Ինչ կարող եք անել էլեկտրական շարժիչով: Իրական մեկ գլան էլեկտրական շարժիչ ձեր սեփական ձեռքերով։ Պահանջվող գործիքներ և նյութեր
Ինչպես 15 րոպեում էլեկտրական շարժիչ պատրաստել
- DIY կամ ինքներդ դա արեք
Միշտ հետաքրքիր է դիտարկել փոփոխվող երևույթները, հատկապես, եթե դուք ինքներդ եք մասնակցում այդ երևույթների ստեղծմանը: Այժմ մենք կհավաքենք ամենապարզ (բայց իրականում աշխատող) էլեկտրական շարժիչը, որը բաղկացած է էներգիայի աղբյուրից, մագնիսից և մետաղալարերի փոքր կծիկից, որը մենք ինքներս ենք պատրաստելու:
Գաղտնիք կա, որը կստիպի այս օբյեկտների հավաքածուն դառնալ էլեկտրական շարժիչ. գաղտնիք, որը և՛ խելացի է, և՛ զարմանալիորեն պարզ: Ահա թե ինչ է մեզ անհրաժեշտ.
1.5V մարտկոց կամ վերալիցքավորվող մարտկոց:
Մարտկոցի համար կոնտակտներով պահող:
Մագնիս.
1 մետր մետաղալար էմալային մեկուսիչով (տրամագիծը 0,8-1 մմ):
0,3 մետր մերկ մետաղալար (տրամագիծը 0,8-1 մմ):
Մենք կսկսենք փաթաթելով կծիկը, էլեկտրական շարժիչի այն մասը, որը պտտվելու է: Որպեսզի կծիկը բավականաչափ հարթ և կլոր լինի, մենք այն փաթաթում ենք համապատասխան գլանաձև շրջանակի վրա, օրինակ՝ AA չափի մարտկոցի վրա:
Յուրաքանչյուր ծայրից ազատ թողնելով 5 սմ լար՝ 15-20 պտույտ ենք փաթաթում գլանաձեւ շրջանակի վրա։
Մի փորձեք փաթաթել կծիկը շատ ամուր և հավասար, փոքր ազատության աստիճանը կօգնի կծիկին ավելի լավ պահել իր ձևը:
Այժմ զգուշորեն հեռացրեք կծիկը շրջանակից՝ փորձելով պահպանել ստացված ձևը:
Այնուհետև մի քանի անգամ փաթաթեք մետաղալարերի չամրացված ծայրերը օղակների շուրջը՝ ձևը պահպանելու համար՝ համոզվելով, որ նոր կապող օղակները ճիշտ հակառակն են միմյանց:
Կծիկը պետք է այսպիսի տեսք ունենա. 
Այժմ եկել է գաղտնիքի ժամանակը, այն հատկանիշը, որը կստիպի շարժիչը աշխատել: Սա գաղտնիք է, քանի որ դա բարդ և ոչ ակնհայտ տեխնիկա է և շատ դժվար է հայտնաբերել, երբ շարժիչը աշխատում է: Նույնիսկ այն մարդիկ, ովքեր շատ բան գիտեն շարժիչների աշխատանքի մասին, կարող են զարմանալ շարժիչի աշխատունակության վրա, քանի դեռ չեն բացահայտել այս նրբությունը:
Կծիկը ուղղահայաց պահելով, կծիկի ազատ ծայրերից մեկը դրեք սեղանի եզրին։ Օգտագործեք սուր դանակ, հեռացնելով մեկուսացման վերին կեսը, թողնելով ստորին կեսը էմալ մեկուսացման մեջ:
Նույնը արեք կծիկի մյուս ծայրի համար՝ համոզվելով, որ մետաղալարի մերկ ծայրերը վեր են ուղղված կծիկի երկու ազատ ծայրերին:
Ո՞րն է այս տեխնիկայի իմաստը: Կծիկը հենվելու է մերկ մետաղալարից պատրաստված երկու կրիչների վրա։ Այս ամրակները կկցվեն մարտկոցի տարբեր ծայրերին, որպեսզի էլեկտրական հոսանքը կարողանա հոսել մի պահոցից կծիկի միջով մյուս բռնակով: Բայց դա տեղի կունենա միայն այն ժամանակ, երբ մետաղալարերի մերկ կեսերը իջնեն ներքև՝ դիպչելով բռնակներին:
Այժմ դուք պետք է հենարան պատրաստեք կծիկի համար: Դրանք պարզապես մետաղալարերի օղակներ են, որոնք ամրացնում են կծիկը և թույլ են տալիս պտտվել: Դրանք պատրաստված են մերկ մետաղալարից, քանի որ կծիկին աջակցելուց բացի, նրանք պետք է դրան էլեկտրական հոսանք հասցնեն։
Պարզապես մերկ մետաղալարերի յուրաքանչյուր կտոր փաթաթեք մի փոքրիկ մեխի շուրջը, և դուք կունենաք մեր շարժիչի այն մասը, որը ցանկանում եք:
Մեր առաջին էլեկտրական շարժիչի հիմքը լինելու է մարտկոցի պահոցը: Սա հարմար հիմք կլինի, քանի որ համար տեղադրված մարտկոցայն այնքան ծանր կլինի, որ շարժիչը չթափահարի:
Հինգ կտորները միացրեք նկարում (սկզբում առանց մագնիսի): Տեղադրեք մագնիս մարտկոցի վերևում և նրբորեն սեղմեք կծիկը ... 
Եթե ճիշտ արվի, պտտվելը ԿՍԿՍԻ ԱՐԱԳ պտտվել: Հուսով ենք, որ, ինչպես մեր փորձի ժամանակ, ամեն ինչ կաշխատի ձեզ մոտ առաջին անգամ:
Եթե, այնուամենայնիվ, շարժիչը չի աշխատում, ուշադիր ստուգեք ամեն ինչ էլեկտրական միացումներ... Արդյո՞ք կծիկը ազատ է պտտվում: Արդյո՞ք մագնիսը բավական մոտ է (եթե բավարար չէ, տեղադրեք լրացուցիչ մագնիսներ կամ կտրեք մետաղալարերի ամրակները):
Երբ շարժիչը միանում է, միակ բանը, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, մարտկոցը չտաքացնելն է, քանի որ հոսանքը բավականաչափ մեծ է: Պարզապես հեռացրեք կծիկը, և շղթան կկոտրվի:
Եկեք պարզենք, թե ինչպես է աշխատում մեր ամենապարզ էլեկտրական շարժիչը: Երբ էլեկտրական հոսանքը հոսում է ցանկացած կծիկի մետաղալարով, կծիկը դառնում է էլեկտրամագնիս: Էլեկտրամագնիսը գործում է սովորական մագնիսի նման: Այն ունի հյուսիսային և հարավային բևեռներ և կարող է գրավել և վանել այլ մագնիսներ:
Մեր կծիկը դառնում է էլեկտրամագնիս, երբ կծիկից դուրս ցցված մետաղալարի մերկ կեսը դիպչում է մերկ բռնակին: Այս պահին կծիկի միջով սկսում է հոսել հոսանք, կծիկի մոտ հայտնվում է հյուսիսային բևեռ, որը ձգվում է մշտական մագնիսի հարավային բևեռով, և հարավային բևեռ, որը վանվում է մշտական մագնիսի հարավային բևեռից։
Մենք հեռացրել ենք մետաղալարի վերևի մեկուսացումը, երբ կծիկը ուղղահայաց էր, այնպես որ էլեկտրամագնիսի բևեռները պետք է ուղղվեն աջ և ձախ: Սա նշանակում է, որ բևեռները կշարժվեն՝ հարթվելու պառկած մագնիսի վեր ու վար բևեռների հետ: Հետևաբար, կծիկը կշրջվի դեպի մագնիսը: Բայց միևնույն ժամանակ կծիկի մետաղալարի մեկուսացված մասը կդիպչի ամրակին, հոսանքը կդադարեցվի, և կծիկը այլևս էլեկտրամագնիս չի լինի։ Այն ավելի իներցիայով կպտտվի, նորից կդիպչի պահարանի ոչ մեկուսացված հատվածին և գործընթացը կրկնվում է նորից ու նորից, մինչև մարտկոցներում հոսանքը սպառվի:
Ինչպե՞ս կարող եք ստիպել էլեկտրական շարժիչն ավելի արագ պտտվել:
Ճանապարհներից մեկը վերևում ևս մեկ մագնիս ավելացնելն է:
Բերեք մագնիսը, երբ կծիկը պտտվում է, և տեղի է ունենում երկու բաներից մեկը՝ կամ շարժիչը կանգ է առնում, կամ սկսում է ավելի արագ պտտվել: Երկու տարբերակներից մեկի ընտրությունը կախված կլինի նրանից, թե նոր մագնիսի որ բևեռը կուղղվի դեպի կծիկը։ Պարզապես մի մոռացեք պահել ներքևի մագնիսը, հակառակ դեպքում մագնիսները կցատկեն միմյանց և կկործանեն փխրուն կառուցվածքը:
Մեկ այլ միջոց է կծիկի առանցքի վրա ապակե փոքրիկ ուլունքներ տնկել, ինչը կնվազեցնի կծիկի շփումը ամրակների դեմ և ավելի լավ կհավասարակշռի շարժիչը:
Այս պարզ դիզայնը բարելավելու շատ այլ եղանակներ կան, բայց մենք հասել ենք հիմնական նպատակին՝ դուք հավաքել եք և լիովին հասկացել, թե ինչպես է աշխատում ամենապարզ էլեկտրական շարժիչը:
Եվ այսօր մենք կխոսենք այն մասին, թե ինչպես կարելի է շարժիչ պատրաստել մարտկոցից, պղնձե մետաղալարից և մագնիսից: Նման մինի էլեկտրական շարժիչը կարող է օգտագործվել որպես կեղծ տնային էլեկտրիկի գրասեղանի վրա: Այն հավաքելը բավականին հեշտ է, այնպես որ, եթե ձեզ հետաքրքրում է տրված տեսակետըդասեր, հետո կտրամադրենք մանրամասն հրահանգներֆոտո և վիդեո օրինակներով, որպեսզի ամենապարզ շարժիչի հավաքումը հասկանալի և հասանելի լինի բոլորին:
Քայլ 1 - Նյութերի պատրաստում
Ամենապարզը դարձնելու համար մագնիսական շարժիչդա արեք ինքներդ, ձեզ անհրաժեշտ կլինեն հետևյալ նյութերը.
Ամեն ինչ պատրաստելով անհրաժեշտ նյութերկարող եք անցնել հավերժական էլեկտրական շարժիչի հավաքմանը: Տանը փոքր էլեկտրական շարժիչ պատրաստելը դժվար չէ, ինչպես հիմա կտեսնեք:
Քայլ 2 - Տնական արտադրանքի հավաքում
Այսպիսով, որպեսզի հրահանգը ձեզ համար հասկանալի լինի, ավելի լավ է այն դիտարկել փուլերով նկարներով, որոնք կօգնեն ձեզ տեսողականորեն հասկանալ մինի էլեկտրական շարժիչի շահագործման սկզբունքը:
Անմիջապես մենք ձեր ուշադրությունը հրավիրում ենք այն փաստի վրա, որ դուք կարող եք ձեր սեփական ձևով հորինել տնական փոքր շարժիչի դիզայնը: Ստորև բերված օրինակի համար մենք ձեզ կտրամադրենք մի քանի վիդեո ձեռնարկներ, որոնք կարող են օգնել ձեզ ստեղծել շարժիչի ձեր սեփական տարբերակը մարտկոցից, պղնձե մետաղալարից և մագնիսից:
Իսկ եթե DIY-ն չաշխատի:
Եթե հանկարծ ձեր սեփական ձեռքերով հավերժական էլեկտրական շարժիչ եք հավաքել, բայց այն չի պտտվում, մի շտապեք վրդովվել։ Շարժիչի ռոտացիայի բացակայության ամենատարածված պատճառը մագնիսի և կծիկի միջև չափազանց մեծ հեռավորությունն է: Այս դեպքում պարզապես պետք է ինքներդ մի փոքր կտրել պտտվող հատվածը պահող ոտքերը։ 
Դա տնային պայմաններում պատրաստված մագնիսական էլեկտրական շարժիչի հավաքման ամբողջ տեխնոլոգիան է: Եթե դիտել եք վիդեո ձեռնարկները, հավանաբար համոզվել եք, որ կարող եք ձեր սեփական ձեռքերով մարտկոցից, պղնձե մետաղալարից և մագնիսից շարժիչ պատրաստել։ տարբեր ճանապարհներ... Հուսով ենք, որ հրահանգը հետաքրքիր և օգտակար էր ձեզ համար:
Օգտակար կլինի իմանալ.
Պայմաններ.
Դա կպահանջի հետևյալ նյութերն ու գործիքները.
- բժշկական ներարկիչ (այս տնական արտադրանքի մեջ օգտագործվում է 20 մլ ներարկիչ);
- 0,45 մմ տրամագծով և մոտ 5 մ երկարությամբ մեկուսացված պղնձե մետաղալար;
- պղնձե մետաղալար 2,5 մմ տրամագծով;
- նեոդիմում հարթ մագնիսներ 2 հատ;
- փայտե հիմք պատրաստելու համար տախտակ;
- տաք սոսինձ ատրճանակ;
- սուպեր սոսինձի խողովակ;
- 9 վոլտ կրոնական մարտկոց:
Սկսենք մեր շարժիչի հիմքը պատրաստելով` էլեկտրամագնիսական գլան: Եկեք դրա մարմինը պատրաստենք բժշկական ներարկիչծավալը 20 մլ. Նման ներարկիչը կարելի է ձեռք բերել ոչ միայն դեղատանը, այլև սպասարկման կենտրոններում կամ խանութներում, որոնք վաճառում և սպասարկում են գրասենյակային սարքավորումներ: Նման կենտրոնների աշխատակիցները ներարկիչներ են օգտագործում փամփուշտները լիցքավորելու համար։ inkjet տպիչներեւ որպես կանոն հիմնականում օգտագործվում են անհրաժեշտ ծավալի ներարկիչներ, այն է՝ 20 մլ. Վերցնում ենք ներարկիչը և առաջին հերթին հանում ենք մխոցը, դրա կարիքը չկա։ Սղոցի օգնությամբ կտրեք ներարկիչի մի մասը (նշանը 15 մլ բաժանումն է)։
Մենք հեռացնում ենք ավելցուկը դեպի կողմը, և մենք կշարունակենք աշխատել այս դատարկի հետ:
Հաջորդը, ձեզ հարկավոր է բարակ պղնձե մեկուսացված մետաղալար: Այս ինքնաշեն արտադրանքի մեջ օգտագործվել է 5 մետր երկարությամբ մետաղալար՝ 0,45 մմ խաչմերուկով։
Այն պետք է սերտորեն փաթաթել մեկ ուղղությամբ մի քանի շերտերով ներարկիչից ստացված գլանով:
Այսպես պտտում ենք լարերի ծայրերը։ Փաթաթումը սուպերսոսինձով ամրացնում ենք։
Այնուհետեւ ձեզ հարկավոր է հաստ պղնձե մետաղալար, որից մենք կպատրաստենք ծնկաձեւ լիսեռև միացնող գավազան:
Եկեք նախ հանենք մեկուսացումը:
Հաջորդը, օգտագործելով տափակաբերան աքցան, մենք մետաղալարին տալիս ենք ծնկաձև լիսեռի ձև:
Մնացած մետաղալարից, օգտագործելով տափակաբերան աքցան, կպատրաստենք հաջորդ մասը՝ միացնող ձող։ Այն պատրաստելու համար հարկավոր է թեքել մետաղալարը երկու ծայրերում, ինչպես ցույց է տրված ստորև:
Այնուհետև մենք միացնում ենք երկու մասերը (միացնող ձող և ծնկաձող): Միացնող գավազանը ծնկաձև լիսեռին ամրացնելու համար օգտագործվում է երկու կտոր մեկուսացում պղնձե մետաղալարից, որից պատրաստված են այս մասերը: Սկզբում պետք է մեկ կտոր մեկուսացնել, ապա միացնող գավազանը, ապա մեկ այլ մեկուսացում:
Այնուհետև ձեզ անհրաժեշտ է այնպիսի տրամագծով երկու նեոդիմումային մագնիսներ, որոնք հեշտությամբ կարող են շարժվել մխոցի ներսում:
Եվ ձեզ նույնպես անհրաժեշտ կլինի նմանատիպ ձևի մի կտոր (այն կարելի է պատրաստել, օրինակ, փայտից), որը տաք սոսինձով ամրացնում ենք մագնիսներին։
Այնուհետև մենք ամրացնում ենք ստացված մասը հետևյալ կերպ.
Ապա դուք պետք է փայտե հիմքև երկու փայտե հենակետ: Այս կառուցվածքային մասերը կարող են պատրաստվել ցանկացած նյութից, հիմնական պայմանը՝ այն չպետք է անցկացնի էլեկտրական հոսանք։ Բայց ես հավատում եմ դրան այս դիզայնըայն պատրաստելու ամենահեշտ ձևը փայտի կտորից է (այս դեպքում՝ տախտակ), քանի որ ծառը շատ է. մատչելի նյութև բավականին հեշտ է կարգավորել:
Հիմք ընդունելով մենք նախանշում ենք գլանների և աջակցության ոտքերի ապագա դասավորությունը: Այնուհետև գլանն ամրացնում ենք տաք հալեցնող սոսինձով փայտե հիմքի դատարկի վրա։
Հաջորդը, մենք ծնկաձև լիսեռը տեղադրում ենք աջակցության ոտքերի մեջ: Այնուհետեւ դարակները հիմքի վրա տաք սոսինձով ամրացնում ենք ըստ գծանշումների։
Այնուհետև, օգտագործելով մեկուսացման փոքր կտորներ, մենք սահմանափակում ենք լիսեռի շարժումը հենակետային ոտքերում:
Տեղադրեք պտտվող անիվ ծնկաձև լիսեռի մի կողմում: Դա կդարձնի շարժիչի աշխատանքը ավելի հարթ:
Այնուհետև ձեզ հարկավոր է պղնձե մետաղալարից պատրաստված երկու կոնտակտ, որոնք պետք է ամրացվեն հիմքի վրա, օգտագործելով ինքնահոսող պտուտակ, լայն լվացքի միջոցով:
Այնուհետև մենք միացնում ենք մխոցի ոլորուն կոնտակտներին: Նախքան միացումը, ոլորուն ծայրերը պետք է մաքրվեն մեկուսացումից (լաք):
Դե, էլեկտրական շարժիչը պատրաստ է: Եկեք սկսենք փորձարկումը:
Օգտագործելով կոկորդիլոսի սեղմակներ, մենք շարժիչի կոնտակտները միացնում ենք մարտկոցին:
Այսօր էլեկտրական մեքենաները շուկայագետների կողմից ներկայացվում են որպես ավտոմոբիլային արդյունաբերության ամենաառաջադեմ տեխնոլոգիաների կրող: Եվ շատերը համոզված են, որ էլեկտրական մեքենան կարող է կամ թանկ լինել, ինչպես Nissan Leaf-ը կամ Mitsubishi i-MiEV-ը, կամ շատ թանկ, ինչպես Tesla-ն: Այնուամենայնիվ, DIY էլեկտրական մեքենաների ամուր համայնքի անդամները գիտեն, որ դա այդպես չէ: Ամենապարզ տեխնածին տարբերակում «մարտկոցով աշխատող մեքենան» շատ ավելի էժան է, քան իր արդյունաբերական գործընկերները և չի պահանջում նորարարական տեխնոլոգիաներ և նյութեր: Հետևաբար, սովորական բենզինային մոդելների քողի տակ մեր կողքին շատ տարրական էլեկտրական մեքենաներ են քշում ճանապարհներին. մենք պարզապես չգիտենք այդ մասին:
«Էլեկտրական մեքենայի տարբերակ 1.0»՝ ավտոմեքենա հիմնական մակարդակ, որը վեց ամսում կարող է անել ավտոտնակում գրեթե ցանկացած հարմար մարդ, ով գիտի, թե ինչպես վերանորոգել մեքենան և ունի էլեկտրատեխնիկայի տարրական գիտելիքներ: Այս հոդվածի նպատակն, իհարկե, ոչ թե ընթերցողին օգտագործման հստակ ցուցումներ տալն է, այլ տալը, ինչպես այսօր մոդայիկ է ասել, «ճանապարհային քարտեզ»՝ հասկանալու, որ էլեկտրական մեքենան հեշտ է: Այս մասին Կոլեսին ասել է electrotransport.ru խոշորագույն թեմատիկ ֆորումի ադմինիստրատոր Իգոր Կորխովը, ով հաջողությամբ կառուցել է իր սեփական էլեկտրական մեքենաների ավարտված նախագծերը։ այս պահինվարելով արդիականացված Lada Ellada:
Հոդվածներ / Պրակտիկա
Պայքար մոծակների դեմ մեքենայում. ինչպես պատրաստել ֆումիգատոր մեքենայի համար
Որոշ ժամանակ առաջ ես գնացի ձկնորսության Մոսկվայի մարզի Սերգիև-Պոսադ շրջանի տորֆային լճերում։ Երթուղին ծանոթ էր, պլանն էլ էր՝ մուտք գործել շաբաթ երեկոյան, գիշերել մեքենայում, իսկ առավոտյան ժամը երեքին նավով դուրս գալ ջրի վրա...
10360 0 0 29.08.2016
Մարմին
Ի՞նչ է սկզբնական մակարդակի էլեկտրական մեքենան, որը հեշտ է կառուցել ավտոտնակի «սայթաքուղի» վրա: Դոնոր մեքենայի մարմինը ղեկով, կախոցով, փոխանցման տուփով և արգելակներով, DC էլեկտրաշարժիչ, որը միավորված է ստանդարտ մեխանիկական փոխանցումատուփով, մարտկոցի փաթեթ կարգավորիչով, արագացուցիչի ոտնակ, որից վերահսկիչը ազդանշան է ստանում և մի շարք օժանդակ միավորներ, որոնք կարելի է նույնիսկ անմիջապես ավելացնել դիզայնին, իսկ ավելի ուշ՝ առաջին թեստ-դրայվներից հետո, որոնց ավտոտնակի ինժեների հոգին այնքան անհամբեր սպասում է…
Որպես մարմնի դոնոր, որպես կանոն, նրանք վերցնում են առջևի քարշակ մեքենա, որպեսզի էներգիա չվատնեն համընդհանուր հոդերի խաչմերուկների շփման և հետևի առանցքի հիպոիդ փոխանցման վրա: Նրանք փորձում են գտնել ավելի թեթև մեքենա, իդեալական՝ մինչև 600-700 կիլոգրամ, թեև դա միշտ չէ, որ հնարավոր է. մեքենաների մեծ մասը չափազանց ծանր է էլեկտրական մեքենա կառուցելու առումով: Ժամանակին Տավրիան շատ տարածված էր ավտոտնակի էլեկտրական մեքենաների մեջ. թափքը թեթև է և հիանալի «գլորվում է», հարթ ճանապարհի վրա դուք կարող եք բառացիորեն սեղմել ձեր մատը: Բայց գրեթե ամբողջ Տավրիան, ավաղ, արդեն փտել է ... Առաջին կամ երկրորդ սերնդի գոլֆերը, Daihatsu Mira-ն և նմանատիպ փոքր մեքենաները հայտնի են: Նրանք փորձում են մեծացնել «գլորվելը» հատուկ անվադողերի շնորհիվ, այսպես կոչված, «կանաչ» անվադողերի. նեղ են և թույլ են տալիս 2,7 կամ ավելի մթնոլորտի ճնշում՝ ռետինե դեֆորմացիայի պատճառով կորուստները վերացնելու համար:
 |
 |
 |
Շարժիչ
Ես տեսա, թե ինչպես շարժիչը հանած մեքենայի վրա հզոր պտուտակահան միացվեց մեխանիկական փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռին, դրա միացման կոճակի կառավարումը բերվեց սրահ և իրականում կես ժամում ստացավ էլեկտրական մեքենա: Այո, հետաքրքիր է, այո, քշել ոչ ավելի, քան հինգ կիլոմետր ժամում, բայց, փաստորեն, դա բավականին լավ է ցույց տալիս «տարբերակի 1.0» դիզայնի պարզությունն ու արդյունավետությունը: Այս ամենն, իհարկե, «մեխանիկայի կատակի» դաշտից է, բայց սկզբունքը, ընդհանուր առմամբ, մնում է.Իգոր Կորխով
Մուտքի մակարդակի տնական արտադրանքի համար ամենատարածված շարժիչները եղել և մնում են DC-3.6 քարշիչ շարժիչները բուլղարական էլեկտրական պահեստի Balkankar EB-687 տիպի բեռնատար մեքենաներից: Սրանք սերիական գրգռման շարժիչներ են, որոնք սնվում են ուղիղ հոսանքով 80 վոլտ լարմամբ և 3,6 կվտ հզորությամբ։ Շարժիչը գլանաձեւ տակառի տեսք ունի եւ կշռում է 66 կիլոգրամ։ Սա հեռու է քաշի և տնտեսության առումով լավագույն շարժիչից, բայց այն հեշտությամբ հասանելի է և հայտնի է սկսնակ էլեկտրական մեքենաների դիզայներների մոտ: Դուք կարող եք նման «շարժիչ» գնել ձեր բախտին հասնելու համար՝ ինչ-որ մեկը այն կստանա շնորհակալություն, ինչ-որ մեկը կգտնի այն 5-10 հազար ռուբլով: Սկզբունքորեն, նման արժեքը արդարացված է. շարժիչը բարձր արագությամբ չէ, բայց ունի գերազանց ոլորող մոմենտ, բարձրացնում է ցանկացած բլուր նույնիսկ երրորդ փոխանցումով, հեշտ է տեղադրվում, անփույթ:
 |
 |
 |
Փոխանցում
Հոդվածներ / Պրակտիկա
Տնական օդորակիչմեքենայում՝ մեր փորձը
Սառցե շիշը որպես գերտաքացման միջոց. Հավանաբար, մի օր մեքենայում օդորակումը կդառնա կատարյալ նորմ, անկախ արժեքից և կոնֆիգուրացիայից: Այնուամենայնիվ, դեռ կան միլիոնավոր մեքենաներ, որոնք «վազում» են մեր ...
82592 6 5 25.07.2016
«Տարբերակ 1.0»-ում դուք չեք գտնի անիվների շարժիչներ և այլ առաջադեմ էլեկտրամոբիլային «նանոտեխնոլոգիաներ»: Դա արվում է հնարավորինս պարզ, և ամենահեշտ ձևը էլեկտրական շարժիչի միաձուլումն է դոնոր մեքենայի վրա արդեն գոյություն ունեցող փոխանցման տուփի հետ՝ մեխանիկական փոխանցման տուփ՝ հիմնական հանդերձանքով և դիֆերենցիալով, առջևի շարժիչի CV հոդերի միջով հանգույցներով և առջևում: անիվներ.
- Փաստորեն, զամբյուղը և կցորդիչի սկավառակը, դրա շարժիչը (հիդրավլիկ կամ մալուխ) և հենց ձախ ոտնակը հանված են. ավելորդ քաշըև դրանք մեզ այլևս պետք չեն: - ասում է Իգոր Յուրիևիչը, - Ճիշտ է, մենք դեռ կփոխենք արագությունները, բայց հազվադեպ և առանց շարժիչի և փոխանցման տուփի լիսեռները անջատելու, պարզապես փոխանցումատուփի բռնակով կպցնելով փոխանցումները: Պահանջվող հանդերձանքը միանում է առանց կալանքի բավականին հանգիստ և՛ շարժումը սկսելուց առաջ, և՛ շարժման ընթացքում. դու գազը գցում ես, բերում փոխանցումատուփի կոճակը, սինխրոնիզատորները միանում են, և մենք առաջ ենք գնում:
Երրորդ փոխանցումը մենք օգտագործում ենք քաղաքում շրջելու համար, չորրորդը՝ ծայրամասային ճանապարհի երկայնքով, երկրորդը՝ ձորերի երկայնքով: Առաջինն ընդհանրապես չի օգտագործվում, անիվների վրա պահն այնպիսին է, որ նրանք ուղղակի պտտվում են արագացուցիչի թեթև հպումով։
Կափարիչի տակ էլեկտրական շարժիչ տեղադրելու համար անհրաժեշտ է երկու հիմնական «ձեռքի աշխատանք» դետալ՝ ադապտերային թիթեղ և ադապտերային թև, որոնց օգնությամբ էլեկտրական շարժիչը միացված է «հայրենիին»: ձեռքով տուփմեքենայի հանդերձանք: Թիթեղը միացնում է էլեկտրական շարժիչը և փոխանցումատուփը, իսկ թփը միացնում է շարժիչի լիսեռը և փոխանցման տուփի մուտքային լիսեռը:
Վառարանը հեշտությամբ պատրաստվում է ձեր սեփական ձեռքերով հաստ թիթեղից կամ ալյումինից - բավական է ունենալ միջին մակարդակի փականագործի հմտություններ, սրճաղաց և գայլիկոն:
 |
 |
 |
 |
Էլեկտրական շարժիչի և փոխանցման տուփի լիսեռները միացնող ադապտերային թևը նույնպես հեշտ է անել քեռի Վասյա պտտվողի և եռակցման օգնությամբ. մի կողմից՝ թեւը պետք է համապատասխանեցվի էլեկտրական շարժիչի լիսեռին, իսկ մյուսը, մի հատված, որը կտրված է տուփի կցորդիչ սկավառակից, որով մենք միացնում ենք էլեկտրական շարժիչը:
 |
 |
 |
Մարտկոց
Էլեկտրական մեքենայի մարտկոցը `միայն լիթիում-երկաթ-ֆոսֆատ, այլ տարբերակներ չկան: Մոռացեք սկզբնական կապարաթթվային մարտկոցների մասին, որոնք սկզբի համար գրավիչ են թվում, «պարզապես փորձեք» անմիջապես և ընդմիշտ. դրանք կտրականապես անօգտագործելի են, պարզապես փողը ջուրն է ընկնում: Մի քանի լիցքավորում և լիցքաթափում, և մարտկոցները կգնան գունավոր մետաղների հավաքման կետ: Քարշող կապարաթթվային մարտկոցները նույնպես երկար չեն տևում, քանի որ իրենց զանգվածով հզորությունը միշտ անբավարար կլինի, ինչը նշանակում է չափազանց մեծ ընթացիկ սպառում մեկ մարտկոցի համար: Նման հոսանքների դեպքում քարշային կապարը նույնպես չի պահվում: Այսպիսով, միայն «կրծկալներ», թեև դա էժան չէ:
Ժամանակին շատերն են անցել կապարի միջով, այդ թվում՝ ես: Հիմա իմաստ չունի նման սխալները կրկնել։ Իմ մեկնարկային մարտկոցները սկսեցին մեռնել մի քանի ամիս հետո, հազիվ հասցրի կիսով չափ վաճառել, մինչև նրանք կորցրին իրենց հզորությունը։ Այնուհետև ժամանակին նա օգտագործել է կնքված մարտկոցներ հեռահաղորդակցության համակարգերի հզորությունից (աղբյուրներ անխափան սնուցման աղբյուրբջջային աշտարակներ) - բավական է սեզոնի համար, ներքին դիմադրությունը սկսեց աճել ... Հետևաբար, հենց որ լայնորեն հասանելի լիթիումի ֆերումը հայտնվեց, բոլորը անցան դրան: Լավագույն հատուկ էներգիայի խտություն, բարձր հոսանքներ տալու և ստանալու ունակություն, ամրություն, ցրտահարության դիմադրություն։ Բայց գները դեռ բարձր են, և մարտկոցը էլեկտրական մեքենայի ամենաթանկ մասն է. DIYer-ը պետք է դա հաշվի առնի…Իգոր Կորխով
 |
 |
 |
Մարտկոցի պարամետրերի և արժեքի պարզեցված հաշվարկն այսպիսին է թվում. ենթադրենք, որ մենք պետք է հավաքենք 100 վոլտ մարտկոց. բավականին շատ շարժիչներ են նախատեսված այս լարման համար: Մեկ «բարձրացնող տարայի» լարումը 3,3 վոլտ է. սա նշանակում է, որ մենք պետք է միացնենք 30 բանկա հաջորդաբար: Բայց երկրորդը կարևոր պարամետրմարտկոցներ - հզորություն. Քանի որ «բանկերը» նույնն են, մեկի հզորությունը = ամբողջ մարտկոցի հզորությունը: «Բաժակ» լավ որակ 1 ա/ժ-ի համար արժե մոտ 1,50 դոլար, իսկ սկզբնական մակարդակի 30 ա/ժ հզորությամբ մարտկոցը մինչև տոննա կշռող մեքենային կապահովի 25-30 կիլոմետր էներգիայի պաշար:
Մենք համարում ենք.
30 ամպ ժամ x 1,5 դոլար = 45 դոլար մեկ բանկա
$ 45 x 30 բանկա = $ 1350 $ ամբողջ մարտկոցի համար
Ընդհանուր առմամբ, մարտկոցը բյուջետային չէ, և սա միայն առաջին փորձերի համար հարմար հզորություն է. բարեկամական ձևով այն պետք է առնվազն կրկնապատկվի ...
Էլեկտրական մեքենաների մարտկոցները ամենից հաճախ լիցքավորվում են կիսապատրաստվածով լիցքավորիչներհիմնված շահագործումից հանված էժան սնուցման աղբյուրների վրա, որոնք հագեցնում են բազային կայանների պահեստային մարտկոցները բջջային- այնտեղ նրանք աշխատում են 48 վոլտ կապարի մարտկոցների հետ համատեղ: Ձեզ անհրաժեշտ է այս բլոկներից երկուսը. դրանք միացված են շարքով, ներքին կարգավորումը թույլ է տալիս յուրաքանչյուրի լարումը բարձրացնել մինչև 64 վոլտ և լիցքավորել մարտկոցները EV-DIYers-ի կողմից օգտագործվող ամենատարածված էլեկտրական շարժիչների համար:
Հոդվածներ / Պրակտիկա
Մաքուր ձեռքերով յուղ փոխելու միկրո պոմպ. փորձարկել այն գործողության մեջ
Գյուտերի կարիք ... Հանրաճանաչ կայքում Չինական առցանց խանութԱկվարիումներում և գյուղական դեկորատիվ մինի լողավազաններում շատրվաններ կազմակերպելու համար 12 վոլտ ջրի պոմպի նկարագրության մեջ մենք պատահաբար գրավեցինք մեր աչքը ...
68501 7 0 14.07.2016
Ի դեպ, ստանդարտ 12 վոլտ մարտկոցը, որպես կանոն, մնում է իր տեղում, հարմար է նրանից սնուցել տարբեր սովորական սպառողներ. ձայնային ազդանշան, դիմապակու մաքրիչներ, էլեկտրական ապակիներ, «երաժշտություն», լույսեր և այլն։ Հետագայում, որպես առաջին արդիականացումներից մեկը, այն կարելի է փոխարինել երեք հարյուր վտ հզորությամբ DC/DC փոխարկիչով՝ 100-ից 12 վոլտ դարձնելով։
Այլ հանգույցներ
Իրականում, ամենապարզ էլեկտրական մեքենայի շարժիչից, փոխանցման տուփից և մարտկոցից բացի, կան մի շարք ագրեգատներ՝ և՛ անհրաժեշտ, և՛ տեղադրված ըստ ցանկության: Շարժիչի կարգավորիչը, իհարկե, բացարձակապես կարևոր է: Ամենապարզ տարբերակում այն կարելի է ինքնուրույն պատրաստել համեմատաբար էժան և տարածված մասերի վրա, իսկ ներարկման VAZ-ից շնչափող անկյան սենսորը կծառայի որպես գազի ոտնակի սենսոր: Կարող եք կարգավորիչ գնել տնային տնային տնտեսվարողներից, պատվիրել գործարանային կարգավորիչ Չինաստանից կամ պատվիրել օգտագործված Curtis բրենդային միավոր eBay-ից. մոդուլը կարժենա 250-300 դոլար:
Կան բազմաթիվ լրացուցիչ հանգույցներ, որոնք չեն պահանջվում թեստային (կամ նույնիսկ ընդհանրապես!) Ուղևորության համար: Օրինակ՝ վառարան, որից հեղուկ ռադիատոր է նետվում, փոխարենը տեղադրվում է էլեկտրական ջեռուցման տարր։ Կամ ասենք Վակուումային պոմպարգելակային ուժեղացուցիչի համար: Քանի որ մեքենայի վրա չկա ներքին այրման շարժիչ, անհետանում է նաև մուտքի կոլեկտորային վակուումը, որն անհրաժեշտ է վակուումային արգելակման ուժեղացուցիչի աշխատանքի համար: Հետևաբար, շատ տնային շինարարներ տեղադրում են էլեկտրական օժանդակ VUT պոմպեր՝ փոխառված մեքենաներից, ինչպիսիք են Volvo XC90-ը, Ford Kuga-ն և այլն:
Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ կախված է նախագծից. ոչ բոլորն են անում նույնիսկ արգելակային արդիականացում թեթև էլեկտրական մեքենայի վրա, քանի որ «փոշեկուլի» դերը մասամբ կատարվում է շարժիչի վերականգնողական արգելակմամբ, և գործարանի շատ մեքենաներ չունեին: վակուումային ուժեղացուցիչ, սկզբունքորեն բավականին լավ արգելակում է: Առանց դրա, օրինակ, արտադրվում էր ոչ միայն տխրահռչակ ВАЗ-«կոպեկը», այլև որոշ տարիների Տավրիան, Օկան և այլն։
 |
 |
 |
Գներ և փող
Դոնորական մեքենա, էլեկտրական շարժիչ, կարգավորիչ - այս ամենը կարող է ճկունորեն բազմազան լինել, և այստեղ դուք կարող եք «կտրել» ձեր խորամանկության և ցանկությունների առավելագույն չափով: Կարելի է դոնորական մեքենա գնել 100-150 հազարով, մարմնի համար լավ վիճակում, կարող եք գնել 50 հազարով, բայց թիթեղի, եռակցման, ներկի խոզանակների անհրաժեշտությամբ... Էլեկտրաշարժիչ կարող եք գնել տարեց բուլղարից: բեռնատար, կամ կարող եք գնել օգտագործված կամ նոր ամերիկյան շարժիչ, որը նախատեսված է հատուկ էլեկտրական մեքենաների համար... Դուք կարող եք ձեռք բերել արդյունաբերական շարժիչի մղման կարգավորիչ կամ կարող եք զոդել այն ինքներդ, եթե ունեք հմտություններ: Նույնը վերաբերում է մնացած ամեն ինչին, բացի մարտկոցից: Հատկապես այստեղ հնարավոր չի լինի որևէ բան «կարել». 80-100 վոլտանոց լավ մարտկոցը մոտ հարյուր կիլոմետրի համար այսօրվա փողով կարժենա 4-5 հազար դոլար։ Դուք, իհարկե, կարող եք սկսել ցածր հզորության մարտկոցից՝ կառուցելու հեռանկարով (ի վերջո, նույնիսկ կարճ առաջին ճամփորդությունը ձեզ ոգեշնչում և տալիս է հասկացողություն, որ դուք իզուր չեք աշխատում), բայց դուք պետք է հասկանաք դա։ փոքր հզորությունը պետք է հնարավորինս շուտ մեծացվի, քանի որ դրա բացակայությունը հանգեցնում է հետադարձ հոսանքի ավելացմանը յուրաքանչյուր անհատից մինչև վտանգավոր ցնցման արժեքներ, որոնք կրճատում են նրանց կյանքը... Քանի դեռ դուք խառնվում եք ապրանքի գնմանը երկրորդ կեսը, առաջինը կմահանա...
Հոդվածներ / Պրակտիկա
Մեքենայի պատրաստում տուրիստական ճամփորդության համար. երեք կարևոր պարագաներ
Երեք գործոն, առանց որոնց անփոխարինելի է մի քանի օրով հարմարավետ ճանապարհորդությունը դեպի բնություն, ձկնորսություն/որսորդություն կամ ինչ-որ փառատոն կամ հավաքույթ՝ ջրամատակարարումը, լույսը և վառարանը։ Շատերին թվում է, որ այս հարցերը հեշտ են ...
24224 0 0 08.08.2016
Այսպիսով, ձեռնտու է էլեկտրամեքենա կառուցելը: Նույնիսկ փորձառու ինքնաշինող և իրականում ավտոտնակի էլեկտրոտեխնիկայի գուրու Իգոր Կորխովը կարծում է, որ հոբբին առաջին տեղում է, և «համակարգին խաբելը» կարող է լինել միայն շատ պայմանական. դա սահմանակից կլինի ինքնախաբեությանը… Փաստն այն է. որ վերջնական արդյունքի մասին չի կարելի դատել զուտ անցած կիլոմետրի արժեքով, ինչպես շատերին է թվում, պետք է հաշվի առնել մեքենայի հարմարավետությունը, ֆունկցիոնալությունը, անվտանգությունը և միայն այն զգացողությունը, թե ինչ ունես: Այստեղ, ենթադրենք, նոր բենզին Lada Granta-ն արժե 360 հազար ռուբլիից, ինչը մոտավորապես հավասար է 5500 դոլարի: Վաղ սերունդների ցանկացած VW Golf-ի վրա հիմնված ամենաբյուջետային էլեկտրական մեքենան բաղադրիչների համար կարժենա նույնը, գումարած թեմատիկ ֆորումների վրա ծախսված ժամանակը և ներդրված սեփական աշխատուժը: Արդյունքում՝ կշեռքի մի կողմում՝ թեկուզ կենցաղային, բայց նորության հոտ է գալիս և երաշխիքով անսխալ մեքենա, իսկ մյուս կողմում՝ տարեց ու արտաքուստ մաշված «էլեկտրական տեսախցիկը»՝ անվերջ հարդարման փուլում։ աշխատել, առանց ճանապարհին լիցքավորման հնարավորության, սկզբում (կամ նույնիսկ ընդմիշտ) առանց օդորակիչի, արգելակման ուժեղացուցիչի և այլն:
Կամ, ասենք, հաջորդ մակարդակը Hyundai Solaris-ն է։ Նոր արժե 600,000 ռուբլիից, որը կազմում է մոտ 9,200 դոլար: Նույն գումարը պետք է ծախսվի, եթե դուք կառուցեք էլեկտրական մեքենա, որը հիմնված է օտար մեքենայի քիչ թե շատ թարմ թափքի վրա, որը դրսից պարկեշտ տեսք ունի և ունի անխափան ինտերիեր, գնելով լավ ամերիկյան էլեկտրական շարժիչ, հուսալի սեփականություն ունեցող Curtis: կարգավորիչ և այս մարմնի համար տարողունակ մարտկոց մուտքագրելը: Այնուամենայնիվ, ելքի ժամանակ - ընդհանուր առմամբ, գրեթե նույնը, ինչ առաջին դեպքում ... Սոլարիսը հաղթաթուղթ ունի առավելագույն արագությունև դինամիկան, վառելիքի մատակարարումը ամենուր համալրելու հնարավորություն, և ոչ միայն անձնական ավտոտնակում, որտեղ կա ելք, նոր և հուսալի մեքենայի բոլոր առավելությունները՝ բազմաթիվ ֆունկցիոնալ հարմարություններով, երաշխիքներ և այլն: Տնական արտադրանքը, թեև ներսից և դրսից ավելի պարկեշտ է, բայց մնում է տնական արտադրանք՝ մեքենա՝ տիրույթի զգալի սահմանափակումներով և լիցքավորման հնարավորությամբ, հավերժ դիզայներ, ձեռքերի և մտքի սիմուլյատոր…
եզրակացություններ
Մեքենաներ և տեխնոլոգիաներ սիրող մարդու համար ձեռքերի և մտքի կիրառման տեսակետից էլեկտրական մեքենայի կառուցումն անկասկած արդարացված է։ Այս հոբբին, իհարկե, ծախսատար է, բայց համեմատության մեջ ամեն ինչ սովորում է, ավելին, համեմատած ոչ թե օլիգարխիկ ծայրահեղությունների հետ, ինչպիսին է Ֆաբերժեի ամորձիները հավաքելը, այլ բավականին տարածված և զանգվածային տեխնիկական կիրառական հոբբիները։ Ենթադրենք, ձկնորսության սիրահարն ունի միջակ փչովի նավակ արտաքին շարժիչով հայտնի ապրանքանիշինչ-որ տասի ուժեր կհանգեցնեն ամենապարզ էլեկտրական մեքենայի առնվազն երկու երրորդին...
Տեսախցիկով լավ կվադոկոպտերը ոչ պակաս արժե։ Այս ֆոնի վրա էլեկտրամեքենայի կառուցումն ամենևին էլ աչքի չի ընկնում՝ նման նորմալ տղամարդու զվարճանք...
Նույնքան գրավիչ է այն փաստը, որ արդյունքը հասանելի է շատերի, և ոչ միայն վերնախավի համար. անհրաժեշտ չէ լինել «80-րդ մակարդակի ինժեներ»՝ էլեկտրաշարժիչը փոխանցման տուփին միացնելու, հզորությունը և կառավարվող լարերը դնելու և այն տեղադրելու համար։ բեռնախցիկի մարտկոցներում: Դիզայնի ամենապարզ ձևով և ինտերնետում արձագանքող EV համայնքի բազմաթիվ խորհուրդներով աշխատանքը հաճելի և գրեթե անկասկած հաջող կլինի:
Այնուամենայնիվ, քանի դեռ արդյունավետ մարտկոցները էժանացել են, և քարշիչ շարժիչների և կարգավորիչների էժան հավաքածուները չեն տարածվել, ինչպես եղավ էլեկտրական հեծանիվների համար նախատեսված կետերի դեպքում, էլեկտրական ավտոտնակում կառուցված մեքենան շահագործման արժեքով դժվար թե լուրջ մրցակից լինի բյուջետային բենզինային մեքենաներին: եւ առավել եւս գազաֆիկացված մեքենաներին ... գումար խնայելու համար ներդրումներ կատարեք պրոպանի տեղադրման մեջ գազի սարքավորումներ- ավելի հեշտ և ավելի շահավետ ...
Լուսանկարը տրված է Բրյուսի, ամերիկացի տնային շինարարի, ով խնամքով փաստագրել է իր էլեկտրական մեքենան տանը կառուցելու բոլոր փուլերը՝ հիմնված 1985 թվականի Suzuki Mighty Boy պիկապ-հեչբեքի վրա:
Հետաքրքրվա՞ծ է էլեկտրամեքենա կառուցելու թեման:
Հասկանալու համար, թե ինչպես կարելի է էլեկտրական շարժիչ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով, դուք պետք է հիշեք, թե ինչպես է այն աշխատում և ինչպես է այն աշխատում:
(ArticleToC. միացված = այո)
Եթե դուք քայլ առ քայլ հետևեք հրահանգներին, ապա ինքներդ էլեկտրական շարժիչ պատրաստելն այնքան էլ դժվար չէ։ Շարժիչը կծառայի ձեր նախագծերին։
Էլեկտրական շարժիչի արտադրության արժեքը կլինի նվազագույն, քանի որ դուք կարող եք էլեկտրական շարժիչ պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով իմպրովիզացված միջոցներից:
Նախևառաջ անհրաժեշտ է համալրել անհրաժեշտ նյութերը.
- պտուտակներ;
- հեծանիվ խոսեց;
- ընկույզ;
- էլեկտրական ժապավեն;
- պղնձի մետաղալար;
- մետաղական ափսե;
- սուպեր և տաք հալեցնող սոսինձ;
- նրբատախտակ;
- լվացքի մեքենաներ.
Դուք չեք կարող անել առանց նման գործիքների.
- էլեկտրական փորվածքներ;
- գրասենյակային դանակ;
- տափակաբերան աքցան;
- grinding մեքենա;
- մուրճ;
- մկրատ;
- Զոդման երկաթ;
- պինցետներ;
- կարել.
Արտադրական գործընթացը
Դուք պետք է սկսեք աշխատանքը ձեր սեփական ձեռքերով էլեկտրական շարժիչ պատրաստելու վրա՝ պատրաստելով հինգ թիթեղներ, որոնցում հետագայում պետք է էլեկտրական գայլիկով անցք փորեք կենտրոնում և դրեք այն առանցքի վրա՝ հեծանիվ:
Թիթեղները միմյանց սերտորեն սեղմելով, դրանց ծայրերը պետք է ամրացվեն էլեկտրական ժապավենով, կտրելով ավելցուկը հոգևորական դանակով: Եթե առանցքները անհավասար են, ապա դրանք պետք է սրվեն:
Երբ կծիկի միջով էլեկտրական հոսանք է անցնում, վերջինս իր շուրջը մագնիսական դաշտ է ստեղծում, որը չի տարբերվում սովորական մագնիսի դաշտից, բայց հոսանքն անջատելու դեպքում անհետանում է։ Այս հատկությունը կարող է օգտագործվել մետաղական առարկաներ ներգրավելու և բաց թողնելու համար՝ միացնելով և անջատելով հոսանքը:
Որպես փորձ կարելի է կոճակից և էլեկտրամագնիսից բաղկացած շղթա պատրաստել, որն այս կոճակը կօգնի միացնել և անջատել։
Շղթան սնուցվում է 12 Վ համակարգչի սնուցման միջոցով: Եթե թիթեղներով առանցքը տեղադրվի էլեկտրամագնիսի կողքին, և հոսանքը միացված է, ապա դրանք կձգվեն, և կողմերից մեկը կշրջվի դեպի էլեկտրամագնիսը։
Եթե հոսանքը սկզբում միացված է, և անջատվում է այն պահին, երբ թիթեղները հնարավորինս մոտ են էլեկտրամագնիսին, ապա դրանք կթռչեն իներցիայով՝ կատարելով հեղափոխություն։
Եթե պահն անընդհատ գուշակվի, և հոսանքը միացված լինի, դրանք կպտտվեն։ Դա ճիշտ ժամանակին անելու համար անհրաժեշտ է ընթացիկ անջատիչ:
Ընթացիկ անջատիչ պատրաստելը
Կրկին ձեզ անհրաժեշտ կլինի մի փոքրիկ ափսե, որը դուք պետք է ամրացնեք առանցքի վրա՝ սեղմելով այն տափակաբերան աքցանով, որպեսզի ամրացումը հուսալի լինի։ Ինչպես այն պետք է նայվի, տեսանյութը կօգնի ձեզ հասկանալ.
Տեսանյութ. Ինչպես պատրաստել էլեկտրական շարժիչ
Կոնտակտներից մեկը միացված է մետաղյա ափսեի հետ, և դրա վրա տեղադրվում է առանցք: Քանի որ առանցքը, թիթեղը և անջատիչը մետաղական են, դրանց միջով հոսանք կհոսի: Անջատիչի կոնտակտին դիպչելով՝ շղթան կարելի է փակել և բացել, ինչը թույլ կտա էլեկտրամագնիսին ճիշտ ժամանակին միացնել և անջատել։
Ստացված ձեռքով պատրաստված պտտվող կառուցվածքը հաստատուն էլեկտրական շարժիչներում կոչվում է խարիսխ, իսկ խարիսխի հետ փոխազդող անշարժ էլեկտրամագնիսը՝ ինդուկտոր։
AC շարժիչներում արմատուրդը կոչվում է ռոտոր, իսկ ինդուկտորը՝ ստատոր: Անունները երբեմն շփոթվում են, բայց դա սխալ է։
Շրջանակի պատրաստում
Դա պետք է արվի այնպես, որ էլեկտրական շարժիչի կառուցվածքը ձեռքերով չպահվի։ Հիմնական նյութը նրբատախտակն է:
DIY ինդուկտոր
Նրբատախտակի մեջ մենք M6 պտուտակի համար երկու անցք կպատրաստենք 25 մմ երկարությամբ, որոնց վրա ավելի ուշ կտեղադրենք էլեկտրական շարժիչի պարույրները։ Պտուտակեք ընկույզները պտուտակների վրա և կտրեք երեք մաս՝ պտուտակները (հենակետերը) միացնելու համար:
Աջակցումներն ունեն երկու գործառույթ.էլեկտրական շարժիչի խարիսխի առանցքը, որը պատրաստված է ձեռքով, կհանգչի դրանց վրա, երկրորդը, նրանք կծառայեն որպես մագնիսական միացում, որը կմիացնի պտուտակներ: Նրանց համար անհրաժեշտ է անցքեր անել (աչքով, քանի որ դա հատուկ ճշգրտություն չի պահանջում): Թիթեղները միացված են իրար և տեղադրվում են ներքևից՝ սեղմելով պտուտակներով։ Կծիկը դնելով պտուտակների վրա՝ ստանում ենք մի տեսակ պայտային մագնիս։
Էլեկտրաշարժիչի խարիսխը ուղղահայաց դիրքում ամրացնելու համար հարկավոր է շրջանակ պատրաստել մետաղական թիթեղ(փակագծում): Մենք դրա վրա երեք անցք ենք փորում՝ մեկը առանցքի տրամագծով և երկու կողքերում՝ պտուտակների համար (ամրացման համար)։
Կծիկներ պատրաստելը
Դրանք պատրաստելու համար անհրաժեշտ է ստվարաթղթե շերտ և բարակ թուղթ(չափերը տես գծագրում): Հեղույսը հիմքից հանելով՝ վրան հաստ շերտ ենք փաթաթում 4-5 շերտով՝ այն ամրացնելով 2 շերտ էլեկտրական ժապավենով։ Շերտը բավականաչափ ամուր է պահվում: Մենք զգուշորեն հեռացնում ենք այն, որպեսզի մետաղալարը փաթաթվի:
Լարը փաթաթելուց հետո պինցետով թուղթը հանեք ներսից, կտրեք ավելորդ շերտերը, որպեսզի կծիկը հեշտությամբ դրվի պտուտակի վրա։ Կծիկից կտրում ենք ավելցուկը՝ հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ վերևում և ներքևում դեռ կլինեն այտեր, որոնք անհրաժեշտ են, որպեսզի էլեկտրական շարժիչի շահագործման ընթացքում լարը չսահի։ Նույն կերպ մենք մեր ձեռքերով երկրորդ կծիկ ենք պատրաստում և անցնում այտերի պատրաստմանը։
Ինչպե՞ս այտեր պատրաստել ձեր սեփական ձեռքերով:
Հաստ թուղթը դնում ենք ընկույզի վրա, իսկ պտուտակը վերևից անցք ենք անում։ Սա հեշտ է անել: Այնուհետև պտուտակի վրա թուղթ դնելով, վերևում դրեք լվացքի մեքենա և կտրեք այն՝ նախապես մատիտով շրջանցելով։ Պարզվում է, որ ձևով նման է լվացքի մեքենային։
Ընդհանուր առմամբ, դուք պետք է պատրաստեք 4 այդպիսի դետալ, որպեսզի դրանք տեղադրեք պտուտակի վրա վերևից և ներքևից: Վերին այտի վրա ընկույզ ենք պտտում՝ մետաղյա լվացքի մեքենա դնելով և երկու այտերն էլ տաք սոսինձով ամրացնում։ Շրջանակը, որը պատրաստված է ձեռքով, պատրաստ է։
Այժմ մնում է դրա վրա փաթաթել 0,2 մմ տրամագծով լաքապատված մետաղալար (500 պտույտ)։ Լարի սկիզբն ու վերջը ոլորում ենք, որ չլքվի։ Պտուտակը հանելով՝ հանեք պտուտակը՝ մի գեղեցիկ փոքրիկ կծիկ է մնում:
Լարի ծայրերը մենք ազատում ենք լաքից՝ օգտագործելով կղերական դանակ, թիթեղավոր, տեղադրում ենք պտուտակի վրա։ Նույնը արեք երկրորդ կծիկի հետ:
Որպեսզի թիթեղները և ընթացիկ անջատիչը չպտտվեն առանցքի վրա, խորհուրդ է տրվում սոսնձել սուպերսոսինձով։
Այժմ եկեք միացնենք կծիկները հաջորդաբար, որպեսզի ստուգենք էլեկտրական շարժիչի աշխատանքը: Գումարած, մենք միանում ենք ոլորման սկզբին (հեղույսի գլխի կողքից): Օգտագործելով լոգարիթմական կոնտակտը, մենք գտնում ենք այն դիրքը, որտեղ էլեկտրական շարժիչը աշխատում է հնարավորինս արդյունավետ:
Նման կոնտակտները էլեկտրական շարժիչներում կոչվում են խոզանակներ: Վերջինս ձեռքերով չբռնելու համար ձեզ հարկավոր են վրձնակալներ, որոնք սոսնձված են սուպերսոսինձի վրա՝ յուղով յուղելով առանցքի շփման կետերը։
Կծիկները զուգահեռաբար միացնելով հոսանքը կավելացնենք (քանի որ պարույրներն ունեն դիմադրություն), հետևաբար էլեկտրաշարժիչի հզորությունը կավելանա։ Այսինքն, կծիկները կարող են ներկայացվել որպես դիմադրություն:
Իսկ երբ դրանք զուգահեռ են միանում, ընդհանուր դիմադրությունը նվազում է, ինչը նշանակում է, որ հոսանքն ավելանում է։ Երբ միացվում է սերիայով, ամեն ինչ տեղի է ունենում ճիշտ հակառակը:
Եվ քանի որ կծիկի միջով հոսանքը մեծանում է, ուրեմն մագնիսական դաշտն ավելի մեծ է, և էլեկտրական շարժիչի արմատուրան ավելի ուժեղ է ձգվում դեպի էլեկտրամագնիսը։
Տեսանյութ՝ էլեկտրական շարժիչ մի քանի րոպեում
