Երկրում էժան ավտոտնակի կառուցում ջարդոնի նյութերից. լուսանկար. DIY ավտոտնակ երկրում

Ի տարբերություն ավտոկանգառի, երկրում ավտոտնակի կառուցումը կպահանջի ավելի շատ հատուկ հմտություններ, ժամանակ և նյութեր: Սովորաբար նման կառույցների կառուցմանը դիմում են այն դեպքում, երբ ս.թ այգու հողամասոչ թե ժամանակ առ ժամանակ, այլ պարբերաբար, այդ թվում՝ ներս ձմեռային շրջան... Նման կառուցվածքը կպաշտպանի ձեր մեքենան եղանակային աղետներից և ներխուժողներից: Եվ եթե դուք սարքավորում եք ճիշտ ստուգման անցքը ավտոտնակում, ապա միշտ կարող եք ախտորոշում կատարել կամ կատարել հնարավոր մեքենայի վերանորոգում:

Ավտոկայանատեղիները պարտեզի հողամասերի անբաժանելի մասն են: Եթե ​​ունեք որոշակի գիտելիքներ և հմտություններ, կարող եք ձեր սեփական ձեռքերով տարբեր դիզայնի ավտոտնակ կառուցել.ներկառուցված, ներկառուցված կցված և անկախ: Առաջին դեպքում, մշակողը խնայում է առանձին շենքի կառուցման վրա և խնայում է կայքի ազատ տարածքը, բայց միևնույն ժամանակ տան օգտակար տարածքի մի մասը գնում է ավտոտնակ:

Բնակելի տարածքը չկրճատելու համար կարելի է մասնակիորեն դուրս մղել ավտոտնակը շենքից։ Այս դեպքում ծախսերը կավելանան հիմքի, պատերի և տանիքի լրացուցիչ կառուցման համար, բայց նման տանիքի վրա դուք կարող եք կազմակերպել պատշգամբ կամ պատշգամբ՝ կանաչապատմամբ:

Երկրում սեփական ձեռքերով կառուցված առանձին ավտոտնակը նույնպես ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Մի կողմից, այն խճճում է կայքը և պահանջում է լուրջ ներդրումներ տուփի կառուցման և կոմունալ ծառայությունների մատակարարման համար, մյուս կողմից՝ ավելի հեշտ է կազմակերպել առանձին ավտոտնակում։ աշխատանքային տարածքփոքր կամ նույնիսկ խոշոր մեքենաների վերանորոգման համար: Բացի այդ, ավտոտնակի և մասամբ փակ ավտոկայանատեղի հատուկ տեղը կարող է ուժեղացնել տեղանքի աղմուկի պաշտպանությունը և մասնավոր տարածքը տեսողականորեն ավելի մեկուսացված դարձնել:

Այս էջում դուք կսովորեք, թե ինչպես ձեր սեփական ձեռքերով ձեր երկրի տանը մետաղից, աղյուսից և ամրացված ցեմենտից պատրաստված ավտոտնակ կառուցել:

Ինչպես ձեր սեփական ձեռքերով երկրում մեքենայի համար մետաղական ավտոտնակ կառուցել

Ամառային տնակների համար մետաղական ավտոտնակները վաղուց արդեն լավ են ապացուցել իրենց ցածր գնով, ինչպես նաև պարզ և հարմար տեղադրմամբ: Պահանջվող չափի շրջանակը եռակցված է տեղում ձեւավորված խողովակառնվազն 30 x 30 մմ հատվածով կամ 40 մմ եզրով անկյունով:

Ներքևի շրջանակը, որի վրա հավաքվում են շրջանակի դարակները, կարելի է պատրաստել նույն խողովակից կամ օգտագործել ալիք և դարակաշարերը դնել իր դարակների ներսում: Այնուհետև շրջանակը պատված է մետաղական թիթեղհաստությունը 2-3 մմ։ Ծածկապատման թերթիկները կարող են ամրագրվել ինքնակպչուն պտուտակներով (այս դեպքում կոռոզիայից խուսափելու համար արժե օգտագործել ցինկապատ սարքավորում) կամ եռակցվել շրջանակին:

Ինչպես ցույց է տրված լուսանկարում, շինարարության ընթացքում մետաղական ավտոտնակԽորհուրդ է տրվում կառույցի բոլոր թերթերը համընկնել ձեր սեփական ձեռքերով, ինչը մեծացնում է սենյակի ջրի դիմադրությունը.

Գեղեցիկ տանիքը դրված է լայնակի եռակցված հենակների վրա, որոնցից պետք է լինեն առնվազն երեքը (երկու գեյբլ և մեկը մեջտեղում): Վերևում ֆերմաները ամրացվում են նույն անկյունից կամ խողովակով, որն օգտագործվել է պատերը ստեղծելու համար: Սարքի համար թափել տանիքԱվտոտնակի երկարությամբ ամրացվում են լայնակի կրող ճառագայթներ, որոնք այնուհետև պատված են պողպատե թիթեղներով կամ պրոֆիլավորված թերթիկով:

Ամեն ինչ մետաղական կոնստրուկցիաներերկու կողմից պրինացված և երկու անգամ ներկված յուղաներկ.

Ինքնուրույն մետաղական ավտոտնակի առավելությունն այն է, որ նման կառույցի համար հզոր չի պահանջվում: 30 սմ լայնությամբ և 30-40 սմ խորությամբ ժապավենը բավական է։ Աշխատանքն արագացնելու համար հատակներն ու հիմքը կատարվում են միաժամանակ։ Դա անելու համար ապագա ավտոտնակի պարագծի շուրջը խրամատ է փորվում, իսկ դրսում տեղադրվում է կաղապար, որպեսզի թափված բետոնը դուրս գա գետնի մակարդակից առնվազն 10 սմ բարձրության վրա: Բետոնը անմիջապես դրվում է ամբողջ տարածքում: Բետոնի հարթակի չափերը հիմքերի հետ միասին վերցված են այնպես, որ 10 սմ բետոն դուրս գա ավտոտնակից:

Այնուամենայնիվ, ձեր սեփական ձեռքերով մետաղական ավտոտնակ կառուցելու համար, ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, նույնիսկ նման ժապավենը անհրաժեշտ չէ: Բավական է միայն ասֆալտապատել ցանկալի չափի տեղանքը կամ փռել բետոնե սալաքարոչ պակաս, քան 100 մմ հաստությամբ: Դուք կարող եք կայքը լցնել նույն հաստության բետոնի շերտով, նախապես ամրության համար մետաղական ցանց դնելով: Բայց ամեն դեպքում, տեղանքը պետք է բարձրացվի շրջակա տարածքի մակարդակից, որպեսզի անձրեւաջրերը չհեղեղեն ավտոտնակի հատակը:

Ավտոտնակի մետաղական կոնստրուկցիաները խարիսխներով խարսխված են բետոնի վրա։ Ամենահեշտ ձևը 12-14 մմ տրամագծով և 15-20 սմ երկարությամբ ամրաններից խարիսխներ պատրաստելն է: Դրանք քշվում են պերֆորատորով փորված անցքերի մեջ, որոնց տրամագիծը ճիշտ համընկնում է խարիսխի չափի հետ: Մետաղական ավտոտնակի ստորին գոտին էլեկտրական եռակցմամբ եռակցված է մուրճով գավազանին։ Պարագծի շուրջ տեղադրված մի տասնյակ նման խարիսխներ կարող են հուսալիորեն ամրացնել 6 × 4 մ ավտոտնակը:

Ինչպես ձեր սեփական ձեռքերով դարպաս պատրաստել մետաղական ավտոտնակի համար. քայլ առ քայլ արտադրություն լուսանկարով

Ավտոտնակի ճոճանակի տիպի տնական դռները կարող են պատրաստվել ցանկացած վարպետի կողմից։ Ձեզ անհրաժեշտ կլինի մետաղական անկյուն, 1-3 մմ հաստությամբ ցինկապատ պողպատի թերթ և պրոֆիլ:

Նախ, ավտոտնակի դռների արտադրության համար պետք է հավաքել մոնտաժային շրջանակ, որը բաղկացած է ներքին և արտաքին շրջանակից: Շրջանակի հիմքը պատրաստված է 65 x 65 մմ մետաղական անկյունից։ Ամբողջ կառույցը սկզբում ձևավորվում է բնակարանի վրա հորիզոնական մակերես... Տեղադրման հեշտության համար պետք է օգտագործվեն spacers, օրինակ, նույն չափի ամբողջ աղյուսներից: Շրջանակի անկյունները տեղադրվում են քառակուսի և ստուգվում են կառուցվածքի անկյունագծերը, որոնք պետք է լինեն նույն երկարությամբ: Շրջանակի մասերը ամրացվում են սեղմակներով, այնուհետև ամրացվում են եռակցման միջոցով: Ամրացուցիչները հանվում են, և կառուցվածքի անկյունագծերը և ընդհանուր չափերը պետք է նորից ստուգվեն: Միայն համոզվելուց հետո, որ բոլոր չափերը համահունչ են, կարերը եռակցվում են:

Ինչպես տեսնում եք լուսանկարում, ավտոտնակի համար սեփական ձեռքերով դռները պատելիս սովորաբար օգտագործում են 2-3 մմ հաստությամբ ցինկապատ պողպատի թիթեղներ.

Կառույցը ներսից 1 մ բարձրության վրա ամրացնելու համար մետաղական գոտին եռակցվում է հորիզոնական։ Օգտակար է նաև լրացուցիչ ուղղահայաց սյունակի վրա զոդել:

Դռան շրջանակն ամբողջությամբ հավաքվելուց հետո տերևների շրջանակը պատրաստվում է պրոֆիլից: Ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակի դուռ պատրաստելիս ուղեցույցները տեղադրվում են շրջանակի մեջ և զգուշորեն հարթվում են: Այս դեպքում հրամայական է շրջանակի և ուղեցույցների միջև 20 մմ-ից ոչ ավելի բաց թողնել, դա անհրաժեշտ կլինի տերևների ազատ տեղաշարժի համար: Շրջանակի ճիշտ անկյունները ստուգելուց հետո պրոֆիլը կարող է զոդվել:

Դարպասը կախված է հոսանքի ծխնիներից և հագեցած է ուղղահայաց քորոցով պտուտակով: Երբ կառուցվածքը ամբողջությամբ հավաքվում է, դարպասը պետք է նախապատվել և ներկված լինի:

