Աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռը. SFW - կատակներ, հումոր, աղջիկներ, վթարներ, մեքենաներ, հայտնի մարդկանց լուսանկարներ և շատ ավելին

Քանի որ մարդկային երևակայության և հնարամտության սահման չկա, ավելի ու ավելի նոր և ժամանակակից մոդելներԻնքնաթիռ. Նրանք դառնում են ավելի լավ, ավելի խնայող, ավելի անվտանգ և, իհարկե, ավելի զանգվածային:

Airbus A380

Այս ինքնաթիռն ունի երկու տախտակամած և ամենամեծն է ուղևորներ տեղափոխելու համար:

Օդանավի բարձրությունը 24 մետր է, թեւերի բացվածքը՝ 80 մետր, երկարությունը՝ 73 մետր։

Ինքնաթիռը տեղափոխում է մինչև 555 ուղևոր, մեկ դասի ձևափոխմամբ՝ 853 ուղևոր։

Այս ինքնաթիռն ունակ է անդադար հաղթահարել 15000 կիլոմետր՝ միաժամանակ լինելով շատ խնայող։ Airbus A380-ի ստեղծումը տևել է 10 տարի՝ նախագծի արժեքը 12 միլիարդ եվրո է: Առաջին կոմերցիոն թռիչքը տեղի է ունեցել 2007 թվականի հոկտեմբերին։ Այնուհետև 455 ուղևոր նստեցին՝ Սինգապուր-Սիդնեյ երթուղին թռչելու։

Շինարարության ընթացքում ինքնաթիռի հիմնական հատվածները տեղափոխվում են ցամաքային և վերգետնյա տրանսպորտով, թեև որոշ մասեր տեղափոխվում են Ան-124 ինքնաթիռներով։

Այս մոդելըստեղծվել է որպես այլընտրանք, նախկինում համարվում էր ամենամեծը 35 տարվա ընթացքում։ Բայց Airbus-ը «կոլեգային» տեղափոխեց պատվավոր տեղից՝ շնորհիվ ոչ միայն վառելիքի, այլեւ ծախսերի արդյունավետության։

Մշակողները նաև հասել են ինքնաթիռի քաշի կրճատման: Դիզայնի կարևորագույն կետն այն է, որ Airbus A380 կորպուսի կազմի 40%-ը գրաֆիտ է (թևեր և ֆյուզելաժ): Ինքնաթիռի արժեքը կազմում է մոտ 390 միլիոն եվրո։

Այս ինքնաթիռն առաջատարն է թռիչքների հեռահարությամբ։ Այն ունակ է թռչել ավելի քան 21000 կմ՝ առանց վառելիքի լիցքավորման։ Գործողությունը սկսվել է 1995 թ. Ինքնաթիռը տնակում կարող է տեղափոխել 300-ից 550 մարդ։ 777-300 ER-ն աշխատում է General Electric-ի երկու գազատուրբինային շարժիչներով, որոնք իրենց դասի ամենահզոր շարժիչներն են:

Այն ունի 965 կմ/ժ առավելագույն արագություն՝ 250 տոննա տպավորիչ զանգվածով։ Հիմնականներից մեկը տարբերակիչ հատկանիշներտնտեսություն է։ Ուղևորատար ինքնաթիռի հիման վրա ստեղծվել է նաև բեռնափոխադրում։ «ER» խորհրդանիշը նշանակում է Extended Range (աճած միջակայք):

Հայտնի 747-ի մոդիֆիկացիան հայտնվել է 2005 թվականին։ Կեղևն ավելի երկար է դարձել, միևնույն ժամանակ ինքնաթիռն ավելի խնայող է։ Այս մոդելն առաջատարն է միլիարդատերերի և պետության բարձրաստիճան պաշտոնյաների հատուկ պատվերների քանակով։ Այն օգտագործում են 19 պետությունների ղեկավարներ։ 747-8 տարբերակը աշխարհի ամենամեծ կոմերցիոն ինքնաթիռն է։ 747-8 կոմերցիոն մոդելի առաջին սեփականատերը գերմանական Lufthansa ընկերությունն է։

Պաշտոնապես դա աշխարհի ամենաերկար ինքնաթիռն է:

Hughes H-4 Hercules

Այս հսկայական մեքենան ուղեւորների քանակով ռեկորդակիրներից է (750), սակայն այժմ այն ​​թանգարան է։ Ինքնաթիռը ստեղծվել է հայտնի միլիոնատեր Հովարդ Հյուզի ղեկավարությամբ, այն պատրաստված է եղել փայտից։ Հերկուլեսի ստեղծողն ինքը օդանավը պահել է աշխատանքային վիճակում մինչև իր մահը: 1993 թվականին ինքնաթիռը գտավ իր հավերժական կայանատեղին Օրեգոնում, և տարեկան ավելի քան 300,000 զբոսաշրջիկ այցելում է այն։

«Հերկուլեսը» մշակվել է որպես փայտե թռչող նավ՝ 136 տոննա քաշով։ Միևնույն ժամանակ, ինքնաթիռը մինչև 2017 թվականի մայիսը ամենալայն ինքնաթիռն էր՝ 98 մետր թեւերի բացվածքով։

Ռուսական ինքնաթիռներից ամենատարողունակը, այն կարող է տեղավորել 435 ուղևոր։ IN այս պահինօգտագործվում է միայն տրանսպորտային ընկերություն«Ռուսաստանը» որպես VIP՝ տրանսպորտ և Կուբանան, այդ թվում՝ Կուբայի նախագահի համար։ Այն ունի 96-300PU մոդիֆիկացիա (կառավարման կետ)՝ ինչպես Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահի ինքնաթիռը: Այժմ IL-96M-ի հիման վրա ստեղծվել է IL-96-400՝ իր նախորդի նույն հզորությամբ։

Ցավոք, այս մոդելի զանգվածային արտադրությունը չկայացավ, չնայած այն բանին, որ այն նախագծվել էր արեւմտյան եւ հայրենական մասնագետների կողմից։

Այս նավն իրեն ապացուցել է 2002 թվականից ի վեր մեծ հեռավորությունների վրա: Նրա տարողունակությունը կազմում է 380 ուղևոր՝ երեք դասակարգումներով, 419՝ երկու դասակարգումներով։ Թռիչքի հեռահարությունը՝ 14800 կմ։ Սկզբում մշակվել է որպես Boeing-ի վաղ մոդելների այլընտրանք: Թեև ուղևորների քանակով ինքնաթիռը նույնական է Boeing 747-ին, ուղեբեռի խցիկը երկու անգամ ավելի մեծ է, քան մրցակիցինը: Սերիայի արտադրությունն ավարտվել է 2011թ.

Բեռնատար ինքնաթիռ

- աշխարհի ամենաբեռնատար ինքնաթիռը: Ինքնաթիռը ստեղծվել է Նախագծային բյուրոյում։ Անտոնովան. «Մրիայի» ստեղծման համար հիմք է հանդիսացել.

