Ծածկեք ստուգման փոսը ավտոտնակում: Ստուգման փոս չջեռուցվող ավտոտնակում: Ինչի համար է ստուգման փոսը: Ինչպես ինքներդ դիտելու անցք անել: Ավտոտնակի փոսի ջրամեկուսացում. կարևոր կետեր

Ավտոտնակում զննման փոսը դառնում է պարզապես անփոխարինելի։ Դրանով դուք կարող եք պարբերաբար անցկացնել գործնականում մասնագիտական ​​տեխզննում, կատարել մասերի պլանային փոխարինում, ինչպես նաև անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգում: Իհարկե, եթե մեքենայի սիրահարը բավականաչափ ժամանակ է հատկացնում իր մեքենային, նա ինքն է զբաղվում դրա վերանորոգմամբ և ստուգմամբ, պարզապես պետք է պատշաճ կերպով վերազինել սենյակը: Այսօր մենք կսովորենք, թե ինչպես կարելի է կառուցել աղյուս: Եկեք սահմանենք ամեն ինչ առավելագույնը կարևոր հանգրվաններ, օգտակար խորհուրդներ, մենք կիմանանք, թե ինչ ալգորիթմով փոս կառուցել։ Բացի այդ, մենք կդիտարկենք հատուկ ալգորիթմ աղյուսից դիտման փոս կառուցելու համար:

Առաջին հերթին, դուք պետք է իրականացնել համալիր նախապատրաստական ​​աշխատանք... Այժմ մենք կառանձնացնենք ամեն ինչ կարևոր կետեր.

Ստորերկրյա ջրեր

Ռիսկի գործոններից մեկը մեծ նշանակություն ունի՝ բարձրացման մակարդակը։ ստորերկրյա ջրեր... Սրանից է մեծապես կախված տեսչական փոսի կառուցման աշխատանքների վերջնական հաջողությունը։ Որոշ դեպքերում անհրաժեշտ է հրաժարվել նման փոսի կամ նկուղի կառուցումից: Դուք պետք է նախապես պատրաստ լինեք այն փաստին, որ ջրի մակարդակը կրիտիկական կլինի:

Ցավոք, որոշների մեջ բնակավայրերընդհանրապես չկան մասնագիտացված երկրաբանական ծառայություններ, որտեղ համապատասխան հետազոտություններ են կատարում։ Բայց դուք կարող եք ինքնուրույն որոշել ստորերկրյա ջրերի բարձրացման մակարդակը բավականին բարձր ճշգրտությամբ: Դա արվում է հետևյալ կերպ. Դուք պետք է փոս փորեք 2,5 մետր խորությամբ: Դիտեք, թե ջուրը ինչ մակարդակի է բարձրանում. Երբ ամենավատ կանխատեսումները հաստատվում են, այսինքն՝ ջրերը շատ մոտ են գետնի մակարդակին, ավելի լավ է հրաժարվել դիտման փոս կառուցելուց։ Իհարկե, զուտ տեսականորեն, նույնիսկ նման իրավիճակում հնարավոր է ջրամեկուսացում ապահովել, բայց հետո փոսն ավելի շատ բունկերի տեսք կունենա, շինարարության մեջ մեծ ջանք ու ներդրում կպահանջվի, իսկ վարարման վտանգը դեռ կմնա։

Մեկ այլ տարբերակ, որը կօգնի հաղթահարել բնական ռիսկի գործոնը, ջրահեռացման կազմակերպումն է: Պատահում է, որ ավտոմոբիլիստը պրոֆեսիոնալ կերպով է զբաղվում իր մեքենայով, նրան դիտելու անցք է պետք, բայց այլ կայք ընտրելու հնարավորություն չկա։ Այս դեպքում պետք է կատարվի բարձրորակ ջրահեռացում։ ստորերկրյա ջրեր... Փորել հատուկ ջրահեռացման ջրհորավտոտնակից դուրս, որտեղ ջուրը արտահոսում է։ Բայց նման աշխատանքը աշխատատար է և զգալի ներդրումներ է պահանջում։

Մենք ճիշտ ենք որոշում ստուգման փոսի չափը

Շատ կարևոր է անմիջապես ճշգրիտ որոշել ստուգման փոսի օպտիմալ պարամետրերը: Այն չպետք է շատ մեծ լինի, բայց նաև անհարմար է աշխատել նեղ պայմաններում: Ամեն ինչ պետք է ճիշտ ընտրվի, իհարկե, մեքենայի չափսերին համապատասխան։

Եկեք անդրադառնանք հիմնական պարամետրերի որոշման մեթոդներին:

• Փոսի երկարությունը. Հաշվի առեք մեքենայի պարամետրերը. Սովորաբար ստանդարտ երկարությունՄարդատար մեքենայի համար զննման փոսը մոտավորապես 4-5 մետր է: Կողքից հարմարավետ վայրէջք կազմակերպելու համար կամ մոնոլիտ սանդուղք, անհրաժեշտ է ավելացնել ևս մեկ մետր։ այն լավ պարամետրեր, որոնք ուղղված են ստուգման փոսի հարմարավետ, ռացիոնալ օգտագործմանը: Ընթացքում այլևս կարիք չկա մեքենան պարբերաբար տեղափոխել վերանորոգման աշխատանքներինչպես դա տեղի է ունենում, եթե փոսը չափազանց փոքր է, կարճ:
• Լայնությունը։ Այստեղ ձեզ համար առանցքային դեր է խաղում մեքենայի անիվների միջև եղած հեռավորությունը։ Ստանդարտ պարամետրժամանակակից համար մարդատար ավտոմեքենաներ- 75-80 սմ լայնությամբ փոս։Այս լայնությունը բավական կլինի, մինչդեռ այն չափազանց մեծ չէ։
• Խորություն. Այստեղ ամեն ինչ խիստ անհատական ​​է։ Իհարկե, տեսչական փոսում նրանք կանգնած են աշխատում։ Ոմանք ծանծաղ փոսեր են փորում՝ ճնշում և ստորերկրյա ջրերի հոսք չհրահրելու համար, սակայն անհարմար է աթոռակին նստած աշխատելը։ Ավելի լավ է լավ խորը դիտման անցք անել: Ավտովարորդի աճին ավելանում է մոտ 15 սմ, երբ խորության հետ կապված կասկածներ կան (օրինակ, երբ տարբեր հասակով մի քանի մարդ է նախատեսվում աշխատել փոսում), իհարկե, ավելի լավ է այն ավելի մեծացնել։ Իրոք, անհրաժեշտության դեպքում դուք կարող եք պարզապես փոքրիկ հարթակ պատրաստել ձեր ոտքերի տակ:

Երբ պարամետրերը որոշվում են, դուք պետք է նկարեք, և դրա վրա գրեք ամեն ինչ ճշգրիտ չափերը... Այնուհետեւ այս սխեման տեղափոխվում է շինհրապարակ, փորելով հիմքի փոսը:

Շինարարական մեթոդներ

Շինարարության գործընթացը մեծապես կախված կլինի ստուգման փոսի կազմակերպման եղանակից։ Լավագույն տարբերակը- հիմքը դնել անմիջապես, նույնիսկ ավտոտնակի շերտի հիմքի և նկուղի տեղադրման փուլում: Այս դեպքում էքսկավատորը փորում է նաև հիմքի փոսը։ Զուգահեռաբար աշխատանքներ են տարվում ամբողջ ավտոտնակի հետ փոսի ջրամեկուսացման, օդափոխության և մեկուսացման ուղղությամբ։

Բայց բավականին հաճախ դուք պետք է զբաղվեք շինարարությամբ ավտոտնակի արկղի կառուցումից հետո: Իհարկե, ապա դուք պետք է ձեռքով փորեք հիմքի փոսը:

Ուշադրություն դարձրեք մեկ կարևոր կետի. Ձեզ անհրաժեշտ կլինի մշակման հողը, որպեսզի այնուհետև դրանով լցնեք սինուսները, ինչպես նաև բարձրացնեք սենյակի հատակի մակարդակը: Բանն այն է, որ ավտոտնակի հատակը պատրաստված է այն ճանապարհից բարձր նշագծի վրա, որով մեքենան հեռանում է։

Մենք կառուցում ենք դիտման անցք

Ժամանակն է մանրամասնորեն մտածել, թե ինչպես կարելի է սեփական ձեռքերով աղյուսներից ստուգման փոս կառուցել: Սկսենք մի քանի կետերի պարզաբանմամբ։

Մենք ճշտում ենք փոսի չափը

Մենք արդեն խոսել ենք ստուգման փոսի պարամետրերի մասին։ Բայց հարկ է հիշել. հիմքի փոսը պետք է ավելի մեծ լինի, քան փոսը: Դիտարկենք հետևյալ պարամետրերը.

Դուք պետք է հարթեցնեք հարթեցնող շերտը, որը բաղկացած կլինի մանրախիճից, մանրախիճից և ավազից: Նման շերտի ստանդարտ հաստությունը 50-100 մմ է: Սա պետք է ավելացնել խորությանը:

Ներքևի մասը պատրաստված է 150-200 բետոնից, որի հաստությունը մոտավորապես 100 մմ է: Սա արտացոլվում է նաև փոսի խորության վրա։

Լայնությունը և երկարությունը նույնպես մեծանում են, քանի որ աղյուսի պատերի հաստությունը 250 մմ է, երբ մեկ աղյուսով շինարարություն է ընթանում: Բացի այդ, որմնադրությանը և փոսի պատի միջև պետք է մոտ 30-40 մմ բաց թողնել, որպեսզի այնուհետև դրսից ջրամեկուսացում կատարվի և հողով խտացվի։

Աշխատանքի ալգորիթմ

Ձեզ անհրաժեշտ կլինի մանրացված քար, բետոն 200, ցեմենտ, մանրախիճ և ավազ, ինչպես նաև ջրամեկուսիչ թիթեղային նյութեր (իզոլոն), գիպս, բահերով խոզանակներ, մակարդակ, կցված սանդուղք, մետաղական անկյուն, տախտակներ, մեկուսացման համար ընդլայնված պոլիստիրոլ, մետաղական խողովակներ և վանդակաճաղեր օդափոխության համար...

Եկեք անցնենք քայլ առ քայլ հրահանգներին:

1. Նախևառաջ, գծանկարից բոլոր գծանշումները փոխանցվում են ավտոտնակի հատակին այն վայրում, որտեղ դուք որոշել եք դիտման անցք անել:
2. Այնուհետեւ դուք պետք է փոս փորեք: Հատակը խնամքով մաքրվում է, որից հետո փոսի մեջ հատակը դասավորվում է։ Փոսի մեջ աշխատելու գործընթացում ավելի լավ է իջնել սանդուղքով:
3. Հատակին հարթեցնելուց հետո կատարվում է հատակի հորիզոնական ջրամեկուսացում։ Օգտագործեք ռուլետային նյութեր, օրինակ՝ հայտնի իզոլոնը։ Հանրաճանաչ, ապացուցված նյութ: Դուք կարող եք վերցնել տանիքի նյութ, ծայրահեղ դեպքերում `հաստ պլաստիկ Փաթեթավորում.
4. Համոզվեք, որ ջրամեկուսիչ նյութի եզրերը երկարացրեք փոսի հատակի սահմաններից 50 սմ հեռավորության վրա: Այնուհետեւ դրանք փաթաթված են, ամրացվում են արտաքին մակերեսին աղյուսագործություն.
5. Կարևոր փուլը հատակի բետոնացումն է: Այստեղ դուք պետք է անմիջապես հաշվի առնեք կոնկրետ բազայի չափերը: Եթե ​​փոսը պլանավորվում է 75 սմ լայնությամբ, ապա ավելացրեք աղյուսի հաստությունը (50 սմ պարագծի շուրջ), ինչպես նաև 5-10 սմ լուսանցք: Արդյունքում լայնությունը կազմում է 140 սմ: բետոնե հիմքը հաշվարկվում է նույն կերպ:
6. Ամրապնդումը կամընտիր է, չնայած ավելի մեծ հուսալիության և ամրության համար ավելի լավ է ամրացնելը մետաղական ցանց... Եթե ​​դուք վերցրել եք կոնկրետ խառնուրդ M-200, իսկ հաստությունը բետոնե հատակ 80 սմ-ից ավելի է, միանգամայն թույլատրելի է անել առանց ամրացման:
7. Հետո գալիս է ժամանակը, երբ անհրաժեշտ է թույլ տալ, որ կոնկրետը կարծրանա։ Սա կտևի առնվազն 3 օր:
8. Այժմ ժամանակն է սկսել դիտելու փոսի աղյուսե պատերը: Պատվերը կատարեք ուշադիր, օգտագործեք մակարդակ, որպեսզի որմնադրությանը հորիզոնական կարգավորվի: Մեկ աղյուսի մեջ բավականաչափ պատեր կան: Մի մոռացեք, որ դուք պետք է բաց թողնեք փոսի պատերի և որմնադրությանը միջև:
9. Զգուշորեն սվաղեք պատերը երկու կողմից։ Լավ որոշում- պատերի կառուցմանը զուգահեռ որմնահեղուկը սվաղել։ Այսպիսով, 4 շարք դնելով, դուք պետք է դրանք ծածկեք գիպսի շերտով դրսից և ներսից:
10. Ավելի շատ ուշադրություն դարձրեք արտաքին պատերի ձևավորմանը: Պահանջվում է որակ ծածկույթի ջրամեկուսացում... Օգտագործեք բիտումային մաստիկ, տաք բիտում։ Նման ջրամեկուսացումը պարտադիր կերպով իրականացվում է երկու շերտով: Դուք չեք կարող անել առանց դրա, քանի որ դա այնպիսի միջոց է, որը կանխելու է զննման փոսում խոնավության տեսքը: Հակառակ դեպքում պատերը հողից խոնավություն կքաշեն:
11. Երբ երեսարկումն ամբողջությամբ ավարտված է, կատարվում է արտաքին ջրամեկուսացում, հերթը հասնում է առկա սինուսների լցմանը։ Այստեղ հիմքի փոսը փորելուց մնացած հողը օգտակար կլինի։ Այն լցնում են յուրաքանչյուրը 15 սմ-ի մեջ, մանրակրկիտ խփում, ապա պատրաստվում է հաջորդ շերտը։ Այս շերտ առ շերտ ramming-ը նույնպես շատ կարևոր է: Լավագույն լուծումը- հողին կավ ավելացնել։ Կծկված կավե շերտը կդառնա խոնավության ներթափանցման հուսալի լրացուցիչ խոչընդոտ, ինչպես նաև որմնադրությանը միաձույլ հենարան:

Եթե ​​ցանկանում եք լուսավորություն անցկացնել ստուգման փոսում, անմիջապես որմնադրությանը պատկանող խորշեր տրամադրեք լուսատուներ... Արժե նաև լրացուցիչ մեծ խորշ պատրաստել ամենահայտնի գործիքը՝ բանալիները պահելու համար։

Մենք սարքավորում ենք դիտման փոս

Կարևոր է իրականացնել բավականաչափ ծավալուն լրացուցիչ աշխատանք՝ ավտոտնակում զննման փոսը լիովին սարքավորելու համար:

Խորշեր

Նրանք հարմար են լուսավորման սարքերի և գործիքների համար: Նրանք պետք է նախատեսվեն աղյուսով պատերի տեղադրման գործընթացում: Օպտիմալ չափսերստանդարտ խորշի համար հետևյալն են՝ խորությունը 12 սմ, բարձրությունը 25-30 սմ և երկարությունը մոտավորապես 50-75 սմ:

Ջուր հավաքելը

Փոսը շատ օգտակար բանզննման փոսում։ Իրոք, նույնիսկ կատարյալ ջրամեկուսացման դեպքում ձեզ հարկավոր կլինի ինչ-որ կերպ ազատվել խոնավությունից, որը կարող է կաթել անիվների վրա և կաթել մեքենայից: Լավագույն տարբերակը ստուգման փոսի հատակին հեղուկի կոլեկցիոներ պատրաստելն է: Դրա համար նվազագույն թեքություն է կատարվում մեկ անկյունում: Այնտեղ մի փոքրիկ իջվածք է փորված։ Այն նաև ցեմենտացված է, որպեսզի ծայրերը չփլվեն: Քանի որ դուք կարող եք պատահաբար քայլել այնտեղ, փոսը ծածկված է ամուր վանդակաճաղով:

Օդափոխում

Ցանկալի է ստուգման փոսում կատարել հարկադիր կամ բնական օդափոխություն: Օգտագործեք մետաղական խողովակներ, փոքրիկ օդափոխիչ: Օդափոխումը կօգնի արագ հեռացնել բոլոր վնասակար գոլորշիները փոսից, ինչպես նաև կանխել խտացման ձևավորումը: Իսկ նման տարածքում գտնվելը շատ ավելի հարմարավետ ու անվտանգ է։

Փոսի եզրերի ամրացում

Փոսի եզրերը պետք է լավ ամրացվեն: Համոզվեք, որ դա արեք, որպեսզի փոսը չփշրվի, դիմակայեք մեքենայի անիվների ճնշմանը: Ձեզ անհրաժեշտ կլինի թիվ 45-50 մետաղական անկյուն։ Դրանից զոդում են շրջանակի շրջանակը ստուգման փոսի ամբողջ պարագծի շուրջ: Որպեսզի շրջանակն ապահով ամրացվի, 6-10 մմ տրամագծով խարիսխների ճյուղերը պետք է եռակցվեն արտաքին կողային կողմերին: Դրանք պետք է տեղադրվեն յուրաքանչյուր 25 սմ-ում, երբ ավտոտնակի հատակը լրացուցիչ բետոնապատվում է, դրանք մտնում են բետոնե հիմք:

Փոսը փակելը

Փոսը պաշտպանել բոլորից արտաքին ազդեցությունները, խորհուրդ է տրվում փակել այն չօգտագործված ժամանակահատվածների համար։ Արժե այս պահը դիտարկել արդեն շրջանակի համար անկյունների եռակցման փուլում: Զոդեք դրանք այնպես, որ տախտակները հարմարավետորեն տեղավորվեն դրա մեջ նեղ կողմի երկայնքով:

Անիվի ամրացումներ

Հաշվի առեք այն պահը, երբ մեքենան մտնում է վերևի տարածք զննման փոս... Որպեսզի անիվները նույնիսկ պատահաբար չընկնեն դրա մեջ, անհրաժեշտ է նրանց համար հատուկ սահմանափակիչներ տեղադրել։ Դա անելու համար վերցրեք մետաղական պրոֆիլը `անկյուն, ալիք կամ խողովակներ: Մետաղական շրջանակը պետք է բարձրանա հատակից՝ պաշտպանելով փոսը մեքենայի ժամանումից։

Ջերմացում

Լավ լուծում է ստուգման փոսը մեկուսացնելը: Դրա համար հարմար են ընդլայնված պոլիստիրոլի թերթերը, որոնք պարզապես կարող են սոսնձվել աղյուսի պատերին:

Լուսավորություն

Հոգ տանել փոսի տարածքի լուսավորության մասին: Տեղադրեք լամպեր նախապես պատրաստված խորշերում, մալուխներ անցկացրեք պլաստիկ ալիքներում: Լուսավորությունը ցանկացած պահի կապահովի հարմարավետ աշխատանք։

Քայլ առ քայլ հրահանգներ ավտոտնակից լուսանկարով

Քայլերով լուսանկարով հրահանգը թույլ է տալիս տեսողական պատկերացում կազմել ձեր սեփական ձեռքերով աղյուսից տեսչական փոսի կառուցման վրա աշխատելու գործընթացի մասին:

1. Սկզբում հեշտ էր աշխատել՝ ավազ էին փորում։
2. Հետո կավը եկավ, ուստի ավելի դժվարացավ փորելը:
3. Պատրաստել է ջրամեկուսիչ տուփ իզոպլաստիկից։ Ժամանակավորապես դրեց տախտակները ամրացնելու համար:
   
4. Ես դրեցի ամրացնող ցանցը:
   
5. Նա սկսեց աղյուսե պատեր շարել։
   
6. Կողքերի վրա խորշեր են պատրաստել։
   
7. Ակոսներ տարբեր չափսերգործիքների, լամպերի համար։
8. Նախագծել եմ նաև խորշերը մետաղական շրջանակներով։
   
9. Լամպի խորշը փոքր է։
   
10. Ես վերցրեցի բետոնի մի մասը, յուրաքանչյուրը ցեմենտից և մանրախիճից: Ես բետոն լցրեցի.
    
