Օդաճնշական գործիքների քսայուղ: Մի փոքր մանրամասն, թե ինչպես է այն աշխատում: Յուղը օդաճնշական համակարգի համար (օդաճնշական գործիք) Ինչ է օդաճնշական գործիքը

Հաճախ, օդաճնշական սարքավորումները օգտագործվում են ընթացքում վերանորոգման աշխատանքներ, ներկում, հակակոռոզիոն բուժում:

Ի՞նչ է օդաճնշական գործիքը:

Օդաճնշական գործիքը ենթադրում է տարբեր տեսակներիպտուտակահաններ, սրիչներ, օդաճնշական փորվածքներ, սալեր, պտտվող մուրճեր և այլ իրեր, որոնք նախատեսված են աշխատանքի արտադրողականությունը բարձրացնելու ֆիզիկական ուժի նվազագույն ծախսերով:

Համար արդյունավետ աշխատանքօդաճնշական գործիքներին անհրաժեշտ է խնամք և, ամենակարևորը, որակյալ քսում: Մի շարք առավելությունների շնորհիվ օդաճնշական գործիքը մրցում է էլեկտրական գործիքի հետ:

Օդաճնշական գործիքի հիմնական առանձնահատկությունները ներառում են դրա անվտանգությունը, ցածր աղմուկը և թրթռման մակարդակը: Այն պարզ և անպաճույճ է շահագործման մեջ, գործում է ջերմաստիճանի լայն շրջանակում, տարբեր պայմաններում:

Հիմնական առավելությունը օդաճնշական շարժիչների բարձր հզորությունն է փոքր չափսև զանգված:

Այլ կերպ ասած, օդաճնշական գործիքը ապահովում է աշխատանքի բարձր արտադրողականություն `անձնակազմի ցածր հոգնածությամբ:

Այնուամենայնիվ, օդաճնշական գործիքի երկարատև և արդյունավետ աշխատանքի համար անհրաժեշտ է դիտարկել տեխնիկական պահանջներքսայուղի ռեժիմի և առաջարկվող քսանյութերի համար:

Ինչպե՞ս և որքան հաճախ պետք է քսել օդաճնշական գործիքը:

Լավագույնն այն է, որ աշխատանքի յուրաքանչյուր հերթափոխից առաջ պարբերաբար 2-5 կաթիլ հատուկ յուղ ներարկել գործիքի մուտքի մեջ: Սա օդափոխման գործիքը լավ վիճակում պահելու ամենահեշտ միջոցն է:

Այնուամենայնիվ, կա մեկ այլ եղանակ ՝ սարքի վրա տեղադրել մինի քսայուղ կամ օդի պատրաստման միավոր: Օդաճնշական գործիքների համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել հատուկ յուղ `հատուկ հավելումներով, քանի որ ցանկացած այլ արդյունաբերական յուղ բացասաբար կանդրադառնա գործիքի ռետինե մասերին:

Բացի նավթային հեղուկացիրներից, կան այլ համակարգեր նավթի մառախուղի քսելու համար: սեղմված օդ... Այս կերպ ձեռք բերված նավթի մառախուղը ունի բարձր աստիճան 0,3-2 մկմ մասնիկների չափի համասեռություն: Սա զգալիորեն նվազեցնում է նավթի սպառումը, ինչպես նաև քսում է օդը մինչև 500 մ հեռավորության վրա գտնվող սարքերին:

Mobil Almo նավթը պարաֆինի հիման վրա բարձր մաքրված հանքային յուղ է և պարունակում է էմուլգատորներ, հակահագուստ, կպչունություն և հակակոռոզիոն հավելումներ: Ապրանքը մշակված է ժայռափորվածքների և այլ օդաճնշական գործիքների ծերացման և կոռոզիայից պաշտպանվելու համար:

Հանդիպում է ծանր պայմաններում հանքարդյունաբերության մեջ օգտագործվող յուղերի համար մշակված բոլոր փորձարկումներին և տեխնիկական պայմաններին: Դրանք հաստատված են Ingersoll Rand Company- ի, Joy Manufacturing Company- ի և այլոց կողմից:

Օդաճնշական համակարգերի շարժիչներին նավթ մատակարարելու համար օգտագործվում են նավթային հեղուկացիրներ (քսայուղեր) `փականներ, բալոններ, օդաճնշական շարժիչներ և ավելի բարձր հաճախականություններով աշխատող այլ օդային մեխանիզմներ: Նրանք սովորաբար տեղադրվում են օդային կոմպրեսորից հետո, նախքան քսում պահանջող օդաճնշական մեխանիզմ մտնելը: Քսայուղերը (քսայուղերը) մատակարարվում են միացման չափսերով M5 - G1 տիրույթում: Աշխատանքային միջավայր - օդ; դիզայն - երկու պալատ `հեղուկացիրով և կարգավորիչով; նյութեր `ալյումին, տեխնոպոլիմեր, NBR; Առաջարկվող յուղ - տուրբին թիվ 1 (ISO Vg32):

Սովորաբար, օդաճնշական սարքավորումները օգտագործվում են առանց յուղի հեղուկացիրի (քսայուղ), քանի որ այն լցված է քսուքով, որը նախատեսված է ծառայության ամբողջ կյանքի համար: Եթե ​​կրիչներ օգտագործվում են ծայրահեղ պայմաններում, օրինակ բարձր հաճախություն(րոպեում մինչև 40 կամ ավելի անգամ) ակտիվացում և շարժման արագություն (1 մ / վրկ կամ ավելի) կամ անհրաժեշտ է շարժման բարձր սահունություն, անհրաժեշտ է օգտագործել օդը ցողված յուղով:
Մեր ընկերությունն առաջարկում է մեկ սփրեյով յուղի լակի թելեր, որոնք կարող են հասնել յուղի մասնիկների ՝ 0,01 մմ -ից մինչև 0,003 մմ:

Յուղի լակի (քսայուղ) շահագործման սկզբունքը

Յուղի հեղուկացիրը (քսայուղը) պետք է մատակարարվի օդով, որը նախկինում մաքրվել է կոմպրեսորային յուղից և խոնավությունից: Նկարը ցույց է տալիս հեղուկացիրի դիզայնը: Եթե ​​օդը մատակարարվում է յուղի հեղուկացիրին (քսայուղ), և չկա օդի սպառումը, ապա A և B խոռոչներում հավասար ճնշում է ստեղծվում: Այս դեպքում յուղի հեղուկացիրը (քսայուղը) չի գործում, յուղը չի ցողվում:
Յուղի դիֆուզորում օդի հոսքի գալուստով առաջանում են երկու օդային հոսքեր:
Մուտքից հիմնական հոսքը, թեքելով թաղանթը 6, անցնում է պատուհանների միջով և ուղիղ գնում դեպի նավթամուղի ելք: Մնացած հոսքը անցնում է վարդակ 8 -ի շուրջը բացված 7 -ով և հիմնական հոսքի ներծծման գործողության շնորհիվ մտնում է նաև ելքի մեջ: 8 -րդ վարդակի շուրջը հոսելիս օժանդակ հոսքը ներծծում է օդը դրա միջով ՝ նվազեցնելով դրա ճնշումը: B խոռոչի ավելի բարձր ճնշման ազդեցության տակ (այս խոռոչում ճնշումը հավասար է հիմնականին), ապակուց 1 -ի յուղը բարձրանում է 9 խողովակով, անցնում ստուգիչ փական 5 և մուտքից 10 կաթիլ ընկնում են վարդակի կոնաձև բացվածքի մեջ: Յուղի դիֆուզորով օդի հոսքով կաթիլների հաճախականությունը վերահսկվում է A և B խոռոչների միջև կապի գծի վրա տեղադրված 4 շնչափողով: ... Նվազող յուղի կաթիլների ինտենսիվության վրա սեղմված օդի սպառման ազդեցությունը նվազեցնելու համար օգտագործվում է ճկուն թաղանթ 6, որն ինքնաբերաբար կարգավորում է նավթի դիֆուզորով հոսքի տարածքը ՝ դրանով իսկ պահպանելով անցքի 7 -րդ օդի հոսքի պահանջվող արագությունը: վարդակ 8, տեղի է ունենում նավթի առաջնային ատոմացում, և նավթի կաթիլներից օդը ձգվում է դեպի նավթի դիֆուզորի ելքը, որտեղ այն հանդիպում է հիմնական օդի հոսքին, ինչը հանգեցնում է նավթի կրկնակի ատոմացման, ինչը հնարավորություն է տալիս ստանալ նավթի ամենափոքր կաթիլները օդում կախված: Եթե ​​նավթի դիֆուզորով օդի հոսք չկա, ապա A և B խոռոչներում ճնշումը հավասարվում է, վարդակի նավթի կաթիլների անկումը 10 կանգառ է կատարում: Այս դեպքում գնդիկավոր ստուգիչ փականը 5 կանխում է նավթամուղի մակարդակի իջեցումը 9 -ում (A և B խոռոչներում ճնշման հավասարեցման պատճառով), որի պատճառով սրսկման համար նավթի մատակարարումը սկսվում է անմիջապես օդի հոսքից հետո տեղի է ունենում յուղի դիֆուզոր:

Յուղի հեղուկացիրների - քսայուղերի գներ (գնացուցակ) 01.03.2013 թ

Մոդել	Կրեպ-	Առավելագույն մուտքագրում: ճնշում,	Աշխատող ճնշում,	Սպառումը	Աշխատանքային տեմպ բանասիրություն,	Միացնող թել	Քաշ,	Գինը,
SA-L20-08	Ուղղահայաց- kalnoe	15	10	400 — 800	0 — 60	G1 / 4	0,20	462,00
SA-L30-10	Ուղղահայաց- kalnoe	15	10	800 — 1500	0 — 60	G3 / 8	0,24	658,00
SA-L40-15	Ուղղահայաց- kalnoe	15	10	1500 — 2500	0 — 60	G1 / 2	0,47	868,00
SA-L40-20	Ուղղահայաց- kalnoe	15	10	1500 — 2500	0 — 60	G3 / 4	0,47	952,00
SA-L50-20	Ուղղահայաց- kalnoe	15	10	2500 — 4000	0 — 60	G3 / 4	1,06	1414,00
SA-L50-25	Ուղղահայաց- kalnoe	15	10	2500 — 4000	0 — 60	G1	1,06	1414,00

Յուղի հեղուկացիրի տեղադրում

Յուղի հեղուկացիրը (քսայուղը) պետք է հնարավորինս մոտ լինի քսած մեխանիզմներին: Այս դեպքում անթույլատրելի է նավթամղիչից դեպի քսայուղ մեխանիզմ խողովակաշարի կծկումների կամ կտրուկ շրջադարձերի առկայությունը:
Կտրուկ շրջադարձեր կատարելիս կենտրոնաձիգ ուժը գործում է խողովակաշարի նավթի կաթիլների վրա ՝ դրանք սեղմելով խողովակաշարի արտաքին պատին. քսած մեխանիզմ մտնելը.
Մեր արտադրանքի տեսականին ներառում է նավթի հեղուկացիրների երկու շարք `L և LM շարքերը:
LM շարքի յուղային հեղուկացիրները (քսայուղերը) օգտագործվում են մինչև 600 լ / րոպե օդի ցածր սպառում ունեցող մեխանիզմները քսելու համար: Այս շարքի յուղի լցնումն իրականացվում է մուտքի ճնշումը անջատված վիճակում:
L շարքի յուղերի հեղուկացիրները (քսայուղերը) հատուկ նախագծված են դժվար պայմաններում շահագործման համար `մինչև 12000 Նլ / րոպե օդի բարձր արագությամբ շարունակական աշխատանքի մեխանիզմներով:
Քսայուղերի ընտրության վերաբերյալ առաջարկություններ
Յուղային հեղուկացիր ընտրելու համար ընկերության կատալոգը պարունակում է գծապատկերներ, որոնք ցույց են տալիս յուղի հեղուկացիրի (քսայուղի) ճնշման անկումը ՝ կախված նավթի հեղուկացիրի (քսայուղի) մուտքի ճնշումից և օդի հոսքից: Յուղային հեղուկացիրի (քսայուղի) արդյունավետ աշխատանքի համար այն պետք է ընտրվի այնպես, որ դրա վրա ճնշման անկումը պլանավորված հոսքի դեպքում լինի 0,2-0,5 բար:
Երբ ճնշումը նվազում է 0.2 բարից, անհրաժեշտ է ընտրել նավթի հեղուկացիր (քսայուղ) `միացման ավելի փոքր չափսերով, և հակառակը` վերցնել նավթի հեղուկացիր (քսայուղ) `կապի մեծ չափսերով` ճնշման մեծ անկումով:

Բազմաթիվ հոդվածներ են գրվել օդաճնշական գործիքների, դրանց առավելությունների, դիզայնի և շահագործման առանձնահատկությունների մասին: Որպես կանոն, դրանցում ներկայացված տեղեկատվությունը սահմանափակ է ընդհանուր տեղեկությունև առաջարկություններ: Այս հոդվածում մենք կփորձենք ձեզ մանրամասն պատմել պատրաստման առանձնահատկությունների մասին օդային գիծև օգտագործողների թույլ տված հիմնական սխալները:

Այսպիսով, դուք ձեռք եք բերել օդաճնշական գործիք: Ի՞նչ պետք է արվի, որպեսզի գործիքը երկար աշխատի և գործի ըստ արտադրողի հայտարարած հատկանիշների, և ինչ չպետք է արվի ամեն դեպքում:

Օդը:

Հասկանալի է, որ օդաճնշական էլեկտրական գործիքը սնուցվում է սեղմված օդի միջոցով: Բայց որո՞նք են այս օդի հիմնական պահանջները:

Օդի քանակպետք է բավարար լինի գործիքի ամբողջական աշխատանքի համար:

Fullyգուշորեն կարդացեք գնված ապրանքի հրահանգները: Արտադրողը պետք է նշի այդպիսին կարևոր պարամետրորպես օդի միջին ցիկլային հոսքի արագություն: Որպես կանոն, օդաճնշական շարժիչը բավականին «որկրամոլ» է: Ձեր օգտագործած կոմպրեսորը պետք է ունենա բավարար հզորություն, իսկ դրա ընդունիչը պետք է լինի բավականաչափ մեծ, որպեսզի գործիքը մի քանի տասնյակ վայրկյանում այն ​​«չպայթեցնի»: Օրինակ, միջինում 120 լիտր ցիկլային հոսքի արագությամբ բանալին օգտագործելու փորձը 24 լիտր ընդունիչ ծավալով կենցաղային կոմպրեսորի հետ միասին ոչ մի լավ բանի չի հանգեցնի: Իսկ 50 լիտր ընդունիչ հզորությամբ կոմպրեսորը դժվար թե թույլ տա բանալին լիարժեք օգտագործել: Դա բավական կլինի մի քանի վայրկյան նորմալ աշխատանք... Դրանից հետո համակարգում ճնշումը կնվազի, և բանալին չի զարգացնի անհրաժեշտ ուժը: Բացի այդ, իր հնարավորությունների սահմաններում աշխատող կոմպրեսորի ամեն րոպե միացումը կհանգեցնի դրա մաշվածության և անսարքության:

Հաջորդը, դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք խողովակներին, գուլպաներին, ադապտերներին և համակարգի այլ տարրերին, որոնց միջոցով օդը հոսելու է գործիքի վրա: Կարևոր է, որ ալիքի աշխատանքային ցիկլը բավարար լինի օդաճնշական գծի ամբողջ երկարությամբ: Սեղմումները կսահմանափակեն մատակարարվող օդի քանակը, և գործիքը կաշխատի կես ուժով: Desirableանկալի է, որ ալիքի աշխատանքային ցիկլը լինի ոչ պակաս, քան շնչափողի մուտքի տրամագիծը, որով օդը մտնում է գործիքը:

Համակարգի ճնշում... Օդաճնշական գործիքների արտադրողներից շատերը խորհուրդ են տալիս համակարգի ճնշումը սահմանել 6.2 կգ / սմ²: Եթե ​​ճնշումն ավելի ցածր է, գործիքը չի հասցնի պահանջվող հզորությունը: Չափից շատ բարձր ճնշումկհանգեցնի հիմնական բաղադրիչների վաղաժամ մաշմանը և գործիքի անսարքությանը:

Ինչպե՞ս ճիշտ կարգավորել ճնշումը կարգավորիչի միջոցով: Միացրեք գործիքը օդաճնշական գծին: Օգտագործելով կարգավորիչը և ճնշման չափիչը, համակարգի ճնշումը սահմանեք 6.2 կգ / սմ²: Սեղմեք գործիքի հոսանքի կոճակը, գործիքը պետք է պարապ ռեժիմում լինի: Գործիքը միացված վիճակում համակարգի ճնշումը սահմանեք 6.2 կգ / սմ²:

Օդի որակ... Օդը պետք է զերծ լինի օտար նյութերից, որոնք կարող են վնասել գործիքը: Երբ օդը սեղմվում է, ստացողի ներսում խտացում է առաջանում: Եթե ​​կոմպրեսորը շատ մաշված է, նավթը նույնպես մտնում է ընդունիչի մեջ: Խտանյութի խոնավության հետ խառնվելով ՝ նավթը ձևավորում է էմուլսիա, որը օդաճնշական հոսանքով մտնում է օդային շարժիչ և առաջացնում դրա մասերի կոռոզիա:

Գործնականում մենք ստիպված էինք բազմիցս զբաղվել սպասարկման կենտրոն ժամանող սննդարարների հետ, որոնց ինտերիերը լցված էր ջրով և ժանգով: Տպավորություն էր, որ բանալին առնվազն մեկ տարի խեղդվել էր ճահճի մեջ: Surprisingարմանալի է, թե ինչպես է նա նման պայմաններում կարողացել այսքան երկար աշխատել:

Theտիչի չորացուցիչը թույլ է տալիս լուծել օդի մաքրման խնդիրը: Ֆիլտրի ներսում տեղադրված է փրփրված բրոնզե ցանց: Անցնելով դրա միջով ՝ օդը տալիս է խոնավություն և այլ կեղտեր, դրանք նստում են ջրհորի մեջ: Սովորաբար ֆիլտրի պատյանը պատրաստված է թափանցիկ նյութ, որը թույլ է տալիս հետևել կուտակված աղտոտվածության չափին: Պոչամբարի ներքևի մասում գտնվող փականը նախատեսված է դրանք հեռացնելու համար: Դա տեղի է ունենում, որ ծանր աղտոտման առկայության դեպքում բրոնզե ֆիլտրի տարրը խցանվում է և չի կարող ապահովել օդի հոսքի պահանջվող արագությունը: Տիպիկ ախտանիշ կլինի գործիքի հզորության անկումը: Գործարկվելուց հետո շարժիչը սկսում է աշխատել համապատասխան արագությամբ `գուլպաներում կուտակված օդի պատճառով, բայց մի քանի վայրկյանից հետո այն դանդաղում է, քանի որ զտիչը թույլ չի տալիս օդը անցնել անհրաժեշտ ծավալով: Հեռացրեք զտիչի պատյանը և լվացեք ֆիլտրի տարրը վճարունակով, փչեք այն օդով: Եթե ​​դա չի օգնում, ֆիլտրի տարրը պետք է փոխարինվի: Նրանք, անշուշտ, կլինեն օդաճնշական գործիքներ և օդաճնշական պատրաստման համակարգի տարրեր մատակարարող ընկերությունների տեսականու մեջ:

Օդային շարժիչի քսում:

Քսուքը կրիտիկական է, երբ այն գալիս էօդաճնշական մեխանիկական գործիքի շահագործման և ռեսուրսի վերաբերյալ: Յուղը ոչ միայն նվազեցնում է շարժիչի շարժվող մասերի միջև շփումը: Նրա հիմնական դերը մաշվածության արտադրանքը հեռացնելն է: Երբ ռոտորի շեղբերները քսում են գլանի պատերին, առաջանում է ամենափոքր փոշին: Այն լրացնում է ռոտորի անցքերի և շեղբերների միջև եղած մանրանկարչական բացերը: Շեղբերն դադարում են ազատ շարժվել, իսկ շարժիչը կորցնում է ուժը: Ես կբացահայտեմ փոքրիկ գաղտնիք... Երբ մեր սպասարկման բաժին է հասնում հզորություն չզարգացող գործիքը, փորձառու մեխանիկը շարժիչի խոռոչը լցնում է թափանցող ճարպով ՝ ներարկելով այն օդի մատակարարման միացման միջոցով և գործիքը թողնում մի քանի ժամ: Քսումն աղտոտիչները դուրս է մղում շարժիչի բացվածքներից: Դրանից հետո դուք պետք է մանրակրկիտ փչեք գործիքը սեղմված օդով, և այն կրկին պատրաստ է օգտագործման համար: Դեպքերի գրեթե կեսում այս տեխնիկան գործում է:

Ինչպե՞ս ճիշտ յուղել գործիքը:Քսանյութը մատակարարվում է գործիքի շարժիչին `սեղմված օդի հետ միասին: Դա անելու համար օդաճնշական համակարգում տեղադրվում է քսայուղ կոչվող սարք: Յուղը լցվում է քսայուղի մեջ ՝ վերին հատվածի անցքից: Թափանցիկ պատյան `նախատպված նշաններով` նշելով նվազագույն և առավելագույն մակարդակ, թույլ է տալիս տեսողականորեն վերահսկել համակարգում նավթի առկայությունը: Երբ մատակարարվում է, օդը հարստանում է նավթի կախոցով, որը գուլպանով հոսում է դեպի գործիք: Գործնականում հարմար է օգտագործել օդի պատրաստման միավոր, որը կոչվում է մոդուլային խումբ: Այն ներառում է զտիչ չորացնող, քսայուղ, ճնշաչափ, ճնշման կարգավորիչ և տեղադրված է անմիջապես գուլպանի դիմաց, որին միացված է օդաճնշական գործիքը:

Պետք է հաշվի առնել, որ 10 մ -ից ավելի գուլպաների երկարությամբ գործիքի յուղի հոսքը դժվար կլինի: Անհրաժեշտ կլինի օգտագործել լրացուցիչ գծային քսայուղեր, որոնք տեղադրված են անմիջապես գործիքի մուտքի միացման վրա:

Մեր պրակտիկայում կային նաև հետաքրքրասիրություններ: Ուրեմն մի բան արդյունաբերական ձեռնարկությունորոշեց վերազինել օդի մատակարարման համակարգը ժամանակակից միջոցներմաքրում և քսում: Գնումների մասնագետը կապ հաստատեց մեր ընկերության հետ, մենք ուսումնասիրեցինք խնդիրը, տվեցինք համապատասխան առաջարկություններ և առաջարկեցինք JONNESWAY արտադրության մոդուլային խմբեր: Մի քանի օր անց ձեռնարկության մասնագետը կրկին կապվեց մեր ընկերության կառավարչի հետ ՝ պահանջելով շտապ առաքել «մաս 710» -ը: Այս խնդրանքով տեխնիկները շփոթված էին: Ոչ ոք ոչինչ չգիտեր 710 մասի մասին: Երբ նրանք սկսեցին հասկանալ, պարզվեց, որ ձեռնարկության կարգավորիչը, տեղադրելով մոդուլային խմբեր, սկսեց քսայուղերը լցնել յուղով: Քսայուղի վերևում գտնվող լցոնման անցքը ունի պտուտակային խրոց, որը կարելի է պտուտակել ՝ օգտագործելով սովորական ճեղքված պտուտակահան: Անցքի կողքին կա թափանցիկ տեսչական պատուհան, որը դուրս է գալիս մակերեսից վեր ՝ համակարգին նավթի մատակարարումը վերահսկելու համար: Մեխանիկը անտեսեց խցանը և սխալմամբ ստուգեց պատուհանների պատուհանը: Օգտագործելով տափակաբերան աքցանը, նա փորձեց պտուտակել «խրոցակը», բայց քանի որ այս հատվածը շարժական չէ, նրան միայն հաջողվեց կոտրել այն: Ստուգման պատուհանի կողքին գրված է OIL (նավթ): Գլխիվայր կարդալով ՝ մեխանիկը դա սխալեց 710 համարի հետ և սկսեց պաշարել գնորդին ՝ պահանջելով գնել «մաս 710» ՝ կոտրվածի փոխարեն:

Օդաճնշական գործիքների համար օգտագործեք միայն հատուկ յուղ `համապատասխան մածուցիկությամբ: Որպես կանոն, օդաճնշական գործիքներ առաջարկող ընկերություններն այն ունեն իրենց տեսականու մեջ:

Գործնականում պետք է զբաղվել այնպիսի իրավիճակներով, երբ սպառողները օգտագործում են շարժիչ, փոխանցման տուփի յուղ: Պատահում է, որ օգտագործվում են բոլորովին ոչ պիտանի հեղուկներ: Մեր սպասարկման կենտրոնը ստացավ բանալին, որի շարժիչը լցված էր հոտով և հետևողականությամբ կահույքի լաք հիշեցնող նյութով: Բարձր մածուցիկության յուղը «կպչում» է շարժիչի շեղբերին և թույլ չի տալիս զարգացնել ուժը: Նման քսայուղի վնասը ավելի քան լավ կլինի:

Ինտենսիվ օգտագործման դեպքում գործիքը լրացուցիչ քսելը ավելորդ չի լինի: Իզուր չէ, որ օդի մատակարարման միացման կողքին գործիքի բռնակին կա OIL DAILY մակագրությունը:

Աշխատանքը սկսելուց առաջ մի քանի կաթիլ յուղ (բայց ոչ շատ) ներարկեք օդի մուտքի միջոցով: Ձեր գործիքը երախտապարտ կլինի ձեզ և կծառայի ձեզ երկար տարիներ:

Շատ արտադրողներ առաջարկում են հեշտացնել նույն տիպի տարբեր աշխատանքներ հատուկ գործիքներ... Դրանք ներառում են պտուտակահաններ, բանալիներ, պտուտակներ, կեռիչներ, մեխերի ատրճանակ և այլն:

Նրանք կարող են արտադրվել մ տարբեր ընտրանքներինչպես մեխանիկական, էլեկտրական և օդաճնշական: Համար տնային օգտագործումըերբ ծավալները փոքր են, մեխանիկական սկզբունքի վրա հիմնված սարքերը բավականին հարմար են:

Բայց մասնագիտական ​​օգտագործման համար, հատկապես շինարարական և վերանորոգման աշխատանքների համար, չի կարելի անել առանց էլեկտրական և օդաճնշական գործիքների: Սա հատկապես վերաբերում է օդաճնշական մեխերի մուրճին: Լայնածավալ աշխատանքների համար `առավելագույնը բարձրորակմիայն նրանք կարող են ապահովել:

Եղունգների խնամք և քսում

Ինչպես ցանկացած մասնագետ, հավաքման ատրճանակը արտադրվում է ՝ հաշվի առնելով բարձր ֆունկցիոնալ բեռը: Որովհետեւ այս սարքավորումըբավականաչափ հուսալի, ապա, սկզբունքորեն, ամբողջ խնամքը բաղկացած է օգտագործման և մաքրման ընդհանուր ընդունված միջոցների և չափանիշների պահպանման մեջ:

Նրանք բավականին պարզ են և բաղկացած են աշխատանքային մասերի վրա պարբերաբար կուտակվող կեղտի հեռացումից և մանրակրկիտ մշակումից: Գործիքը չպետք է գցվի: Անհրաժեշտ է ապահովել, որ ջուր չմտնի դրա մեջ: Մի խոսքով, մեխանիկական դեֆորմացիան և վնասը պետք է խուսափել:

Վերոնշյալ բոլորը կարող են վերագրվել ցանկացած սարքի: Ինչ վերաբերում է օդաճնշական մեխին, ապա այստեղ անհրաժեշտ է ավելացնել մեկ այլ բան, որը տրված տեսակըգործիքը պետք է քսել: Դա արվում է արտադրողի ցուցումներին համապատասխան: Ամենից հաճախ, այս ընթացակարգը բաղկացած է մի քանի (2-3) կաթիլ յուղ ներարկել միացման կցամասի մեջ ՝ աշխատանքն սկսելուց առաջ: Այս մանիպուլյացիան պետք է կրկնվի աշխատանքային օրվա կեսին, եթե գործիքը ակտիվորեն օգտագործվում է:

Եթե ​​պետք է երկար ընդմիջումշահագործման ընթացքում խորհուրդ է տրվում նույն 3 կաթիլները կաթել մեխի մեջ և մի քանի կրակոց կատարել `յուղը հավասարաչափ բաշխելու համար: Սա կպաշտպանի ներքին մակերեսը կոռոզիայից:

Յուղերի տեսակները. Ինչ նախընտրել

Ինչպես ցանկացած օդաճնշական գործիք, մեխն էլ համապատասխան քսում է պահանջում: Արտադրողների ցուցումներից հետևում է երկիմաստ եզրակացությունը: Ոմանք խորհուրդ են տալիս օգտագործել հանքային շարժիչային յուղ, իսկ ոմանք առաջարկում են հատուկ ՝ թոքաբորբի համար նախատեսված: Այստեղից հետևում է, որ և՛ առաջինը, և՛ երկրորդը կարող են բավականին հարմար լինել կամ փոխարինվել մեկը մյուսով:

Օգտագործման փորձից կարելի է եզրակացնել, որ ինչպես շարժիչային, այնպես էլ հատուկ յուղերը նույնական են իրենց հատկություններով: Սրանցից որևէ մեկով քսված գործիքը հավասարապես լավ է գործում ՝ առանց մաշվածության և կոռոզիայից նշանների: Չնայած, եթե օդաճնշական գործիքի համար քսուք գնելու հնարավորություն կա, միևնույն է, նախընտրելի է այն վերցնել, քանի որ այն հատուկ նախագծված է այս տեխնիկայով աշխատելու համար: Բացի այդ, դա թանկ չէ թե՛ գնի, թե՛ սպառման առումով:

Ինչպե՞ս բարձրացնել օդաճնշական գործիքների ծառայության ժամկետը:

• Համոզվեք, որ օդում խոնավություն չկա: Դա անելու համար բավական է տեղադրել հատուկ սարք ՝ ֆիլտր -խոնավության անջատիչ, որը կապահովի օդի պահանջվող որակը:
• Գործիքին մատակարարեք միայն մաքուր, չոր օդը բավականյուղեր օդաճնշական գործիքների համար: Դա անելու համար բավական է տեղադրել հատուկ սարք ՝ յուղի հեղուկացիր (քսայուղ) և կարգավորել նավթի մատակարարման դեղաչափը:
• Համոզվեք, որ գործիքին մատակարարվող յուղի քանակի դեղաչափը ճիշտ է ճշգրտված:
• Օգտագործեք սեղմված օդի նվազագույն բավարար ճնշում:
• Գործիքը օգտագործեք միայն ջերմաստիճանում միջավայրը+ 5 ° С- ից բարձր
• Հոգ տանել գործիքի մասին:

Հնարավո՞ր է ցուրտ սեզոնի ընթացքում չջեռուցվող սենյակում մեխերի գործիքի անխափան աշխատանքը ապահովել:

· Ոչ, անհնար է ցուրտ սեզոնի ընթացքում մեխերի գործիքի անխափան աշխատանքը չջեռուցվող սենյակում ապահովել: Քանի որ դա հանգեցնում է ռետինե կնիքների առաձգականության նվազմանը, քսանյութի թանձրացմանը, ինչը հետագայում հանգեցնում է օդի արտահոսքի և գործիքի ուժի կորստի:

Ինչպե՞ս նվազեցնել օդաճնշական համակարգում կոնդենսատի պարունակությունը:

• Ֆիքսված սեղմված օդի խողովակաշարերը պետք է ուղղորդվեն այնպես, որ ամենաբարձր կետով թեքություն լինի դեպի կոմպրեսորը: Ստացիոնար սեղմված օդատար խողովակի բոլոր վայրէջքները դեպի աշխատավայր պետք է հագեցած լինեն ամենացածր կետերում `փականներով` կոնդենսատը հանելու համար: Ստացիոնար խողովակաշարի վրա սեղմված օդի գործիքի միացման կետը պետք է լինի կոնդենսատի արտահոսքի փականից վերև:
• Առավել պարզ և էժան միջոցնվազեցրեք օդաճնշական համակարգում կոնդենսատի պարունակությունը `տեղադրեք զտիչի չորանոց: Բայց այս սարքը թույլ է տալիս հեռացնել, թեև սեղմված օդից խոնավության մեծ, բայց մի մասը:
• Օդի խոնավությունը հեռացնելու իդեալական միջոցը սառեցման կամ ադսորբցիոն տիպի խոնավացնողի տեղադրումն է: Այս սարքերը նվազագույնի են հասցնում սեղմված օդի խոնավությունը:

Ինչպե՞ս երկարացնել փոխադարձ կոմպրեսորի կյանքը:

• Կոմպրեսորը օգտագործելուց առաջ անպայման կարդացեք շահագործման հրահանգները:
• Տեղադրեք կոմպրեսորը առանձին, առանց փոշու սենյակում, որտեղ անհրաժեշտ է ապահովել լավ օդափոխություն! Համոզվեք, որ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը պահպանվում է 1 ° C- ից 40 ° C- ի սահմաններում: Եթե ​​շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը 30 ° C- ից բարձր է, խորհուրդ է տրվում օդը վերցնել սենյակից դուրս կամ հատուկ միջոցներ ձեռնարկել շրջակա օդի կոմպրեսորի ջերմաստիճանը նվազեցնելու համար: Մի օգտագործեք կոմպրեսորը 0 ° C- ից ցածր շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում:
• Կոմպրեսորային միացում դեպի էլեկտրական ցանցպետք է իրականացվի հատուկ պատրաստված անձնակազմի կողմից: Կոմպրեսորային ագրեգատները 380 Վ էլեկտրական ցանցին միացնելիս փուլային հաջորդականությունը հատկապես կարևոր է, քանի որ դա որոշում է պտույտի ուղղությունը, որը պետք է համապատասխանի շարժիչի տանիքի սլաքին, գոտու շարժիչի և (կամ) ճախարի պաշտպանությանը: մխոցային միավոր: Նույնիսկ շարժիչի հակադարձ կարճ շրջադարձը կարող է հանգեցնել կոմպրեսորի անսարքության: ԱՐԳԵԼՎՈՄ Է կոմպրեսորը միացնել կենցաղային էլեկտրասնուցման աղբյուրին կամ միացնել երկարացման լարերի միջոցով, եթե լարման անկումը տեղի է ունենում էներգիայի աղբյուրից այն հատվածում, որտեղ բեռը կիրառվում է անվանական արժեքի ավելի քան 5% -ով:
• Դիտեք յուղի մակարդակը կոմպրեսորային բեռնախցիկում: Մխոցքի միավորի խցիկում ստուգեք յուղի մակարդակը `օգտագործելով յուղաչափը` այն պետք է լինի տեսողության ապակու կարմիր նշագծի սահմաններում: Անհրաժեշտության դեպքում հրահանգներով առաջարկվող կոմպրեսորային յուղը ավելացրեք միջին մակարդակին: Թույլ մի՛ տվեք, որ նավթը արտահոսի միացումներից և յուղ ստանա կոմպրեսորի արտաքին մակերևույթներին: ԿԱՐԵՎՈՐ! Վ կոմպրեսորային սարքավորումներկարող է լցվել միայն 100 մմ 2 / վ մածուցիկությամբ մասնագիտացված յուղ: Այս յուղը հատուկ մշակված է կոմպրեսորային ագրեգատների համար, այն օպտիմալ է կոմպրեսորային ռեժիմի համար և անվտանգ ՝ անվտանգության բոլոր պահանջներին համապատասխան:
• Մի ծանրաբեռնեք կոմպրեսորը: Մխոցային կոմպրեսորի աշխատանքի ռեժիմը պարբերական է: Ընդհանուր առմամբ յուրաքանչյուր 10 րոպեի ընթացքում կոմպրեսորը պետք է աշխատի ոչ ավելի, քան 6 րոպե և հանգստանա առնվազն 4 րոպե: Կոմպրեսորը կարող է անընդհատ աշխատել մինչև 15 րոպե, բայց ոչ ավելի, քան մեկ անգամ 2 ժամվա ընթացքում:
• Ամեն օր դատարկեք կոնդենսատը ընդունիչից: Համոզվեք, որ խտացումն ընդունիչում չի մնում. Այն առաջացնում է կոռոզիա, ինչը կարող է հանգեցնել ստացողի վաղաժամ անսարքությանը:
• Հոգ տանել կոմպրեսորի մասին: Ամեն օր ստուգեք օդային գծերի միացման խստությունը, մաքրեք կոմպրեսորը աղտոտումից: Որպես մաքրող նյութ օգտագործեք միայն բամբակյա կամ կտավատի կտորներ: Մաքրել մխոցի միավորի և շարժիչի բոլոր արտաքին մակերեսները `հովացումը բարելավելու համար:

Ինչ կարող է օգտագործվել օդաճնշական գործիքները քսելու համար:

Օդաճնշական գործիքը կարող է մատակարարվել միայն մասնագիտացված օդաճնշական յուղով `32 կամ 46 մմ 2 / վ մածուցիկությամբ: Այս յուղը չի ներծծվում արդյունաբերական ռետինե ապրանքներով և լավ է պաշտպանում գործիքի մասերը կոռոզիայից: ՄԵՔԵՆԱՅԻՆ ՅՈILՅՍ ՉԵՆՔ ՕԳՏԱԳՈՐՎՈՄ: Շարժիչի և փոխանցման տուփի յուղերը վնասակար ազդեցություն են ունենում գործիքի ռետինե կնիքների վրա:

Ինչպե՞ս և որքան հաճախ պետք է քսել օդաճնշական գործիքը:

Քսելու ամենադյուրին ճանապարհը յուրաքանչյուր հերթափոխի 2-5 կաթիլ հատուկ յուղ կաթել գործիքի մուտքի մեջ: Բայց երբեմն աշխատակիցը մոռանում է դա անել: Այս դեպքում անհրաժեշտ է գործիքի վրա տեղադրել մինի քսայուղ կամ օգտագործել օդի պատրաստման միավոր: Օգտագործեք յուղ միայն օդաճնշական գործիքների համար, որն ունի հատուկ հավելումներ, յուղերի արդյունաբերական ապրանքների օգտագործումը հանգեցնում է գործիքի ռետինե արտադրանքի ինտենսիվ մաշվածության:

Կարո՞ղ եմ աշխատել կողպված (բացակայող) օդային գործիքի ձգանման պաշտպանիչով:

Մի գործեք օդաճնշական գործիքներ, որոնք հագեցած են ձգանի անվտանգության սարքով, անվտանգության բռնակն արգելափակված է: Դա պայմանավորված է ոչ միայն աշխատողի և նրա շրջապատի անվտանգության, այլ նաև գործիքի ամրության շնորհիվ: Երբ ձգանի անվտանգության սարքը կողպված է, վայրէջքը հնարավոր է առանց գործիքի շփման մշակվող նյութի հետ (օդ), մինչդեռ գործիքի կրակող քորոցը, կրակոցի մեծ կինետիկ էներգիա ունենալով, առանց բախվելու դիմադրության փակագիծը մուրճի հարվածելիս հակված է պոկվել մխոցից, որը կտրուկ կանգ է առնում (ցատկում) հարվածային կլանիչից: Հաճախ դա տեղի է ունենում, հատկապես հարվածողի (շրջանակ, մեխ) ամուր զանգված ունեցող գործիքներում: