Krovinių vežimo keliais sutarties pavyzdys. Pervežimo sutartis tarp fizinių (IP) ir juridinių asmenų (LLC, UAB)
Vežimo sutarties samprata ir rūšys:
Transporto prievolės – tai prievolės vežti krovinius, keleivius ir bagažą, taip pat kitos pareigos pateikti transporto paslaugos susiję su transportavimu:
Transportas gali būti klasifikuojamas pagal įvairius kriterijus. Atsižvelgiant į tai, išskiriami šie transportavimo tipai:
- dėl transporto rūšies: geležinkelių, upių, jūrų, oro, kelių transportas;
- nuo vežėjų skaičiaus:
- nuo vežėjų skaičiaus:
- pervežimai vietiniame eisme (kai pervežami vienos rūšies transportu ir vienos transporto įmonės - geležinkelio, upių laivybos įmonės ribose);
- vežimą tiesioginiame eisme pagal vieną dokumentą vykdo keli tos pačios transporto rūšies vežėjai (du geležinkeliai);
- pervežimus tiesioginiu mišriu eismu įvairiomis transporto rūšimis vykdo keli vežėjai (geležinkelio ir oro transportas).
Jūrų transportu:
- gabenimas nedideliu kabotažu. Trumpasis kabotažas reiškia vežimą tarp dviejų Rusijos uostai esantis toje pačioje jūroje;
- gabenimas dideliu kabotažu. Transportas tarp dviejų Rusijos Federacijos uostų, esančių skirtingose jūrose;
- gabenimas užsienio eisme. Šios siuntos gabenamos į užsienio uostus arba iš jų.
Oro transportu:
- vidaus oro susisiekimas - išvykimo, paskirties vieta ir visi nusileidimo taškai yra Rusijos Federacijos teritorijoje;
- tarptautinis oro susisiekimas - išvykimo ir paskirties vieta yra dviejų valstybių teritorijoje arba vienos valstybės teritorijoje, jei nusileidimo vieta yra kitos valstybės teritorijoje.
Kelių transporte pervežimai išskiriami vidaus eisme ir tarptautiniame eisme. Priklausomai nuo to, kas vežama, yra vežimo sutarčių rūšys:
- krovinių gabenimas;
- bagažo gabenimas;
- Keleivių pervežimas;
- pašto pervežimas.
Pervežimų teisinį reglamentavimą daugiausia vykdo: Civilinis kodeksas, Prekybinės laivybos kodeksai (KTM RF), Vidaus vandens transporto kodeksas, Oro kodeksas, transporto chartija. geležinkeliai ir atitinkamus poįstatyminius teisės aktus.
Užsisakykite paslaugą
Sutartis dėl krovinio pervežimo:
Sutartis dėl krovinio pervežimo- susitarimas, pagal kurį vežėjas įsipareigoja pristatyti siuntėjo jam patikėtą krovinį į paskirties vietą ir išduoti asmeniui (gavėjui), įgaliotam priimti krovinį, o krovinio siuntėjas įsipareigoja sumokėti 2008 m. nustatytas mokestis už krovinio pervežimą.
Sutarties dalykas krovinių pristatymas, sandėliavimas, pristatymas, pakrovimas ir iškrovimas.
Sutarties šalys pripažįstamas vežėjas - transporto organizacija, juridinis asmuo, geležinkelis, automobilių įmonė, laivybos įmonė, turinti licenciją vykdyti vežimus; siuntėjas – legalus arba individualus; gavėjas – trečiasis asmuo, kuriam siunčiamos prekės. Sutartis sudaroma raštu surašant vieną dokumentą, įforminantį krovinio gabenimą, tai gali būti važtaraštis arba – jūrų transporte – važtaraštis.
Sutarties sudarymo momentas laikomas prekių pristatymo su lydinčiais dokumentais momentas.
Sutarties terminas- tai laikotarpis, per kurį prekės turi būti pristatytos, jis laikomas įvykdytu, jei prekės iškraunamos arba pateikiamos iškrauti nepasibaigus pristatymo terminui. Už krovinių gabenimą imamas gabenimo mokestis, nustatytas šalių susitarimu arba nustatomas pagal tarifus, patvirtintus transporto chartijų ir kodeksų nustatyta tvarka.
Sutarties dėl krovinio pervežimo sudarymas patvirtina parengus ir krovinio siuntėjui išduodant krovinio važtaraštį (važtaraštį) ar kitą atitinkamoje transporto chartijoje ar kodekse numatytą dokumentą.
Siuntimo dokumentai- Krovinių pervežimui reikalingi dokumentai, surašyti pagal nustatytas taisykles. Vežant oro transportu, krovinio vežimo oro transportu sutartis patvirtinama važtaraščiu. Važtaraščio formą nustato specialiai civilinės aviacijos srityje įgaliota institucija. Kai gabenama geležinkeliu, automobiliu gabenimas vykdomas pagal išrašytą važtaraštį visam krovinio maršrutui. Gabenant jūra, gavęs prekes gabenimui, vežėjas, siuntėjo prašymu, privalo siuntėjui išduoti važtaraštį. Norint sudaryti vežimo sutartį, būtinos organizacinės sąlygos.
Tokios būtinos sąlygos gali būti siuntėjų prašymai (užsakymai); susitarimai dėl pervežimų organizavimo (metiniai, navigaciniai ir kt.); įstatymų nustatytais atvejais - administracinių-planavimo aktų.
Užsisakykite paslaugą
Užpildykite paraišką svetainėje, mes kuo greičiau su jumis susisieksime ir atsakysime į visus jūsų klausimus.
Geležinkelio transportas:
Geležinkelio transporto sutartis išrašoma sąskaita faktūra, kuri yra pagrindinis siuntimo dokumentas. Jis lydi krovinį per visą maršrutą ir išduodamas gavėjui kartu su kroviniu paskirties stotyje (krovinį lydintis dokumentas).
Teisinė sąskaitos prasmė:
- yra privaloma rašytinė sutarties forma;
- įrodo sutarties sudarymo faktą ir įkūnija jos turinį;
- įteisina asmenį reikšti pretenzijas ir ieškinius transporto organizacijai, kylančius dėl netinkamo vežimo sutarties vykdymo.
Sutartis laikoma sudaryta nuo prekių perdavimo gabenti kartu su važtaraščiu momento. Kiti gabenimo dokumentai: kelių sąrašas, vagonų lapas, perdavimo sąrašas vežant tiesioginiu mišriu eismu. Šie dokumentai yra pirminiai apskaitos dokumentai ir turi įrodomąją vertę. Tarifai už krovinių gabenimas yra nustatomi valstybės biudžeto, kainos ir tarifų politika pagal Natūralių monopolijų įstatymą Rusijos Federacijos Vyriausybės nustatyta tvarka. Transportas išsiskiria kroviniu ir didesniu greičiu, taip pat išskiriamas pervežimas keleiviniais traukiniais ir krovininis bagažas.