11. Բետոն եմ լցրել կոկիկ՝ հատակի ներսում, դրսում, փոսի շուրջը, լրացուցիչ ամրացնելու համար։
    
12. Պատերը մանրակրկիտ սվաղել են։
    
13. Գրպանումս շարժական լամպի համար վարդակ սարքեցի։
    
14. Ես վարեցի մալուխը:
    
15. Ես լամպը տեղադրեցի խորշի մեջ:
    
16. Ահա թե ինչ տեսք ունի պատրաստի փոսը լուսավորությամբ։
    

Տեսանյութ. սովորում ենք դիտման անցք անել

Դուք կկարողանաք ավելի լավ հասկանալ ավտոտնակում զննման փոս կառուցելու բոլոր բարդությունները, եթե դիտեք տեսանյութի հետևյալ նյութը. Դուք կարող եք անցք անել ձեր սեփական ձեռքերով: Գլխավորը ամեն ինչ հիշելն է կարևոր խորհուրդներ, աշխատանքի ալգորիթմ. Ամբողջական պրեզենտացիան կստացվի հաջորդ տեսանյութը դիտելուց հետո. այն մանրամասն նկարագրված է և ցուցադրվում է կոնկրետ օրինակինչպես իրականացնել ավտոտնակում ստուգման փոսի կառուցումը.

Զգույշ եղեք, զգույշ գործեք։

Փորձառու մեքենաների սիրահարները, ովքեր ինքնուրույն վերանորոգում են իրենց մեքենաները, գիտեն, թե որքան է դա անհրաժեշտ սեփական ավտոտնակզննման փոս. Հատակի այս պարզ խորշը թույլ է տալիս զննել և, անհրաժեշտության դեպքում, վերանորոգել մեքենայի ստորին հատվածը, արտանետվող խողովակը, խլացուցիչը, փոխանցման տուփը, շարժիչը և այլ դժվարամատչելի վայրեր: Եթե ​​կա փոս, ապա ձեզ հարկավոր չէ վճարել յուղի փոփոխման պարզ ընթացակարգի համար ավտոտեխսպասարկում:
Այնուամենայնիվ, ավտոտնակում նման կառույցի առկայությունը անխուսափելիորեն հանգեցնում է արտաքին տեսքին բարձր խոնավություն... Ուստի, եթե սենյակի չափը թույլ է տալիս, խորհուրդ է տրվում այն ​​հեռու պահել այն վայրից, որտեղ սովորաբար կանգնած է մեքենան։ Հակառակ դեպքում, փոսի վերևում կուտակված ջրային գոլորշին կխտանա մեքենայի ներքևի մասում և կհանգեցնի դրա արագ կոռոզիայի:
Իդեալում, երբ մտածում եք դիտահոր կառուցելու մասին նախքան ավտոտնակ կառուցելը: Բայց դուք կարող եք այն սարքավորել գոյություն ունեցող ավտոտնակում, թեև ստիպված կլինեք դիմակայել մի շարք սահմանափակումների: Այս աշխատանքը ձեր սեփական ձեռքերով անելն այնքան էլ դժվար չէ, գլխավորն այն է, թե ինչպես: Աշխատանքներ կատարելիս նպատակահարմար է ուսումնասիրել շինարարական կանոնները և խստորեն հետևել շինարարական տեխնոլոգիաներին։ Այնուհետև աշխատանքի արդյունքները կուրախացնեն սեփականատիրոջը: երկար տարիներեւ հնարավոր կլինի խուսափել տխուր հետեւանքներից։

Քայլ առաջին՝ չափագրում

Ավտոտնակի համար տեսչական փոսի կազմակերպման աշխատանքները սկսվում են դրա նախագծմամբ և չափերի հաշվարկով: Իմաստ ունի այս աշխատանքների արդյունքները թղթի վրա արձանագրել ավտոտնակի հատակագծի և փոսի գծագրի տեսքով։ Պետք է լավ մտածել, թե որտեղ է այն տեղակայվելու, ինչպես է մեքենան մտնելու ավտոտնակ։ Ստուգման փոսի պահանջվող չափերը կախված են մեքենայի լայնությունից և երկարությունից, ավտոտնակի չափից և սեփականատիրոջ բարձրությունից: Կարևոր է հաշվարկները ճիշտ կատարել, հակառակ դեպքում թույլ տված սխալներն ավելի ուշ կարժենան։

1. Փոսի լայնությունը ընտրված է այնպես, որ այն 20 սանտիմետրով պակաս լինի մեքենայի անիվների միջև եղած հեռավորությունից, բայց բավարար, որպեսզի ներսում գտնվող մարդն աշխատի տեղ ունենա։ Միևնույն ժամանակ, պետք չէ խստորեն առաջնորդվել կոնկրետ «երկաթե ձիու» չափերով, քանի որ սեփականատերը կարող է ի վերջո իր համար այլ մեքենա գնել։
   

   Ստանդարտ լայնությունը 75-80 սմ Եթե փոս է անհրաժեշտ միաժամանակ ուղեւորի համար եւ բեռնատար մեքենա, ապա վերջնական լայնությունը միջինացվում է, չնայած այն հանգամանքին, որ մարդատար մեքենաներս մտնելն ավելի դժվար կլինի;

   
   Ստուգման փոսի չափերը
   Լուսանկարում՝ ստուգման փոսի գծանկար Ավտոտնակում անհրաժեշտ է փոս՝ մեքենայի զննման համար

   Փոսի մի հատված, որը ցույց է տալիս նրա կառուցվածքը

2. Կառույցի երկարությունը որոշվում է սեփականատիրոջ անձնական նախասիրությամբ և ավտոտնակի չափերով։ Դրա նվազագույն արժեքը հավասար է մեքենայի երկարությանը + 1 մետր։ 2 մ-ից պակաս փոս պատրաստելն անիմաստ է։ Պետք է նաև հաշվի առնել աստիճանների կամ սանդուղքների տեղը.
3. Փոսի խորությունը պետք է լինի այնպիսին, որ մեքենայի տերը, աշխատելով դրա մեջ, կարողանա ազատորեն հասնել ցանկացած մեխանիզմի՝ առանց կռանալու կամ ոտքի ծայրին կանգնելու։ Չնայած ավելի լավ է փոս փորել անհրաժեշտից մի փոքր ավելի խորը, քան հակառակը։ Հավելյալ սանտիմետրերը կարելի է հեռացնել հատակի հաստության պատճառով։ Օպտիմալ խորությունը հավասար է սեփականատիրոջ աճին + 15–20 սմ։

Ձեռք բերված չափերին պետք է յուրաքանչյուր կողմից ավելացվեն անհրաժեշտ հավելումները՝ հարդարման, ջրամեկուսացման և մեկուսացման հետագա աշխատանքների համար: Աղյուսե պատերի համար նպաստների չափերը 12 սմ են, բետոնի համար `յուրաքանչյուր կողմից 20 սմ: Հատակի թույլատրելիությունը 20 սմ է, եթե ակնկալվում է փոսի ջրամեկուսացում կամ մեկուսացում, ապա պետք է ավելացվեն նպաստները:

Եթե ​​ստորերկրյա ջրերի մակարդակը 2,5 մ-ից բարձր է, ապա փոսը ողողվելու է

Հրամայական է պարզել, թե որքան խորն են ստորերկրյա ջրերը հողում։ Այս տեղեկատվությունը ներառված է նախնական ավտոտնակի հետազոտության հաշվետվության մեջ: Շատ կարևոր դեր է խաղում ստորերկրյա ջրերի մակարդակը այն տարածքում, որտեղ գտնվում է ավտոտնակը:Եթե ​​այն 2,5 մ-ից բարձր է, ապա արդեն կառուցված ավտոտնակում զննման անցք չի կարելի անել, քանի որ այն կհեղեղվի։ Կառուցվող ավտոտնակում դուք ստիպված կլինեք կատարել ջրահեռացման համակարգ, որը ավելորդ ջուրը դուրս է բերում կոյուղու մեջ: Եթե ​​ստորերկրյա ջրերն ավելի խորն են, ապա շինարարության համար հակացուցումներ չկան։

Խորշերում կարող եք տեղադրել վերանորոգման համար անհրաժեշտ գործիքը

Հարմար է, երբ պատրաստվում են ստուգման փոսի պատերը փոքր խորշեր... Մեքենան վերանորոգելու համար անհրաժեշտ գործիքները սովորաբար գտնվում են այնտեղ։ Նիշերի համար տեղերը, դրանց չափերը պետք է նախապես մտածվեն և գծագրվեն պլանի վրա: Խորշերի խորությունը սովորաբար 15–20 սմ է, երկարությունը և լայնությունը որոշվում են սեփականատիրոջ հայեցողությամբ։

Քայլ երկրորդ. շինարարության փուլերի պլանավորում և իրականացում

«Թղթի վրա» աշխատանքից հետո հերթը հասնում է «գետնի վրա» աշխատանքին։ Տեսչական փոսի կառուցման փուլերը հետևյալն են.

