Покрийте ревизионния отвор в гаража. Ревизионна дупка в неотопляем гараж. За какво е зрителна дупка? Как сами да направите дупка за наблюдение. Хидроизолация на гаражна яма: важни точки

В гаражното помещение отворът за гледане става просто незаменим. С него можете редовно да извършвате почти професионален технически преглед, да правите планова подмяна на части, както и ремонт, ако е необходимо. Разбира се, ако един автомобилен ентусиаст отделя достатъчно време на колата си, ремонтира и проверява сам, той просто трябва да оборудва съответно помещението. Днес ще научим как могат да се строят тухли. Нека дефинираме всичко най-много важни етапи, полезни съвети, разберете кой алгоритъм да построите яма. Освен това ще разгледаме конкретен алгоритъм за изграждане на дупка за наблюдение, изработена от тухли.

На първо място, ще е необходимо да се извърши комплекс подготвителна работа. Сега ще подчертаем всичко най-много важни точки.

подземни води

Един рисков фактор е от голямо значение – нивото на покачване подземни води. От това до голяма степен зависи крайният успех на работата по изграждането на ревизионната яма. В някои случаи е необходимо да се изостави изграждането на такава яма или изба. Трябва да сте подготвени предварително за факта, че нивото на водата ще бъде критично.

За съжаление в някои селищаизобщо няма специализирани геоложки служби, където да се извършват съответните проучвания. Но можете самостоятелно да определите нивото на покачване на подземните води с доста висока точност. Това се прави по следния начин. Трябва да изкопаете дупка с дълбочина 2,5 метра. Гледайте колко високо се издига водата. Когато се потвърдят най-лошите прогнози, тоест водите лежат твърде близо до нивото на земята, по-добре е да откажете да построите дупка за наблюдение. Разбира се, чисто теоретично е възможно да се осигури хидроизолация дори в такава ситуация, но тогава ямата ще изглежда по-скоро като бункер, ще са необходими много усилия и инвестиции в строителството, а опасността от наводнение все още ще остане.

Друг вариант, който ще помогне да се справим с естествения рисков фактор, е подреждането на дренаж. Случва се автомобилист да се грижи професионално за колата си, има нужда от ревизионна дупка, но няма възможност да избере друг обект. В този случай трябва да се направи добър дренаж. подземни води. Изкопаване специално дренажен кладенецизвън гаража, където се източва водата. Но такава работа е трудоемка и изисква значителни инвестиции.

Определете правилно размера на отвора за гледане

Много е важно незабавно да се определят точно оптималните параметри на зрителната дупка. Не трябва да е твърде голям, но също така е неудобно да се работи в тесни помещения. Всичко трябва да бъде правилно избрано, разбира се, в съответствие с размерите на автомобила.

Нека се спрем на методите за определяне на ключовите параметри.

• Дължина на ямата. Помислете за параметрите на автомобила. обикновено стандартна дължиназрителната дупка за лек автомобил е приблизително 4-5 метра. За да оборудвате удобно спускане с прикачен или монолитно стълбище, трябва да добавите още един метър. Това добри параметри, които са фокусирани върху удобното, рационално използване на зрителната дупка. Вече няма нужда да местите редовно колата по време на ремонтни работи, както се случва, ако ямката е твърде малка, къса.
• широчина. Тук разстоянието между колелата на автомобила играе ключова роля за вас. Стандартен параметърза модерни автомобили- яма с ширина 75-80 см. Тази ширина ще бъде напълно достатъчна, докато не е твърде голяма.
• дълбочина. Тук всичко е строго индивидуално. Разбира се, те работят изправени в инспекционната яма. Някои копаят плитки дупки, за да не провокират налягане и изтичане на подпочвени води, но е неудобно да се работи, докато седи на столче. По-добре е да направите добра дълбока дупка за гледане. Към височината на автомобилиста се добавят приблизително 15 см. Когато има някакви съмнения относно дълбочината (например, когато се планират няколко човека с различни ръстове да работят в ямата), разбира се, е по-добре да я направите по-голяма. В крайна сметка, ако е необходимо, можете просто да направите малка платформа под краката си.

Когато се определят параметрите, е необходимо да се направи чертеж и да се напише всичко върху него точни размери. След това тази схема се прехвърля на строителната площадка, изкопавайки яма.

Строителни методи

Процесът на изграждане до голяма степен ще зависи от метода на подреждане на зрителната дупка. Най-добрият вариант- положете основата веднага, дори на етапа на издигане на лентовия фундамент и мазето на гаража. В този случай багерът също копае ямата. В същото време се работи по хидроизолация, вентилация и изолация на ямата с гаража като цяло.

Но доста често трябва да се занимавате със строителство след изграждането на гаражната кутия. Разбира се, тогава трябва да изкопаете ямата ръчно.

Обърнете внимание на един важен момент. Ще ви трябва почва от разработката, за да можете по-късно да запълните синусите си с нея, както и да вдигнете нивото на пода в стаята. Факт е, че подът на гаража е направен на маркировка, по-висока от пътя, по който тръгва колата.

Изграждане на дупка за наблюдение

Време е да разгледаме подробно как да построите инспекционна яма от тухли със собствените си ръце. Нека започнем с изясняване на някои точки.

Посочете размера на ямата

Вече говорихме за параметрите на зрителната дупка. Но е важно да запомните: ямата трябва да е по-голяма от ямата! Помислете за следните настройки.

Трябва да поставите изравняващ слой, който ще се състои от чакъл, натрошен камък и пясък. Стандартната дебелина на такъв слой е 50-100 мм. Това трябва да се добави към дълбочината.

Дъното е направено от бетон с клас 150-200, чиято дебелина е приблизително 100 мм. Това се отразява и в дълбочината на ямата.

Ширината и дължината също се увеличават, тъй като дебелината на тухлените стени е 250 мм при изграждане в една тухла. Освен това между зидарията и стената на ямата трябва да се остави празнина от около 30-40 мм, за да се направи хидроизолация отвън и запечатване на засипване с пръст.

Алгоритъм за работа

Ще ви трябва натрошен камък, бетон клас 200, цимент, чакъл и пясък, както и хидроизолационни листови материали (изолон), мазилка, четки с лопати, ниво, прикрепена стълба, метален ъгъл, дъски, пенополистирол за изолация, метални тръби и решетки за вентилационно устройство.

Нека да преминем към инструкциите стъпка по стъпка.

1. На първо място, цялата маркировка от чертежа се прехвърля на пода на гаража на мястото, където сте решили да направите ревизионна дупка.
2. След това трябва да изкопаете яма. Дъното се почиства внимателно, след което подът се подрежда в ямата. В процеса на работа в ямата е по-добре да слезете по стълбата.
3. След изравняване на пода се извършва хоризонтална хидроизолация на дъното. Използвайте ролкови материали, например добре познатият изолон. Материалът е популярен, доказан. Можете да вземете покривен материал, в краен случай - дебел полиетиленово фолио.
4. Не забравяйте да изнесете ръбовете на хидроизолационния материал на 50 см отвъд дъното на ямата. След това те са увити, прикрепени към външната повърхност тухлена зидария.
5. Важен етап е бетонирането на дъното. Тук е необходимо незабавно да се вземат предвид размерите на бетонната основа. Ако ямата е планирана с ширина 75 см, добавете дебелината на тухлената зидария (50 см по периметъра) и също така направете поле от 5-10 см. В резултат на това ширината е 140 см. Ширината на бетонната основа се изчислява по същия начин.
6. Армировката е по избор, въпреки че за по-голяма надеждност и издръжливост все пак е по-добре да се постави армировка метална мрежа. Ако сте взели бетонната смес М-200, и дебелината бетонно дъное повече от 80 см, е напълно възможно да се направи без армировка.
7. След това идва момент, когато е необходимо бетонът да се втвърди. Това ще отнеме поне 3 дни.
8. Сега е време да започнете да полагате тухлените стени на ревизионната яма. Внимателно правете поръчки, използвайте ниво, така че зидарията да се регулира хоризонтално. Има достатъчно стени в една тухла. Не забравяйте, че трябва да оставите празнина между стените на ямата и зидарията.
9. Извършете основно шпакловане на стените от двете страни. Добро решение- мазилка зидария успоредно с изграждането на стени. Така че, след като сте изложили 4 реда, е необходимо да ги покриете със слой мазилка отвън и отвътре.
10. Обърнете повече внимание на декорацията на външната стена. Качество хидроизолация на покритието. Използвайте битумна мастика, горещ битум. Такава хидроизолация задължително се извършва на два слоя. Това е необходимо, тъй като точно такава мярка ще предотврати появата на влага в ревизионния отвор. В противен случай стените ще изтеглят влага от земята.
11. Когато зидарията е напълно завършена, се прави външна хидроизолация, идва ред на запълване на съществуващите синуси. Тук ще ви трябва почвата, останала от изкопаването на ямата. Покрива се с 15 см, внимателно се набива, след което се прави следващият слой. Това набиване на слой по слой също е много важно. Най-доброто решение- добавете глина към почвата. Уплътненият глинен слой ще стане надеждна допълнителна бариера за проникване на влага, както и монолитна опора за зидария.

Ако искате да проведете осветление в отвора за наблюдение, незабавно осигурете ниши в зидарията за осветителни тела. Също така си струва да направите допълнителна голяма ниша за съхранение на най-популярния инструмент, гаечни ключове.

Оборудваме зрителна дупка

Важно е да се извърши достатъчно обемна допълнителна работа, за да се оборудва напълно зрителната дупка в гаража.

ниши

Полезни са за осветителни тела и инструменти. Те трябва да бъдат осигурени в процеса на полагане на тухлени стени. Оптимални размериза стандартна ниша са следните: дълбочина 12 см, височина 25-30 см и дължина приблизително 50-75 см.

Събиране на вода

Яма - много полезно нещов дупката за гледане. В крайна сметка, дори и с безупречна хидроизолация, ще трябва по някакъв начин да се отървете от влагата, която може да се носи върху колелата, да капе от колата. Най-добрият вариант е да направите колектор за течности в долната част на ревизионния отвор. За да направите това, се прави минимален наклон към единия ъгъл. Има изкопана малка дупка. Освен това е циментирана, за да не се срутват ръбовете. Тъй като е възможно случайно да се стъпи там, ямата е покрита със силна решетка.

Вентилация

Препоръчително е да се направи принудителна или естествена вентилация в ревизионната яма. Използвайте метални тръби, малък вентилатор. Вентилацията ще помогне за бързото отстраняване на всички вредни изпарения от ямата, както и ще предотврати образуването на кондензат. И е много по-удобно и по-безопасно да бъдеш в такова пространство.

Укрепване на ръбовете на ямата

Краищата на ямата трябва да бъдат добре подсилени. Не забравяйте да направите това, за да не се разпадне ямата, да издържи натиска на колелата на колата. Ще ви трябва метален ъгъл No 45-50. От него по целия периметър на зрителния отвор е заварена рамка за рамка. За да може рамката да бъде здраво фиксирана, към външните страни трябва да бъдат заварени анкерни изходи с диаметър 6-10 mm. Те трябва да бъдат разположени на всеки 25 см. Когато подът на гаража е допълнително бетониран, те влизат в бетонната основа.

Затваряме дупката

За да предпази ямата от всички външни влияния, желателно е да се затвори за онези периоди, когато не се използва. Струва си да се вземе предвид тази точка още на етапа на заваряване на ъглите за рамката. Заварете ги така, че дъските да паснат удобно в него по тясната страна.

Колелото спира

Помислете за момента, в който колата навлезе в горната зона дупка за гледане. За да не попаднат колелата дори случайно в него, е необходимо специално да се монтират ограничители за тях. За да направите това, вземете метален профил: ъгъл, канал или тръби. Металната рамка трябва да се издига над пода, предпазвайки ямата от пристигането на колата.

Затопляне

Добро решение е да изолирате зрителната дупка. За това са подходящи листове от експандиран полистирол, които могат просто да бъдат залепени към тухлени стени.

Осветление

Погрижете се за осветяването на пространството на ямата. Инсталирайте лампи в предварително подготвени ниши, прокарайте кабели в пластмасови канали. Осветлението ще осигури комфортна работа по всяко време.

Инструкции стъпка по стъпка със снимка от гаража

Инструкция стъпка по стъпка със снимка ви позволява да получите визуално представяне на процеса на изграждане на дупка за наблюдение, изработена от тухли със собствените си ръце.

1. Отначало беше лесно да се работи: имаше копаене на пясък.
2. След това глината отиде, така че стана по-трудно да се копае.
3. Направена хидроизолационна кутия от изопласт. Временно положени дъските за фиксиране.
   
4. Инсталирана армировъчна мрежа.
   
5. Започна полагането на тухлени стени.
   
6. Направени ниши отстрани.
   
7. вдлъбнатини различни размери: за инструменти, за приспособления.
8. Ниши също украсени с метални рамки.
   
9. Нишата за лампата е малка.
   
10. Взех част от бетон, две части цимент и чакъл. Направих изливане на бетон.
    
11. Той изля бетон внимателно: вътре в пода, отвън, около ямата, за да я укрепи допълнително.
    
12. Внимателно измазани стените.
    
13. Направих фасунга за преносима лампа в джоба си.
    
14. Пусна кабела.
    
15. Той постави лампа в нишата.
    
16. Ето как изглежда готовата яма с осветление.
    

Видео: да се научим да правим дупка за гледане

Ще можете да разберете по-добре всички тънкости на изграждането на дупка за наблюдение в гаража, ако гледате следния видео материал. Можете да направите дупка със собствените си ръце. Основното нещо е да запомните всичко важни съвети, работен алгоритъм. Пълна картина ще се получи след гледане на следното видео: то е описано подробно и показано на конкретен примеркак да се изгради дупка за наблюдение в гаража.

Бъдете внимателни, действайте внимателно.

Автомобилистите "с опит", които се занимават самостоятелно с ремонта на колата си, знаят колко е необходимо да имат в собствен гараждупка за гледане. Тази проста вдлъбнатина в пода ви позволява да инспектирате и, ако е необходимо, да ремонтирате долната част на автомобила, изпускателната тръба, ауспуха, скоростната кутия, двигателя и други труднодостъпни места. Ако има дупка, не е необходимо да плащате за проста процедура за смяна на маслото в автосервиз.
Въпреки това, съществуването на такава конструкция в гаража неизбежно води до появата висока влажност. Ето защо, ако размерът на помещението позволява, се препоръчва да го направите далеч от мястото, където обикновено стои колата. В противен случай водната пара, натрупваща се над ямата, ще кондензира на дъното на автомобила и ще доведе до неговата бърза корозия.
В идеалния случай, когато мислят за изграждане на дупка за наблюдение, преди да построят гараж. Но в съществуващ гараж можете да го оборудвате, въпреки че ще трябва да се сблъскате с редица ограничения. Извършването на тази работа със собствените си ръце не е толкова трудно, основното е да знаете как! При извършване на работа е препоръчително да изучавате строителните норми и стриктно да спазвате строителните технологии. Тогава резултатите от труда ще зарадват собственика дълги годинии ще успеете да избегнете неприятни последици.

Първа стъпка: оразмеряване

Работата по подреждането на зрителна дупка за гараж започва с нейното проектиране и изчисляване на размерите. Има смисъл да се фиксират резултатите от тези работи на хартия под формата на гаражен план и чертеж на яма. Необходимо е внимателно да се помисли къде ще се намира, как колата ще влезе в гаража. Необходимите размери на ревизионния отвор зависят от ширината и дължината на автомобила, размера на гаража, както и височината на собственика. Важно е да направите изчисленията правилно, в противен случай направените грешки ще струват твърде много по-късно.

1. Ширината на ямата е избрана така, че да е с 20 сантиметра по-малка от разстоянието между колелата на автомобила, но достатъчна, за да може човекът вътре да има място за работа. В същото време не трябва да се ръководите строго от размера на конкретен „железен кон“, защото собственикът може в крайна сметка да купи друга кола за себе си.
   

   Стандартната ширина е 75–80 см. Ако е необходима яма едновременно за лек автомобил и камион, тогава крайната ширина се осреднява, въпреки факта, че пътнически автомобилще бъде по-трудно за шофиране;

   
   Размери на ревизионния отвор
   На снимката е чертеж на отвор за наблюдение В гаража е необходима яма за проверка на автомобил

   Секция от ямата, показваща нейното устройство

2. Дължината на конструкцията се определя от личните предпочитания на собственика и размера на гаража. Минималната му стойност е равна на дължината на автомобила + 1 метър. Няма смисъл да се прави дупка с дължина по-малка от 2 m. Трябва да се обърне внимание и на пространството за стъпала или стълба;
3. Дълбочината на ямата трябва да бъде такава, че собственикът на колата, работещ в нея, да може свободно да достигне до всеки механизъм, без да се навежда или да стои на пръсти. Въпреки че е по-добре да изкопаете дупка малко по-дълбока, отколкото е необходимо, отколкото обратното. Допълнителни сантиметри могат да бъдат премахнати поради дебелината на пода. Оптималната дълбочина е равна на височината на собственика + 15–20 см.

Към получените размери трябва да се добавят необходимите надбавки от всяка страна за последваща работа по довършителни работи, хидроизолация и изолация. Размерите на квотите за тухлени стени са 12 см, за бетон - 20 см от всяка страна. Допускът за пода е 20 см. Ако се предполага хидроизолация или изолация на ямата, надбавките трябва да се увеличат.

Ако нивото на подземните води е над 2,5 m, тогава ямата ще бъде наводнена

Не забравяйте да разберете колко дълбоко са подземните води в почвата. Тази информация е посочена в доклада за проучване преди изграждането на гаража. Нивото на подземните води в района, където се намира гаражът, играе много важна роля.Ако е по-висока от 2,5 м, тогава е невъзможно да се направи ревизионна дупка във вече построен гараж, защото ще бъде наводнена. В строящия се гараж ще трябва да направите дренажна система, която отвежда излишната вода в канализацията. Ако подземните води лежат по-дълбоко, няма противопоказания за строителството.

В нишите можете да поставите инструментите, необходими за ремонт

Удобно е, когато са направени стените на ревизионния отвор малки ниши. Обикновено разполагат с необходимите инструменти за ремонт на автомобили. Местата за ниши, техните размери трябва да бъдат обмислени предварително и начертани върху плана. Дълбочината на нишите обикновено се прави 15–20 см, дължината и ширината се определят по преценка на собственика.

Стъпка втора: Планиране и изпълнение на строителни етапи

След работа "на хартия" идва ред на работата "на земята". Етапите на изграждане на зрителна дупка са както следва:

1. Маркиране.На мястото на гаража, отреден за ямата, се нанасят маркировки с тебешир или маркер, като се вземат предвид изчислените надбавки, след което съществуващият под се демонтира. Не се препоръчва да се прави отвор за наблюдение близо до стената на гаража. Разстоянието до стената трябва да бъде най-малко 1 m;
2. Подготовка на яма.Несъмнено това е най-трудният етап, но за завършването му могат да се наемат работници. Ще трябва да извадите около 8-9 кубически метра земя. Продължителността на процеса зависи както от възможностите на работника, така и от свойствата на почвата. Трябва да копаете с щикова лопата, понякога с кирка, като започнете от далечния край на бъдещата яма. Може да са необходими дистанционни елементи от дъски, така че почвата от стените да не се разпада.
   

   Рохкавата земя заема 20–25% повече място, така че това трябва да се има предвид при отстраняването й.

   Част от земята трябва да се остави, за да запълни синусите. Вътре в изкопаната яма получените стени и под трябва да се изравнят с ръчен трамбовка възможно най-внимателно.След като повърхностите са готови, дъното се покрива с 10 см дебел слой чакъл, добре уплътнен. Отгоре се изсипват 5 см пясък, след което отново се набиват. Ако почвата е мокра, тогава за хидроизолация се изсипват 5 см глина, покрита със същия слой чакъл. Повърхността е покрита с пластмасов филм, след което е подсилена с метална мрежа;

3. Направете сами стените и пода на отвора за гледане.Дъното на така приготвената яма се залива със слой бетонен разтвор с дебелина 7–8 см, оставя се да изсъхне за няколко дни. След като бетонът се втвърди, можете да пристъпите към подсилване на стените с мрежа.За запълване на стените с бетонна смес е необходим кофраж, който обикновено се прави от OSB листове. След това от тях можете да направите рафтове за инструменти. Кофражът се монтира на нива от 30-40 см, свързвайки елементите с дистанционни елементи. В същото време се полага метална мрежа на два слоя. Освен това се използват вградени части, които са здраво фиксирани в бетон. Специално вниманиеструва си да се даде подсилване на местата под ниши.
   

   Пространството между кофража и ръбовете на ямата се запълва с хоросан.В последния слой бетон се полага метален ъгъл, стърчащ на 10 см над повърхността.Такава граница е необходима, за да се види къде е ямата при влизане в гаража След това върху него се полагат дъски, покриващи отвора за наблюдение.

   Кофражът се отстранява 2 седмици след изливането на стените, след което бетонът се оставя да се втвърди още един месец. Само по този начин може да се гарантира здравината на стените.При втвърдяване на бетона се пристъпва към засипване на почвата, а след това към интериорна декорациядупка за гледане. Запълването на синусите се извършва с глина или глинеста почва, които добре предпазват ямата от проникване на вода. Изсипете слой след слой от 15–20 см, уплътнете добре. Вместо глина можете да използвате оригиналната почва, но тя трябва да бъде особено внимателно уплътнена. За довършителни работи на стени и подове Напоследъкизползвайте керамични плочки. Друг вариант е да измазате стените с бяла гипсова мазилка.

Стъпка трета: хидроизолация и изолация

Процедурата за подготовка на ямата, описана по-горе, е приложима, когато гаражът се намира в район със сравнително суха почва. Ако почвата е мокра, тогава съществува риск от наводняване и постоянна влага вътре в ямата.В такава ситуация имате нужда допълнителни меркихидроизолация на дъното на сградата.

За да направите това, преди да излеете бетон, върху пода се полагат слоеве от специални материали, за да се предотврати проникването на влага. Краищата на парчето материал трябва да отиват на 15–20 см по ръбовете към стените.

Най-често използвани:

• Материали на основата на битум (издръжливи, евтини, лесни за монтаж);
• Полимерни мембрани (здрави, издръжливи, добре съвместими с други материали);
• Проникваща хидроизолация ( висока степензащита срещу влага, устойчива на температурни колебания);
• Течна гума(много висока степен на защита, но третираната повърхност не трябва да бъде повредена).

За допълнителна защита от влага бетонен разтворприготвени със специални добавки.

За да не замръзнете при ремонт на автомобил през зимата, по-добре е да изолирате ревизионния отвор. Така можете допълнително да спестите от електричеството, използвано за отопление на гаража. На етапа на определяне на размерите на ямата трябва да се осигури изолация.Между модерни нагревателиСтиропорът се счита за най-добрият. Той има следните свойства:

• Не гние;
• Не гори;
• Не пропуска влага;
• Прикрепя се добре към бетонни повърхностис лепило;
• Евтино е;
• Безопасен за здравето.

Стъпка четвърта: допълнително подреждане

За да работите удобно вътре в ревизионния отвор, трябва да извършите серия допълнителна работа:

За проверка на превозното средство е необходимо подходящо осветление

Важни подробности при подреждането на зрителна дупка

Когато извършвате работа по подреждането на зрителна дупка за гараж, не трябва да забравяте за мерките за собствена безопасност:

1. При изкопни работи в слаби, нестабилни почви, започвайки от дълбочина 1 м, монтирайте дистанционери и армировка от дъски. Фактът, че почвата се рони, обикновено се вижда веднага;
2. Използвайте предпазни средства: ръкавици, ръкавици, здрави ботуши, очила, особено при работа с мелница или перфоратор;
3. Работете с асистент. Това е много по-лесно, по-бързо и по-безопасно.

Такива правила ще ви помогнат да се справите с работата, без да навредите на здравето си.

Видео

Гледайте видеоклип за изграждането на дупка за наблюдение в гаража със собствените си ръце.

Правилно оборудваната яма в гаража е отличен помощник за автомобилен ентусиаст, с него можете да извършвате дребни ремонти на автомобили, да извършвате превантивна работа или диагностични мерки без допълнителни разходи. Той бързо се превръща във важна част от конструкцията и основното й предимство.

В нашата страна наличието на зрителна дупка е в състояние да оцени почти всеки собственик на автомобил, следователно при изграждането на гараж често се планира първо. Каква е ползата от ревизионна яма "направи си сам", как да я проектираме и изградите? И може ли да се добави към вече завършена сграда?

Предимства и недостатъци на наличието на зрителна дупка в гаража

На пръв поглед наличието на яма в собствен гараж е голям плюс, но има и нюанси, които трябва да сте наясно, когато я подреждате. Предимствата на решението включват преди всичко възможността за проверка на горните части на автомобила, без да се прибягва до помощта на специалисти. Това е просто, безплатно и дори интересно за много собственици на автомобили.

