Mitsubishi colt 6-р үеийн компьютер хэрхэн тохируулах талаар. Mitsubishi Colt VI - загварын тодорхойлолт. Мильтэй Mitsubishi Colt явах эд ангиудын сул талууд

Манай баатруудын гадаад ижил төстэй байдал нь тэдний дотоод засал чимэглэл нь хэв маяг, өнгөлгөөний материалын чанар, гүйцэтгэлийн түвшинд эрс ялгаатай байдаг. Бид Mitsubishi Motors-ийн дизайнеруудыг амтгүй гэж буруутгахгүй - эсрэгээрээ Колтын интерьер дэх минимализм нь бидэнд маш их сэтгэгдэл төрүүлдэг. Хуванцар нь хүрэхэд илүү тааламжтай байж магадгүй бөгөөд төв консолын анхны хэлбэр нь илүү баялаг, илүү практик агуулгатай байж болохыг анхаарна уу. Colt-ийн олон эзэд дээр дурдсан консол дээрх босоо торны зорилгыг тааж чадаагүй байгаа бөгөөд тэдгээрийн нэгийг нь хагасаар нь хуваасан гэдэгт бид итгэлтэй байна. Тэнд ямар нэгэн зүйл байрлуулахыг цөхрөнгөө барсан (бүх эд зүйлс байнга унадаг) бид тэдгээрийг дизайнерын уран зөгнөлийн хүсэлд нийцүүлэн шохойжуулсан. Гэрэлтэгч хуванцар оруулгатай хамт.

Жазз салон нь өнгөлгөөний материалын чанар, оптитроник хяналтын самбар гэх мэт дэвшилтэт технологийг ашигласнаар илүү үзэсгэлэнтэй харагдаж байна. Гэхдээ энд анхны дизайны шийдлүүд байхгүй байсангүй. Жишээлбэл, акустик системийн хяналтын хэсэг нь стандарт бусаар бүтээгдсэн (товчлуурын зорилго нь асуулт үүсгэдэггүй: та зөвхөн зааврыг харахгүйгээр радиог тохируулж болно, гэхдээ бараг байхгүй ч гэсэн. замаас сатаарсан). Уур амьсгалын хяналт нь энгийн бөгөөд ойлгомжтой байдаг. Дашрамд хэлэхэд, зөвхөн хагас автомат агааржуулагчтай байдаг Colt-аас ялгаатай нь Жазз (1.2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй хамгийн хямд хувилбараас бусад) цаг уурын бүрэн хяналттай байдаг.

Гэхдээ бяцхан Мицубиши нь бүрэн хэмжээний аялалын компьютертэй бөгөөд түүний уншилтууд нь мэдээллийн дэлгэц дээр гарч, төв консолыг титэм болгодог (Хонда зөвхөн түлшний дундаж зарцуулалтын талаар эзэмшигчид мэдээлдэг: өгөгдөл нь электрон километрийн дэлгэц дээр байдаг). Colt дээрх "суурь"-д багтсан халаалттай урд суудал, Жазз үйлчлүүлэгчид зөвхөн төлбөртэй сонголтоор авах боломжтой.

Эргономикийн хувьд хоёр машин хоёулаа ойролцоогоор тэнцүү байна. Colt нь жолоочийн суудлын уртааш тохируулгын арай том хүрээтэй. Хамгийн бага тохиргоотой өндөр суудал (хоёр үндсэн суудлаас бусад нь бас өндөр) нэлээд тохь тухтай боловч "минивэн" шууд буухыг санал болгож байна. Жолооны баганын хувьсах налуу нь тохь тухтай болоход тусална - жолооны хүрд нь нисэх үед тохируулагдахгүй. Жолооны хүрд хоёулаа гурван талт, хавчаартай, хавчууртай обудтай. Үйлдвэрлэгчид арьсан чимэглэлд дуртай байдаггүй, гэхдээ Хонда дээр хуванцар "пончик" нь цоолсон бөгөөд гарт гулсдаггүй.

Цаана нь онолын хувьд та гурван хүн унаж болно, гэхдээ насанд хүрсэн зорчигчид тохойгоо хамт тогших шаардлагатай болно. Харин манай баатруудын арын суудалд суусан хоёр нь өргөн уудам. Чөлөөт зай нь өвдөгний урд болон толгойн дээгүүр үлддэг. Суудлын арын тохируулгатай хазайлтын ачаар Мицубишигийн зорчигчид илүү азтай байсан нь үнэн.

Тохируулах боломжтой арын суудал нь Colt-ийн ачааны хангалттай багтаамжийн түлхүүр юм. Ачаа тээшний тасалгааны хэмжээгээр өрсөлдөгчдөө хожигдсон (арын суудлыг бүрэн татсан) Mitsubishi бүхээгийг өөрчлөхдөө өшөөгөө авдаг. Суудлуудыг урагшлуулж, нурууг нь босоо байрлуулж, харилцан хүлээн зөвшөөрөгдсөн ачаа, зорчигчийн буулт бэлэн боллоо. Хэрэв хүсвэл Colt нь эвлэршгүй ашигтай машин болж хувирдаг. Хоёр арын суудлыг задалж, урд суудлынхаа ар талыг нугалж, хүссэн бүхнээ авч яваарай. Гоо үзэсгэлэн!

Хонда мөн бүхээгт зориулсан анхны өөрчлөлтийн схемтэй. Жаззын суудал нь эвхэгдэх үед намхан бөгөөд туйлын хавтгай ачааны тавцан үүсгэдэг бөгөөд задлахад ... хоёр их биетэй. Арын суудлын дэрийг өргөх замаар нэмэлт ачаа тээшний тасалгаа олж авдаг. Энэ нь мэдээжийн хэрэг, их хэмжээний бараа, урт эд зүйлсийг тээвэрлэхэд онцгой давуу талыг өгдөггүй, гэхдээ ийм схем нь өөрийн гэсэн тохь тухтай байдаг. Жишээлбэл, ийм "их бие" -д байгаа нохой нь тав тухтай байх болно.

Мэдээжийн хэрэг, хөдөлгүүрийн сул байдлаас шалтгаалан жижиг машинуудын гайхалтай динамик шинж чанаруудын талаар ярих шаардлагагүй болно. Хэдийгээр машинууд гулгамтгай замаар явах боломжийг олгодог бөгөөд нэлээд эрчимтэй хурдасдаг. Mitsubishi Motors-ын инженерүүд 1332 см3 хөдөлгүүрийн багтаамжаас 95 морины хүчтэй хүчийг "салгаж" чадсан тул Colt нь ялангуяа сайн юм. Хонда Моторын алдарт инженерүүд гэнэтийн байдлаар даруухан ажилласан: 1.3 литрийн Жазз хөдөлгүүр нь ердөө 83 морины хүчтэй. (хэдийгээр логикийн эсрэгээр 1339 cc хөдөлгүүрийг ямар нэг шалтгаанаар 1.4 литрийн багтаамжтай гэж нэрлэдэг).

