Газрын тээвэр гэж юу вэ. Тээврийн хэрэгслийн төрлүүд

Тээвэр бол хүн, мэдээлэл, бараа бүтээгдэхүүнийг нэг газраас нөгөөд шилжүүлэх хэрэгсэл юм. Тээврийн дараах ангилал (төрлүүд) байдаг: ерөнхий, үгүй нийтлэг хэрэглээ, хувийн. Нийтийн тээвэр нь худалдаа, иргэдэд үйлчлэх зориулалттай. Нийтийн бус - хэлтэс доторх болон үйлдвэр доторх. Хувийн - унадаг дугуй, машин, дарвуулт онгоц, онгоц.

Хөдөлгөөний шинж чанараас хамааран тээврийн төрлүүдийг дараахь байдлаар хуваана: усан, авто, төмөр зам, агаарын болон морин .

Усан тээвэр

Хамгийн эртний хөдөлгөөн бол усан дээр байдаг. Олон зууны туршид энэ нь хүн төрөлхтний хувьд хамгийн чухал хэвээр байв. Энэ нь ялангуяа худалдаа, судалгааны экспедиц, дайн зэрэгт үнэн байв.

Усан тээвэр өнөөдөр ч тоглож байна чухал үүрэг... Нийт ачааны 60 гаруй хувийг ийм замаар тээвэрлэдэг. Энэ нь бага өртөгтэй, том хүчин чадалтай учраас ашигтай. Гэсэн хэдий ч олон хүмүүс илүү хурдан хөдлөхийг илүүд үздэг.

Автомашины тээвэр

Энэ бол хамгийн түгээмэл бөгөөд олон шинжээчдийн үзэж байгаагаар хамгийн аюултай тээврийн хэрэгсэл юм. Энэ нь харьцангуй саяхан гарч ирсэн, онд XIX сүүлзуун. Давуу талуудын дунд: хурд, маневрлах чадвар, уян хатан байдал.

Бүх төрлийн ачааг ачааны машины тусламжтайгаар тээвэрлэдэг. Үүний зэрэгцээ төмөр замын тээврээс илүү хол зайд авто галт тэргийг ашиглах нь илүү ашигтай байдаг. Ялангуяа үнэ цэнэтэй бараа тээвэрлэх тохиолдолд. Жишээлбэл, хүргэх хурд нь маш чухал юм.

Манай гарагийн бараг бүх оршин суугчид хувийн машинтай байдаг. Эдгээр нь өдөр тутмын аялал (ажил, дэлгүүр хэсэх гэх мэт) болон урт удаан аялалд хоёуланд нь тохиромжтой.

Автобусыг нийтийн тээврийн хэрэгсэл болгон өргөнөөр ашигладаг. Эдгээрийг хот, захын хороололд ашиглахаас гадна хот хоорондын, олон улсын нислэг, жуулчны урсгалд ашигладаг.

Хотын нийтийн тээврийн хэрэгслээр автобуснаас гадна троллейбусыг ашигладаг.

Төмөр замын тээвэр

Эдгээр төрлийн тээврийн хэрэгсэл 19-р зуунд гарч ирсэн бөгөөд хурдан байр сууриа олж авсан. Төмөр зам нь хот, үйлдвэрлэлийн байгууламж гэх мэтийг холбодог. Ийм тээвэрлэлт нь давуу талтай: өндөр даац, найдвартай байдал. Гэсэн хэдий ч тэд замын тээврээс хурдаараа доогуур байдаг.

Хотын захын төмөр зам, метро чухал ач холбогдолтой хэвээр байна.

Агаарын тээвэр

Энэ бол хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн үнэтэй тээврийн хэрэгсэл юм. Түүгээр голчлон зорчигч тээвэр явагддаг. Шуудан, үнэ цэнэтэй, хурдан мууддаг бүтээгдэхүүнийг хүргэх нь бага байдаг. Орчин үеийн онгоцны гол сул талуудын нэг нь хөөрөх үед хэт их дуу чимээ гаргадаг явдал юм.

Вагон тээвэр

Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг эрт дээр үед хүмүүс эзэмшсэн. Үүнд морьтон амьтад, чарга эсвэл тэрэг зэрэг багтана. Морь, үхэр, заан, тэмээ, лам, нохойг хүч чадал болгон ашигладаг.

Дээрх бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэлд янз бүрийн өөрчлөлт орж, цаг хугацааны явцад сайжирч байна. Төрөл бүрийн зүйлд унах амьдралын нөхцөл байдал, хүн зохион бүтээж, зохион бүтээж эхэлдэг. Олон тооны санамсаргүй шинэ бүтээлүүдийг дараа нь амжилттай ашиглаж байна.

Ер бусын үзэл бодолӨнөөдөр тээврийн хэрэгслийг дэлхийн өнцөг булан бүрээс олж болно. Тэдний хамгийн алдартай нь:

1. Канад дахь хөвөгч автобус.
2. Герман дахь өлгөөтэй галт тэрэг.
3. Израиль дахь газар доорх фуникуляр Кармелит.
4. Канад дахь туйлын бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл.
5. АНУ дахь мөсөн завь.
6. Тайланд дахь усан такси.
7. Камбож дахь хулсан галт тэрэг.
8. АНУ-д.

Тэдний өвөрмөц байдлыг үл харгалзан тэд бүгд даалгавраа амжилттай даван туулж байна. Энэ нь ирээдүйд хүн төрөлхтөн, тэр дундаа тээврийн салбарт олон нээлтийг хүлээж байна гэж бодох үндэслэл болж байна.

Танилцуулга

Ахиц дэвшил хүний ​​нийгэмтээврийн хөгжлийн түүхтэй салшгүй холбоотой. Хэрэв "тээвэр" гэдэг үгээр бид юуны түрүүнд хөдөлгөөний үйл явцыг хэлж байгаа бол хөдөлмөрийн багаж хэрэгсэл, эд зүйл, хүн өөрөө хөдөлгөөнгүйгээр хоол хүнс олж авах (үйлдвэрлэх) боломжгүй гэж үзэж болно. Хувцас, орон сууц, эсвэл бусад тохиромжтой үйл ажиллагаа хийх.

Хувийн өмч бий болж, хүмүүсийг ангид хуваах замаар муж улсууд хөгжиж эхэлсэн бөгөөд үүний хүрээнд тээврийн зорилго улам бүр нэмэгдэв. Хүмүүсийг илүү өргөн газар нутаг дэвсгэрт нүүлгэн шилжүүлэх, хот барих, солилцоо, худалдааны өсөлт - энэ бүхэн нь тээврийн цаашдын хурдацтай хөгжилд хүргэсэн.

Орчин үеийн тээвэр нь төмөр зам, далай, гол, авто зам, агаарын шугам, хот, үйлдвэрлэлийн харилцаа холбооны хүчирхэг сүлжээг багтаасан нэгдсэн (нийгэм-эдийн засгийн хувьд) тээврийн систем юм. Жил бүр тэрбум тонн түүхий эд, түлш, материал, бүтээгдэхүүн, түүнчлэн олон тэрбум зорчигчдыг хангалттай өндөр тав тухтай, хурдтай зөөвөрлөж, орчин үеийн тээврийн хэрэгсэл нь үйлдвэрлэлийн масс үйлдвэрлэл, хөдөлмөрийн гүн хуваагдал, дотоод, гадаад худалдаа, мөн соёл, шинжлэх ухааны хөгжилд хувь нэмэр оруулдаг.

Гэвч тус улсын эдийн засаг, улс төрийн тогтворгүй байдал нь тээврийн санхүүгийн байдлыг улам хүндрүүлж байна. Бараа, зорчигч тээвэрлэлтийн хэмжээ буурч байгаа нь үндэсний эдийн засгийн ачаа тээвэрлэгч салбаруудын эдийн засгийн уналт, хүн амын төлбөрийн чадвар багатай холбоотой юм.

Би курсын ажилдаа Оросын эдийн засгийн хөгжлийн өнөөгийн үе шатанд тээврийн цогцолборын гол асуудлуудыг авч үзэж, тээврийн үндсэн төрлүүдийг тэдгээрийн давуу болон сул талуудыг харгалзан харьцуулсан тайлбарыг хийхийг хичээсэн бөгөөд мөн түүнчлэн тээврийн үйлчилгээний салбарын өнөөгийн хууль тогтоомжийн сул тал.

1. Тээвэр нь материаллаг үйлдвэрлэлийн хүрээ.

В орчин үеийн нийгэмТээврийн хэрэгслийн тусламжгүйгээр хүний ​​маш цөөхөн хэрэгцээг хангах боломжтой бөгөөд энэ нь барааг ашиглалтын газар, эсвэл хүмүүсийг бараа, үйлчилгээний хэрэглээний газар тээвэрлэхэд ашигладаг.

Тээвэрлэлт нь газарзүйн нөхцөл, ялангуяа уулын нуруу, тал хөндий, эрэг орчмын газарзүйн онцлогоос ихээхэн хамаардаг бөгөөд энэ нь үйлдвэрлэл ба хэрэглэгчийн хоорондох газарзүйн цоорхойг нөхөх хэрэгсэл юм. Тээвэр нь үйлдвэрлэл ба хэрэглэгчийг холбох зорилготой бөгөөд үүнд тохирсон арга хэрэгслийг бий болгох ёстой бөгөөд ихэнх тохиолдолд эдийн засгийн үйл ажиллагааны түвшинг нэмэгдүүлэх хурдасгуур үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь үйлдвэрлэлийн цар хүрээг өргөжүүлэх, үйлдвэрлэл, хэрэглэгчдийг холбох боломжийг олгодог. Өмнө нь боломжгүй байсан хувийн сайн сайхан байдлын түвшинд хүрэхийн тулд тээврийн хэрэгсэл хэрэгтэй.

Тээвэр нь үндэсний эдийн засгийн нэг цогцолборт онцгой байр суурь эзэлдэг. Энэ бол хөдөлмөрийн болон хүмүүсийн материаллаг бүтээгдэхүүний орон зайн хөдөлгөөнд нийгмийн байнга өсөн нэмэгдэж буй хэрэгцээг хангахад чиглэсэн үндэсний эдийн засгийн дэд бүтцийг бүрдүүлдэг салбаруудын нэг юм.

Шинэ нөхцөлд эдийн засгийн материаллаг тэнцвэрт байдалд хүрэх шаардлагатай үед бүхэл бүтэн улсын эдийн засгийн ажлын хэмнэл, бүх материаллаг үйлдвэрлэл, үйлдвэрлэлийн бус салбартай харилцан уялдаатай тээврийн хэрэгслийн үүрэг онцгой байр суурь эзэлдэг. ач холбогдол. Нийгэм нь тээврийн хувьд тодорхой бөгөөд маш хариуцлагатай шаардлагыг тавьдаг: үндэсний эдийн засаг, хүн амын тээврийн хэрэгцээг бүрэн, цаг тухайд нь, чанартай хангах. Бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн нөөц бололцоогоо бүрэн ашиглах, тэдгээрийн хоорондын тээврийг оновчтой хуваарилах нь маш чухал юм.

Материаллаг үйлдвэрлэлийн тусгай салбарын үүрэг гүйцэтгэх тээврийн хэрэгсэл нь улс орнууд болон дэлхийн хамгийн таатай газарзүйн бүс нутагт үйлдвэрлэлийн мэргэшлийг өндөр түвшинд хөгжүүлэх боломжийг олгосон. Орчин үеийн нийгэмд хүний ​​маш цөөхөн хэрэгцээг тээврийн хэрэгслийн тусламжгүйгээр хангах боломжтой бөгөөд энэ нь барааг ашиглах газар руу нь тээвэрлэх, эсвэл хүмүүсийг бараа, үйлчилгээний газар руу тээвэрлэхэд ашиглагддаг.

Тээвэр нь нэг хэсэг юм эдийн засгийн үйл ажиллагаа, энэ нь бараа, хүмүүсийн газарзүйн байршлыг өөрчлөх замаар хүмүүсийн хэрэгцээг хангах түвшин нэмэгдсэнтэй холбоотой юм. Энэ нь хэрэглэгчдэд илүү сайн ашиглах боломжтой газруудад түүхий эдийг хүргэх боломжтой.

Зохион байгуулалт, технологийн талаас авч үзсэн нийгмийн үйлдвэрлэлийн гол зүйл бол өмнө нь тусгаарлагдсан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн (хөдөлмөрийн объект, багаж хэрэгсэл, амьд хөдөлмөр) оновчтой, оновчтой хослол юм. Асаалттай эрт үе шатуудбүтээмжийн хүчийг хөгжүүлэх, тээвэрлэлт нь материаллаг үйлдвэрлэлтэй нэг процесс байв. Нийгмийн хөдөлмөрийн хуваагдлын үр дүнд энэ төрлийн үйл ажиллагаа ерөнхийдөө болж, тусгай үйлдвэрлэл бий болсон тээврийн бүтээгдэхүүнүргэлж нэлээд өндөр ханштай байдаг бие даасан бараа.

Тээврийн системгүйгээр бүс нутгийг мэргэшүүлэх, тэдгээрийг цогцоор нь хөгжүүлэх боломжгүй юм. Тээврийн хүчин зүйл нь үйлдвэрлэлийн байршилд нөлөөлдөг бөгөөд үүнийг тооцохгүйгээр бүтээмжийн хүчийг оновчтой хуваарилах боломжгүй юм. Нийгэм, эдийн засгийн асуудлыг шийдвэрлэхэд тээвэр ч чухал. Эдийн засгийн салбар болох тээврийн онцлог нь өөрөө бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэггүй, зөвхөн бүтээн байгуулалтад оролцож, үйлдвэрлэлийг түүхий эд, материал, тоног төхөөрөмжөөр хангаж, эцсийн бүтээгдэхүүнийг хэрэглэгчдэд хүргэдэгт оршино.

Тээвэр нь орон нутгийн болон үндэсний зах зээлийг бүрдүүлэх нөхцөлийг бүрдүүлдэг. Зах зээлийн харилцаанд шилжих нөхцөлд тээврийн оновчтой байдлын үүрэг ихээхэн нэмэгдэж байна. Нэг талаас, аж ахуйн нэгжийн үр ашиг нь зах зээлийн нөхцөлд түүний амьдрах чадвартай шууд холбоотой тээврийн хүчин зүйлээс хамаардаг бол нөгөө талаас зах зээл нь бараа, үйлчилгээний солилцоог илэрхийлдэг тул зах зээл өөрөө боломжгүй. Тиймээс тээвэр хамгийн чухал хэсэгзах зээлийн дэд бүтэц.

Тээврийн хэлбэрүүд ба тэдгээрийн ангилал.

ОХУ-ын тээврийн үндсэн төрлүүд нь төмөр зам, авто зам, агаарын тээвэр, дамжуулах хоолой, далай, гол юм. Эдгээр тээврийн төрөл бүр нь техникийн болон эдийн засгийн шинж чанар, даац, газарзүйн болон хөгжлийн түүхэн онцлогоос хамааран Оросын тээврийн системд тодорхой үүрэг гүйцэтгэдэг.

ОХУ-ын нөхцөлд төмөр замын тээвэр нь ачааны урсгал ихтэй дунд болон хол зайд их хэмжээний ачааг тээвэрлэх, дунд зайд болон хотын захын тээврээр зорчигч тээвэрлэхэд хамгийн үр дүнтэй байдаг.

Автомашины тээвэр нь нэн түрүүнд эрчим хүчний өндөр эрчим хүч, тээвэрлэлтийн өртөг, тээвэрлэлтийн хол зай, орчин үеийн өндөр технологийн авто замын сүлжээ байхгүй зэргээс шалтгаалан дүүрэг хоорондын томоохон ачаа тээвэрт төмөр замын тээвэртэй өрсөлдөх боломжгүй юм.

ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт автотээврийн хэрэглээний хамрах хүрээ нь хот доторх, хот орчмын болон бүс нутаг доторх ачаа, зорчигч тээвэр, түүнчлэн бага тонн жинтэй үнэ цэнэтэй, хурдан мууддаг ачааг дунд болон холын зайд тээвэрлэх явдал юм.

Далайн тээвэр нь ихэвчлэн гадаад, экспорт-импортын тээвэрлэлтийг гүйцэтгэдэг (түүний дотор тив хоорондын тээврийн бүх ачаа тээвэр). Тус улсын хойд болон зүүн эргийн бүс нутгуудад далайн эргийн (дотоодын) тээвэрлэлтэд түүний үүрэг маш их байдаг.

Дотоод усан замын (голын) тээвэр нь дунд болон холын зайд тодорхой төрлийн их хэмжээний ачаа тээвэрлэх, түүнчлэн зорчигч тээврийн (ялангуяа хотын захын) тээвэрлэлтэд зориулагдсан. Гэсэн хэдий ч сүүлийн хэдэн арван жилд энэ нь бусад төрлийн тээврийн хэрэгсэлтэй өрсөлдөх чадваргүй бөгөөд ашигт малтмалын барилгын материалыг тээвэрлэх зориулалттай тодорхой төрлийн технологийн тээврийн хэрэгсэл болж хувирсан.

Дамжуулах хоолойн тээвэр нь дээр дурдсан бүх нийтийн тээврийн төрлөөс ялгаатай нь хязгаарлагдмал хүрээний шингэн ба хийн бүтээгдэхүүнийг хол зайд шахах зориулалттай өндөр мэргэшсэн хэвээр байна.

Үүргийн хувьд агаарын тээвэр нь өндөр мэргэшсэн ангилалд багтдаг: энэ нь ихэвчлэн урт ба дунд зайд зорчигч тээвэрлэдэг боловч олон тооны үнэ цэнэтэй, хурдан мууддаг яаралтай ачааг тээвэрлэхэд чухал ач холбогдолтой юм.

Бүх нийтийн тээврийн хэрэгслийн дунд ачаа эргэлтэд тэргүүлэх байрыг төмөр зам эзэлдэг - 32.4%, авто зам, далай, голын тээврийн нийт ачаа эргэлтийн 16% -иас бага хувийг эзэлдэг. Сүүлийн хэдэн арван жилд нийт ачаа эргэлтэд төмөр зам, голын тээврийн эзлэх хувь буурч байна. Үүний зэрэгцээ өндөр мэргэшсэн шугам хоолойн тээврийн эзлэх хувь байнга нэмэгдэж байгаа бөгөөд одоогоор 52.5% байна. Ачааны эргэлтэд агаарын тээврийн эзлэх хувь туйлын бага байна.

Тээвэрлэсэн ачааны хэмжээгээр авто тээвэр тэргүүлж байна - 79%, хоёрдугаарт - төмөр замаар - 10.6%, гуравдугаарт - дамжуулах хоолой - 8% байна. Бусад төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь нийт тээвэрлэсэн ачааны гурав хүрэхгүй хувийг эзэлж байна.

Зорчигч тээвэрлэхэд зарим төрлийн тээврийн хэрэгслийн үүрэг өөр өөр харагдаж байна.

Хот хоорондын хөдөлгөөнд зорчигч тээврийн, төмөр зам, агаарын болон автобусны тээвэр... Тэд зорчигч тээврийн 99 гаруй хувийг эзэлдэг. Автомашины тээвэр бол зорчигч тээврийн маргаангүй тэргүүлэгч юм. Ус, агаарын тээврийн эзлэх хувь туйлын бага.

Хотын захын тээврийн хэрэгслийн зорчигч эргэлт, зорчигч тээврийн 99% нь төмөр зам, автобус гэсэн хоёр төрлийн тээврийн хэрэгсэлд ногддог.

Хот доторх тээврийн хэрэгслийн хувьд зорчигч тээврийн 52.2 хувь, зорчигч тээврийн 48.0 хувь нь автобус тэргүүлдэг. Хоёрдугаарт хотын цахилгаан тээвэр (трамвай, троллейбус, метро) байна.

1.2 Тээврийн нэгдсэн систем.

ОХУ-д бүх төрлийн нийтийн тээврийн хэрэгсэл нь нэг тээврийн системийг (ETS) бүрдүүлдэг. Үүнд: төмөр зам, гол, далай, авто зам, агаарын болон дамжуулах хоолойн тээвэр орно.

ОХУ-ын тээврийн нэгдсэн систем нь маш нарийн төвөгтэй бүтэцтэй гэдгээрээ онцлог юм. Энэ тогтолцооны эдийн засгийн үндэс нь үйлдвэрлэл, эдийн засгийн холбоо юм. Үүний материаллаг үндэс нь харилцаа холбооны сүлжээ, техникийн тээврийн хэрэгсэл, тээврийн үйлчилгээ юм. Холбооны шугамын сүлжээг дараахь байдлаар бүрдүүлдэг: дүүрэг хоорондын хөдөлмөрийн хуваарилалтыг дэмжиж, улс орны бүх бүс нутгийг эдийн засгийн нэг организм болгон цементлэх дүүрэг хоорондын хурдны замууд; дүүргийн тээврийн сүлжээ, дүүрэг доторх үйлдвэрлэлийн холбоосыг хөгжүүлэх, дүүргийн цогцолборын бие даасан хэсгүүдийн хоорондын холбоосыг хангах; явцад тээврийн чиг үүргийг гүйцэтгэх зориулалттай фермийн замууд үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагаааж үйлдвэр, хөдөө аж ахуйн нэгж.

Тээвэр бол үйлдвэрлэлийн хүчний нутаг дэвсгэрийн зохион байгуулалтад гол байр суурийг эзэлдэг салбар хоорондын нарийн төвөгтэй систем юм. Тээврийн эдийн засаг, газарзүйн судалгаа нь тээврийн системийн үйл ажиллагааны нутаг дэвсгэрийн онцлогийг илрүүлэхэд чиглэгддэг. Үүний зэрэгцээ UTS-ийн бие даасан элементүүд болон тээврийн хэрэгслээр харилцан үйлчлэлцдэг үндэсний эдийн засгийн янз бүрийн объектуудын тээвэр, газарзүйн байршлын үнэлгээ нь онцгой ач холбогдолтой юм.

UTS-ийн нэг хэсэг болгон тээврийн төрөл бүр өөрийн гэсэн оновчтой хэрэглээний талбартай байдаг. Тэдгээрийг бий болгохдоо юуны түрүүнд үйл ажиллагааны зардлыг харгалзан үздэг. шаардлагатай хэмжээсүүдхөрөнгийн хөрөнгө оруулалт, түлш, эрчим хүчний тодорхой зарцуулалт, ачаа, зорчигчийн урсгалын хүчин чадал, тээвэрлэлтийн зай, ачааны төрөл. Жишээлбэл, төмөр замын тээвэр нь их хэмжээний ачааны урсгал, далай - тив хоорондын хол зайд тээвэрлэх, түүнчлэн том, жижиг каботажыг гүйцэтгэдэг. ОХУ-ын UTS-д тодорхой төрлийн тээврийн хэрэгслийн үнэ цэнийг юуны түрүүнд нийт ачаа эргэлт (1.2.1-р хүснэгтийг үзнэ үү) болон зорчигчийн эргэлтэд эзлэх хувь хэмжээгээр тодорхойлно.

Хүснэгт 1.2.1

ОХУ-ын UTS дахь ачаа эргэлтийн хуваарилалт (сая тонн)

Тээврийн төрлүүд
Төмөр зам
Машин
Дамжуулах хоолой
Агаар

В сүүлийн үедНийт ачаа эргэлтэд төмөр замын тээврийн эзлэх хувь буурсан боловч UTS-д тэргүүлэх байр сууриа хадгалсаар байгаа нь гол хурдны замууд нь тээвэр, эдийн засгийн үндсэн холбоосуудтай нийцэж байгаа, түүнчлэн түүний техник, эдийн засгийн давуу талуудтай холбоотой юм. ОХУ-ын нөхцөлд бусад төрлийн хуурай замын тээврийн хэрэгсэлд. Усан зам нь тэдэнтэй үргэлж давхцдаггүй, үүнээс гадна өвлийн улиралд олон гол, далайн замууд дээр навигаци зогсдог. Тус улсын ачаа эргэлтэд голын эзлэх хувь буурсан нь юуны түрүүнд дамжуулах хоолой, зам гэсэн илүү үр ашигтай тээврийн бусад хэлбэрүүд байгаатай холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч ЗСБНХУ задран унаснаар олон улсын эдийн засгийн харилцаа нэмэгдэж байгаа нь ачаа, зорчигч тээвэрт далайн тээврийн эзлэх хувь нэмэгдэхэд хүргэсэн.

Дамжуулах хоолойн тээврийн үүрэг улам бүр нэмэгдэж байгаа боловч түүхий тос, түүнийг боловсруулах бүтээгдэхүүн, байгалийн хий шахах чиглэлээр нэлээд мэргэшсэн хэвээр байна. Автомашины тээвэр нь богино хугацааны тээврийн хэрэгсэл учраас ачаа эргэлтээрээ ялгагддаггүй. Гэсэн хэдий ч ОХУ-ын UTS дахь түүний ач холбогдлыг үнэлж баршгүй.

Төмөр замын тээвэр нь зорчигч эргэлтээрээ авто тээврээс доогуур байдаг.

Хүснэгт 1.2.2

ОХУ-ын UTS дахь зорчигч тээврийн хуваарилалт (сая хүн)

Тээврийн төрлүүд
Төмөр зам
Автобус
Такси
Трамвай
Троллейбус
Метронууд
Агаар

Ялангуяа хотуудад авто тээврийн эзлэх хувь өндөр байна. Зорчигч тээврийн дийлэнх нь шууд төмөр замтай холбоогүй суурин газруудын хоорондох чиглэлд ногдож байгаа тул түүний үүргийг бэхжүүлэх нь зүйн хэрэг юм. Төмөр замын шугамтай зэрэгцээ чиглэлд автобуснууд нийт зорчигчдын 1/4-ийг л тээвэрлэдэг. Агаарын тээвэр нь нийт зорчигч тээврийн 1% хүрэхгүй хувийг эзэлдэг боловч тэдгээрийн маш урт хугацааны үйл ажиллагаа нь зорчигч эргэлтээрээ бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн дунд гуравдугаарт ордог. Пер өнгөрсөн жил 1000 гаруй км-ийн зайд төмөр замаар аялах тоо буурч, харин агаарын тээврээр нэмэгдэж байна.

Улс орны ETS-ийн чухал элемент бол тээврийн боломжит чиглэл, нэг буюу өөр төрлийн харилцаа холбоо тогтоох цэгүүдийг тодорхойлдог тээврийн сүлжээ юм. Энэ нь олон төрлийн нийтийн болон нийтийн бус тээврийн хэрэгслийн харилцаа холбооноос бүрдэнэ. Тээврийн сүлжээ үүсэх нь нийгэм-эдийн засгийн хэд хэдэн хүчин зүйлээс шалтгаална: эдийн засгийн хөгжил, байршил; хот суурин газар; тээвэр, эдийн засгийн үндсэн харилцааны чиглэл, хүчин чадал; томоохон амралтын газар, аялал жуулчлалын байгууламжийн байршил.

2. Харьцуулсан шинж чанаруудүйл ажиллагаа янз бүрийн төрөлнэг тээврийн системээр тээвэрлэх.

Төмөр замын тээвэр нь Оросын тээврийн системд тэргүүлэгч юм. Үүний тэргүүлэх ач холбогдол нь хоёр хүчин зүйлээс шалтгаалж байна: бусад тээврийн хэрэгслийн техникийн болон эдийн засгийн давуу тал, ОХУ-ын үндсэн тээврийн болон эдийн засгийн бүс нутаг, улс хоорондын (ТУХН-ийн хилийн дотор) харилцааны чиглэл, хүчин чадал нь тохиргоотой давхцаж байна. , төмөр замын нэвтрүүлэх чадвар, даац (гол, далайн тээврээс ялгаатай). Энэ нь бас холбоотой юм газарзүйн онцлогманай улс. ОХУ-ын төмөр замын урт (87 мянган км.) АНУ, Канадтай харьцуулахад бага боловч тэдний гүйцэтгэсэн ажил дэлхийн бусад улс орнуудаас илүү байна. Оросын төмөр замын гол үүрэг бол тус улсын Европын хэсэг болон зүүн бүс нутгуудын хооронд найдвартай тээврийн холбоог хангах явдал юм. Хамгийн чухал тээврийн шугамууд ачаалал ихтэй байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. дундаж хурдТөмөр замын хөдөлгөөн 30 км / цаг хурдтай, байнга буурч байна. Хамгийн нягт, өргөн цар хүрээтэй төмөр замын сүлжээ нь ОХУ-ын Европын хэсэгт байрладаг. Дэлхийн төмөр замын нийт уртын 11-12 хувийг эзэлдэг ОХУ-ын төмөр замууд төмөр замын ачаа эргэлтийн 50 гаруй хувийг гүйцэтгэдэг нь мэдэгдэж байна. 1996 онд манай автозамын ачаа эргэлт 1131 сая тонн/км, зорчигч тээврийн эргэлт 417 тэрбум зорчигч/км давсан. Нийтийн тээврийн үйлдвэрлэлийн нийт хөрөнгийн 50 гаруй хувийг төмөр зам эзэлдэг. Аж үйлдвэрт үйлдвэрлэлийн бус салбарын ажилчдыг оруулаад 3.5 сая орчим хүн ажиллажээ. Гэсэн хэдий ч бүхэлдээ төмөр замын хөгжил, тэдгээрийн үйл ажиллагааны эдийн засгийн үзүүлэлтүүдийг сайжруулах нь үндэсний эдийн засгийн хэрэгцээ шаардлагаас илт хоцорч эхлэв. Гэсэн хэдий ч төмөр зам нь хамгийн хэмнэлттэй тээврийн хэлбэр хэвээр байгаа (агаарын болон авто замын тээврээс ялгаатай) бөгөөд тээвэрлэлтийн зардлын хувьд зөвхөн хоолой, далайн тээврийг өгдөг. Төмөр замын тээврийн давуу тал нь бие даасан байдал юм байгалийн нөхцөл(бараг бүх нутаг дэвсгэрт төмөр зам барих, голын тээврээс ялгаатай нь бүх улиралд тээвэрлэлтийг хэмнэлтэй хийх чадвар). Төмөр замын тээврийн хэрэгслийн өндөр хурд, олон талт байдал, бараг бүх хүчин чадалтай (жилд 75-80 сая тонн) ачааны урсгалыг эзэмших чадвар зэрэг давуу талуудыг харгалзан үзвэл төмөр замын тээврийн үр ашиг улам бүр тодорхой болно. чиглэл), бусад төрлийн тээврийнхээс хэд дахин бага. Одоо байгаа үзүүлэлтүүдийн дотроос төмөр замын тээврийн хөдөлгөөний түвшинг хамгийн зөв тодорхойлох нь дараахь зүйлүүд юм: тодорхой хугацаанд улсын эдийн засгийн тээвэрлэлтийн хэрэгцээг хангах, бараа хүргэх хугацаа, автомашины эргэлт, хэсэг, техникийн хурдыг хангах. , секцийн хурдны коэффициент, нэг ачааны үйл ажиллагааны хүрээнд машины сул зогсолтын дундаж хугацаа. Зорчигч тээврийн хувьд хамгийн чухал үзүүлэлт бол цагийн хуваарийг дагаж мөрдөх, зорчигч тээврийн төлөвлөгөөний биелэлт юм.

Автомашины тээвэр. 90-ээд оны эхээр хатуу гадаргуутай ерөнхий хэрэглээ 1100 мянган км-ээс давжээ. Өргөтгөсөн зам барилгын ажил хөдөө... Тээсэн ачааны хэмжээгээрээ төмөр замын ачааг давсан. Ачаа эргэлтийн хувьд 1 тонн ачаа тээвэрлэх дундаж зай ердөө 21 км байдаг тул түүний эзлэх хувь харьцангуй бага буюу 26 сая тонн байна. Тээврийн бүх төрлөөс машин нь богино зайд хамгийн тохиромжтой. Өндөр маневрлах чадвар нь ачааг ачих, буулгах завсрын ажиллагаагүйгээр хүргэх боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ энэ нь бас том сул талтай: тээврийн зардал нь төмөр зам, усан тээврээс хамаагүй өндөр байдаг. Өндөр өртөг нь хөдлөх бүрэлдэхүүний даац багатайн үр дүн юм.

Тээврийн хэрэгслийн хэрэглээний хамрах хүрээ өргөн. Энэ нь ихэнх бүс нутаг дахь богино тээврийг гүйцэтгэж, ачааг төмөр замын буудал, голын боомтод хүргэж, хэрэглэгчдэд хүргэдэг. Бусад төрлийн хуурай замын тээвэр бараг байдаггүй хойд болон зүүн бүс нутагт бүс нутаг хоорондын холын тээврийг гүйцэтгэдэг. ОХУ-ын авто замын сүлжээний үндэс нь хатуу хучилттай замуудаас бүрддэг. Ачааны урсгал бага, зорчигч тээврийн хөдөлгөөний эрчим багатай тул зам барих нь эдийн засгийн хувьд үндэслэлгүй юм. Ийм тохиолдолд суурин газруудын хоорондын харилцаа холбоог шороон сайжруулсан зам дээр гүйцэтгэдэг. Томоохон суурингууд болон ачаа тээвэрлэх гол цэгүүд нь бүтэн жилийн турш үйлчилдэг сайн арчилгаатай замаар холбогддог. Тус улсын авто замын сүлжээний тулгуур хэсэг нь бүгд найрамдах улсын нийслэлүүд болон эдийн засгийн томоохон бүс нутгийн төвүүдийн хооронд өндөр хурдны замыг хангадаг хурдны замуудаас бүрддэг.

Замын сүлжээ нь томоохон хотууд болон аж үйлдвэрийн хотуудын ойролцоо радиаль хэлбэрээр тодорхойлогддог. Дүүрэг хоорондын гол замууд нь төмөр замтай зэрэгцэн явагддаг бөгөөд энэ нь байгалийн юм, учир нь ОХУ-ын UTS-ийн бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь нийтлэг үүрэг даалгаврыг гүйцэтгэдэг - тээвэр, эдийн засгийн харилцаа холбоог гүйцэтгэдэг. Автотээврийг үйлдвэрлэлийн дотоод (технологийн) тээвэрлэлт, эцсийн бүтээгдэхүүнийг хэрэглээний цэгүүдэд хүргэхэд өргөн ашигладаг. Тээврийн бүтцэд барилгын ачаа (тоосго, цемент орно) ялгагдана - 13% -иас дээш. ерөнхий тээвэр, даац ба хөрс, үр тарианы ачаа, хар металл, нүүрс, мод, өргөн хэрэглээний бараа. Зарим бүс нутагт хөдөө аж ахуйн бараа тээвэрлэх нь чухал ач холбогдолтой, жишээлбэл, Төв Хар Дэлхий ба Хойд Кавказ дахь чихрийн нишингэ.

Нийтийн тээврийн хэрэгсэл нь их хэмжээний зорчигч тээвэрлэдэг (бүх гол тээврийн зорчигч тээврийн 90%). Гэсэн хэдий ч тэдний ихэнх нь буюу 80 орчим хувь нь хот хоорондын тээврийг эзэлдэг. Зөөврийн зорчигч тээврийн эзлэх хувь 18%, харин хот хоорондын тээвэр ердөө 2% байна. Сүүлийн жилүүдэд том хотуудБие даасан суудлын автомашины парк огцом нэмэгдэж байгаа нь тэдний зорчигч тээвэрт эзлэх хувь нэмэгдэхэд хүргэж байна.

Далайн тээвэр нь Оросын тээврийн системд чухал ач холбогдолтой бөгөөд ачаа эргэлтээр төмөр зам, дамжуулах хоолойн дараа гуравдугаарт ордог.

Бусад төрлийн тээврийн хэрэгслээс ялгаатай нь далайн хөлөг онгоцууд ихэвчлэн экспорт-импортын ачааг (экспортын 46%, импортын 70%) тээвэрлэдэг. Барааны гадаад тээвэрлэлт давамгайлж байна. Номхон далай, Хойд мөсөн далайг эс тооцвол дотоодын тээврийн хэрэгсэл тийм ч чухал биш юм. Далайн дотоод шилжилт нь жижиг каботаж, эсвэл нэг эсвэл хоёр зэргэлдээх далайн сав газрын эрэг дагуу хөвөх явдал давамгайлдаг. Илүү их каботаж нь бага ач холбогдолтой.

ОХУ-ын далайн хил нь 47 мянган км үргэлжилдэг бөгөөд хуурай газрынхаас 2 дахин урт байдаг.

Ачааны эргэлтийн 12 орчим хувийг далайн тээврийн эзлэх хувь эзэлдэг. Техник, эдийн засгийн олон үзүүлэлтээр далайн тээвэр бусдаас давж гардаг: хамгийн том даац, далайн замын бараг хязгааргүй хүчин чадал, харьцангуй бага хөрөнгө оруулалт, 1 тонн ачаа тээвэрлэхэд бага эрчим хүч зарцуулдаг. Гэсэн хэдий ч түүний физик, газарзүйн болон навигацийн нөхцлөөс хамаарах байдал, далайн эрэг дээр боомтын цогц эдийн засгийг бий болгох хэрэгцээ нь түүний хэрэглээний хамрах хүрээг хязгаарлаж байна. Тэнгисийн флотын бүрэлдэхүүнд бүх нийтийн флотын хамт хуурай ачаа, мод тээвэрлэх тусгай зориулалтын тээвэрлэгч, хөргүүртэй, төмөр замын гатлага онгоцууд ихээхэн хувийг эзэлдэг. Чингэлэг тээвэрлэлт нь "хаалганаас" хүртэлх тээврийн нэг циклийг бий болгох боломжийг олгосон. хаалга". "RO-RO" төрлийн хөлөг онгоцууд (рокерууд) нум болон хойд хаалгаар ачих, буулгах боломжийг олгодог. хэвтээ... Тусгай усан онгоцнууд гүехэн ачаатай хөнгөн баржуудад суулгаж, тэдгээрийг голын аманд эсвэл замын хашлагад өөрсдийн хүчээр хөөргөж, дараа нь жүжигчид зорьсон газартаа чирч аваачдаг.

Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийн харилцан үйлчлэлийг хангахад төмөр замын гатлага онгоцоор үйлчилдэг далайн гарам гарцуудын ач холбогдол. Мөс зүсэгч хөлөг онгоцыг Хойд мөсөн далайн тэнгис дэх навигацийн хүнд нөхцөлд ашигладаг. ОХУ нь дэлхийн хамгийн хүчирхэг мөс зүсэгч флоттой. Цөмийн мөс зүсэгч хөлөг онгоцууд Хойд тэнгисийн замын баруун хэсэгт жилийн турш навигаци хийх боломжийг олгодог.

Далайн тээврийн онцлог нь задгай болон задгай ачаа, ялангуяа газрын тос, хүдэр, барилгын материал, мод, нүүрс, үр тарианы ачааны давамгайллыг урьдчилан тодорхойлсон. Оросын эдийн засгийн динамик хөгжил, нийгмийн тогтолцооноос үл хамааран бүх улс оронтой энх тайвнаар зэрэгцэн орших, харилцан ашигтай хамтын ажиллагааны тогтвортой чиглэл нь дотоодын далайн флотын тээвэрлэлтийн өндөр, тогтвортой өсөлтийн бодит үндэс суурь юм.

Усан замын тээвэр бол хамгийн эртний тээврийн хэрэгслийн нэг юм. ОХУ-ын усан замууд нь одоогоор 93.8 мянган км урттай бөгөөд усан замын хамгийн чухал хэсэг юм. тээврийн дэд бүтэцмуж. Дотоод усан замаар тээвэрлэлтийг ОХУ-ын нутаг дэвсгэр даяар гүйцэтгэдэг. Тэдний ач холбогдол нь Хойд, Сибирь, Алс Дорнодын бүс нутгуудад бараа хүргэхэд онцгой ач холбогдолтой юм. Голын тээвэр нь том, сайн салбарласан зам, нуурын сүлжээтэй. Орос улсад урт нь 100 мянган км байдаг дотоод усны өвөрмөц замууд байдаг. Гэвч сүүлийн үед голын тээврийн бусад төрлийн гол тээвэр, тэр дундаа голын тээвэртэй харьцуулахад хамрах хүрээ нь бараг ижил байдаг төмөр замын тээвэртэй өрсөлдөх чадваргүй тул ачаа эргэлтэд эзлэх хувь буурч байна.

Цагаан тэнгис-Балтийн суваг, Волга-Балтийн усан зам, Москвагийн суваг, Волга, Кама дахь усан цахилгаан станцуудын каскад, Волга-Доны сувгийг ашиглалтад оруулснаар нэг гүний ус бий болгох боломжтой болсон. Цагаан, Балтийн Хар, Азов, Каспийн тэнгисийг холбосон хурдны зам нь Газар дундын тэнгис рүү нэвтрэх. Санкт-Петербург - Москва - Пермь - Астрахань - Ростов чиглэлд бүрэн урсах үед 4 метр хүртэл гүн, зуны улиралд ус багатай үед - 330-350 см. Энэхүү усан зам нь стандартад нийцдэг. 1992 оны 11-р сарын 12-ны өдрийн НҮБ-ын ЕЭК-ийн дотоод усан замын тээврийн үндсэн ажлын хэсгийн 30-р тогтоолд тусгагдсан олон улсын стандартыг дотоод усан замын ангиллаар ангилж, зургадугаар ангилалд оруулсан болно.

Усан замын найдвартай ажиллагааг сайжруулахын тулд тус улсын Засгийн газар зорилт дэвшүүлсэн Холбооны хөтөлбөр 1996-2000 он хүртэлх “Усны зам”. Энэхүү хөтөлбөр нь гидравлик байгууламж, флот, навигацийн төхөөрөмжийг техникийн дахин тоноглохын зэрэгцээ голын тээврээр ачаа тээвэрлэх хэмжээг 1992 оны түвшинд хүртэл нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна.

Усан замаар тээвэрлэх системд онцгой байрыг холимог навигацийн хөлөг онгоцууд ("гол - далай") эзэлдэг. 30 гаруй жилийн турш ОХУ-ын флотын хөлөг онгоцууд гадаад худалдааны ачааг гадаадад тээвэрлэж байна. Энэхүү тээвэрлэлт нь Орос болон гадаадад өргөн тархсан бөгөөд өндөр хурдацтай хөгжиж байв. Одоогийн байдлаар холимог навигацийн хөлөг онгоцууд гадаад худалдааны 27 сая тонн орчим ачаа тээвэрлэж байна. Үүнээс жилд 2.5 сая тонн гадаад худалдааны ачааг Финландын боомт руу болон буцах чиглэлд тээвэрлэдэг бөгөөд үүний 500 мянган тонныг Саймаа сувгаар тээвэрлэдэг. Каспийн бүс нутагт ОХУ, Ираны хооронд худалдааны харилцаа тогтоогдсон, Казахстан, Туркменистанаас газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүн тээвэрлэж байгаатай холбоотойгоор тээвэрлэлтийн хэмжээ 4 сая тоннд хүрч, жил бүр өсөх хандлагатай байна. Холимог навигацийн хөлөг онгоцны үйл ажиллагааны уламжлалт бүс нутаг нь дотоод усан замыг орхиж, дотоод усан замд нэвтрэх нь Балтийн тэнгис, Хар тэнгис-Газар дундын тэнгисийн сав газар, Алс Дорнодын орнууд юм. Энэ төрлийн нийт 1.7 сая тонн даацтай 700 орчим хөлөг онгоц гадаад тээвэрт үйл ажиллагаа явуулж байна.35 тээврийн компани, тээвэрлэлт Оросын компаниуд... Баруун хойд тээврийн компани (Санкт-Петербург), Беломоро - Онега тээврийн компани (Петрозаводск), Волготанкер (Самара), Волго - флот (Нижний Новгород), Волго - Донское тээврийн компани (Ростов-на-Дону), Амур мөрний тээврийн компани ( Хабаровск). Москва (Москва), Северное (Архангельск), Иртыш (Омск) тээврийн компаниуд, Ленское нийгэмлэг (Якутск) зэрэг зах зээлийн хууль тогтоомжийг итгэлтэйгээр ойлгох.

Дамжуулах хоолойн тээвэрлэлт нь маш нарийн мэргэжлийн төрөл юм. Зориулалтын дагуу гол шугам хоолой нь газрын тос дамжуулах хоолой, хий дамжуулах хоолой, бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолойд хуваагддаг. Сүүлийн жилүүдэд бүх нийтийн шугам хоолойн тээвэр бас бий болсон.

Газрын тос дамжуулах хоолойн тээврийн хөгжил нь газрын тосны олборлолт, боловсруулалтын өсөлттэй нягт холбоотой. Одоо байгаа газрын тос дамжуулах хоолойн систем нь ерөнхийдөө түүхий газрын тосыг нэлээд урт хугацаанд тээвэрлэх чиглэлтэй тохирч байгаа бөгөөд газрын тосны шинэ талбайн салбарууд, түүнчлэн одоо байгаа чиглэлд нэмэлт дамжуулах хоолойгоор нөхөх болно.

Манай улсад онцгой хурдацтай хөгжиж буй хоолойн тээвэр нь үндэсний эдийн засгийн гол зорилтуудын нэг болох түлш, эрчим хүчний цогцолборыг хөгжүүлэхэд шийдвэрлэх хүчин зүйл болжээ. Хий дамжуулах хоолойн сүлжээ ялангуяа хурдацтай нэмэгдэж, сайжирч байна. Зүүн хойд бүс нутгаас улсын төв рүү чиглэсэн гол шугам хоолойн артерийн шугамыг эрчим хүчний коридор гэгчээр 100 орчим км өргөнтэй байгуулж байна. Энэ нь бусад аль ч улсад мэдэгддэггүй дамжуулах хоолойн системийг ашиглалтад оруулах ийм хурдтай хүрэх боломжийг олгодог. Пневматик болон гидравлик тээврийн хэрэгсэл нь олон төрлийн барааг зөөх боломжийг олгодог. Москва мужид пневматик замууд ажилладаг.

ОХУ-ын агаарын тээвэр нь зорчигч тээврийн үндсэн төрлүүдийн нэг юм. Тогтмол агаарын шугамын уртаараа Орос улс дэлхийд нэгдүгээрт ордог. Манай улсын 3600 гаруй хот болон бусад суурингууд агаарын замаар холбогдсон. Зорчигч тээврийн дийлэнх нь Москвагийн агаарын тээврийн төвд төвлөрдөг.

Энэ төрлийн тээвэр нь бусадтай харьцуулахад хамаагүй бага бөгөөд үүнийг ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг. Нийт ачаа эргэлтэд эзлэх хувь 0.05%-иас бага байна. Зардлаар ачаа тээвэрлэхтэдэнтэй тэнцэх хүн бараг байхгүй. Эцсийн эцэст, онгоцнууд ихэвчлэн хамгийн үнэтэй барааг тээвэрлэдэг: янз бүрийн жижиг оврын тоног төхөөрөмж, компьютер, телевизор, үнэт эдлэл, үслэг эдлэл, үнэтэй хувцас, эм, үнэртэй ус, өндөр чанартай түргэн мууддаг бүтээгдэхүүн (цөцгийн тос, шоколад, халуун орны чамин жимс), зэвсэг, цэцэг болон бусад олон. Ийм барааг хамгийн хурдан хүргэх нь бараа бүтээгдэхүүний эргэлтийг эрс хурдасгадаг материаллаг үнэт зүйлс, худалдааны орлогыг дэмждэг.

Нисэхийн хамгийн залуу, хурдацтай хөгжиж буй тээврийн төрөл болох бусад тээврийн төрлөөс гол ялгаа нь газрын тээврийн хамгийн өндөр хурд, газрын техникийн хэрэгслийн төлөв байдал, үйл ажиллагаанаас харьцангуй бага хамааралтай (тэдгээр нь төвлөрсөн байдаг) юм. ихэвчлэн нисэх онгоцны буудал дээр). Нисэхийн бие даасан байдал нь тус улсын хүн ам цөөтэй, хүн ам цөөтэй, ялангуяа эрс тэс уур амьсгалтай бүс нутагт харилцаа холбооны зайлшгүй хэрэгсэл болж өгдөг. хойд бүс нутагСибирь, Алс Дорнод, Камчатка.

Түүнчлэн агаарын тээврийн, ялангуяа тив хоорондын нислэгийн хувьд цаг уурын нөхцөл, улирлын улирлын өөрчлөлтөөс хараат бус байдлыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Агаарын тээвэр нь улирлын шинж чанартай байдаггүй, жишээлбэл, усан (голын) тээвэр.

Мэдээж агаарын тээвэрт сул тал бий. Хамгийн гол нь тээврийн зардал харьцангуй өндөр байгаа бөгөөд энэ нь хэвээр байна хангалтгүй түвшинаюулгүй байдал, цаг агаарын байдлаас ихээхэн хамааралтай, ялангуяа нисэх онгоц буух газар.

Алс Хойд, Сибирь, Алс Дорнодын өргөн уудам нутагт нисдэг тэргийг ачаа бараа, хүн тээвэрлэхэд ашигладаг. Нисдэг тэрэгний нислэгийн хурд 350 км / цаг, даац нь 40 тонн хүртэл. Тайга болон уулархаг бүс нутагт хүнд даацын тээврийн хэрэгслийг тээвэрлэж, том оврын ачаа... Зарим бүс нутагт агаарын тээвэр бусад төрлийн тээврийн хэрэгслээс хямд байдаг.

ОХУ-ын UTS-ийн тээврийн бүх үндсэн төрлүүдийг харьцуулж үзвэл, авч үзсэн тээврийн төрөл тус бүр нь давуу болон сул талуудтай бөгөөд үүнийг 3-р хүснэгтэд үзүүлэв.

Хүснэгт 3

Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийн давуу болон сул талууд.

Тээврийн төрлүүд	Давуу тал	сул талууд
Төмөр зам	Бараа, зорчигчдыг хүргэх найдвартай байдал, харьцангуй өндөр хурд, бие даасан байдал цаг агаарын нөхцөл байдал, тогтмол байдал, масс шинж чанар, олон талт байдал
	Даац өндөр, тээврийн зардал бага	Гол мөрний урсац, хөдөлгөөний харьцангуй бага хурд, ажлын улирлын чанартай, тэгш бус гүнээс шалтгаалан хөлөг онгоцны ачаалал бага зэргээс шалтгаалан тээврийн хүрээ
Машин	Улс хоорондын өндөр чадвар, маневрлах чадвар, ачаа, зорчигч тээвэрлэх өндөр хурд, ямар ч зайд тээвэрлэх оновчтой байдал, шаардлагатай давтамжийг хангах, улсын бүх бүс нутагт хурдны замыг байрлуулах.	Харьцангуй үнэтэй хуурай газрын тээврийн төрөл, бусад төрлийн тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад хөдөлмөрийн бүтээмж бага
	Байгалийн харилцааны урт, далай тэнгисийн хязгааргүй багтаамжтай замыг ашиглах	Үнэтэй боомтын байгууламжийн хэрэгцээ, дээд болон доод урсгалын зардлын өндөр хувь, цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамаарах
Дамжуулах хоолой	Хаа сайгүй шугам хоолой тавих боломж, өндөр нэвтрүүлэх чадвар, тээвэрлэлтийн зардал бага, засвар үйлчилгээний ажилтны тоо цөөхөн, байгаль цаг уурын нөхцлөөс хараат бус байх, тээвэрлэлтийн тасралтгүй байдал	Бараа тээвэрлэлт, орчны бохирдол зэрэгт өндөр мэргэшсэн
Агаар	Агаарын замын урт богино, зогсолтгүй нислэгийн урт, бараа, зорчигч тээвэрлэх өндөр хурд	Нислэгийн цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамаарах, тээврийн зардал өндөр

3. Хөгжлийн асуудал ба орчин үеийн байдалтээврийн нэгдсэн систем.

Зах зээлийн харилцаанд шилжих нөхцөлд тээврийн оновчтой байдлын үүрэг ихээхэн нэмэгдэж байна. Нэг талаас, аж ахуйн нэгжүүдийн ажлын үр ашиг нь зах зээлийн нөхцөлд түүний амьдрах чадвартай шууд холбоотой тээврийн хүчин зүйлээс хамаардаг бол нөгөө талаас зах зээл өөрөө бараа, үйлчилгээний солилцоог илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь түүгээр дамжихгүйгээр боломжгүй юм. тээвэр, тиймээс зах зээл нь өөрөө боломжгүй юм. Тиймээс тээвэр бол зах зээлийн дэд бүтцийн хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм.

Юуны өмнө энэ салбарт хөрөнгө оруулалтыг нэмэгдүүлэх, гадаадын хөрөнгө оруулалтыг татах, тээврийн цогцолборын ханган нийлүүлэгчдийн ажлыг зохион байгуулах - тээврийн инженерчлэл, цахилгаан, электроникийн үйлдвэрлэл, багаж хэрэгсэл, барилгын үйлдвэрлэл гэх мэт асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай байна. Тээврийн цогцолбор өөрөө, бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн ажлыг өөр хоорондоо болон үндэсний эдийн засгийн салбаруудтай илүү нягт уялдуулах шаардлагатай байна. ЗСБНХУ-ын тээврийн цогцолбор нь бүхэлдээ бүрэлдэн бий болж, түүний бие даасан хэсгүүдийн бие даасан үйл ажиллагаа нь зөвхөн Оросын төдийгүй тээврийн эдийн засгийн доройтолд хүргэсэн тул хөрш орнуудтай тээвэр, эдийн засгийн харилцааг сэргээх нь гол зорилтуудын нэг юм. , гэхдээ хуучин ЗХУ-ын бүгд найрамдах улсуудад. Хөдөөгийн сууринг тээврийн хэрэгслээр хангах, томоохон хотуудад зорчигч тээвэрлэх, тээврийн үйлчилгээнд үзүүлэх сөрөг нөлөөллийг бууруулах зэрэг хурц асуудал тулгарч байна. байгалийн орчинмөн хүн.

