Բնական օդափոխություն ավտոտնակում։ Օդափոխում ավտոտնակում - ինչպես անել ամեն ինչ ճիշտ, ինչպես ընտրել օպտիմալ սխեման Ավտոտնակում օդափոխություն պլաստիկ խողովակներից

Բնականաբար։ Ինչպես ցանկացած սենյակում, ավտոտնակը պետք է կազմակերպված լինի օդի փոխանակում... Դրա համար կան մի քանի պատճառներ.

• անհրաժեշտ է պահպանել խոնավության մակարդակը ընդունելի մակարդակի վրա։ Եթե ​​անձրևի կամ ձյան խոնավությունը, որը հայտնվում է անիվների և մարմնի վրա, չի հեռացվի, ապա արագությունը կոռոզիամեքենան շատ անգամ ավելանում է.
• խոնավ օդը կարող է դառնալ անօգտագործելի գործիքներև տեխնիկա, անհրաժեշտ է ավտոտնակում;
• օդափոխության միջոցով հեռացվում են գոլորշիներավտոքիմիկատներից և բենզինից։

Այնուամենայնիվ, ամենակարեւորը, օդափոխության համակարգը թույլ է տալիս ձերբազատվել թունավոր, անտեսանելի և մարդկանց համար աննկատելիից: ածխածնի երկօքսիդ ավտոտնակ, որն անխուսափելիորեն ձևավորվում է վառելիքի այրման ժամանակ.

Ավտոտնակի համար կարող եք պատրաստել ձեր սեփական գլխարկը։

Օդափոխման սարք ավտոտնակում.

Պարամետրերի հաշվարկ

Ինչպե՞ս հաշվարկել օդափոխությունը ավտոտնակում: Ավտոտնակում (SNiP) օդափոխության ստանդարտները հետևյալն են 180 լ / ժյուրաքանչյուրի համար 10քմ.տարածք։ Կարգի տրամագծով օդափոխման խողովակ 15 սմ.

Ավտոտնակի օդափոխության հաշվարկ.

Եթե ​​ենթադրենք, որ ավտոտնակը ունի 4 մ լայնություն և 6 մ երկարություն, ապա ստացված տարածքի համար՝ 24 քառ. դուք պետք է սարքավորեք տրամագծով օդափոխման վարդակ 36 սմ (6x4) / 10) * 15 = 36:

Կատարեք տրամագծով օդափոխման խողովակ 36 սմհամեմատաբար կոմպակտ ավտոտնակում դա հնարավոր է, բայց գործնականում դժվար է և բոլորովին անհարմար տեսք կունենա: Շատ ավելի կոմպետենտ կլիներ օգտագործել խողովակաշարերավելի փոքր տրամագիծ, բայց կրկնապատկելով դրանց թիվը:

Հիմնական տեսակները

Կան երկու հիմնական տեսակ օդափոխության համակարգերտարբեր շահագործման սկզբունքներով ավտոտնակների համար. Գործողության սկզբունքն այստեղ հասկացվում է որպես ուժի աղբյուր, որը շարժման մեջ է դնում օդային զանգվածները:

Բնական

Բնական օդափոխությունավտոտնակում այն ​​ստացել է իր անվանումը նրանից, որ այնտեղ օդը շարժվում է բնական ուժերի ազդեցության տակ։

Դրանք առաջանում են այն պատճառով, որ ավտոտնակ մտնելը խիտ է և սառը օդտաքանում և ընդլայնվում է:

Արդյունքում նրա խտությունը նվազում է, և այն սկսում է շարժվել դեպի վեր։

Ավտոտնակի օդափոխություն - ինչպես դա անել ճիշտ.

Հնարավոր է դիտավորյալ բարձրացնել օդափոխության արդյունավետությունը սխեմանմատակարարման և արտանետման խողովակների տեղադրում.

Ավտոտնակում օդի առավելագույն հնարավոր ծավալը շարժման մեջ դնելու համար անհրաժեշտ է այդ խողովակները հնարավորինս հեռու տարածել միմյանցից։ Դրան հասնելու ամենադյուրին ճանապարհը օդի մուտքի և ելքի տեղադրումն է: անկյունագծովհակառակ պատերի վրա.

Մուտքը գտնվում է ավտոտնակի մի պատի ստորին մասում, ելքը մյուսի վերևում է:

Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել ճիշտ տեղադրմանը մատակարարման խողովակ... Տեղադրելով այն գետնին անմիջական հարևանությամբ, թեև միանգամայն արդարացված է թվում, իրականում դա հնարավոր չէ անել։ Ձմռանը կտեղա ձյուն, օդի շարժը կդադարի։ Հետեւաբար, մուտքը պետք է բարձրացվի գետնից 15-20 սմ բարձրության վրա:

Պարզ ավտոտնակի օդափոխության մուտքի և ելքի գտնվելու վայրը պլանավորելիս խորհուրդ է տրվում նաև հաշվի առնել քամու վարդ... Եթե ​​ամենից հաճախ քամին մուտքի խողովակով փչում է պատի մեջ, բայց դա դրական ազդեցություն կունենա օդի փոխանակման վրա: Եթե ​​քամին փչում է օդի ելքի վրա, այն ուղղակիորեն կդիտարկվի հակառակ ազդեցություն.

Ստիպված

Էժան և ոչ անկայուն բնական օդափոխության միակ թերությունը դրա կախվածությունն է ջերմաստիճանի տարբերությունից և օդային խողովակների դասավորությունից: Այս խնդիրները կարող եք հաղթահարել՝ ավտոտնակում օդափոխման համակարգ տեղադրելով։

TO արժանիքները մատակարարման օդափոխությունավտոտնակում ներառում են.

• ամբողջական անկախությունօդափոխության արդյունավետությունը օդային խողովակների կոնֆիգուրացիայից: Մուտքի և ելքի խողովակները նույնիսկ կարող են տեղադրվել միմյանց հարևանությամբ՝ նույն պատին:

Դուք կարող եք օդային հոսքերը բաժանել ձեր հայեցողությամբ անմիջապես ավտոտնակում: Սա ձեռք է բերվում օդային խողովակների անցկացման միջոցով, ըստ անհրաժեշտության սխեման... Այս դեպքում օդային փչակը կարող է տեղադրվել նաև կամայականորեն.

• նույնիսկ ներսում օդային փոխանակման կազմակերպման հնարավորությունը ստորգետնյա ավտոտնակներ;
• մի քանի անգամ ավելի մեծ արդյունավետություն: Ամբողջական օդափոխությունավտոտնակը ավելի քիչ ժամանակ է պահանջում:

Միևնույն ժամանակ, որոշ խնդիրներ բնորոշ են նման համակարգերին.

Հետևաբար, համակարգը դիտարկելիս հարկադիր օդափոխությունորպես ավտոտնակի հիմնականը, անհրաժեշտ է հաշվի առնել ոչ միայն նման որոշման ֆիզիկական հնարավորությունը, այլև ֆինանսական կողմըհարց.

Որոշ դեպքերում ամենաշատը լավագույն տարբերակըկարող է դառնալ կազմակերպություն համակցված սխեմաավտոտնակի օդափոխություն. Ըստ իր սխեմայի, այն ամբողջությամբ կրկնում է տարբերակը բնական օդափոխանակությամբ։

Միակ տարբերությունն այն է, որ ելքի ալիքը լրացուցիչ ներկառուցված է երկրպագու... Համակարգը կգործի նույնիսկ այն ժամանակ, երբ էլեկտրամատակարարումն անջատված է: Օդափոխիչը միացնելը կբարձրացնի բոլոր համակարգերի աշխատանքը:

Ընտրելով վերջնական տարբերակը օդափոխման սարքերմեծապես կախված կլինի ավտոտնակի չափից և գտնվելու վայրից, ինչպես նաև դրա դասավորությունից: Ամենակարևորն այն է, որ վերջնական տարբերակը կարող է ապահովել օդի փոխանակում ինտենսիվության անհրաժեշտ մակարդակով։

Մեքենան իր սկզբնական տեսքով պահելու համար բավական չէ այն դնել ավտոտնակում։ Տարածքները, որտեղ օդափոխությունը տեղադրված չէ կամ ճիշտ չի աշխատում, վնասակար ազդեցություն ունեն վիճակի վրա. փոխադրամիջոց... Բայց ինչ անել, եթե ձեր ավտոտնակում չկա: Ելք կա՝ սեփական ձեռքերով օդափոխություն ստեղծել։

Ինչի համար է ավտոտնակի օդափոխությունը:

«Արդյո՞ք անհրաժեշտ է ավտոտնակում օդափոխություն» հարցին. փորձառու մեքենաների սեփականատերերը միաբերան պատասխանում են՝ «Այո»։ Այս տեսակետի անհերքելի ապացույցը մեքենայի հետ չօդափոխվող սենյակում տեղի ունեցող գործընթացների հետևանքներն են.

• խոնավության կործանարար ազդեցությունը մետաղական մասերի և մեքենայի էլեկտրոնիկայի վրա,
• ձեղնահարկում կամ նկուղում պահվող սննդամթերքի փչացում և քայքայում;
• պատերի, փայտի ճառագայթների վրա բորբոսի տեսքը.

Եթե ​​սենյակում օդափոխություն չկա, ապա վնասակար նյութերորոնք վնասակար ազդեցություն ունեն մեքենայի սեփականատիրոջ առողջության վրա.

Ավտոտնակում պետք է լինի օդափոխություն։

Համաձայն ընդհանուր ընդունված ստանդարտների, կոմունալ սենյակներում կապի օդափոխման համակարգը համալրված է նույն մակարդակի վրա, ինչ բնակելիները: Օդի փոխանակում լրիվտեղի է ունենում օրական 6-10 անգամ:Իսկ օդի հոսքը ժամում 180 խմ է։

Օդափոխման համակարգի առաջադրանքներ.

1. Ավտոտնակի խոնավության հեռացում. Հարվածը տեղի է ունենում մեքենայի հետ միասին փողոցում անձրևի կամ ձյան ժամանակ։
2. Գազի և գոլորշու ներծծում ավտոտնակից, դրանք վնասակար են մարդու առողջության համար։
3. Անձրևի կամ ձյան տակ վարելուց հետո մեքենայի արտաքին մասը չորացնելը:
4. Սնկերի առաջացման կանխարգելում փայտե մակերեսներ, սենյակի պատերը և մետաղական բաղադրիչների կոռոզիան։
5. Ավտոտնակի նկուղային և ձեղնահարկի մասերի չորացում։

Համակցված օդափոխության համակարգը ավելի արդյունավետ է, քան բնականը

Օդափոխման տեսակները և դրանց ձևավորումը. Մենք ընտրում ենք ըստ մեր կարիքների

Անկախ ավտոտնակի բարձրությունից՝ տեսադաշտ ունի, նկուղ, թե ձեղնահարկինչ նյութից է այն պատրաստված - այս սենյակում օդափոխություն է անհրաժեշտ: Շենքը հավասարաչափ օդափոխվում է։ Խողովակները խնամքով դրված են նկուղներում, քանի որ այս վայրերը ավելի շատ են հակված խոնավության և բշտիկության, քան մյուս սենյակները:

Դիտարկենք օդափոխության երեք տեսակ.

• Բնական. Օդի հոսքը դեպի ավտոտնակ տեղի է ունենում այն ​​պատճառով, որ սենյակում և դրսում ջերմաստիճանը տարբեր է:

Օդի ինքնաբուխ շրջանառության համար տեղադրվում են երկու օդափոխման անցք՝ արտանետում և մատակարարում։ Արտանետվող բացվածքի դեֆլեկտորը կարագացնի այս գործընթացը: Նման սարքի շուրջ ձևավորվում է ցածր ճնշման գոտի, որն օգնում է սենյակից աղտոտված օդը դուրս հանել:

Տնտեսական տարբերակօդափոխություն ավտոտնակում

Օդի հոսքերի շարժումը տեղի է ունենում ֆիզիկական օրենքների և մթնոլորտային երևույթների հիման վրա.

1. Տաք և սառը օդի խտության տարբերություններ;
2. Քամու ուժեր;
3. Օդի տեղաշարժ տարածքից հետ բարձր ճնշումավելի քիչ գոտի ունեցող գոտի:

Այս տեսակի օդափոխության տեղադրման ժամանակ հիշեք հետևյալը.

1. Ամռանը օդի շրջանառություն չի իրականացվի.
2. Սակավները կարող են առաջանալ ճնշման հանկարծակի անկման պատճառով.
3. Պետք է ուշադիր հետևել անցքերի վիճակին և ժամանակին մաքրել դրանք։

Օդափոխության այս տեսակը հարմար է նրանց համար, ում տեղադրման ժամանակ հիմնարար սկզբունքը տնտեսությունն է:

• Համակցված. Փոփոխված բնական օդափոխություն: Տարբերությունը միայն վերամշակված օդային զանգվածի արտահոսքի գործընթացում է՝ այն կատարվում է հատուկ սարքավորումներ.

Լուծումը կապահովի անկախությունը մթնոլորտային երեւույթներից։ Սխեման առանձնանում է արտանետվող փոսում էլեկտրական օդափոխիչի տեղադրմամբ: Տարբերակը բնությունից անկախ է և ավելի էժան է, քան մեխանիկական շրջանառության սխեման: Թերությունն այն է, որ օդը համակարգ մտնելիս չի տաքանում կամ չի մաքրվում, ուստի պետք է ուշադիր հետևել անցքերին և հեռացնել կուտակված փոշին, կեղտը և սառույցը:

• Մեխանիկական. Արտանետվող օդի ելքը և մատակարարումը կարգավորվում են հատուկ սարքավորումներով: Հարկադիր օդափոխության համակարգը չունի այն թերությունները, որոնք բնորոշ են նախորդ երկու տարբերակներին:

Փողոցից ներհոսքի մոդուլ մտնող օդը տաքացվում և մաքրվում է, այնուհետև անցնում սենյակով։ Աղտոտված հոսքը դուրս է բերվում երկրորդ մոդուլի խողովակային սարքավորմամբ:

Օդի մատակարարման և մաքրման մեխանիկական համակարգ

Ավտոտնակում տեղադրված է մեխանիկական օդափոխություն, քանի որ առաջին և երրորդ տիպի մեխանիզմները չեն կարողանում օդ քաշել այս սենյակ։ Այս տարբերակը լավ է նաև ջեռուցվող շենքերի համար։

Պատրաստումը՝ սխեմաներ

Աշխատանքը սկսելուց առաջ կազմվում է դիագրամ կամ պլան, որի վրա գծվում են օդափոխության անցքերի և ընդունման խողովակների, օդի արտահոսքի, անցքերի չափերը և գծվում են օդափոխման խողովակների դասավորությունը:

Նման սխեմաների օրինակներ տրված են ստորև: Առանց նկուղների և ձեղնահարկի ավտոտնակների համար օգտագործվում է բնական օդափոխություն։

Առավելագույնը պարզ համակարգօդափոխություն (1 - օդի շարժում ավտոտնակում, 2 - օդի ընդունման բացվածքներ, 3 - օդի ելք)

Մեծ մասը ճիշտ սխեմակարծես այսպես.

• հատակից մինչև օդի ընդունման անցք 10-15 սմ; նույն հեռավորության վրա, միայն հակառակ պատի առաստաղին, կազմակերպեք արտանետում;
• օդային հոսքի ելքի անցքի տրամագիծը մուտքի կեսն է,
• օդափոխման խողովակը տանիքի մակարդակից բարձրանում է առնվազն 0,5 մ-ով:

Հարկ է նշել, որ սխեման նախատեսված է առնվազն 3 մ բարձրություն ունեցող ավտոտնակի համար, քանի որ ներհոսքի և արտահոսքի բացվածքները պետք է լինեն 2,5–3 մ հեռավորության վրա:

Համակցված օդափոխություն

Պահանջվող գործիքներ և նյութեր. Վճարում

Աշխատանքն արագացնելու համար օդափոխության տեղադրման համար անհրաժեշտ գործիքներն ու նյութերը նախապես պատրաստվում են:

1. Պերֆորատոր;
2. բուլղարերեն;
3. Հերմետիկ և ջերմամեկուսիչ նյութ;
4. Վանդակաճաղեր և/կամ փեղկեր՝ բացվածքները արտաքին աղտոտումից պաշտպանելու համար.
5. Մետաղից կամ պլաստմասից պատրաստված օդի արտահոսքի խողովակներ՝ 100–200 մմ խաչմերուկով:

Երկրպագուները նույնպես անհրաժեշտ են, եթե տեղադրվում է համակցված համակարգ:

Առանց հուսալի օդափոխիչի, համակցված համակարգ պատրաստելը չի ​​աշխատի

Հաշվի առեք այս տեսակները.

1. Արտանետվող խողովակ՝ հասանելի և հեշտ տեղադրվող: Էլեկտրաէներգիայի սպառումը 100 վտ-ից ոչ ավելի է։ Ներկառուցված կարգավորիչները հնարավորություն են տալիս փոխել օդափոխության ինտենսիվությունը: Կարող եք նաև ավելացնել լրացուցիչ սենսորներ, որոնք օդափոխիչը կմիացնեն որոշակի խոնավության մակարդակներում: Սարքի օպտիմալ տրամագիծը 160 մմ է, ավելի էժան և պարզ տարբերակը 120 մմ է: Ընտրությունը կախված է խոնավության աղբյուրների ավտոտնակի մոտից (գետեր, լճեր, ստորերկրյա ջրեր).

Արտանետվող խողովակի օդափոխիչ

2. Կենտրոնախույս (ճառագայթային, «խխունջ»): Նրանք լավագույնս անում են արտանետվող օդի արդյունահանման դեպքում, բայց թանկ են և դժվար է տեղադրել: Դրանք օգտագործվում են ավտոտնակներում, որտեղ ներկված են մեքենաները։

Կենտրոնախույս օդափոխիչ

3. հորձանուտ. Երրորդ տիպի սարքերը օգտագործվում են վարդակները եռակցման կամ մաքրման ժամանակ ծուխ հանելու համար:

Vortex օդափոխման համակարգեր

Մեկ կամ երկու մեքենաների սովորական ավտոտնակում լավագույն տարբերակը արտանետվող խողովակի օդափոխիչն է:Այն լավ է հաղթահարում իր գործառույթները, և միևնույն ժամանակ աչքի է ընկնում իր ցածր գնով:

Դիագրամ գծելով և գործիքներ ընտրելով` հաշվարկվում է օդափոխման խողովակների տրամագիծը: Բանաձևերը հիմնված են ավտոտնակի չափսերի վրա: Օրինակ, եկեք վերցնենք 6 և 4 մետր կողմերով սենյակ: Տարածքն այսպիսով կազմում է 24 մ2։ Համաձայն պահանջների և նորմերի, ավտոտնակի տասը քառակուսի մետրի համար անհրաժեշտ է 15 սմ տրամագծով օդատար խողովակ: Օդատարի տրամագիծը կարող եք հաշվարկել հետևյալ բանաձևով.

(S / a) * d, որտեղ S-ը ավտոտնակի տարածքն է, a - 10 m2, բազմապատկեք d - 15 սմ խողովակի տրամագիծը:

Ներքևի գիծ. օդափոխման խողովակների տրամագիծը 36 սմ է, եթե կա երկու արտանետվող խողովակ, ապա արժեքը կրկնակի կրճատվում է:

DIY քայլ առ քայլ հրահանգներ օդափոխության խողովակների տեղադրման համար

• Ավտոտնակում օդափոխության իրականացումը սկսվում է դրա տեսակի ընտրությամբ և սխեմայի պատրաստմամբ: Երբ մենք դա պարզեցինք և հաշվարկեցինք օդափոխության խողովակների տրամագիծը, պատրաստեք անհրաժեշտ գործիքներև նյութեր։
• Այնուհետև, ըստ գծապատկերի, պատերին նշեք անցքեր փորելու տեղերը և պատրաստեք խողովակները։ Մաքուր օդի բացվածքը տեղադրվելու է մեքենայի մուտքի կողային մասում՝ հատակից 10-15 սմ հեռավորության վրա։ Փոսի չափերը կախված են ձեր ընտրած խողովակի խաչմերուկից (160-180 մմ): Դուք կարող եք դա անել, ինչպես ցույց է տրված ստորև նկարում: Նախորդ պարբերությունում արդեն տրվել են մոնոալիք բնական օդափոխության անցքերի տրամագծի հաշվարկները:

Բացումներն օգտագործվում են սենյակ մաքուր օդ ներս բերելու համար։

• Երկրորդ քայլում հատակից նշված բարձրության վրա անցքեր արեք, որոնք անհրաժեշտ են օդի մատակարարումը սպասարկող խողովակների համար։ Երբ անցքերը պատրաստվում են, դրանք պաշտպանված են արտաքին աղտոտումից գրիլով կամ հատուկ շերտավարագույրներով:

Կարևոր! Եթե ​​ավտոտնակը կառուցված է աղյուսից կամ բետոնից, ապա օգտագործվում է մուրճային գայլիկոն, որպեսզի չքանդվի որմնադրությանը և չխոչընդոտի ծածկույթի ճեղքվածքը։

Ցանկացած սկսնակ շինարար կարող է նկարել նման սխեմա:

• Երրորդ փուլում կատարվում է արդյունահանում։ Համար բնական համակարգարտանետվող խողովակը գտնվում է օդի ընդունման հակառակ կողմում, առաստաղից 10-15 սմ հեռավորության վրա: Համար ճիշտ աշխատանքՕդի մուտքի անցքի խաչմերուկը կատարվում է ավելի փոքր (երկու կամ երեք անգամ), քան արտահոսքի տրամագիծը: Արտանետվող խողովակի պատրաստման սարքավորումն օգտագործվում է նույնը, ինչ մատակարարման խողովակի համար:
• Օդատար խողովակը պատրաստված է թիթեղից կամ ասբեստից: Այն տեղադրվում է պատրաստված տեղում և տանիքից բարձրանում է առնվազն կես մետրով: Այս գործոնը ազդում է սենյակում օդի փոխանակման արագության վրա:

Խողովակի և պատի հոդերը լավագույնս լցված են հերմետիկով:

• Հաջորդ փուլում, օգտագործելով հերմետիկ նյութ, խողովակի և պատի միջև հեռավորությունը լրացվում է: Նյութ ընտրելիս ուշադրություն դարձրեք կցորդի որակին: Որպեսզի կառուցվածքը ամուր լինի, կպչունությունը պետք է լինի շատ լավ: Հաշվի առնելով, թե ինչից են պատրաստված ավտոտնակը և խողովակը, առավել հաճախ ընտրվում են ակրիլային կամ պոլիուրեթանային խառնուրդներ։ Նրանք երաշխավորում են տարբեր նյութերի լավ կպչունություն ֆիզիկական հատկություններ(փայտ, մետաղ, բետոն, աղյուս):

Օդատար խողովակները ջերմամեկուսացված են և հագեցած են վանդակաճաղերով՝ պաշտպանելու փոշուց, կեղտից և բեկորներից: Լուվերներն ու գրիլները թույլ չեն տալիս կրծողներին մտնել սենյակ և փչացնել էլեկտրական լարերը կամ նկուղում պահվող սնունդը: Ծխնելույզը մթնոլորտային տեղումներից պաշտպանելու համար վերեւից գմբեթ է կանգնեցված։

այն եզրափակիչ փուլավտոտնակում բնական օդափոխության համակարգի կառուցում։ Հիշեք, որ այս տարբերակը արդյունավետ չէ ծայրահեղ շոգին:

Եզրափակելով՝ հիշեցնում ենք, որ նյութերն ու բաղադրիչները պետք է ընտրել միայն հավաստագրված վաճառքի կետերում, այնուհետև օդափոխությունը երկար տարիներ կտևի առանց որևէ դժվարության: Կատարեք սպասարկում և մաքրում առնվազն ամիսը մեկ անգամ, իսկ աշուն-գարուն ժամանակահատվածում՝ ամեն շաբաթ, քանի որ այս պահին աղտոտման մեծ հավանականություն կա:

Անձնական մեքենաների և նրանց համար կառուցված ավտոտնակների սեփականատերերը երբեմն չափազանց անփույթ են վերաբերվում կարևոր կապի համակարգին՝ օդափոխությանը: Այնուամենայնիվ, նկուղում մեքենայի, պահեստամասերի, գործիքների, պահեստային անվադողերի, ապրանքների և աշխատանքային մասերի պահպանման պայմանների ձևավորումը մեծապես կախված է օդի ճիշտ շրջանառությունից: Ավտոտնակի պատշաճ օդափոխությունը էական նշանակություն ունի ինչպես սեփականատիրոջ, այնպես էլ նրա շարժական գույքի պահանջվող մաքուր օդի մատակարարման համար: Հաղորդակցության այս տեսակը պատասխանատու է նաև ցնդող թունավոր բաղադրիչների և ավելորդ խոնավության վերացման համար:

Ավտոտնակների շատ սեփականատերերի վստահությունը, որ ոչ բնակելի տարածքները օդափոխության կարիք չունեն, կօգնի հերքել այս համակարգի բացակայության բնորոշ հետևանքները:

• Խոնավություն, որը կործանարար ազդեցություն է թողնում մարմնի մետաղական բաղադրիչների, էլեկտրոնային սարքերի և ավտոմեքենայի էլեկտրիկների վրա։ Բացի մեքենային հասցված վնասից, ավելորդ խոնավությունը կարագացնի պաշարների քայքայման և քայքայման գործընթացները, պատերին կառաջացնի բորբոս, փայտե ձողերեւ ուրիշներ կառուցվածքային տարրերավտոտնակ փայտից և մետաղից։

• Թունավոր միջավայր, որը բացասաբար է ազդում հյուրընկալողի առողջության վրա: Առանց օդափոխության, ավտոտնակում մթնոլորտ կստեղծվի, որը կառաջացնի գլխացավեր, ծանր ցավոտ պայմաններ և թունավորումներ: Եթե ​​անգամ գազի, բենզինի, դիզելային վառելիքի թերի այրման գոլորշիների կոնցենտրացիան սկզբում չզգա ավտոտնակի սեփականատերը, հետագայում կուտակված տոքսիններն իրենց զգացնել կտան։

Մարմնի մասեր, որոնք ամենաշատն են տուժում ավտոտնակի օդափոխության բացակայությունից

Սարքը ամենապարզն է կամ բարդ համակարգօդափոխությունը կթեթևացնի բացասական հետևանքներ... Ավելին, SNiP 21-02-99-ում հայտարարված պահանջների համաձայն, այս կապի համակարգը կցակառույցներպետք է համալրված լինի բնակարանով:

Անկախ տեխնիկական և կառուցվածքային բարդության տեսակից, օդափոխության համակարգը պետք է սարքավորի ավտոտնակը ջեռուցմամբ և առանց ջեռուցմամբ: Ըստ կանոնակարգի՝ մաքուր օդի ներհոսքի ծավալը պետք է լինի ժամում 180 խորանարդ մետր (մ³/ժ), շենքի ներսում գտնվող ջերմաչափը պետք է ցույց տա 5°C։

Եվրոպական ստանդարտների համաձայն, օդի ամբողջական փոխանակումը պետք է իրականացվի օրական 6-10 անգամ հաճախականությամբ:

Ապահովեք համակարգով, որն ապահովում է օդի փոխանակում և օդի հոսք դեպի մեքենա, ձեզ անհրաժեշտ են երկհարկանի ավտոտնակներ և ստանդարտ մեկ հարկանի շենքեր: Երկհարկանի շենքում, որի վերևում արհեստանոց է, շենքերում՝ դիտահորով, բոլոր սենյակները պետք է հավասարապես օդափոխվեն։ Ավտոտնակի նկուղի անկախ օդափոխումը պետք է կազմակերպվի, քանի որ մեկուսացված նկուղային սենյակում օդի բավականաչափ ակտիվ շրջանառություն չի լինի խոնավությունն ու հոտը վերացնելու համար:

Ցանկացած ավտոտնակում պետք է ապահովվի օդափոխություն՝ անկախ դրա տարածքից, պահեստավորված մեքենաների քանակից և հարկերի քանակից։

Սարքի ռացիոնալ սխեմայի ընտրություն

Օդափոխման համակարգի նախագծումը պետք է մշակվի նախագծման ժամանակահատվածում, քանի որ կրող տարրերի կառուցման ժամանակ ավտոտնակի պատերին և նկուղում պետք է կատարվեն ֆունկցիոնալ անցքեր: Անհրաժեշտ է հաշվի առնել հարկերի քանակը, մեքենաների գնահատված թիվը, մեկ կամ մի քանի սենյակների բարձրությունը և մակերեսը: Այս փուլում սեփականատերը ընտրում է պայմանավորվածության առավել ռացիոնալ և շահավետ եղանակը, որոշվում է համակարգի տեսակով, որը կարող է հաղթահարել իրեն վերապահված գործառույթը:

Ավտոտնակը կարող եք համալրել օդափոխության հետևյալ տեսակներով.

• Բնական օդափոխության համակարգ՝ հիմնված աերոդինամիկայի կանոնների և օդային զանգվածի շարժման առանց հարկադրանքի։
• Համակցված օդափոխություն ավտոտնակում, օգտագործելով բնական օդի փոխանակման կանոնները օդային զանգվածի շարժը խթանելու համար մեխանիկական սարքերի օգտագործման հետ միասին:
• Ավտոտնակի մեխանիկական օդափոխության համակարգ, որն իրականացվում է օդային զանգվածի արտահոսք և ներհոսք հրահրող հատուկ կայանքների միջոցով:

Բնական, մեխանիկական և համակցված օդափոխության սխեմայում կարող են օգտագործվել մեկ կամ երկու ալիք: Արհեստականորեն խթանված օդի շրջանառության համար ամենից հաճախ բավական է միայն մեկ անցք:

Ասբեստի տրամագիծը կամ մետաղական խողովակներՕդափոխման համար օգտագործվող օդափոխիչները հաշվարկվում են՝ ելնելով փոխարինվող օդի հոսքի ծավալից: Ստանդարտների համաձայն, մեկ քառակուսի մետրը պետք է ունենա 15 մմ տրամագիծ: Այսինքն, 10 մետրանոց ավտոտնակ սարքավորելու համար ձեզ հարկավոր է 150 մմ խաչմերուկով երկու կտոր գլանվածք: Դուք կարող եք հաշվարկել օդանցքների չափերը՝ օգտագործելով այլ բանաձև, ըստ որի՝ ավտոտնակի տարածքի մեկ երրորդը հավասար կլինի բոլոր օդափոխիչների ընդհանուր չափին: Այս բանաձևը հիմնականում օգտագործվում է օդափոխության բացվածքների պարամետրերը հաշվարկելու համար, որոնք անհրաժեշտ են օդափոխման մեխանիկական մեկ ալիքային համակարգի տեղադրման համար:

Բնական օդի փոխանակման առանձնահատկությունը

Ընթացիկ բնականաբարօդի շրջանառությունը տեղի է ունենում ջերմաստիճանի տարբերության պատճառով ներքին տարածքավտոտնակ և արտաքին միջավայր... Որպեսզի օդը ինքնաբուխ շրջանառվի, անհրաժեշտ է տեղադրել երկու օդափոխման անցք՝ արտանետվողը՝ աղտոտված օդի զանգվածը հեռացնելու համար, և ընդունիչը՝ փոխարինելու համար թարմ օդ մատակարարելու համար: Այս DIY ավտոտնակի օդափոխությունը, որը բաղկացած է նախապես հաշվարկված տրամագծով խողովակների տեղադրումից, իրականացվում է շինարարության ընթացքում կրող կառույցներ.

Դիագրամ, որը ցույց է տալիս ամենապարզ բնական օդափոխության սկզբունքները

Ապահովել օդի ճիշտ փոխանակումպետք է պահպանել հետևյալ կանոնները.

• Թարմ օդի հոսք ապահովող անցքը գտնվում է ստորին հատակի նիշից 10 սմ մակարդակի վրա, իսկ օդատար խողովակը բարձրացվում է գետնի մակերեսից 30 սմ հեռավորության վրա։ Միջատներից, կեղտից և վանդալներից պաշտպանվելու համար խողովակը հագեցած է ցանցով և մի տեսակ տանիքով:

• Արտանետման անցքը տեղադրվում է անկյունագծով հակառակ վերին անկյունում, տանիքի հետ պատի միացման գծից կամ վերին հարկից 10 սմ հեռավորության վրա: Աղտոտված օդը հեռացնելու համար նախատեսված խողովակը դուրս է բերվում տանիքից վեր: Ավտոտնակի տանիքի վերևում գտնվող խողովակի բարձրությունը պետք է լինի 50 սմ:

Պատի օդափոխման անցքի փոխարեն ավտոտնակի դռան մեջ կարող են տեղադրվել հատուկ մատակարարման վանդակաճաղեր

Մուտքի գործառույթը կարող է իրականացվել դարպասի մեջ տեղադրված հատուկ վանդակաճաղերի միջոցով: Որպեսզի օդափոխությունն արդյունավետ աշխատի, այս սարքի խաչմերուկը, որը կառուցվածքային առումով շերտավարագույրներ է հիշեցնում, պետք է երկու-երեք անգամ գերազանցի ծխատարի տրամագիծը:

Բնական օդափոխության համակարգի մուտքի և ելքի բացվածքների ստանդարտ դասավորվածության ուրվագիծ

Դեֆլեկտորի տեղադրումը կօգնի արագացնել արտանետվող օդի հեռացման գործընթացը: Այս սարքը, որը տեղադրված է արտանետվող օդի խողովակում, ձևավորում է նվազեցված ճնշման գոտի, որի պատճառով աղտոտված օդի հոսքը քաշվում է ելքի բացվածքի մեջ: Օդային զանգվածի փոխանակման խթանումը տեղի է ունենում առանց օդափոխման սարքավորումների: Խտացումից խուսափելու համար դեֆլեկտորը հագեցած է ջերմամեկուսացումով:

Բնական օդափոխության սխեման կազմակերպելիս օդի շարժման ձևավորումը հիմնված է միայն ֆիզիկայի և մթնոլորտային երևույթների օրենքների իրավասու օգտագործման վրա.

• օդի ընդունումը ապահովվում է արտանետումների խտության տարբերությամբ տաք օդև մուտքային սառը հոսք;
• փոխանակման ինտենսիվությունը ապահովվում է քամու ուժով, ձգտելով փոխարինել տաք օդային զանգվածը, որը բնութագրվում է ցածր խտությամբ և պահպանում է ստացված ջերմաստիճանը ավտոտնակի մեկուսացման շնորհիվ.
• ուղղությունը սահմանվում է տաքացվող օդի հոսքի բնական միտումով դեպի վեր և դեպի իջեցված ճնշման տարածք:

Նրանք, ովքեր ցանկանում են իմանալ, թե ինչպես ճիշտ օդափոխել ավտոտնակը, պետք է հիշեն, որ միայն մատակարարման միավորի տարածքի հավասարությունը և արտանետման համակարգի նույն պարամետրերը կարող են վերացնել ջրագծի «շրջումը» ցածր ջերմաստիճանի սեզոնում: . Կախված նրանից եղանակային սեզոնԱվտոտնակի սեփականատերը պետք է ինքնուրույն կարգավորի օդի փոխանակումը մեկուսացված կափույրների միջոցով: Ցուրտ եղանակին նախ պետք է ծածկել մատակարարման սարք, ապա արտանետվող նավահանգիստը:

Մատակարարում Օդի կափույրավտոտնակում բարից

Մեքենայի բնական փչման և աղտոտված օդը թարմ հոսքով փոխարինելու ողջամիտ առավելությունը ճանաչվեց որպես էժանություն: Այնուամենայնիվ, այս սխեման ունի մի շարք էական թերություններ.

• ամառային շոգին բնական օդափոխության համակարգի շահագործումը կնվազի զրոյի, քանի որ ավտոտնակից դուրս օդի ջերմաստիճանն ավելի բարձր է.
• ճնշման անկումը շենքի ներսում կստեղծի նախագիծ, որն անցանկալի է վարորդների համար, ովքեր շատ ժամանակ են հատկացնում մեքենայի խնամքին.
• շնորհիվ փոքր չափսավտոտնակում ջերմաստիճանի և ճնշման պարամետրերի տարբերությունը միշտ չէ, որ բավարար է ինտենսիվ շրջանառության համար.
• դժվար է կանխատեսել քամու ուղղությունը, օդի հոսքը միշտ չէ, որ մատակարարվում է մուտքի մոտ.
• Մատակարարման և ելքային սարքերի վիճակը պետք է մշտապես մոնիտորինգի ենթարկվի, ամռանը մաքրվի կեղտից, այրվող և կուտակված փոշուց, ձմռանը սառույցից, որը առաջացել է ջերմաստիճանի տարբերությունների պատճառով:

Եթե ​​սեփականատիրոջ կողմից ավտոտնակի կառուցման հիմքում դրվել են խնայողության սկզբունքները, ապա բնական օդափոխության տեսակը միանգամայն ընդունելի է։ Բայց նրանք, ովքեր ցանկանում են կախված չլինել բնության նվերներից, ստիպված կլինեն ավելի շատ ներդրումներ կատարել և ավտոտնակում պատրաստել մի փոքր ավելի թանկ, բայց կանոնավոր գործող օդափոխման սարք։

Համակցված օդափոխության մեթոդ

Բնական տիպի օդափոխության համակարգի վերազինումը մեխանիկական սարքերով կապահովի անկախությունը մթնոլորտային երևույթներից և աերոդինամիկական կանոններից, որոնք անկանոն կերպով օգտագործվում են մաքուր օդ մատակարարելու համար: Սկզբունքորեն, պայմանավորվածությունը չի տարբերվում բնական օդափոխության ստանդարտներից:

Միակ տարբերությունը արտանետվող լիսեռի մեկուսացված հատվածի (օդային խողովակների բացվածքներ) տարածքում էլեկտրական օդափոխիչի տեղադրման մեջ է: Սարքավորումը կարող է տեղադրվել նաև պատի մեջ, նման դասավորության դեպքում այն ​​կոչվում է առանցքային։ Օդափոխիչով տանիքի խաչմերուկում տեղադրված օդափոխիչը կոչվում է տանիքի օդափոխիչ:

Ստիպված մեխանիկական սարքերօդափոխության համակարգի վերազինման համար

Ավտոտնակի սեփականատերը, ով որոշում է համակցված համակարգ պատրաստել, չի ենթարկվում «ճնշող» ծախսերի: Օդափոխիչն ինքնին թանկ չէ և շատ էներգիա չի ծախսում: Հատկապես արդյունավետ չէ, բայց այնուամենայնիվ արդյունավետ է օդափոխման գործընթացը մի փոքր ակտիվացնելու համար, օդափոխիչը կգործի նույնիսկ այն ժամանակ, երբ այն անջատված է: Արհեստավորները, ովքեր գիտեն, թե ինչպես կարելի է ավտոտնակում օդափոխելն ավելի խնայողաբար, սարքավորում են կառույցը փոքր հողմային տուրբինով: Իր տեղադրման շնորհիվ օդափոխիչի շեղբերները քամոտ եղանակին կշարժվեն առանց էլեկտրամատակարարման, սակայն, առանց քամու պոռթկումների գործողության, այս մեխանիկական սարքը քիչ օգուտ ունի:

Համակցված համակարգի թերությունները օդափոխիչի միացման և անջատման անհրաժեշտությունն են, ինչը կօգնի հաղթահարել օդափոխության համակարգը փոքր էժան ժամանակաչափով կամ ժամացույցի ռելեով սարքավորելու հարցում: Մեկ այլ թերություն՝ ավտոտնակ մտնող օդը ֆիլտրով չի մաքրվում փոշուց, այն չի ջեռուցվում ձմռան ցրտին, ինչը կարող է առաջացնել ալիքների խցանումներ և ավտոտնակի ներքին տարածության զգալի սառեցում, երբ իջնում ​​է մթնոլորտային ջերմաստիճանը:

Օդի հարկադիր շրջանառության համակարգ

Մեխանիկական օդափոխության համակարգը չունի վերը նշված տեսակների թերությունները: Անկախ շենքի ներսում ցանկացած եղանակային պայմաններից, միշտ կլինեն ջերմաստիճանի ցուցիչներ, որոնք պահանջվում են մեքենաների պահպանման ստանդարտներով: Այն կարող է ստեղծվել միայն մեխանիկական եղանակով արդյունավետ օդափոխություննկուղ ավտոտնակում և լավ օդի շրջանառություն ստուգման փոսում: Բացի այդ, սա միակ ելքն է մեքենաների պահպանման համար նախատեսված ստորգետնյա կառույցների համար։

Մեխանիկական համակարգի շահագործման մեջ ներգրավված են երկու մոդուլ.

• Մատակարարման միավոր, որի դիզայնում կա զտիչ, էլեկտրական տաքացուցիչ և օդափոխիչ;
• արտանետվող սարքավորում, որը ներկայացված է երկու օդափոխիչի համակարգով կամ մեկ խողովակային օդափոխման սարքով:

Օդի հոսքը, որը մտնում է մատակարարման միավոր, ջեռուցվում և մաքրվում է, այնուհետև ալիքով տեղափոխվում է վերամշակված օդը բաշխող սարքեր: Աշխատանքի շնորհիվ հեռացվում է աղտոտված օդային զանգվածը առանցքային օդափոխիչկամ խողովակային սարքավորում ծորանով: Տեղադրում վերջին տարբերակըավելի շատ տեղ կզբաղեցնի առաստաղի տակ և կպահանջի ավելի շատ ջանք, սակայն մաքրված օդի զանգվածի միասնական բաշխումը ավտոտնակում երաշխավորված է:

Մեխանիկական օդափոխությունը հարմար է ստորգետնյա ավտոտնակ կազմակերպելու համար։

Ավտոտնակում կատարյալ գործող հարկադիր օդափոխությունը կարող է իրականացվել մեկ կտոր համակարգ տեղադրելով: Նրա երկու ագրեգատները՝ միավորված մեկ կառույցում, իրականացնում են օդի արդյունահանում, մշակում և մատակարարում։ Առավել տնտեսող են մոնոբլոկները, որոնք հագեցած են ափսեի ջերմային ռեկուպերատորով: Այս տեսակի սարքավորումները սպառում են նվազագույն էներգիա, քանի որ շահագործման ընթացքում առաջացած ջերմությունն ուղղված է նոր մատակարարվող օդը տաքացնելուն։

Եզրակացություն, մենք եզրակացություններ ենք անում

Ավտոտնակի օդափոխության համակարգի սարքը - պարտադիր պահանջ, որը չպետք է անտեսվի այն սեփականատերերի կողմից, ովքեր ձգտում են պահպանել և պահպանել բարձր մակարդակը բնութագրերըշարժական գույք. Կա իրական հնարավորությունբյուջետային բնական օդափոխություն ինքնուրույն իրականացնելու համար հնարավոր է տեղադրել թանկարժեք, բայց արդյունավետ մեխանիկական համակարգ։ Ավտոտնակների սեփականատերերը կարող են նախընտրել համակցված տարբերակ, որը, ըստ էության, մեխանիկական տեղադրման և բնական տեսակի հարմարանքների միջև խաչ է: Ինչի վրա կանգ կառնի ավտոտնակի և մեքենայի սեփականատերը, կախված է ֆինանսական հնարավորություններից և սեփականատիրոջ անձնական պահանջների ցանկից:

Ավտոմեքենաների շատ սեփականատերեր օգտագործում են ավտոտնակը իրենց մեքենան գողությունից և եղանակային անբարենպաստ պայմաններից պաշտպանելու համար: Այնուամենայնիվ, լավ օդափոխության բացակայության դեպքում մեքենայի համար ծայրահեղ անբարենպաստ պայմաններ են ստեղծվում տեսքով բարձր խոնավությունքայքայիչ մետաղի համար: Մի մոռացեք, որ մարդու համար կա բենզինի գոլորշիներով կամ շարժիչի այլ ածանցյալներով թունավորվելու վտանգ։ Այս հոդվածում կքննարկվեն, թե ինչպես կարելի է օդափոխություն կատարել ավտոտնակում ձեր սեփական ձեռքերով:

Օդի փոխանակման դասեր ավտոտնակում

Հարկ է նշել, որ ավտոտնակի արկղի օդափոխությունը նկուղով և առանց նկուղով գործնականում չի տարբերվում միմյանցից։

Ինքնուրույն օդափոխությունը ավտոտնակում կարող է իրականացվել հետևյալ սխեմաների համաձայն.

• բնական. Դա բոլորից ամենապարզն է։ Օդի փոխանակումը սենյակում իրականացվում է սենյակում և դրսում ջերմաստիճանի տարբերության պատճառով.
• մեխանիկական (հարկադիր): Համակարգը ծախսատար է, բայց ամենաարդյունավետը: Օդի փոխանակումը տեղի է ունենում սարքավորումների հաշվին, որոնք արտադրում են օդի ընդունում և հեռացում.
• համակցված. Այն աշխատում է բնականին նման, տարբերվում է օդափոխիչի ավելացումով շղթայում սենյակից օդը հեռացնելու համար:

SNiP և օդափոխություն

Ոչ բնակելի տարածքների համար օդափոխության ստանդարտները նույնպես խստորեն կարգավորում են օդի շրջանառությունը:

Շինության օրենսգրքերը նախատեսում են ավտոտնակում օդի ապահովում ժամում 180 լիտրի չափով։

Օդային զանգվածների շրջանառությունը պետք է կազմակերպվի անընդհատ։ Նշենք, որ ներս Արևմտյան երկրներայս ցուցանիշը գերազանցում է և պետք է կրկնակի բարձր լինի:

Եթե ​​խոսենք այն նյութերի մասին, որոնցից կառուցված է սենյակը, օդափոխությունը ներսից մետաղական ավտոտնակչի տարբերվի աղյուսով կամ բետոնե ավտոտնակում օդափոխությունից:

Սարքավորումներ և նյութեր

Օդափոխություն տեղադրելու համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները՝ սրճաղաց և պերֆորատոր։

Առանց էլեկտրական գործիքի - ոչ մի տեղ

Հաշվարկից հետո ձեռք են բերվում մետաղից կամ պլաստմասից պատրաստված խողովակներ, ինչպես նաև հերմետիկ և օդափոխիչ: Եթե ​​ցանկություն կա ապահովել օդափոխության մուտքը և ելքը, ապա անհրաժեշտ է ձեռք բերել վանդակաճաղեր և ծածկոցներ:

Բնական օդափոխանակության տեղադրում

Նման օդափոխությունը, տեղադրման հեշտության և ցածր գնի շնորհիվ, շատերին է սազում: Ընդունված է օգտագործել նաև նկուղների համար։

Ավտոտնակում օդափոխության տեղադրումը պարտադիր սկսվում է հաշվարկով:

SNiP-ի համաձայն, յուրաքանչյուր 10 քմ տարածքի համար պետք է լինի 15 սանտիմետր խողովակի տրամագիծ:

Օրինակ, ավտոտնակի տարածքի չափը 5 x 4 մետր է: Ավտոտնակի մակերեսը կկազմի քսան քառակուսի մետր... Մենք հաշվարկում ենք ըստ բանաձևի՝ 20 * 1,5 = 30 սանտիմետր:

Արդյունքում մենք ստանում ենք ալիքի տրամագիծը 30 սանտիմետր: Եթե ​​դուք նախատեսում եք տեղադրել երկու գլխարկ և երկու մատակարարման խողովակ, ապա այս արժեքը պետք է կրկնակի կրճատվի:

Նկարը ցույց է տալիս ինքնուրույն օդափոխություն ավտոտնակում, դիագրամը ցույց է տալիս օդափոխության բացվածքների գտնվելու վայրը:

Ավտոտնակի օդափոխման դիագրամ

Հաջորդ քայլը բացվածքը պատրաստելն է օդի ընդունման համար: Դա արվում է դակիչով հատակից մոտ տասը սանտիմետր բարձրության վրա։ Ճիշտ օդափոխությունԱվտոտնակ տեղի կունենա, երբ գլխարկը տեղադրվի հակառակ մատակարարման պատում, և ցանկալի է, որ անցքը կատարվի անկյունագծով:

Օգտագործելով դակիչ, մենք նույնն ենք անում, միայն առաստաղի տակ: Դա անհրաժեշտ է, քանի որ օդափոխման խողովակը դուրս է բերվելու սենյակի տանիքից վերև մոտ հիսուն սանտիմետր բարձրության վրա:

Ծխնելույզի բարձրությունը տանիքից բարձր

Հաջորդը - պատի և խողովակի միջև եղած բացերի բուժումը հերմետիկով: Ավելի լավ կապելու համար դուք պետք է ընտրեք հերմետիկ նյութ, որը թույլ է տալիս միացնել տարբեր նյութեր:
Տեղադրման հենց վերջում պետք է հոգ տանել պաշտպանիչ սարքերի սարքավորման համար: Ձեր ավտոտնակ կրծողների և միջատների մուտքը կանխելու համար տեղադրվում են պաշտպանիչ վանդակաճաղեր: Փոքր ծածկը կամ գմբեթը կօգնի տեղումների հետ:

Այսպիսով, օդափոխության տեղադրումը կարժենա մոտ 300 ռուբլի: Հարկ է նշել, որ բնական օդի փոխանակումն ամենաարդյունավետն է, երբ դրսի ջերմաստիճանը 10-12 աստիճանից ցածր է Ցելսիուսից:

Համապատասխանաբար, ին ամառային ժամանակօդի փոխանակումն անարդյունավետ կլինի: Բացի այդ, ձմռանը խողովակները հաճախ սառչում են, ինչը հանգեցնում է սենյակի հիպոթերմիային:

Համակցված սխեմայի տեղադրում

Այս սխեման գործնականում չի տարբերվում նախորդից։ Նույն կերպ ավտոտնակի մի կողմում հատակից տասը սանտիմետր բարձրության վրա անցք կկատարվի։ Միակ տարբերությունն այն է, որ հակառակ պատին արտանետվող անցք անելու կարիք չկա։ Օդափոխիչի տեղադրումը թույլ է տալիս դա անել ցանկացած վայրում:

Համակցված սխեմայում մենք ավելացնում ենք արտանետվող օդափոխիչ

Այսպիսով, օդի փոխանակման համակցված մեթոդը ավելի հարմար է, քանի որ այն արդյունավետորեն կաշխատի տարվա ցանկացած ժամանակ:

Ինչ վերաբերում է երկրպագուներին, ապա նրանցից շատերի էլեկտրաէներգիայի սպառումը նվազագույն է, ուստի գնելիս արժե ընտրել այն, որը նվազագույն աղմուկ կբարձրացնի:

Մեխանիկական օդափոխություն

Ավտոտնակի հարկադիր օդափոխությունն իրականացվում է օդափոխիչների տեղադրմամբ օդափոխիչի և արտանետման բացվածքներում: Այնուամենայնիվ, կան այլ սարքեր, որոնք կարող են հաղթահարել այս խնդիրը:

Ահա դրանցից ընդամենը մի քանիսը.

• Ջեռուցման լամպ: Դրա տեղադրումն իրականացվում է հենց խողովակի մեջ: Դրա շնորհիվ օդը տաքանում է, և արդյունքում ճնշումը մեծանում է.
• Եղանակի դիֆուզոր: Ամրացված է խողովակի վրա, որը կատարում է մատակարարման գործառույթ: սնուցվում է քամու ճնշումից;
• Դեֆլեկտոր. Ի տարբերություն թիակ-դիֆուզորի, այն տեղադրված է գլխարկի վրա։ Ավելի լավ փոխանակում է ապահովվում օդը նոսրացնելով.
• Մոնոբլոկ: Արդյունահանման մասնագետների թվում համարվում է լավագույն տարբերակըավտոտնակում օդափոխություն ապահովելու համար. Այս համակարգի շնորհիվ սեփականատերը հնարավորություն ունի վերահսկելու օդի փոխանակման ողջ գործընթացը։ Այս եղանակով կատարված օդափոխումը ամենաարդյունավետը կլինի բնականի և համակցվածի համեմատ։ Միակ բացասականը տեղադրման արժեքն է, որը կարող է հասնել 240 հազար ռուբլի կամ ավելի:

Այնուամենայնիվ, որոշ դեպքերում DIY ավտոտնակի օդափոխությունը կարող է բավականին էժան լինել: Դա անելու համար հարկավոր է անել նույնը, ինչ բնական օդափոխության տեղադրման դեպքում՝ դակիչով, միմյանց հակառակ պատերի վրա անցքեր անել անկյունագծով և խողովակներ տեղադրել դրանց մեջ։ Ավելին, օդափոխիչի մուտքի բացվածքների վրա այն տեղադրվում է օդափոխիչի երկայնքով:

Նման սխեման թույլ կտա կարգավորել օդի փոխանակումը տարվա ցանկացած ժամանակ: Որպեսզի ձմռանը օդատար խողովակը և ավտոտնակի արկղը չսառչեն, կարող եք տեղադրել փականներ կամ օդափոխիչի արագության կարգավորիչներ: Իսկ ձմռանը սենյակը խոնավությունից պահպանելու համար մասնագետները խորհուրդ են տալիս փակել զննման փոսկամ նկուղ.

Օդի մաքրում նկուղում

Որպես կանոն, ավտոտնակն օգտագործվում է ոչ միայն մեքենա կայանելու, այլև մթերք պահելու համար։ Համապատասխանաբար, սա նաև լրացուցիչ խոնավություն է ապահովում։ Բայց նույնիսկ եթե պահեստավորում չի իրականացվում, փոսի օդափոխությունը պետք է կազմակերպվի դրանում հարմարավետ աշխատանքի համար։

Մասնագետների կարծիքով՝ նկուղում բնական օդափոխությունը լավագույն տարբերակն է։

Պայմանով, որ սենյակում լավ օդափոխություն կա, հնարավոր է օգտագործել 10 սանտիմետր տրամագծով խողովակներ:

Դրանցից մեկը տեղադրված է հատակից տասը սանտիմետր հեռավորության վրա, իսկ երկրորդը՝ հակառակ կողմում՝ առաստաղից տասը սանտիմետր։ Վերին խողովակի ծայրը դուրս է բերվում:

Արժե նաև հոգ տանել գլխարկի պաշտպանության մասին։

Եզրակացություն

Այսպիսով, մենք նայեցինք, թե ինչպես ճիշտ օդափոխել ավտոտնակը: Ներկայացված տարբերակներից յուրաքանչյուրն ունի իր դրական և բացասական կողմերը: Դրանցից մեկի ընտրությունը պետք է կատարվի բյուջեից։ Լավագույն տարբերակը գնի և որակի հարաբերակցության առումով համակցված սխեման է:

Ինչպես հայտնի դարձավ այս հոդվածից, ավտոտնակում սեփական ձեռքերով օդափոխությունը պարտադիր է յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատիրոջ համար, և բացի այդ, դա ամենևին էլ դժվար չէ։ Մի մոռացեք, որ դրա շնորհիվ «երկաթե ձին» ավելի երկար կդիմանա, ինչպես նաև ավտոտնակի սեփականատիրոջ համար այս սենյակ այցելելիս ավելի քիչ վտանգ կլինի առողջությանը։

Շատ մեքենաների սեփականատերերի համար անձնական մեքենայի անվտանգությունը դատարկ արտահայտություն չէ: Նրանք դիմում են տարբեր ճանապարհներմեքենայի խնամք, վերանորոգում, սպասարկում. Նման ճանապարհներից մեկն է ավտոտնակի կազմակերպումը։ Թվում է, թե ավտոտնակի տարածքն ընդհանրապես որևէ էական դասավորության կարիք չունի։ Բայց սա սկզբունքորեն սխալ հայտարարություն է։ Ավտոտնակի հարմարավետ տարածքի ստեղծումից է կախված մարդու առողջությունը և մեքենայի անվտանգությունը։ Այստեղ առաջանում է առաջին հարցերից մեկը՝ ինչպես կատարել օդափոխություն ավտոտնակում, ինչպես օգտագործել այն նույնը կազմակերպելու համար։ հարմարավետ տարածք? Եկեք պարզենք այն:

Ավտոտնակի օդափոխությունը կարևոր է:

Ավտոտնակը բնակելի տարածք չէ։ Այնուամենայնիվ, այն լավ օդափոխության կարիք ունի, ինչպես մարդու բնակարանը։ Ահա դրա մի քանի ապացույցներ.

• Ոչ մեկի համար նորություն չէ, որ ավտոտնակի ներսում անընդհատ կոնդենսատ է կուտակվում, օդը լցված է լճացած խոնավությամբ։ Սա բացասաբար է անդրադառնում ամեն ինչի վրա՝ մարդու բարեկեցության, մետաղական կոնստրուկցիաներկառուցվածքը, մեքենայի վիճակը (կոռոզիա).
• Պահպանում քիմիական նյութերանհրաժեշտ է մեքենայի խնամքի համար, հանգեցնում է թունավոր գոլորշիների կուտակմանը: Դրան գումարվում է շարժիչի արտանետվող գազերը: Բոլորը միասին զգալիորեն աղտոտում են ավտոտնակի օդը։
• Նաև դյուրավառ նյութերի, քիմիական նյութերի, վառելիքի գոլորշիները որոշակի կոնցենտրացիայի մեջ պայթուցիկ են:

Ավտոտնակի պատշաճ օդափոխության կազմակերպումը կօգնի հաղթահարել թվարկված կետերը։ Այս դեպքում նրա խնդիրներն են.

• խոնավության մակարդակի նորմալացում (լավ օդափոխվող սենյակն այլևս խոնավ չի լինի, լճացած օդը կվերածվի թարմի);
• կանխելով պատերի վրա բորբոսի առաջացումը, փոսում.
• վառելիքի գոլորշիներ, թունավոր նյութեր պարունակող օդի հեռացում;
• ավելորդ խոնավության հեռացում, որը ուղեկցվում է տրանսպորտով.
• մարմնի, մեքենայի արտաքին բաղադրիչների չորացում;
• ստուգման փոսը չորացնելը.

Օդափոխության անհրաժեշտությունը հանգեցնում է այն հարցին, թե ինչպես ճիշտ օդափոխել ավտոտնակը: Այս փոքրիկ շենքում օդի զանգվածների փոփոխությունը հարմարեցնելու մի քանի տարբերակ կա՝ բնական, հարկադիր, համակցված։ Դիտարկենք դրանցից յուրաքանչյուրը:

Բնական օդափոխություն

Օդի հոսքի բնական շրջանառությունը հիմնված է միայն ֆիզիկայի և աերոդինամիկայի օրենքների վրա։ Մուտքային սառը օդը նվազեցված ճնշում ունի: Այն ավելի ծանր է, քան սենյակային ջերմաստիճանը, տաք և խոնավ, ավելի բարձր ճնշմամբ։ Ջերմաստիճանի տարբերության, ճնշման ցուցանիշների պատճառով լճացած տաք օդը տեղահանվում է թարմ ծանր օդի հոսքով: Եթե, իհարկե, օդափոխության համակարգը լավ հաստատված լինի, օդային զանգվածների ճանապարհին խոչընդոտներ չկան։

Սա ավտոտնակի օդափոխության կազմակերպման հիմնական տարբերակն է, որը պահանջում է նվազագույն ներդրումմիջոցներ, ուժեր։ Լավագույնն այն է, որ այն մարմնավորվի նույնիսկ շինարարության փուլում, երբ օդափոխության խողովակները և բացվածքները կարող են տեղադրվել առանց որևէ խնդիրների:

TO դրական կողմեր այս տեսակիօդափոխությունը վերաբերում է.

• մատչելի արժեք;
• ինքնակազմակերպման հեշտություն.

Կան բացասական կողմերը:

• ամռանը, երբ օդի ջերմաստիճանը ավելի բարձր է, քան ավտոտնակի ներսում, մղումը կնվազի նվազագույնի, կամ նույնիսկ ամբողջովին կչորանա, օդափոխությունը կավարտվի այնտեղ.
• քամու փոփոխությունը չի կարող լավագույն միջոցըազդել ներսում օդի հոսքի շրջանառության վրա.
• Ավտոտնակի փոքր պարամետրերը կարող են բավարար չլինել օդի լավ կոնվեկցիայի համար անհրաժեշտ ջերմաստիճանի/ճնշման տարբերություն ստեղծելու համար:

Այնուամենայնիվ, բնական օդափոխության առկայությունը արդեն իսկ լավ է։ Թող ընդհատումներով լինի, բայց օդափոխություն դեռ կլինի։ Սա շատ ավելի լավ է, քան օդի շարժման բացակայությունը:

Ինչպե՞ս օդափոխություն կատարել ավտոտնակում ձեր սեփական ձեռքերով:

Այսպիսով, ընդհանուր սխեմանԻնչպես կատարել օդափոխություն ավտոտնակում ձեր սեփական ձեռքերով, բավականին պարզ է, նվազագույն արժեքով: Ստորև բերված ալգորիթմը հավասարապես կիրառելի է ավտոտնակի օդափոխության բոլոր տարբերակների համար՝ յուրաքանչյուր դեպքի համար առանձին ավելացումներով:

Նյութեր, որոնք հարմար են.

• պլաստիկ / մետաղական / ասբեստցեմենտի խողովակներ
• վանդակաճաղեր, գլխարկ / դեֆլեկտոր
• խողովակ կտրող գործիքներ
• անցք հորատող գործիքներ
• ամրացման մեխանիզմներ
• հերմետիկ նյութ.

Հրահանգներ:

1. Տեղադրեք օդափոխության բացվածքները, նշեք:
2. Դուրս քաշեք խողովակների տրամագիծը՝ ելնելով ավտոտնակի ընդհանուր մակերեսից: Դուք կարող եք սկսել սանիտարական ստանդարտների պահանջներից, որոնց համաձայն 10 մ²-ի համար անհրաժեշտ է 15 սմ խողովակի տրամագիծ:
3. Կատարեք օդափոխման բացվածքներ մատակարարման և արտանետման օդային խողովակների համար՝ ըստ դրանց տրամագծի:
4. Տեղադրեք խողովակները բացվածքների մեջ, փակեք ճեղքերը պոլիուրեթանային փրփուր, հերմետիկ նյութ։
5. Օդատար խողովակների արտաքին ելքերի վրա տեղադրվում է գրիլ (կրծողներից, բեկորներից), պաշտպանիչ գլխարկ (մթնոլորտային տեղումներից) կամ դեֆլեկտոր (ձգողությունը մեծացնելու համար):

Հարկադիր / համակցված մեթոդների համար կան որոշ հավելումներ, մենք դրանք թվարկում ենք ստորև: Միևնույն ժամանակ, մի քանի ընդհանուր կետեր, որոնք խորհուրդ է տրվում պահպանել օդի շրջանառությունը հնարավորինս արդյունավետ կազմակերպելու համար:

• Սենյակի ներսում մատակարարման խողովակի մուտքը գտնվում է հատակից 10-15 սմ-ից ոչ բարձր (ճնշման տարբերությունը մեծացնելու համար):
• Արտանետվող ելքը տեղադրվում է առաստաղից առավելագույնը 10 սմ ներքև (նաև ձգողականությունը մեծացնելու համար):
• Շենքի հակառակ անկյուններում տեղադրվում են օդափոխման խողովակներ։ Սա կապահովի տարածքի առավելագույն հնարավոր ծածկույթը մաքուր օդով, մինչև այն դուրս գալը:
• Որքան բարձր է ծխնելույզը, այնքան ավելի բնական նախագիծ է առաջանում: Խորհուրդ է տրվում տեղադրել այնպես, որ արտաքին ելքը գտնվում է ավտոտնակի տանիքից առնվազն 50 սմ հեռավորության վրա։
• Համոզվեք, որ ներքին մուտքի և արտաքին արտանետման միջև հեռավորությունը առնվազն 3 մ է:
• Նախագիծը մեծացնելու համար հնարավոր է տեղադրել արտանետվող արտանետումից երկու անգամ մեծ տրամագծով մատակարարման օդափոխիչ:
• Դեֆլեկտորը արտանետվող խողովակի վրա տեղադրելը նույնպես կբարձրացնի ձգողականությունը:
• Խորհուրդ է տրվում մատակարարման / արտանետման խողովակները կատարել առանց թեքությունների: Ամբողջ երկարությամբ տրամագիծը պետք է լինի նույնը, ներքին մակերեսը հնարավորինս հարթ լինի, որպեսզի չխանգարի օդի հոսքի շարժը։
• Հնարավորության դեպքում հաշվի առեք քամու առավել հաճախակի ուղղությունը՝ ծխնելույզը այնպես անելով, որ քամին չփչի դրա մեջ։

Բնական օդափոխության դեպքում մատակարարման օդային խողովակը կարող է փոխարինվել օդափոխման վանդակաճաղերտեղադրված է ներքևում ավտոտնակի դռներ... Ավելին, դրանց ընդհանուր տրամագիծը / չափը նույնպես պետք է լինի ոչ պակաս, քան արտանետվող խողովակի տրամագիծը, կամ ավելի լավը `երկու անգամ ավելի:

Օդի հարկադիր փոխանակում. Տեղադրման առանձնահատկությունները

Ավտոտնակի սենյակի օդափոխության հարկադիր (մեխանիկական) մեթոդը տարբերվում է հատուկ մեխանիզմների բնական օգտագործումից, որոնք ուժեղացնում են օդային զանգվածների ներհոսքը / արտահոսքը՝ առանցքային, խողովակային օդափոխիչները:

Օդափոխման բացվածքների / խողովակների ներսում տեղադրվում են մեխանիզմներ՝ օդն ավելի արդյունավետ մղելու/հեռացնելու համար: Դրանց օգտագործումը պահանջում է էլեկտրամատակարարում ցանցից, որին անհրաժեշտ է միանալ: Հակառակ դեպքում, տեղադրման սխեման չի տարբերվում վերը նշվածից:

Առավելությունները:

• Արդյունավետ օդափոխանակությունը արտադրվում է ավտոտնակի շենքի համար բավարար օդային զանգվածների քանակով` զննման փոսի հետ միասին:
• Օդափոխումը տեղի է ունենում անկախ մթնոլորտային երեւույթներից, սեզոնից, արտաքին օդի ջերմաստիճանից։
• Գործընթացը կարգավորելու ունակություն՝ օգտագործելով ներկառուցված ժամանակաչափ, շարժման սենսոր և այլն:
• Ստորգետնյա ավտոտնակը օդափոխելու միակ միջոցը.

Դեպի մինուսներպայմանականորեն կարելի է վերագրել.

• Օդափոխման համակարգի ընդհանուր արժեքի ավելացում.
• Էներգիայի ծախսերի ավելացում.

Մեքենայի սեփականատիրոջ ցանկության (ինչպես նաև հնարավորության) դեպքում կարող եք օդափոխման սարք տեղադրել մատակարարման խողովակի ներսում՝ օդի մաքրման ֆիլտրով և գունավորիչով (օդային ջեռուցում):

Ավտոտնակի հարկադիր օդափոխության կազմակերպման մեկ այլ (ավելի թանկ) տարբերակ կարող է լինել ջերմային ռեկուպերատորով մոնոբլոկ սարքի տեղադրումը: Բաղկացած է երկու բլոկներից, որոնք նախատեսված են մաքուր օդի մատակարարման/մաքրման/ջեռուցման և թափոնների հեռացման համար:

Համակցված օդափոխության մեթոդ

Համատեղում է վերը նկարագրված օդափոխության երկու մեթոդները: Լճացած օդի հեռացումը կազմակերպվում է արտանետվող բացվածքի / խողովակի ներսում տեղադրված օդափոխիչի միջոցով: Այսպիսով, մղումը մեծանում է, ինչի շնորհիվ ներհոսքի զանգվածներն ավելի ակտիվորեն մտնում են շենք։

Մեխանիզմները կարող են լինել առանցքային, ալիքային (ըստ ցանկության): Միացված են ցանցին։ Ընդհանուր առմամբ, համակցված օդափոխության համակարգի դիզայնը նույնական է բնականին:

• Ավելի արդյունավետ օդափոխություն՝ համեմատած բնական եղանակի հետ:
• Օդափոխության որակի վրա եղանակային պայմանները չեն ազդում։
• Օդի հարկադիր փոխանակման համեմատ ողջամիտ արժեք:
• Օդի փոխանակման ժամանակը կարգավորելը ժմչփի միջոցով:
• Հեշտ տեղադրում:

• Դուք դեռ պետք է գումար ծախսեք երկրպագուի վրա:
• Թեեւ փոքր է, բայց էլեկտրաէներգիայի ծախսեր կլինեն։
• Ավելի շատ ժամանակ տեղադրելու համար:

Օդափոխում ավտոտնակի փոսում. Չմոռանաս

Եթե ​​ավտոտնակը հագեցած է ստուգման փոսով, ապա այն պետք է մշտապես օդափոխվի: Այստեղ, ինչպես ամբողջ շենքում, առանց պատշաճ օդափոխության, կոնդենսատ է կուտակվում, խոնավությունը լճանում է։ Արդյունքում՝ պատերին բորբոս, բորբոս, միկրոօրգանիզմներ և նույնիսկ միջատներ։

Որպես կանոն, օդափոխելու համար բավական է կազմակերպել օդային զանգվածների բնական շրջանառությունը փոսում։ Սա արվում է պարզապես. Հատակի եզրերին, մատակարարման և արտանետման ուղիների մոտ, բացեր են մնացել (մոտ 10-15 սմ): Այնտեղ, որտեղ նախատեսվում է օդի հոսք, անցքը կարող է պատրաստվել հակառակ անցքի երկու անգամ մեծ՝ ձգողականությունը մեծացնելու համար:

Ստուգման խցիկի ինքնավար սարքով ձեզ անհրաժեշտ կլինի սարքավորում առանձին օդափոխանակման համակարգի համար: Փոսում օդափոխության կազմակերպման սկզբունքը նույնն է, ինչ վերը նշվածը:

Կարևոր է հիշել, որ փոսում բաց արտանետվող բացվածքով չափազանց անցանկալի է դրա վերևում մեքենա տեղադրելը: Ի վերջո, այստեղ է, որ խոնավ օդի հոսք է անցնում օդափոխման խողովակով դուրս գալու համար: Դրա պարբերական ազդեցությունը կարող է հանգեցնել մեքենայի մարմնի տարրերի կոռոզիայի:

Ավտոտնակում օդի արդյունավետ փոխանակումը կարևոր է: Այն կպաշտպանի մեքենան ավելորդ խոնավությունից, կապահովի չորացում անձրևից/ձյունից հետո, կկանխի պայթյունավտանգ իրավիճակի ստեղծումը, շենքի ներսում թունավոր գոլորշիների կուտակումը։ Նույնիսկ բնական օդափոխությունը զգալիորեն կբարելավի օդափոխության գործընթացը: Նույնիսկ եթե ոչ այնքան կանոնավոր, սենյակը դեռ օդափոխվելու է։

Ընկերներ! Ավելի հետաքրքիր նյութեր.