Гэхдээ та стахановын аргаар динамик хурдатгалын үед хурдны хайрцгийн хөшүүргийг ажиллуулах хэрэгтэй болно: хоёр машин дээрх хайрцагнууд нь "хатуу" байна. Хоёрдахь араагаар - хаа нэгтээ 60 км / цаг хурдтай (тахометрийн зүү нь минутанд 6000 тахир голын эргэлтээр улаан бүс дээр байрладаг). Гурав дахь нь сунгасан - та ойролцоогоор 125 км / цаг хүртэл хурдасгах боломжтой. Гэсэн хэдий ч хөдөлгүүрийг "дуугаж" эргүүлэх нь бараг үнэ цэнэтэй зүйл биш юм: ийм дасгалууд нь үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм. Юуны өмнө жолоочийн чихэнд зориулагдсан. Өндөр эргэлттэй үед моторууд тасархай мэт хашгирав: бүхээгт ярих нь зүгээр л боломжгүй зүйл биш - чи дүлийрэх эрсдэлтэй. Нэмж дурдахад, дугуйны нэг хэвийн чимээ нь дугуйны нуман хаалгануудыг байнга эвддэг (акустик нь тэднийг бүрмөсөн мартсан мэт).

Ерөнхийдөө манай баатрууд түрэмгий жолоодлого хийдэггүй. Гэхдээ өөрөөр мэдэхгүй хүмүүст бидний зөвлөгөө: эрчимтэй хурдатгалын зовлонтой үеийг аль болох хурдан даван туулах хэрэгтэй: 120 км / цаг (5-р араа) дээр та аль хэдийн тайван харилцаж чадна.

Бяцхан Mitsubishi-ийн жолооны ард акустик тав тух дутмаг дээр нэмсэн нь аймшигтай гөлгөр жолоодлого юм. Замын гадаргуу дээрх бага зэргийн согогтой байсан ч машин бүхэл бүтэн "биеээрээ" чичирдэг боловч трамвайн төмөр зам эсвэл "хурд сааруулагч" гэх мэт илүү чухал саад бэрхшээлийг хамгийн болгоомжтой даван туулах хэрэгтэй. Энэ медаль нь сул талтай нь үнэн: Колт бараг хуримтлагддаггүй.

Өрсөлдөгчийн эсрэг Хонда илүү зөөлөн, илүү хүчтэй байдаг. Хамтран ажиллагсдын нэг нь амортизатор нь хоёр дахь удаагаа л биеийн чичиргээг ажиллуулдаг гэсэн сэтгэгдэл төрүүлжээ. Жазз ба Колт суспензүүдийн загвар нь адилхан (урд талд - McPherson, арын хэсэгт - хагас бие даасан хавар) учраас энэ нь илүү хачирхалтай юм. Өөрөөр хэлбэл, тав тухтай байдлын ялгаа нь зөвхөн тохиргооноос үүдэлтэй. Colt-ийн дугуйнууд нь анхандаа илүү "хатуу" байдаг тул бөгсгүй дугуйг бага зэрэгтэй резинээр "гутал" хийх шаардлагатай болсон нь тодорхойгүй байна уу? ..

Гэхдээ харьцах талаар юу хэлэх вэ? Мэдээжийн хэрэг, эдгээр машинууд нь жолоочийн автомашины гайхалтай ангид хамаарахгүй (тэдний даалгавар бол таныг болон танай гэр бүлийг "А" цэгээс "Б" цэг хүртэл аюулгүй, ая тухтай хүргэх явдал юм), гэхдээ онцгой тохиолдолд тэд цохихгүй. нүүр чинь шороонд байна. Тиймээ, хатуу буланд өндөр бөгсгүй унадаг (эргэх нь тийм ч хүчтэй биш), харин дугуй нь хамгийн сүүлд хүртэл замд наалддаг. Тийм ээ, жолоодлого нь хурц, "ил тод" гэж нэрлэгдэх боломжгүй бөгөөд жолооч зөвхөн жолооны хүрд дээрх реактив хүчийг мөрөөдөж чадна (жолооны өнцөг нэмэгдэх тусам энэ нь мэдээжийн хэрэг бага зэрэг өсдөг, гэхдээ итгэлтэй жолоодохын тулд" хязгаар" энэ нь хангалттай биш нь тодорхой байна). Гэсэн хэдий ч бид давтан хэлэхэд бид спортлог загвартай машинуудын тухай биш, харин бүрэн "ашигтай" тээврийн хэрэгслийн тухай ярьж байна. Энэ ангиллын автомашины хувьд зөөлөн жолооны хүрд нь сайн талтай - энэ нь өндөр хурдтай байсан ч ачаалал өгөхгүй байх боломжийг олгодог. За, аюултай эргэлтээс өмнө эдгээр "морь" -ыг барих нь дээр. Эргүүлэн унах, тэр ч байтугай нуман дээр гэнэт маневр хийх нь дундаж жолооч мэдээж үнэ цэнэтэй зүйл биш юм - зохих ур чадваргүй бол машинаа алдахад удаан хугацаа шаардагдахгүй.

Эцэст нь үнийн талаар. Мөн тэд манай баатруудын хувьд жижиг биш юм. Жишээлбэл, Colt 1.3 Invite-ийг туршихын тулд дилерүүд 14,990 доллар (6 шатлалт Allshift хурдны хайрцагтай машин - 15,990 доллар) хүсдэг. Inform-ийн анхны хувилбар ("манай" машиных шиг, гэхдээ 1.1 литрийн хөдөлгүүртэй төхөөрөмж) нь 13,890 долларын үнэтэй. Харин Instyle-ийн дээд хувилбар нь "чихмэл" нь илүү баялаг (хажуугийн аюулгүйн дэр, хойд цонх, манангийн гэрэл, R16 дугуй ба радиогийн алсын удирдлага) нь худалдан авагчид "механик" -тай 17,050 доллар эсвэл робот хайрцагтай бол 18,050 долларын үнэтэй болно. Харьцуулж болохуйц мөнгөөр ​​та Mitsubishi Lancer седаныг сонирхогчдын зүрх сэтгэлд илүү үнэтэй машин худалдаж авах боломжтой.

Хонда-д ийм дотоод "каннибализм" байдаггүй: Жазз болон Civic зэрэглэлийн дараагийнхын хоорондох зай нь мэдэгдэхүйц юм. Жаззын үнэ 1.2 литрийн багтаамжтай (Cool) загвар нь 15,900 доллараас эхэлдэг. Туршилтанд хамрагдсан MKmobile-тэй төстэй 1.4 (ES) хөдөлгүүртэй машин 16,900 долларын үнэтэй байх ба ижил төстэй төхөөрөмжтэй, гэхдээ вариатор, хажуугийн аюулгүйн дэр (LS) бүхий автомашины хувьд танд 17,900 доллар төлөх.

Сонголт нь урьдын адил таных.

Mitsubishi Colt зах зээлд 70-аад оны хоёрдугаар хагаст орж ирсэн. Түүнээс хойш Японы инженерүүд уг машиныг төгс төгөлдөрт ойртуулсан. Зургаа дахь үеийн загвар нь 2004 оны Женевийн автомашины шоунд анх удаа гарч байжээ. Уг машиныг Smart Forfour-той ижил платформ дээр бүтээсэн бөгөөд түүний зарим эд ангиудыг хослуулсан. Энэхүү авсаархан машины гадна талыг дараа нь Германы Daimler AG концернд ажиллаж байсан Францын дизайнер Оливье Буле хариуцаж байжээ.

Үзэсгэлэнгээс нэг жилийн дараа, мөн Женевийн авто шоуны үеэр Мицубиши хардтоп загварын шинэ хувилбарыг танилцуулав. 90-ээд онд домогт Honda NSX-ийн дүр төрхийг хариуцаж байсан Кен Окаяамагийн удирдлаган дор Кабрио машины загварыг Италийн Пинанфарина студи боловсруулсан. Харамсалтай нь, CZC (загвар код) нь арын хэсэгт том хонгилтой тул тийм ч эв найртай харагдахгүй байна. Тиймээ, эвхэгддэг хатуу хавтан нь маш их зай эзэлдэг, гэхдээ энэ мөчийг илүү сайн тоглож болох байсан.

2004-2007 онд Colt Plus нэртэй станцын вагон хувилбарыг зарим зах зээлд санал болгосон.

2008 онд уг машиныг шинэчлэх ажил хийгдсэн. Нөлөөлөлд өртсөн бампер, урд болон хойд оптик, радиаторын сараалж, их биений тагийг шинэчилсэн. Гоо сайхны өөрчлөлт нь дотоод засалд ч мэдэгдэхүйц юм. Нүүрний өөрчлөлт нь загварт түрэмгий байдлыг нэмж, бөгсгүй авсаархан Lancer X-тэй төстэй болсон. Энэ нь Mitsubishi-ийн цувралыг "Jet Fighter philosophy" компанийн нэг хэв маягт хүргэх зорилгоор хийгдсэн юм.

Уг машиныг 2012 он хүртэл Итали, Нидерланд, Япон, Тайвань зэрэг оронд үйлдвэрлэсэн.

Хөдөлгүүрүүд

Бензин:

R3 1.1 MIVEC (75 морины хүчтэй);

R4 1.3 MIVEC (95 морины хүчтэй);

R4 1.5 MIVEC (109 морины хүчтэй);

R4 1.5 Turbo MIVEC (150-197 морины хүчтэй).

Дизель:

R3 1.5 DI-D (68-95 морины хүчтэй).

Mitsubishi-д тэд эрчим хүчний нэгжийн шугамыг бий болгоход маш ухаалгаар хандсан. Япончууд энэ ангиллын машинд хамгийн тохиромжтой моторыг сонгосон. Бүх хөдөлгүүрүүд, бензин (турбо хөдөлгүүрээс бусад - Мицубишигийн өөрийн загвар), турбодизель хоёулаа Daimler-Chrysler-тэй хамтран бүтээгдсэн.

Гэсэн хэдий ч үндсэн 1.1 литрийн багтаамжтай нэгжээс зайлсхийх нь дээр. Энэ нь чимээ шуугиантай бөгөөд илүү хүчирхэг 1.3л хөдөлгүүртэй адил их түлш зарцуулдаг. Заримдаа жижиг хөдөлгүүрт тохируулагч болон програм хангамжийн асуудал гардаг.

1.3 ба 1.5 литрийн соруулсан эзэлхүүнийг хамгийн оновчтой гэж үздэг.

Хамгийн оновчтой 1.3 литрийн багтаамжтай бензин нь хөнгөн цагаан блок, гинжин төрлийн цагны хөтөчтэй.

Бензин хөдөлгүүрүүдийн дунд 1.5 литрийн турбо хөдөлгүүртэй (4G15) байдаг бөгөөд 150 морины хүчтэй хувилбарт маш сайн динамикийг өгдөг. Ийм хөдөлгүүртэй бөгсгүй машин (зөвхөн CZT-ийн псевдоспорт хувилбаруудад) ердөө 8 секундын дотор эхний зуунд хүрдэг. 200 морины хүчтэй хувилбар нь илүү хурдан юм. Турбо хөдөлгүүртэй машин ховор байдаг. Ийм хуулбар хийхээр шийдсэн жолооч нар түлшний зарцуулалт өндөр, засвар үйлчилгээний зардал өндөр, засвар үйлчилгээ хийхэд бэлэн байх ёстой. Сүүлийнх нь зах зээл дээр хязгаарлагдмал байгаа тул нэмэлт бэрхшээл үүсч болзошгүй юм. Үүнээс гадна ийм хүчирхэг хөдөлгүүртэй машиныг хэн ч өрөвддөг нь ховор. Гэхдээ 1.5 литрийн турбо хөдөлгүүр нь бүтцийн хувьд маш сайн гэдгийг бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой.

Бүх бензин хөдөлгүүрүүд нь цагийн хэлхээний хөтөч ба MIVEC системтэй (фазын хяналтын систем). Энэ нь оролтын босоо амны фазын зохицуулагчтай энгийн шийдэл юм. 2007 онд 1.1 литрийн багтаамжтай жижиг нь MIVEC системийг алдаж, 2009 онд Евро 5 стандартад шилжсэний хүрээнд дахин олж авсныг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Дүрмээр бол мотор нь ноцтой асуудал үүсгэдэггүй. Сонгодог тархсан тарилгын ачаар тэд нүүрстөрөгчийн хуримтлалд өртөмтгий байдаггүй. Гэсэн хэдий ч өндөр мильтэй бол туслах тоног төхөөрөмж эвдэрч болзошгүй. Тохируулагч хавхлага, генератор ба гал асаах ороомог нь ердийн сул тал юм. Өрсөлдөгчдийн ижил төстэй гэмтэлтэй харьцуулахад засвар нь илүү үнэтэй байх болно.

Заримдаа дүүргэгчийн хөтөчийн поли-V-бүс нь дуугарч эхэлдэг.

Бензиний нэгжээс гадна төрөл зүйлд турбодизель орно - манай зах зээл дээрх хамгийн ховор жишээ. Хэдийгээр дизель хөдөлгүүр нь динамикаараа гайхшруулдаггүй ч 90 морины хүчтэй хувилбар нь машинд сайн ажиллаж, бэлгэдлийн хэмжээний түлш шатаадаг. Дизель - анх Мерседесээс гаралтай бөгөөд анх OM 639 тэмдэглэгдсэн.

Харамсалтай нь DI-D турбодизельд техник хангамжийн доголдол үе үе гардаг. Үүнээс гадна хөдөлгүүр нь гаднах цилиндрийг хөргөх ажлыг муу гүйцэтгэдэг. Блокны толгой нь байнга хагардаг, гагнах боломжгүй газар. Үүнээс гадна, энэ хөдөлгүүр өвлийн улиралд бараг халдаггүй.

Маш их ажилладаг жишээ нь үнэтэй байх болно. Сэлбэг хэрэгслийн толгой эргэм үнэ нь таагүй гэнэтийн зүйл болж магадгүй юм. Юуны өмнө энэ нь анхны сэлбэг хэрэгсэл, албан ёсны үйлчилгээнд хамаарна. Таны харж байгаагаар жижиг машинууд нь засвар үйлчилгээний зардал багатай байдаг.

Загварын онцлог

Техникийн хувьд Mitsubishi Colt VI нь B сегментийн бусад төлөөлөгчдөөс тийм ч их ялгаатай биш юм.Хөдөлгүүр нь хөндлөн байрлалтай бөгөөд эргэлт нь урд тэнхлэгийн дугуй руу дамждаг. Японоос олон RHD хувилбарууд дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг.

Colt-ийн урд түдгэлзүүлэлтэд япончууд MacPherson бэхэлгээг, арын хэсэгт нь мушгирах цацрагийг ашигласан бөгөөд энэ нь ашиглалтын зардлыг бууруулж, тав тухтай байдлыг хангадаггүй.

Жолооны жолоодлого нь ангид түгээмэл байдаг шиг жолооны багана дээр биш шууд жолооны тавиур дээр байрладаг цахилгаан механик хөдөлгүүрийг ашигладаг. Зохицуулалтын хувьд энэ нь хамгийн сайн шийдэл юм.

Баруун жолооны гол нь зүүнээс хамаагүй урт байна.

Аюулгүй байдал? EuroNCAP ослын туршилтын бөгсгүй машин 4 од авсан. Муу биш, гэхдээ арай дээр байж болох юм.

Халдаах

Хөдөлгүүрээс үл хамааран Colt нь 5 шатлалт F5MG механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв. Итгэх эсэхээс үл хамааран хамгийн том дутагдал нь механик дамжуулалтын эмзэг холбоосууд юм. Хөдөлгөөний явцад араа солиход хүндрэл гарвал ойрын ирээдүйд засвар хийх шаардлагатай болно.

Механик дамжуулалтын өөр хувилбар нь 1.3 MIVEC, 1.5 MIVEC, 1.5 DI-D-тай хамт санал болгосон F6SGA автомат дамжуулалт байв. Үүний цорын ганц давуу тал нь 6 хурдтай байх явдал юм. Хайрцаг ажиллаж байх үед гомдол нь зөвхөн солигдсоноос үүдэлтэй бөгөөд жижиг цочрол дагалддаг. Ашиглалтын хувьд хоёр цахилгаан мотортой. Нэг нь шүүрч авах, нөгөө нь араа солих үүрэгтэй.

Робот хайрцагт шүүрч авах нь цаг тухайд нь тохируулахгүй бол хурдан элэгддэг (80-100 мянган км хүртэл). Үүнээс зайлсхийхийн тулд идэвхжүүлэгчийг үе үе сургах шаардлагатай байдаг. Эвгүй шилжих, тоормосны дөрөө сулрах үед бие даасан хөдөлгөөн эхлэхгүй байх нь тухайн мөчид ойртох тухай танд хэлэх болно. Нарийн төвөгтэй засварын хувьд албаны хүмүүс 500 орчим доллар нэхэх болно. Зөвшөөрөлгүй үйлчилгээнд засвар хийх нь хямд байх болно.

Роботтой холбоотой өөр нэг асуудал бол шүүрч авах удирдлага бөгөөд байнга эвдэрдэг. Цахилгаан хөдөлгүүрийг шүүрч авах холболттой холбох механизм эвдэрсэн. Механизм нь цахилгаан моторын нэг хэсэг тул угсралт өөрчлөгддөг.

Ердийн үйл ажиллагааны доголдол

Зэврэлт нь Японы олон машин, тэр байтугай харьцангуй залуу машинуудад түгээмэл тохиолддог. Аз болоход Colt VI энэ ангилалд багтдаггүй. Өмнөх нь ихэвчлэн зэврэлтээс болж зовж байсан: арын дугуйны нуман дээр зэвний ул мөр гарч ирэв. Одоо бөгсгүй бие нь "улаан золгүй явдал" -ыг сайн эсэргүүцдэг. Дүрэм журмаас ямар нэгэн хазайлт нь өнгөрсөн хугацаанд биеийн засварыг илтгэнэ. Гэсэн хэдий ч будгийн ажил нь нэлээд "сэвгүй" бөгөөд удахгүй хагарна. Заримдаа зэврэлт нь яндангийн системийн элементүүдэд нөлөөлдөг.

Жолооны ард бүрэн дэг журам ноёрхоно. Гэхдээ хуванцар чанар, загвар нь сайн сэтгэгдэл төрүүлдэггүй. Гэсэн хэдий ч бүх зүйл сайн угсарч байна.

Аз болоход цахилгаан нь тийм ч их асуудал үүсгэдэггүй. Хэдийгээр зарим хүмүүс чийдэнг хэт хурдан шатдаг гэж үздэг. Бага зэргийн зовиур нь чийдэнгүүд, ялангуяа гэрлийн гэрлүүдэд хүрэхэд хэцүү байдаг тул ядаргаатай байдаг. Заримдаа цахилгаан цонхны эвдрэл гардаг боловч энэ нь зөвхөн цөөн тооны хуулбаруудад хамаарна. Мөн төв дэлгэц нь бүтэлгүйтэж магадгүй юм.

Их бие нь ангийнхаа хамгийн томоос хол байдаг - ердөө 220 литр. Гэхдээ тавиурыг хоёр түвшний аль нэгэнд нь засах боломжтой.

60-80 мянган км-ийн дараа түдгэлзүүлэлт заримдаа тогшиж эхэлдэг. Үнэтэй сэлбэг хэрэгслийг үл харгалзан бөмбөг, чимээгүй блокуудыг солих нь их хэмжээний зардал шаарддаггүй.

Зургаа дахь Colt-ийн эзэд маш их чимээ шуугиантай түдгэлзүүлэлтийн талаар гомдоллодог. Аз болоход, засварын явцад асуудал бараг арилсан. Түдгэлзүүлэлтийн хамгийн сул бүрэлдэхүүн хэсэг нь урд түдгэлзүүлэлтийн тулгуур холхивч юм. Арын түдгэлзүүлэлт нь бараг мөнхийн юм.

Хэт халалтаас болж хурдан элэгддэг эсвэл деформацид ордог (тоормослох үед чичиргээ үүсдэг) ​​цуваа тоормосны диск нь тэсвэрлэх чадвараараа ялгаатай биш юм.

Үйлдвэрлэлийн эхний үеийн автомашинуудад цахилгаан жолоодлого нь ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг. Энэ эвдрэл нь жолооны хүрдийг зүүн эсвэл баруун тийш эргүүлэхэд хүчин чармайлтын зөрүүгээр илэрсэн. Цахилгаан моторыг тусад нь санал болгодоггүй тул албан ёсны үйлчилгээ нь жолооны тавиурын угсралтыг өөрчилсөн.

Манай зах зээлд нээлттэй хувилбарууд бараг байдаггүй - жинхэнэ чамин. Тэдний гол дутагдал нь хатуу дээд цахилгаан хөтөч механизмын эвдрэл юм. Хэрэв та ийм хуулбартай тулгарвал механизмын ажиллагааг шалгах хэрэгтэй - гадны дуу чимээ байх ёсгүй. Драйверын асуудлыг шийдвэрлэх нь санхүүгийн хувьд үргэлж зөвтгөгддөггүй.

Дүгнэлт

Mitsubishi Colt VI бол B сегментийн шилдэг машинуудын нэг бөгөөд сонирхолтой дизайн, баялаг тоног төхөөрөмж, хамгийн чухал нь маш сайн найдвартай. Бүхээгийн өргөн цар хүрээ нь бас хүндэтгэлтэй байх ёстой. Тэнцвэртэй явах эд ангиудын ачаар Colt нь явж байхдаа маш тухтай байдаг. Суспенз нь овойлтыг маш сайн шингээдэг. Гэхдээ түүний хэв маягийн өмнөх хуулбарууд дахь шуугиантай ажил нь ерөнхий сайхан сэтгэгдэлийг сүйтгэдэг.

Сул тал нь цөөхөн боловч зарим нь нэлээд хүчтэй мэдрэгддэг. Хамгийн том нь сэлбэг хэрэгслийн өндөр үнэ. Аз болоход Колт эвдрэх нь ховор. Хажуугийн тулгуур багатай, 220 литрийн багтаамжтай бага биетэй, дуу чимээ тусгаарлагч муутай суудал зэрэг нь зарим нь гунигтай байх болно.

Хэдийгээр Mitsubishi Colt нь борлуулалтын дараах бестселлер биш боловч энэ нь бүхэл бүтэн гэр бүлд сайнаар нөлөөлөх практик машин юм.

Үзүүлэлтүүд Mitsubishi Colt VI

Хөдөлгүүр
Ажлын хэмжээ
Цилиндр / хавхлаг
Хамгийн их хүч
Момент
Динамик
Хамгийн дээд хурд
Хурдатгал 0-100 км / цаг
Түлшний дундаж хэрэглээ, л / 100 км

Ихэнх хүмүүс "унага" гэдэг үгтэй нэг л холбоотой байдаг - Америкийн алдарт 9 мм калибрын буу. Гэсэн хэдий ч энэ зэвсэг нь Японы нэртэй байдаг - Mitsubishi-ийн үйлдвэрлэсэн машин.

Mitsubishi Colt VI бол 1962 онд үүссэн авсаархан хотын дүр төрх юм. Дөрөв дэх үеийн Mitsubishi Colt-ийн борлуулалт 2002 онд эхэлсэн. Авсаархан, хурдан, тохь тухтай - эдгээр нь Colt VI загварыг боловсруулахдаа инженерүүдийн удирдан чиглүүлсэн шаардлага юм.

Машин нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, хөндлөн хөдөлгүүртэй. Сонгох моторын хэмжээ - 1.3 ба 1.5 литр. Машиныг Нидерландад угсарсан. 2004 онд зургаа дахь үе нь Colt VII-ээр солигдсон.

Загварын түүх

Colt VI нь ердөө 2 жилийн хугацаанд үйлдвэрлэгдсэн. Өнгөрсөн зууны 90-ээд оны үед Японы Мицубиши компани Европын зах зээлийг тэргүүлэх чиглэл болгон сонгосон бөгөөд тэр цагаас хойш Colt, Lancer зэрэг машинууд Европын шаардлагын дагуу хийгдсэн байдаг.

2002 онд Mitsubishi Colt VI-г Женевт болсон үзэсгэлэнд танилцуулсан. Машины загвар нь өмнөх загвартайгаа харьцуулахад илүү түрэмгий харагдаж байна. Гадаад төрх байдлын гол "онцлог" нь бүрээсээс эхлээд хойд бампер руу огцом унасан ер бусын биеийн шугам байв. Colt-ийн өвөрмөц дүр төрх нь өмнө нь Daimler Chrysler-тэй хамтран ажиллаж байсан дизайнер Оливье Бурегийн гавьяа юм. Бүтээгчийн хэлсэн үзэл баримтлал нь нэг хөдөлгөөний хэлбэр юм.

Биеийн урд хэсэг, гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж, радиаторын торонд нөлөөлж буй гадаад өөрчлөлтүүдээс гадна машины гаднах байдал өөрчлөгдсөн. Colt VI-ийн дотоод засал чимэглэл нь аль болох "Европ" болсон. Өндөр чанартай хуванцар, саарал өнгө, өөр юу ч биш. Аз болоход бид хэрэгтэй бүх зүйлээ хадгалсан.

2004 онд Мицубиши томоохон гэрээ байгуулж, Даймлер Крайслертэй хамтын ажиллагааны гэрээ байгуулжээ. Энэхүү хамтын ажиллагаа нь Smart ForFour платформыг ашиглахад хүргэсэн бөгөөд үүний үр дүнд Colt VI-ийн үйлдвэрлэл хаагдсан. 2004 оны намар шинэ Colt VII-ийг танилцуулав.

Техникийн онцлог

Colt-ийн гол онцлогуудын нэг бол INVECS-II автомат дасан зохицох хурдны хайрцаг юм. Япончууд электроникийн салбарт хөгжлөөрөө алдартай байсаар ирсэн: энэхүү хурдны хайрцаг нь үндсэн үүргээ биелүүлээд зогсохгүй жолооч бүрийн жолоодлогын хэв маягт "тохируулж" байдаг. Хяналтын хэсэг нь хурдасгуур ба тоормосны дөрөөний байрлал мэдрэгчээс хүлээн авсан өгөгдлийг бүртгэж, дараа нь хүлээн авсан мэдээллийг боловсруулж, жолоодлогын хэв маягаас хамааран арааны харьцаа өөрчлөгддөг. Ийм хайрцгийн онцлог нь замын түгжрэлд удаан хугацаагаар явсны дараа машин динамикаа алддаг боловч тодорхой хугацааны дараа электроникууд жолоочид дахин дасан зохицдог. Та гал асаагуурыг гурван удаа унтрааснаар төхөөрөмжийн санах ойг дахин тохируулах боломжтой.

Дараа нь гарах бүх үр дагавартай жолоодлого. Жолооны хариу шууд гардаг боловч бараг ямар ч хариу үйлдэл байдаггүй. Машины хэмжээг харгалзан үзвэл энэ байдал нь аймшигтай биш юм - тэнхлэг хоорондын зай нь бараг ямар ч нөхцөлд маневр хийх боломжийг олгодог.

Colt VI нь стандартын дагуу суурилуулсан автомат цацраг засуулагчтай.

Colt-ийн өөр нэг давуу тал нь биеийн шалны бүтцэд шулуун хүрээтэй байх явдал юм. Энэ элемент нь урд бампераас эхэлж, бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгслийн дундуур арын цэг хүртэл дамждаг. Мөргөлдөөний үед ийм бүтэц нь нөлөөллийг их хэмжээгээр авдаг.

Өрсөлдөөний давуу тал

В ангиллын тээврийн хэрэгслийн хамгийн чухал чанар бол авсаархан хэмжээ, хэмнэлт юм. Хэрэв Colt VI-ийн өрсөлдөгчид хэмжээсийн хувьд ямар ч асуудалгүй бол үр ашгийн хувьд бүх зүйл тийм ч жигд биш юм.

Юуны өмнө "зургаа дахь" Colt-ийн түлшний хангамжийн систем нь түүний үүргийг гүйцэтгэдэг. Энэ нь маш энгийн боловч цахим удирдлагатай. Шатахууны хангамжийг хяналтын нэгжээр хянадаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрээс ихээхэн хэмнэлт гаргах боломжийг олгодог. , холимог жолоодлогын хэв маягаар 100 км-т 8.5 литр зарцуулдаг Mitsubishi Colt VI нь ижил горимд 1.5 литр хүртэл түлш хэмнэдэг. Системийн өөр нэг давуу тал нь дизайны энгийн байдлаас шалтгаалан засвар үйлчилгээ хийхэд хямд байдаг.

Өөр нэг тааламжтай чанар бол электроникийн ажил юм. Үйлдвэрлэгчээс зарласан цахилгаан эд ангиудын ашиглалтын хугацаа 200,000 км байна. Үнэн хэрэгтээ Японы электроникууд илүү удаан эдэлгээтэй байдаг бөгөөд давуу тал нь гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг солиход хялбар байдаг. Жишээлбэл, Опел Корсагийн гэрлийн чийдэнг солихын тулд урд бамперыг задлах шаардлагатай. Колтад ийм бэрхшээл байдаггүй.

Ердөө 5 метр эргэх радиус нь машины маневр хийхэд эерэг нөлөө үзүүлдэг. Тиймээс, машины хэмжээсийг харгалзан үзэхэд туршлагагүй жолоочийн хувьд хязгаарлагдмал орон зайд эргэх нь хэцүү биш байх болно.

Colt VI-ийн дотоод орон зайн эзэлхүүнийг тусад нь тодруулах хэрэгтэй. Машины хэмжээнээс үл хамааран өндөр зорчигч арын суудалд амархан багтах бол хөл нь урд суудал дээр тогтохгүй, толгой нь таазан дээр тогтохгүй. Магадгүй Colt VI бол насанд хүрсэн 5 зорчигчийг багтаах боломжтой ангидаа цорын ганц машин юм - Peugeot 206 эсвэл Opel Corsa дээр ноцтой асуудал гардаг.

Mitsubishi нь Хэрэглэгчийн үнэ төлбөргүй сонголтын системийг гадаад болон дотоод дизайны элементүүдийг сонгохоос гадна зургаа дахь үеийн Colt-ийн тоног төхөөрөмжийг бүтээхэд ашигласан. Жишээлбэл, интерьер дизайны хувьд ярилцлагад хамрагдсан жолооч нар хоёр өнгөний схемийг ("дулаан" ба "хүйтэн") сонгосон бөгөөд хяналтын самбарыг нэг хувилбараар харахыг хүссэн - "мод шиг" бүтэцтэй царцсан өнгө.

Зургаа дахь үеийн Mitsubishi Colt-ийн уриа нь "Маш, маш ноцтой машин" гэсэн хэллэг байв. Тиймээс бүтээгчид шинэлэг байдлын мөн чанарыг онцлон тэмдэглэхийг хүсчээ. Гэсэн хэдий ч олон эзэд өөрсдийн тоймдоо үүнийг ноцтой биш, харин уйтгартай гэж тодорхойлсон.

Шагнал

EuroNCAP ослын туршилтын үр дүнгээс харахад Mitsubishi Colt VI нь насанд хүрсэн зорчигчийг хамгаалах үүднээс таваас 4 од, хүүхдийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс таван одноос 3 од авсан байна.

Хуучин автомашины зах зээл байнга алдартай. Хүссэн загвараа шинэ машинаас хамаагүй хямд худалдаж авах боломж нь түүнийг татдаг. Гэхдээ хуучин машинууд баталгаанд хамрагддаггүй тул шийдвэр гаргахаасаа өмнө боломжит худалдан авалтын давуу болон сул талуудыг сайтар судалж үзэх хэрэгтэй.

Энэ нийтлэлд бид 1995-2002, 2002-2012 онд үйлдвэрлэгдсэн Mitsubishi Colt 5, 6-р үеийн сул тал, сул талуудыг авч үзэх болно.

5-р үеийн Mitsubishi Colt-ийн гол сул талууд

• Их бие нь зөвхөн гурван хаалгатай бөгсгүй юм.
• Жижиг хонгил.
• Арын суудалд ойрхон.

Та яагаад машин худалдаж авдаг вэ? Хэрэв та гэр бүлийнхэнтэйгээ зуслангийн байшинд очвол Colt-ыг шууд орхи. Хэрэв нэг юмуу хоёр хүн хотыг тойрон, ажил руугаа, хүнсний дэлгүүр рүү явж байгаа бол яг таарна. Зам холгүй бол дөрвүүлээ ч явж болно.

• Европын машинууд Оросын стандартын дагуу газрын цэвэрлэгээ маш бага байдаг.

Хөдөө орон нутгийн хувьд машин ажиллахгүй. Хотод зам эвдэрсэн, өвөл нь цэвэрлэдэггүй бол татгалзсан нь дээр. Гэхдээ хэрэв та замд хяналт тавьдаг их хотод амьдардаг бол газрын цэвэрлэгээ бага байх нь давуу тал болно. Үүний тусламжтайгаар аэродинамик эсэргүүцэл бага байдаг бөгөөд энэ нь хийн миль, илүү сайн харьцах гэсэн үг юм. Гэхдээ замын хашлага дээр зогсоол хийхдээ болгоомжтой байх хэрэгтэй. ОХУ-д албан ёсоор оруулж ирсэн машинууд нь хангалттай зөвшөөрөлтэй байдаг.

• Сул тусгаарлагч.

Өнөөдөр ч гэсэн олон машинууд үүгээр "алдаршсан". Ашигласан авсаархан хөгшин хүний ​​талаар бид юу хэлэх вэ? Хэрэв та хөдөлгүүр, дугуйны хөгжим сонсохыг тэвчихийн аргагүй бол хөдөлгүүрийн тасалгаа болон дугуйны нуман хаалган дээр дуу чимээ тусгаарлагч материал наах эсвэл хөгжмийг илүү чанга асаана уу.

• Тодорхой бус тоормос.

Хэрэв та уралдааны тамирчин бол дараагийн удаад хамгийн түрүүнд тоормослохын тулд гэрлэн дохионоос эхлэх, эгнээнээс эгнээ рүү огцом шилжих, урд байгаа машинаас хамгийн бага зай барих, өөр хувилбар хайх дуртай. Хэрэв та хэн нэгэнтэй уралдахгүйгээр зүгээр л жолооддог бол энэ нь тийм ч том асуудал биш юм. Хэсэг хугацааны дараа таных машинтай болж, харилцан нунтаглаж, асуудал ар талдаа алга болно.

• Гэрэл хангалтгүй. Шөнө түүнтэй хамт явахад эвгүй байдаг. Модоор замыг мэдрэхийн тулд биш, гэхдээ би ирээдүйгээ харахыг хүсч байна. Зарим хүмүүс илүү хүчирхэг чийдэн ашигладаг бөгөөд генератор болон утаснууд нь нэмэлт ачааллыг хүндрэлгүйгээр тэсвэрлэх чадвартай гэж мэдэгддэг. Үүнийг туршаад үзээрэй, зүгээр л танил цахилгаанчин олж эсвэл параметрүүдийг өөрөө шалгаарай. Шөнийн цагаар машин жолоодохгүй байх нь дээр, тэгвэл хангалттай гэрэлтэй байх ёстой.

Сул тал Mitsubishi Colt 1995 - 2002 суллах

• Тэгш бус зам дээр жолоодох үед цахилгаан цонх аяндаа унадаг. Энэ нь өөрөө тийм ч аймшигтай биш юм - нүдний шил нь цахилгаанаар ажилладаг тул та үе үе товчлуур дарж, байранд нь тавихад бэрхшээлтэй тулгардаг. Гэхдээ энэ жижиг сул талуудын үр дагавар - зогсоол руу халдсан этгээд үе үе прессээр цонхоо буулгаж, салон руу орох чадвар нь таныг бодоход хүргэнэ.
• Оросын бензинээс та шахах системийг байнга цэвэрлэж, оч залгуурыг солих хэрэгтэй. Гэтэл өнөөдөр бензиний чанар 10 жилийн өмнөх шиг тийм ч муу биш байна.
• 150 мянган км-ийн зайд олон нэгж, эд ангиудыг солих цаг ирдэг: асаагуур, генератор, радиатор. Брэндийн сэлбэг хэрэгсэл нь үнэтэй боловч аналогийг захиалах замаар мөнгө хэмнэх боломжтой, учир нь тэдгээрийн хомсдол байхгүй. Солигдсоны дараа мотор урт хугацааны өөгүй үйлчилгээнд дахин бэлэн болно. Шүүмжээс харахад түүний нөөц нь 300 - 350 мянган км.

Дээрх нь 1.6 175 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй машинд хамаарахгүй. ба V6 1.8 135 морины хүчтэй. Тэднийг жолоодох дуртай хүмүүс худалдаж авдаг бөгөөд тэд энэ гүйлтэд нэлээд хуучирсан байдаг.

• Түдгэлзүүлсэн эд ангиуд, тэр ч байтугай анхны бус хэсэг нь үнэтэй, эвдрэл нь халаасанд мэдрэмтгий байдаг. Цэвэрхэн явахыг дэмжсэн хүчтэй аргумент.

Доод шугам.

Mitsubishi Colt нь найдвартай машин гэдгээрээ алдартай бөгөөд байнга эвдрэлд өртдөггүй. Түүнд нэлээд том нөөц бий. Болгоомжтой жолоодох замаар одоо байгаа сул талуудаас зайлсхийх боломжтой.

Та үүнийг худалдаж авах ёстой юу? Хамгийн залуу Колт аль хэдийн 15 настай, миль нь дор хаяж 200 мянган км гэдгийг анхаарна уу. Цаана нь цаг хугацааны манан дунд нуугдаж байгаа байх. Үнийн хувьд хангалттай сонирхол татахуйц, гар тань зөв газраас ургасан, гэнэтийн зардалд бэлтгэгдсэн, нэг, хоёр жилээс илүү хугацаагаар жолоодохгүй бол эрсдэлд орж болно.

6-р үеийн Mitsubishi Colt-ийн сул талууд:

• Жолоочийн босоо суудлын байрлал. Холын замд нуруу ядардаг. Нөгөөтэйгүүр, энэ нь дотоод орон зайг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Хамгийн гол нь өөрөө шийд.
• Дуу тусгаарлагч сул байна. Colt 5-тай ижилхэн - гол шийдвэр гаргах шалтгаан биш.
• Их хэмжээний жигд бус байдал дээр сэгсэрнэ. Энэ нь түдгэлзүүлэлт нь хатуу, харьцах нь илүү сайн гэсэн үг юм. Ерөнхийдөө бүх жижиг машинууд үүнтэй холбоотой байдаг.
• Өргөн А хэлбэрийн багана нь харагдах байдлыг саатуулдаг. Аюулгүй байдлын төлөөх хүндэтгэл. "Жигули" дээр тэд нарийхан байдаг, гэхдээ Бурхан эргэхийг хориглодог.
• Хаб холхивч нь цочролд мэдрэмтгий байдаг. Илүү болгоомжтой жолоодоорой, эсвэл хэрэв байгаа бол тусдаа холхивчтой машин худалдаж аваарай. Жигулигаас бусад нь.
• Тодорхой бус робот алгоритм. Тээврийн хэрэгслийг бүрэн зогсоохгүйгээр урвуу араа залгах боломжгүй. (Мөн үүнийг бүрэн зогсоохгүйгээр асаахыг ерөнхийд нь хориглодог). Нэг араагаас нөгөө араа руу шилжих үед "робот" нь мэдэгдэхүйц цочролыг зөвшөөрдөг. Унаач, жолоодлогын хэв маягаараа хэр мэдэгдэхүйц болохыг үнэл. Дашрамд хэлэхэд, олон мэргэжилтнүүд хуучин машиныг роботоор худалдаж авахгүй байхыг зөвлөж байна.
• 2008 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн машинуудад арын буйдан нь нааш цааш хөдөлдөггүй. Сонирхолтой сонголт боловч үүнгүйгээр хийх боломжтой.
• Дасан зохицох автомат хурдны хайрцаг - түгжрэлд орсны дараа идэвхтэй жолоодохын тулд хайрцаг шинэ горимд дасах хүртэл хэсэг хугацаа шаардагдана. Бид хамгийн сайн сайхныг хүссэн ... Хэрэв та пулемёт авахыг хүсч байвал түүнд тохируулж үзээрэй. Олон хүмүүс амжилтанд хүрдэг.
• Цахилгаан жолооны хүрд - Шууд хариу үйлдэл үзүүлдэг, гэхдээ би илүү сайн санал хүсэлтийг хүсч байна. Уралдахад тохиромжгүй. Чимээгүй явснаар та хурдан дасаж, анзаарахаа болино.

Mitsubishi Colt 2002-2012 оны сул талууд суллах

• Салхины шил арчигчийн оосор хэд хэдэн өвлийн дараа исгэлэн болдог. Урьдчилан сэргийлэх зорилгоор тослох.
• Бээлий хайрцагны түгжих механизм эвдэрдэг. Энэ бол шарх юм. Үүнийг илүү болгоомжтой зохицуулахыг хичээ, энэ нь тус болж магадгүй юм.
• Дээвэр дээрх хуванцар хэвүүд халуунд муруйдаг. Хэрэв танай нутагт ийм зүйл тохиолдвол тэдгээрийг нэн даруй устгаж, зарахаасаа өмнө солино.
• Зуухны сэнс удаан үргэлжлэхгүй. Нэг зүйл таалагдаж байна: энэ нь тийм ч үнэтэй биш бөгөөд солихын тулд бүхээгийн хагасыг задлах шаардлагагүй юм. VD-40 холхивч руу цацаж үзээрэй. Заримдаа энэ нь тусалдаг.

Дүгнэлт.

6-р унага нь 5-аас илүү асуудалтай байдаг. Дашрамд хэлэхэд орчин үеийн олон брэндүүд найдвартай байдлыг бууруулдгаараа алдартай. Зах зээлээр алхаж, үнийг асууж, наймаалцаж, Колт эсвэл өөр брэндийн ангийн найз гэж бод. Шийдвэр таных.

Mitsubishi Colt-ийн сул тал ба гол сул талуудХамгийн сүүлд өөрчилсөн: 2019 оны 1-р сарын 13 Администратор

Зургаа дахь үеийн Mitsubishi Colt компакт загвар нь 2002 оны Токиогийн Мотор Шоунд анх удаагаа нээлтээ хийсэн. Энэ нь дотоодын зах зээлд зориулсан хувилбар байсан нь үнэн. "Унага"-ын Европ хувилбарыг ("Унага" гэж англи хэлнээс ингэж орчуулдаг) 2004 оны 3-р сард Женевийн автомашины үзэсгэлэн дээр олон нийтэд танилцуулагдсан.

"Зургаа дахь" Mitsubishi Colt нь энгийн гэр бүлийн микроавтобус шиг харагддаг бөгөөд далавчнуудтайгаа нийлээд урд талын бэхэлгээ, тунгалаг арын хэсэг, босоо арын тулгуур бүхий нэг шугамыг үүсгэдэг налуу бүрээстэй байдаг. Ерөнхийдөө энэ машин нь тухайн үед хэрэглэж байсан Японы компанийн компанийн хэв маягаар хийгдсэн найрсаг дүр төрхтэй байдаг.

"Colt"-ийн урд талд та "ес дэх" Lancer-ийн гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг санагдуулам цэвэрхэн толгойн оптик, авсаархан брэндийн эмблем бүхий нарийхан хуурамч радиаторын сараалж, мөн урд бампер зэргийг төсөөлж болно. агаарын хэрэглээ эзэлдэг. Энэ бүхэн нь "нүүр" нөхөрсөг байдлыг өгч, түрэмгийллийг бүрмөсөн хасдаг.

Профайл дээр Mitsubishi Colt нь жинхэнэ авсаархан гэр бүлийн машин гэж тооцогддог бөгөөд түүний онцлог шинж чанар нь богино налуу бүрээстэй, хүчтэй налуу салхины шил болж хувирдаг, мөн дээврийн шугам нь ар тал руугаа налуу байдаг. Богино унга нь нүдэнд харагдахуйц нягтралыг нэмдэг.

Машины арын хэсэг нь тэгш өнцөгт хэлбэртэй ачаа тээшний хаалга, жижиг, цэвэрхэн бампер, мөн дээврээс болон бараг бампер хүртэл сунгасан чийдэнгээрээ ялгагдана.

"Зургаа дахь" Mitsubishi Colt-ийн өсөлт дунджаар 1550 мм-ээс гарсан нь ихэнх B бөгсгүйгээс арай илүү юм. Гэхдээ урт ба өргөн нь энэ ангийн үзэл баримтлалд тодорхой нийцдэг - 3870 ба 1695 мм. "Япон"-ын тэнхлэг хоорондын зай 2500 мм, газрын цэвэрлэгээ 169 мм байна.

"Colt"-ийн дотоод засал нь гаднах бүх энгийн байдал нь сайн зүсэгдсэн бөгөөд хангалттай өндөр чанартай материалаар хийгдсэн байдаг. Гурван талбартай жолооны хүрд нь тус брэндийн бусад олон машинуудаас ялгагдах бөгөөд ард нь гурван "худаг" бүхий хяналтын самбар байдаг.

Бүх зүйл сайхан харагдаж байна, уншлага нь хүндрэлгүйгээр уншдаг. Төв консол нь дизайны чипүүдээр гэрэлтдэггүй - бүх зүйл энгийн бөгөөд ажиллагаатай. Энэ бол самбар дээрх компьютерийн монохром дэлгэц, "хөгжим" болон агааржуулалтын системийн хяналтын хэсэг юм.

Гадна авсаархан, зургаа дахь үеийн Mitsubishi Colt нь нэлээд өргөн интерьертэй. Урд суудал нь олон төрлийн тохируулгатай тул өндөр унаачдыг ч тухтай байрлуулах боломжтой.

Арын буйдан нь гурван зорчигчдод зориулагдсан боловч зөвхөн хоёр нь тухтай сууж болно. Хоёр дахь эгнээний суудал нь чарга дээр нааш цааш гулсдаг тул хөлний зайг таны хэрэгцээнд нийцүүлэн тохируулах боломжтой.

Хэвийн байрлал дахь ачаа тээшний тасалгаа 300 литр хүрдэг. Арын суудлыг хөдөлгөж, 60:40 харьцаагаар нугалж эсвэл бүрэн буулгаж, 1200 литрийн багтаамжтай болно.

Үзүүлэлтүүд."Зургаа дахь" Mitsubishi Colt дээр гурван бензин хөдөлгүүр суурилуулсан.
Эхнийх нь 1.1 литрийн багтаамжтай гурван цилиндртэй төхөөрөмж бөгөөд 3500 эрг / мин-д 75 "морь" ба 100 Нм оргил хүчийг гаргадаг. Энэ нь 5 шатлалт механик хурдны хайрцагтай хосолсон. Ийм даруухан гүйцэтгэлтэй бол ийм машиныг удаан хөдөлдөг гэж нэрлэж болохгүй - 0-ээс 100 км / цаг хүртэл 13.4 секунд, дээд хурд нь 165 км / цаг. Шатахууны хэрэглээ - хосолсон мөчлөгт 5.5 литр.

Хоёр дахь нь 1.3 литрийн багтаамжтай "дөрөв" бөгөөд 95 хүч, 125 Нм үүсгэдэг. Тэрээр "механик" болон 6 шатлалт "робот"-той ажилладаг. Хурдны хайрцгаас хамааран зуу хүртэл хурдатгал нь 11.1-12 секунд зарцуулдаг бөгөөд бензин зарцуулалт 100 км тутамд 5.6-5.8 литр хооронд хэлбэлздэг. Хамгийн дээд хурд өөрчлөгдөөгүй - 180 км / цаг.

Гурав дахь нь 109 морины хүчтэй дөрвөн цилиндртэй 1.5 литрийн багтаамжтай "атмосфер" бөгөөд 4000 эрг / мин-д 145 Нм эргүүлэх хүчийг бий болгодог. Энэ нь өмнөх нэгжтэй ижил дамжуулалттай хослуулсан. Хоёр дахь зуун ийм "Colt" нь 10.5-10.8 секундын дотор солилцдог бөгөөд түүний хүчин чадал нь 190 км / цаг хүртэл хязгаарлагддаг. "Механик" -ын тусламжтайгаар машин холимог горимд 100 км тутамд 6.2 литр түлш зарцуулдаг бол "робот" - 0.3 литрээр бага.

McPherson урд талын тулгуур ба хагас бие даасан дүүжлүүртэй холбосон гар дээр хойд талд нь мушгих баартай - энэ загварыг зургаа дахь үеийн Mitsubishi Colt-д ашигладаг. Жолооны жолоодлого нь цахилгаан өргөгчөөр тоноглогдсон бөгөөд бүх дугуйнд дискэн тоормосыг ашигладаг.

Тоног төхөөрөмж, үнэ.Одоогийн байдлаар (2014) та Оросын зах зээл дээр "хоёр дахь гар унага" -ыг дунджаар 250,000 - 300,000 рублийн үнээр худалдаж авах боломжтой. Үүний зэрэгцээ үндсэн хувилбарт агааржуулагч, ABS, хос хамгаалалтын дэр, урд цахилгаан цонх, "хөгжим" болон урд суудал халаалт аль хэдийн багтсан болно.