Kinijos pramonės centras. Kinijos pramonė

Dauguma Kinijos gamyklų ir Kinijos gamyklų yra pagrindiniuose šalies pramonės centruose ir yra sutelktos pagrindinėse. rytinėse ir pakrantės provincijose: Liaoning, Shandong, Guangdong, Jiangxi, Zhejiang, Fujiang, Anhui, Jiangxi ir kt., taip pat Šanchajuje, Tiandzine, Čongčinge ir Honkonge.

Kinija nuolat imasi veiksmų, kad pritrauktų užsienio investicijas. Tai apima: mokesčių atostogas, lengvatinius importo tarifus, užsienio darbuotojų priėmimo ir atleidimo taisyklių supaprastinimą.

Kolegialus „YouTube“.

1 / 5

✪ Rusijos branduolinis variklis kosmosui: yra tikrų rezultatų

✪ Kinai užėmė Baikalą. Kas parduoda Kinijai Sibiro žemes ir didžiausią gėlo vandens ežerą pasaulyje?

✪ Naujos kartos orlaivio variklis PD-14 skirtas MS-21 gavo sertifikatą

✪ 5 TOP FAKTAI APIE DEMOGRAFIJA. MES NE 7 MILJARDAI ŽMONIŲ. KAS Svajojo MITą APIE ŽEMĖS REPOPULIAVIMĄ?

✪ Kaip sužinoti žvaigždžių, planetų ir kitų kosminių kūnų sudėtį? / Space Simple

Subtitrai

Istorija

1984 metais buvo atidaryta 14 pakrantės miestų ir uostų. Vakarų investuotojams buvo suteikta galimybė patekti į dideles Kinijos vidaus rinkas. 1985 m. Kinijoje buvo atidaryta dar 18 miestų, kuriuose buvo pigios darbo jėgos perteklius ir kur buvo įsikūrusi pirminė ir perdirbamoji ūkio pramonės gamyba. Tai lėmė ištisų gamyklų ir modernių TNC gamybos kompleksų perkėlimą į šiuos regionus, vietos įmonių modernizavimą. 1986 m. Kinijos vyriausybė paskelbė 22 nuostatų, skirtų investiciniam klimatui gerinti, sąrašą. Atsidarė specialūs valiutos keitimo punktai investuotojams, kurie čia turėjo galimybę įsigyti kietosios valiutos ir importuotų žaliavų. 1985-1986 metais. šie miestai sudarė 23 proc. pramoninės gamybos ir 40% Kinijos eksporto.

Nuo 1992 m. Kinija vykdo veiklą, kuria siekiama liberalizuoti paslaugų sektorių ir būtinąsias stojimo į PPO sąlygas. Dėl to atsivėrė anksčiau uždari ūkio sektoriai: nekilnojamasis turtas, transportas, telekomunikacijos, mažmeninė ir tt 1995 m. buvo priimtas įstatymas, leidžiantis užsienio bendrovėms kurti akcijų paketus.

Lengvoji pramonė

Kasybos pramonė

Kinija pirmauja pasaulyje pagal anglies, geležies, mangano, švino-cinko, stibio ir volframo rūdos, taip pat medienos gavybą. KLR teritorijoje taip pat dideliu mastu išgaunama nafta, dujos ir uranas.

Kinijoje yra 37% pasaulio retųjų žemių metalų (molibdeno, vanadžio, stibio) atsargų. Dėl didelių investicijų į šių mineralų gavybą devintajame dešimtmetyje Kinija dabar valdo 95 % jų pasaulinės produkcijos.

Laivų statyba

Automobiliai

Automobilių pramonė Kinijoje turi šiek tiek daugiau nei pusės amžiaus istoriją. Nuo 1990-ųjų pradžios ji labai vystėsi aukšti tarifai... Nuo 2009 m. KLR yra didžiausia automobilių rinka pasaulyje ir didžiausia automobilių gamintoja pasaulyje, kasmet gaminanti pastaraisiais metais daugiau automobilių nei kiti du automobilių gamintojai (JAV ir Japonija) kartu paėmus arba daugiau nei visos ES šalys kartu paėmus.

Šiuo metu Kinija gali pagaminti visą automobilių gaminių liniją. Kinijos vidaus rinkos poreikius dabar beveik visiškai tenkina jos pačios gamyba, importas sudaro 9–10% pardavimų, nors dar 90-ųjų pradžioje rinka buvo padalinta į importą ir vidaus produkciją.

Aviacijos ir kosmoso pramonė

Aviacijos pramonė žr. Kinijos Liaudies Respublikos orlaivių ir sraigtasparnių sąrašą

Kosmoso pramonė

„Legend Group“ yra pirmaujanti kompiuterių tiekėja Azijos šalys neįskaitant Japonijos (9% visų pardavimų regione). Įmonės pajamos iš asmeninių kompiuterių pardavimo sudarė 2,45 milijardo USD (1999 m.), 2000 m. jos pajamos išaugo daugiau nei 100% (panašūs rodikliai ir kitoms firmoms – Founder, Great Wall, Start ir Hitense). Be asmeninių kompiuterių surinkimo ir pagrindinių plokščių gamybos įrenginių, „Legend Group“ turi platinimo tinklus, apimančius visą šalį; taip pat bendra tyrimų laboratorija su „National Semiconductor“ Pekine.

Istorija

Pirmieji elektronikos plėtros žingsniai KLR buvo padaryti iškart po valstybės susikūrimo 1949 m. Vyriausybė įkūrė Kinijos mokslų akademiją su mokslinių tyrimų institutų tinklu, parengė ilgalaikes mokslo ir technologijų plėtros programas, kuriose elektronika užėmė vieną iš pirmaujančių pozicijų.

Kompiuteriai Kinijoje pradėti kurti dar šeštojo dešimtmečio pradžioje, kai 1958 metais buvo pristatyti 1-osios kartos kompiuteriai su vakuuminiais vamzdžiais, o 1965 metais antros kartos kompiuteriai puslaidininkių pagrindu jau buvo gaminami Šanchajuje, Pekine ir Tiandzine. 1973 metais mokslininkai pristatė 3 kartos kompiuterį, kuriame naudojami maži integriniai grandynai. 1989 metais jau buvo vykdoma perėjimo nuo 4-osios kartos kompiuterio, pagrįsto didelio masto integriniais grandynais, prie 5-osios kartos kompiuterio išleidimo programa.

2001 m. 44 Kinijos įmonių, užsiimančių elektroninių gaminių kūrimu ir gamyba, bendros pajamos yra apie 2 milijardus dolerių arba 82% visų šalies elektronikos pramonės pajamų. „Legend Group“, „Konka Group“, „Great Wall Computer“, „Nanjing Panda Electronics“ ir „Shenzhen Huawei Technologies“ daugiausia prisideda prie pramonės. „Shanghai Seagull Camera“, vidaus skaitmeninių fotoaparatų rinkos lyderė (pagamina 600 000 fotoaparatų per metus)

Pasaulio IT pramonės lyderiai pradėjo masiškai perkelti savo produktų gamybą į Kiniją. Taigi jiems pavyksta ne tik sutaupyti pelną, bet ir padidinti pajamas, kai žema kaina apie gamybą ir išlaidas darbo užmokesčio personalas.

Kinija tampa rinkos lydere

Mechaninė inžinerija

Mechanikos inžinerija ir metalo apdirbimas buvo smarkiai išplėtoti ir gaminami didelė įvairovė Produktai.

Pramonė apima beveik visus pagrindinius subsektorius ir pramonės šakas. Iki devintojo dešimtmečio pradžios susiklosčiusi jos struktūra atspindėjo prasidėjusios šalies industrializacijos ypatumus, kurių metu prioritetas buvo sunkiosios ir tekstilės pramonės įrenginių gamybai. Devintajame ir devintajame dešimtmetyje vykusi ekonominė reforma lėmė didesnį vartojimo prekių – laikrodžių, radijo aparatų, televizorių, Skalbimo mašinos ir kt. Sistemos diegimas " šeimos sutartis»Žemės ūkyje reikėjo smarkiai padidinti motoblokų ir mažos galios traktorių gamybą. Aktyvus užsienio kapitalo dalyvavimas transporto inžinerinių produktų gamyboje lėmė ženkliai išaugusį automobilių, kaip ir kitų transporto priemonių, gamybą. Dėl to mechanikos inžinerijos struktūroje išaugo elektronikos ir elektrotechnikos, traktorių ir automobilių pramonės dalis, aukšta specifinė gravitacija gaminant įrangą tekstilės pramonei, didelį vaidmenį pradėjo vaidinti aviacijos ir kosmoso pramonė.

Pramonė ilgą laiką plėtojosi plačiai: esant žemam darbo našumui, sparčiai daugėjo įmonių, sparčiai plėtėsi staklių parkas, augo darbuotojų skaičius. Šiuo metu KLR yra maždaug tiek pat mechaninės inžinerijos ir metalo apdirbimo įmonių kaip ir JAV, staklių parkas didesnis, darbuotojų skaičius – 1,5 karto didesnis. Tačiau darbo našumas ir bendra produkcija yra žymiai mažesni.

KLR inžinerinėje pramonėje kartu su moderniomis aukštųjų technologijų įmonėmis (kurioms daugiausia dalyvauja užsienio kapitalas) paplito mažos, techniškai prastai įrengtos amatų gamyklos. Nemaža dalis pramonės įmonių yra universalios, daugumą komponentų gaminančios savo dirbtuvėse. Yra keletas didelių specializuotų gamyklų. Pramonėje gaminamos produkcijos serijiškumas vis dar mažas, o tai didžiąja dalimi yra sunkiosios, ypač karinės, pramonės prioriteto palikimas.

Ypatumai užsienio prekyba inžineriniai produktai yra tokie: importas gerokai viršija eksportą, nors pagreitėjęs eksporto augimas šį atotrūkį mažina.

Sunkioji inžinerija, viena iš labiausiai išvystytų pramonėje, tradiciškai orientuota į kitų šalies pramonės šakų poreikių tenkinimą. Todėl išsivystė energetikos, naftos telkinių, metalurgijos, kasybos įrangos gamyba. Šiaurės rytų Kinijoje, kurioje yra didelė kasyba ir išsivysčiusios pagrindinės pramonės šakos, išsivystė pagrindinė sunkiosios inžinerijos sritis. Nemažai stambių įmonių yra įsikūrusios Harbine, Šenjange ir kt. Rytų Kinija yra antras pagal svarbą sunkiosios inžinerijos regionas, tačiau turi silpnesnę žaliavų bazę, jau turi vartotojų ratą ir mažiau didelių centrų. Šiaurės Kinijoje, kur išvystyta anglių kasyba, daugiausia gaminama kasybos įranga.

Staklių gamyba yra viena iš pagrindinių pramonės šakų. Kinija yra viena iš pirmaujančių staklių gamintojų pasaulyje. Tačiau nepaisant aukštas lygis savarankiškai apsirūpinusi masinėmis staklių ir tipų staklėmis, KLR importuoja moderniausias ir tobuliausias stakles iš JAV, Japonijos ir Vakarų Europos. Tuo pačiu metu mašinos eksportuojamos į dešimtis pasaulio šalių. Staklių gamybai būdingas išsklaidymas, buvimas didelis skaičius smulkaus verslo. Atsižvelgiant į tai, išsiskiria dideli centrai, kurie sudaro didžiąją dalį produktų. Tai dideli miestai, sudarantys grupes šiaurės rytų Kinijoje (Shenyang, Qiqihar, Dalian ir kt.), Jangdzės žiotyse (Šanchajus, Nankinas, Usi, Čangdžou), taip pat sostinės regione (Pekinas ir jo priemiesčiai).

Transporto inžinerija yra ypač svarbi didžiulei šaliai, turinčiai labai plačią prieigą Ramusis vandenynas ir platus vandens kelių tinklas. Tai lėmė geležinkelio ir vandens transporto priemonių gamybos plėtrą. Aukštis gyvenimo lygiai ekonominės reformos laikotarpiu paskatino paspartinti automobilių gamybos didėjimą. Keleivinių orlaivių pagaminama nepakankamai, o lėktuvai beveik visiškai importuojami. Dabartinė geležinkelių inžinerijos geografija atspindi istorines pirmųjų greitkelių Kinijoje tiesimo ypatybes: pirmųjų remonto įmonių atsiradimą pagrindiniuose mazguose ir uostuose, o vėliau lokomotyvų ir vagonų gamyklas. Iki devintojo dešimtmečio pradžios garvežiai buvo gaminami Kinijoje. Geležinkelių inžinerijos gaminių gamyba išsiskiria Šenjangas, Dalianas, Datongas, Pekinas, Čingdao, Uhanas. Laivų statybos pramonė yra įvairi, pagal savo mastą KLR pateko į geriausių pasaulio šalių dešimtuką: upių ir jūrų laivai, įvairaus tonažo ir paskirties specialūs laivai: sausakrūvių laivai, tanklaiviai, konteineriniai laivai, miškovežiai, šaldytuvai ir kt. gaminami uostuose ir ypač didžiausių šalies upių žiotyse, taip pat jų vidurupyje ir žemupyje, susikūrė nemažai laivų statybos ir remonto centrų. didelė suma laivų statyklos (Šanchajus, Dalianas, Guangdžou, taip pat upių laivų statybos centras – Uhanas).

Automobilių gamyba Kinijoje auga itin sparčiai (1999 m. – 1,85 mln. vnt.), o pirmiausia plečiasi automobilių gamyba bendrose įmonėse (Šanchajus, Šijanas, Pekinas). Didžiausias sunkvežimių gamybos centras (jie labai vyrauja gamyboje) yra Čangčunas. Kinija užima pirmąją vietą pasaulyje pagal dviračių gamybą, svarbiausi centrai – Šanchajus ir Tiandzinas.

Elektros pramonė apima tris pramonės šakų grupes: elektrinių ir elektros perdavimo įrenginiai, pramonės ir žemės ūkio elektros įrenginiai, buitinė elektros įranga. KLR ypač didelio pasisekimo sulaukė buitinės elektros įrangos gamyboje: ventiliatorių, skalbimo mašinų, šaldytuvų gamybai Kinija yra viena didžiausių gamintojų pasaulyje. Pagrindiniai elektrotechnikos centrai yra šalies pakrančių provincijose.

Sparčiai auganti elektronikos, instrumentų gamybos pramonės produkcijos paklausa lėmė staigų radijo ir televizorių (jų gamybai pirmoje vietoje pasaulyje), magnetofonų, vaizdo magnetofonų, stereo aparatūros, laikrodžių gamybos augimą. . Kompiuteriai, naujausios ryšio priemonės, elektroniniai valdymo ir matavimo prietaisai buvo sukurti dėl KLR kosminių technologijų, ypač raketų, plėtros. Šalyje pradėta gaminti dideli ir maži kompiuteriai, jiems skirti periferiniai įrenginiai, skaičiuotuvai. Auga instrumentų ir matavimo įrangos gamyba moksliniams tyrimams ir įvairioms pramonės šakoms Nacionalinė ekonomika... Šalyje įvaldyta daugybės komponentų, dalių, puslaidininkių, integrinių grandynų, spalvotų vaizdo kineskopų gamyba. Nemaža dalis šalyje pagamintos elektronikos ir instrumentų gamybos produkcijos yra eksportuojama.

Geografija naujausia produkcija pasižymi plačiu pasiskirstymu dėl mažo gaminių medžiagų suvartojimo, geru žaliavų, dalių ir komponentų transportavimu. Tačiau susitelkusios sudėtingiausios pramonės šakos, kurioms reikalinga mokslinė ir projektavimo bazė dideli miestai pakrantės šalies dalis.

Be kitų mechaninės inžinerijos šakų, gana gerai išplėtota tekstilės, drabužių ir trikotažo pramonės įrangos gamyba, o buitinei gamybai. siuvimo mašinos Kinija yra viena pirmųjų pasaulyje. Žemės ūkio inžinerija, nors ir yra tradicinė pramonės šaka, ženkliai pasikeitė gaminių asortimente. Mažėjant stambiųjų traktorių ir kombainų gamybai, sparčiai didėja mažųjų traktorių ir kitų mechanizmų, skirtų darbui šeimos ūkiuose, gamyba.

Kinijos ekonominė geografija

Energija. Kinija užima vieną iš pirmaujančių vietų pasaulyje energijos nešėjų ir elektros energijos gamybos srityje. Energetikos pramonė Kinijoje yra anglis (jos dalis kuro balanse sudaro 75%), taip pat naudojama nafta ir dujos (daugiausia dirbtinės). Didžioji dalis elektros energijos pagaminama AE (3/4), daugiausia dirbančiose o-g anglis... Hidroelektrinėms tenka 1/4 pagaminamos elektros energijos. Lasoje yra dvi atominės elektrinės, 10 primityvių stočių, pastatyta geoterminė stotis.

Juodoji metalurgija – paremta savo geležies rūda, koksinės anglies ir legiruojamųjų metalų. Geležies rūdos gamyboje Kinija užima 1 vietą pasaulyje, o plieno gamyboje - ir vietą. Pramonės techninis lygis žemas. Didžiausios reikšmės turi didžiausios šalies gamyklos Anšane, Šanchajuje, Brošene, taip pat Bznxi, Pekine, Uhane, Taijuane, Čongčinge.

Spalvotoji metalurgija. Šalis turi dideles žaliavų atsargas (1/2 pagamintos alavo, stibio, gyvsidabrio eksportuojama), tačiau importuojamas aliuminis, varis, švinas, cinkas. Kinijos šiaurėje, pietuose ir vakaruose yra kasybos ir perdirbimo įmonės, o rytuose - paskutiniai gamybos etapai. Pagrindiniai spalvotosios metalurgijos centrai yra Liaoning, Yunnan, Hunan, Gansu provincijose.

Mechaninė inžinerija ir metalo apdirbimas - pramonės struktūroje užima 35%. Didelė dalis tekstilės pramonės įrangos gamybos išlieka, sparčiai vystosi elektronika, elektrotechnika, automobilių pramonė. Struktūra gamybos įmonėsįvairios: kartu su aukštųjų technologijų šiuolaikinėmis įmonėmis plačiai paplitusios amatų gamyklos.

Pagrindiniai subsektoriai yra sunkiųjų mašinų gamyba, staklių gamyba ir transporto mašinų gamyba. Sparčiai vystosi automobilių pramonė (6-7 vieta pasaulyje), elektronika ir prietaisų gamyba. Kaip ir anksčiau, šalyje išvystyta gamyba tradiciniams tekstilės ir drabužių subsektoriams.

Didžioji dalis Kinijos inžinerinės produkcijos gaminama pakrantės zonoje (virš 60 proc.), o daugiausia – didžiuosiuose miestuose (pagrindiniai centrai – Šanchajus, Šenjangas, Dalianas, Pekinas ir kt.).

Chemijos pramonė. Jis priklauso nuo kokso ir naftos chemijos produktų, kasybos chemijos ir augalinių žaliavų. Yra dvi pramonės šakų grupės: mineralinių trąšų, buitinė chemija ir farmacijos produktai.

Lengvoji pramonė yra tradicinė ir viena pagrindinių pramonės šakų, kuri naudoja savo, daugiausia natūralias (2/3) žaliavas. Pirmaujanti popramonė yra tekstilė, kuri suteikia šaliai lyderio pozicijas audinių (medvilnės, šilko ir kitų) gamyboje ir eksporte. Taip pat plėtojami siuvimo, trikotažo, odos ir avalynės subsektoriai.

Maisto pramonė tokiai daug gyventojų turinčiai šaliai yra nepaprastai svarbi, pirmauja grūdų ir aliejinių augalų sėklų perdirbimas, kiaulienos (2/3 mėsos pramonės apimties), arbatos, tabako ir kitų maisto produktų gamyba ir perdirbimas. kuriami produktai.

Spartus Kinijos pramonės vystymasis prasidėjo 1978 m. Tada vyriausybė pradėjo aktyviai įgyvendinti liberalias ekonomines reformas. Pirmiausia jie buvo susiję su pagrindinių pramonės šakų perorientavimu eksportui, užsienio investicijų pritraukimu, taip pat ekonominių zonų su palankiu mokestiniu ir administraciniu klimatu kūrimu. Dėl to mūsų laikais ši šalis yra viena iš pasaulio lyderių beveik visų prekių grupių gamyboje.

Trumpa Kinijos pramonės plėtros istorija

Kad ir kaip keistai tai skambėtų, iki XX amžiaus vidurio Kinija buvo pusiau feodalinė valstybė su neišsivysčiusia ekonomika ir gamyba. Industrializacijos požiūriu ji daugiau nei šimtu metų atsiliko nuo išsivysčiusių pasaulio šalių ir veikė tik kaip žaliava ir agrarinis priedas. Situacija pradėjo keistis po 1949 m., kai buvo paskelbta KLR. Per gana trumpą laiką įvykdžius industrializaciją, pramonė pradėjo sparčiai vystytis. Iškalbingu to įrodymu galima pavadinti faktą, kad vos per penkiasdešimt metų valstybėje atsirado apie 370 tūkst. naujų įmonių. Gamybos apimtis per šį laikotarpį išaugo 39 kartus. Šiandien šalis pirmauja pasaulyje pagal gamyklų ir gamyklų skaičių. Tuo pačiu metu visai jos pramonei atstovauja 360 įvairios pramonės šakos... Dėl itin aukštų plėtros tempų valdžia kartais priversta ją net suvaržyti. Tai daroma siekiant užkirsti kelią antplūdžiui ir kitai pasaulio ekonomikos krizei. Didžiausi Kinijos pramonės centrai yra sutelkti daugiausia pakrantės rytinėse provincijose. Tai Liaoningas, Šanchajus, Jiangsu, Guangdong, Shandong ir kt.

ir aliejus

Šalis gali pasigirti gana turtingais mineraliniais ištekliais. Nepaisant to, Kinijos naftos perdirbimo gamyklos yra daug geriau išvystytos, nei bet kuriuo atveju atsargų dydis gamtinių dujų randama pietiniuose ir rytiniuose šalies regionuose, tyrėjų teigimu, yra daugiau nei 4 tūkst. Šiandien ištirta mažiau nei 4 proc. Naftos gavyba sudaro penktadalį Vidurio Karalystės kuro ir energijos išteklių. Juodojo aukso atsargos, kurios sudaro 16% eksporto pajamų iš užsienio valiutos, čia siekia apie 64 mlrd. tonų.

Šiuo metu šalyje veikia 32 įmonės, kurios specializuojasi naftos gavybos srityje. Didžiausios vietinės perdirbimo įmonės yra Tsaidam, Yumen, Dagango ir Shandong provincijose.

Lengvoji pramonė

Net ikirevoliuciniais laikais lengvoji pramonė Kinija vaidino pagrindinį vaidmenį savo ekonomikos struktūroje. Ši sritis ir dabar išlieka labai svarbi šalies raidai. Iš tiesų, maisto ir tekstilės pramonė sudaro beveik 21% visų valstybėje pagamintų pramonės produktų. Pirmaujančios jį gaminančios įmonės yra išsibarsčiusios visoje šalyje. Maisto pramonė labiausiai išvystyta Kinijos pietvakariuose. Šiaurės vakarų regionuose daugiausia yra įmonių, kurios specializuojasi gyvulininkystėje ir medvilnės perdirbime. Šiaurės rytų įmonės daugiausia užsiima popieriaus, pieno ir cukraus pramone, pavyzdžiui, lengvojoje Kinijos pramonėje. Apskritai valstybės teritorijoje yra daugiau nei 23 tūkstančiai tekstilės įmonių, kuriose žaliavų gamyba ir perdirbimas pasižymi ryškiu fokusavimu, taip pat apie 65 tūkst. maisto pramonės įmonių. Turėdami visa tai, nepamirškite apie popieriaus gamybą. Nors ji nėra tokia didelė kaip ankstesnės dvi pramonės šakos, ji vis tiek vaidina labai gerą svarbus vaidmuošalies raidoje.

Sunkioji industrija

Kaip ir kitų, Kinijos sunkioji pramonė vystosi gana sparčiai. Joje besispecializuojančioms įmonėms po ilgo atsigavimo pastaruosius kelerius metus tapo būdingas nežymus gamybos apimčių sumažėjimas. Tuo pačiu metu, daugelio pasaulio analitikų nuomone, tai neturi nieko bendra su produkto kokybe ir kainodara. Faktas yra tas, kad dabar šalyje yra perteklinių pajėgumų, kuriuos sulėtėjus vartojimui ne tik pačioje valstybėje, bet ir visame pasaulyje tiesiog reikia sumažinti. Pelningiausios, kaip rodo praktika, šiandien šioje pramonėje yra mažos įmonės. Specialistai sako, kad taip ilgai taip tęstis negali, todėl artimiausiu metu rinka bus perskirstyta, po kurios apie 5% šios šakos įmonių bankrutuos arba jas perims stambios firmos.

Mechaninė inžinerija

Iki amžiaus vidurio ji nevaidino jokio vaidmens Kinijos ekonomikos raidoje. Šalies pramonė praktiškai negamino mašinų ir mechanizmų su komponentinėmis dalimis, lėktuvų, traktorių, automobilių ir pan. Tiesą sakant, mechaninė inžinerija po 1949 m. revoliucijos Kinijoje buvo sukurta nauju būdu. Vien šalies teritorijoje buvo pastatyta daugiau nei 60 gamyklų (trečdalis jų buvo pastatyta dėl aktyvios SSRS techninės paramos). Dėl to padėtis dabar kardinaliai pasikeitė.

Šiuo metu pramonė gamina daugiau nei 53 tūkstančius pavadinimų gaminių ir visiškai atitinka vidinius valstybės poreikius. Didžiausi mechaninės inžinerijos centrai yra Pekinas, Šenjangas, Šanchajus ir Tiandzinas.

Metalurgija

Kaip minėta aukščiau, šalis yra labai turtinga gamtos turtai... Dėl šios priežasties jis yra gana išvystytas ir metalurgijos pramonė Kinija. Beveik kiekvienoje provincijoje ar autonominiame regione yra verslų juodoji metalurgija, kurių bendras skaičius viršija 1,5 tūkst. Valstybė gamina daugiau nei tūkstantį plieno rūšių, įskaitant aviacijos pramonei skirtus lydinius, pasižyminčius dideliu atsparumu karščiui, ir aukšto lydinio rūšis su iš anksto nustatytomis savybėmis.

Pagrindinis trūkumas, būdingas daugumai šios srities įmonių – gana žemas techninis gamybos lygis ir nekokybiška įranga. šiuolaikinės technologijos... Be to, apie 70% tokių įmonių išvis neįrengtos. gydymo įstaigos... Kalbant apie jo vystymosi sąlygas, galime drąsiai vadinti palankiomis, nes žemės gelmėse gausu vario, mangano, cinko, sidabro, aukso, švino ir daugelio kitų rūdų telkinių. Kartu pažymėtina, kad tik prieš kelis dešimtmečius aktyviai buvo išgaunama tik dalis jų, o pati plėtra buvo vykdoma chaotiškai, nepastebėjus. elementarios taisyklės saugumo.

Automobiliai

Automobilių pramonė Kinijoje vaidina svarbų vaidmenį šalies ekonomikoje. Vyriausybės vykdomos politikos šia kryptimi efektyvumas yra labai didelis. Pirmiausia tai išreiškia faktas, kad valstybėje sėkmingai kuriasi bendros įmonės su daugeliu pirmaujančių automobilių gamintojų. Šiandien Dangaus imperija savarankiškai teikia beveik visus vidinius poreikius transporto priemones... Be to, jų importas neviršija 10 proc. Tokią situaciją daugiausia lemia tai, kad valdžia nekelia uždavinio gyventojų motorizuoti (savo automobilius turi tik 1 proc. gyventojų). Nemažai mokesčių, apribojimų ir muitų lėmė tai, kad automobilis čia yra prabanga.

Statybos pramonė

Statybos pramonė Kinijoje pagal išsivystymą toli gražu nėra paskutinė. Tai nenuostabu, nes šalyje yra didžiulės gipso, grafito, kvarco, aukštos kokybės molio, asbesto, kalkakmenio ir žėručio atsargos. Labiausiai paplitęs tarp visų rūšių Statybinės medžiagos pradėtas gaminti cementas, kuris įsitvirtino šiaurės rytiniame šalies regione. Dauguma keraminių plytelių įmonių yra sutelktos Bošane, Dziangsi, Urumči ir Šenjange, o plytų gamyklos yra netoli Pekino. Sičuanas garsėja galinga asbesto pramone.

Chemijos pramonė

Nepaisant didelių dujų, anglies ir fosfatų atsargų, Vidurio karalystėje ilgas laikas nekreipė dėmesio į daugelį pramonės šakų. Dalis jų po revoliucijos buvo tiesiog atkurti. Kinijos chemijos pramonė nebuvo išimtis. Praėjusio amžiaus šeštojo dešimtmečio pirmoje pusėje, 33 m didelių įmonių specializuojasi šioje srityje. Tuo pačiu per tokį trumpą laiką prekių asortimentas išaugo dešimteriopai – iki 900 prekių.

Didžiausios chemijos gamyklos yra Nandzinge, Šanchajuje, Harbine, Šenjange ir Jiline.

Žemdirbystė

Nuolat didėjantis gyventojų skaičius lemia maisto produktų vartojimo didėjimą. Šiuo atžvilgiu Dangaus imperijos vyriausybė vienu iš prioritetinių uždavinių vadina užtikrinti tolesnę aktyvią tokių pramonės šakų, kaip maisto pramone ir Žemdirbystė Kinija. Šalyje vykdoma visapusės valstiečių paramos politika, siekiant pagerinti jų gyvenimo lygį ir didinti derlių. auginami augalai... Visų pirma, valstiečiai atleidžiami nuo žemės ūkio mokesčių, produktų mokesčių, skerdimo ir kitų mokėjimų. Be to, šioje pramonėje dirbantiems piliečiams teikiamos visos subsidijos, subsidijos, pelningos paskolos ir net neatlygintina pagalba.

Beveik visose provincijose įstatymų leidybos lygmeniu valstybė garantuoja pasėlių pirkimą iš valstiečių. Atskirų žodžių nusipelno vietinių selekcininkų, kurie sugebėjo išauginti daugybę kultūrų, kurių derlingumas kelis kartus didesnis nei tradicinių veislių.

Išvada

Šiame straipsnyje trumpai aprašomos tik pagrindinės Kinijos pramonės šakos. Be jokios abejonės, Dangaus imperija pasiekė milžiniškos sėkmės kitose srityse. ekonominė veikla... Tai informacinių ir biologinių technologijų, farmacijos, beatliekės gamybos plėtra, komunikacijos, kompiuterinių technologijų tobulinimas, naujų energijos šaltinių kūrimas, aplinkos taršos mažinimas ir daugelis kitų sričių.

Kinijos inžinerinė pramonė ir vietinė rinka daro didelę įtaką sunkiosios pramonės veidui visame pasaulyje. Aktyvi Kinijos plėtra siūlo daugybę galimybių, įskaitant užsienio įrangos ir inžinerinių produktų gamintojams kaip ekspertams ir investuotojams.

Pekino šiaurės rytuose, už ketvirtojo transporto žiedo, kadaise buvo Kinijos sunkiosios pramonės centras – Dashanzi gamybos kompleksas. Jis buvo atidarytas 1957 m., tiesiogiai dalyvaujant sovietų inžinieriams ir naudojant įrangą iš Rytų Vokietijos. Pirmaisiais jos formavimosi metais kinai Liaudies Respublika pasirodė visiškai priklausomas nuo užsienio technologijų. Jos pačios galimybės gaminti modernią pramoninę įrangą gerokai atsiliko nuo to meto ekonomikos poreikių.

Per pastaruosius penkiasdešimt metų daug kas pasikeitė. Dashanzi dirbtuvėse nebeliko nei mašinų, nei darbininkų – juos pakeitė Kinijos menininkai. O buvusio gamyklos komplekso kaminai ir asketiški fasadai tapo šiuolaikinių Kinijos kūrėjų studijų ir galerijų fonu. Dabar šis buvęs sunkiosios pramonės centras geriau žinomas kaip Art District 798. O Kinijos inžinerinė pramonė žengė reikšmingą žingsnį į priekį ir persikėlė į dirbtuves, kuriose įrengtos modernesnės gamybos linijos. Technologija nebeegzistuoja Sovietų Sąjunga ir Rytų Vokietija menininkams yra tik įkvėpimas. Pati Kinija tapo viena didžiausių pasaulyje mašinų gamintojų.

Visos Kinijos mechanikos inžinerijos federacijos duomenimis, 2009 m. pramonės produkcija siekė 1,6 trilijono USD, ty keturis kartus daugiau nei prieš dešimtmetį. Kinija šiuo metu didžiausias gamintojas pramoninė įranga pasaulyje. Be to, ketvirtadalis Kinijoje gaminamos įrangos yra skirta eksportui, todėl mechanikos inžinerija pagal eksporto pristatymo augimo tempą užima antrąją vietą po elektronikos.

Iki 2003 m inžineriniai gaminiai Kinija iš jos buvo importuojama daugiau nei eksportuojama. Tačiau jau 2007 metais KLR aplenkė Vokietiją ir tapo didžiausia eksportuotoja pasaulyje. O 2009 metais 16% pasaulio pramonės įrangos buvo pagaminta Kinijoje. Pigios darbo jėgos derinys, valstybės parama ir užsienio technologijos tapo tokio nuostabaus Kinijos inžinerinės pramonės augimo pagrindu.

Pigiau niekur nerasi

Pramonės įrangos gamintojams nėra prasmės kainų klausimais konkuruoti su Kinijos įmonėmis. Pavyzdžiui, 2009 m. Kinija tapo didžiausia lentpjūvės įrangos eksportuotoja, Vidutinė kaina Iš kurių FOB buvo tik 92 USD, kai net Meksikos analogas kainuos 247 USD, o itališkas - 585 USD. Taip pat Kinija yra didžiausia ir viena pigiausių šaldymo kompresorių gamintojų. Vidutinė kaina Kinijos instaliacijos yra 48 USD, kai japoniškas kompresorius kainuos 113 USD, amerikietiškas - 204 USD ir net tailandietiškas - 62 USD.

Pagrindinis konkurencinis pranašumas, be abejo, yra nebrangi darbo jėga. Kinija turi ne tik didžiausią gyventojų skaičių pasaulyje, bet ir didžiausią darbo išteklių... Šiuo metu Kinijos inžinerinėje pramonėje dirba apie 20 milijonų žmonių, kurie atlyginimus gauna kur kas kuklesnius nei kolegos kitose šalyse. Ir nors atlyginimai Kinijoje auga, 2008 m. jie vidutiniškai siekė 40 centų per valandą, kai JAV, Japonijos ir Vokietijos darbuotojai uždirbo mažiausiai 20 USD per valandą.

Tačiau ne tik milijonai Kinijos darbuotojų skatina šalies mechaninės inžinerijos pramonės augimą. Švietimo reformos dėka Kinijoje padaugėjo ir specialistų. Taigi 2000 metais institutai visoje šalyje baigė beveik 200 000 jaunų inžinierių, o 2010 metais – daugiau nei 700 000. Tai taip pat labai skatina Kinijos mechaninės inžinerijos plėtrą ne tik kiekybine, bet ir kokybine prasme.

Valdžios vaidmuo

Kinijos vyriausybė aktyviai remia mechanikos inžinerijos plėtrą, be kita ko, teikdama subsidijas, didindama eksporto PVM grąžinamąsias išmokas ir mažindama paskolų palūkanas. Apsvarstykite, pavyzdžiui, naftos perdirbimo įrangos gamintojo iš Šandongo provincijos Shandong Molong Petroleum Machinery Co. 2009 m. įmonė gavo 5,5 mln. USD valstybės dotacijų, įskaitant 4,4 mln. USD iš Shouguang City vietinio iždo. Gamintojas papildomai gavo 1,2 milijono USD PVM grąžinimo forma, kai vidutiniškai Kinijoje už eksportą grąžinama ne daugiau kaip 15–17 proc. Be to, bendrovė, būdama tarp aukštųjų technologijų įmonių Šandongo provincijoje, į iždą sumokėjo tik 15%, o ne 25% pajamų mokesčio. Tačiau tuo viskas nesibaigė. 2009 m. įmonė buvo išskaityta iš jos mokesčių sąskaitos 147 000 USD, kompensuojant mokslinių tyrimų ir plėtros išlaidas, ir ji gavo 40 procentų 4,4 mln. USD mokesčių kreditą gamyklos įrangos modernizavimo išlaidoms padengti. Tai reiškia, kad Shandong Molong iš vyriausybės gavo 16,3 mln.

Ši mokesčių praktika suteikia vietos įrangos gamintojams neabejotinas pranašumas konkuruodama su užsienio tiekėjais. Ir nors įstojus į PPO, muitai įrangos importui Kinijoje gerokai sumažėjo – nuo ​​14,4% iki 6,5%, jie vis dar yra gerokai didesni nei daugumoje besivystančių šalių.

Užsienio investicijų vaidmuo

Kinijos vyriausybės parama vietiniams gamintojams neatbaidė užsienio investuotojų nuo mašinų gamybos rinkos – jėgos, kuri turėjo didžiulį poveikį formuojantis. moderni pramonė... Užsienio investicijų dėka, gamybos pajėgumų Kinijoje pasaulinius standartus pasiekė beveik akimirksniu. Užjūrio pirkėjai į Kinijos rinką atėjo su savo griežtais tarptautiniais reikalavimais ir prisidėjo prie gaminių kokybės gerinimo. Aukštesni kokybės standartai sparčiai plito tarp Kinijos gamintojų, sukurdami papildomą paskatą tolimesnėms investicijoms Kinijoje užsienio įmonėms, siekiančioms iki galo realizuoti pagrindinį vietinės rinkos pranašumą – mažas kainas.

Nuo 1990 m. Kinija yra pirmoji pagal gautas užsienio investicijas tarp visų besivystančių šalių. O 2009 m. ji užėmė antrą vietą pasaulyje pagal TUI, nusileisdama tik nuo JAV. Ir maždaug pusė šių investicijų buvo tiesiogiai skirta gamybos sektoriui. Kinijos ekonomika... 2010 m. įmonės, investuojančios iš užsienio, sudarė iki 55% Kinijos eksporto. Užsienio technologijos, dažnai pažeidžiančios intelektinės nuosavybės teises, o dažniau dėl žmogiškųjų išteklių mobilumo, ėmė patekti į vietos įmonių rankas. Taigi dabartinės Kinijos įrangos gamintojų sėkmės pagrindu tapo užsienio investicijos.

Paruošta paleidimui!

Kinijos inžinerinės pramonės pažanga verčia užsienio įmones susimąstyti apie savo plėtros strategiją. Ir daugelis mano, kad įmanoma sėkmingai bendradarbiauti su Kinijos gamintojais. Iš tiesų, nepaisant to, kad Kinija yra didžiausia pramonės įrangos eksportuotoja, jai vis dar reikia tam tikrų mechaninės inžinerijos produktų, ypač novatoriškų. Ir tarp daugelio gamintojų užsienio įrangos buvimas dažnai yra pasididžiavimo priežastis ir pagamintų produktų kokybės garantija. Užsienio kompanijų reputacija dažnai nusveria Kinijos prekių ženklus: „Caterpillar“ vis dar yra geriau žinomas nei „Henan Hongxing“. Be to, užsienio įmonės teikia įrangos priežiūros ir remonto paslaugas po įsigijimo, kai retas Kinijos gamintojas turi tokį sandėrį.

„Rolls-Royce“ vertas dėmesio tarp užsienio įmonių, pasiekusių sėkmės Kinijos aukštųjų technologijų mechaninės inžinerijos rinkoje. 2010 m. lapkritį bendrovė pasirašė 1,2 milijardo dolerių vertės sutartį dėl variklių tiekimo ir priežiūros bendrovei China Eastern Airlines. Be daugiau nei 300 variklių tiekimo, „Rolls-Royce“ gana sėkmingai investavo į Kiniją. Šiuo metu britų įmonė Kinijoje turi bendrą įmonę, gaminančią variklių komponentus. Taip pat Tiandzine britai įkūrė Visos Kinijos civilinės aviacijos administracijos technikų ir inžinierių mokymo centrą.

„General Electric“ taip pat sėkmingai įžengė į Kinijos mechaninės inžinerijos rinką. Amerikiečių kompanija Kinijoje įkūrė 36 gamyklas, kuriose šiuo metu dirba daugiau nei 14 tūkst. 2010 m. bendrovė paskelbė apie tolesnį žingsnį plėtojant Kinijos rinką, investuodama 2 mlrd. USD į bendrą įmonę, gaminančią galios įrangą.

Tiesioginės investicijos dažnai yra geriausias sprendimas užsienio gamintojams, norintiems pasinaudoti Kinijos rinka. Be to, užsienio įmonėms yra numatyta nemažai administracinių paskatų – nuo ​​įėjimo į rinką sąlygų iki mokesčių lengvatos... Be naujausių technologijų, užsienio bendrovės Kinijoje turi nemažai kitų pranašumų prieš vietinius žaidėjus. Darbo našumas užsienio gamyklose Kinijoje dažnai yra didesnis nei privačių Kinijos gamintojų, kurie yra didesni nei valstybinėse įmonėse. Taip pat užsienio įmonės turi prieigą prie tarptautinės rinkos: dauguma Kinijoje pagamintos įrangos eksportuojama į investuotojo šalį.

Kinijos gamintojų augimas

Kol užsienio įmonės stengiasi sėkmingai veikti Kinijoje, vietiniai gamintojai siekia patekti į tarptautinę rinką. Kinijos įmonių sėkmė eksportuojant savo produkciją suteikia joms galimybę aktyviai tyrinėti kitas rinkas ir plėtoti savo vardą. Šis procesas prasidėjo dar 2004 m., iškart po to, kai įrangos eksportas iš Kinijos pasiekė importo lygį.

2004 m. Shanghai Electric Corp. įsigijo 75% Japonijos tekinimo ir frezavimo staklių gamintojo „Ikegai“ akcijų už 4,5 mln. 2005 m. Harbino matavimo įrankių ir pjovimo įrankių grupė įsigijo Vokietijos įmonę Kelch GmbH už 12 mln. O 2006 m. Zhejiang Hongsheng Group įsigijo Vokietijos audimo įrangos gamintoją Grosse Webereimaschinen vos už 5 mln.

2006-ieji taip pat buvo reikšmingi dviem Kinijos statybinės įrangos gamintojams – Sany ir Zoomlion. Sany žengė didžiulį žingsnį plėtojant pasaulinę rinką, atidarydama gamyklą Indijoje už 60 mln. 2007 m. Kinijos gamintojas atidarė biurą Jungtinėse Valstijose ir investavo 130 milijonų dolerių į gamyklos ir tyrimų centro statybą Vokietijoje. 2010 m. įmonė investavo 200 mln. USD į gamybos bazę Brazilijoje ir atidarė kitą gamyklą Indijoje. Ateinančiais metais Sany planuoja plėsti savo veiklą Indonezijos, Rusijos ir Pietų Afrikos rinkose.

„Zoomlion“ taip pat įsigijo užsienio įmonių. 2008 m. įsigijo Kinijos gamintojas italų kompanija CIFA už 422 milijonus dolerių.Taigi ji dvigubai padidino savo užsienio investicijas, daugiausia skirtas JAV, Indijos ir Brazilijos rinkų plėtrai.

Tuo tarpu Kinijos gamintojų pavadinimai negali konkuruoti su iškiliais Caterpillar, Liebherr ar Komatsu. Tačiau Kinija toliau mažina savo priklausomybę nuo užsienio technologijų ir vystosi konkurencinius pranašumus kovoti pasaulinėje rinkoje, pirmiausia dėl pirkėjų besivystančiose šalyse.