Pristatymo laikas skaičiuojamas nuo krovinio priėmimo gabenti dienos 24:00 val., jei krovinys priimtas gabenti anksčiau nei numatyta pakrovimo diena, tai nuo 24:00 tos dienos, kurią krovinys turi būti pakrautas. . Krovinys laikomas pristatytu laiku, jeigu paskirties stotyje jis iškraunamas geležinkeliu arba jeigu vagonas (konteineris) per gavėją pateikiamas iškrauti nepasibaigus nustatytam pristatymo laikui. Šalių atsakomybę už netinkamą vežimo sutarties vykdymą reglamentuoja Rusijos Federacijos civilinis kodeksas, transporto chartijos ir kodeksai, taip pat šalių susitarimai.
Užsisakykite paslaugą
Užpildykite paraišką svetainėje, mes kuo greičiau su jumis susisieksime ir atsakysime į visus jūsų klausimus.
Oro transportas:
Vežėjas- vežėjas, turintis licenciją vykdyti keleivių, bagažo, krovinių ar pašto vežimą oro transportu pagal vežimo oro transportu sutartis.
operatorius- fizinis ar juridinis asmuo, turintis nuosavybės ar kitokią teisę į orlaivį ir naudojantį jį skrydžiams. Jis turi turėti specialų pažymėjimą, kad galėtų skristi.
Rusijos Federacijos Oro kodeksas (AC RF) išskiria vidaus oro susisiekimą, kai visi nusileidimo taškai yra Rusijos teritorijoje, ir tarptautinį oro susisiekimą, kai bent vienas iš tūpimo punktų yra kitos šalies teritorijoje. valstybė. Taip pat paskirstykite: vietinį, tiesioginį ir tranzitinį oro susisiekimą.
Sutartis surašoma krovinio (pašto) važtaraščiu. Kartu su įprastiniu oro susisiekimu naudojama oro chartijos sutartis. Tokio susitarimo esmė yra ta, kad frachtuotojas suteikia frachtuotojui vieną ar daugiau lėktuvas(jų dalys) kroviniams arba keleiviams ir bagažui vežti oro transportu vienam ar keliems skrydžiams. Tokio susitarimo pobūdis panašus į jūrų chartijos susitarimą. Krovinio gabenimo mokestis skaičiuojamas pagal tarifus arba šalių susitarimu. Jis imamas už atstumą trumpiausiu transportavimo maršrutu pagal galiojančią grafiką arba sutartyje nurodytą atstumą.
Užsisakykite paslaugą
Užpildykite paraišką svetainėje, mes kuo greičiau su jumis susisieksime ir atsakysime į visus jūsų klausimus.
Jūrų transportas:
Jūrų transporte transportas išskiriamas:
- mažas kabotažas - pervežimas tarp dviejų Rusijos uostų, esančių toje pačioje jūroje;
- didelis kabotažas - gabenimas tarp dviejų Rusijos Federacijos uostų, esančių skirtingose jūrose;
- bendravimas užsienyje. Šios siuntos gabenamos į užsienio uostus arba iš jų.
Jūrų transportas tradiciškai reguliuojamas dispozityviomis taisyklėmis. Vežėjas yra laivybos įmonė arba uostas. sutartis jūrų transportu krovinys gali būti sudarytas: 1) numatant viso laivo, jo dalies ar atskirų patalpų (triumu) gabenimą. Kartu sudaroma ir laivo frachtavimo sutartis arba frachtavimo sutartis, pagal kurią viena šalis (frachtuotojas, laivo savininkas) įsipareigoja kitai šaliai (frachtuotojui, siuntėjui) už atlygį aprūpinti visą ar dalį vienos laivo talpos. ar daugiau transporto priemonių vienam ar keliems skrydžiams kroviniams, keleiviams ir bagažui vežti; 2) be tokios sąlygos. Tokiu atveju sutartis įforminama važtaraščiu.
Važtaraštis paprastai surašomas dviem egzemplioriais, iš kurių vienas lieka vežėjui, o kitas išduodamas siuntėjui ir yra pagrindas priimant prekes, taip pat atsiskaitant pagal sutartį su jos gavėju. Važtaraštį vežėjas surašo pagal važtaraščius, pasirašo laivo kapitonas ir išduoda siuntėjui. Tai griežtai formalus vertybinis popierius, kurio disponavimas reiškia prekių (nuosavybės dokumento) perdavimą.
Užsakomųjų- konsensualinė vežimo sutarties versija. Charter naudojamas gabenant reikšmingas siuntas ar birius krovinius, o važtaraštis – nedidelių kiekių pervežimui. Laiko nuomos sutartis skiriasi nuo chartijos. Jis naudojamas tiek kroviniams ir keleiviams vežti, tiek kitiems tikslams. Pagal savo pobūdį laiko chartija yra transporto priemonės nuomos sutartis.
Pervežimo mokestis (frachtas) nustatomas sutarties šalių susitarimu arba tarifu. Prekių pristatymo sąlygos nustatomos normatyvine tvarka ir šalių susitarimu. Jeigu jie nenurodyti, laikoma, kad vežėjas savo įsipareigojimą dėl termino įvykdė, jeigu po pakrovimo laivas nedelsdamas išplaukia ir judėjo įprastu greičiu, įprastu būdu, kuriuo prekiniai laivai naudoja panašius pervežimus.
Užsisakykite paslaugą
Užpildykite paraišką svetainėje, mes kuo greičiau su jumis susisieksime ir atsakysime į visus jūsų klausimus.
Vežimas tiesioginiu mišriu eismu:
Tiesioginis mišrus pervežimas pripažįstamas, kai dalyvauja ne mažiau kaip dvi transporto rūšys, vykdančios vežimą pagal vieną dokumentą, surašytą visam maršrutui. Tiesioginei mišriai komunikacijai būdingi du požymiai: 1) dalyvavimas vežėjų vežime skirtingi tipai transportas; 2) vieno vežimo dokumento surašymas gabenimui.
Tiesioginis mišrus eismas apima: 1) geležinkelio stotis, atviras krovinių gabenimo operacijoms; 2) jūrų ir upių uostai; 3) autobusų stotys, oro uostai, numatyti atitinkamų federalinių transporto srities vykdomosios valdžios institucijų sudarytuose sąrašuose.
Darbų kaina nurodoma juos atlikus važtaraštyje, norint išieškoti darbų kainą iš gavėjų.
Bendras prekių pristatymo laikas tiesioginio mišraus eismo metu nustatomas pagal bendrą krovinių pristatymo geležinkeliu ir kitų rūšių transportu laiką ir apskaičiuojamas remiantis prekių pristatymo laiko apskaičiavimo taisyklėmis, kurios taikomos atitinkamų rūšių transportui.
Už prekių nesaugumą iki jų perdavimo į perkrovimo punktą atsako perduodančioji šalis, o po perdavimo – prekes priėmusiai šaliai.
Užsisakykite paslaugą
Užpildykite paraišką svetainėje, mes kuo greičiau su jumis susisieksime ir atsakysime į visus jūsų klausimus.
Keleivių ir bagažo vežimo sutartis:
Keleivių ir bagažo vežimas vykdomas pagal vežimo sutartį, pagal kurią viena šalis (vežėjas) įsipareigoja nugabenti keleivį į paskirties vietą, o keleiviui įregistravus bagažą, taip pat pristatyti bagažą į paskirties vietą ir atiduoti asmeniui, įgaliotam priimti bagažą; kita šalis (keleivis) įsipareigoja sumokėti nustatytą tarifą, o registruojant bagažą – ir už bagažo gabenimą.
