Сирийн Агаарын цэргийн хүчний бүрэлдэхүүн. Цэргийн мөргөлдөөнд Оросын үүрэг, техник хангамж. Орчин үеийн Сирийн агаарын хүчин

Өмнө нь CNN агентлаг Пентагон дахь эх сурвалжийн мэдээллээс иш татан, цэрэг шилжүүлэн суулгах талаар мэдээлж байсан. Gazeta.Ru-д ярилцлага өгсөн шинжээчдийн үзэж байгаагаар Оросын баазад байрлуулсан агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хамрах боломжтой Сирийн Агаарын цэргийн хүчний Хмеймим хотын ойролцоо нисэх онгоцны буудал байхгүй байна.

Сирийн Агаарын цэргийн хүчин Оросын цэргийн Хмеймим бааз руу нисэх онгоцоо шилжүүлээгүй гэж Gazeta.Ru-ийн Батлан ​​хамгаалах яам дахь өндөр албан тушаалын эх сурвалж мэдээлэв.

"Хмеймимийн ойролцоо Сирийн Агаарын цэргийн хүчний нэг ч нисэх онгоцны буудал байхгүй тул ийм зүйл болохгүй" гэж ярилцагч онцлон тэмдэглэв.

Түүний хэлснээр, Сирийн нисэх онгоцууд Хмеймим нисэх онгоцны буудал руу ойртсон тухай мессежийг "зөвхөн мэдээлэл дүүргэсэн, маш шаардлага хангаагүй гэж үзэх ёстой" гэжээ.

Өмнө нь CNN Пентагон дахь нэрээ нууцалсан эх сурвалжаас иш татан Сирийн эрх баригчид АНУ болон тэдний тэргүүлсэн эвслийн болзошгүй пуужингийн цохилтоос техник, зэвсэглэлээ хамгаалахын тулд ихэнх онгоцоо Оросын цэргийн баазад ойртуулсан тухай мэдээлсэн.

CNN-ийн ярилцагчийн хэлснээр, 4-р сарын 6-нд Сирийн Шайрат агаарын баазыг Томахавк далавчит пуужингаар буудсаны дараа Сирийн Агаарын цэргийн хүчнийг Оросын Хамимим цэргийн баазын ойролцоо байрлах Бассел Асадын олон улсын нисэх онгоцны буудал руу шилжүүлж эхэлжээ.

ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн хэвлэлийн нарийн бичгийн дарга Дмитрий Песков Сирийн Агаарын цэргийн хүчнийг дахин байршуулах тухай мэдээлэлд тайлбар өгөхөөс татгалзав.

Песков сэтгүүлчдэд хэлэхдээ "Кремль энэ асуудалд ямар ч тайлбар өгөөгүй, бид нисэх онгоц байрлуулах асуудалд оролцоогүй, Батлан ​​хамгаалах яамтай холбоо барьсан нь дээр."

Сирийн Агаарын цэргийн хүчний Хмеймимтэй хамгийн ойр байрлах нисэх онгоцны буудлууд бол Минах, Алеппо, Афис (гурвуулаа Алеппо мужид), Абу ад-Духур, Хама юм гэж армийнхан Gazeta.Ru-д ярьжээ.

Гэсэн хэдий ч эдгээр бүх байгууламжууд Оросын цэргийн баазаас нэлээд хол - хэдэн арван, хэдэн зуун километрийн зайд байдаг.

Үүнээс гадна тэд бүгдээрээ, ялангуяа Алеппо мужид онгоцоо бүрэн хүлээн авч, илгээх боломжгүй гэж эх сурвалжууд онцолжээ.

Gazeta.Ru өмнө нь агаарын довтолгооноос хамгаалах мэргэжилтнүүдийн мэдээлэлд дурдсанчлан орчин үеийн хүчин чадал Оросын цогцолборуудТомахавк төрлийн далавчит пуужинтай холбоотой S-400 ба S-300 пуужингууд нь 25 км-ийн радиуст хязгаарлагдмал бөгөөд засгийн газрын бүх нутаг дэвсгэрийг хамрахын тулд хэд хэдэн дивиз бүхий томоохон хэмжээний агаарын довтолгооноос хамгаалах бүлгийг байрлуулах шаардлагатай болно.

“Башар аль-Асадын нисэх онгоцыг дахин байршуулах тухай мэдэгдлийг мэргэжилгүй мэргэжилтэн хийсэн бөгөөд зөвхөн дуу авианы хэлбэрээр хийсэн бололтой. олон нийтийн бодол”, - гэж Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний ерөнхий штабын дарга асан, ЗХУ-ын гавьяат цэргийн нисгэгч, нисэхийн генерал хурандаа Игорь Мальцев Gazeta.Ru-д өгсөн ярилцлагадаа тодрууллаа.

Шинжээчдийн үзэж байгаагаар онгоцууд өөр агаарын бааз руу амархан нисч чадна, гэхдээ шинэ газар нь байлдааны ажиллагаа явуулах бүх нөхцлийг бүрдүүлэх шаардлагатай - түлшний хангамж, нисэхийн зэвсэг, нисэх онгоцны засвар үйлчилгээний бүх хэрэгслийг (танкерээс эхлээд автономит бааз хүртэл) тээвэрлэх шаардлагатай. эхлэх төхөөрөмжүүд), үүсгэх шаардлагатай нөхцөлнислэгийн ажилтнуудыг байрлуулах. Онгоцыг нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг зохион байгуулахаас илүү тодорхой нисэх онгоцны буудлын агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчийг бэхжүүлэх нь илүү хялбар байдаг.

Хмеймимийн ойролцоо нэмэлт хөөрөх зурвас байхгүй бөгөөд Сирийн онгоцыг далавчит пуужингаар онож, Оросын онгоцыг гэмтээхээс урьдчилан сэргийлэхэд хэдэн зуун метр хангалттай гэж Мальцев тайлбарлав.

"Хэрэв бид ярьж байнаСири, Оросын агаарын тээврийн хамтарсан баазын талаар, нэгдүгээрт, манай командлал үүнтэй хэзээ ч санал нийлэхгүй, хоёрдугаарт, Хмеймим аль хэдийн маш ойрхон байна. Энэ агаарын баазад байгаа манай онгоцууд хүчин чадал нь харьцангуй бага тул хэд хэдэн эгнээнд зогсож байна "гэж цэргийн удирдагч үзэж байна.

"Хмеймим агаарын баазад Сири, Оросын нисэх онгоцыг хамтран байрлуулах нь бараг боломжгүй юм. Энэ нь олон бэрхшээлийг үүсгэдэг, заримдаа даван туулах боломжгүй шинж чанартай байдаг. Ийм санал хэчнээн хачирхалтай харагдаж байсан ч ойролцоо Сирийн агаарын бааз байгуулах нь илүү хялбар байдаг. Гэхдээ хамгийн чухал нь бид Америкийн Нэгдсэн Улстай дайтаж байгаа юм биш. Оросын цэрэг-улс төрийн удирдлагын төлөвлөгөөнд ийм зүйл байхгүй" гэж Волков хэлэв.

Албан ёсоор ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам болон Сирийн Жанжин штабаас нүүлгэн шилжүүлэлтийн талаар тайлбар хийгээгүй байна.

Дамаскийн нисэх онгоцны буудалд Сирийн Агаарын цэргийн хүчний Су-24МК2.

Одоогоор Сирийн Арабын агаарын хүчинд 40 мянга орчим цэрэг, офицер үүрэг гүйцэтгэж байна. Эдгээр цэргүүдийг авч үздэг армийн элит. Талийгаач Ерөнхийлөгч Хафез аль-Асад үндэсний байлдааны нисэх онгоцыг үүсгэн байгуулагчдын нэг, тэр байтугай нисгэгчдийн нэгдүгээр бүлэгт алба хааж байсныг хэлэхэд хангалттай. 2011 онд эхэлсэн одоогийн дайны өмнө энэ улсын нисгэгчид Израиль болон Ливанд хийсэн мөргөлдөөнд байлдааны ноцтой туршлага хуримтлуулжээ.