Ինչպես կառուցել խոշոր ավտոտնակ ձեր սեփական ձեռքերով. քայլ առ քայլ հրահանգներ

Ավտոտնակում ձեր սեփական ձեռքերով կապիտալ ավտոտնակի պատերը տեղադրելու համար շինանյութերը կարող են տարբեր լինել: Բայց պետք է հիշել, որ փայտե ավտոտնակչի համապատասխանում հրդեհային անվտանգության պահանջներին, իսկ մետաղական հավաքովի ավտոտնակներն ունեն, թերեւս, միայն մեկ առավելություն՝ արագ և հեշտ տեղադրում։ Ձմռանը շատ են ցրտում, ամռանը տաքանում։ Ձմռանը կարևոր է ավտոտնակում ապահովել բարենպաստ միկրոկլիմա (ջերմաստիճանը՝ 5 ° С, խոնավությունը՝ 30-50%)։ Բացի այդ, մեքենան ցրտին երկար մնալուց հետո չպետք է ընկնի չափազանց տաք ավտոտնակ: Ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխությունները հղի են մեքենայի ներսում կոնդենսացիայի առաջացմամբ, ինչը մեծացնում է կոռոզիայի հավանականությունը։ մետաղական մասեր... Նույն պատճառով, դուք չպետք է մետաղական դարպասներ պատրաստեք աղյուսով ավտոտնակում: Բացի այդ, պողպատե շենքերը պետք է պաշտպանված լինեն կոռոզիայից, ինչը նշանակում է պարբերական ներկում (3-4 տարին մեկ անգամ) հատուկ ներկերով։

Խոշոր ավտոտնակի կառուցման լավագույն նյութը աղյուսն է կամ. Բետոնի և բլոկի պատերը սվաղված են կամ երեսպատված աղյուսներով: Երկրում ձեր սեփական ձեռքերով տաք ավտոտնակ կառուցելու համար օգտագործեք ծակոտկեն աղյուսներ: Նույն նպատակով կառուցվում են եռաշերտ պատեր՝ միջև կրող պատիսկ երեսպատումն ապահովված է մեկուսիչով (հանքային կամ ապակյա բուրդ, պոլիստիրոլ)։

Ամենատարածված ավտոտնակի չափը 6,5 x 3,5 մ է, սենյակի բարձրությունը 2,2-2,5 մ է: Դռան լայնությունը հավասար է մեքենայի լայնությանը գումարած առնվազն 40 սմ:

Նախքան երկրում կառուցելը կապիտալ ավտոտնակբետոնե շերտի հիմքի վրա աղյուսներից դուք պետք է փոս փորեք: Ավազոտ հողերի վրա հիմքի փոսի խորությունը պետք է լինի մոտ 50-80 սմ, կավե վրա՝ 70-100 սմ, ապահովի ավտոտնակի պատերից հալոցքի և անձրևաջրերի արտահոսքը, կառուցիր արտաքին կույր տարածք և չլվանալ: մեքենան անմիջապես ավտոտնակի մոտ։

Մայթի ծայրը և ավտոտնակի հատակի սկիզբը պետք է լինեն նույն մակարդակի վրա, իսկ հատակի մակարդակը պետք է լինի 20-50 սմ բարձր, քան հիմնական հողը, որպեսզի անձրևի և հալոցքի ջուրը չներթափանցի ավտոտնակ:

Աղյուսով ավտոտնակի հատակը, որը կանգնեցվել է ձեր սեփական ձեռքերով, լցվում է հիմքի տեղադրումից հետո: Կայքը ծածկված է 10 սմ հաստությամբ ավազի շերտով և խնամքով խճճված: Ավազի վրա դրվում է տանիքի տանիքի կամ տանիքի նյութի շերտ: Հողը խառնում են մանրացված քարի կամ խիճի հետ, հարթեցնում և խտացնում։ Դրանից հետո պատրաստվում է հաստ ցեմենտի շաղախ (ցեմենտի 1 մաս 5-6 մասի ավազի համար) և 3-4 սմ շերտով շարվում: 3-4 օր հետո հատակը կարելի է ծածկել երկրորդ, ավելի բարակ շերտով: (1-2 սմ) հեղուկ ցեմենտի հավանգ (ցեմենտի 1 մաս ավազի 2-3 մասի համար): Այս շերտը պետք է լավ հարթեցվի, քսվի կամ արդուկվի։

Հնարավորինս գործնական խոշոր ավտոտնակ կառուցելու համար հատակի մի փոքր թեքություն դեպի ելքը պետք է ապահովվի յուղերի, ջրի և այլ հեղուկների արտահոսքի համար՝ մոտ 1 °: Բացի ավտոտնակի մաքրումը հեշտացնելուց, դա կհեշտացնի անհրաժեշտության դեպքում մեքենան ձեռքով գլորել: Ուստի պատերին զուգահեռ 2 փայտե տախտակ են դրվում դրանցից 60 սմ հեռավորության վրա։ ցանկալի թեքությունև բարձրությունները, իսկ հետո այս տախտակների երկայնքով հարթ տախտակով հարթվում է բետոնե մակերեսը: Տախտակները հեռացնելուց հետո հատակը քսում են բոցով։ Արդյունքում, մակերեսը պետք է լինի կոպիտ (ոչ հարթ և սայթաքուն):

Ցեմենտային հատակը խորհուրդ է տրվում առաջիկա 3-4 օրերին ջրով ջրել օրական 2-3 անգամ։ Այս ընթացակարգը կբարձրացնի իր ուժը: Մակերեսը պետք է լինի հարթ և միատարր հաստությամբ:

Քանի որ բետոնե ծածկը պատկանում է «սառը» կատեգորիային, կատարել վերանորոգման աշխատանքներ v ձմեռային ժամանակտարիներ, դուք պետք է ունենաք մի քանի փայտե ձողեր: Ավտոտնակում սալիկների օգտագործումը արդարացված չէ՝ ծանր առարկաները հաճախ ընկնում են հատակին, սալիկները կճաքեն։ Բացի այդ, ցրտաշունչ կամ անձրևոտ եղանակին սալիկի հատակը սայթաքուն կլինի, և դա վտանգավոր է:

Ուշադրություն դարձրեք լուսանկարին. երկրի ավտոտնակի պատերը, որոնք կառուցվել են ձեր սեփական ձեռքերով, վիրակապված են կես աղյուսի մեջ, անկյունային և միջանկյալ սյուներով աղյուսով.

Նման որմնադրությունը, բացի բարձր արդյունավետությունից, լավ է նաև այն պատճառով, որ սենյակի ներսում սյուների միջև եղած խորշերը կարող են օգտագործվել դարակաշարերի և դարակների սարքավորման համար: Պատերի կառուցման ժամանակ աղյուսի առաջին շերտի տակ դրվում է ավազով չցրված տանիքի նյութի 2 շերտ։

Կապիտալ ավտոտնակի լուսանկարից երևում է, որ շենքի տանիքը հարթ է, թեքված, սկսած փայտե ճառագայթներդրված եզրին.

Ճառագայթները հենվում են սյուներով, 40-50 մմ հաստությամբ տախտակների շարունակական ծածկով: Երկրում խոշոր ավտոտնակ կառուցելու համար ճառագայթները պատրաստվում են չոր սոճու, խեժի կամ եղևնի փայտից: Պատերի և ճառագայթների ծայրերի միջև տարածություն թողեք՝ քայքայվելը կանխելու համար: Այդ նպատակով, աղյուսե պատերի մեջ թողած բները ճառագայթների երեսարկման համար պետք է ավելի ծավալուն լինեն, քան ճառագայթների ծայրերը։ Բների խորությունը 25 սմ է, իսկ ճարմանդների ծայրերը դրված են դրանց մեջ առնվազն 15 սմ երկարությամբ, ճյուղերի ծայրերը կտրված են, ծածկված հակասեպտիկ հակասեպտիկով, չորացրած, յուղով և երկու մասի փաթաթված: խեժ թղթի շերտեր: Ճառագայթների ծայրերը խեժապատված չեն կամ ծածկված խեժաթուղթով։ Ճառագայթի կողային և վերին կողմերը դնելուց հետո կնքվում են մանրացված քարով լուծույթով։

Ծածկման տախտակները պետք է լինեն չոր, առանց հանգույցների, 40-50 մմ լայնությամբ: Տանիքի ջրամեկուսացում - տանիքի նյութից 3 շերտով տաք բիտում լցնելով և հետագայում ավազով շաղ տալով:

«Կապիտալ ավտոտնակ ձեր սեփական ձեռքերով» տեսանյութը ցույց է տալիս, թե ինչպես է կառուցվում նման կառույց.

Դարպասներ կապիտալ աղյուսով ավտոտնակի համար

Այս դիզայնի ավտոտնակը նախատեսում է երկու զույգ թեւավոր փայտե դարպասների առկայություն, որոնք ապահովում են մուտք և ելք ինչպես փողոցից, այնպես էլ բակի կողմից։ Օպտիմալ ներքին չափերըավտոտնակ (3,5 x 5,2 մ) թույլ է տալիս արդյունավետ օգտագործել պատերի երկայնքով տարածությունը: Այդ նպատակով աղյուսով ավտոտնակի դարպասը նախատեսված չէ մեջտեղում, այլ փոքր-ինչ տեղափոխվում է ձախ պատին՝ մեքենայից դուրս գալու հարմարության համար։ Մեկ դարպասով ավտոտնակ կառուցելիս այն օպտիմալ չափը 2,9 x 6,4 մ է: Այս դեպքում տարածք է ազատվում ծայրամասային պատին արտադրամասը սարքավորելու համար:

Դարպասի տերևները՝ 185 x 170 սմ չափերով, բաղկացած են մետաղյա շրջանակից՝ պատված փակատախտակով։ Բակի կողմում դռներից մեկն ունի դարպաս՝ ներքին փականով։ Ավտոտնակի կողային պատերին տեղադրված են ապակե բլոկներով լցված երկու պատուհան։ ապահովված է 150 մմ տրամագծով ասբեստացեմենտային արտանետվող խողովակով՝ կոնաձև վարդակից պատրաստված դեֆլեկտորով և ցինկապատ թիթեղից պատրաստված գլխարկով: Վարդակը (կարող եք օգտագործել փոքր մետաղական դույլ առանց հատակի) խողովակին կցվում է սեղմիչ սեղմակի միջոցով, իսկ գլխարկը մեկ կամ նույնիսկ ավելի լավ կրկնակի կոնի տեսքով՝ երեք ոտքերի վարդակին: Օդափոխման խողովակի ստորին ծայրը պետք է տեղադրվի հատակին մոտ, բայց մեքենայի արտանետման խողովակի մակարդակից բարձր:

Վերանայելուց հետո քայլ առ քայլ հրահանգներկառուցելով ավտոտնակ, ժամանակն է պարզել դրա ներքին հարդարման մասին:

Հիմնական աղյուսով ավտոտնակի ավարտում (լուսանկարով)

Ավտոտնակի տարածքների պատերի և առաստաղների հարդարման առավել ընդունելի տեսակներն են սվաղումը կամ երեսպատումը փայտե տախտակ... Սվաղված մակերեսները կարելի է սպիտակեցնել կրաքարով (կավիճը կթափվի) կամ ներկել ջրի վրա հիմնված ներկ... Մի ներկեք պատերն ու առաստաղը յուղաներկով, էմալով կամ յուղաներկով. ցուրտ սեզոնին այդ միացություններով ներկված մակերեսների վրա խտացում է կուտակվում: Նույն պատճառով, վինիլային սայդինգն այնքան էլ ցանկալի չէ, չնայած տեղադրման հեշտությանը և գրավիչ տեսքին:

Աղյուսով ավտոտնակը ավարտելու համար փայտե երեսպատումն ավելի լավ է ծածկել ներկող բաղադրությամբ և 2-3 շերտ ակրիլային ջրում լուծվող լաքով, որը կպաշտպանի փայտը աղտոտումից: Որպես հիմնական ավտոտնակի ավարտման համար ներկման կոմպոզիցիա, դուք կարող եք օգտագործել բիծ կամ բիծ, բայց ավելի ռացիոնալ է գունավոր հակասեպտիկով տոնուսի գործողություն կատարելը, որը կպաշտպանի փայտը քայքայվելուց և բորբոսից:

Ավտոտնակի մեկուսացման ամենադյուրին ճանապարհը փրփուր վահանակներով է: Դա անելու համար նախ պետք է տեղադրեք շրջանակ, որը պատրաստված է նրբատախտակի սալերից կամ գիպսաստվարաթղթի ուղեցույցներից: Նրանց միջև դրված են պոլիստիրոլային վահանակներ։ Դրանից հետո շրջանակը փակ է մանրաթելային վահանակներկամ ուրիշներ երեսպատման նյութ... Առաջին հերթին անհրաժեշտ է մեկուսացնել առաստաղը և դարպասները:

Այս լուսանկարները ցույց են տալիս ավտոտնակը ձեր սեփական ձեռքերով ավարտելու փուլերը.