Susitarimas yra abipusis, kompensuojamas, sutartinis. Sutartis dėl keleivių vežimo transportu bendras naudojimas taip pat yra viešas. Tokios sutarties sudarymą patvirtina bilietas, kuriame nurodytos visos esminės sutarties sąlygos. Bilieto forma nustatoma transporto chartijose ir kodeksuose nustatyta tvarka.
Pagal bagažo vežimo sutartį vežėjas įpareigotas keleivio jam patikėtą bagažą pristatyti į nurodytą vietą ir išduoti įgaliotam asmeniui, keleivis – sumokėti nustatytą mokestį už vežimą. Sprogios, degios medžiagos negali būti priimamos į bagažą. Susitarimas yra abipusis, realus, kompensuojamas, viešas. Bagažo registracija patvirtinama bagažo kvitu. Bagažas nemokamai saugomas paskirties vietoje 24 valandas. Už saugojimą po šio laikotarpio imamas Keleivių vežimo paslaugų teikimo taisyklių nustatyta tvarka. Bagažas, kuris nepaimamas per 30 dienų nuo atvykimo dienos, taip pat piliečių krovininis bagažas, kuris neatsiimamas per 30 dienų nuo gavėjo raštiško pranešimo apie jo atvykimą dienos, parduodamas Lietuvos Respublikos Vyriausybės nustatyta tvarka. įstatymas.
Užsisakykite paslaugą
Užpildykite paraišką svetainėje, mes kuo greičiau su jumis susisieksime ir atsakysime į visus jūsų klausimus.
Transporto ekspedijavimo sutartis:
Krovinių ekspedijavimo sutartis- susitarimas, pagal kurį viena šalis (ekspeditorius) įsipareigoja už atlygį ir kitos šalies (kliento - siuntėjo ar gavėjo) lėšomis atlikti ar organizuoti ekspedijavimo sutartyje nurodytų paslaugų, susijusių su krovinio pervežimu, teikimą. krovinys.
Sutartis yra abipusė ir kompensacinė. Be to, jis gali būti konsensualinis (tuo atveju, kai ekspeditorius organizuoja ekspedijavimo paslaugų teikimą); realus (tuo atveju, kai ekspeditorius organizuoja ekspedijavimo paslaugų atlikimą su jam patikėtu kroviniu).
Sutarties šalys:
- klientas – subjektas, kuriam teikiamos paslaugos;
- ekspeditorius – subjektas, teikiantis paslaugas klientui.
- Klientais pagal sutartį gali veikti visi asmenys (pirmiausia krovinio siuntėjas ir gavėjas, taip pat jo savininkas), norintys gauti ekspedijavimo paslaugas.
- Ekspeditoriumi gali būti tik verslininkas ( komercinė organizacija arba asmuo), gavęs licenciją vykdyti ekspedijavimo veiklą. Ekspeditoriumi gali būti ir specializuota organizacija, ir paprastas vežėjas (pavyzdžiui, transporto įmonės struktūrinis padalinys). Ekspeditorius turi teisę į savo pareigų vykdymą įtraukti kitus asmenis, jeigu ko kita nenustato ekspedijavimo sutartis.
Sutarties dalykas- paslaugos, susijusios su prekių gabenimu. Jie skirstomi į pagrindinius (dėl pervežimo organizavimo, įskaitant vežimo sutarties sudarymą) ir papildomus, kurie gali apimti bet kokius su krovinių gabenimu susijusius klausimus.
Sutartis gali būti sudaroma tiek dėl pilnų, tiek dėl dalinių ekspedijavimo paslaugų. Sutartys gali būti vienkartinės – vienkartiniams ekspedijavimo užsakymams vykdyti – ir ilgalaikės, kurios sudaromos esant nuolatiniam transporto ir ekspedijavimo paslaugų poreikiui.
Sutarties forma- paprastas rašymas. Jo terminas nustatomas šalių susitarimu. Klientas privalo išduoti ekspeditoriui įgaliojimą, jeigu tai būtina jo pareigoms atlikti. Sutarties kaina yra ekspeditoriaus atlyginimas, kuris nustatomas šalių susitarimu.
2. Sutartis dėl krovinio pervežimo
Krovinio vežimo sutartimi vežėjas įsipareigoja pristatyti siuntėjo jam patikėtą krovinį į paskirties vietą ir išduoti asmeniui (gavėjui), įgaliotam priimti krovinį, o siuntėjas įsipareigoja sumokėti nustatytą mokestį už prekių gabenimas.
Gabenimo santykiai yra įtvirtinti Civiliniame kodekse (CK 784-785, 787-794, 796, 798, 799 straipsniai), taip pat specialiuose transporto teisės aktuose:
1995 m. rugpjūčio 25 d. federalinis įstatymas „Dėl federalinio geležinkelių transporto“ N 153-FZ * (63);
1999 m. balandžio 30 d. Rusijos Federacijos Prekybos laivybos kodeksas N 81-FZ (su 2001 m. gegužės 26 d. pakeitimais) * (63);
1969 m. sausio 8 d. RSFSR automobilių transporto chartija (RSFSR Ministrų Tarybos nutarimas N 12) (su pakeitimais, padarytais 1995 m. balandžio 28 d.).
Krovinių pervežimo sutarčių rūšys
a) pagal transporto rūšį:
gabenimas geležinkeliu;
gabenimas vidaus transportu;
gabenimas oru;
gabenimas jūra (tarptautinis jūrų pervežimas ir pervežimas šalies viduje (pakrančių pervežimas: mažasis kabotažas - tarp tos pačios jūros uostų, didelis kabotažas - tarp skirtingų jūrų uostų));
gabenimas kelių transportu (miesto - pervežimas miesto ribose; priemiestinis - pervežimas už miesto ribų (kitas vietovė) atstumu iki 50 km imtinai; tolimojo susisiekimo – pervežimai, vykdomi už miesto (kitos gyvenvietės) ribų didesniu kaip 50 km atstumu; tarprespublikinis (tarpregioninis) - pervežimas, vykdomas dviejų ar daugiau respublikų (regionų) teritorijoje; tarptautinis - gabenimas už Rusijos Federacijos teritorijos ribų);
b) pagal transporto organizacijų, veikiančių vežėjo pusėje, skaičių:
pervežimai, kuriuos atlieka tik viena transporto įmonė, vadinami pervežimais vietiniame eisme;
jeigu krovinių gabenime pagal vieną vežimo dokumentą dalyvauja kelios tos pačios transporto rūšies transporto organizacijos, tai gabenimas dažniausiai vadinamas vežimu tiesioginiu pranešimu;
kai vežimą vykdo kelios skirtingų transporto rūšių transporto organizacijos pagal vieną vežimo dokumentą, tai vežimas vyksta tiesioginiu mišriu eismu (kombinuotas pervežimas);
c) pagal transportavimo objektus:
siuntimas;
bagažo gabenimas;
Keleivių pervežimas;
d) geležinkelių transporte, priklausomai nuo krovinio kiekio:
mažos siuntos;
vagonų pervežimas;
maršrutinis pervežimas (pervežimas visais traukiniais);
e) jūrų transporte:
linijinis reguliarus pervežimas (vykdomas tam tikromis kryptimis pagal fiksuotą grafiką);
trampinis (nereguliarus) pervežimas (atliekamas laisvu šalių susitarimu).
