Ինչու է օդորակիչը տաք օդ է փչում. Ինչու՞ մեքենայի օդորակիչը սառը օդ չի փչում: Ջերմային փոխանցման ռեժիմում համակարգի անսարքության պատճառները, խնդրի լուծումները

Ձեր օդորակիչը տաք օդ է փչում, քանի որ երբ օդափոխիչը աշխատում է, ինչ-որ բան անջատում է հովացման մեխանիզմը: Պատճառները ներառում են պարզ բաներ, ինչպիսիք են թերմոստատի կարգավորումները և վատ օդի հոսքը, բայց կարող են լինել նաև խնդիրներ, որոնք կարող են մեծ խնդիրներ առաջացնել, ինչպիսիք են էլեկտրականության և սառնագենտի արտահոսքը:

Մենք կսկսենք պարզ խնդիրներից, որոնք դուք կարող եք շտկել, և երբ ձեզ անհրաժեշտ են մասնագիտական ​​հմտություններ՝ ավելի մեծ խնդիր ախտորոշելու և շտկելու համար:

1. Թերմոստատի հետ կապված խնդիրներ

Եթե ​​դուք անհանգստանում եք, որ ձեր տունը կամ օդորակիչը տաք օդ է փչում, ապա առաջին բանը, որ պետք է ստուգեք, թերմոստատն է: Փաստ է՝ դրանք կեղծված են, երեխաները պատահաբար թռչող առարկայով ընկնում են դրա մեջ, կամ գործընկերն անջատում է այն, քանի որ շատ ցուրտ է։

Համոզվեք, որ թերմոստատը միացված է «COOL», իսկ օդափոխիչը՝ AUTO: Եվ, իհարկե, սահմանված ջերմաստիճանը ցածր է իրական օդի ջերմաստիճանից:

2. Կեղտոտ ֆիլտր

Օդի հոսքի նվազումը ամենատարածված խնդիրներից մեկն է, որը կարող է խանգարել ձեր օդորակիչի սառչմանը: Բավական տարօրինակ է, բայց ձեր օդորակիչին իսկապես անհրաժեշտ է տաք օդի հոսք՝ կծիկների վրայով, որպեսզի նորմալ գործի: Օդորակիչի ֆիլտրը նախատեսված է սարքավորման միջով անցնող օդից փոշին և կեղտը հեռացնելու համար: Այնուամենայնիվ, օդային զտիչը, որը խցանված է փոշով և բեկորներով, կարող է ամբողջությամբ արգելափակել օդի մուտքը համակարգ: Երբ դա տեղի է ունենում, կծիկները չեն կարողանում հեռացնել ջերմությունը: Հետևաբար, ձեր համակարգի երկրպագուն պարզապես նորից փչում է ձեր տարածք:

Եթե ​​դուք որոշ ժամանակ չեք ունեցել ձեր համակարգը, և ձեր AC-ը տաք օդ է փչում, հաջորդ քայլը օդի զտիչը ստուգելն է և անհրաժեշտության դեպքում փոխել այն:

3. Օդափոխման անցքեր արգելափակված կամ արգելափակված

Ահա ևս մեկ օդափոխության խնդիր, որը կարող է հանգեցնել տաք օդի արտահոսքի օդորակիչից: Հնարավո՞ր է, որ օդափոխման վանդակաճաղերը փակ են եղել ձմռանը և երբեք չեն բացվել: Կամ (սա սովորական բան է գրասենյակներում): Գուցե դուք ունեք կահույք կամ այլ խոչընդոտներ, որոնք արգելափակում են դրանք:

Համոզվեք, որ բոլոր գրանցամատյանները և վերադարձները բաց են և թույլ են տալիս օդի ազատ հոսքը:

4. Անջատված կամ արտահոսող խողովակներ

Հնարավոր է նաև, որ դուք ունեք օդի հոսքի հետ կապված խնդիրներ, որոնք դուք չեք կարող տեսնել ... ձեր խողովակներում: Եթե ​​խողովակն ունի անցքեր, ճաքեր կամ ամբողջովին անջատված է, օդը կարող է չհասնել սարքին: Կամ, սառեցված մատակարարման օդը կարող է վատնել ձեր պատերին, ձեղնահարկի կամ ներքևի հարկում, և արդյունքում օդորակիչը դուրս է մղում տաք օդը:

Եթե ​​ալիքները հասանելի են, կարող եք դիտել դրանք: Վնասը հաճախ առաջանում է շինարարական նախագծերի ընթացքում կամ թռչունների կամ կրծողների հարվածներից: Երկրորդ հայացքից… սա կարող է լինել այն տարածքը, որտեղ ավելի լավ է մասնագետի օգնություն ստանաք՝ ստուգելու ձեր շնչուղիների վիճակը:

5. Էլեկտրաէներգիայի կորուստ արտաքին բլոկի համար

Օդորակման շատ համակարգեր ունեն ներքին գոլորշիչ / օդ մաքրող սարք և արտաքին խտացնող միավոր: Եթե ​​օդը մաքրող սարքը ճիշտ է աշխատում, օդափոխիչը, այնուամենայնիվ, օդ կփչի ձեր տարածք: Բայց առանց խտացնող միավորի շահագործման, սառեցում չի լինի. հետևաբար, ձեր օդորակիչը տաք օդ է փչում:

Այս սցենարը կարող է տեղի ունենալ, երբ ձեր կոնդենսատորի բանկը կորցնում է էներգիան, հաճախ պայթած ապահովիչի կամ անջատված անջատիչի պատճառով:

ԿԱՐԵՎՈՐԵրբեք մի փորձեք ինքներդ ախտորոշել էլեկտրական խնդիրները, եթե դուք որակավորված էլեկտրիկ կամ օդորակման տեխնիկ չեք: Այնուամենայնիվ, կա մի բան, որը կարող եք ստուգել՝ ձեր վթարային անջատիչը: Հնարավոր է, որ այն պատահաբար անջատվել է կոնդենսատորի անջատման ժամանակ, և դա կարող է հանգեցնել նաև տաք օդի արտահոսքի:

6 կեղտոտ կոնդենսատորի պարույրներ

Ձեր կոնդենսացիոն միավորի կարևոր գործառույթներից մեկը սենյակից դուրս ջերմություն առաջացնելն է: Այս աշխատանքի համար պատասխանատու է կոնդենսատորի կծիկը: Քանի որ այն ենթարկվում է տարրերին, այն կարող է բեռնված լինել կեղտով և փոշով, էլ չենք խոսում տերևների և բեկորների մասին: Ի վերջո, դա խանգարում է կծիկներին աշխատել, և ձեր համակարգը չի կարող արդյունավետ սառչել, ուստի օդորակիչը տաք օդ է փչում:

7. Սառնագենտի արտահոսք

Սառնագենտը (ֆրեոն) մի նյութ է, որը հոսում է ձեր օդորակման համակարգով և առաջացնում է սառեցում: Այն փակ հանգույց է, ուստի սառնագենտի հոսքի կամ կծիկի արտահոսքի դեպքում սառնագենտի ավելացման կարիք չկա: Երբ դա տեղի ունենա, ձեր համակարգը կորցնում է ինչպես սառնագենտի լիցքավորումը, այնպես էլ հովացման հզորությունը: Կախված արտահոսքի չափից, հովացման կորուստները կարող են դանդաղ կամ անմիջապես առաջանալ, բայց ձեր օդորակիչը կփչի տաք օդը:

Երբ ձեր մեքենայի օդորակիչը միացնում եք, դուք ակնկալում եք զով թարմ օդի շունչ զգալ: Այնուամենայնիվ, դա միշտ չէ, որ տեղի է ունենում: Եթե ​​կան որոշ խնդիրներ (հիմնական և փոքր), ձեր մեքենայի օդորակիչը սառը օդ չի փչի:

Օդորակիչի տաք օդը փչելու հնարավոր պատճառները

Ինչպես արդեն նշվեց, սառը օդի բացակայության պատճառները կարող են տարբեր լինել։ Ահա դրանցից մի քանիսը.

• Սառնագենտի բացակայություն:Սառնագենտի բացակայության դեպքում օդորակման համակարգը չի աշխատում (ճարմանդը չի միանում, իսկ կոմպրեսորը չի աշխատում): Փաստորեն, սա սառը օդի մատակարարման բացակայության ամենատարածված խնդիրն է: Համակարգում սառնագենտի պակասը կարող է պայմանավորված լինել մի շարք պատճառներով, օրինակ՝ համակարգի միացումից արտահոսք կամ դրա բաղադրիչների անսարքություն:
• A/C ճարմանդային անջատիչի անսարքություն:Եթե ​​ճարմանդային անջատիչը թերի է, կոմպրեսորի էլեկտրամագնիսական փականը չի աշխատի: Սա նշանակում է, որ սառնագենտ չի լիցքավորվում, և համակարգը չի աշխատում:
• Օդորակիչի ռադիատորի վնասումը կամ աղտոտումը.Ռադիատորը այն վայրն է, որտեղ տեղի է ունենում սառնագենտի կախարդական փոխակերպումը: Եթե ​​ռադիատորը կեղտոտ է կամ վնասված, ապա դուք չեք կարողանա վայելել ոչ միայն սառը, այլև թեթևակի զով օդը։
• Մայրուղիների խցանումը.Ի՞նչ կլինի, եթե սեղմեք այգու գուլպանը: Ջուրը հո չի՞ հոսի։ Նույնը վերաբերում է օդորակման համակարգին: Եթե ​​համակարգում խոչընդոտ կա, այն արգելափակում է սառնագենտի շրջանառությունը, և օդորակիչը սառը օդ չի փչում:

Թեև համակարգի անսարքության մի քանի հնարավոր պատճառներ նկարագրվել են վերևում, ամենատարածվածը սառնագենտի բացակայությունն է: Օդորակման համակարգում սառնագենտի քանակությունը բնականաբար նվազում է ժամանակի ընթացքում, բայց դա տեղի է ունենում շատ դանդաղ: Այնուամենայնիվ, համակարգը կարող է արտահոսք լինել: Եթե ​​ձեր մեքենայի օդորակիչը սառը օդ չի փչում, դուք պետք է անցկացնեք համակարգի դիագնոստիկա: Այն պետք է իրականացվի ջեռուցման, օդափոխության և օդորակման համակարգերի հետ աշխատելու համար հավաստագրված մասնագետի կողմից:

Երիտասարդ վարորդները կարող են արդեն տեղյակ չլինեն, թե ինչպես է ամառվա շոգին առանց օդորակիչի մեքենա վարելը։ Նախկինում մեքենայի մեջ հովացուցիչը շքեղության առարկա էր, բայց այսօր այն նույնիսկ ներառված է շատ էժան մոդելների հիմնական կազմաձևում: Բայց օդորակիչի ցանկացած խափանում, իսկ հարմարավետության առումով մենք հետ ենք գլորում 20-30 տարի առաջ։ Ինչպես մեքենայի մյուս բաղադրիչները, այնպես էլ օդորակիչը, ըստ ստորության օրենքի, խափանում է հենց այն ժամանակ, երբ դա ամենից շատ անհրաժեշտ է՝ հենց շոգին: Մենք գտանք հինգ պատճառ, թե ինչու օդորակիչը տաք օդ է փչում սրահ։

1. Ոչ բավարար սառնագենտ

Սա օդորակման հետ կապված խնդիրների թվով անվիճելի առաջատարն է։ Վա՞տ է սառչում, թե՞ ընդհանրապես չի աշխատում: Առաջին քայլն այն է ստուգեք ֆրեոնի մակարդակը... Ավաղ, դա հնարավոր չի լինի անել ինքնուրույն, առանց հատուկ սարքավորումների, այնուամենայնիվ, զգալով նման ծառայությունների պահանջարկը, ամենուր սկսեցին բացվել ավտո օդորակիչների սպասարկման արհեստանոցներ: Ինչու՞ կան արտադրամասեր, երբեմն գնում են վառելիքի լիցքավորման կոմպակտ սարք և ծառայություններ են մատուցվում ճանապարհների եզրերին և կայանատեղիներում։ Սա այն է, ինչ մենք հասկանում ենք նրանով, որ դժվար չէ ֆրեոնով ստուգման և լիցքավորման տեղ գտնելը։ Բացառություն են կազմում միայն շատ հին մեքենաները, որոնք նախատեսված են R12 ֆրեոնի համար, դրա հետ աշխատող արտադրամասն այսօր հեշտ չէ գտնել, բայց R134-ի համար սարքավորումներն ամենուր են, կարող եք ստուգել մակարդակը և լիցքավորել առանց խնդիրների: Այս ծառայության արժեքը 1000-2000 ռուբլի է:

Այլ հարց է, թե որտեղ է անհետացել հին սառնագենտը: Եթե ​​վերջին անգամ օդորակիչը պետք է լիցքավորվեր ավելի քան երկու տարի առաջ, ապա, ամենայն հավանականությամբ, լրացուցիչ պատճառներ փնտրելու կարիք չկա: Սա կա՛մ բնական գոլորշիացում է, կա՛մ այնպիսի միկրոսկոպիկ արտահոսք, որ ոչ ոք երբեք չի գտնի այն: Այլ հարց է, եթե նույնիսկ մեկ տարի գազալցակայանը չի բավարարում, ապա համակարգում հաստատ «փոս» կա։ Սա որոշվում է ծառայության ժամանակ, համակարգ է լցվում ֆրեոն հավելումներով, որոնք փայլում են ուլտրամանուշակագույն լույսի ներքո: Այնուհետև պետք է հատուկ «լապտերով» նայեք շարժիչի խցիկում, որպեսզի հասկանաք, թե որտեղից է «սիֆոնիտը», այնուհետև, ըստ ախտորոշման արդյունքների, կամ զոդեք այն (պահանջվում է արգոնային զոդում), կամ փոխեք խողովակներ.

2. Կոնդենսատորի վատ սառեցում

Ամեն ոք, ով գոնե ընդհանուր առմամբ ներկայացնում է ավտոմատ օդորակիչի աշխատանքը (և ոչ միայն մեքենայի, շահագործման սկզբունքը նույնն է բոլոր հովացման սարքերի համար), հասկանում է, որ առանց ֆրեոնի սառնարանի սառնություն չի լինի: տնակ. Մեքենայում հովացումը տեղի է ունենում կոնդենսատորում, որը ժարգոնում սովորաբար կոչվում է ռադիատոր: Այն գտնվում է հիմնական ռադիատորի դիմաց և առաջինն է, որ բավարարում է մուտքային օդի հոսքը, որն օգնում է ստանդարտ օդափոխիչին սառեցնել ֆրեոնը։

Երկու պատճառ կա, թե ինչու սառեցումը անբավարար կլինի. Կամ օդափոխիչի հետ կապված ինչ-որ խնդիր կա, կամ կոնդենսատորը խցանված է... Ինչպես ցանկացած էլեկտրական սարքի դեպքում, օդափոխիչի հետ կապված բազմաթիվ հնարավոր խնդիրներ կան: Սա շարժիչի խափանում է, և էլեկտրագծերի հետ կապված խնդիրներ, և անբավարար լարում և «զանգվածի» բացակայություն և պայթեցված ապահովիչ - ընդհանուր առմամբ, ախտորոշիչը շրջվելու տեղ ունի: Ճիշտ է, երկրպագուն ինքն իրեն հեշտությամբ բացահայտում է իրեն։ Երբ օդորակիչի կոմպրեսորը սկսում է աշխատել, օդափոխիչը պետք է միացվի այսպես կոչված առաջին արագությամբ։ Եթե ​​դա տեղի չունենա, ապա դուք չեք կարող ավելի հեռուն նայել, քանի դեռ օդափոխիչը չի աշխատում, օդորակման համակարգը անօգուտ է: Եվ հետո կամ գնացեք ավտոէլեկտրիկի մոտ, կամ մենք զինվում ենք փորձարկողով և սկսում ամեն ինչ զանգել՝ պատճառը պարզելու համար: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ դա առաջին արագությունն է, որն անհրաժեշտ է, օդափոխիչը կարող է, օրինակ, միանալ երկրորդ արագությամբ, բայց առանց մշտական ​​գործողության առաջին արագությամբ դա չի օգնի:

Խցանված կոնդենսատորով ավելի հեշտ է մի կողմից, բայց ոչ մյուս կողմից: Ավելի պարզ է այն առումով, որ պետք չէ որևէ բան ախտորոշել, պարզապես պետք է վերցնել և մեխանիկորեն մաքրել։ Դժվարությունն այն է, որ շատ մեքենաների դասավորությունն այնպիսին է, որ այս ընթացակարգի համար դուք պետք է ապամոնտաժեք «առջևի ծայրի» կեսը, գոնե հանեք բամպերը. պարզապես կպցրեք Karcher գուլպանը և փչեք այն, ավելին, կարող եք վնասել: մեղրախորիսխը. Բայց, ամեն դեպքում, խցանված կոնդենսատորի խնդիրը կարող է լուծվել ինքնուրույն և առանց մասնագիտացված սարքավորումների:

3. Կոմպրեսորի անսարքություն

Եթե ​​ֆրեոնի մակարդակի և սառեցման ստուգումը ոչինչ չտվեց, ապա գործը ծանր հրետանու մեջ է. պատճառներ, որոնք ավելի դժվար և ավելի թանկ են շտկելը: Այս ցուցակի առաջին տեղում՝ կոմպրեսորի խափանում... Հաճախ պատահում է, որ դժվարությունները միայնակ չեն գալիս, կոմպրեսորները պարզապես խափանում են սառնագենտի բացակայության կամ դրա վատ հովացման պատճառով, քանի որ նրանք նույնպես չեն աշխատում նորմալ ռեժիմով և քիչ քսում են ստանում (քսանյութ ավելացվում է ֆրեոնին, քիչ ֆրեոն կա: - քսման բացակայություն) ... Կոմպրեսորի վերանորոգումն անշնորհակալ գործ է, բավականին բարդ սարք է, պահանջում է և՛ հմտություն, և՛ պահեստամասեր։ Եթե ​​կոմպրեսորը շարքից դուրս է եկել, ապա իմաստ ունի մտածել ապամոնտաժման համար օգտագործված պատճեն գնելու մասին: Մեքենաների մեծ մասի կոմպրեսորներն ունեն արժանապատիվ ռեսուրս, ուստի նույնիսկ ձեռքով գնված պատճենը կարող է երկար ծառայել, չնայած ամեն դեպքում դա խոզուկ է, որը կարելի է ստուգել միայն մեքենայի վրա տեղադրելով, ուստի մենք խնդրի նման լուծման համար քարոզչություն չանցկացնել։

Բացի ինքնին կոմպրեսորից Խնդիրները կարող են կապված լինել էլեկտրական կալանքի և ճախարակի հետ... Կցորդիչը ենթակա է էլեկտրական և մեխանիկական վնասների, և վերանորոգումը սովորաբար դժվար և թանկ է, ճարմանդը հազվադեպ է վերանորոգվում: Ճախարակներում թույլ կետը առանցքակալն է, որը ցանկացած պահի կարող է խափանվել: Ամենատխուրն այն է, որ այն փակվում է, ապա շարժիչ գոտին գրեթե անխուսափելիորեն կոտրվում է, և մեքենայի սեփականատերը ստանում է մի շարք լրացուցիչ խնդիրներ, բայց այն ճռճռոցն ու դղրդյունը, որն ուղեկցում է, օրինակ, ջրի ներթափանցմանը, նույնպես շատ տհաճ բան է: Պարզապես շատ մեքենաների ճախարակի առանցքակալը կարող է փոխվել առանց խնդիրների, և նույնիսկ ինքնուրույն, ձեզ հարկավոր են միայն քաշողներ և մամլիչ: Եվ նաև պետք է զգույշ լինել, եթե ներս սեղմելու և սեղմելու ժամանակ, եթե ճախարակը մի փոքր վնասված կամ թեքված է, ապա այդպիսի կոմպրեսորն այլևս չի աշխատի։

4. Վնասված էլեկտրալարեր

Էլեկտրական սխեմաների խախտումը չնչին խափանում է, բայց շատ տհաճ, և որ ամենակարևորն է, ոչ ոք անձեռնմխելի չէ դրանից: Օդորակման համակարգում կան բազմաթիվ էլեկտրական բաղադրիչներ, որոնցից յուրաքանչյուրն ունի լարեր, գումարած հսկիչ ճնշման սենսորներ, առանց դրանց ճիշտ ցուցումների, նույնպես, մի ​​սպասեք սառնություն տնակում: Էլեկտրական խափանումների ավանդական ախտորոշիչ խնդիրը պոտենցիալ ախտորոշման վայրերի հսկայական քանակն է: Ինչպես ասում են՝ զնգալ ու զնգալ։ Բարեբախտաբար, ըստ օդորակման մեխանիկայի, էլեկտրականության հետ կապված խնդիրներ այդքան հաճախ չեն առաջանում, ուստի մեքենայի լարերի կեսը պետք է վերանայվի միայն մեծ անհրաժեշտության դեպքում: Բայց դա նույնպես կարող է տեղի ունենալ, և այդ ժամանակ վերանորոգումը կարող է շատ անկանխատեսելի լինել ժամանակի և տևողության առումով:

5. Կափույրներ և կարգավորիչներ վառարանի համար

Ֆորմալ կերպով, այս պատճառը չի վերաբերում օդորակման համակարգին, այնուամենայնիվ, այն լիովին համապատասխանում է այն պայմաններին, որոնք մենք դրել ենք վերնագրում. տաք օդը կարող է փչել օդորակիչից, պայմանով, որ այն լիովին գործարկվի: Նույնիսկ պարզ, ձեռքով մեքենայի վառարանում տարբեր հոսքեր խառնվում են՝ փակելով որոշ օդային ալիքներ և բացելով մյուսները: Կլիմայի կառավարման համակարգերում, որտեղ ամեն ինչ աշխատում է սերվո կրիչների օգնությամբ, և նույնիսկ էլեկտրոնային «ուղեղի» հսկողության ներքո այս «լաբիրինթոսը» կարող է շատ բարդ լինել։ ԵՎ համակարգի անսարքությունները հանգեցնում են անկանխատեսելի հետեւանքների.

Խնդիրները հայտնաբերելու և շտկելու առումով էլեկտրոնային համակարգերն ավելի հարմար են, առաջին հերթին այն պատճառով, որ ցանկացած մարդ, նույնիսկ ամենահին կլիմայի հսկողությունը, ունի ստուգման և ինքնաախտորոշման համակարգ: Եթե ​​կլիմայի միավորը սպասարկվում է, ապա մեծ հավանականությամբ այն կկարողանա որոշել, թե որ միացումն է կոտրվել և որտեղ փնտրել խցանված կափույր: Ճիշտ է, բլոկի վերանորոգումն ու փոխարինումը ինքնին կարող է արժենալ բավականին կոպեկ:
Մեխանիկական օդորակիչներով դուք ստիպված կլինեք հեռացնել վահանակը, ապամոնտաժել վառարանը և ինքներդ փնտրել պատռված մալուխ կամ խցանված կափույր: Այս ընթացակարգը գրեթե միշտ ավելի ժամանակատար է: Ճիշտ է, նման աշխատանքի համար մեծ հմտություններ պետք չեն. բավական է ինտերնետում կարդալ, թե ինչպես կարելի է հեռացնել տորպեդոն և ապամոնտաժել վառարանը կոնկրետ մեքենայի մոդելի վրա, ծածկել գործիքները և գտնել խնդիր: Դա միայն ժամանակ է պահանջում:

Կեղտոտ կափույր և փոխանցումատուփ: Լուսանկարը - drive2

Ավելի լավ է օդորակման համակարգի վերանորոգումը չհետաձգել ավելի ուշ։ Շոգին ամեն օր հարված է մխիթարությանը, և որքան ուշ լուծեք վարդակներից սխալ ջերմաստիճանի օդի խնդիրը, այնքան երկար պետք է տանջվեք։ Մինչեւ ձմեռ օդորակիչը վերանորոգելը իմաստ չունի, եթե մինչ սեզոնի ավարտը հնարավոր չէր ամեն ինչ անել, ավելի լավ է գարնանը նոր շրջան սկսել։

Ինչ վերաբերում է հնարավոր պատճառներին և վերանորոգման տեխնոլոգիաներին, ապա ամեն ինչ նույնն է, ինչ մեքենայի մյուս տարրերի դեպքում: Հանրաճանաչության պատճառները մենք համարում ենք հաճախակիից մինչև հազվադեպ, բացառում ենք տարբերակները և, օգտագործելով բիրտ ուժի մեթոդը, գալիս ենք փլուզման իրական մեղավորին: Վերանորոգե՞լ, թե՞ փոխարինել մի մասը։ Ինքներդ արեք, թե՞ գնացեք ծառայության: Ավաղ, այս հարցերին հնարավոր չէ միանշանակ պատասխանել բոլոր վարորդների համար. մուտքային տվյալները չափազանց տարբեր են: Բայց խնդիրը հասկանալն ու խափանումն ինքնուրույն ախտորոշելն արդեն գործի կեսն է սրահին զովությունը վերադարձնելու ճանապարհին, նույնիսկ եթե այնուհետև դիմեք ծառայության խնդրով:

Երբ օդորակիչից տաք օդ է փչում աշխուժացնող սառը հոսքի փոխարեն, դա նշանակում է, որ դուք պետք է փնտրեք անսարքություն: Դա կարող է պայմանավորված լինել տարբեր պատճառներով, որոնք մասնագետը կօգնի բացահայտել։

Մենք որոշում ենք խափանման պատճառները

Սառեցման և ջեռուցման ռեժիմներում գործող մոդելներում անջատիչը կարող է դրվել «տաք», այնուհետև, անկախ պատուհանից դուրս ջերմաստիճանից, օդորակիչը տաքացնում է օդը: Որպեսզի համակարգը սկսի այն սառեցնել, բավական է միացնել ռեժիմը հեռակառավարման վահանակի կամ պատյանի վրա։

Տաք օդը կարող է լինել ջերմափոխանակիչի անսարքության արդյունք: Սովորաբար դա պայմանավորված է ֆրեոնի արտահոսքով, ինչը հանգեցնում է ճնշման անկման: Գազը պատշաճ կերպով չի սառչում, ուստի ջերմափոխանակությունը տեղի չի ունենում: Որպեսզի օդորակիչը սկսի աշխատել հովացման համար, անհրաժեշտ է զանգահարել մասնագետ, ով կկատարի օդորակիչի բարձրակարգ սպասարկում։

Մեկ այլ հնարավոր պատճառ է ջերմափոխանակիչի կամ ֆիլտրերի աղտոտումը: Եթե ​​դրանք մի քանի ամիս չմաքրվեն, սարքավորումների արդյունավետությունը զգալիորեն նվազում է, հովացման գործընթացը խաթարվում է, իսկ կոմպրեսորը խափանում է: Ուստի շատ կարևոր է կանոնավոր սպասարկում իրականացնել, ֆիլտրերը մանրակրկիտ մաքրել:

Split-S ընկերության մասնագետները շատ արագ և արդյունավետ կիրականացնեն կլիմայական համակարգերի համալիր սպասարկում։

Ինչ անել, եթե օդորակիչից տաք օդ է դուրս գալիս.

• ստուգեք աշխատանքային ռեժիմը հեռակառավարման վահանակի վրա, եթե ռեժիմը դրված է HEAT «ջերմ», միացրեք այն COOL «սառը»: Եթե ​​դուք չեք կարող փոխել ռեժիմները հեռակառավարման վահանակի միջոցով, դուք պետք է փոխարինեք դրա մեջ գտնվող մարտկոցները.
• էժան մոդելներում ջերմաստիճանի ստորին սահմանը կարող է լինել +18 աստիճան: Եթե ​​շոգ օրը ստվերում ջերմաստիճանն ավելի ցածր է, սարքը ավտոմատ կերպով սկսում է աշխատել օդափոխության ռեժիմում, և տաք օդը կհոսի ներքին բլոկից.
• երբ նոր օդորակիչը երկար ժամանակ չի օգտագործվել, և այն միացնելուց հետո տաք օդ է մատակարարում, դա վկայում է ֆրեոնի արտահոսքի մասին: Հնարավոր է, որ տեղադրման ժամանակ սխալներ են թույլ տրվել, ուստի անհրաժեշտ է անմիջապես զանգահարել վարպետներին։
• եթե արտաքին բլոկը խիստ կեղտոտված է կամ օտար առարկաներ են ընկել դրա մեջ, ապա այն գերտաքանալու է՝ օդի շրջանառության խանգարման պատճառով: Արդյունքում տաքացվող օդը դուրս կհոսի արտաքին բլոկից: Անհրաժեշտ է հրավիրել մասնագետներ և իրականացնել բլոկների մաքրման բոլոր անհրաժեշտ ընթացակարգերը։

Կապվեք Split-S ընկերության հետ

Օդորակիչ ձեր մեքենայումճիշտ աշխատելը զարմանալի բան է: Այնուամենայնիվ, եթե այն ձախողվի (ինչը, իհարկե, տեղի է ունենում, իհարկե, տարվա ամենաշոգ օրը), այն վերածվում է իսկական ծաղրի՝ տաք, հնացած օդը սկսում է փչել տնակ: Եթե ​​ձեր մեքենայի օդորակիչը թերի է, ապա ավելի լավ է չհետաձգեք այցը սպասարկման արտադրամաս:

Ավտոմեքենաների օդորակման համակարգերունեն բավականին բարդ դիզայն, որը կանխորոշում է դրանց վերանորոգման բարդությունը՝ առանց անհրաժեշտ սարքավորումների և հատուկ գիտելիքների։ Բացի այդ, համակարգում օգտագործվող սառնագենտը բարձրացրել է բնապահպանական պահանջները: Մենք առանձնացրել ենք օդորակման համակարգի 3 ամենատարածված անսարքությունները, որպեսզի պատկերացնեք դրա ձախողման պատճառները։

1.

Սառնագենտի արտահոսքն ինքնին եզակի է, քանի որ ճնշման անկման դեպքում այն ​​անմիջապես վերածվում է գազի: Մեքենաներում փակ օդորակման համակարգերը հուսալիորեն կնքված են և չեն պահանջում լիցքավորում: Եթե ​​համակարգում բավարար սառնագենտ չկա, կարելի է եզրակացնել, որ առկա է արտահոսք, որը պետք է վերանորոգվի:

Օդորակման համակարգից արտահոսքերը չեն հանգեցնում մեքենայի հատակի տակ ջրափոսերի առաջացմանը, ինչպես դա տեղի է ունենում հակասառեցման դեպքում: Եվ միայն պրոֆեսիոնալ մեխանիկն է կարողանում գտնել արտահոսքի գրեթե աննկատ նշաններ, օրինակ՝ նավթի կուտակումներ խողովակների միացումների վրա։ Սառնագենտի արտահոսք կարող է առաջանալ նաև կոմպրեսորում, կոնդենսատորում և/կամ գոլորշիչում, այսինքն՝ համակարգի գրեթե բոլոր տարրերում: Դրանց հայտնաբերման, ինչպես նաև լիցքավորման համար օգտագործվում է հատուկ սարքավորում, այդ թվում՝ ուլտրամանուշակագույն ճառագայթում օգտագործող, որը թույլ է տալիս ախտորոշել և սպասարկել ձեր մեքենան բարձր որակով։

2. Օդորակիչի կոմպրեսոր հագնում ավտո.

Կոմպրեսորը օդորակման համակարգի սիրտն է: Դրա գործառույթն է շրջանառել սառնագենտը, որպեսզի ջերմությունը արդյունավետ կերպով ցրվի ուղեւորների խցիկից: Ինչպես շատ այլ ավտոմեքենաների մասեր, օդորակիչի կոմպրեսորը ժամանակի ընթացքում մաշվում է: Դիզայնի բարդության պատճառով կոմպրեսորը կարող է ձախողվել, եթե կեղտը մտնի դրա մեջ կամ եթե համակարգի այլ տարրեր փչանան:

Ինչպես երկարացնել ավտոմատ օդորակիչի կոմպրեսորի կյանքը:

Օդորակիչի կոմպրեսորի կյանքը երկարացնելու մի քանի եղանակ կա: Առաջին հերթին, կոմպրեսորը աշխատեք առնվազն ամիսը մեկ անգամ մոտ 10 րոպե (նույնիսկ ցուրտ սեզոններին), անկախ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանից: Սա շատ պարզ գործողություն է, քանի որ ժամանակակից մեքենաների մեծ մասում այն ​​միացված է տաքացուցիչի հետ միասին։ Մեկ այլ միջոց է օդորակման համակարգի մշտական ​​ախտորոշումը, որը պետք է իրականացնեն մասնագետները։

3. Օդորակիչի էլեկտրական համակարգի անսարքություն.

Օդորակման համակարգը ներառում է բազմաթիվ էլեկտրական լարեր, ապահովիչներ, ռելեներ և ճնշման կարգավորիչներ, որոնք աշխատում են միասին՝ ապահովելու օդորակիչի անվտանգ և արդյունավետ աշխատանքը: Այս տարրերից որևէ մեկի մաշվածության կամ թերության պատճառով խափանման դեպքում ապահովվում է ամբողջ համակարգի ավտոմատ անջատում անվտանգության նկատառումներով: Առանց հատուկ սարքավորումների և, որ ավելի կարևոր է, անհրաժեշտ գիտելիքների ու փորձի, շատ դժվար է ախտորոշել այս խնդիրները։