Зургаан жилийн өмнө Ассадын Агаарын хүчин ойролцоогоор 575 онгоц, нисдэг тэрэгтэй байсан бөгөөд үүнд:

Мөргөлдөөний өмнө голчлон сургалтын зориулалтаар ашиглаж байсан фронтын 70 МиГ-21 сөнөөгч, 40 машин үлдсэн;
Төрөл бүрийн өөрчлөлттэй 40 МиГ-23 олон үүрэгт сөнөөгч онгоц, ихэнх нь байлдааны ажиллагааны үеэр биш, харин нисэх онгоцны буудлуудыг эзлэн авч, нөөцийг бүрэн шавхсны үр дүнд алдсан;
30 МиГ-25 сөнөөгч сөнөөгч, ердөө 2 машин үлдсэн, гэхдээ тэдний байлдааны чадвар бол том асуулт юм;
Дөрөв дэх үеийн 30 МиГ-29 сөнөөгч, бүгд үйлчилгээнд байгаа;

Сирийн Агаарын цэргийн хүчний Су-22М3 онгоц Дамаскийн нисэх онгоцны буудалд.

30 Су-22 сөнөөгч бөмбөгдөгч, эдгээр онгоцны ихэнх нь алдагдсан;
20 Су-24 тактикийн фронтын бөмбөгдөгч онгоц, 15 онгоц үйлчилгээнд үлдсэн;
2016 он хүртэл хагас алдсан Чехословакийн 40 сургалтын L-39 онгоцыг байлдааны ажиллагаанд ашигласан;
30 Ми-25 нисдэг тэрэг, 15 үлдсэн;
Францын 30 SA342L нисдэг тэрэг, сэлбэг хэрэгсэл дутмаг байсан тул дайнд ашиглагдаагүй;
130 Ми-8/Ми-17 олон зориулалттай тээврийн нисдэг тэрэг, өнөөдөр 50 орчим тээврийн хэрэгсэл байлдааны ажиллагаанд оролцож, бусад нь ажиллахгүй байна.

Ан-24, Ан-26, Ил-76 гэсэн тээвэрлэгчид байдаг, гэхдээ тийм ч олон биш. Үүнээс гадна энгийн иргэдийг цэргийн хэрэгцээнд чиглүүлдэг. Хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээр Сирийн Агаарын цэргийн хүчин өнөөдөр 200 орчим тээврийн хэрэгсэлтэй бөгөөд үүнээс 120 нь үйлчилж байна.

Одоогийн баазын тухайд, Ассадын арми Дамаскийн бүс нутаг, Хомс, Пальмира хотоос холгүй орших Алеппо, Латакиа, Дейр эз-Зор хотын ойролцоох зургаан агаарын баазад төвлөрчээ. Түүний нөлөөллийн бүс нь Сирийн төв болон баруун хэсгийг хамардаг.

Сануулахад, Сирийн Агаарын цэргийн хүчнийг загварчилсан Зөвлөлтийн нисэх хүчин 1970-80-аад он, өөрөөр хэлбэл эскадриль нь 10-аас 20 бөмбөгдөгч, сөнөөгч, 8-аас 14 нисдэг тэрэгтэй байв. Гэвч 6 жилийн дайны дараа олон ангиуд байлдааны анги байхаа больсон. Ийм байдлын гол шалтгаан нь Сирийн командлал нь MANPADS болон агаарын довтолгооноос хамгаалах байгууламжийн шууд алдагдал биш, харин өндөр эрчимтэй байлдааны ажиллагаа - бараг өдөр бүр, үйл ажиллагааны хүнд нөхцөл, засвар үйлчилгээний сул баазтай холбоотой юм. Үүний үр дүнд байлдааны даалгаврыг бие даасан машинууд эсвэл маш жижиг бүлгүүд гүйцэтгэдэг.

Үүний үр дүнд Дамаск нисэхийн бүх боломжит тоног төхөөрөмж, тэр дундаа хуучирсан техник хэрэгслийг ашиглахаас өөр аргагүй болжээ. Тодруулбал, сургалтын L-39 онгоцыг хөнгөн довтолгооны онгоц болгон хувиргасан. Гэсэн хэдий ч энэхүү шинэчлэл нь өөрийгөө зөвтгөсөнгүй.

Ямар ч байсан нисгэгчид тоглосон чухал үүрэгСири Ливи шиг хий үзэгдэл болоогүй. Хамгийн чухал үйлдлүүдийн зарим жишээ энд байна. 2014 оны 3-р сарын 20-ны өдөр Су-24 нь дайчдын байрлалд оновчтой цохилт өгч, улмаар Эмнэлэгчдийн Крак дес Шевальерсийн одонгийн эртний цайзыг сүйрлээс аварсан. Сирийн тусгай хүчний анги байгуулагдсан нүхэнд нэвтэрч, тэнд суурьшсан дайчдыг устгажээ.

2016 оны 1-р сарын 6, 2016 оны 3-р сарын 29-ний өдрүүдэд Сирийн Агаарын цэргийн хүчин нийслэл хотын захад нэвтэрсэн томоохон бүлэглэлүүдийг шуурхай устгаснаар Дамаскийг нураахаас сэргийлж чадсан юм.

Үүний хариуд исламистууд агаарын баазыг ямар ч үнээр хамаагүй устгахыг оролдсон бөгөөд ихэнхдээ гэнэтийн цохилтоор хийсэн. Дейр-эз-Зор хотын ойролцоо МиГ-21 онгоц миномётын хүчтэй цохилтын үеэр хөөрч, хэт нам өндөрт, хөөрөх зурвасаас арайхийн гарч, нисэх онгоцны буудлаас хэдхэн зуун метрийн зайд байсан дайчид руу дайрсан тохиолдол бүртгэгджээ. НАТО-гийн нисэх онгоцууд үүнийг хийх чадвартай байх магадлал багатай юм.

Агаарын баазуудыг зөвхөн ISIS-ын дайчид төдийгүй америкчууд ч довтолжээ. Тиймээс 2017 оны 4-р сарын 7-нд Шайрат нисэх онгоцны буудал дээр Томагавк далавчит пуужингууд 3 МиГ-23, 4 Су-22-ыг устгасан. Үүний зэрэгцээ халдлагад өртсөн 675-р сөнөөгч эскадриль, 677-р бөмбөгдөгч эскадрилийн нисэх онгоцууд Сирийн цөл дэх ISIS-ын томоохон хүчийг таслан зогсоох, устгахад чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Дашрамд дурдахад, Асадын нисэх хүчин химийн халдлагад оролцсон нь нотлогдоогүй хэвээр байна. Хэрэв та хүрз гэж хэлвэл АНУ ISIS-д жинхэнэ цэргийн дэмжлэг үзүүлсэн.

Нөгөөтэйгүүр, энэ туршлага агаарын дайнхиймэл дагуулын хайгуул, орчин үеийн UAV-ийн үндсэн ач холбогдлыг тодорхой харуулсан. Тиймээс 2016 оны 7-р сарын 27-нд Сирийн Агаарын цэргийн хүчин Зүүн Хама дахь тосгоны нэгэнд хүчтэй цохилт өгсөн бөгөөд армийн тагнуулын мэдээгээр ISIS-ийн отрядын төв байр байрлах ёстой байв. Зарлагдсан бүх байг устгасан боловч Исламын бүлэглэлийн командлалыг устгасан тухай баталгааг олж авах боломжгүй байв. Мөн энэ нь тусгаарлагдсан тохиолдол биш юм.
Ерөнхийдөө Сирийн Агаарын цэргийн хүчин дайны урсгалыг эргүүлж чадаагүй тул тэдний амжилтыг тактикийн ялалт гэж үзэж болно. Зөвхөн Оросын Агаарын сансрын хүчин орж ирснээр энэ улсын байдал эрс өөрчлөгдсөн.

Ассадын цэргийн нисэх хүчний ирээдүй бол том асуултын тэмдэг юм. Өнөөдөр Дамаскт аль нь ч алга санхүүгийн эх үүсвэр, орчин үеийн байлдааны онгоц худалдан авах техникийн боломж ч байхгүй. Мөргөлдөөний өмнө Сири Оростой 36 хөнгөн довтолгооны нисэх онгоц Як-130, 24 МиГ-29 нийлүүлэх гэрээ байгуулсан нь мэдэгдэж байна. их тооМиГ-31.

Гэвч мөнгөгүйн улмаас хүргэлт хийгдээгүй. Үүний зэрэгцээ барууны хэд хэдэн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Оросууд Америкийн цохилтын дараа хохирсон Шайрат агаарын баазын хүчин чадлыг сэргээхийн тулд арван Су-24 онгоцыг үнэ төлбөргүй нийлүүлсэн гэж мэдээлсэн. Гэвч энэ мэдээлэл батлагдаагүй гэж мөнөөх шар хэвлэлүүд бичжээ.

Бусад мэдээллээр, Сирийн нисгэгчид шинэ онгоцыг үр дүнтэй ашиглаж чадна гэдэгт Москва итгэлгүй байгаа нь Оросын батлан ​​хамгаалах салбарын нэр хүндэд сөргөөр нөлөөлнө. Шударга ёсны үүднээс эдгээр хэвлэлүүд Сирийн дайн нь манай улсыг маш сайн сурталчилгаа болгож, Оросыг өндөр технологийн цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбортой улс гэж тооцоход хүргэсэн гэж бичжээ.

Дашрамд дурдахад барууны шинжээчид Сирийн Агаарын цэргийн хүчний чадавхийг дутуу үнэлэв (тиймээс Оросын нисэх онгоц). Тодруулбал, 2011 онд Пентагон 2014 он гэхэд Асадын бүх онгоцыг бүрэн устгана гэж таамаглаж байсан. Дараа нь америкчууд “... улс төр, санхүүгийн олон хүндрэлийн улмаас Сирийн Арабын арми 1990 оноос хойш орчин үеийн байлдааны нэг ч онгоц худалдаж авч чадаагүй” гэж бичжээ. Ассадад байгаа бүх зүйл хог, хог хаягдал учраас Ассадын нисэх онгоц дээд тал нь гурван жил үргэлжилнэ гэсэн үг.
Гэсэн хэдий ч хожим тэд МиГ-21 фронтын сөнөөгч онгоцыг "нисдэг Калашников" гэж ярьж эхлэв - машин нь засвар үйлчилгээ хийхэд маш найдвартай, мадаггүй зөв болжээ. Сирийн нисгэгчид Оросын нисэх онгоцны юунд дургүйг нь асуухад "Манай армид тэд маш цөөхөн байгаа" гэж хариулдаг.

Дэд хурандаа Ю.Виноградов

Арабын Бүгд Найрамдах Сирийн Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин (Саяхныг хүртэл нийт 40 мянга орчим хүн байсан SAR) нь зэвсэгт хүчний нэг салбар (AF) юм. Уншигчдын Сирийн цэргийн нисэхийн сонирхлыг харгалзан энэхүү нийтлэлд зөвхөн Агаарын цэргийн хүчинтэй холбоотой асуудлуудыг авч үзэх болно.

Зэвсэгт мөргөлдөөн гарахаас өмнө SAR-ын Агаарын хүчин 300 орчим байлдааны болон туслах нисэх онгоц, 200 хүртэлх довтолгооны болон тээврийн нисдэг тэргээр зэвсэглэсэн байв. Сирийн Агаарын цэргийн хүчний байлдааны чадавхийн одоогийн тоон үзүүлэлтүүд дайны өмнөх үеийнхээс хамаагүй доогуур байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Одоогийн байдлаар гадаадын мэргэжилтнүүд нисэхийн флотыг 240 орчим нисэх онгоц, 140 нисдэг тэрэгтэй гэж тооцоолж байна. Нисэхийн техник хэрэгслийн тоо (AT) мэдэгдэхүйц буурсан нь байлдааны алдагдал, үндэсний агаарын цэргийн хүчний тоо, байлдааны хүчийг оновчтой болгох зорилгоор командлалаас авсан арга хэмжээнүүдээс шалтгаална.

Тус улсын цэрэг-улс төрийн удирдлагын үзэл бодлын дагуу үндэсний агаарын цэргийн хүчний гол зорилго нь бие даан эсвэл зэвсэгт хүчний бусад салбаруудтай хамтран дараахь ажлуудыг шийдвэрлэхэд бэлэн байх явдал юм.
- засаг захиргаа, улс төрийн төвүүд, цэргийн бүлэглэл, цэргийн чухал объектуудыг агаарын цохилтоос хамгаалах;
- дайсны бай руу гүн цохилт өгөх;
- хуурай замын цэрэг, тэнгисийн цэргийн хүчинд шууд дэмжлэг үзүүлэх;
- Агаарын хайгуул хийх;
- дайсны шугамын ард агаарт буух;
- цэргүүд болон цэргийн ачааг агаараар шилжүүлэх.

Байлдааны хүчин чадалд бөмбөгдөгч, сөнөөгч-бөмбөгдөгч, сөнөөгч, тагнуулын, цэргийн тээвэр, нисдэг тэрэг, сургалтын нисэхийн анги, нэгжүүд багтдаг.

Сирийн Агаарын цэргийн хүчний гол нисэх онгоцны буудлууд

Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах командлагчЖанжин штабын дарга, дээд командлагч нарт тайлагнадаг . Энэ төрлийн зэвсэгт хүчний анги, ангиудын байлдааны бэлэн байдал, байлдааны бэлэн байдлыг хангах, цэргийг шуурхай болон байлдааны ашиглалтын төлөвлөгөө боловсруулж хэрэгжүүлэх, шуурхай болон байлдааны сургалтыг зохион байгуулах, явуулах, боловсон хүчнийг сургах үүрэгтэй. Тэрээр мөн бүрэлдэхүүн, анги, салбаруудын логистикийг зохион байгуулдаг.
Энхийн цагт командлагч өөрийн аппарат, түүний дотор орлогч нар, нарийн бичгийн дарга нар, нарийн бичгийн дарга нарын газар гэх мэтээр дамжуулан цэргүүдийг удирдаж, удирдаж байв.
төв, хэлтэс, хэлтэс. Одоогийн байдлаар тус улсад дайн болж байгаа үед цэргүүдийг байлдааны бүрэн бэлэн байдалд оруулж, улс орны зэвсэгт хүчнийг бүрэн хангасан үеэс эхлэн ажиллаж эхэлсэн Агаарын цэргийн хүчний штаб, шуурхай удирдлагын штабаар дамжуулан эдгээр чиг үүргийг гүйцэтгэдэг. хүчнийг шуурхай байршуулсан.

Агаарын цэргийн хүчний төв байрАгаарын цэргийн хүчний хэсгүүдийн захиргааны болон үйл ажиллагааны хяналтын үндсэн байгууллага юм. Түүнд цэргүүдийн байлдааны хэрэглээ, өдөр тутмын болон байлдааны ажиллагаа, тэдгээрийн техник хангамжийг төлөвлөх чиг үүргийг гүйцэтгэдэг. төв байр нь бүрдэнэ дараагийн хэлтэсүүдболон хэлтэс: үйл ажиллагааны, байлдааны бэлтгэл, тагнуул, цаг уурын дэмжлэг, харилцаа холбоо, цахим дайн, боловсон хүчин, логистик, ерөнхий инженерийн үйлчилгээ болон бусад.

бөмбөгдөгч нисэх онгоц дайсны чухал байг устгах (дарах) зорилготой. Үүнийг Су-24 онгоцоор төлөөлдөг.

Сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц SV болон Тэнгисийн цэргийн эрх ашгийн үүднээс жижиг, хөдөлгөөнт хуурай газар, далайн байг тактикийн болон шуурхай ажиллагааны гүнд устгах зорилготой. Үүнд янз бүрийн өөрчлөлтийн Су-22 онгоц, МиГ-23БН багтдаг.

Сөнөөгч нисэх онгоц Энэ нь голчлон хаалттай газар, объект руу ойр, ойрын ойрын ойрын зайд дайсны агаарын довтолгооны зэвсгийг устгах зориулалттай. Эдгээр ажлыг МиГ-29, МиГ-25, МиГ-23, МиГ-21 онгоцууд шийддэг.

тагнуулын нисэх онгоц бүх төрлийн агаарын хөлгийн ашиг сонирхлын үүднээс дайсан, газар нутаг, цаг агаарт агаарын хайгуул хийх хэрэгсэл юм. Үүнд МиГ-25Р, МиГ-21Р онгоцууд багтдаг.

Байлдааны сургалтын нисэх онгоц МиГ-25У, МиГ-23У, МиГ-21У онгоцууд, сургалтын нисэх онгоцууд - L-39ZA / ZO, MMV-223 "Фламинго", "Мушка" нараар төлөөлдөг.
Байлдааны нисдэг тэрэгний флотод Ми-25, СА-342Л Цагаан зээр ротор, Ми-8, Ми-17, Ми-2 тээврийн хэрэгсэл багтдаг. Мөн хэд хэдэн EW нисдэг тэрэг байдаг.

Цэргийн тээврийн нисэх Ил-76, Ан-26, Ту-134, Як-40, Шонхор-20, Шонхор-900 онгоцуудыг ажиллуулдаг. Энэ нь бүх төрлийн зэвсэгт хүчний тээврийн дэмжлэгт зориулагдсан. Сирийн командлал хэрэв шаардлагатай бол цэргийн тээврийн нисэх онгоцууд дараахь ажлуудыг гүйцэтгэх боломжтой гэж үзэж байна: хуурай замын цэргийн хүчийг байлдааны бүсэд шилжүүлэх; үндсэн баазаас цэргүүдэд логистикийн хангамжийн хэрэгслийг хүргэх; цэргүүдийг агаарт буулгах, дараа нь агаараар хангах; үндсэн хүчнээс тусгаарлагдсан эсвэл хүрээлэгдсэн нэгжүүдийг агаараар хангах; шархадсан, өвчтэй хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх; бүх төрлийн агаарын хөлгийн ашиг сонирхлын үүднээс бусад тээвэрлэлт.

Сирийн хүнд хэцүү нөхцөлд агаарын тээврээр бие бүрэлдэхүүн, ачааг түргэн шуурхай хүргэх нь байлдааны ажиллагааг амжилттай явуулах шийдвэрлэх хүчин зүйлүүдийн нэг юм. Үйл ажиллагааны бүсэд агаарын тээвэр нь цэргүүдийн маневрыг хөнгөвчлөх бөгөөд байнгын логистикийн дэмжлэг нь үндсэн хүчнээс тусгаарлагдсан ч цэргийн ажиллагаа явуулах боломжийг олгодог.

Агаарын цэргийн хүчин нь ихэвчлэн 1970-1980-аад онд олж авсан хуучирсан нисэх онгоц, нисдэг тэргээр зэвсэглэсэн бөгөөд байлдааны зориулалттай хязгаарлагдмал хүчин чадалтай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Өнөөдрийг хүртэл тэд тогтоосон үйлчилгээний хугацааг бараг боловсруулж, ёс суртахууны хувьд хуучирсан. Юуны өмнө энэ нь фронтын МиГ-21 сөнөөгч онгоцны хамгийн том флотод хамаарна. Сирийн Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж буй МиГ-29, Су-24 зэрэг орчин үеийн нисэх онгоцууд хүртэл шинэчлэл хийх шаардлагатай байна.
Нисэх онгоцны флотын ашиглалтын хугацаа хэтэрсэн суулгасан нөөц. Хангалттай тооны мэргэжилтэн дутагдалтай, засвар, нөхөн сэргээлтийн суурь сул, сэлбэг хэрэгсэл, юуны түрүүнд онгоцны хөдөлгүүрийн хурц дутагдал зэргээс шалтгаалан АТ-ын одоогийн засвар, засвар үйлчилгээ тогтмол бус хийгддэг. Ерөнхийдөө агаарын хөлгийн тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын байдал тогтоосон стандартаас 55% доогуур байна. Үүнтэй холбогдуулан байлдааны онгоц, нисдэг тэрэгний тал хувь нь л өгөгдсөн даалгаврыг шийдвэрлэх чадвартай.

Үйл ажиллагааны электрон төхөөрөмж, газрын болон агаарын электрон дайны системүүд нь хуучирсан бөгөөд Израилийн эсрэг үр дүнтэй тэмцэж чадахгүй байна. техникийн хэрэгсэл. Үндэсний агаарын цэргийн хүчний байлдааны бүрэлдэхүүнд AWACS болон хяналтын нисэх онгоц, түүнчлэн цахим дайн байхгүй тул Сирийн командлал агаарын ажиллагааны үеэр ангиудаа үр дүнтэй удирдаж чадахгүй байна. Энэ бүхэн нь агаарын тулалдаанд, тэр дундаа өөрийн нутаг дэвсгэр дээр байлдааны ажиллагаа явуулах, хуурай замын анги, Тэнгисийн цэргийн хүчинд үр дүнтэй дэмжлэг үзүүлэхэд ихээхэн бэрхшээл учруулж байна. Сул талбас агаарын тагнуул байдаг.

Цэргийн нисэх хүчний цохилтын хүч хангалттай том биш бөгөөд энэ нь хуурай замын болон тэнгисийн цэргийн ажиллагаанд найдвартай дэмжлэг үзүүлэх боломжийг олгодоггүй гэж барууны шинжээчид тэмдэглэж байна. ЗХЖШ-ын Агаарын цэргийн хүчний нисэх онгоц, нисдэг тэрэгнүүд Х-23, Х-29, Х-58, Хот, Малютка, Scorpion агаар-газар чиглэлийн пуужингаар зэвсэглэсэн байна. Нэмж дурдахад, Агаарын цэргийн хүчин болон зэвсэгт хүчний бусад салбаруудын харилцан үйлчлэл, тухайлбал, сөнөөгч онгоц болон газар гэсэн үгагаарын довтолгооноос хамгаалах. Агаарын байлдааны тактик, түүнчлэн байлдааны нисэх онгоц, нисдэг тэрэгний зэвсэглэл 1980-аад оноос хойш өөрчлөгдөөгүй. Тодруулбал, тэд К-13, R-23, R-27, R-40, R-60, R-73 гэх агаар-агаар ангиллын пуужингуудаар тоноглогдсон байна. Энэ бүхэн нь Сирийн Агаарын цэргийн хүчний нисэх онгоцны флотыг шинэчлэх, орчин үеийн загвараар солих шаардлагатай байсан гэсэн өмнөх дүгнэлтийг баталж байна.

Бараг эхнээсээ иргэний дайнСирид янз бүрийн арга хэрэгсэл олон нийтийн мэдээллийн хэрэгсэлбосогчдын эсрэг хүнд техник, нисэх онгоц ашигласан тухай мэдээлэл гарч эхлэв. Эдгээр нь үнэн зөв эсэхээс үл хамааран Сирийн Ерөнхийлөгч Б.Асадын засаг захиргааг шүүмжилж, буруутгах бас нэг шалтгаан болсон юм. Хэсэг хугацааны дараа Сирийн цэргийнхэн байлдааны нисэх онгоц, нисдэг тэргийг үйл ажиллагаандаа үнэхээр ашигладаг гэсэн илүү зохистой нотолгоо гарч ирэв, гэхдээ ихэнх тохиолдолд энэ хэрэглээ нь тээврийн функцтэй холбоотой байдаг. Дайсан руу довтлох нь иргэний дайны онцлог шинж чанараас шалтгаалан маш ховор тохиолддог.

Зэвсэгт мөргөлдөөн гарах үед Сирийн Агаарын цэргийн хүчин бүс нутагтаа томоохонд тооцогдож байв. Үүний зэрэгцээ, энэ тохиолдолд тоо хэмжээ нь бараг чанар болж хувирдаггүй. Сирийн цэргийн нисэхийн хамгийн шинэ байлдааны онгоц бол Зөвлөлт / Оросын МиГ-29 сөнөөгч онгоц юм. Төрөл бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр бүх өөрчлөлтийн ийм нисэх онгоцны нийт тоо 75-80 нэгжээс хэтрэхгүй байна. Тун удалгүй Сирийн удирдлага одоо байгаа МиГ-29-уудыг шинэчлэхээр төлөвлөж байсан ч дайн эдгээр төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхэд саад болсон юм. Үүний үр дүнд МиГ-21 нь Сирийн нисэх хүчинд хамгийн өргөн тархсан нисэх онгоц хэвээр байна. Нийт тооЭдгээр агаарын хөлгүүдийн тоо 140-200 онгоц байна. Тооцооллын ийм том зөрүү нь Сирийн цэргийн удирдлагын тогтоосон нууцлалын хатуу дэглэмтэй холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч нууцлал нь МиГ-21 сөнөөгч онгоцны байлдааны чадварыг эрс нэмэгдүүлж, орчин үеийн түвшинд хүргэж чадахгүй. Ийм учраас ийм онгоцыг ихэвчлэн тагнуулын ажилд ашигладаг. Сирийн Агаарын цэргийн хүчний хоёр дахь том онгоц бол МиГ-23 юм. Тэдний зуу гаруй нь бий. Үүний зэрэгцээ дор хаяж хоёр ийм сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцыг устгасан тухай мэдээлэл байна. Тэдний нэг нь энэ оны гуравдугаар сард босогчид буудсаны улмаас нисэх онгоцны буудалд шатсан бол нөгөөг нь наймдугаар сард буудаж устгасан гэх. Босогчдын хоёр дахь амжилтыг бодитой нотлох зүйл алга, тийм ч хүлээгдээгүй байна. Эцэст нь Сирийн Агаарын цэргийн хүчин хэдэн арван Су-24 фронтын бөмбөгдөгч, МиГ-25 сөнөөгч онгоцтой. Тэдний нийт тоо нь өчүүхэн бөгөөд аливаа ноцтой мөргөлдөөний явцад ноцтой нөлөө үзүүлэх магадлал багатай юм.

Сирийн Агаарын цэргийн хүчний нисдэг тэрэгний флот нь түүний бүрэлдэхүүнээс харахад тээврийн асуудлыг шийдвэрлэхэд илүү зохицсон байдаг. Ихэнх ротор хөлөг онгоцууд - зуу гаруй нь Ми-8 гэр бүлийн нисдэг тэрэг юм. Гурван загварын довтолгооны нисдэг тэрэгний нийт тоо 75-80 нэгжээс хэтрэхгүй байна. Энэ бол Ми-24 Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн, Францын SA-342 болон Ми-2 нь зохих ёсоор өөрчлөгдсөн. Сирийн Агаарын цэргийн хүчинд нисдэг тэрэгнээс гадна тээврийн үүргийг ихэвчлэн Зөвлөлтийн үйлдвэрлэсэн долоон төрлийн хорь орчим нисэх онгоц гүйцэтгэдэг.

Таны харж байгаагаар Сирийн Агаарын цэргийн хүчний тоон үзүүлэлтүүд бүс нутгийн бусад орнуудын дэвсгэр дээр мэдэгдэхүйц харагдаж байна. Үүний зэрэгцээ маш их тоо хуучин технологиэнэ төрлийн цэргүүдийн байлдааны чадавхийг өчүүхэн ч нэмэгдүүлэхгүй. Иймэрхүү асуудлын гол шалтгаан нь Ойрхи Дорнод даяар сүүлийн хэдэн арван жилд өрнөж буй эдийн засгийн үйл явц юм. 2009 оны байдлаар Сирийн агаарын хүчний нийт хуваарилалт дотоодын нийт бүтээгдэхүүний 3.5 орчим хувийг эзэлж байна. Харьцуулбал, 25-30 жилийн өмнө төсвийн энэ хэсэг хорин хувийн босгыг давж байсан. Үүний зэрэгцээ, төлөө өнгөрсөн жилшинэ зэвсэг, техник худалдан авах төсвийг ихээхэн нэмэгдүүлсэн. Ерээд онд жилийн дундаж хөрөнгө оруулалт шинэ технологи 550-600 сая доллараас хэтрээгүй. Иргэний дайны өмнөх сүүлийн жилүүдэд эдгээр тоо жил бүр хэдэн тэрбум болж өссөн. Гэсэн хэдий ч 2007 онд Израилийн "Орчард" ажиллагааны үеэр Сирийн Агаарын цэргийн хүчний байлдааны хүчин чадал нь дайсны нисэх онгоцны довтолгоог няцаах боломжийг олгосонгүй.

Эдийн засгийн хүндрэлээс гадна гадаад бодлогын нөхцөл байдал нь зөвхөн Агаарын цэргийн хүчин төдийгүй Сирийн бүх зэвсэгт хүчнийг хурдан шинэчлэхэд саад болж байна. 2003 онд Дамаск Саддам Хусейныг түлхэн унагасны дараа гарч ирсэн Иракийн зэвсэгт бүлэглэлүүдтэй хамтран ажиллаж байна гэсэн хардлагын улмаас олон улсын хориг арга хэмжээнд өртөж байжээ. Сирид хандах хандлага зөөлөрсний дараа ч зэвсэг, техник нийлүүлэх бараг бүх гэрээ нь нэг юмуу өөр хэмжээний дуулианы сэдэв болсон. Жишээлбэл, 2007 онд Израилийн цохилт амжилттай болсны дараахан Сири Оросын МиГ-31 онгоцыг экспортын загвараар худалдаж авах боломжтой гэсэн цуу яриа гарч байсан. Ийм сөнөөгч онгоцууд хуучирсан МиГ-25-ыг орлож, Сирийн Агаарын цэргийн хүчний улсынхаа агаарын орон зайг хамгаалах чадварыг эрс сайжруулж чадна. Гэсэн хэдий ч бараг тэр даруй хэд хэдэн гуравдагч орнууд ийм хүргэлтийн талаар санаа зовж байгаагаа илэрхийлж, онгоцны зориулалтыг эргэлзэж байв. Сирийн МиГ-31 онгоцны талаархи маргаан 2009 оны хаврын эцэс хүртэл үргэлжилж, Дамаск дахь санхүүгийн асуудлаас болж хэлэлцээрийг түр зогсоосон тухай мэдээлэл хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарч байв. Эцэст нь 2010 оны 10-р сард "Рособоронэкспорт"-ын удирдлагууд "сэтгэл хөдөлсөн" бүх хүмүүсийг тайвшруулж, ямар ч гэрээ байхгүй гэдгийг албан ёсоор зарлав.

Зэвсэгт хүчнийг шинэчлэхэд хүндрэлтэй байгаагийн нэг жишээ гэж үзэж болох өөр нэг явдал энэ зун болсон. Алад хэмээх хамгийн энгийн ачааны хөлөг онгоцны хамгийн энгийн нислэг нь шүүмжлэл, бараг дуулиан дэгдээв. ОХУ-д засвар, шинэчлэл хийсэн Сирийн Агаарын цэргийн хүчний гурван Ми-25 нисдэг тэрэг хөлөг онгоцонд тээвэрлэгдэж байгаа нь зарим эх сурвалжаас тодорхой болсон байна. Нэмж дурдахад "алдартай цуурхал" нь хуурай ачааны хөлөг онгоцтой холбоотой өөр нэг цэргийн ачаа юм: зарим агаарын эсрэг пуужингийн системүүд. Энэ төрлийн зэвсгийн хэрэглээний онцлогийг үл харгалзан агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн таамаглалыг нийлүүлэх нь шүүмжлэлийн объект болжээ. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд энэ түүх мартагдаж, Сирийн босогчдыг дэмжигчид өөр, илүү хамааралтай сэдэв рүү шилжсэн.

Ерөнхийдөө Сирийн Агаарын цэргийн хүчний байдал хоёрдмол утгатай харагдаж байгаа бөгөөд тоног төхөөрөмжийн флотыг шинэчлэхтэй холбоотой асуудал нь үнэлгээний гутранги үзлийг улам нэмэгдүүлж байна. Сирийн цэргийн нисгэгчид бэлэн байгаа хүчинтэй байсан ч тэдний өмнө тавигдаж буй ажлуудыг шийдвэрлэх чадвартай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч зөвхөн босогчидтой хийсэн дайныг үргэлжлүүлэх замаар. Хэрэв Сирийн дайн Ливийн дайнтай ижил хувилбараар явбал Дамаскийн нисэх хүчин заналхийлэлд нухацтай хариу өгөх боломжгүй юм. НАТО-гийн орнуудын орон нутгийн дайныг явуулах "уламжлалт" аргачлалыг харгалзан үзвэл Сирийн эсрэг олон улсын ажиллагаа явуулах тохиолдолд агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин нь түүний хамгаалалтын гол бүрэлдэхүүн хэсэг болно гэж үзэж болно. Онолын хувьд агаарын довтолгоог няцаах чадвартай хүмүүс юм. Харамсалтай нь Сирийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин ч гэсэн довтолгоог даван туулж чадахгүй байж магадгүй ч одоогийн байдлаар Агаарын цэргийн хүчин болон агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний тоо, чанарын бүрэлдэхүүн зоригтой төлөвлөгөө гаргах боломж олгохгүй байна.

Үүний үр дүнд Сирийн Агаарын цэргийн хүчин тодорхой байр суурь эзэлдэг: энэ нь гадаадын түрэмгийллийг зохих ёсоор эсэргүүцэж чадахгүй бөгөөд иргэний дайны үед гарч буй ихэнх үүрэг даалгаврыг биелүүлэхэд хэт их цохилт өгөх чадвартай. Жишээлбэл, МиГ-23 сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцуудын цохилт нь тодорхой шалтгааны улмаас зөвхөн том задгай талбайд тулалдах үед л боломжтой байдаг. Хариуд нь хот суурин газрын тулалдаанд ангиудыг хүссэн газар руу хурдан шилжүүлэх тээврийн нисдэг тэрэгнээс бусад нь нисэхийн хэрэглээг бараг бүрэн хасдаг. Ийнхүү Сирийн агаарын цэргийн хүчний эдийн засгийн асуудал дээр тактикийн асуудал нэмэгдэж байна. Эдгээр хоёр асуудал нь "хамтарсан хүчин чармайлт" нь Агаарын цэргийн хүчин болон Сирийн бүх зэвсэгт хүчинд ихээхэн саад учруулж байна.

Вэбсайтуудын дагуу:
http://globalsecurity.org/
http://periscope2.ru/
http://sipri.org/
http://defense-update.com/

Сири Арабын Бүгд Найрамдах Улсдэлхийн хэмжээнд жижиг - газар нутгийн хувьд 87-р байр, дайны өмнөхөн 20 сая орчим хүн. Сиричуудын нэлээд хэсэг нь суннит шашинтнууд боловч Христэд итгэгчид болон Алавитуудын томоохон давхарга байдаг. Исламын шашинтай курдууд мужийн хойд болон зүүн хэсэгт амьдардаг.

Гэсэн хэдий ч ийм үзүүлэлтийг үл харгалзан Сирийн үймээн самуунтай түүх нь түүнийг түүхийн гол зам руу байнга түлхэж байдаг. Орчин үеийн Сири 1963 онд төрийн эргэлт хийх үед Хафез аль-Ассадын тэргүүлсэн Баас нам төрийн тэргүүнд зогсож байсан цагаас хойш бүртгэлээ хадгалж ирсэн. 2000 онд түүнийг нас барсны дараа Башар аль-Асад ерөнхийлөгч болсон.

Агаарын цэргийн хүчний улс орны амьдрал дахь үүрэг

Сирийн Агаарын цэргийн хүчин нь тус улсын түүхэнд цэргийн төдийгүй улс төрийн тэргүүлэх хүчний нэг болж ирсэн. Тухайлбал, тус улсын одоогийн ерөнхийлөгчийн эцэг Хафез аль-Асад тэргүүтэй Агаарын цэргийн хүчний офицерууд дээр дурдсан 1963 онд болсон цохилтыг үйлдсэн.Яагаад нислэгийн ажилтнууд улсын амьдралд тийм их үүрэг гүйцэтгэж байгааг ойлгоход хэцүү биш юм. .

Сирийн Зэвсэгт хүчний Агаарын цэргийн хүчин нь SAR оршин тогтнох хугацаандаа Арабын ертөнц дэх хамгийн хүчирхэг хүчний нэг гэдгээрээ алдартай. Энэ нь сонин биш, учир нь тус улсын анхны ерөнхийлөгч залуудаа нисгэгч байсан бөгөөд 1971-2000 он хүртэл улс орныг толгойлж байхдаа үүнийг үргэлж санаж байсан. 20-р зууны хоёрдугаар хагаст болсон олон удаагийн дайнд сиричүүд Израилийн нисгэгчдэд ялагдсан ч ялгаа нь мэдэгдэхүйц ялгаатай байв. илүү сайн талАрабын холбоотнуудтайгаа харьцуулахад. Нисгэгчдийн бэлтгэл сургуулилт маш сайн байсан бөгөөд Сирийн Агаарын цэргийн хүчин ч зохион байгуулалт сайтайгаараа онцлог юм.

Сирийн Агаарын цэргийн хүчний түүх

1940-өөд оны сүүлээр Британийн армид бэлтгэгдсэн үл ялиг цөмөөс мэргэшсэн нисгэгчид, техникийн ажилчдын бүхэл бүтэн легион гарч ирэв. Сирийн Агаарын цэргийн хүчний техник, зэвсгийг голчлон ЗХУ-аас нийлүүлэх замаар хийж гүйцэтгэсэн. ЗХУ задрахын өмнөхөн тэд 650 нисэх онгоц, 150 мянга орчим цэрэг, цэрэг дайчдыг багтаасан. Тухайн үед Сирийн Агаарын цэргийн хүчин нь Арабын ертөнцийн хамгийн том армийн нэг байсан бөгөөд 1980-аад онд зэвсэглэсэн фронтын шугам юм. техник.

Гэхдээ 1990-ээд онд ЗХУ задран унасны улмаас Агаарын цэргийн хүчин ялзарсан. Зэвсгийн нийлүүлэлтийг зогсоож, нисгэгчдийн тоог цөөрүүлж, тэдний түвшин буурчээ. Сирийн Агаарын цэргийн хүчний флот 555 онгоц болж цөөрсөн бөгөөд ихэнх нь албан ёсоор, цаасан дээр байсан бөгөөд томоохон засвар хийх шаардлагатай байв.

Дайны өмнөхөн Сирийн нисэх хүчин

21-р зууны эхний жилүүдэд Сирийн Агаарын цэргийн хүчин албан ёсоор олон тооны нисэх онгоцтой байсан ч бараг бүгд хуучирсан байв. Флотод жаран МиГ-29, гуч орчим МиГ-25, 20 Су-24 онгоц багтжээ. Бусад хүмүүсийн дунд эртний МиГ-ууд байсан. илүүчадваргүй байсан хүмүүс.

Сирийн Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний хорин нэгдүгээр зууны арав дахь жилүүдэд ямар байр суурьтай байгааг шинжээчдийн дүгнэлт маш сөрөг бөгөөд зарим нь тэдний бодит оршин тогтнолд эргэлзэж байна. Ямар ч байсан тус мужид цэргийн нисэх онгоцууд байдаг ч байлдааны чадвар нь туйлын бага гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Эхний арван жилд Сирийн удирдлага шинэ нисэх онгоц авахыг удаа дараа оролдсон. Тодруулбал, ОХУ-тай Су-27 сөнөөгч онгоц худалдаж авах талаар хэлэлцээ хийж, арван хоёр МиГ-29М / М2, найман МиГ-31Е онгоц авах тухай хоёр гэрээ байгуулсан. Эцэст нь 2012 онд байлдааны ажиллагаанд бүрэн оролцох боломжтой орчин үеийн Як-130 маркийн 36 автомашиныг зарах тухай яригдаж эхэлсэн.

Гэсэн хэдий ч бүх гэрээний хэрэгжилтийг тодорхой баталгаажуулсан зүйл хэвлэлээр гараагүй. Үнэн хэрэгтээ дайны эхэн үед нисэх онгоцны засварын салбарт хамтын ажиллагаа сэргэсэн тухай тодорхой ярьж болно. Дотоодын улс төрийн нөхцөл байдал, барууны орнуудын хориг арга хэмжээний улмаас Сирийн санхүүгийн чадавхи мэдэгдэхүйц буурсантай холбоотойгоор ийм нөхцөл байдал үүссэн.

Сири дэх цэргийн мөргөлдөөн

Гудамжны мөргөлдөөнтэй улс төрийн мөргөлдөөн маш хурдан хугацаанд олон тооны муж улсуудыг хамарсан иргэний цуст мөргөлдөөн болж хувирав. Сирийн мөргөлдөөн бол 21-р зууны эхэн үеийн хамгийн хүнд хэцүү асуудлын нэг юм. Сирийн арми бол арабуудын дотроос хамгийн хүчирхэг арми юм. Хуурай замын хүчин (12 дивиз), Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин, Тэнгисийн цэргийн хүчнийг нэгтгэснээр дайны эхэн үед 325 мянга орчим хүн байжээ. Гэвч түүнд үзүүлэх дарамт хэтэрхий хүчтэй болж, арми байнга ялагдал хүлээж, тоо нь хоёр дахин буурч байв. Хоёр сая гаруй хүн дүрвэгсэд болжээ.

Энэхүү дайн нь гадаадын улс орнуудын Ойрхи Дорнод дахь ноёрхлоо тогтворжуулах гэсэн оролдлогын үр дүн гэдэг нь одоо тодорхой болж байна. ISIS-ийн түрэмгий байдал (хэдийгээр байгаа ч) нь ихэвчлэн Сирийн эзэмшилд арми оруулах шалтаг хэвээр байна. Өнөөдрийг хүртэл иргэний дайнд гурван том хүчийг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд тэд дайнд өрсөлдөгчөө ялж чадахгүй байгаа ч тэд хоёуланг нь алдахыг хүсэхгүй байна. Үүнээс болж дайн харьцангуй удаан үргэлжлэх бололтой.

Нийт таван жилийн хугацаанд Сири улс зэвсэгт сөрөг хүчнийхэнтэй жижиг мөргөлдөөнөөс бүрэн хэмжээний иргэний дайн руу шилжсэн. Сирийн Агаарын цэргийн хүчин үүнд маш чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд одоо ч тоглож байгаа бөгөөд үргэлжилсэн тулалдаанд гол тоглогч болж байна.

Цэргийн мөргөлдөөнд Оросын үүрэг, техник хангамж

Манай улс уламжлал ёсоор Сирийн түүхэнд томоохон үүрэг гүйцэтгэдэг. 1971 онд хоёр улс гэрээнд гарын үсэг зурсан бөгөөд үүнд ЗХУ (одоогийн Орос) Тартус дахь баазад байрлах эрхийг авсан. Энэ нь Оросын бүлэглэл хүчтэй дэмжлэг авч, хангамжийн дутагдалд ороогүй тул Сири дэх Оросын Агаарын цэргийн хүчний ялалтын алхмуудыг тодорхойлох чухал хүчин зүйл болжээ.

2015 оны 8-р сарын 26-нд шинэ бөгөөд маш радикал алхам хийлээ. Оросын нисэх хүчний бүлгийг Сирид байршуулах гэрээнд хоёр улс гарын үсэг зурав. Баримт бичигт агаарын бүлэг нь SAR засгийн газрын хүсэлтээр Сирид бараг үүрд байх болно гэж Хмеймим нисэх онгоцны буудлыг шагнасан байна. Оросын армиүнэ төлбөргүй байдаг. Цэргийн бүх материал, зэвсгийг хилийн төлбөргүй, ямар ч хяналт шалгалтгүйгээр Сири рүү зөөдөг. Агаарын бүлгийн цэргийн албан хаагчид дипломат статустай болно. Энэ агаарын бүлгийн үүрэг маш том бөгөөд Оросын нисэх онгоцны гал нь дайны урсгалыг эргүүлэхэд тусалсан бөгөөд засгийн газрын цэргүүд ядаж ухрахаа больсон.

Оросын агаарын бүлгийн бүрэлдэхүүн

Манай Агаарын цэргийн хүчний тоо, төрөл нь нууц ч тодорхой мэдээлэл хэвлэлээр гарсан. Та ярьж болно дараах машинуудСирид:

• Су-27СМ - 4 тээврийн хэрэгсэл;
• Су-30СМ - 16 тээврийн хэрэгсэл;
• Су-34 - 12 тээврийн хэрэгсэл;
• Су-24М - 30 орчим тээврийн хэрэгсэл;
• Су-25СМ - 12 тээврийн хэрэгсэл;
• Ми-8 - 15 нисдэг тэрэг;
• Ми-24 - 15 нисдэг тэрэг.

Оросын баазуудаас нислэгүүд

Сирийн засгийн газрын цэргүүдийг дэмжиж, Оросын агаарын бүлэглэлд туслах зорилгоор Орос дахь агаарын баазуудаас бөмбөгдөлт хийж эхэлсэн. Эдгээр нь хүнд нисэх онгоц, ихэвчлэн пуужин тээгч юм.

• Ту-160 - 6 тээврийн хэрэгсэл;
• Ту-95 - 5 тээврийн хэрэгсэл;
• Tu22M3 - 12-14 тээврийн хэрэгсэл (нислэгээс хамаарч);
• Су-34 - 8 тээврийн хэрэгсэл;
• Су-27СМ -4 тээврийн хэрэгсэл.

Тиймээс манай бүлэглэл том, орчин үеийн нисэх онгоцоор зэвсэглэсэн, дэлхийн түвшинд байна. Сул тал нь олон тооны өөр өөр төрлийн машинууд юм. Энэ нь манай Агаарын цэргийн хүчнийг байлдааны болон хангамжийн харилцан үйлчлэлийн хувьд бага зэрэг сулруулж байна.

Дайны эхэн үеийн цэргийн ажиллагаанд Сирийн Агаарын цэргийн хүчин

2012-2013 онд Сири даяар эхэлсэн томоохон тулаанууд Сирийн зэвсэгт хүчнийг бүх нисэх онгоц, тэр дундаа хуучирсан нисэх онгоцыг ашиглахаас өмнө тавьжээ. Дайсны өмнө хийх зүйл байсангүй. Сирийн Агаарын цэргийн хүчинд хэдэн онгоц үлдсэнийг хэлэхэд хэцүү байна. "Халуун хөөцөлдсөн" алдагдлыг тоолоход хэцүү байдаг, гэхдээ дараа нь бүр илүү хэцүү байдаг. 2006 онд Сирийн Агаарын цэргийн хүчин 784 тээврийн хэрэгсэлтэй байсан бол дараагийн жилүүдэд нислэгийн ажилтнуудыг байнга цөөрүүлэв.

Дайны ажиллагаа эхэлж, дайнд идэвхтэй оролцох нөхцөлд тээврийн хэрэгслийн тоо буурч, хурдацтай явав. 2015 онд нисдэг тэрэгнүүд агаарын тээврийн нэг төрөл болж бараг алга болсон. Тэд машинуудын 90 гаруй хувийг устгах байсан. Нөхцөл байдал маш хурцадсан тул Тэнгисийн цэргийн флотын шумбагч онгоцны эсрэг нисдэг тэрэг хүртэл хуурай замын фронт дахь байлдааны ажиллагаанд оролцов.

Дайны үеэр хуучирсан МиГ-25П сөнөөгч онгоцыг эс тооцвол Сирийн байлдааны шугамын засгийн газрын бүрэлдэхүүнд үлдсэн бараг бүх онгоцыг байлдаанд илгээв. Дайны эхэн үеийн цэргийн нисэх хүчний тулгуур нь хүнд пулемёт, пуужингаар зэвсэглэсэн МиГ-25 байсан бөгөөд онгоц нь олон тооны бөмбөг тээвэрлэх чадвартай байв. Сирийн Агаарын цэргийн хүчинд маш их алдартай өөр нэг онгоц бол Су-25 довтолгооны онгоц юм. Олон тооны нисэх онгоц, хүчтэй дайсны агаарын довтолгооноос хамгаалах чадвар муутай өргөн цар хүрээтэй байлдааны ажиллагаа нь тэдний ихэнх нь алга болоход хүргэсэн.

Өөр нэг шалтгаан нь босогчид болон ISIS-ийнхэн асар том газар нутгийг хурдан эзлэн авч, нисэх онгоцны буудлууд болон тэнд байрлаж байсан хүмүүсийг эзлэн авсан явдал байв. нисэх онгоцууд. Үлдсэн олон онгоц техникийн хүчин чадалгүй болсон.

Эцэст нь Сирийн олон онгоц сүйрсэн: тус улс нисэх онгоцны флотынхоо 15 орчим хувийг алджээ.

Гэхдээ үүнийг харгалзан үзсэн ч Сирийн Агаарын цэргийн хүчний байлдааны ажиллагааг эр зориг гэж нэрлэж болно. Сэлбэг хэрэгсэлгүй, орчин үеийн сум, түлш, хуучирсан, нөхцөлт нисэх онгоцонд, ихэвчлэн туршлагагүй нисгэгчидтэй, SAR-ийн байлдааны нисэх онгоцууд үүргээ тодорхой гүйцэтгэсэн.

Гэсэн хэдий ч ерөнхийдөө тулалдаан тэгш бус үр дүнд хүрсэн бөгөөд зарим газар дайсны давшилтыг няцааж, зарим газарт Сиричууд ухрахаас өөр аргагүй болсон - 2015 оны зун нөхцөл байдал хямралын цэгт хүрчээ. Тэр үед Оросын сансрын хүчний цэргийн ажиллагааг төлөвлөж эхэлсэн нь урсгалыг хурдан эргүүлэв.

Тэнгэрт хугарал

Сири дэх Оросын нисэх хүчний идэвхтэй цэргийн ажиллагаа (2015 оны 9-р сарын 30-аас хойш) Сирийн Агаарын цэргийн хүчинд амрах боломжийг олгож, бараг бүх орчин үеийн нисэх онгоцыг засвар, шинэчлэлтэд илгээв. Сирийн Су-24МК нь хамгийн сүүлийн үеийн, илүү үр дүнтэй тоног төхөөрөмжийг хүлээн авсан нь тулалдаанд ашигласан бөмбөгний жагсаалтыг нэмэгдүүлж, удирдлагагүй бөмбөгөөр бөмбөгдөх нарийвчлалыг эрс нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Энэ нь тэдний цохилтын үр нөлөөг эрс нэмэгдүүлсэн - одооноос эхлэн Сирийн Су-24 онгоцууд орчин үеийн тоног төхөөрөмж ашиглан нисгэгчдийн ур чадварыг дээшлүүлсний дараа хэд хэдэн байг нэг дор устгаж чадна.

Оросын нисгэгчдийг байлдааны ажиллагаанд оролцуулж, Сирийн Агаарын цэргийн хүчний орчин үеийн нисэх онгоцны тулгуурыг шинэчилсэн нь L-39-ийн байлдааны сургалтын байлдааны хэрэглээг эрс багасгах боломжтой болсон. Сирийн армийн нисэх хүчний байлдааны ачаалал мөн буурчээ. Одоо Оросын Ми-24П нисдэг тэрэгнүүд довтолж байсан бөгөөд тэдгээр нь Сирийн Ми-25-аас ялгаатай гаднах хэмжээсээрээ ч биш, харин нислэгийн шинж чанараараа хялбархан танигдаж байсан: нам өндөрт довтолж, идэвхтэй маневр хийх өндөр хурдтай байсан. орон нутгийн маш цөөхөн нисдэг тэрэгний нисгэгчдийн чадварын хүрээнд.

Сирийн нисэх хүчний үйл ажиллагаа, үүрэг нэмэгдэж байгаагийн бас нэг шалтгаан нь гадаадаас, тэр дундаа Оросоос ирсэн нэмэлт хүч юм. 2012 онд эрчимжиж, дараагийн хоёр жилд нэмэгдсэн эдгээр үйл явц нь цэргийн хүчин чадлын бууралтын хурдыг бууруулж, дараа нь нисэх онгоцны тоог нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Онгоцны флотын техникийн үйл ажиллагааг зохих түвшинд байлгах боломжийг олгосон эд ангиудыг шилжүүлэх, Сирийн Агаарын цэргийн хүчний цэргийн албан хаагчдыг ОХУ-д дахин давтан сургах сургалтууд асар их үүрэг гүйцэтгэсэн.

Сирийн Агаарын цэргийн хүчин байлдаж байна

Байлдааны хүнд нөхцөлд Сирийн Агаарын цэргийн хүчин дайсанд хүрээлэгдсэн баазуудад туслахаас эхлээд ганцаарчилсан бөмбөгдөлт хүртэл бараг бүх төрлийн ажлыг гүйцэтгэсэн. Сирийн Агаарын цэргийн хүчний үйл ажиллагааны товч дүн шинжилгээ нь агаарын тээврийн хурцадмал байдал, өндөр үр ашигтай байдлын тухай өгүүлдэг. Тухайлбал, 2014 оны гуравдугаар сард Орост үйлдвэрлэсэн удирддаг сум бүхий Су-24МК бөмбөгдөгч онгоц Хомс хотын ойролцоох Крак дес Чевальерс цайзыг ISIS-ын исламистуудын хамгаалалтад зогсоосон юм. Өндөр нарийвчлалтай агаарын бөмбөг цайзын хананы цоорхойг дэлбэлэв. Үүний ачаар Сирийн тусгай хүчнийхэн шилтгээнд нэвтэрч, дайчдыг устгасан байна. Сирийн арми энэ ажиллагааг амжилттай явуулжээ.

Сирийн Агаарын цэргийн хүчин нь Дамаскийн засгийн газрын гарт байгаа армиа үр дүнтэй дэмжиж чадах цорын ганц хэрэгсэл байв. Гэхдээ энэ нь өндөр үнээр хүрсэн - хөөрөхөд бэлэн байгаа онгоцны тоо байнга буурч байв.

Хэд хэдэн тохиолдолд алан хядагчид хаасан Дейр-эз-Зор дахь шиг хамгийн хүнд нөхцөлд нислэгүүд үргэлжилсэн. Тэнд МиГ-21 сөнөөгчид бараг л миномётын дор хөөрч, холгүй бэхэлсэн дайсан руу буудаж байв.

Орчин үеийн Сирийн агаарын хүчин

Одоо нисэхийн бүрэлдэхүүнд сөнөөгч, сөнөөгч-бөмбөгдөгч, бөмбөгдөгч, тагнуул, цэргийн тээвэр, сургалт, нисдэг тэрэгний нисэхийн техник хэрэгсэл багтдаг. Байлдааны 478, сургалтын 106, байлдааны сургалтын 31, тээврийн 25 нисэх онгоц үйлчилгээнд байна. Нисдэг тэрэгний флот нь ойролцоогоор 100 байлдааны болон 110 тээврийн нисдэг тэрэгнээс бүрддэг.

Сирийн Агаарын цэргийн командлалыг Ерөнхий командлагчаас гадна Батлан ​​хамгаалахын сайд, Жанжин штабын дарга нар төлөөлж байна. Дээд командлагчаар Башар аль-Асад, Батлан ​​хамгаалахын сайдаар генерал Ф.Д.Аль-Фредж, Жанжин штабын даргаар дэслэгч генерал А.А.Аююб томилогдов.

Сирийн Агаарын цэргийн хүчний туг даавууг төлөөлдөг цэнхэр өнгөтэй, зүүн дээд буланд АХХ-ны төрийн далбаа, голд нь гадна - улаан, дунд - цагаан, дотор - хар гэсэн гурван өнгийн тойрог байна. Үүний зэрэгцээ цагаан тойрог дээр хоёр ногоон таван хошуут од бий.

Сирийн агаарын хүчин хэдэн онгоцтой вэ? Онгоцны флот нь олон тооны МиГ-29-уудаас бүрддэг бөгөөд тэдгээрийг сайжруулсан эсвэл Оросоос нийлүүлсэн (МиГ-29М). Агаарын тээврийн тулгуур нь Су-24 бөгөөд өдөрт гуч хүртэл удаа нисдэг. одоо ч гэсэн нисэх хүчинСирид хуучирсан маш олон нисэх онгоц бий.

Дайн эхлэхтэй зэрэгцэн тулалдаанд оролцох чадвартай нэлээд тооны нисэх онгоцууд Сирийн төв болон баруун хэсэгт, гол төлөв Сирийн Агаарын цэргийн хүчний агаарын баазуудад хурдан бүлэглэв.

Тус мужид нийт 34 нисэх онгоцны буудал байдаг. Цэргийн нисэх онгоцзөвхөн 15-ыг нь авдаг.

Нисэх онгоцны буудлын нэлээд хэсэг нь хатуу хучилттай зурвас, нисэх онгоцны нээлттэй талбай гэх мэтээр төлөөлдөг.

Ердийн жишээ бол Шайрат агаарын бааз юм - цэргийн нисэх онгоцны буудал нь Хомс хотоос 32 км зайд байрладаг. Сирийн нийслэлээс 122 км, Оросын агаарын баазаас 135 км зайтай. Агаарын бааз нь SAR-ийн Агаарын цэргийн хүчний бааз станцуудын нэг бөгөөд нисэх онгоц өргөх асфальтан зурвас, дөч орчим бэхлэгдсэн нисэх онгоцны өрөөтэй.

Сири дэх цэргийн мөргөлдөөний бүх хугацаанд засгийн газрын хүчин Шайрат агаарын баазын хяналтыг хэзээ ч алдаагүй. Зарим мэдээллээр, 2015 оноос хойш Шайратыг Оросын Агаарын сансрын хүчин хааяа үсрэх нисэх онгоцны буудал болгон ашиглаж байна.