Trumpo pervežimas vykdomas:
pagal vienkartinio krovinio pervežimo sutartį, nepateikiant siuntėjui viso laivo ar jo dalies (važtaraštis);
pagal frachtavimo sutartį. Frachtuotojas įsipareigoja už atlygį aprūpinti užsakovui visą ar dalį vienos ar kelių transporto priemonių talpos vienam (reiso užsakomuoju reisu) arba keliems skrydžiams (bendrasis užsakomasis) kroviniams, keleiviams ir bagažui vežti;
pagal buksyravimo sutartį vieno laivo savininkas įsipareigoja už tam tikrą atstumą ar tam tikrą laiką nutempti kitą laivą ar kitą plūduriuojantį objektą arba atlikti manevrą;
pagal laiko frachtavimo sutartį (frachtuojant laivą tam tikram laikui) laivo savininkas įsipareigoja už atlygį suteikti laivą kitai šaliai tam tikrą laikotarpį krovinių, keleivių vežimui ar kitiems tikslams.
Prekių vežimo sutarties ypatumai
Sutartis dėl krovinio pervežimo yra reali, vieša, abipusė ir mokama. Įsipareigojimai teikti transportą (iš vežėjo) ir perduoti krovinį (iš siuntėjo) dažniausiai kyla iš susitarimo dėl krovinių pervežimo užtikrinimo darbų organizavimo.
Sutarties šalys: vežėjas ir prekių siuntėjas. Vežėjas – komercinė organizacija, turinti viešojo vežėjo funkcijas, privalanti vykdyti pervežimus kiekvieno besikreipiančio asmens prašymu. Siuntėjas yra bet kuris civilinės teisės subjektas.
Vežimo sutartyje gali būti trečiasis asmuo (gavėjas), kuris nedalyvauja sudarant sutartį, bet yra įgaliotas tam tikras teises(teisė reikalauti, kad vežėjas išleistų krovinį) ir pareigos (prievolė priimti krovinį ir sumokėti vežimo mokestį). Gavėjas taip pat gali būti siuntėjas arba jo ekspeditorius.
Esminė sutarties sąlyga yra jos dalykas: prekių pristatymo, sandėliavimo, pristatymo, pakrovimo ir iškrovimo paslaugos ir kt.
Sutarties forma yra paprasta rašytinė. Sutarties sudarymo faktas turi būti patvirtintas vežėjo surašydamas ir išduodamas krovinio siuntėjui važtaraštį (važtaraštį ar kitą krovinio dokumentą - DK 785 str.). Sutartinių santykių registravimas šiuo atveju vyksta pagal vieną iš trijų sistemų: važtaraščių sistemą, apskaitos (svėrimo) aktų sistemą ir važtaraščių sistemą:
a) važtaraščių sistema naudojama sudarant krovinių vežimo sutartis. Važtaraštyje pateikiama informacija apie vežamus krovinius, charakteristikas transporto priemonė(vagono tipas, jo keliamoji galia, pakrovimo laipsnis ir kt.), kitų vežimo sąlygų charakteristikos (gabenimo greitis, krovinio priėmimo laikas ir kt.). Kartu su kroviniu pateikiamas važtaraštis ir kelių sąrašas. Sutarties sudarymo fakto ir gabenimo sąlygų patvirtinimas yra siuntėjui išduotas kvitas. Krovinio priėmimo kvitas išduodamas siuntėjui pasirašytinai atitinkamoje kitoje kelio lapo dalyje. Važtaraštis išduodamas gavėjui paskirties vietoje kartu su kroviniu, o kelio sąskaita po krovinio pristatymo lieka vežėjui. Važtaraščiai naudojami visų rūšių transporte, ypač geležinkelyje.
b) apskaitos (svėrimo) aktų sistema naudojama kaip savarankiška vežimo kelių transportu sutarties sudarymo sistema tais atvejais, kai krovinys nėra prekinio pobūdžio (dirvožemis, sniegas ir kt.). Tokiems kroviniams sandėlio apskaita nevedama, o autotransporto organizacijos atleidžiamos nuo pareigos perduoti krovinį gavėjams;
c) važtaraščio sistema naudojama sudarant krovinių gabenimo jūra sutartis tuo atveju, kai krovinys išrašomas ne pagal važtaraščius arba gavėjui nesuteikiama dalis laivo ar visas laivas. Važtaraštis yra vertingas nuosavybės teisės dokumentas, todėl turi griežtai formalų pobūdį. Nesilaikant važtaraščio pildymo formos, jis netenka užstato stiprumo. Važtaraštis gali būti vardinis, garantinis ir pareikštinis. Vienas važtaraščio egzempliorius išduodamas siuntėjui, o kitas – kartu su kroviniu.
Krovinių gabenimo mokesčiai dažnai yra griežtai reguliuojami norminiais aktais nustatytais tarifais. Daugeliu atvejų įstatymas numato lengvatas ar lengvatas vežimo mokesčiu už krovinio, keleivių ir bagažo vežimą. Transporto organizacijų patirtos išlaidos, susijusios su tokiomis lengvatomis, joms kompensuojamos atitinkamų biudžetų lėšomis.
Sutarties vykdymo sąlygos skirstomos į: pakrovimo terminus, pristatymo terminus ir krovinio pervežimo įvykdymo terminus:
a) pakrovimo (iškrovimo) terminus nustato vežimo chartijos (kodeksai) ir taisyklės, o jeigu jų nenustato transporto teisės aktai, – sutartis. Tais atvejais, kai pakrovimo (iškrovimo) pareigos pavedamos vežėjui, pakrovimo (iškrovimo) laikas įskaitomas į pristatymo laiką;
b) prekių pristatymo terminą taip pat nustato transporto teisės aktai arba sutartis. Jeigu pristatymo laikas nenustatytas, tai vežėjas privalo pristatyti krovinį per protingą terminą (CK 792 str.);
c) gabenimo termino pabaiga nustatoma pagal momentą, kai prekių išleidimas laikomas baigtu. Tais atvejais, kai už krovinio iškrovimą atsako gavėjas, krovinio išleidimas užbaigiamas vagono pristatymu į atitinkamą trasą ir gavėjo parašu krovinio priėmime. Priėmus prekes uostuose, prieplaukose, viešuosiuose maršrutuose, krovinio išdavimas užbaigiamas perduodant krovinį gavėjo atstovui ir pasirašant transporto dokumentuose. Kelių transporte krovinio išleidimas konteineriuose baigiamas, kai jis sandėlyje perduodamas gavėjui. Momento, nuo kurio krovinys laikomas perduotu vežėjui, nustatymas priklauso nuo to, kieno priemonėmis ir jėgomis atliekamas pakrovimas – siuntėjo ar vežėjo. Kuri iš šalių vykdo šį įsipareigojimą, taip pat pakrovimo tvarką, numato sutartis, transporto chartijos, kodeksai ir atitinkamos taisyklės.
Vežėjo įsipareigojimai
1. Pateikti techniškai tvarkingą ir komerciškai tvarkingą transporto priemonę, t.y. tinka vežti šį krovinį šiomis specifinėmis sąlygomis.
2. Saugų ir sveiką pristatyti patikėtą krovinį į paskirties vietą.
3. Pristatyti krovinį trumpiausiu maršrutu per gabenimo taisyklių nustatytą laikotarpį, priklausomai nuo krovinio rūšies ir gabenimo atstumo.
4. Krovinio gabenimo metu atsiradus kliūčių jo tolesniam gabenimui, pranešti krovinio savininkui ir elgtis su kroviniu pagal jo nurodymus.
5. Pranešti jo adresu atkeliavusio krovinio gavėjui.
6. Išleisti prekes paskirties vietoje gabenimo dokumentuose nurodytam gavėjui.
7. Įvairių rūšių incidentų gabenimo jūra metu vežėjas privalo pateikti jūrinį protestą pagal Prekybinės laivybos kodekso nustatytas taisykles.
Vežėjo teisės
Sulaikyti perduotą vežti krovinį, kad būtų užtikrintas mokėtinas mokėjimas, jeigu vežėjas nustato, kad vežimo mokestis ar jo dalis nesumokėta pilnai, arba neapmokėti kiti krovinio gabenimo darbai ir paslaugos.
Siuntėjo pareigos
1. Laikytis vežėjo pateiktų krovinių pakrovimo (iškrovimo) į transporto priemones terminų, jeigu pakrovimo (iškrovimo) pareiga priskirta siuntėjui (gavėjui).
2. Pateikti prekes pakuotėse ir konteineriuose, užtikrinant visišką jų saugumą transportavimo metu.
3. Pateikite greitai gendančių prekių kokybės sertifikatą. Transporto chartijos ir kodeksai nustato specialias sąlygas tam tikrų rūšių kroviniams (pavojingiems, biriems, konteineriuose) gabenti.
4. Sumokėkite gabenimo mokestį. Mokesčio dydis nustatomas sutartyje, jeigu įstatymai nenustato ko kita. Vykdant vežimus viešuoju transportu, apmokėjimas už vežimą nustatomas pagal tarifus. Tuo atveju, jei vežėjas siuntėjo prašymu atlieka tarifuose nenumatytus darbus, už juos šalių susitarimu taikomas papildomas apmokėjimas.
Siuntėjo teisės
1. Atsisakyti pateiktų transporto priemonių, netinkamų atitinkamam kroviniui vežti.
2. Pakeisti anksčiau sutartus krovinius kitais, jeigu tam nereikia keisti vežimo sąlygų.
3. Duoti dėl vežamo krovinio vežėjui privalomus nurodymus, kuriuos leidžia transporto chartijos ir kodai (gavėjo, paskirties stoties keitimas ir pan.).
Gavėjo pareigos
1. Priimkite krovinį, kuris atvyko į jo adresą.
2. Atvykus neužsakytam kroviniui priimti jį saugoti, išsiaiškinti faktinę krovinio nuosavybės teisę ir disponuoti juo pagal gautus jo savininko nurodymus, priskiriant jam visas išlaidas, susijusias su šio krovinio priėmimą, saugojimą ir gabenimą.
3. Patikrinkite krovinio būklę. Nustačius krovinio nesaugumą, surašyti komercinį aktą.
4. Sumokėkite trūkstamus vežimo mokesčius.
Gavėjo teisės
Atsisakyti į jo adresą atgabento krovinio, jeigu dėl jo pablogėjimo ar sugadinimo pakito krovinio kokybė tiek, kad nebegalima visiškai ar iš dalies jį panaudoti. Jūrų transportui ši išimtis netaikoma.
Atsakomybė už transportavimo įsipareigojimų pažeidimą
Atsakomybę nustato Civilinis kodeksas, transporto teisės aktai, taip pat šalių susitarimas, jeigu tai leidžia įstatymai.
Susitarimai apriboti ar panaikinti vežėjo įstatyminę atsakomybę negalioja, išskyrus atvejus, numatytus transporto chartijose ir kodeksuose.
Atsakomybės pagrindai yra: transporto nepristatymas arba jo nepanaudojimas; nesaugus krovinys; vėlavimas pristatyti prekes; kitų įsipareigojimų pagal krovinio vežimo sutartį pažeidimas.
1. Transporto nepristatymas arba jo nenaudojimas.
Šalių atsakomybė šiuo atveju kyla pagal transporto teisės aktus. Šalių susitarimu gali būti nustatyta tik papildoma atsakomybė, lyginant su transporto teisės aktuose nustatyta.
Taip, str. 94 UZhT (Geležinkelio transporto chartija) už priimto prašymo nevykdymą numato šių dydžių atsakomybę baudos forma:
0,1 dydžio minimalus dydis darbo užmokestis už kiekvieną iškrautą krovinio toną;
dvigubo minimalaus atlyginimo už kiekvieną konteinerį, kurio bendroji masė didesnė nei 10 tonų.
Už vežėjui nepateikus refrižeratorių, vežėjų pagal priimtą paraišką arba siuntėjui nepanaudojus pateiktų refrižeratorių, konvejerių arba siuntėjui atsisakius refrižeruotų vagonų, vežėjų, paskirtų nustatyta tvarka vežėjui ar siuntėjui už kiekvieną iškrautą toną krovinio skiriama 0,2 minimalaus darbo užmokesčio dydžio bauda.
Siuntėjas sumoka vežėjui už prekių nepateikimą gabenimui į paraiškoje nurodytą paskirties geležinkelio stotį tokiais dydžiais:
a) kroviniams, vežamiems vagonais ir tonomis:
0,04 minimalaus darbo užmokesčio už kiekvieną nepakrautą toną krovinio;
b) kroviniams, kurių vežimas nustatytas konteineriuose:
0,2 minimalaus darbo užmokesčio už kiekvieną konteinerį, kurio bruto masė iki 5 tonų imtinai;
0,4 minimalaus darbo užmokesčio už kiekvieną konteinerį, kurio bruto masė nuo 5 iki 10 tonų imtinai;
vienas minimalus atlyginimas už kiekvieną konteinerį, kurio bendroji masė didesnė kaip 10 tonų.
Jei siuntėjas įspėja vežėją apie vagonų, konteinerių nenaudojimą likus ne mažiau kaip dviem dienoms iki krovinio pakrovimo dienos, baudos dydis mažinamas vienu trečdaliu.
Automobilių transporto įmonė ar organizacija sumoka siuntėjui (gavėjui) 20% baudą nuo neeksportuoto krovinio pervežimo išlaidų už krovinio nepristatymą, o siuntėjas (gavėjas) sumoka analogišką baudą už krovinio nepateikimą. gabenimui (UAT (Kelių transporto chartija) 127 straipsnis).