ОХУ-ын тээврийн цогцолборын зах зээлийн харилцаанд шилжих нь урьд өмнө бий болсон өндөр төвлөрсөн удирдлагын бүтэц, өмнө нь бий болсон хэт том тээврийн монополь компаниудын улмаас хүндрэлтэй байдаг. Тээврийн цогцолборын салангид хэсгүүдийг харьяалалгүй болгосноор гол асуудал үүссэн - ачаа тээвэрлэх хууль тогтоомжийн зохицуулалтын асуудал.

Зах зээлийн харилцааны нөхцөлд өмчийн олон янз байдал нь олон талт болон хосолсон тээврийн томоохон өөрчлөлтөд хүргэсэн. Нэг талаас, янз бүрийн тээврийн байгууллагууд (далайн болон голын тээврийн компаниуд, боомт, авто тээвэр хувьцаат компаниудгэх мэт) эдгээр тээвэрлэлтийг хэрэгжүүлэхэд эдийн засгийн бие даасан байдлыг олж авч, идэвхтэй оролцож байгаа, нөгөө талаас төмөр замын тээврийн үйл ажиллагааг төрөөс хатуу зохицуулдаг.

Зах зээлийн нөхцөлд тээврийн хэрэгслийн өмчлөлийн шинэ хэлбэрүүд нь холимог болон хосолсон тээврийн салбарт хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж буй хууль тогтоомжийн актуудтай зөрчилдөж, талуудын харилцааг зохицуулах боломжгүй болсон. янз бүрийн хэлбэрүүдөмч, иймээс энэ асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд хууль тогтоох байгууллагуудаас тодорхой арга хэмжээ авах шаардлагатай байна. Түүнчлэн тээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн удирдлагын шинэ механизмыг боловсруулах явцад зарим асуудал гарч ирэв. Зах зээлийн харилцаанд дараахь заалтуудыг үндэслэнэ.

тээврийн төв юм үндэсний эдийн засагОХУ нь эдийн засаг, нийгэм, улс төрийн шинж чанартай үндэсний олон асуудлыг шийдвэрлэх, түүний дотор эдийн засгийн аюулгүй байдал, улсын бүрэн бүтэн байдлыг хангах, батлан ​​хамгаалах чадавхийг бэхжүүлэх. Ийм учраас тээврийг зөвхөн арилжааны бүтэц гэж үзэх боломжгүй бөгөөд зөвхөн зах зээлийн зохицуулагчдын үйл ажиллагааны талбарт байдаг;

руу явах шинэ загварУдирдлага нь ямар ч зохион байгуулалт, эдийн засгийн хэлбэрээс үл хамааран UTS-ийн онцлог шинж чанарыг харгалзан үзэх ёстой. Энэ нь сүлжээний технологийн бүрэн бүтэн байдал, бүрэн бүтэн байдлын тухай;

Удирдлагын шинэ загварт шилжих явцад тээврийн үйлдвэрлэл, зохион байгуулалт, удирдлагын бүтцийг өөрчлөн зохион байгуулах нь ямар ч байдлаар хор хөнөөлтэй байх ёсгүй. Үүнийг сүүлийн жилүүдийн практик туршлага, хөгжлийг харгалзан эдийн засгийн шинэчлэлийн жам ёсны хөгжлийн үйл явц гэж үзэх ёстой;

удирдлагын шинэ загвар нь ОХУ-ын Иргэний хууль болон бусад хууль тогтоомжийн үндсэн заалтуудтай зөрчилдөх ёсгүй.

Дүгнэлт

Миний курсын ажилд өгөгдсөн статистик тоо баримтаас харахад ОХУ-ын тээврийн систем бүхэлдээ хямралд орсныг тодорхой харуулж байна. Энэ нь хэд хэдэн асуудалтай тулгараад байгаа бөгөөд үүнээс гарах арга зам нь тухайн цогцолборын өөрөө болон тээврийн төрөл, тээврийн систем бүртэй холбоотой төрийн бодлогоос хамаарна.

Тээврийн системд үүссэн зах зээлийн харилцаа нь биднийг Оросын харилцаа холбооны замыг удирдах зорилго, зорилт, тэргүүлэх чиглэл, механизмын талаархи үзэл бодлыг өөрчлөх, өөрөөр хэлбэл тээврийн системийг геополитик, шинжлэх ухаан, техник, зохион байгуулалт, менежментийн талаас нь авч үзэхийг шаарддаг. болон үндэсний байр суурь.

Тээврийн систем, түүний бүх дэд бүтцийг сэргээх улсын хөтөлбөрийг боловсруулах ёстой: механик инженерчлэл, засварын бааз, эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгүүд, дизайны товчоонууд, дээд, дунд тусгай боловсролын байгууллагууд, хадгалах байгууламжгэх мэт, ОХУ-ын UTS-ийг хөгжүүлэх, сайжруулах ажлыг зохицуулалт, эрх зүйн үндэслэлээр хийх ёстой.

Хичээл 1

Төмөр замын бусадтай харилцах харилцаа

Тээврийн хэрэгслээр

Тээврийн үндсэн төрлүүд болох төмөр зам, гол, далай, авто зам, агаарын болон дамжуулах хоолой нь нэг тээврийн сүлжээг бүрдүүлдэг.

Зарим төрлийн тээврийн хэрэгслийг хамгийн үр дүнтэй ашиглах хүрээг техник, эдийн засгийн тооцооны үндсэн дээр тогтоодог.

Тээврийн үндсэн төрлүүдийн товч тайлбар

1 Төмөр замын тээвэр.Төмөр зам нь дүүрэг, хороолол доторх бүх төрлийн ачааг тээвэрлэх бүх нийтийн тээврийн хэрэгсэл юм. Гэсэн хэдий ч төмөр зам барихад газарзүйн байршил, цаг уур, хүрээлэн буй орчны нөхцөл байдлаас шалтгаалан их хэмжээний хөрөнгө оруулалт (1 км замд маш их хэмжээний металл, барилгын материал) шаардлагатай байдаг. Үүнд: өндөр даацтай, цаг агаар, цаг уурын нөхцөл байдлаас үл хамааран хөдөлгөөн тасалддаггүй; ачаа тээвэрлэх хангалттай өндөр хурдтай тээвэрлэлтийн харьцангуй бага зардал. Үүний зэрэгцээ төмөр зам барихад их хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаардлагатай. Төмөр замын бусад тээврийн төрлөөс нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн давуу тал нь үр ашиг, нөөцийн хэмнэлт, экологи (дуу чимээ, байгаль орчны аюулгүй байдал, газар ашиглалт), хөдөлгөөний аюулгүй байдлын хувьд хамгийн сайн үзүүлэлт юм.

2 Зам тээвэр.Энэ нь хот хоорондын болон хот хоорондын тээвэрт үйлчилдэг. Тээвэрлэсэн ачааны хэмжээг тонноор нь авч үзвэл энэ төрлийн тээвэр нэгдүгээрт ордог. Ялгаатай: өндөр маневрлах чадвар, тохируулах чадвар Тээврийн хэрэгсэлтээврийн хэрэгцээ шаардлагаас хамааран; барааг хэт ачаалалгүйгээр хэрэглэгчдэд шууд хүргэх чадвар. Зам тээврийн хувьд зам барих анхны зардал харьцангуй бага байдаг. Зам тээврийн томоохон сул тал нь бусад төрлийн тээврийн хэрэгсэл, хүрээлэн буй орчны үзүүлэлтүүд (хийн бохирдол, чимээ шуугиан гэх мэт), түүнчлэн тээврийн өндөр өртөгтэй харьцуулахад муу юм.

3 Голын тээвэр.Тээврийн зардал багатай, даац өндөртэй, зардал багатай, материалын зарцуулалт бага, ялангуяа металлын хэрэглээний хувьд. Голын замыг ашиглахыг хязгаарлаж буй сул талууд нь: голын дагуух маршрутын уртыг уртасгах эрчилсэн эргэлт; тэдгээрийн тээврийн маршрутын зөрүү; зуны сүүлээр зарим голын гүехэн ус; гол мөрөн хөлдөх, өвлийн улиралд навигацийг зогсоох.

4 Далайн тээвэр.Энэ төрлийн тээвэрлэлт нь холбооны шугамыг хөгжүүлэхэд харьцангуй бага зардал шаарддаг. Энэ нь том даац, тээврийн зардал багатай, түүнчлэн харилцаа холбоо тогтмол, далай тэнгисийн хөлөг онгоцны том тонноор тодорхойлогддог. Далайн тээвэрт хөдөлгөөний хурд голын тээврээс өндөр байдаг. Тээвэрлэлтийн тогтмол байдлын хувьд зарим боомтууд өвлийн улиралд хөлддөг тул далайн тээвэр төмөр замаас доогуур байдаг.

Арктикийн тээврийн үйлчилгээнд мөс зүсэгч болон мөс зүсэгч тээврийн хөлөг онгоцуудыг ашигладаг. Далайн тээвэр нь Орос ба дэлхийн олон улс орны худалдааны харилцааг хангах, тус улсын эрэг орчмын бүс нутгуудад үйлчлэх гол харилцааны хэрэгсэл юм. Сул талууд нь хязгаарлагдмал дотоод замуудыг агуулдаг.

5 Агаарын тээвэр.Энэ бол 1000 км/цаг ба түүнээс дээш хурдтай холын зайн нислэг үйлддэг хамгийн хурдан тээврийн төрөл юм. Агаарын харилцааны чухал давуу тал бол бусад тээврийн хэрэгсэл байхгүй улс орны аль ч бүс нутгийн хооронд тогтмол харилцаа холбоог хурдан зохион байгуулах чадвар юм. Түүгээр ч барахгүй газарзүйн хүнд хэцүү нөхцөлд (нисдэг тэрэг), бараг хязгааргүй маршруттай тээврийн боломжтой хамгийн богино чиглэлд. Агаарын тээврийн гол сул талууд: өндөр өртөг, хязгаарлагдмал даац, тээвэрлэлт нь цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамаардаг.

6 Дамжуулах хоолойн тээвэрлэлт.Дамжуулах хоолойн тээвэрлэлт нь тээврийн хамгийн бага зардалтай байдаг. Энэ нь их хэмжээний ачаа, хийн тээвэрлэлт, өндөр түвшний автоматжуулалт, тээвэрлэлтийн битүүмжлэл, аюулгүй байдлыг хангадаг; хамгийн богино чиглэлд хаа сайгүй тавьж болно. Дамжуулах хоолойн тээвэрлэлтийн сул тал нь тээвэрлэж буй ачааны шингэн ба хийн төлөвт нэгэн төрлийн байдал юм.

Зорилго 1.Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийн үндсэн шинж чанар, давуу болон сул талуудыг харгалзан шаардлагатай тооцоог хийж, сонгох хамгийн ашигтай төрөлталбайгаас ажиллах механизм руу сэлбэг хэрэгслийг тээвэрлэх тээвэрлэлт Хойд КавказКама автомашины үйлдвэрт (ойролцоогоор 2000 км) 400 тн.. Агаарын тээврээр - 5 цаг, төмөр замаар - 4 хоног, автомашинаар - 2 хоног. Өдөр тутмын сэлбэгийн хэрэгцээ 10 тонн.

Зорилго 2.Өгөгдсөн А, К, В, С, Г, Г, С хогийн цэгт А цэгээс С цэг хүртэл 5000 тонн хэмжээтэй модон ачаа тээвэрлэх оновчтой маршрутыг тодорхойлно (Зураг 1).

Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслээр 10 км-ийн хэмжээтэй барааг тээвэрлэх ойролцоогоор зардлыг (2003) Хүснэгт 1-д үзүүлэв.

Хүснэгт 1

Бараа тээвэрлэлтийн тооцоолсон зардал (10 ткм)

Анхаарна уу.Нэг төрлийн тээврийн хэрэгслээс нөгөөд 10 тонныг дахин ачих үндсэн зардал нь 1.90 рубль юм.

Цагаан будаа. 1. Тодорхойлолт оновчтой замтээвэрлэлт

модон ачаа:

Төмөр зам; - - - - - - - - автомашин

зам; ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... гарам гарц

хүснэгт 2

Ажлын сонголттой өөр өөр зайцэгүүдийн хооронд (1-р зургийн дагуу)

Тээврийн хэрэгсэл нь хүмүүсийг нэг газраас нөгөөд шилжүүлэх зориулалттай төхөөрөмж юм. төрөл бүрийн ачаамашинд суурилуулсан төрөл бүрийн тоног төхөөрөмж. Тээврийн хэрэгслийг тухайн тээврийн хэрэгсэл ажиллаж байгаа, тээвэрлэж буй орчин нөхцөлөөр нь ангилдаг. Ус, газар, агаар, газар доорх, сансрын тээврийн хэрэгслийг ялгах. Хоёр нутагтан, онгоц, зарим төрлийн нисдэг тэрэг зэрэг хэд хэдэн орчинд шилжих чадвартай хосолсон тээврийн хэрэгсэл байдаг.

Усны тээврийн хэрэгслийн төрлүүд

Усан тээвэрт гол мөрөн, далай, суваг, далай, усан сан, нуур зэрэг усаар тээвэрлэдэг тээврийн хэрэгсэл орно. Усны гол тээврийн хэрэгсэл бол хөлөг онгоц юм. Усан сангийн гүнээс хамааран усан тээвэрлэлтийг дараахь төрлүүдэд хуваана.

• гол - гарам, барж, голын трамвай, усан онгоц;
• далайн - аялалын хөлөг онгоц, хүнд даацын машин, танк, чингэлэг хөлөг онгоц.

Усан тээврийн хэрэгслийн сул тал нь хурд багатай, навигацийн улирлын чанартай, тив хоорондын шууд харилцаа холбооны боломжууд, давуу тал нь том хүчин чадал, тээврийн зардал багатай байдаг.

Ачааны тээврийн хэрэгслийн төрлүүд

Ямар ч орчинд хөдөлдөг тээврийн хэрэгслийг ачаа тээвэр гэж үзэж болно. Ачааны онгоц, ачааны хөлөг онгоц, ачааны галт тэрэг, газар дээр суурилсан төрөл бүрийн дугуйт ачааны машинууд байдаг. Дараах төрлийн газрын ачааны машинуудыг ялгадаг.

• Их биетэй хослуулсан ачааны машин - хавтгай ачааны машин, фургон, температурын фургон;
• Чиргүүл, чиргүүл чирэх зориулалттай өөрөө явагч трактор;
• Замын галт тэрэгний нэг хэсэг болох трактортой холбох зориулалттай өөрийн хөдөлгүүргүй чиргүүл;
• Холбогч төхөөрөмжтэй хагас чиргүүл - хазайлт, хавтгай тавцан, тавцан, трал, хөргөгч, өөрөө буулгагч.

Тусгай тээврийн хэрэгслийн төрлүүд

Тусгай зориулалтын тээврийн хэрэгслийн ангилалд иргэний зориулалтаас бусад зориулалтаар ашиглагдаж байгаа, эсвэл байгаа тээврийн хэрэгсэл орно тусгай тоног төхөөрөмж... Дараах төрлийн тусгай тээврийн хэрэгсэл байдаг.

• Цагдаагийн машин, мотоцикль, автобус;
• түргэн тусламжийн машин;
• Хотын нийтийн тээврийн хэрэгсэл - цас цэвэрлэх төхөөрөмж, услах машин;
• Цэргийн тээврийн хэрэгсэл (хуягт тээврийн хэрэгсэл, байлдааны машин гэх мэт);
• Онцгой байдлын яамны автомашин, галын машин;
• Томоохон аж ахуйн нэгжүүдэд ашигладаг үйлдвэрлэлийн дотоод тээврийн .

Тээврийн хэрэгслийн үндсэн төрлүүд

Хөдөлгөөний орчноос гадна тээврийн хэрэгсэл нь үйл ажиллагааны зориулалтаараа ялгаатай байдаг. Нийтийн тээвэр (нийтийн), хувийн болон тусгай зориулалтын тээвэр (технологийн болон цэргийн) байдаг. Түүнчлэн тээврийн хэрэгслийг дараах ангилалд ашигладаг эрчим хүчний эх үүсвэрийн хэд хэдэн төрөлд ангилж болно.

• цахилгаан мотороор тээвэрлэх;
• дулааны хөдөлгүүрээр тээвэрлэх;
• эрлийз хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэл;
• өөрийн хөдөлгүүргүй тээвэрлэлт - дарвуулт, булчингийн хүчээр жолооддог.

Орчин үеийн, ирээдүйтэй тээврийн хэрэгсэлд соронзон өргөгч машин, жолоочгүй автомат тээврийн хэрэгсэл орно.

Хүмүүс, бараа бүтээгдэхүүний хөдөлгөөн нь нийгэмд зайлшгүй шаардлагатай зүйл юм. Тэдний хэрэгжилтийн хувьд байдаг тусгай хэрэгсэл- тээвэрлэлт. Хүүхэд ч гэсэн өөрийгөө хэн болохыг мэддэг. Гэсэн хэдий ч энэ нь туйлын ойлголт шаарддаг нарийн төвөгтэй систем юм.

Үзэл баримтлал

Нэгдсэн хандлагын үүднээс нэрлэсэн ойлголтыг дараах байдлаар авч үзэж болно.

1. Хөдөлгөөний одоо байгаа бүх аргуудын цуглуулга.
2. Эдийн засаг, үйлдвэрлэлийн салбар.
3. Аялал жуулчлалын бүх хэлбэр, холбогдох дэд бүтцийг системчилсэн байдлаар нэгтгэх.

Ерөнхий утгаараа тээвэрлэлт нь:

• хот, улс орон, тив хоорондын холбоо;
• аливаа үйлдвэрлэлийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг;
• хүмүүсийг хөдөлгөх, түүнчлэн тэднийг амин чухал бараагаар хангах хэрэгсэл.

Үйлдвэрлэлийн салбар болохын хувьд дараахь зүйлсээс бүрдэнэ.

• хөдөлмөрийн сэдвээс - бодит тээвэрлэлт;
• хөдөлмөрийн хэрэгсэл - хөдлөх бүрэлдэхүүн;
• хийж байгаа ажил - тэдгээрийг удирдах.

Функцүүд

Үүний туйлын хэрэгцээг харгалзан тээвэр амьдралын бүхий л салбарт нэвтэрсэн. Энэ нь олон функцтэй:

1. Эдийн засгийн. Газрын тос, хий, нүүрс, хүдэр, үнэт металл зэрэг ашигт малтмалын олборлолт, төрийг хангах зэрэг үйл ажиллагаа явуулдаг. Энэ нь үйлдвэрлэлийн байгууламжуудыг хамтын ажиллагааны нэгэн зэрэг мэргэшүүлэх боломжтой бөгөөд хүртээмжтэй болгодог. Энэ нь аливаа улсын дотоод, гадаад худалдааны гол холбоос юм.
2. Нийгмийн. Энэ нь өөр өөр газар амьдрах, ажиллах, тоглох боломжийг олгох замаар илэрдэг. суурин, улс орон, эх газар, гариг ​​болон хүний ​​хөдөлмөрийг хялбарчлах.
3. Соёлын ач холбогдол нь туршлага, үнэт зүйлсээ солилцох, аливаа соёлын баялаг газруудаар зочлох, шинэ урлагийн бүтээлээр баяжуулах боломжуудад оршдог.
4. Улс төрийн үүрэг нь олон улсын болон худалдааны харилцаа тогтоох явдал юм.
5. Цэргийн - армийг тайван, зэвсэгт хөдөлгөөн, эмнэлгийн тусламж, хоол хүнсээр хангах.

Иймээс төрөл, шинж чанараас үл хамааран тээвэр бол төр, нийгмийн салшгүй хэсэг юм.

Ангилал

Хөдөлгөөний одоо байгаа бүх аргыг үндсэн үйл ажиллагааны орчин, үйлчилгээний газар гэсэн хоёр үндсэн бүлэгт хувааж болно.

Хүрээлэн буй орчны байдлаас хамааран дараахь бүлэг, төрлүүдийг ялгадаг.

1. Газар: төмөр зам, дугуйтай.
2. Газар доорх (метро).
3. Агаарын (нисэх).
4. Орон зай.
5. Ус ба усан доорх.
6. Дамжуулах хоолой.

Үйлчилгээний салбарын шинж чанараар тэдгээрийг дараахь байдлаар ялгадаг.

1. Нийтийн тээвэр.
2. Тусгай зориулалтын хэрэгсэл.
3. Хувийн тээвэр.

Нийтийн тээврийн төрлүүд нь эдийн засаг, нийгэм, соёл, заримдаа улс төрийн шинж чанартай чиг үүргээ хэрэгжүүлэхэд чиглэсэн бараа, зорчигчдын хөдөлгөөнийг хослуулан төлөөлдөг.

Нийтийн тээврийн хэрэгслийн хамгийн чухал төрлүүдэд төмөр зам, авто зам, усан онгоц, агаарын тээвэр багтдаг бөгөөд бүлэг тус бүр нь юу болохыг бид цаашид авч үзэх болно.

Тэргэнцэр болон боодолтой тээвэрлэлт

Тээврийн тээврийг бүх хуурай замын тээврийн хэрэгслийн загвар гэж үзэж болно. Эрт дээр үеэс 20-р зууны эхэн үе хүртэл энэ нь одоогийн тээврийн салбарт тохирсон бүх үүргийг гүйцэтгэж байв. Үүний зэрэгцээ энэ нь бараа, зорчигчдыг зөөвөрлөх илүү технологи, үр ашигтай арга замыг эрэлхийлэхэд түлхэц болсон.

Нутаг дэвсгэрийн онцлогоос хамааран адуу, илжиг, бух, заан, буга, нохой, тэмээ зэрэг амьтдыг мөлждөг байв. Амьтдыг тэрэг, тэргэнцэр, сүйх тэрэг тээвэрлэхэд морь унах эсвэл морины зориулалтаар ашиглахад ашигладаг байв.

Сав баглаа боодлын тээврийг бартаат замд (уул, элсэн цөл, тайга) ашигладаг байсан - нуруундаа боотой амьтдыг оосороор удирддаг байв.

Төмөр зам, авто замын харилцаа хөгжихийн хэрээр тэрээр аажмаар нийтийн хэрэглээнээс гарч, хувийн ховор хэрэглээнд шилжсэн.

Усан тээвэр

Усан тээвэр - МЭӨ III-II мянганы үеэс улбаатай эртний үндэстэй. д., мөн олон улсын худалдаа, хилийн чанад дахь улс орнуудыг байлдан дагуулах цорын ганц арга зам байсан.

Өнөөдөр далай, гол гэж хуваагддаг. Үүний давуу талууд нь:

• төмөр зам, авто замаас бага эрчим хүчний хэрэглээ;
• холбооны шугам барих шаардлагагүй;
• том оврын яаралтай бус ачааг хол зайд тээвэрлэх чадвар, түүнчлэн гүүр барихад төвөгтэй эсвэл хэтэрхий үнэтэй газар.

Сул тал:

1. Цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамааралтай.
2. Хөдөлгөөний хурд бага.
3. Боомт, усан онгоцны зогсоол барих өндөр өртөг.
4. Голын урсац нь голын боломжоор хязгаарлагддаг.

Ачих, буулгах үйл ажиллагааны чухал онцлог нь нэг боомтын эдийн засгийн хүрээнд авто зам, төмөр зам гэх мэт хэд хэдэн төрлийн тээврийн хэрэгслийг ашиглах хэрэгцээ юм.

Төмөр замын тээвэр

Энэ бол ачаа, зорчигч тээврийн хэрэгсэл бөгөөд түүний ажил нь тусгайлан тоноглогдсон төмөр зам дагуу хөдлөх бүрэлдэхүүний хөдөлгөөнд суурилдаг. Үүний давуу талууд:

1. Олон талт байдал, цаг агаарын нөхцөл байдлаас хараат бус байдал, найдвартай байдал.
2. Ачаа, зорчигчдын өндөр багтаамж нь их хэмжээний урсгалын хөдөлгөөнийг бага хугацааны интервалд хийх боломжийг олгодог.
3. Тохиромжтой нэвтрэх зам байгаа тохиолдолд үйлдвэрлэгчээс шууд хүргэлт хийх боломжтой.
4. Сайн хурд.
5. Зорчигчдын ая тухтай байдал.

Ачаа тээврийн төрлүүдийг авч үзвэл төмөр зам нь үнэ цэнэгүй, том оврын ачаа, тэр дундаа мод, үр тариа, нүүрс, барилгын материал, газрын тос боловсруулах үйлдвэрийн бүтээгдэхүүнийг тээвэрлэхэд тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг. Шаардлагатай бол савлах ажлыг хийнэ.

Сул тал:

1. Харилцаа холбооны шугам, хөдлөх бүрэлдэхүүнийг барихад шаардагдах хөрөнгийн хэмжээ, инженерийн хүндрэл.
2. Төмөр замын хязгаарлагдмал чиглэл, маневр, хэд хэдэн галт тэрэгний нэгэн зэрэг хөдөлгөөн.
3. Бараг үргэлж тээврийн хэрэгслийн өмнөх болон дараагийн ашиглалтыг шаарддаг бөгөөд энэ нь нийт зардалд тусгагдсан байдаг.
4. Ачих, буулгахад хүндрэлтэй байдаг.
5. Замын царигийн зөрүүгээс болж олон улсын тээвэрлэлт ихэвчлэн саад болдог.

ОХУ-д ачаа эргэлт дунджаар 40-50%, дэлхийн зах зээлд 15-20% байна. ОХУ-д зорчигчийн эргэлт 30%, дэлхийд 10% байна. Тиймээс энэ нь бүтээмжтэй, найдвартай тээвэр юм.

Уурын зүтгүүр гэж юу болохыг бидний өвөг дээдэс мэддэг байсан. Өнөөдөр түүний ирээдүй нь төмөр замын шугамыг цахилгаанжуулахад оршино. Өндөр хурдны технологийг цогцоор нь нэвтрүүлэхийн зэрэгцээ холбооны шугам, хөдлөх бүрэлдэхүүнийг шинэчлэх нь салбарын ашиг орлогыг нэмэгдүүлэх тогтвортой ирээдүй юм.

Машин

Нийтийн тээврийн төрлүүдийг автомашины үйлдвэрлэлээр төлөөлдөг - хамгийн хөдөлгөөнт, технологийн болон ашиглалт. Үүний зэрэгцээ хувийн, тусгай болон хэлтсийн тээврийн хэрэгсэл, тэдгээрийн дэд бүтцийг танилцуулж байна. Тодорхой татах хүчОросын авто замын ачаа тээвэр ердөө 4-6%, дэлхийн хувьд 8-10% байна. ОХУ-д автомашины зорчигч тээврийн нийт тээвэрлэлтийн 30-40 хувийг эзэлж байгаа бол дэлхийд 70-75 хувийг эзэлж байна.

Давуу тал:

1. Хөдөлгөөнт байдал, завсрын төрлийн хөдөлгөөнийг ашиглахгүйгээр шууд хүргэх боломж.
2. Үнэ цэнэтэй, хэврэг, хурдан мууддаг ачаа, түүний дотор бага хэмжээний ачаа тээвэрлэх давуу тал.
3. Хүнсний бүтээгдэхүүн, тэр дундаа хүрэхэд хэцүү бүс нутагт хүргэх арга.
4. Даацын хүчин чадал, кузовын төрлөөр олон төрлийн тээврийн хэрэгсэл.
5. Сайн хурд, хямд өртөг, зорчигчдын ая тухтай байдал.
6. Замын энгийн байдал.

Сул тал:

1. Эрчим хүчний эрчим хүч, байгаль орчинд үзүүлэх сөрөг нөлөө.
2. Өндөр өртөгтэй үнэ.
3. Бусад төрлийн хүчин чадалтай харьцуулахад ач холбогдол багатай.
4. Зорчигчдын тав тухтай байдлын хамгийн бага зэрэг.
5. Хөдлөх бүрэлдэхүүний мэдэгдэхүйц элэгдэл.
6. Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг дагаж мөрдөхөөс хамаарах байдал. Сул зогсолт, нэмэлт хөрөнгийн алдагдалтай холбоотой эрсдэл байгаа эсэх.

Зорчигч тээврийн бараг тал хувийг автомашины тээврээр төлөөлдөг. Тэрээр тосгон болон улс орон доторх шилжилт хөдөлгөөний сонголтуудын дунд тэргүүлэгч хэвээр байна. Олон улсын, ялангуяа тив хоорондын төмөр зам, усан онгоц, нисэх онгоцонд ашигладаг.

Агаар

Нисдэг тэрэг ба нисдэг тэрэг - хамгийн өндөр амжилтхүн гэдэг нь шууд болон дүрслэлийн утгаараа асар том зайд өндөр хурдтай явах, байгалийн гамшиг, гамшгийн бүсэд эм, хүмүүнлэгийн тусламж хүргэх, барилга угсралтын ажилд нарийн төвөгтэй арга хэмжээ авах зэрэг маш нарийн төвөгтэй ажлуудын шийдлийг ихээхэн хялбаршуулдаг. , гал унтраах, нүүлгэн шилжүүлэх, хөдөө аж ахуйгэх мэт.

Давуу тал:

1. Өндөр хурдтай.
2. Зорчигчдын тав тухтай байдлын зохистой түвшин.
3. Үнэт болон түргэн мууддаг барааг тээвэрлэх боломж.
4. Тэд холбооны шугам барих шаардлагагүй.

Сул тал:

1. Аюулгүй байдал бага.
2. Нисгэгч, диспетчерийн хамгийн өндөр ур чадвартай байх хэрэгцээ.
3. Цаг уурын хамаарал.
4. Хөрөнгийн эрчимжилт, зардал ихтэй.
5. Хязгаарлагдмал ачаа тээвэрлэлт.

Их хэмжээний эрсдэл, өндөр зардлын зэрэгцээ дэлхийн зорчигч тээврийн 20 орчим хувийг эзэлдэг.

Дамжуулах хоолой

Шингэн ба хийн "бараа" -ыг хол зайд шилжүүлэх хоолойтой төстэй замуудын нийт нь дамжуулах хоолойн тээвэрлэлтийг илэрхийлдэг. Үүний тусламжтайгаар тэд бүс нутаг, олон улсын болон тив хоорондын газрын тос, байгалийн хийн нийлүүлэлтийг хангадаг. Уг ажлыг систем дэх даралтын зөрүү, тэдгээрийн зохицуулалтыг ашиглан гүйцэтгэдэг бөгөөд тээврийн ажилчдыг диспетчер, цэгийн хянагчаар төлөөлдөг.

Давуу талууд нь үйлдвэрлэх чадвар, өндөр гүйцэтгэл, ямар ч нөхцөлд ашиглах боломжтой. Сул тал нь аюулгүй байдал, дагаж мөрдөх өндөр шаардлага, байнгын хяналт, системийн явцуу чиг хандлага юм.

баталгаажуулахад зайлшгүй шаардлагатай тав тухтай амьдралХүн амын тоо, учир нь хүйтний улиралд тав тухтай хоол хийх боломж, орон сууцны дулааны түвшин нь түүний үйл ажиллагаанаас хамаардаг.

Аливаа нийгмийн хамгийн чухал систем бол тээвэр юм. Газар нутаггүй, хүн амгүй, аж үйлдвэргүй, соёлын өвгүй, нүүдэллэх боломжгүй улс гэж юу вэ? Энэ бол аливаа улс орны, ер нь дэлхийн цусны урсгал юм. Энэ бол экологийн золгүй явдал, гэхдээ бас магадгүй хүн төрөлхтний аврал юм.