Asfalto gamyba savo rankomis. Kaip ir iš ko galima pasidaryti tikrą asfaltą savo jėgomis. Kokybiško asfalto gamybos „pasidaryk pats“ technologijos ir receptai. Asfaltas nuo seno kelio

Istorikai tvirtina, kad pirmieji paminėjimai apie kažką panašaus į asfaltbetonį pasirodė VI amžiuje prieš Kristų Babilone. Bet anų laikų technologijos nebuvo patikimos, be reikalo brangios, todėl tokie keliai buvo pamiršti iki XX a. Asfaltbetonio dangos Rusijoje pradėtos statyti 1928 m. ir iki šių dienų vyrauja.

Kas tai yra

Ši kompozicija naudojama visur, pradedant nuo stiliaus federaliniai greitkeliai ir baigiant miesto aikščių ir sodo takų sutvarkymu privačiose statybose.

Pagal GOST ir SNiP asfaltbetonio dangos išdėstymas gali būti skirtingas.

Bet bendra kompozicija mišinys išliko nepakitęs daugiau nei 100 metų:

Visų pirma, bitumas yra įtrauktas kaip rišiklis..
Tam tikru mastu turi būti smėlio ir didelių mineralinių užpildų..
Sąrašą papildo įvairūs mineraliniai arba sintetiniai priedai..

Tuo metu, kai buvo kuriama kompozicija, buvo naudojamas natūralus bitumas, tačiau kadangi gamtoje jo mažai, naftos produktų pagrindu buvo susintetintas dirbtinis analogas, kurį iki šiol sėkmingai naudoja viso pasaulio kelininkai.

Smėlis imamas karjere, kaip ir stambiam užpildui, tada kartu su įvairiomis uolienomis plačiai naudojamos susmulkintos uolienos ir kai kurie kristalizuoti šlakai.

Tam naudojami natūralūs mineraliniai arba sintetiniai priedai naudingų savybių viršelis. Visų pirma padidėja atsparumas šalčiui, sukibimo su keliu lygis, klampumo indeksas ir daug daugiau.

Kokios kompozicijos gaminamos

Pateiktų tipų asortimentas yra gana platus, priklausomai nuo komponentų procento, taip pat nuo to, kokie priedai buvo naudojami, ekspertai asfaltą skirsto į šias veisles.

Šaligatvių, sodo takų sutvarkymui ar vidaus erdvė miesto kiemuose, naudojamos smėlio kompozicijos.
Smulkios kompozicijos apima miesto gatves su vidutiniu ir dideliu eismo intensyvumu.
Šiurkštus asfaltas naudojamas kaip paklotas daugiasluoksnės trinkelės technologijoje.
Polimerinės-bituminės dangos naudojamos tiltų, didelių automobilių stovėjimo aikštelių ar kelių sankryžų įrengimui. Jie turi padidėjęs stiprumas ir ilgaamžiškumą.
Skaldos-mastikos asfalto tipai laikomi stipriausiais, jie naudojami tiesiant federalinius greitkelius ir greitaeigius greitkelius su padidinta eismo apkrova.
Stadionams, bėgimo ar dviračių takams, taip pat kitiems sporto objektams yra guminė-bituminė danga.

Asfalto gaminimas namuose

Manoma, kad grindinio gamyba yra sudėtinga ir neprieinama. Tačiau vis dėlto yra entuziastų, kurie yra pasirengę eksperimentuoti. Žinoma, tokie traukiniai nėra skirti federaliniam greitkeliui, tačiau vasarnamyje tokį asfaltą visiškai įmanoma paruošti savo rankomis.

Patarimas: iš patirties galime teigti, kad naminiu būdu paruoštas mišinys, žinoma, tinka sutvarkyti, tačiau dažniau jis naudojamas taisyti duobes jau baigtame paviršiuje.

Klasikinis receptas

Maisto ruošimui mums reikia paprasto upės ar karjero smėlio, bituminės dervos arba bitumo ir smulkios skaldos. Reikės įrangos metalinė statinė ir kibirą.

Asfaltą geriau virti ant ugnies, nes naudoti dujas nesaugu ir brangu.

Iš pradžių į skaldytą akmenį įpilame smėlio santykiu 2:1 ir gerai išmaišome. Visa tai reikia užpilti vandeniu ir pakabinti virš ugnies.
Tuo pačiu ruošiame bituminį pagrindą. Tam paimame metalinį kibirą ir jame pakaitiname bitumą iki virimo, kaip plastifikatorių galima dėti sintetinių polimerų, bet pigiau naudoti šampūną ar bet kokį ploviklį.
Kai derva atšilo, o vanduo skaldos statinėje taip pat užvirs, jas reikia sumaišyti. Vanduo reikalingas, kad skalda su smėliu neįkaistų aukščiau 100 ° C. Tada šis sultinys turi būti maišomas, virinant, kol visas vanduo užvirs. Kol tirpalas karštas, jį galima pilti.

Svarbu: būkite atsargūs, esant 80 ºС bitumas išsilydo, o esant 100 - 120 ºС užverda.
Bet jau esant 170 ºС bitumas gali užsidegti.
Tiesą sakant, norėdami išvengti tokio gaisro, naudojame vandenį.

Naudojant seną grindinį

Gali tapti asfalto dangų ir pamatų griovimas Geras dalykas naujo asfalto paruošimui.

Technologija yra šiek tiek panaši į ankstesnę versiją, tačiau su tam tikrais pakeitimais.

Pats asfaltbetonio dangos ardymas atliekamas senamadišku būdu, naudojant plaktuką ir kitus mušamuosius įrankius. Naudotas tik viršutinis sluoksnis asfaltas surištas bitumu, kelio pagalvėlės liesti nereikia.
Sena kelio danga suskaidoma į gabalus, kurių frakcija ne didesnė kaip 40 mm. Už 100 kg seno asfalto imama 10 kg bitumo.
Po to susmulkintą medžiagą reikia užpilti vandeniu ir virti statinėje, kol ištirps. Be to, technologija pakartoja aukščiau aprašytą variantą. Įkaitintas bitumas sujungiamas su išlydytu asfaltu ir vanduo išgarinamas.

Šaltas asfaltas

Aukščiau aprašyti būdai puikiai tinka ekonomiškam pažeisto asfalto remontui kieme arba šalia kiemo. Jei reikia padengti plotą dideliu kvadratu, rekomenduojame naudoti šaltą asfaltą.

Ši danga mūsų šalies rinkoje pasirodė maždaug prieš 5 metus. Veikimo principas čia panašus į gerai žinomą šaltas suvirinimas... Klijavimui naudojamas modifikuotas bitumas, kad būtų galima kloti net esant minusinei temperatūrai. Instrukcijos yra ant pakuotės.

Vienintelis šios medžiagos trūkumas yra didelė kaina. Tačiau, kaip žinote, asfaltas iš gamyklos išsiskiria karštas ir taip pat turėtų būti montuojamas karštas. Todėl atokiose vietose šaltas polimerinis asfaltas yra vienintelė alternatyva.

Svarbu: remontuojant kelio dangą, problema yra kokybiškas asfaltbetonio dangos siūlių išdėstymas.
Šaltasis polimero pagrindu pagamintas asfaltas visiškai išsprendžia šią problemą, nes jis patikimai sukimba su bet kokia bitumo kompozicija.

Dangos klojimo taisyklės

Asfaltbetonio dangų tiesimas yra atsakingas verslas ir nėra taip svarbu, ar klosite patys, ar samdysitės profesionalus. Asfaltbetonio dangos klojimas ir priėmimas atliekamas pagal SNiP 2.07.01-89, taip pat pagal daugybę GOST.

Šiuos dokumentus gali suprasti tik specialistas, todėl pagrindines šių taisyklių ir nuostatų nuostatas išdėstėme suprantamesne kalba.

Parengiamasis etapas

Bet koks darbas prasideda nuo žymėjimo. Reikia aiškiai žinoti, kur bus klojamas asfaltas. Kur bus montuojamas bordiūras ir koks jis bus. Taip pat labai svarbu iš anksto įsitikinti, kad drenažas yra visiškai įrengtas, kanalizacijos sistema ir įrengtos drenažo sistemos.

Visi požeminių komunikacijų įrengimo darbai iki to laiko turėtų būti visiškai baigti. Jei įrengiate automobilių stovėjimo aikštelę ar privažiavimo kelius į biurą, geriau iš anksto pasidomėti, kur eina miesto komunikacijos, nes prireikus komunalinės tarnybos nuplėš jūsų aprėptį ir netgi gali skirti baudą.

Aukščiau buvo paminėta apie veisles ir paskirtį esamų rūšių asfaltas. Taigi, pasiruošimo etape turite pasirinkti, kokią medžiagą klosite.

Svarbu: asfaltbetonio dangos įrenginio sąmatoje turėtų būti ne tik duomenys apie medžiagos kainą ir darbo kiekį.
Pravers į jį įtraukti transportavimo išlaidas, taip pat palikti stulpelį nenumatytoms išlaidoms, pavyzdžiui, atitinkamo pareigūno ar tarnybos leidimas dirbti.

Tuo atveju, kai nutiestas pėsčiųjų takas arba aikštelė, kurioje kartais pravažiuojama lengvųjų automobilių, tuomet skaldos-žvyro pagalvėlę galima pasidaryti iki 15 cm storio Asfaltbetonio dangos storis bus 4 - 5 cm.

Jei įrengsite degalinę ar bet kokius privažiavimo kelius, kuriais, esant didelei tikimybei, periodiškai pravažiuos sunkioji technika, tokiu atveju žvyro pagalvėlės storis bus apie 25–35 cm. Be to, pats asfaltas klojamas bent 2 sluoksniais.

Po ženklinimo pradedama tvarkyti keliui vadinamą lovio arba pamatų duobę. Miestuose ar privačiose statybose, kaip taisyklė, keliai ir aikštelės yra daromos maždaug tame pačiame lygyje, todėl dirvožemis turi būti parenkamas visiškai per visą „kelio pyrago“ storį. Federaliniai greitkeliai įrengiami naudojant kiek kitokią technologiją, tačiau ties tuo nesigilinsime.

Pasirinkus dirvą, visa aikštelė turi būti gerai sutankinta, tai daroma voleliu arba vibruojančia plokšte. Atkreipkite dėmesį, ar šalia yra medžių, laikui bėgant šaknys gali sulaužyti asfaltą, todėl, jei įmanoma, geriau juos nedelsiant pašalinti. Nors darbų kaina šiek tiek padidės, tačiau rekomenduojame gruntą padengti geotekstile, kad augalija nepralaužtų dangos.

Svarbu: šiame etape yra sumontuoti borteliai, jie atlieka savotiško „kelio pyrago“ klojinio vaidmenį.
Jei klojant grindinio plokštes bortelis daromas žemiau kelio lygio, tai čia atvirkščiai.
Atsižvelgiant į tai, būtina nedelsiant suplanuoti kanalizaciją vandens nutekėjimui.

Dabar galite pradėti pildyti susmulkinto akmens pagalvę. Dėl pėsčiųjų takai kai pagalvės storis 10 - 15 cm, pakanka 1 sluoksnio skaldos, kurios frakcija 30 - 40 mm. Galingesni pagrindai sukrauti keliais sluoksniais.

Apatinis sluoksnis skirtas drenažui pakėlimo atveju gruntinio vandens, jis pilamas stambia skalda, kurios frakcija 40 - 70 mm. Kitas sluoksnis, kurio frakcija yra 20–40 mm, bus atsakingas už tolygų apkrovos paskirstymą kelio pagrindu.

Galutinis užpildymo sluoksnis yra pagamintas iš smulkaus žvyro, kurio grūdelių dydis yra 5–20 mm. Jis taip pat bus atsakingas už apkrovos paskirstymą, bet papildomai jis pavers pagalvę tankia, monolitinė konstrukcija.

Visi klojami sluoksniai turi būti sandariai sutankinti. Rimtiems paviršiams naudojami kelių volai, sveriantys nuo 2 iki 10 tonų. Kiekvienas išmetimo rutulys yra sutankintas atskirai, volu reikia vaikščioti bent 5 kartus, be to, šiuolaikiniai plento volai turi vibropreso funkciją, kuri kelis kartus padidina efektyvumą. Tampinimo proceso metu paviršius turi būti reguliariai laistomas vandeniu.

Patarimas: tampinimo procese turite nedelsdami atsižvelgti į kelio pasvirimo kampą, vidutiniškai jis yra apie 1º 1 bėgimo metrui.
Norėdami tai padaryti, periodiškai tikrinkite žymes arba lygio duomenis.

Asfalto klojimas

Baigę sutankinti pagalvę, galite pereiti tiesiai prie asfalto klojimo. Kaip minėta anksčiau, šaligatviams ir gretimoms vietoms pakanka pakloti smulkiagrūdę kompoziciją iki 50 mm sluoksniu. Sunkūs plento volai taip pat nereikalingi, galite apsieiti su lengvu volu ar vibruojančia plokšte.

Pastaba!
Tokio tipo dangos pagal SNiP nerekomenduojamos kloti poilsio vietose.

Rimtesni objektai maskuojami 2 sluoksniais. Šiuo atveju apatinis sluoksnis klojamas stambiagrūdžiu asfaltu 40 - 50 mm lygiu. Beveik iš karto ant jo uždedama smulkiagrūdė kompozicija, kuri daugeliu atvejų yra baigiamoji.

Šiuo metu yra sukurtos technologijos, pagal kurias pagamintas armavimo tinklelis iš polimerinės medžiagos... Dėl to tokio kelio ilgaamžiškumas ir tvirtumas gerokai padidėja. Ši technologija naudojama tiesiant federalinius greitkelius ir intensyvaus eismo kelius.

Svarbu: asfaltbetonio dangos atstatymas mūsų šalyje dažniausiai atliekamas tik karšto bitumo pagalba.
Nors pagal GOST reikėtų atlikti asfaltbetonio dangų terminį profiliavimą.
Ši procedūra numato išankstinį važiuojamosios dalies šildymą iki 2–5 cm gylio.

Mišinys į aikštelę turi būti pristatomas karštas, kaip taisyklė, atvežamas savivarčiais, kurių keliamoji galia 7 - 20 tonų. Po to asfaltas tolygiai paskirstomas rankomis arba mašina kelio plokštuma, stebint nuolydį. Vidutiniškai 10 m² kelio sankasos sunaudojama 1 tona 40 mm storio asfalto.

Asfaltbetonio dangų tiesimas yra meteorologinis procesas. Šaltuoju metų laiku, ty esant žemesnei nei +5 ºС temperatūrai, paprastai nerekomenduojama atlikti darbų. Be to, lyjant ar drėgnu oru stiliaus kokybė gerokai pablogėja, nes kompozicija sudrėkinama ir greičiau atvėsta.

Išvada

Nubrėžėme bendruosius pagrindinius kokybiško asfalto klojimo principus, tačiau mokslas nestovi vietoje, o technologijos yra papildomos ir tobulinamos. Šiame straipsnyje pateiktame vaizdo įraše galite išsamiau pamatyti asfalto klojimo procesą.

Sodo takai turi būti ne tik gražūs išvaizda, bet ir didelio tvirtumo, kad palei juos būtų galima perkelti vežimėlį su statybinėmis medžiagomis ir pan. Šiandien yra didelė įvairovė grindinio medžiagų, tačiau dauguma jų yra brangios. Todėl sodo taką dažnai geriausia asfaltuoti, nes asfaltas yra viena pigiausių statybinių medžiagų. Skaitykite toliau, kad sužinotumėte, kaip teisingai nutiesti kelią!

Straipsnis
Vaizdo įrašas

Asfaltuotų takų privalumas

Kalbant apie asfaltą, iš karto noriu pasakyti, kad ši statybinė medžiaga turi daugiau trūkumų nei pranašumų priemiesčio zona.

Asfalto danga turi tik kelis pagrindinius privalumus – mažą kainą, didelį stiprumą, paprasta technologija kūryba ir universalumas. Asfaltas dažnai pasirenkamas tik todėl, kad jo yra daugiausia žema kaina, palyginti su sodo takų grindinio medžiagomis, tokiomis kaip grindinio plokštės, grindinio akmenys, paklotai ir kt.

Asfalto trūkumai yra labai reikšmingi veiksniai, turintys įtakos ne tik kraštovaizdžio dizainas sodo sklypas... Tarp reikšmingiausių trūkumų yra šie:

Karštu oru asfaltas išgaruoja ir daro įtaką žmogaus organizmui kenksmingų medžiagų... Be to, aš pats Blogas kvapas neleis sode turiningai pailsėti, ko mums reikia.
Asfalto danga praktiškai neturi dekoratyvinių savybių, todėl aikštelės dekoravimui ji ne tik netinkama, bet ir atvirkščiai, pablogins situaciją. Asfaltuoti takai sunkiai telpa sodo stiliai kas irgi labai blogai. Vienintelė išimtis yra spalvotas asfaltas, į kurį dedama įvairių pigmentų, kad danga būtų ne tik pažįstama pilka bet ir žalia, rožinė, mėlyna ir kt.
Dėl nekokybiško trinkelių asfalto greitai subyra žiemos laikotarpis: vanduo patenka į plyšius, užšąla, o užšalęs ardo dangą.
Per karščius tirpsta asfaltas.

Kaip matote, asfalto dangos trūkumai reikšmingesnis už privalumus, tačiau nepaisant to, rekomenduojama asfaltuotus takus tiesti ant sodo funkcinių mazgų: pavyzdžiui, tarp ir. Griežtai draudžiama šalia tiesti asfaltuotus takus, dėl asfalto kenksmingumo.

Kaip savo rankomis kloti asfaltą?

Norint šalyje kloti asfaltą savo rankomis, reikia kruopščiai paruošti teritoriją, išmanyti asfalto klojimo technologiją ir turėti bent jau savadarbį rankinį asfalto klojimo volą.

Nedelsdami turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kad savarankiškai pasidaryti asfaltą labai sunku, nes reikia pašildyti bitumą, sumaišyti su skalda ir priedais ir žinoti teisingos proporcijos... Kadangi asfaltas nėra brangus, geriausia užsisakyti paruoštas mišinys kelių remonto įmonėje. Tokiu atveju daug pinigų neprarasite, už tai asfaltas bus atvežtas tiesiai į klojimo vietą įkaitęs, beliks jį greitai išlyginti, sutankinti ir suvynioti.

Taigi, imkimės darbo!

Pirmiausia pažymime būsimos asfaltuotos trasos ribas. Šioje vietoje būtina pašalinti grunto sluoksnį (ne mažiau kaip 30 cm, viskas priklauso nuo tako paskirties) ir pasirūpinti, kad medžių šaknys nepraeitų šalia būsimo tako, antraip greitai pradės naikinti. asfaltas. Jei yra šaknų, jas išpjauname kirviu. Po to per visą tako perimetrą įrengiame bortelius, kurie ir bus ribos. Bortelių vaidmuo yra ne tik užkirsti kelią asfalto plitimui, bet ir kaip dekoratyvinė funkcija. Bortelių įrengimui iškasame nedidelę lygią tranšėją ir pasodiname cemento skiedinysį šią tranšėją. Norėdami sukurti tolygų bordiūrą, virvę traukiame nuo tako kraštų pradžios iki galo ir orientuojamės šia virve. Kaip bordiūrą galite naudoti plytas, kurios klojamos ne tik ant šoninių kraštų, bet ir plytas.

Toliau pradedame kurti pagalvėlę asfaltui. Tranšėjos tranšėjos dugną atsargiai sutankiname, užpilame pirmuoju sluoksniu - skalda (10-15 cm storio, didelės frakcijos) ir vėl sutankiname. Ant šio sluoksnio užpilame dar vieną skaldos sluoksnį, bet tik smulkesnės frakcijos, sluoksnio storis ne didesnis kaip 10 cm. Na, paskutinis sluoksnis smėlio, apie 5-10 cm. Kai tik bus sukurta pagalvė , užpilame vandeniu ir voleliu atsargiai iškočiojame.

Kad vanduo nesikauptų ant asfaltuoto tako, iš anksto padarykite nedidelį drenažą: nutieskite taką 1-2 laipsnių nuolydžiu ir įrenkite nedidelius drenažus, nukreipiančius vandens tekėjimą į dirvą.

Kaip minėjome anksčiau, asfaltą tikslingiau užsisakyti iš gamyklos. Po to, kai asfaltas bus pristatytas į jūsų svetainę, turite nedelsdami pradėti jo klojimą, nes tirpalas greitai sukietėja.

Visų pirma, asfaltą kastuvu paskleidžiame per visą trasos plotą, padarydami tolygų užpildą. Toliau šluostės varikliu išlyginame asfaltą per visą taką, mesdami asfaltą į duobes ir išlygindami nelygumus. Prašau Pasižymėk tai minimalus storis asfalto danga turi būti ne mažesnė kaip 5 cm, kad būtų užtikrintas tvirtumas, todėl šio reikalavimo reikia laikytis.

Kaip minėta anksčiau, asfaltas greitai kietėja, todėl trasai sukurti geriau pasikviesti kelis asistentus, kad procesas vyktų greičiau.

Kai tik dalis tako suplanuota, paimame rankinį volą ir pradedame riedėti šią atkarpą, o kiti planuoja taką toliau.

Privalomas reikalavimas: prieš riedėdami trasą, volą sutepkite dyzeliniu kuru, kad asfaltas prie jo nepriliptų ir takelis būtų idealiai lygus. Taip pat kastuvus galite sutepti dyzeliniu kuru, kad būtų lengviau išmesti asfaltą į trasą.

Kitas variantas – užpilti per asfalto dangą betoninis lygintuvas... Ši parinktis yra paprastesnė, bet tuo pat metu betoninis takas bus toli gražu ne idealus sodo dekoro papildymas, priešingai nei šaligatvių takai.

Tai viskas, ką norėjau jums papasakoti apie tai, kaip tinkamai pakloti asfaltą savo rankomis, taip pat kaip jį taisyti ar pakeisti. Tikimės, kad mūsų straipsnis padės jums savo rankomis sukurti asfalto taką!

Siekdami sutaupyti, šiandien dažnai imasi naudoto asfalto restauravimo. Pažiūrėkime atidžiau, kaip naudoti seną asfaltą ir ko tam reikia.

Asfalto perdirbimas galimas tik jį perdirbus gamykloje. Tačiau šis procesas yra paprastas ir leidžia jums atlikti visus darbus patiems.

Atsargiai sutankinę dirvą būsimų asfalto klojimo darbų vietoje, įrengiame smėlio ir skaldos pagalvėlę, palaistome ir vėl sutankiname sluoksnį. Tai užbaigia pagrindo paruošimą - dabar reikia įsigyti šaltinio medžiaga, kuris lieka jums išardžius seną dangą arba tiesiog įsigykite seną asfaltą. Taip pat reikės kelių kilogramų bitumo (geriau #3, bet galima ir #4) ir fizinė jėga.

Norėdami išlydyti seną asfaltą, kartu su pirktu bitumu krauname į metalinį konteinerį ir pašildome. Norėdami tai padaryti, tiesiog padėkite indą ant ugnies. Kompoziciją nuolat maišome, kol išsilydys iki vienalytės masės, po to įberiame dar truputėlį skaldos ir smėlio, kad mišinys būtų trupinės konsistencijos. Tada perdirbtas asfaltas gali būti klojamas ant anksčiau suformuoto pagrindo paviršiaus. Norėdami išvengti mišinio sukibimo su klotuvo paviršiumi, armatūros sandarinimo paviršių galite apdoroti sena alyva.

Tiesą sakant, čia yra viskas, ką reikia žinoti apie tai, kaip namuose naudoti seną asfaltą.

Asfalto perdirbimas gamykloje, kaip minėta aukščiau, atliekamas melioracijos būdu. Šiuo atveju, maišant išlydytą senojo asfalto sudėtį, kartais į jį, be standartinio bitumo, pridedami nauji mineraliniai užpildai ir plastifikatoriai.

Asfalto perdirbimas, siekiant pagerinti regeneravimo įrenginių efektyvumą, geriausiai atliekamas po smulkinimo. Be to, šis metodas žymiai padidina partijos recepto tikslumą. Tačiau šiuo atveju būtina papildomai susidoroti su asfalto medžiagos sukibimu su trupintuvų darbiniais elementais. Šios problemos sprendimas buvo terminis smulkinimas garo gamyklose. Tokiuose įrenginiuose smulkinimo metu medžiaga įkaista iki 80 ° C. Tačiau tai yra užsienyje, o vidaus gamyboje senam asfaltui regeneruoti standartinėje versijoje tokių kompozicijų maišymui naudojami įprasti įrenginiai. Taip pat taikoma papildoma įrangaįrengimai su asfaltbetonio mišinio laikymo, transportavimo ir dozavimo įranga.

Instrukcijos

Nustatykite mišinio komponentų proporcijas (inertinės medžiagos - 90%, mineraliniai milteliai - 5%, bitumas - 6%); parinkti medžiagas mišiniui ir jas apdoroti (pavyzdžiui, inertines medžiagas džiovinti, bitumą – kaitinti).

Šlapį ir šaltą smėlį ir žvyrą tiekkite į tiekimo įrenginio bunkerį, naudodami griebtuvus, šakinius krautuvus ar konvejerius.

Sukraukite smėlį ir skaldą į konvejerį, kuris yra pasviręs kaušinis liftas. Kai konvejerio kaušas prisipildo, transportuokite medžiagas į džiovyklą.

Įrenkite jį specialiomis pakuros, kuriose vyks kuro degimas skystoje arba dujinėje būsenoje. Skystą kurą laikykite šildomuose induose prieš įeinant į džiovyklę. Taigi jis pateks į jau įkaitintą krosnį.

Pateikite specialius siurblius nuolatiniam degimui. Įrenginyje turi būti ventiliatoriai, nukreipiantys orą į degimo kamerą. Kuro džiovinimo ir degimo proceso metu susidarančios aukštos temperatūros dujos ir dulkių dalelės išsiurbiamos filtro dulkių surinkimo sistema. Dėl to įrenginio būgne kruopščiai išdžiūsta smėlis ir skalda, įkaista iki reikiamos maždaug 200°C temperatūros.

Į maišymo įrenginį įpilkite mineralinių miltelių ir bitumo 160 laipsnių temperatūroje. Visų gamybos etapų rezultatas bus asfaltas.

pastaba

Iš jėgos agregato bunkerio į surinkimo konvejerį turi būti vykdomas nuolatinis smėlio ir žvyro, taip pat šlapio ir šalto, tiekimas. Nusėdusios dulkės gali būti naudojamos mišinių gamyboje arba šalinamos kaip dumblas. Per ją išleidžiamos karštos dujos, kuriose nebėra kietųjų dalelių kaminai.

Šaltiniai:

Asfalto (asfaltbetonio) technologija - gamyba, gamyba.
pasidaryk pats asfaltas

Asfaltui pakloti savo kieme prireiks įrankio, bordiūrų plytelių, cementinio skiedinio, įvairių frakcijų skaldos, smėlio, paties asfalto. Be to, jums reikės medžiagų susitarimui Drenažo sistema arba liūtis, matavimo juosta ir lygis, virvės ir kaiščiai takelių žymėjimui, dyzelinis kurasįrankių tepimui klojant asfaltą. Taip pat svarbu giedras oras su teigiama temperatūra.

Pasiruošimas klojimui

Pirmajame etape suplanuojami takai ir sklypo aikštelė, kuri bus išasfaltuota. Asfaltuotų takų negalima tiesti šalia medžių (mažiau nei vienas metras), kitaip šaknys sugadins paviršių. Vietose, kur visą dieną bus saulė, jei nėra šešėlio, asfalto geriau netiesti. Patogu pažymėti naudojant kuolus ir virveles.

Toliau ruošiamas „žeminis lovelis“. Šis gilinimas yra visoje asfaltuoti pažymėtoje teritorijoje. Jo gylis 20-30 cm Gylis tiesiogiai priklauso nuo numatomų asfalto apkrovų. Velėna pašalinama, šaknys kruopščiai atrenkamos iš dirvos. Ruošiami įdubimai sienoms. Jas galima kloti būsimos asfalto dangos aukštyje arba kiek aukščiau, kad būtų didesnis dekoratyvumas. Borteliai išlaikys takų ir plotų formą, apsaugos nuo įtrūkimų. Borteliai tvirtinami ant cemento skiedinio, tada jie tvirtai stovės.

Darbui jums reikės durtuvų ir griebtuvų. Špagatas, matavimo juosta, kaiščių rinkinys ir plaktukas. Rankinis volas, sveriantis 100 kg ar daugiau. Rammer arba vibracinė plokštė. Šluostė asfalto išlyginimui prieš klojant, išlyginti.

Apskaičiuokite, kiek jums reikia skaldos ir asfalto. Pėsčiųjų takams ir kartais apkrovoms formoje keleivinis automobilis pakanka 10-15 cm skaldos pagrindo su 20-40 mm frakcija ir smėlio sluoksniu. Krovinių vežimo aikštelėje geriau suplanuoti drenažo sluoksnį, kurio frakcija 40-70 mm, skaldos sluoksnį 20-40 mm ir trečią skaldos sluoksnį, kurio frakcija 5-20 mm. Klojant pagrindą, kiekvieną sluoksnį sutankinti voleliu ir apšlakstyti vandeniu, kad žvyras geriau sukibtų. Čiuožyklą reikia vaikščioti bent penkis kartus.

Asfalto klojimas

Asfalto kiekis ir kaina skaičiuojami pagal paruoštą plotą. Užtenka parašyti ir kreiptis paprasta formule: asfalto plotas, padaugintas iš asfalto sluoksnio (rekomenduojama 5 cm) ir padaugintas iš kainos su pristatymo mokesčiais.

Asfalto pamatų statybos metu į lietaus vandens surinkimo vietą įrengiamas nuolydis. Standartinis nuolydis yra 5-10 mm vienam paviršiaus metrui. Nuolydis nustatomas pagal lygį.

Vietos teritorijos ir įvažiavimo į garažą asfaltavimui užsakykite smulkiagrūdį asfaltą arba smėlį. Montavimas turi būti atliktas labai greitai, todėl geriau dirbti su kelių žmonių komanda. Keliose vietose iškrauti, išbarstyti kastuvais, išlyginti šluostėmis ir nedelsiant suspausti voleliu ir cilindru. sunkiai pasiekiamose vietose... Galvoti, kad asfaltas lėtai atvės, rizikinga.

Kastuvus, plaktuvą ir volą apdorokite dyzeliniu kuru, kad asfaltas nepriliptų prie jų paviršių. Sekite asfalto sluoksnio storį, patikrinkite nuolydį. Niekada nesustabdykite volo ant ką tik pakloto. Pirmiausia perkelkite volą palei platformą, tada skersai, kad išlygintumėte ir išlygintumėte skersines siūles nuo volelio. Voleliui nepasiekiamas vietas sutankinkite tamperiu.

Asfaltas yra neatsiejama šiuolaikinių miestų dalis ir kaimas... Paprastai gerai paklotas asfaltas, esant optimalioms eksploatavimo sąlygoms, tarnauja iki 10 metų.

Preliminarus darbas

Pirmasis etapas – teritorijos ženklinimas: ekspertai nustato, kur klos, kur dėti bortelius, o kur surinkti ir nuleisti lietaus vandenį. Taip pat tai asfalto danga, skaldos pagrindo storis. Teritorijoje, kur daugiausia juda pėstieji, o keleivinės transporto priemonės retai pravažiuoja, pakanka 10-15 cm storio. Jeigu vystoma teritorija, degalinė, kelio atkarpa, t.y. tikimasi reguliaraus, įskaitant 25-35 cm skaldos pagrindo ir dviejų ar trijų asfalto sluoksnių poreikį.

Skalda parenkama su tinkama frakcija. Frakcija yra atskiro akmens / grūdo dydis, kuris yra didžiausias leistinas kiekvienu atveju. Jei norimas skaldos pagrindo storis yra 10-15 cm, tuomet naudojama skalda, kurios frakcija 20-40 cm.Jei pagrindas turėtų būti platesnis ir patikimesnis, jis klojamas dviem ar trimis sluoksniais. Klojant apatinį pagrindo sluoksnį, skaldos turi būti 40-70 cm, šis sluoksnis kylant gruntiniam vandeniui yra atsakingas už vandenį. Antrasis sluoksnis tolygiai paskirsto apkrovą ant pagrindo, jam paimama 20-40 cm skalda, trečiam sluoksniui naudojama 5-20 cm frakcijos skalda. Kiekvienas sluoksnis sutankinamas voleliu per 5-6 praėjimus. Teritorijoje nuolydis (5-10 mm 1 metrui) nustatytas ta kryptimi, kur numatoma įrengti lietaus nuotekų surinkimą.

Bortelių montavimas, lietaus kanalizacija, liukų montavimas, drenažo statyba ir remontas ir kanalizacijos šuliniai atlikti prieš klojant asfaltą.

Asfaltavimas

Asfaltą rekomenduojama kloti nelyjant ir esant ne žemesnei kaip 10 °C oro temperatūrai, kad mišinys neatvėstų. Jei dėl kokių nors priežasčių klojama žiemą, pirmiausia per teritoriją turi būti praleidžiamas „geležis“ - speciali mašina, kuri išdžiovins ir sušildys pagrindą.

Savivarčiai pristatomi jau paruošti asfalto mišinys... Asfalto klotuvai jį paskirsto visoje teritorijoje, o volai, plaktuvai ir vibracinės plokštės jį sutankina.

Asfaltas turi būti klojamas taip, kad būtų lygiai su aplinkiniu paviršiumi. Jo storis priklauso nuo planuojamų eksploatavimo sąlygų. Pavyzdžiui, gretimose gyvenamųjų daugiaaukščių namų teritorijose tinkamas apie 4-5 cm asfalto sluoksnis. Jei planuojamas intensyvus teritorijos eksploatavimas, sunkvežimių judėjimas ir pan., asfaltas turėtų būti klojamas dviem sluoksniais. - iš stambiagrūdžio ir smulkiagrūdžio asfaltbetonio, kiekvienas sluoksnis po 4-5 cm.Siekiant geriausio dangos stiprumo galima dengti trečią sluoksnį.

Apatinio asfalto sluoksnio sukibimui su viršutiniu, senu ir nauju sluoksniu užtikrinti naudojamas rišiklis – bitumas. Jis pilamas ant asfalto sluoksnio, kuris buvo paklotas prieš pilant naują.

Danga išlyginama specialiomis staklėmis – kelio volais ir vibroplokšte. Pagrindui ir asfaltbetonio dangai, kuri skirta didelėms apkrovoms, sutankinti naudojami 6-10 tonų ir daugiau sveriantys volai. Asfaltui sutankinti naudojami 2-4 tonas sveriantys volai, skirti vidutinėms apkrovoms. Sunkiai pasiekiamose vietose naudojamos vibracinės plokštės ir vibraciniai plaktuvai. Kad sutankinimas būtų geresnis, pagrindas drėkinamas purkštuvais.

Šiandien mes kalbėsime apie tai, kaip savo rankomis pasidaryti ar pasidaryti kokybišką asfaltą namuose.

Taip pat apsvarstysime technologijas, proporcijas ir technologijas. Savadarbis asfaltas iš bitumo, smėlio, žvyro ir seno asfalto. Išmoksime tinkamai pakloti naminį asfaltą asmeniniame sklype

Pirmiausia pasvarstykime, iš ko pagamintas klasikinis pramoninis asfaltas?
Asfaltbetonis gaminamas iš skaldos, smėlio (geresniam mažų skylučių, kurių skalda neužtaiso), mineralinio užpildo (geresniam gaubimui naudojamas smiltainis, kalkakmenis ir kt.) ir bitumo (savotiška rišamoji medžiaga, „klijai“) ). Be to, į receptą gali būti įtrauktas žvyras. Kiekvienas asfaltbetonio gamybos komponentas reikalingas tam, kad geriau sutankintų asfalto dangą.

Asfalto tipai

Asfaltbetonis, priklausomai nuo jo komponentų, yra smėlio (smėlis + bitumas), skalda (skalda + smėlis + bitumas + mineraliniai milteliai) ir žvyras (žvyras + skalda + bitumas + mineraliniai milteliai). Tik tinkama šių komponentų proporcija gali duoti kokybišką asfaltą.

Be to, asfalto danga yra karšta ir šilta. Tačiau laipsnių skirtumas nėra toks didelis. Kai klojama karšta, asfalto mišinio temperatūra svyruoja nuo 130 iki 170 °C, o šaltai – ne žemesnė kaip 80 °C. Vietiniam (lopymui) remontui naudojama šalta asfaltbetonio danga

Gamyklinė asfalto gamyba

Asfaltbetonio gamyba vyksta keliais etapais. Pirma, žaliavos kokybės kontrolė (skalda, bitumas ir mineraliniai papildai). Po to prasideda inertinių medžiagų apdorojimo procesas. Kaip jau minėta, standartinis asfalto mišinys gaminamas iš skaldos, smėlio, mineralinė medžiaga ir bitumas.

Iš pradžių smėlis sijojamas, o skalda ekrano pagalba suskirstoma į įvairaus dydžio frakcijas (nuo 5 iki 20 mm). Be to, pagal receptą jie patenka į specialų džiovinimo būgną. Būgno vidus palaikomas karštis siekiant visiškai pašalinti vandenį iš mišinio gamybos proceso metu, nes tai pablogina būsimo asfaltbetonio stiprumą. Be to, kad bunkeryje maždaug šimto šešiasdešimties laipsnių temperatūroje džiovinamas smėlis ir skalda (galima pridėti sijos), jie sumaišomi vienas su kitu. Kartu su džiovinimu kietos medžiagos bitumas talpyklose įkaista iki tų pačių šimto šešiasdešimties laipsnių. Kaitinimo metu labai svarbu palaikyti norimą temperatūrą, rišamoji medžiaga negali būti per skysta ar per kieta.

Kitame gamybos etape po kaitinimo sumaišomi visi asfaltbetonio komponentai (skalda, smėlis, mineraliniai priedai ir bitumas). Medžiaga maišoma specialiomis mentelėmis atskirame bunkeryje.

Maišymas būtinas geresniam apgaubimui, bitumo sukibimui su skaldos ir smėlio grūdeliais, mineraliniai priedai taip pat gerina asfaltbetonio kokybę (užpildo nereikalingas tuštumas, į kurias gali patekti vanduo ir ardyti kelią). Kai kuriuose įrenginiuose asfalto mišinys maišymo metu perleidžiamas per sietus, taip atskiriant asfaltą į tinkama suma porcijos su tolygiu asfaltbetonio komponentų pasiskirstymu.

Asfaltui gamybos metu labai svarbu laikytis proporcijos, nes nuo to priklauso būsimo kelio kokybė. Iš tiesų, vasarą asfaltas gali ištirpti, o žiemą – įtrūkti dėl netinkamai parinktų komponentų ir klojimo temperatūros.

Po kruopštaus sumaišymo karštas asfaltas patenka į saugojimo dėžę (kuri taip pat palaiko aukštą temperatūrą).

Asfalto gaminimo namuose receptas:

Paimkite seną sutankintą asfaltą, susmulkinkite jį į 5x5x5 cm dydžio gabalus. Įpilkite bitumo, susmulkinto tais pačiais 5x5x5 cm gabaliukais. Proporcijos 3: 1.

Ant ugnies uždėkite statinę ar gilų lovelį, įpilkite į jį pirmiausia bitumo, tada asfaltą ir virkite, kad nuo ugnies būtų daugiau ugnies, o ne anglies. Taip pat galite įpilti alyvos atliekų arba senos stogo dangos medžiagos.

Ir virkite, periodiškai pamaišykite mediniu pagaliuku, kol visa masė taps skysta. Be to, lazdos geriau neištraukti, vieną galą turite nuolat laikyti statinėje. Pagamintas asfaltas tampa skystas ir išsiskiria į skystesnę frakciją, kuri plaukia aukštyn, o visi akmenukai krenta žemyn.

Asfaltą iš statinės į kibirą reikia pilti taip: pakreipkite, viršutinis kraštas atsiremia į pakeistą kibirą ir pradėkite semti turinį, kastuvu grėbdami iš dugno sunkias frakcijas.
Norėdami supilti asfaltą į kitą kibirą, pirmiausia turite sumaišyti visą statinėje esančią masę, kitaip visa lengvoji frakcija išpils pirmiausia. O bitumo jame tiesiog daug, bet mineralinių priedų jame mažai.
Į tai atsižvelkite pildydami, kitaip nepasieksite norimo efekto.

Kol pilate, statinę asfalto visą laiką laikykite virš ugnies, geriau dėkite ant anglių dugno, kad masė visą laiką būtų labai karšta. Kadangi asfaltas buvo pilamas į kibirą, būtinai perskaitykite išsilydžiusį asfaltą nuo statinės sienelių, tada jis neatvės ir nesikaups ant sienos.

Atkreipkite dėmesį, kad senas asfaltas sumažės daugiau nei 2 kartus. O jei turite standartinę 200 litrų statinę, tuomet ją reikia užpildyti iki pusės, o tada maišyti ir pakreipti nebus taip sunku. Net tokia statinė užtruks 4-6 valandas. Tam reikės 15 kibirų: 12 - asfalto, 3 - bitumo.

Pildami asfaltą išlyginkite medinė lenta ir tuoj pat ant viršaus mesti smulkų žvyrą, kol dar viskas nespėjo sutirštėti. Jei kibire liko asfalto, galima jį uždėti ant ugnies prie statinės ir kitą kartą ištirpdyti.
O po virimo būtinai nuvalykite statinės dugną nuo šlako, kuris dega prie sienelių ir iki dugno.

Kitas būdas pasidaryti asfaltą savo rankomis:

Į 12 kibirų seno sutankinto asfalto, susmulkinto į gabalus nuo 5x5x5cm iki 10x10x5cm, įpilkite 3 kibirus bitumo, susmulkinto ne daugiau kaip 5x5x5cm.

Pirmiausia į statinę pilkite bitumą, tada asfaltą. Virkite taip, kad nuo ugnies būtų daugiau ugnies, o ne anglių, galite naudoti alyvos atliekas, seną stogo dangą nuo stogo, ypač jei malkoms naudojama supuvusi mediena.
Kai jis tampa daugiau ar mažiau skystas, periodiškai pamaišykite mediniu pagaliuku, kad tolygiai kaitintumėte, laikykite pagaliuką su galu statinėje, kurioje verda asfaltas, jo neišimant.
Patogu gaminti ant šlaito, padėjus plytas po statine, vieną plytą iš kalno pusės, o dvi atramas, dvi plytas viena ant kitos, iš šlaito pusės.
Virdamas išsilydęs asfaltas tampa skystas, lengvai įsikiša į medinį pagaliuką ar kastuvą, viršuje išsiskiria į skystesnę frakciją, o apačioje – su akmenukais.
Asfaltui supilti į kibirą iš šlaito pusės nuimama pora plytų ir įstatoma dviem eilėmis į numatytą statinės šlaito šonus, kad statinė neriedėtų į šonus.
Tada statinė pakreipiama ir statoma išilgai šlaito, viršutinį kraštą atremiant į pakeistą kibirą, o turinys pilamas į kibirą, padedant kastuvu, juo iš apačios semiant sunkesnes frakcijas.

Prieš pilant, asfaltas statinėje kaskart išmaišomas. Šiaip pirma pilama lengvesnė frakcija, kurioje daugiau bitumo ir mažiau mineralinių priedų, į kuriuos reikia atsižvelgti pilant.
Pripildę kibirą, laikykite jį taip, kad jis neapvirstų nuo šlaito, ir statinę grąžinkite į vertikalią padėtį, kad ji atsigultų ant dugno ant nuo ugnies atsiradusių anglių, o turinys toliau įkaistų, kol užtruks pilimo procesas. vieta. Grąžinus statinę
vertikalioje padėtyje reikia nuvalyti išlydytą asfaltą nuo sienos iki apačios medine lenta, kad jis neatvėstų ant sienos.
Kibirui galite iškasti duobę ir užpildyti plytomis, tokiu atveju pylimo pradžioje kibiras dedamas ant plytų tame pačiame lygyje su žeme, o su vėlesniais užpildais plytos palaipsniui išimamos iš skylę, kad kibiras nugrimztų giliau
o statinė, atsiremdama į kibiro kraštą, kaskart lenkdavosi vis žemiau ir žemiau, kol kaušas įsigilindavo iki galo ir statinė visiškai atsiguldavo ant žemės.
Jei nuo virimo pradžios ant ugnies, pripildytos asfaltu ir bitumu, šalia statinės padėjote kibirą, tuomet, kol asfaltas statinėje verda, galite papildomai suvirinti dar du kibirus asfalto asfalto.

Senas asfaltas sumažėjo daugiau nei perpus. 200 litrų statinę pripilkite ne daugiau kaip iki pusės (15 šešių litrų kibirų - 12 asfalto ir 3 bitumo), kitaip sunku sumaišyti ir pasukti pilną statinę. Tokia statinė verdama nuo 4 iki 6 valandų.
Pilant asfaltas išlyginamas mediniu pagaliuku ar lenta, o ant užpilto ploto iškart pilamas smulkus žvyras, kol asfaltas dar skystas. Kibire sutirštėjęs ir jame likęs asfaltas paliekamas kitam kepimui, kad į tą patį kibirą prie statinės ant ugnies įdėtume ir ištirptų.
Lietas asfaltas tirpsta daug lengviau nei suspaustas asfaltas. Kiekvieną kartą po gaminimo statinę ir kibirą būtina nuvalyti nuplaunant į sieneles ir dugną degantį šlaką, antraip kitą kartą gaminimo laikas labai pailgėja. Kalbant apie asfaltą, iš karto noriu pasakyti, kad ši statybinė medžiaga turi daugiau trūkumų nei privalumų, palyginti su vasarnamiu. Asfalto danga turi tik kelis pagrindinius privalumus – mažą kainą, didelį stiprumą, paprastą kūrimo technologiją ir universalumą. Asfaltas dažnai pasirenkamas tik todėl, kad jis turi mažiausią kainą, lyginant su tokiomis sodo takų klojimo medžiagomis kaip grindinio plokštės, trinkelės, paklotai, natūralus akmuo ir kt.

Asfalto trūkumai yra labai reikšmingi veiksniai, turintys įtakos ne tik sodo kraštovaizdžio dizainui. Tarp reikšmingiausių trūkumų yra šie:

1. Karštu oru asfaltas išgaruoja ir žmogaus organizmą veikia kenksmingos medžiagos. Be to, pats nemalonus kvapas neleis giliai atsipalaiduoti sode, ko mums reikia.

2. Asfalto danga praktiškai neturi dekoratyvumo, todėl bus ne tik netinkama dekoruoti sklypą, bet ir atvirkščiai – pablogins situaciją. Asfaltuoti takai sunkiai tinka sodo stiliams, o tai taip pat labai blogai. Vienintelė išimtis – spalvotas asfaltas, į kurį dedama įvairių pigmentų, dėl kurių danga gali būti ne tik įprastos pilkos spalvos, bet ir žalia, rožinė, mėlyna ir kt.

3. Esant nekokybiškam klojimui, asfaltas žiemą greitai suyra: vanduo patenka į plyšius, užšąla, o užšalęs ardo dangą.

4. Per karščius tirpsta asfaltas.

Kaip matote, asfalto dangos trūkumai yra svarbesni už privalumus, tačiau, nepaisant to, rekomenduojama asfaltuotus takus tiesti ant funkcinių sodo mazgų: pavyzdžiui, tarp garažo ir komunalinio bloko. Griežtai draudžiama tiesti asfaltuotus takus šalia poilsio zonų, dėl asfalto kenksmingumo.
Kaip savo rankomis kloti asfaltą?

Norint šalyje kloti asfaltą savo rankomis, reikia kruopščiai paruošti teritoriją, išmanyti asfalto klojimo technologiją ir turėti bent jau savadarbį rankinį asfalto klojimo volą.

Nedelsdami turėtumėte atkreipti dėmesį į tai, kad savarankiškai pasidaryti asfaltą labai sunku, nes bitumą reikia pašildyti, sumaišyti su skalda ir priedais bei žinoti teisingas proporcijas. Kadangi asfaltas nėra brangus, gatavą mišinį geriausia užsisakyti kelių remonto įmonėje. Tokiu atveju daug pinigų neprarasite, už tai asfaltas bus atvežtas tiesiai į klojimo vietą įkaitęs, beliks jį greitai išlyginti, sutankinti ir suvynioti.

Vietos paruošimas asfaltavimui savo rankomis

Bortelių vaidmuo yra ne tik užkirsti kelią asfalto plitimui, bet ir kaip dekoratyvinė funkcija. Norėdami sumontuoti bordiūras, iškasame nedidelę lygią tranšėją ir šioje tranšėjoje uždedame ant cemento skiedinio. Norėdami sukurti tolygų bordiūrą, virvę traukiame nuo tako kraštų pradžios iki galo ir orientuojamės šia virve. Kaip bordiūrą galite naudoti plytas, kurios klojamos ne tik ant šoninių kraštų, bet ir plytas.

Kad vanduo nesikauptų ant asfaltuoto tako, iš anksto padarykite nedidelį drenažą: nutieskite taką 1-2 laipsnių nuolydžiu ir apveskite jį drenu, nukreipiančiu vandens tekėjimą į dirvą.

Savarankiškas stilius naujas asfaltas

Visų pirma, asfaltą kastuvu paskleidžiame per visą trasos plotą, padarydami tolygų užpildą. Toliau šluostės varikliu išlyginame asfaltą per visą taką, mesdami asfaltą į duobes ir išlygindami nelygumus. Atkreipkite dėmesį, kad minimalus asfalto dangos storis turi būti ne mažesnis kaip 5 cm, kad būtų užtikrintas ilgaamžiškumas. sodo takas todėl būtina laikytis šio reikalavimo.

Kaip minėta anksčiau, asfaltas greitai kietėja, todėl trasai sukurti geriau pasikviesti kelis asistentus, kad procesas vyktų greičiau.

Kai tik dalis tako suplanuota, paimame rankinį volą ir pradedame riedėti šią atkarpą, o kiti planuoja taką toliau.

Dirbant su voleliu, tuo pačiu metu reikia judėti lėtai, atliekant tik tiesius judesius (atvirkštiniai judesiai draudžiami). Valcavimo metu tarp linijų sandūrose susiformuos siūlės, norint jas pašalinti, būtina jas suvynioti per siūles.

Po darbo niekada nepalikite volo ant bėgių kelio.

Norint kokybiškai riedėti, volas turi išsikišti bent 10 cm už takelio krašto.

Jei ritinėlio svorio neužtenka gerai riedėti takeliui, tuomet galite paprašyti vieno iš asistentų atsistoti ant volo rėmo, tada svoris padidės.

Asfalto klojimas ant senos grindinio asmeniniame sklype

Jei nuspręsite asfaltą kloti ne ant žemės, o ant senos asfalto dangos ar betoninių lygintuvų, tuomet aikštelės paruošimo procesas pasikeis. Vietoj skaldos ir smėlio pagalvėlės tereikia pataisyti seną dangą. Norėdami tai padaryti, turite išvalyti paviršių nuo nešvarumų ir įvairių šiukšlių, jei yra nedidelių įtrūkimų, juos reikia išplėsti rankiniu būdu, kad ateityje jie būtų sandariai užkimšti asfaltu.

Po to per visą būsimo sodo tako perimetrą reikia išpilti išlydyto bitumo ir, naudojant šluotų variklį, paskleisti bitumą 50 cm (ne mažiau) juostelėmis. Per visą trasos ilgį reikia padaryti skersines bitumines juostas su pusės metro žingsniu ir tada savo rankomis sukurti asfalto takelį aukščiau nurodyta technologija.

Kaip patiems remontuoti asfaltuotą taką?

Net ir kokybiškai savo rankomis paklojus asfaltą, trasa anksčiau ar vėliau pradės griūti. Dažniausiai pasitaikantys destruktyvūs veiksniai yra:

Karštu oru asfaltas pradėjo tirpti

Žiemą į plyšius pateko vandens, o atšilus - sunaikino dangą

Į asfaltuotą taką įvažiavo sunkioji technika, kuriai šis takas neskirtas

Asfalto dangos remontui savo rankomis rekomenduojama naudoti šaltą asfaltą, kurį leidžiama kloti net esant žemai temperatūrai (minus).

Kaip padengti sulaužytą asfaltą?

Jei asfaltuotas kelias visiškai sugriuvo ir netinkamas remontui, tuomet šią situaciją reikia taisyti. Yra du būdai, kaip sutvarkyti sulaužytą asfalto takelį:

1. Nuimkite asfaltą ir vėl paklokite

2. Paguldykite ant asfalto grindinio plokštes arba užpilkite betoninį lygintuvą

Kalbant apie pirmąjį būdą, tada viskas statybos firmos kelio remontas būtinai sutvarkys sulaužytą asfaltą, iš naujo sukurs skaldos ir smėlio pagalvę, ištiesins naują asfalto dangą. Dėl nepastebimo sodo tako šis procesas bus sunkus ir ekonomiškai nenaudingas.

Tikslingiau būtų ant asfalto viršaus užpilti smėlio sluoksnį (ne mažiau 5 cm), užpilti vandeniu ir pradėti kloti grindinio plokštes.

Siekdami sutaupyti, šiandien dažnai imasi naudoto asfalto restauravimo. Pažiūrėkime atidžiau, kaip naudoti seną asfaltą ir ko tam reikia.

Asfalto perdirbimas galimas tik jį perdirbus gamykloje. Tačiau šis procesas yra paprastas ir leidžia jums atlikti visus darbus patiems.

Atsargiai sutankinę dirvą būsimų asfalto klojimo darbų vietoje, įrengiame smėlio ir skaldos pagalvėlę, palaistome ir vėl sutankiname sluoksnį. Taip baigiamas pagrindo paruošimas – dabar reikia įsigyti pradinę medžiagą, kuri lieka su savimi išardžius seną dangą, arba tiesiog nusipirkti seną asfaltą. Taip pat reikės kelių kilogramų bitumo ir fizinės jėgos.

Tiesą sakant, čia yra viskas, ką reikia žinoti apie tai, kaip namuose naudoti seną asfaltą.

Šios problemos sprendimas buvo terminis smulkinimas garo gamyklose. Tokiuose įrenginiuose smulkinimo metu medžiaga įkaista iki 80 ° C. Tačiau tai yra užsienyje, o vidaus gamyboje senam asfaltui regeneruoti standartinėje versijoje tokių kompozicijų maišymui naudojami įprasti įrenginiai. Taip pat naudojama papildoma įrenginių įranga su asfaltbetonio mišinio laikymo, transportavimo ir dozavimo įranga.