Už autotransporto įmonės nepristačius konteinerius ir už pateiktų konteinerių siuntėjo nepanaudojimą arba už jų atsisakymą kaltoji šalis turi sumokėti baudą, kurios dydis:
30 rublių už konteinerį, kurio bendroji masė 30 tonų;
20 rublių už konteinerį, kurio bendroji masė 20 tonų;
10 rublių už konteinerį, kurio bendroji masė 10 tonų;
5 rubliai už konteinerį, kurio bruto svoris yra 5 tonos;
3 rubliai už konteinerį, kurio bruto svoris yra 3 tonos;
1 rublis 50 kapeikų už konteinerį, kurio bendroji masė mažesnė nei 3 tonos (UAT 127-1 straipsnis).
Jeigu autotransporto įmonė ar organizacija nepateikia krovininių automobilių ir autobusų, kurių darbas apmokamas pagal laiko tarifą, arba pavėluotai pristatyti šias transporto priemones ir autobusus, autotransporto įmonė ar organizacija sumoka siuntėjui (gavėjui). ), taip pat autobusus užsakanti įmonė ar organizacija 10 procentų naudojimosi kainos sunkvežimiai ir autobusai, pagal sutartyje ar užsakyme nurodytą naudojimo laiką (UAT 130 straipsnis).
Tokia pati atsakomybė tenka siuntėjui (gavėjui), taip pat įmonei ar organizacijai-užsakovui visiškai ar iš dalies atsisakius iš šių autobusų (UAT 130 str.).
Vežant vidaus vandenų transportą vežėjas už transporto priemonių nepristatymą, o siuntėjas už krovinio nepateikimą, taip pat už pateiktų transporto priemonių nepanaudojimą dėl kitų priežasčių atsako tokiais dydžiais kaip turtinė bauda:
a) vežant krovinį laive:
0,1 minimalaus darbo užmokesčio už kiekvieną krovinio toną;
b) vežant krovinius konteineriuose:
0,5 minimalaus darbo užmokesčio už kiekvieną konteinerį, kurio bendroji masė iki 5 tonų imtinai;
minimalus darbo užmokestis už kiekvieną konteinerį, kurio bruto masė nuo 5 iki 10 tonų imtinai;
du minimalaus darbo užmokesčio dydžiai už kiekvieną konteinerį, kurio bendroji masė didesnė kaip 10 tonų (115 str. KB BT).
Civilinio kodekso 794 straipsnyje nustatytas sąrašas aplinkybių, atleidžiančių vežėją ir siuntėją nuo atsakomybės už transporto priemonių nepateikimą ar jų nenaudojimą. Tai nenugalima jėga, kaip ir kiti gamtos reiškiniai (gaisrai, dreifai, potvyniai) ir karinės operacijos; krovinių vežimo tam tikromis kryptimis nutraukimas arba apribojimas, nustatytas atitinkamos transporto chartijos ir kodekso nustatyta tvarka.
2. Krovinio nesaugumas.
Vežėjas atsako už krovinio nesaugumą, įvykusį po jo priėmimo vežti ir iki jo perdavimo gavėjui ar jo įgaliotam asmeniui.
Dėl krovinio praradimo atlygintinos žalos dydis yra lygus prarasto krovinio vertei, kuri nustatoma pagal pardavėjo sąskaitoje faktūroje nurodytą arba sutartyje numatytą kainą, o nesant šios informacijos. , remiantis kaina, kuri panašiomis aplinkybėmis paprastai imama už panašias prekes.
Krovinio sugadinimo (sugadinimo) atveju žala atlyginama tiek, kiek sumažėjo jo vertė, o jei sugadinto krovinio atkurti neįmanoma - jo vertės dydžio. Jeigu krovinys buvo perduotas gabenti su deklaruota verte, tai - deklaruotos vertės suma.* (64) Į krovinio savikainą taip pat įeina ir daugkartinės pakuotės kaina.
Už prarasto, dingusio, sugadinto ar sugadinto krovinio pervežimą surinktas gabenimo mokestis grąžinamas siuntėjui (gavėjui).
Vežėjas prarasto pelno nekompensuoja.
Vežėjas (išskyrus Pagrindinė taisyklė) atsako už krovinio nesaugumą tik esant gedimui. Kaltės dėl netinkamo prievolės vykdymo nebuvimo įrodymas tenka vežėjui (DK 796 str.).
Vežėjo vienašališkai surašytus dokumentus apie krovinio nesaugumo priežastis ginčo atveju vertina teismas, kartu su kitais dokumentais, patvirtinančiais aplinkybes, kurios gali būti pagrindas vežėjo atsakomybei kilti. krovinio vežėjas, siuntėjas ar gavėjas.
Kai kuriais atvejais įstatymas nustato konkrečius atvejus, kurie automatiškai atleidžia vežėją nuo atsakomybės.
Taigi, vadovaujantis str. 95 UZhT Vežėjas neatsako už krovinio gedimą, jei jis įvyko dėl aplinkybių, kurių vežėjas negalėjo užkirsti kelio ar pašalinti dėl nuo jo nepriklausančių priežasčių, ypač dėl:
priežastys, priklausančios nuo siuntėjo (siuntėjo) arba gavėjo (gavėjo);
ypatingos natūralios gabenamo krovinio ir krovininio bagažo savybės;
taros ar pakuotės trūkumai, kurių nebuvo galima pastebėti atliekant išorinę krovinio ir krovininio bagažo apžiūrą, kai jie buvo priimti vežti, arba naudojant tarą, pakuotę, kuri neatitinka krovinio savybių, krovininio bagažo ar priimtų standartų. , nesant konteinerio, pakuotės gabenimo pažeidimo požymių;
pristatymas vežti krovinius, krovininį bagažą, kurio drėgnumas viršija nustatytą normą.
Be to, vežėjas atleidžiamas nuo atsakomybės už priimto vežti krovinio, krovininio bagažo (jeigu siunčiamas vagonu) praradimą, trūkumą ar sugadinimą (sugadinimą), jeigu:
krovinys, krovininis bagažas atgabentas į eksploatuojamą vagoną, konteinerį su siuntėjo sumontuotais tvarkingais užraktais ir plombavimo įtaisais arba tvarkingas vagonas, konteineris neperkraunant maršrute su tvarkingu saugumo žymėjimas arba eksploatuotina jungtis, taip pat nesant ženklų, rodančių, kad krovinys, krovininis bagažas neišsaugomas;
krovinio trūkumas ar sugadinimas (sugadinimas) atsirado dėl natūralių priežasčių, susijusių su krovinių gabenimu atvirais geležinkelio riedmenimis;
krovinio, krovininio bagažo pervežimas buvo vykdomas lydint siuntėjo (siuntėjo) arba gavėjo (gavėjo) atstovui;
krovinio, krovininio bagažo trūkumas neviršija natūralaus praradimo normos ir didžiausio krovinio, krovininio bagažo neto svorio nustatymo rezultatų neatitikimo reikšmės;
krovinio, krovininio bagažo praradimas, trūkumas ar sugadinimas (sugadinimas) atsirado dėl pasekmių, kurias sukėlė siuntėjo, siuntėjo geležinkelio važtaraštyje, prašyme dėl krovinio bagažo išsiuntimo nurodytos klaidingos, netikslios ar neišsamios informacijos;
krovininis bagažas, atgabentas tinkamuose naudoti konteineriuose ar pakuotėse;
maisto ir greitai gendančių prekių gabenimas buvo vykdomas kaip krovininio bagažo gabenimas siuntėjo atsakomybe, jeigu jie buvo pristatyti laiku (UZHT 118 str.).
Pagal str. 166 KTM (Kodeksas Prekybinės laivybos), vežėjas neatsako už priimto pervežti krovinio praradimą ar sugadinimą, jeigu įrodo, kad praradimas, sugadinimas atsirado dėl: nenugalimos jėgos; pavojai ar nelaimingi atsitikimai jūroje ir kituose laivybai tinkamuose vandenyse; bet kokias priemones žmonėms gelbėti arba pagrįstas priemones turtui jūroje išsaugoti; gaisras, kilęs ne dėl vežėjo kaltės; atitinkamų institucijų veiksmai ar įsakymai (sulaikymas, areštas, karantinas ir kt.); karo veiksmai ir liaudies neramumai; siuntėjo ar gavėjo veiksmai ar neveikimas; paslėpti krovinio trūkumai, jo savybės ar natūralus praradimas; nepastebimi išvaizdos trūkumai krovinio konteineryje ir pakuotėje; pažymių trūkumas arba dviprasmiškumas; streikai ar kitos aplinkybės, dėl kurių buvo visiškai ar iš dalies sustabdytas arba apribotas darbas; kitos aplinkybės, atsiradusios ne dėl vežėjo, jo darbuotojų ar atstovų kaltės.
Be minėtų atvejų, 2006 m. 168 KTM nustato, kad vežėjas neatsako už krovinio, priimto gabenti, į paskirties uostą atgabento į tinkamas krovinių patalpas su tinkamomis siuntėjo plombomis, pristatyto tinkamoje pakuotėje be atidarymo pakeliui žymių, praradimą ar sugadinimą ir taip pat vežami lydimi siuntėjo ar gavėjo atstovo, nebent gavėjas įrodo, kad priimtas vežti krovinys buvo prarastas ar sugadintas dėl vežėjo kaltės.
Pateikti sąrašai nėra baigtiniai. Jei vežėjas savo kaltės nebuvimą įrodys kitais pagrindais, jis taip pat bus atleistas nuo atsakomybės už krovinio neišsaugojimą.
3. Prekių pristatymo vėlavimas.
Vežėjas atsako už krovinio gabenimo terminų, nustatytų transporto teisės aktuose, pažeidimą, o jei tokių nėra – per protingą terminą. Atsakomybė nustatoma kaip netesybos, skaičiuojamos procentais nuo krovinio mokesčio, priklausomai nuo vežėjo leidžiamo krovinio pristatymo vėlavimo trukmės.
Taigi, vadovaujantis str. 116 KBT už krovinio pristatymo terminų nesilaikymą, vežėjas moka devynių procentų vežimo mokesčio dydžio netesybas už kiekvieną uždelstą dieną, bet ne daugiau kaip penkiasdešimt procentų vežimo mokesčio.
Pagal str. Panašiu atveju vežėjas moka devynių procentų dydžio netesybas už kiekvieną uždelstą dieną (nepilnos dienos laikomos pilnomis), bet ne daugiau kaip mokesčio už šių krovinių pervežimą dydžio.
Oro transporte vežėjas moka 25% baudą nuo nustatytos federalinis įstatymas minimalus darbo užmokestis už kiekvieną uždelstą valandą, bet ne daugiau kaip 50% vežimo mokesčio (VC 120 str.) (Air Code).
Kelių transporte už krovinio pristatymo vėlavimą tarpmiestinių pervežimų metu autotransporto įmonės ir organizacijos sumoka gavėjams 15 procentų krovinio mokesčio dydžio baudą už kiekvieną pavėluotą dieną. Bendra baudos už pristatymo vėlavimą suma negali viršyti 90 procentų vežimo mokesčio (UAT 137 str.).
Tokia netesyba yra išskirtinė, ją viršijanti žala neatlyginama.
Vežėjas atsako už krovinio pristatymo vėlavimą tik tuo atveju, jei yra prisiimtas gedimas. Pareiga įrodyti savo nekaltumą tenka vežėjui.
Jei krovinys nepasiekia paskirties vietos per transporto chartijose ir kodeksuose nurodytą laikotarpį, jis laikomas prarastu ir vežėjas turi pareigą sumokėti krovinio savininkui kompensaciją už krovinį. Vėliau atvykus kroviniui, gavėjas įsipareigoja priimti krovinį ir grąžinti vežėjui už krovinį gautą kompensaciją.
Pavyzdžiui, gabenant krovinius kelių transportu, siuntėjas ir gavėjas turi teisę laikyti krovinį prarastu ir reikalauti kompensacijos už krovinio praradimą, jeigu šis krovinys nebuvo išduotas gavėjui jo prašymu:
miesto ir priemiestiniams pervežimams per 10 dienų nuo krovinio gavimo dienos;
už naudojimąsi transporto priemonėmis be jų savininko leidimo;
už vežėjo transporto priemonių apgadinimą;
už vėlavimą pakrauti ir iškrauti krovinį;
už transporto priemonių keliamosios galios viršijimą;
už nesavalaikį krovinio išvežimą iš paskirties stoties (uosto);
kitų pažeidimų.
asmenyje , veikiančiame remiantis , toliau -- " Vežėjas“, viena vertus, ir asmenyje, veikiančiame remiantis , toliau – „ Siuntėjas“, kita vertus, toliau – „ Vakarėliai“, padarė išvadą tikra sutartis, toliau – Sutartis, taip:1. SUTARTIES DALYKAS
1.1. Pagal šią sutartį Vežėjas įsipareigoja pristatyti Siuntėjo jam patikėtą krovinį, toliau – Krovinys, į šią paskirties vietą: , perduoti krovinį Gavėjui, o Siuntėjas įsipareigoja iki sumokėti šios sutarties nustatytą mokestį už krovinio pervežimą.
1.2. Šios sutarties sudarymą patvirtina Vežėjo surašytas ir siuntėjui išduodamas važtaraštis (kitas krovinio dokumentas).
1.3. Siuntimo mokestis yra Rs.
1.4. Krovinio pervežimas apmokamas tokiomis sąlygomis ir tokia tvarka: .
1.5. Vežėjas įsipareigoja pristatyti prekes į paskirties vietą per transporto chartijose ir kodeksuose nurodytą terminą arba per protingą terminą.
1.6. Už Siuntėjo pageidavimu Vežėjo atliekamus ir šioje sutartyje nenumatytus darbus ir paslaugas papildomai šalių susitarimu apmoka Siuntėjas.
1.7. Vežėjas turi teisę pasilikti jam perduotą gabenti krovinį, užtikrindamas jam priklausančią vežimo apsaugą ir kitus mokėjimus už vežimą.
2. TRANSPORTO PRIEMONIŲ TIEKIMAS. KROVINIŲ PAKRAVIMAS IR IŠKROVIMAS
2.1. Vežėjas įpareigotas pateikti krovinio Siuntėjui pakrauti tinkamas kroviniui vežti tinkamas transporto priemones per šį laikotarpį: .