Освен това ремонт и Поддръжкабез участието на професионален автомонтьор, можете да спестите доста пари. Ако изчислите за една година колко струва смяна на масло и други действия в сервиз, ползата става очевидна. И самото умение за ремонт ще бъде полезно повече от веднъж.

Освен това, ако ямата е достатъчно просторна, в нея често се съхраняват ремонтни комплекти и резервни части за автомобила. Това е особено вярно за малък гараж, в който има недостиг на свободно пространство.

Какво не може да зарадва такъв полезен ъгъл? повечето основна опасностпри изграждане на гараж с яма има близки подпочвени води. Като цяло излишната влага е врагът на автомобила и ако хидроизолацията е лошо направена в ревизионната яма, тогава дори при липса на наводнение, водата ще се натрупва по стените на конструкцията поради температурни промени през студения сезон.

Внимание! Всеки ревизионен отвор може да доведе до образуване на кондензат на дъното на машината поради температурната разлика на различни нивасгради.

Заслужава да се отбележи обаче, че ревизионната яма ще се превърне в недостатък само ако е направена в нарушение на строителните технологии и без да се вземат предвид инженерните и почвените характеристики на обекта.

Изграждане на зрителна дупка

Независимо дали се прави при полагане на бъдещия гараж или във вече завършена сграда, стъпките на изграждане са еднакви. Първо се извършва подготовката и маркирането на ямата, след това нейното довършване и комуникациите. В това няма нищо сложно, но всяка стъпка изисква компетентно изпълнение с познаване на някои тънкости.

И на първо място, трябва да разберете нивото на поява на подземни води в развитата зона. Тя трябва да бъде най-малко 2,5 метра, за да бъде конструкцията оправдана, и е по-добре да го проверите сами, просто като пробиете колкото е възможно повече по-дълбока дупкав земята на строителната площадка. Можете също така да интервюирате съседи, които вече имат мазета или ями в гаражите си.

Внимание! Ако размерът на гаража позволява, тогава можете да направите дупка за наблюдение със страничен вход. По този начин пропорциите му ще бъдат L-образни, което ви позволява да скъсите дължината на основния изкоп и прави по-лесно и удобно слизането в него при проверка на машината.

Какви трябва да са размерите

Първо важна стъпкае маркировката на ширината на ревизионния отвор. Трябва да е удобно, но да не усложнява движението на колата в гаража. Опитът на много строители е съгласен, че това е около 70 см, към които могат да се добавят още 5-10 см.

По-труден въпрос е определянето на дължината на конструкцията. Не трябва да бъде по-малко от два метра, в противен случай целият смисъл на дизайна се променя, но увеличаването му може да бъде много полезно, когато правилна употреба. Ако се правят стационарни стъпала, тяхната дължина също трябва да се добави към минимума.

Разтягането му върху целия гараж обаче е не само финансово неизгодно, но и вредно. Е, ако стаята е голяма и инспекционната дупка просто ще бъде по-далеч от мястото, където става колата - това е друг начин да предпазите дъното от кондензат.

Важно е да запомните, че крайният размер на вдлъбнатината ще бъде по-малък от грубия поради слоевете довършителни работи и подреждане на стените. Следователно на етапа земни работидебелината на стените и пода се добавя към получените пропорции и те се "задълбочават" в съответствие с това.

Дълбочината на ямата трябва да бъде на височината на потребителя, а междината за работа е 15-20 см до върха на ямата. По-добре е да го направите по-дълбоко, защото да направите дървена подова настилкана пода доста лесно. Ако грешката доведе до необходимостта постоянно да удряте главата си в дъното на колата, цялата сграда ще загуби смисъла си.

Ако се изгражда зрителна дупка за камион, тогава нейните пропорции се променят донякъде. Разстоянието между колелата за големи автомобили от различни модели е много различно, така че размерът на собствената ви кола се взема за основа. Ямата трябва да е с 30-40 см по-тясна от тази цифра. Ако е по-малко, тогава няма да работи да стигнете до всички възли на камиона.

Ако ямата е необходима за обслужване както на лек автомобил, така и на камион, ширината му трябва да бъде осреднена. Например ширината за една кола е 80 см, а за друга 120 см. В този случай желаният размер на ямата ще бъде един метър, въпреки че това ще усложни маневрирането в лек автомобил.

Основни етапи на строителство

Изграждането на ревизионна яма със собствените си ръце преминава през няколко етапа:

• маркиране на обекта;
• копаене на яма;
• полагане на хидроизолация;
• подово подреждане;
• полагане на стена.

За да направите правилната маркировка на сайта, трябва незабавно да изберете строителни материализа стени. Ако е избрана тухла, тогава ширината на зидарията ще бъде приблизително 12 см (за тухла различни маркии размерите са различни), а след това към ширината и дължината се добавят 24 см. Ако стените са бетонирани, тогава се взема дебелина от 20 см, тоест към общите параметри трябва да се добавят 40 см.

Изкопаването на ямата се извършва на ръка, тъй като нейните пропорции са доста малки. Стените и пода след изкопни работи трябва да бъдат изравнени възможно най-внимателно, това ще опрости по-нататъшните действия.

Важно! Необходимо е да се направи висококачествена хидроизолация, не си струва да спестявате от нея.

Досега много хора използват полиетилен като водоустойчив слой, но полимерните мембрани или битумни материали. Ако гаражът е на доста суха земя, можете да вземете течна хидроизолация, която се нанася с четка и след това се втвърдява.

Достатъчно за пода изливане на бетон 7-8 см дебелина, но качеството на сместа трябва да е високо. Още преди полагането на хидроизолационния материал подът трябва да бъде уплътнен с чакъл. За да направите това, върху земята се полага слой камък от няколко сантиметра и се забива в него със специално устройство - "трамбовка".

След това парче стоманена мрежа се поставя върху пода като армировка. необходими размери. Пълненето се извършва с бързи темпове. Тъй като ще ви трябва доста материал, направете необходимата сумасмеси наведнъж е малко вероятно да успеят. Следователно работата трябва да се извършва бързо, така че бетонът да се втвърди в един равномерен слой.

След като подът се втвърди и стане използваем, стените се подсилват. За това често се използва една и съща решетка, само подредена на слоеве. След армировката се изгражда първият слой кофраж, излива се бетон. Най-удобно е да се работи на три етапа, като се монтират и демонтират кофражни дъски на всеки от тях. Между другото, качеството им също може да бъде отлично, тъй като след работа от добро дървоможете да направите рафтове за гаража.

Важни подробности при подреждането на зрителна дупка

Има редица нюанси, на които трябва да обърнете внимание по време на работа. Така че, дори от момента на изкопаване на яма, е важно да се поставят няколко ниши в стените на ямата, които след това ще се превърнат в рафтове за импровизирани инструменти. Също така е добра идея да поставите няколко цилиндрични наклонени вдлъбнатини, в които след това да поставите лампи.

Освен това ревизионният отвор може да бъде изолиран. Когато извън стените на гаража температурата падне до минимум -10, е много по-приятно да се работи в изолирана сграда. За да направите това, можете да използвате плочи от експандиран полистирол, които просто се засаждат върху специално лепило. Това също така намалява количеството кондензат по стените и дъното на автомобила.

Внимание! Осветлението на инспекционната яма трябва да бъде просто, безопасно и захранвано от източник 36 V. Полагането на мрежа 220 V е животозастрашаващо за собственика на автомобила. Осветителните тела трябва да имат ниво на защита UR5 X в съответствие с GOST 17677-82E и GOST 14254-80.

Ръбът на зрителния отвор трябва да бъде завършен с желязо или дървен ъгъл малък размер. Това е допълнително ребро за втвърдяване за конструкцията и акцент за колелата на автомобила, който няма да му позволи да се провали при невнимателно движение.

Последният щрих ще бъде капакът за отвора за гледане, който е сглобен от дъски. Той предпазва човек от падане в яма, а дъното на автомобила от влага, която може да кондензира дори при най-задълбочената обработка на стените и пода на ямата. Често капакът е труден за повдигане, така че следното е просто и оригинално решениеизграждане на подходяща дръжка.

У нас вече стана традиция да ремонтирате колата си не в автосервиз, а във вашия гараж. Това отчасти е правилно, защото защо да плащате за ремонт, който може да се направи у дома. Освен това, това „бране“ в колата ви позволява да получите ново изживяване, което е особено полезно в случай на млади шофьори. По-голямата част от работата, която трябва да се извърши по време на дребни и средни ремонти, може да се извърши на ръка, без да карате колата до сервиза и да плащате чиста сума за проста диагностика. Често в колата възникват такива повреди, които изискват катерене под колата. В този случай отворът за гледане ще бъде просто незаменим.

Спецификата на конструкцията и подреждането

Ако във вашия гараж има дупка за наблюдение, тогава определено ще надминете тези автомобилисти, които нямат такова устройство. Но все пак има един значителен недостатък - поради наличието на яма в гаража, остатъчният кондензат ще се натрупва. Дори и да направите отлична хидроизолация, тя пак няма да спести. Ако автомобилът постоянно стои над ревизионния отвор, тогава има голяма вероятност от бързо разрушаване на дъното от корозия. Не само дъното на автомобила е изложено на влага, но и основните конструкции на автомобила. Защото Голям бройкондензатните решетки могат бързо да изгният. Ето защо основната препоръка при изграждането на зрителна дупка е да се направи вдлъбнатина отстрани, така че автомобилът да може да бъде поставен отгоре плоска повърхност, и ако е необходимо, поставете над ямата за последващ ремонт. Ако пространството на гаража не позволява разделянето му на две зони, тогава ще е необходимо да се направи много добра хидроизолацияями.

Преди да започнете изграждането на ямата, е задължително да разберете на какво ниво се намират подземните води във вашия район. Ако водата се издигне по-високо от 2,5 m, тогава ямата не може да бъде изградена. Ако само ще построите гараж, но вече сте установили, че подземните води са твърде високи, тогава ще трябва да направите дренажна система, благодарение на което водата ще се зауства в специален кладенец или колектор.Ако водата не се издига по-високо от 2,5 м, тогава няма нужда да се правят предварителни приготовления.

След като ямата е изградена, тя ще трябва постоянно да се покрива, така че дъното на машината да не е постоянно над източника на прекомерна влага. Дръжте го затворен по всяко време, когато не се използва. Ако лятото се оказа горещо, тогава е препоръчително да източите ямата. За да направите това, просто трябва да го оставите отворен за няколко дни. Ако живеете в къща извън града и гаражът се намира на територията на къщата, тогава също не го затваряйте, за да не се натрупва кондензат в стаята.

Планираме, обмисляме размерите

Размерите на ревизионния отвор зависят от размерите на автомобила, както и от височината и конструкцията на самия собственик на автомобила. Ширината на ямата не се препоръчва да се регулира към текущата кола, тъй като с течение на времето можете да закупите нова марка, която няма да пасне по размер. За да се избегнат инциденти с размерите, ямата трябва да се направи по горе-долу стандартни инструкции. Ширината на ямата трябва да бъде такава, че да се вземат предвид размерът на междуосието на автомобила, както и конструкцията на собственика на автомобила.

Ако колата има повече или по-малко стандартно междуосие и собственикът има обичайните размери, тогава ямата трябва да бъде стандартна. Универсалната ширина за ямата ще бъде 75 - 80 см.В дълбочина ревизионният отвор трябва да бъде направен в съответствие с растежа на собственика. Мотористът трябва да се чувства удобно в ямата, той трябва да бъде поставен там пълен ръст, но в същото време трябва да е възможно да се стигне до всеки дизайн на автомобил без специални усилия. Най-добре е да направите дупката с 10 - 15 см по-дълбока от височината на собственика. Дори и да прекалите с дълбочината, винаги можете да сложите нещо на дъното или просто да вдигнете пода.

Трябва да изкопаете дупка в центъра на гаража спрямо пристигането. Тази подредба ще осигури възможност за извършване на удобни маневри. Дължината на ямата зависи от дължината на машината. Препоръчително е да го направите с 1 м по-дълъг от автомобила, за да можете лесно да слезете в ямата и да излезете от нея. Ако ямата е твърде къса, тогава ще бъде неудобно да работите заедно в нея. Оказва се, че за ямата размерите 5 / 0,8 / 2 (дължина / ширина / дълбочина) ще бъдат универсални.

Първият етап е да се провери нивото на подземните води.Ще бъде разгледан случай, в който трябва да се направи дренаж. Това може да се направи по време на строителството на гаража. За да построите яма, първо трябва да направите яма. Дълбочината му трябва да отчита не само прогнозната дълбочина на ямата, но и дебелината на бъдещия под, дебелината на хидроизолацията заедно с „възглавницата“. Ямата трябва да бъде направена с 40 - 50 см по-широка от бъдещата яма.

Трябва да изкопаете дупка с всички квоти. На дъното ще трябва да напълните 10 см чакъл, след което трябва да го уплътните. Върху чакъла трябва да поставите слой пясък 5 см и също така да го уплътните. По целия периметър на ямата трябва да се направят изкопи за отводняване с дълбочина 30 - 50 см. На дъното на всички изкопи трябва да се постави геотекстил, чиито ръбове трябва да бъдат увити на 80 см зад стените на ямата. окопи След това трябва да поставите слой чакъл 5 см, след което трябва да положите дренажни тръби, а именно пластмаса или азбестоцимент. След това трябва да поставите 20 см чакъл и да увиете получената конструкция с левите ръбове на геотекстил. След това, за да оформите бъдещия под, трябва да използвате глина. Глината трябва да бъде покрита с лист за хидроизолация. За това както покривният материал, така и пластмасовото фолио са перфектни. След това трябва да направите кофраж за пода, да монтирате рамка от армировка или мрежа, след което всичко ще трябва да се излее с бетон, за предпочитане водоустойчив. Когато всичко изсъхне напълно, ще трябва да направите нова хидроизолация.

За да направите нормални стени, можете да използвате тухла или монолитен бетон.Ако подземните води се издигат много високо, тогава е по-добре да направите монолитни стени. По стените трябва да поставите глина, която няма да пропусне вода. След това трябва да направите окончателна хидроизолация, да я свържете с хидроизолацията на пода и да затворите всички ръбове, пукнатини и фуги. След това трябва да направите кофраж за стените, да ги покриете с подсилваща рамка и да излеете бетон. След като всичко изсъхне, можете да продължите към завършванеями. Стените могат да бъдат покрити с мазилка, плочки, фибростъкло и други материали.

Над ямата ще трябва да направите релса за застраховка, така че колата да не се блъсне в ямата. За да оформите рамката, трябва да използвате метален ъгъл от 60 мм. Дължината и ширината на рамката трябва да са равни на размерите на самата яма. Готовата рамка трябва да се постави върху ямата и да се бетонира. На него ще трябва да крадете дървени дъски, което ще затвори вдлъбнатината. Трябва да вземете дърво с дебелина най-малко 40 мм. Те ще трябва да бъдат коригирани по размер и поставени върху рамката. Силно не се препоръчва да се вземат по-тънки дъски, тъй като те просто ще се напукат под тежестта на машината. Но дърво с дебелина 40 или дори 50 мм лесно ще издържи на автомобил с тегло 2 тона. За да направите по-добра хидроизолация на ямата, ще е необходимо да поставите пластмасов филм върху него и да го притиснете с дъски. Тази техника ще предпази дъното на машината от вредното въздействие на кондензата.

За удобство на използване на ямата, можете да направите специална стълба, който може да се постави до всяка стена и ако е необходимо, да го вземете. Желателно е те да са метални, но изобщо не дървени, тъй като дървеното стълбище бързо ще започне да се срутва под въздействието на прекомерна влага.

Стандарти - насоки за строителя

Дори за изграждане на дупка за наблюдение в собствения си гараж, има стандарти, които са описани в специални регулаторни документи. Преди строителството е по-добре да се свържете със специалист, който посочва всички новости и промени, свързани с това събитие.

Дали да направите дупка в гаража или не е само ваше решение. Такова нещо е много удобно за използване, тогава има много трудности с неговата конструкция и защита. Затова се опитайте да претеглите всички плюсове и минуси и след това вземете решение.

Всеки автомобилист може да си осигури комфорт при диагностика и ремонт на автомобила си. Направи си сам инспекционна дупка в гаража ще реши този проблем. По-лесно е да се организира зрителна дупка по време на изграждането на самия гараж.

Определяне на местоположението и размера

Преди началото строителни работитрябва да се извършат геоложки проучвания. От тях можете да разберете местоположението на подземните води, преминаващи под гаража. Това се отразява на размера и дълбочината на отвора.

Размерите на ревизионния отвор в гаража трябва да бъдат оптимално избрани. Не трябва да отделяте много място за него, но трябва да е удобно, когато работите в него.

Ако се планира гаражът да се използва само за съхранение на автомобил в него, тогава е удобно да поставите отвора за наблюдение в центъра. Ако искате да използвате тази стая като малка работилница, по-добре е да я поставите по-близо до една от стените.

Ширината на ревизионния отвор в гаража зависи от вида на автомобила. Главна роляще играе разстоянието между колелата. За съвременните леки автомобили стандартната яма е с ширина 75-80 см. Изборът на дължина зависи от специфичен модел. Обикновено е 4-5 метра. Ако планирате да направите стълба за спускане, тогава трябва да добавите още един метър.

Дълбочината на ревизионния отвор в гаража зависи от височината на собственика на автомобила. Тя трябва да бъде с 25-30 см по-голяма от нея. Тази позиция ще намали умората по време на работа, тъй като ръцете ще бъдат в огънато положение. След като сте решили параметрите, можете да започнете да изготвяте чертеж.

При определяне на размерите трябва да оставите "припуск" за дебелината на стените и пода.

Направи си сам ревизионна дупка в гаража

Направи си сам яма за кола включва придобиването преди строителството необходими материали. Най-често използваните са бетон и тухла.

За укрепване на стените е необходимо да закупите метална мрежа, стоманени пръти и ъгли. При изливане на бетон ще ви трябва цимент, чакъл и пясък. Хидроизолацията ще изисква закупуването листови материаликато изолон и покривен филц, и вентилация - тръби и решетки.

Необходими инструменти за работа:

• лопата;
• заваръчна машина;
• рулетка;
• ниво;
• бетонобъркачка;
• чук;
• кофа;
• Комплект отвертки;
• клещи;
• Майстор ОК;
• Циркуляр;
• електрическа бормашина;
• ренде за изравняване;
• правило;
• самонарезни винтове;

Правилно правим дупка в гаража със собствените си ръце - трябва да започнете, като прехвърлите чертежа в мащаб на подготвеното място. След това идва ред на копаене на яма. Ако ревизионната дупка е направена преди изграждането на стените на гаража, тогава може да се използва багер, в противен случай ще трябва да копаете на ръка.

Дъното на изкопаната дупка трябва да се почисти и да започне да се оборудва пода в дупката. На дъното е необходимо да се изсипе слой натрошен камък с дебелина 10 см и внимателно да се уплътни. Изсипете слой пясък отгоре, половината от височината, и също така уплътнете. След това поставете хидроизолационен филм, върху който да монтирате подсилваща рамка. Отгоре го изсипете с бетон М200 в предварително изграден кофраж. Минимална дебелинабетонен слой - 5 см. Сега трябва да изчакате няколко дни, докато бетонът изсъхне напълно.

Конструкция на стена

Когато подреждате дупка за наблюдение в гаража със собствените си ръце, един от основните етапи е изграждането на стени. Първо, направете кофража. Удобно е да се направи от листов материал.

Укрепете щитовете отвън с пръти, така че под натиска на тежестта на бетона те да не започнат да провисват. След това монтирайте вътрешните щитове по такъв начин, че разстоянието до външните да е най-малко 15 см. Поставете дистанционни елементи между тях.

Преди да запълните дупката в гаража с бетон, препоръчително е да поставите рамка от армировка. Диаметърът на прътите трябва да бъде около 6-8 мм. Решетките трябва да се монтират така, че да са в средата между външните и вътрекофраж. В ъглите завържете армировъчните пръти с тел за плетене. За да направите това, използвайте специална кука за плетене на една кука.

Подсилването на ямата в гаража ще му даде необходимата сила. Когато кофражът е напълно сглобен, залейте го с бетон. Пълненето трябва да се извършва на слоеве, като всеки слой се уплътнява с щикова лопата. Отстранете кофража няколко дни след пълното изсъхване на бетона. Изсипете пръст в получените празнини, внимателно уплътнете всеки слой.

Изливането на бетон трябва да се извърши за един ден.

Изложете изсъхналите стени завършване. Тя включва мазилка, плочки или гипсови влакна.

Наблюдателна яма от тухли

Удобно е да направите дупка за наблюдение в гаража със собствените си ръце от тухли.

Започнете да полагате тухли от ъглите върху хидроизолационния лист. Хоризонталното полагане на долния ред се контролира с помощта на ниво. За да се укрепи конструкцията, на всеки два реда трябва да се полага метална мрежа. Пригответе хоросан за залепване на тухли от цимент и пясък в съотношение 1: 3. Вертикалността на стените при изграждането им се контролира с отвес.

Изложете стените на ревизионната яма до нивото, предвидено в проекта. Монтирайте метална рамка от ъгъла на горния ред. За да фиксирате рамката отстрани, заварете анкерна армировка, чийто другият край е включен в бетонното тяло на пода.

След пълно изсъхване можете да наслагвате тухлени стени декоративни плочки. Характеристика на ревизионната яма от тухли е, че в стената могат да се направят ниши за инструменти, което прави ремонтите в инспекционната яма на гаража по-удобни. Запълването на пода с бетон се извършва след изграждането на тухлени стени.

За безопасността на влизането на автомобила в гаража трябва да се монтират предпазители на колелата, които ще попречат на автомобила случайно да влезе в ревизионния отвор. Те представляват бариера метален профил, който е монтиран малко над пода.

Вентилация

Желателно е устройството на инспекционната яма в гаража да се допълни с вентилация, тъй като поради температурната разлика влажността се увеличава. Полученият конденз се отлага по долната част на автомобила, което може да доведе до образуване на ръжда.

Вентилацията може да бъде естествена или принудителна. Най-често използван естествен начин. Изпускателният канал е направен от пластмасова или азбестоциментова тръба на разстояние 10-15 см от пода. За свързване на тръби се използва метално въртящо коляно. Освен това тегленето се извършва с помощта на метална тръбас диаметър 10-12 см. Второто ротационно коляно е инсталирано на изхода към улицата. Може да се свърже към вентилационна тръба на гаража.

Хидроизолация

Хидроизолацията на ревизионния отвор в гаража предотвратява влагата. Материалите за хидроизолация могат да служат:

• битум;
• полимерни мембрани;
• течна гума.

Те се различават по своите характеристики и цена.

Битумните материали се продават на рула, което им позволява да се използват най-много труднодостъпни места. Преди употреба ролката трябва да бъде смазана с разтворител. Изрязаните листове се застъпват. Най-популярният тип е рубероид.

Приложение полимерни материаливключва заваряване. Предимствата включват устойчивост на механично натоварване и неограничен експлоатационен живот. Течната гума се нанася върху повърхности, които преди това са били специално навлажнени. След пръскането трябва да минат няколко часа, за да се втвърди нанесеният материал.

Често се използва проникваща хидроизолация. Работният разтвор се получава чрез смесване на специална смес с вода. След това се нанася върху предварително навлажнения под и стените на ревизионната яма. Настъпва кристализация, поради което порите в бетона се запушват.

задържане на осветление

Предпоставка за комфорт при използване на зрителна дупка е наличието на осветление в нея. Съгласно правилата е недопустимо използването на лампи с нажежаема жичка 220 V при подреждане на осветление в ями за ремонт. Допустими са източници на светлина с лампи с напрежение не повече от 36 V, за които трябва да се използва понижаващ трансформатор за захранвайте ги. Осветителното оборудване трябва да бъде защитено от влага.

В гаражната яма можете да инсталирате:

• флуоресцентни лампи;
• акумулаторни лампи.

Добро решение би било да инсталирате флуоресцентни лампи във водоустойчив корпус, които консумират малко количество електроенергия. Използването на светодиоди има високо нивосигурност.

В ревизионната яма е забранено инсталирането на контакти и ключове.

За да увеличите ефективността на осветлението, можете да отрежете стените на ямата с отразяващ материал, като фолио.

Покритие на яма

В края на строителството възниква въпросът - как да затворите дупката в гаража. Капакът, покриващ ревизионния отвор, служи като допълнителен хидроизолационен слой. При липсата му, изпарената влага постоянно ще се утаява в долната част на тялото, когато колата е в гаража, понякога за дълго време.

Капакът за отвора за наблюдение в гаража е направен от листове метал или дъски. Дървото е евтин и не тежък материал. Смяната на счупена дъска не е трудна. Желателно е да се използват дъски от твърда дървесина. Преди употреба те трябва да бъдат импрегнирани с противогъбични лекарства и антисептик. Монтирайте дъски в метални ъгли, фиксирани в горната част на ямата.