Ավտոտնակը լուսավորելու համար սովորաբար օգտագործվում է 12-36 Վ լարման էլեկտրական ցանց: Անվտանգության նկատառումներից ելնելով խստիվ արգելվում է 220 Վ լարման ցանցի օգտագործումը: Ավելի լավ է գումար ծախսել իջնող կամ գոնե մեկուսիչ տրանսֆորմատորի վրա, քան ուժեղ կամ նույնիսկ մահացու էլեկտրական ցնցում ստանալը, բացի այդ, նեղ ավտոտնակում նույնիսկ թեթև էլեկտրական ցնցումը սպառնում է նաև մեխանիկական վնասվածքի:

Առաստաղի տակ գտնվող ավտոտնակի վրայով խորհուրդ է տրվում առնվազն 100 մմ տրամագծով ճառագայթ կամ խողովակ անցկացնել, որպեսզի այն մեքենայի շարժիչի գծի վրա լինի: Սա թույլ կտա ինքնուրույն հանել տուփը, հանել շարժիչը և այլն։

Ավտոտնակի հատակի տակ նկուղ տեղադրելը կարող է վտանգավոր լինել: Հատակը կարող է չդիմանալ ծանրաբեռնվածությանը, եւ մի օր մեքենան հայտնվել է խորը փոսի մեջ, որտեղից այն ստանալը շատ դժվար կլինի։ Ավելի լավ է ստուգման անցքը երկարացնել ելքին հակառակ ուղղությամբ և օգտագործել ստացված տարածքը բանջարեղեն պահելու համար:

Հոդվածի հաջորդ բաժինը նվիրված է ավտոտնակում ստուգման փոս պատրաստելուն:

Ինչպես կատարել ճիշտ ստուգման անցքը աղյուսով ավտոտնակում ձեր սեփական ձեռքերով (լուսանկարով և տեսանյութով)

Տարբեր կարծիքներ կան աղյուսից զննման փոսից պատրաստված ավտոտնակի անհրաժեշտության մասին։ Եթե ​​հարյուրի համար մեքենա եք վերանորոգում, հազիվ թե ձեր սեփական փոսը ձեռք բերի, մանավանդ որ այն հաճախ խոնավության աղբյուր է, քանի որ դրանից բխող գոլորշիները ջերմաստիճանի փոփոխությունների արդյունքում խտացում են առաջացնում, ինչը մետաղի կոռոզիա է առաջացնում։ մեքենայի ներքևի մասի մասերը, որոնք սովորաբար կանգնած են փոսի վերևում: Եթե ​​համոզված եք, որ դա անհրաժեշտ է, փորձեք զննման անցքը հեռացնել մեքենայի մշտական ​​կայանման վայրից, եթե դա հնարավոր չէ, ապա ստուգման անցքը փակ պահեք ավտոտնակում, օրինակ՝ թեթև փակ կափարիչով, որը կարող է բաղկացած լինել 2-3 մասից։

Սովորաբար, սեփական ձեռքերով ավտոտնակում դիտման անցք է արվում շենքի կենտրոնում: Դրա լայնությունը կախված է մեքենայի երկու անիվների հեռավորությունից, բայց ամեն դեպքում առնվազն 1 մ երկարությունը նախատեսված է մեքենայի երկարությամբ։ Փոսի օպտիմալ խորությունը 1,8 մ է: Իհարկե, հնարավոր է և՛ դիտահոր, և՛ նկուղ, եթե մակարդակը ստորերկրյա ջրեր 2,5 մ-ից ցածր:

Փոսի չափերը պետք է գերազանցեն պատրաստի փոսի չափերը յուրաքանչյուր հարթության մեջ 30-40 սմ-ով, դա անհրաժեշտ է փոսի պատերը և հատակը ավարտելու համար: Կաղապարման համար փոսի պարագծի շուրջ փորվում է 25-30 սմ լայնությամբ և մոտ 20 սմ խորությամբ խրամատ: Երբ փոսը պատրաստ է, դրա պատերը պատում են կավով կամ պատրաստվում են տանիքի նյութից ջրամեկուսիչ գորգ, որից հետո կաղապարում են: նախատեսված է պատերի բետոնապատման համար։ Կաղապարման համար օգտագործվում են տախտակատախտակներ, որոնք ամրացվում են միջատներով։ Հաստություն բետոնե պատերպետք է լինի առնվազն 10-15 սմ: Բետոնապատման համար պատրաստել ցեմենտից, շինարարական ավազից, մանրացված քարից կամ մանրախիճից 1:2:3.5 հարաբերակցությամբ լուծույթ: Չոր բաղադրիչները մանրակրկիտ խառնվում են և լցվում ջրով։ Հողի պատերի և կաղապարի միջև 15-20 սմ շերտերով դրվում է պլաստմասե բետոնային զանգված՝ զգուշորեն թակելով։ Բետոնե պատերը ծածկում են խոնավ գորգով կամ փորվածքով և թողնում 2 շաբաթ, որից հետո կարելի է կաղապարը հեռացնել։ Պատերի հետագա հարդարումը (սվաղումը կամ սալիկապատումը) սկսվում է բետոնի զանգվածը դնելու օրվանից ոչ շուտ, քան 28 օր հետո (երբ բետոնը բավարար ամրություն է ստանում):

Ինչպես ցույց է տրված լուսանկարում, ավտոտնակի զննման փոսի պատերը նույնպես կարող են պատրաստվել աղյուսագործությունկես աղյուս հաստ.

Դրա համար օգտագործվում են միայն բարձրորակ կրակած կարմիր կավե աղյուսներ:

Փոսի կարճ պատերից մեկի մոտ տեղադրված է սանդուղք։ Այն կարող է լինել ինչպես շարժական (ցանկալի է մետաղական պաշտպանիչ հակակոռոզիոն ծածկույթով), այնպես էլ ստացիոնար՝ բետոն կամ աղյուս: Կերամիկական սալիկները չի կարելի սալիկապատել բետոնե կամ աղյուսե սանդուղքի վրա. այն շատ հեշտ է սայթաքել և վիրավորվել դրա հարթ մակերեսի վրա:

Փոսի եզրերը կարող են ամրապնդվել 50 × 50 մմ մետաղական անկյունային պրոֆիլով: Այս դեպքում ձեռք են բերվում հարմարավետ եզրեր, որոնց վրա տեղադրվում է կափարիչը:

Ավելի լավ հասկանալու համար, թե ինչպես է ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակում պատրաստվում ստուգիչ փոս, դիտեք այս տեսանյութը.

Ինչպես կառուցել շրջանակի կամարակապ ավտոտնակ ձեր սեփական ձեռքերով (լուսանկարով)

Պետք է ասել, որ վերը քննարկված կառույցի դիզայնը նույնպես ունի թերություններ. Ամբողջովին մետաղական կոնստրուկցիան լավ չի պահում ջերմությունը։ Ջերմաստիճանի կտրուկ փոփոխությունների պատճառով ներսում առաջանում է խտացում, որը վնասակար ազդեցություն է ունենում մեքենայի և բուն ավտոտնակի վրա։ Ձմռանը կողպեքները լավ չեն բացվում, և մեքենան ինքնին դժվար է տաքացնել և սկսել: Բացի այդ, եթե նման ավտոտնակը բետոնապատված չէ, այն կարելի է ապամոնտաժել, ամրացնել և ներս մտնել: Նույնիսկ ավելի հեշտ է ավտոտնակ բացել ցինկապատ պրոֆիլից, որի դիզայնը գրեթե նույնն է, ինչ գիպսաստվարաթղթե պատ, պատված միայն պրոֆեսիոնալ սավանով։ Հետեւաբար, նախընտրելի է հուսալի քարե ավտոտնակ: Բայց ոչ բոլորը կարող են իրենց թույլ տալ նման շինարարություն: Բացի այդ, շատերը չեն սիրում ստանդարտ միայնակ կամ ֆրոնտոն բետոնե տուփ:

Այս իրավիճակում ելքը կարող է լինել երկաթյա ցեմենտից կամարակապ ավտոտնակի կառուցումը: Ամրապնդված ցեմենտի կառուցվածքը եռակցված մետաղական շրջանակի վրա մետաղական մետաղական ցանցի մեկ կամ մի քանի շերտեր է: Այս ամենը պարփակված է ավազոտ (առանց խճաքարի և մանրացված քարի) բետոնի բարակ շերտի մեջ։ Ցեմենտից պատրաստված ցանկացած շենք պահանջում է նվազագույն գումարնյութեր. Առաջարկվող ավտոտնակը աչքի է ընկնում շինարարության ընթացքում աշխատուժի ցածր ծախսերով, հարաբերական էժանությամբ և հուսալիությամբ, բացի այդ, շենքի չափսերը կլինեն ձեր ուզածի չափ։

Նայեք լուսանկարին - շրջանակային ավտոտնակինքնուրույն կանգնեցված կամարակապ կառույց է ծանծաղ շերտավոր հիմքի վրա.

Դրա ձևը լավագույնս համապատասխանում է մեքենաների սեփականատերերին, ովքեր, բացի մեքենայից, ունեն նաև նավակ: Նման նավը ապահով կերպով կցվում է բեռնախցիկին՝ կիլիան վերև, այն հեշտ է տեղափոխել մեքենայի տանիքին, այստեղից էլ անվանումը: Այս ջրային նավը հարմարավետ տեղավորվելու է ավտոտնակի վերին մասում։ Դե, «հողատարածք» մեքենաների սեփականատերերը կարող են հեշտությամբ հարմարեցնել այս վայրը պահեստամասերի պահեստի համար կամ այնտեղ տեղավորել հեռախոսավար՝ վերանորոգման ժամանակ շարժիչը բարձրացնելու համար։

Նախքան 72,9 x 4,0 մ չափերի շրջանակային ավտոտնակ կառուցելը 2,8 մ բարձրությամբ գագաթով, պատրաստեք հետևյալ նյութերը.

• ջրի խողովակներ 1 1 \ 2 - 100 մ;
• երկաթե անկյուն 36 x 36 - 20 մ;
• երկաթե ցուլ - 4 մ;
• մետաղական ցանց 10 մմ բջիջով - 50 մ (1,5 մ լայնությամբ);
• ավազոտ բետոն ցեմենտի M300 և բարձր - 4 մ3;
• պողպատե թերթ 1,5-2,6 մմ հաստությամբ - 4,5 մ 2;
• ամրապնդող բար 08-10 մմ - 75 մ;
• մետաղական ժապավեն 3 x 60 մմ հատվածով - 22 մ:

Երկու հոգի նման ավտոտնակ կկառուցեն 20-30 աշխատանքային օրվա ընթացքում՝ նույնիսկ առանց բետոնախառնիչ օգտագործելու։

Նախքան սեփական ձեռքերով ավտոտնակ կառուցելը, անհրաժեշտ է 30 սմ լայնությամբ և 40 սմ խորությամբ սալաքարով ակոսներ ձևավորել ժապավենային հիմքի համար: Ներքևում տեղադրվում է ավազի բարձ 20 սմ հաստությամբ: Ավազը լցվում է 5 շերտերով: -7 սմ, թափված ջրով և խճճված:

Ակոսների կողքերի վրա հիմքի հորիզոնական վերին մակերես ստեղծելու համար, օգտագործելով մակարդակ, ցցիկներ-հենանիշները զույգերով տեղադրվում են միմյանցից 1 մ հեռավորության վրա: Նրանք պետք է դուրս գան գետնից 1,5-2,0 սմ բարձրության վրա։

Փոխարեն ջրի խողովակներկամարակապ ավտոտնակի շրջանակը կարող է պատրաստվել առնվազն 16 մմ տրամագծով մետաղյա ամրապնդող ձողից: Այս դեպքում կամարների միջև հեռավորությունը պետք է լինի ոչ ավելի, քան 400 մմ:

Արկղաձև հիմքի ամրացումը պատրաստվում է ամրացնող ձողից՝ այն տեղում դնելով ակոսներում։ Այն վայրերում, որտեղ շրջանակի խողովակաձև կողերը (յուրաքանչյուր կողմից 10-ական) պետք է համապատասխանեն ամրացմանը, ապա ամրացնող ձողի հատվածները եռակցվում են հավասար ընդմիջումներով: Այս խարիսխները պետք է դուրս գան գետնի մակերեւույթից 7-10 սմ բարձրության վրա:Հիմքը բետոնապատվում է M200-M300 շաղախով:

Կամարաձև շրջանակի տեղադրումը կարող է կատարվել միայն ամբողջական չորացումից և կարծրացումից հետո: բետոնե հիմքհիմքը, և մինչ բետոնը չորանում է, ժամանակ կա ավտոտնակի շրջանակի մանրամասները պատրաստելու համար:

Շրջանակի առաջին կիսակամարը թեքված է ջրի խողովակներից՝ ըստ նախապես հաշվարկված և գետնին գծված տրաֆարետի։ Դրա համար գետնին ամրացվում են երկու փայտե ցցիկներ ապագա շենքի լայնությանը հավասար ընդմիջումով: Այնուհետև որոշվում է կցորդները միացնող հատվածի կեսը, և ստացված կետի միջով անցկացվում է ուղղահայաց ուղիղ գիծ, ​​որի ամենաբարձր կետը պետք է լինի կառուցվածքի բարձրության վրա: Արդյունքը հավասարաչափ եռանկյուն է: Դրանից հետո անհրաժեշտ է գտնել եռանկյունու կոնքերին համապատասխան հատվածների կեսը և դրանց միջով ուղղահայաց գծեր կառուցել։ Այնուհետև յուրաքանչյուր հատվածի վրա պետք է գտնել շրջանակների կենտրոնները: Նրանց կամարները ցույց կտան կամարակապ հատակի գտնվելու վայրը: Առաջին եզրը թեքված է նման տրաֆարետի համաձայն, իսկ մնացածը `ըստ առաջինի:

Հարմար է խողովակները թեքել պարզ սարքով, որը հաստ պատերով խողովակի մի հատված է, որի ներքին տրամագիծը մի փոքր ավելի մեծ է, քան թեքված խողովակների արտաքին տրամագիծը, զանգվածային եռակցված թեւով, օրինակ՝ նույն խողովակը:

Հիմքի բետոնի չորացումից հետո մաստիկի վերևում դրվում է ջրամեկուսիչ երկու շերտ (տանիքի շերտ կամ տանիքի շերտ): Կիսակամարները մերկացվում են ըստ նախագծի (հիշենք, յուրաքանչյուր կողմում պետք է լինի 10 հատ) և ներքևի ծայրերով եռակցվում են ամրապնդող ձողի ցցված հատվածներին։ Նրանց վերին ծայրերը զույգերով ժամանակավորապես կապված են տախտակներից տապալված հավաքման «սանդուղքի» խաչաձողերին: Այնուհետև կառուցվածքը ամրացվում է հատակների երկայնքով ամրացված ամրացմամբ: Նախ, խողովակային երկայնական կապերը եռակցվում են տեղում 2: Այն վայրերում, որտեղ դրանք եռակցված են կողերով, խողովակները պետք է մի փոքր հարթվեն։ Դրանից հետո, մինչև վերևում զուգակցվող կիսակամարների ծայրերը, դրանք եռակցվում են Ցուլի լեռնաշղթայի երկայնքով։ Մակնիշի դռնից ամենահեռու վերջում պետք է հանել ներքևի դարակը տելֆերական կառքը լիցքավորելու համար անհրաժեշտ հեռավորության վրա, որի օգնությամբ քարտ-նավակը բարձրացվում և պահվում է կամ շարժիչը հանվում է մեքենայից։

Կամարները տեղադրելուց հետո կարող եք անցնել ճակատային մուտքի վահանակի իրականացմանը: Դա անելու համար 45 x 45 մմ անկյունից դարպասը տեղադրելու և այն ամրացնելու համար դարակաշարերը (բաժանարարները) եռակցում են խցիկ: Շենքին հուսալիություն և կայունություն հաղորդելու համար կամարակապ ավտոտնակի հետևի պատը նույնպես պետք է համալրված լինի նմանատիպ ամրացնող սյուներով:

Երբ շրջանակը պատրաստ է, կարող եք սկսել այն ամրացնել: Դրա համար պողպատե ցանցի երկու շերտը մետաղալարով պտտվում են երկու կողմերի կամարների վրա՝ սկսած վերևից։ Սկզբում ցանցը ամրացվում է սրածայրին, այնուհետև կամարի երկայնքով իջեցնում են ներսից և դրսից՝ մի քանի տեղ ամրացնելով ամուր մետաղալարով։ Նույնը պետք է արվի կառուցվածքի ծայրամասային կողմերում (իհարկե, ճակատային վահանակի դարպասի բացվածքը ամրացված չէ): Ցանցը պտտվում է խցիկի անկյունին հատուկ միջոցով փորված անցքեր... Դրանից հետո ցանցային հատակները պատվում են բետոնով։

Բետոնի ավազը, որից գցվելու են ավտոտնակի պատերը, պետք է մանրակրկիտ ողողել: Ցեմենտի M200 կարգի և ավազի հարաբերակցությունը ըստ քաշի պետք է լինի 1: 1,6 (ցեմենտի M400 դասի համար այս հարաբերակցությունը մեծանում է մինչև 1: 2): Ջուրը վերցնում է ցեմենտի զանգվածի 50-70%-ը։ Ավտոտնակի վերին հատվածը բետոնացնելիս նպատակահարմար է օգտագործել կոշտ շաղախ (50% ջուր ցեմենտի զանգվածով), որը չի հոսում թեք մակերեսներից։ Նման լուծույթը դժվար է թիակով (խառնել), ուստի օգտագործվում են տարբեր հավելումներ։ Ցանկալի է սուպերպլաստիկացնողները խառնել բետոնի մեջ (սովորաբար դրանց քանակը կազմում է ցեմենտի զանգվածի 0,3 - 0,7%-ը): Բոլոր սուպերպլաստիկացնողները զգալիորեն (2-3 անգամ) բարձրացնում են բետոնի ցրտադիմացկունությունը և ջրակայունությունը, զգալիորեն մեծացնում են դրա ամրությունը (մինչև 25%), առանց ճնշելու: բացասական ազդեցությունպողպատե ամրացման վրա: Ամենակարևորը՝ դրանք մեծացնում են լուծույթի պահպանման ժամկետը և հեշտացնում են բահը: Բայց նկատի ունեցեք. պլաստիկացնող բետոնները պետք է ենթարկվեն թրթռման մշակման:

Վերջնական պատերը մինչև վերջ և կողային պատերը մոտավորապես 1,5 մ բարձրության վրա բետոնապատված են կրկնակի սահող կաղապարով: 1,5 մ-ից բարձր կողային պատերը բետոնապատված են միայն ներքին մշտական ​​կաղապարով։

Լոգարիթմական կաղապարը բաղկացած է 4 պլանավորված տախտակներից (2-ական պատի յուրաքանչյուր կողմում), որոնց լայնությունը 20 սմ է, իսկ երկարությունը համապատասխանում է շենքի երկարությանը։ Տախտակներ հետ ներսումծածկված հաստ պլաստիկ թաղանթով: Եթե ​​հետագայում ավտոտնակի մակերեսը ծածկված է տանիքի նյութով (կամ խեժ թղթով), ապա տախտակների ներքին մակերեսները պատված են ցանկացած քսուքով:

Զույգ տախտակները, որոնք տեղադրված են միմյանց հակառակ, միացվում են պտուտակների միջոցով, որպեսզի փոքր փայտե կոտրիչները կանգնեն կամարների վրա (շրջանակի կողիկներ): Տախտակների միջև հեռավորությունը մոտավորապես 45 մմ է:

Նրանք աշխատում են կաղապարով այսպես. Տեղադրեք մեկ տախտակ պատի յուրաքանչյուր կողմում: Լուծումը դրեք աշխատանքային տարածք: Երբ տախտակի բարձրությունը հասնում է 0,75-ի, բետոնը թրթռում է՝ 1-1,5 րոպե թրթռիչ կիրառելով պատերից դուրս և ներսում՝ 30-40 սմ քայլով: Տեղադրվում է տախտակների երկրորդ շարքը, աշխատանքային տարածքը լցվում է բետոնով 0,75 աստիճանով: Տախտակների երկրորդ գոտու բարձրությունը և բետոնը թրթռում են ...

Կողային պատերի բարձրությունը 1,5 մ հասնելուն պես տեղադրվում է մշտական ​​ներքին կաղապարամած, իսկ բետոնավորումն իրականացվում է միայն դրսից։ Բետոնը թրթռում է ներսից։ Բետոնի մակերեսը պետք է արդուկել։

Մշտական ​​ներքին կաղապարը բաղկացած է ավտոտնակի երկարությամբ (և հուսալիորեն միացված ամրագոտիներով) կառույցներից, որոնք հավասարապես բաժանված են: Խաչաձև հատվածը և հորիզոնական տախտակը պատրաստված են առնվազն 60 մմ հաստությամբ տախտակից: Ուղղահայաց տախտակ պատրաստված է 40 մմ հաստությամբ տախտակներից: Պատկերավոր տախտակները պատրաստված են նույն նյութից: Վերևում պատկերավոր տախտակներդրվում է 20 մմ հաստությամբ տախտակների վանդակ, վանդակի վրա դրվում է նրբատախտակ, որն, իր հերթին, ծածկված է պոլիէթիլենային թաղանթով։ Ներքին կաղապարը դրված է այնպես, որ ամրացված ցեմենտի հաստությունը 45 մմ է:

Ներքին կաղապարը պետք է կանգնի առնվազն կես լուսնի վրա, որի ընթացքում բետոնն ամբողջությամբ կարծրանա: Առաջին շաբաթվա ընթացքում բետոնը ծածկվում է բուրդով, որը մշտապես խոնավացվում է:

Երկաթ ցեմենտի բոլոր անցքերը և սինուսները պատրաստվում են ներս դնելով ճիշտ տեղերըփայտե (փրփուր) խրոցակներ. Բետոնի կարծրացումից հետո դրանք հանվում են:

Դարպասի եզրը պատրաստված է պողպատե անկյունից։ Դարպասի յուրաքանչյուր կեսը կախված է երկու օղակից: Ծխնիները հանելուց հետո դարպասի հեռացումը կանխելու համար եզրերի եզրերի երկայնքով եռակցվում են 3-4 քորոցներ, որոնք, երբ դարպասը փակվում է, մտցվում են խցիկի բացվածքների մեջ։

Երկրում մեքենայի համար նախատեսված շրջանակային ավտոտնակի դարպասի յուրաքանչյուր կեսը պատված է պողպատե թերթիկի երկու շերտով: Ընդ որում, նրանց միջև 30-40 սմ քայլով եռակցվում է 3 x 60 մմ հատվածով երկաթի վանդակաճաղ։ Նրանք դա անում են այսպես. Թիթեղի պողպատի արտաքին շերտը եռակցվում է պարագծի երկայնքով դրսի եզրին: Դրան 30-40 սմ քայլով ներսից եռակցվում է գծավոր երկաթի վանդակ (ծայրերը եռակցվում են եզրին)։ Թիթեղային պողպատի երկրորդ շերտը եռակցվում է վանդակի վրա 30-40 սմ լայնությամբ հորիզոնական կամ ուղղահայաց շերտերի տեսքով, դարպասի երկու կեսերի միացման վայրում (դրանցից մեկին) եռակցվում է երկաթե ժապավենի շերտ։

Երբ ավտոտնակը պատրաստ է, այն պետք է պաշտպանված լինի ազդեցությունից արտաքին միջավայրորպեսզի ջուրը, ձմռանը մտնելով բետոնի ծակոտիների մեջ և սառչելով, չքանդի բետոնը։ Դրա համար բետոնե մակերեսները պատում են 2-3 շերտ ծածկի ֆետրով (տանիքի ֆետրե), սոսնձվում համապատասխան մաստիկներով կամ ներկվում հատուկ ներկերով։ Նման ներկերից հետաքրքրություն է ներկայացնում մեկ ինքնաշեն ներկ (շատ էժան), որը թույլ չի տալիս ջրին անցնել, օդն է անցնում և ունի զարմանալի կպչունություն (կպչում)։ Դրա ծառայության ժամկետը 1,5 անգամ ավելի երկար է, քան գոյություն ունեցող ցանկացած ներկի: Ցուցանիշ զարմանալի հատկություններԱյս ներկը կարող է լինել այն փաստը, որ անհնար է հեռացնել դրա հետքերը ապակյա սպասքից, նույնիսկ այս ուտեստը մեկ տարի թրջելով։

Ներկերի կազմը (ըստ ծավալի).

• բմբուլ կրաքարի - 9;
• կրաքարի (չոր) ներկ - 2,25;
• կալցիումի քլորիդ - 1;
• ջուր - 30.

Ներկի մի դույլի մեջ ավելացրեք 20-30 գ լվացքի օճառ։ Ներկը պատրաստելու համար բմբուլ կրաքարը խառնում են 5-6 լիտր ջրի մեջ։ Կրաքարի (չոր) ներկը սկզբում մանրակրկիտ մանրացնում են փոքր քանակությամբ ջրի մեջ, այնուհետև ջուրը ավելացնում են 1 լիտր ծավալով, մանրակրկիտ խառնում և լցնում կրաքարի լուծույթի մեջ։ Ստացված լուծույթին ավելացնում են կալցիումի քլորիդ և խառնում մինչև լուծարվի։ 0,5 լ-ում տաք ջուրլուծել օճառը և լցնել մեջը ընդհանուր լուծում... Բոլորը զտվում են նեյլոնե գուլպաների մեկ շերտով և ջուրը ավելացվում է մինչև 10 լիտր ծավալ:

Բետոնը գլանով կամ խոզանակով ներկվում է երկու անգամ՝ առաջին շերտը 12-18 ժամ չորացնելուց հետո։

Այս տեսանյութը ցույց է տալիս, թե ինչպես կարելի է կառուցել ինքդ ինքդ շրջանակային ավտոտնակ.

Ներկայումս քչերն են որոշում ամառանոց ձեռք բերել առանց սեփական մեքենա ունենալու: Թափահարվելը խեղդված ավտոբուսում և նույնիսկ բեռնախցիկով՝ կարտոֆիլի պարկի տեսքով, հաճելի հաճույք չէ։ Միշտ պետք է ինչ-որ բան բերել ամառանոց, իսկ այն հանելու համար, հատկապես բերքահավաքի շրջանում, ավելին է պահանջվում։ Այնուամենայնիվ, մեքենան այն հեծանիվ չէ, որը դուք կարող եք տեղադրել ցանկացած տեղ, օրինակ, հենվել պատին և մոռանալ դրա մասին: Լավագույն լուծումընրա բնակավայրի համար դա ավտոտնակ է, որը կպաշտպանի սարքավորումները տեղումներից, ծայրահեղ (և բարձր և ցածր) ջերմաստիճաններից, ինչպես նաև չարտոնված մուտքից։

Ինչ կարող է լինել ավտոտնակ ամառային նստավայրի համար:

Ավտոտնակներ կարող են կառուցվել տան մեջ, կցված տանը կամ ինքնուրույն:

Ներկառուցված ավտոտնակը գտնվում է բնակելի շենքի ներսում։ Բավականին դժվար է այն ճիշտ կառուցել, քանի որ ապագայում անբավարար ջրամեկուսացման և մթնոլորտային տեղումների ներթափանցման մեծ վտանգ կա։ Նման ավտոտնակ մտնելու և 20 ° թեքություն ապահովելու համար ձեզ հարկավոր է հարթակ պատրաստել տան դիմաց: Եթե ​​դուք բարձրացնեք մուտքի թեքության անկյունը, ապա դուք կարող եք անել առանց այս կայքի, բայց հետո դժվարություններ կլինեն ավտոտնակից դուրս գալու հետ: Հակառակ դեպքում ներկառուցված ավտոտնակը վատ տարբերակ չէ... Նախ, ներկառուցված տեսակը չի զբաղեցնում կայքի տարածքը և չի խառնում այն: Երկրորդ, ձմռանը տնից ջերմությունը «կստանա» և ձեր մեքենայի բնակության վայրը։ Երրորդ, դուք կարող եք մտնել ավտոտնակ առանց դրսում դուրս գալու, անմիջապես ձեր տնից:

Կցված ավտոտնակը շատ ավելի հեշտ է կառուցել: Այս շենքը համակցված է մեկ պատով, երբեմն էլ տանիքով տան հետ, ընդհանուր համակարգերջեռուցում, էլեկտրականություն և ջրամատակարարում։ Ահա թե ինչ տեսք ունի կցված ավտոտնակը երկրի տան լուսանկարում.

Առանձին ավտոտնակը աղյուսից, ծալքավոր տախտակից, մետաղից կամ փայտից պատրաստված առանձին շինություն է։ Այս տեսակը առավել հաճախ հանդիպում է ամառանոցներում, ուստի մենք ավելի մանրամասն կանդրադառնանք դրա վրա:

Որտեղ կառուցել անկախ ավտոտնակ:

Լավագույնն այն է, որ նման ավտոտնակը տեղադրեք անմիջապես կայքի մուտքի մոտ, այնուհետև ստիպված չեք լինի լրացուցիչ մուտքի ճանապարհներ դնել արժեքավոր օգտակար տարածքով: Երբեմն ավտոտնակ է կառուցվում շենքի գծի վրա, այսինքն, ցանկապատի հետ միասին: Այնուհետև մուտքը կարող է իրականացվել անմիջապես փողոցից։

Հրդեհներից խուսափելու համար խորհուրդ է տրվում առանձնացված ավտոտնակ տեղադրել տնից ավելի քան 9 մ և ավարտված շինություններից ավելի քան 15 մ հեռավորության վրա: պոլիմերային նյութեր... Սանիտարական ստանդարտները թելադրում են իրենց կանոնները՝ հարևան տների պատուհաններից մինչև ավտոտնակի մուտքը պետք է պահպանվի առնվազն 10 մ հեռավորություն։

Հիմնադրամ - մենք հուսալի հիմք ենք կառուցում ավտոտնակի համար

Երկրում ավտոտնակի կառուցումը միշտ սկսվում է ամենակարևոր բանից՝ հիմքից, որը կարող է լինել սյունաձև կամ ժապավենային: Սյունակային հիմքերը ավելի հարմար են թեթև կառույցների համար, ինչպիսիք են փայտը: Գոտի - ավելի հուսալի և կարող է դիմակայել աղյուսի կամ բետոնե շենքերի քաշին, որոնք ունեն ստուգման փոսեր, նկուղներ.

Շերտի հիմքի սարքի համար ապագա շենքի պարագծի շուրջ մոտ 1 մ խորությամբ խրամատ է փորված: Հիշեք, որ շերտի հիմքի հաստությունը պետք է մի փոքր ավելի մեծ լինի, քան կառուցվող պատերի հաստությունը:

Կաղապարը բացվելուց հետո 25 սմ շերտով խրամատի հատակին ավազ, մանրացված քար կամ մանրախիճ են լցնում, խճճված բարձի վրա տեղադրվում է ամրացնող վանդակ, որն անհրաժեշտ է հիմքի կառուցվածքն ամրացնելու համար։ Շերտի հիմքի կառուցման վերջին փուլը բետոնի տեղադրումն է:

Հիմքը խոնավությունից պաշտպանելու համար օգտագործվում է ջրամեկուսացում: Բավական է 2 շերտ տանիքի նյութ կամ 1 շերտ ակվաիզոլ քսել հիմքի վրա, որպեսզի խոնավությունը հիմքի մեջ չթափանցի։

Պատեր - մենք սահմանափակում ենք ավտոտնակի տարածքը

Դուք կարող եք երկրում ավտոտնակ կառուցել գրեթե ցանկացած նյութից: Այնուամենայնիվ, դուք պետք է իմանաք, որ մետաղը, նույնիսկ եթե այն լավ տեղավորվում է ձեր կայքի ձևավորման մեջ, ենթակա է այնպիսի երևույթի, ինչպիսին խտացումն է, այսինքն՝ խոնավությունը նստելու է ավտոտնակի պատերին, երբ ջերմաստիճանը իջնի: Այս երևույթը սպառնում է կոռոզիայի առաջացմանը երկաթե մասերմեքենաներ.

Փայտը որպես նյութ ընտրելիս պետք է ուշադրություն դարձնել բարձրորակ մշակման գործիքներին։ Անբավարար պաշտպանությամբ փայտը հաճախ հարձակվում է միջատների կողմից, ինչպես նաև փտում է:

Ավտոտնակի կառուցման լավագույն տարբերակը համարվում է աղյուսը և դրա տատանումները (օրինակ, փրփուր բլոկներ): Պատերը շարված են աղյուսի լայնությամբ կամ նույնիսկ մեկուկես աղյուսով. որքան հաստ են պատերը, այնքան ավելի հուսալի և դիմացկուն կլինի ավտոտնակը: Երբեմն թույլատրվում է պատեր պատրաստել կես աղյուսով, բայց միայն այն դեպքում, եթե ավտոտնակները շարված են, ինչպես ավտոտնակի կոոպերատիվում: Ինչ վերաբերում է պատերի բարձրությանը, ապա դա ամբողջովին կախված է ձեր մեքենայի չափսերից: Իհարկե դա չի նշանակում, որ եթե սովորական մարդատար մեքենայի սեփականատեր ես, պետք է ավտոտնակի բարձրությունը դարձնել 1,5 մ, հաշվարկիր, որ քեզ հարմար լինի ներսում լինելը։ Դուք կարող եք տեղադրել դարակաշարեր ներսում գործիքներով. որոշեք այն տարածքը, որը նրանք կզբաղեցնեն և որոշեք պատերի պահանջվող բարձրությունը:

Տանիք - պաշտպանություն տեղումներից և խոնավությունից

Ավտոտնակի տանիքը պետք է համապատասխանի հետևյալ պահանջներին՝ պաշտպանել մթնոլորտային տեղումներից և խոնավությունից, տաք պահել, պահպանել կառուցվածքը ոչնչացումից։ Որպեսզի տանիքում ջուրը չլճանա, այն չպետք է կատարյալ հարթ լինի։ Համոզվեք, որ պլանավորեք բավարար թեքություն:

Տանիքի կառուցումը բաղկացած է երկու փուլից՝ լանջերի տեղադրում և տանիքի տեղադրում:

Նախ, փայտե շրջանակ է տեղադրվում գավազաններից, որոնք ամրացվում են կեռներով կամ մեխերով: Լաստերը պատերին միացնելու համար ամենահեշտ ձևը դրանք բացվածքում ամրացնելն ու աղյուսներով դնելն է։ Տախտակները դրվում են գավազանների վերևում, որպեսզի նրանց միջև կարերը նվազագույն լինեն: Մնում է տանիքը պաշտպանել ջրամեկուսացումով՝ տանիքի նյութ, շիֆեր կամ շինգլեր դնել։

Ավտոտնակի մեկուսացում `ջեռուցման այլընտրանք

Ավտոտնակի կառուցման այս փուլը կամընտիր է, սակայն, եթե ձեր տարածքում հաճախ զառանց ձմեռներ են լինում, լրացուցիչ միջոցմեկուսացումն ավելորդ չի լինի: Փրփուր պլաստիկն օգտագործվում է որպես մեկուսիչ նյութ, հանքային բուրդ, ջերմամեկուսիչ պանելներ և այլն։ Դուք կարող եք կատարել ինչպես արտաքին, այնպես էլ ներքին երեսպատումավտոտնակ այս նյութերով։ Նախ, վանդակը պատրաստվում է փայտե ձողերից կամ մետաղական պրոֆիլև ամրացրեք այն դոդներով ավտոտնակի պատերին և առաստաղին: Այնուհետեւ մեկուսացման ընտրված տեսակը տեղադրվում է դատարկությունների մեջ: Դրանից հետո մակերեսը պատված է գիպսաստվարաթղթով, նրբատախտակով, կափարիչով կամ այլ նյութով:

Ավտոտնակի հատակ

Հետևաբար, ավտոտնակի հատակը պետք է հնարավորինս ամուր լինի լավագույն նյութընրա համար կոնկրետ է: Բետոնե հատակի կառուցման համար հիմքի պատերի միջև ընկած հատվածը ծածկված է 15 սմ հաստությամբ ավազի շերտով: Ավազի բարձը պետք է տեղադրվի դեպի դարպասը 2-3° թեքության վրա, որպեսզի ջուրը կարողանա ազատ հոսել: ավտոտնակից դուրս (սա կարևոր է, եթե դուք մտադիր եք մեքենան լվանալ անմիջապես պահեստավորման վայրում):

Ավազի բարձը լցնում են 10-12 սմ հաստությամբ բետոնի շերտով, 7-10 օր հետո բետոնը կարծրանում է, այնուհետև կարելի է անցնել ջրամեկուսացման։ Դրա համար բետոնե մակերեսՏեղադրված է տանիքի նյութի կամ այլ նմանատիպ նյութի 2 շերտ։ Հատակի կառուցումն ավարտվում է 10-12 սմ հաստությամբ բետոնե շերտով՝ ամրացված մետաղական ցանցով։

Ավտոտնակի դուռ

Դարպասներ - կարևոր մանրամասնավտոտնակ. Նրանք պետք է լինեն հնարավորինս դիմացկուն և հարմարավետ: Ավանդական տարբերակսովորական մետաղական ճոճվող դարպասներ են, որոնց բացման և փակման համար հաճախ անհրաժեշտ է բավական զգալի ֆիզիկական ջանք գործադրել։ Եթե ​​ֆինանսական ռեսուրսներով սահմանափակված չեք, ապա շատ ավելի լավ է ավելի մոտիկից նայել ժամանակակից ավտոմատ դարպասներին, դրանք ակտիվացնելու համար բավական է սեղմել հեռակառավարման կոճակը։

Հարդարման աշխատանքներ

Հիմնականում, աղյուսե պատերԱվտոտնակները լավ տեսք ունեն առանց հարդարման, բայց դուք կարող եք նրանց ավելի «շուկայական» տեսք հաղորդել: Դրա համար պատերը սվաղված են ցեմենտի հավանգկամ հանքային սվաղ, ծեփամածիկ։ Ի վերջո, պատրաստված պատերը կիրառվում են լավագույն վերարկու... Այս հզորությունը կարող է լինել կերամիկական կղմինդր, ալյուկոբոնդ, պլաստիկ աստառ, ճակատային ներկ... Հիշեք ձեր կայքի դիզայնի ընդհանուր ուղղությունը և հետևեք արտաքին հարդարումավտոտնակ, որպեսզի այն ներդաշնակ լինի այլ շինությունների հետ։

Մետաղական ավտոտնակների շրջանակ՝ շվեդական տեխնոլոգիայով։ Ավտոտնակներ ամառանոցների համար LSTK-ից - նախագծեր, նյութերի գներ, ավտոտնակների կառուցում:

Ի՞նչ է շվեդական ավտոտնակը:

Սա LSTK մետաղական շրջանակի վրա հիմնված ավտոտնակ է՝ պատված ժամանակակից տանիքի և ճակատային նյութերով։

• Այն ամուր է և միևնույն ժամանակ թեթև, չի վախենում հողի շարժումներից. շրջանակի կառուցվածքը քիչ ճկունություն ունի:
• Շինարարության ժամկետը մեկից երկու շաբաթ է։
• Նման մետաղական ավտոտնակի արժեքը մի քանի անգամ ցածր է, քան աղյուսից կամ բետոնից:

Տեղամասում ավտոտնակի կառուցում

Ժամանակակից տեխնոլոգիաներ

Առաջարկում ենք ավտոտնակների կառուցում շվեդական տեխնոլոգիայով։ Նման ավտոտնակի հիմքն է մետաղական դիակպատրաստված ցինկապատ պողպատից պրոֆիլից: Այն ապահովում է ամբողջ կառուցվածքի ամրությունը։ Ավտոտնակի հարդարման, նորաոճ ճակատային և տանիքի նյութեր: մետաղական սալիկ, վինիլային երեսպատում, ծալքավոր տախտակ: Դուք կարող եք պատվիրել մեկուսացված «տուն մեքենայի համար» - ավտոտնակի կառուցման ընթացքում շրջանակի պրոֆիլների միջև պատերում տեղադրվում են մեկուսացում, գոլորշիների արգելք և ջրամեկուսացում: Դրենաժային համակարգի տեղադրումը պարտադիր է։ Այդպիսին ժամանակակից տեխնոլոգիաապահովում է կարևոր առավելություններ.

Ուժ և ամրություն

Թեթև U-աձև հատվածներից պատրաստված շրջանակն ունի անվտանգության մեծ սահման։ Ավտոտնակի շրջանակի տարրերը ամրացվում են հիմքի վրա խարիսխի պտուտակներով: Իսկ հավաքված վանդակավոր կառուցվածքը հիշեցնում է Էյֆելյան աշտարակը։ Ի դեպ, այն կանգուն է ավելի քան մեկ դար, թեեւ նախագծվել է 20 տարի։

Նման շինարարություն.

• ենթակա չէ քայքայման,
• հրակայուն,
• չվախենալ հողի շարժումներից (ինչը շատ վտանգավոր է բետոնե և աղյուսե ավտոտնակների համար):

Ճակատային և տանիքի ժամանակակից նյութերն ունեն երկարաժամկետծառայություն - տասնյակ տարիներ - և չեն վախենում խոնավությունից, ջերմությունից, ցրտից և ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխություններից:

Շատ թեթև

Շվեդական տեխնոլոգիայով կառուցված մայրաքաղաքային ծայրամասային ավտոտնակը թեթև է։

Կառույցի քաշը 6x3,6 մ է՝ ընդամենը 1150 կգ։ Սա համեմատելի է մարդատար մեքենայի քաշի հետ:

Հիմնադրամի բեռը շատ ավելի քիչ է, համեմատած բետոնից և աղյուսից պատրաստված կապիտալ ավտոտնակների հետ: Հետեւաբար, հիմքի նկատմամբ պահանջներն ավելի ցածր են, իսկ շինարարության արագությունը՝ ավելի բարձր։

Արագ տեղադրում տեղում

Մեր մետաղական ավտոտնակները զարդարում են կայքը

Սովորական մետաղական «պատյաններ» կամ «երկաթե տուփեր» հետ ճոճվող դարպասներչեն տարբերվում գեղեցկությամբ. Բայց մեր շրջանակային երկրի ավտոտնակը բացառություն է:

Մենք առաջարկում ենք ավտոտնակի տանիքի հարդարման բազմաթիվ տարբերակներ՝ տանիքի թիթեղ, ռուսական և ֆիննական մետաղական սալիկ, ճկուն շինգլեր Tegola կամ նույնիսկ էլիտար տանիքի նյութեր՝ BRAI պղնձե սալիկներ և KAMI կոմպոզիտային մետաղական սալիկներ:

Իսկ կապիտալ մետաղական շենքի պատերը կարելի է ավարտել պատի թիթեղով (տասը գույնից ավելի) կամ կանադական վինիլային սայդինգով (18 գույն): Կարող եք նաև ընտրել գույնը ավտոտնակի դռներ- նաև մի քանի տարբերակներից:

Նման երկրի ավտոտնակը կարող է ներառվել կայքի ճարտարապետական ​​անսամբլի մեջ, և այն կդառնա դրա զարդարանք:

Ավտոտնակ երկու մեքենայի համար, թե մեկ մեքենա + կոմունալ բլոկ.

Մենք առաջարկում ենք մի քանիսը ավտոտնակի նախագծեր.

Նրանք տարբերվում են չափերով և դիզայնով: Բացի ստանդարտ տարբերակներից, հնարավոր է անհատական ​​նախագծեր մշակել:

Գնի մասին

Ամառային նստավայրի համար կապիտալ մետաղական ավտոտնակի արժեքը կախված է նախագծից և տարբերակից: Ամեն դեպքում, դա մի քանի անգամ էժան է բետոնե ու աղյուսե ավտոտնակների գնից։

Կառույցի ցածր քաշի պատճառով 2-3 մոնտաժողներ կկատարեն ավտոտնակի կառուցման բոլոր աշխատանքները և առանց հատուկ սարքավորումների օգտագործման: Այս ամենը նաև նվազեցնում է տեղում ավտոտնակի կառուցման ծախսերը:

Ինչ էլ ասի, բայց ունենալով մեքենա, սխալ կլինի չհոգալ նրա երկարաժամկետ մնալու երկրում։ Ավտոկանգառը, իհարկե, լավ է, բայց այն չի լուծում մեքենաների կայանման բոլոր խնդիրները։ Ավելի լավ է, քան խոշոր ավտոտնակը, այս առումով դժվար է որևէ բան մտածել: Նա կքննարկվի այս հոդվածում, որում կայքի հետ միասին մենք կզբաղվենք այն հարցով, թե ինչպես կարելի է երկրում ավտոտնակ կառուցել. տարբեր տարբերակներ, որոնց թվում կարող եք ընտրել ձեզ համար ամենահարմարը։

Ինչպես կատարել ավտոտնակ երկրի լուսանկարում

Ավտոտնակ երկրում. առանձնացված շենք և դրա առանձնահատկությունները

Ազատ կանգնած փոքրիկ տան տեսքով ավտոտնակը, թերեւս, ամենատարածված փակ տարբերակն է: Այնուամենայնիվ, ամենատարածվածը չի նշանակում, որ այն հաջողակ է: Նման ավտոտնակ է հիանալի լուծում, եթե ամառանոցի չափսերի հետ կապված խնդիրն այնքան էլ սուր չէ՝ միացված է փոքր տարածքդա, ավաղ, անտեղի կլինի։ Նրա զբաղեցրած տարածքը կարելի է օգտագործել շատ ավելի մեծ օգուտով, բայց դրա համար պետք է այլ լուծում գտնել։ Այս մասին ավելի ուշ, բայց առայժմ եկեք պարզենք մեքենայի նման կայանման տարբերակները:

Ինչպես պատրաստել ավտոտնակ այս տեսակիձեր սեփական ձեռքերով տնակում, կարող եք տեսնել այս տեսանյութում.

Մեքենայի համար նման կայանատեղերի մեկ այլ կարևոր առավելություն այն է, որ երկրում ավտոտնակի կառուցումը կարող է իրականացվել ձեզ հարմար ցանկացած վայրում: Ամենատարածված տարբերակներից մեկը ամառանոց գնալն է կամ. Այստեղ դուք պետք է որոշեք. մեր գործն է պատմել ձեզ առկա հնարավորությունների մասին:

Ինքնուրույն ավտոտնակ ամառային տնակի համար. տան մեջ ավտոտնակ տեղադրելու առանձնահատկությունները

Սա նույնպես շատ տարածված լուծում է մեքենա կայանելու հարցում՝ ավելի հուսալի չես պատկերացնի։ Ինչպես բոլոր շինարարական տարբերակները, այն ունի իր առավելություններն ու թերությունները. վերջիններս այնքան էլ շատ չեն: Հիմնական թերությունն այն է, որ բավականին դժվար է ավտոտնակը սարքավորել արդեն կառուցվածում, որպես կանոն, այն տրամադրվում է նախագծման փուլում: ամառանոց... Սկզբունքորեն, եթե շենքն ունի բավականին ծավալուն նկուղ, որը խճճված չէ միջնորմներով, ապա բիզնեսին ճիշտ մոտեցմամբ դուք դեռ կարող եք ավտոտնակ պատրաստել. մուտքը սարքավորել, հիմքը ամրացնել ալիքով, կտրել անցումը և տեղադրել: մի դարպաս. Տեխնոլոգիապես դժվար է դա անել, բայց հնարավոր է։

Ավտոտնակի կառուցում երկրի լուսանկարում

Գյուղական տան մեջ ավտոտնակի կառուցումը տանը կարող է իրականացվել երկու եղանակով. այն կարող է տեղադրվել շենքի առաջին հարկում կամ իջեցվել նկուղ:

1. Տան առաջին հարկում գտնվող ավտոտնակն ունի միայն մեկ առավելություն՝ հեշտ մուտք, առանց խոչընդոտների։ Մնացած բոլոր առումներով այն այնքան էլ գրավիչ տեսք չունի. նախ՝ դա տարածք է, որը կարելի է օգտագործել ավելի մեծ օգուտներով. երկրորդ, դա տան աղմուկն է, որը հազիվ թե որևէ մեկին դուր գա։ Այո, նման ավտոտնակ կառուցելն ավելի հեշտ է, բայց, ավաղ, դրա կառուցումն արդարացված է, եթե ծայրամասային տարածք մեծ չափս, որի վրա կարելի է մեծ ավտոտնակ կառուցել, որում այն ​​պարզապես կկորչի։
2. Ավտոտնակ ամառանոցում նկուղում։ Սա ամենաշատն է լավագույն տարբերակը, որը տեղ չի զբաղեցնում ո՛չ տանը, ո՛չ բուն ամառանոցում, ընդհանրապես, այն չի խանգարում ոչնչի և ոչ մեկի։ Նույնիսկ երկրի տան նման ավտոտնակի կառուցումը շատ բան չի բարդացնում:

Իհարկե, դուք ազատ եք ընտրել, թե ինչպես կարելի է երկրում ավտոտնակ պատրաստել ձեր հայեցողությամբ, բայց պրակտիկան մատնանշում է նկուղում գտնվող ավտոտնակը: Նրա միակ թերությունն այն է, որ անձրևների և ձյան հալման ժամանակ շատ ջուր կհոսի թեքահարթակից դեպի այն։ Նրանք այս հարցը լուծում են տարբեր ձևերով, և մեթոդները կախված են տեղական հանգամանքներից՝ որպես տարբերակ կարող եք տեղադրել ջրի սահմանափակիչ (այն ինչ-որ կերպ կխանգարի մեքենայի մուտքին) և ծածկել ելքը։ Մեկ այլ լուծում կարող է լինել փոթորիկի արտահոսքը վայրէջքի ստորին մասում, որը ջուրը շեղում է փոսի մեջ - դա տեխնոլոգիապես դժվար է, բայց հնարավոր է դա անել:

Ավտոտնակ երկրի լուսանկարում

Ինչպես սեփական ձեռքերով ավտոտնակ կառուցել երկրում՝ ստորգետնյա կայանատեղի

Սա ևս մեկն է լավ տարբերակ, որը տեղ չի զբաղեցնում ոչ ամառանոցում, ոչ էլ տանը, ավելին, այս տեսակի ավտոտնակը բավականին իրատեսական է ցանկացած վայրում կառուցելու համար: ծայրամասային տարածք... Նույնիսկ նման ավտոտնակի չափը ոչնչով չի սահմանափակվում, բացի ձեր ֆինանսական հնարավորություններից։ Այո, ամառանոցը ստիպված կլինի բավականին փորել, բայց արդյունքում դուք կստանաք բավականին հարմարավետ կայանատեղի մեքենայի համար, որի վրա կարող եք նաև աճեցնել մշակովի բույսեր:

Երկրում ստորգետնյա ավտոտնակի կառուցման մեջ կան բազմաթիվ առանձնահատկություններ: Եկեք նրանց ավելի մանրամասն ծանոթանանք՝ համառոտ ուսումնասիրելով դրա պատրաստման տեխնոլոգիան։

Միայն դրանից հետո ավտոտնակը կարող է թաղվել: Բնականաբար, դուք պետք է մտածեք կաղապարի որոշ տեսքի մասին, որը թույլ չի տա հողը սահել դեպի ավտոտնակ: Կատարյալ տարբերակ- սա պետք է հոգ տանել պատերի կաղապարման փուլում: Սկզբունքորեն, ցանկապատի որոշ տեսք կարելի է պատրաստել ավելի ուշ, օրինակ, աղյուսից կամ ավելի լավ բնական քարից: Դե, հետո ավարտվում է. ձեզ հարկավոր է լցնել, բետոնացնել մուտքը, տեղադրել և հոգալ անձրևի և հալեցնելու ջրահեռացումը: Նման ավտոտնակի մուտքի վրա դուք չեք կարող մեծ ավտոմոբիլ կառուցել, ուստի ստիպված կլինեք անել և արդյունավետ համակարգջրահեռացում, որը պետք է մտածել պեղված փոսի փուլում: Հենց այս պահն է նման դիզայնի ավտոտնակի թերությունը։

Այս հոդվածում մենք նայեցինք, թե ինչպես կարելի է ավտոտնակ պատրաստել երկրում: Եզրափակելով՝ ավելացնելու շատ բան չկա։ Մասնավորապես, հարկ է նշել, որ եթե նման ավտոկայանատեղի օգտագործվի ձմեռային շրջանում, ապա ավելորդ չի լինի հոգ տանել ավտոտնակի մեկուսացման մասին։ ՀԵՏ ժամանակակից նյութերիրականացնել նմանատիպ աշխատանքներդա բավականին պարզ է առանց մասնագետների օգնության:

Շատ մարդիկ, ովքեր ունեն ամառանոց, կարծում են, որ երկրում ավտոտնակը ավելի շատ շքեղություն է, քան անհրաժեշտություն: Իսկապես, եթե մարդն այցելում է իր ամառանոցը միայն ամռանը, նա ստիպված չէ գումար ծախսել տարին 250-300 օր դատարկ կառույց կառուցելու վրա։ Երկրում ավտոտնակի կառուցումը անհրաժեշտ է միայն այն դեպքում, եթե մարդը նախատեսում է այցելել իր ամառանոցը տարվա ցանկացած ժամանակ կամ պարզապես ապրել ամառանոցանընդհատ.

Երկրում ավտոտնակի տարբերակը պետք է ընտրվի կախված կայքի տարածքի քանակից:

Պետք է նշել, որ ձեր սիրելի մեքենայի համար տուն կառուցելը ընթացակարգ է, որը պետք է շատ պատասխանատու կերպով վերաբերվել: Նախ, մեքենան չափազանց դյուրավառ է և պետք է շատ խնամքով պաշտպանված լինի հրդեհից: Հետեւաբար, ավտոտնակը պետք է կառուցվի ոչ այրվող նյութերից: Երկրորդ, երբ մեքենայի շարժիչը աշխատում է, զգալի քանակությամբ ածխածնի երկօքսիդ, որն անգամ համեմատաբար փոքր կոնցենտրացիաներում ընդունակ է խեղդել մարդուն։ Հետեւաբար, ավտոտնակ կառուցելիս դուք պետք է ստեղծեք լավ օդափոխություն... Երրորդ, ցանկացած մեքենա պատրաստված է մետաղից, և մետաղը հակված է ժանգոտելու, և, հետևաբար, ավտոտնակում պետք է լավ ջրամեկուսացում կատարել:

Ավտոտնակի շենքերի հիմնական տեսակներն ու տեսակները

Ճարտարապետական ​​տեսանկյունից ավտոտնակները 3 տեսակի են.

1. Դասական.
2. Ներկառուցված.
3. Կից։

Խորհրդային տարիներին դասական ավտոտնակները չափազանց տարածված էին: Սրանք շենքեր են, որոնք գտնվում են բնակելի շենքից առանձին։ Նրանք ունեն և՛ առավելություններ, և՛ թերություններ: Օրինակ, երբ անջատված ավտոտնակում հրդեհ է բռնկվում, բոցը հազվադեպ է տարածվում դեպի տուն: Բացի այդ, նման սենյակում դուք կարող եք թոշակի անցնել ընտանիքի անդամների աներես ուշադրությունից: Այս տեսակի շինությունների թերությունների թվում է ցուրտ եղանակին տնից դուրս գալու անհրաժեշտությունը, երկաթե «ձիու մեջ» նստելը, ինչպես նաև ծայրամասային տարածքի լանդշաֆտին առանձին շինություն տեղավորելու խնդիրը:

Կառուցվածքային առումով դասական ավտոտնակները բաժանված են 4 տեսակի.

1. Կապիտալ.
2. Ծալովի։
3. «Խումբեր».
4. Ստորգետնյա.

Կապիտալ և ստորգետնյա դասական ավտոտնակի շենքերը սովորաբար կառուցված են աղյուսից և երկաթբետոնից: Փլուզվող և «պատյաններ»՝ սկսած տարբեր սորտերիցածր ածխածնային պողպատից և ալյումինի համաձուլվածքներից:

Ներկառուցված ավտոտնակները կարող են տեղակայվել անմիջապես տանը։ Ամենից հաճախ նման ավտոտնակները գտնվում են նկուղային կամ կիսանկուղային սենյակում: Ավելի քիչ հաճախ - 1-ին կամ 2-րդ հարկի հատուկ սարքավորված սենյակում: Նման ավտոտնակների հիմնական առավելությունն այն է, որ մեքենա նստելու համար վատ եղանակին տանից դուրս գալու կարիք չկա։ Բացի այդ, նրանք ընդհանրապես չեն փչացնում ամառանոցի լանդշաֆտը։ Այնուամենայնիվ, նրանք ունեն բազմաթիվ թերություններ՝ սկսած մաքսային տան նախագծման և կառուցման բարձր արժեքից և վերջացրած արտաքին տեսքով: տհաճ հոտերտեխնիկական հեղուկներ բնակելի տարածքներում.

Կցված ավտոտնակները կոնսենսուս են դասական և ներկառուցված տեսարանների միջև: Նման ընդլայնումները առավել տարածված են ավանդաբար գործնական անգլիախոս երկրներում: Մեքենան մուտք գործելու համար մի կողմից պետք չէ դրսից դուրս գալ, իսկ մյուս կողմից՝ բնակելի թաղամասի և ավտոտնակի միջև կա տան արտաքին պատ, ինչը զգալիորեն մեծացնում է հրդեհային անվտանգությունեւ դրական է ազդում տհաճ հոտերի տարածումը կանխելու վրա։

Փայտե երկարացման ավտոտնակի կառուցման նյութեր և գործիքներ

Երկրում սեփական ձեռքերով ավտոտնակ կառուցելու համար անհրաժեշտ է ընտրել կառուցվածքի ճիշտ տեսակը և տեսակը: Այն մարդու համար, ով չունի աղյուսագործ կամ եռակցող գործնական փորձ, ամենահեշտ ճանապարհը երկարացման ավտոտնակ կառուցելն է։ փայտե շրջանակ, առանց նկուղի և դիտման անցքի։ Նման կառուցվածքի շրջանակի պարզեցված դիագրամը ներկայացված է Նկար 1-ում:

Պատկեր 1. Ավտոտնակի երկարացման սխեման.

Հեռավորությունները և չափերը կառուցվածքային տարրերայս դիագրամում հետևյալն է (մետրերով).

• պատի և սյուների միջև - 2.2;
• սյունակների միջև `1,5;
• գավազանների միջև `0,5;
• սյուների բարձրությունը (գետնի վերևում) - 2;
• խորությունը, որով սյուները փորված են գետնի մեջ - 0,4;
• խաչաձեւ ճառագայթների երկարությունը `2,5;
• rafter երկարությունը - 6;
• երկայնական փնջերի երկարությունը՝ 6։

Ընդլայնման կառուցման համար անհրաժեշտ են հետևյալ գործիքները.

• էլեկտրական սղոց կամ բենզասղոց փայտ կտրելու համար;
• էլեկտրական պտուտակահան;
• մուրճով փորված;
• կահույքի կարիչ;
• մուրճ;
• միանիվ ձեռնասայլակ;
• դույլեր;
• խոզապուխտ;
• սվիններ և թիակներ:

Ցուցակ Պաշարներշրջանակի կառուցման համար.

• փայտանյութ (10x10 սմ) - 12 մետր;
• եզրային տախտակ (10x5 սմ) - 30,5 մետր;
• rafter slats (5x5 սմ) - 24 մետր;
• շիֆեր - 18 մ²;
• ցանկացած ջրամեկուսիչ նյութ - 29 մ²;
• ինքնահպման պտուտակներ (10 սմ) - 180 հատ;
• spacer պտուտակներ - 60 հատ;
• եղունգներ (10 սմ) - 2 կգ;
• ռետինե (5 մմ) - 2 մ²;
• շղթայական ցանց - 13,2 մ²;
• ալյումին կամ պողպատե թերթեր(1 մմ) - 16,62 մ²;
• դարպասներ ծխնիներով կամ գլանափաթեթներով;
• մանրախիճ - 2,64 մ³;
• բետոն - 1,16 մ³:

Քանի որ աշխատանքի ընթացքում պտուտակներն ու եղունգները կարող են թեքվել և կոտրվել, դրանք պետք է ձեռք բերել որոշակի մարժանով:

Նախապատրաստական ​​աշխատանք

Աշխատանքն սկսելուց առաջ անհրաժեշտ է պատրաստել փայտե կոնստրուկցիաներ։ Մասնավորապես, կտրել ակոսներ խաչաձև փնջերի համար սյուներում, ակոսներ՝ խաչաձողերի համար, և խաչաձողերի համար ակոսներ հենակետային երկայնական փնջի մեջ (կցված պատին):

Բոլոր ակոսները պետք է տեղակայվեն կառուցվածքային տարրերի հանգույցում, ուղիղ միմյանց դեմ և ունենան 5 սմ լայնություն և խորություն:

Բացի այդ, փայտը պետք է մշակվի այնպիսի արտադրանքով, որը պաշտպանում է այն հրդեհից և քայքայվելուց:

Պատրաստվելուց հետո փայտե կառույցներանհրաժեշտ է սկսել պեղումների աշխատանքները.

1. Նախ՝ հարթեցրեք ավտոտնակի հատակի տակ գտնվող տարածքը՝ հեռացնելով 20 սմ հողի շերտը:
2. Այնուհետև ընտրված ջրամեկուսիչ նյութը դրեք ավտոտնակի հատակին:
3. Դրանից հետո տեղը լցրեք մանրախիճով, սեղմեք այն և վերևից գցեք ցանցի ցանցը՝ նախապես ուղղելով այն:
4. Այնուհետև, խիճի և շղթայի գագաթին անհրաժեշտ է պատրաստել 5 սմ հաստությամբ բետոնե շերտ, որը կուժեղացնի բետոնը և կկանխի ջերմաստիճանի փոփոխության և դինամիկ բեռների պատճառով այն փլուզվելը:
5. Երկու օր հետո, երբ բետոնը կարծրանում է, սյուների ստորին հատվածները պետք է փաթաթել ջրամեկուսիչ նյութով, սյուները տեղադրել դրանց համար պատրաստված անցքերում, սյուների հիմքը հարթեցնել և բետոնով լցնել։

Որպեսզի բետոնի կարծրացման ընթացքում սյուները չթեքվեն, դրանք հավասարեցվելուց հետո կարող են միմյանց հետ միացնել երկայնական փնջով՝ օգտագործելով ինքնահոսքի պտուտակներ:

Հիմնական աշխատանքները

Սյուների տեղադրումից երկու օր անց կարող եք սկսել փայտե շրջանակի հավաքումը.

1. Առաջին քայլը տան արտաքին պատին ամրացված երկայնական փնջի վրա յուրաքանչյուր 10 սմ-ով անցքեր փորելն է։
2. Այնուհետև այն պետք է բարձրացնել 2,3 մետր բարձրության վրա և օգտագործել որպես կաղապար՝ պատի վրա անցքեր փորելու համար։
3. Դրանից հետո ճառագայթը պետք է ամրացվի պատին ընդարձակող պտուտակներով:
4. Երկայնական աջակցության փնջի հետ աշխատանքն ավարտելուց հետո լայնակի ճառագայթները պետք է ամրացվեն դրան (վերևից), իսկ սյուները՝ օգտագործելով ինքնակպչուն պտուտակներ։
5. Այնուհետեւ դուք պետք է ամրացնեք գավազանները խաչմերուկներին:

1. Տեղադրեք ջրամեկուսիչ նյութ գավազանների և ճառագայթների վրա:
2. Այնուհետև ամրացրեք այս նյութը վերին շրջանակի տարրերին, օգտագործելով կահույքի կարիչ:
3. Այնուհետև տանիքի վրա շարեք թերթաքարերը, որպեսզի դրանք համընկնեն միմյանց:
4. Դրանից հետո յուրաքանչյուր թերթիկի վրա (ալիքների վերին մասում) անցքեր փորեք և մեխերով շիֆերը մեխեք լանջերին։

Պետք է նշել, որ նախ պետք է ամրացնել ներքևում գտնվող թերթաքարերը: Բացի այդ, շիֆերի և մեխի միջև պետք է լինի ռետինե միջադիր:

Տանիքը ծածկելուց հետո անհրաժեշտ է մետաղական թիթեղները ամրացնել սյուներին մեխերի կամ ինքնակպչուն պտուտակների միջոցով։ Ընդլայնման հետևի թերթերը պետք է թեքվեն և կցվեն արտաքին պատըտանը. Դարպասի ծխնիները թույլատրվում է ամրացնել տան ճակատային սյունին և պատին: Այսքան պարզ ձևով կարող եք սառը ավտոտնակ կառուցել ձեր ամառանոցում։