Наблюдателна яма със страничен вход. Направи си сам инспекционна яма в гаража: ръководство стъпка по стъпка. Какво е зрителна дупка

Ревизионна дупка в гаража е неизменен атрибут за собственик на автомобил, който самостоятелно поддържа собствения си автомобил. Следователно изграждането на гараж често започва с подреждането на ямата. Как да го изградим според всички правила?

Общи правила за извършване на работа

Изкопаването на дупка в гаража е половината от битката, защото трябва да е удобно за работа. За да направите това, трябва да вземете предвид някои от нюансите по време на строителството:

Важно е да се обърне внимание интериорна декорациястени, трябва да се направи така, че подземните води да не проникват в ямата. Често за това под покритието се монтира вътрешна хидроизолация.
Материалът за пода на ямата не трябва да е хлъзгав, тъй като върху него често се разливат масло и други автомобилни течности.
При изчисляване на размера на ревизионния отвор трябва да се вземе предвид размерът на целия гараж и самата кола.
За удобна работа трябва да се погрижите за осветлението. Често се използва преносимо оборудване, което се монтира на една от стените.
Ако е необходимо, ямата трябва да бъде затворена, така че си струва да помислите от какъв материал да направите покритието, то трябва да бъде достатъчно здраво и стабилно.

Всички нюанси на строителството трябва да бъдат обмислени още преди да започне и едва след това да започнете работа.

Маркиране на яма

Ширината на ревизионната яма трябва да бъде 70-80 см, това ще бъде достатъчно за следата на среден автомобил и дори ще има място между колелото и ямата за маневриране.
Дължината на ямата се определя от собственото му удобство, както и от размера на гаража. За размерите на автомобила даден параметърняма връзка. Стандартна дължинае около 2 метра.
Дълбочината на зрителната дупка се определя от собствения ви ръст - като стоите на пръсти или огъвате колене, няма да можете да направите много. Така най-добрият вариантсе взема предвид разстояние от 25-30 см между главата и дъното на автомобила. Например, при височина 180 см и клиренс на автомобила 16 см, дълбочината на ямата трябва да бъде 170 см.

Спазвайки тези параметри, можете да построите яма, в която ще бъде удобно да работите.

Разкопки

Изкопаването на дупка се счита за една от най-отнемащите време дейности при подреждането на гаража. В този случай ще е необходимо да се изкопаят приблизително 9 кубически метра земя. Ако не искате да го направите сами, можете да наемете работници. Важно е да направите маркировки с колчета за ориентация по размер.

Земните работи се извършват, както следва:

при изкопаване на дупка част от земята (около половината) трябва да се остави, за да запълни синусите, които ще се появят по време на строителството, останалата част може да се извади;
важно е пода да се изравни с ниво на сградата, така че дълбочината на ямата да е еднаква;
след това върху пода се изсипва слой от развалини с височина около 5 см, той трябва да се забие в земята;
на този етап е възможно да се подредят ниши в стените за съхранение на инструменти и други необходими неща.

От правилното изпълнение земни работизависят бъдещото удобство на ямата и нейната функционалност.

Оборудване за стени на яма

За изграждането на стени има два общи материала - монолитен бетони тухла. Опитните строители препоръчват да се обърне внимание на бетона, той също изпълнява функцията на вътрешна хидроизолация, а цената му е много по-ниска.

Работата се извършва, както следва:

За да подготвите бетонна смес за един кубичен метър стена, ще ви трябват 300 кг цимент, 680 кг речен пясък, 120 литра вода, 1200 кг фин чакъл. За да приготвите хомогенна смес, е важно да използвате бетонобъркачка, тъй като е доста трудно да смесите такова количество материали самостоятелно.
Размерът на отвора за гледане трябва да се изчисли, като се вземе предвид изливането на стени, чиято дебелина е около 5 см.
Мрежата често се използва като армировка.
За да запълните стените, трябва да изградите кофраж от OSB, който след това може да се използва за обшивка на порти, сглобяване на стелажи и рафтове.
След изливането бетонът трябва да изсъхне в продължение на 14 дни, след което можете да продължите към друга работа.

Оформянето на бетонни стени е старателна работа, която не търпи бързане.

Подреждане на ямата

Подобно на стените, подът също се оформя с помощта на бетонен разтвор. В този случай трябва да се вземат предвид следните нюанси:

Важно е да направите субстрат, преди да излеете пода. За да направите това, върху развалините се изсипва слой пясък с дебелина 5 см и внимателно се уплътнява.
След това, както при формирането на стени, се полага армировка, ролята на която играе строителната мрежа.
Бетонът се излива върху решетката, чийто слой е 5 см.
С помощта на нивото на сградата подът се изравнява, докато разтворът е все още течен.
Необходими са 2 седмици, за да се втвърди подът и е важно периодично да се навлажнява повърхността с вода, за да се избегне напукване.

Когато подреждате пода на инспекционния отвор със собствените си ръце, трябва да вземете предвид нивото подземни води. При близкото им разположение трябва да се обърне повече внимание на хидроизолацията.

Осветление на яма

За удобна работа в ямата трябва да се осигури осветление. често ролята му се играе от преносима лампа, която, ако е необходимо, може да бъде окачена навсякъде. Също така осветлението може да бъде направено стационарно, за това на етапа на изкопни работи трябва да се осигурят ниши за осветителни тела. Броят на осветителните тела се влияе значително от размера на отвора за гледане.

Закрепването на проводника, който се простира към преносимата лампа, трябва да се извърши с помощта на скоби. Ако не е фиксиран, тогава може да попречи по време на работа в ямата. Освен това можете да закупите преносим статив, с който да насочвате светлината в правилната посока.

Оформяне на стъпала

Вход към дупка за гледаненай-често се извършва с помощта на стъпки. Те могат да бъдат изградени от дървени дъскиили се излива от бетонов разтвор. Оптималният брой стъпала е 6-8, височината между които е около 20-25 см. В същото време долното стъпало се прави по-ниско и по-широко от останалите за удобно спускане.

За изграждането на стъпала се прави дървен кофраж, между който са фиксирани пръти за армировка. Съставът на бетона за изграждане на стълби повтаря решението за стени и подове. Тъй като ширината и дълбочината на стъпалата са доста значителни, пълненето се извършва на няколко етапа. Важно е предишният слой бетон да има време да изсъхне напълно.

Мнозина, когато подреждат гараж със собствените си ръце, вместо да изграждат стъпала, предпочитат да използват обикновен преносим дървени стълби. Тази опция е много удобна, ако размерите на ревизионната яма, или по-скоро нейната дължина, са недостатъчни за поставяне на стационарна стълба.

Хидроизолация

Когато подреждате гараж със собствените си ръце, трябва да се обърне голямо внимание на хидроизолацията, особено ако подземните води се намират наблизо. Извършва се по следния начин:

хидроизолационният филм се полага върху цялата повърхност на пода с припокриване на стените от около 15 см, като е важно да не се наруши неговата цялост;
едва след това можете да започнете да бетонирате пода;
при близко настъпване на подпочвени води може да се използва добре набита мазна глина вместо пясъчна възглавница;
опитни строители препоръчват добавяне на водоотблъскващи добавки при смесване на бетонов разтвор, което ще предотврати разрушаването на стени и подове под въздействието на влага.

Хидроизолацията трябва да бъде с високо качество, следователно при избора на материали трябва да се обърне специално внимание на техните характеристики.

Заключение

Работата, която се извършва в ямата, трябва да бъде безопасна за хората, така че трябва да се спазват някои препоръки:

При работа на нестабилна земя, Специално вниманиедайте за укрепване на стените, в противен случай в бъдеще те могат да се срутят в най-неподходящия момент. Нестабилността ще бъде забележима дори на етапа на изкопаване на дупка - земята ще се разпадне, увисне или ще се напука.
Работата трябва да се извършва с лични предпазни средства - работни ботуши, издръжливи ръкавици. При използване на мелница, заваръчна машина или чукТрябва да се носят защитни очила, за да се предотврати увреждане на очите от летящи частици метал, пръст, камъни или прах.

Ако следвате подробни инструкции, няма нищо сложно в подреждането на яма. За удобство при извършване на работа трябва да има двама души. С правилното изчисляване на размерите на ямата и правилното укрепване на стените й, не можете да се притеснявате, че няма да има място за маневриране на колата или подът ще провисне под тежестта му.

Изглежда, че изграждането на дупка за наблюдение + в гаража е толкова лесно, колкото и обстрелването на круши. Това събитие обаче е свързано с много различни тънкости, чието незнание често води до катастрофални последици, например корозия на дъното на автомобила. За да избегнете неприятни изненади, си струва да подхождате много внимателно към етапа на планиране, подготвителна работакакто и директно строителство.

Планиране на яма

Колкото и странно да изглежда, но преди да се изгради зрителна дупка, е необходимо да се вземат предвид редица детайли, които оказват значително влияние върху комфорта на условията за проверка или ремонт на автомобил.

размери на ямата

Ревизионна яма, чиито размери не ви позволяват да се изправите до цялата си височина или да се движите свободно дори при проверка на автомобил, няма стойност, т.к. ремонтни работиможе да продължи доста дълго време, а липсата на минимално необходимия комфорт ще доведе до чести почивки за почивка или да се свържете с автосервиз. Въз основа на това размерите на ямата трябва да съответстват на следните параметри:

Дълбочината на ревизионния отвор се състои от растежа на собственика на автомобила + 15-20 см;
Ширина - зависи от марката на автомобила, следователно, за да се определи, е необходимо да се измери разстоянието между предните или задните колела. В същото време ширината на ямата трябва да бъде малко по-малка от получената стойност, за да се кара безопасно в ямата, без да се страхува да падне в нея. Освен това не бива да отхвърляте факта за възможна смяна на автомобил с друг модел. Въз основа на тези съображения оптималната ширина на отвора за гледане е 70-75 см;
Дължина - изчислява се от дължината на автомобила + 1 м за свободно спускане в и извън ямата. В същото време не си струва да правите дължината на ямата по-малка от 2 m.

По време на изграждането на ямата получените данни трябва да бъдат увеличени с размера на квотите, включително ширината на хидроизолационния и топлоизолационния слой, както и дебелината на бетонния слой или тухлена зидария. Средно размерът на надбавката варира между 20-30 см.

хидроизолация

Разнообразието от хидроизолационни материали се различава както по метода на полагане, експлоатационния период, така и по цената. В допълнение, дебелината различен видхидроизолацията не е същата, така че изберете хидроизолационен материалнеобходимо на етапа на планиране да се остави необходимата надбавка при определяне на размерите на изкопа.

Като хидроизолация на зрителна дупка могат да се използват следните материали:

Битумен, представен от покривен материал, европокривен материал, рубемаст и др. В този случай материалът се полага върху битумен мастик на 2 слоя. В този случай фугите се припокриват с 20-25 см и се залепват с горещ битум. Срокът на експлоатация на тази категория хидроизолация е 10-15 години;
Полимерните еднослойни или многослойни мембрани имат по-дълъг експлоатационен живот, надхвърлящ 50 години. Полагането на мембрани изисква подсилена рамкас клетки 10х10см, покрити с геотекстил. В този случай мембраните се припокриват с 10 см, ако има самозалепваща се основа или с 30 см, ако няма такава. Получените фуги подлежат на задължително залепване специално оборудване. Сравнително наскоро на пазара се появиха полимерни геомембрани, които вече включват геотекстилен слой;
Проникващите състави са представени от сухи смеси, разредени с вода преди директна употреба. Те се нанасят върху бетонния слой, като проникват дълбоко в структурата му и блокират проникването на вода към повърхността. въпреки това насамчесто се използва като допълнителен хидроизолационен слой;
Смес от мазна глина в комбинация с отпадъци от рафиниране на нефт като независим хидроизолационен агент се използва доста рядко на фона на съвременни материали, значително превъзхожда сместа от глина както по експлоатационен период, така и по степен на херметичност. Въпреки това, често се среща в комбинация с други видове хидроизолации.

топлоизолация

За изолация на ревизионната яма, полистиролът действа като идеален топлоизолатор, тъй като има отличен топлоизолационни характеристикии минимално водопоглъщане. В същото време влажните условия по никакъв начин не влияят на намаляването на нивото на топлоизолационните свойства.

ниши в стената на ямата

Проверката и особено ремонтът на автомобили е съпроводен с използването на различни видове инструменти. Така че всеки път, когато не се налага да се качвате до гаража за необходимото приспособление или да се препъвате в инструментите, разпръснати на дъното на ямата, можете да оборудвате ниши с различни размери по целия периметър на ямата или на някои места , където ще бъдат разположени необходимите тела и части за ремонт. По този начин наличието на ниши допринася за бързината и удобството на ремонтните дейности.

осветление

Ако за осветление се използва преносима лампа, тогава планирането в този случай се елиминира. Въпреки това, осветлението на зрителната дупка от неподвижно осветителни телаизисква окабеляване в ямата и наличието на вдлъбнатина в стената за инсталиране на изход, така че тук трябва да решите за местоположението осветително тялои неговия източник на енергия.

вентилация

Дори отопляем гараж няма да спаси зрителната дупка от конденз. В допълнение към създаването на определен микроклимат в ямата, вентилацията допринася за притока свеж въздухи отлив етерични маслаи други химикали, използвани при ремонт на автомобили. Най-лесният начин за изграждане на вентилация за дупка за наблюдение е да изведете гъвкав въздуховод с малък диаметър от него на височина 25-30 см от пода на гаража. В същото време отстраненият край на вентилацията трябва да бъде затворен с мрежа и капак, за да се предотврати навлизането на различни отпадъци в него.

Въз основа на гореизложеното, предварителната сметка дори на най-малките детайли значително ще спести време и финансови ресурси.

Технология на изграждане на ревизионна яма

След като детайлите на бъдещата структура са обмислени и придобити необходими материали, можете да продължите към изпълнението на плана, като спазвате следния ред на работа.

подготовка на яма

Маркираме върху повърхността на пода или заземяваме зоната, предназначена за отвора за наблюдение.
Изваждаме почвата до необходимата дълбочина и изравняваме дъното на ямата според нивото.
В стената или по периметъра на стените изваждаме земята за ниши.
Уплътняваме дъното на ямата.

подреждане на пода

Полагаме слой от натрошен камък, който е 10 см, върху земната почва и го уплътняваме.
Върху развалините заспиваме слой пясък от 5 см и също така набиваме.
Нанасяме мазна глина с дебелина 20-30 см.
Полагаме армираната мрежа.
Смесваме бетонния разтвор от пясък с цимент, като спазваме съотношението 3: 1 и запълваме пода с дебелина 6-7 см.
След като бетонът се втвърди, нанасяме слой битумна мастика и полагаме покривния материал, като не забравяме да залепим фугите с горещ битум.
Поставете слой пяна.
Пълним бетонен разтвор 10-15 см дебелина и оставете да изсъхне напълно.

подреждане на стената

Покриваме стените с мазна глина и покриваме с полиетилен.
Върху филма налагаме покривен материал и залепваме ставите му с горещ битум.
Фиксираме пяната към стените с лепило.
Издигаме кофраж от дъски или шперплат на разстояние 6-7 см от стената.
Подсилваме стените около периметъра.
Запълваме стените с бетонов разтвор постепенно, като ежедневно изсипваме сместа на височина 15-20 см.
След като бетонът се втвърди напълно, кофражът се отстранява.

подреждане на нишата

Подсилваме горната, долната и стените на нишите с тел и ги намазваме с глина, след което нишите могат да бъдат облицовани с тухла или керамични плочки.

сигурност

Правим ревизионна дупка, защитена от случаен сблъсък с автомобил, като монтираме Т-образна желязна релса на нивото на основния етаж на гаража. В допълнение, тази релса ще служи като рамка при покриване на ямата по време на празен ход с отделни дъски или можете веднага да сглобите капак от дъските.

И така, инспекционната яма + със собствените си ръце е готова. Остава само да се организира вентилация, да се проведе светлина и да се спуснат стълбите в ямата. Освен това, месец след последното изливане на бетон, ще бъде възможно да се облицова ревизионната яма с керамични плочки, тухли или други довършителни материали.

За сервизна поддръжка на автомобила и неговия ремонт често е необходима зрителна дупка. Осигурява достъп до дъното превозно средствои дизайн на окачване, скоростна кутия и някои други силови агрегати. Въпреки факта, че дизайнът на отвора за гледане на пръв поглед е доста прост, когато се създаде, могат да възникнат доста проблеми. голям бройпроблеми. Разгледайте по-подробно всички характеристики на инспекционните ями.

Приети стандарти и норми

Струва си да се има предвид фактът, че държавни стандартии нормите се прилагат само за ревизионни ями, създадени в съоръженията на различни предприятия, предоставящи услуги по поддръжка на превозни средства. Стандартите са въведени поради факта, че въпросната конструкция се счита за част от техническата база. Ето защо те трябва да бъдат регистрирани в съответствие със стандартите, които отговарят на GOST.

Има само няколко документа и разпоредби, които се отнасят до регистрацията на инспекционни ями. Те посочват следната информация:

Изисквания за инсталирана вентилация в помещението.
Стандарти за осветление.
Характеристики на техническата безопасност.

Ако конструкцията не е оборудвана за търговски дейности, тогава не е необходимо да се спазват такива изисквания. С други думи, изкопайте дупка собствен гаражвъзможно без да се вземат предвид всички правила и изисквания.

Липсата на частни структури обаче не означава, че не трябва да им се обръща внимание по време на строителството. Разработени са много стандарти за осигуряване на безопасност и най-благоприятни условия на труд. Освен това, когато се разработва проект, трябва да се вземе предвид кои превозни средства ще бъдат обслужвани: камиони или леки автомобили. Този момент влияе върху размерите на бъдещата конструкция.

Характеристики на подреждането на отвора за гледане

Този гаражен дизайн има няколко функции:

Невъзможно е да се създаде дупка за наблюдение при високо разположение на подземните води. Това се дължи на факта, че дори при висококачествена изолация, стените ще започнат да се навлажняват, ще се появи влага и след известно време може да се натрупа вода.
Основата трябва да е с висока якост, за да издържи движението на земята и удара на тежко превозно средство.

Алтернативен дизайн може да бъде естакада. Въпреки това е доста трудно да карате кола по надлез и ще трябва да направите конструкцията по-висока.

Основните размери на инспекционните ями са както следва:

Ширината е индикатор, който пряко зависи от размерите на автомобила, или по-скоро от междуосието. Оптималната ширина е по-малка от половината от междуосието на пътническо превозно средство, но за да можете лесно да се обръщате и да сменяте инструменти. Не правете ревизионен отвор твърде широк.
Дълбочината е друг важен показател. По правило дупката за наблюдение се прави с 10-15 сантиметра по-висока от височината на човек. Този индикатор за дълбочина е оптимален, което улеснява извършването на работа. Трябва обаче да се има предвид, че твърде дълбока дупка може да създаде трудности при проверка или ремонт на превозно средство.
Дължината определя колко удобна ще бъде зрителната дупка. Ако е твърде къс, тогава за пълна проверка на превозното средство ще трябва да го поставите първо отпред и след това отзад. По правило индикаторът за дължина е ограничен от размера на гаража. За да бъде дизайнът по-удобен, той е направен с 1 метър по-дълъг от автомобила. Размерите също се определят, като се вземе предвид фактът, че трябва да направите стълба.

Обслужването на различни марки и видове превозни средства често се извършва в сервиза, така че правя конструкция с ширина 1000, височина 1800 и дължина 5500 мм.

Основни етапи на строителство

Изграждането на ревизионна яма може да се извърши на няколко основни етапа. Трябва да се има предвид, че правенето на дупка в завършен гараж е доста трудно, тъй като основата не е проектирана за толкова значително натоварване. Следователно работата обикновено се извършва, както следва:

Маркирането на зоната е в ход.
Ямата се копае.
Полага се хидроизолационен материал.
Подът е поставен.
Стените са изградени и покривът е създаден.

Нека разгледаме всички етапи по-подробно.

Разработване на проект и маркиране на обекта

Работата трябва да започне с разработването на проекта. За това той вече е създаден или използван готов планпарцел, указващ местоположението на всички обекти, както и насажденията. На този етап се избират всички материали, тъй като този момент е отразен в проекта. Пример е, че при избора на тухла ширината на зидарията е 12 см.

При създаването на проект се взема предвид следната информация:

Дълбочина на замръзване на почвата.
Нивото на поява на подземните води.
Тип на почвата.

Проектът трябва да съдържа следната информация:

Чертежи, показващи оформлението на сградата.
Чертежи на сайта.
Схеми на основните конструктивни елементи, например, закрепване на греди.
Обяснителна бележка, посочваща вида на избраните материали и други точки.
Информация за това колко и какви материали ще са необходими за попълване монтажни работи.

Ако желаете, можете да изтеглите проекта от интернет или да поръчате разработването му от специализирана компания. Що се отнася до характеристиките на ревизионната яма, нейните размери, вида на материала, използван за изолация и декорация, методът на доставка на комуникации и други точки. Струва си да запомните, че само с добре подготвен проект можете да разчитате на факта, че структурата ще има висока производителност.

Извършване на монтажни работи

Работата трябва да започне с подготовката на ямата и ямата. След това структурата се създава. Хидроизолацията на ревизионната канавка има следните характеристики:

Създава се защитна ограда.
Подметката на основата е предназначена да разпределя натоварването.
Като основна изолация може да се използва битумна хидроизолация.

Често основата се създава чрез изливане на замазката. Това се дължи на факта, че стоманобетонната основа има висока якост и надеждност и може да продължи дълго време. Много е важно стените и основата да са от материал, който да издържа на натиск на земята и други натоварвания. Стоманобетонната конструкция обаче няма подходяща изолация, твърде дългото излагане на влага причинява разрушаване на повърхността.

Цялата работа може да бъде разделена на няколко етапа:

Маркирането е в ход. За това можете да използвате класическа комбинацияколче и въже. Можете да измерите площта с обикновена рулетка.
Създава се яма. Можете да създадете яма ръчноили наемете малък багер. Почвата трябва да се отстрани незабавно, тъй като вече няма да е необходима. На дъното на ямата можете да създадете субстрат от чакъл и пясък, който ще ви позволи да разпределите натоварването. Препоръчителната дебелина на създадения субстрат е 10 см.
За отводняване на подпочвените води се създават дренажни окопи, чиято дълбочина е приблизително 30-50 см. Само ако има такива дренажна системаподземните води могат да бъдат отклонени от конструкцията. При създаването на дренажна система, често се използва специални тръбикоито имат перфорации. Проектиран е така, че водата да влиза в тръбите, но пясъкът се задържа. Това значително повишава ефективността на системата.
Полага се хидравлична изолация. Валцуваният изолационен материал трябва да бъде положен по такъв начин, че да няма празнини между отделните листове. Свързването може да се извърши със специална лепяща лента или по горещ метод. Доста често геотекстилът се използва като валцуван изолационен материал. Има висока якост и надеждност, издържа на високи и ниски температури.
Излива се бетон. Струва си да се помни, че армировъчната мрежа може значително да увеличи здравината на основата. Изработва се с помощта на метални пръти, които са свързани помежду си чрез тел или чрез заваряване. Можете да създадете бетонна смес със собствените си ръце, която изисква само цимент, пясък и пластификатори.
Стените са изградени от тухла или друг строителен материал. Бетонните плочи са подходящи и за стени на ями. Създаване на монолит стоманобетонна конструкцияизвършва се чрез издигане на кофраж, който се излива с бетон. Преди изливането стоманобетонната конструкция се фиксира, представя метална мрежасъздадена от пръти.
Необходими са поне 30 дни, за да изсъхне напълно структурата. Ранната експлоатация причинява деформация и други дефекти.
Преди да завършите всички повърхности, трябва да се извърши полагане електрически кабел, създайте преносима лампа. Сравнително малко количество светлина навлиза в ревизионния отвор, което затруднява проверката на автомобила. В допълнение, много работи се извършват с помощта на електрически инструмент, например мелница. За удобно използване на електрически инструмент е възможно да се предвиди наличието на стойки за удължител.
Стълбите могат да варират. Често има метална версия, тъй като е много по-евтина. Бетонно наклонено стълбище е по-удобно, но изисква използването на достатъчно голямо количество бетон.
След създаването на основата и пода се извършва фин финал. Необходимо е да се извърши повърхностна обработка с материали, които имат водоотблъскващи свойства и в същото време не реагират на влиянието на различни химични вещества. Също така сред основните изисквания за избор довършителни материалиотбелязваме, че той трябва да бъде издръжлив и надежден, да не реагира на механично напрежение или температурни промени.

| Повече ▼ крайъгълен камъкизвършвайки монтажни работи, ще наречем монтаж на обезопасителна релса. Това е необходимо, за да се намали вероятността кола да удари дупка. За създаване на предпазна релса се използва метален ъгъл с напречно сечение 60 мм. От него е заварена рамка, която се полага около периметъра на ямата. За да се осигури фиксирането на предпазната релса, тя се заварява на няколко места към предишните леви краища на армировъчната мрежа, а също така допълнително се бетонира.

Почти цялата работа може да се извърши на ръка. Това ще изисква достатъчно голям различни инструментинапример бетонобъркачка или заваръчна машина. Трябва да се има предвид, че наличието на дупка за гледане води до значително увеличение на цената на проекта.

Ревизионна яма в тухлен гараж е построена доста просто и служи незаменим помощникза собственици на превозни средства при преглед и ремонт на автомобил.

За тези, които знаят как и обичат да ремонтират, елиминирайте дребни неизправностив колата самостоятелно, дупка за наблюдение е задължителна.

Днес има добре развита мрежа от автосервизи и автосервизи и ремонтни центрове. Въпреки това много шофьори дори получават удоволствие от факта, че сами могат да намерят и отстранят проблеми в колата си, това е вид освобождаване от основната им работна дейност.

Освен това е и морално удовлетворение, че сами са подготвили колата си за проверка, плюс това са спестили известна сума от бюджета си. Често такива майстори помагат на приятелите си с ремонт.

Ревизионни ями са уредени и в гаражи за обслужване на голяма автомобилна техника - камиони, автобуси и други превозни средства. Предлагам да разгледаме как е изградена зрителна дупка в тухлен гараж за вашата кола.

Подготвителна работа

Първо трябва да разберете до каква точка е възможно издигането на подземните води. Не във всички селищаима геоложка служба, където се извършват геоложки проучвания на почвите (и се определя нивото на подземните води).

Тук високо нивоподземни води

Възможно е да определите това сами. За да направите това, направете яма на дълбочина 2-2,5 м и наблюдавайте нивото на покачване на водата. Ако прогнозата е неблагоприятна и водата лежи близо до маркировката на земната повърхност, тогава е по-добре да не правите дупка за наблюдение.

Ако няма избор и мястото вече е разпределено, тогава се извършва дренаж подземни води(отводняване), но събитието е скъпо и сложно, свързано със строителството дренажен кладенецизвън гаража. Ще приемем, че прогнозата е благоприятна.

Определете размера на дупката

ДължинаИзчисляваме въз основа на размерите на вашия автомобил. Това е средно 4-5 метра и за спускането добавяме още един метър към него. С такава дължина няма да е необходимо постоянно да местите колата по време на ремонт.
широчина– основното ограничаващо измерение тук е разстоянието между автомобилни колела. Най-приемливият размер е 75 - 80 см, който е подходящ за всички видове автомобили.

дълбочинаизбрани индивидуално за вашия ръст. Вашата височина плюс 15 см е напълно достатъчна за вас и ако вашият приятел е асистент, по-висок от вас, тогава е по-добре веднага да направите дупка плюс 30 см до вашата височина. Можете да направите сами дървена стойкапод краката ти.

Ямата може да бъде изградена по два начина:

Успоредно с изграждането на лентов фундамент и мазе. В този случай багерът може да изкопае яма.
След изграждането на кутията. В този случай ще трябва да копаете ръчно.

Почвата от разработката ще се използва за засипване на синусите и засипване под подовете, тъй като подът на гаража трябва да е по-висок от маркировката на пътя, от който тръгва колата.

Технология за инспекционна яма за тухли

Решихме размера на ревизионния отвор в чистотата. Но когато подреждате яма, трябва да имате предвид:

дебелината на бъдещите тухлени стени (250 мм - в една тухла);
слой от изравняваща подготовка от пясък, натрошен камък, чакъл с дебелина 50-100 мм;
дебелина на дъното от бетон клас 150 - 200 равна на 100 мм.

Слизане в отвора за наблюдение

Извършваме преминаване на ямата, почистваме дъното и пристъпваме към устройството на дъното. Можете да слезете в ямата с помощта на прикрепена стълба.

Правим подготовка за изравняване и пристъпваме към устройството на хоризонтална хидроизолация на дъното от ролкови материали- изол, покривен материал и други филмови материали.

В същото време трябва да се има предвид, че ръбовете на изолационния материал трябва да се изнесат на 50 см отвъд границите на дъното, за да се увият и залепят върху външната повърхност на бъдещия тухлени стениями.

Дойде времето за бетониране на дъното. Произвеждаме го с ширина, равна на ширината на ямата 75 - 80 см плюс дебелината на две тухлени стени (50 см) плюс марж за "напред и напред" (5-10 см). Общата ширина на плочата е 1,4м. Изчислете дължината на долната плоча по същия начин.

Подсилване на дъното? Ако използвате бетонна смес M-150, 200, поддържайки дебелина от 80 - 100 mm, тогава можете да направите без армировка. Бетонът трябва да стегне до първоначалната си якост - в нашия случай за това отделяме период от 3-4 дни.

Започнете тухлена зидария, на които разчитаме бетонна плоча. Полагаме зидарията под фугата на шевовете или мазилката. От външната страна на стената ямките трябва да бъдат измазани, за да може да се извърши качествено вертикална хидроизолация.

Извършваме мазилката успоредно с зидарията, тоест след като сме изложили 4 - 5 реда по височината на стената, веднага я шпакловаме отвън.

Извършваме на открито хидроизолация на покритието- горещ битум, битумна мастика, подобни материали в два слоя. Хидроизолацията е необходима, така че стените на ямата да не "издърпват" влагата от земята и да не създават влага вътре в нея.

След завършване на стените на ямата и тяхната хидроизолация е необходимо да се запълнят синусите с послойно уплътняване на почвата след 15 - 20 cm. В идеалния случай, ако е глина, тъй като уплътнената глина създава "глинен замък", който не позволява на водата да проникне през нея.

Нишово устройство

Много е удобно, ако отворът за гледане в тухления гараж е оборудван според дълга странаниши - за настаняване на електрическа лампа, ключ, контакт.

Към тази ниша трябва да бъде свързан кабел с напрежение 36 волта, използван в мазета и влажни помещения, облечен в гумен маркуч или в гофрирана (за предпочитане стоманена) версия.

Друга ниша е да се поберат инструментите, необходими за работа. Нишите се поставят на височина 0,9 - 1,2 m от нивото на пода на ямата.

Размерите на нишата могат да се поддържат в мм:

на дълбочина 120
дължина в рамките на 500 - 750
височина 250-300

След полагането на последния горен ред тухли върху тях се монтира метална рамка, обрамчваща отвора от ъгъл № 45-50.

За надеждно фиксиране на рамката към външната й странична страна са заварени анкерни изходи от армировка с диаметър 6-10 mm в 25-30 cm, които след бетониране на пода на гаража влизат в бетонното тяло.

Ъглите са заварени по такъв начин, че по късата страна в рамката могат да се монтират дъски с дебелина 40-50 мм, които покриват ямата, когато не се използва.

Дъските могат да бъдат съборени на щитове, но не твърде тежки. Те трябва да бъдат антисептични и боядисани, за да се удължи експлоатационният им живот. метални части(рамки, стълби и др.) също трябва да бъдат боядисани.

Моята ревизионна дупка, направена в мазето на гаража

За да бъде безопасна за каране ревизионната яма в тухления гараж, са монтирани така наречените разбивачи на колела, които не позволяват на колелата на автомобила да се плъзнат случайно в ямата.

Това е метална рамка около ямата на метален профил(тръба, канал, ъгъл), който се издига малко над маркировката на пода и представлява преграда, която затваря отвора на зрителния отвор.

Препоръчително е да държите ревизионния отвор затворен (освен когато го използвате), тъй като в него се образува конденз, който може да допринесе за корозия на дъното и металните компоненти на машината. Изсушете дупката в горещо време, когато излизате от гаража.

Това са може би основните моменти, които трябва да се имат предвид при изграждането на дупка за наблюдение. Помислете отново и претеглете осъществимостта на подреждането на яма при изграждането на вашия гараж.

Правилно оборудваната гаражна яма ви позволява да извършвате независима проверка или дребни ремонти на автомобил, без да се свързвате със сервиз. Създавайки комфортни условия на работа, не трябва да забравяме за стандартите за безопасност на дизайна и оборудването на ямата.

Какъв размер трябва да бъдат ревизионните отвори?

На първо място, на мястото на подреждането на ревизионния отвор е необходимо да се установи нивото на подземните води. Ако е на около 2,5 м от нивото на почвата, тогава е по-добре да забравите за идеята за подреждане на яма. Водата постоянно ще се натрупва на дъното и никакви мерки няма да помогнат за спасяването на дъното на автомобила от корозия. По-добре е да инсталирате надземна конструкция на улицата близо до гаража, за да проверите колата.

Преди маркиране за изкопаване, окопите се определят с размера на ямата.

В този случай те обикновено се ръководят от следните данни:

Дълбочината на инспекционния отвор обикновено се полага въз основа на растежа на собственика на автомобила. Оптималната височина от дъното на ямата е с 10–15 см по-голяма от височината на човек. Само в този случай се осигуряват най-удобните условия на работа, когато не е нужно да клякате, да се навеждате или да се протягате високо.
Ширината трябва да бъде обвързана с размерите на автомобила. Изчисленията обаче трябва да вземат предвид всичко възможни модификации. Оптимални размериРазглеждат се 70–80 см, но при по-голяма ширина на колелата ямата може да бъде и толкова по-широка.
Оптимална дължина най-малко 1 m над размерАвтоматичен. Това осигурява безпрепятствено удобно спускане в ямата. Обикновено в процеса на проектиране се предвижда подреждането на малко стълбище или стъпала.

При изграждането на инспекционни ями в бензиностанциите те се ръководят преди всичко от принципа на универсалността на този обект и следователно размерите там са малко по-различни. Така, например, за поста на STO RUUK, където се произвеждат леки автомобили, размерите на ямата са 1000x5500x1800 mm (ширина, дължина, височина). Освен това за сервизите височината е посочена не до нивото на пода, а до повърхността, върху която трябва да стоят по време на ремонта. В работилниците тези работни повърхности не винаги са изравнени с пода.

Ако се изгражда яма за обслужване на камиони, тогава нейните размери се променят донякъде. Големите автомобили от различни модели имат много различни разстояния между колелата. Следователно ширината на основата на собствения им транспорт се приема за основа. Ямата трябва да бъде направена по-тясна от тази характеристика с 30–40 см. Ако ширината на ревизионната яма се окаже по-малка, тогава ще бъде проблематично или невъзможно да се стигне до всички необходими компоненти на камиона.

Когато е необходима яма за проверка както на товара, така и на пътнически автомобил, ширината му е осреднена. При ширина 120см за едната кола и 80см за другата желаният размер е 1м.

Маркиране и изкопаване на изкоп за зрителна дупка

Преди да маркирате правилно границите на изкопа, който се изкопава под ямата, първо трябва да вземете решение строителен материалбъдещите й стени. Ако се планира да се изградят тухли с ширина ½ тухла, тогава дебелината на тези стени ще бъде около 12 см (за този материал различни маркиразмерите са различни) и в този случай към размерите на ямата се добавят 24 см. Получените стойности ще бъдат дължината и ширината на изкопа. При полагане в 1 тухла се предполага, че съответно дебелината на стените ще бъде приблизително 24 см, а към дължината и ширината на ямата се добавят 40 см. Ако се планира да се бетонират стените, тогава дебелината им е се предполага, че е 20 см (това е напълно достатъчно), а към размерите добавете 40 см.

На пода на гаража го маркираме с колчета или начертаваме правоъгълник на окоп. След това, въз основа на качеството на стабилността на изкопаната почва, правим приблизително отстъп от предвидения периметър, за да оформим наклона на стените на изкопа, без да губим размера на бъдещата яма.

Те копаят окоп със собствените си ръце, тъй като пропорциите му са доста малки. В същото време се прави надбавка на дълбочина 20–25 см. Подът и стените се изравняват внимателно - това значително ще опрости по-нататъшните операции.

Преди да изкопаете изкоп, е задължително да изберете място за съхранение на почвата, тъй като част от земята по-късно ще е необходима при запълване на празнината между стените на изкопа и зрителната дупка. Стандартният обем на такива земни работи обикновено е 9 m 3. При извикване на транспорт за отстраняване на почвата трябва да се има предвид, че разрохканата почва е с 20-25% по-голям обем от този на изкопа.

Изграждане и подреждане на зрителна дупка

Трябва да се предвиди хидроизолация на ревизионната яма, направена сам.Бюджетен вариант е използването на мазна глина, която се смесва с отработени петролни масла. Модерни опции:

полимерни мембрани - най-надеждният и скъп материал, има еднослойни и многослойни;
проникващ - такава хидроизолация на ревизионния отвор често се използва в сервизите, удобна е за използване;
битум на рула - лесен за монтаж и евтин материал: rubemast, ruberoid, европокривен материал, специални смазки.

Непосредствено преди бетонирането на пода трябва да се подготви основата му:

изсипваме чакъл със собствените си ръце на дъното на изкопа с 10-сантиметров слой, внимателно го уплътняваме и изравняваме;
заспиваме сух пясък със слой от 5 см;
правим хидроизолация - можете да използвате мазна глина и да поставите полиетиленов филм върху него;
армировка направи сам с армировка 4-5 мм и стоманена телена мрежа с размер на окото 150 × 150 мм.

След това се извършва бетониране. След като подът се втвърди напълно, е необходимо да се постави още 1 слой хидроизолация и да се извърши довършителни работи(след изграждането и довършването на стените).

Ако планирате да направите стени от бетон или тухла, тогава можете да го направите сами или да поръчате специална рамка, за да предотвратите опасни вози в ямата:

заваряваме вградената част (обемна рамка) от стоманен канал или ъгли;
правим котви („мустаци“) от армировка по контура на рамката с дължина 50 см;
засаждаме рамката в изкоп на нивото на пода на гаража;
ние фиксираме котвата (можете да я огънете, ако частта не е напълно включена във височина).

Такъв "клип" допълнително ще укрепи ъглите на стените. Ако се предполага, че се излива с бетон, тогава частта се монтира вътре в кофража. След хидроизолация на стените със собствените си ръце, те могат да бъдат укрепени с верижна мрежа. Правим кофраж за бетониране и го монтираме на 3 см от стената. В същото време предвиждаме устройство на ниши за инструменти и цилиндрични за лампи. Подсилваме тавана им с арматурни пръти с диаметър 8-10 мм. След бетонирането работата се спира за 1 седмица. След това запълваме почвата със собствените си ръце и след още 2 седмици премахваме кофража.

Съгласно правилата за безопасност за осветяване на ямата могат да се използват само преносими и стационарни лампи с ниско напрежение.Сервизите обикновено използват 36 V тела с вграден трансформатор за намаляване на напрежението 220/36 V. Можете също да използвате тела или носители с 12V и 24V лампи, свързани към понижаващи трансформатори или батерия.

Капакът за ямата е сглобен от дъски (може да бъде композитен). Той ще предпази собственика на автомобила от падане, а тялото на автомобила от кондензиране на влага в ревизионния отвор.