1. Նշում.Փոսի համար հատկացված ավտոտնակի տեղում գծանշում են կավիճով կամ մարկերով՝ հաշվի առնելով հաշվարկված նպաստները, որից հետո ապամոնտաժվում է առկա հատակը։ Խորհուրդ չի տրվում ավտոտնակի պատին մոտ դիտման անցք անել։ Հեռավորությունը պատին պետք է լինի առնվազն 1 մ;
2. Փոսի պատրաստում.Սա, անկասկած, ամենադժվար փուլն է, սակայն այն ավարտելու համար կարող են աշխատողներ վարձվել: Ստիպված կլինեք մոտ 8-9 խմ հող հանել։ Գործընթացի տեւողությունը կախված է ինչպես աշխատողի հնարավորություններից, այնպես էլ հողի հատկություններից։ Հարկավոր է փորել սվին թիակով, երբեմն՝ քուղով, սկսած ապագա փոսի ծայրից։ Հնարավոր է, որ տախտակների միջատներ պահանջվեն, որպեսզի հողը չընկնի պատերից:
   

   Չամրացված հողը զբաղեցնում է 20–25% ավելի շատ տարածք, ուստի դա պետք է հաշվի առնել այն հեռացնելիս:

   Հողատարածքի մի մասը պետք է թողնել սինուսները լցնելու համար։ Պեղված փոսի ներսում առաջացած պատերը և հատակը պետք է հնարավորինս զգուշորեն հարթեցվեն ձեռքով, մակերեսները պատրաստ լինելուց հետո հատակը ծածկում են 10 սմ հաստությամբ մանրախիճի շերտով, լավ սեղմված: Վրան լցնել 5 սմ ավազ, այնուհետև նորից թակել։ Եթե ​​հողը խոնավ է, ապա ջրամեկուսացման համար լցնում են 5 սմ կավ՝ ծածկված նույն խիճի շերտով։ Մակերեւույթը ծածկված է պոլիէթիլենային թաղանթով, որից հետո այն ամրացվում է մետաղական ցանցով;

3. Ինքներդ պատրաստեք ստուգման փոսի պատերը և հատակը:Այսպես պատրաստված փոսի հատակը լցնում են 7–8 սմ հաստությամբ բետոնե շաղախի շերտով և թողնում մի քանի օր չորանալու։ Բետոնի կարծրացումից հետո կարող եք անցնել պատերի ամրացմանը ցանցով: Պատերը բետոնով լցնելու համար անհրաժեշտ է կաղապար, որը սովորաբար պատրաստվում է OSB թերթերից: Այնուհետեւ դրանցից կարող եք դարակներ պատրաստել գործիքների համար։ Կաղապարամածը տեղադրվում է 30–40 սմ շերտերով՝ տարրերը միացնելով միջակայքերով։ Միևնույն ժամանակ, մետաղական ցանցը դրվում է երկու շերտով: Բացի այդ, օգտագործվում են ներկառուցված մասեր, որոնք ամուր ամրացված են բետոնի մեջ։ Հատուկ ուշադրությունարժե վճարել խորշերի տեղերի ամրացմանը։
   

   Կաղապարի և փոսի եզրերի միջև ընկած տարածությունը լցված է շաղախով: Բետոնի վերջին շերտը դրված է մակերևույթից 10 սմ բարձրությամբ ցցված մետաղյա անկյունով: Նման եզրագիծ է անհրաժեշտ, որպեսզի մտնելով ավտոտնակ, տեսնեք, թե որտեղ Այնուհետև դրա վրա դրվում են տախտակներ, որոնք ծածկում են զննման փոսը:

   Կաղապարամածը հանվում է պատերը լցնելուց 2 շաբաթ անց, որից հետո բետոնին թույլ են տալիս կարծրանալ ևս մեկ ամիս։ Միայն այս կերպ կարելի է երաշխավորել պատերի ամրությունը, երբ բետոնը կարծրանում է, սկսում են հողը լցնել, իսկ հետո՝ ներքին հարդարումզննման փոս. Սինուսների լցոնումը կատարվում է կավով կամ կավով, որոնք լավ պաշտպանում են փոսը ջրի ներթափանցումից։ Շերտ առ շերտ լցնել 15–20 սմ, լավ սեղմել։ Կավի փոխարեն դուք կարող եք օգտագործել բնօրինակ հողը, բայց այն պետք է հատկապես զգույշ թակել: Պատերի և հատակների հարդարման համար վերջին ժամանակներըօգտագործել կերամիկական սալիկներ... Մեկ այլ տարբերակ է պատերը սվաղել սպիտակ գիպսով:

Քայլ երրորդ՝ ջրամեկուսացում և մեկուսացում

Փոսի պատրաստման վերը նշված ընթացակարգը կիրառելի է, երբ ավտոտնակը գտնվում է բավականաչափ չոր հողով տարածքում: Եթե ​​հողը խոնավ է, ապա փոսի ներսում ջրհեղեղի և մշտական ​​խոնավության վտանգ կա:Նման իրավիճակում ձեզ հարկավոր է լրացուցիչ միջոցներկառուցվածքի հատակի ջրամեկուսացում.

Դրա համար, նախքան բետոն լցնելը, հատակին տեղադրվում են հատուկ նյութերի շերտեր՝ խոնավության ներթափանցումը կանխելու համար: Մի կտոր նյութի եզրերը պետք է համընկնեն պատերի եզրերին 15-20 սմ-ով:

Առավել հաճախ օգտագործվում են.

• բիտումի վրա հիմնված նյութեր (երկարակյաց, էժան, հեշտ տեղադրվող);
• Պոլիմերային թաղանթներ (ամուր, դիմացկուն, լավ համատեղելի այլ նյութերի հետ);
• Ներթափանցող ջրամեկուսացում ( բարձր աստիճանպաշտպանություն խոնավությունից, դիմացկուն է ջերմաստիճանի տատանումներին);
• Հեղուկ ռետինե(Պաշտպանության շատ բարձր աստիճան, սակայն մշակման ենթակա մակերեսը չպետք է վնասվի):

Լրացուցիչ խոնավությունից պաշտպանվելու համար բետոնե հավանգպատրաստված հատուկ հավելումների միջոցով:

Որպեսզի ձմռանը մեքենա վերանորոգելիս չսառչեն, ավելի լավ է մեկուսացնել ստուգման անցքը։ Այսպիսով, դուք կարող եք լրացուցիչ խնայել ավտոտնակի ջեռուցման համար սպառված էլեկտրաէներգիան: Մեկուսացումը պետք է իրականացվի նույնիսկ փոսի չափերը որոշելու փուլում:Ի թիվս ժամանակակից ջեռուցիչներլավագույնը պոլիստիրոլի փրփուրն է: Այն ունի հետևյալ հատկությունները.

• Չի փտում;
• Չի այրվում;
• թույլ չի տալիս խոնավության անցնել;
• Լավ կցվում է բետոնե մակերեսներսոսինձով;
• Դա էժան է;
• Անվտանգ առողջության համար.

Քայլ չորրորդ. լրացուցիչ պայմանավորվածություն

Ստուգման փոսի ներսում հարմարավետ աշխատելու համար անհրաժեշտ է կատարել շարք լրացուցիչ աշխատանք:

Մեքենան զննելու համար անհրաժեշտ է համապատասխան լուսավորություն

Կարևոր մանրամասներ ստուգման փոս կազմակերպելիս

Ավտոտնակի համար զննման փոսի կազմակերպման աշխատանքներ կատարելիս չպետք է մոռանալ սեփական անվտանգության միջոցառումների մասին.

1. Փափուկ, անկայուն հողերում պեղումներ կատարելիս՝ սկսած 1 մ խորությունից, տեղադրեք միջակայքեր և տախտակի ամրաններ։ Այն փաստը, որ հողը քանդվում է, սովորաբար տեսանելի է դառնում անմիջապես.
2. Օգտագործեք պաշտպանիչ սարքավորումներ՝ ձեռնոցներ, ձեռնոցներ, ամուր կոշիկներ, ակնոցներ, հատկապես սրճաղացով կամ մուրճով գայլիկոնով աշխատելիս;
3. Աշխատեք օգնականի հետ միասին: Դա շատ ավելի հեշտ է, ավելի արագ և անվտանգ:

Այս կանոնները կօգնեն ձեզ հաղթահարել աշխատանքը՝ չվնասելով ձեր առողջությանը։

Տեսանյութ

Դիտեք տեսանյութ ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակում տեսչական փոսի կառուցման վերաբերյալ:

Ավտոտնակում պատշաճ կերպով սարքավորված փոսը հիանալի օգնական է մեքենաների սիրահարների համար, դրանով դուք կարող եք կատարել փոքր մեքենաների վերանորոգում, կանխարգելիչ սպասարկում կամ ախտորոշիչ միջոցառումներ իրականացնել առանց հատուկ ծախսերի: Այն արագորեն դառնում է կառուցվածքի կարևոր մասը և նրա հիմնական առավելությունը:

Մեր երկրում գրեթե յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր կարող է գնահատել դիտման անցքի առկայությունը, հետևաբար, ավտոտնակ կառուցելիս այն հաճախ նախատեսում է առաջինը: Ի՞նչ օգուտ ունի ինքդ ինքդ զննման փոսը, ինչպե՞ս նախագծել և կառուցել այն: Եվ կարո՞ղ է այն համալրվել դրանով արդեն պատրաստի կառուցվածքում։

Ավտոտնակում դիտման անցք ունենալու առավելություններն ու թերությունները

Առաջին հայացքից սեփական ավտոտնակում անցք ունենալը մեծ պլյուս է, բայց կան նաև նրբերանգներ, որոնց մասին պետք է իմանալ այն դասավորելիս։ Լուծման առավելություններն առաջին հերթին ներառում են մեքենայի վերը նշված մասերը զննելու հնարավորությունը՝ առանց մասնագետների օգնությանը դիմելու։ Դա հեշտ է, անվճար և նույնիսկ հետաքրքիր շատ մեքենաների սեփականատերերի համար:

