Stalino sakalai prieš liuftvafę. Aviacijos nuostoliai. Paskutiniai karo metai: Trečiojo Reicho nuostolių rytuose ir vakaruose palyginimas. aviacija

Paskutinį kartą peržiūrėta 12.12.2011 17:06

Medžiagą perskaitė 25 155 žmonės

1943 metais Sovietų ir vokiečių frontas Reicho oro pajėgos prarado 3874 lėktuvus tiesiai iš "Priešo smūgis", 3021 lėktuvas „Už priešo įtakos“ ir apgadinti 3159 orlaiviai. Iš viso: sunaikintos 6 895 ir apgadintos 3 159 kovinės mašinos, iš viso 10 054 lėktuvai. Nepaisant didesnių absoliučių nuostolių rytiniame fronte, procentais, šie nuostoliai buvo mažesni – 40,7%, palyginti su visais kitais teatrais. Per tuos pačius 1943 metus kituose teatruose dėl kovinių priežasčių buvo prarasti 5354 orlaiviai, ne dėl kovinių priežasčių – 4706 lėktuvai, apgadinta 3817 lėktuvų. Iš viso 13 877 lėktuvai. Be to, mokomuosiuose daliniuose vokiečiai pametė dar 1 106 orlaivius ir 1 033 apgadino.

1944 m. cituoju visus duomenis:

2 lentelė. Liuftvafės nuostoliai pagal BA-MA 2 III \ 874-882 sovietų ir vokiečių fronte 1944 m.

Mėnuo	Prieinamumas	Kovoti su nepataisomais nuostoliais	Nekoviniai neatlyginami nuostoliai	Iš viso	Remontas	Galimybė pailsėti %. Teatras	Nuostoliai % poilsiui. Teatras
1.44	2543	257	258	515	197	35.1%	33.5%
2.44	2544	211	193	404	154	34.5%	28.1%
3.44	2545	222	255	477	254	34.9%	27.7%
4.44	2481	374	326	700	202	34.5%	29.3%
5.44	2377	218	296	514	182	33.4%	23.1%
6.44	2493	199	218	417	101	33.8%	17.2%
7.44	2778	515	434	949	228	39.1%	33.7%
8.44	2560	417	290	707	190	34.4%	28.7%
9.44	2602	231	171	402	100	38%	21.2%
10.44	2575	344	243	587	179	36.1%	39.6%
11.44	2140	74	132	206	86	28.7%	14.5%
12.44	2238	134	224	358	92	28.7%	13.9%
Iš viso už 1944 m	2490 treč. pagal mėnesį	3196	3040	6236	1965	34,3 % vid pagal mėnesį	25,6 % vid pagal mėnesį

1944 metais Reicho oro pajėgos kituose teatruose dėl kovinių priežasčių prarado 11 233 orlaivius, 6 907 orlaivius ne dėl kovinių priežasčių ir 6 379 apgadintus lėktuvus. Be to, tais pačiais metais mokymo daliniuose buvo prarasta 2150 orlaivių, iš kurių 248 „Nuo priešo įtakos“ ir dar 1508 mokomieji lėktuvai buvo apgadinti.

Iš karto reikia pažymėti, kad tai toli gražu nėra išsamūs duomenys. Taigi apie 50 dalių ir jungčių dokumentų visiškai ar iš dalies nėra. Taip pat nėra duomenų apie 1945 m. Tačiau tai, matyt, bendro teatro nuostolių santykio vaizdo nepakeis.

Remiantis tuo, kas išdėstyta, nepataisomi liuftvafės nuostoliai rytiniame fronte yra šie:
1941 – 4600 orlaivių, sunaikintų oro mūšiuose ir „ne priešo įtakoje“, o tai procentais sudaro 73% visų Vokietijos oro pajėgų nuostolių nuo 1941 m. birželio 22 d. iki gruodžio 31 d.

1942 – 6600 orlaivių sunaikinta ir apie 2000 sugadinta, procentiniu santykiu: 58-60% visų Vokietijos oro pajėgų nuostolių visuose teatruose.

1943 m. – sunaikinta 7100 orlaivių ir apgadinta apie 3200, o tai sudarė 41–43% visų Luftwaffe nuostolių visuose frontuose.

1944 m. – sunaikinta 7 400 orlaivių ir sugadinta 2 000, o tai sudaro 25–27% visų Luftwaffe nuostolių visuose kino teatruose.

1945 m. Reicho oro pajėgos prarado 7000 orlaivių, iš kurių apie 1/3 buvo sovietų-vokiečių fronte (remiantis 1944 m. duomenimis), tai mums suteikia dar 2300 mūsų kariuomenės sunaikintų lėktuvų.

Vėlgi, visi duomenys yra labai neišsamūs dėl šių priežasčių:

1. visiškas arba dalinis dokumentų apie daugelio Luftwaffe dalių ir junginių nuostolius nebuvimas.

2. Remontuojami orlaiviai paprastai buvo grąžinami į eksploataciją, remiantis apytiksliu santykiu 3:1 1941-1943 m. ir 1:1 1944-1945 m. Taigi dar 25% nuostolių, priskirtinų 1941-1943 m., yra faktiškai neatgautini, o 50% 1944-1945 m. nuostolių patenka į tą pačią kategoriją.

3. Šioje statistikoje neatsižvelgta į mūšiuose dalyvavusių / nedalyvavusių vokiečių reaktyvinių lėktuvų, lengvųjų variklių lėktuvų, jūrų ir pašto aviacijos, naktinio puolimo lėktuvų, rezervinių grupių nuostolius.

Tačiau net ir su šiais nepilnais skaičiais turime pakankamai tikslių duomenų apie 25 700 lėktuvų, negrįžtamai prarastų kare prieš SSRS 1941-1944 m., dar 2 300 lėktuvų buvo sunaikinta 1945 m. ).

Apskritai Liuftvafė Sovietų Sąjungos ir Vokietijos fronte negrįžtamai prarado 28 000 lėktuvų ir tai yra minimalūs įmanomi patikimi duomenys, pagrįsti Vokietijos dokumentais. Procentais Vokietijos oro pajėgų nuostoliai sovietų ir vokiečių fronte sudarė apie 50–56%, palyginti su žinomais nepataisomais nuostoliais visuose teatruose. Šis skaičius yra teisingas laikotarpiui nuo 1941 m. birželio 22 d. iki 1945 m. gegužės mėn.

Tačiau nuo 1943 m. pabaigos liuftvafės pastangų vektorius smarkiai pasislinko į vakarus, kur vokiečių oro gynybos naikintuvai desperatiškai priešinosi masiniams sąjungininkų oro skrydžiams. 2/3 visų Vokietijos aviacijos nuostolių 1944-1945 m. pateko į vakarinį operacijų teatrą.

Mes, kiek mums žinoma, norime apžvelgti šiuolaikinius šaltinius apie „Luftwaffe“ nuostolius, kurie yra prieinami paprastiems Rusijos istorikams – mėgėjams, į kuriuos įtraukiame ir save. Tiesa, su apgailestavimu reikia pastebėti, kad šiandien profesionalų nėra.
Tačiau pereikime prie klausimo esmės. Taigi, kokius patikimus masinius šaltinius, apimančius visos Vokietijos fronto linijos aviacijos nuostolius, turime šiandien? Reikia pripažinti, kad šiuo metu tokių šaltinių yra tik vienas. Tai yra Liuftvafės generalinio vadybininko tarnybos 6-ojo skyriaus kasdienės ataskaitos (Vokietijos Federacinės Respublikos karinio archyvo bylos RL 2 III / 1177-1196). Šios medžiagos buvo visiškai išsaugotos iki 1943 m. gruodžio mėn., taip pat fragmentiški 1944 m. gruodžio mėn. ir 1945 m. pirmųjų mėnesių duomenys. Atsižvelgiant į originalo specifiką (tiksliau į tai, kad dokumentai buvo surašyti tuo pačiu metu su juose minimais įvykiais), labai užtikrintai galime teigti, kad 1944 ir 1945 m. dokumentai yra neišsamūs. . Su tam tikru priėmimu tą patį galima pasakyti ir apie paskutinių 1943 m. mėnesių suvestines. Ką jūs turite omenyje? Faktas yra tas, kad šiuose dokumentuose buvo padaryti atitinkami įrašai, kai informacija buvo gauta iš fronto padalinių. Kartais dėl mums nelabai aiškių priežasčių tokie įrašai, palyginti su pačiu įvykiu, gali vėluoti labai ilgam laikotarpiui (kartais net su šešių mėnesių vėlavimu!). Tie. 1944 ir 1945 metų suvestinės pagal apibrėžimą yra neišsamios.
Kiek 6 skyriaus dokumentai likusiems metams atspindi realią reikalų būklę? Nedrįstame pateikti jokio kiekybinio kriterijaus, bet galime drąsiai teigti: yra kur tolimesniems tyrimams (ir atitinkamai naujiems radiniams). Tuo įtikina ne vienas atvejis, kai suvestinių duomenis galima patikrinti kita medžiaga (ypač autoriams prieinamais dokumentais).
Pirmas pavyzdys. Iš Vokietijos Federacinės Respublikos karinio archyvo gavome Gostkino aviacijos bazės (Rytų fronto šiaurės vakarų atkarpos) aerodromo komendanūros „Kovinių operacijų dienoraščius“, susijusius su 1942 m. vasario–gegužės mėn. Sovietų aviacijos antskrydžių į Gostkiną rezultatų palyginimas pagal 6-ojo skyriaus ataskaitas ir „Dienoraštį“ nedviprasmiškai rodo, kad daugeliu atvejų faktiniai nuostoliai buvo didesni, nei nurodyta ataskaitose. Tiesa, tik apgadintų lėktuvų sąskaita.
Antras pavyzdys. Panašus vaizdas pastebimas 1942 m. birželio 30 d. labai sėkmingo sovietų aviacijos antskrydžio Banak poliariniame aerodrome rezultatuose. 6-osios divizijos duomenimis, ten buvo prarasti penki bombonešiai Junkers-88 (vienas sudegė ir keturi buvo apgadinti). „Karo vadovybės jūroje dienoraščio“ duomenimis, apgadinta 14 automobilių.

Tie. galima manyti, kad Liuftvafės generolo kvartalo tarnybos ataskaitose gana pilnai atsispindi nepataisomi nuostoliai Vokietijos oro pajėgų medžiagoje, tačiau tik iš dalies – situacija su apgadintomis mašinomis.
Atkreiptinas dėmesys ir į tai, kad 6-ojo skyriaus ataskaitose pateikiama informacija ne tik apie materialinių dalių (t. y. orlaivio) nuostolius ir sugadinimą, bet ir gausūs duomenys apie Luftwaffe padalinių personalo nuostolius. Reikia pasakyti, kad Göringo skyrius turėjo labai išsišakojusią struktūrą ir ne visos liuftvafės uniformos buvo tikrai pilotai. Ir dabar ataskaitose atsispindėjo visas šis kolosas, pradedant aerodromo divizijų ir priešlėktuvinių padalinių nuostoliais ir baigiant statybos, apsaugos ir kitų aptarnavimo padalinių personalo netektimis. Bet kurio 1942 m. mėnesio ataskaitos yra penkių šimtų lapų storio „plyta“.
Tačiau grįžkime prie pačios aviacijos nuostolių. Nežinome, ar kas nors atliko masinį šių dokumentų pavyzdį.

Prašome arba norėdami peržiūrėti paslėptas nuorodas

Nepaisant to, bendri liuftvafės nuostolių sovietų ir vokiečių fronte skaičiai jau gana seniai buvo išleisti į apyvartą mūsų šalyje. Tai reiškia 1972 m. publikaciją trečiajame Rytų Vokietijos žurnalo „Militaergeschichte“ numeryje. Žinomas aviacijos istorikas O. Groileris jame pateikė ištraukas iš to paties Vokietijos Federacinės Respublikos karinio archyvo dokumentų. Tuo metu tai buvo vienintelis leidinys mus dominančia tema (mūsų turimoje literatūroje), paremtas archyviniais šaltiniais. Tuo metu sovietinėje istorinėje literatūroje egzistavęs 77 tūkstančių sunaikintų „vokiečių fašistinių“ lėktuvų skaičius neturėjo realaus pagrindo. Visi, kurie domisi jo kilme, gali pasidžiaugti grakščia skaičiavimų autoriaus logika, skaitydami atitinkamą Karo istorijos žurnalo numerį

Prašome arba norėdami peržiūrėti paslėptas nuorodas

Jokiu būdu mūsų ištrauka neturėtų būti suprantama kaip pasityčiojimas. Kiekvienas laikas turi savo dainas!

Prašome arba norėdami peržiūrėti paslėptas nuorodas

Taigi VDR istorikai paskelbė šiuos duomenis:
- bendri duomenys apie Vokietijos oro pajėgų orlaivių parko praradimą nuo 1942 m. sausio mėn. iki 1945 m. kovo mėn.;
- duomenys apie nuostolius sovietų-vokiečių fronte nuo 1941 06 22 iki 1942 03 14 (žr. pavyzdį 1 lentelėje);
- įrangos ir personalo nuostoliai toje pačioje vietoje nuo 1942 m. sausio 1 d. iki rugpjūčio 31 d. (žr. 2 lentelę);
- įrangos nuostoliai sovietų ir vokiečių fronte nuo 1943 m. rugsėjo iki 1944 m. spalio mėn. (žr. 3 lentelę).
Visos lentelės pagrįstos Vokietijos karinio archyvo duomenimis.

1 lentelė

Prašome arba norėdami peržiūrėti paslėptas nuorodas

Vokietijos oro pajėgų praradimai sovietų ir vokiečių fronte

nuo 1941-06-22 iki 1942-03-14

Neatšaukiamai

Pažeistas

% į visus frontus

Prašome arba norėdami peržiūrėti paslėptas nuorodas

Neatšaukiamai

Pažeistas

29.06-05.07. 1941

27.06-02.08. 1941

31.08-06.09. 1941

28.09-04.10. 1941

26.10-01.11. 1941

30.11√06.12. 1941

28.12.1941-03.01.1942

2 lentelė

Prašome arba norėdami peržiūrėti paslėptas nuorodas

Liuftvafės oro junginių personalo ir įrangos nuostoliai nuo 1942 m. sausio 1 d. iki rugpjūčio 31 d.

Personalas

Lėktuvas

Dingęs

Neatšaukiamai

Pažeistas

Sovietų ir vokiečių frontas

Kovos misijų metu

Nekovinėms misijoms

Iš viso

Visuose frontuose

Kovos misijų metu

Nekovinėms misijoms

Iš viso

stalo 3

Liuftvafės praradimai technikos srityje sovietų ir vokiečių fronte

nuo 1943 metų rugsėjo iki 1944 metų spalio mėnesio

Neatšaukiamai

Pažeistas

% į visus frontus

1943 metų rugsėjis

1943 metų spalis

1943 metų lapkritis

1943 metų gruodis

1944 metų sausis

1944 metų vasario mėn

1944 metų kovo mėn

1944 metų balandis

1944 metų birželis

1944 m. liepos mėn

1944 metų rugpjūčio mėn

1944 metų rugsėjis

1944 metų spalis

Dėl ne visai aiškių priežasčių Groileris savo publikacijoje nenurodė bylos medžiagos RL 2 III / 1198. Šiame dokumente pateikiami 1944 metų suvestinės duomenys (žr. 4 lentelę). Reikšmingas šio dokumento trūkumas: nuostoliai suteikiami tik kovinių misijų metu.

4 lentelė

Liuftvafės nuostoliai sovietų ir vokiečių fronte 1944 m

sąjunga

Kovotojai

Bombonešiai, šturmininkai

Skautai

Išsiėmimų skaičius

Pamesti lėktuvai

Išsiėmimų skaičius

Pamesti lėktuvai

Išsiėmimų skaičius

Pamesti lėktuvai

Aviacijos vadovybė

╚Suomija╩

Iš viso:

Ar yra kokių nors kitų dokumentų, be tų, kuriuos minėjome aukščiau? Neabejotinai. Labai įdomi informacija yra, pavyzdžiui, armijos grupės Šiaurės oro ataskaitose, saugomose JAV nacionaliniame archyve.

Prašome arba norėdami peržiūrėti paslėptas nuorodas

Jų vertė yra ta, kad ataskaitų apimamas laikotarpis tam tikru mastu papildo 6 skyriaus ataskaitų duomenis. Žemiau pateikiamos šių ataskaitų suvestinės lentelės.

Laikotarpis

Pamesti lėktuvai

Laikotarpis

Pamesti lėktuvai

Laikotarpis

Pamesti lėktuvai

Laikotarpis

Pamesti lėktuvai

Laikotarpis

Pamesti lėktuvai

Laikotarpis

Pamesti lėktuvai

Bf-109 - 4
Bf-110 - 1
Fw-190 - 3
Ju-87 - 8
Ju-52 - 1
Fw-190 - 2
Ju-87 - 3
Jis-111 - 1
Fi-156 - 1
W-34 – 1
Ju-188 - 1
Bf-109 - 1
Fw-190 - 1
Ju-87 - 4
Ju-88 - 1
W-34 – 1
Fw-190 - 2
Ju-87 - 1
Go-145 - 1
Bf-109 - 1
Fw-190 - 1
Do-217 - 1
Go-145 - 2

Skaičiai, iš pirmo žvilgsnio, nedideli, tačiau reikia pastebėti, kad čia aiškiai atsižvelgiama tik į neatitaisomus nuostolius tiesiogiai vykdant kovines užduotis. Tiesą sakant iš viso nuostoliai bus didesni dėl apgadintų ir neeksploatuojamų transporto priemonių, taip pat dėl ​​nuostolių ne kovinių užduočių metu. Tikėtina, kad tolesnės paieškos dabartinių „tikėtinų draugų“ archyvuose gali duoti rezultatų Papildomos medžiagos mus dominančia tema.

Prašome arba norėdami peržiūrėti paslėptas nuorodas

Remiantis žodiniu Jurijaus Rybino (Murmanskas) pranešimu, panašūs skaičiai pateikti Šiaurės laivyno žvalgybos ataskaitose.

Prašome arba norėdami peržiūrėti paslėptas nuorodas

Prašome arba norėdami peržiūrėti paslėptas nuorodas

Sovietų lakūnai numušė išliaupsintus vokiečių tūzus, kurie Europos padangėje iškovojo nuo 70 iki 30 pergalių. Tarp 1941 metais numuštų liuftvafės pilotų yra mažiausiai 60 tūzų, kurie žuvo, buvo sugauti arba nurašyti po to, kai buvo numušti dėl traumos, įskaitant 13 vokiečių lakūnų, iškovojusių 25 ir daugiau pergales: tai H.-F. Joppenas (70 pergalių, numuštas rugpjūčio 25 d., savo mirties metu buvo 4-as liuftvafės tūzas po V. Mölderso, A. Gallando ir V. Oesau), H. Hofmannas (63 pergalės, numuštas spalio 3 d. ), E. Wagneris (57 pergalės , numuštas lapkričio 13 d.), Eyu Schmidtas (47 pergalės, numuštas rugpjūčio 31 d.), H. Muterichas (43 pergalės, numuštas rugsėjo 9 d.), K. Sokhatsy (38 pergalės, numuštas rugpjūčio 3 d.), H. Bretnutsas (37, numuštas birželio 22 d.), J. Hackeris (32 pergalės, numuštas spalio 13 d.), A.-V. Schumannas (30 pergalių, nokautas rugsėjo 6 d.), F. Blazytko (29 pergalės, nokautas rugsėjo 25 d.), Kh. Kolbovas (27 pergalės, nokautas liepos 16 d.), V. Shelmanas (26 pergalės, nokautas). birželio 22 d.), A. Lignitzas ( 25 pergalės, numuštas rugsėjo 30 d.).

Sovietinėje 1941–1945 m. karo istoriografijoje sklandė mitas, kad liuftvafė, staigiu smūgiu užgrobusi oro viršenybę, ją išlaikė pirmuoju karo laikotarpiu (nors atskiros kryptys Sovietų aviacija galėjo laikinai įgyti operatyvinę oro viršenybę), tačiau po oro mūšių „radikalių pokyčių“ dėl Stalingrado, Kubano ir Kursko, specialiųjų oro operacijų 1943 m., „strateginė oro viršenybė pagaliau perėjo į Sovietų oro pajėgų pusę“. Oro viršenybės stoka 1941-1942 m. buvo aiškinama įvairių priežasčių deriniu: dideli nuostoliai karo pradžioje, modernių lėktuvų trūkumas ("Didysis Tėvynės karas 1941-1945: enciklopedija". M., 1985. S. 147).

Buvo manoma, kad 1941 metais sovietiniai „sakalai“ skraidino pasenusius „asilus“ ir „žuvėdrus“, sunkius MiG, „lakuotus garantuotus karstus“ LaGG; 1942 m. - daugiau ar mažiau konkurencinguose Yak-7 ir La-5; nuo 1943 m. – ant Jak-3 ir Jak-9, La-5FN ir La-7, kurie pranoko Fokkers ir Messers. Tačiau pastaraisiais dešimtmečiais, išnykus ideologijos diktatui prieš mokslą, prieiga prie daugybės archyvinių fondų, įskaitant užsienio, pareiškimai apie oro viršenybės užkariavimą Stalingrado, Kubano, Kursko ir Oriolo mūšiuose, sėkmė. didelių oro operacijų 1943 m., apie Yak-3 ir La-5 pranašumą prieš naujausią Bf. 109 ir FW.190 buvo suabejoti arba paneigti.

Abejonių kilo ir dėl liuftvafės dominavimo 1941 m. Pavyzdžiui, birželio 22 d. vokiečių paskelbtas 1200 sovietų karinių oro pajėgų lėktuvų sunaikinimas padarė pastebimos, bet ne kritinės žalos mūsų aviacijai, nes penkių pasienio rajonų oro pajėgos ir trys flotilai turėjo palikti daugiau nei 9,5 tūkst. , neįskaitant papildymo (iki rugpjūčio 1 d. dar mažiausiai 3 tūkst. kovos mašinų). Tuo tarpu vokiečiai Rytų fronte turėjo 3909 lėktuvus (įskaitant kovines grupes, prie kariuomenės grupių priskirtus dalinius, oro laivyno direkcijas): 1417 bombonešių, 1067 naikintuvus, 786 žvalgybinius lėktuvus, 313 transporto lėktuvus, 326 ryšių lėktuvus. įskaitant nepasiruošusius). Dar 1020 orlaivių skyrė sąjungininkai (įskaitant suomius, vengrus, italus ir kroatus, kurie birželio 22 d. mūšiuose nedalyvavo).

Pirmą dieną vokiečiai negrįžtamai prarado 78 orlaivius (iš jų 15 buvo nutraukti dėl žalos) ir 89 buvo apgadinti, iš jų 24 Bf. 109 (apgadinti dar 24), 23 Ju.88 (17) ir 11 He.111 (8).

Istoriko R. Larincevo teigimu, visi numušti He.111 buvo iš KG55 Vulture, 17 numuštų Ju.88 – iš KG51 Edelweiss (3 grupė neteko pusės numuštų ir apgadintų automobilių), 7 numušti Bf.l09. buvo iš II (Sch.) / LG2, 6 Bf.109 - iš JG3 (būsimasis "Udet"), 5 Bf.109 - iš JG51 (būsimasis "Mölders"). 1941 m. birželio 22 d. nuostoliai buvo didžiausi liuftvafės kasdieniai nuostoliai kare su SSRS.

Kitomis dienomis kasdienių nuostolių lygis Vokietijos aviacija nors ir mažėjo, bet išliko aukštas. Pasak Olafo Grölerio, kuris rėmėsi Liuftvafės generolo 6-ojo skyriaus ataskaitomis, per pirmąją kovų savaitę vokiečiai negrįžtamai prarado 280 lėktuvų ir 165 buvo sugadinti; per dvi savaites - atitinkamai 429 ir 247 transporto priemonės (atsižvelgiant į pirmosios savaitės nuostolių išaiškinimus). Vėliau Vokietijos oro pajėgų savaitinių nuostolių lygis Rytų fronte sumažėjo iki dviženklių skaičių ir nepadidėjo iki triženklių skaičių iki 1944 m.

Ketvirtosios savaitės pabaigoje (atsižvelgiant į ankstesnių dienų paaiškinimus) „Luftwaffe“ nuostoliai siekė 719 negrįžtamai prarastus ir 452 sugadintus lėktuvus, o 1941 metų pabaigoje – atitinkamai 2213 ir 1435 lėktuvus.

Informacijos apie liuftvafės nuostolius Rytų fronte palyginimas pagal 6-osios divizijos ataskaitas m. skirtingi laikotarpiai pateikta lentelėje.

Laikotarpis sunaikintas Sugadintas
22.06.1941-03.01.1942 2213 1435
04.01.1942-14.03.1942 474 375
01.01.1942-31.08.1942 2459 2201
01.09.1943-31.03.1944 1871 1520
01.04.1944-31.10.1944 2898 2311

Kaip matote, 1941-1943 metais didžiausi vidutiniai liuftvafės kasdieniai nuostoliai Rytų fronte buvo tik 1941 metais. Ir nors nurodytoje lentelėje neįtrauktas laikotarpis nuo 1942 m. rugsėjo iki 1943 m. rugpjūčio mėn., į kurį įeina Stalingrado mūšis, mūšiai Kubane, streikai oro armijos 1943 ir Kursko išsipūtimas galima Šis momentas informacija apie nuostolius šiose operacijose rodo, kad vidutiniai dienos nuostoliai per šiuos 12 mėnesių (bent jau kovinių lėktuvų) bus mažesni nei 1941 m.

Kai kurie istorikai 6 skyriaus santraukas laiko neišsamiomis. Pavyzdžiui, nuostolių suma pagal kasdienes ataskaitas už trečią ir ketvirtą karo savaites yra 138 sunaikinti ir 89 sugadinti orlaiviai, tačiau skirtumas tarp pirmųjų keturių ir dviejų karo savaičių rezultatų yra 290 ir 205 lėktuvai. atitinkamai, tai yra per dvi savaites dar atitinkamai 154 ir 116 automobilių nuostoliai ir nėra garantijos, kad šie „paaiškinimai“ yra galutiniai.

Todėl ekspertai dar kartą patikrina šiuos skaičius, remdamiesi informacija iš kitų šaltinių. Pavyzdžiui, generalinio pulkininko leitenanto štabo karininko Greffrato duomenimis: „Per pirmąsias 14 kautynių dienų buvo prarasta net daugiau orlaivių nei bet kuriuo vėlesniu panašiu laikotarpiu. Per laikotarpį nuo 1941 m. birželio 22 d. iki liepos 5 d. Vokietijos oro pajėgos prarado 807 visų tipų orlaivius, o nuo liepos 6 d. iki liepos 19 d. – 477.

Pasak Klauso Reinhardto, remdamasis Liuftvafės techninio skyriaus viršininku feldmaršalu E. Milchu, nuo 1941 m. birželio 22 d. iki spalio 31 d. Liuftvafė Rytų fronte prarado 5 180 orlaivių, įskaitant 2 966 transporto priemones, kurios buvo numuštos ir sunaikintos 1941 m. aerodromus. Siekdama kompensuoti nuostolius, pramonė iki 1941 m. lapkričio 10 d. į frontą pristatė 5124 lėktuvus, o rezerve liko tik 40 žvalgybinių lėktuvų.

Didžiausius nuostolius patyrė naikintuvai: 1527 lėktuvai (spalio 31 d.), o pramonė pristatė tik 1079 lėktuvus, o tai reiškė, kad jų skaičius sumažėjo 452 vienetais. Iki lapkričio pabaigos bendri Luftwaffe nuostoliai Rytų fronte siekė 5585 automobilius, iš kurių 3189 buvo neatgautini.

Taip per šešis mėnesius sovietų lakūnai pasenusiuose „asiluose“ ir sunkiuose MiG lėktuvuose sunaikino beveik pusę priešo naikintuvų ir visas jo atsargas bei pastiprinimą. Jei karo pradžioje Liuftvafė Rytų fronte turėjo 27 Yagd grupes Bf 109 (be 5-ojo laivyno), tai iki lapkričio pradžios liko 16 Yagd grupių, o 1941 metų pabaigoje - 13 Yagd grupių.

Be kovinio rengimo grupių, skirtų eskadronams papildyti, 1941 m. vokiečiai iš fronto turėjo atitraukti keturių eskadrilių ir devynių jagdų grupių kontrolę: liepos mėn. - II./JG27, rugpjūčio 5 d. –I./JG53 (su eskadrile). būstinė), rugsėjo 14 d. - I./JG27 ir kt. Vietoje to spalį buvo pristatytas I./JG52. Patekimą į yagd grupių užnugarį pirmiausia lėmė jų nuostoliai. Pavyzdžiui, per tris su puse mėnesio trukusių mūšių iš 170 Bf 109 (įskaitant pastiprinimą) JG53 prarado 55 numuštus, 41 eksploatavimo nutrauktus, 23 apgadintus (spalio pradžios duomenys neapima iki to laiko atgautų orlaivių), tai 70 procentų nuostolių...

Tarp 1941 metais žuvusių, į nelaisvę paimtų ar dėl sužalojimų nurašytų kovotojų matome mažiausiai du eskadrilių komondorus, aštuonis grupių vadus, 25 eskadrilių vadus. Ir tai neskaičiuojant karininkų, kurie po susišaudymo grįžo į skrydžio darbą (kaip, pavyzdžiui, majoras Karlas-Heinzas Greisertas, III / JG3 vadas, buvo numuštas 1941 m. liepos 22 d.).

Visa tai paneigia tezę apie 1941 m. Liuftvafės įvykdytą oro viršenybę. Iš tiesų, sovietų oro pajėgos nukentėjo. Pradinis etapas karo, didžiausi nuostoliai, susiję ne tik su netikėtumu užpuolus, bet ir su aerodromų praradimu iš didelė suma apgadintų ar nekomplektinių transporto priemonių.

Didelės įtakos nuostoliams turėjo sisteminės valdymo ir ryšių problemos, kovinio panaudojimo taktika, aviacijos užnugario nepasirengimas. Sovietiniai naikintuvai buvo pasenę arba prastesni už priešą kovos našumu, tačiau, kita vertus, sovietų lakūnai šią techniką buvo įvaldę dar gerokai prieš karą ir žinojo visus jos privalumus ir trūkumus. Būtent „meistriškume“, gerame įrangos ir ginklų įvaldyme ir slypi mūsų „sakalų“ sėkmės 1941 metais šaknys.

Atsižvelgiant į tai, suprantama, kodėl mūsų aviacija 1942–1943 m., apginkluota moderniomis mašinomis, nesugebėjo perimti oro viršenybės. 1941 m. iš dalies nokautuotus prieškario mokymus turinčius veteranus pakeitė greitųjų kursų absolventai su minimaliomis skrydžio valandomis ir apmokyti kilimo ir tūpimo sistemos. Esant tokioms sąlygoms, realizuoti visas jam būdingas galimybes nauja technologija, Sovietų oro pajėgoms pasisekė tik 1944 m.

Neatsitiktinai 1942–1944 m. kovoti su sovietų oro pajėgomis vokiečiams pakako penkiolikos jagdų grupių (birželio 22 d. apie pusę Liuftvafės naikintuvų pajėgų) ir vadovaujančių „ekspertų“ (su 200 ir daugiau numuštų). ) didžiausias skaičius pergalės Rytų fronte buvo iškovotos 1942 metais (H. Grafas, H. Philipas), 1943 metais (G. Barkhornas, V. Novotny, E. Rudorferis, H. Erleris, T. Weissenbergeris) arba 1944 metais (E. Hartmanas, G. Rall, V. Kittel, W. Bats, V. Schuck, A. Hafner, H. Lipfert).

Nagrinėjant šią temą kyla natūralus klausimas apie mūsų 1941 metų asų efektyvumą, kurie sunkiausiomis sąlygomis, skrisdami daugeliu atžvilgių už priešą prastesnėmis mašinomis, sugebėjo atlaikyti labiausiai patyrusių priešo ekspertų spaudimą, sunaikinti pusę. savo naikintuvų, visų atsargų ir pastiprinimo. Anksčiau šio reiškinio tyrinėjimas atrodė beveik neįmanomas: daugumos 1941 m. tūzų koviniai balai nebuvo aukšti, o jų biografijos liko „šešėlyje“ garsesnių bendražygių ir buvo nežinomos net specialistams. Tačiau į paskutiniais laikais Dėl aktyvaus archyvinių šaltinių įvedimo į apyvartą tiek tradiciniu būdu (per ištraukas), tiek juos skaitmeninant (pvz., Liaudies demokratų partijos liaudies išnaudojimo lapeliai), šios problemos sprendimas tapo galima.

M.Yu žinynas. Bykovas yra daugelio metų titaniško darbo rezultatas, kurio metu buvo gauta daugiau nei 3,5 tūkstančio sovietų tūzų kovos ataskaitos. Tačiau reikia nepamiršti, kad šiame vadove yra pati vertingiausia informacija, tačiau tai nėra galutinai baigtas tyrimas ir neginčijama tiesa. Nemažai pergalių, kurias komanda priskyrė mūsų pilotams, šiame vadove nebuvo.

Tai ypač būdinga 1941 m., kai traukimosi metu ir apsuptas daugybės Raudonosios armijos karinių oro pajėgų dalinių dokumentų. Pavyzdžiui, A.I. Pokriškino, žinyne nurodytos tik 43 asmeninės + 3 grupės pergalės (įskaitant 2 + 1 1941 m.), o galutinis 52 pergalių rezultatas abejotinas. Tuo tarpu daugybė apdovanojimų ir charakteristikų aiškiai rodo, kad Pokryškinas 1941–1942 m. iškovojo 6 + 6 pergales.

Nepaisant to, kad 55-ojo naikintuvų pulko dokumentai už 1941 m didžiąja dalimi buvo pasimetę, istorikas A.V. Marchukovui pavyko rasti trūkstamas pergales pagal aukštesnių formacijų dokumentus ir suvesti Pokryškino pergalių 1941 metais rezultatą į 4 + 3.

Įdomu tai, kad kitas 55-ojo naikintuvų pulko pilotas G.A. Rechkalovo, žinyne buvo suskaičiuotos papildomos 3 pergalės už 1941 m., remiantis tik 20-ojo mišrios aviacijos divizijos dokumentais. Sąskaita A.V. Aleliuchinas žinyne nurodytas kaip 28 + 6, tačiau apdovanojimų sąrašai aiškiai rodo, kad komanda suskaičiavo 9-ojo gvardijos naikintuvų aviacijos pulko tūzo 33 + 6 pergales. Kita vertus, nemažai tūzų žinyne pergales įtraukė tik apdovanojimų pagrindu, nepatvirtinus operatyviniais dokumentais. Vadove pateikiami pilotai, kurių balai sudaromi tik remiantis apdovanojimų sąrašu, neskirstant pagal datas ir numuštų orlaivių tipus, pavyzdžiui, I.P. Suvorovas.

Tyrimo metu iš žinyno buvo išrašyta daugiau nei 300 sovietų karinių oro pajėgų pilotų pavardžių, kurių pergalės vėliau buvo tikrinamos remiantis apdovanojimų sąrašais. Dėl to duomenų bazėje liko 130. Sovietų lakūnai 1941 metais vadovybė užfiksavo penkias ir daugiau asmeninių oro pergalių. Pažymėtina, kad pergalės, įvykusios iki birželio 22 d. (Ispanija, Kinija, Khalkhin-Gol, „suomiai“) ir po 1941 m., čia neįskaitomos. Grupės oro pergalės surašytos duomenų bazėje, tačiau asmeninės pergalės neskaičiuojamos.
Kai kuriuose darbuose buvo teiginių, kad pirmasis 1941 m. tūzas jau birželio 22 d. buvo I. N. Kalabuškinas. Tačiau, remiantis apdovanojimo dokumentais, penktąjį priešo lėktuvą jis numušė tik liepos 31 d.

Pirmasis sovietinis Didžiojo Tėvynės karo asas buvo pilotas V.F. Sirotinas, kuris penktąją ir šeštąją asmenines pergales iškovojo birželio 25 d.

Liepą tūzais tapo 20 sovietų pilotų, tarp kurių buvo M.E. Chunosovas, per 8 dienas numušęs 7 lėktuvus (ir kelias dienas tapęs lyderiu), ir N.V. Teryokhin, kuris per vieną ataką numušė 3 He-111.

Tačiau lyderis tarp sovietų tūzų buvo V.A. Figičevas, liepos mėnesį iškovojęs devynias pergales per 22 dienas.

Jau rugpjūčio 27 dieną 55-ojo naikintuvų pulko asas aplenkė B.F. Safonovas, kuris įrašė dešimtą pergalę.

Po dviejų dienų V.G. Lazarevas pasiekė naują rekordą, per vieną mūšį numušęs 5 Ju.87. Iš viso rugpjūčio mėnesį asais tapo dar 22 sovietų pilotai.

Pergalės Didžiojoje 60-mečio išvakarėse Tėvynės karas vis daugiau žmonių klausia tiek apie kainą, kurią turėjome sumokėti tame kare, tiek apie žalą, kurią padarėme priešui. To nepagailėjo ir aviacijos interneto forumai, kuriuose pastaruoju metu dažnai diskutuojama apie Luftwaffe nuostolius Rytų fronte. Viskas būtų gerai, bet susidaro įspūdis, kad žmonės, sėdintys už šiuolaikinių 5 kartos Pentium, diskusijose naudoja nuostolių duomenis, skaito 60-ųjų leidimo knygose arba geriausiu atveju atsisiunčia iš kokios nors užsienio svetainės. Tikimės, kad šios pastabos niekas nepriims asmeniškai. Tačiau jei taip atsitiks, niekas netrukdo mums atsakyti ta pačia moneta. Mes, kiek mums žinoma, norime apžvelgti šiuolaikinius šaltinius apie „Luftwaffe“ nuostolius, kurie yra prieinami paprastiems Rusijos istorikams – mėgėjams, į kuriuos įtraukiame ir save. Tiesa, su apgailestavimu reikia pastebėti, kad šiandien profesionalų nėra.

Tačiau pereikime prie klausimo esmės. Taigi, kokius patikimus masinius šaltinius, apimančius visos Vokietijos fronto linijos aviacijos nuostolius, turime šiandien? Reikia pripažinti, kad šiuo metu tokių šaltinių yra tik vienas. Tai yra Liuftvafės generalinio vadybininko tarnybos 6-ojo skyriaus kasdienės ataskaitos (Vokietijos Federacinės Respublikos karinio archyvo bylos RL 2 III / 1177-1196). Šios medžiagos buvo visiškai išsaugotos iki 1943 m. gruodžio mėn., taip pat fragmentiški 1944 m. gruodžio mėn. ir 1945 m. pirmųjų mėnesių duomenys. Atsižvelgiant į originalo specifiką (tiksliau į tai, kad dokumentai buvo surašyti tuo pačiu metu su juose minimais įvykiais), labai užtikrintai galime teigti, kad 1944 ir 1945 m. dokumentai yra neišsamūs. . Su tam tikru priėmimu tą patį galima pasakyti ir apie paskutinių 1943 m. mėnesių suvestines. Ką jūs turite omenyje? Faktas yra tas, kad šiuose dokumentuose buvo padaryti atitinkami įrašai, kai informacija buvo gauta iš fronto padalinių. Kartais dėl mums nelabai aiškių priežasčių tokie įrašai, palyginti su pačiu įvykiu, gali vėluoti labai ilgam laikotarpiui (kartais net su šešių mėnesių vėlavimu!). Tie. 1944 ir 1945 metų suvestinės pagal apibrėžimą yra neišsamios.

Kiek 6 skyriaus dokumentai likusiems metams atspindi realią reikalų būklę? Nedrįstame pateikti jokio kiekybinio kriterijaus, bet galime drąsiai teigti: yra kur tolimesniems tyrimams (ir atitinkamai naujiems radiniams). Tuo įtikina ne vienas atvejis, kai suvestinių duomenis galima patikrinti kita medžiaga (ypač autoriams prieinamais dokumentais).

Pirmas pavyzdys. Iš Vokietijos Federacinės Respublikos karinio archyvo gavome Gostkino oro bazės (Rytų fronto šiaurės vakarų atkarpos) aerodromo komendanūros karinių operacijų dienoraščius, susijusius su 1942 m. vasario–gegužės mėn. Sovietų aviacijos antskrydžių į Gostkiną rezultatų palyginimas pagal 6-ojo skyriaus ataskaitas ir „Dienoraštį“ nedviprasmiškai rodo, kad daugeliu atvejų faktiniai nuostoliai buvo didesni, nei nurodyta ataskaitose. Tiesa, tik apgadintų lėktuvų sąskaita.

Antras pavyzdys. Panašus vaizdas pastebimas 1942 m. birželio 30 d. labai sėkmingo sovietų aviacijos antskrydžio Banak poliariniame aerodrome rezultatuose. Remiantis 6-osios divizijos pranešimais, ten buvo pamesti penki Junkers-88╩ bombonešiai (vienas sudegė ir keturi buvo apgadinti). „Karo vadovybės jūroje dienoraščio“ duomenimis, apgadinta 14 automobilių. Tie. galima manyti, kad Liuftvafės generolo kvartalo tarnybos ataskaitose gana pilnai atsispindi nepataisomi nuostoliai Vokietijos oro pajėgų medžiagoje, tačiau tik iš dalies – situacija su apgadintomis mašinomis.

Atkreiptinas dėmesys ir į tai, kad 6-ojo skyriaus ataskaitose pateikiama informacija ne tik apie materialinių dalių (t. y. orlaivio) nuostolius ir sugadinimą, bet ir gausūs duomenys apie Luftwaffe padalinių personalo nuostolius. Reikia pasakyti, kad Göringo skyrius turėjo labai išsišakojusią struktūrą ir ne visos liuftvafės uniformos buvo tikrai pilotai. Ir dabar ataskaitose atsispindėjo visas šis kolosas, pradedant aerodromo divizijų ir priešlėktuvinių padalinių nuostoliais ir baigiant statybos, apsaugos ir kitų aptarnavimo padalinių personalo netektimis. Bet kurio 1942 m. mėnesio ataskaitos yra penkių šimtų lapų storio „plyta“.

