Diy զբոսանավերի դասավորության գծագրեր: Ինքնուրույն ռադիո կառավարվող զբոսանավ: Առաջարկություններ և աշխատանքների փուլերը զբոսանավի կառուցման ընթացքում ամբողջությամբ

Դելֆին զբոսանավը նախատեսված է լճերի և բաց ծովի ծովածոցերում նավարկելու համար, որոնց խորությունը կազմում է առնվազն 0,7 մ։Զբոսանավը նախատեսված է սիրողական շինարարության համար։ Զբոսանավի առագաստանավային սարքավորումները բաղկացած են 10 մ² մակերեսով մայր առագաստից։ Հանգիստ եղանակին, ինչպես նաև նեղ նեղուցներով և ծովախորշերում նավարկելիս զբոսանավը կարող է շարժվել՝ օգտագործելով տախտակի վրա տեղադրված արտաքին շարժիչը: Ճանապարհորդության արագությունը 10 լիտր տարողությամբ արտաքին շարժիչով «Մոսկվա»: հետ։ 6-7 հանգույց է...

Երեք նավարկությունների փորձը ցույց տվեց, որ ընդհանուր առմամբ դասավորությունը և կառուցվածքային տարրերն իրենց արդարացնում էին։ Փոքր (6 մ-ից պակաս) դեպքում հնարավոր էր սեղմել այն, ինչը, ավանդական դասավորությամբ, կարող է տեղավորվել միայն 8,5 մետրանոց պատյանում։ Ինչպես սովորաբար ասում են իմ ուղևորները, «ներսում ավելի շատ կա, քան դրսում» ...

«Skat»-ն ունի բոլոր առավելություններն ու թերությունները, որոնք բնորոշ են երեք կեռիկավոր պլանավորման կորպուսներին: Համեմատաբար փոքր՝ «տնտեսական» չափսերով, նավակը ընդարձակ է և կայուն, լավ է պահվում մինչև 0,7 մ բարձրության ալիքի վրա, անխորտակելի է (փրփուրի շնորհիվ); վթարային վիճակում «Սքաթ»-ը ջրի երեսին կպահի իր չորս ուղեւորներին ...

Շատ տղամարդիկ երազում են սեփական զբոսանավի մասին, որի վրա կարող են ճամփորդել ծովում, բայց դրա արժեքը կտրուկ նվազեցնում է այն մարդկանց թիվը, ովքեր կարող են նման ձեռքբերումներ կատարել՝ չխաթարելով ընտանեկան բյուջեն: Ձեր երազանքն իրականություն դարձնելու համար կարող եք փորձել սեփական ձեռքերով նավակ կամ զբոսանավ կառուցել։ Իհարկե, չմարզված մարդը չպետք է սկսի մեծ նավ կառուցելուց, այլ փորձի ավելի պարզ նախագիծ իրականացնել։

Այս խնդիրը լուծելու երկու եղանակ կա. ավելի պարզը նախապես պատրաստված մասերից անկախ զբոսանավ կառուցելն է, իսկ ավելի բարդ մոտեցումը զբոսանավ կառուցելն է «զրոյից»:

Շատ մասնագիտացված ընկերություններ առաջարկում են նմանատիպ հավաքման հավաքածուներ: Կոմպլեկտները ներառում են բոլոր անհրաժեշտ մասերը, որոնցից կարելի է կառուցել զբոսանավ, ինչպես նաև մանրամասն հրահանգներ և գծագրեր՝ ապահովելու ճիշտ հավաքումը և համապատասխանությունը բոլոր տեխնոլոգիական գործընթացներին: Սովորաբար, բոլոր մասերը գալիս են նախնական վաճառքի, հավաքվում են մեկ միավորի մեջ որակի վերահսկման համար, այնուհետև ապամոնտաժվում, փաթեթավորվում և ուղարկվում հաճախորդին: Իր հերթին, հաճախորդը միայն պետք է կատարի հավաքման բոլոր աշխատանքները կառուցվածքը սոսնձելով արտադրողների առաջարկությունների համաձայն՝ օգտագործելով տրամադրված տեղեկատվությունը:

Զրոյից կառուցված ինքնաշեն զբոսանավը զգալիորեն բարդացնում է արտադրողի խնդիրը, քանի որ բոլոր մասերը պետք է ստեղծվեն ինքնուրույն, և դա կպահանջի որոշակի հմտություններ և լրացուցիչ սարքավորումներ: Ուստի սկսնակների համար շատ դժվար կլինի իրենց սկսածը բերել դրական արդյունքի։

Որևէ կերպ զբոսանավ կառուցելու համար նախ անհրաժեշտ է բոլոր գործընթացների համար նախատեսված սենյակ (նավանոց) և անհրաժեշտ գործիքների հավաքածու։

Հարկ է նշել, որ չպետք է խնայել աշխատավայրի և գործիքի կազմակերպման վրա, քանի որ դա, ի վերջո, սուլելու է կատարված աշխատանքի որակն ու արագությունը:

Առաջարկություններ հավաքման հավաքածուից զբոսանավ կառուցելու համար

Ցանկացած տեսակի զբոսանավի կառուցումը սկսվում է ներկայացված բոլոր փաստաթղթերի մանրակրկիտ ուսումնասիրությունից, քանի որ եթե լուրջ չմոտենաք այս փուլին, կարող եք սխալներ թույլ տալ, որոնք հետագայում ուղղելը շատ դժվար, իսկ երբեմն անհնար կլինի:

Զբոսանավի հավաքումը պետք է սկսվի շրջանակների և կիլի նախնական միացումից, որը բավարար արդյունքով կարող է հավաքվել մշտական ​​կապի մեջ։ Դրանից հետո շրջանակների վրա տեղադրվում են զսպանակներ, որոնց վրա ամրացվում է նավի կաշին, որը բաղկացած է հատուկ խոնավակայուն նրբատախտակից։ Հարկ է նշել, որ այս հավաքումն իրականացվում է ավանդական դիրքում (նավը վերև է, քանի որ այս դիրքում ավելի հեշտ է հասնել չափերի ճշգրտության և նավի համար իդեալական գծեր ստեղծել:

Խոնավակայուն նրբատախտակից պատրաստված պատյանն ապահովում է նավի կառուցվածքի բարձր ամրությունը, իսկ այն կնքելու համար օգտագործվում է ապակեպլաստե։ Ապակեպլաստե ապակեպլաստե ամրացված է հատուկ խոնավակայուն էպոքսիդային բաղադրության վրա մի քանի շերտերով և չորացնելուց հետո կազմում է միատարր անջրանցիկ մակերես:

Գրավիչ տեսք և լրացուցիչ պաշտպանություն ստեղծելու համար ստացված մակերեսը մշակվում է հատուկ լաքերով և անջրանցիկ ներկերով: Զբոսանավի ինտերիերը նույնպես ներկված է անջրանցիկ ներկով, իսկ տախտակամածը դրված է։

Վերջնական փուլում ավարտվում է կորպուսը, տեղադրվում են անհրաժեշտ սարքավորումներն ու առագաստանավային տեխնիկան։

Աշխատանքային միջավայրում փորձարկումը անվտանգության ապահովման և նավի ծովային պիտանիությունը պարզելու նախապայմանն է: Նավի նախագծման որոշ թերություններ և թերություններ պետք է վերացվեն:

Առաջարկություններ և աշխատանքների փուլերը զբոսանավի կառուցման ընթացքում ամբողջությամբ

Ինքնաշեն զբոսանավը բավականին բարդ, բայց լուծելի խնդիր է անփորձ շինարարների համար, հետևաբար, նախքան աշխատանքը սկսելը, անհրաժեշտ է պատրաստել նախագծային փաստաթղթեր։

Անփորձ մասնագետի համար գրեթե անհնար է ինքնուրույն փաստաթղթեր մշակել: Դա անելու համար դուք պետք է դիմեք մասնագիտացված կազմակերպություններին կամ օգտվեք ինտերնետի ծառայություններից:

Նախագծի մշակումից հետո դուք պետք է հոգ տանեք աշխատանքային տարածքի մասին, այսինքն՝ կառուցեք նավանոց շինարարության համար և հավաքեք սայթաքուն՝ ըստ նավի չափսի, որի վրա այն կտեղադրվի։ Սայթաքուղ ստեղծելու համար փշատերև փայտե ճառագայթները երկու շարքով դրվում են հարթ պատրաստված մակերեսի վրա, և կառուցվածքը կապվում է ճշգրիտ հորիզոնական մակերես ձևավորելու համար:

Փայտանյութի հավաքումը շինարարության շատ կարևոր մասն է, քանի որ նավի ուժն ու նավիգացիոն հատկությունները մեծապես կախված են դրանց որակից: Կառուցվածք ստեղծելու համար ձեզ հարկավոր է երկու տեսակի սղոցված փայտանյութ՝ փշատերև փայտից պատրաստված առանց հանգույցների տախտակ և ավելի կարծր տեսակներից (կաղնու, մոխիր և այլն) պատրաստված ձող: Փայտի խոնավության պարունակությունը պետք է լինի 12-20%-ի սահմաններում, ինչը կապահովի դեֆորմացիայի բացակայությունը:

Սահքի վրա նշվում են ցողունի գիծը և շրջանակի շրջանակների տեսական դիրքը, որոնց երկայնքով կտեղադրվեն նավի բոլոր կառուցվածքային տարրերը։

Շրջանակի շրջանակների հավաքումն ու սոսնձումը կատարվում է ըստ նավի գծերի՝ հատուկ սարքի վրա, որը կաղապար է։ Աշխատանքային հարթակը կիրառվում է նրբատախտակի թիթեղների վրա, որոնց հաստությունը պետք է լինի 10 - 12 մմ, մինչդեռ ավելի հեշտ է ստեղծել փակ շրջանակներ, որոնք պարունակում են ներքևի տախտակամած ճառագայթներ:

Շրջանակի շրջանակների հավաքումը լայնակի շերգենի ժապավենով պետք է իրականացվի հատուկ պտուտակների միջոցով: Հավաքելիս անհրաժեշտ է օգտագործել հատուկ կանգառներ՝ շրջանակների դիրքը օրիգինալ մակնշմանը համապատասխան ամրացնելու համար։ Բոլոր միջնորմները ձևավորվում են շրջանակի շրջանակների հետ միասին և որոշ դեպքերում դրանք փոխարինվում են:

Ցողունի բլանկը պետք է տեղադրվի՝ ճշգրիտ պահպանելով թեքության անկյունը հորիզոնի նկատմամբ, մինչդեռ կիլի ճառագայթը հավաքվում է կարծր փայտի ճառագայթներից և կցվում է ցողունին սեղմակով, իսկ ֆլորաներին՝ պտուտակներով և սոսինձով:

Սթրինգերը պատրաստված են սոճու սոսնձված շերտերից և տեղադրվում են ցողունի և շրջանակների վրա՝ օգտագործելով ինքնահպման պտուտակներ և սոսինձ: Բոլոր լարերի տեղադրումից հետո կատարվում է նավի մակերեսի պարտադիր հալեցում՝ նավի գծերի հետ բոլոր անհամապատասխանությունները հայտնաբերելու և թերությունները վերացնելու համար:

Կեղևի կեղևը ստեղծելու համար օգտագործվում է թխված նրբատախտակ, որը կտրվում է ըստ ձևանմուշի և տեղադրվում է թելերի վրա՝ օգտագործելով սոսինձ և ինքնահպման պտուտակներ, մինչդեռ դրանք պետք է մի փոքր ընկղմվեն նրբատախտակի մարմնի մեջ:

Ծածկույթի տեղադրման վերջում կատարվում են ուրվագծերի հսկիչ չափումներ և մակերեսային մշակում մեկ շառավղով: Այս դեպքում բակելիտի լաքը մակերեսից հեռացվում է հղկող գործիքով։

Կոշտություն և խստություն տալու համար երեսպատման մակերեսը կպցնում են T11-GVS-9 ապակեպլաստե մի քանի շերտերով՝ օգտագործելով էպոքսիդային բաղադրություն, և առաջին շերտերը կարծրանալուց հետո շարունակում են սոսնձվել ապակեպլաստեով, բայց արդեն պոլիեսթեր խեժերի հիման վրա, շերտերի թիվը հասցնելով տասի։

Դրանից հետո նավի հիմքը շրջվում է և կատարվում է երկայնական տախտակամած, որի վրա տեղադրվում է տախտակամածի հատակը:

Երկարակյաց և հերմետիկ շերտ ստեղծելու համար կորպուսը սոսնձվում է ապակեպլաստիկով` փոխարինող էպոքսիդային և պոլիեսթեր կապակցիչով: Բոլոր շերտերի կարծրացումից հետո ստացված մակերեսը ավազով քսում և փրփրում են:

Ներկման աշխատանքներն իրականացվում են հատուկ խոնավակայուն ներկերով՝ առավելագույնս պաշտպանված ծովի ջրի ազդեցությունից, որին հաջորդում է հարկադիր չորացումը։

Տարածքների ներքին հարդարումը, լրացուցիչ սարքավորումների և առագաստանավային սարքավորումների տեղադրումը կատարվում են նավի կառուցման վերջին փուլում: Եթե ​​անհրաժեշտ է նավի վրա էլեկտրակայան տեղադրել, ապա պետք է դիմեք մասնագետներին, քանի որ սա շատ պատասխանատու գործընթաց է, որը պահանջում է լրացուցիչ գիտելիքներ։

Ամբողջությամբ նավ կառուցելը շատ մեծ աշխատանք է և մեծ պատասխանատվություն, բայց ինքնաշեն առագաստանավը կարող է պատշաճ շահագործմամբ և պատշաճ խնամքով գոհացնել ձեզ և ձեր սիրելիներին երկար տարիներ՝ բացելով ծովային ճանապարհորդության հրաշալի աշխարհը:

Եթե ​​դեռ չեք որոշել իրական զբոսանավ կառուցել, նախ մտածեք ձեր սեփական ձեռքերով զբոսանավի մոդել կառուցելու մասին։ Սա հիմք կստեղծի զբոսանավի կառուցվածքը հասկանալու և տեխնոլոգիան ուսումնասիրելու հնարավորություն։

Մոդելավորման սիրահարների համար սեղմված և սոսնձված փայտի երեսպատման թերթերը միշտ եղել են ամենապահանջված նյութերից մեկը։ Դրանք հեշտ են կտրվում, կատարելապես մշակվում, նրբատախտակից պատրաստված նավերի գծագրերը հեշտ է գտնել ցանցում, և, հետևաբար, նրբատախտակի նախշերից է, որ շատ արհեստավորներ սկսում են իրենց ծանոթությունը տարբեր նավերի մոդելավորման հետ:

Սեփական ձեռքերով մոդելներ պատրաստելը շատ բարդ խնդիր է, որը պահանջում է գիտելիքների զգալի բեռ և որոշակի հմտություն։ Հոդվածում մենք ձեզ կպատմենք միայն ամենահիմնական տեխնիկայի մասին, և դուք ինքներդ կհղկեք ձեր հետագա հմտությունները:

Նյութեր աշխատանքի համար

Եթե ​​ցանկանում եք փոքր նավի մոդել պատրաստել, ապա ձեզ հարկավոր են հետևյալ նյութերը.

• Փայտ - մայրու, լորենի, ընկուզենի կամ այլ փայտ, ցանկալի է փափուկ և ոչ թելքավոր... Փայտե ծածկերը պետք է լինեն հարթ, առանց հանգույցների և վնասների: Փայտը կարող է օգտագործվել և՛ որպես մոդելի հիմնական տարրերի (թաղանթ, տախտակամած), և՛ մանր դետալների համար նյութ:
• Նրբատախտակը, թերեւս, ամենապահանջված նյութն է... Նավի մոդելավորման համար օգտագործվում է կա՛մ բալսա, կա՛մ կեչի, քանի որ փայտի այս տեսակներն են, որոնք ապահովում են չիպսերի նվազագույն քանակությունը սղոցելիս: Նավի մոդելային նրբատախտակի հաստությունը սովորաբար 0,8-ից 2 մմ է:

Նշում! Փոքր հաստությամբ հաճարենու երեսպատման թիթեղները երբեմն օգտագործվում են որպես կեչու այլընտրանք. չնայած ուժով զիջում են, բայց շատ ավելի հեշտ են թեքվում:

• Վինիր - թանկարժեք տեսակների բնական փայտի բարակ թիթեղներ... Որպես կանոն, այն օգտագործվում է երեսպատման համար, այսինքն. մակերեսը էժան նյութից կպցնելը.
• Ամրացումներ - նուրբ շղթաներ, ժանյակներ, թելեր, արույր և պղնձե գամասեղներ.

Բացի այդ, մեզ անպայման կպահանջվի փայտի սոսինձ, ստվարաթուղթ և հետագծող թուղթ՝ կաղապարներ տեղափոխելու համար և այլն։ Նուրբ դետալները պատրաստված են մետաղի ձուլվածքից: Որպես մետաղի այլընտրանք, կարող եք օգտագործել գունավոր պոլիմերային կավ:

Հուշանվերային նավակի պատրաստում

Նախապատրաստում աշխատանքի

Ցանկացած աշխատանք սկսվում է նախապատրաստությունից, և մոդելավորումը բացառություն չի լինի:

• Նախ պետք է որոշեք, թե ինչ ենք կառուցելու։ Եթե ​​նախկինում չեք զբաղվել նավի մոդելավորման արվեստով, ապա խորհուրդ ենք տալիս ներբեռնել նավի գծագրերը նրբատախտակից ցանցում. որպես կանոն, դրանք պարունակում են բոլոր անհրաժեշտ տեղեկությունները և հասկանալի են նույնիսկ սկսնակների համար:

Նշում! Վաճառքի համար կան փաթեթներ, որոնք թույլ են տալիս նավակ հավաքել պատրաստի մասերից։ Սկսնակներին կհետաքրքրեն նման փաթեթները (չնայած դրանցից շատերի գինը շատ նշանակալի է), բայց ավելի լավ է տեխնոլոգիան զրոյից տիրապետել:

• Գծանկարը վերլուծելուց հետո մենք ստուգում ենք, թե արդյոք այն ամենը, ինչ ձեզ անհրաժեշտ է, առկա է պահեստում: Սկզբունքորեն, եթե ինչ-որ բան պակասում է, կարող եք այն գնել մի փոքր ուշ, քանի որ նավ կառուցելը (թեև մանրանկարչություն) արագ գործ չէ:

• Գծանկարը տպելով՝ հիմնական մասերի համար կաղապարներ ենք պատրաստում։
• Կաղապարներ փոխանցեք:

Մասերի կտրում և հավաքում

Աշխատանքային մասերը կարող եք կտրել ինչպես ձեռնարկի, այնպես էլ էլեկտրական մոդելի ոլորահատ սղոցի օգնությամբ։

Վերջինս ավելի թանկ է, բայց դրա հետ դուք ավելի քիչ կտուժեք փոքր մասերը կտրելիս.

• Նրբատախտակի թերթիկի վրա մեկնարկային անցք ենք անում, որի մեջ տեղադրում ենք ֆայլ կամ ոլորահատ սղոցի շեղբ։
• Մենք կտրեցինք հատվածը՝ փորձելով շարժվել հենց նշված եզրագծի երկայնքով։
• Մենք մշակում ենք սղոցված աշխատանքային կտորը ֆայլով, ծայրերում հեռացնելով փոքր փորվածքները և հեռացնելով անխուսափելի չիպսերն ու փորվածքները:

Խորհուրդ. Աշխատելով մեկ տարրի վրա (տախտակամած, կողքեր, կիլիա և այլն), մենք անմիջապես կտրեցինք հավաքման համար անհրաժեշտ բոլոր մասերը: Այս կերպ մենք զգալիորեն ավելի քիչ ժամանակ կծախսենք, իսկ աշխատանքն ավելի արագ կշարունակվի։

Երբ ամեն ինչ պատրաստ է, մենք սկսում ենք հավաքել մեր նավը։

• Նախ, մենք դնում ենք լայնակի շրջանակները երկայնական փնջի վրա՝ կիլիա: Յուրաքանչյուր շրջանակի ներքևի մասում սովորաբար տրվում է ակոս՝ նրբատախտակի կիլի վրա ամրացնելու համար:
• Միացման համար կարող եք օգտագործել ստանդարտ սոսինձ, կամ կարող եք օգտագործել հատուկ սոսինձ խառնուրդներ, որոնք նախատեսված են նավի մոդելավորման համար։
• Շրջանակների վերին մասերը ամրացնում ենք տախտակամածին։ Պարզ մոդելների համար տախտակամածը նրբատախտակի մեկ թերթ է, մինչդեռ բարդ մոդելների համար այն կարող է լինել բազմամակարդակ:
• Շրջանակների վրա սոսինձը չորանալուց հետո մենք սկսում ենք կողքերը պատել նրբատախտակի բարակ շերտերով: Նյութի հաստությունը պետք է լինի 1,5 մմ-ից ոչ ավելի, քանի որ միայն այս դեպքում մենք կկարողանանք թեքել մաշկը՝ առանց այն վնասելու ռիսկի։
• Կարելի է տաքացնել և խոնավացնել ծալման համար։ Դրանից հետո նյութը առանց դժվարության կծկվի, և ժամանակի ընթացքում այն ​​ձեռք կբերի կայուն ձև:

Նշում! Նկարելու համար նախատեսված մարմինը կարելի է կպցնել ամուր թերթիկով: Բայց տախտակի ծածկույթը ընդօրինակելու համար ավելի լավ է օգտագործել մինչև 10 մմ լայնությամբ շերտեր (կախված մասշտաբից):

• Սոսնձված նրբատախտակն ամրացնում ենք սեղմակներով և սեղմիչներով և թողնում, որ չորանա։

Վերջնական ավարտ

Մեծ հաշվով, այստեղ ավարտվում է ատաղձագործության վարպետությունը, և սկսվում է արվեստը։

Երբ մարմինը հավաքվում և չորանում է, մեզ անհրաժեշտ է.

• Կառուցեք բարակ նրբատախտակից և ամուր տախտակամած վերնաշենքերից:

• Կառուցեք կողքերը այնպես, որ դրանք դուրս գան տախտակամածի հարթությունից վեր:
• Կպցրեք տախտակամածի մակերեսը փայտե երեսպատմամբ կամ ուրվագծեք այն բլթակով, ընդօրինակելով գիշերօթիկը:
• Պատրաստեք և տեղադրեք բոլոր փոքր մասերը, ինչպիսիք են ղեկը և ղեկի սայրը:
• Ամրացրեք կայմերը բոլոր լրացուցիչ սարքերով (այսպես կոչված՝ սփարներով), ամրացրեք առագաստները և լարային թելերի օգնությամբ ձգեք այս ամբողջ կառուցվածքը։

Վերջապես, նրբատախտակի բոլոր մասերը պետք է ներկված լինեն և լաքապատվեն: Սա մեր հուշանվերին կապահովի առնվազն մի քանի տասնամյակի պահպանում:

Արդյունք

Գրեթե բոլորը կարող են իրենց ձեռքերով նրբատախտակից հասարակ նավակ պատրաստել՝ բավականաչափ համբերություն և ոլորահատ սղոցի հետ աշխատելու նվազագույն հմտություններ (կարդացեք նաև հոդվածը): Բայց եթե ցանկանում եք իրականացնել բարդ գծանկար՝ բազմաթիվ մանր մանրամասներով, ապա ստիպված կլինեք շատ աշխատել: Ահա թե ինչու մենք խորհուրդ ենք տալիս սկսել ամենապարզ մոդելներից՝ աստիճանաբար զարգացնելով ձեր հմտությունները:

Այս հոդվածում ներկայացված տեսանյութում դուք կգտնեք լրացուցիչ տեղեկություններ այս թեմայի վերաբերյալ:

Նմանատիպ նյութեր

Չե՞ք պատկերացնում ձեր կյանքը առանց ջրի տարերքի: Եթե ​​ցանկանում եք հաճելի և օգտակար ժամանակ անցկացնել, ապահովեք ձեզ հետաքրքիր շրջան ձեր կյանքում՝ սկսելով զբոսանավի կառուցումը։

Առաջաբան

Եթե ​​դուք ուշադիր և մեծ ոգևորությամբ պատրաստվում եք զբոսանավ կառուցելու գործընթացին, ապա կգա ժամը, երբ դուք հաղթականորեն կբարձրանաք ձեր նավը՝ ճանապարհորդելու ձեր առաջին ճանապարհորդությունը ջրի վրայով:

Նախ պետք է նախագիծ ընտրել՝ նախապես հետաքրքրված թեմայի վերաբերյալ հնարավորինս շատ գրականություն ուսումնասիրելով:

Ծիածանափայլ հեռանկարներ

Ակտիվորեն փնտրելով օպտիմալ նախագիծ՝ դուք կմոտեցնեք զբոսանավի կառուցման ժամանակը։ Դա կփոխի ձեր կյանքի սովորական ընթացքը, թույլ կտա բացահայտել նոր հեռանկարներ ու հորիզոններ։ Կարելի է ռոմանտիկ ճամփորդության գնալ կամ ընտանեկան անմոռանալի օրեր կազմակերպել, ընկերներ հրավիրել կամ անձնատուր լինել միայնությանը՝ շփվելով միայն կապույտ տարերքի հետ։

Զբոսանավի կառուցումից հետո դուք կքշեք «զեփյուռով», կկարողանաք նավից սուզվել հանգիստ նավահանգստում՝ ձեզ հետ վերցնելով սկուբա սարքավորումներ։ Դուք կարող եք գնալ ջրային դահուկներով կամ պարզապես ձկնորսության գնալ զվարճանալու համար:

Նոր բաց տարածքներն ու ափերը ձեզ համար կբացեն իրենց գաղտնիքները։

Որտեղ սկսել

Նրբատախտակի կառուցվածքների գծագրեր ընտրելիս ուշադրություն դարձրեք այնպիսի տեղեկատվության առկայությանը, ինչպիսիք են.

• հանգույցների գծագրեր;
• նկարչական մանրամասներ;
• հավաքման մեթոդի նկարագրությունը, որը հասանելի կլինի նույնիսկ սկսնակների համար:

Շատ տղամարդիկ ծանոթ են զբոսանավի մասին երազանքներին, որպեսզի նվաճեն դրա վրա գտնվող ջրային տարածքները: Ոչ բոլորը կարող են իրենց թույլ տալ ապակեպլաստե զբոսանավ կառուցել: Սա չի նշանակում, որ ցանկություններին վիճակված չէ իրականություն դառնալ։ Պետք է ջանք գործադրել, ժամանակ ծախսել, ուսումնասիրել զբոսանավերի կառուցման նախագծերը, բայց արդյունքում կկարողանաք ստեղծել գլուխգործոց, որը որակով և գեղեցկությամբ կգերազանցի թանկարժեք նավերին։

Պետք չէ սկսել լայնածավալ նախագծերից, այլ պատրաստել պարզ արտադրանք: Այնուհետև դուք կարող եք հասկանալ զբոսանավ ստեղծելու սկզբունքը և այն իրականացնել ամբողջ չափով։

Շենքի առանձնահատկությունների մասին

Շարժիչային զբոսանավ կառուցելու պլանն իրագործելու երկու եղանակ կա. Շատ ավելի հեշտ է իրականացնել հիմնական գործընթացը, եթե նախ ավարտեք առավելագույն նախապատրաստական ​​աշխատանքը՝ բլանկներ ստեղծելու համար։ Ավելի դժվար է զրոյից աշխատել։

Ժամանակակից նավաշինական շուկայում կան բազմաթիվ մասնագիտացված ընկերություններ, որոնք առաջարկում են հավաքման նման հավաքածուների տարատեսակներ, որոնք ներառում են անհրաժեշտ մասերի ցանկը: Դրանցից մոտորային զբոսանավի կառուցումը կիրականացվի անմիջականորեն։

Որպեսզի ամեն ինչ ճիշտ կատարվի, բլանկները ուղեկցվում են մանրամասն հրահանգներով և գծագրերով: Բացի այդ, կարևոր է իմանալ նավի ճիշտ հավաքման և խստորեն պահպանելու մասին:

Գնված բլանկներով տարբերակ ընտրելը

Եթե ​​որոշեք գնել պատրաստի տարրեր և դրանցից զբոսանավ հավաքել, ապա ձեզ կհետաքրքրի իմանալ, որ բոլոր մասերի համար իրականացվում է նախավաճառքի նախապատրաստում։

Որպես կանոն, մոդելն ամբողջությամբ հավաքվում է գործարանում՝ միացումների ամրացման որակը և չափերին համապատասխանությունը ստուգելու համար, այնուհետև անոթը ապամոնտաժվում, փաթեթավորվում և ուղարկվում է պատվիրատուին։ Գնորդը պետք է նորից իրականացնի հավաքման գործընթացը և անպայման սոսնձի կառուցվածքը, ինչպես նշված է արտադրողի առաջարկություններում: Դա անելու համար դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք ձեր սեփական ձեռքերով զբոսանավ կառուցելու վերաբերյալ տրամադրված տեղեկատվությունը:

Ընտրելով ավելի բարդ ճանապարհ

Եթե ​​որոշեք «զրոյից» աշխատել ինքնուրույն կառուցված զբոսանավ-նավակների հետ, շատ ավելի դժվար կլինի։ Բայց ոչ պակաս հետաքրքիր. Պարզապես գործողությունների այս ընտրությամբ ամեն ինչ կախված կլինի ձեր ուշադրությունից և հմտություններից: Եթե ​​լավ պատրաստվես և զինվես գիտելիքների բեռով, ապա սեփական միջոցներով զբոսանավ կառուցելը կարող է ավելի շահավետ լինել քո բյուջեի համար:

Մի մոռացեք, որ ինքներդ ձեզ նավակ ստեղծելու համար անհրաժեշտ կլինի հատուկ սարքավորում։

Նավ կառուցելու փուլերը զրոյից

Նախևառաջ, երբ կառուցելիս և զբոսանավերը, հոգ տանել ընդարձակ սենյակի առկայության մասին, որտեղ տեղի կունենա գլուխգործոցի ստեղծման գործընթացը, որը կոչվում է նավակատուն մասնագետների շրջանում: Ձեռք բերեք անհրաժեշտ գործիքներ և սարքավորումներ: Ավելի լավ է սրա վրա չխնայել, քանի որ ցանկանում եք բարձրորակ արդյունք ստանալ։ Բացի այդ, կարևոր է այն ժամանակի քանակը, որը կարելի է ծախսել աշխատավայրը պատշաճ կերպով սարքավորելու համար:

Հավաքեք սահուղին ըստ նավակի չափսերի: Այն կտեղադրվի այստեղ։ Հարթակի ստեղծման գործընթացում փշատերև փայտի ճառագայթները դրվում են հարթ պատրաստված մակերեսի վրա: Դա արվում է երկու շարքերով, որից հետո վիրակապում են կառուցվածքը և ստանում մակերես, որը տեղակայվելու է ուղիղ հորիզոնական:

Աշխատանքի շարունակություն

Հոգ տանել նախագծային փաստաթղթերի պատրաստման մասին: Դրա ինքնուրույն զարգացումը գործնականում վեր է անփորձ մասնագետի ուժերից: Որպեսզի նյութերը և վերջնական արդյունքը չվտանգեն, խորհուրդ է տրվում նախագծային փաստաթղթերի պատրաստումը վստահել մասնագիտացված կազմակերպություններին:

Նաև ինտերնետը շուրջօրյա ձեր ծառայության մեջ է, որտեղ կարող եք ուսումնասիրել ոչ միայն գծագրերը, այլև զբոսանավերի ձևավորումը, կարդալ օգտակար տեղեկատվություն և փորձառու մարդկանց ակնարկներ այս հարցի վերաբերյալ:

Նյութերի պատրաստում

Հավաքեք փայտանյութ: Սա շինարարական աշխատանքների շատ կարևոր փուլ է, քանի որ որքան լավ կազմակերպված լինի, այնքան բարձր կլինեն ապագա զբոսանավի ուժն ու նավիգացիոն որակները։

Կառուցվածք ստեղծելու համար ընտրեք փայտանյութի երկու տեսակ՝ առանց հանգույցների փշատերև փայտից և ավելի կարծր տեսակների (կաղնու, մոխիր) ձողից:

Կարևոր է, որ փայտի խոնավությունը լինի ոչ ավելի, քան 12-20%, որն ապահովում է պաշտպանություն դեֆորմացիայից: Սայթաքանդակի վրա նշեք փակագծի գիծը և շրջանակի տեսական դիրքը: Ըստ այդ նշանների՝ տեղադրման աշխատանքներ կիրականացվեն նավի բոլոր կառուցվածքային տարրերով։

ժողով

Հնարավոր է հավաքել և սոսնձել շրջանակի շրջանակները՝ անոթի ուրվագծին համապատասխան։ Սա արվում է հատուկ տեսակի հարմարանքների վրա, որը ձևանմուշ է:

Ստեղծեք շրջանակի շրջանակ

Կիրառեք աշխատանքային հարթակի նշանները 10-ից 12 մմ հաստությամբ նրբատախտակի վրա: Եթե ​​ցանկանում եք պարզեցնել առաջադրանքը, ստեղծեք փակ շրջանակներ տախտակամածի տակ գտնվող ճառագայթներով:

Լայնակի կտրվածքով շրջանակ հավաքելիս օգտագործեք հատուկ պտուտակներ: Հավաքման համար ձեզ տրամադրեք հատուկ կանգառներ, որոնք կֆիքսեն շրջանակի դիրքը՝ կախված բնօրինակ գծանշումից:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ բոլոր միջնորմերը ձևավորելիս անհրաժեշտ է դրանք համատեղել շրջանակի շրջանակի հետ, իսկ երբեմն էլ փոխարինել այն: Ցողունի բլանկը տեղադրելու համար կարևոր է պահպանել թեքության անկյան չափերը հորիզոնի նկատմամբ:

Կիլային ճառագայթը հավաքելու համար վերցրեք ճառագայթները և ամրացրեք դրանք ցողունի մակերեսին սեղմվող կոճակով, իսկ հատակին` պտուտակներով և սոսինձով:

Լարերի արտադրության համար ընտրեք սոսնձված սոճու սալիկներ և ամրացրեք դրանք ցողունի և շրջանակների մակերեսին ինքնակպչուն պտուտակներով և սոսինձով:

Սթրինգերի տեղադրումն ավարտվում է պարտադիր մատիտով ներկելու ընթացակարգով, որն իրականացվում է նավի գծերի հետ բոլոր անհամապատասխանությունները հայտնաբերելու և թերությունները վերացնելու համար:

Երբ կեղևի կեղևը ստեղծվում է, վերցնում են թխած նրբատախտակը և կտրատում ըստ կաղապարի։ Այնուհետև դրանք ամրացվում են լարերով սոսինձի և ինքնահպման պտուտակների վրա՝ մի փոքր խեղդելով դրանք նրբատախտակի ներսում:

Աշխատանքի որակի ստուգում

Ծածկույթի տեղադրումն ավարտված է, այժմ անհրաժեշտ է իրականացնել ուրվագծերի մի շարք հսկիչ չափումներ և մշակել մակերեսը մեկ շառավղով տարածքի երկայնքով:

Հեռացնելու համար դուք պետք է օգտագործեք հղկող գործիք: Մակերեւույթին կոշտություն և խստություն հաղորդելու համար երեսպատումը պետք է մի քանի շերտերով կպցնել T1-GVS-9 ապակեպլաստե ապակեպլաստիկով: Այդ նպատակով օգտագործվում է էպոքսիդային բաղադրություն:

Երբ առաջին շերտը կարծրանում է, մակերեսը կպցնում են ապակեպլաստե կտորով՝ պոլիեսթեր խեժի հիմքով: Այս կերպ կատարվում է մինչև տասը շերտ։

Մենք տեղադրեցինք տախտակամածը

Շրջելով զբոսանավի հիմքը՝ նրանք անցնում են տախտակամածի երկայնական հավաքածուի կատարմանը, որտեղ տեղադրված է տախտակամածի հատակը։ Որպեսզի շերտերն ամուր և հերմետիկ լինեն, կարևոր է մարմինը սոսնձել ապակեպլաստեով, փոխարինելով էպոքսիդային և պոլիեսթեր կապող նյութերով:

Ավազում և քսում

Երբ բոլոր շերտերը կարծրանան, անհրաժեշտ է մանրացնել և առաջացած մակերեսը փռել։ Ներկման աշխատանքների համար ընտրվում է հատուկ խոնավակայուն ներկ, որը առավելագույն պաշտպանություն կապահովի ծովի ջրից։ Այնուհետև մակերեսը հարկադիր չորանում է։

Վերջնական փուլ

Մնում է ավարտին հասցնել ներքին հարդարումը, տեղադրել լրացուցիչ սարքավորումներ և առագաստանավային սարքավորումների համալիր։ Այս ընթացակարգերը կատարվում են այն ժամանակ, երբ շինարարական աշխատանքների վերջնական փուլը գալիս է: Եթե ​​ցանկանում եք, որ զբոսանավն ունենա շարժիչ համակարգ, դիմեք մասնագետներին։ Այս փուլը հատկապես պատասխանատու է, քանի որ այն պահանջում է լրացուցիչ գիտելիքների բազա։

Զբոսանավը հավաքում ենք ըստ բլանկների

Եթե ​​որոշեք արագ հասնել արդյունքի և ռիսկի չդիմել բոլոր շինարարական աշխատանքները «զրոյից» կատարելիս, գնեք զբոսանավի գործարանային բլանկները և ինքներդ հավաքեք նավը՝ հետևելով զբոսանավի կառուցման վերաբերյալ առաջարկություններին՝ ըստ հավաքման հավաքածուի: Սա նման է կոնստրուկտոր հավաքելուն, միայն այն ավելի պատասխանատու է և պահանջում է բոլոր ամրացումների հստակություն և հուսալիություն:

Փաստաթղթերի պատրաստում

Նախքան աշխատանքը սկսելը, կարևոր է նաև ուշադիր ուսումնասիրել ներկայացված բոլոր փաստաթղթերը, որպեսզի խուսափեք լուրջ սխալներից, որոնք ի վերջո կարող են անուղղելի լինել: Բացահայտեք DIY զբոսանավերի դիզայնը:

Հավաքեք զբոսանավը՝ սկսած նրանից, որ նախապես միացրեք շրջանակներն ու կիլիան։ Գոհացուցիչ արդյունք կցուցադրվի, եթե հնարավոր լինի հավաքել այս կառուցվածքը մշտական ​​կապի տեսքով։

Նավի կորպուս

Տեղադրեք զսպանակներ շրջանակների վրա: Նրանց վրա կկցվի նավի մաշկի նյութը՝ բաղկացած հատուկ տեսակի նրբատախտակից, որը խոնավության նկատմամբ դիմացկուն է։

Նշենք, որ այս ժողովը պահանջում է ավանդական դիրքորոշում: Պահանջվում է նավակը դնել կիլիան վերև: Սա կհասնի չափերի ճշգրտության պահանջվող մակարդակին: Հնարավոր է նաև ստեղծել նավի իդեալական եզրագծի ձևը:

Նրբատախտակի հատուկ տեսակի պատվածքի շնորհիվ, որը խոնավության նկատմամբ դիմացկուն է, այն ապահովում է բարձր ամրություն նավի կառուցվածքի ստեղծման գործում։

Ապակեպլաստե ապակեպլաստե կարելի է օգտագործել կնիք ապահովելու համար: Այն կտեղադրվի հատուկ խոնավակայուն էպոքսիդային կազմի մակերեսին: Չափավորումը կատարվում է մի քանի շերտերով։ Ամեն ինչ չորանալուց հետո կստացվի միատարր անջրանցիկ մակերես։

Գրավիչ տեսք ունենալու և լրացուցիչ պաշտպանության համար մակերեսները մշակեք հատուկ լաքերով և անջրանցիկ ներկերով:

Զբոսանավի ներսը ներկելու համար անհրաժեշտ կլինի նաև անջրանցիկ ներկ: Այնուհետեւ տախտակամածը կարող է դրվել:

Փորձարկում

Աշխատանքի վերջնական փուլը բաղկացած է կորպուսի ավարտից, նավը անհրաժեշտ սարքավորումներով և առագաստանավային սարքավորումներով լրացնելուց: Աշխատանքային միջավայրում թեստեր անցկացնելը պարտադիր է: Սա նախապայման է՝ ապահովելու անվտանգությունը և բացահայտելու նավի պիտանիությունը։ Կարևոր է ժամանակին շտկել որոշ թերություններ և թերություններ:

Հետբառ

Ամբողջական նավ կառուցելու համար հարկավոր է մեծ քանակությամբ աշխատանք կատարել՝ պատասխանատվության բարձր մակարդակով:

Պայմանով, որ այն պատշաճ կերպով շահագործվի և պատշաճ կերպով պահպանվի, այն երկար ժամանակ կուրախացնի իր տերերին:

Բացահայտեք բնության զարմանալի աշխարհի բազմակողմանիությունը, վայելեք ձեր ճանապարհորդությունները: Բայց եթե պատրաստ չեք իսկական զբոսանավ կառուցել, կարող եք մտածել ձեր սեփական զբոսանավի մոդելի ստեղծման մասին: Սա գիտելիքների հիմք կհանդիսանա՝ հասկանալու, թե ինչպես է աշխատում զբոսանավը, և կտրամադրի տեխնոլոգիայի մանրակրկիտ ուսումնասիրություն, քանի որ դուք կկարողանաք դիտարկել նավակների և զբոսանավերի նախագծերը ինքնուրույն կառուցման համար: Որոշեք ձեր որոշումը, և դուք հաջողության կհասնեք:

Սեփական զբոսանավով նավարկելու համար պարտադիր չէ միլիոնատեր լինել: Այս հոդվածում տրված հրահանգների և առաջարկությունների շնորհիվ ձեզնից կախված կլինի այնպիսի խնդիր, ինչպիսին է նրբատախտակից պատրաստված զբոսանավը:

Ինչ վերաբերում է գործիքներին, ապա դրանք պետք է նախապես պատրաստել։

Հիմնական իրերի ցանկը ներառում է.

• մուրճ և եղունգներ;
• պտուտակահան;
• էլեկտրական հորատանցք և փորվածքների հավաքածու;
• hacksaw;
• նրբատախտակ.

Նրանց համար, ովքեր հետաքրքրված են այնպիսի նախագծի իրականացմամբ, ինչպիսին է «ինքներդ» նրբատախտակ զբոսանավը, գծագրերը կարևոր դեր են խաղում ինչպես շինարարության գործընթացում, այնպես էլ նյութերի ձեռքբերման սկզբնական փուլում: Գծագրի հիման վրա դուք ոչ միայն ընդհանուր պատկերացում կունենաք ձեր կատարած աշխատանքի քանակի, այլև ձեռք բերվող նյութի քանակի մասին:

Շինարարության համար ձեզ հարկավոր է առնվազն տասը նրբատախտակի թերթ՝ 1220x2440 մմ չափերով։ Դրանցից յոթը պետք է ունենա 6 մմ հաստություն, մնացած երեքը՝ 10 մմ։

Նյութի ընտրության առանձնահատկությունները

Զբոսանավի կառուցման համար կարելի է օգտագործել տարբեր նրբատախտակներ, սակայն նախընտրելի է բարդիից պատրաստված նրբատախտակ, որի հաստությունը տատանվելու է յոթից տասը միլիմետր։

Նշում!Հաստության նման շեղումը ընդունելի է և ընդհանրապես չի ազդի նյութի քաշի վրա:

Թույլատրվում է օգտագործել կեչու նրբատախտակ, սակայն այս դեպքում դրա թիթեղների հաստությունը չպետք է գերազանցի 5 մմ։ Բնականաբար, շինարարության համար նյութ ընտրելիս խորհուրդ է տրվում գնել շատ բարձր ջրակայունությամբ նրբատախտակ։

Նրբատախտակը սոսնձված շերտավոր կառույց է, որը բաղկացած է երեք կամ ավելի շերտերից։ Ընդ որում, փայտի մանրաթելերի դասավորությունը հարակից շերտերում ուղղահայաց է։ Այս արտադրական տեխնոլոգիայի շնորհիվ թերթի ամրությունը ձեռք է բերվում բոլոր ուղղություններով: Հենց այս փաստն է նրբատախտակը դարձնում զբոսանավերի արտադրության համար ամենաօպտիմալ նյութը:

Եթե ​​դուք օգտագործում եք մեծ ֆորմատի նրբատախտակի թերթեր, կարող եք նվազեցնել շինարարության վրա ծախսված ջանքերի քանակը: Նրբատախտակի կառուցումը ենթադրում է լայնակի նախշերի կիրառում, որոնց հիման վրա դրվում են մարմնի ուրվագծերը։

Զբոսանավերի արտադրության գործընթաց

Ձեր զբոսանավի շրջանակները կարող են պատրաստվել ամենապարզեցված ձևի հիման վրա: Դրանց հետագա հավաքման համար օգտագործվում են ուղղանկյուն մասեր (footers): Այս դիզայնի առավելությունն այն է, որ, ի տարբերություն կորպուսների վրա կլոր ցողուն գծերով զբոսանավերի, այն չի պահանջում բարակ շերտերից պատրաստված լամինացված շրջանակների պարտադիր սոսնձում։

Զբոսանավերի արտադրության գործընթացում առանձնահատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել կորպուսի հավաքմանը, որը պետք է սկսվի աշխատասեղանից և ավարտվի գետնին: Աշխատանքային նստարանի մակերեսին դրվում է կիլիա, որը միացված է շրջանակներին և քորոցներին։ Խոշոր պտուտակներ, մեխեր, փոքր պտուտակներ և գամեր օգտագործվում են մասերի ամուր ամրացում ապահովելու համար:

Այս փուլն ավարտելուց հետո անհրաժեշտ է ուշադիր ստուգել կառուցվածքը աղավաղումների և անկանոնությունների համար, որոնք պետք է վերացվեն, եթե այդպիսիք կան: Բոլոր հոդերը կնքվում են ծակոտկեն թղթով կամ խեժով ներծծված բարակ կտորով: Եթե ​​դուք ամրացնում եք կառուցվածքային մասերը մեխերով, վերահսկեք դրանց երկարությունը։ Եղունգները պետք է անպայման դուրս գան միացման ենթակա մասերից այն կողմ:

Նշում!Տախտակները, որոնք նախատեսված են տախտակների համար, պետք է կիրառվեն շրջանակի երկու կողմերում: Թելերով ամուր ամրացվում են ցողունի վրա։

Այնուհետև կողային տախտակները ծալվում են շրջանակների շուրջը, բերվում են դեպի տախտակ և կապվում: Ավելորդ ծայրերը պետք է հեռացնել, որից հետո կարող եք սկսել ժամանակավորապես ամրացնել կողքերը մեխերով։ Այս գործողությունների արդյունքում դուք ստանում եք ամուր շրջանակի հիմք, որը հետագայում պատված է նրբատախտակով:

Շրջանակների վրա երկայնական տարրերը հարմար ամրացնելու համար նախօրոք կտրեք նրանց համար ակոսները: Ծածկապատման մասերը պատրաստված են 5 մմ նրբատախտակից, որը ամրացվում է ցինկապատ պտուտակներով։ Ամրացուցիչների հուսալիությունը բարձրացնելու համար պտուտակները կարող են մշակվել սոսինձով: Ծածկույթի վերևում տեղադրվում են փեղկեր, որից հետո կարող եք անցնել ներքևի ծածկույթին և բանկա-նստարանների պատրաստմանը:

Խորհուրդ է տրվում կենտրոնական տախտակին տալ եռանկյունաձև ձև: Դա անելու համար հարկավոր է նրբատախտակի մի կտոր վերցնել երկարաձգված վեցանկյուն ձևի տեսքով: Առաջատար և հետևի եզրերը պետք է կլորացվեն հղկաթուղթով: Պատրաստի մասերը ներծծվում են տաք չորացման յուղով։

Հատուկ ուշադրության է արժանի ղեկային հանդերձանքը: Հողագործը և պաշարը պատրաստված են 10 մմ նրբատախտակից: Ծխնիները պետք է լինեն անջատվող տեսակի։ Ինչպես մնացած դետալները, այս տարրերը ներծծվում են կտավատի յուղով և ծածկված լաքի երկու շերտով ամրացման համար։

Կայմի արտադրության համար ավելի լավ է վերցնել կոնաձև սոճու ձող: Վերին մասում փնջի տրամագիծը պետք է լինի 4,8 սմ, իսկ ստորին մասում՝ 3 սմ, մի մոռացեք, որ բնում այնպիսի տարրը, ինչպիսին կայմն է, պետք է ազատ զգա և անհրաժեշտության դեպքում ազատ պտտվի։

Առագաստների արտադրության համար դուք կարող եք գործարկել բարձի տիք՝ նեյլոնե ժապավենով եզրած: Ականջները ամրացված են լաֆի և լաֆի երկայնքով: Առագաստների օգտագործումը հարմար դարձնելու համար կարող եք զրահի համար մի զույգ լատ գրպաններ ավելացնել: