Oro tarša yra rimta aplinkos problema. Oro apsauga nuo taršos Rusijoje ir pasaulyje

Atmosferos oras: jo tarša ir apsauga

Oro tarša kelių transporto išmetamais teršalais

Automobilis– šis XX amžiaus „simbolis“. išsivysčiusiose Vakarų šalyse, kur viešasis transportas yra menkai išvystytas, jis vis labiau tampa tikra katastrofa. Dešimtys milijonų asmeninių automobilių užpildė miestų gatves ir greitkelius, karts nuo karto susidaro daugybė kilometrų „kamščių“, beprasmiškai deginamas brangus kuras, oras nuodinamas nuodingomis išmetamosiomis dujomis. Daugelyje miestų jie viršija bendrą išmetamųjų teršalų kiekį pramonės įmonės. Bendra galia automobilių variklių SSRS gerokai viršija visų šalies šiluminių elektrinių instaliuotą galią. Atitinkamai, automobiliai „sunaudoja“ daug daugiau degalų nei šiluminės elektrinės, o jei pavyks bent šiek tiek padidinti automobilių variklių efektyvumą, tai sutaupys milijoną dolerių.

Automobilių išmetamosios dujos- apie 200 medžiagų mišinys. Juose yra angliavandenilių – nesudegusių ar nepilnai sudegusių degalų komponentų, kurių dalis smarkiai išauga varikliui dirbant žemais sūkiais arba greičio didinimo momentu startuojant, t.y., esant spūstims ir degant raudonam šviesoforo signalui. Būtent šiuo momentu, paspaudus akceleratorių, išskiriama daugiausiai nesudegusių dalelių: apie 10 kartų daugiau nei varikliui dirbant įprastu režimu. KAM nesudegusių dujų taip pat apima paprastą anglies monoksidą, kurio vienoks ar kitoks kiekis susidaro visur, kur kas nors dega. Variklio, veikiančio įprastu benzinu ir normaliomis sąlygomis, išmetamosiose dujose anglies monoksido yra vidutiniškai 2,7 %. Sumažėjus greičiui, ši dalis padidėja iki 3,9%, o važiuojant mažu greičiu - iki 6,9%.

Anglies monoksidas, anglies dioksidas ir dauguma kitų variklio dujų yra sunkesnės už orą, todėl visos kaupiasi šalia žemės. Anglies monoksidas jungiasi su kraujo hemoglobinu ir neleidžia jam pernešti deguonies į kūno audinius. Išmetamosiose dujose taip pat yra aldehidų, kurie turi stiprų kvapą ir dirginantį poveikį. Tai akroleinai ir formaldehidas; pastarasis turi ypač stiprų poveikį. Automobilių išmetamosiose dujose taip pat yra azoto oksidų. Azoto dioksidas vaidina svarbų vaidmenį formuojant angliavandenilių virsmo produktus atmosferos ore. Išmetamosiose dujose yra nesuirusių kuro angliavandenilių. Tarp jų ypatingą vietą užima nesočiųjų angliavandenilių etileno serijos, ypač hekseno ir penteno. Dėl nepilno kuro degimo automobilio variklyje dalis angliavandenilių virsta suodžiais, turinčiais dervingų medžiagų. Ypač daug suodžiai ir derva susidaro variklio techninio gedimo metu ir tais momentais, kai vairuotojas, priversdamas variklį, sumažina oro ir degalų santykį, bandydamas gauti vadinamąjį „sodrų mišinį“. Tokiais atvejais už mašinos matosi dūmų takai, kuriuose yra policiklinių angliavandenilių ir ypač benzo (a) pireno.

1 litre benzino gali būti apie 1 g tetraetilšvino, kuris sunaikinamas ir išsiskiria kaip švino junginiai. Išmetimuose dyzelinis transportasšvino nėra. Tetraetilšvinas buvo naudojamas JAV nuo 1923 m. kaip benzino priedas. Nuo to laiko švino išmetimas į aplinką nuolat didėja. Metinis švino suvartojimas vienam benzinui JAV vienam gyventojui yra apie 800 g. Kelių policijoje ir tiems, kurie nuolat susiduria su automobilių išmetamosiomis dujomis, buvo pastebėtas beveik toksiškas švino kiekis organizme. Tyrimai parodė, kad Filadelfijoje gyvenančiuose balandžiuose švino yra 10 kartų daugiau nei kaimo vietovėse gyvenančiuose balandžiuose. Švinas yra vienas iš pagrindiniai nuoditojai išorinė aplinka; ir daugiausia tiekiamas šiuolaikiniais didelės suspaudimo varikliais iš automobilių pramonės.
Prieštaravimai, iš kurių „išaustas“ automobilis, ko gero, niekuo taip aštriai atsiskleidžia kaip gamtosaugoje. Viena vertus, jis mums palengvino gyvenimą, iš kitos – nuodija. Tiesiausia ir liūdniausia prasme.

Vienas lengvasis automobilis per metus iš atmosferos vidutiniškai sugeria daugiau nei 4 tonas deguonies, su išmetamosiomis dujomis išskirdamas apie 800 kg anglies monoksido, apie 40 kg azoto oksidų ir beveik 200 kg įvairių angliavandenilių. Nuotrauka toksiškas rūkas. Praėjusio amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje šiltuoju metų laiku, dažniausiai vasarą ir ankstyvą rudenį, karštomis dienomis virš Los Andželo (JAV) pradėjo atsirasti smogas. Los Andželo smogas yra sausas rūkas, kurio drėgnumas yra apie 70%. Šis smogas vadinamas fotocheminiu rūku, nes jam reikia saulės šviesos, kad sukeltų sudėtingas fotochemines transformacijas angliavandenilių ir azoto oksidų mišinyje iš automobilių išmetamų teršalų. V fotocheminis rūkas Los Andželo tipo, vykstant fotocheminėms reakcijoms, susidaro naujos medžiagos, gerokai viršijančios pradinės atmosferos taršos toksiškumą. Fotocheminis rūkas laikomas pavojingiausiu sveikatai, nes jame yra labai toksiškų komponentų. Daugelyje Los Andželo vietų teršalų kaupimasis matuojamas naudojant nuolatinius automatizuotus prietaisus. Jei tarša viršijo nustatytą ribą, tada skamba sirenos, o vairuotojai privalo stabdyti automobilius, išjungti variklius ir laukti, kol bus duotas signalas, leidžiantis toliau važiuoti (tai yra, kai automatiniai įrenginiai nustato, kad tarša sumažėjo).

Los Andželo apylinkėse ypatingas klimatas – kaip didžiulėje kolboje. Iš trijų pusių įlanką supa kalnai, o iš ketvirtos pusės teka oro srovė, kuri veikiama saulės šilumos įkaista ir veržiasi aukštyn. Viršutinę šios kolbos dalį dengia žemas "inversinis sluoksnis, jis praeina 200-250 m aukštyje. Šioje milžiniškoje kolboje susimaišo dūmai iš 4 milijonų automobilių, esančių Los Andželo apylinkėse. Kasdien išmetamų teršalų kiekis tonų. Saulėje Iš automobilių išmetamosios dujos išsiskiria medžiagų, kurios dirgina akių gleivinę. Prieš pietus susidaro fotocheminis rūkas. Netrukus po vidurdienio, veikiant didėjančiam šildymui, inversija susilpnėja, kyla smogas. Vakarinio piko įtaka jau vos juntama. Sovietų Sąjungoje tokių reiškinių kaip fotocheminis rūkas nepastebėta, tačiau gali susidaryti sąlygos jam susidaryti.

Išmetamųjų dujų efektas dėl aplinkos ir visuomenės sveikatos. Išmetamųjų dujų užterštas oras slegia ir naikina augmeniją. Apskaičiuota, kad Jungtinėse Valstijose susiję nuostoliai siekia 500 mln. USD per metus. Paprastai Los Andžele išmetamųjų dujų sunaikintos žalios erdvės pakeičiamos plastikiniais manekenais. Per pastaruosius 10 metų Tokijo žalioji erdvė sumažėjo 12%. Ne mažiau įspūdinga išmetamųjų dujų žala pastatams ir konstrukcijoms: metaliniai stogai miestuose aptarnauja 3 kartus mažiau nei kaimuose. Antikvarinė žirgų statula Romos imperatoriaus Marko Aurelijaus, daugiau nei keturis šimtmečius puošusi garsiąją Kapitolijaus kalvos aikštę, pastatytą pagal Mikelandželo projektą, 1981 m. „perkelta“ į restauravimo dirbtuves. Faktas yra tas, kad ši statula buvo padarė nežinomas meistras, kurio amžius yra beveik 1800 metų, „sunkiai sergantis“. Didelė oro tarša, automobilių išmetamosios dujos, taip pat svilinantys saulės spinduliai ir liūtys padarė milžinišką žalą bronzinei imperatoriaus statulai. Romėnai ir daugybė turistų gali grožėtis tik statulos kopija.

Siekiant sumažinti žalą turtui, metalai, jautrūs transporto priemonių išmetamiesiems teršalams, pakeistas aliuminiu; konstrukcijoms taikomi specialūs dujoms atsparūs tirpalai ir dažai. Daugelis mokslininkų pagrindine plaučių ligų padaugėjimo priežastimi laiko automobilių transporto plėtrą ir didėjantį didžiųjų miestų oro taršą automobilių dujomis. Madridas, Ispanijos sostinė, yra vienas labiausiai užterštų miestų pasaulyje. Oro tarša transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekis nuolat didėja. Daugelyje regionų jis pasiekė didžiausią lygį ir tapo pavojingas gyvybei. Labiausiai užteršti Italijos miestai yra Milanas, Venecija, Roma, Neapolis ir Triestas. Specialistų teigimu, pagrindinis taršos šaltinis – automobiliai. Austrijos miestuose siautėja apsinuodijimas oru automobilių išmetamosiomis dujomis. Vienoje per metus į atmosferą išmetama 200 tonų švino. Iš paskelbtos mokslininkų ataskaitos matyti, kad didelis oro užterštumas pastebimas net ir tose Vienos vietose, kur automobilių yra palyginti nedaug.

Medicininė analizė parodė kad švino kiekis Austrijos sostinės gyventojų kraujyje jau viršija nustatytas normas.
Briuselio Europos komunistų ir darbininkų partijų konferencijos priimtoje politinėje deklaracijoje pažymima, kad stambus verslas nepajėgia iki galo išspręsti aplinkosaugos problemos. Socialistinės bendruomenės patirtis patvirtina išvadų teisingumas revoliucinis darbo judėjimas, kad socializmo sąlygomis aplinkos problemos sprendžiamos visapusiškai.
Oro baseinų padėtis SSRS miestuose yra palanki su daugeliu užsienio. Lankytojai, lankantys Maskvą, visada atkreipia dėmesį į miesto oro grynumą.

Priemonės, skirtos kovoti su transporto priemonių išmetamųjų teršalų kiekiu

Automobilių išmetamųjų dujų toksiškumo įvertinimas. Didelę reikšmę turi ir kasdienė automobilių kontrolė. Visos automobilių įmonės privalo stebėti linijoje gaminamų transporto priemonių tinkamumą naudoti. Esant gerai veikiančiam varikliui, anglies monoksido išmetimas neturėtų viršyti leistino lygio. Valstybinės automobilių inspekcijos reglamentu patikėta stebėti, kaip įgyvendinamos aplinkos apsaugos nuo žalingo motorinių transporto priemonių poveikio priemonės. GOST numeriu 17.2.03.77, mūsų šalyje įvestas 1978 m. liepos 1 d., simbolinis pavadinimas „Gamtos apsauga. Atmosfera". Paantraštėje nurodyta: „Anglies monoksido kiekis automobilių su benzininiais varikliais išmetamosiose dujose. Normos ir nustatymo būdas“.

Priimtas toksiškumo standartas numato dar labiau sugriežtinti normą, nors ir šiandien SSRS jos yra griežtesnės nei europinės: anglies monoksidui - 35%, angliavandeniliams - 12%, azoto oksidams - 21%. Sovietinis automobilis 1978 metais turėtų išmesti į atmosferą beveik pusę anglies monoksido ir 21% mažiau angliavandenilių nei 1975 metais pagamintas automobilis. Nuo 1978 metų azoto oksidų emisija buvo ribojama. Tokiuose dideliuose miestuose kaip Maskva, Kijevas, Alma Ata veikia švaraus oro paslaugos. Dyzeliniams automobiliams yra specialus GOST „Automobiliai su dyzeliniais varikliais. Išmetamųjų dujų dūmai“. Įdomi automobilio GOST savybė yra tai, kad jis skirtas didžiulei vairuotojų masei. Be normų, GOST yra metodika, kuri suteikia išsamios rekomendacijos vairuotojui: kaip nustatyti anglies monoksido kiekį išmetamosiose dujose, kaip sureguliuoti variklį. Buitinė numato standartai tolesnis laipsniškas išmetamųjų teršalų normų griežtinimas toksiškos medžiagos... Mūsų šalyje gaminami automobiliai atitinka galiojančių standartų reikalavimus. Gamyklos pradėjo kontroliuoti ir reguliuoti transporto priemonių išmetamųjų dujų toksiškumą ir dūmus. Sovietų Sąjungoje sukurti įrenginiai, kurie užtikrina, kad į kelionę vykstantys automobiliai neviršytų leistinų kenksmingų dujų emisijos normų. Taigi Smolenske gaminami nešiojamieji prietaisai "GAI-1", skirti matuoti anglies monoksidą išmetamosiose dujose. Kiti prietaisai matuoja azoto oksidus, angliavandenilius. Sukurta analitinė sistema, kuri vienu metu automatiškai fiksuoja pagrindines transporto emisijas. Smolensko instrumentų gamintojai pradėjo serijinę gamybą. Miesto transporto valdymo sistemos. Sukurtos naujos eismo valdymo sistemos, kurios iki minimumo sumažina spūsčių tikimybę, nes, sustodamas, o paskui didindamas greitį, automobilis išmeta kelis kartus daugiau kenksmingų medžiagų nei važiuodamas tolygiai. Gatvės platėja tarp važiuojamosios dalies ir gyvenamųjų namų. Miestams aplenkti nutiesti greitkeliai. Taigi Saratove buvo nutiestas greitkelis, aplenkiantis miestą. Kelias apėmė visą tranzitinio transporto srautą, kuris anksčiau buvo begalinė juosta, besidriekianti miesto gatvėmis. Smarkiai sumažėjo eismo intensyvumas, sumažėjo triukšmas, oras tapo švaresnis.

Bet kokie eismo organizavimo klausimai turi būti svarstomi ne tik saugumo užtikrinimo, bet ir išmetamųjų dujų toksiškumo mažinimo požiūriu. Kodėl, tarkime, didžiausias greitis mieste nustatytas ne 80 ar 50, o 60 km per valandą? Būtent tokiu greičiu lengvieji automobiliai turi minimalų kenksmingų teršalų kiekį. Staigiai padidėjus arba sumažėjus judėjimo greičiui, emisija padidėja daugiau nei du kartus. Sostinėje daug dirbama gerinant eismo organizavimą ir saugumą, reguliavimo technologijos vaidmuo šiandien labai didelis. Eismo valdyme didelę reikšmę įgauna mums visiems pažįstamas kuklus šviesoforas. Įtemptą ir vis labiau komplikuojantį transporto srautų ritmą sostinėje reguliuoja apie 800 šviesoforų. 42 greitkeliuose jie veikia pagal aiškią, suderintą sistemą, žinomą kaip Žalioji banga.

Sukurta Maskvoje automatizuota valdymo sistema eismo „Startas“, kuris iš esmės skiriasi nuo šiuo metu sostinėje ir daugelyje kitų miestų veikiančių paprastesnių panašių sistemų Sovietų Sąjunga... Dėl tobulų techninių priemonių, matematiniai metodai ir kompiuterines technologijas, leis optimaliai valdyti eismą visame mieste ir visiškai atleisti žmogų nuo atsakomybės tiesiogiai reguliuoti eismo srautus. Sostinės Sadovo-Karetnaya gatvėje iškilusiame naujajame pastate įrengtas vienas unikalios teleautomatinės sistemos „Start“ visą miestą apimantis eismo valdymo centras. Per pastarąjį dešimtmetį Maskvoje gerokai išaugo automobilių skaičius ir eismo srautų intensyvumas jos magistralėse. Tuo pačiu metu ant jų važiuoja nuo 350 iki 450 tūkst. Pagrindinės miesto magistralės, tokios kaip Sodo žiedas, Gorkio gatvė ir kitos, jau seniai dirba pasiekusios savo pajėgumą.
Sistema „Startas“ turės išspręsti eismo organizavimo, transporto srautų valdymo, tolygaus jų paskirstymo gatvių arterijomis uždavinius. Jos pagalba bus galima greitai analizuoti besikeičiančias kelio sąlygas, parinkti optimalų eismo reguliavimo šviesoforais režimą.

Pirmajame etape „Startas“ įgyvendinamas Sodo žiede. „Start“ yra sudėtinga ir unikali sistema Šis momentas neprilygstamas pasaulyje. Automatizuotas eismo valdymas tokiuose dideliuose miestuose kaip Tokijas, Londonas ar Vašingtonas vykdomas tik rajone ar vienoje greitkelyje, o ne visame mieste, kaip bus Maskvoje. Neabejotina, kad „Startas“ padidins didmiesčių greitkelių pralaidumą, sumažins eismo įvykių skaičių ir ne tik padidins transporto efektyvumą, bet ir sumažins eismo vėlavimus, turės teigiamą poveikį apie miesto oro baseino būklę. Tai „Startas“ – kompleksinio automatinio eismo valdymo problemos sprendimo pradininkas. „Startas“ leis 20-25 sumažinti eismo vėlavimus sankryžose, 8-10 sumažinti eismo įvykių skaičių, pagerinti miesto oro sanitarinę būklę, padidinti viešojo transporto greitį, sumažinti triukšmo lygį. Specialistų teigimu, transporto priemones perkėlus į dyzelinius variklius, sumažės kenksmingų medžiagų išmetimas į atmosferą. Dyzelinio variklio išmetamosiose dujose beveik nėra toksiško anglies monoksido, nes dyzelinis kuras beveik visiškai sudega. Be to, dyzeliniame kure nėra švino tetraetilo – priedo, kuris naudojamas šiuolaikiniuose didelio degimo karbiuratoriniuose varikliuose sudeginamo benzino oktaniniam skaičiui padidinti.
Dyzelinas yra 20-30% ekonomiškesnis nei karbiuratorinis variklis. Be to, norint pagaminti 1 litrą dyzelinio kuro, reikia 2,5 karto mažiau energijos nei gaminant tokį patį kiekį benzino. Taigi išeina tarsi dvigubas energijos išteklių taupymas. Tai paaiškina spartų dyzelinių transporto priemonių skaičiaus augimą. 1976 metais JAV buvo parduota 25 tūkstančiai lengvųjų automobilių su dyzeliniais varikliais, o 1980 metais - 400 tūkst.Dyzelinių automobilių dalį bendrame pagaminamų lengvųjų automobilių skaičiuje planuojama padidinti iki 15-20%. Iki 1990 metų JAV aplinkos apsaugos agentūra prognozuoja, kad 25% visų šalyje parduodamų lengvųjų automobilių bus su dyzeliniais varikliais.

Vidaus degimo variklių tobulinimas. Automobilių kūrimas atsižvelgiant į ekologijos reikalavimus yra viena rimtų užduočių, su kuriomis šiandien susiduria dizaineriai. Gerinant kuro degimo procesą vidaus degimo variklyje, naudojant elektroninę uždegimo sistemą, išmetamosiose dujose sumažėja kenksmingų medžiagų. Siekiant taupyti degalus, sukuriami įvairūs uždegimo tipai. Jugoslavijos asociacijos "Elektronų pramonė" inžinieriai sukūrė elektroninę sistemą, kurios tarnavimo laikas yra 30 tūkstančių valandų. Be kita ko, ji reguliuoja degalų sąnaudas. Ir viena iš britų firmų naudojo plazminę versiją, kuri leidžia lengvai užsidegti liesą degų mišinį. Automobilis su tokia sistema sunaudoja tik 2 litrus 100 kilometrų. Buvo sukurti ir kiti ekonomijos metodai. Prancūzų kompanija „Renault“ eksperimentuoja su automobilių dujų generatoriais. Žaliava jiems – mediena, šiaudai, kukurūzų stiebai ir kitos augalų liekanos. Susidariusias dujas deginant mišinyje su dyzeliniu kuru, pastarojo reikia 3-4 kartus mažiau.

Mašinos „kvėpavimo“ grynumas labai priklauso nuo karbiuratoriaus. Apie 75% šių prietaisų, sumontuotų buitiniuose lengvuosiuose automobiliuose, gaminami Dimitrovgrade. Ozono karbiuratoriaus kūrėjai susidūrė su užduotimi pasiekti optimalesnius mišinius esant įvairiems variklio darbo režimams. Tai reiškė sumažinti degalų sąnaudas ir, atitinkamai, sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą.
Nuo 1979 metų visi iš VAZ išvažiuojantys automobiliai buvo aprūpinti ozono karbiuratoriais. Tokie karbiuratoriai atitinka esamus ir būsimus emisijos standartus ir leidžia sutaupyti 10–15 % degalų per važiavimo ciklą. Gamybos asociacija "GAZ" (Gorkio automobilių gamykla) gamina naujas modelis lengvieji automobiliai „Volga“ GAZ-3102. Šis automobilis yra elegantiškesnis, patogesnis ir galingesnis nei jo pirmtakas, tačiau svarbiausia, kad jame yra variklis su iš esmės nauja darbinio mišinio uždegimo sistema. Šią sistemą – prieškamerinį uždegimą – sukūrė sovietų specialistai, remdamiesi mišinio, kuriame gausu angliavandenilių, nepilno degimo produktų didelio cheminio aktyvumo reiškiniu.

Naujasis uždegimo būdas vadinamas lavininio degimo aktyvavimo procesu arba sutrumpintai VVG procesu. Jo esmė ta, kad pagrindinėje benzino ir oro mišinio degimo kameroje išmestas chemiškai aktyvių šio mišinio nepilno degimo produktų degiklis iš pagalbinės prieškameros. Didelės galios prieškamerinis variklis užtikrina didelį degalų sąnaudų efektyvumą ir itin mažą išmetamųjų dujų toksiškumą. Neutralizatoriai. Didelis dėmesys skiriamas toksiškumo mažinimo-neutralizatorių įrenginio kūrimui, kuris gali būti komplektuojamas su šiuolaikiniais automobiliais. Degimo produktų katalizinės konversijos metodas susideda iš to, kad išmetamosios dujos yra išvalomos kontaktuojant su katalizatoriumi. Tuo pačiu metu įvyksta nepilno degimo produktų, esančių automobilių išmetamosiose dujose, degimas. Katalizatorius yra arba granulės, kurių dydis svyruoja nuo 2 iki 5 mm, ant kurių paviršiaus dedamas aktyvus sluoksnis su tauriųjų metalų, platinos, paladžio ir kt. priedais, arba korio tipo keraminis blokas su panašiu aktyviu paviršiumi. . Konverterio dizainas yra labai paprastas. Reaktoriaus kamera yra uždaryta metaliniu apvalkalu su atšakančiais vamzdžiais dujoms tiekti ir šalinti, kuris užpildytas granulėmis arba keraminiu bloku. Neutralizatorius tvirtinamas prie išmetimo vamzdžio, o per jį praeinančios dujos išvalytos išleidžiamos į atmosferą. Tuo pačiu metu prietaisas gali veikti kaip triukšmo slopintuvas.

SSRS pradėta gaminti dyzelinių variklių neutralizatorius. 1979 metais į miesto greitkelius įvažiavo pirmosios „Volgos“, kuriose buvo įrengtas neįprastas „dūmų gaudyklė“ – katalizatoriai, drastiškai sumažinantys transporto priemonių išmetamųjų dujų toksiškumą. Neutralizatorių naudojimo poveikis įspūdingas: optimaliomis sąlygomis anglies monoksido išmetimas į atmosferą sumažėja 70-80%, o angliavandenilių - 50-70%. Nemažai automobilių Maskvoje dirba su neutralizatoriais, kurie leidžia išvalyti automobilių išmetamąsias dujas nuo anglies monoksido ir angliavandenilių. Mokslinių tyrimų automobilių ir automobilių instituto specialistai sukūrė prietaisą, kuris žymiai sumažina toksinių medžiagų kiekį išmetamosiose dujose – „Kaskadą“. Miesto eismo sąlygomis „Cascade“ sumažina degalų sąnaudas 4-7%, o anglies monoksido emisiją sumažina 20-40%. „Kaskadą“ galima montuoti tiek ant eksploatuojamų, tiek ant naujai gaminamų automobilių.

Svarbiausias variklinio benzino kokybės rodiklis yra atsparumas detonacijai. Oktaniniam skaičiui padidinti į degalus dedami priedai. Paprasčiausias būdas padidinti atsparumą smūgiams yra pridėti tetraetilo švino. Daugumoje šalių jau priimtos arba rengiamos teisinės priemonės, skirtos apriboti švino turinčio benzino dozę ir suvartojamo benzino kiekį. SSRS švino benzino naudojimas draudžiamas Maskvoje, Leningrade, Kijeve ir kai kuriuose kurortų centruose. Taip pat ribojamas pridedamo tetraetilšvino kiekis. Mokslininkai ir inžinieriai susidūrė su užduotimi užgesinti detonaciją kitais būdais. Tai galima padaryti, tarkime, išeikvojus kuro-oro mišinį, bet tada variklis neveikė visu pajėgumu. Į oro ir kuro mišinius įpylėme vandenilio – gavosi gerai. Tačiau iki šiol plačiai paplitęs vandenilio naudojimas reikalauja daug parengiamųjų darbų. Buvo tik vienas būdas – rasti kitas, mažiau toksiškas antidetonacines medžiagas. Jų ieškoję mokslininkai išbandė beveik visus periodinės lentelės elementus ir buvo priversti pripažinti, kad nedaugelis iš jų gali būti panaudoti šiems tikslams. Dėl daugelio priežasčių mangano junginiai buvo vieni iš pagrindinių pretendentų.

Mūsų šalyje darbas, susijęs su antidetonacinių medžiagų, pagrįstų mangano organinių elementų junginių (CTM) kūrimu, vykdomas vadovaujant akademikui A.N. Nesmeyanovui. Jau baigtas platus variklių ir eksploatacinių bandymų kompleksas, o bendra įvairių markių transporto priemonių, naudojančių degalus su HMC priedais, rida siekė apie 30 mln. Paaiškėjo, kad benzinas su šiais priedais užtikrina normalų automobilių eksploatavimą 60-100 tūkstančių km diapazone. Tuo pačiu metu išmetamųjų dujų katalizatoriai veikia nepriekaištingai. O išėjimo toksiškumas išlieka įprastų benzinų lygyje. Išmetamųjų dujų sudėtį galima žymiai pagerinti naudojant įvairius kuro priedus. Mokslininkai sukūrė priedą, kuris sumažina suodžių kiekį išmetamosiose dujose 60-90%, o kancerogenines medžiagas - 40%. Pastaruoju metu šalies naftos perdirbimo gamyklose plačiai pradėtas taikyti mažo oktaninio skaičiaus benzinų katalizinio reformavimo procesas. Skirtumas tarp šios ir kitose gamyklose veikiančių įrenginių yra tas, kad jis leidžia efektyviau rafinuoti kurą. Dėl to galima gaminti bešvinį, mažai toksišką benziną. Todėl jie laikomi gana švariais. Jų naudojimas sumažina oro taršą, pailgina automobilių variklių tarnavimo laiką, sumažina degalų sąnaudas.

Dujos vietoj benzino. Didelio oktaninio skaičiaus, sudėties stabilūs dujiniai degalai gerai maišosi su oru ir tolygiai pasiskirsto variklio cilindruose, taip prisidedant prie pilnesnio darbinio mišinio degimo. Bendra suskystintomis dujomis varomų automobilių nuodingųjų medžiagų emisija yra žymiai mažesnė nei automobilių su benzininiais varikliais. Taigi, sunkvežimio ZIL-130, paversto dujomis, toksiškumo rodiklis yra beveik 4 kartus mažesnis nei jo benzino. Maskvoje yra apie 10 tūkstančių transporto priemonių, veikiančių suskystintomis medžiagomis propano butano dujos... Juos galima atskirti iš raudono baliono kairėje pusėje. Tai daugiausia ZIL ir GAZ sunkvežimiai. Praeiti bandomoji operacija lengvieji automobiliai (taksi) ir autobusai važiuoja tokio tipo degalais. 1981 metais jie pradėjo naudoti suslėgtas gamtines metano dujas motorinėse transporto priemonėse. Jis yra cilindruose, kurių slėgis yra 200 kg / cm2. Transporto priemonių pertvarkymas į gamtinių dujų degalus taupo benziną ir sumažina kenksmingų medžiagų išmetimą į atmosferą. Ilgametė patirtis eksploatuojant automobilius, varomus suskystintomis dujomis daugelyje pasaulio šalių, atskleidė reikšmingus techninius, ekonominius ir sanitarinius bei higieninius mėlynojo kuro pranašumus, palyginti su benzinu. Kai variklis veikia su dujomis, mišinys dega pilniau. Dėl to sumažėja išmetamųjų dujų toksiškumas, sumažėja anglies susidarymas ir alyvos suvartojimas bei didėja variklio ištekliai. Be to, suskystintos dujos yra pigesnės nei benzinas.

Elektrinė mašina. Šiais laikais, kai automobilis su benzininiu varikliu tapo vienu esminių aplinkos taršą lemiančių veiksnių, ekspertai vis dažniau kreipiasi į idėją sukurti „švarų“ automobilį. Paprastai kalbame apie elektromobilį. Kai kuriose šalyse pradedama jų serijinė gamyba. Ekspertai žino, kad visų transporto priemonių perkėlimas į elektrinę trauką pareikalautų milžiniškų energijos sąnaudų akumuliatoriams įkrauti, o jų gamybai trūksta medžiagų. Tam nereikia. Juk, pavyzdžiui, asmeniniai automobiliai (ateityje daugiausia turistiniai) ar tarpmiestiniai autobusai, tolimojo susisiekimo autotraukiniai, žinoma, yra pažangesni ir ekonomiškesni už dabartinius ir gali būti naudojami skystuoju ar dujiniu kuru. ateitis. Didžiausių transporto spūsčių vietose, tausojant aplinką, buvo pripažinta tikslinga ją perkelti į elektrinę trauką. Tai pareikalaus 15-20 kartų mažiau energijos ir kitų išteklių ir leis sutaupyti 5-7% kuro. „Pagrindinėse SSRS ekonominės ir socialinės raidos kryptyse 1981-1985 m. ir laikotarpiui iki 1990 m.“ rašoma: „Sukurti mažo tonažo krovininių elektromobilių su efektyviais energijos šaltiniais gabenimui miesto viduje projektus ir pradėti gaminti. “. Šiuo metu mūsų šalyje gaminamos penkių markių elektromobiliai. Uljanovsko automobilių gamyklos elektromobilis („UAZ“ -451-MI) nuo kitų modelių skiriasi elektrine varymo sistema. kintamoji srovė ir įmontuotas įkroviklis. Tai leidžia švino rūgšties baterijas įkrauti tiesiai iš miesto elektros tinklo. Įkroviklyje yra srovės keitiklis, leidžiantis naudoti lengvą ir mažo greičio traukos variklį. Šios markės automobiliai Maskvoje jau naudojami maisto produktams pristatyti į parduotuves ir mokyklų valgyklas. 1982 metais sostinėje buvo sukurta pirmoji ferma, kurioje buvo 25 elektriniai sunkvežimiai. Šie metai šalyje tapo serijine elektromobilių gamyba. Pasibaigus vienuoliktam penkerių metų planui, tokių tylių automobilių parkas padidės iki 400. Tausojant aplinką manoma, kad tikslinga transporto priemones perjungti į elektrinę trauką, ypač dideliuose miestuose.

Oro tarša pramoninėmis emisijomis

Metalurgijos, chemijos, cemento ir kitų pramonės šakų įmonės į atmosferą išskiria dulkes, sieros ir kitas kenksmingas dujas, išsiskiriančias įvairių technologinių gamybos procesų metu. Ketaus lydant juodąją metalurgiją ir jos perdirbimą į plieną lydi įvairių dujų išmetimas į atmosferą. Oro tarša dulkėmis koksuojant anglį siejama su užtaiso paruošimu ir pakrovimu į kokso krosnis, su kokso iškrovimu į gesinimo mašinas ir su šlapiuoju kokso gesinimu. Gesinant šlapiu būdu taip pat į atmosferą išleidžiamos medžiagos, sudarančios naudojamą vandenį. Spalvotoji metalurgija. Išgaunant metalinį aliuminį elektrolizės būdu su išmetamosiomis dujomis iš elektrolizės vonių, į atmosferos orą išsiskiria nemažas kiekis dujinių ir dulkėtų fluoro junginių. Naftos ir naftos chemijos pramonės į orą išmetamuose teršaluose yra daug angliavandenilių, vandenilio sulfido ir nemalonaus kvapo dujų. Naftos perdirbimo gamyklose kenksmingos medžiagos į atmosferą patenka daugiausia dėl nepakankamo įrangos sandarumo. Pavyzdžiui, atmosferos oro užterštumas angliavandeniliais ir sieros vandeniliu pastebimas iš nestabilios naftos žaliavų parkų, lengvųjų naftos produktų tarpinių ir komercinių parkų metalinių rezervuarų.

Cemento ir statybinių medžiagų gamyba gali būti oro taršos įvairių rūšių dulkėmis šaltinis. Pagrindiniai šių pramonės šakų technologiniai procesai yra užtaisų, pusgaminių ir gaminių šlifavimo ir terminio apdorojimo karštų dujų srautais procesai, susiję su dulkių išmetimu į atmosferos orą. Didelė įmonių grupė priklauso chemijos pramonei. Jų pramoninių išmetamųjų teršalų sudėtis yra labai įvairi. 0 pagrindinių emisijų iš chemijos pramonės įmonių yra anglies monoksidas, azoto oksidai, sieros dioksidas, amoniakas, neorganinės pramonės dulkės, organinės medžiagos, vandenilio sulfidas, anglies disulfidas, chlorido fluorido junginiai ir kt. Oro taršos šaltiniai kaimo vietovėse yra gyvulininkystės ir paukštynai , pramonės kompleksai iš mėsos gamybos, regioninės asociacijos "Selkhoztekhnika" įmonės, energetikos ir šilumos energetikos įmonės, naudojami pesticidai Žemdirbystė... Į teritoriją, kurioje yra gyvulių ir paukščių laikymo patalpos, amoniakas, anglies disulfidas ir kitos nemalonaus kvapo dujos gali patekti ir pasklisti dideliu atstumu. Oro taršos pesticidais šaltiniai yra sandėliai, sėklų beicavimas ir patys laukai, kuriuose viena ar kita forma yra įterpiami pesticidai ir mineralinės trąšos, taip pat medvilnės valymo įrenginiai.

Smogas (dūmų ir rūko mišinys). 1952 metais Londone per 3-4 dienas nuo smogo mirė per 4 tūkst. Pats rūkas nėra pavojingas žmogaus organizmui. Jis tampa kenksmingas tik tada, kai yra labai užterštas toksiškomis priemaišomis. 1952 m. gruodžio 5 d. zona iškilo visoje Anglijoje. aukštas spaudimas ir keletą dienų nesijautė nė menkiausio kvapo. Tačiau tragedija kilo tik Londone, kur buvo didelis oro užterštumas. Britų ekspertai nustatė, kad 1952 m. smoge buvo keli šimtai tonų dūmų ir sieros dioksido. Lyginant šių dienų oro taršą Londone su mirtingumu, pastebėta, kad mirtingumas didėja tiesiogiai proporcingai dūmų ir sieros dioksido koncentracijai ore. 1963 metais tirštas rūkas su suodžiais ir dūmais, nusileidęs ant Niujorko (smogas), pražudė daugiau nei 400 žmonių. Mokslininkai mano, kad kasmet tūkstančiai mirčių miestuose visame pasaulyje yra susiję su oro tarša. Smogas stebimas tik rudenį ir žiemą (nuo spalio iki vasario). Pagrindinė veiklioji medžiaga yra sieros dioksidas, kurio koncentracija yra 5-10 mg / m3 ir didesnė. Atmosferos taršos poveikis aplinkai ir visuomenės sveikatai. Gyvūnai ir augalai kenčia nuo oro taršos. Kiekvieną kartą, kai Atėnuose lyja, ant miesto kartu su vandeniu krenta ir sieros rūgštis, kurios griaunamasis poveikis sunaikinamas Akropolis ir jo neįkainojami senovės graikų architektūros paminklai, pastatyti iš marmuro. Per pastaruosius 30 metų jie patyrė daug daugiau žalos nei per pastaruosius du tūkstantmečius.

Visos pramoninės šalys tam tikru mastu yra paveiktos oro taršos. Tačiau Graikijos sostinė kenčia labiau nei dauguma kitų didžiųjų Vakarų Europos miestų. Kasmet Atėnų regione į orą išmetama 150 tūkstančių tonų sieros dioksido.
Didelė aplinkos tarša yra kitokia Kinijos mieste Šanchajuje. Tūkstančiai jos gamyklų ir gamyklų beveik neturi dujų valymo įrangos. Todėl kasmet į orą išmetama daug milijonų tonų anglies dulkių, iki 20 milijonų tonų suodžių, 15 milijonų tonų sieros dioksido, oro tarša virš jos išties katastrofiška. Mieste kartais tvyro toks tankus smogas, kad net ir dieną jo gatvėmis sunkiai prasilenkia automobiliai su įjungtais žibintais. Šiaurės Švedijos ir Norvegijos teritorijoje sieros iškrenta 1,2-2,5 karto daugiau nei iš šių teritorijų išmetama į orą. Tuo pačiu metu daugelyje Vakarų Europos pramoninių šalių, ypač Didžiojoje Britanijoje ir Nyderlanduose, sieros nusėdimo ir išmetamųjų teršalų santykis yra tik 10-20%, o Vokietijoje, Prancūzijoje ir Danijoje - 20-45%. . Iš čia buvo padarė išvadą kad šiose valstybėse į atmosferos orą išmetama kur kas daugiau sieros nei patenka į jų teritoriją, todėl likusi dalis oro srovėmis nunešama į kaimynines šalis, ypač į Skandinaviją. Sieros junginių išmetimo pavojus visų pirma slypi dėl jų masės, toksiškumo ir gana ilgos „gyvenimo trukmės“ paieškos.

Pačių sieros dujų „gyvenimo trukmė“ atmosferoje yra gana trumpa (nuo dviejų ar trijų savaičių, jei oras gana sausas ir švarus, iki kelių valandų, jei oras drėgnas ir jame yra amoniako ar kitų priemaišų). Jis, ištirpęs atmosferos drėgmės lašeliuose, dėl katalizinių, fotocheminių ir kitų reakcijų oksiduojasi ir sudaro sieros rūgšties tirpalą. Dar labiau padidėja išmetamųjų teršalų agresyvumas. Galiausiai sieros junginiai, pernešami oro masių, pereina į sulfatus. Jie daugiausia gabenami 750–1500 m aukštyje, kur vidutiniai greičiai yra artimi 10 m/s, o sieros dioksido transportavimo diapazonas siekia 300–400 km. Tuo pačiu atstumu nuo išmetamųjų teršalų šaltinio didžiausia sieros rūgšties tirpalo koncentracija stebima perdavimo srovėje. Jis taip pat randamas 1000–1500 km atstumu, kur daugiausia baigiamas jo perėjimas į sulfatų formą. Aukščiau aprašytas procesas yra tik supaprastinta schema, kurioje neatsižvelgiama į galimybę išplauti sieros dioksidą ir sieros rūgštį lietaus lašų transportavimo kelyje, taip pat juos sugerti augalija, dirvožemiu, paviršiniais ir jūros vandenimis. sieros dioksido ir jo darinių poveikis žmonėms ir gyvūnams pirmiausia pasireiškia viršutinių kvėpavimo takų pažeidimais. Veikiant sieros dioksidui ir sieros rūgščiai, augalų lapuose sunaikinamas chlorofilas, dėl kurio pablogėja fotosintezė ir kvėpavimas, sulėtėja augimas, blogėja medžių plantacijų kokybė ir pasėlių derlius, o esant didesniam ir ilgesniam poveikiui. dozės, augmenija žūsta. Dėl vadinamųjų „rūgščių“ liūčių padidėja dirvožemio rūgštingumas, o tai mažina ariamoje žemėje naudojamų mineralinių trąšų efektyvumą, praranda vertingiausią žolių rūšinės sudėties dalį ilgai dirbamuose šienuose ir ganyklos. Rūgštingiems krituliams ypač jautrūs Šiaurės Europoje paplitę velėniniai-podzoliniai ir durpiniai dirvožemiai, neutraliame vandenyje vandenilio jonų koncentracija (pH) yra 7. Jei prietaisai rodo skaičių mažesnį nei septyni, vanduo yra rūgštus. , šarmingesnis] 15 paveiksle parodytas vandens organizmų jautrumas pH sumažėjimui gėluose vandenyse. Sieros junginių buvimas ore pagreitina metalų korozijos procesus, pastatų, statinių, istorijos ir kultūros paminklų naikinimą, blogina pramonės gaminių ir medžiagų kokybę. Nustatyta, kad, pavyzdžiui, pramoninėse vietovėse plienas rūdija 20 kartų, o aliuminis genda 100 kartų greičiau nei kaime.

Atsižvelgiant į tai, kad kietojo kuro, ypač rudosios anglies (kurioms būdingas didelis sieros kiekis), naudojimas, remiantis kuro ir energijos prognozėmis, turi tendenciją ir toliau tolygiai augti visą numatomą laikotarpį, reikėtų numatyti atitinkamą sieros dioksido emisijų padidėjimą. , bet kuriuo atveju, kol reikiamu mastu nebus įgyvendinti sieros ir jos junginių išgavimo iš kuro ar išmetamųjų dujų metodai ir priemonės.Oro tarša kelia ne tik grėsmę žmonių sveikatai, bet ir daro didelę ekonominę žalą Nuodingas ore esančios medžiagos. Jungtinės Amerikos Valstijos apnuodija gyvulius Floridoje, išblukino dažus ant sienų ir automobilių kėbulų Linkolne, Meino valstijoje, naikina pušis, augančias už 60 mylių nuo Los Andželo, taip pat vaismedžių sodus Teksase ir Ilinojaus valstijoje bei špinatus pietų Kalifornijoje . 3 amerikiečiai kasmet turi sumokėti milijardus dolerių už oro taršą. Aplinkos apsaugos agentūros duomenimis, ekonominiai nuostoliai dėl mirties ir ligų dėl oro taršos JAV kasmet siekia 6 mlrd. Į šį skaičių įeina ir neįgalumo žala, ir susijusios medicininės priežiūros išlaidos.

Atmosferos oro apsauga nuo taršos

Partijai ir valdžiai nuolat rūpi aplinkos apsauga, nes ši problema neatsiejamai susijusi su sveikatos gerinimu, tarybinių žmonių gyvenimo ir darbingumo ilginimu. [Per pastaruosius metus įvairių pramonės šakų įmonėse įdiegta daug tobulų technologinių procesų, tūkstančiai dujų valymo ir dulkių surinkimo įrenginių bei įrenginių, kurie smarkiai sumažina arba visiškai pašalina kenksmingų medžiagų išmetimą į atmosferą. Įmonių ir katilinių pertvarkymo į gamtines dujas programa vykdoma dideliu mastu. Iš miestų iškeltos dešimtys įmonių ir dirbtuvių su pavojingais oro taršos šaltiniais. Visa tai lėmė, kad dauguma pramonės centrai ir šalies gyvenvietėse, taršos lygis ženkliai sumažėjo. Daugėja ir pramonės įmonių, aprūpintų naujausia ir brangiausia dujų valymo įranga. Sovietų Sąjungoje pirmą kartą pasaulyje pradėta standartizuoti n itin leistina koncentracija kenksmingų medžiagų aplinkoje. Žinoma, geriau būtų apskritai uždrausti oro taršą, tačiau, atsižvelgiant į esamą technologinių procesų lygį, tai vis tiek neįmanoma. SSRS įvedė griežčiausią pasaulyje didžiausią leistiną kenksmingų medžiagų koncentraciją atmosferoje.
Higienistai daro prielaidą, kad didžiausia leistina šių medžiagų koncentracija ore neturės neigiamos įtakos žmogui ir gamtai.

Higienos standartai yra vyriausybės reikalavimas verslo lyderiams. Jų įgyvendinimą kontroliuoja SSRS sveikatos apsaugos ministerijos valstybinės sanitarinės priežiūros organai, Valstybinis hidrometeorologijos ir aplinkos kontrolės komitetas. 1980 metais Baltarusijoje buvo baigtas didelis ir svarbus kenksmingų medžiagų išmetimo į atmosferą šaltinių inventorizavimo darbas. Inventorizacijos rezultatai yra kiekvienos pramonės įmonės didžiausių leistinų išmetamųjų teršalų normų rengimo pagrindas. Vykdoma veikla leidžiama sumažinti arba stabilizuoti taršą oro aplinka daugelyje respublikos miestų. Didžiausios leistinos emisijos nustatomos be klaidų, atsižvelgiant į didžiausias leistinas koncentracijas.
Sanitarinė oro grynumo priežiūra yra vienas iš svarbių atmosferos oro apsaugos nuo taršos sistemos elementų.
Valstybinės sanitarinės priežiūros funkcijas nustato „SSRS įstatymų leidybos pagrindai ir sąjunginės respublikos dėl sveikatos priežiūros "(1970) ir" SSRS valstybinės sanitarinės priežiūros nuostatai ".

Didelę reikšmę sanitarinei atmosferos oro apsaugai turi naujų oro taršos šaltinių nustatymas, numatomų, statomų ir rekonstruoti objektai atmosferos teršimas, miestų, gyvenviečių ir pramonės mazgų bendrųjų planų, susijusių su pramonės įmonių ir sanitarinių apsaugos zonų išdėstymu, rengimo ir įgyvendinimo kontrolė.
Sanitarinė ir epidemiologinė tarnyba prižiūri naujų pramonės objektų statybą ir rekonstrukciją, dujų ir dulkių valymo įrenginių projektavimą ir statybą veikiančiose įmonėse, tikrina projektavimo institutus. Įmonių technologinio profilio pokyčių priežiūra. Mūsų šalis nuosekliai ėmėsi plačių aplinkos apsaugos priemonių. 1981 m. sausio mėn. įsigaliojo Atmosferos oro apsaugos įstatymas; dar vienas tikras partijos ir valstybės politikos įsikūnijimas šioje srityje. Jame visapusiškai apžvelgiama svarbi bendražmogiška problema, susistemintos laiko išbandymą atlaikiusios teisės normos. Visų pirma, įstatyme meistriškiau buvo išreikšti tie reikalavimai, kurie buvo sukurti ankstesniais metais ir pasiteisino praktiškai. Tai visų pirma apima taisykles, draudžiančias pradėti eksploatuoti bet kokius gamybos įrenginius – naujai sukurtus ar rekonstruotus, jei eksploatacijos metu jie tampa taršos šaltiniais ar kitokiu neigiamu poveikiu atmosferos orui (13 straipsnis). Teršalų didžiausių leistinų koncentracijų (DLK) ore reguliavimo taisyklės yra išsaugotos ir toliau tobulinamos.

Tuo pačiu įstatyme yra daug naujų dalykų. Visų pirma, reikia pabrėžti, kad išlaikant didžiausių leistinų teršalų koncentracijų normavimo principus, plečiasi jų veiksmų mastai: - MPC ir toliau veiks ne tik gyvenviečių teritorijoje, kaip buvo anksčiau, visoje SSRS. Iš esmės nauja yra 10 straipsnyje numatyta nuostata dėl didžiausių leistinų teršalų išmetimo į atmosferą iš stacionarių ir mobilių taršos šaltinių reguliavimo. Tai reiškia, kad kiekvienam išleidimo taškui, tarkime, kiekvienam vamzdžiui, kompetentingos valdžios institucijos išduos (arba neišduos) leidimą, numatantį didžiausią per laiko vienetą išmetamų teršalų kiekį. Ir jei ši norma nurodyta taršos leidime, bus pažeistas, tuomet susidariusi situacija natūraliai bus laikoma nusikaltimu su visomis iš to kylančiomis pasekmėmis. Tokia klausimo formuluotė visiškai atitinka žmonių interesus, aplinkosaugos reikalavimus. Tačiau norint griežtai laikytis šių standartų, būtina tiksliai žinoti kiekvienos įmonės, kiekvienos katilinės, kiekvieno automobilio išskiriamų kenksmingų medžiagų sudėtį ir kiekį. Pirmiausia numatoma atlikti taršos šaltinių inventorizaciją, nustatyti kenksmingų medžiagų sudėtį ir kiekį, jų koncentraciją ore, dirvožemyje, sniego dangoje, nustatyti pasiskirstymo ribas.

Iki šiol teisės aktai, kaip žinote, buvo grindžiami būtinybe apsaugoti atmosferos orą daugiausia nuo taršos ir tik gyvenvietėse. Tačiau ši koncepcija nustojo tenkinti praktikos poreikius. Šiuolaikinėmis sąlygomis atmosferą reikia saugoti ne tik nuo taršos, nors tai ir toliau išlieka pagrindinė problema, bet ir nuo kitokio pobūdžio neigiamo visuomenės poveikio, dėl kurio gali susidaryti nepatogios gyvenimo sąlygos žmonėms Žemėje. Štai kodėl įstatyme esantys straipsniai dėl poveikio metams ir klimatui reguliavimo (20 straipsnis), dėl atmosferos oro vartojimo pramonės ir kitoms šalies ūkio reikmėms reguliavimo (19 straipsnis), dėl prevencijos. , žalingo fizikinių veiksnių poveikio atmosferai mažinimas ir pašalinimas (18 straipsnis) ir kt. Kol kas tyčinis žmogaus poveikis orui dažniausiai apsiriboja krušos debesų naikinimu ir bandymais dirbtinai sukelti lietų norimoje vietovėje. . Tačiau net ir šie bandymai reikalauja didelio atsargumo, nes sunaikinus krušos debesį vienoje vietoje gali kilti katastrofiška liūtis. Plačiau naudojant orų pokyčius šiandien kyla kitų nenumatytų pasekmių pavojus. Atsižvelgiant į šias aplinkybes, įstatymas numato leistiną dirbtinio atmosferos būklės ir atmosferos reiškinių keitimo tvarką.

Turėtų pabrėžti taisyklės naujumą, esantis įstatymo 14 straipsnyje: uždrausti praktikoje diegti atradimus, išradimus, racionalizavimo pasiūlymus ir naujas technines sistemas, taip pat įsigyti užsienyje, paleisti ir naudoti technologinius procesus, įrangą ir kitus objektus, jeigu jie neatitinka reikalavimų. SSRS nustatytų oro apsaugos reikalavimų. Naudojant augalų apsaugos produktus, mineralines trąšas ir kitus preparatus būtina atsižvelgti į Atmosferos oro apsaugos įstatymo reikalavimus. Nesunku pastebėti, kad visos šios teisėkūros priemonės sudaro prevencinę sistemą, kurios tikslas – visų pirma užkirsti kelią oro taršai. Įstatymas numato ne tik jo reikalavimų kontrolę, bet ir atsakomybės už jų pažeidimą priemones. Specialus įstatymo straipsnis apibrėžia vaidmenį visuomenines organizacijas ir piliečius įgyvendinant oro aplinkos apsaugos priemones, įpareigojant juos aktyviai padėti valstybinėms įstaigoms šiais klausimais. Kitaip ir būti negali, nes tik platus visuomenės dalyvavimas leis įgyvendinti įstatymo nuostatą. Neatsitiktinai 7 straipsnis įpareigoja valstybės institucijas visais būdais atsižvelgti į visuomeninių organizacijų ir piliečių pasiūlymus, kuriais siekiama apsaugoti atmosferą.

Naujojo įstatymo šviečiamąją reikšmę sunku pervertinti. Kaip ir kiti mūsų šalyje galiojantys įstatymai, tai kiekviename piliečiui ugdo pagarbų, pagarbų požiūrį į aplinką, moko mus visus tinkamo elgesio. Išmetimų į atmosferą valymas. Dujų valymo technologija turi įvairius metodus ir prietaisus dulkėms ir kenksmingoms dujoms pašalinti. Dujinių priemaišų valymo metodo pasirinkimą pirmiausia lemia cheminės ir fizikinės bei cheminės šios priemaišos savybės. Metodo pasirinkimui didelę įtaką turi gamybos pobūdis: gamyboje turimų medžiagų savybės, tinkamumas kaip dujų absorberiai, galimybė panaudoti (atliekų surinkimas ir panaudojimas) arba sugautų produktų šalinimas. . Norėdami išvalyti dujas iš sieros dioksido, vandenilio sulfido ir metilo merkaptano, neutralizuojama šarminiu tirpalu. Rezultatas yra druska ir vanduo.
Tiesioginio srauto kompaktiški sugėrimo įrenginiai naudojami dujoms valyti nuo nereikšmingos koncentracijos priemaišų (ne daugiau kaip 1 tūrio proc.). Kartu su skysčiu sugeriantys valikliai- valymui, taip pat dujoms džiovinti (sausinti) galima naudoti kietus absorberius. Tai įvairių markių aktyviosios anglies, silikagelis, aliuminio oksido gelis, ceolitai. Pastaruoju metu jonų mainai buvo naudojami dujoms su polinėmis molekulėmis pašalinti iš dujų srauto. Dujų valymo adsorbentais procesai atliekami partijose arba ištisiniais adsorberiais.

Dujų srautui valyti gali būti naudojami sausieji ir šlapiosios oksidacijos procesai, taip pat katalizinės konversijos procesai, ypač katalizinė oksidacija naudojama sieros turinčioms dujoms, susidarančioms sulfatinės celiuliozės gamybos metu (dujoms iš virimo ir garinimo cechų ir kt.), neutralizuoti. ). Šis procesas atliekamas 500–600 ° C temperatūroje ant katalizatoriaus, kuriame yra aliuminio, vario, vanadžio ir kitų metalų oksidų. Organinės sieros medžiagos ir vandenilio sulfidas oksiduojasi iki mažiau kenksmingo junginio - sieros dioksidas(Didžiausia leistina sieros dioksido koncentracija yra 0,5 mg / m3, o sieros vandenilio - 0,078 mg / m3). Kijevo Khimvolokno gamykloje veikia unikali kompleksinė viskozės gamybos vėdinimo emisijų valymo sistema. Tai sudėtingas mechanizmų, kompresorių blokų, vamzdynų, didžiulių absorbcinių rezervuarų kompleksas. Kasdien per variklio „plaučius“ praeina 6 mln.m3 išmetamo oro, atliekamas ne tik valymas, bet ir regeneracija. Iki šiol gamykloje gaminant viskozę nemaža dalis anglies disulfido pateko į atmosferą. Valymo sistema leidžia ne tik tausoti aplinką nuo taršos, bet ir išsaugoti vertingą medžiagą.

Šiluminių elektrinių išmetamųjų teršalų dulkėms pašalinti plačiai naudojami elektrostatiniai nusodintuvai .. "Tai 10-15 aukštų pastatų konstrukcijos. Jie sugauna lakiuosius pelenus, susidarančius deginant kietąjį kurą. Specialistai tobulina šių prietaisų projektavimas, didinant jų efektyvumą ir patikimumą.Paskutinis pavyzdys skirtas daugiau nei milijono kubinių metrų dujų per valandą našumui, kurios naudojamos kaip žaliava statybinių medžiagų gamybai.užtikrinti visapusišką pirminių medžiagų perdirbimą žaliavų ir pramonės įmonių sąvartynų, gauti papildomos produkcijos ir taip didėti šalies ekonomikos efektyvumą... Atmosferos oro apsaugai išleidžiamos didžiulės lėšos. Daugelio įmonių gydymo įrenginių kaina siekia trečdalį pagrindinių. gamybos turtas o kai kuriais atvejais – 40–50 proc. Ateityje šios išlaidos dar labiau padidės. Kokia išeitis? Jis yra ten. Reikia ieškoti tokių pramonės plėtros ir švarios atmosferos siekimo būdų, kurie neatstumtų vieni kitų ir nepabrangtų gydymo įstaigoms. Vienas iš šių būdų yra pereiti prie iš esmės naujos gamybos be atliekų technologijos, į kompleksinį žaliavų naudojimą. Gamybos technologija be atliekų yra naujas mokslo ir technologijų revoliucijos vystymosi etapas. Šiuolaikinis mokslas ir technologijos suteikia galimybių įveikti prieštaravimus, kylančius tarp pasenusių gamybos metodų ir noro išlaisvinti gamtinę aplinką nuo žalingų poveikių.

Gamyklos ir gamyklos, pagrįstos technologija be atliekų, apskritai yra ateities pramonė. Tačiau net ir dabar tokių įmonių yra, pavyzdžiui, lengvojoje ir maisto pramonėje. Yra nemažai įmonių ir mažai atliekų gaminančių. Orenburgo dujų telkinyje pradėjo gamintis šalutiniai produktai – šimtai tūkstančių tonų sieros. Myasnik vardu pavadintoje Kirovokano chemijos gamykloje gyvsidabrio dujų išmetimas į atmosferą buvo sustabdytas. Jie vėl įtraukiami į technologinį ciklą kaip pigi žaliava amoniakui ir karbamidui gaminti. Kartu su jais į oro baseiną nebepatenka ir žalingiausia medžiaga – anglies dioksidas, kuris sudaro 60% visų augalų išmetamų teršalų.
Kompleksinio žaliavų naudojimo įmonės visuomenei teikia didžiulę naudą: stipriai padidėja kapitalo investicijų efektyvumas, lygiai taip pat smarkiai sumažėja išlaidos brangių valymo įrenginių statybai. Juk pilnas žaliavų perdirbimas vienoje įmonėje visada yra pigesnis nei tų pačių produktų gavimas skirtingose. O technologija be atliekų pašalina aplinkos taršos pavojų. Gamtos išteklių naudojimas darosi racionalus ir pagrįstas. Senovės pasaulio istorija pasakoja apie ugnies garbintojus, kurie meldėsi liepsnos. Metalurgus dar galima vadinti „ugnies garbintojais“. Pirometalurgija (iš senovės graikų „šventė“ – ugnis), pagrįsta aukštos temperatūros poveikiu rūdoms ir koncentratams, sukelia atmosferos taršą ir dažnai neleidžia kompleksiškai naudoti žaliavų. Mūsų šalyje daug daroma siekiant sumažinti aplinkos taršos tradicinės metalurgijos pramonės atliekomis riziką, o čia ateitis priklauso iš esmės naujiems sprendimams.

Kursko magnetinės anomalijos geležies rūdoje statomas Oskolsny elektrometalurgijos kombinatas – pirmoji vietinė metalurgijos be kokso įmonė. Taikant šį gamybos būdą smarkiai sumažėja kenksmingų išmetimų į atmosferą kiekis, atsiveria naujos aukštos kokybės plieno gamybos perspektyvos. Oskol elektrometalurgijos gamykloje bus naudojama nauja buitinės juodosios metalurgijos technologinė schema: metalizavimas-elektrinis lydymas. Skrudintos granulės, gautos iš turtingų geležies rūdos koncentratų, metalizuojamos dvylikoje šachtų krosnyse (18 pav.), kuriose geležies oksidai redukuojami iki 850 °C įkaitintomis dujomis – CO ir H2 mišiniu. Kadangi lydant aukštos kokybės plieną ketaus galima atsisakyti, tai reiškia, kad aukštakrosnės procesas su brangia ir stambia įranga, teršiančia atmosferos orą, tampa nereikalingas. Turi nauja technologija Kitas svarbus privalumas: tiesioginis geležies sumažinimas sraute leidžia apsieiti be kokso. Tai reiškia, kad metalurgijos plėtrai netrukdys koksinių anglių atsargų mažinimas. Atliekų problema yra ne tik tai, kad jos teršia biosferą, bet ir tai, kad žaliavos nėra naudojamos visapusiškai. Tik Uralo spalvotosios metalurgijos įmonėse, kai varis lydomas iš vario-cinko koncentratų su šlaku ir dulkėmis, kasmet prarandama 70 tūkst. tonų cinko. Be cinko, rūdoje yra sieros, geležies. Beje, 50-60% daugelio vario rūdos sąnaudų tenka sierai, o dar 10-12% geležies.

KIVCET padalinys veikia Irtyšo polimetalų kombinate, pavadintame Kazachstano SSR 50-mečio vardu. Šis pavadinimas yra iš esmės naujas spalvotųjų metalų gamybos procesas- deguonies pasvertas cikloninis-elektroterminis lydymas. Proceso tikslas – sujungti į vieną įrenginį visas operacijas nuo rūdos paruošimo iki gatavo metalo išgavimo, naudojant anksčiau į atmosferą kaip kurą išmetamą sierą. Sunkiausia – atitolti nuo tradicijos, įveikti mąstymo inerciją. Spalvotoji metalurgija gyvuoja aštuonis tūkstančius metų. Patvirtinti technologiniai procesai, jau tapę kanoniniais, atkeliavo pas mus nuo neatmenamų laikų. Neįsivaizduojama buvo augalas be niūrių nuodingų dūmų „skėčių“. Pagrindiniai naujo proceso „dalyviai“ yra deguonis ir elektra. Atitinkamai, pats įrenginys susideda iš dviejų zonų. Pirmajame rūda paruošiama ir išlydoma. Vietoj kokso kuras yra siera, esanti pačioje rūdoje. Jis visiškai sudega deguonimi, išskirdamas daug šilumos. Tada lydalas patenka į antrąją zoną ir teka tarp elektrodų, suskaidydamas į jo sudedamąsias dalis. Kai kurie metalai, pavyzdžiui, cinkas, gryna forma išgaruoja ir kondensuojasi, kiti išleidžiami tiesiai į kaušą. KIVCET leidžia iš rūdos išgauti viską, kas jame yra. Taigi gamykloje iš žaliavų gaminami ne tik tokie tradiciniai metalai kaip varis, švinas, cinkas, bet ir kadmis bei retieji metalai.

Kol kas KIVCET pagalba gaunamas toks pat varis kaip ir šachtinėse krosnyse. Metalui reikia papildomo apdorojimo. Ateityje planuojama padalinį „apmokyti“ lydyti gryną varį. KIVCET yra patentuotas JAV, Vokietijoje, Prancūzijoje ir kitose – 18 šalių. Metalurgus vilioja ne tik paprastas valdymas ir priežiūra, ne tik galimybė automatizuoti sudėtingą ir daug laiko reikalaujantį metalo lydymo procesą, ne tik kenksmingų teršalų nebuvimas, bet ir visų pirma jo paprastumas: juk jis gali apdoroti žaliavas, kurios anksčiau buvo laikomos atliekomis - kurių metalo kiekis yra 6-7 kartus mažesnis nei įprastai. Jokia kita technologija nepaims tokių žaliavų. Be to, jo šlakuose yra daug mažiau metalo atliekų nei įprastu būdu. 1979 m. lapkritį Ženevoje įvyko aukšto lygio visos Europos susitikimas dėl bendradarbiavimo aplinkos apsaugos srityje. Čia atstovaujamos beveik visos Europos šalys, taip pat JAV ir Kanada. Posėdyje buvo priimta Deklaracija dėl mažai atliekų ir neatliekų technologijų ir atliekų tvarkymo.

Deklaracijoje pabrėžiama būtinybė saugoti žmones ir jų aplinką bei racionaliai naudoti išteklius, skatinant mažo atliekų ir be atliekų technologijų kūrimą bei atliekų tvarkymą. Atliekų ir teršalų išmetimo mažinimas įvairiuose gamybos cikluose yra nukreiptas naudojant patobulintus pramoninius procesus kuriant naujas ar renovuojant esamas gamybos patalpas, kuriant gaminius, ypatingą dėmesį skiriant reikalavimams didinti jų ilgaamžiškumą, palengvinti remontą ir pakartotinį naudojimą, kai galima. Didelę reikšmę turi atliekų regeneravimas ir panaudojimas, jų pavertimas naudingu produktu, ypač iš išmetamųjų dujų išgaunant vertingas medžiagas ir medžiagas, geresnis atliekose ir liekamuosiuose produktuose esančios energijos panaudojimas. Pakartotinis naudojimas yra svarbus daugiau atliekos kaip antrinės žaliavos kitose gamybos procesai... Gamybos procesuose ir per visą gaminių gyvavimo ciklą rekomenduojama racionaliai naudoti žaliavas, senkančias žaliavas pakeičiant kitomis turimomis rūšimis. Būtinas racionalus naudojimas energijos išteklių energijos gamybos ir vartojimo procese ir, esant praktiniam įgyvendinimui, panaudoti atliekinę šilumą. Daug dėmesio skiriama mažai atliekų ir be atliekų technologijų pramoninio masto pritaikymui optimaliam žaliavų ir energijos panaudojimui, įskaitant regeneravimo, perdirbimo ir ekonominio efektyvumo galimybes, atsižvelgiant į aplinkos ir socialines pasekmes.

Norint sukurti beatliekinę pramoninę gamybą nacionaliniu mastu, būtina sukurti mokslinę ir techninę bazę planuoti ir projektuoti regioninius teritorinius-pramoninius kompleksus, kuriuose vienų įmonių atliekos galėtų būti žaliava kitoms. Tokių kompleksų įdiegimas neišvengiamai pareikalaus įmonių ir šalies ūkio sektorių ryšių pertvarkos bei didelių sąnaudų. Tačiau visa tai laikui bėgant atsipirks šimteriopai, nes pramonė sulauks didžiulio anksčiau nenaudotų žaliavų ir medžiagų antplūdžio, jau nekalbant apie tai, kiek švaresnė ir nekenksmingesnė taps mūsų aplinka. Sanitarinės apsaugos zonos. Įmonės, jų atskiri pastatai ir statiniai su technologiniais procesais, kurie yra kenksmingų ir nemalonaus kvapo medžiagų išmetimo į atmosferos orą šaltiniai, atskirtas nuo gyvenamųjų pastatų sanitarinės apsaugos zonos. Sanitarinės apsaugos zonos dydis iki gyvenamųjų pastatų ribos nustatomas: a) įmonėms, kuriose vykdomi technologiniai procesai, kurie yra atmosferos oro taršos kenksmingomis ir nemalonaus kvapo medžiagomis šaltiniai - tiesiogiai iš atmosferos taršos šaltinių koncentruota (per vamzdžius, kasyklas) arba išsklaidytos emisijos (per pastatų šviesas ir pan.), taip pat iš žaliavų krovimo vietų ar atvirų sandėlių; b) šiluminėms elektrinėms, pramoniniams ir šildymo katilams – nuo kaminai... Pagal įmonių, pramonės šakų ir objektų sanitarinę klasifikaciją įmonėms nustatomi šie sanitarinės apsaugos zonų dydžiai:

Vertimas šildymo sistemos už dujas. Oro baseino gerinimui didelę reikšmę turi miesto šildymo sistemų pakeitimas į dujinį kurą. 1980 m. 185 milijonai sovietų žmonių kasdieniniame gyvenime naudojo dujas. Iš jo gaminama 87 % plieno, daugiau kaip 60 % cemento. Kas trečias GRES arba CHPP veikia dujomis. Taip pat tiekiama iki 90% šalyje pagaminamų trąšų.
Sovietų Sąjunga greitai tapo viena didžiausių dujas gaminančių šalių pasaulyje. Tuo tarpu 1955 metais SSRS pagamino tik 9 milijardus kubinių metrų dujų. 1980 metais jau buvo pagaminta daugiau nei 435 milijardai kubinių metrų dujų. 1985 m. buvo iškelta užduotis padidinti jos gamybos lygį iki 600–640 milijardų m3. Dujų pramonės vaidmuo gerinant miestų atmosferą pakeičiant anglį ir naftos produktus gamtinėmis dujomis yra gerai žinomas. Nustatyta, kad jei atmosferos oro užterštumo lygis naudojant anglį imamas vienetu, tai mazutui degant bus 0,6, o naudojant gamtines dujas ši reikšmė sumažėja iki 0,2. Vieningos šalies dujų tiekimo sistemos sukūrimas SSRS leido išspręsti miestų atmosferos apsaugos problemą. Šiuo metu SSRS gamtines dujas gauna daugiau nei 140 000 miestų ir miestelių. Ir ne be reikalo, daugelio užsienio šalių ekspertų teigimu, mūsų šalies miestų oro baseinas yra švariausias.

Užgesinti fakelus mūsų šalies naftos gavybos regionuose yra vienas didžiausių aplinkosaugos iššūkių. Dega fakelu vertingiausia žaliava chemijos pramonei - susijusios naftos dujos– ir, žinoma, atmosfera užteršta. Susijusios naftos dujos gali būti naudojamos benzinui, polietilenui, sintetiniam kaučiukui, dervoms ir kurui gaminti. Nižnevartovske, netoli garsiojo Samotloro, pastatyta naftos ir dujų perdirbimo gamykla. Įmonė gamina savo produkciją – sausas dujas ir taip vadinamą plačiosios frakcijos arba nestabilų benziną. Transsibiro dujotiekiu kasdien iš Nižnevartovsko į Surgutą ir Kuzbasą išsiunčiama milijonai kubinių metrų mėlynojo kuro. Benzinas yra geležinkelis atitenka šalies naftos chemijos įmonėms. Samotloro sostinė Nižnevartovskas tapo pagrindiniu susijusių dujų perdirbimo centru. Vienoje vietoje jau veikia keturios technologinės linijos, kurių kiekviena iš tikrųjų yra savarankiška gamykla. Jie gali perdirbti 8 mlrd. m3 vertingų žaliavų. Vidaus naftos pramonė dar niekada neturėjo tokio įspūdingo komplekso. Samotloro telkinyje dujų panaudojimo lygis yra 70%. Perdirbimo apimtys auga. Didžiausias augalas-Belozerny, kurio pajėgumas yra 4 milijardai m3 dujų per metus. Surgutskaya GRES kaip kurą naudoja susijusias naftos dujas. Efektyvus kuro deginimas. Racionaliai deginant kurą galima sumažinti išmetamų teršalų kiekį į atmosferą. Taigi Maskvos energetikos instituto mokslininkai sukūrė specialų įrenginį garo generatorių krosnyse, skirtą efektyviam įvairių rūšių kuro deginimui.

Naujoji schema krosnyje sukuria tokią aerodinaminę aplinką, kad dūmų dujos patenka į aktyviausius liepsnos zona. Priklausomai nuo degiklių išdėstymo, galite sukurti du režimus – pilną arba dalinį kuro-oro purkštukų susikirtimą. Pirmuoju atveju, kai deginamas skystas ar dujinis kuras, į šerdį patenka 70-80% inertinių priemaišų. Dėl to sieros anhidrido ir azoto oksidų susidarymas 50-60% sumažėja 30-40%. Antrasis režimas skirtas optimaliai mažai reaktyvaus kuro koncentracijai degimo šerdyje. Tuo pačiu metu kenksmingų oksidų emisija sumažėja 20-30%. Įvedus naujas deginimo schemas, sutaupoma apie 2 tūkst. tonų standartinio kuro vienetui per metus. Nustatyta, kad mazute yra daug mažiau azoto nei kietajame kure, o gamtinėse dujose jo paprastai nėra. Taigi deginant šį kurą susiduria su tokiu savotišku reiškiniu: pagrindinis oksidų kiekis susidaro iš azoto, esančio ore, naudojamame degimui palaikyti. Kaip galima sumažinti šias emisijas? Azoto oksidų susidarymą galima apriboti, jei į katilo krosnį tiekiamas tik minimalus degimui reikalingas oro kiekis ir tuo pačiu grąžinama dalis iš katilo išeinančių išmetamųjų dujų. Tai sumažins deguonies koncentraciją krosnyje ir liepsnos temperatūrą, o tai galiausiai sulėtins azoto oksidacijos reakciją.

Įgyvendinant tai viltinga techninė idėja, katilų statytojai suprojektavo ir organizavo gazolinių katilų su skirtingo tankio plokštėmis iš pelekų vamzdžių gamybą. Juose sumontuoti specialiai suprojektuoti vieningi degikliai ir garo mechaniniai purkštukai, užtikrinantys beveik visišką kuro išdegimą esant visoms eksploatacinėms apkrovoms. Įmonės tiekia šią įrangą TPP sumažintas azoto oksidų ir suodžių dalelių emisijos į orą. Kartu padidėjo įrangos efektyvumas ir patikimumas. Išleidimas per aukštus vamzdžius. Šiluminėse elektrinėse ir metalurgijos gamyklose statomi kaminai. Dūmtraukis turi du tikslus: pirmasis yra sukurti trauką ir taip priversti į orą, nepakeičiamą degimo proceso dalyvį. tinkama suma ir įeikite į pakurą tinkamu greičiu;

antrasis – degimo produktų – kenksmingų dujų ir dūmuose esančių kietųjų dalelių – pašalinimas į viršutinius atmosferos sluoksnius. Dėl nenutrūkstamo turbulentinio judėjimo kenksmingos dujos ir kietosios dalelės pašalinamos iš jų šaltinio ir pasklinda.
Įvedus kenksmingų medžiagų kiekio atmosferos ore reguliavimo reikalavimus, atsirado būtinybė skaičiavimu nustatyti kenksmingų medžiagų, patenkančių į atmosferą iš organizuotų emisijos šaltinių, praskiedimo laipsnį. Šie duomenys naudojami palyginant apskaičiuotas kenksmingų medžiagų koncentracijas paviršiniame sluoksnyje su didžiausiomis leistinomis šių medžiagų koncentracijomis. Sieros dioksidui išsklaidyti esantys šiluminių elektrinių išmetamosiose dujose, šiuo metu statomi 180, 250 ir net 320 m aukščio kaminai. žmogui nekenksminga koncentracija. 250 m aukščio vamzdis padidina sklaidos spindulį iki 75 km. Prie pat kamino susidaro vadinamoji šešėlinė zona, į kurią visiškai nepatenka kenksmingos medžiagos.

Oro taršos lygio stebėjimas

Didelė svarba laboratoriškai kontroliuoja atmosferos oro būklę apgyvendintose vietose. SSRS Sveikatos apsaugos ministerijos sanitarinės ir epidemiologinės stotys stacionariuose taškuose nustato pasklidąją oro taršą, atlieka stebėjimus pramonės įmonių teritorijoje ir aplink jas, tiria išmetamųjų teršalų zoninį pasiskirstymą, įvaldo ir diegia praktikoje naujus įvairių sudedamųjų dalių nustatymo metodus. Stoties darbuotojai apibendrinti rezultatus laboratorinius atmosferos tyrimus, skirtus jų panaudojimui praktiniame darbe, kartu su Valstybinio hidrometeorologijos komiteto vietinėmis institucijomis leidžia mėnesinius biuletenius apie oro aplinkos būklę miestuose. SSRS valstybinis hidrometeorologijos ir aplinkos kontrolės komitetas (Goskomgidromet) ir jo vietos valdžios institucijos turi teisę tikrinti, kaip įmonės, įstaigos, organizacijos, statybvietės ir kiti objektai, neatsižvelgiant į jų padalinius, laikosi atmosferos oro apsaugos taisyklių ir nuostatų. pavaldumo, taip pat pažeidimo atveju Pasiūlyti nustoti eksploatuoti gamybos įrenginius. Didžiausiuose miestuose oro tarša vienu metu stebima keliuose taškuose. Oro taršos kontrolės tinkle yra daugiau nei tūkstantis stacionarių ir 500 maršrutinių sisteminių stebėjimų, taip pat stebėjimų, kurių taškai parenkami atsižvelgiant į vėjo kryptį ir kitus veiksnius. Jis sprendžia tiek operatyvines, tiek prognozines oro taršos kenksmingomis medžiagomis vertinimo problemas. Programose kasdien tris kartus imamas pagrindinių teršalų: dulkių, sieros dioksido, azoto dioksido, anglies monoksido, taip pat specifinių, būdingų miesto pramonės įmonėms, mėginių ėmimas.

Taip pat buvo toliau plėtojamas prognozavimas. aukštus lygius oro tarša. Prognozės sudaromos 122 miestams. Pagal juos daugiau nei tūkstantis stambių įmonių imasi operatyvių priemonių žalingiems išmetimams mažinti. Nauja „Goskomgidromet“ pareiga – nustatyti tokius šaltinius ir stebėti, kaip laikomasi leistinų emisijų standartų.
Komiteto pareigūnams leidžiama lankytis ir prižiūrėti pramonės įmones bei taikyti atitinkamas sankcijas. Mukačevo kompleksinių laboratorijų gamykla gamina kontrolės ir matavimo kompleksą atmosferos taršos tyrimui „Post-1“. Tai stacionari laboratorija. Jo paslaugomis naudojasi hidrometeorologijos tarnyba, sanitarinės ir epidemiologijos stotys, pramonės įmonės. Jis efektyviai veikia daugelyje šalies miestų. Kompleksas įrengtas automatiniai analizatoriai nuolatiniam oro taršos registravimui, turi oro mėginių ėmimo įrangą, kuri tiriama laboratorijoje. Be to, atlieka ir grynai meteorologines funkcijas: matuoja vėjo greitį ir kryptį, oro temperatūrą ir drėgmę, atmosferos slėgį. 1982 metais gamykla įsisavino stoties „Air-1“ gamybą. Stoties paskirtis ta pati, tik paima beveik 8 kartus daugiau mėginių. Todėl didėja ir objektyvumas. Bendras įvertinimas oro baseino būklė stoties diapazone. Automatinė atmosferos stotis perima automatizuotos atmosferos būklės stebėjimo ir stebėjimo sistemos (ANKOS-A) stebėjimo posto funkcijas. Tokioms sistemoms priklauso ateitis.

Maskvoje veikia pirmasis eksperimentinės sistemos ANKOS-A etapas. Be meteorologinių parametrų (vėjo krypties ir greičio), jie matuoja anglies monoksido ir sieros dioksido kiekį ore. Sukurta nauja ANKOS-A stoties modifikacija, kuri nustato (be minėtų parametrų) angliavandenilių, ozono ir azoto oksidų sumos kiekį. Informacija iš automatinių jutiklių iškart pateks į dispečerinę, o kompiuteris per kelias sekundes apdoros pranešimus iš lauko. Jie bus naudojami savotiškam miesto oro baseino būklės žemėlapiui sudaryti. Ir dar vienas automatizuotos sistemos privalumas: ji ne tik atliks kontrolę, bet ir leis moksliškai numatyti atmosferos būklę tam tikrose miesto vietose. A s laiku ir tiksliai sudaryti prognozę puiku. Iki šiol užterštumas buvo sutvarkytas, taip padedant jį pašalinti. Prognozė leis pagerinti prevencinį darbą ir išvengti atmosferos taršos. Labai sunku palaikyti švarų orą. Ir visų pirma todėl, kad reikalingi nuotolinio tyrimo metodai.

Pirmieji bandymai atmosferai tirti panaudoti šviesos spindulį datuojami XX amžiaus pradžioje, kai tam buvo panaudotas galingas prožektorius. Prožektoriaus įgarsinimo pagalba, įdomi informacija apie žemės atmosferos sandarą. Tačiau tik iš esmės naujų šviesos šaltinių – lazerių – atsiradimas leido panaudoti gerai žinomus optinių bangų sąveikos su oro terpe reiškinius tiriant jos savybes. Kokie tai reiškiniai? Visų pirma, tai apima aerozolio sklaidą. Žemės atmosferoje plinta lazerio spindulys intensyviai skleidžiamas aerozolių- kietos dalelės, lašai ir debesų ar rūko kristalai. Tuo pačiu metu lazerio spindulį išsklaido ir oro tankio svyravimai. Šis sklaidos tipas vadinamas molekuliniu arba Reiliu, pagerbiant anglų fiziką Johną Rayleighą, kuris nustatė šviesos sklaidos dėsnius. Šviesos sklaidos spektre, be krentančią šviesą apibūdinančių linijų, stebimos papildomos linijos, lydinčios kiekvieną krintančios spinduliuotės liniją. Pirminių ir papildomų linijų dažnių skirtumas būdingas kiekvienos šviesą sklaidančios dujos... Pavyzdžiui, siunčiant į atmosferą žalią lazerio spindulį, informaciją apie azotą galima gauti nustatant susidariusios raudonos spinduliuotės savybes. Panagrinėkime pagrindinę lazerinio lokatoriaus-lidaro įrenginio, naudojančio lazerį atmosferai garsuoti, struktūrą. Lidaras savo struktūra primena radarą, radarą. Radaro antena fiksuoja radijo bangas, atsispindinčias, pavyzdžiui, iš skrendančio lėktuvo. O „lidar“ antena gali priimti lazerio šviesą, atsispindinčią ne tik nuo orlaivio, bet ir iš už orlaivio atsirandančios kontratakos. Tik lidaro antena yra šviesą priimantis veidrodis, teleskopas ar fotoaparato objektyvas, kurio židinyje yra šviesos spinduliavimo fotodetektorius.

Į atmosferą išspinduliuojamas lazerio impulsas. Lazerio impulso trukmė yra nereikšminga (lidarai dažnai naudoja lazerius, kurių impulso trukmė yra 30 milijardų sekundės dalių). Tai reiškia; kad tokio impulso erdvinis ilgis yra 4.5 m.. Lazerio spindulys, priešingai nei kitų šviesos šaltinių pluoštai, sklindantis atmosferoje šiek tiek plečiasi. Todėl šviečiantis zondas-lazerio impulsas kiekvieną akimirką informuoja apie viską, kas susitiko pakeliui. Informacija ant lidaro antenos patenka beveik akimirksniu – lazerio zondo greitis lygus šviesos greičiui. Pavyzdžiui, nuo lazerio blyksnio momento iki signalo, grįžtančio iš 100 km aukščio, užregistravimo praeis mažiau nei tūkstantoji sekundės dalis. Įsivaizduokite, kad lazerio spindulio kelyje yra debesis. Jo sąskaita padidėjusi koncentracija dalelių debesyje, padidės šviesos fotonų, išsklaidytų atgal į lidarą, skaičius. Dirbdamas su elektronų pluošto įrenginiu operatorius stebės būdingą impulsą, panašų į impulsą iš taikinio radaro tyrimo metu. Tačiau debesis yra išsklaidytas taikinys su vandens lašeliais arba ledo kristalais, išsidėsčiusiais erdvėje. Atstumas iki pirmojo signalo lemia debesų bazės vertę, o vėlesni signalai rodo debesies storį ir jo struktūrą. Remiantis žinomais dėsningumais, pagal lazerio spinduliuotės sklaidos signalą galima nustatyti vandens sklidimą, gauti informacijos apie debesyje esančius kristalus. Ateityje lidar technologija buvo intensyviai vystoma. Šiuolaikiniai lidarai leidžia aptikti dalelių kaupimąsi 100 km ar didesniame aukštyje, stebėti aerozolių sluoksnių laiko kintamumą.

Vienas iš perspektyviausios programos lidar yra oro taršos miestuose apibrėžimas. Lidarai leidžia nustatyti dujų sudėtį tiesiogiai išmetamųjų teršalų srautuose, greitkeliuose, pašalinus emisijos šaltinius. Sukurtais metodais atliekamų matavimų jautrumas yra didelis. Šimtų metrų kilometrų ilgio paviršiniuose takeliuose buvo galima išmatuoti azoto dioksido, sieros dioksido, ozono, etileno, anglies monoksido, amoniako koncentracijas. Jei pasirinksite kelis lidaro montavimo valdymo taškus, galėsite ištirti dešimčių kvadratinių kilometrų plotą. Taip gavę taršos žemėlapius miestų planuotojai juos analizuoja ir panaudoja projektavimo darbuose. Kokios yra lazerinio nuotolio nustatymo galimybės? Žvelgiant į scheminius žemėlapius gaunamas objektyvus miesto oro kokybės vaizdas. Atskleidžiamos didelių koncentracijų sritys, jų paplitimo tendencijos, priklausomai nuo konkrečių meteorologinių veiksnių. Palyginus oro taršos žemėlapius su pramonės įmonių išdėstymais, nesunku nustatyti kiekvienos iš jų indėlį. Remiantis šiais duomenimis, kuriamos konkrečios priemonės oro baseino sveikatai gerinti. Ateityje galima sukurti automatizuotą miesto atmosferos kokybės stebėjimo sistemą.

Automobiliai šiandien Ukrainoje yra pagrindinė oro taršos miestuose priežastis. Dabar pasaulyje jų yra daugiau nei pusė milijardo. Automobilių išmetamieji teršalai miestuose yra ypač pavojingi, nes daugiausia teršia orą vieno centimetro aukštyje nuo Žemės paviršiaus, o ypač greitkelių atkarpose, kur yra šviesoforai.

Taigi per sprogimą Černobylio atominėje elektrinėje į aplinką pateko tik apie 5% branduolinio kuro. Tačiau dėl to daugelis žmonių buvo apšvitinti, dideli plotai buvo taip užterštos, kad tapo pavojingi sveikatai. Tam reikėjo iš užterštos teritorijos perkelti tūkstančius gyventojų. Padidėjusi radiacija dėl iškritimo radioaktyvieji iškritimai buvo pastebėtas šimtus ir tūkstančius kilometrų nuo nelaimės vietos.

Problemos sprendimo būdai Daugelis įmonių naudoja įrenginius, kurie sulaiko dulkes, suodžius ir nuodingas dujas. Mokslininkai kuria naujus automobilius, kurie neterš oro. Pagalvok! Ar vairuotojas elgiasi teisingai, jei palieka įjungtą automobilio variklį, kol jis stovi?

Ar kada pagalvojote, koks svarbus mūsų gyvenime oras? Tik įsivaizduok tai žmogaus gyvenimas negali be jo išsiversti ilgiau nei dvi minutes. Retai apie tai susimąstome, laikydami orą savaime suprantamu dalyku, tačiau iškyla tikra problema – Žemės atmosfera jau gana užteršta. Ir ji kentėjo būtent nuo vyro rankų. O tai reiškia, kad visai planetos gyvybei gresia pavojus, nes nuolat įkvepiame įvairių toksinių medžiagų ir priemaišų. Kaip apsaugoti orą nuo taršos?

Kaip žmonės ir jų veikla veikia atmosferos būklę?

Kuo greičiau vystosi šiuolaikinė visuomenė, tuo daugiau jam reikia poreikių. Žmonėms reikia daugiau automobilių, daugiau buitinės technikos, daugiau kasdieniniam naudojimui skirtų produktų – sąrašas tęsiasi. Tačiau esmė ta, kad norint patenkinti šiuolaikinių žmonių poreikius, reikia nuolat kažką gaminti ir statyti.

Tam sparčiai kertami miškai, kuriamos naujos įmonės, atidaromos gamyklos ir gamyklos, kurios kasdien į atmosferą išmeta tonas cheminių atliekų, suodžių, dujų, visokių kenksmingų medžiagų. Kasmet keliuose pasirodo šimtai tūkstančių naujų automobilių, kurių kiekvienas prisideda prie atmosferos taršos. Žmonės nepagrįstai naudoja išteklius, naudingąsias iškasenas, drenuoja upes, o visi šie veiksmai tiesiogiai ar netiesiogiai daro įtaką Žemės atmosferos būklei.

Palaipsniui irstantis ozono sluoksnis, skirtas apsaugoti visus gyvius nuo radioaktyviosios saulės spinduliuotės, yra nepagrįstos žmogaus veiklos įrodymas. Tolesnis jo retinimas ir naikinimas sukels tiek gyvų organizmų, tiek flora... Kaip išgelbėti planetą nuo atmosferos taršos?

Kokie yra pagrindiniai oro taršos šaltiniai?

Šiuolaikinė automobilių pramonė... Šiuo metu visų pasaulio šalių keliuose važinėja per 1 milijardą automobilių. Vakarų ir Europos šalyse beveik kiekviena šeima turi po kelis automobilius. Kiekvienas iš jų yra išmetamųjų dujų, patenkančių į atmosferą tonomis, šaltinis. Panašu, kad Kinijoje, Indijoje ir Rusijoje situacija nėra tokia pati, tačiau automobilių skaičius NVS šalyse, palyginti su 1991 m., akivaizdžiai išaugo.

Gamyklos ir gamyklos... Žinoma, neapsieinama be pramonės, tačiau nereikia pamiršti, kad gavę reikalingas prekes, mainais atsiskaitome grynu oru. Netrukus žmonija nebeturės kuo kvėpuoti, jei gamyklos ir pramonės įmonės neišmoks perdirbti savo atliekų, užuot išleidusios jas į atmosferą.

Šiluminėse elektrinėse suvartojamos naftos ir anglies degimo produktai kyla į orą, užpildydami jį labai kenksmingomis priemaišomis. Ateityje nuodingos atliekos iškrenta kartu su krituliais, maitinant dirvą cheminėmis medžiagomis. Dėl šios priežasties žalieji plotai nyksta, o iš tikrųjų jie yra būtini anglies dioksidui sugerti ir deguoniui gaminti. O kaip mes be deguonies? Mirsim... Taigi oro tarša ir žmonių sveikata yra tiesiogiai proporcingi.

Apsaugos nuo oro taršos priemonės

Kokių priemonių gali imtis žmonija, kad nustotų teršti planetos orą? Mokslininkai jau seniai žinojo atsakymą į šį klausimą, tačiau iš tikrųjų mažai kas diegia šias priemones. Ką reikia daryti?

1. Pareigūnai turėtų sustiprinti gamyklų ir pramonės įmonių saugaus gamtai ir aplinkai darbo organizavimo kontrolę. Būtina įpareigoti visų gamyklų savininkus įrengti valymo įrenginius, kad kenksmingi išmetimai į atmosferą būtų sumažinti iki nulio. Už šių įsipareigojimų pažeidimus gali būti skiriamos nuobaudos – uždraudimas tęsti veiklą įmonėms, kurios ir toliau teršia orą.

2. Gaminti naujus automobilius, kurie važinėtų tik aplinkai nekenksmingu kuru. Jeigu sustabdysime benziną ir dyzelinį kurą kaip kurą vartojančių automobilių gamybą ir pakeisime juos elektromobiliais ar hibridiniais automobiliais, pirkėjai neturės pasirinkimo. Žmonės pirks automobilius, kurie nekenkia atmosferai. Laikui bėgant bus visiškai pakeisti seni automobiliai naujais, aplinkai nekenksmingais, o tai bus labai naudinga mums, planetos gyventojams. Jau dabar daugelis žmonių, gyvenančių Europos žemyno šalyse, renkasi tokį transportą.

Elektromobilių skaičius pasaulyje jau pasiekė 1,26 mln. Tarptautinės energetikos asociacijos prognozėmis, siekiant išvengti temperatūros kilimo dėl daugiau nei 2 laipsniais atšilimo, būtina didinti elektromobilių skaičių. transporto priemonių keliuose iki 150 mln. iki 2030 m. ir 1 mlrd. iki 2050 m., be kita ko, turimi gamybos duomenys.

3. Aplinkosaugininkai sutaria, kad jei bus sustabdytas pasenusių šiluminių elektrinių eksploatavimas, situacija stabilizuosis. Tačiau pirmiausia reikia rasti ir įdiegti naujus energijos išteklių gavybos būdus. Daugelis jų jau sėkmingai panaudoti. Žmonės išmoko saulės, vandens ir vėjo energiją paversti elektra. Alternatyvios energijos išteklių rūšys nėra siejamos su pavojingų atliekų išmetimu į išorinę aplinką, o tai reiškia, kad jie padės apsaugoti orą nuo taršos. Iš tikrųjų daugiau nei pusė elektros energijos Honkonge gaunama iš anglimi kūrenamų šiluminių elektrinių, taigi ir anglies dvideginio emisijos dalis pastaraisiais metais išaugo 20 proc.

4. Norint stabilizuotis ekologinei situacijai, būtina nustoti naikinti gamtos išteklius – kirsti miškus, nusausinti vandens telkinius ir pradėti protingai naudoti naudingąsias iškasenas. Būtina nuolat didinti žaliąsias erdves, kad jos padėtų išvalyti orą ir praturtinti jį deguonimi.

5. Būtina didinti gyventojų sąmoningumą. Visų pirma, informacija apie tai, kaip apsaugoti orą nuo taršos vaikams. Taigi galite pakeisti daugelio žmonių požiūrį į esamą situaciją.

Oro tarša kelia daug naujų problemų – didėja sergamumas vėžiu, trumpėja žmonių gyvenimo trukmė, tačiau tai tik ledkalnio viršūnė. Tikroji bėda ta, kad sugadinta ekologija kelia grėsmę visuotiniam atšilimui, o tai sukels rimtų stichinių nelaimių ateityje. Jau dabar mūsų planetos protestas prieš neapgalvotą žmonių veiklą pasireiškia potvyniais, cunamiais, žemės drebėjimais ir kitais gamtos reiškiniais. Žmonija turi rimtai pagalvoti, kaip apsaugoti orą nuo nešvarumų.

beje!

Šiandien Ruandoje vykusiame susitikime, kaip praneša Reuters, delegatai iš beveik 200 šalių susitarė sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų (hidrofluorangliavandenilių dujų), naudojamų šaldymo ir oro kondicionavimo įrenginiuose, naudojimą. Hidrofluorangliavandenilių dujos ardo Žemės ozono sluoksnį daug kartų labiau nei anglies dioksidas (10 tūkst. kartų).
Ruandos gamtos išteklių ministras po susitikimo žurnalistams pranešė apie susitarimo pasirašymą.

Išsivysčiusios ES šalys ir JAV įsipareigojo iki 2019 metų pradžios, tai yra per ateinančius 2 metus, sumažinti hidrofluorangliavandenilių dujų naudojimą 10 proc.
Indija, Kinija ir Pakistanas įsipareigojo nedidinti hidrofluorangliavandenilių dujų naudojimo iki 2028 m., o po to – sumažinti jų naudojimą. Be to, Kinija – iki 2024 m.

Primenu, kad 2016 m. lapkričio 4 d. įsigalioja Paryžiaus klimato susitarimas (2015 m. gruodžio mėn.), kuris palaipsniui pakeičia Kioto protokolą, galiojantį iki 2020 m. Rusija pasirašė Paryžiaus klimato susitarimą.

ATMOSFERA KAIP GAMTOS APLINKOS DALIS

GAMTINIAI IR DIRBTINIAI ATMOSFEROS TARŠOS ŠALTINIAI

ATMOSFEROS TARŠOS PASEKMĖS

ATMOSFERAS APSAUGOS NUO TARŠOS PRIEMONĖS

ATMOSFERA KAIP GAMTOS APLINKOS DALIS

Atmosfera (iš graikų kalbos atmoc – garai ir sfera – rutulys) yra kartu su juo besisukantis Žemės dujinis (oro) apvalkalas. Gyvybė Žemėje įmanoma tol, kol egzistuoja atmosfera. Visi gyvi organizmai kvėpavimui naudoja atmosferos orą, atmosfera saugo nuo žalingo kosminių spindulių poveikio ir gyviems organizmams pražūtingų temperatūrų, šalto erdvės „kvėpavimo“.

Atmosferos oras yra dujų, sudarančių Žemės atmosferą, mišinys. Oras bekvapis, skaidrus, jo tankis 1,2928 g/l, tirpumas vandenyje 29,18 cm ~/l, skystoje būsenoje įgauna melsvą spalvą. Žmogaus gyvybė neįmanoma be oro, be vandens ir maisto, bet jei be maisto žmogus gali gyventi kelias savaites, be vandens – kelias dienas, tai mirtis nuo uždusimo įvyksta per 4 - 5 minutes.

Pagrindinis sudedamosios dalys Atmosferos yra: azotas, deguonis, argonas ir anglies dioksidas. Be argono, mažos koncentracijos yra ir kitų inertinių dujų. Atmosferos ore visada yra vandens garų (apie 3-4%) ir kietųjų dalelių – dulkių.

Žemės atmosfera yra padalinta į apatinę (iki 100 km) homosferą su vienoda paviršiaus oro sudėtimi ir viršutinę heterosferą, kurios cheminė sudėtis yra nevienalytė. Viena iš svarbių atmosferos savybių yra deguonies buvimas. Pirminėje Žemės atmosferoje deguonies nebuvo. Jo atsiradimas ir kaupimasis siejamas su žaliųjų augalų plitimu ir fotosintezės procesu. Dėl cheminės medžiagų sąveikos su deguonimi gyvi organizmai gauna savo gyvenimui reikalingą energiją.

Medžiagų apykaita tarp Žemės ir Kosmoso vyksta per atmosferą, o Žemė gauna kosmines dulkes ir meteoritus bei netenka lengviausių dujų – vandenilio ir helio. Atmosfera persmelkta galingos saulės spinduliuotės, kuri lemia planetos paviršiaus šiluminį režimą, sukelia molekulių disociaciją atmosferos dujos ir atomų jonizacija. Didžiulį, išretėjusį viršutinį atmosferą daugiausia sudaro jonai.

Atmosferos fizinės savybės ir būklė kinta laike: dieną, metų laikais, metais – ir erdvėje, priklausomai nuo aukščio virš jūros lygio, vietovės platumos, atstumo nuo vandenyno.

ATMOSFERA CTPOEHIE

Atmosfera, kurios bendra masė yra 5,15 10 tonų, tęsiasi aukštyn nuo Žemės paviršiaus iki maždaug 3 tūkst. Cheminė sudėtis keičiasi didėjant ūgiui ir fizines savybes atmosfera, todėl skirstoma į troposferą, stratosferą, mezosferą, jonosferą (termosferą) ir egzosferą.

Didžioji dalis atmosferoje esančio oro (iki 80%) yra apatiniame, paviršiniame sluoksnyje – troposferoje. Troposferos storis vidutiniškai yra 11 - 12 km: 8 - 10 km - virš ašigalių, 16 - 18 km - virš pusiaujo. Nutolus nuo Žemės paviršiaus troposferoje temperatūra nukrenta 6 "C per 1 km (8 pav.) 18 - 20 km aukštyje laipsniškas temperatūros mažėjimas sustoja, išlieka beveik pastovus: -60 . ..- 70"C. Ši atmosferos dalis vadinama tropopauze. Kitas sluoksnis - stratosfera - užima 20-50 km aukštį nuo žemės paviršiaus. Jame susikoncentruoja likęs (20%) oro. Čia temperatūra pakyla nutolus nuo Žemės paviršiaus 1 - 2 "С per 1 km, o stratopauzėje 50 - 55 km aukštyje pasiekia 0" С. Toliau, 55–80 km aukštyje, yra mezosfera. Nutolus nuo Žemės, temperatūra nukrenta 2-3 "С per 1 km, o 80 km aukštyje, mezopauzėje, pasiekia - 75 ...- 90" С. Termosfera ir egzosfera, užimančios atitinkamai 80–1000 ir 1000–2000 km aukštį, yra labiausiai retos atmosferos dalys. Yra tik atskiros dujų molekulės, atomai ir jonai, kurių tankis yra milijonus kartų mažesnis nei Žemės paviršiuje. Dujų pėdsakų buvo aptikta iki 10 - 20 tūkstančių km aukščio.

Oro gaubto storis yra palyginti mažas, palyginti su kosminiais atstumais: jis yra ketvirtadalis Žemės spindulio ir viena dešimtoji tūkstantoji atstumo nuo Žemės iki Saulės. Atmosferos tankis jūros lygyje yra 0,001 g/cm ~, t.y. tūkstantį kartų mažesnis už vandens tankį.

Tarp atmosferos, žemės paviršiaus ir kitų Žemės sferų vyksta nuolatinė šilumos, drėgmės ir dujų apykaita, kuri kartu su oro masių cirkuliacija atmosferoje veikia pagrindinius klimato formavimo procesus. Atmosfera saugo gyvus organizmus nuo galingo kosminės spinduliuotės srauto. Kas sekundę kosminių spindulių srautas krenta ant viršutinių atmosferos sluoksnių: gama, rentgeno, ultravioletinių, matomų, infraraudonųjų. Jei jie visi pasiektų žemės paviršių, per kelias akimirkas jie sunaikintų viską, kas gyva.

Ozono skydas yra nepaprastai svarbus. Jis yra stratosferoje 20–50 km aukštyje nuo Žemės paviršiaus. Bendras ozono (Oz) kiekis atmosferoje vertinamas 3,3 milijardo tonų.Šio sluoksnio storis palyginti nedidelis: iš viso prie pusiaujo jis yra 2 mm, o ties ašigaliais normaliomis sąlygomis – 4 mm. Didžiausia ozono koncentracija – 8 dalys milijonui oro dalių – yra 20-25 km aukštyje.

Pagrindinė ozono skydo vertė yra ta, kad jis apsaugo gyvus organizmus nuo atšiaurios ultravioletinės spinduliuotės. Dalis jo energijos išleidžiama reakcijai: S О2<> S 0c. Ozono ekranas sugeria apie 290 nm ar mažesnio bangos ilgio ultravioletinius spindulius, todėl žemės paviršių pasiekia ultravioletiniai spinduliai, naudingi aukštesniems gyvūnams ir žmonėms, kenksmingi mikroorganizmams. Ozono sluoksnio sunaikinimas, pastebėtas devintojo dešimtmečio pradžioje, paaiškinamas freonų naudojimu šaldymo įrenginiuose ir kasdieniame gyvenime naudojamų aerozolių išmetimu į atmosferą. Tuo metu freono emisija pasaulyje siekė 1,4 milijono tonų per metus, o atskirų šalių indėlis į oro taršą freonais buvo: 35% - JAV, po 10% - Japonija ir Rusija, 40% - EEB šalys. , 5% – likusios šalys. Sutartos priemonės leido sumažinti freonų srautą į atmosferą. Viršgarsinių orlaivių ir erdvėlaivių skrydžiai pražūtingai veikia ozono sluoksnį.

Atmosfera apsaugo Žemę nuo daugybės meteoritų. Kas sekundę į atmosferą patenka iki 200 milijonų meteoritų, kuriuos galima stebėti plika akimi, tačiau jie atmosferoje sudega. Mažos kosminių dulkių dalelės sulėtina jų judėjimą atmosferoje. Kasdien į Žemę nusileidžia apie 10 "mažų meteoritų. Dėl to Žemės masė per metus padidėja 1 tūkst. tonų. Atmosfera yra šilumą izoliuojantis filtras. Be atmosferos temperatūros kritimas Žemėje per parą pasiekti 200"C (nuo 100"C dieną iki -100"C naktį).

DUJŲ BALANSAS ATMOSFERA

Visiems gyviems organizmams didžiausią reikšmę turi santykinai pastovi atmosferos oro sudėtis troposferoje. Dujų balansą atmosferoje palaiko nuolat vykstantys gyvų organizmų jų naudojimo procesai ir dujų srautas į atmosferą. Azotas išsiskiria galingų geologinių procesų (ugnikalnių išsiveržimų, žemės drebėjimų) metu, irstant organiniams junginiams. Azoto pašalinimas iš oro vyksta dėl mazginių bakterijų veiklos.

Tačiau pastaraisiais metais azoto balansas atmosferoje pasikeitė dėl ekonominė veiklažmonių. Azoto rišimasis azoto trąšų gamyboje ženkliai išaugo. Daroma prielaida, kad pramoninio azoto fiksavimo apimtys artimiausiu metu gerokai padidės ir viršys jo išmetimą į atmosferą. Prognozuojama, kad azoto trąšų gamyba padvigubės kas 6 metus. Ego teikia augančius žemės ūkio poreikius azoto trąšos... Tačiau kompensacijos už azoto pašalinimą iš atmosferos oro klausimas lieka neišspręstas. Tuo pačiu metu dėl didžiulio bendro azoto kiekio atmosferoje ši problema nėra tokia rimta kaip deguonies ir anglies dioksido balansas.

Maždaug prieš 3,5–4 milijardus metų deguonies kiekis atmosferoje buvo 1000 kartų mažesnis nei dabar, nes nebuvo pagrindinių deguonies gamintojų – žaliųjų augalų. Šiuolaikinį deguonies ir anglies dioksido santykį palaiko gyvybinė gyvų organizmų veikla. Dėl fotosintezės žalieji augalai sunaudoja anglies dioksidą ir išskiria deguonį. Jį kvėpuoja visi gyvi organizmai. Natūralūs СО3 ir О2 vartojimo ir jų išmetimo į atmosferą procesai yra gerai subalansuoti.

Tobulėjant pramonei ir transportui, degimo procesams deguonis naudojamas vis didesniu kiekiu. Pavyzdžiui, vieno transatlantinio skrydžio metu reaktyvinis lėktuvas sudegina 35 tonas deguonies. Mašina už 1,5 tūkst. km bėgimo praleidžia dienos norma vieno žmogaus deguonies (per parą žmogus vidutiniškai suvartoja 500 litrų deguonies, per plaučius praleidžia 12 tonų oro). Specialistų teigimu, įvairių rūšių kurui deginti dabar reikia nuo 10 iki 25% žaliųjų augalų pagaminamo deguonies. Deguonies tiekimas į atmosferą mažėja dėl miškų, savanų, stepių plotų mažėjimo ir dykumų teritorijų padidėjimo, miestų, transporto greitkelių augimo. Deguonies gamintojų tarp vandens augalų mažėja dėl upių, ežerų, jūrų ir vandenynų taršos. Manoma, kad per ateinančius 150 - 180 metų deguonies kiekis atmosferoje sumažės trečdaliu, palyginti su dabartiniu jo kiekiu.

Deguonies panaudojimas didėja kartu su lygiaverčiu anglies dioksido išmetimo į atmosferą padidėjimu. JT duomenimis, per pastaruosius 100 metų CO ~ kiekis Žemės atmosferoje išaugo 10-15%. Jeigu tokia tendencija išliks, tai trečiajame tūkstantmetyje CO ~ kiekis atmosferoje gali padidėti 25%, t.y. nuo 0,0324 iki 0,04% sauso atmosferos oro tūrio. Šiek tiek padidėjęs anglies dioksido kiekis atmosferoje teigiamai veikia žemės ūkio augalų produktyvumą. Taigi, šiltnamių orui prisotinus anglies dvideginio, daržovių derlius didėja dėl suaktyvėjusio fotosintezės proceso. Tačiau didėjant COz atmosferoje, iškyla sudėtingos pasaulinės problemos, kurios bus aptartos toliau.

Atmosfera yra vienas iš pagrindinių meteorologinių ir klimatą formuojančių veiksnių. Klimato formavimo sistema apima atmosferą, vandenyną, žemės paviršių, kriosferą ir biosferą. Šių komponentų mobilumo ir inercinės charakteristikos skiriasi, jos turi skirtingas laikas reakcijos į išorinius gretimų sistemų sutrikimus. Pavyzdžiui, atmosferos ir žemės paviršiaus reakcijos laikas yra kelios savaitės ar mėnesiai. Su atmosfera siejami drėgmės ir šilumos perdavimo cirkuliacijos procesai, cikloninis aktyvumas.

NATŪRALUS IR DIRBTINIS

ORO TARŠA

Oro taršos šaltiniai gali būti natūralūs ir dirbtiniai. Natūralūs šaltiniai oro tarša – ugnikalnių išsiveržimai, miškų gaisrai, dulkių audros, atmosferos procesai, organinių medžiagų irimas. KAM dirbtinis (antropogeninis) Oro taršos šaltiniai yra pramonės ir šiluminės elektrinės, transportas, gyvenamųjų namų šildymo sistemos, žemės ūkis, buitinės atliekos.

Natūralūs oro taršos šaltiniai yra didžiuliai gamtos reiškiniai, tokie kaip ugnikalnių išsiveržimai ir dulkių audros. Paprastai jie būna katastrofiški. Vulkanų išsiveržimų metu į atmosferą išsiskiria didžiulis kiekis dujų, vandens garų, kietųjų dalelių, pelenų ir dulkių. Susilpnėjus vulkaniniam aktyvumui, pamažu atstatomas bendras dujų balansas atmosferoje. Taigi dėl Krakatau ugnikalnio išsiveržimo 1883 m. į atmosferą buvo išmesta apie 150 milijardų tonų dulkių ir pelenų. Mažos dulkių dalelės buvo laikomos viduje viršutiniai sluoksniai atmosferą kelerius metus. „Virš Krakatau pakilo maždaug 27 km aukščio juodas debesis. Sprogimai tęsėsi visą naktį ir buvo girdimi 160 km atstumu nuo ugnikalnio. Dujos, garai, šiukšlės, smėlis ir dulkės pakilo į 70–80 km aukštį ir pasklido daugiau nei 827 000 km plote (Vlodavets, 1973).

1912 metais Aliaskoje išsiveržus Katmai ugnikalniui, į orą buvo išmesta apie 20 milijardų tonų dulkių, kurios ilgą laiką išliko atmosferoje. Pinatubo kalno išsiveržimas Filipinuose 1991 metais buvo lydimas sieros dioksido išmetimo į orą. Jo kiekis siekė daugiau nei 20 mln.t.Vulkaninių išsiveržimų metu atsiranda šiluminė atmosferos tarša, nes į orą išmetamos labai įkaitintos medžiagos. Jų temperatūra, įskaitant garus ir dujas, yra tokia, kad jie sudegina viską, kas yra jų kelyje.

Dideli miškų gaisrai gerokai užteršia atmosferą. Dažniausiai jie atsiranda sausais metais. Rusijoje miškų gaisrai pavojingiausi Sibire Tolimieji Rytai, Urale, Komijos Respublikoje. Vidutiniškai per metus gaisrų apimtas plotas siekia apie 700 tūkstančių hektarų. Sausais metais, pavyzdžiui, 1915 m., jis siekė 1–1,5 mln. hektarų. Miškų gaisrų dūmai pasklinda didžiulėse teritorijose – apie 6 mln. Maskvos srities gyventojams įsimintina išlieka 1972 metų vasara, kai oras visą vasarą buvo pilkas nuo gaisrų dūmų, matomumas keliuose neviršijo 20 - 30 m. Degė miškas ir durpynai. Tiesioginė miškų gaisrų žala vidutiniškai siekia 200–250 mln.

Vidutiniškai per metus sudeginama ir ant šaknies pažeidžiama iki 20-25 mln.m3 medienos.

Dulkių audros atsiranda dėl stipraus vėjo nuo žemės paviršiaus pakeltų smulkiausių dirvožemio dalelių pernešimo. Stiprūs vėjai– viesulai ir uraganai – jie taip pat pakelia į orą didelius uolienų fragmentus, tačiau jie ore ilgai neužsibūna. Stiprių audrų metu į atmosferos orą pakyla iki 50 mln. Dulkių audras sukelia sausra, sausi vėjai; juos išprovokuoja intensyvus arimas, galvijų ganymas, miškų ir krūmynų kirtimas. Dulkių audros dažniausiai kyla stepėse, pusiau dykumose ir dykumose. Rusijoje pražūtingos dulkių audros buvo stebimos 1928, 1960, 1969 m.

Dėl katastrofiškų reiškinių, susijusių su ugnikalnių išsiveržimais, miškų gaisrais ir dulkių audromis, aplink Žemę atsiranda šviesos ekranas, kuris šiek tiek pakeičia planetos šiluminę pusiausvyrą. Apskritai šie reiškiniai daro pastebimą, bet vietinį poveikį oro taršai. Ir labai nereikšminga vietinė prigimtis yra oro tarša, susijusi su atmosferos poveikiu ir organinių medžiagų irimu. Dirbtiniai taršos šaltiniai pavojingiausias atmosferai. Pagal agregacijos būklę visi antropogeninės kilmės teršalai skirstomi į kietus skystuosius ir dujinius, pastarieji sudaro apie 90 % [bendros į atmosferą išmetamų teršalų masės (9 pav.).

Oro tarša nėra nauja problema. Jau daugiau nei du šimtmečius oro tarša didžiuosiuose pramonės centruose daugelyje Europos šalių kėlė didelį susirūpinimą. Tačiau ilgą laiką ši tarša turėjo vietinį pobūdį. Dūmai ir suodžiai užteršė palyginti nedidelius atmosferos plotus ir buvo lengvai atskiesti švaraus oro mase tuo metu, kai gamyklų ir gamyklų buvo nedaug. Spartus pramonės ir transporto augimas XX a. lėmė tai, kad toks į orą išmetamų medžiagų kiekis nebegali būti išsklaidytas. Jų koncentracija didėja, o tai sukelia pavojingų ir net mirtinų pasekmių biosferai.

Oro tarša pramoniniuose miestuose ir miestų aglomeracijose yra daug didesnė nei gretimose teritorijose. Taigi, pasak amerikiečių mokslininkų, įvairių medžiagų koncentracija miestuose yra susijusi su šių medžiagų vidutiniais (foniniais) rodikliais troposferoje (dalimis iš milijono dalių) taip: SO3 - 0, 3/0, 0002-0 , 0004; NO2 0,05 / 0,001-0,003;

Ozas - smogų metu - iki 0, 5/0, 01-0, 03; CO - 4/0, 1; NH3 - 2 / 1-1,5;

dulkės (μg / m3) - 100/1 -30.

Miestuose 1970 m JAV buvo išmestas į orą (milijonais tonų): dulkių - 26,2; SOD - 34,1; NE - 22,8; CO - 149; HC - 34,9. 1 km atstumu Niujorkas Per mėnesį iškrenta 17 tonų suodžių, Tokijuje – 34 tonos.

Ypatingą vietą tarp atmosferos taršos šaltinių užima chemijos pramonė . Ji tiekia sieros dioksidą (SO2), vandenilio sulfidas (H 2 S), azoto oksidai (NE, NO2), angliavandeniliai ( SU x N y ) halogenai (F2, Сl 2 ) ir kt. Chemijos pramonei būdinga didelė įmonių koncentracija, dėl kurios didėja aplinkos tarša. Į atmosferą patekusios medžiagos gali patekti į cheminės reakcijos tarpusavyje, sudarydami labai toksiškus junginius. Kartu su rūku ir kai kuriais kitais natūralus fenomenas didelės koncentracijos vietose cheminių medžiagų atsiranda fotocheminis smogas. Tuo pačiu metu ozono koncentracija ore prie Žemės paviršiaus dažnai yra daug kartų didesnė už įprastą lygį, o tai pavojinga augalų, gyvūnų ir žmonių gyvybei.

Kelių transporto vaidmuo atmosferos taršai išmetamosiomis dujomis kasmet didėja. Jungtinėse Amerikos Valstijose motorinės transporto priemonės sudaro 60% visos oro taršos. Su išmetamosiomis dujomis į orą patenka anglies monoksidas, azoto oksidai, angliavandeniliai, švinas ir jo junginiai. Švino ir jo junginių išsiskyrimas į orą atsiranda dėl to, kad į dyzelinį kurą ir benziną dedama tetraetilšvino [TPP - Pb (C ~ H ~) 4], siekiant sumažinti detonaciją ir padidinti vidaus degimo variklių efektyvumą. Dėl to, sudeginus 1 litrą tokio benzino, į orą išsiskiria 200-400 mg švino. Nuo 30-ųjų pradžios, kai į transporto priemonių kurą buvo pradėtos pilti šiluminės elektrinės, aviacijos, automobilių, laivų ir dyzeliniai varikliai pradėjo išmesti vis didesnį švino kiekį. 70–80% jo sudaro dalelės, mažesnės nei 1 mikronas. Yra žinoma, kad miesto ore švino yra 20 kartų daugiau nei kaimo ore ir 2000 kartų daugiau nei jūros ore.

Švino jonų koncentracijos padidėjimas žmogaus kraujyje iki 0,80 ppm sukelia sunkų apsinuodijimą švinu: anemiją, galvos ir raumenų skausmus, sąmonės netekimą. Amerikiečių vidutinis švino kiekis kraujyje yra 0,25, o tarp degalinių darbuotojų - iki 0,34 - 0,40. Didžiausia švino koncentracija (0,40–0,60 ppm) randama vaikų, žaidžiančių ant grindinio miestuose, kraujyje, nes išmetamosios dujos yra sunkesnės už orą ir kaupiasi jo paviršiniame sluoksnyje, kuriuo vaikai kvėpuoja (Bondarev, 1976). . Didelė išmetamųjų dujų koncentracija šalia transporto kelių neigiamai veikia augalus, todėl lapai pagelsta, ankstyvas lapų kritimas ir galiausiai jų mirtis.

Oro tarša chlorfluormetanais arba freonais turi rimtų pasekmių. Plačiai paplitęs freonų naudojimas šaldymo įrenginiuose, aerozolių balionėlių gamyboje yra susijęs su jų atsiradimu dideliame aukštyje, stratosferoje ir mezosferoje. Susirūpinimas reiškiamas dėl galimos ozono sąveikos su halogenais, kurie, veikiant ultravioletinei spinduliuotei, išsiskiria iš freonų (10 pav.). Pasak ekspertų, ozono ekrano sluoksnio sumažėjimas tik 7–12% padidins 10 kartų (vidutinio klimato platumose) ultravioletinės spinduliuotės intensyvumą, kurio bangos ilgis yra 297 nm, ir šiuo atžvilgiu žmonių, turinčių odą, skaičių. vėžys padidės kelis kartus. Ozono ekrano sluoksnio mažėjimą skatina turboreaktyvinių lėktuvų išskiriamos dujos, raketų skrydžiai, įvairūs atmosferoje atliekami eksperimentai: vario drožlių, adatų, NaC1 kristalų ir kt. pašalinimas į stratosferą.

Kasmet į Žemės atmosferą vidutiniškai išmetama daugiau nei 400 milijonų tonų pagrindinių teršalų (teršalų): sieros dioksido, azoto oksidų, anglies oksidų ir kietųjų dalelių. Pramoninių šalių „indėlis“ į oro taršą pasiskirsto taip: sieros dioksidui – 12% (Rusija), 21% (JAV); azoto oksidams - 6% (Rusija), 20% (JAV); anglies monoksidui - 10% (Rusija), 70% (JAV).

Rusijos pramoninė galia per metus į atmosferą išmeta vidutiniškai 19,5 mln. tonų teršalų. Pagal išmetamųjų teršalų į atmosferą toksiškumo laipsnį pramonės šakas galima suskirstyti į: spalvotųjų metalų, chemijos, naftos chemijos, juodosios metalurgijos, medienos apdirbimo ir celiuliozės bei popieriaus.

Vienas Rusijos gyventojas per metus į orą išmeta apie 342 kg. 84 Rusijos miestuose oro tarša yra daugiau nei 10 kartų didesnė nei MPC. Iš 148 milijonų rusų 109 milijonai gyvena nepalankiomis aplinkos sąlygomis oro taršos požiūriu, įskaitant 60 milijonų žmonių, kurių ore yra nuolatinis toksinių medžiagų MPC perteklius. Atsižvelgiant į tai, daugėja žmonių, ypač vaikų, sergančių kvėpavimo takų ligomis, kraujotakos sistemos ligomis, alergijomis, bronchine astma ir kt.

Sieros dioksido kiekio padidėjimas ore kenkia miškams; pažeistų miškų plotas bėgant metams didėja: 1000 hektarų (1860), 150 tūkstančių hektarų (1906), 50 milijonų hektarų (1994).

Vienas iš pavojingiausių oro taršos šaltinių yra automobilių transportas. 1900 metais pasaulyje buvo 11 tūkstančių automobilių, 1950 metais - 48 milijonai, 1970 metais - 181 milijonas, 1982 metais - 330 milijonų, dabar - apie 500 milijonų automobilių. Jie sudegina šimtus milijonų tonų neatsinaujinančių naftos produktų atsargų. Visų pirma, tik į Vakarų Europa automobilių (su vidaus degimo varikliu) suvartoja šalia 45% viso sunaudoto aliejaus. Skaičiuojama, kad vienas automobilis per metus į atmosferą išmeta 600 - 800 kg anglies monoksido, apie 200 kg nesudegusių angliavandenilių ir apie 40 kg azoto oksidų. Automobilių išmetamosiose dujose yra apie 280 kenksmingų komponentų, kai kurie iš jų turi kancerogeninių savybių. Automobilių transportas tampa vienu pagrindinių aplinkos taršos šaltinių. Daugelyje užsienio šalių (Prancūzijoje, JAV, Vokietija) kelių transportas sudaro daugiau nei 50–60 % visos oro taršos.

Rusijoje transporto išmetamų oro teršalų kiekis yra 16,5 mln. tonų per metus (apie 47 proc. bendros emisijos), iš jų 13,5 mln. tonų iš transporto priemonių (apie 82 proc. bendros emisijos). Daugelyje regionų transportas išmeta daugiau nei pusę išmetamų teršalų: Primorsky teritorija – 55 %, Tverės sritis – 63 %; Penza

regionas – 70 proc. Rostovo srityje yra 650 tūkstančių automobilių, o tik 1995 metais jų skaičius išaugo 75 tūkst.. 1995 metais transporto priemonės į regiono atmosferą išmetė 543 tūkstančius tonų kenksmingų medžiagų (61% bendro išmetamųjų teršalų kiekio).

Transporto priemonių emisijų struktūra Rusijoje: 84% - iki CO, 33% - azoto oksidams, 73% - angliavandeniliams ir kt. praktiškai nesiskiria nuo kitų šalių transporto priemonių išmetamų teršalų struktūros. Visų pirma, 1995 m. Prancūzijoje transporto priemonių emisijos į atmosferą sudarė: 90% - iki CO, 75% - azoto oksidams, 1/3 - lakiems organiniams junginiams ir kietosioms dalelėms.

Transporto priemonių „indėlis“ į oro taršą didžiuosiuose miestuose yra ypač didelis. Taigi Maskvoje ji sudaro daugiau nei 75% išmetamųjų teršalų. Kai kuriuose miestuose transporto priemonių išmetamų teršalų dalis, atsižvelgiant į pramonės įmonių išmetamų teršalų sumažėjimą, yra dar didesnė: Bataysk - 86%, Rostovas prie Dono - 88%, Azovas - 39%. Sunkvežimiai ir asmeniniai automobiliai sudaro didžiąją dalį išmetamųjų teršalų.

Atmosferos radioaktyvioji tarša. Radioaktyviosios medžiagos apima Į ypač pavojingas žmonėms, gyvūnams ir augalams. Radioaktyviosios taršos šaltiniai daugiausia yra technogeninės kilmės. Tai eksperimentiniai atominių, vandenilinių ir neutroninių bombų sprogimai, įvairios pramonės šakos, susijusios su termobranduolinių ginklų, branduolinių reaktorių ir elektrinių gamyba; įmonės, kuriose naudojamos radioaktyviosios medžiagos; radioaktyviųjų atliekų nukenksminimo stotys; branduolinių įmonių ir įrenginių atliekų saugyklos; nelaimingų atsitikimų ar nutekėjimų įmonėse, kuriose jis gaminamas ir naudojamas branduolinis kuras... Natūralūs radioaktyviosios taršos šaltiniai daugiausia susiję su urano rūdų ir padidinto natūralaus radioaktyvumo uolienų (granitų, granodioritų, pegmatitų) atsiradimu į paviršių.

Branduolinio ginklo bandymai, avarijos ir nutekėjimai branduolinį kurą naudojančiose įmonėse kelia didelį pavojų žmonėms, augalams ir gyvūnams.

Radioaktyvioji atmosferos tarša yra itin pavojinga, nes radionuklidai su oru patenka į organizmą ir veikia gyvybiškai svarbius žmogaus organus. Jo įtaka turi įtakos ne tik gyvoms kartoms, bet ir jų palikuonims dėl daugybės mutacijų atsiradimo. Ne yra tokia maža jonizuojančiosios spinduliuotės dozė, kuri būtų saugi žmonėms, augalams ir gyvūnams. Net ir vidutinio radioaktyviojo užterštumo zonose daugėja žmonių, sergančių leukemija.

Šiuo metu atmosferos oro radioaktyviąją taršą virš Rusijos teritorijos lemia pasaulinis padidėjęs radiacijos fonas, susidaręs dėl anksčiau atliktų branduolinių bandymų, radioaktyvioji tarša po katastrofinių avarijų, įvykusių 1957 m. karinės gamybos asociacijoje ( PO) „Majakas“ ir 1986 m. Černobylyje ATOMINĖ ELEKTRINĖ. V Dėl PA Mayak avarijos nutekėjo radioaktyviosios atliekos, išmestos ir laikomos „begaliniame“ ežere. 1957 m. radioaktyvusis ežero fonas buvo 120 milijonų kiurių, tai yra 24 kartus daugiau nei sunaikinto Černobylio reaktoriaus. ATOMINĖ ELEKTRINĖ. Po avarijos PA Mayak 23 tūkst. km ~ plotas buvo užterštas radioaktyviosiomis medžiagomis. Atmosfera buvo užteršta ir vėjui pernešant radioaktyviąsias dulkes iš krantų ir iš ežero dugno, kuris atsidūrė po sausros.

Įvairūs nutekėjimai ir nekontroliuojami išmetimai įmonėse šiek tiek keičia radiologinę situaciją ir dažniausiai yra vietinio pobūdžio.

Į radioaktyviosios taršos zonas priskirta 14 tiriamųjų Rusijos Federacija: Belgorodas, Brianskas, Voronežas, Kaluga, Kurskas, Leningradas, Lipeckas, Oriolis, Penza, Riazanė, Tambovas, Tula, Uljanovsko sritys, Mordovijos Respublika.

Didžiausia atmosferos tarša atsiranda termobranduolinių įrenginių sprogimų metu. Susidarę izotopai ilgam tampa radioaktyvaus skilimo šaltiniu. Pavojingiausi izotopai yra stroncis-90 (pusėjimo trukmė 25 metai) ir cezis-137 (pusėjimo trukmė 33 metai).

Radioaktyviosios medžiagos plinta ne tik oru. Maisto grandinės vaidina svarbų vaidmenį radioaktyviųjų elementų migracijoje: iš vandens šiuos elementus sugeria planktonas, kuris tarnauja kaip maistas žuvims, juos savo ruožtu minta plėšriosios žuvys, žuvimi mintantys paukščiai ir gyvūnai (žr. 16).

Radioaktyvioji spinduliuotė yra pavojinga žmogui, sukelia spindulinę ligą, pažeidžiant ląstelių genetinį aparatą. Tai veda prie piktybinių navikų atsiradimo žmonėms, paveldimų ligų ir palikuonių deformacijų.

ATMOSFEROS TARŠOS PASEKMĖS

Oro tarša žalingai veikia žmogaus organizmą, gyvūnus ir augmeniją, kenkia šalies ekonomikai, sukelia esminius biosferos pokyčius.

Užteršto oro poveikis žmonėms gali būti tiesioginis ir netiesioginis. Tiesioginė įtaka Tai išreiškiama tuo, kad teršalai dujų ir dulkių pavidalu patenka į organizmą kartu su įkvepiamu oru ir daro jį tiesioginį poveikį, sukeldami apsinuodijimus ir įvairias ligas. Tarp sieros junginių jo dioksidas yra toksiškiausias žmogaus organizmui. (SOz). Didėjant sieros dioksido koncentracijai aplinkos ore, didėja širdies ir kraujagyslių bei plaučių ligų tikimybė. Bronchinė astma yra dažniausia liga, susijusi su dideliu sieros dioksido kiekiu ore. Vietovėse, kuriose jo koncentracija yra didelė, nustatytas padidėjęs mirtingumas nuo bronchito.

Smalkės (CO), jungdamasis su kraujo hemoglobinu, sukelia organizmo apsinuodijimą, mažos jo koncentracijos prisideda prie lipidų nusėdimo ant kraujagyslių sienelių, pablogindamas jų laidumą. Azoto oksidai (NE, NO2) neigiamai veikia kvėpavimo sistemos epitelį, sukelia edemą. Ilgalaikis šių teršalų poveikis žmogaus organizmui sutrikdo centrinės nervų sistemos veiklą. Turi neigiamą poveikį nervų sistema ir švino junginiai. Švinas, prasiskverbęs per odą ir besikaupiantis kraujyje, sumažina fermentų, dalyvaujančių kraujo prisotinimu deguonimi, aktyvumą. Tai savo ruožtu sutrikdo normaliam gyvenimui reikalingų medžiagų apykaitos procesų eigą.

Kenksmingų medžiagų, atsirandančių atmosferos ore, kuriuo kvėpuojame, sąrašą ir neigiamą jų poveikį žmonių sveikatai būtų galima tęsti. Tačiau to, kas pasakyta aukščiau, pakanka suprasti, kad antropogeninė atmosferos tarša žmogui nėra visiškai nekenksminga. Tai reikalauja kiekvieno iš mūsų civilinė atsakomybė dėl taisyklių laikymosi, prisidedant prie atmosferos apsaugos.

KAM tiesioginė įtaka žmogaus organizmui turėtų apimti įvairios kilmės dulkių – uolienų dalelių, dirvožemio, suodžių, pelenų – prisotinto oro poveikį. Bendras kasmet į atmosferą patenkančių dulkių kiekis yra 2 milijardai tonų, iš kurių 10–20% sudaro antropogeniniai aerozoliai.

Žmonėms ir naminiams gyvūnėliams ilgai įkvėpus dulkėto oro, atsiranda liga, vadinama dulkėta pneumonija.

Oro tarša gali būti kenksminga netiesioginė įtaka. SU padidėjus dulkių kiekiui atmosferoje virš didžiųjų miestų mažėja tiesioginė saulės spinduliuotė, jų centruose – saulės bendros spinduliuotės 20 - 50% mažesnė nei priemiestyje. Iš esmės sumažėja ultravioletinių spindulių patekimas, todėl ore daugėja patogeninių bakterijų. Dulkėtame ore stipriai padaugėja vandens kondensacijos branduolių. Dėl to didžiuosiuose miestuose ūkanotų ir debesuotų dienų būna kelis kartus daugiau nei už jų ribų.

Oro tarša neigiamai veikia miestų ir jų apylinkių augmeniją. Ypač didelis žala augalams atnešti į orą sieros dioksido, fluoro, chloro, jų junginių ir kitų oksidantų, smalkės ir kt.. Pramoninės dujos veikia žaliųjų augalų asimiliacinį aparatą. Jie naikina lapų ląstelėse esančią citoplazmą ir chloroplastus, slopina stomatų veiklą, 1,5-2 kartus sumažina transpiracijos, fotosintezės intensyvumą, ardo šaknų sistemą. Žalingam oro teršalų poveikiui ypač jautrūs spygliuočiai: pušis, eglė, eglė, kedras. Jie pirmieji miršta nuo atmosferos užterštumo prie didelių pramonės zonų. Gamyklas neigiamai veikia spalvotosios metalurgijos ir rūgščių gamybos išmetami teršalai. Netoli gamyklų, gaminančių sieros rūgšties aliuminis, sodai ir vynuogynai nyksta; šalia cemento gamyklų miršta vaisių medžiai ir krūmai; pasėliai žūva prie švino-cinko gamyklų ir kt.

Oro taršą lydi nuolatinių teršalų anomalijų susidarymas vandenyje, dirvožemyje ir augaluose. Tokių taršos židinių parametrai yra skirtingi. Kanadoje aplink metalurgijos kompleksas Sudbury, kurio ore yra sieros dioksido, sunaikino visą augmeniją 60 km plote. Didžiosios Britanijos centrinės dalies, Rūro baseino ir kai kurių kitų Vidurio Europos regionų pramonės įmonių toksiškų dujų ir dulkių išmetimas pasiekia Skandinavijos šalis. Dėl rūgštaus lietaus, ypač pietų Norvegijoje, dideliuose plotuose nyksta miško augalija, o pastaruoju metu daugelyje ežerų žūsta žuvys. Mūsų šalyje Norilsko metalurgijos kombinatas stipriai slopina augmeniją.

Netoli chemijos gamyklų išnyksta daugybė gyvūnų rūšių, o nuodingų medžiagų koncentracija gyvūno organizme dešimtis kartų viršija jų koncentraciją aplinkiniame ore.

OXPAHE ATMOSFERINIO ORO PRIEMONĖS

Pagrindiniai oro taršos mažinimo ir visiško panaikinimo būdai yra šie: valymo filtrų kūrimas ir diegimas, aplinkai nekenksmingų energijos šaltinių naudojimas, gamybos technologija be atliekų, kova su transporto priemonių išmetamosiomis dujomis, apželdinimas.

Filtrų valymas yra pagrindinės priemonės kovojant su pramonine oro tarša. Išmetamųjų teršalų išvalymas į atmosferą vykdomas praleidžiant jas per įvairius filtrus (mechaninius, elektrinius, magnetinius, garso ir kt.), vandenį ir chemiškai aktyvius skysčius. Visi jie skirti dulkėms, garams ir dujoms surinkti.

Gydymo įstaigų efektyvumas yra skirtingas ir priklauso nuo abiejų fizinės ir cheminės savybės teršalų, ir nuo naudojamų metodų bei aparatų tobulumo. At grubus valymas išmetamųjų teršalų pašalinama nuo 70 iki 84% teršalų, vidutinio valymo - iki 95 - 98% ir smulkių - 99% ir daugiau.

Pramoninių atliekų valymas ne tik apsaugo atmosferą nuo taršos, bet ir suteikia papildomos žaliavos bei pelno įmonėms. Sieros surinkimas iš Magnitogorsko kombinato dujų atliekų užtikrina sanitarinį valymą ir daugybės tūkstančių papildomų tonų pigios sieros rūgšties gamybą. Angarsko cemento gamykloje valymo įrenginiai sulaiko iki 98% cemento dulkių išmetimo, o vienos aliuminio gamyklos filtrai - 98% anksčiau prarasto fluoro, o tai per metus generuoja 300 000 USD pelno.

Išspręsti atmosferos apsaugos problemą tik pasitelkus valymo įrenginius neįmanoma. Būtina naudoti priemonių rinkinį, o visų pirma įdiegti technologijas be atliekų.

Technologija be atliekų efektyvus, jei jis pastatytas pagal analogiją su biosferoje vykstančiais procesais: vienos ekosistemos grandies atliekas panaudoja kitos grandys. Ciklinė gamyba be atliekų, panaši į ciklinius procesus biosferoje, yra pramonės ateitis, idealus būdas išsaugoti švarią aplinką.

Vienas iš būdų apsaugoti atmosferą nuo tarša – perėjimas prie naujų aplinkai nekenksmingų energijos šaltinių naudojimo. Pavyzdžiui, stočių statyba naudojant atoslūgių ir atoslūgių energiją, saulės elektrinių ir vėjo turbinų panaudojimas. 1980-aisiais. Atominės elektrinės buvo laikomos perspektyviu energijos šaltiniu (ATOMINĖ ELEKTRINĖ). Po Černobylio katastrofos už platesnio branduolinės energijos panaudojimo šalininkų sumažėjo. Ši avarija parodė, kad branduolinės energijos šaltinių saugos sistemoms reikia skirti daugiau dėmesio. Alternatyvus šaltinis Pavyzdžiui, energetikos akademikas A.L. Yanshin mano, kad dujos, kurių ateityje Rusijoje bus galima pagaminti apie 300 trilijonų m3 per metus.

Kaip privatūs sprendimai oro apsauga nuo transporto priemonių išmetamųjų dujų galite nurodyti filtrų ir papildomo degiklio įrengimą, švino turinčių priedų keitimą, eismo organizavimą, kuris sumažins ir pašalins dažną variklio darbo režimų keitimą (kelių sankryžos, išsiplėtimas). važiuojamoji dalis, perėjų statyba ir kt.). Radikaliai problemą galima išspręsti pakeitus vidaus degimo variklius elektriniais. Siekiant sumažinti nuodingų medžiagų kiekį automobilių išmetamosiose dujose, benziną siūloma keisti kitų rūšių degalais, pavyzdžiui, įvairių alkoholių mišiniu. Dujų balionų transporto priemonės yra perspektyvios. Miestų ir pramonės centrų žalinimas:žaliosios erdvės fotosintezės būdu išlaisvina orą nuo anglies dioksido ir praturtina jį deguonimi. Iki 72% suspenduotų dulkių dalelių ir iki 60% sieros dioksido nusėda ant medžių ir krūmų lapų. Todėl parkuose, skveruose ir soduose dulkių ore dešimt kartų mažiau nei atvirose gatvėse ir aikštėse. Daugelis medžių ir krūmų rūšių gamina fitoncidus, kurie naikina bakterijas. Žaliosios erdvės didele dalimi reguliuoja miesto mikroklimatą, „slopina“ miesto triukšmą, o tai daro didžiulę žalą žmonių sveikatai. Kad oras būtų švarus, tai labai svarbu miesto duona. Gamyklos ir gamyklos, transporto maršrutai nuo gyvenamųjų rajonų turėtų būti atskirti buferine zona, susidedančia iš žaliųjų erdvių. Būtina atsižvelgti į pagrindinių vėjų kryptį (vėjo rožių), reljefą ir rezervuarų buvimą, pavėjuje ir aukštesnėse vietose išdėstyti gyvenamuosius rajonus. Pramonines zonas geriausia įrengti atokiau nuo gyvenamųjų rajonų arba už miesto ribų.

Teisinė atmosferos apsauga - konstitucinių gyventojų teisių ir normų įgyvendinimas aplinkosaugos srityje lėmė reikšmingą atmosferos oro apsaugos srities teisinio reguliavimo pagrindo išplėtimą. Pagrindiniai teisės aktai ir kiti norminiai teisės aktai, reglamentuojantys aplinkos apsaugos klausimus, yra šie.

· Rusijos Federacijos oro kodeksas (1997 m. kovo 19 d.). 3 d., skrydžio technikos būklei, variklių darbo reguliavimui keliami specialūs reikalavimai atmosferos taršai mažinti.

· federalinis įstatymas„Dėl cheminio ginklo naikinimo“ (1997 m. gegužės 2 d.) nustato teisinį pagrindą vykdyti aplinkos apsaugą užtikrinančių veiklų kompleksą.

· Baudžiamajame kodekse (1997 m. sausio mėn.) yra nemažai straipsnių, susijusių su branduoline pramone, pateiktas „nusikaltimų aplinkai“ apibrėžimas.

· Federalinis įstatymas „Dėl gyventojų radiacinės saugos“ (1996 m. sausio 9 d.). Siekdama jį įgyvendinti, Vyriausybė RF buvo priimta nemažai nutarimų, susijusių su teise dėti radioaktyviąsias medžiagas ir radioaktyviąsias atliekas, jų saugojimą ir gabenimą.

· Federalinis įstatymas „Dėl atominės energijos naudojimo“ (1995 m. lapkričio 21 d.; pakeitimai ir papildymai padaryti 1997 m. vasario mėn.).

· Rusijos valstybinis ekologijos komitetas peržiūrėjo ir patvirtino keletą norminių dokumentų, susijusių su atmosferos apsauga, ypač dėl teršalų išmetimo į atmosferą skaičiavimo metodikos.

· GOST (1986) „Gamtos apsauga. Atmosfera. Dyzelinių variklių, traktorių ir savaeigių žemės ūkio mašinų kenksmingų medžiagų emisijos su išmetamosiomis dujomis nustatymo normos ir metodai.

NAUDOTOS LITERATŪROS SĄRAŠAS

Bogolyubov S.A. Aplinkos teisių apsauga: vadovas piliečiams ir bendruomenės organizacijoms. - M., 1996 m.

Oro kodas. - M., 1997 m.

Rusijos Federacijos įstatymas „Dėl aplinkos apsaugos“ (1991). Künzel D.Žmogaus organizmas. – Berlynas, 1988 m.

Malakhovas V.M., Seninas V.N. Pramonės įmonių šiluminė aplinkos tarša // Serija "Ekologija". - M., 1996 m.

Visas atmosferos apsaugos sritis galima suskirstyti į keturias dideles grupes:

1. Sanitarinių priemonių grupė - itin aukštų kaminų statyba, dujų ir dulkių valymo įrenginių montavimas, techninės ir transporto įrangos sandarinimas.

2. Technologinių priemonių grupė – naujų technologijų, pagrįstų iš dalies arba visiškai uždarais ciklais, kūrimas, naujų žaliavų paruošimo metodų, išvalančių jas nuo nešvarumų prieš įtraukiant į gamybą, kūrimas, žaliavų keitimas, sausų dulkėtų medžiagų apdirbimo būdų pakeitimas šlapiais, gamybos procesų automatizavimas.

3. Planavimo priemonių grupė - sanitarinių apsaugos zonų aplink pramonės įmones sukūrimas, optimalus pramonės įmonių išsidėstymas, atsižvelgiant į vėjo rožę, toksiškiausių pramonės šakų pašalinimas už miesto ribų; racionalus išdėstymas miestų plėtra, miestų žalinimas.

4. Kontrolės ir draudžiamųjų priemonių grupė - didžiausių leistinų koncentracijų (DLK) ir didžiausių leistinų teršalų išmetimo (DLK) nustatymas, tam tikrų toksinių produktų gamybos uždraudimas, emisijų kontrolės automatizavimas.

Pagrindinės atmosferos oro apsaugos priemonės apima sanitarinių ir techninių priemonių grupę. Šioje grupėje svarbi oro apsaugos sritis yra išmetamųjų teršalų valymas kartu su tolesniu vertingų komponentų šalinimu ir gaminių iš jų gamyba. Cemento pramonėje tai yra cemento dulkių surinkimas ir jų naudojimas kietų kelių dangų gamybai. Šiluminės energetikos srityje – lakiųjų pelenų surinkimas ir panaudojimas žemės ūkyje, statybinių medžiagų pramonėje.

Naudojant užfiksuotus komponentus, atsiranda dviejų tipų poveikis: aplinkos ir ekonominis. Ekologinis poveikis yra aplinkos taršos mažinimas naudojant atliekas, palyginti su pirminėmis materialiniai ištekliai... Taigi, gaminant popierių iš makulatūros arba naudojant metalo laužą plieno gamyboje, oro tarša sumažėja 86 proc. Ekonominis sugautų ingredientų panaudojimo poveikis yra susijęs su papildomo žaliavų šaltinio atsiradimu, kuris, kaip taisyklė, yra palankesnis. ekonominiai rodikliai palyginti su atitinkamais gamybos iš natūralių žaliavų rodikliais. Taigi sieros rūgšties gamyba iš spalvotosios metalurgijos dujų, palyginti su gamyba iš tradicinių žaliavų (natūralios sieros) chemijos pramonėje, pasižymi mažesne savikaina ir specifinėmis kapitalo investicijomis, didesniu metiniu pelnu ir pelningumu.

Veiksmingiausi dujų valymo nuo dujinių priemaišų metodai yra trys: absorbcija skysčiu, adsorbcija kietomis medžiagomis ir katalizinis valymas.

Absorbciniuose valymo metoduose naudojami skirtingo dujų tirpumo skystyje ir cheminėse reakcijose reiškiniai. Skystyje (dažniausiai vandenyje) naudojami reagentai, kurie sudaro cheminius junginius su dujomis.

Adsorbcinio valymo metodai paremti smulkiai akytų adsorbentų (aktyvintos anglies, ceolitų, paprastų stiklų ir kt.) gebėjimu atitinkamomis sąlygomis surinkti kenksmingus komponentus iš dujų.

Katalizinio valymo metodų pagrindas – katalizinis kenksmingų dujinių medžiagų pavertimas nekenksmingomis. Šie valymo būdai apima inercinį atskyrimą, elektrinį nusodinimą ir kt. Inercinio atskyrimo metu skendinčios kietosios medžiagos nusėda dėl savo inercijos, kuri atsiranda, kai prietaisuose, vadinamuose ciklonais, keičiasi kryptis arba srauto greitis. Elektrinis nusodinimas pagrįstas dalelių elektriniu pritraukimu prie įkrauto (nusėdančio) paviršiaus. Elektrinis nusodinimas įgyvendinamas įvairiuose elektrostatiniuose nusodintuvuose, kuriuose, kaip taisyklė, dalelių įkrovimas ir nusodinimas vyksta kartu.

Siekiant sumažinti transporto išmetamų teršalų keliamą oro taršą, reikia imtis šių priemonių:

1. variklių tobulinimas ir naujų variklių kūrimas;

2.alternatyvaus kuro naudojimas (suslėgtos gamtinės dujos, suskystintos naftos dujos, sintetiniai alkoholiai ir kt.) Naudojant gamtines dujas, automobilių kenksmingų komponentų emisija sumažėja 3-5 kartus, nors degalų sąnaudos vidaus degimo varikliuose yra didesnis (taip taupoma alyva);

3. Naujų transporto priemonių (elektromobilių) sukūrimas ir vienų transporto priemonių keitimas kitomis (autobusas – troleibusas);

4. apsauga nuo triukšmo (pasyvioji ir aktyvioji). Kelių transportas mažina triukšmą dėl kelių triukšmo slopinimo plėtros, greičio mažinimo gyvenvietėse, skersinių rulonų statybos. Triukšmo mažinimas geležinkelių transporte užtikrinamas sukuriant ekranus, tunelius, pagerinta lokomotyvų aerodinamika;

5.Specialios administracinės priemonės: įvažiavimo apribojimai, draudimai statyti automobilius, transporto sektoriai ir kt.

Oro kokybės standartai yra norminis atmosferos apsaugos valdymo pagrindas. Oro kokybės rodikliai yra kenksmingų medžiagų MPC, MPE. MPC yra toks turinys kenksminga medžiaga aplinkoje, kuri, esant nuolatiniam sąlyčiui ar veikiant tam tikrą laiką, praktiškai nedaro įtakos žmonių sveikatai. Nustatant DLK, atsižvelgiama į teršalų įtaką ne tik žmonių sveikatai, bet ir gyvūnams, augalams, mikroorganizmams, o taip pat ir apskritai natūralioms bendrijoms.

Oro aplinkos sanitariniam vertinimui naudojamas darbo zonos MPC (MPC r.z.), maksimalus vienkartinis (MPC m.r.) ir vidutinis paros (MPC d.s.). MPC r.z. - didžiausia leistina kenksmingų medžiagų koncentracija darbo zonos ore. Ši koncentracija neturėtų sukelti ligų ar sveikatos būklės nukrypimų nuo normos darbuotojams, kasdien įkvėpusiems 8 valandas per visą darbo stažą. Kuriame darbo zona laikoma erdvė iki 2 m aukščio virš grindų arba platformos lygio, kurioje yra darbuotojų buvimo vietos.

MPC m.r. - didžiausia vienkartinė kenksmingos medžiagos koncentracija gyvenviečių ore, kuri neturėtų sukelti refleksinių reakcijų žmogaus organizme.

MPC s.s. - vidutinė paros didžiausia leistina kenksmingų medžiagų koncentracija apgyvendintų vietovių ore. Ši koncentracija neturėtų turėti tiesioginio ar netiesioginio poveikio žmogaus organizmui esant neribotam laikui, visą parą įkvėpus.

Higieniniam oro taršos vertinimui naudojamas Integruotas oro taršos indeksas (API). API, atsižvelgiant į m priemaišų atmosferoje, apskaičiuojama pagal formulę:

ISA m = (gav i / MPCs.s.i) K