Tačiau grįžkime prie pačios aviacijos nuostolių. Nežinome, ar kas nors atliko masinį šių dokumentų pavyzdį. Nepaisant to, bendri liuftvafės nuostolių sovietų ir vokiečių fronte skaičiai jau gana seniai buvo išleisti į apyvartą mūsų šalyje. Tai reiškia 1972 m. publikaciją trečiajame Rytų Vokietijos žurnalo „Militaergeschichte“ numeryje. Žinomas aviacijos istorikas O. Groileris jame pateikė ištraukas iš to paties Vokietijos Federacinės Respublikos karinio archyvo dokumentų. Tuo metu tai buvo vienintelis leidinys mus dominančia tema (mūsų turimoje literatūroje), paremtas archyviniais šaltiniais. Tuo metu sovietinėje istorinėje literatūroje egzistavęs 77 tūkstančių sunaikintų „vokiečių fašistinių“ lėktuvų skaičius neturėjo realaus pagrindo. Visi, kas domisi jo kilme, gali pasidžiaugti grakščia skaičiavimų autoriaus logika, skaitydami atitinkamą Karo istorijos žurnalo numerį. Jokiu būdu mūsų ištrauka neturėtų būti suprantama kaip pasityčiojimas. Kiekvienas laikas turi savo dainas!

Duomenys apie nuostolius sovietų-vokiečių fronte nuo 1941 06 22 iki 1942 03 14 (žr. pavyzdį 1 lentelėje);

Įrangos ir personalo nuostoliai toje pačioje vietoje nuo 1942 m. sausio 1 d. iki rugpjūčio 31 d. (žr. 2 lentelę);

Įrangos nuostoliai sovietų ir vokiečių fronte nuo 1943 m. rugsėjo iki 1944 m. spalio mėn. (žr. 3 lentelę).

Visos lentelės pagrįstos Vokietijos karinio archyvo duomenimis.

Vokietijos oro pajėgų praradimai sovietų ir vokiečių fronte

nuo 1941-06-22 iki 1942-03-14

Laikotarpis	Neatšaukiamai	Pažeistas	% į visus frontus	Iš viso
Neatšaukiamai	Pažeistas
22-28.06. 1941			85,5
29.06-05.07. 1941			85,7
06-12.07. 1941			63,5
13-19.06. 1941			80,0
20-26.06. 1941			74,7
27.06-02.08. 1941			80,7
03-09.08. 1941			67,9	1063
10-16.08. 1941			74,0	1148
17-23.08. 1941			66,4	1211
24-30.08. 1941			78,8	1283
31.08-06.09. 1941			67,9	1356
07-13.09. 1941			71,9	1445
14-20.09. 1941			74,1	1510
21-27.09. 1941			87,7	1578
28.09-04.10. 1941			77,9	1640	1026
05-11.10. 1941			83,3	1713	1076
12-18.10. 1941			69,7	1783	1118
19-25.10. 1941			59,7	1826	1155
26.10-01.11. 1941			67,3	1880	1198
02-08.11. 1941			62,3	1948	1242
09-15.11. 1941			72,7	1979	1280
16-22.11. 1941			64,0	2026	1305
23-29.11. 1941			67,8	2055	1330
30.11√06.12. 1941			53,3	2081	1344
7-13.12. 1941			65,6	2110	1366
14-20.12. 1941			58,2	2151	1379
21-27.12. 1941			58,3	2178	1406
28.12.1941-03.01.1942			65,5	2213	1435
04-10.01. 1942			69,6	2259	1475
11-17.01. 1942			60,0	2300	1493
18-24.01. 1942			79,7	2350	1522
25-31.01. 1942			58,7	2381	1539
01-07.02. 1942			68,6	2428	1567
08-14.02. 1942			52,6	2482	1606
15-21.02. 1942			77,9	2525	1634
22-28.02. 1942			69,9	2547	1691
01-07.03. 1942			80,5	2650	1768
08-14.03. 1942			53,6	2687	1810

Liuftvafės oro junginių personalo ir įrangos nuostoliai nuo 1942 m. sausio 1 d. iki rugpjūčio 31 d.

	Personalas	Lėktuvas
Nužudytas	Sužeistas	Dingęs	Neatšaukiamai	Pažeistas
Sovietų ir vokiečių frontas
Kovos misijų metu		1168	2196	2087	1624
Nekovinėms misijoms
Iš viso	1095	1379	2215	2459	2201
Visuose frontuose
Kovos misijų metu	1656	1690	4017	3541	2315
Nekovinėms misijoms				1020	1425
Iš viso	2555	2243	4072	4561	3740

Liuftvafės praradimai technikos srityje sovietų ir vokiečių fronte

nuo 1943 metų rugsėjo iki 1944 metų spalio mėnesio

	Neatšaukiamai	Pažeistas	Iš viso	% į visus frontus
1943 metų rugsėjis				27,2
1943 metų spalis				27,8
1943 metų lapkritis				22,7
1943 metų gruodis				21,4
1944 metų sausis				22,4
1944 metų vasario mėn				21,0
1944 metų kovo mėn				24,4
1944 metų balandis				26,6
1944 metų gegužės mėn				19,9
1944 metų birželis				17,0
1944 m. liepos mėn			1130	29,9
1944 metų rugpjūčio mėn				25,8
1944 metų rugsėjis				17,5
1944 metų spalis				43,5

Liuftvafės nuostoliai sovietų ir vokiečių fronte 1944 m

sąjunga	Kovotojai	Bombonešiai, šturmininkai	Skautai
Išsiėmimų skaičius	Pamesti lėktuvai	Išsiėmimų skaičius	Pamesti lėktuvai	Išsiėmimų skaičius	Pamesti lėktuvai
Aviacijos vadovybė ╚Suomija╩	5212		3956		2258
1-asis VF	12579		57491		10735
4-asis WF	21937		61599		23678
6-asis WF	30047		103456		20961
Iš viso:	69775	839	226502	1342	57632	376

Paskutinį kartą peržiūrėta 2011-12-12 17:06

Medžiagą perskaitė 25 155 žmonės

Nuo 1944 m. vasaros Trečiasis Reichas ir jo sąjungininkai ėmėsi „kvailios gynybos“. Katastrofa Baltarusijoje, karo veiksmų perkėlimas rytiniame fronte už SSRS sienų, antrojo fronto atidarymas, masinis Vokietijos teritorijos bombardavimas: viskas bylojo apie neišvengiamą ir neišvengiamą „amžinojo“ Reicho žlugimą. Atskiros vietinės Vokietijos ginkluotųjų pajėgų sėkmės tiesiog pratęsė agoniją. Vokietija ir jos sąjungininkės buvo priverstos kariauti dviem frontais: iš rytų prie pirmykščių Vokietijos teritorijų priartėjo Raudonoji armija, kurios karinė galia kasdien augo, iš vakarų veržėsi anglo-amerikiečių kariuomenė, turėdama " didelis pyktis“ naciams ir didžiulis techninis pranašumas.

Atsižvelgiant į karo veiksmų vykdymą nuo 1944 m. birželio mėn. iki 1945 m. gegužės mėn., yra keletas įdomių klausimų... Kokie buvo Reicho nuostoliai dėl ginkluotųjų pajėgų personalo ir pagrindinių karinės įrangos rūšių per šį laikotarpį? Kaip jie buvo paskirstyti tarp karinių operacijų teatrų? Kuri kryptis (vakarai ar rytai) buvo Reicho vadovybės prioritetas? Tiems, kurie gyvena teritorijoje buvusi SSRS atrodo, kad atsakymas yra akivaizdus. Bet ar jis teisus? Tiesą sakant, tiems, kurie šiandien gyvena Vakaruose ir Jungtinėse Valstijose, teisingas atsakymas atrodo visiškai kitoks.

Viena vertus, egzistuoja „kanonizuota“ nuomonė, kurios šaltinis slypi sovietinėje Antrojo pasaulinio karo įvykių interpretacijoje: pagrindinės Reicho ginkluotųjų pajėgų ir vokiečių sąjungininkų pastangos buvo sutelktos prieš raudonuosius. armiją, o vakarų frontą jie laikė antraeiliu. Kita vertus, yra ir visiškai priešingos nuomonės, ypač anglų kalbos „pop“ istoriografijoje, kuri Rytų frontą laiko „antriniu“.
Pabandykime abstrahuotis nuo asmeninių pageidavimų, pageidavimų ir patriotizmo bei paanalizuoti išteklių pasiskirstymą Reiche pagal karo teatrus ir jų nuostolius per paskutinius Antrojo pasaulinio karo metus Europoje. Remdamiesi šia statistika, pamatysime, kurį iš frontų Vokietijos vadovybė laikė prioritetiniu. Paprasčiau tariant, ko Hitleris „labiau bijojo“. Pradėkime nuo karinės technikos.

AVIACIJA

Koviniai lėktuvai vaidino didžiulį vaidmenį Antrajame pasauliniame kare. Oro pranašumas leido priešingoms pusėms padaryti didelių nuostolių priešui, o tai savo ruožtu labai sumažino savo. Negana to, aviacijos pramonė kiekvienai kariaujančiai šaliai buvo savotiškas „lakmuso popierėlis“, rodantis tiek šalies industrinį, tiek intelektualinį potencialą ir gebėjimą jį pritaikyti praktiškai.
Turime pradėti nuo orlaivių gamybos Antrojo pasaulinio karo metais statistikos:

Vokietijos duomenimis, Vokietijos aviacijos pramonė ir Vokietijos okupuotų šalių pramonė nuo 1939 m. rugsėjo 1 d. iki karo pabaigos pagamino 113 515 visų tipų lėktuvų, iš jų 18 235 bombonešius, 53 729 naikintuvus, 12 359. atakos lėktuvai, 11 546 mokomieji lėktuvai, 1190 karinių jūrų pajėgų lėktuvai, 3145 sklandytuvai.

V sovietinis laikas esą vokiečiai rytų fronte prarado 77 000 lėktuvų. Klasikiniame kūrinyje " Sovietų aviacija Didžiajame Tėvynės kare 1941-1945 m. skaičiai „pateikia kuklesnius Vokietijos oro pajėgų nuostolius Rytų fronte: 1941 – 4200 lėktuvų, 1942 – 11 550, 1943 – 15 200, 1944 – 17 500, 1945 – 4 400. Iš viso 8 5:00 lėktuvas.

Monografijoje „Paslapties antspaudas nuimtas“ autorių kolektyvas, vadovaujamas G.F. Krivošejeva yra kitų duomenų apie vokiečių karinių oro pajėgų nuostolius Rytų fronte: 1941 - 4000 lėktuvų, 1942 - 11 500 orlaivių, 1943 - 19 000, 1944 - 17 500, 1945 - 7 500. Iš viso: 59, 500 visų tipų lėktuvų. Tai, galima sakyti, šiuo metu yra oficialus Rusijos požiūris.

Yra požiūris, kuris skiriasi nuo mūsų oficialaus. Pirmą kartą garsus aviacijos istorikas paviešino Vokietijos liuftvafės neatgautinų / bendrų nuostolių skaičius. O. Groileris(Gröller) 3-ajame žurnalo „Militaergechichte“ numeryje dar 1972 m., remiantis Reicho oro pajėgų generolo 6-osios divizijos kasdieniniais pranešimais. Pasakyti, kad šie duomenys skiriasi nuo tų, kurie sklando sovietinėje istoriografijoje, reiškia nieko nesakyti. Taigi 1941 m. lėktuvų nuostoliai rytiniame fronte, šiais duomenimis, yra 2213 orlaivių nepataisomai ir 1435 smarkiai apgadinti. Per laikotarpį nuo 1942 m. sausio iki rugpjūčio 4561 sunaikinta ir 3740 sugadinta.

Tačiau faktas yra tas, kad 6-ojo skyriaus dokumentai nebuvo iki galo išsaugoti, nes liuftvafės archyvus daugiausia sunaikino patys vokiečiai. Daugiau ar mažiau išsamūs duomenys išliko iki 1943 m. gruodžio mėn., iš dalies iki 1944 m. gruodžio mėn., o fragmentiškai – iki 1945 m. Likę dokumentai daugiausia buvo eksportuojami į JAV, o tik aštuntajame dešimtmetyje buvo grąžinti į Vokietijos Federacinės Respublikos karinį archyvą.

Taigi patikimų duomenų apie Vokietijos oro pajėgų nuostolius per paskutinius karo veiksmų Europoje metus nėra. Tačiau neatitaisomi nuostoliai, patirti rytiniame fronte vykdant kovines užduotis, buvo žinomi gana tiksliai. Pasak Groilerio, 1944 m. tai buvo: 839 naikintuvai, 1342 bombonešiai ir atakos lėktuvai, 376 žvalgybiniai lėktuvai. Kai kurie vietiniai „istorikai“ mielai įsikibo į šiuos skaičius ir, remdamiesi žinomais sovietų oro pajėgų nuostoliais, išvedė 6:1 nuostolių santykį vokiečių naudai, o kai kuriems netgi pavyko gauti 8:1. Tačiau šie „istorikai“ pamiršo atsižvelgti į tai, kad visos kariaujančios šalys per visą Antrąjį pasaulinį karą patyrė didelių nekovinių aviacijos nuostolių. Skaičius nekoviniai nuostoliai svyruoja nuo 40% Vokietijos oro pajėgose iki 50-55% sovietų. Be to, Groileris savo darbą parašė dar 1972 m., Nuo tada buvo atlikta keletas labai išsamių tyrimų apie Vokietijos oro pajėgų nuostolius 1940–1945 m.

Šiuo metu išsamiausia ir patikimiausia informacija apie liuftvafės nuostolius ir šių nuostolių išdėstymą operacijų teatre yra profesoriaus darbuose. Murray ir aviacijos istorikas Maiklas Holmas.

Remiantis šiais duomenimis, Liuftvafės nuostoliai yra: Rytų fronte 1942 m. vasario–gruodžio mėn. 2955 tiesiogiai mūšyje sunaikinti orlaiviai, 2308 lėktuvai prarasti „ne priešo įtakos“ ir 1806 apgadinti orlaiviai. Iš viso Liuftvafės nuostoliai sovietų ir vokiečių fronte sudarė 5263 orlaivius ir 1806 apgadintus bei 7069 kovinius automobilius, o tai sudaro 58% visų Luftwaffe nuostolių 1942 m., palyginti su visais teatrais. Visuose kituose frontuose negrįžtamai prarasti 3806 orlaiviai ir apgadinti 1102, arba 4908 kovinės mašinos. Duomenų apie mokomuosius dalinius už 1942 m.