ترکیب سیستم خدمات

سرویس خودرو به انواع فنی سرویس اطلاق می شود. با ساختار تولید سازمانی کامل مشخص می شود، بنابراین، سیستم خدمات خودرو باید به عنوان یک سیستم تولید باز، پیچیده و ناهمگن در نظر گرفته شود که هدف اصلی آن تولید خدمات خدمات خودرو و در نتیجه رفع نیازهای مصرف کنندگان است. سطح رضایت از خدمات باید آنقدر بالا باشد که مصرف کننده معمولی را به مشتری ثابت و وفادار تبدیل کند.

سیستم خدمات به گونه ای ساخته شده است که سازمان به طور موثر به اهداف خود دست یابد. این شامل عناصر و زیرسیستم های اصلی است که به صورت شماتیک در شکل 1 نشان داده شده است.

سیستم بازاریابی بخشی جدایی ناپذیر از سیستم خدمات است. این شامل مدیریت ارتباطات با مشتریان از جمله تبلیغات، فروش، ترویج، توزیع و تحقیقات بازار، تجزیه و تحلیل بازار و غیره است.

محیط داخلی

عکس. 1. ترکیب سیستم خدمات

1.1 تعیین ظرفیت بازار خدمات خودرو

ظرفیت بازار در یک مقطع زمانی خاص به تعداد خودروها، شدت کارکرد آنها، قیمت‌هایی که تقاضا را ایجاد می‌کنند و سطح توانایی پرداخت مردم بستگی دارد. ظرفیت بازار حجم فروش است که می توان در یک منطقه معین تحت شرایط معین و تقاضای مؤثر به دست آورد. ظرفیت بازار، حجم احتمالی فروش کالا در بازار است که با تقاضای مؤثر تعیین می شود.

تعیین ظرفیت بازار یکی از کارهای دشوارمدیریت بازار، زیرا ارزش آن تحت تأثیر تعداد بسیار زیادی از عوامل - از نرخ ارز گرفته تا اقدامات رقبا و وضعیت سیاسی است.

یکی از راه های تعیین ظرفیت بازار، پیش بینی است که بر اساس عوامل تقاضای بازار انجام می شود. این عوامل بسیار زیاد است و هر کدام گرایش توسعه خود را دارند. بنابراین، پیش بینی روشی پیچیده است و نتیجه تقریبی نیز به دست می دهد. با این حال، اغلب استفاده می شود، زیرا در بیشتر موارد تنها موردی است که می توانید به آن اعتماد کنید. ظرفیت بازار با مصرف کالاها و خدمات توسط گروه های خاصی از خریداران تعیین می شود. به این بخش بازار می گویند. بازار عرضه و تقاضای کالا در مقیاس اقتصاد یک کشور یا منطقه جداگانه آن است؛ مجموعه ای از خریداران و فروشندگانی است که کالاها یا خدمات خاصی را می فروشند و می خرند. خریداران افرادی هستند که توانایی پرداخت دارند و مایل به خرید کالا هستند.خریداران در نحوه درک آنها از آمیخته بازاریابی (محصول، قیمت، روش های توزیع و روش های پیشبرد فروش) با یکدیگر تفاوت دارند. بدیهی است که باید آمیخته بازاریابی خود را برای گروه های مختلف خریداران ایجاد کنید. تعداد بخش ها و ظرفیت آنها نه تنها به تقاضا و واکنش خریداران به آمیخته بازاریابی بستگی دارد، بلکه به عرضه نیز بستگی دارد، یعنی به نحوه ارائه یک محصول یا خدمات توسط فروشنده به خریدار. بنگاهی که در بازار کار می‌کند یا می‌خواهد کار کند، به ظرفیت عمومی بازار علاقه‌مند نیست، بلکه به بخشی از آن علاقه دارد که بتواند بر آن تسلط یابد.

به دلیل متوسط ​​دستمزد پایین، پرداخت بدهی در بازار روسیه کم است. در عین حال، روسیه از پتانسیل صنعتی بالایی برخوردار است، تعداد قابل توجهی از متخصصان بسیار ماهر وجود دارد که به طور کامل استخدام نشده اند. روس ها اغلب خودروهای ساخت خارجی را می خرند که قبلاً مورد استفاده قرار گرفته اند و به هزینه های بالایی برای خدمات نیاز دارند که همانطور که می دانید توسعه نیافته است. V اخیراواردات خودروهای قدیمی به روسیه محدود است. و پیش نیاز خرید جدید ایجاد می شود. در روسیه، با وجود رکود اقتصادی، قشری از ثروتمندان وجود دارند که توانایی خرید یک خودروی معتبر جدید را دارند. طبقه بالا... نمایندگان طبقه متوسط ​​نیز امروز فرصت خرید خودروهای جدید خارجی را دارند. این افراد یا قبلاً خودروهای خارجی خریداری کرده اند یا قرار است این کار را انجام دهند.

تا 1 ژانویه 2006، 1 میلیون و 13.8 هزار خودروی سواری، 104.8 هزار کامیون و 18.7 هزار اتوبوس در بازرسی ایمنی ترافیک ایالت سن پترزبورگ ثبت شده بود. طی یک سال گذشته تعداد خودروهای سواری در شهر 32.9 هزار دستگاه رشد داشته است. تقریباً همین تعداد خودرو (33.5 هزار دستگاه) طی سال گذشته به دلیل وضعیت فنی «رد» شده است. از این ارقام می توان نتیجه گرفت که در سال 2004 ثبت نام خودروهای سواری (اعم از نو و دست دوم) در سن پترزبورگ بالغ بر 66.4 هزار دستگاه بوده که نشان دهنده ظرفیت واقعی بازار این منطقه است.

بر اساس گزارش بخش تحلیل LADAONLINE، سهم سن پترزبورگ از کل ناوگان خودروهای سواری روسیه 4.19٪، کامیون ها - 2.2٪ و اتوبوس ها - 2.45٪ است. در طول پنج سال گذشته، ناوگان خودروهای سواری در سنت پترزبورگ به طور کلی 11٪ و ناوگان خودروهای خارجی 34٪ رشد کرده است. خودروهای LADA در مدل های مختلف حدود 44.5 درصد از کل ناوگان خودروهای پایتخت شمالی را به خود اختصاص داده اند. ولگا، مسکویچ و ZAZ به ترتیب 5.2٪، 3.8٪ و 3.7٪ از پارک را تشکیل می دهند. سهام Oka، UAZ و Izha بسیار کوچک است - هر کدام 0.6-0.7٪. علاوه بر این، عملاً همه این سهام سال به سال به طور پیوسته در حال کاهش هستند. اما سهم خودروهای خارجی در پارک سن پترزبورگ طی پنج سال گذشته از 30.4 درصد به 36.6 درصد رسیده است. تا ابتدای سال، 371.4 هزار خودروی خارجی در بازرسی ایمنی ترافیک ایالت سن پترزبورگ ثبت شده است. فولکس واگن در بین خودروهای ساخت خارجی در پارک St. کلخودروهای خارجی 17.7 درصد است. اوپل (12.1٪)، فورد (10.9٪)، مرسدس بنز (9.5٪)، آئودی (6.6٪)، تویوتا (6.2٪) و BMW (5.6٪) پس از آن قرار خواهند گرفت. و محبوب ترین مدل در بین خودروهای خارجی در پایتخت شمالی فولکس واگن پاسات نسل ها و سال های مختلف تولید است. به هر حال، در حال حاضر بیش از 100 نمایندگی رسمی شرکت های خودروسازی روسی و خارجی در شهر مشغول به کار هستند.

خدمات خودرو کارهای مربوط به نگهداری و تعمیر خودروها می باشد. همانطور که تجربه جهانی و داخلی نشان می دهد، حداقل 30 درصد از دارندگان خودرو برای دریافت خدمات در جایگاه خدمات مراجعه نمی کنند، بلکه به سلف سرویس مشغول هستند.

1.1.1 انتخاب محل کارگاه

بر اساس تجزیه و تحلیل بازاریابی انجام شده، قرار است یک ایستگاه خدمات در منطقه نوسکی در نزدیکی ایستگاه مترو Ulitsa Dybenko، در تقاطع خیابان Dybenko و خیابان Lopatina طراحی شود. قلمروی که مشتریان احتمالی در آن زندگی می کنند به خیابان کولونتای، خیابان دالنووستوکنی، خیابان نارودنایا، خیابان بولشویک، خیابان دیبنکو و لوپاتین محدود می شود. در منطقه ای با 35000 نفر جمعیت به گفته پلیس راهنمایی و رانندگی حدود 14000 خودرو وجود دارد. تعداد مشتریان بالقوه باید شامل صاحبان خودروهایی باشد که در خیابان‌ها زندگی می‌کنند: خیابان‌های دیبنکو، لوپاتین، پودوویسکی، خیابان‌های همبستگی و بلشویک، چشم‌انداز Tovarishchesky، و دیگر خیابان‌های این محله‌ها.

1.1.2 تعیین ظرفیت بازار منطقه انتخابی

با استفاده از فرمول ارائه شده در تحقیق Cand می توان تعداد خودروهایی را که در یک بازه زمانی معین مثلاً یک سال نیاز به تعمیر بدنه دارند تعیین کرد. اقتصاد B. Barmakova

,

جایی که نی - تعداد خودروهای رده سنی در این مدت؛ کا - نرخ تصادف در گروه های سنی خودروهای سواری؛ آکور -بخشی از خودروهای گروه های سنی که آسیب خوردگی دارند.

طبق تحقیقات دانشمند V. B. Urlanis، میزان تصادف خودروهای VAZ به تجربه رانندگان بستگی دارد و می توان آن را با فرمول تجربی تعیین کرد:

ηk = 0.109 + 0.0831 / به ,

جایی که ηk- تعداد تصادفات در هر وسیله نقلیه در طول سال؛ که- تجربه رانندگی، سالها.

بنابراین، اگر مقدار فرمول دوم را با فرمول اول جایگزین کنیم، به دست می آید: Ak = نی [(0.109 + 0.0831 / به) + Acor].

طبق مطالعات پرسشنامه، تجربه رانندگان خودروهای شخصی برای رایج ترین مارک های داخلی به طور متوسط ​​12.9 سال است (به ویژه VAZ - 14.8). با در نظر گرفتن تغییرات در ساختار ناوگان خودرو در سال 97 جی ., که در آن سهم خودروهای ساخت خارجی 6.9 - 20.0 درصد (بسته به منطقه) بوده است و بدون قید و شرط که دارندگان این خودروها در بیشتر موارد جوانانی هستند که سابقه رانندگی آنها حدود 5 سال است، میانگین تجربه رانندگی کاهش نمی یابد: 12.25 سال خواهد بود. تعداد تصادفات در هر وسیله نقلیه A k = (0,109 + 0,0831/12,25) = 0,109 + 0,00677 =0,1158.

بنابراین، در طول سال، 11.6 درصد از 10 خودرو دارای آسیب هایی با پیچیدگی های مختلف هستند که نیاز به کار بدنه و رنگ آمیزی دارد. رقم 11.6 درصد شامل تمام تصادفات رانندگی است که در نتیجه آن خودرو نیاز به تعمیر مناسب داشته است. بر اساس نمونه ای از 1144 گزارش معاینه که بر اساس آن هزینه های خسارت وارده به خودرو و بازپرداخت آن مشخص شده است، 58 درصد از تصادفات دارای شدت کار 4.6 ساعت کار، 91.5 درصد - تا 35 ساعت کار، و نسبت تصادفات با شدت کار بدنه و کارهای نقاشی (150 - 170 ساعت کار) 1٪ از تعداد کل وسایل نقلیه را نشان می دهد.

برای تعیین تعداد خودروهایی که نیاز به کار بدنه و رنگ آمیزی دارند، باید تعداد آنها را در گروه های سنی و نسبت این دسته از خودروهایی که نیاز به چنین کاری دارند، بدانید. این اطلاعات توسط بازرسی دولتی ایمنی راه (جدول 1) ارائه شده است.

میز 1. اطلاعات در مورد وسایل نقلیه در منطقه

	شرکت	تعداد	سال صدور (میانگین)
1	VAZ	1119-7,99%	1993
2	آب کم عمق	940- 6,71%	1995
3	اوپل	853- 6,09%	1995
4	آئودی	796- 5,64%	1992
5	بی ام و	730- 5,21%	1994
6	رنو	712- 5,08%	1997
7	مرسدس بنز	612- 4,37%	1994
8	مزدا	594- 4,24%	1996
9	گاز	575- 4,11%	1994
10	میتسوبیشی	492- 3,51%	1997
11	فولکس واگن	474- 3,38%	1993
12	هوندا	447- 3,19%	1997
13	تویوتا	399- 2,85%	1998
14	نیسان	391- 2,79%	1998
15	ولوو	351- 2,51%	1997
16	هیوندای	347- 2,48%	2000
17	سوبارو	286- 2,04%	1999
18	پژو	272- 1,94%	1998
19	کیا	265- 1,89%	2001
20	سیتروئن	255- 1,82%	1998

جدول 2. اطلاعات رقبا

نام و محل ایستگاه خدمات	برندهای خودرو	انواع مشاغل	قیمت ساعت استاندارد (دلار آمریکا)	مشخصه
LLC "کلاس نخبگان"، خیابان بلشویکوف، 24 / A	مرسدس بنز	قطعات خودرو، تیونینگ، تعمیر بدنه، رنگ آمیزی خودرو، عیب یابی خودرو، تراز چرخ، تعمیر خودرو	35	موقعیت مکانی مناسب، پرسنل واجد شرایط، شهرت بالا، ایستگاه بر روی خودروهای مرسدس بنز متمرکز شده است
سرویس خودرو در خیابان دیبنکو	هر	عیب یابی، KRD، کارهای بدنه و رنگ آمیزی، برق	قابل مذاکره
خدمات خودرو، خیابان لوپاتینا، 3	هر	کارواش لوکس، تعمیر چرخ، تراز چرخ، عیب یابی موتور، برق کار، دزدگیر خودرو	20	موقعیت نامناسب، کارکنان غیر ماهر، کیفیت پایین
St. لوپاتینا، 15	هر	تعمیر صدا خفه کن، تعمیر سیستم تعلیق	قابل مذاکره	موقعیت نامناسب، کارکنان بی‌صلاحیت

برگه 3. ویژگی های رقابتی

ویژگی های رقابتی	LLC "کلاس نخبگان"، خیابان بلشویکوف، 24 / A	سرویس خودرو در خیابان دیبنکو	سرویس اتومبیل، خیابان لوپاتینا، 3	تعمیرگاه خودرو، خیابان لوپاتینا 15.
سطح نگهداری و تعمیر فناوری	V	سازگار	سازگار	ن
سطح فناوری خدمات مشتری	با	دارند	دارند	ن
سطح فناوری مدیریت موجودی	کامل، کاملاً کامل	کامل نیست، درست نشده است	کامل نیست، درست نشده است	به اندازه کافی کامل نیست، کار نشده است
فرهنگ خدمات به مشتری	با	دارند	دارند	ن
صلاحیت پرسنل	V	ن	ن	ن
ویژگی های خدماتی قاب ها	با	ن	ن	ن
کیفیت سرویس و تعمیر	V	ن	ن	با
زیبایی شناسی کارگاه و تولید	با	دارند	دارند	دارند
مکان مناسب	V	ن	ن	ن
مدت زمان مشخص یک ساعت کار	بیش از حد	-	-	-
پوشش بازار از نظر دامنه خدمات	انتخاب خوبی از خدمات	محدود، تنگ	محدود، تنگ	محدود، تنگ
تصویر	با	دارند	دارند	دارند
کیفیت قطعات یدکی	V	ن	ن	با

توجه: جدول از تعیین سطح عملکرد زیر استفاده می کند: B - high; ج - متوسط؛ H - کم؛ Y مشروط است.

1.2 تقسیم بازاربر اساس انواع خدمات خودرو ارائه شده

بر اساس تجزیه و تحلیل بازاریابی انجام شده، قرار است یک ایستگاه خدمات طراحی شود که شامل ایستگاه نگهداری و تعمیرات، قسمت های بدنه، رنگ آمیزی و شستشو خواهد بود. آب و هوای سن پترزبورگ بسیار مرطوب است و جاده ها در زمستان هنوز هم اغلب با ترکیبات حاوی نمک پاشیده می شوند و همه اینها تأثیر بسیار بدی بر وضعیت بدنه خودرو دارد، نیاز به مراقبت مداوم، تعمیرات دوره ای و اغلب دارد. تعمیرات اساسی، که شامل بازسازی یا جایگزینی آستانه ها، قوس ها و سایر عناصر است. تمامی عوامل فوق بر روی رنگ نیز تاثیر مخربی دارند. تعداد خودروها در شهر بسیار زیاد است و هر سال با سرعت بیشتری در حال افزایش است و این امر ناگزیر بر میزان تصادفات تأثیر می گذارد. و بعد از تصادف، اول از همه، تعمیر بدنه همیشه ضروری است، زیرا در یک تصادف، بدنه و اجزای جداگانه آن همیشه به طور اجتناب ناپذیر آسیب می بینند و تنها پس از آن سایر قطعات و مجموعه های خودرو بسته به میزان آسیب دیدگی دارند.

باید به مد و سفارشی سازی خودرو توجه شود. ایربراشینگ در این جهت به سرعت در حال توسعه است. البته کار با کیفیت بالا هزینه زیادی دارد (طراحی حرفه ای یک عنصر از یک ماشین می تواند 1000 دلار یا بیشتر هزینه داشته باشد)، اما نتایج این امر را توجیه می کند و مشتری که توانایی پرداخت چنین طراحی را دارد معمولاً از هیچ هزینه ای دریغ نمی کند. علاوه بر این، این امر تأثیر مثبتی در محافظت از خودرو در برابر سرقت دارد، زیرا خودرو جلب توجه می کند و در صورت فروش مجدد، ناگزیر باید رنگ آمیزی شود و این خود مشکلات و هزینه های غیر ضروری است.

برای ایجاد بنگاهی برای ارائه خدمات فوق، تعدادی از مسائل سازمانی، تولیدی و مالی از جمله بررسی تقاضای خدمات در منطقه و تحقیقات بازاریابی حل شد.

1.3 تضمین رقابت پذیری کارخانه و خدمات آن

برای دستیابی به سطح جذابی از خدمات برای مصرف کننده، سطوح قیمت، کیفیت و همچنین زمان بندی و تنوع خدمات ارائه شده نباید بیش از 5-10٪ با میانگین بازار متفاوت باشد. مشتری علاقه مند به دریافت خدمات این ایستگاه خدمات است، زیرا آنها در نزدیکی محل سکونت وی (این پروژه عمدتاً برای این پایگاه مشتری محاسبه می شود) و با قیمت های مناسب ارائه می شود.

برای ایجاد و ترویج فرهنگ مشتری محور، مراحل زیر باید انجام شود:

انتقال به پرسنل بخش ها و تشریح اهدافی که شرکت در تلاش است تا به آن دست یابد.

مشارکت دادن کارکنان بخش های خاص در توسعه استانداردهای خدمات مناسب؛

به طور منظم مسائل مربوط به خدمات مشتری را در دستور کار جلسات کارگروه قرار دهید.

ایجاد یک سیستم تشویقی برای کارکنانی که بهترین خدمات را ارائه می دهند.

تشویق به بهبود در خدمات مشتری؛

نشان دادن رفتار اخلاقی؛

به طور دوره ای با مشتریان تماس برقرار کنید تا نیازها و مشکلات آنها در خدمات را روشن کنید.

ایجاد فضایی متمرکز بر بهبود مستمر کیفیت؛

ایجاد سیستمی برای سنجش کیفیت خدمات و در دسترس قرار دادن نتایج در دسترس همه کارکنان.

اتخاذ بهترین شیوه های خدمات در داخل و خارج از شرکت؛

کارکنان جدید را آموزش دهید و آنها را از لحظه استخدام وارد ایدئولوژی تجارت مشتری مدار کنید.

به کارکنان اختیارات معینی ارائه دهید تا مطابق با منافع مشتریان عمل کنند.

روش ها، قوانین، دستورالعمل ها را ساده کنید و فلسفه مراقبت از مشتری را در کارکنان القا کنید که مطابق با خرید اجرا می شود، زیرا درک بیشتر از دستورالعمل های رسمی منجر به عمل درست می شود.

اگر کارمندی را به درستی به آنها خدمات نمی دهد، از تماس با مشتریان جدا کنید.

این سرویس ویژگی های زیر را در اختیار مشتریان قرار می دهد:

شروع یک درخواست در زمان مناسب برای آنها؛

بررسی وضعیت سفارش؛

ایجاد تغییرات در دستور فعلی در برخی از مراحل اجرای آن؛

تماس با نماینده شرکت در هر زمان در طول فرآیند خدمات.

همانطور که تمرین نشان می دهد، هنگام ارزیابی کیفیت خدمات یک شرکت، مشتریان اغلب بر معیارهای زیر تکیه می کنند:

1) کیفیت خدمات؛

2) سرعت و سهولت سفارشات.

3) تضمین می کند که خدمات در بازه زمانی لازم تکمیل می شود.

4) طیف وسیعی از خدمات؛

5) قیمت (نرخ)؛

6) سازماندهی کار؛

7) اخلاق تجاری؛

8) تصویر شرکت؛

9) دور بودن شرکت از مشتری؛

10) سهم بازار شرکت؛

تبلیغات و ارتقای خدمات سازمان خدماتی به بازار باید تکمیل کننده زیر سیستم بازاریابی باشد. به طور معمول، شرکت های خدمات خودرو از تبلیغات بیلبورد، تبلیغات تلویزیونی و تبلیغات روزنامه استفاده می کنند.

تبلیغات قبل از هر چیز برای جذب مشتری، ارائه اطلاعات در مورد خود، ایجاد نام (تصویر)، یادآوری وجود شما، ترویج خدمات شما، توسعه سبک خود و غیره ضروری است. برای اینکه آن موثر باشد، شما نیاز دارید:

ایربراشینگ (در آینده). هنوز شرکت های زیادی در شهر وجود ندارند که این خدمات را ارائه دهند. بنابراین تبلیغ در رادیو نیز ضروری است زیرا در عین حال، پوشش گسترده ای از مخاطبان با نسبتاً وجود دارد کم هزینه... توصیه می شود یک ایستگاه رادیویی به اصطلاح خودرو، به عنوان مثال "رادیو خودکار" یا "رادیو جاده" را انتخاب کنید.

همچنین باید به تبلیغات در فضای باز توجه شود. می توان آن را روی بیلبوردها قرار داد. تابلوهای نئونی روشن بسازید.

همچنین لازم است وب سایت خود را در اینترنت باز کنید تا هر علاقه مندی بتواند با آن آشنا شود اطلاعات دقیقدر مورد انواع خدمات، قیمت ها، تخفیف ها و مزایا.

متعلق به سبک شناختی؛

توجه به نیازهای مشتریان و جلب رضایت کامل آنها؛

نگرش محترمانه به مشتری، فرهنگ بالا، وجود سبک یا خدمات تبلیغاتی خاص؛

پاسخ به موقع به نیازهای مشتری و تغییرات در این نیازها؛

کیفیت بی عیب و نقص نگهداری و تعمیر؛

تعریف واضح و اجرای کامل تعهدات؛

حضور مستمر در بازار؛

روابط دوستانه با مشتریان (ایجاد شرایطی که به درک مثبت جو کارگاه توسط مشتری کمک می کند).

کار با مشتریان بالقوه؛

یادآوری خود؛

لباس های مارک دار؛

حالت کار راحت برای مشتری؛

زیبایی شناسی ایستگاه که سطح مشتری را برآورده می کند یا فراتر می رود.

زیرساخت مناسب و توسعه یافته؛

در دسترس بودن سربرگ ها، سوغاتی ها، بسته ها، موادی که به مشتریان تحویل داده می شود.

روابط مثبت با سازمان های دولتی، عمومی و غیر دولتی محلی؛

برگزاری روزهای با کیفیت، شرکت در نمایشگاه ها، ارائه ها؛

درک مثبت هر یک از کارکنان از اهداف، خط مشی کارگاه و ارزیابی مثبت از آنها تحت هر شرایطی.

برنامه ارتقاء به بازار شامل فعالیت های ترویج فروش منظم است و همچنین شامل تخفیف های قیمت، هدایا، پاداش ها (پاداش ها) و سایر مشوق ها و همچنین شرایط دریافت آنها می شود.

طراحی و سیستم تحویل خدمات، اجزای مهمی از طیف خدمات ارائه شده است که بر رضایت مشتری تأثیر می گذارد. طراحی خوب محل، همراه با تمیزی و مکان های راحت، مجهز به مشتریانی که در انتظار اتمام کار هستند - شرط لازمبهبود فرهنگ خدمت رسانی

ارائه خدمات شامل تعامل چهار عنصر است: خریدار، کارمند شرکت خدماتی، روش های ارائه خدمات، مکان سازمان خدمات و محیط فیزیکی.

در رابطه با مشتری، تعدادی از قوانین باید رعایت شود:

مشتری مهم ترین فرد در دفتر است، صرف نظر از اینکه یک شخص یا پیام پستی او باشد.

مشتری به ما وابسته نیست، بلکه ما به او وابسته هستیم.

مشتری مانعی برای کار نیست. او هدف اوست

مشتری کسی نیست که با او بحث کند یا با او شوخی کند. هیچ کس هرگز با شروع بحث با مشتری برنده نشده است.

مشتری شخصی است که خواسته هایش را می آورد.

محیط فیزیکی فضای داخلی ساختمان است که سازمان خدمات، پارکینگ، چشم انداز، روشنایی، درجه حرارت و سر و صدا در اتاق، مرتب بودن کارگران و تمیزی محل را در خود جای داده است.

محیط فیزیکی عامل مهمی در موفقیت شرکت های خدماتی است. رضایت مشتری از طریق محیط خدمات قابل افزایش یا کاهش است. هر چه مشتری برای ارائه خدمات بیشتر در کنار هم بماند، محیط فیزیکی اهمیت بیشتری پیدا می کند. می تواند بر رفتار خریداران و کارمندان و همچنین تصمیم خریدار برای خرید در این مرکز خدمات خاص تأثیر بگذارد.

2.1 توجیه ظرفیت جایگاه خدمات

یکی از مهم‌ترین عواملی که ظرفیت و نوع جایگاه‌های خدمات شهری را تعیین می‌کند، تعداد خودروهای موجود در محدوده خدمات جایگاه پیش‌بینی‌شده است.

تعداد خودروهای سواری نمتعلق به جمعیت یک شهر معین (منطقه)، با در نظر گرفتن توسعه پارک، بر اساس میانگین اشباع جمعیت از اتومبیل (به ازای هر 1000 نفر) محاسبه می شود:

ن ’= یک /1000 ,

جایی که ن ’ - تعداد خودروهای سواری متعلق به جمعیت؛

آ- جمعیت

n- تعداد خودرو به ازای هر 1000 نفر (در هر 1000 نفر 210 خودرو پذیرفته می شود).

ن ’= یک / 1000 = 35000 * 210/1000 = 7350 ماشین.

با توجه به اینکه بخش خاصی از مالکان به تنهایی کار تعمیر و نگهداری را انجام می دهند، تعداد تخمینی خودروهای سرویس شده در سال عبارتند از:

ن = ن ’ ک ,

جایی که ن- تعداد خودروهای سرویس شده در سال در ایستگاه خدمات؛

ک- ضریب با در نظر گرفتن تعداد دارندگان خودرو که از خدمات ایستگاه خدمات استفاده می کنند (0.6 پذیرفته می شود).

ن = ن ’ ک = 7350 * 0.65 = 4410 ماشین.

میانگین مسافت پیموده شده سالانه خودرو 10000 کیلومتر است.

2.2 محاسبه محدوده سالانه کار

شدت کار سالانه در تعمیر و نگهداری و تعمیر فعلی خودروها:

تی r = NLt / 1000 (نفر ساعت) ,

جایی که تی جی- حجم سالانه کار؛

ن- تعداد خودروهایی که توسط ایستگاه خدمات پیش بینی شده در سال سرویس می شوند.

L- مسافت پیموده شده سالانه یک ماشین؛

تی- شدت کار ویژه کارهای تعمیر و نگهداری (ساعت کار / 1000 کیلومتر).

شدت کار ویژه تعمیر و نگهداری و تعمیر اتومبیل ها (به استثنای عملیات تمیز کردن و شستشو) مطابق با ONTP 01-91 به عنوان 2.0 (برای اتومبیل های سواری کلاس کوچک) در نظر گرفته می شود.

استانداردهای شدت کار باید بسته به مناطق آب و هوایی کارکرد وسیله نقلیه تنظیم شود.

مقادیر عددی ضرایب تصحیح ( ک س) شدت کار نگهداری و تعمیر خودروها، بسته به شرایط آب و هوایی، باید برابر با 1.0 (برای یک منطقه آب و هوایی نسبتا سرد) در نظر گرفته شود.

تی جی = NLt / 1000 = 4410 * 10000 * 2 * 1.0 / 1000 = 88200 ساعت کار.

2.3 محاسبه تعداد پست ها

2.3.1 محاسبه تعداد ایستگاه های خدمات

ایکس = تی جی ک n / (Drab.g Ht سانتی متر PK isp)،

جایی که تی جی- حجم سالانه کار، ساعت کار؛

ک n- ضریب بارگذاری ناهموار پست ها 0.9 (طبق ONTP 01-91) در نظر گرفته می شود.

Drab.g- تعداد روزهای کاری در سال - 340؛

اچ- تعداد شیفت ها در روز؛

تی سانتی متر- مدت زمان شیفت، ساعت؛

پ- میانگین تعداد کارگرانی که به طور همزمان در پست کار می کنند (برای ایستگاه های نظافت و شستشو، تعمیر و نگهداری، تعمیر، بدنه کاری و کارهای نقاشی، پست های پذیرش و تحویل خودرو - به طور متوسط ​​1.5 نفر طبق ONTP 01-91)).

ک isp- میزان استفاده از زمان کار در پست - 0.95 (با یک شیفت کاری در ONTP 01-91).

ایکس = تی جی ک n / (Drab.g اچ تی سانتی متر PK استفاده) = 88200 * 0.9 / (340 * 1 * 12 * 1.5 * 0.95) = 13.7.

ما 14 پست می پذیریم.

2.3.2 محاسبه تعداد ایستگاه های کاری مکان روشن است

توزیع تقریبی دامنه کار بر اساس نوع و محل اجرای آنها در ایستگاه خدمات:

تشخیصی - 4٪ (شامل در TO و TR)

بدنه - 25٪

کار نقاشی - 20%

کارهای شستشو - 21٪

مجموع - 100%

محدوده کاری سالانه در سایت به شرح زیر خواهد بود:

Tg.uch . = X'T جی ,

جایی که NS'- درصد توزیع دامنه کار بر اساس نوع و محل اجرای آنها در ایستگاه خدمات.

TO و TR: Tg.acc = X'toTg = 0.3 * 88200 = 26460 ساعت کار.

آثار نقاشی: Tg.ch.mal = X 'kuzTg = 0.2 * 88200 = 17640 ساعت کار.

محاسبه تعداد پست ها:

TO و TR: ایکس = 26460 * 0.9 / (340 * 2 * 6 * 1.5 * 0.95) = 4.4. ما 4 پست را می پذیریم.

آثار نقاشی: ایکس =17640*0,9/(340*2*6*1*0,95)=4,1.

3.1 محاسبه مساحت ها

3.1.1 محاسبه مساحت سایت

با توجه به هدف عملکردی، مناطق ایستگاه خدمات به سه گروه اصلی تقسیم می شوند: تولید و ذخیره سازی، ذخیره سازی وسایل نورد و کمکی.

ترکیب تولید تجهیزات ذخیره سازیشامل مناطق TO و TR، سایت های تولید TR، انبارها، و همچنین اتاق های فنی انرژی و خدمات بهداشتی و دستگاه ها (کمپرسور، ترانسفورماتور، پمپاژ، اتاق های تهویه و غیره). در کارگاه با یک برنامه تولیدی کوچک می توان برخی مناطق با ماهیت کار همگن و همچنین اتاق های ذخیره سازی فردی را با هم ترکیب کرد.

مساحت مناطق ذخیره سازی (پارکینگ) شامل مناطق پارکینگ (باز یا بسته) با در نظر گرفتن منطقه اشغال شده توسط تجهیزات گرمایش وسایل نقلیه (برای پارکینگ های باز) است.

بخش های کمکی شامل: سرویس های بهداشتی، اماکن اداری، اتاق های مراجعه کنندگان می باشد.

مساحت قطعه با فرمول محاسبه می شود:

اس اوه = اس در باره ک در باره ,

جایی که اس اوه- مساحت زمین؛

اس در باره- منطقه اشغال شده توسط تجهیزات؛

ک در باره- ضریب چیدمان تجهیزات.

منطقه سایت MOT و TR:

اس اوه = اس صبح. ک نژادها NS،

جایی که اس صبح – فضای صندلی ماشین در طرح،

ک نژادها= 7 - ضریب چینش پست ها.

S uch = S a.m. k مسابقه X = 7.9 * 7 * 4 = 221.2 متر مربع

منطقه نقاشی:

اس اوه = اس در باره ک در باره + اس skl + اس xp + اس آماده به کار = 55 * 3 + 26.4 + 138.25 + 158 = 487.65 متر مربع

3.1.2 محاسبه مساحت ها تجهیزات ذخیره سازی

برای یک ایستگاه خدمات شهری، مساحت محل انبار با منطقه خاص انبار برای هر 1000 وسیله نقلیه تعیین می شود:

برای یک منطقه نقاشی 6 متر مربع.

اماکن کمکی عبارتند از: اماکن اداری، عمومی و تاسیساتی.

اماکن اداری شامل دفاتر اجرایی، اماکن خدمات مهندسی و فنی و اماکن مشتریان می باشد.

فضاهای رفاهی شامل کمد لباس، حمام، دوش، توالت، محل استعمال دخانیات، نقاط غذا، اتاق‌های استراحت و غیره است.

حمام، دوش و توالت برای 50 درصد کارگران طبق استانداردهای زیر محاسبه می شود:

برای یک شیر دستشویی - حداکثر 10 نفر، بنابراین 4 شیر دستشویی.

2 کابین دوش؛

یک کاسه توالت - حداکثر 20 نفر، بنابراین 2 کاسه توالت.

تعداد مکان های ذخیره سازی برابر با تعداد کارگران در شلوغ ترین شیفت (36 نفر) است.

مساحت اتاق های ابزار با مساحت طبقه نرمال شده تعیین می شود:

فاصله بین شیرهای دستشویی 0.8 متر مربع است.

مساحت کف برای یک شیر دستشویی - 0.7 متر مربع؛

منطقه شامل یک اتاق تعویض برای یک دوش - 2 متر مربع؛

ابعاد کابین توالت 0.9x1.2 متر می باشد.

مساحت دفتر اداری 15 متر مربع در نظر گرفته شده است.

مساحت پرسنل مهندسی و فنی 6 متر مربع می باشد.

مساحت محل برای مشتریان برای یک ایستگاه کاری محاسبه می شود:

برای یک ایستگاه کوچک - 9 متر مربع

نرخ های خاص مصرف آب، گرما، هوای فشردهو ظرفیت نصب شده طبق جدول گرفته شده است:

برگه 7. نرخ مصرف آب

3.2.1 محاسبه مصرف آب

مصرف آب از جدول در هر پست کاری گرفته می شود، یعنی:

فنی - س t = 1.8X.

س t = 1.8X = 1.8 * 4 * 340 = 2448 m 3 / سال.

نوشیدن - س n = 1.2X.

س n = 1.2X = 1.2 * 4 * 340 = 1632 m 3 / سال.

3.2.2 محاسبه جریان هوا

مصرف ویژه هوای فشرده مطابق جدول 5 بر اساس یک پست کاری - 0.2 متر بر ساعت در ساعت گرفته می شود.

س sv = 0.2X (m 3 / h).

س sv = 0.2X = 0.2 * 4 * 12 * 340 = 3264 m 3 / سال.

3.2.3 محاسبه برق

مصرف برق توسط مصرف کنندگان برق از جدول 5 بر اساس یک پست کاری - 30 کیلو وات در روز گرفته شده است.

برنده = 30X0.5 (کیلووات).

برنده = 30X0.5 = 30 * 4 * 0.5 * 12 = 720 کیلو وات.

(طبق قوانین فراصنعتی در مورد حمایت از نیروی کار در حمل و نقل جاده ای)

حمایت از نیروی کار سیستمی است برای حفظ جان و سلامت کارگران در این فرآیند فعالیت کارگریاعم از حقوقی، اقتصادی اجتماعی، سازمانی و فنی، بهداشتی و بهداشتی، درمانی و پیشگیرانه، توانبخشی و غیره.

در شرکت ها و سازمان های حمل و نقل، کار حمایت از کار بر اساس قانون فدرال "در مورد اصول حمایت از کار در فدراسیون روسیه". ضمانت هایی را برای حقوق کارگران برای حمایت از کار و فراهم کردن شرایطی که الزامات حفظ زندگی و سلامت آنها را در فرآیند کار برآورده می کند، ایجاد می کند. این قانون در مورد کارکنان سازمان های حمل و نقل جاده ای (ATP)، فروشگاه های حمل و نقل جاده ای، سایت های سایر سازمان هایی که خدمات نگهداری، تعمیر و بازرسی از وضعیت فنی خودروها را ارائه می دهند، اعمال می شود. وسیله نقلیه(ایستگاه های خدمات، سازمان های تعمیرات و پنچری خودرو، گاراژها، پارکینگ ها و ...) و همچنین برای کارآفرینان حمل و نقل کالا و مسافر.

کارفرما موظف است از سلامت و شرایط امنکار، به درستی کار کارکنان را مطابق با الزامات پیش بینی شده سازماندهی کنید قانون فدرال"در مورد اصول حمایت از کار در فدراسیون روسیه" و قانون کار فدراسیون روسیه. این قوانین الزامات حفاظت از کار را در قلمرو فدراسیون روسیه ایجاد می کند که برای سازماندهی و اجرای حمل و نقل جاده ای در حین کار وسایل نقلیه (ATS)، مناطق تولید و محل الزام آور است. قوانین همچنین اقداماتی را برای جلوگیری از تأثیر عوامل تولید خطرناک و مضر بر کارگران تعریف می کند. سازمان ها باید از دولت پیروی کنند ملزومات قانونیحفاظت از کار که توسط قوانین نظارتی Gosgortekhnadzor روسیه، Gosstandart روسیه، Gosstroy روسیه، وزارت بهداشت روسیه، سرویس آتش نشانی ایالتی (SFS) EMERCOM روسیه، مقامات اجرایی فدرال و همچنین سایر ارگان های فعال ایجاد شده است. کنترل دولتی و عمومی از نظر الزامات ایمنی کار در حین بهره برداری، تعمیر و نگهداری مبادلات تلفنی خودکار.

4.1 عوامل تولید خطرناک و مضر مؤثر بر کارگران

در حین تعمیر، نگهداری و بهره برداری از سانترال های تلفن اتوماتیک، کارکنان سازمان ها ممکن است در معرض عوامل مختلف فیزیکی و شیمیایی خطرناک و مضر تولید قرار گیرند.

عوامل اصلی فیزیکی، خطرناک و مضر تولید:

ماشین آلات و مکانیزم های متحرک، قطعات متحرک تجهیزات تولید؛

افزایش یا کاهش دمای هوای منطقه کار؛

افزایش سطح سر و صدا در محل کار؛

افزایش سطح ارتعاش؛

افزایش یا کاهش تحرک هوا؛

رطوبت هوا کم یا زیاد؛

کمبود یا کمبود نور طبیعی؛

روشنایی ناکافی یا افزایش یافته محل کار (محل).

عامل اصلی شیمیایی، خطرناک و مضر تولید، افزایش محتوای گاز و گرد و غبار هوا در منطقه کار است. ماشین آلات و مکانیسم های متحرک، قطعات متحرک تجهیزات تولید باید با الزامات جریان مطابقت داشته باشند استانداردهای دولتی... الزامات بهداشتی و بهداشتی برای نشانگرهای میکرو اقلیم، سطح سر و صدا و ارتعاش، روشنایی باید با الزامات قوانین و مقررات بهداشتی فعلی و استانداردهای دولتی مطابقت داشته باشد. محتوا مواد مضردر هوای محل کار باید با مقررات بهداشتی قابل اجرا مطابقت داشته باشد.

4.2 الزامات حفاظت از کار برای کارگران هنگام سازماندهی و انجام کار

4.2.1 کلی

کلیه عملیات نگهداری، تعمیر و بازرسی از وضعیت فنی وسیله نقلیه باید با رعایت قوانین بین بخشی در مورد حفاظت از نیروی کار در حمل و نقل جاده ای انجام شود.

کلیه عملیات نگهداری، تعمیر و بازرسی از وضعیت فنی خودرو باید با رعایت این قوانین انجام شود.

تعمیر و نگهداری، تعمیر و بازرسی از وضعیت فنی مرکز تلفن اتوماتیک در مکان‌های (پست‌های) اختصاصی و مجهز به تجهیزات لازم، دستگاه ها، لوازم خانگی، وسایل و یراق آلات.

وسایل نقلیه ارسال شده به پست های نگهداری، تعمیر و بازرسی از وضعیت فنی باید شسته، از خاک و برف پاک شوند. ATS تحت هدایت یک کارمند مسئول (سرکارگر، مدیر سایت، کنترل کننده وضعیت فنی ATC و غیره) در پست ها قرار می گیرد.

ورود خودرو به محوطه تولیدی ایستگاه ها و نقاط معاینه فنی دولتی (SGTO, PGTO) و قرار دادن آنها در ایست های بازرسی کار باید توسط کنترل کننده وضعیت فنی خودرو که باید گواهینامه رانندگی وسیله نقلیه داشته باشند انجام شود. از دسته مربوطه

پس از قرار دادن وسیله نقلیه روی پست، لازم است آن را با ترمز دستی ترمز کنید، احتراق را خاموش کنید (مصرف سوخت را در خودرویی با موتور دیزل قطع کنید)، اهرم تعویض دنده (کنترل کننده) را در وضعیت خنثی قرار دهید. ، حداقل دو پایه مخصوص (کفش) زیر چرخ ها قرار دهید. روی فرمان باید تابلویی باشد که روی آن نوشته شده باشد "موتور را روشن نکنید - مردم کار می کنند!" در خودروهایی که دارای دستگاه پشتیبان برای راه اندازی موتور هستند، باید یک صفحه مشابه در این دستگاه نمایش داده شود.

حضور افراد در خط تردد خودرو هنگام ورود، خروج و یا مانور در محدوده تولید ممنوع است.

هنگام سرویس وسیله نقلیه در آسانسور (هیدرولیک، الکترومکانیکی)، علامتی با کتیبه "دست نزنید - مردم در زیر ماشین کار می کنند!" باید روی پانل کنترل آسانسور نصب شود.

در موقعیت کار (برافراشته)، پیستون بالابر هیدرولیک باید به طور ایمن با یک توقف (میله) ثابت شود که عدم امکان پایین آمدن خود به خود آسانسور را تضمین می کند.

در اتاق های تعمیر و نگهداری با حرکت جریان مرکز تلفن خودکار، یک دستگاه زنگ هشدار (نور، صدا و غیره) مورد نیاز است که به موقع به کسانی که در خط خدمات (در گودال های بازرسی، روی گذرها و غیره) کار می کنند، در مورد لحظه هشدار می دهد. هنگامی که مرکز تلفن خودکار شروع به حرکت از پستی به پست دیگر می کند.

روشن کردن نوار نقاله برای انتقال ATS از یک پست به پست دیگر فقط پس از روشن کردن سیگنال (صدا، نور) توسط دیسپچر یا کارمند ویژه تعیین شده به دستور سازمان مجاز است. پست ها باید مجهز به وسایل توقف اضطراری نوار نقاله باشند.

فقط راننده-فریبر، سرکارگر قفل ساز یا قفل ساز که به دستور سازمان منصوب می شود و با حضور گواهینامه رانندگی وسیله نقلیه راهنمایی می شود مجاز است وسیله نقلیه را در پست های نگهداری یا تعمیر راه اندازی کند.

قبل از انجام کارهای مربوط به چرخاندن میل لنگ و میل پروانه، لازم است علاوه بر این، احتراق را خاموش کنید (منبع سوخت خودروهای دیزلی را خاموش کنید)، وضعیت خنثی اهرم تعویض دنده (کنترل کننده)، اهرم ترمز دستی را آزاد کنید. .

بعد از اعدام کار لازمخودرو باید با ترمز دستی ترمز شود.

کارگرانی که تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه را انجام می دهند باید با ابزار، دستگاه ها و تجهیزات حفاظت فردی (PPE) مناسب قابل سرویس دهی باشند.

در صورت لزوم انجام کار در زیر وسیله نقلیه واقع در خارج از خندق بازرسی، آسانسور، روگذر، کارگران باید با صندلی های آفتابگیر مجهز شوند.

هنگام آویزان کردن قسمتی از خودرو، تریلر، نیمه تریلر با مکانیسم های بالابر (جک، بالابر و غیره) به جز موارد ثابت، ابتدا باید در زیر چرخ های غیربالا، پایه های مخصوص (کفش) قرار دهید، سپس وسیله نقلیه را آویزان کنید. ، آن را در زیر قسمت معلق تراگوس قرار دهید و وسیله نقلیه را روی آنها پایین بیاورید ...

تعمیر، تعویض مکانیسم بلند کردن بدنه کامیون کمپرسی، تریلر کمپرسی یا افزودن روغن به آن باید پس از نصب یک توقف اضافی ویژه در زیر بدنه برجسته انجام شود که امکان سقوط یا پایین آمدن خود به خود بدنه را از بین می برد.

هنگام تعمیر و نگهداری از قسمت های بالای اتوبوس و کامیون، کارگران باید دارای داربست یا نردبان پله باشند. درخواست دادن نردبان هامجاز نیست

بردن محل کارگرد و غبار، خاک اره، تراشه ها، ضایعات فلزی کوچک فقط با قلم مو مجاز است.

هنگام کار بر روی پایه چرخشی (تیپر)، ابتدا باید وسیله نقلیه را به طور ایمن روی آن ثابت کنید، سوخت را از مخازن سوخت و مایع را از سیستم خنک کننده و سایر سیستم ها تخلیه کنید، گردن پرکننده روغن موتور را محکم ببندید و باتری را خارج کنید.

هنگام برداشتن و نصب قطعات، قطعات و مجموعه‌های با وزن 30 کیلوگرم برای مردان و 10 کیلوگرم برای زنان (حداکثر دو بار در ساعت) و 15 کیلوگرم برای مردان و 7 کیلوگرم برای زنان (بیش از دو بار در ساعت)، لازم است از بالابر استفاده شود. و مکانیسم های حمل و نقل

هنگام برداشتن و نصب یونیت ها و مجموعه هایی که ممکن است پس از جدا شدن از وسیله نقلیه در حالت معلق قرار گیرند، باید از وسایل و وسایل ایمنی (تثبیت) (ترولی بالابر، پایه، حلقه طناب، قلاب و غیره) استفاده کرد. به استثنای جابجایی یا سقوط خود به خودی واحدها و مجموعه های برداشته شده و نصب شده.

مجاز نیست:

کار دراز کشیده روی زمین (زمین) بدون صندلی.

انجام هرگونه کار روی ماشین (تریلر، نیمه تریلر) که فقط روی یک مکانیسم بالابر (جک، بالابر و غیره) معلق است، به جز موارد ثابت.

انجام هرگونه کار بدون قرار دادن تراگوس (ایستگاه یا میله زیر پیستون) زیر وسیله نقلیه معلق (اتومبیل، تریلر، نیمه تریلر) در بالابرهای متحرک (شامل خندق) و بالابرهایی که مجهز به دو وسیله مستقل نیستند، یکی از آنها یک وسیله ایمنی است که از پایین آمدن خود به خود بدنه کار آنها مطابق با الزامات استاندارد دولتی جلوگیری می کند.

پس از پایان کار، وسیله نقلیه را ترک کنید، در آسانسورها آویزان شوید.

به جای تراگوس، رینگ‌های چرخ، آجرها و سایر اشیاء تصادفی را زیر وسیله نقلیه معلق (تریلر، نیمه تریلر) قرار دهید.

برداشتن و نصب فنرها بر روی خودروها (تریلر، نیمه تریلر) در انواع طرح ها و انواع بدون تخلیه اولیه از وزن بدنه با آویزان کردن بدنه با نصب تراگوس در زیر آن یا قاب خودرو.

انجام تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه با موتور در حال کار، به استثنای انواع خاصی از کار، که فن آوری آنها مستلزم راه اندازی موتور است.

وسیله نقلیه را توسط وسایل بکسل (قلاب ها) با گرفتن آنها با طناب، زنجیر یا قلاب مکانیزم بالابر بلند کنید.

بارها را بلند کنید (حتی برای مدت کوتاهی) که جرم آنها از آنچه در صفحه مکانیسم بلند کردن نشان داده شده است بیشتر است.

وقتی واحدها با طناب های فولادی یا زنجیر لنگر انداخته اند در صورت عدم وجود وسایل خاص، آن ها را خارج، نصب و حمل کنید.

در حالی که کابل ها یا زنجیرها را به صورت مورب می کشید، بار را بلند کنید.

کار بر روی تجهیزات معیوب، و همچنین ابزارها و دستگاه های معیوب؛

ابزارها و قطعات را در لبه های گودال بازرسی بگذارید.

کار با ایستگاه های آسیب دیده یا نادرست نصب شده؛

موتور را روشن کنید و وسیله نقلیه را با بدنه بالا حرکت دهید.

کار تعمیر را زیر بدنه برآمده کامیون کمپرسی، تریلر کمپرسی بدون رها کردن آن از بار و نصب توقف اضافی انجام دهید.

میل پروانه را با یک لنگ یا تیغه نصب بچرخانید.

گرد و غبار، خاک اره، براده ها، قطعات کوچک را با هوای فشرده پاک کنید.

قبل از برداشتن واحدها و مجموعه‌های سیستم‌های منبع تغذیه، خنک‌کننده و روغن‌کاری خودرو، در صورت امکان نشتی سیال، لازم است ابتدا سوخت، روغن و مایع خنک‌کننده را از آنها در ظرف مخصوص تخلیه کرده و از ریختن آنها جلوگیری شود.

کامیون های تانک برای حمل مواد قابل اشتعال، مواد منفجره، سمی و غیره. محموله و همچنین مخازن نگهداری آنها قبل از تعمیر باید کاملاً از بقایای محصولات فوق تمیز شود.

کارمندی که در داخل مخزن یا مخزن (کانتینر) از زیر بنزین سرب دار، مایعات قابل اشتعال و سمی تمیز یا تعمیر می کند، باید لباس های سرپوش، ماسک گاز شلنگی، کمربند نجات با طناب ایمنی داشته باشد. باید دو دستیار ویژه در خارج از ظرف وجود داشته باشد.

شیلنگ ماسک گاز باید از طریق دریچه (منهول) به بیرون هدایت شود و به سمت باد محکم شود.

یک کابل ایمنی در داخل ظرف به کمربند کارمند متصل می شود که انتهای آزاد آن باید از دریچه (منهول) به بیرون هدایت شود و محکم بسته شود. دستیاران در بالا باید کارگر را تماشا کنند، طناب ایمنی را نگه دارند و کارگر را در مخزن محکم کنند.

تعمیر مخازن سوخت، پمپ بنزین ها، مخازن، پمپ ها، ارتباطات و ظروف از زیر مایعات قابل اشتعال و سمی تنها پس از حذف کامل بقایای آنها و خنثی سازی امکان پذیر است.

تعمیر و نگهداری و تعمیرات واحدهای تبرید در خودروهای یخچال دار باید طبق دستورالعمل سازنده انجام شود.

برای حمل وسیله نقلیه به پست های بررسی وضعیت فنی، نگهداری و تعمیرات، از جمله پست های بررسی ترمز، باید یک راننده ویژه (کشتی) یا کارمند دیگری که به دستور سازمان منصوب می شود تعیین شود.

در زمینه تعمیر و نگهداری فنی و تعمیر سانترال های تلفن اتوماتیک مجاز نمی باشد:

وسایل نقلیه را پاک کنید و واحدهای آنها را با مایعات قابل اشتعال (بنزین، حلال ها و غیره) بشویید.

مایعات قابل اشتعال و مواد قابل احتراق، اسیدها، رنگ ها، کاربید کلسیم و غیره را ذخیره کنید. در مقادیر بیش از نیاز جایگزینی؛

خودرو را با سوخت پر کنید؛

مواد تمیز کننده تمیز را با موارد استفاده شده ذخیره کنید.

راهروهای بین خندق های بازرسی، قفسه ها و خروجی ها از محل را با مواد، تجهیزات، کانتینرها، واحدهای حذف شده و غیره مسدود کنید.

روغن مصرف شده، ظروف خالی از سوخت و روان کننده ها را ذخیره کنید.

روغن یا سوخت ریخته شده باید فوراً با ماسه یا خاک اره تمیز شود که پس از استفاده باید در جعبه های فلزی با درب های نصب شده در فضای باز ریخته شود.

مواد تمیزکننده استفاده شده (انتهای روغنی، کهنه ها و غیره) باید فوراً در جعبه های فلزی با درب محکم خارج شوند و در پایان روز کاری از آن جدا شوند. اماکن صنعتیدر مکان های مشخص شده

4.2.2 کار رنگ آمیزی و ضد خوردگی

سازماندهی کار در کارگاه های رنگ و در سایت ها باید با قوانین بین بخشی در مورد حمایت از نیروی کار در حمل و نقل جاده ای و سایر قوانین قانونی نظارتی قابل اجرا مطابقت داشته باشد.

تمامی ظروف دارای رنگ و لاک باید دارای برچسب (برچسب) با نام دقیق ماده رنگ و لاک باشند.

در رنگ‌فروشی (بخش)، موجودی مواد رنگ و لاک باید در ظرف دربسته نگهداری شود و بیش از حد نیاز جایگزین نباشد.

هنگام کار با تفنگ های اسپری شیلنگ های هواباید به طور ایمن متصل شود. پس از قطع جریان هوا مجاز است شیلنگ ها را جدا کنید.

به منظور جلوگیری از مه بیش از حد و به منظور کاهش آلودگی محل کار به آئروسل، بخارات رنگ و لاک در هنگام رنگ‌آمیزی اسپری، تفنگ اسپری را باید عمود بر سطح و در فاصله حداکثر 350 نگه داشت. میلی متر از آن.

رنگ ها و لاک های حاوی دی کلرو اتان و متانول را فقط می توان هنگام رنگ آمیزی با قلم مو استفاده کرد.

هنگام کار با رنگ های نیترو باید مراقب باشید، زیرا آنها بسیار قابل اشتعال هستند و بخارات حلال با مخلوط شدن با هوا، مخلوط های انفجاری را تشکیل می دهند.

انتقال رنگ ها و لاک ها از یک ظرف به ظرف دیگر باید روی پالت های فلزی با اضلاع حداقل 50 میلی متر انجام شود.

رنگ آمیزی در میدان الکترواستاتیک باید در یک غرفه نقاشی مجهز به انجام شود تامین و تهویه اگزوز... کل فرآیند نقاشی باید به صورت خودکار انجام شود، به صورت دستی فقط می توانید محصولات را در خارج از دوربین آویزان و حذف کنید.

غرفه رنگ برقی باید حصارکشی شود، درها باید با تجهیزات فشار قوی قفل شوند (یعنی وقتی درهای غرفه باز می شوند، ولتاژ به طور خودکار حذف می شود).

برای خاموش شدن اضطراری غرفه رنگ الکتریکی، یک دکمه STOP اضطراری باید نصب شود و آن را خارج از نقطه، اما نزدیک دوربین قرار دهید. محل دکمه باید برای همه کارکنانی که در ناحیه الکترواسپری سرویس می کنند، مشخص باشد.

هر غرفه الکترواسپری باید مجهز باشد نصب اتوماتیکاطفاء حریق (دی اکسید کربن، آئروسل و غیره).

قبل از خشک شدن در محفظه خودروی سیلندر گاز، لازم است گاز سیلندرها را به طور کامل آزاد یا تخلیه کرده و با گاز بی اثر آنها را تا زمانی که بقایای آن کاملاً از بین برود، پاکسازی کنید.

غرفه های اسپری باید هر روز پس از تهویه کامل از رنگ ته نشین شده و جداکننده ها - حداقل پس از 160 ساعت کارکرد، تمیز شوند.

دسته ابزار نقاشی (کاردک، قلم مو، چاقو) باید هر روز در پایان کار با روش مرطوب تمیز شود.

هنگام رنگ آمیزی بدنه اتوبوس، ظروف بزرگ و تجهیزات بلند، لازم است از داربست های محکم نصب شده با نرده و لوازم مورد نیاز و همچنین نردبان های پله استفاده شود.

کار رنگ آمیزی در مناطق نگهداری و تعمیر باید با عملیات تهویه تامین و اگزوز انجام شود.

نقاشی داخل بدنه اتوبوس و وانت و ... باید در ماسک های تنفسی با درها، پنجره ها، دریچه های باز انجام شود.

رنگ ها و حلال های ریخته شده روی زمین باید فوراً با ماسه یا خاک اره پاک شوند و از اتاق نقاشی خارج شوند.

قبل از خوردن غذا یا سیگار کشیدن دست ها را با آب گرم و صابون کاملا بشویید.

پس از کار با رنگ های حاوی ترکیبات سرب، ابتدا باید دست های خود را با محلول خاکستر سودا 1 درصد بشویید و سپس با صابون کنتاکت یا صابون آلیزارین بشویید، سپس صورت خود را با آب گرم و صابون بشویید، دهان خود را بشویید و مسواک بزنید. بعد از اتمام کار دوش بگیرید.

در محل های رنگ آمیزی و در بخش های آماده سازی رنگ، محل نگهداری مواد رنگ آمیزی و ظروف زیر آنها مجاز نیست:

کار با رنگ ها و لاک ها و حلال ها بدون استفاده از PPE.

استعمال دخانیات و استفاده از آتش باز (مشعل دمنده، دستگاه های جوشکاری گاز الکتریکی و غیره)؛

برای تمیز کردن دوربین ها، محل کار و ظروف از ابزاری استفاده کنید که جرقه بزند.

استفاده از بنزین سرب دار؛

نگاه داشتن مواد غذاییو غذا بخور

ظروف خالی از رنگ ها و حلال ها را ذخیره کنید.

مواد تمیز کننده استفاده شده را یک شبه رها کنید.

انجام کار با تهویه خاموش یا معیوب؛

از رنگ ها و حلال هایی با ترکیب ناشناخته استفاده کنید.

انجام کار رنگ آمیزی در یک محفظه با رنگ ها و لاک های غیر مشابه به طور همزمان یا بدون وقفه برای تمیز کردن محفظه.

فشار را بالاتر از فشار کاری در مخزن اسپری افزایش دهید.

استفاده برای رنگ آمیزی لعاب، رنگ، پرایمر و سایر مواد حاوی ترکیبات سرب.

از نردبان استفاده کنید.

کار بر روی اعمال پوشش های حفاظتی حفاظتی و احیای رنگ و لاک تخریب شده و پوشش های ماستیک باید در اتاق های جداگانه مجهز به تجهیزات تهویه اجباری و اگزوز و تجهیزات حفاظت از آتش انجام شود.

هنگام انجام کار بر روی حفاظت ضد خوردگی وسایل نقلیه، لازم است از الزامات ایمنی برای کار نقاشی راهنمایی شود.

هنگام کار با مبدل های پرایمر، لازم است اقداماتی برای محافظت از پوست دست، صورت و سایر قسمت های بدن انجام شود. اگر مبدل پرایمر با پوست تماس پیدا کرد، باید فوراً با مقدار زیادی آب شسته شوند.

4.3 ایمنی در برابر آتش

سازماندهی کار، دستگاه ها، قرار دادن و بهره برداری باید ایمنی آتش سوزی را مطابق با الزامات PPB-01-03 تضمین کند.

کار در یک غرفه اسپری با رنگ ها و لاک های نیتروسلولزی، روغنی و مصنوعی ممنوع است. هر غرفه رنگ الکتریکی باید مجهز به سیستم اطفاء حریق خودکار باشد. عناصر گرمایشیمحفظه های خشک کن باید به طور قابل اعتمادی از تماس با محصولات رنگ شده و در برابر نفوذ محافظت شوند

روی آنها نقاشی کنید محفظه های خشک کن باید مجهز به حسگرهای دمای الکتریکی مناسب باشند. کنترل دما باید خودکار باشد. برای حذف الکتریسیته ساکن در فرآیند رنگ آمیزی محصولات تجهیزات تکنولوژیکی، تجهیزات الکتریکی، محصولات باید ارت باشند.

4.4 حالت کار و استراحت

برنامه کار و استراحت کارکنان باید مطابق با قانون کار فدراسیون روسیه و قوانین برنامه کار داخلی با در نظر گرفتن مشخصات تولید تنظیم شود.

برای کارگرانی که در کار با شرایط کاری مضر و (یا) خطرناک کار می کنند، باید کاهش مدت زمان کار تعیین شود - حداکثر 36 ساعت در هفته به روشی که توسط Ch. 15 قانون کار فدراسیون روسیه (قانون جمع آوری شده فدراسیون روسیه، 2002، شماره 1، (قسمت 1)، ماده 3).

مطابق با فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 25 فوریه 2000 شماره 163 (قانون جمع آوری شده فدراسیون روسیه، 2000، شماره 10، ماده 1131)، اجازه دادن به افراد زیر 18 سال ممنوع است. انجام کار با شرایط کاری مضر یا خطرناک.

فهرست کارهای سنگین و کار با شرایط کاری مضر یا خطرناک، که در اجرای آنها استفاده از نیروی کار زنان ممنوع است، با فرمان دولت فدراسیون روسیه در 25 فوریه 2000 شماره 162 (قانون جمع آوری شده) تنظیم شده است. فدراسیون روسیه، 2000، شماره 10، ماده 1130).

5.1 محاسبه هزینه پایه دارایی های تولیدی

دارایی های تولید ثابت آن دسته از ابزارهای کار هستند که در بسیاری از چرخه های تولید شرکت می کنند و در عین حال شکل طبیعی خود را حفظ می کنند و ارزش آنها برای مدت طولانی به محصول نهایی منتقل می شود، ارزش آنها توسط:

با از. = سی ساعت + سی در باره. + سی inv. + سی pr. + با tr.

هزینه ساختمان با فرمول تعیین می شود:

با ساعت = اس ∙ پ ,

جایی که اس- مساحت ساختمان، 342 متر مربع

پ- هزینه یک متر مربع متر مربع، 8040 روبل.

با ساعت= 342 ∙ 8040 = 2749680 روبل.

ترازنامه تجهیزات:

با جلد بال= 2,975,726.6 روبل

هزینه تجهیزات توسط:

با در باره. = ∑با من ∙ n = سی 1 ∙ 1 + С 2 ∙ 1 + ... + С 9 ∙1,

جایی که با من- هزینه یک قطعه تجهیزات،

n- تعداد واحدها تجهیزات.

هزینه تجهیزات بر اساس ارزش بازار تعیین شده و در جدول منعکس شده است. 1.

برگه 8. هزینه تجهیزات

	نام	تعداد	قیمت، مالش. برای 1 عدد
1	غرفه رنگ آمیزی و خشک کن میترا مهندسی یونیورسال	1	1486800
2	محوطه آماده سازی رنگ آمیزی میترا مهندسی یونیورسال دی	1	682200
3	خشک کن مادون قرمز IWATA VIU100060	1	132120
4	تفنگ اسپری Anest Iwata W400 WB	1	5544
5	ماشین لباسشویی اسلحه اسپری Iwata IWK 6000	1	80460
6	کمپرسور ABAC - فرمول ES 7,5	1	184856
7	ماژول فیلتر برای تمیز کردن خوب GARO FM 60/16	1	12300
8	رطوبت گیر ABAC - ЕА6000	1	86576
9	ابزار سنگ زنی پنوماتیک Festool ES 125 EQ	1	12400
10	میز کار تک ستون فروم	1	12050
11	چرخ دستی ابزار Ferrum	1	9900
کل هق هق.	11	2705206

با در باره.= 2705206 روبل

هزینه موجودی 2% ارزش دفتری تجهیزات است:

با inv. = 0.02 ∙ С جلد بال

با inv.= 0.02 ∙ 2975726.6 = 59514.32 روبل.

هزینه دستگاه ها 10% ارزش دفتری تجهیزات می باشد:

با NS. = 0,1 ∙ با جلد بال

با NS.= 0.1 ∙ 2975726.6 = 297572.66 روبل.

هزینه های مربوط به حمل و نقل و نصب تجهیزات جدید 10٪ هزینه آن است:

با tr. = 0.1 ∙ С اضافه کردن.

با tr. = 0.1 ∙ 2705206 = 270520.6 روبل.

سرمایه گذاری های اضافی عبارتند از:

به اضافه کردن. = سی در باره. + سی tr.

به اضافه کردن. = 2705206 + 270520.6 = 2،975،726.6 روبل.

بهای تمام شده دارایی های ثابت را تعیین کنید با از. :

با از.= 2749680 + 2705206 + 59514.32 + 297572.66 + 270520.6 = 6082494 روبل.

5.2 محاسبه هزینه های حقوق و دستمزد

حقوق و دستمزد طبق تعرفه:

FZP تی. = سی ساعت ∙ تی گوچ ,

جایی که با ساعت- نرخ تعرفه ساعتی، 50 روبل.

تی گوچ- حجم کار سالانه در سایت، 17640 ساعت کار.

FZP تی.= 50 ∙ 17640 = 882000 روبل.

جوایز عملکرد عبارتند از:

NS آر. = 0.35 ∙ FZP تی.

NS آر.= 0.35 ∙ 882000 = 308700 روبل.

صندوق اصلی دستمزد تعیین می شود:

FZP اصلی ... = FZP t. + NS آر.

FZP اصلی . = 882000 + 308700 = 1190700 روبل.

صندوق دستمزد اضافی 10-40٪ است:

FZP اضافه کردن. = FZP اصلی . ∙ 0,15

FZP اضافه کردن. = 1,190,700 ∙ 0.15 = 178,605 روبل.

لیست حقوق و دستمزد عمومی شامل حقوق و دستمزد اصلی و اضافی است:

FZP جمع = FZP اصلی ... + FZP اضافه کردن.

FZP جمع = 1190700 + 178605 = 1369305 روبل.

میانگین دستمزد یک کارگر تولیدی در سال:

حقوق چهارشنبه = FZP جمع / آر NS. ,

جایی که آر NS.- تعداد کارگران تولیدی 6 نفر.

حقوق چهارشنبه = 1369305/6 = 228 217.5 روبل.

1 نفر در ماه = 19018.13 روبل

اقلام تعهدی حقوق و دستمزد 26.0٪:

ن زود = 0.26 ∙ FZP جمع

ن زود = 0.26 ∙ 1369305 = 356019.3 روبل.

حقوق و دستمزد عمومی با اقلام تعهدی:

FZP شروع کل = FZP جمع + اچ زود

FZP شروع کل = 1369305 + 356019.3 = 1725324.3 روبل.

هزینه استهلاک شامل دو مورد است:

الف) برای بازسازی کامل تجهیزات معادل 12٪ ارزش دفتری تجهیزات گرفته می شود - با a.ob.

با a.ob.= 2,975,726.6 ∙ 0.12 = 357,087.19 روبل.

ب) کسر مرمت بناها معادل 3% ارزش آنها گرفته می شود. با a.zd.

با a.zd.= 2,749,680 ∙ 0.03 = 82,490.4 روبل.

کل هزینه های استهلاک عبارتند از:

با a.total = سی a.ob. + با a.zd.

با a.total = 357,087.19 + 82,490.4 = 439,577.59 روبل.

5.4 محاسبه سربار کسب و کار

هزینه های عملیاتی تجهیزات:

برای برق قدرت:

با NS. = دبلیو ∙ اس به. ,

جایی که با NS.- هزینه برق در سال، روبل؛

دبلیو – هزینه سالانهبرق، 720 کیلو وات در ساعت؛

اس به.- هزینه یک کیلو وات در ساعت برق قدرت، 1 روبل. 36 کوپک؛

با NS. = 720 ∙ 1.36 = 979.2 روبل.

برای تامین آب:

با v = س v ∙ اس متر ,

جایی که با v- هزینه آب مصرفی در سال، روبل؛

س v- مصرف آب سالانه 4080 متر مکعب;

اس متر- هزینه 1 متر مکعب آب، 13 روبل. 27 کوپک / متر 3؛

با v = 4080 ∙ 13.27 = 54141.6 روبل.

تقریباً 5 درصد از هزینه برای تعمیر تجهیزات گرفته می شود. بنابراین، هزینه تعمیر تجهیزات:

با غارت. = 0.05 ∙ С جلد بال

با غارت. = 0.05 ∙ 2975726.6 = 148786.33 روبل.

سایر هزینه ها به میزان 5% مبلغ هزینه برای موارد قبلی اخذ می شود:

با NS.= 0.05 ∙ 3689575.8 = 184478.79 روبل.

5.5 هزینه های عمومی کارگاه

هزینه های عمومی کارگاه برای نگهداری محل معادل 3% هزینه ساختمان می باشد - ز pom :

ز pom= 0.03 ∙ 2749680 = 82،490.4 روبل.

هزینه بازسازی ساختمان 2 درصد هزینه آن در نظر گرفته شده است ز tr.zd. :

ز tr.zd.= 0.02 ∙ 2749680 = 54993.6 روبل.

هزینه نگهداری، تعمیر و تجدید موجودی کالا 7 درصد هزینه آن است - ز inv. :

ز inv.= 0.07 ∙ 59514.32 = 4166.02 روبل.

هزینه های حمایت از نیروی کار برابر با نرخ 100 روبل برای هر کارمند فرض می شود - ز نگهبان tr. :

ز نگهبان tr.= 100 ∙ 6 = 600 روبل.

سایر هزینه ها 10% از مجموع هزینه های عمومی کارگاه را شامل می شود - ز pr. r. :

ز pr. r.= 0.1 ∙ 3689575.8 = 368957.58 روبل.

نتایج محاسبه فوق برای این مقاله در جدول خلاصه شده است. نه:

برگه 9. برآورد هزینه های سربار

هنر. شماره	مخارج	مقدار، مالش.
1	هزینه های عملیاتی تجهیزات:
	برق قدرت	979,2
	آب صنعتی	54141,6
	تعمیر تجهیزات	148786,33
	هزینه های دیگر	184478,79
	استهلاک برای بازسازی تجهیزات	357087,19
	هزینه های عمومی کارگاه:
	هزینه های نگهداری	82490,4
	استهلاک برای مرمت ساختمان	82490,4
	هزینه های بازسازی ساختمان	54993,6
	هزینه های نگهداری، تعمیر موجودی	4166,02
	ایمنی و بهداشت شغلی	600
	هزینه های دیگر	368957,58
جمع	1339171,11

محاسبه هزینه در جدول ارائه شده است. ده

برگه 10. محاسبه قیمت تمام شده در سایت

№	مخارج	مقدار مخارج، مالش.	مقدار هزینه برای 1 نفر ساعت، مالش.
1	دستمزد کارگران تولیدی	1369305	77,63
2	حقوق و دستمزد	356019,3	20,18
3	مواد (ویرایش)	1178516,76	66,81
4	هزینه های عمومی کارگاه
الف) برق رسانی	979,2	0,06
ب) آب	54141,6	3,06
ج) تعمیر تجهیزات	148786,33	8,43
د) نوسازی ساختمان ها	54993,6	3,12
ه) استهلاک	439577,59	24,92
و) نگهداری اماکن	82490,4	4,68
ز) نگهداری، تجدید موجودی	4166,02	0,24
ح) حمایت از کار	600	0,03
ط) سایر هزینه ها	553436,37	31,37
جمع	4243012,17	240,53
5	هزینه های عمومی تولید	1552791,87	88,03
6	سربار	800000
جمع	6595804,04	328,56

5.6 محاسبه هزینه ها، سود و مالیات

هزینه هر نفر ساعت با فرمول تعیین می شود:

اس = ∑ С جمع / تی گوچ ,

جایی که با جمع- کل هزینه های سال 6 595 804.04 روبل.

گرفتن هزینه های جدول. 3، ما هزینه را محاسبه می کنیم - اس .

اس = 6595804.04 / 17640 = 373.91 ساعت کار.

هزینه نیروی کار:

C = اس ∙ آر ,

جایی که آر- سودآوری.

با در نظر گرفتن سودآوری برابر با 10-25٪، قیمت یک نفر ساعت را تعیین می کنیم - Ts.

C = 373.9 ∙ 1.25 = 467.39 روبل.

درآمد را به صورت زیر محاسبه می کنیم:

D = C ∙ T گوچ

D = 467.38 ∙ 17640 = 8244755.05 روبل.

سود حاصل از فروش:

NS آر. = D - Z جمع ,

جایی که ز جمع- هزینه های عمومی، 6 595 804.04 روبل.

NS آر. = 8244755.05 - 6595804.04 = 1648951.01 روبل.

هزینه های غیرعملیاتی به عنوان مقدار مالیات بر دارایی تعریف می شود:

آر داخلی = اچ دارند .,

جایی که ن دارند . - مالیات بر دارایی، 2% ارزش باقیمانده دارایی های ثابت است.

ارزش باقیمانده دارایی های ثابت برابر است با:

با ost. = 0.5 ∙ С از.

با ost. = 0.5 ∙ 6082494 = 3041247 روبل.

مالیات بر دارایی بر اساس رابطه زیر تعیین می شود:

ن دارند ... = 0.02 ∙ С ost.

ن دارند . = 0.02 ∙ 3041247 = 60824.94 روبل.

سود ترازنامه با فرمول تعیین می شود:

NS ب = پ آر. - اچ دارند .

NS ب = 1,648,951.01 - 60,824.94 = 1,588,126 روبل.

سود خالص برابر با سود دفتری است، زیرا شرکت مالیات بر درآمد را کسر نمی کند:

NS ساعت = 1,588,126 روبل

درآمد خالص:

اچ و غیره. = 1,588,126 روبل

نتایج مالی سایت باید در فرم ارائه شود

برگه 11. نتایج مالی سایت

سودآوری هزینه ها در سود ترازنامه:

آر هزینه = پ ب / ∑ سی جمع

آر هزینه = 1588126 / 6595804,04 = 0,24%

سودآوری دارایی های ثابت بر حسب سود ترازنامه:

آر ph پایه = پ ب / با از.

آر ph پایه = 1588126 / 6082494 = 0,26%

بازده دارایی های سایت به شرح زیر محاسبه می شود:

اف O. = D / S از.

اف O. = 8244755.05 / 6082494 = 1.36 روبل.

شدت سرمایه، متقابل بازده دارایی ها:

اف ه. = 1 / F O.

اف ه. = 1 / 1.36 = 0.74 روبل.

نسبت سرمایه به کار:

اف v = سی از. / ر NS. ، مالیدن / فرد

اف v = 6,082,494 / 6 = 1,013,748.97 روبل / نفر

دوره ی باز پرداخت:

T = K اضافه کردن. / NS ب

T = 2975726.6 / 1588126 = 1.87 سال

برگه 11. جدول خلاصه شاخص های فنی، اقتصادی و مالی سایت

№	شاخص ها	واحدها	ارزش ها در پروژه
1	برنامه تولید سالانه شرکت	مرد ساعت	88200
2	حجم کار سالانه سایت	مرد ساعت	17640
3	مساحت زمین	متر مربع	342
4	سرمایه گذاری اضافی	هزار روبل	2975726,6
5	هزینه تجهیزات	هزار روبل	2705206
6	تعداد کارگران تولیدی	مردم	6
7	میانگین حقوق ماهیانه	هزار روبل	19018,13
8	قیمت هزینه	مرد ساعت	373,91
9	قیمت	مالیدن	467,39
10	بازگشت دارایی	مالیدن	1,36
11	شدت سرمایه	مالیدن	0,74
12	سودآوری هزینه ها در سود ترازنامه	%	24
13	دوره بازگشت سرمایه گذاری های سرمایه ای	سال ها	1,87
14	سودآوری وجوه از نظر سود ترازنامه	%	26

ز نتیجه

پروژه دیپلم تولید شده است تحلیل بازاریابیظرفیت بازار نقاشی که بر اساس آن نیاز به توسعه یک منطقه نقاشی جدید شناسایی شد.

طرح شامل:

توجیه و محاسبه مناطق تولید که به - 342 متر مربع می رسد.

تعداد کارگران تولیدی در پست ها 6 نفر است.

در بخش حفاظت از کار، تجزیه و تحلیل عوامل تولید مضر انجام شد، اقدامات احتیاطی ایمنی در حین کار نقاشی در نظر گرفته شد.

در بخش اقتصادی، محاسبه سرمایه‌گذاری‌های سرمایه‌ای و هزینه‌های جاری تولید و همچنین سودآوری و بازپرداخت منطقه رنگ‌آمیزی که با یک شیفت کاری بالغ بر 26 درصد و 1.87 سال بوده است، انجام شد.

ادبیات

1. هنجارهای اتحادیه طراحی فناوری شرکت های حمل و نقل موتوری ONTP 01-91 / Rosavtotrans.

2. کدهای ساختمان دپارتمان "شرکت های خدمات خودرو" VSN 01-89.

3. ناپلسکی جی.ام. "طراحی فنی شرکت های حمل و نقل موتوری و ایستگاه های خدمات خودرو" مسکو "حمل و نقل" 1985

7. Volgin V.V. "خدمات خودرو. ایجاد و صدور گواهینامه "راهنمای عملی مسکو، شرکت انتشارات و تجارت" Dashkov و K °، 2005

8. SNiP 31-03-2001 "شرکت های صنعتی"

9. Markov O.D. "Autoservice" انتشارات "حمل و نقل".

10. Shpak F. P. Levkin G. M. "طراحی دیپلم. دستورالعمل های روشیبرای دانشجویان تخصص 230700 "سرویس" و تخصص 2307.12 "سرویس خودرو".

11. Stukanov V. A. "مواد عملیاتی خودرو" انتشارات "Forum - infra - m" مسکو 2002.

12. Vishnevedsky "عملیات فنی، تعمیر و نگهداری و تعمیر خودرو." شرکت انتشارات و بازرگانی "داشکوف و کی" مسکو 2003

13. Shestopalov S. K. "دستگاه، نگهداری و تعمیر خودروهای سواری." مرکز انتشارات "آکادمی" مسکو 1999

ارسال کار خوب خود را در پایگاه دانش ساده است. از فرم زیر استفاده کنید

کار خوببه سایت ">

دانشجویان، دانشجویان تحصیلات تکمیلی، دانشمندان جوانی که از دانش پایه در تحصیل و کار خود استفاده می کنند از شما بسیار سپاسگزار خواهند بود.

ارسال شده در http://www.allbest.ru/

وزارت علوم و آموزش و پرورش فدراسیون روسیه

دانشکده پلی تکنیک سراپول

تست

تعمیر و نگهداری خودرو

با موضوع: سازماندهی یک منطقه نقاشی

تکمیل شد:

I. V. کولتاشف

سراپول، 2014

معرفی

1. بخش کلی

3. بخش سازمانی

4.3 حفاظت از محیط زیست

نتیجه

ادبیات

معرفی

حمل و نقل خودرو در روسیه در دهه 1920 شروع به توسعه کرد. حمل و نقل شاخه ای از تولید است که نیازهای حیاتی جامعه را در حمل و نقل کالا و مسافر برآورده می کند. حمل و نقل بخشی از زیرساخت های تولیدی است که به بخش های اصلی اقتصاد خدمت می کند: معدن، صنایع تبدیلی و کشاورزی.

زیرساخت همچنین شامل ارتباطات، انرژی، مواد و تجهیزات فنی است.

حمل و نقل به عنوان شاخه ای از تولید مجموعه ای از وسایل و وسایل ارتباطی است که عملکرد عادی آن توسط دستگاه ها و سازه های فنی مختلف تامین می شود.

حمل و نقل به عنوان عنصری از یک سیستم بزرگ - اقتصاد به عنوان یک کل - یا به عنوان یک سیستم فرعی از اقتصاد در نظر گرفته می شود که برای خدمت به پیوندهای اقتصادی در حوزه گردش توسط همه شیوه های حمل و نقل اعم از شهری، صنعتی و تخصصی طراحی شده است. یکی از شاخص های توسعه کشور وضعیت حمل و نقل است.

حمل و نقل به پیشرفت جامعه کمک می کند که در ارتباط با آن یکی از مهم ترین پایه های اقتصاد تلقی می شود. علاوه بر این، تنها وسیله ای است که با جابجایی کالاها گردش آنها را تضمین می کند و به قولی روند تولید را ادامه می دهد و کالا را به حوزه مصرف برای فروش می رساند.

صنعت حمل و نقل 60 درصد از تولید جهانی فرآورده های نفتی مایع، 20 درصد فولاد، 80 درصد سرب، 70 درصد لاستیک های مصنوعی، 40 درصد رنگ و لاک و غیره را مصرف می کند.

صنعت خودرو یکی از شاخه های پیشرو در مهندسی مکانیک است که وظیفه اصلی آن بهبود و توسعه است. حمل و نقل جاده ای... اشکالات (عیوب) مختلفی در خودرو ظاهر می شود که کارایی استفاده از آن را کاهش می دهد. برای جلوگیری از بروز عیوب و رفع به موقع آنها، خودرو تحت مراقبت (MOT) و تعمیر قرار می گیرد. کار تعمیر و نگهداری و تعمیر خودرو با ارزیابی وضعیت فنی آن (تشخیص) انجام می شود.

تشخیص در حین تعمیر و نگهداری برای تعیین ضرورت آن و پیش بینی لحظه وقوع یک حالت ناکارآمد با مقایسه مقادیر واقعی پارامترهای اندازه گیری شده در حین کنترل با موارد محدود کننده انجام می شود. تشخیص هنگام تعمیر خودرو شامل یافتن نقص و تعیین روش تعمیر و دامنه کار در حین تعمیر و همچنین بررسی کیفیت عملکرد است. کارهای نوسازی... تعمیر و نگهداری به موقع وسایل حمل و نقل جاده ای به شما این امکان را می دهد که پارکینگ کشور را در شرایط خوبی نگه دارید. تعمیر و نگهداری نقش مهمی در عملکرد خودرو دارد.

کارکرد خودرو بدون تعمیر و نگهداری غیرممکن است، زیرا نگهداری در شرایط خوب را تضمین می کند و عمر مفید خودرو را افزایش می دهد.

در صورت تعمیر و نگهداری پیشگیرانه نابهنگام، نامنظم و بی کیفیت، افزایش سایش قطعات، واحدها و خرابی زودرس آنها رخ می دهد.

نقص های مختلفی در خودرو ظاهر می شود که کارایی استفاده از آن را کاهش می دهد.

برای جلوگیری از بروز عیوب و رفع به موقع آنها، خودرو تحت مراقبت (MOT) و تعمیر قرار می گیرد. کار تعمیر و نگهداری خودرو با ارزیابی وضعیت فنی آن انجام می شود.

تشخیص در حین تعمیر و نگهداری برای تعیین ضرورت آن و پیش بینی لحظه وقوع یک حالت ناکارآمد با مقایسه مقادیر واقعی پارامترهای اندازه گیری شده در حین کنترل با موارد محدود کننده انجام می شود. تشخیص در حین تعمیر خودرو شامل یافتن نقص و تعیین روش تعمیر و میزان کار در حین تعمیر و همچنین بررسی کیفیت کار تعمیر است.

1. بخش کلی

1.1 ویژگی های شی طراحی

این شرکت برای حمل و نقل کالا و مسافر سازماندهی شده است. از نظر ماهیت حمل و نقل، شرکت مختلط است، اما به دلیل تعلق و هدف، بدون توجه به وابستگی بخش به مشتریان خدمت می کند و حمل و نقل را برای سازمان هایی که آنها بخشی از آن هستند پر می کند.

وظایف اصلی شرکت: سازماندهی و انجام حمل و نقل مطابق با برنامه، ذخیره سازی، نگهداری و تعمیر انبار نورد خود، تامین فنی مواد.

برای انجام این وظایف، شرکت خدمات عملیاتی، فنی و مدیریتی را ارائه می دهد.

وظایف این شرکت به حفظ انبار نورد خود در شرایط خوب و رهاسازی آن در خط، جایی که کار آن توسط یک دفتر مرکزی دیسپاچینگ مدیریت می شود، خلاصه می شود.

سرویس عملیات به مسائل مربوط به حمل و نقل کالا و مسافر می پردازد. آنها سفارشات حمل و نقل را می پذیرند و با مشتریان قرارداد منعقد می کنند ، برنامه های حمل و نقل را تنظیم می کنند و بر اجرای آنها نظارت می کنند ، سوابق کارهای انجام شده را نگه می دارند.

خدمات فنی از وضعیت خوب وسایل نورد و آماده سازی حمل و نقل اطمینان حاصل می کند.

این برنامه یک برنامه تعمیر و نگهداری تهیه می کند و از تکمیل مجدد آنها اطمینان حاصل می کند، سوابقی از خودروها را نگه می دارد و با جیره بندی فنی سر و کار دارد.

در اختیار خدمات فنی، مناطقی وجود دارد: یک منطقه پارکینگ برای نگهداری وسایل نورد، یک منطقه تعمیر، کارگاه ها و سایر مناطق تولید مربوط به نگهداری از انبار نورد در شرایط خوب، و همچنین یک بخش مکانیک ارشد.

قسمت بدنه و رنگ خودروها برای حفظ وضعیت ظاهری خودروها و همچنین رفع عیوب طراحی شده است. شامل کنترل و عیب یابی، چفت و بست، رنگ آمیزی، جداسازی و مونتاژ و انواع دیگر کارها با هدف شناسایی و رفع نقص عملکرد قطعات بدنه خودرو می باشد.

آنها وضعیت قطعات بدنه خودرو را بررسی و ارزیابی می کنند، وضعیت آنها را بررسی می کنند و در صورت لزوم، نقص ها را برطرف می کنند.

1.2 ویژگی های انبار نورد ATP

ناوگان خودروهای نورد در جدول 1 نشان داده شده است.

جدول 1. - ویژگی های انبار نورد ATP:

2. تعیین تعداد گروه های سازگار با تکنولوژی

تعداد گروه های سازگار با فناوری در جدول 2 نشان داده شده است.

جدول 2 - تعیین تعداد گروه های سازگار با فناوری:

3. بخش سازمانی

3.1 انتخاب روشی برای سازماندهی تعمیر و نگهداری و تعمیر در ATU و در تأسیسات شرکت

در قسمت بدنه و رنگ آمیزی که طراحی کرده ام، روش پست های بن بست تخصصی انتخاب شده است.

ماهیت روش پست های تخصصی این است که کل حجم کار این نوع بدنه و ناحیه نقاشی در چندین پست توزیع می شود. پست ها و کارگران روی آنها یا بر اساس انواع کار (کنترل، چفت و بست، روغن کاری و غیره) و یا بر اساس واحدها، سیستم های خودرو تخصص دارند.

3.2 طرح ساختاریمدیریت ATP

برنج. - طرح کنترل ATP:

3.3 طرح فرآیند تکنولوژیکی MOT و TR در ATP

هر تعمیرگاه خودرو یا ایستگاه خدمات حداقل باید شامل یک کارواش، یک جعبه جداسازی مونتاژ، یک قسمت تعمیر بدنه، یک منطقه آماده سازی رنگ و یک جعبه تعمیر موتور باشد. سرویس خودرو با دفتر استاد یا مدیر شروع می شود.

در کارشناس ارشد با حضور کارفرما لیست عیوب و پایان کار تنظیم می شود. مبلغ پرداختی برای تعمیر، مصرف مصالح و دستمزد کارگر انجام دهنده تعمیر نیز محاسبه می شود.

فقط پس از تکمیل مدارک، خودرو برای تعمیر پذیرفته می شود. ابتدا به سینک می رود و در آنجا کاملاً از شن، خاک، نمک و غیره شسته می شود.

پس از شست و شو در جعبه دمونتاژ سپس در صورت نیاز خودرو وارد قسمت بدنه می شود. در پایان تعمیر بدنه به جعبه آماده سازی، از آنجا، به نوبه خود، به غرفه اسپری و خشک کردن فرستاده می شود. و سپس دوباره جعبه جداسازی مونتاژ و شستشو.

مناطق تعمیر عمده

منطقه جداسازی مونتاژ.

در جعبه دمونتاژ - مونتاژ، بسته به میزان تعمیر، عناصری که نیاز به تعمیر دارند یا کل ماشین جدا می شوند.

برای اطمینان از سریع، و مهمتر از همه، کیفیت بالا، جداسازی قطعات و مونتاژ بعدی، سایت باید به تمام ابزارهای لازم مجهز باشد: مجموعه ای از پیچ گوشتی های متقاطع و مسطح با طول های مختلف، مجموعه ای از انتهای باز، حلقه و سوکت. آچارها شامل انواع آداپتورها، سیم کشی و جغجغه. و همچنین مجموعه ای از کلیدهای شش گوش و "ستاره".

برای اطمینان از راحتی - یک عامل مهم در کار، یک لامپ قابل حمل روی یک سیم بلند مورد نیاز است.

در این منطقه تعمیر، به عنوان یک قاعده، یک مکانیک خودرو می تواند آن را اداره کند، اما یک شریک برای تکمیل سریع کار مورد نیاز است.

جعبه تعمیر بدنه.

در ابتدا میزان خسارت وارده به بدنه خودرو یا قطعاتی از آن برآورد می شود. در صورت آسیب جدی، خودرو بر روی یک ربات رانده می شود، جایی که بدنه به طور سفت و سخت در بست های مخصوص نصب شده ثابت می شود و کار برای بازیابی ابعاد هندسی اصلی بدنه شروع می شود و سپس عناصر آسیب دیده که قابل ترمیم نیستند، جایگزین می شوند. در صورت عدم تغییر شکل بدنه خودرو، بلافاصله شروع به صاف کردن عناصر قابل بازیافت و جایگزینی غیر قابل تعویض می کنند.

برای انجام انواع تعمیرات بدنه، این قسمت تعمیری باید مجهز به «ربات» باشد که یک اسکلت فلزی است که بدنه در حال تعمیر به طور محکم روی آن چسبانده شده و با استفاده از هیدرولیک در جهت مورد نیاز بیرون کشیده می شود.

همچنین لازم است جوشکاری نیمه اتوماتیک، ابزار برش، مته، انبردست، متر نوار.

برای شل کردن سیستم تعلیق خودرو در صورت لزوم به مجموعه ای از آچار و آچار سوکت نیاز دارید.

با وجود کلیه تجهیزات مورد نیاز، یک تعمیرکار برای یک خودرو در این سایت الزامی است.

جعبه آماده سازی برای نقاشی.

در جعبه آماده سازی، پردازش و آماده سازی عناصر بدن جایگزین و بازسازی شده برای نقاشی انجام می شود.

عناصر جایگزین شده معمولاً با یک پرایمر نگهدارنده در کارخانه پوشانده می شوند.

در این مورد، کار با حذف مواد نگهدارنده یا اعمال خطرات چسب بر روی آن، برای اعمال بیشتر بتونه های صاف کننده و منافذ پرکننده های پرکننده به سطح آغاز می شود.

کار در این مرحله از تعمیر مسئول ترین و پر دردسرترین است ، زیرا کارگر باید فناوری آماده سازی را بداند و به شدت رعایت کند.

مواد باید در یک توالی خاص اعمال شوند و با یک ساینده مناسب ساییده شوند.

به دلیل نقض هر یک از نکات تکنولوژی آماده سازی، ممکن است ظاهر و کیفیت رنگ پس از رنگ آمیزی آسیب ببیند.

که منجر به رنگ آمیزی مجدد و اتلاف زمان و مواد خواهد شد.

برای دستیابی به کیفیت کار و کاهش زمان صرف شده، این سایت باید با انواع متریال و ابزار لازمو تجهیزات

کار نیاز به: آسیاب با جایگزینی مواد ساینده در نظر گرفته شده، ساطع کننده مادون قرمز برای خشک شدن سریع مواد، تفنگ های بادی برای اعمال بتونه پرایمر و مایع، انواع پرایمر و بتونه، مواد ساینده با انواع اندازه های ساینده، نوار پوششی. (نوار) ​​و فیلم ماسک.

علاوه بر این، هر نقاش آماده سازی باید مجموعه ای از کاردک، چاقوی نقاشی، میله های مخصوص و رنده با مواد ساینده قابل تعویض داشته باشد.

کارگر آماده‌کننده یک کارگر جهانی است، می‌تواند مقدار زیادی کار را به تنهایی انجام دهد (از صاف کردن تا پولیش)، بنابراین یک کارگر آماده‌کننده برای یک ماشین در حال تعمیر کافی است.

3.4 انتخاب حالت عملیات تولید

کار واحدهای تولیدی که در حال تعمیرات فعلی در ATC هستند باید با نحوه عملکرد خودروهای روی خط هماهنگ شود. هنگام انتخاب حالت عملکرد واحدهای تولیدی، شاخص های زیر باید تعیین شود:

تعداد روزهای کاری در سال - 260؛

شیفت کاری - 1 شیفت؛

زمان شروع کار - 8:00;

پایان کار - ساعت 16:00

3.5 انتخاب تجهیزات تکنولوژیکی

با در نظر گرفتن تعداد کارگران و فرآیند فن آوری، تجهیزات لازم را انتخاب می کنم.

من داده ها را به جدول اضافه می کنم:

جدول 3. - تجهیزات مورد نیاز:

3.6 توزیع نیروی کار در شی طراحی بر اساس نوع کار

کار تعمیر بدنه همیشه زمان‌برترین کار در بین تمام عملیات اتوسرویس بوده و خواهد بود، اما این آنها هستند که می‌توانند بخش قابل توجهی از سود ایستگاه خدمات را تامین کنند.

بنابراین، با تصمیم گیری برای سرمایه گذاری در سازمان بخش نقاشی، لازم است که پایه های کار موثر و سودآور آن را در مرحله طراحی یک سرویس خودرو گذاشته شود.

4. حفاظت از کار و محیط زیست

4.1 ایمنی هنگام استفاده از ابزار و تجهیزات

الزامات ایمنی عمومی

افرادی که معاینه اولیه پزشکی، دستورالعمل های مقدماتی و دستورالعمل های حفاظت از کار، ایمنی در محل کار را گذرانده اند و در حرفه خود امتحان داده اند مجاز به نقاشی کار هستند. افراد زیر 18 سال، زنان باردار و مادران شیرده مجاز به کار با رنگ ها و لاک های حاوی مواد سمی، حلال ها و ترکیبات سرب نیستند.

کارگران رنگ‌فروشی باید با مقررات داخلی کار آشنا باشند.

استفاده از آن و همچنین حضور در محل کار، قلمرو سازمان یا در داخل ممنوع است زمان کاریدر حالت مسمومیت الکلی، مواد مخدر یا سمی. استعمال دخانیات فقط در مناطق مشخص شده مجاز است.

برای کارهای نقاشی، باید از موادی استفاده شود که پارامترهای مشخص کننده خطر آتش سوزی مواد و محصولات نیمه تمام (نقطه اشتعال، محدودیت دمایی اشتعال، دمای خود اشتعال، تمایل به احتراق خود به خود، وزن یا محدوده اشتعال حجمی، خواص سمی و اقدامات احتیاطی) برای آنها استفاده شود. برای استفاده آنها) باید در اسناد هنجاری و فنی مشخص شود.

گذرنامه های تحلیلی متصل به هر دسته از رنگ ها و لاک ها، رنگ های پلیمری پودری، حلال ها، سخت کننده ها، محصولات نیمه تمام برای تهیه مواد شوینده، ترکیبات چربی زدایی و پرداخت باید دارای اطلاعاتی در مورد درصد مواد بسیار خطرناک و قطعات فرار برای اجزای جداگانه باشند.

تجهیزات حفاظتی باید درجه بالایی از اثربخشی حفاظتی و سهولت استفاده را ارائه دهند.

انتخاب تجهیزات حفاظتی در هر مورد جداگانه باید با در نظر گرفتن الزامات ایمنی برای یک فرآیند یا نوع کار مشخص انجام شود. مناطق و مناطق رنگ آمیزی باید مجهز به تهویه موضعی موثر و دارای حصار برای منطقه خطرناک باشد.

هنگام توسعه و انجام فرآیندهای تکنولوژیکی برای رنگ آمیزی، باید اقدامات و روش هایی برای خنثی سازی و پاکسازی مواد مضر رنگ و لاک و مواد شیمیایی ریخته شده و پراکنده و همچنین روش هایی برای تصفیه مؤثر فاضلاب ها و انتشار (گرد و غبار، گاز) قبل از رهاسازی آنها در داخل ساختمان ارائه شود. آب و جو

نقاش بخش ها و کارگاه های نقاشی باید:

فقط کارهایی را انجام دهید که به عهده مدیریت فروشگاه است. هنگامی که یک کار ناآشنا دریافت می کنید، باید برای دستورالعمل های ایمنی با استاد تماس بگیرید. بدون دستور سرکارگر، انجام کارهایی که جزو وظایف کارگر نیست ممنوع است.

در حین کار مراقب باشید، حواس خود را پرت نکنید و حواس دیگران را پرت نکنید.

واحدی را که روی آن کار نمی شود روشن نکنید.

اجازه ندهید افراد غیر مجاز وارد محل کار شما شوند.

از نقاله های غلتکی، نوار نقاله ها، نوار نقاله ها، نرده ها، قطعات کار، بالا نروید یا از آن عبور نکنید. محصولات نهایی، تولید زباله;

از دست زدن به مکانیزم ها در حرکت و قطعات غیر حصاردار ماشین آلات و همچنین سیم های برق، سیم های زمین و غیره خودداری کنید.

زیر بار بلند شده قرار ندهید.

مسیرها و معابر ایجاد شده، چه عمومی و چه در محل کار را بیش از حد بارگذاری نکنید.

وارد محفظه خشک کن نشوید.

در اتاق های کار بخش های رنگ، مناطق آماده سازی رنگ و اتاق های انبار غذا ذخیره نکنید و غذا نخورید.

در مناطق رنگ آمیزی سیگار نکشید، کارهایی را که شامل استفاده از آتش است انجام ندهید.

لباس کار را با حلال نشویید.

ظروف را با رنگ و لاک باز و بسته نکنید، ابزارهایی که باعث جرقه می شوند.

هنگام مخلوط کردن یا ریختن رنگ و لاک از عینک محافظ استفاده کردم.

اگر رنگ به چشم شما رفت، با آب فراوان بشویید و بلافاصله با مرکز بهداشت تماس بگیرید.

4.2 اقدامات احتیاطی ایمنی هنگام انجام کار در شی طراحی

الزامات ایمنی قبل از شروع کار.

محل کار باید با در نظر گرفتن الزامات اقدامات ایمنی و راحتی انجام حرکات و اقدامات توسط کارگران سازماندهی شود.

نورپردازی در بخش های آماده سازی و رنگ آمیزی باید در طرح ایمن (انفجار و حریق) باشد.

قبل از شروع کار، کارگر باید روپوش مناسب و مخصوص بپوشد. کفش‌ها، موها را باید از زیر روسری جدا کرد (برای خانم‌ها، زیر روسری، بدون انتها آویزان در پشت سر بسته شود).

مطمئن شوید که تهویه به درستی کار می کند.

رنگ آمیزی را فقط می توان در اتاق های مجهز به تهویه منبع و اگزوز انجام داد. رنگ آمیزی با تهویه معیوب ممنوع است.

در صورت مشاهده ایراد در تجهیزات رنگ آمیزی، کار را شروع نکنید. اشکالات را به سرکارگر (مدیر فروشگاه) گزارش دهید.

الزامات ایمنی هنگام انجام کار.

تمام کارهای مربوط به تهیه مخلوط های رنگ و لاک و همچنین رقیق سازی آنها با حلال ها باید کاملاً مطابق دستورالعمل های فناوری در یک اتاق ویژه و دارای تهویه مناسب انجام شود.

از رنگ ها و لاک ها و سایر مواد عرضه شده به واحد آماده سازی رنگ فقط پس از بررسی آزمایشگاه آنها و با مجوز اداره کنترل کیفیت استفاده کنید.

استفاده از رنگ ها و لاک ها و حلال هایی با ترکیب ناشناخته، برای جایگزینی برخی از حلال ها با برخی دیگر که در فرآیندهای فنی پیش بینی نشده اند، ممنوع است.

مواد رنگ و لاک را در ظروف کوچک در مکان های مجهز به تهویه خروجی بریزید.

برای جلوگیری از آلودگی کف، مواد رنگ و لاک باید روی پالت های فلزی با طرفین ریخته شود. هر گونه پخ و حلال ریخته شده روی زمین باید فوراً با خاک اره و پارچه جدا شده و از کارگاه به محل مخصوصی که مشخص شده است منتقل شود.

در حین کار مربوط به تهیه و ریختن رنگ و لاک باید از ماسک های تنفسی برای محافظت از سیستم تنفسی استفاده شود.

اختلاط و رقیق‌سازی رنگ‌ها و لاک‌ها باید در ظروف فلزی (سیسترن، سطل، مخازن) با استفاده از همزن‌های مکانیکی (پنوماتیک) انجام شود.

حضور افراد غیر مجاز و همچنین پرسنلی که مستقیماً درگیر کار در بخش مقدماتی نیستند ممنوع است.

هنگام آماده سازی سطح برای رنگ آمیزی.

سطح را با یک ابزار دستی یا برقی در مکان های مجهز به تهویه خروجی تمیز کنید. بر قابلیت سرویس دهی ابزار نظارت کنید تا آسیابپوشش های محافظ داشت برای محافظت از دستگاه تنفسی در حین کار، استفاده از ماسک های تنفسی، نیم کت و شلوار ضروری است.

کار در یک غرفه اسپری با استفاده همزمان از نیتروسلولز، روغن و رنگ و لاک مصنوعی ممنوع است.

در صورت استفاده متوالی از تمام مواد فوق در یک محفظه، دیوارها و کف محفظه باید قبل از تعویض رنگ از رنگ ته نشین شده از نوع متفاوت کاملاً تمیز شود.

هنگام رنگ آمیزی محصولات در محفظه هایی با تامین عمودی هوای تمیز از طریق همپوشانی محفظه و حذف هوای آلوده از طریق کف توری، دهانه های انتهایی محفظه باید (در صورت امکان) در حین کار بسته شود.

الزامات ایمنی الکتریکی

تمام کارهای مربوط به تعمیر تجهیزات رنگ آمیزی باید با ولتاژ حذف شده انجام شود.

در تمام مکان هایی که امکان اتصال گیرنده های جریان قابل حمل به شبکه وجود دارد، نوشته های مربوطه ارسال می شود، اتصالات دوشاخه برای 12 و 42 ولت باید رنگی داشته باشد که به شدت با رنگ اتصالات دوشاخه 127 و 220 ولت متفاوت باشد.

پانتوگراف های قابل حمل با ولتاژ بالاتر از 42 ولت باید با سیم شلنگی به شبکه متصل شوند.

هر مورد محافظت شده از تجهیزاتی که از شبکه اصلی کار می کند باید با استفاده از یک انشعاب جداگانه به یک کلید ارت یا یک خط ارت وصل شود. پس از آن، زمین کردن تجهیزات ممنوع است.

الزامات ایمنی در برابر آتش.

دسترسی و راه های عبور تجهیزات آتش نشانی، کپسول های آتش نشانی، شیرها و هیدرانت ها را مسدود نکنید.

از سیگار کشیدن و استفاده از آتش در مکان های قابل اشتعال خودداری کنید.

مواد نظافتی را شل و آغشته به رنگ، لاک و غیره نگذارید، تمام مواد تمیزکننده باید در یک جعبه فلزی جمع آوری شده و در پایان کار از اتاق خارج شوند. از پرتاب قطعات فلزی، ابزارها یا سایر اشیایی که در صورت افتادن ممکن است جرقه بزنند، خودداری کنید. با کفش هایی که میخ های فلزی یا نعل اسبی دارند راه نروید.

الزامات ایمنی در شرایط اضطراری

در صورت بروز شرایطی که می تواند منجر به حوادث و سوانح شود، کار را متوقف کنید، منبع برق را خاموش کنید، افراد را از منطقه خطر خارج کنید، مواد و تجهیزات خطرناک انفجاری و آتش سوزی را خارج کنید و وضعیت را به سرکارگر (سرکارگر) گزارش دهید. در صورت وقوع حادثه، بلافاصله اقدامات لازم را برای ارائه کمک های اولیه به قربانی با وسایل موجود انجام دهید، با آمبولانس تماس بگیرید. حادثه را به سرکارگر (مدیر فروشگاه) گزارش دهید.

الزامات ایمنی در پایان کار

در زمان استراحت از کار، جلوی تفنگ باید در حمام حلال غوطه ور شود.

در پایان شیفت، اسلحه های اسپری و شیلنگ ها به آنها تمیز می شوند و با حلال شسته می شوند. پارچه ها و کاغذهای آغشته به حلال ها را در جعبه فلزی مخصوص درب دار قرار دهید و آن را از اتاق کار خارج کنید و به محل مخصوصی که مشخص شده است ببرید.

تجهیزات رنگ آمیزی را از برق جدا کنید. وسایل حفاظت فردی را بردارید و در محل نگهداری قرار دهید، دوش بگیرید یا صورت و دست های خود را با آب گرم و صابون بشویید.

4.3 حفاظت از محیط زیست

پارکینگ خودرو که یکی از منابع اصلی آلودگی محیط زیست است، عمدتاً در شهرها متمرکز شده است. در صورتی که میانگین در دنیا 1 کیلومتر است. مربع قلمرو دارای پنج اتومبیل است که تراکم آنها در بزرگترین شهرهای کشورهای توسعه یافته 200-300 برابر بیشتر است. در تمام کشورهای جهان، تمرکز جمعیت در تجمعات بزرگ شهری ادامه دارد. با توسعه شهرها و رشد تجمعات شهری، خدمات به موقع و باکیفیت به مردم، حفاظت از محیط زیست از تاثیر منفیحمل و نقل شهری به خصوص خودرو. در حال حاضر 300 میلیون خودرو، 80 میلیون کامیون و حدود 1 میلیون اتوبوس شهری در جهان وجود دارد.

اتومبیل ها مقدار زیادی از فرآورده های نفتی با ارزش را می سوزانند، در حالی که به طور همزمان آسیب قابل توجهی به محیط زیست، به ویژه جو، وارد می کنند. از آنجایی که عمده خودروها در شهرهای بزرگ و بزرگ متمرکز شده اند، هوای این شهرها نه تنها از نظر اکسیژن تهی می شود، بلکه توسط اجزای مضر گازهای خروجی اگزوز نیز آلوده می شود.

طبق آمار در ایالات متحده، همه انواع حمل و نقل 60٪ از کل آلودگی وارد شده به جو را تشکیل می دهند، صنعت - 17٪، انرژی - 14٪، مابقی - 9٪ به گرمایش ساختمان ها و سایر تاسیسات و زباله ها مربوط می شود. دسترس.

یک اقدام موثر برای کاهش اثرات مضر حمل‌ونقل جاده‌ای بر شهروندان، ساماندهی مناطق عابر پیاده با ممنوعیت کامل ورود وسایل نقلیه به خیابان‌های مسکونی است. یک اقدام کمتر مؤثر، اما واقع بینانه تر، معرفی یک سیستم عبور است که به وسیله نقلیه خاصی که صاحبان آنها در یک منطقه مسکونی خاص زندگی می کنند، حق ورود به منطقه عابر پیاده را می دهد. در عین حال، عبور وسایل نقلیه از یک منطقه مسکونی باید کاملاً حذف شود.

برای کاهش اثرات مضر حمل و نقل جاده ای، حذف جریان های ترانزیت بار از محدوده شهر الزامی است. این الزام در قوانین و مقررات فعلی ساختمان ثابت است، اما در عمل به ندرت رعایت می شود.

یکی از منابع اصلی سر و صدا در شهر حمل و نقل جاده ای است که شدت ترافیک آن به طور مداوم در حال افزایش است. بیشترین میزان نویز 90-95 دسی بل در خیابان های اصلی شهرها با میانگین شدت ترافیک 2-3 هزار واحد حمل و نقل یا بیشتر در ساعت مشاهده می شود. در شرایط صدای شدید شهر، فشار ثابتتحلیلگر شنوایی

این باعث افزایش آستانه شنوایی (10 دسی بل برای اکثر افراد با شنوایی طبیعی) به میزان 25-10 دسی بل می شود. سر و صدا درک گفتار را دشوار می کند، به خصوص زمانی که بیش از 70 دسی بل باشد.

آسیبی که صدای بلند به شنوایی وارد می کند به طیف ارتعاشات صدا و ماهیت تغییرات آنها بستگی دارد. خطر از دست دادن احتمالی شنوایی به دلیل سر و صدا به شدت به فرد بستگی دارد.

علت اصلی آلودگی هوا، احتراق ناقص و ناهموار سوخت است. تنها 15 درصد آن صرف حرکت خودرو می شود و 85 درصد آن «به باد پرواز می کند». علاوه بر این، محفظه های احتراق موتور خودرو نوعی راکتور شیمیایی است که مواد سمی را سنتز کرده و در جو آزاد می کند. حتی نیتروژن بی‌گناه از جو، با ورود به محفظه احتراق، به اکسیدهای نیتروژن سمی تبدیل می‌شود.

گازهای خروجی یک موتور احتراق داخلی (ICE) حاوی بیش از 170 جزء مضر است که حدود 160 جزء آن مشتقات هیدروکربن ها هستند که ظاهر خود را مستقیماً مدیون احتراق ناقص سوخت در موتور هستند.

وجود مواد مضر در گازهای خروجی در نهایت با توجه به نوع و شرایط احتراق سوخت تعیین می شود.

گازهای خروجی اگزوز، فرآورده های فرسوده قطعات مکانیکی و تایرهای خودرو و همچنین سطوح جاده ها حدود نیمی از انتشارات جوی با منشاء انسانی را تشکیل می دهند. بیشترین بررسی شده آلایندگی موتور و میل لنگ است.

علاوه بر نیتروژن، اکسیژن، دی اکسید کربن و آب، این انتشارات شامل اجزای مضری مانند مونوکسید کربن، هیدروکربن ها، اکسیدهای نیتروژن و گوگرد و ذرات معلق می شود.

ترکیب گازهای خروجی به نوع سوخت، مواد افزودنی و روغن های مورد استفاده، حالت های کارکرد موتور، وضعیت فنی آن، شرایط رانندگی وسیله نقلیه و غیره بستگی دارد.

سمیت گازهای خروجی از موتورهای کاربراتوری عمدتاً ناشی از محتوای مونوکسید کربن و اکسیدهای نیتروژن و موتورهای دیزل - اکسیدهای نیتروژن و دوده است.

تعداد اجزای مضر نیز شامل انتشارات جامد حاوی سرب و دوده است که روی سطح آنها هیدروکربن های حلقوی جذب می شوند (برخی از آنها دارای خواص سرطان زایی هستند). الگوهای توزیع گازهای گلخانه ای جامد با الگوهای محصولات گازی متفاوت است.

بخش های درشت (با قطر بیش از 1 میلی متر) که نزدیک تر به مرکز انتشار در خاک و سطوح گیاه می نشینند، در نهایت در لایه بالاییخاک بخش های ریز (با قطر کمتر از 1 میلی متر) ذرات معلق در هوا را تشکیل می دهند و با توده های هوا در فواصل طولانی پخش می شوند.

در نمودار سازمان ملل متحد از آلاینده های اصلی هوا، مونوکسید کربن که با نمای خودرو مشخص شده است، در رتبه دوم قرار دارد. با حرکت با سرعت 80-90، به طور متوسط، یک اتومبیل به اندازه 300-500 نفر اکسیژن را به دی اکسید کربن تبدیل می کند. اما این فقط دی اکسید کربن نیست. اگزوز سالانه یک خودرو 800 کیلوگرم است. مونوکسید کربن 40 کیلوگرم اکسیدهای نیتروژن و بیش از 200 کیلوگرم. هیدروکربن های مختلف در این مجموعه، مونوکسید کربن بسیار موذیانه است. به دلیل سمیت بالا، غلظت مجاز آن در هوای اتمسفر نباید از 1 میلی گرم در متر بیشتر شود. توله

موارد شناخته شده ای از مرگ غم انگیز افرادی وجود دارد که موتورهای اتومبیل را با بسته بودن درهای گاراژ روشن کرده اند. در یک گاراژ تک صندلی، غلظت کشنده مونوکسید کربن در عرض 2-3 دقیقه پس از روشن کردن استارت رخ می دهد. در هوای سرد کنار جاده، رانندگان کم تجربه گاهی موتور را روشن می کنند تا ماشین را گرم کنند.

با توجه به نفوذ مونوکسید کربن به داخل کابین، چنین اقامتی ممکن است آخرین شب باشد.

نتیجه

من عمیقاً روند تعمیرات بدنه و رنگ خودروهای "VAZ"، "GAZ"، "KAMAZ" را مطالعه کردم. او محاسبات فنی لازم را انجام داد، برنامه، شدت کار و توالی کار را تعیین کرد، تعداد کارگران را شمارش کرد، تجهیزات مدرن را انتخاب کرد، منطقه را تعیین کرد و قسمت طراحی را به صورت نقاشی پیوست کرد.

در نقاشی کششی را که طراحی کردم کشیدم. بر اساس نتایج به دست آمده، طرحی از محل با چیدمان تجهیزات و کارت دستورالعمل ارائه شده است.

پروژه ای که من پیشنهاد داده ام بازده سرمایه گذاری بسیار خوبی دارد. با توجه به اینکه با پردازش مناسب می توان پروژه را در شرایط واقعی هم در طراحی ATP و هم در بازسازی آن اعمال کرد.

ادبیات

1. آفاناسیف ال.ال. و سایر گاراژها و ایستگاه های خدمات اتومبیل، مسکو: حمل و نقل، 1980. - 216 ص.

2. تیک S.A. طراحی فناوری ATP و ایستگاه خدمات. دستورالعمل های روشی طراحی دوره و دیپلم. بخش 1. مواد مرجع و هنجاری برای محاسبه تکنولوژیکی ATP و STO. - Vologda: VPI، 1996 .-- 36 ص.

3. روش ارزیابی سطح و درجه مکانیزاسیون و اتوماسیون تولید TO و TR سهام نورد ATP. MU-200-RSFSR-13-0087-87. - M .: Minavtotrans, 1989 .-- 101 p.

4. ناپلسکی جی.ام. طراحی فناوری ATP و ایستگاه خدمات. - م .: حمل و نقل، 1993 .-- 272 ص. تعمیر حمل و نقل خودرو

5. NIAT. کتاب مرجع کوتاه اتومبیل. - M .: حمل و نقل، 1985.

6. مقررات مربوط به نگهداری و تعمیر وسایل حرکتی حمل و نقل جاده ای. - میناوتوترانس RSFSR. - م .: حمل و نقل، 1986 .-- 73 ص.

7. بهره برداری از اتومبیل. Chumachenko Yu.T.، Chumachenko G.V. انتشارات Rostov-on-Don "Felix" 2002

ارسال شده در Allbest.ru

اسناد مشابه

شرح شرکت و هدف طراحی. نوع و مدل وسیله نورد. محاسبه برنامه تولید. محاسبه ضریب آمادگی فنی پارک. برنامه کاری روزانه ترکیبی ATP. محاسبه مناطق نگهداری

مقاله ترم، اضافه شده 06/18/2009


ویژگی های شرکت حمل و نقل موتوری مورد بررسی. روش طراحی و محاسبه فن آوری مناطق تعمیر و نگهداری، تشخیص و تعمیر فنی انبارهای نورد سازمان، الزامات اصلی برای آنها و اهمیت آنها.

مقاله ترم، اضافه شده در 2014/09/30


محاسبه برنامه نگهداری و تعمیر وسایل نورد. محاسبه تعداد تعمیرکاران در محل طراحی. محاسبه هزینه کار در تاسیسات. محاسبه شاخص های مالی از عملکرد کار تا سازمان های شخص ثالث.

مقاله ترم، اضافه شده 01/08/2012


سازمان نگهداری و تعمیر انبارهای نورد OJSC "Bashmakovotransavto". محاسبه نرخ بهره برداری از خودرو. توزیع کار تعمیر و نگهداری بر اساس مکان. تعیین استاندارد برای تعمیر خودرو.

مقاله ترم، اضافه شده در 1395/04/17


شرح شرکت و پایه تعمیر آن. بررسی ترکیب پارکینگ. اصلاح فرکانس و شدت کار تعمیر و نگهداری فنی و تعمیر حمل و نقل، محاسبه برنامه تولید. تجزیه و تحلیل سرمایه گذاری ها و هزینه ها.

پایان نامه، اضافه شده 10/05/2013


شرح مسیرها و شاخص های فنی و عملیاتی ناوگان اتوبوسرانی. اثبات روش نگهداری و عیب یابی خودروها. اصل آسانسور طراحی شده، محاسبه هزینه ها و بازده اقتصادی.

پایان نامه، اضافه شده در 04/01/2013


الزامات ایستگاهی که برای نگهداری و تعمیر خودروهای سواری در نظر گرفته شده است. تکمیل محوطه رنگ آمیزی، ایستگاه کمپرسور، محل نصب و تعمیر لاستیک، محل پذیرش خودرو.

چکیده، اضافه شده در 1394/03/11


انجام تعمیرات بدنه و رنگ آمیزی خودروهای "VAZ" "GAZ" "KAMAZ". محاسبه پیچیدگی کار و تعداد کارگران. توسعه یک پلان طبقه با قرار دادن تجهیزات. فرآیند فنی نگهداری و تعمیر خودرو.

مقاله ترم، اضافه شده 06/10/2014


محاسبه دوره های سالانه انبارهای نورد و برنامه نگهداری تولید. طرح ساختمان تولید یک شرکت حمل و نقل موتوری. سازماندهی فرآیند فن آوری نگهداری و تعمیر وسایل نورد.

مقاله ترم اضافه شده در 2015/03/22


وضعیت حقوقی، جغرافیایی و موقعیت اداریشرکت های قرارداد عمومی LLC. اصول سازماندهی تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نورد. تجزیه و تحلیل ساختارهای موجود وسیله ای برای آویزان کردن چرخ ماشین ها.

در این قسمت می توان رنگ آمیزی را با حذف رنگ های قدیمی، لمس آسیب های موضعی، رنگ آمیزی تک تک قسمت های بدنه، استفاده از ماستیک ضد صدا ضد زنگ در قسمت پایین بدنه انجام داد.

بخش نقاشی متشکل از سه بخش تولید است که از نظر عملکردی کاملاً به هم مرتبط هستند که عبارتند از:

1. بخش کارهای مقدماتی.

2. بخش آماده سازی رنگ.

3. بخش نقاشی.

فرآیند کلی فن آوری نقاشی شامل:

آماده سازی سطح برای رنگ آمیزی،

لایه گذاری،

بتونه،

سنگ زنی،

استفاده از لایه های میانی و خارجی پوشش ها،

در بخش کار مقدماتی، رنگ قدیمی حذف می شود، بتونه، در صورت لزوم، جوشکاری و صاف کردن، سنگ زنی. در اینجا، نواحی کوچک بدن و قسمت های آن معمولاً رنگ آمیزی می شوند. این بخش دارای کف های فلزی باریک با آب جاری در زیر آنها است. هوا از طریق سوراخ های کف به خارج از اتاق مکیده می شود.

در قسمت تهیه رنگ کارهای مربوط به تهیه مخلوط ها، تهیه لاک و رنگ و رقیق سازی آنها با حلال ها انجام می شود، همچنین پیستوله ها و مخازن تزریق رنگ را شستشو می دهند. این اماکن باید مجهز به واحدهای تهویه باشد.

برای گرم کردن هوای ورودی به محفظه هنگام خشک کردن ماشین، از تاسیسات ویژه ای استفاده می شود که با گاز یا گازوئیل کار می کنند. خشک کردن مناطق رنگی محلی در یک غرفه رنگ آمیزی و خشک کردن یا با استفاده از نصب لامپ سیار انجام می شود.

اتاق های رنگ آمیزی و خشک کن به عنوان تجهیزات اصلی برای منطقه رنگ آمیزی در اکثر ایستگاه های خدمات استفاده می شود. پهنای باندمحفظه نقاشی و خشک کردن محاسبه کل بلوک بدنه، کاغذ دیواری و کارهای نقاشی را با بار یکنواخت مناطق تعیین می کند.

در ایستگاه های خدمات کوچک (X P≤10) دوربین ارائه نمی شود. در ایستگاه های خدمات متوسط ​​(X P≤25)، تعداد محفظه های خشک کننده رنگ برابر با یک در نظر گرفته می شود. علاوه بر این، یک دوربین اجازه می دهد 3 ... 6 ماشین در روز. در یک ایستگاه خدمات با قدرت بالا، امکان نصب دو دوربین وجود دارد.

برای ساماندهی عملکرد روان غرفه نقاشی، وجود پست جهت آماده سازی رنگ آمیزی و تعمیر و بدنه کاری الزامی است. تعداد پست های کمکی برای آماده سازی آثار نقاشی:

جایی که: t P - میانگین زمان صرف شده توسط ماشین در یک پست مشخص، t P = 3.5 ساعت.

N P - تعداد تخمینی روزانه ورود برای نقاشی و کارهای بدن؛

t زمان کار منطقه نقاشی، h، (14 یا 16 ساعت) است.

K P - ضریب هنجارهای پردازش (K P = 1.3 ... 1.5).

در مواردی که اتاقک ها فقط برای رنگ آمیزی ماشین ها استفاده می شوند، پست های کمکی را نیز برای خشک شدن پس از رنگ آمیزی در نظر می گیرند. تعداد آنها با عملکرد تجهیزات تعیین می شود:

که در آن: N تعداد روزانه سفرهای ماشین به منطقه نقاشی است.

- ضریب ناهمواری جریان اتومبیل ها به منطقه نقاشی؛

t زمان کار منطقه نقاشی، h است.

n - بهره وری کارخانه خشک کردن، خودکار / ساعت؛

میزان استفاده از زمان کار نصب.

منطقه نقاشی در یک بلوک با قسمت های بدنه و اثاثه یا لوازم داخلی قرار دارد (شکل 12 را ببینید).

قسمت آماده سازی رنگ در یک اتاق مجزا در کنار قسمت رنگ قرار دارد که اتاق های رنگ و خشک کن در آن قرار دارد.

قسمت آماده سازی به گونه ای قرار گرفته است که پست های آماده سازی ماشین ها برای رنگ آمیزی روبروی ورودی اتاقک رنگ آمیزی و خشک کن قرار دارد.

برای اعمال پوشش های ضد خوردگی و ضد صدا، پست جداگانه مجهز به بالابر، تجهیزات پوشش و واحد خشک کن متحرک در نظر گرفته شده است (شکل 13).

• نمونه های رنگی روکش ها را آماده کنید. دفعات تعویض آنها شش ماه است. هر نمونه باید در 2 نسخه ساخته شود: یکی باید در تکنسین و دومی در نقاش باشد. نمونه ها را در تاریکی (کمد) نگهداری کنید.
• فیلترهای جداکننده روغن را هر هفته تمیز کنید. دفعات تمیز کردن بستگی به شرایط محلی دارد. یک کمپرسور فرسوده ممکن است نیاز به تمیز کردن روزانه فیلترها داشته باشد.

اقداماتی برای کاهش میزان گرد و غبار روی لایه های پایانی

• تمیز کردن مرطوب اتاق نقاشی در وقت ناهارو بین شیفت ها حفظ مطلوب است رطوبت نسبیهوا 60-70٪.
• قبل از ورود به اتاق نقاشی، لباس را تمیز کنید. استفاده از روپوش های مخصوص رنگ آمیزی از پارچه ضد الکتریسیته ساکن توصیه می شود.
• قبل از آوردن قفسه های خشک کن به اتاق نقاشی، آنها را تمیز کنید.
• تمیز کردن (دمیدن) قطعات آماده شده برای نقاشی قبل از آوردن به اتاق نقاشی.
• قبل از رنگ آمیزی سطح قطعات را با دستمال های آنتی استاتیک پاک کنید.

راه اندازی تفنگ اسپری

انتخاب نازل اسپری

• برای استفاده از لعاب، لاک، پرایمر، قطر نازل 1.8-2 میلی متر
• برای لکه های چوب قطر 1.2-1.4 میلی متر
• برای مواد رنگ آمیزی آب برای استفاده خارجی، قطر 2.2-2.5 میلی متر

فشار هوای ورودی شیلنگ

با توجه به پاسپورت تپانچه، 0.5 atm اضافه کنید. برای هر 6 متر شلنگ

با ویسکوزیته کم مواد رنگ آمیزی اعمال شده (13-15 ثانیه B34)، آنها با فشار کمتری از محدوده مشخص شده کار می کنند، با فشار افزایش یافته (20-23 ثانیه B34) با فشار بزرگتر.

محدوده های متوسط ​​در اکثر موارد بهینه هستند.

برای این تفنگ از فاصله کاری کاغذ تست روی مقوا اسپری کنید. عرض مشعل را طوری تنظیم کنید که ارتفاع ( قطر بزرگتر) قسمت "مرطوب" آن برابر با 12-15 سانتی متر شد. هنگام اتمام قالب گیری های باریک، مشعل باریک می شود.

هنگام استفاده از رنگ های ارگانیک و پایه آب در یک منطقه، از تفنگ متفاوت برای رنگ های پایه آب استفاده کنید. تنظیمات نیز متفاوت است: قطر نازل 2.2 میلی متر، فشار 0.5 اتمسفر. بالاتر از مقادیری که قبلاً نشان داده شده است.

کار با رنگ و لاک

مراحل آماده سازی

• مواد رنگی دریافتی از انبار باید قبل از استفاده به مدت 2 دقیقه با همزن مخصوص یا به کمک ضمائم روی مته کاملاً مخلوط شوند. در غیر این صورت، مواد گرفته شده از قسمت های مختلف ظرف ممکن است دارای باقیمانده خشک متفاوت، براقیت متفاوت، رنگ متفاوت باشد. لعاب ها باید کاملاً مخلوط شوند - رنگدانه ها تمایل دارند به هم بچسبند. دمای مخلوط کار باید حداقل 18 درجه سانتیگراد و ترجیحاً 20-23 درجه سانتیگراد باشد.
• با اندازه گیری مقدار مواد با تراز، یک مخلوط کاری درست کنید.
• ویسکوزیته را با قیف B34 اندازه گیری کنید: قیف را تا لبه پر کنید، زمان جریان را تا ظاهر شدن اولین وقفه جت اندازه گیری کنید، در صورت لزوم ویسکوزیته را اصلاح کنید.

استفاده از رنگ و لاک

• در ابتدای شیفت، آب و روغن را از منیفولد کمپرسور تخلیه کنید، وضعیت فیلتر جداکننده روغن در جلوی تفنگ را بررسی کنید.
• هنگام دریافت مخلوط کار برای استفاده، به زمان انقضای عمر گلدان آن توجه کنید. شروع این زمان به معنای عدم توانایی در استفاده بیشتر از مخلوط است. در موارد به خصوص بحرانی یا مشکل ساز، مدت زمان استفاده از مخلوط کاری PU / اکریلیک بیش از 2/3 عمر گلدان نیست (در پایان مدت، ویسکوزیته می تواند تا 2 برابر افزایش یابد).
• 2/3 مخزن را پر کنید.
• یک فاصله ثابت از نازل تفنگ تا قطعه کار را حفظ کنید. برای تپانچه های سنتی (فشار بالا) - 30 سانتی متر، برای تپانچه های فشار پایین (LVLP) - 25 سانتی متر، برای تپانچه فشار کم(HVLP) - 20 سانتی متر در صورت انحراف از این فاصله، لکه ها یا لک ها ظاهر می شوند.
• تفنگ را در یک زاویه حاد نسبت به عمودی (تقریباً عمودی) نگه دارید. در غیر این صورت - لکه، ناهمواری، توانایی پوشش ضعیف.
• تپانچه را مانند یک قلم مو تکان ندهید، بلکه فقط کمی تپانچه را نزدیک انتهای آن منحرف کنید تا فیلم خیس منفجر نشود. در غیر این صورت، ناهمواری شدید پوشش وجود خواهد داشت.
• قبل از شروع قطعه، ماشه را فشار دهید. بلافاصله پس از پایان قطعه، ماشه را در حالی که تفنگ اسپری در حال حرکت است، رها کنید.
• نوارهایی که به طور متوالی توسط تفنگ اعمال می شوند باید تقریباً نیمی از عرض خود را با هم همپوشانی کنند، فقط در این حالت یک سرعت پخش یکنواخت به دست می آید. تعداد راه راه = ارتفاع قطعه تقسیم بر نصف عرض مشعل + 1.
• ضخامت لایه مرطوب را به طور دوره ای بررسی کنید: بلافاصله پس از استفاده، یک شانه بزنید - در اولین دندان شانه که در لایه فرو نرفته است، ضخامت را بخوانید.

تعداد پاس های مورد نیاز تپانچه و ترتیب آنها:

• مواد رنگ آمیزی NC، PU، اکریلیک، لکه روی قسمت های صاف ابتدا به انتها اعمال می شود، سپس دو مسیر عمود بر روی صورت، سپس انتها (اطمینان از عدم وجود لکه در انتها آسان تر است).
• روی قطعات آسیاب شده، مواد رنگ آمیزی ابتدا تا انتها اعمال می شود - 4 گذر عمود بر صفحه پلاستیکی. در این حالت سرعت عبور صورت باید تقریباً 2 برابر بیشتر از حالت قبلی باشد. در غیر این صورت، لایه بیش از حد ضخیم خواهد بود.
• پرایمرهای پلی اتیلن با لایه ای 1.5-2 برابر ضخیم تر از مواد رنگ آمیزی پلی اورتان اعمال می شود، بنابراین تعداد پاس ها باید زیاد باشد. در انتها تعداد پاس ها نیز نباید 2 تا 3-4 باشد. با افزایش ضخامت، خطر افتادگی به دلیل عبور کندتر افزایش می یابد.

1 محفظه رنگ آمیزی و خشک کردن
2 اتاق آماده سازی رنگ با میکسر
3 محفظه رنگ آمیزی و خشک کردن برای جزئیات
4 منطقه آماده سازی برای نقاشی
5 زمینه های آماده سازی برای نقاشی
6 ترمینال کنسول گردان
7 فرستنده مادون قرمز برای خشک کردن موضعی
8 تفنگ اسپری تمیز کننده
9 کمپرسور با خشک کن هوا برای رنگ آمیزی
10 واحد آماده سازی هوا برای رنگ آمیزی
11 دستگاه رنگ پاش
12 ابزار سنگ زنی پنوماتیک
پایه 13 قطعه

رنگ‌های مدرن خودرو با کیفیت بالا در مورد دقت فرآیند تکنولوژیکی بسیار خواستار هستند. علاوه بر هزینه بالای خود رنگ ها، رنگ آمیزی ماشین خراب منجر به نیاز به کار مجدد کلیه عملیات های اولیه می شود که همچنین بسیار گران و زمان بر است. بنابراین، تجهیز یک منطقه رنگ آمیزی و خشک کردن نیاز به یک رویکرد بسیار دقیق دارد. به صراحت می توانیم بگوییم که امروزه می توان به صورت دستی و بدون نیاز به رنگ آمیزی باکیفیت خودرو به روشی دستی دست یافت. تجهیزات خاص، غیر ممکن از نقطه نظر سودآوری، از آنجایی که هزینه تجهیزات اصلی برای یک سایت خاص بسیار بالا است، توصیه می شود ساختار کار در سایت به گونه ای باشد که از این تجهیزات تا حد امکان بهینه استفاده شود و با آن انجام شود. فقط به عملیات حیاتی با بهره وری بالا و با حداقل خرابی کمک می کند از این تجهیزات... این امر منجر به نیاز به هزینه های اضافی برای تجهیزات کمکی برای افزایش بهره وری و انجام عملیات اولیه می شود. با این حال، در نهایت، این هزینه ها با افزایش سود از چنین سایتی جبران می شود.

در اینجا لیستی از تجهیزات برای منطقه نقاشی آمده است:
1. اتاق رنگ آمیزی و خشک کردن اتومبیل.
2. اتاق برای تهیه رنگ با میکسر. دارای نور و تهویه مخصوص برای رنگ گردان. ممکن است جعبه مخصوصی برای نگهداری رنگ داشته باشد.
3. محفظه رنگ آمیزی و خشک کردن برای جزئیات. مشابه ادعای 1، اما کوچکتر. برای کار با اعضای بدن مقرون به صرفه تر است.
4. آماده سازی محل برای نقاشی. دارای پایه مشبک مخصوص و قسمت سقفی است که بین آن جریان هوا ایجاد می شود. دارای یک واحد اگزوز، مجموعه ای از فیلترهای سقف و کف، پرده ها و دو ردیف نورپردازی است. این برای پرایمینگ، درمان خشک پرکننده ها، لمس موضعی استفاده می شود.
5. زمینه های آماده سازی برای نقاشی. دارای پایه مشبک هستند. آنها به عنوان موارد اضافی برای مورد 4 استفاده می شوند.
6. ترمینال روی کنسول چرخان. برای تامین هوای فشرده و برق ابزارهای بادی و برقی و حذف گرد و غبار در حین کار سنگ زنی استفاده می شود.
7. ساطع کننده مادون قرمز برای خشک کردن موضعی. به عنوان افزودنی به pp استفاده می شود. 13.
8. شستشوی رنگ پاش های نوع بسته.
9. کمپرسور با خشک کن هوا برای رنگ آمیزی. فقط برای تغذیه تفنگ های اسپری امکان حذف نوسانات فشار در خط مشترک یا کمبود موقت هوای فشرده در زمان رنگ آمیزی بدنه خودرو. آنها همراه با بند 10، الزامات خاصی را برای تهیه هوای فشرده برای رنگ آمیزی فراهم می کنند.
10. واحد آماده سازی هوا برای رنگ آمیزی.
11. رنگ پاش.
12. ابزار سنگ زنی پنوماتیک.
13. پایه قطعات. موقعیت ثابت مناسب قطعه کار را هنگام سنباده زدن یا رنگ آمیزی فراهم می کند.

اجازه دهید با جزئیات بیشتری در مورد اتاق خشک کردن رنگ اتومبیل ها به عنوان اصلی ترین نوع تجهیزات در این زمینه صحبت کنیم.
همانطور که از نام آن مشخص است، این دوربین برای رنگ آمیزی بدنه خودروها با خشک شدن بعدی آنها طراحی شده است. فوراً متذکر می شویم که انجام این کارها با تک تک اعضای بدن به دلیل هزینه عملیاتی بالا غیر عملی است (برای این منظور بهتر است از دوربین برای قطعات استفاده کنید). دوربین خودروها در حالت های رنگ آمیزی و خشک کردن جریان هوای داخل دوربین به صورت مستقیم و بدون تلاطم، تمیز کردن اولیه با کیفیت بالا از گرد و غبار، گرمایش تا دمای مورد نیاز، حذف و تمیز کردن هوا از سیستم تعلیق رنگ پاشیده شده را فراهم می کند. . به عنوان یک گزینه، از فیلترهای کربن ویژه برای جذب بخارات حلال استفاده می شود. لازم به ذکر است که تولید کنندگان جهانی مواد نقاشی به طور فعال در حال توسعه و اجرای سازگار با محیط زیست هستند مواد تمیز، که در آینده نزدیک این مشکل را برطرف می کند. با توجه به حجم زیاد هوای عبوری (15-30 هزار متر مکعب در ساعت)، هوای ورودی و خروجی باید از خیابان انجام شود، بنابراین، کارایی دوربین اهمیت می یابد. برای افزایش آن، از اصل چرخش جزئی هوای استفاده شده استفاده می شود. به عنوان یک گزینه اضافی، 90٪ گردش مجدد استفاده می شود که به تجهیزات اضافی نیاز دارد. اصول گرمایش مورد استفاده: احتراق سوخت دیزل یا گاز. به دلیل هزینه بالای آن، گرمایش الکتریکی عملاً استفاده نمی شود. خطر بالای کار انجام شده الزامات خاصی را بر اتوماسیون کنترل محفظه رنگ آمیزی و خشک کردن و تمام اجزا و مجموعه های مورد استفاده از جمله مشعل، مولد حرارت، سایه های روشنایی داخل محفظه، پانل کنترل، سنسورهای اضطراری و وسایل ایمنی تحمیل می کند.
شاخص های عملکردی مانند: ابعاد داخلی و خارجی اتاق، بار مجازدر کف، سطح روشنایی داخل محفظه، اجرای درب ورودی، وجود درب سرویس اضافی، وجود کنترل خودکار و تنظیم حالت ها، سرعت رسیدن محفظه به حالت معین، خارجی و پوشش داخلی، عایق حرارتی.