Հետագա, վերանորոգում և Տեխնիկական սպասարկումառանց պրոֆեսիոնալ ավտոմեխանիկի մասնակցության այն թույլ է տալիս բավականին մեծ գումարներ խնայել։ Եթե ​​մեկ տարում հաշվարկեք, թե ինչ արժե յուղը փոխելը և այլ գործողությունները արտադրամասում, ապա օգուտներն ակնհայտ են դառնում։ Եվ վերանորոգման հմտությունը ինքնին օգտակար կլինի մեկից ավելի անգամ:

Բացի այդ, եթե փոսը բավականաչափ ընդարձակ է, ապա դրա մեջ հաճախ պահվում են վերանորոգման հավաքածուներ և մեքենայի պահեստամասեր: Սա հատկապես ճիշտ է փոքր ավտոտնակի համար, որտեղ ազատ տարածքի պակաս կա:

Ինչպե՞ս կարող է նման օգտակար անկյունը չհաճել: Առավելագույնը հիմնական վտանգըփոսով ավտոտնակ կառուցելիս մոտակայքում գտնվող ստորերկրյա ջրերը։ Ընդհանուր առմամբ, ավելորդ խոնավությունը մեքենայի թշնամին է, և եթե զննման փոսում ջրամեկուսացումը վատ է կատարվում, ապա նույնիսկ ջրհեղեղի բացակայության դեպքում ցուրտ սեզոնի ընթացքում ջերմաստիճանի փոփոխության պատճառով ջուրը կկուտակվի կառուցվածքի պատերին:

Ուշադրություն. Ցանկացած զննման անցք կարող է հանգեցնել մեքենայի ներքևի մասում խտացման՝ ջերմաստիճանի տարբերության պատճառով: տարբեր մակարդակներումշենքեր։

Այնուամենայնիվ, հարկ է նշել, որ զննման փոսը կդառնա մինուս միայն այն դեպքում, եթե այն պատրաստված է շինարարական տեխնոլոգիաների խախտմամբ և առանց հաշվի առնելու տեղանքի ինժեներական և հողային առանձնահատկությունները:

Դիտման փոսի կառուցում

Անկախ նրանից, թե դա պատրաստվում է ապագա ավտոտնակը դնելիս, թե արդեն ավարտված սենյակում, շինարարության փուլերը նույնն են: Սկզբում կատարվում է փոսի պատրաստումը և նշագրումը, այնուհետև դրա հարդարումը և հաղորդակցությունները։ Դրանում դժվար բան չկա, բայց յուրաքանչյուր քայլ պահանջում է գրագետ կատարում՝ որոշ նրբությունների իմացությամբ։

Եվ առաջին հերթին պետք է պարզել ստորերկրյա ջրերի առաջացման մակարդակը մշակվող տարածքում։ Այն պետք է լինի առնվազն 2,5 մետր, որպեսզի շինարարությունը հիմնավորված լինի, իսկ ավելի լավ է ինքներդ ստուգեք՝ պարզապես հնարավորինս հորատելով. ավելի խորը փոսհողի մեջ՝ շինհրապարակում: Կարող եք նաև հարցազրույց տալ հարևաններից, ովքեր արդեն ունեն նկուղներ կամ փոսեր իրենց ավտոտնակներում:

Ուշադրություն. Եթե ​​ավտոտնակի չափը թույլ է տալիս, ապա դուք կարող եք կատարել ստուգման փոս կողային մուտքով: Այսպիսով, դրա համամասնությունները կլինեն L-աձև, ինչը հնարավորություն է տալիս կրճատել հիմնական խրամատի երկարությունը և ավելի հեշտ և հարմար է դարձնում դրա մեջ իջնելը, երբ մեքենան կանգնած է ստուգման համար:

Ինչ պետք է լինի չափերը

Առաջինը կարևոր քայլզննման փոսի լայնության գծանշումն է։ Այն պետք է լինի հարմարավետ, բայց չբարդացնի մեքենայի շարժումը ավտոտնակի շուրջ։ Շատ շինարարների փորձը համաձայն է, որ այն մոտ 70 սմ է, որին կարելի է ավելացնել ևս 5-10 սմ։

Կառույցի երկարությունը որոշելն ավելի բարդ խնդիր է։ Այն չպետք է լինի երկու մետրից պակաս, հակառակ դեպքում կառուցվածքի ողջ իմաստը փոխվում է, սակայն դրա բարձրացումը կարող է շատ օգտակար լինել, երբ ճիշտ օգտագործումը... Եթե ​​անշարժ քայլեր են կատարվում, ապա դրանց երկարությունը նույնպես պետք է ավելացվի նվազագույնի:

Սակայն ամբողջ ավտոտնակի վրա այն ձգելը ոչ միայն ֆինանսապես անշահավետ է, այլեւ վնասակար։ Լավ է, եթե սենյակը մեծ է, և զննման փոսը պարզապես տեղակայված կլինի մեքենան կանգնած վայրից ավելի հեռու, սա հատակը խտացումից պաշտպանելու ևս մեկ միջոց է:

Կարևոր է հիշել, որ պատերի հարդարման և երեսարկման շերտերի պատճառով խորշի վերջնական չափը կոպիտից փոքր կլինի: Հետեւաբար, բեմում հողային աշխատանքներստացված համամասնություններին ավելացվում է պատերի և հատակի հաստությունը և դրան համապատասխան «խորացնում»։

Անցքի խորությունը պետք է լինի օգտագործողի բարձրության վրա, իսկ աշխատանքի համար բացվածքը 15-20 սմ է մինչև անցքի վերին մասը: Ավելի լավ է այն ավելի խորացնել, քանի որ դարձնել փայտե հատակհատակները բավականին հեշտ են: Եթե ​​սխալը հանգեցնի նրան, որ անհրաժեշտ է անընդհատ գլուխը հարվածել մեքենայի հատակին, ամբողջ շենքը կկորցնի իր իմաստը:

Եթե ​​բեռնատարի համար դիտահոր է կառուցվում, ապա դրա համամասնությունները որոշակիորեն փոխվում են։ Տարբեր մոդելների մեծ մեքենաների անիվների միջև հեռավորությունը շատ տարբեր է, ուստի հիմք է ընդունվում ձեր սեփական մեքենայի չափը: Փոսը պետք է լինի 30-40 սմ ավելի նեղ, քան այս ցուցանիշը: Եթե ​​դա ավելի քիչ է, ապա դուք չեք կարողանա հասնել բեռնատարի բոլոր հանգույցներին:

Եթե ​​փոսն անհրաժեշտ է և՛ ավտոմեքենայի, և՛ բեռնատարի սպասարկման համար, ապա դրա լայնությունը պետք է միջինացված լինի: Օրինակ՝ մեկ մեքենայի լայնությունը 80 սմ է, մյուսի համար՝ 120 սմ։Այս դեպքում փոսի պահանջվող չափը կլինի մեկ մետր, թեև դա կբարդացնի մարդատար մեքենայում մանևրելը։

Շինարարության հիմնական փուլերը

Ինքնուրույն զննման փոսի կառուցումն անցնում է մի քանի փուլով.

• կայքի նշում;
• փոս փորել;
• ջրամեկուսացման տեղադրում;
• հատակի դասավորություն;
• պատերը դնելով.

Կայքում ճիշտ նշում կատարելու համար դուք պետք է անմիջապես ընտրեք շինանյութպատերի համար. Եթե ​​ընտրված է աղյուս, ապա որմնադրությանը լայնությունը կլինի մոտավորապես 12 սմ (աղյուսի համար տարբեր ապրանքանիշերև չափերը տարբերվում են), այնուհետև լայնությանը և երկարությանը ավելացվում է 24 սմ: Եթե պատերը բետոնապատված են, ապա հաստությունը վերցվում է 20 սմ, այսինքն, ընդհանուր պարամետրերին պետք է ավելացնել 40 սմ:

Փոսի փորումը կատարվում է ձեռքով, քանի որ դրա համամասնությունները բավականին փոքր են։ Պեղումների աշխատանքներից հետո պատերը և հատակը պետք է հնարավորինս զգույշ հարթեցվեն, դա կհեշտացնի հետագա գործողությունները:

Կարևոր! Պետք է կատարել բարձրորակ ջրամեկուսացում, չարժե դրա վրա խնայել։

Մինչ այժմ շատերն օգտագործում են պոլիէթիլենը որպես անջրանցիկ շերտ, բայց պոլիմերային թաղանթներ կամ բիտումային նյութեր... Եթե ​​ավտոտնակը բավականին չոր հողի վրա է, կարող եք օգտագործել հեղուկ ջրամեկուսացում, որը կիրառվում է խոզանակով, ապա ամրանում:

Հատակի համար դա բավարար կլինի բետոնի լցնում 7-8 սմ հաստությամբ, բայց խառնուրդի որակը պետք է լինի բարձր։ Նույնիսկ ջրամեկուսիչ նյութը դնելուց առաջ անհրաժեշտ է հատակը խտացնել մանրախիճով։ Դրա համար մի քանի սանտիմետր երկարությամբ քարի շերտը փռում են գետնին և դրա մեջ քշում հատուկ սարքով՝ «ռամմերով»։

Այնուհետեւ հատակին որպես ամրացում տեղադրվում է պողպատե ցանցի մի կտոր: պահանջվող չափսեր... Լցոնումն իրականացվում է արագ տեմպերով։ Քանի որ ձեզ շատ նյութ է պետք, պատրաստեք պահանջվող գումարըխառնուրդները մեկ քայլով դժվար թե հաջողության հասնեն: Հետևաբար, աշխատանքը պետք է արագ իրականացվի, որպեսզի բետոնն ամրանա մեկ հավասար շերտում։