2.2. Siuntėjas turi teisę atsisakyti pateiktų transporto priemonių, netinkamų kroviniams vežti.
2.3. Krovinio pakrovimą (iškrovimą) Siuntėjas (Gavėjas) atlieka tokiais terminais ir tokia tvarka: taip pat laikydamasis transporto chartijų, kodeksų ir taisyklių nustatytų nuostatų.
3. ŠALIŲ ATSAKOMYBĖ UŽ VEŽIMO ĮSIPAREIGOJIMŲ PAŽEIDIMĄ
3.1. Už vežimo įsipareigojimų nevykdymą ar netinkamą vykdymą Šalys atsako pagal Rusijos Federacijos civilinį kodeksą, kitus teisės aktus, taip pat šią Šalių susitarimu nustatytą atsakomybę: .
3.2. Šalių susitarimai dėl Vežėjo įstatyminės atsakomybės apribojimo ar panaikinimo negalioja, išskyrus atvejus, kai tokių susitarimų galimybę krovinio pervežimo metu numato transporto chartijos ir kodeksai.
3.3. Vežėjas už transporto priemonių nepateikimą kroviniams vežti per 2.1 punkte nurodytą terminą. Šios sutarties punkto nuostatas, o Siuntėjas atsako už prekių nepateikimą ar pateiktų transporto priemonių nepanaudojimą teisės aktų nustatyta tvarka, taip pat šią šalių susitarime numatytą atsakomybę: .
3.4. Vežėjas ir Siuntėjas atleidžiami nuo atsakomybės už transporto priemonių nepristatymą ar pateiktų transporto priemonių nepanaudojimą, jeigu tai įvyko dėl:
- force majeure, taip pat dėl kitų gamtos reiškinių (gaisrų, dreifų, potvynių) ir karinių operacijų;
- krovinių vežimo tam tikromis kryptimis nutraukimas arba apribojimas, nustatyta tvarka;
- kitais numatytais atvejais.
4. VEŽĖJO ATSAKOMYBĖ UŽ KROVINIO PRALDYMĄ, TRŪKĄ IR SUŽAIDIMĄ
4.1. Vežėjas atsako už krovinio saugumą, įvykusį po jo priėmimo gabenti ir iki jo perdavimo Gavėjui, nebent jis įrodo, kad krovinio praradimas, trūkumas ar sugadinimas atsirado dėl aplinkybių, kurių Vežėjas negalėjo užkirsti kelio. ir kurių pašalinimas nuo jo nepriklausė.
4.2. Žalą, padarytą krovinio vežimo metu, Vežėjas atlygina tokia suma:
- krovinio praradimo ar trūkumo atveju - dingusio ar dingusio krovinio vertės suma;
- sugadinus krovinį - tiek, kiek sumažėjo jo vertė, o jei neįmanoma atkurti sugadinto krovinio - jo vertės dydžiu;
- praradus krovinį, perduotą gabenti kartu su jo vertės deklaracija - deklaruotos krovinio vertės suma.
4.3. Vežėjas kartu su atlyginimu už nustatytą žalą, atsiradusią dėl krovinio praradimo, trūkumo ar sugadinimo, grąžina Siuntėjui už dingusio, dingusio, sugedusio ar sugadinto krovinio pervežimą surinktą gabenimo mokestį, nes pagal šią sutartį , šis mokėjimas į krovinio kainą neįskaičiuotas.
4.4. Vežėjo vienašališkai surašytus dokumentus apie krovinio nesaugumo priežastis (komercinį aktą, bendrosios formos aktą ir kt.), ginčo atveju kartu su kitais dokumentais vertina teismas. patvirtinantis aplinkybes, kurios gali būti Vežėjo, Siuntėjo ar Gavėjo atsakomybės pagrindas.
5. BAIGIAMOSIOS NUOSTATOS
5.1. Prieš pareikšdamas pretenziją Vežėjui, kylančią iš krovinio vežimo, Siuntėjas (Gavėjas) privalo jam nustatyta tvarka pateikti pretenziją.
5.2. Viskam, ko nereglamentuoja ši sutartis, bus taikomos Rusijos Federacijos civilinio kodekso nuostatos.
Kai kam reikia vežti krovinius tam tikru atstumu, bet jo paties galimybės to neleidžia, tenka kreiptis į trečiuosius vežėjus.
Su trečiosiomis šalimis, kurioms mes patikiname savo turtą, nors ir laikinai, o tai vyksta krovinių gabenimo metu, būtina surašyti tam tikrus dokumentus, kurie nurodytų tokių veiksmų teisėtumą ir garantuotų dalyviams jų teisių laikymąsi.
Krovinių gabenimui kelių transportu tokiais atvejais tinka kelių transporto sutartis.
Kaip dokumentuoti siuntą
Iš karto atkreipiame dėmesį, kad dirbant su didelėmis firmomis – vežėjais, prekių pervežimas įforminamas standartine pervežimo sutartimi-paraiška ir detalaus svarstymo nereikalauja. Susitinkant su vežėjo atstovu, reikia užpildyti tik paruoštą sutarties formą. Apsistokime ties pervežimo kelių transportu sutartimi tarp privačių asmenų – verslininkų ar paprastų piliečių.
Susitarimas labiausiai svarbi sąlyga yra aiškus aprašymas, kas iš tikrųjų yra surašytas dokumentas. Tai yra, reikia pakankamai detaliai nurodyti, koks asmuo, iš kur ir kur bus pristatytas tam tikras krovinys, kuris priklauso konkretus klientas. Visų prekių, kurias reikia gabenti, aprašymas sutartyje gali būti nenurodytas, jei prekių daug, tokiu atveju nuoroda į dokumentą, specifinė kompozicija krovinys. Pavyzdžiui, nurodome, kad vežėjas privalo pristatyti prekes klientui pagal važtaraštį.
Pervežimas kainuoja, todėl sutartyje nurodome vežėjo atlygio už atliktus darbus dydį. Jei tai nėra fiksuotas įkainis, būtinai nurodykite mokėjimo už paslaugas tvarką. Finansiniai klausimai gali neapsiriboti vien apdovanojimais. Esant poreikiui į vežimo kelių transportu sutartį gali būti įtraukti punktai dėl kelionės išlaidų, apmokėjimo už kurą, remonto ir kitų vežėjo išlaidų, viskas sprendžiama šalių susitarimu.
Patikant savo krovinį vežėjui, ypač jei turite reikalų su privačiu asmeniu, nebus nereikalinga pasirūpinti, kad krovinį pervežti priimantis vairuotojas ir automobilis, kuriuo bus vykdomas toks pervežimas Reikalingi dokumentai ir leidimai.
Vežant kelių transportą taikomos įstatymo nuostatos dėl teikimo mokamos paslaugos. Tokių santykių ir ginčų dėl jų reguliavimas vyksta pagal galiojančius įstatymus, vadovaujantis pačios sutarties normomis ir nuostatomis. Be to, šalių susitarimas kartais yra lemiamas. Sudarykite tik tokias sutartis, kurios gali užtikrinti patikimą jūsų teisių apsaugą jas pažeidus.
Žemiau yra standartinė forma ir kelių transporto sutarties pavyzdys, kurio versiją galima atsisiųsti nemokamai.