«Մրիայի» զարգացումը սերտ հարաբերությունների մեջ էր «Բուրան» հաղորդման հետ։ Հենց An-225-ի օգնությամբ փոխադրվեցին մաքոքի մասերը, իսկ հետագայում՝ նավը: Քանի որ մեկնարկային մեքենայի բլոկների և բուն Buran-ի չափերը ավելի մեծ էին, քան Mriya-ի բեռնախցիկը, An-225-ը նման բեռների համար տրամադրեց արտաքին ամրացումներ:

Կա մեկ օրինակ, բայց կա մեկ այլ «Մրիայի» համատեղ ուկրաինա-չինական շինարարություն։

Ինքնաթիռի սկզբնական առաքելությունը բալիստիկ հրթիռներ տեղափոխելն էր։ Բայց արդյունքը տպավորիչ է։ Ան-124-ը սկսեց օգտագործվել ռազմական տեխնիկա տեղափոխելու համար։ Քաղաքացիական ավիացիայի տարբերակը կարող է թռչել ցանկացած լայնության վրա և տեղափոխել բազմաթիվ տեսակի բեռներ, այդ թվում՝ մեծածավալ բեռներ։

Մեկ օրինակի արժեքը կազմում է 300 միլիոն դոլար, ինչը ավելին է, քան շատ մարդատար ինքնաթիռների համար։

Ինքնաթիռը մշակվել է ԱՄՆ-ում ռազմական փոխադրումների համար դեռևս 1968 թվականին։ Կարող է կրել մինչև 345 զինվոր կամ մի քանի զինտեխնիկա։

Այն ամենաբարձրացնողն էր մինչև An-124-ի հայտնվելը 1982 թվականին:

Այս ինքնաթիռի ստեղծման պատճառը մի քանի վայրերում Airbus գործարանների տեղակայումն էր և Airbus ինքնաթիռների առանձին մասերի տեղափոխման անհրաժեշտությունը։ Ընդհանուր առմամբ ստեղծվել է 5 օրինակ, և դրանք բոլորն աշխատում են Airbus-ի համար։ Ներկայումս նմանատիպ սարք է մշակվում A340-ի հիման վրա՝ Airbus A380-ի մասեր տեղափոխելու համար։

Անունը գալիս է բելուգա կետից, որի ձևը հիշեցնում է ինքնաթիռ:

Նման ինքնաթիռը նախատեսված է Boeing 787 ինքնաթիռի մասեր տեղափոխելու համար, մինչ այդ առանձին մասեր տեղափոխվում էին ծովով, ինչը չափազանց անհարմար էր։ Այսպիսով, 787 Dreamliner-ի համար Ճապոնիայից թևերի մատակարարումը 30 օրից կրճատվել է մինչև 8 ժամ։ Մինչ այժմ թողարկվել է ընդամենը 4 օրինակ։

Ռազմական ինքնաթիռ

Պատմվածք ռազմական ավիացիանՇատ են դեպքերը, երբ գիգանտոմանիան հայտնվել է նորաձևության մեջ: Արդյունքը հսկայական ինքնաթիռների կառուցումն էր։ Ստորև նկարագրված կլինեն ամենամեծ ռազմական ինքնաթիռների որոշ ներկայացուցիչներ:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի գերմանական ինքնաթիռն այն ժամանակ ամենածանր ցամաքն էր Ինքնաթիռ. Լայնորեն օգտագործվում է Հյուսիսային Աֆրիկազորքեր մատակարարելու համար։ Բեռնատարողությունը 23 տոննա է։ Ի տարբերություն նախորդ Me.321-ի, որը թռչում էր միայն մեկ ուղղությամբ և այնուհետև պայթեցվում անձնակազմի կողմից, Me.323-ը հագեցած էր շարժիչներով և վայրէջքի սարքերով:

Ինքնաթիռը հիմք դարձավ բազմաթիվ ինժեներական լուծումների համար, որոնք դեռ օգտագործվում են ռազմական ավիացիայում: Այն կարելի է և պետք է անվանել առաջին ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռ։

Ինքնաթիռը ստեղծվել է 1943 թվականին Գերմանիայում։ Նրա ստեղծման հիմքը Ju 290-ն էր: Այն ստեղծվել էր բազմաթիվ առաջադրանքներ կատարելու համար, այդ թվում՝ որպես ռազմավարական ռմբակոծիչ, որը կարող էր նույնիսկ ռմբակոծել ԱՄՆ տարածքը: Գերմանացիները նախատեսում էին կառուցել 26 ինքնաթիռ, իրականում կառուցվեց միայն երկուսը։

Օդանավն ուներ իր ժամանակի համար եզակի թռիչքի հեռահարություն՝ 9700 կմ, ինչը գերմանացիներին թույլ տվեց լրջորեն մտածել ԱՄՆ-ում ռմբակոծելու մասին։

Ինքնաթիռը ստեղծվել է ԱՄՆ-ում՝ թռչող նավակի նման։ Ռազմածովային ուժերն այն օգտագործել են որպես օվկիանոսի պարեկային ինքնաթիռ: Ընդհանուր առմամբ ստեղծվել է այս տեսակի 5 սարք։ Թևերի բացվածքով JRM Mars-ը պատմության մեջ ամենամեծ զանգվածային արտադրության հիդրոինքնաթիռն է (H-4 Hercules-ը արտադրվել է միայն մեկ օրինակով):

Այս տեսակի ինքնաթիռներից վերջինը դեռ շահագործվում է որպես հրդեհաշիջման ինքնաթիռ։

Ինքնաթիռը ստեղծվել է Boeing-ի կողմից 1941 թվականին թշնամի Ճապոնիային դիմակայելու համար։ Սերիական արտադրության է մտել 1943 թ. B-29-ը մարմնավորում էր բոլոր վերջինը ինժեներական լուծումներայն ժամանակվա և մոդել էր ներկայիս ռազմական ավիացիոն արդյունաբերության համար։ Նա լայն ճանաչում ձեռք բերեց 1945 թվականի օգոստոսին Հիրոսիմայում և Նագասակիում ատոմային զենքի կիրառումից հետո։

Ռազմական հավասարակշռություն սահմանելու համար Ի.Վ. Ստալին, ստեղծվել է B-29-ի անալոգը, Tu-4-ի չլիցենզավորված պատճենը:

Ի սկզբանե B-52-ը ստեղծվել է որպես միջմայրցամաքային ռազմավարական ռմբակոծիչ, սակայն, լինելով միջուկային զենք տեղափոխելու միջոց, այն օգտագործվել է ռազմական հակամարտություններում միայն մարզումների համար։ Ունենալով մինչև 15000 մ բարձրության առաստաղ՝ նա կարողացել է երկու ջերմամիջուկային ռումբ հասցնել ԽՍՀՄ ցանկացած կետ։

B-52-ը ակտիվորեն օգտագործվել է բազմաթիվ ռազմական հակամարտությունների ժամանակ, հիմնականում Վիետնամում 1965-1973 թվականներին:

ԱՄՆ զինուժը նախատեսում է B-52 ինքնաթիռներ օգտագործել մինչև 2040-ական թվականները՝ համապատասխան արդիականացումներով։

Խորհրդային լեգենդար ռազմավարական ռմբակոծիչը, որը դեռևս սպասարկում է Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը։ Սա աշխարհի միակ տուրբոպրոպ հրթիռակիրն է։ Շարժվում է 60 մեքենա այս տեսակի, կարող են կրել X-101 հրթիռներ, որոնք 5500 կմ հեռահարությամբ թույլ են տալիս Տու-95-ին միանգամայն հանգիստ գրոհել թիրախները՝ չհայտնվելով հակառակորդի ՀՕՊ համակարգերի վրա։ Չնայած այն հանգամանքին, որ այսօրվա ռազմավարական ռմբակոծիչներից շատերը ռեակտիվ են, Տու-95-ը հնացած չէ, ընդհակառակը, դա նրա առավելությունն է, քանի որ որոշ արբանյակներ ռմբակոծիչներին հետևում են ռեակտիվ արտանետմամբ:

Տու-95-ի հիման վրա ստեղծվել են տարբեր տեսակի փորձնական ինքնաթիռներ, ինչպես օրինակ՝ մարդատար Տու-114, հետախուզական Տու-126։

Տեսանյութ Tu-95-ի մասին՝ մեր ժամանակի լավագույն ռմբակոծիչներից մեկը:

70-80-ական թվականներին Տուպոլևի նախագծման բյուրոյում մշակվել է գերձայնային հրթիռակիր՝ թևի փոփոխական ավլմամբ։ Ինքնաթիռին կարելի է վերագրել «առավել» շատ նախածանցներ: Tu-160-ը ամենամեծ ռազմական ինքնաթիռն է, որն ունի նաև թռիչքի առավելագույն առավելագույն քաշը։ Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերը ներառում են 16 Տու-160 ինքնաթիռներ, որոնք տեղակայված են Սարատովի մարզի Էնգելսում:

2017 թվականին որոշում է կայացվել ամբողջությամբ արդիականացնել Տու-160-ը։

Ինքնաթիռների կառուցման պատմությունը՝ ինչպես ռազմական, այնպես էլ քաղաքացիական, շատ ժամանակ չունի, այնուամենայնիվ, այս ընթացքում հսկայական թռիչք է կատարվել կիրառվող տեխնոլոգիաների մեջ։ Ժամանակի ընթացքում մեծանում է մարդատար ինքնաթիռների թողունակությունը, մեծանում է դրանց թռիչքի շառավիղը, ավելի ու ավելի շատ սահմանափակումներ են մտցվում ռազմական ինքնաթիռների վրա։ դժվար առաջադրանքներ, տրանսպորտից մինչև մարտ. Այսպես թե այնպես, օդանավերի արդյունաբերությունը կմնա ամենաբարձր տեխնոլոգիական ոլորտներից մեկը։

Աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռը An-225-ն է։ Նրանք ինքնաթիռ են կառուցել Ուկրաինայում և օգտագործում են հսկայական զանգված տեղափոխելու համար։ Ան-225-ը կոչվում է նաև ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռ։ Այս ինքնաթիռի բարձրությունը 24,1 մետր է, երկարությունը նույնպես զարմանալի է՝ 73 մետր։ Թևերի բացվածքը՝ 88,4 մետր։ Ինքնաթիռի քաշը կազմում է 250000 կգ, իսկ այն կարող է օդ բարձրանալ 600000 կգ ընդհանուր քաշով։ Այն կառուցվել է դեռևս 1988 թվականին։ Ինքնաթիռը հագեցած է վեց շարժիչով։ Ամբողջ աշխարհում կա միայն մեկ Ան-225, որը պատկանում է Անտոնով ավիաընկերությանը։ Ընթացքի մեջ է նաեւ երկրորդ Ան-225-ի շինարարությունը, որը սակայն ամբողջությամբ ավարտված չէ։

Hughes H-4 Hercules-ը, կամ ինչպես այն նաև կոչվում է՝ NK-1 Goose spruce-ը, մեծությամբ երկրորդ ինքնաթիռն է: Այս փայտե ինքնաթիռը կառուցվել է դեռևս 1947 թվականին, նախագիծը մշակվել է Ամերիկայից Hughes Aircraft-ի կողմից: Իր մտահղացման համաձայն՝ ինքնաթիռը նախատեսված էր 750 զինվոր տեղափոխելու համար՝ գումարած նրանց տեխնիկան։ Մինչ օրս ինքնաթիռի թեւերի բացվածքը ամենամեծն է աշխարհում՝ 98 մետր։ Օդանավի երկարությունը 66,45 մետր է, բարձրությունը՝ 24 մետր, իսկ թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 180 000 կգ։ Օդանավի առավելագույն արագությունը ժամում 351 մղոն է, իսկ հեռավորությունը, որը կարող էր անցնել օդանավը, կազմում է 5634 կիլոմետր։ Դրա արտադրության համար հատկացվել է մոտ 13 մլն դոլար։ Մեր ժամանակներում ինքնաթիռը գտնվում է ցուցանմուշների թանգարանում՝ Օրեգոն նահանգում, որը գտնվում է ԱՄՆ-ի հյուսիս-արևմուտքում:

Airbus A380-ը մարդատար ինքնաթիռ է, որը կարող է տեղափոխել մինչև 525 մարդ։ Այն ստեղծվել է Airbus S.A.S ընկերության կողմից, այս ինքնաթիռի բարձրությունը 24 մետր է, երկարությունը՝ 73 մետր, թեւերի բացվածքը՝ 79,75 մետր։ Թռիչքի առավելագույն հեռահարությունը առանց լիցքավորման 15400 կմ է։ Թռիչքի առավելագույն քաշը 560000 կգ է, իսկ բուն ինքնաթիռի զանգվածը՝ 280000 կգ։ Այս ինքնաթիռը, ըստ էության, աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռն է: Այն նաեւ ամենախնայողն է վառելիքի այրման առումով, 1 ուղեւորի համար՝ 100 կիլոմետրում 3 լիտր վառելիք։ Շուրջ 12 միլիարդ եվրո ծախսվել է A380 շինարարական ծրագրի ամբողջ զարգացման համար:

Ան-124 կամ Ռուսլան, աշխարհի ամենամեծ բեռնատար ինքնաթիռներից մեկն է: Ստեղծման ընթացքում դրա հիմնական և սկզբնական նպատակն էր՝ միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռների արձակման կայանների տեղափոխումը, դեսանտայինների, ծանր զինտեխնիկայի տեղափոխումը։ Ան-124-ը 1987 թվականին օգտագործվել է Աֆղանստանում ռազմական գործողություններում, ընդհանուր առմամբ ներգրավվել է 56 ինքնաթիռ։ Այս ինքնաթիռի մասին նկարահանվել է նաև «Ռուսլան, ով միավորել է աշխարհը» ֆիլմը։ Ան-124-ը ներկայումս ծառայում է Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերում, այն նաև օգտագործվում է տարածքներում ՆԱՏՕ-ի ռազմական փոխադրումների համար: Կենտրոնական Ասիա, Աֆղանստան, Պարսից ծոց. Օդանավի երկարությունը 69,1 մետր է, թեւերի բացվածքը՝ 73,3 մետր, բարձրությունը՝ 21,1 մետր, քաշը՝ 173 հազար կգ։

Մենք շարունակում ենք դիտարկել առավելագույնը մեծ ինքնաթիռներաշխարհում. Ցուցակում հինգերորդը Lockheed C-5 Galaxy կոչվող ինքնաթիռն է: Այն ամերիկյան ծանր բեռնատար ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռներից է։ Մինչև 1982 թվականը՝ աշխարհի ամենամեծ սերիական բեռնատար ինքնաթիռը։ Նավի վրա կարող է տանել մինչև 270 զինվոր, 118300 կգ հավելյալ քաշ։ Թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 348 300 կգ, առավելագույն արագություն- 920 կմ/ժ, թռիչքի հեռահարությունը՝ 5600 կմ, բարձրության առավելագույն բարձրությունը՝ 10100 մետր։

Boeing 777-300ER-ը մեծ մարդատար ինքնաթիռ է, որը կարող է թռչել 21601 կմ ռեկորդային հեռավորություն՝ առանց լիցքավորման: Օգտագործվում է երկարաժամկետ ավիաընկերությունների համար: Այն մշակվել է 1990 թվականին, փորձնական թռիչքը՝ 1994 թվականին, սկսել է գործել 1995 թվականին։ Կարող է տեղավորել 305-ից մինչև 550 ուղևոր։ Այն նաև աշխարհի ամենամեծ երկշարժիչով մարդատար ինքնաթիռն է: Շարժիչները, որոնք տեղադրված են դրա վրա, նույնպես չեմպիոններ են, դրանք ամենամեծն ու հզորագույնն են ավիացիայի պատմության մեջ։

Airbus A340-ը չորս շարժիչով մարդատար ինքնաթիռ է, որը մշակվել է Airbus S.A.S.-ի կողմից: Այս ինքնաթիռներից մոտ 389-ը պատվիրվել են մինչ օրս: Զարգացման ծրագիրը սկսվել է 1987թ. A340-ը չորս շարժիչով նոր ինքնաթիռ է, որը նախատեսված է միջմայրցամաքային թռիչքների համար։ Նախկինում A340 դասից ցածր բոլոր ինքնաթիռներն ունեին երկու շարժիչ և ստիպված էին միացված լինել նվազագույն հեռավորությունըվթարի դեպքում վթարային օդանավակայանից. Նրանք ստիպված էին ավելի շատ վառելիք ծախսել, և դա անհարմար էր։ 1991-ին նկատվեց զգալի սխալ, A330-ի և A340-ի թեւը ոչնչով չէր տարբերվում, և դա խնդիր էր, քանի որ A330-ն օգտագործում էր ընդամենը երկու շարժիչ, մինչդեռ A340-ը չորս: Օդանավի երկարությունը 75,3 մետր է, բարձրությունը՝ 17,3 մետր, թեւերի բացվածքը՝ 63,5 մետր, ուղևորներով առավելագույն թռիչքը՝ առանց լիցքավորման՝ 14600 կմ։

Boeing 747-ն իր ստեղծման ժամանակ աշխարհի ամենամեծ, ամենածանր և ընդարձակ մարդատար ինքնաթիռն էր, այն ռեկորդը պահպանեց 37 տարի մինչև A380-ի հայտնվելը: Ինքնաթիռն ունի երկու տախտակամած, որտեղ նստած են ուղևորները՝ վերևում և ներքևում: Վերևը շատ ավելի փոքր է, քան ներքևը: Բոինգներից մեկի սահմանած ռեկորդը Լոնդոնից Սիդնեյ թռիչքն է, որը 18000 կիլոմետր է, իսկ թռիչքից ու վայրէջքից տևել է 20 ժամ 9 րոպե։ Boeing 747-ը նաև աշխարհում ամենատարածված ինքնաթիռներից մեկն է: Ինքնաթիռի ստեղծումից ի վեր և մինչև 2010 թվականի սեպտեմբերին պատվիրվել է 1527 միավոր: Նրա երկարությունը 70,6 մետր է, թեւերի բացվածքը՝ 64,4 մետր, թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 412,770 կգ, բարձրությունը՝ 19,4 մետր։

Այն իններորդ ամենամեծ ինքնաթիռն է աշխարհում։ Boeing 777-200ER-ը ոչ այլ ինչ է, քան Boeing 777-ի մոդիֆիկացիա: Համեմատած Boeing 777-ի, 200ER դասի Boeing 777-ն ավելացրել է թռիչքի քաշը և վառելիքի հզորությունը: Այն նախատեսված է միջազգային տրանսպորտ, ռեկորդակիր է մեկ շարժիչով վթարային թռիչքի համար՝ 177 րոպե, ինքնաթիռում եղել է 255 ուղևոր։ Առաջին գնումը կատարվել է British Airways-ի կողմից 1997 թվականին։ 2010 թվականի սեպտեմբերի դրությամբ վաճառվել է այդ ինքնաթիռներից 415-ը։

Փակում է աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռների ցանկը՝ Airbus A330-300: Այն նախատեսված էր A300 ինքնաթիռը փոխարինելու համար։ Այս ինքնաթիռը կարող է տեղափոխել մինչև 295 ուղևոր։ Թռիչքի առավելագույն հեռավորությունը 10800 կմ է։ Նաև ինքնաթիռը կարող է օգտագործվել որպես բեռնափոխադրող, դրա ծավալը հավասար է Boeing 747-ի ծավալին: Օդանավն ունի երկու շարժիչ, ուստի այն ստիպված է թռչել վթարային օդանավակայանների մոտ՝ միաժամանակ ծախսելով շատ վառելիք:

Թոփ 10 շատ մեծ ինքնաթիռ Տեսանյութ

Զարմանալիորեն, այս հսկայական հրեշները թռչում են երկնքում: Դրանք կշռում են հարյուրավոր տոննաներ, արժեն հարյուր միլիոնավոր դոլարներ և գրեթե այնքան երկար են, որքան ֆուտբոլային մարզադաշտը։

Ան-225 «Մրիան» (ուկրաիներենից թարգմանաբար՝ «երազ») երբևէ օդ բարձրացված ամենածանր բեռնատար ինքնաթիռն է։ Օդանավի թռիչքի առավելագույն քաշը 640 տոննա է։ Ան-225-ի կառուցման պատճառը խորհրդային բազմակի օգտագործման նախագծի համար ավիացիոն տրանսպորտային համակարգի ստեղծման անհրաժեշտությունն էր: տիեզերանավ«Բուրան». Ինքնաթիռը գոյություն ունի մեկ օրինակով:

Ինքնաթիռը նախագծվել է ԽՍՀՄ-ում և կառուցվել 1988 թվականին Կիևի մեխանիկական գործարանում։ «Մրիան» համաշխարհային ռեկորդ է սահմանել թռիչքի քաշի և ծանրաբեռնվածության առումով։ 1989 թվականի մարտի 22-ին Ան-225-ը թռավ 156,3 տոննա բեռնվածքով՝ դրանով իսկ միաժամանակ գերազանցելով 110 համաշխարհային ավիացիոն ռեկորդ, ինչն ինքնին ռեկորդ է։

«Մրիյա» և փոքր մեքենաներ.

Dornier Do X-ը գերմանական մարդատար թռչող նավ է, որը արտադրվել է Dornier-ի կողմից։ Այն նախատեսված էր միջքաղաքային ուղեւորատար ավիաընկերություններում շահագործման համար։ Առաջին թռիչքը տեղի է ունեցել 1929 թվականին։ Հոկտեմբերի 20-ին 40 րոպեանոց ցուցադրական թռիչքի ժամանակ այս ինքնաթիռը օդ բարձրացավ Կոնստանցա լճից՝ 169 ուղևորներով։ Այս ռեկորդը անգերազանցելի է մնացել 20-րդ դարի առաջին կեսին։

Երկարությունը՝ 40,05 մ, թեւերի բացվածքը՝ 48,0 մ, ուղեւորների թիվը՝ 160։

Dornier Do X-ի օդաչուի խցիկում շարժիչի կառավարման լծակներ չեն եղել։ Փոխարենը, ինչպես այն ժամանակվա խոշոր ծովային նավերի դեպքում, օդաչուն (հեռախոսով) փոխանցել է հզորությունը մեծացնելու կամ նվազեցնելու հրամանը թռիչքային ինժեներին, որը գտնվում էր առանձին խցիկում։

Թռիչքի ինժեները ղեկավարում է տասներկու ինքնաթիռի շարժիչներ.

Սա մեկ պտուտակով ամենամեծ օդանավն է՝ պատմության մեջ ամենամեծ պտուտակը։ Չորս միացված 260 ձիաուժ հզորությամբ Mercedes D.IVa շարժիչները քշում էին հսկայական պտուտակը, որը տեղադրված էր քթի մեջ:

Նայելով միայն լուսանկարներին՝ լիովին անհնար է հասկանալ R.II 55/17-ի հսկա չափերը (Չգիտես ինչու՝ ինքնաթիռի մոտ կանգնած մարդկանց լուսանկարներ չկան, որոնք մասշտաբի զգացում են տալիս։

R.II-ը կարող էր տեղափոխել առավելագույնը 7000 կգ ծանրաբեռնվածություն՝ 15000 կգ ընդհանուր թռիչքային քաշով... Թևի վերին բացվածքը 42,16 մ էր, երկարությունը՝ 20,32 մ: Առաջին թռիչքը կատարեց 1919 թվականի հունվարին։

Սովետական ​​քարոզչություն, մարդատար բազմաթոռ, 8 շարժիչով ինքնաթիռ, իր ժամանակի ամենամեծ ինքնաթիռը՝ ցամաքային շասսիով։ Կառուցվել է Վորոնեժ քաղաքի ավիաշինական գործարանում։ Իր առաջին թռիչքը նա կատարել է 1934 թվականի հունիսի 17-ին։ Երկարությունը - 33 մետր:

1934 թվականին ինքնաթիռում երկու համաշխարհային ռեկորդ է սահմանվել՝ 10000 կգ և 15000 կգ բեռներ բարձրացնելով 5000 մ բարձրության վրա, 1935 թվականին ցուցադրական թռիչքի ժամանակ ինքնաթիռը մխրճվել է Սոկոլ հանգստյան գյուղի մեջ։ Մահացել է 49 մարդ

ANT-20-ի կործանումից հետո որոշվեց կառուցել կատարելագործված պահեստային ANT-20 bis, բայց ոչ նա, ոչ էլ ANT-20-ը չներարկվեցին արտադրության:

Սա տրանսպորտային փայտե թռչող նավ է, որը ստացել է Spruce Goose ոչ պաշտոնական մականունը («Goldfinch, Dude», բառացիորեն «Spruce Goose»):

Քաշը` 130 տոննա, իսկ թեւերի բացվածքը մինչ օրս ռեկորդային է` 98 մետր (Մրիայի համար` 88,4 մ): Այն նախատեսված էր 750 զինվոր տեղափոխելու համար, որը լիովին կահավորված էր։

Ներկայումս այն ցուցադրվում է Էվերգրին միջազգային ավիացիոն թանգարանում, Օրեգոն նահանգի ՄաքՄինվիլ քաղաքում, որտեղ այն տեղափոխվել է 1993 թվականին: Տարեկան ինքնաթիռ է այցելում մոտ 300 հազար զբոսաշրջիկ։

Bristol Brabazon-ը փորձարարական բրիտանական մարդատար ինքնաթիռ է, որը կառուցվել է 1949 թվականին։ Մեծ Բրիտանիայում երբևէ կառուցված ամենամեծ ինքնաթիռը։

Երկարությունը՝ 54 մ, թեւերի բացվածքը՝ 70 մ։

1952 թվականին պարզ դարձավ, որ տրանսպորտային շուկայի վերին հատվածը երբեք չի վճարի ինքնաթիռի համար, որը կառուցվել է բացառապես առաջին կարգի փոխադրումների համար: Նույնիսկ «գեներալ» դասում «Բրաբազոն»-ի յուրաքանչյուր ուղեւոր ուներ 6 խմ ներքին ծավալ, առաջին դասում՝ 8 խմ; ինքնաթիռը բառացիորեն «տարել» է ֆյուզելաժի այս խորանարդ մետրը։ 1952 թվականի մարտին կառավարությունը հրաժարվեց աջակցել երկրորդ՝ տուրբոպրոպի մոդելի ավարտին, իսկ 1953 թվականին երկու մեքենաներն էլ գնացին ջարդոնի։

Աշխարհի առաջին երկար հեռավորությունների երկհարկանի լայն թափքով մարդատար ինքնաթիռը: Առաջին թռիչքն իրականացվել է 1969 թվականի փետրվարի 9-ին։ Իր ստեղծման պահին Boeing 747-ը ամենամեծ, ամենածանր և ընդարձակ մարդատար ինքնաթիռն էր, որը այդպես մնաց 36 տարի՝ մինչև A380-ի ներկայացումը, որն առաջին անգամ թռավ 2005 թվականին:

Boeing 747-400-ը բաղկացած է 6 միլիոն մասերից (որոնց կեսը ամրացումներ են)՝ արտադրված 33 թ. տարբեր երկրներ. «Սողոմոն» գործողության ընթացքում (Եթովպիայի հրեաներին Իսրայել տարհանելու Իսրայելի ռազմական գործողություն) համաշխարհային ռեկորդ է սահմանվել մեկ ինքնաթիռով մեկ թռիչքով տեղափոխվող ուղևորների քանակով. 1991 թվականի մայիսի 24-ին El Al-ի Boeing-747-ը Իսրայել տեղափոխեց 1122 ուղևոր: Ավելին, երկու երեխա ծնվել է թռիչքի ժամանակ։

Նոր Boeing 747-8-ը հայտնի Boeing 747 շարքի նոր սերունդն է՝ ձգված ֆյուզելաժով, վերանախագծված թեւով և կատարելագործված: տնտեսական արդյունավետությունը. 747-8-ը ԱՄՆ-ում կառուցված ամենամեծ առևտրային ինքնաթիռն է, ինչպես նաև աշխարհի ամենաերկար մարդատար ինքնաթիռը:

Երկարությունը՝ 76,3 մ, թեւերի բացվածքը՝ 68,5 մ։

Սա ծանր հեռահար տրանսպորտային ինքնաթիռ է, որը մշակվել է OKB im-ի կողմից: Օ.Կ.Անտոնովա. Այն ստեղծվել է հիմնականում միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռների շարժական կայանների օդային փոխադրման համար։ Ինքնաթիռի նախատիպն իր առաջին թռիչքն իրականացրել է 1982 թվականի դեկտեմբերի 24-ին Կիևում։ Ինքնաթիռը ծառայության է անցել ԽՍՀՄ ռազմատրանսպորտային ավիացիայում 1987 թվականի հունվարին, ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 56 ինքնաթիռ։

Բեռնատարողությունը՝ 120 տոննա, երկարությունը՝ 69,1 մ, թեւերի բացվածքը՝ 73,3 մ 1997 թվականի հոկտեմբերին սահմանվել է փոխադրվող կոմերցիոն բեռների զանգվածի ռեկորդ։ Փարիզից Դոհա է հասցվել 125 տոննա կշռող քիմիական ռեակտոր, իսկ հատուկ սարքավորումներով բեռի ընդհանուր քաշը կազմել է 140 տոննա։

Ան-124 Ռուսլան ինքնաթիռի վերանորոգումն ու արդիականացումը այժմ իրականացվում է Ուլյանովսկի ավիաշինարարական գործարանում։

Այն կառուցվել է 1966 թվականին։ Դա աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռն էր մինչ Ան-225-ը, որն արտասահմանյան հետախուզական կառույցներից ստացել էր «կասպյան հրեշ» անվանումը։ Երկարությունը՝ 92 մ, թեւերի բացվածքը՝ 37,6 մ, թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 544000 կգ։

Աշխարհի ամենամեծ արտադրության մարդատար ինքնաթիռը, որն իր հզորությամբ գերազանցում է Boeing 747-ին, որը կարող է տեղափոխել միայն մինչև 525 ուղևոր (Boeing 747-ը 36 տարվա ընթացքում ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռն էր): Դրա երկարությունը 73 մետր է, թեւերի բացվածքը՝ 79,75 մետր, թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 560 տոննա (ինքնաթիռի քաշը՝ 280 տոննա)։

Արտադրության սկիզբ - 2004 թ. Վաճառված առաջին ինքնաթիռը պատվիրատուին է հանձնվել 2007 թվականի հոկտեմբերի 15-ին։

Beriev Be-2500 «Նեպտունը» գերծանր ամֆիբիական տրանսպորտային ինքնաթիռի հավակնոտ նախագիծ է, որը մշակվել է Տագանրոգի ՏԱՆՏԿ-ում: Գ.Մ.Բերիևա. Դա պատմության մեջ երբևէ մտածված ամենամեծ ինքնաթիռն է։ Երկարությունը՝ 115,5 մ, թևերի բացվածքը՝ 125,5 մ, բեռնաթափման քաշը՝ 2,5 մլն կգ, առավելագույն բեռնվածությունը՝ մինչև 1 մլն կգ։

Նախագիծը մնաց նախագիծ, իսկ ընդունված 2012թ պետական ​​ծրագիր«2013-2025 թվականների ավիացիոն արդյունաբերության զարգացումը» ինքնաթիռի մասին խոսք չկա։

LZ 129 Hindenburg-ը կոշտ օդանավ է, որը կառուցվել է 1936 թվականին Գերմանիայում: Դա աշխարհի ամենամեծ դիրիժաբլն էր, որը ստեղծվել էր մինչ այդ։

Հինդենբուրգը առաջին անգամ օդ բարձրացավ Ֆրիդրիխսհաֆենում 1936 թվականի մարտի 4-ին: 1937 թվականի մայիսի 6-ին, երբ ավարտում էր մեկ այլ անդրատլանտյան թռիչք, Հինդենբուրգը, որը լցված էր դյուրավառ ջրածնով, բռնկվեց և վթարի ենթարկվեց, ինչի հետևանքով զոհվեցին 97 հոգուց 35-ը, ինչպես նաև ցամաքային անձնակազմի մեկ անդամ: Հինդենբուրգի փլուզումն իրականում վերջն էր կոմերցիոն օգտագործումօդանավեր տրանսպորտային նպատակներով.

Այսօր ոչ մի մարդ չի կարող պատկերացնել կյանքը առանց ինքնաթիռների գոյության, իսկ իրականում նախկինում մարդիկ կարող էին միայն երազել երկնքում թռչելու մասին: Աշխարհի տարբեր ծայրերից եկած գիտնականների և նախագծող ինժեներների կատարած հսկայական աշխատանքի շնորհիվ աշխարհը ծանոթացավ առաջին ինքնաթիռի հետ։ Իսկ 2007 թվականի հոկտեմբերի 25-ին այն գործարկվեց Airbus A380- աշխարհի ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը, որի լուսանկարը որոշ չափով արտացոլում է հսկայի իրական չափերը:

Մենք չենք անդրադառնա մեկ մոդելի վրա, այլ ձեզ կներկայացնենք այլ ինքնաթիռներ, որոնք կարող են զգալի թվով ուղևորներ տեղափոխել ինքնաթիռ:

2005 թվականին ներկայացված Airbus A380-800-ը փոխարինեց 36-ամյա ավիացիոն հսկա Boeing 747-ին:

Տեխնիկական բնութագրեր.

• Նավի երկարությունը՝ 73 մ
• Ուղևորատարողությունը՝ 525 մարդ
• Թևերի բացվածքը՝ 79,75 մ
• Թևերի մակերեսը՝ 845 քառ. մ
• Բարձրությունը՝ 24,09 մ
• Քաշը՝ 280 տոննա
• Առավելագույն արագությունը՝ 1020 կմ/ժ
• Թռիչք՝ 2050 մետր

Airbus-ի զարգացման համար պետք է ծախսվեր մեկ տասնամյակ և 12 միլիարդ եվրո։ Օդանավի անցած առավելագույն հեռավորությունը առանց թռիչքի ժամանակ լիցքավորման 15400 կմ է։ Օգտագործված վառելիքի քանակի առումով Airbus A380-800-ը շատ ավելի խնայող է, քան մյուսները Ինքնաթիռայդպիսի դաս.

Վառելիքի սպառումը հնարավոր եղավ նվազեցնել թևի և ֆյուզելաժի ճիշտ ձևավորված ձևի շնորհիվ: Նման ճշգրտության հասնելու համար Ճապոնիայում, հատուկ մշակված ֆրեզերային հաստոցներօգտագործվում է ինքնաթիռների արտադրության մեջ. Երեք ուղեւորի համար 100 կիլոմետրում 3 լիտր վառելիք է պահանջվում։

Չնայած Boeing 747-ի համեմատ Airbus-ի մեծ հզորությանը, դրա արտադրությունը 15 տոկոսով ավելի էժան է։ Առաջին անգամ օդային հսկան սկսեց շահագործել Սինգապուրի ազգային ավիաընկերությունը՝ Singapore Airlines-ը, որը սպասարկում էր Սինգապուր-Սիդնեյ երթուղին։

Boeing 747-8

2005 թվականին Boeing 747-8-ը՝ մարդատար ինքնաթիռի մեկ այլ մոդիֆիկացիա, հայտնվեց ամերիկյան The Boeing Company կորպորացիայի մեջ։ Նախորդ գծերի հիմնական տարբերությունները երկարաձգված կորպուսն են և խնայողությունը: Փոխելով թևի շեղումը պլանում ուղղահայացից դեպի օդանավի երկայնական առանցքի և նվազեցնելով դրա հաստությունը՝ արտադրողներին հաջողվել է բարելավել աերոդինամիկայի որակը։ Թևի այս ձևի շնորհիվ վառելիքի սպառումը նվազել է։

Boeing 747-8

Այս փոփոխությունը նախընտրել են 19 նահանգների կառավարությունները՝ օգտագործելով ինքնաթիռը երկրի բարձրագույն ղեկավարության կողմից թռիչքների համար:

76,25 մետր երկարությամբ Boeing 747-8-ը Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում կառուցված ամենամեծ կոմերցիոն ինքնաթիռն է։ Բացի այդ, Boeing 747-8-ը գլխավորում է VIP տարբերակների պատվերները, որոնք նախատեսված են. քաղաքական գործիչներպետական ​​իշխանություն.

Պատմության մեջ ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը Hughes H-4 Hercules-ն է: Հսկան այս կոչումը ստացել է 1947 թվականին։ Այդ ժամանակաշրջանի թռչող «մեքենաների» ֆոնին թեւերի եզրերի միջեւ 98 մետր հեռավորությամբ աչքի է ընկել Hughes H-4 Hercules-ը, ինչի շնորհիվ այս մոդիֆիկացիան համարվում էր ամենալայն թափքը։

Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս տեսակի 2 ինքնաթիռ, այսօր մնացել է միայն մեկը։ Hughes H-4 Hercules ինքնաթիռը՝ 750 ուղեւոր տարողությամբ, բերվել է Լոնգ Բիչի թանգարան 1993 թվականին, որտեղ գտնվում է մինչ օրս։ Մեծ քանակությամբմեկ թռիչքով մարդ չի տեղափոխվել որևէ ինքնաթիռով:

Boeing 777-300ER մարդատար ինքնաթիռը, որը նախագծվել է 1990 թվականին, կարող է թռչել 20 000 կմ՝ առանց ինքնաթիռի լիցքավորման։ Փորձնական թռիչք է տեղի ունեցել 1994թ.

Boeing 777-300ER-ն առաջին մարդատար ինքնաթիռն է, որը նախագծվել է վիրտուալ համակարգչային հավաքման, այլ ոչ թե թղթե գծագրերի միջոցով: Նոր համակարգչային տեխնոլոգիաների, ավելի ճիշտ՝ CATIA եռաչափ մոդելների ստեղծման ծրագրի շնորհիվ հնարավոր եղավ խուսափել. ընդհանուր սխալներմիացումներ ոչ թե արտադրության ժամանակ, այլ նախագծման փուլում։

Ինքնաթիռը համալրված է ամենահզոր տուրբոռեակտիվ շրջանցող շարժիչներով բարձր աստիճանշրջանցում և համալրված վառելիքի պահեստավորման լրացուցիչ տանկերով: Նման մոդիֆիկացիայի ներդրումը նվազեցրել է վառելիքի ծախսը 1,4 տոկոսով։ Ինքնաթիռում միաժամանակ կարող են թռչել 305-550 ուղևոր։

Իլ-96Մ-ը՝ 435 ուղևոր տարողությամբ, ճանաչվել է Ռուսաստանում արտադրված ամենամեծ ինքնաթիռը։ Դրա նախագծումն իրականացվել է հայրենական և արևմտյան ընկերությունների կողմից։ Ինքնաթիռի մոդելը մեկ անգամ չէ, որ ցուցադրվել է մասնագիտացված ավիաշոուներում, սակայն զանգվածային արտադրությունը դեռ չի սկսվել: 2009 թվականին ինքնաթիռը ոչնչացվել է մաշվածության պատճառով։

63,7 մ երկարությամբ և 400 մարդ տարողությամբ ինքնաթիռը մեկ սպասարկվող շարժիչով թռիչքի բացարձակ համաշխարհային ռեկորդ է կրում։ 2003 թվականին՝ մարտ ամսին, շարժիչներից մեկի խափանումից հետո ինքնաթիռը թռչել է 2 ժամ 57 րոպե՝ 255 ուղևորներով։ Չնայած բարելավված որակի փոփոխությունների տեսքին, Boeing 777-200 EP-ը դեռ պահանջարկ ունի: Աշխարհում այս մոդիֆիկացիայի ավելի քան 400 ինքնաթիռ կա։

«Airbus A340-600» օդանավը երկար հեռավորության վրա գտնվող ինքնաթիռներից մեկն է: Մեկ բենզալցակայանում նա կարողանում է անցնել 14800 կիլոմետր տարածություն։ Airbus A340-600-ը գործում է միջազգային և միջմայրցամաքային գծերում 2002 թվականից։ 75 մետր երկարությամբ և 63,5 մետր թեւերի բացվածքով ինքնաթիռի հզորությունը 380 մարդ է։

Ընդհանուր առմամբ հավաքվել է Airbus A340-600 97 մոդել։ 2011թ.-ին շարքային գծերի արտադրությունը դադարեց:

Ռուսական «Ռուսլան» ինքնաթիռի թեւերի բացվածքը հասնում է 73 մետրի՝ 69 մետր երկարությամբ։ Օդանավի հիմնական տարբերությունը 1050 խորանարդ մետր ծավալով հսկայական բեռնախցիկ է։ մետր։ 850 կմ/ժ նավարկության արագությամբ օդանավն օգտագործվել է բեռնափոխադրումների համար (տարողունակությունը՝ 120 տոննա), անհրաժեշտության դեպքում դրա վրա կարող են փոխադրվել զինվորականներ։ Ան-124 մոդելի թռիչքի ժամկետը չի գերազանցում 45 տարին։

Ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռի կոչման համար արժանի է նաև Lockheed C-5 «Galaxy» ռազմական մոդելի ինքնաթիռը։ Ինքնաթիռը օգտագործվում էր ինչպես մարդկանց, այնպես էլ ապրանքներ տեղափոխելու համար։ Ինքնաթիռում միաժամանակ կարող են թռչել 270 զինվորականներ, բացի այդ, անհրաժեշտության դեպքում մեքենան կարող եք համալրել 75 միավորի չափով ուղևորի լրացուցիչ նստատեղերով: Իր տպավորիչ չափերի պատճառով (նավի երկարությունը 75,5 մետր է, լայնությունը՝ 68 մետր) Lockheed C-5 Galaxy-ն դասվել է հսկա ինքնաթիռների շարքին։

Առանց լիցքավորման Lockheed C-5 Galaxy-ն անցնում է 5600 կիլոմետր տարածություն 920 կմ/ժ արագությամբ։ Առավելագույն բարձրությունը, ուր բարձրացել է հսկան, 10100 մետր է։

Այն պահից, երբ առաջին ուղևորին նստեցրին մինչև ընդարձակ ինքնաթիռների տեսքը, անցել է 60 տարի: Եվ այսօր մենք այլևս չենք կարող զարմանալ ոչ հիանալի թռիչքային բնութագրերով հսկայական ինքնաթիռներով, ոչ անդրմայրցամաքային թռիչքներով, ոչ էլ ավիաընկերություններով բազմաթիվ ժամերով ճանապարհորդությամբ:

Քանի որ մարդը կարողացավ ինքնաթիռ հորինել և օդ բարձրանալ, այս արդյունաբերությունը աներևակայելի արագ զարգացավ: Այժմ ամենամեծ ուղևորատար Boeing-ը կարող է տեղավորել գրեթե հազար մարդ, ինչը մի քանի տասնամյակ առաջ պարզապես անհնար էր թվում։

Ամենամեծ մարդատար Boeing-ի չափերն ու տարողունակությունը

Ամենամեծ ուղեւորատար Boeing-ը Boeing 747-ն է։ Այս ինքնաթիռը մի քանի տասնամյակ կրում է իր պատվավոր կոչումը։ Ամերիկյան ինքնաթիռը սկսել է գործել 1970 թվականին, և այդ ժամանակվանից այն համարվում է ամենամեծ և ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը։

Boeing 747-ը կորցրեց իր պատվավոր կոչումը միայն 2005 թվականին, երբ շահագործման հանձնվեց Airbus A380 ինքնաթիռը։

Boeing ընկերության ամենամեծ ինքնաթիռի հզորությունը կազմում է մոտ յոթ հարյուր մարդ՝ կախված ինքնաթիռի մոդիֆիկացիայից։ Այս ինքնաթիռի հսկայական ժողովրդականության պատճառով Boeing-ը շտապեց թողարկել որքան հնարավոր է շատ մոդելներ՝ դրանք տարածելով աշխարհով մեկ։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է այս հսկաներից մոտ 1500-ը, որոնցից յուրաքանչյուրը գործում էր մի քանի տարի։

Չնայած իր հսկայական չափերին, Boeing 747-ը օրինակ է բարձր որակինքնաթիռ և դիզայնի ամբողջական մտածվածություն: Ինքնաթիռի երկարությունն ի սկզբանե եղել է 70,6 մետր, իսկ թեւերի բացվածքը՝ 59,6 մետր։ Այժմ օդանավի երկարությունն աճել է մինչև 76 մետր։ Նման հսկան կարող էր զարգացնել ժամում մինչև 955 կիլոմետր արագություն, ինչը 1970 թվականին աներևակայելի էր թվում:

Քանի որ Boeing-ը մշտապես փոփոխում է իր ամենահայտնի մոդելը, ժամանակակից Boeing 747-ի առավելագույն արագությունը կազմում է ժամում 988 կիլոմետր։

Աշխարհի այլ խոշոր մարդատար ինքնաթիռներ

Airbus A380-ը ներկայումս համարվում է ամենամեծ մարդատար ինքնաթիռը։ Ինքնաթիռը իր պատվավոր կարգավիճակը ստացել է միայն 2005 թվականին՝ տեղահանելով նախկին առաջատարին՝ Boeing 747-ին։

Airobus A380-ի տարողունակությունը 852 ուղևոր է, ինչը պարզապես աներևակայելի է թվում: Ինքը՝ ուղևորները, գտնվում են բարձրագույն դասի սրահների երկու տախտակամածների վրա։ Այս ինքնաթիռի արտադրությանը մասնակցել են Մեծ Բրիտանիան, Իտալիան և Ֆրանսիան։ Airbus-ի մեկ այլ խոշոր ինքնաթիռ A340-600-ն է: Այս նավը կարող է տեղավորել 700-ից մի փոքր պակաս ուղևոր, սակայն այն ունակ է թռչել ավելի քան 14 հազար կիլոմետր՝ առանց լրացուցիչ լիցքավորման։

Boeing-ը նույնպես հպարտանում է 777-300 ER-ով: Այս մոդելը կարող է տեղավորել մինչև 550 ուղևոր։ Միևնույն ժամանակ, օդանավը բացարձակ չեմպիոն է թռիչքի տևողությամբ՝ առանց լրացուցիչ լիցքավորման։ Ինքնաթիռը կարող է անդադար թռչել 21000 կիլոմետր, ինչը անհասանելի է օդային տրանսպորտի ցանկացած այլ մոդելի համար։

Աշխարհի ամենամեծ ինքնաթիռի տպավորիչ չափերը խոսում են միայն ժամանակակից ավիակոնստրուկտորների հավակնոտության մասին։ Ամենայն հավանականությամբ, մարդկությունը կանգ չի առնի դրանով, և աշխարհում կհայտնվեն էլի շատ հսկայական Բոինգներ, որոնք աչքի են ընկնում ոչ միայն իրենց սարքավորումների որակով, այլև անհավանական, մինչ այժմ անհասկանալի չափսերով։