Հատակը կարծրանալուց և օգտագործման համար պիտանի դառնալուց հետո պատերը ամրացվում են։ Դա անելու համար նրանք հաճախ օգտագործում են նույն ցանցը, միայն այն դնում են շերտերով: Ամրապնդումից հետո կառուցվում է կաղապարի առաջին շերտը, բետոն է լցվում։ Առավել հարմար է աշխատանքն իրականացնել երեք փուլով՝ դրանցից յուրաքանչյուրի վրա կաղապարային տախտակներ տեղադրելով և հեռացնելով։ Ի դեպ, դրանց որակը նույնպես կարող է գերազանց լինել, քանի որ աշխատանքից հետո լավ ծառկարող եք դարակներ պատրաստել ավտոտնակի համար։

Կարևոր մանրամասներ ստուգման փոս կազմակերպելիս

Կան մի շարք նրբերանգներ, որոնց պետք է ուշադրություն դարձնել ճանապարհին։ Այսպիսով, նույնիսկ փոսը փորելու պահից կարևոր է փոսի պատերին մի քանի խորշեր դնել, որոնք այնուհետև կդառնան դարակներ իմպրովիզացված գործիքի համար: Լավ գաղափար է նաև գլանաձև թեքված մի քանի ակոսներ դնել, որոնց մեջ ամրացումները կարող են տեղադրվել:

Բացի այդ, ստուգման անցքը կարող է մեկուսացված լինել: Երբ ավտոտնակի պատերից դուրս ջերմաստիճանը իջնում ​​է մինչև -10, շատ ավելի հաճելի է աշխատել մեկուսացված շենքում: Դա անելու համար դուք կարող եք օգտագործել պոլիստիրոլի փրփուր թիթեղները, որոնք պարզապես տնկված են հատուկ սոսինձի վրա: Սա նաև նվազեցնում է մեքենայի պատերի և տակի խտացման քանակը:

Ուշադրություն. Ստուգման փոսի լուսավորությունը պետք է լինի պարզ, անվտանգ և սնուցվի 36 Վ լարման աղբյուրից: 220 Վ լարման ցանցի տեղադրումը վտանգավոր է մեքենայի սեփականատիրոջ կյանքի համար: Լուսատուները պետք է ունենան UR5 X պաշտպանության մակարդակ՝ համաձայն ԳՕՍՏ 17677-82E և ԳՕՍՏ 14254-80:

Ստուգման փոսի եզրը պետք է կտրված լինի երկաթով կամ փայտե անկյուն փոքր չափս... Սա լրացուցիչ ամրացնող կող է շենքի համար, իսկ մեքենայի անիվների կանգառը, որը թույլ չի տա այն ընկնել անզգույշ շարժվելու դեպքում։

Վերջնական հպումը կլինի ստուգման փոսի ծածկը, որը հավաքվում է տախտակներից: Այն պաշտպանում է մարդուն փոսի մեջ ընկնելուց, իսկ մեքենայի հատակը խոնավությունից, որը կարող է խտանալ նույնիսկ փոսի պատերի և հատակի ամենազգույշ մշակման դեպքում։ Կափարիչը հաճախ դժվար է բարձրացնել, ուստի հետևյալը պարզ և պարզ է օրիգինալ լուծումհամապատասխան բռնակի կառուցում.

Մեզ մոտ արդեն ավանդույթ է դարձել մեքենան վերանորոգել ոչ թե ավտոտեխսպասարկում, այլ ավտոտնակում։ Սա մասամբ ճիշտ է, քանի որ ինչու գերավճար վճարել վերանորոգման համար, որը միանգամայն հնարավոր է անել տանը: Բացի այդ, մեքենայում այս «ջոկումը» թույլ է տալիս նոր փորձառություններ ստանալ, ինչը հատկապես օգտակար է երիտասարդ վարորդների դեպքում: Աշխատանքի ճնշող մեծամասնությունը, որը պետք է կատարվի փոքր և միջին վերանորոգման ընթացքում, կարող է կատարվել ձեր սեփական ձեռքերով, առանց մեքենան սպասարկման կետ քշելու և պարզ ախտորոշման համար կլոր գումար դնելու: Հաճախ մեքենայում նման անսարքություններ են տեղի ունենում, որոնք պահանջում են սողալ մեքենայի տակ: Այս դեպքում դիտման անցքը պարզապես անփոխարինելի կլինի։

Շինարարության և դասավորության առանձնահատկությունը

Եթե ​​ձեր ավտոտնակը դիտման անցք ունի, ապա դուք անպայման հաղթում եք այն ավտովարորդներին, ովքեր չունեն նման սարք։ Բայց դեռ կա մեկ էական թերություն. ավտոտնակում անցքի առկայության պատճառով մնացորդային խտացում կկուտակվի: Նույնիսկ եթե դուք գերազանց ջրամեկուսացում եք անում, դա դեռ չի փրկի ձեզ: Եթե ​​մեքենան անընդհատ կանգնած է զննման փոսից վեր, ապա կոռոզիայից ներքևի մասի արագ քայքայման մեծ հավանականություն կա։ Խոնավության ազդեցության տակ է ոչ միայն մեքենայի հատակը, այլև մեքենայի հիմնական կառուցվածքները։ Պատճառով մեծ թվովխտացումը կարող է արագ փտել կողմնակի անդամները: Ահա թե ինչու զննման փոս կառուցելիս հիմնական առաջարկությունն այն է, որ կողքից փորվածք անել, որպեսզի մեքենան վերևում տեղադրվի: հարթ մակերես, և անհրաժեշտության դեպքում դրեք փոսի վրայով հետագա վերանորոգման համար: Եթե ​​ավտոտնակի տարածքը թույլ չի տալիս այն բաժանել երկու գոտիների, ապա ձեզ հարկավոր է շատ բան անել լավ ջրամեկուսացումփոսեր.

Նախքան փոսի շինարարությունը սկսելը, դուք անպայման պետք է պարզեք, թե ձեր տարածքում ինչ մակարդակի վրա են գտնվում ստորերկրյա ջրերը: Եթե ​​ջուրը բարձրանում է 2,5 մ-ից բարձր, ապա փոսը չի կարող կառուցվել։ Եթե ​​դուք պարզապես պատրաստվում եք ավտոտնակ կառուցել, բայց արդեն իմացել եք, որ ստորգետնյա ջրերը չափազանց բարձր են, ապա ստիպված կլինեք անել. ջրահեռացման համակարգ, որի շնորհիվ ջուրը կլցվի հատուկ ջրհոր կամ կոլեկցիոներ։Եթե ջուրը չի բարձրանում 2,5 մ-ից, ապա կարիք չկա որևէ նախնական բլանկ անել։

Փոսը կառուցելուց հետո այն պետք է անընդհատ փակվի, որպեսզի մեքենայի հատակն անընդհատ չհայտնվի ավելորդ խոնավության աղբյուրից: Այն պետք է միշտ փակ պահել, երբ այն չի օգտագործվում: Եթե ​​ամառը շոգ է, ապա ցանկալի է ցամաքեցնել փոսը։ Դա անելու համար պարզապես անհրաժեշտ է այն բաց թողնել մի քանի օր: Եթե ​​դուք ապրում եք քաղաքից դուրս տանը, իսկ ավտոտնակը գտնվում է տան տարածքում, ապա մի փակեք այն, որպեսզի սենյակում խտացում չկուտակվի։

Պլանավորում ենք, հաշվում չափերը

Ստուգման փոսի չափերը կախված են մեքենայի չափսերից, ինչպես նաև մեքենայի սեփականատիրոջ բարձրությունից և կառուցվածքից: Խորհուրդ չի տրվում փոսի լայնությունը հարմարեցնել ընթացիկ մեքենային, քանի որ ժամանակի ընթացքում դուք կարող եք գնել նոր ապրանքանիշ, որը չի տեղավորվի չափի մեջ: Չափերի հետ կապված միջադեպերից խուսափելու համար փոսը պետք է կատարվի քիչ թե շատ ստանդարտ հրահանգներով: Փոսի լայնությունը պետք է լինի այնպիսին, որ հաշվի առնվեն մեքենայի անիվային բազայի չափերը, ինչպես նաև մեքենայի տիրոջ կառուցվածքը։

Եթե ​​մեքենան ունի քիչ թե շատ ստանդարտ անիվային բազա, իսկ սեփականատերը ունի սովորական չափսեր, ապա փոսը պետք է դարձնել ստանդարտ: Փոսի ունիվերսալ լայնությունը կկազմի 75 - 80 սմ:Խորքում ստուգման անցքը պետք է կատարվի սեփականատիրոջ աճին համապատասխան։ Ավտոմեքենայի էնտուզիաստը պետք է հարմար լինի փոսի մեջ, նա պետք է տեղավորվի այնտեղ ամբողջ բարձրությունը, բայց միևնույն ժամանակ պետք է հնարավոր լինի հասնել ցանկացած մեքենայի դիզայնի առանց հատուկ ջանքեր... Լավագույնն այն է, որ փոսը 10-15 սմ խորությամբ լինի, քան սեփականատիրոջ բարձրությունը: Նույնիսկ եթե դուք չափից դուրս եք խորությամբ, դուք միշտ կարող եք ինչ-որ բան դնել հատակին կամ պարզապես բարձրացնել հատակը:

Դուք պետք է փոս փորեք ավտոտնակի կենտրոնում ժամանման հետ կապված: Այս պայմանավորվածությունը հնարավորություն կտա կատարել հարմարավետ մանևրներ։ Փոսի երկարությունը կախված է մեքենայի երկարությունից: Ցանկալի է այն մեքենայից 1 մ երկար դարձնել, որպեսզի հեշտությամբ իջնեք անցքի մեջ և դուրս գաք դրանից։ Եթե ​​փոսը շատ կարճ է, ապա անհարմար կլինի դրա մեջ միասին աշխատել։ Ստացվում է, որ 5 / 0,8 / 2 (երկարություն / լայնություն / խորություն) չափերը փոսի համար համընդհանուր կլինեն:

Առաջին փուլը ստորերկրյա ջրերի մակարդակի ստուգումն է:Դիտարկվելու է մի դեպք, երբ պետք է ջրահեռացում կատարվի: Դա կարելի է անել ավտոտնակի կառուցման ժամանակ: Փոս կառուցելու համար նախ պետք է հիմքի փոս պատրաստել: Դրա խորությունը պետք է հաշվի առնի ոչ միայն փոսի գնահատված խորությունը, այլև ապագա հատակի հաստությունը, ջրամեկուսացման հաստությունը «բարձի» հետ միասին: Փոսը պետք է պատրաստվի 40-50 սմ-ով ավելի լայն, քան ապագա փոսը:

Դուք պետք է փոս փորեք բոլոր նպաստներով: Ներքևի մասում ձեզ հարկավոր է լցնել 10 սմ մանրախիճ, որից հետո այն պետք է սեղմել: Մանրախիճի վրա 5սմ ավազի շերտ քսեք և այն նույնպես թփեք։ Փոսի ամբողջ պարագծի շուրջ անհրաժեշտ է ջրահեռացման համար խրամատներ պատրաստել 30-50 սմ խորությամբ: Բոլոր խրամատների ներքևում տեղադրեք գեոտեքստիլ կտոր, որի եզրերը պետք է փաթաթվեն խրամուղիների պատերին: 80 սմ-ով: Այնուհետև անհրաժեշտ է 5 սմ մանրախիճի շերտ դնել, որից հետո պետք է դնել ջրահեռացման խողովակներ, մասնավորապես, պլաստիկ կամ ասբեստ-ցեմենտ: Հաջորդը, դուք պետք է 20 սմ մանրախիճ դնեք և ստացված կառուցվածքը փաթաթեք գեոտեքստիլ գործվածքի ձախ եզրերով: Ավելին, ապագա հատակը ձևավորելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել կավ: Կավը պետք է ծածկված լինի ջրամեկուսիչ թիթեղով։ Դրա համար և՛ տանիքի նյութը, և՛ պոլիէթիլենային ծածկույթը կատարյալ են: Այնուհետև հարկ է հատակին կաղապարամած պատրաստել, տեղադրել ամրացումից կամ ցանցից պատրաստված շրջանակ, որից հետո ամեն ինչ պետք է լցնել բետոնով, ցանկալի է անջրանցիկ: Երբ ամեն ինչ ամբողջովին չորանա, ձեզ հարկավոր է այն նորից ջրամեկուսացնել:

Նորմալ պատեր պատրաստելու համար կարող եք օգտագործել աղյուս կամ մոնոլիտ բետոն:Եթե ​​ստորերկրյա ջրերը շատ բարձր են բարձրանում, ապա ավելի լավ է անել մոնոլիտ պատեր... Պատերին պետք է կավ դնել, որը ջուրը չի թողնի։ Հաջորդը, դուք պետք է կատարեք ավարտական ​​ջրամեկուսացում, միացրեք այն հատակի ջրամեկուսացմանը և փակեք բոլոր եզրերը, ճեղքերը և հոդերը: Հաջորդը, դուք պետք է պատերի համար կաղապարամած պատրաստեք, դրանք ծածկեք ամրապնդող շրջանակով և լցնել բետոն: Ամեն ինչ չորանալուց հետո կարող եք անցնել ավարտումփոսեր. Պատերը կարելի է ծածկել սվաղով, սալիկներով, ապակեպլաստե և այլ նյութերով։

Փոսի վերևում ձեզ հարկավոր է ապահովագրության համար երկաթուղի պատրաստել, որպեսզի մեքենան չընկնի փոսի մեջ: Շրջանակը ձևավորելու համար անհրաժեշտ է օգտագործել 60 մմ մետաղական անկյուն: Շրջանակի երկարությունը և լայնությունը պետք է հավասար լինեն փոսի չափերին: Պատրաստի շրջանակը պետք է դնել փոսի վրա և բետոնապատել։ Դուք պետք է գողանալ դրա վրա փայտե տախտակներորը կծածկի խորշը: Դուք պետք է վերցնեք առնվազն 40 մմ հաստությամբ ծառ: Նրանք պետք է հարմարեցվեն չափի մեջ և դրվեն շրջանակի վրա: Չի կարելի ավելի բարակ տախտակներ վերցնել, քանի որ դրանք պարզապես կճաքեն մեքենայի ծանրության տակ: Բայց 40, կամ նույնիսկ 50 մմ հաստությամբ ծառը հեշտությամբ կարող է դիմակայել 2 տոննա կշռող մեքենային։ Փոսն ավելի լավ ջրամեկուսացում կատարելու համար հարկավոր է դրա վրա պոլիէթիլենային թաղանթ դնել և տախտակներով սեղմել այն: Այս տեխնիկան կպաշտպանի մեքենայի հատակը խտացման վնասակար հետևանքներից:

Փոսի օգտագործման հարմարության համար կարող եք հատուկ պատրաստել սանդուղք, որը կարելի է տեղադրել ցանկացած պատի դեմ, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ ստանալ այն։ Ցանկալի է, որ դրանք լինեն մետաղական, բայց ընդհանրապես ոչ փայտե, քանի որ փայտե սանդուղքը արագորեն կսկսի փլուզվել ավելորդ խոնավության ազդեցության տակ:

Ստանդարտներ - Շինարարների ուղեցույցներ

Նույնիսկ ձեր սեփական ավտոտնակում դիտման փոս կառուցելու համար կան ստանդարտներ, որոնք նկարագրված են հատուկ կարգավորող փաստաթղթերում: Շինարարությունից առաջ ավելի լավ է կապ հաստատել մասնագետի հետ, ով կնշի այս իրադարձության հետ կապված բոլոր նորամուծությունները և փոփոխությունները:

Ավտոտնակում փոս կառուցելը, թե ոչ, միայն ձեր որոշումն է: Նման բանը շատ հարմար է օգտագործելու համար, ապա դրա կառուցման և պաշտպանության հետ կապված շատ դժվարություններ կան։ Ուստի փորձեք կշռել դրական ու բացասական կողմերը, հետո որոշում կայացնել։

Ավտոմեքենայի յուրաքանչյուր սիրահար կարող է իրեն հարմարավետություն ապահովել իր մեքենան ախտորոշելիս և վերանորոգելիս: Այս խնդիրը կլուծի ձեր սեփական ձեռքերով ավտոտնակում գտնվող զննման փոսը: Ավտոտնակի կառուցման ժամանակ ավելի հեշտ է դիտման անցք կազմակերպել:

Տեղադրության և չափի որոշում

Մեկնարկից առաջ շինարարական աշխատանքներպետք է իրականացվեն երկրաբանական հետազոտություններ։ Դրանցից կարելի է պարզել ավտոտնակի տակով անցնող ստորերկրյա ջրերի գտնվելու վայրը։ Սա ազդում է փոսի չափի և խորության վրա:

Ավտոտնակի զննման փոսի չափերը պետք է օպտիմալ ընտրվեն: Դրա համար պետք չէ շատ տեղ հատկացնել, բայց դրա մեջ աշխատելիս պետք է պահպանել հարմարավետությունը։

Եթե ​​ավտոտնակը նախատեսվում է օգտագործել միայն դրա մեջ մեքենա պահելու համար, ապա հարմար է զննման անցքը տեղադրել կենտրոնում։ Եթե ​​ցանկանում եք օգտագործել այս սենյակը որպես փոքր արտադրամաս, ավելի լավ է այն ավելի մոտ տեղադրել պատերից մեկին։

Ավտոտնակի ստուգման փոսի լայնությունը կախված է մեքենայի տեսակից: Հիմնական դերըկխաղա անիվների միջև եղած հեռավորությունը: Ժամանակակից մարդատար մեքենաների համար ստանդարտը 75-80 սմ լայնությամբ փոս է, երկարության ընտրությունը կախված է. կոնկրետ մոդել... Սովորաբար դա 4-5 մետր է։ Եթե ​​նախատեսում եք սանդուղք պատրաստել վայրէջքի համար, ապա պետք է ավելացնեք ևս մեկ մետր:

Ավտոտնակում զննման փոսի խորությունը կախված է մեքենայի սեփականատիրոջ բարձրությունից: Այն պետք է նրանից մեծ լինի 25-30 սմ-ով։Այս դիրքը կնվազեցնի հոգնածությունը աշխատելիս, քանի որ ձեռքերը կլինեն թեքված վիճակում։ Որոշելով պարամետրերը, կարող եք սկսել գծանկարը կազմել:

Չափերը որոշելով, դուք պետք է «նպաստ» թողնեք պատերի և հատակի հաստության համար:

Ինքնուրույն զննման փոս ավտոտնակում

Ինքնուրույն մեքենայի փոսը ներառում է ձեռքբերումը նախքան շինարարությունը սկսելը անհրաժեշտ նյութեր... Առավել հաճախ օգտագործվում են բետոնն ու աղյուսը:

Պատերը ամրացնելու համար անհրաժեշտ է ձեռք բերել մետաղական ցանց, պողպատե ձողեր և անկյուններ: Բետոն լցնելիս ձեզ անհրաժեշտ կլինի ցեմենտ, մանրախիճ և ավազ: Ջրամեկուսացումը կպահանջի գնում թերթիկ նյութերտիպի իզոլոն և տանիքածածկ, իսկ օդափոխություն՝ խողովակներ և վանդակաճաղեր:

Աշխատանքի համար անհրաժեշտ գործիքներ.

• թիակ;
• եռակցման սարք;
• ռուլետկա;
• մակարդակ;
• կոնկրետ խառնիչ;
• մուրճ;
• դույլ;
• պտուտակահանների հավաքածու;
• տափակաբերան աքցան;
• Վարպետ OK;
• շրջանաձև սղոց;
• էլեկտրական հորատանցք;
• հարթեցնող քերիչ;
• կանոն;
• ինքնահպման պտուտակներ;

Մենք մեր սեփական ձեռքերով ճիշտ անցք ենք անում ավտոտնակում - դուք պետք է սկսեք նկարը սանդղակի վրա տեղափոխելով պատրաստված վայր: Հետո գալիս է հիմքի փոս փորելու հերթը: Եթե ​​ստուգման փոսը կատարվում է նախքան ավտոտնակի պատերը կառուցելը, ապա կարող եք օգտագործել էքսկավատոր, հակառակ դեպքում ստիպված կլինեք այն փորել ձեռքով:

Փորված փոսի հատակը պետք է մաքրվի, իսկ փոսի հատակը պետք է տեղադրվի: Ներքևի մասում պետք է լցնել 10 սմ հաստությամբ մանրացված քարի շերտ և զգուշորեն թակել այն։ Վերևում լցնել ավազի շերտ, բարձրության կեսը և նաև թակել: Այնուհետև դրեք ջրամեկուսիչ ֆիլմը, որի վրա պետք է տեղադրվի ամրացնող շրջանակը: Վերևից նախապես կառուցված կաղապարի մեջ լցնել M200 բետոն: Նվազագույն հաստությունըբետոնի շերտ - 5 սմ Այժմ դուք պետք է սպասեք մի քանի օր, մինչև բետոնն ամբողջությամբ չորանա:

Պատերի կառուցում

Ավտոտնակում սեփական ձեռքերով ստուգման փոս կառուցելիս հիմնական փուլերից մեկը պատերի կառուցումն է: Նախ պատրաստեք կաղապարը: Հարմար է այն պատրաստել թիթեղից։

Արտաքին վահաններն ամրացրեք ձողերով, որպեսզի չսկսեն թեքվել բետոնի ծանրության ճնշման տակ: Այնուհետև տեղադրեք ներքին պանելները, որպեսզի արտաքինից հեռավորությունը լինի առնվազն 15 սմ, նրանց միջև տեղադրեք միջնապատեր:

Նախքան ավտոտնակի փոսի մեջ բետոն լցնելը, նպատակահարմար է դնել ամրացումից պատրաստված շրջանակ: Ձողերի տրամագիծը պետք է լինի մոտ 6-8 մմ: Վանդակաճաղերը պետք է տեղադրվեն այնպես, որ դրանք լինեն մեջտեղում արտաքին և ներսումկաղապարամած. Անկյուններում ամրացրեք ամրացնող ձողերը տրիկոտաժե մետաղալարով: Դա անելու համար օգտագործեք հատուկ հյուսված կարթ:

Ավտոտնակի փոսի ամրացումը նրան անհրաժեշտ ուժ կտա: Երբ կաղապարն ամբողջությամբ հավաքվում է, վրան բետոն լցրեք։ Լցոնումը պետք է կատարել շերտերով, յուրաքանչյուր շերտը խտացնելով սվին թիակով։ Բետոնի լրիվ չորացումից մի քանի օր հետո հեռացրեք կաղապարը: Ձևավորված բացերի մեջ լցնել հողը, զգուշորեն սեղմել յուրաքանչյուր շերտը:

Բետոնի թափումը պետք է կատարվի մեկ օրում։

Բացահայտեք չոր պատերը ավարտում... Սա ներառում է գիպսից, կղմինդրի կամ գիպսե մանրաթելից հարդարում:

Աղյուսից պատրաստված ստուգման փոս

Աղյուսներից հարմար է սեփական ձեռքերով ավտոտնակում զննման անցք անել։

Սկսեք աղյուսներ դնել անկյուններից ջրամեկուսիչ թերթիկի վերևում: Վերահսկեք ստորին շարքի հորիզոնական տեղադրումը մակարդակով: Կառուցվածքն ամրացնելու համար յուրաքանչյուր երկու շարքում պետք է մետաղական ցանց դնել։ Ցեմենտից և ավազից աղյուսները 1: 3 հարաբերակցությամբ հավանգ պատրաստելու համար: Պատերի ուղղահայացությունը դրանց կառուցման ընթացքում վերահսկվում է սանրվածքի օգնությամբ։

Տեղադրեք ստուգման փոսի պատերը նախագծով նախատեսված մակարդակով: Տեղադրեք մետաղյա շրջանակ վերին շարքի անկյունից: Շրջանակն իր կողային կողմին ամրացնելու համար եռակցեք խարիսխի ամրացումը, մյուս ծայրը մտնում է բետոնե հատակի մարմինը:

Ամբողջական չորացումից հետո կարող եք ծածկել աղյուսե պատեր դեկորատիվ սալիկներ... Աղյուսի զննման փոսի առանձնահատկությունն այն է, որ պատի մեջ կարող են տեղադրվել գործիքների խորշեր, ինչը ավելի հարմար է դարձնում ավտոտնակի զննման փոսում վերանորոգումը: Հատակը բետոնով լցնելը կատարվում է աղյուսով պատերի կառուցումից հետո։

Ավտոտնակ մտնող մեքենայի անվտանգության համար դուք պետք է տեղադրեք անիվի բամպերներ, որոնք կկանխեն մեքենայի պատահական տեղափոխումը զննման փոս: Նրանք ներկայացնում են խոչընդոտ մետաղական պրոֆիլ, որը տեղադրված է հատակից մի փոքր բարձր։

Օդափոխում

Ցանկալի է ավտոտնակում զննման փոսի սարքը լրացնել օդափոխությամբ, քանի որ ջերմաստիճանի տարբերության պատճառով խոնավությունը բարձրանում է: Մեքենայի ներքեւի մասում խտացում է կուտակվում, ինչը կարող է հանգեցնել ժանգի առաջացման:

Օդափոխումը բնական է և հարկադիր: Առավել հաճախ օգտագործվող բնական ճանապարհով... Արտանետվող խողովակը պատրաստված է հատակից 10-15 սմ հեռավորության վրա գտնվող պլաստմասե կամ ասբեստցեմենտի խողովակից: Խողովակները միացնելու համար օգտագործվում է մետաղից պատրաստված պտտվող անկյուն: Այնուհետև, հետ քաշումը կատարվում է օգտագործելով մետաղական խողովակ 10-12 սմ տրամագծով Երկրորդ պտտվող ծունկը տեղադրված է դեպի փողոց ելքի մոտ։ Ավտոտնակի օդափոխման խողովակին միանալու հնարավորություն։

Ջրամեկուսացում

Ավտոտնակի զննման փոսի ջրամեկուսացումը կանխում է խոնավության կուտակումը: Ջրամեկուսիչ նյութերը կարող են լինել.

• բիտում;
• պոլիմերային թաղանթներ;
• հեղուկ ռետինե.

Նրանք տարբերվում են իրենց բնութագրերով և արժեքով:

Բիտումային նյութերը վաճառվում են գլանափաթեթներով, ինչը թույլ է տալիս դրանք առավելագույնս օգտագործել դժվարամատչելի վայրեր... Օգտագործելուց առաջ ռուլետը պետք է քսել լուծիչով: Կտրված թերթերը համընկնում են: Ամենատարածված տեսակը տանիքի շերտ է:

Դիմում պոլիմերային նյութերներառում է զոդում: Առավելությունները ներառում են դիմադրություն մեխանիկական սթրեսին և անսահմանափակ ծառայության ժամկետը: Հեղուկ ռետինը կիրառվում է նախկինում հատուկ խոնավացած մակերեսների վրա: Սրսկելուց հետո պետք է մի քանի ժամ անցնի, որպեսզի կիրառվող նյութը կարծրանա։

Հաճախ օգտագործվում է ներթափանցող ջրամեկուսացում: Աշխատանքային լուծույթը ստացվում է հատուկ խառնուրդ ջրի հետ համատեղելով։ Այնուհետև այն կիրառվում է ստուգման փոսի նախապես խոնավացված հատակին և պատերին: Առաջանում է բյուրեղացում, որը խցանում է բետոնի ծակոտիները։

Լուսավորություն անցկացնելը

Ստուգման փոսն օգտագործելիս հարմարավետության նախապայման է դրա մեջ լուսավորության առկայությունը: Համաձայն կանոնների՝ վերանորոգման համար փոսերում լուսավորություն կազմակերպելիս անընդունելի է օգտագործել 220 Վ շիկացած լամպեր: Ընդունելի են 36 Վ-ից ոչ ավելի լարման լամպերով լույսի աղբյուրները, որոնց համար պետք է օգտագործել իջնող տրանսֆորմատոր: Լուսավորման սարքավորումները պետք է պաշտպանված լինեն խոնավությունից:

Ավտոտնակի փոսում կարող եք տեղադրել.

• լյումինեսցենտային լամպեր;
• վերալիցքավորվող լամպեր.

Լավ լուծում կլինի անջրանցիկ պատյանում լյումինեսցենտային լամպերի տեղադրումը, որոնք քիչ քանակությամբ էլեկտրաէներգիա են ծախսում։ LED-ների օգտագործումը ունի բարձր մակարդականվտանգություն։

Ստուգման փոսում արգելվում է վարդակների և անջատիչների տեղադրումը:

Լուսավորման արդյունավետությունը բարձրացնելու համար փոսի պատերը կարելի է կտրել ռեֆլեկտիվ նյութով, օրինակ՝ փայլաթիթեղով:

Փոսի ծածկ

Շինարարության ավարտին հարց է առաջանում՝ ինչպես փակել փոսը ավտոտնակում: Ստուգման փոսը ծածկող ծածկը ծառայում է որպես ջրամեկուսացման լրացուցիչ շերտ։ Դրա բացակայության դեպքում գոլորշիացված խոնավությունը անընդհատ նստելու է թափքի հատակին, երբ մեքենան գտնվում է ավտոտնակում, երբեմն՝ երկար ժամանակ։

Ավտոտնակի զննման փոսի ծածկը պատրաստված է մետաղական թիթեղներից կամ տախտակներից: Փայտը էժան է և ոչ ծանր: Կոտրված տախտակի փոխարինումը դժվար չի լինի: Ցանկալի է օգտագործել կոշտ փայտից պատրաստված տախտակներ։ Օգտագործելուց առաջ դրանք պետք է ներծծվեն հակասնկային դեղամիջոցներով և հակասեպտիկով։ Տախտակները տեղադրվում են փոսի վերին մասում ամրացված մետաղական անկյուններում: