فوریه 2, 2012 در 04:02 ب.ظ

چگونه در 15 دقیقه موتور الکتریکی بسازیم

• DIY یا خودتان آن را انجام دهید

مشاهده پدیده های در حال تغییر همیشه جالب است، به خصوص اگر خودتان در ایجاد این پدیده ها مشارکت داشته باشید. اکنون ما ساده ترین موتور الکتریکی (اما در واقع کار) را که از منبع برق، آهنربا و سیم پیچ کوچکی تشکیل شده است، که خودمان می سازیم، مونتاژ می کنیم.

رازی وجود دارد که باعث می شود این مجموعه از اشیاء به موتور الکتریکی تبدیل شوند. رازی که هم هوشمندانه و هم به طرز شگفت انگیزی ساده است. در اینجا چیزی است که ما نیاز داریم:

باتری 1.5 ولت یا باتری قابل شارژ.

نگهدارنده با مخاطبین برای باتری.

آهن ربا.

1 متر سیم با عایق مینا (قطر 0.8-1 میلی متر).

0.3 متر سیم لخت (قطر 0.8-1 میلی متر).

ما با پیچیدن سیم پیچ، بخشی از موتور که می چرخد، شروع می کنیم. برای اینکه سیم پیچ به اندازه کافی صاف و گرد باشد، آن را روی یک قاب استوانه ای مناسب، مثلاً روی یک باتری سایز AA، می پیچیم.

با رها کردن 5 سانتی متر سیم از هر انتها، 15-20 دور روی یک قاب استوانه ای می پیچیم.

سعی نکنید سیم پیچ را خیلی محکم و یکنواخت بپیچید، مقدار کمی از آزادی به کویل کمک می کند تا شکل خود را بهتر حفظ کند.

اکنون سیم پیچ را با دقت از قاب خارج کنید و سعی کنید شکل حاصل را حفظ کنید.

سپس سرهای شل سیم را چندین بار دور حلقه ها بپیچید تا شکل خود را حفظ کنید و مطمئن شوید که حلقه های پیوند جدید دقیقاً مقابل یکدیگر قرار دارند.

سیم پیچ باید به شکل زیر باشد:


اکنون زمان راز است، ویژگی که باعث می شود موتور کار کند. این یک راز است زیرا یک تکنیک پیچیده و غیر واضح است و تشخیص آن در زمان کارکرد موتور بسیار دشوار است. حتی افرادی که اطلاعات زیادی در مورد عملکرد موتورها دارند، ممکن است تا زمانی که این ظرافت را کشف کنند، از عملکرد موتور شگفت زده شوند.

با نگه داشتن قرقره به صورت عمودی، یکی از انتهای آزاد قرقره را روی لبه میز قرار دهید. با استفاده از یک چاقوی تیز، نیمه بالایی عایق را بردارید و نیمه پایینی را در عایق مینای دندان بگذارید.

همین کار را برای انتهای دیگر سیم پیچ انجام دهید، مطمئن شوید که انتهای سیم به سمت بالا در دو سر آزاد سیم پیچ قرار دارد.

منظور از این تکنیک چیست؟ سیم پیچ روی دو نگهدارنده از سیم خالی قرار می گیرد. این هولدرها به سرهای مختلف باتری متصل می شوند تا جریان الکتریکی از یک نگهدارنده از طریق سیم پیچ به نگهدارنده دیگر جریان یابد. اما این تنها زمانی اتفاق می‌افتد که نیمه‌های برهنه سیم پایین بیایند و نگهدارنده‌ها را لمس کنند.

اکنون باید یک تکیه گاه برای سیم پیچ ایجاد کنید. آنها به سادگی حلقه هایی از سیم هستند که سیم پیچ را پشتیبانی می کنند و به آن اجازه می دهند بچرخند. آنها از سیم لخت ساخته شده اند، زیرا علاوه بر پشتیبانی از سیم پیچ، باید جریان الکتریکی را به آن برسانند.

به سادگی هر تکه سیم خالی را دور یک میخ کوچک بپیچید و بخشی از موتور ما را که می خواهید در اختیار دارید.

پایه اولین موتور الکتریکی ما نگهدارنده باتری خواهد بود. این یک پایه مناسب خواهد بود، زیرا برای باتری نصب شدهآنقدر سنگین خواهد بود که موتور را تکان ندهد.

همانطور که در تصویر نشان داده شده است (در ابتدا بدون آهنربا) پنج قطعه را کنار هم قرار دهید. یک آهنربا در بالای باتری قرار دهید و به آرامی سیم پیچ را فشار دهید ...


اگر به درستی انجام شود، قرقره به سرعت شروع به چرخش خواهد کرد! ما امیدواریم که مانند آزمایش ما، همه چیز برای اولین بار برای شما کار کند.

با این وجود، اگر موتور کار نمی کند، همه چیز را به دقت بررسی کنید اتصالات الکتریکی... آیا سیم پیچ آزادانه می چرخد؟ آیا آهنربا به اندازه کافی نزدیک است (اگر کافی نیست، آهنرباهای اضافی نصب کنید یا نگهدارنده سیم ها را کوتاه کنید)؟

هنگامی که موتور روشن می شود، تنها چیزی که باید به آن توجه شود این است که باتری را بیش از حد گرم نکنید، زیرا جریان به اندازه کافی بزرگ است. فقط سیم پیچ را بردارید و زنجیر پاره می شود.
بیایید دریابیم که ساده ترین موتور الکتریکی ما دقیقا چگونه کار می کند. هنگامی که جریان الکتریکی از سیم هر سیم پیچی عبور می کند، سیم پیچ به یک آهنربای الکتریکی تبدیل می شود. یک آهنربای الکتریکی مانند یک آهنربای معمولی عمل می کند. دارای یک قطب شمال و جنوب است و می تواند آهنرباهای دیگر را جذب و دفع کند.

سیم پیچ ما وقتی به یک آهنربای الکتریکی تبدیل می شود که نیمه خالی سیم بیرون زده از سیم پیچ با نگهدارنده لخت برخورد کند. در این لحظه جریانی از سیم پیچ شروع به عبور می کند، یک قطب شمال در سیم پیچ ظاهر می شود که به قطب جنوب آهنربای دائمی جذب می شود و یک قطب جنوب که از قطب جنوب آهنربای دائمی دفع می شود.

هنگامی که سیم پیچ عمودی بود، عایق را از بالای سیم جدا کردیم، بنابراین قطب های آهنربای الکتریکی به سمت راست و چپ قرار می گیرند. این بدان معنی است که قطب ها به منظور قرار گرفتن در همان صفحه با قطب های آهنربای خوابیده به سمت بالا و پایین حرکت می کنند. بنابراین، سیم پیچ به سمت آهنربا می چرخد. اما در همان زمان، قسمت عایق سیم سیم پیچ نگهدارنده را لمس می کند، جریان قطع می شود و سیم پیچ دیگر آهنربای الکتریکی نخواهد بود. با اینرسی بیشتر می چرخد، دوباره قسمت غیر عایق نگهدارنده را لمس می کند و این روند بارها و بارها تکرار می شود تا جریان در باتری ها تمام شود.

چگونه می توانید موتور الکتریکی را سریعتر بچرخانید؟

یکی از راه ها اضافه کردن آهنربای دیگر در بالا است.

هنگامی که سیم پیچ در حال چرخش است، آهنربا را بیاورید، و یکی از این دو اتفاق می افتد: یا موتور متوقف می شود، یا شروع به چرخش سریعتر می کند. انتخاب یکی از دو گزینه بستگی به این دارد که کدام قطب آهنربای جدید به سمت سیم پیچ هدایت شود. فقط فراموش نکنید که آهنربای پایینی را نگه دارید، در غیر این صورت آهنرباها به سمت یکدیگر می پرند و ساختار شکننده را از بین می برند!

روش دیگر کاشت دانه های کوچک شیشه ای روی محور قرقره است که باعث کاهش اصطکاک سیم پیچ در برابر نگهدارنده ها و همچنین تعادل بهتر موتور می شود.

راه های بسیار بیشتری برای بهبود این طراحی ساده وجود دارد، اما ما به هدف اصلی دست یافته ایم - شما مونتاژ کرده اید و به طور کامل درک کرده اید که چگونه ساده ترین موتور الکتریکی کار می کند.

و امروز در مورد نحوه ساخت موتور از باتری، سیم مسی و آهنربا صحبت خواهیم کرد. چنین موتور الکتریکی کوچکی را می توان به عنوان تقلبی روی میز برق خانه استفاده کرد. مونتاژ آن بسیار آسان است، بنابراین اگر علاقه مند هستید نمای داده شدهکلاس ها، سپس ما ارائه خواهیم داد دستورالعمل های دقیقبا نمونه های عکس و فیلم به طوری که مونتاژ ساده ترین موتور برای همه قابل درک و در دسترس باشد!

مرحله 1 - مواد را آماده کنید

برای ساختن ساده ترین موتور مغناطیسیخودتان این کار را انجام دهید، به مواد زیر نیاز دارید:

آماده کردن همه چیز مواد لازممی توانید به مونتاژ موتور الکتریکی دائمی ادامه دهید. همانطور که اکنون خواهید دید، ساخت یک موتور الکتریکی کوچک در خانه کار سختی نیست!

مرحله 2 - مونتاژ محصول خانگی

بنابراین، برای اینکه دستورالعمل برای شما قابل درک باشد، بهتر است آن را در مراحل با تصاویر در نظر بگیرید که به شما در درک بصری اصل عملکرد یک مینی موتور الکتریکی کمک می کند.

بلافاصله توجه شما را به این واقعیت جلب می کنیم که می توانید طراحی یک موتور کوچک خانگی را به روش خود اختراع کنید. به عنوان مثال در زیر، چندین آموزش ویدیویی در اختیار شما قرار می دهیم که ممکن است به شما کمک کند نسخه موتور خود را از باتری، سیم مسی و آهنربا بسازید.

اگر DIY کار نکند چه؟

اگر ناگهان یک موتور الکتریکی ابدی را با دستان خود مونتاژ کردید، اما نمی چرخد، برای ناراحت شدن عجله نکنید. شایع ترین دلیل عدم چرخش موتور، فاصله بسیار زیاد بین آهنربا و سیم پیچ است. در این مورد، فقط باید خودتان پاها را کمی کوتاه کنید، که قسمت چرخان روی آن نگه داشته می شود.

این کل فناوری برای مونتاژ یک موتور الکتریکی مغناطیسی خانگی در خانه است. اگر آموزش های ویدئویی را تماشا کرده اید، احتمالا مطمئن شده اید که می توانید با دستان خود یک موتور از باتری، سیم مسی و آهنربا بسازید. روش های مختلف... امیدواریم که آموزش برای شما جالب و مفید بوده باشد!

مفید خواهد بود که بدانید:

شرایط

این به مواد و ابزار زیر نیاز دارد:
- یک سرنگ طبی (در این محصول خانگی از سرنگ 20 میلی لیتری استفاده شده است).
- سیم مسی عایق شده با قطر 0.45 میلی متر و طول حدود 5 متر؛
- سیم مسی با قطر 2.5 میلی متر؛
- آهنرباهای تخت نئودیمیم 2 قطعه؛
- تخته برای ساخت پایه چوبی؛
- چسب حرارتی تفنگی؛
- یک لوله از چسب فوق العاده؛
- یک باتری از نوع تاج با ولتاژ 9 ولت.

بیایید با ساخت پایه موتور خود - یک سیلندر الکترومغناطیسی شروع کنیم. بیایید بدن آن را از سرنگ پزشکیحجم 20 میلی لیتر چنین سرنگی را می توان نه تنها در داروخانه، بلکه در مراکز خدماتی یا فروشگاه هایی که تجهیزات اداری را می فروشند و خدمات ارائه می دهند، خریداری کرد. کارکنان چنین مراکزی از سرنگ برای شارژ مجدد کارتریج استفاده می کنند. پرینترهای جوهرافشانو به عنوان یک قاعده، سرنگ هایی با حجم مورد نیاز، یعنی 20 میلی لیتر استفاده می شود. سرنگ را می گیریم و اول از همه پیستون را خارج می کنیم، نیازی به آن نیست. با استفاده از اره برقی، بخشی از سرنگ را قطع کنید (علامت تقسیم 15 میلی لیتر است).

مازاد آن را کنار می گذاریم و با این قسمت خالی کار را ادامه می دهیم.

در مرحله بعد، به یک سیم نازک عایق مسی نیاز دارید. در این محصول خانگی از سیمی به طول 5 متر با مقطع 0.45 میلی متر استفاده شده است.

باید محکم در یک جهت در چند لایه روی سیلندر به دست آمده از سرنگ پیچیده شود.

به این ترتیب انتهای سیم را به هم می پیچیم. سیم پیچ را با چسب چسب درست می کنیم.

سپس به یک سیم مسی ضخیم نیاز دارید که از آن می سازیم میل لنگو شاتون.

بیایید ابتدا عایق را برداریم.

در مرحله بعد با استفاده از انبردست به سیم شکل میل لنگ می دهیم.

از بقیه سیم، با استفاده از انبردست، قسمت بعدی را می سازیم - میله اتصال. برای درست کردن آن، باید سیم را از دو طرف آن مطابق شکل زیر خم کنید.

سپس هر دو قسمت ( شاتون و میل لنگ ) را به هم وصل می کنیم. برای تثبیت شاتون به میل لنگ از دو قطعه عایق از سیم مسی که این قطعات از آن ساخته شده است استفاده می شود. ابتدا باید یک قطعه عایق، سپس شاتون و سپس یک قطعه دیگر عایق قرار دهید.

در مرحله بعد، شما به دو آهنربای نئودیمیم با چنان قطری نیاز دارید که بتوانند به راحتی در داخل سیلندر حرکت کنند.

و همچنین به یک تکه به شکل مشابه نیاز خواهید داشت (مثلاً می توان آن را از چوب ساخت) که با چسب داغ به آهنرباها وصل می کنیم.

سپس قسمت به دست آمده را به صورت زیر ثابت می کنیم:

سپس شما نیاز دارید پایه چوبیو دو پایه چوبی. این قطعات ساختاری می توانند از هر ماده ای ساخته شوند، شرط اصلی: نباید جریان الکتریکی را هدایت کند. اما من به این اعتقاد دارم این طرحساده ترین راه برای ساخت آن از یک تکه چوب (در این مورد، یک تخته) است، زیرا درخت بسیار است مواد موجودو بسیار آسان برای رسیدگی.

بر این اساس، ترتیب آینده سیلندر و پایه های پشتیبانی را ترسیم می کنیم. سپس استوانه را با چسب حرارتی روی پایه چوبی فیکس می کنیم.

بعد، میل لنگ را در پایه های پشتیبانی قرار می دهیم. سپس طبق علامت گذاری با چسب حرارتی قفسه ها را روی پایه ثابت می کنیم.

سپس با استفاده از قطعات کوچک عایق، حرکت شفت را در پایه های نگهدارنده محدود می کنیم.

یک چرخ فلایو را در یک طرف میل لنگ نصب کنید. باعث می شود موتور نرم تر کار کند.

سپس به دو کنتاکت ساخته شده از سیم مسی نیاز دارید که باید با استفاده از یک پیچ خودکار با یک واشر گسترده به پایه ثابت شوند.

سپس سیم پیچ سیلندر را به کنتاکت ها وصل می کنیم. قبل از اتصال، انتهای سیم پیچ باید از عایق (لاک) تمیز شود.

خوب، موتور الکتریکی آماده است. بیایید تست را شروع کنیم.
با استفاده از گیره های کروکودیل، کنتاکت های موتور را به باتری وصل می کنیم.

امروزه خودروهای الکتریکی توسط بازاریابان به عنوان حامل پیشرفته ترین فناوری ها در صنعت خودرو معرفی می شوند. و بسیاری متقاعد شده اند که یک خودروی الکتریکی می تواند گران باشد، مانند نیسان لیف یا میتسوبیشی i-MiEV، یا بسیار گران قیمت، مانند تسلا. با این حال، اعضای جامعه خودروهای الکتریکی DIY می دانند که اینطور نیست! در ساده ترین نسخه ساخت بشر، «ماشین با باتری» بسیار ارزانتر از همتایان صنعتی خود است و به فناوری ها و مواد نوآورانه نیاز ندارد. بنابراین، بسیاری از وسایل نقلیه الکتریکی ابتدایی در کنار ما در جاده ها تحت پوشش مدل های بنزینی معمولی رانندگی می کنند - ما فقط در مورد آن نمی دانیم!

"خودروی الکتریکی نسخه 1.0" - ماشین سطح پایه، که تقریباً هر مرد خوش دستی که تعمیر ماشین را بلد باشد و دانش اولیه مهندسی برق را داشته باشد می تواند در مدت شش ماه در گاراژ انجام دهد. البته هدف این مقاله این نیست که دستورالعمل های روشنی برای استفاده به خواننده ارائه دهد، بلکه به قول امروزی، "نقشه راه" برای درک آسان بودن یک ماشین الکتریکی ارائه می کند! ایگور کورخوف، مدیر بزرگترین انجمن موضوعی electrotransport.ru، که با موفقیت طرح های تکمیل شده وسایل نقلیه الکتریکی خود را ساخت، در این مورد به کولس گفت. این لحظهرانندگی با لادا الادای مدرن

مقالات / تمرین

مبارزه با پشه ها در ماشین: چگونه یک دستگاه بخور برای ماشین بسازیم

چند وقت پیش به ماهیگیری در دریاچه های ذغال سنگ نارس منطقه سرگیف پوساد در منطقه مسکو رفتم. مسیر آشنا بود، برنامه هم بود - تحویل شنبه عصر، شبانه روز در ماشین و ساعت سه صبح بیرون رفتن روی آب با قایق ...

10360 0 0 29.08.2016

بدن

یک خودروی برقی سطح پایه چیست که به راحتی در یک "سرسره" گاراژ ساخته می شود؟ بدنه خودروی اهداکننده با فرمان، سیستم تعلیق، گیربکس و ترمز، یک موتور الکتریکی DC با یک گیربکس دستی استاندارد، یک بسته باتری با یک کنترلر، یک پدال گاز که کنترل کننده از آن سیگنال دریافت می کند و تعدادی واحد کمکی که حتی می توان بلافاصله به طرح اضافه کرد، و بعدا - پس از اولین درایوهای آزمایشی، که روح یک مهندس گاراژ بی صبرانه منتظر آن است ...

به عنوان یک اهداکننده بدن، به عنوان یک قاعده، آنها یک ماشین چرخ‌محرک جلو می‌برند تا انرژی را در اصطکاک در اتصالات مشترک جهانی و انتقال هیپووئیدی محور عقب هدر ندهند. آنها در حال تلاش برای یافتن یک ماشین سبک تر هستند، به طور ایده آل تا 600-700 کیلوگرم، اگرچه این همیشه امکان پذیر نیست - بیشتر اتومبیل ها از نظر ساخت یک وسیله نقلیه الکتریکی بسیار سنگین هستند. در یک زمان، Tavria در بین اتومبیل های برقی گاراژ بسیار محبوب بود - بدنه سبک و عالی است - شما می توانید به معنای واقعی کلمه انگشت خود را در یک جاده صاف فشار دهید! اما افسوس که تقریباً تمام تاوریا قبلاً پوسیده شده است ... گلف های نسل اول یا دوم ، دایهاتسو میرا و اتومبیل های کوچک مشابه محبوب هستند. آنها سعی می کنند "غلتیدن" را به دلیل لاستیک های خاص - به اصطلاح "سبز" افزایش دهند: باریک و اجازه فشار 2.7 یا بیشتر اتمسفر را برای از بین بردن تلفات ناشی از تغییر شکل لاستیک.

موتور

دیدم که چطور روی ماشینی که موتورش جدا شده بود، یک پیچ گوشتی قوی به شفت ورودی گیربکس دستی وصل شد، کنترل دکمه پاور آن را وارد سالن کرد و در واقع ظرف نیم ساعت یک ماشین برقی دریافت کرد! بله، کنجکاو، بله، رانندگی با سرعتی بیش از پنج کیلومتر در ساعت، اما، در واقع، به خوبی نشان دهنده سادگی و کارایی طراحی "نسخه 1.0" است! همه اینها البته از حوزه "شوخی مکانیکی" است، اما اصل، به طور کلی، باقی است.

ایگور کورخوف

متداول ترین موتورها برای محصولات خانگی ابتدایی موتورهای کششی DC-3.6 از لیفتراک های انبار برقی بلغاری از نوع Balkankar EB-687 بوده و هستند. اینها موتورهای تحریک سری هستند که با جریان مستقیم با ولتاژ 80 ولت و توان 3.6 کیلووات تغذیه می شوند. این موتور شبیه بشکه استوانه ای شکل است و وزن آن 66 کیلوگرم است. این موتور از نظر جرم و کارایی با بهترین موتور فاصله زیادی دارد، اما در بین طراحان خودروهای برقی تازه کار به راحتی قابل دسترس و محبوب است. شما می توانید چنین "موتور" را با بهترین شانس خود خریداری کنید - کسی آن را برای تشکر دریافت می کند ، کسی آن را با 5-10 هزار روبل پیدا می کند. در اصل، این هزینه قابل توجیه است - موتور سرعت بالایی ندارد، اما دارای گشتاور عالی است، هر تپه ای را حتی در دنده سوم بالا می کشد، نصب آن آسان است، بی تکلف است.

انتقال

مقالات / تمرین

کولر گازی خانگیدر ماشین: آزمایش ما

بطری یخ برای درمان گرمای بیش از حد؟ احتمالاً روزی تهویه مطبوع در یک ماشین بدون در نظر گرفتن هزینه و پیکربندی به یک هنجار عالی تبدیل می شود. با این حال، هنوز میلیون ها خودرو در حال حرکت هستند ...

82592 6 5 25.07.2016

در "گزینه 1.0" موتورهای چرخ و سایر "نانو فناوری"های پیشرونده الکتروموتور را نخواهید یافت. این کار تا حد امکان ساده انجام می شود و ساده ترین راه این است که موتور الکتریکی را با گیربکس موجود در ماشین اهدا کننده - یک جعبه دنده دستی با یک دنده اصلی و یک دیفرانسیل، از طریق اتصالات CV درایو جلو با هاب و جلو ترکیب کنید. چرخ ها.
- در واقع سبد و دیسک کلاچ، درایو آن (هیدرولیک یا کابل) و خود پدال سمت چپ حذف شده است - این اضافه وزنو ما دیگر به آنها نیاز نداریم. - می گوید ایگور یوریویچ، - درست است، ما هنوز سرعت را تغییر می دهیم - اما به ندرت و بدون جدا کردن محورهای موتور و گیربکس - فقط دنده ها را با دسته گیربکس می چسبانیم. دنده مورد نیاز بدون کلاچ کاملاً آرام درگیر می شود ، هم قبل از شروع حرکت و هم در حین حرکت: شما گاز را پرتاب می کنید ، دستگیره تعویض دنده را می آورید ، همگام سازها فعال می شوند - و ما جلوتر می رویم.

ما از دنده سوم برای رانندگی در اطراف شهر استفاده می کنیم، چهارم - در امتداد جاده برون شهری، دوم - در امتداد خندق ها. اولی اصلا استفاده نمی شود، لحظه روی چرخ ها طوری است که فقط با یک لمس آرام پدال گاز می چرخند!

برای نصب یک موتور الکتریکی در زیر کاپوت، به دو قسمت اصلی "دست ساز" نیاز دارید: یک صفحه آداپتور و یک آستین آداپتور، که با کمک آنها موتور الکتریکی به "بومی" متصل می شود. جعبه دستیدنده ماشین صفحه الکتروموتور و گیربکس را وصل می کند و بوش شفت موتور و شفت ورودی گیربکس را به هم متصل می کند.

اجاق گاز به راحتی با دستان خود از ورق فولادی یا آلومینیومی ضخیم ساخته می شود - کافی است مهارت های قفل ساز سطح متوسط، آسیاب و مته داشته باشید.

آستین آداپتور که محورهای موتور الکتریکی و گیربکس را به هم وصل می کند نیز با کمک عمو واسیا تراشکار و جوشکاری آسان است - از یک طرف، آستین باید با شفت موتور الکتریکی و در دیگری، یک قسمت اسپلاین به آن جوش داده شده است، از دیسک کلاچ جعبه ای که با آن هستیم، موتور الکتریکی را وصل می کنیم.

باتری

باتری ماشین های الکتریکی - فقط لیتیوم-آهن-فسفات، هیچ گزینه دیگری وجود ندارد! باتری های سرب اسیدی استارت را فراموش کنید، که برای شروع جذاب به نظر می رسند، "فقط آن را امتحان کنید" فوراً و برای همیشه - آنها کاملاً غیرقابل استفاده هستند، فقط پول کم می شود. چندین بار شارژ و تخلیه - و باتری ها به نقطه جمع آوری فلزات غیر آهنی می روند! باتری‌های سرب اسیدی کششی نیز دوام زیادی ندارند، زیرا با جرم آنها، ظرفیت همیشه ناکافی خواهد بود، که به معنای مصرف جریان بیش از حد زیادی برای هر باتری است. در چنین جریان هایی، سرب کششی نیز ثابت نمی ماند. بنابراین فقط "سوتین"، اگر چه ارزان نیست.

در یک زمان، بسیاری از سرب عبور کردند - از جمله خود من. حالا دیگر تکرار چنین اشتباهاتی فایده ای ندارد. باتری های استارت من بعد از چند ماه شروع به از بین رفتن کردند، به سختی توانستم آنها را به نصف قیمت بفروشم تا اینکه ظرفیت خود را از دست دادند. سپس در یک زمان از باتری های مهر و موم شده از منبع تغذیه سیستم های مخابراتی (منابع منبع تغذیه اضطراریبرج های سلولی) - به اندازه کافی برای فصل، مقاومت داخلی شروع به رشد کرد ... بنابراین، به محض اینکه آهن لیتیوم به طور گسترده در دسترس ظاهر شد، همه به آن روی آوردند. بهترین چگالی انرژی ویژه، توانایی دادن و دریافت جریان های بالا، دوام، مقاومت در برابر سرما. اما قیمت ها هنوز بالاست و باتری گران ترین قسمت یک ماشین الکتریکی است - یک فرد DIYer باید این را در نظر بگیرد ...

ایگور کورخوف

محاسبه ساده پارامترها و هزینه باتری به این صورت است: فرض کنید باید یک باتری 100 ولتی جمع آوری کنیم - تعداد زیادی موتور برای این ولتاژ طراحی شده است. ولتاژ یک قوطی بالابر 3.3 ولت است: این بدان معنی است که ما باید 30 قوطی را به صورت سری وصل کنیم. اما دومی پارامتر مهمباتری - ظرفیت. از آنجایی که "کنسروها" یکسان هستند، ظرفیت یک = ظرفیت کل باتری. "شیشه" کیفیت خوبحدود 1.5 دلار به ازای هر 1 آمپر ساعت هزینه دارد و یک باتری 30 آمپر ساعتی سطح ورودی خودرویی با وزن حداکثر 25 تا 30 کیلومتر انرژی ذخیره می کند.

در نظر می گیریم:

30 آمپر ساعت x 1.5 دلار = 45 دلار در هر قوطی
قوطی 30 x 45 دلار = 1350 دلار برای کل باتری

به طور کلی، باتری مقرون به صرفه نیست و این فقط ظرفیتی مناسب برای اولین آزمایش است - به روشی دوستانه، باید حداقل دو برابر شود ...

باتری های وسایل نقلیه الکتریکی معمولاً با باتری های نیمه ساخته شارژ می شوند. شارژرهابر اساس منابع تغذیه از کار افتاده ارزان قیمت که باتری های پشتیبان را در ایستگاه های پایه اشباع می کند سلولی- در آنجا با باتری های سرب 48 ولتی کار می کنند. شما به دو مورد از این بلوک ها نیاز دارید - آنها به صورت سری به هم متصل می شوند، تنظیم داخلی به شما امکان می دهد ولتاژ هر کدام را تا 64 ولت افزایش دهید و باتری ها را برای اکثر موتورهای الکتریکی رایج مورد استفاده توسط EV-DIYers شارژ کنید.

مقالات / تمرین

میکرو پمپ برای تعویض روغن با دست تمیز: آزمایش آن در عمل

نیاز به اختراعات ... در سایت محبوب فروشگاه اینترنتی چینیدر توضیحات پمپ آب 12 ولتی برای چیدمان آبنما در آکواریوم ها و مینی استخرهای تزئینی روستایی به طور تصادفی چشممان را جلب کرد ...

68501 7 0 14.07.2016

به هر حال، باتری استاندارد 12 ولتی، به عنوان یک قاعده، در جای خود باقی می ماند - تامین انرژی مصرف کنندگان مختلف معمولی از آن راحت است - سیگنال صوتی، برف پاک کن ها، شیشه های برقی، "موسیقی"، چراغ ها و ... بعداً به عنوان یکی از اولین ارتقاها، می توان آن را با مبدل DC / DC سیصد وات جایگزین کرد و از 100 ولت 12 ولت ساخت.

سایر گره ها

در واقع، علاوه بر موتور، گیربکس و باتری در ساده ترین ماشین الکتریکی، تعدادی واحد دیگر نیز وجود دارد - هم ضروری و هم به میل خود نصب می شوند. یک کنترل کننده موتور، البته، کاملا ضروری است. در ساده ترین نسخه، می توان آن را به طور مستقل بر روی قطعات نسبتا ارزان و گسترده ساخت، و سنسور زاویه دریچه گاز از VAZ تزریقی به عنوان سنسور پدال گاز عمل می کند. می توانید یک کنترلر از سازندگان خانگی خریداری کنید، یک کنترلر کارخانه ای از چین سفارش دهید، یا یک واحد با مارک Curtis کارکرده را از eBay سفارش دهید - هزینه ماژول 250-300 دلار خواهد بود.

گره های اضافی زیادی وجود دارند که برای یک سفر آزمایشی (یا حتی به طور کلی!) مورد نیاز نیستند. به عنوان مثال، یک اجاق گاز که از آن یک رادیاتور مایع به بیرون پرتاب می شود و به جای آن یک عنصر گرمایش الکتریکی نصب می شود. یا بیایید بگوییم پمپ خلاءبرای تقویت کننده ترمز از آنجایی که هیچ موتور احتراق داخلی روی دستگاه وجود ندارد، خلاء منیفولد ورودی که برای عملکرد بوستر ترمز خلاء ضروری است نیز از بین می رود. بنابراین، بسیاری از سازندگان خانه، پمپ های کمکی برقی VUT را نصب می کنند که از خودروهایی مانند ولوو XC90، فورد کوگا و غیره قرض گرفته شده اند.

با این حال، همه چیز به پروژه بستگی دارد - همه حتی ترمز را در یک ماشین الکتریکی سبک ارتقا نمی دهند، زیرا نقش یک "جاروشارژی" تا حدی با ترمز احیا کننده توسط موتور انجام می شود و بسیاری از خودروهای کارخانه فاقد آن بودند. یک تقویت کننده خلاء، در اصل، به خوبی ترمز می کند. به عنوان مثال، بدون آن، نه تنها VAZ-"پنی" بدنام تولید شد، بلکه در برخی سال ها تاوریا، اوکا و غیره نیز تولید شد.

قیمت و پول

یک دستگاه اهدا کننده، یک موتور الکتریکی، یک کنترل کننده - همه اینها می توانند به طور انعطاف پذیری متنوع باشند و در اینجا می توانید به بهترین شکل حیله گری و خواسته های خود "برش" دهید. شما می توانید یک ماشین اهدا کننده 100-150 هزار در شرایط خوب برای بدن، می توانید آن را با 50 هزار خریداری کنید - اما با نیاز به قلع، جوش، برس رنگ ... می توانید یک موتور الکتریکی از یک بلغاری مسن بخرید. لیفتراک، یا می توانید یک موتور آمریکایی مستعمل یا جدید بخرید که به طور خاص برای وسایل نقلیه الکتریکی طراحی شده است ... اگر مهارت دارید می توانید یک کنترل کننده کشش موتور صنعتی خریداری کنید یا خودتان آن را لحیم کنید. در مورد همه چیز به جز باتری هم همینطور. به خصوص در اینجا نمی توان چیزی را "خیاط" کرد: قیمت بانک های جدید لیتیوم فروم در همه جا تقریباً یکسان است، سوال در ظرفیت است. یک باطری خوب 80-100 ولتی برای حدود صد کیلومتر 4-5 هزار دلار به پول امروزی قیمت خواهد داشت. مطمئناً می توانید با یک باتری کم ظرفیت با چشم انداز ساخت شروع کنید. ظرفیت کوچک باید در اسرع وقت افزایش یابد، زیرا فقدان آن منجر به افزایش جریان برگشت از هر فرد می شود و می تواند تا مقادیر شوک خطرناکی که عمر آنها را کوتاه می کند ... تا زمانی که با خرید دومی اشتباه کنید. نصف اولی میمیره...

مقالات / تمرین

آماده سازی ماشین خود برای یک سفر توریستی: سه لوازم جانبی مهم

سه عاملی که بدون آنها یک سفر راحت برای چند روز به طبیعت، ماهیگیری / شکار، یا به برخی جشنواره ها یا گردهمایی ها ضروری است - اینها تامین آب، نور و اجاق گاز است. به نظر خیلی ها این سوالات آسان است ...

24224 0 0 08.08.2016

پس آیا ساخت یک ماشین الکتریکی سودآور است؟ حتی یک سازنده خانه باتجربه و در واقع یک گورو یک گاراژ ساختمان برق الکتریکی، ایگور کورخوف، معتقد است که سرگرمی در اولویت قرار دارد و "فریب دادن سیستم" فقط می تواند بسیار مشروط باشد - این با خودفریبی هم مرز خواهد بود... واقعیت این است که نتیجه نهایی را نمی توان صرفاً با هزینه کیلومتر پیموده شده قضاوت کرد، همانطور که به نظر بسیاری می رسد، باید هم راحتی و هم کارایی و ایمنی ماشین و فقط احساس آنچه دارید را در نظر گرفت. در اینجا، بیایید بگوییم، یک بنزین جدید Lada Granta - قیمت آن از 360 هزار روبل، که تقریباً برابر با 5500 دلار است. مقرون به صرفه ترین خودروی الکتریکی مبتنی بر برخی فولکس‌واگن گلف نسل‌های اولیه، از نظر اجزاء هزینه یکسانی خواهد داشت - به اضافه زمان صرف شده در انجمن‌های موضوعی و نیروی کار سرمایه‌گذاری شده خود. در نتیجه، در یک طرف ترازو - هر چند داخلی، اما بوی تازگی و ماشینی بدون مشکل تحت گارانتی، و در طرف دیگر - یک "بادامک الکتریکی" مسن و ظاهراً کهنه در مرحله تکمیل بی پایان. کار، بدون امکان سوخت گیری در راه، در ابتدا (یا حتی برای همیشه) بدون تهویه مطبوع، تقویت کننده ترمز و مانند آن.

یا مثلاً سطح بعدی هیوندای سولاریس است. قیمت جدید آن از 600000 روبل است که حدود 9200 دلار است. اگر یک خودروی الکتریکی بر اساس بدنه کم و بیش تازه یک خودروی خارجی بسازید که از بیرون آبرومند به نظر می رسد و داخل آن شکسته نشده است، یک خودروی برقی بسازید، باید یک موتور الکتریکی خوب آمریکایی برای این بدنه بخرید. کنترلر اختصاصی کورتیس قابل اعتماد و تایپ یک باتری بزرگ. با این حال، در خروجی - به طور کلی، تقریباً مانند مورد اول ... سولاریس دارای برگه های برنده است حداکثر سرعت، بیشینه سرعتو دینامیک، توانایی پر کردن سوخت در همه جا، و نه تنها در یک گاراژ شخصی، که در آن یک خروجی وجود دارد، تمام مزایای یک ماشین جدید و قابل اعتماد با بسیاری از امکانات کاربردی، ضمانت ها و غیره. یک محصول خانگی، هر چند در داخل و خارج مناسب تر، یک محصول خانگی باقی می ماند - خودرویی با محدودیت های قابل توجه در محدوده و امکان سوخت گیری، یک طراح ابدی، شبیه ساز دست و ذهن ...

نتیجه گیری

از نظر استفاده از دست و ذهن برای فردی که عاشق ماشین و تکنولوژی است، قطعا ساخت ماشین برقی موجه است! این سرگرمی، البته، پرهزینه است، اما همه چیز در مقایسه با آن آموخته می شود - علاوه بر این، در مقایسه نه با افراط های الیگارشی مانند جمع آوری بیضه های فابرژ، بلکه با سرگرمی های کاربردی فنی بسیار گسترده و گسترده. فرض کنید یک عاشق ماهیگیری یک قایق بادی متوسط ​​با موتور بیرونی دارد برند معروفنیروهایی که در هر ده وجود دارند حداقل دو سوم ساده‌ترین خودروی الکتریکی را به وجود می‌آورند...

یک کوادکوپتر خوب با دوربین قیمت کمتری ندارد. در برابر این پس زمینه، ساخت یک ماشین الکتریکی به هیچ وجه برجسته نیست - سرگرمی یک مرد معمولی ...

به همان اندازه جذاب این واقعیت است که نتیجه برای بسیاری قابل دستیابی است و نه فقط برای نخبگان - برای اتصال موتور الکتریکی به گیربکس، تنظیم قدرت و کنترل سیم کشی و قرار دادن آن نیازی به "مهندس سطح 80" ندارید. در باطری های صندوق عقب در ساده ترین شکل طراحی و با راهنمایی های متعدد از یک جامعه پاسخگوی EV در اینترنت، کار خوشایند و تقریباً مطمئناً موفقیت آمیز خواهد بود.

با این حال، تا زمانی که قیمت باتری‌های موثر کاهش پیدا نکرد و مجموعه‌های ارزان قیمت از موتورهای کششی و کنترل‌کننده‌ها، مانند نهنگ‌های دوچرخه‌های برقی، رایج نشدند، بعید است که خودروی برقی ساخته شده در گاراژ از نظر هزینه عملیاتی رقیب جدی برای خودروهای بنزینی ارزان قیمت باشد. و حتی بیشتر از آن به خودروهای گازدار ... برای صرفه جویی در هزینه، در نصب پروپان سرمایه گذاری کنید تجهیزات گاز- راحت تر و سودآورتر ...

عکس از بروس، یک سازنده خانه آمریکایی، که تمام مراحل ساخت ماشین الکتریکی خود را در خانه بر اساس پیکاپ هاچ بک سوزوکی Mighty Boy 1985 به دقت ثبت کرده است.

به موضوع ساخت ماشین برقی علاقه دارید؟

برای درک نحوه ساخت موتور الکتریکی با دستان خود، باید به یاد داشته باشید که چگونه کار می کند و چگونه کار می کند.

(ArticleToC: فعال = بله)

اگر دستورالعمل ها را مرحله به مرحله دنبال کنید، ساختن یک موتور الکتریکی خودتان چندان دشوار نیست. موتور برای پروژه های شما خدمت خواهد کرد.

هزینه های ساخت موتور الکتریکی حداقل خواهد بود، زیرا می توانید با دستان خود یک موتور الکتریکی از وسایل بداهه بسازید.

اول از همه، شما باید مواد لازم را ذخیره کنید:

• پیچ و مهره;
• دوچرخه صحبت کرد
• آجیل؛
• نوار الکتریکی؛
• سیم مسی؛
• صفحه فلزی؛
• چسب فوق العاده و داغ؛
• تخته سه لا؛
• واشر.

شما نمی توانید بدون چنین ابزارهایی کار کنید:

• مته های برقی؛
• چاقوی اداری؛
• انبر؛
• ماشین سنگ زنی؛
• چکش؛
• قیچی؛
• آهن لحیم کاری؛
• موچین؛
• دوخت.

فرایند ساخت

شما باید کار ساخت یک موتور الکتریکی را با دستان خود با ساختن پنج صفحه شروع کنید که بعداً باید با مته برقی در مرکز آن سوراخ کنید و آن را روی محور قرار دهید - یک اسپیکر دوچرخه.

پس از فشار دادن صفحات محکم به یکدیگر، انتهای آنها باید با نوار الکتریکی ثابت شود و اضافی آن را با یک چاقوی روحانی قطع کنید. اگر محورها ناهموار هستند، باید تیز شوند.

هنگامی که یک جریان الکتریکی از سیم پیچ عبور می کند، دومی یک میدان مغناطیسی در اطراف خود ایجاد می کند که با میدان آهنربای معمولی تفاوتی ندارد، اما با خاموش شدن جریان ناپدید می شود. از این خاصیت می توان برای جذب و رها کردن اجسام فلزی، روشن و خاموش کردن جریان استفاده کرد.

به عنوان یک آزمایش، می توانید مداری متشکل از یک دکمه و یک آهنربای الکتریکی بسازید که این دکمه به روشن و خاموش کردن آن کمک می کند.

مدار توسط یک منبع تغذیه کامپیوتر 12 ولت تغذیه می شود. اگر محور با صفحات در کنار آهنربای الکتریکی نصب شود و جریان جریان داشته باشد، آنها جذب می شوند و یکی از اضلاع به سمت آهنربای الکتریکی می چرخد.

اگر ابتدا جریان روشن شود و در لحظه ای خاموش شود که صفحات تا حد ممکن به آهنربای الکتریکی نزدیک شوند، آنگاه با اینرسی پرواز می کنند و انقلابی ایجاد می کنند.

اگر لحظه به طور مداوم حدس زده شود و جریان روشن باشد، آنها می چرخند. برای انجام این کار در زمان مناسب، به یک قطع کننده جریان نیاز است.

ساخت جریان شکن

مجدداً به یک صفحه کوچک نیاز دارید که باید آن را روی محور ثابت کنید و آن را با انبردست فشار دهید تا بست قابل اطمینان باشد. چگونه باید به نظر برسد، این ویدئو به شما کمک می کند تا بفهمید:

ویدئو: چگونه یک موتور الکتریکی بسازیم

یکی از کنتاکت ها به یک صفحه فلزی متصل شده و یک محور در بالای آن تعبیه شده است. از آنجایی که محور، صفحه و بریکر فلزی هستند، جریان از آنها عبور می کند. با لمس کنتاکت بریکر می توان مدار را بسته و باز کرد که باعث می شود آهنربای الکتریکی در زمان مناسب وصل و قطع شود.

ساختار دوار خودساخته حاصل در موتورهای الکتریکی DC آرمیچر نامیده می شود و آهنربای الکتریکی ثابتی که با آرمیچر در تعامل است سلف نامیده می شود.

آرمیچر در موتورهای AC روتور و سلف را استاتور می نامند. گاهی اوقات نام ها اشتباه می شود، اما این اشتباه است.

قاب سازی

شما باید این کار را انجام دهید تا ساختار موتور الکتریکی را با دستان خود نگه ندارید. مواد پایه تخته سه لا است.

سلف DIY

در تخته سه لا دو سوراخ برای پیچ M6 به طول 25 میلی متر ایجاد می کنیم که بعداً سیم پیچ های موتور الکتریکی را روی آن قرار می دهیم. مهره ها را روی پیچ ها پیچ کنید و سه قسمت را برای اتصال پیچ ها (تکیه ها) ببرید.

پشتیبانی ها دو عملکرد دارند:محور آرمیچر موتور الکتریکی، ساخته شده با دست، روی آنها قرار می گیرد، دوم - آنها به عنوان یک مدار مغناطیسی عمل می کنند که پیچ ها را به هم متصل می کند. برای آنها باید سوراخ هایی ایجاد کنید (با چشم ، زیرا این کار به دقت خاصی نیاز ندارد). صفحات به هم متصل شده و از زیر قرار می گیرند و با پیچ و مهره فشار می دهند. با قرار دادن سیم پیچ روی پیچ ها، نوعی آهنربا نعل اسبی به دست می آوریم.

برای ثابت کردن آرمیچر موتور الکتریکی در حالت عمودی، باید یک قاب از آن بسازید ورق فلز(براکت). ما سه سوراخ در آن مته می کنیم: یکی در امتداد قطر محور و دو در طرفین برای پیچ (برای بستن).

ساخت کلاف

برای درست کردن آنها به یک نوار مقوا و کاغذ نازک(ابعاد را در نقاشی ببینید). با برداشتن پیچ و مهره از پایه، یک نوار ضخیم را در 4-5 لایه روی آن می پیچیم و آن را با 2 لایه نوار برق ثابت می کنیم. نوار به اندازه کافی محکم نگه داشته می شود. با احتیاط آن را برمی داریم تا سیم پیچ شود.

بعد از اینکه سیم پیچ شد، کاغذ را با موچین از داخل جدا کنید، لایه های اضافی را جدا کنید تا سیم پیچ به راحتی روی پیچ قرار گیرد. ما اضافی را از سیم پیچ جدا می کنیم، با در نظر گرفتن این واقعیت که همچنان گونه هایی در بالا و پایین وجود خواهد داشت، که لازم است تا سیم در حین کار موتور الکتریکی سر نخورد. به همین ترتیب، سیم پیچ دوم را با دستان خود می سازیم و به ساخت گونه ها ادامه می دهیم.

چگونه با دستان خود گونه بسازیم؟

کاغذ ضخیم را روی مهره می گذاریم و با پیچ روی آن سوراخ می کنیم. انجام این کار آسان است. سپس با گذاشتن کاغذ روی پیچ، یک واشر را در بالا قرار دهید و آن را برش دهید، که قبلاً آن را با مداد دور زده اید. به نظر می رسد شکل آن شبیه به یک واشر است.

در مجموع برای نصب روی پیچ از بالا و پایین باید 4 قطعه از این قبیل بسازید. یک مهره را روی گونه بالایی پیچ می کنیم و یک واشر فلزی قرار می دهیم و هر دو گونه را با چسب حرارتی ثابت می کنیم. قاب که با دست ساخته شده است آماده است.

اکنون باقی مانده است که یک سیم لاک زده (500 دور) با قطر 0.2 میلی متر روی آن بپیچید. ابتدا و انتهای سیم را می پیچیم تا باز نشود. با باز کردن پیچ مهره، پیچ را بردارید - یک سیم پیچ کوچک زیبا باقی می ماند.

انتهای سیم را با استفاده از یک چاقوی روحانی، قلع و قمع از لاک آزاد می کنیم، آن را روی پیچ نصب می کنیم. همین کار را با سیم پیچ دوم انجام دهید.

برای اینکه صفحات و جریان شکن روی محور نچرخند توصیه می شود آنها را با چسب فوق العاده بچسبانید.

حالا بیایید سیم پیچ ها را به صورت سری به هم وصل کنیم تا عملکرد موتور الکتریکی را بررسی کنیم. به علاوه ما به ابتدای سیم پیچ (از سمت سر پیچ) وصل می کنیم. با استفاده از کنتاکت کشویی، موقعیتی را پیدا می کنیم که در آن موتور الکتریکی تا حد امکان کارآمد عمل می کند.

چنین تماس هایی در موتورهای الکتریکی برس نامیده می شوند. برای اینکه دومی را با دست خود نگه ندارید، به نگهدارنده های برس نیاز دارید که به چسب چسبانده شده اند و نقاط اصطکاک محور را با روغن روان می کنند.

با اتصال موازی سیم پیچ ها جریان را افزایش می دهیم (از آنجایی که سیم پیچ ها دارای مقاومت هستند) بنابراین قدرت موتور الکتریکی افزایش می یابد. یعنی سیم پیچ ها را می توان به صورت مقاومت نشان داد.

و هنگامی که آنها به صورت موازی متصل شوند، مقاومت کل کاهش می یابد، به این معنی که جریان افزایش می یابد. وقتی به صورت سری متصل می شوید، همه چیز دقیقا برعکس اتفاق می افتد.

و از آنجایی که جریان عبوری از سیم پیچ افزایش می یابد، میدان مغناطیسی بیشتر می شود و آرمیچر موتور الکتریکی با شدت بیشتری به آهنربای الکتریکی جذب می شود.

ویدئو: یک موتور الکتریکی در چند دقیقه