Дэлхийн 2-р дайны үеийн Aces. Дэлхийн 2-р дайны хамгийн алдартай хөзрийн тамга. Luftwaffe бөмбөгдөгч онгоцууд
Агаарын хүчин аливаа дайны үед гол үүрэг гүйцэтгэдэг. Заримдаа цагаа олсон нисэх онгоц нь тулааны үр дүнг өөрчилж чаддаг. Гэсэн хэдий ч агаарын "машинууд" өөрсдөө чадварлаг нисгэгчидгүйгээр юу ч хийхгүй. Эдгээр нисгэгчдийн дунд "ace нисгэгч" цолыг хүртэх хүмүүс бас байдаг олон тооныдайсны онгоцыг устгасан. Ийм нисгэгчид Гуравдугаар Рейхийн Люфтваффид байсан.
1. Эрих Хартманн
Нацистын хамгийн амжилттай сөнөөгч нисгэгч бол Эрих Хартманн байв. Тэрээр мөн бүх цаг үеийн хамгийн үр бүтээлтэй нисгэгч гэдгээрээ алдартай. Дэлхийн түүхнисэх. Тэрээр Германы талд тулалдаанд оролцож, 1404 удаа байлдааны ажиллагаа явуулсан бөгөөд үүний үр дүнд дайснаа 352 удаа ялсны ихэнх нь буюу 347 нь Зөвлөлтийн онгоцыг буудаж унагасан байна. Эрик дайсантай 802 тулалдаанд оролцож, эдгээр ялалтыг хүртсэн. Хартман 1945 оны 5-р сарын 8-нд дайсны сүүлчийн онгоцыг устгасан.
Эрик хоёр хүүтэй дундаж амьдралтай гэр бүлээс гаралтай. Дүү нь мөн л Люфтваффын нисгэгч байсан. Эрикийн ээж мөн нисэхийн спортод дуртай байсан бөгөөд онгоцны жолоодлогоонд суусан анхны эмэгтэйчүүдийн нэг байв. Гэр бүл нь бүр хөнгөн онгоцтой байсан ч мөнгөгүйн улмаас зарахаас өөр аргагүй болжээ. Удалгүй ээж нь нислэгийн сургууль зохион байгуулж, Эрикийг сургажээ. Удалгүй тэрээр Гитлерийн залуучуудад зааварлагч болжээ.
1939 онд тэрээр Корнтал дахь биеийн тамирын сургуульд элсэн орж, мэргэн буучийн ур чадвар нь илчлэгдсэн бөгөөд сургуулиа төгсөхөд тэрээр маш сайн сөнөөгч нисгэгч болжээ. 1942 оны намар сургуулиа төгсөөд явуулав Хойд Кавказ. Залуусаас болж Гадаад төрхнисгэгчдийн дунд "Хүүхэд" хоч авсан. Эрик 1942 оны 11-р сард дайсны анхны онгоцыг буудсан боловч түүний хувьд хамгийн үр дүнтэй нь байв. Курскийн тулаан, 1943 оны 9-р сард тэрээр ерэн орчим сүйрсэн онгоцыг эзэлжээ.
Түүний ялалтыг Luftwaffe ихэвчлэн эргэлзэж, 3-4 удаа дахин шалгадаг байсан бөгөөд нислэгийн үеэр түүнийг ажиглагчийн онгоц дагаж мөрддөг байв. Олон тооны ялалтынхаа төлөө Хартман Германы хамгийн дээд одон, медалиар шагнагджээ. Тэрээр царс модны навч, сэлэм, очир алмааз бүхий Төмөр загалмайн баатар загалмайгаар шагнагджээ. Дайны дараа тэрээр ЗХУ-ын хуаранд ирж, арван жил байх ёстой бөгөөд буцаж ирээд Германы нисэх хүчинд алба хааж, 1993 онд нас баржээ.
2. Герхард Бархорн
Сөнөөсөн дайсны онгоцны тоогоор хоёрдугаарт Герхард Бархорн багтдаг. Тэрээр байлдааны карьерынхаа туршид 1100 гаруй байлдааны ажиллагаа явуулж, дайсны 301 нисэх онгоцыг устгасан бөгөөд Зөвлөлт Холбоот Улстай хийсэн тулалдаанд бүх үр бүтээлтэй байлдааны ажиллагааг хийсэн. Герхард 1937 онд Luftwaffe-д элссэний дараа түүний нисэх карьер эхэлсэн.
Тэрээр 1940 оны тавдугаар сард Францад байлдааны үеэр сөнөөгч онгоцны нисгэгчээр анхны нислэгээ хийжээ. Бархорн 1941 оны 7-р сард зүүн чиглэлд анхны амжилттай нислэгээ хийсэн. Тэр мөчөөс эхлэн тэрээр жинхэнэ "тэнгэрийн эзэн" болж, 1942 оны сүүлчээр түүний дансанд 100 сүйрсэн нисэх онгоц хэдийнэ бий болжээ. 250 дахь онгоцыг сүйрүүлсний дараа Герхард баатрын загалмай, хожим нь царс модны навч, сэлэм зэргийг нэмж өгдөг. Гэсэн хэдий ч тэрээр 1945 оны өвөл баруун фронт руу шилжсэнээс хойш гурван зуун онгоц сүйрүүлснээс хойш хэд хоногийн дараа болсон гурван зуун нисэх онгоцыг сүйрүүлснийхээ төлөө хамгийн дээд шагнал болох "Очир баатрын загалмайд" хүртэж байгаагүй.
Дээр Баруун фронттэр JG 6-г удирдсан боловч нэг ч амжилттай эрэмбэлсэнгүй. Дөрөвдүгээр сард Бархорныг тийрэлтэт онгоцонд шилжүүлж, удалгүй шархдаж, холбоотны цэргүүдэд олзлогдсон боловч 1946 онд суллагджээ. Удалгүй тэрээр Германд цэргийн алба хааж, 1976 он хүртэл ажилласан. Герхард Берхорн 1983 онд автомашины ослоор нас баржээ.
3. Гюнтер Ралл
Хартман, Бархорн нарын алба хааж байсан 52-р сөнөөгч эскадрилийн бүрэлдэхүүнд гуравдугаар зэрэглэлийн нисгэгч Гюнтер Ралл бас алба хааж байжээ. Тэрээр 13 хувийн дугаартай Misserschmitt онгоцоор ниссэн. Гүнтер 621 нислэг үйлдсэний эцэст дайсны 275 нисэх онгоцыг устгаж чадсаны ихэнх нь Зөвлөлтийн чиглэлд, ердөө гурав нь Баруун фронтод байв. Түүний онгоц найман удаа буудаж, нисгэгч өөрөө гурван удаа шархаджээ.
Дээр цэргийн албаРалл 1936 онд орж ирсэн бөгөөд тэрээр анх явган цэргийн дэглэмд элссэн боловч удалгүй Люфтваффид шилжсэн. Тэрээр Францын кампанит ажлын эхэн үеэс дайнд оролцсон бөгөөд 1940 оны 5-р сард тэрээр анхны Curtis -36 сөнөөгч онгоцыг буудаж, хэд хоногийн дараа хоёр онгоцтой болжээ. 1941 оны зуны эхээр түүнийг Зүүн фронт руу шилжүүлж, 1941 оны 11-р сард аль хэдийн 35 удаа байлдааны ажиллагаа явуулж, хүнд шархаджээ. Шархыг эдгээхэд есөн сар зарцуулагдаж, эмнэлгээс гарч, Ралл унасан 65 онгоцонд баатрын загалмай авч, хоёр сарын дараа Фюрерийн гараас авсан царс навчийг нэмж, 100 ялалт байгуулав.
Жилийн дараа буюу 1943 оны зун Гүнтер гуравдугаар бүлгийн командлагч болж, зуны төгсгөлд сүйрсэн 200 онгоцныхоо төлөө баатрын загалмайн сэлэм хүлээн авав. Хавар Гюнтерийн дансанд 273 сүйрсэн онгоц байсан. Дөрөвдүгээр сард тэрээр Гуравдугаар Рейхийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хоёрдугаар бүлгийн командлагчаар томилогдсон бөгөөд энэ албан тушаалд байхдаа Гюнтер дахин хоёр онгоц буудаж, 1944 оны 5-р сарын дундуур Америкийн анхны томоохон сөнөөгч довтолгоог тусгах үеэр. Рейхийн газрын тосны цогцолборт Ралл сүүлчийн онгоцоо бууджээ. Энэ тулалдааны үеэр нисгэгч хүнд бэртсэн тул нисэхийг хориглосон тул сөнөөгч онгоцны нисгэгчдийн сургуулийн даргын албан тушаалд шилжжээ.
Герман бууж өгсний дараа Гюнтер хэсэг хугацаанд үйлдвэрт ажиллах шаардлагатай болсон бөгөөд дараа нь Германы нисэх хүчинд алба хааж байжээ. Агаарын цэргийн хүчинд алба хааж байхдаа F-104 сөнөөгч онгоцыг бүтээх ажилд оролцсон. Гүнтер Раллын цэргийн карьер 1975 онд НАТО-гийн цэргийн хорооны гишүүнээр төгссөн. Ралл бол 20-р зуунд амьд үлдсэн Германы цорын ганц нисгэгч бөгөөд 2009 онд нас барсан.
4. Отто Киттел
Германы сөнөөгч нисгэгч Отто Киттел бол Люфтваффын дөрөвдүгээр зэрэглэлийн ace юм. Тэрээр таван зуун наян гурван төрөлд 267 ялалт байгуулжээ. Тэрээр Люфтваффын түүхэнд устгасан сөнөөгчөөр оржээ хамгийн том тооИл-2, нийт ерэн дөрвөн онгоц. Киттел Кронсдорф хотод төрсөн бөгөөд 1939 онд Люфтваффид элсэн орж, удалгүй комиссар цол хүртжээ. Тэрээр анх удаа сөнөөгч онгоцны жолоодлого дээр 1941 оны 4-р сард Югослав дахь тулалдаанд оролцсон боловч Отто бүтэлгүйтэлд нэрвэгдэж, дайсны онгоцыг сөнөөх боломжгүй байсан бөгөөд 5-р сарын сүүлээр хөөрөхөд хөдөлгүүр нь бүтэлгүйтэж, Отто хөөгдөв.
Зүүн фронт нээгдсэн эхний өдрүүдээс түүнийг удирдлага нь тэнд шилжүүлэв. Тэгээд хоёр хоногийн дараа тэр анхны хоёр SB-2 онгоцоо буудаж унагав. Хэдэн өдрийн дараа дахиад хоёр Ил-2 онгоц бууджээ. 1941 оны сүүлээр 12 онгоцыг унасан амжилтынхаа төлөө түүнийг 1, 2-р зэрэглэлийн Төмөр загалмайд гардуулав. 1942 онд тэрээр аль хэдийн жигүүрийн довтлогчоор нисч байсан бөгөөд жилийн эцсээр хорь гаруй амжилттай дайралт хийжээ. 1943 оны 2-р сард тэрээр сүйрсэн дөчин онгоцны төлөө Алтан Германы загалмайг хүлээн авсан. 1943 оны 3-р сард агаарын тулалдааны үеэр түүний онгоцны хөдөлгүүр доголдож, Ильмен нуурын ойролцоо ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт газарджээ. Олзлогдох ямар ч байсан Киттел хүйтэнд жаран километр гаруй алхаж, голыг урсгасан ч цэргүүддээ хүрч ирэв.
1943 оны намар түүнийг Франц руу зааварлагчаар илгээсэн бөгөөд түүний дансанд 130 унасан онгоц байсан боловч 1944 онд түүнийг Зөвлөлтийн чиглэлд буцаажээ. Намрын улиралд түүний ялалтын оноо 200-д хүрсний дараа түүнийг дэслэгч цолтойгоор аль хэдийн чөлөө авчээ. Албаныхаа туршид түүний онгоцыг дайсан хоёр удаа сөнөөжээ. 1945 оны эхээр Балтийн орнуудад түүнийг гурав дахь удаагаа буудаж, онгоц нь намагт унаж, Киттел агаарт байхдаа нас барсан тул хөөж амжаагүй байв. Ялалтынхаа төлөө тэрээр Германы алтан загалмай, сэлэм, царс навч бүхий баатар загалмайгаар шагнагджээ.
5. Уолтер Новотни
Германы шилдэг таван нисгэгчийг хааж байна - ace Walter Novotny. Түүний хувийн амжилт нь 258 сүйрсэн онгоц бөгөөд үүний тулд түүнд 442 байлдааны ажиллагаа шаардлагатай байсан бөгөөд 255 онгоцыг буудаж устгасан. Зүүн фронт. Түүний нисэх карьер нь хос хөдөлгүүрт бөмбөгдөгч онгоцноос эхэлсэн бөгөөд дараа нь дөрвөн хөдөлгүүртэй бөмбөгдөгч онгоцыг удирдаж, сүүлийн гурван онгоцыг Me.262 тийрэлтэт сөнөөгч онгоцоор буудаж сөнөөжээ. Тэрээр агаарын тээврийн түүхэнд дайсны 250 онгоцыг сөнөөсөн анхны нисгэгч юм. Түүний хувийн гахайн банкинд сэлэм, царс навч, очир алмааз бүхий баатрын загалмай байдаг.
Уолтер ажилтны гэр бүлээс гаралтай, 1939 онд тэрээр Luftwaffe-д сайн дураараа ажиллаж байсан бөгөөд анх энгийн нисгэгч болохыг хүсч байсан боловч түүнийг байлдааны бэлтгэлд сургахыг зөвлөжээ. 1939-1941 онуудад хошууч цол хүртлээ сөнөөгч нисэхийн ангиудын нэгний командлагчаар ажиллаж байжээ. Уолтерын анхны эрэл хайгуул амжилтгүй болсон тул тэрээр "Куакс" хэмээх хөгжилтэй хоч авсан ч нэг дор гурван онгоцоор хувийн данс нээлгэсэн боловч өөрөө буудаж унасан бөгөөд энэ нь 1941 оны 7-р сард болсон юм.
Гэсэн хэдий ч жилийн дараа түүний дансанд унасан тавин онгоц байсан бөгөөд 1943 оны дундуур тэдний тоо зуу гаруй болжээ. Новотный унасан сүүлчийн зуун нисэх онгоцоо далан гаруйхан хоногийн дотор үйлдвэрлэсэн бөгөөд 1944 оны 10-р сар гэхэд 250 сүйрсэн онгоцны дээд амжилтыг тогтоожээ. Новатна сүүлчийн нислэгээ 1944 оны 11-р сард хийсэн. Тэр өдөр тэрээр АНУ-ын хоёр бөмбөгдөгч онгоцыг саатуулах тушаал авчээ. Тэнгэрт юу болсон нь бүрэн тодорхойгүй байгаа тул тэрээр дайсны хоёр онгоцыг харваж, түүний онгоц мөн шатаж, холбоо тасарч, онгоц Брамше хотын ойролцоо унасан гэж мэдээлэв.
Aces бөмбөгдөгч нисэх онгоц Luftwaffe
Өмнөх хоёр бүлгийн гарчиг дахь "хязгаарлалт", "хүч" гэсэн үгсийг Luftwaffe бөмбөгдөгч онгоцны үйл ажиллагаатай бүрэн холбож болно. Хэдийгээр албан ёсоор энэ нь стратегийн ач холбогдолгүй байсан ч багийнхан заримдаа агаарт тав, зургаан цаг зарцуулдаг байсан нь мэдээжийн хэрэг, өргөн бүхээгт нисгэгчдээс ихээхэн хязгаарлалт шаарддаггүй. Үүний зэрэгцээ, тэсрэх бөмбөгний үүрээ ачсаны ачаар тэд үхлийн хүчийг эзэмшсэн.
Люфтваффын бөмбөгдөгч нисэх онгоц, түүнчлэн довтолгооны үеэр шагнал гардуулах гол шалгуур нь нисгэгчийн хийсэн байлдааны тоо байв. Бөмбөгдөгч онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд дөрөв ба түүнээс дээш хүн багтсан бөгөөд тус бүр нь онолын хувьд хүлэг баатрын загалмайг хүлээн авахад шаардлагатай тооны нислэг үйлдэж чаддаг байв. Мэдээжийн хэрэг, бөмбөгдөгч онгоц, бүлгүүд их хэмжээний хохирол амссан тул практик дээр энэ нь маш хэцүү байсан. Гэсэн хэдий ч "шинжээч" болсон нисгэгчдийн дунд нисгэгчдээс гадна навигатор, радио оператор, нислэгийн механик, тэр байтугай нэг буучин байсан.
Эйс бөмбөгдөгч онгоцны тухай ярихад нэг зүйлийг хийх хэрэгтэй чухал тэмдэглэл. Заримдаа эскадрилья, бүлэг, эскадрилийн командлагч нар өөрсдөө нисгэгч биш байсан бөгөөд байлдааны ажиллагааны үеэр навигацийн үүргийг гүйцэтгэдэг байв. Практик талаас нь авч үзвэл энэ эерэг тал, учир нь бай руу их хэмжээний дайралт хийх явцад тэд нисэх онгоцны удирдлагад сатааралгүйгээр харьяа алба хаагчдынхаа үйлдлийг илүү үр дүнтэй удирдаж чаддаг байв. Хэдийгээр, нөгөө талаас, байсан командлагч хувийн туршлагатуршилт хийх нь тодорхой даалгаврыг гүйцэтгэх нь хэрхэн аюулгүй болохыг илүү сайн төсөөлж чадна.
Нисгэгчийн мэргэжил эзэмшээгүй ийм командлагчид өөрсдийн биечлэн гүйцэтгэсэн тодорхой тооны байлдааны төлөө төдийгүй ангиудаа амжилттай удирдсаных нь төлөө Баатрын загалмайг хүртжээ. Тэдний шагналд юу илүү байгааг тодорхойлох нь бараг боломжгүй юм - "тушаал" эсвэл хувийн амжилтнавигацийн хувьд бүгдийг нь нисгэгчдийн хамт нэг хэсэгт багтаасан болно.
Вермахт дахь гадаадын сайн дурын ажилтнууд номноос. 1941-1945 он зохиолч Юрадо Карлос КабалероБалтийн сайн дурынхан: Люфтвафф 1942 оны 6-р сард Бушманн тэнгисийн тагнуулын эскадрил гэж нэрлэгддэг хэсэг Эстони сайн дурынхныг элсүүлж эхлэв. Дараа сард нь 127-р тэнгисийн цэргийн агаарын тагнуулын 15-р эскадрил болсон.
зохиолч Зефиров Михаил ВадимовичЛюфтваффын шөнийн сөнөөгч онгоцны хөзрийн дүрсүүд Энэ бүлгийн гарчиг дахь "өртөх" гэсэн үг санамсаргүй биш юм. Шөнийн тулаанчдын байлдааны ажиллагаа дунджаар хоёр цаг, заримдаа гурван цаг гаруй үргэлжилдэг. Мөн энэ бүх хугацаанд нисгэгч бүрэн дүүрэн байх ёстой байв
Аса Люфтваффын номноос. Хэн нь хэн бэ. Тэвчээр, хүч чадал, анхаарал зохиолч Зефиров Михаил ВадимовичLuftwaffe-ийн довтолгооны нисэх онгоцны Эйсес Ju-87 довтолгооны нисэх онгоцны бай руугаа аймшигт орилон шумбаж буй дүр төрх нь олон жилийн турш Luftwaffe-ийн довтолгооны хүчийг илтгэж, олны танил болсон. Тиймээс практик дээр ийм байсан. Үр дүнтэй
Аса Люфтваффын номноос. Хэн нь хэн бэ. Тэвчээр, хүч чадал, анхаарал зохиолч Зефиров Михаил ВадимовичБаатрын загалмайн одонгоор шагнагдсан бөмбөгдөгч онгоцны навигатор, радио оператор, нислэгийн механик, буучид Овог: Айген, Рейнхард Зэрэг: Obfw. Бүлэг: KG4 Рейнхард Айген 1913 оны 5-р сарын 20-нд баруун өмнө зүгт 54 км-т орших Хайденхайм тосгонд төрсөн. Нюрнберг. 1934 оны 10-р сард Рейнхард Айген
зохиолч Каращук АндрейLuftwaffe дахь сайн дурын ажилтнууд. 1941 оны зун Улаан арми ухрах үеэр хуучин Эстонийн Агаарын цэргийн хүчний бүх хэрэгслийг устгаж эсвэл зүүн тийш авав. Эстони улсын нутаг дэвсгэр дээр зөвхөн Эстонид үйлдвэрлэсэн дөрвөн RTO-4 моноплан үлджээ.
Вермахт, Цагдаа ба SS дахь Дорнодын сайн дурын ажилтнууд номноос зохиолч Каращук АндрейLuftwaffe дахь сайн дурын ажилтнууд. Эстонид агаарын легион 1941 оноос хойш оршин тогтнож байсан бол Латви улсад 1943 оны 7-р сард Латвийн Агаарын цэргийн хүчний дэд хурандаа Ж.Русэлс төлөөлөгчидтэй холбоо тогтоох үед л үүнтэй төстэй бүрэлдэхүүн байгуулах шийдвэрийг гаргажээ.
Фюрер командлагчийн хувьд номноос зохиолч Дегтев Дмитрий МихайловичБүлэг 5. Фюрер ба Люфтвафф
1941 оны номноос. Сталины шонхорууд» Люфтваффын эсрэг зохиолч Хазанов Дмитрий БорисовичХавсралт 15. Бөмбөгдөгч 2-р эскадрилийн байлдааны тэмдэглэлээс 1941 оны 9-р сарын 23, Мягмар гараг 16-р армийн баруун жигүүрт дайсны хүчтэй довтолгоог няцаав. Велла мужид (Киришигийн баруун өмнөд) энэ нь зөвхөн шинэ цэргүүдийг тулалдаанд оруулсны ачаар л хүрсэн юм.
зохиолч Сергей ВоропаевLuftwaffe, Гуравдугаар Рейхийн үеийн Германы агаарын хүчин. 1919 оны Версалийн гэрээний дагуу Германд цэргийн болон иргэний нисэхийг хориглосон (1922 онд иргэний агаарын тээврийн хоригийг зарим хязгаарлалттайгаар цуцалсан). Генерал тусалсан
Гуравдугаар Рейхийн нэвтэрхий толь номноос зохиолч Сергей ВоропаевOberbefehlshaber der Luftwaffe (Oberbefehlshaber der Luftwaffe; ObdL), Ерөнхий командлагч нисэх хүчинГерман. Энэ нийтлэл нь Херманд харьяалагддаг байв
Дирих Вольфганг бичсэн2-р хавсралт "ЭДЕЛВЕЙС" 51-р бөмбөгдөгч эсквадрын СУУРИЛСАН нисэх онгоцны буудлууд (1937 оны 4-р сарын 1-ээс хойш).
Эдельвейс бөмбөгдөгч эскадрил номноос [Германы нисэх хүчний түүх] Дирих Вольфганг бичсэнХавсралт 3 БӨМБӨГЧИЙН ЭСКАДРОНЫ ЗОХИОН БАЙГУУЛАЛТ Дайны үед өдөр тутмын байлдааны ажиллагаа бусад бүх зүйлийг ар тал руугаа түлхэж байв. Нислэгийн багийнханд эскадриль зохион байгуулах талаар санаа зовох цаг зав, боломж хомс байсан. Өмнө нь алба хааж байсан хүн бүр
Хамгийн агуу номноос агаарын хөсөг XX зуун зохиолч Бодрихин Николай ГеоргиевичБарууны зарим зохиолчдын санал болгосноор дотоодын эмхэтгэгчид анхааралтай хүлээн авсан Германы хөзрийг Дэлхийн 2-р дайны үеийн хамгийн үр бүтээлтэй сөнөөгч нисгэгчид гэж үздэг бөгөөд үүний дагуу түүхэнд гайхалтай амжилтанд хүрсэн.
"Том шоу" номноос. Дэлхийн 2-р дайн Францын нисгэгчийн нүдээр зохиолч Клостерман Пьер1945 оны 1-р сарын 1-нд Люфтваффын сүүлчийн түлхэлт. Тэр өдөр Германы зэвсэгт хүчний байдал бүрэн тодорхойгүй байв. Рундстедт дэх довтолгоо амжилтгүй болоход Рейн мөрний эрэг дээр байр сууриа эзэлсэн нацистууд Польш, Чехословак дахь Оросын цэргүүдэд нэлээд бут цохигдов.
Дэлхийн 2-р дайны үеийн Британийн Агаарын цэргийн хүчний номноос Ричардс Д6-р бүлэг ГЕРМАНЫ БЛОКАД. АНГЛИ БӨМБӨГӨГЧИЙН ТЭМЦЭЭН
"Улаан армийн нисэх" номноос зохиолч Козырев Михаил Егорович... эскадриль нэлээд богино хугацаанд 80 нисгэгчээ алдсан.
Үүний 60 нь Оросын нэг ч онгоцыг буудаж амжаагүй
/Майк Спек "Люфтваффын хөгшин жүжиг"/
Чих дүлий архирах чимээнээр Төмөр хөшиг нуран уналаа олон нийтийн мэдээллийн хэрэгсэлтусгаар тогтносон Орос улсад Зөвлөлтийн домог илчлэлтийн шуурга үүсэв. Хамгийн алдартай сэдэв бол Агуу Эх орны дайн- туршлагагүй Зөвлөлтийн хүн Германы хөсөгчид - танкчид, шумбагч онгоцууд, ялангуяа Люфтваффын нисгэгчдийн үр дүнд цочирдов.
Чухамдаа асуудал нь ийм байна: Германы 104 нисгэгч 100 ба түүнээс дээш унасан онгоцны данстай. Тэдний дунд Эрих Хартманн (352 ялалт), Герхард Бархорн (301) нар үнэхээр гайхалтай үр дүн үзүүлсэн. Түүгээр ч барахгүй Харманн, Бархорн нар Зүүн фронтод бүх ялалтаа авсан. Мөн тэд онцгой тохиолдол байсангүй - Гюнтер Ралл (275 ялалт), Отто Киттель (267), Вальтер Новотный (258) - Зөвлөлт-Германы фронтод тулалдаж байв.
Үүний зэрэгцээ Зөвлөлтийн шилдэг 7 хөзрийн тоглогч: Кожедуб, Покрышкин, Гулаев, Речкалов, Евстигнеев, Ворожейкин, Глинка нар дайсны 50 унасан онгоцыг даван туулж чаджээ. Жишээлбэл, Гурван удаагийн баатар Зөвлөлт Холбоот УлсИван Кожедуб агаарын тулалдаанд устгагдсан 64 Германы онгоц(нэмэх нь Америкийн 2 Мустанг андуурч буудсан). Александр Покрышкин бол нисгэгч бөгөөд домогт өгүүлснээр Германчууд радиогоор: "Ахтунг! Покрышкин дер Люфт!", "ердөө" 59 агаарын ялалтыг тэмдэглэв. Бага зэрэг танигдсан Румыний баатар Константин Контакузино ижил тооны ялалт байгуулсан (янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээллээр 60-аас 69 хүртэл). Румын улсын өөр нэг иргэн Александру Сербанеску Зүүн фронтод 47 онгоцыг буудаж унагасан (өөр 8 ялалт "баталгаагүй" хэвээр үлдсэн).
Англо-Саксончуудын хувьд байдал хамаагүй муу байна. Шилдэг эйсүүд нь Мармадюк Петтл (50 орчим ялалт, Өмнөд Африк), Ричард Бонг (40 ялалт, АНУ) нар байв. Нийтдээ Британи, Америкийн 19 нисгэгчид дайсны 30 гаруй онгоцыг буудаж сөнөөж чадсан бол Британи, Америкчууд дэлхийн шилдэг сөнөөгч онгоцууд дээр тулалдсан: давтагдашгүй P-51 Mustang, P-38 Lightning эсвэл домогт Supermarine Spitfire! Нөгөөтэйгүүр, Хатан хааны Агаарын цэргийн хүчний шилдэг хөзрийн баатар ийм гайхамшигтай нисэх онгоцонд тулалдах боломж олдсонгүй - Мармадюк Пэтл эхлээд хуучин Гладиаторын хоёр онгоцоор, дараа нь болхи хар салхи дээр нисч, бүх тавин ялалтаа хүртсэн.
Үүний цаана Финляндын сөнөөгч эйсүүдийн үр дүн бүрэн хачирхалтай харагдаж байна: Илмари Ютилайнен 94 онгоц, Ханс Винд 75 онгоцыг бууджээ.
Энэ бүх тоо баримтаас ямар дүгнэлт хийж болох вэ? Luftwaffe сөнөөгчдийн гайхалтай гүйцэтгэлийн нууц юу вэ? Магадгүй германчууд тоолж мэддэггүй байсан юм болов уу?
Өндөр итгэлтэйгээр баталж болох цорын ганц зүйл бол бүх хөзрийн бүртгэлийг хэтрүүлсэн байх явдал юм. Шилдэг тэмцэгчдийн амжилтыг алдаршуулах нь төрийн суртал ухуулгын жишиг практик бөгөөд тодорхойлсноор шударга байж болохгүй.
Герман Мересьев ба түүний "Зүйл"
Сонирхолтой жишээ болгон би гайхалтай бөмбөгдөгч нисгэгч Ханс-Ульрих Руделийг авч үзэхийг санал болгож байна. Энэ хөзрийг домогт Эрих Хартманнаас бага мэддэг. Рудель агаарын тулалдаанд бараг оролцоогүй тул та түүний нэрийг шилдэг тулаанчдын жагсаалтаас олохгүй.
Рудель 2530 нислэг үйлдсэн гэдгээрээ алдартай. Тэрээр Junkers-87 шумбагч бөмбөгдөгч онгоцыг жолоодож, дайны төгсгөлд Focke-Wulf 190 онгоцны жолоодлого руу шилжсэн. Тэрээр байлдааны карьерынхаа туршид 519 танк, 150 өөрөө явагч буу, 4 хуягт галт тэрэг, 800 ачааны машин, автомашин, хоёр хөлөг онгоц, нэг устгагчийг устгаж, "Марат" байлдааны хөлөг онгоцыг ихээхэн гэмтээсэн. Агаарт тэрээр хоёр Ил-2 довтолгооны онгоц, долоон сөнөөгч онгоцыг устгасан. Тэрээр сүйрсэн Junkers багийнхныг аврахын тулд дайсны нутаг дэвсгэрт зургаан удаа газардсан. ЗХУ Ханс-Ульрих Руделийн толгойд 100 мянган рублийн шагнал гардуулав.
Зүгээр л фашистын дүр төрх
Түүнийг газраас хариу буудаж 32 удаа буудаж сөнөөжээ. Эцэст нь Руделийн хөл тасарсан ч нисгэгч дайны төгсгөл хүртэл суга таяг дээр ниссээр байв. 1948 онд тэрээр Аргентин руу зугтаж, дарангуйлагч Перонтой нөхөрлөж, ууланд авирах дугуйлан зохион байгуулжээ. Тэрээр Андын нурууны хамгийн өндөр оргил болох Аконкагуа хотод (7 км) авирчээ. 1953 онд тэрээр Европт буцаж ирээд Швейцарьт суурьшсан бөгөөд Гуравдугаар Рейхийн сэргэн мандалтын талаар дэмий ярьсаар байв.
Энэхүү гайхалтай, маргаантай нисгэгч бол эргэлзээгүй хатуу хөзрийн тамга байв. Гэхдээ аливаа үйл явдлыг тунгаан задлан шинжилж дассан хүн бүр ийм зүйлтэй байх ёстой чухал асуулт: Рудель яг 519 танк устгасан нь хэрхэн тогтоогдсон бэ?
Мэдээжийн хэрэг, Junkers дээр камерын буу, камер байгаагүй. Рудель эсвэл түүний буучин-радио операторын анзаарсан хамгийн дээд тал нь хуягт тээврийн хэрэгслийн баганын бүрхэвч байв. болзошгүй хохиролтанкууд. Ю-87-ийн шумбалтаас гарах хурд нь 600 км / ц-ээс их байдаг бол хэт ачаалал нь 5 г хүрч чаддаг тул ийм нөхцөлд газар дээр ямар нэгэн зүйлийг нарийн харах нь бодитой бус юм.
1943 оноос хойш Рудель Ю-87Г танкийн эсрэг довтолгооны онгоц руу шилжсэн. Энэхүү "ухаалаг" -ын шинж чанарууд нь ердөө л жигшүүртэй байдаг: хамгийн их. түвшний нислэгийн хурд - 370 км / цаг, авирах хурд - ойролцоогоор 4 м / с. Хоёр VK37 их буу (калибр 37 мм, галын хурд 160 р/мин) үндсэн нисэх онгоц болсон бөгөөд нэг буунд ердөө 12 (!) сумтай байв. Далавчин дээр суурилуулсан хүчирхэг буунууд нь буудах үед том эргэлт үүсгэж, хөнгөн онгоцыг ганхуулж байсан тул тэсрэлтээр буудах нь утгагүй байв - зөвхөн ганц мэргэн буудагчийн буудлага.
ВЯ-23 нисэх онгоцны бууны хээрийн туршилтын үр дүнгийн талаархи хөгжилтэй тайланг энд оруулав: Ил-2 онгоцонд 6 удаа байлдааны ажиллагаа явуулахад 245-р довтолгооны нисэхийн дэглэмийн нисгэгчид нийт 435 сум зарцуулж, 46 удаа цохилт өгчээ. савны багана (10.6%). Бодит байлдааны нөхцөлд, агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчтэй галын дор үр дүн нь хамаагүй муу байх болно гэж таамаглах ёстой. Стукка хөлөгт 24 хясаатай Германы хөсөг хаана байна!
Цаашилбал, танкийг цохих нь түүний ялагдах баталгаа биш юм. VK37 их буунаас харвасан хуяг цоолох сум (685 грамм, 770 м/с) 25 мм хуягт ердийнхөөс 30 ° өнцгөөр цоолжээ. Дэд калибрын сум ашиглах үед хуягны нэвтрэлт 1.5 дахин нэмэгдсэн. Түүнчлэн, онгоцны өөрийн хурдны ачаар хуягны нэвтрэлт бодит байдал дээр 5 мм-ээс их байв. Нөгөөтэйгүүр, Зөвлөлтийн танкуудын хуягт их биеийн зузаан нь зөвхөн зарим төсөөлөлд 30-40 мм-ээс бага байсан бөгөөд духан эсвэл хажуу талдаа КВ, IS эсвэл хүнд өөрөө явагч бууг онохыг мөрөөдөх зүйл байгаагүй.
Үүнээс гадна хуяг дуулга эвдэх нь танкийг устгахад хүргэдэггүй. Танкоград, Нижний Тагилд эвдэрсэн хуягт тээврийн хэрэгсэлтэй эшелонууд тогтмол ирдэг байсан бөгөөд тэдгээрийг богино хугацаанд сэргээж, фронт руу буцааж илгээв. Мөн эвдэрсэн бул, явах эд ангиудыг засварлах ажлыг газар дээр нь хийсэн. Энэ үед Ханс-Ульрих Рудель "устгагдсан" танкийн төлөө өөр нэг загалмай зурав.
Руделийн өөр нэг асуулт бол түүний 2530 байлдааны ажиллагаатай холбоотой юм. Зарим мэдээллээс үзэхэд Германы бөмбөгдөгч онгоцны эскадрильд үүнийг хэд хэдэн төрөлд хүнд хэцүү сорилтыг тоолох урам зориг гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Тухайлбал, олзлогдсон ахмад Хельмут Путз, 27-р бөмбөгдөгч эскадрилийн 2-р бүлгийн 4-р отрядын командлагч байцаалтын үеэр дараахь зүйлийг тайлбарлав: "... байлдааны нөхцөлд би шөнийн 130-140 удаа байлдааны ажиллагаа хийж чадсан. Нарийн төвөгтэй байлдааны даалгавар бүхий хэд хэдэн байлдааны ажиллагаа надад бусадтай адил 2-3 удаа явсан. (1943 оны 6-р сарын 17-ны өдрийн байцаалтын протокол). Хэдийгээр Хельмут Путз баригдсан ч Зөвлөлтийн хотууд руу дайрахад оруулсан хувь нэмрийг нь багасгахыг хичээж, худал хэлж байсан байж магадгүй юм.
Хартман бүгдийн эсрэг
Эйс нисгэгчид төлбөр тооцоогоо хяналтгүй дүүргэж, дүрмээс үл хамаарах зүйл болох "өөрөө бие даан тулалдсан" гэсэн үзэл бодол байдаг. Фронт дахь гол ажлыг дунд түвшний нисгэгчид гүйцэтгэсэн. Энэ бол гүн буруу ойлголт юм: ерөнхий утгаараа "дунд зэрэглэлийн" нисгэгчид байдаггүй. Хөзрийн тамга эсвэл тэдний олз байдаг.
Жишээлбэл, Як-3 сөнөөгч онгоцонд тулалдаж байсан домогт Норманди-Неманы агаарын дэглэмийг авч үзье. Францын 98 нисгэгчээс 60 нь нэг ч ялалт байгуулаагүй боловч "сонгосон" 17 нисгэгч агаарын тулалдаанд Германы 200 онгоцыг буудаж унагасан (нийт Францын дэглэм хас тэмдэг бүхий 273 онгоцыг газарт унасан).
Үүнтэй төстэй байдал АНУ-ын 8-р Агаарын цэргийн хүчинд ажиглагдсан бөгөөд 5000 сөнөөгч нисгэгчээс 2900 нь нэг ч ялалт байгуулаагүй байна. Унасан 5 ба түүнээс дээш онгоцыг ердөө 318 хүн шохойжуулсан байна.
Америкийн түүхч Майк Спайк Луфтваффын зүүн фронт дахь үйл ажиллагаатай холбоотой ижил үйл явдлыг тайлбарлахдаа: "... эскадриль нэлээд богино хугацаанд 80 нисгэгчээ алдсанаас 60 нь Оросын нэг ч онгоцыг сөнөөгөөгүй. "
Тиймээс, Эйс нисгэгчид Агаарын цэргийн хүчний гол хүч гэдгийг бид олж мэдсэн. Гэсэн хэдий ч асуулт хэвээр байна: Люфтваффын болон Гитлерийн эсрэг эвслийн нисгэгчдийн гүйцэтгэлийн хоорондох асар том зөрүүгийн шалтгаан юу вэ? Хэдийгээр та германчуудын гайхалтай тооцоог хагасаар нь хуваасан ч гэсэн?
Германы хөзрийн том дансны төлбөрийн чадваргүй байдлын тухай домогуудын нэг нь холбоотой юм ер бусын системунасан онгоцыг тоолох: хөдөлгүүрийн тоогоор. Нэг хөдөлгүүртэй сөнөөгч - нэг унасан онгоц. Дөрвөн хөдөлгүүртэй бөмбөгдөгч - дөрвөн унасан онгоц. Үнэн хэрэгтээ Баруунд тулалдаж байсан нисгэгчдийн хувьд параллель офсетийг нэвтрүүлсэн бөгөөд үүнд байлдааны бүрэлдэхүүнд нисч байсан "Нисдэг цайз" -ыг устгахад нисгэгчид "унасан бөмбөгдөгч онгоцонд гэмтэл учруулсан" гэж 4 оноо авсан. ” тулалдаанд бий болж, бусад сөнөөгчид амархан олз болсон тул нисгэгч 3 оноо авсан тул. тэр ихэнх ажлыг хийсэн - Нисдэг цайзуудын хар салхины галыг даван туулах нь гэмтсэн ганц онгоцыг буудахаас хамаагүй хэцүү юм. Гэх мэт: 4 хөдөлгүүртэй мангасыг устгахад нисгэгч оролцсон зэргээс хамааран 1 эсвэл 2 оноо авсан. Дараа нь эдгээр шагналын оноо юу болсон бэ? Тэд ямар нэгэн байдлаар Рейхсмарк болж хувирсан байх. Гэхдээ энэ бүхэн сүйрсэн онгоцны жагсаалттай ямар ч холбоогүй байв.
Люфтваффын үзэгдлийн хамгийн яруу тайлбар бол германчуудад байны хомсдолгүй байсан явдал юм. Герман бүх фронтод дайсны давуу талтай тулалдаж байв. Германчууд 2 үндсэн төрлийн сөнөөгч онгоцтой байсан: Мессершмитт-109 (1934-1945 онд 34 мянга үйлдвэрлэгдсэн) ба Фокке-Вульф 190 (сөнөөгч хувилбарт 13 мянга, довтолгооны онгоцны хувилбарт 6.5 мянга) - нийт 48. мянган тулаанчид.
Үүний зэрэгцээ дайны жилүүдэд 70 мянга орчим сарлаг, Лавочкинс, И-16, МиГ-3 онгоцууд Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчинээр дамжин өнгөрчээ (зээлдүүлсэн 10 мянган сөнөөгчийг эс тооцвол).
Баруун Европын үйл ажиллагааны театрт Люфтваффын сөнөөгчдийг 20 мянга орчим Spitfire, 13 мянган хар салхи, шуурга эсэргүүцэж байв (энэ нь 1939-1945 он хүртэл Хааны нисэх хүчинд хичнээн олон онгоц зочилж байсан). Их Британи дахин хэдэн сөнөөгчийг Lend-lease-ээр авсан бэ?
1943 оноос хойш Америкийн сөнөөгч онгоцууд Европ дээгүүр гарч ирэв - олон мянган Мустанг, Р-38, Р-47 онгоцууд Рейхийн тэнгэрийг хагалж, дайралтын үеэр стратегийн бөмбөгдөгч онгоцуудыг дагалдан явж байв. 1944 онд Нормандид буух үеэр холбоотны нисэх хүчин тоон үзүүлэлтээрээ зургаа дахин давамгайлж байв. "Хэрэв тэнгэрт өнгөлөн далдлах онгоц байгаа бол энэ нь Хатан хааны нисэх хүчин, мөнгөлөг онгоц байгаа бол АНУ-ын нисэх хүчин юм. Хэрэв тэнгэрт онгоц байхгүй бол энэ нь Люфтвафф юм” гэж Германы цэргүүд гунигтай хошигножээ. Ийм нөхцөлд Британи, Америкийн нисгэгчид яаж их хэмжээний төлбөртэй байж чадах юм бэ?
Өөр нэг жишээ бол Ил-2 довтолгооны нисэх онгоц нь нисэхийн түүхэн дэх хамгийн том байлдааны онгоц болжээ. Дайны жилүүдэд 36154 довтолгооны онгоц үйлдвэрлэсэн бөгөөд үүнээс 33920 Ил армид оржээ. 1945 оны 5-р сар гэхэд Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчинд 3585 Ил-2, Ил-10, өөр 200 Ил-2 нь тэнгисийн цэргийн нисэх хүчний нэг хэсэг байв.
Нэг үгээр бол Люфтваффын нисгэгчид ямар ч супер хүч байгаагүй. Тэдний бүх амжилтыг зөвхөн агаарт дайсны олон онгоц байсантай холбон тайлбарладаг. Холбоотны сөнөөгч онгоцууд эсрэгээрээ дайсныг илрүүлэхэд цаг хугацаа шаардагддаг байсан - статистик мэдээллээс харахад Зөвлөлтийн шилдэг нисгэгчид хүртэл дунджаар 8 удаа агаарын тулалдаанд оролцсон: тэд зүгээр л тэнгэрт дайсантай уулзаж чадаагүй юм!
Үүлэрхэг өдөр, 5 км-ийн алсаас дэлхийн 2-р дайны дайчин өрөөний хамгийн хол булангаас цонхны тавцан дээр ялаа мэт харагдана. Нисэх онгоцонд радар байхгүй үед агаарын тулалдаан нь ердийн үйл явдлаас илүү санаанд оромгүй тохиолдол байв.
Нисгэгчдийн байлдааны тоог харгалзан унасан онгоцны тоог тоолох нь илүү бодитой юм. Энэ өнцгөөс харахад Эрих Хартманы ололт нь 1400 удаа байлдааны ажиллагаа, 825 нохой зодоон, "ердөө" 352 онгоцыг буудаж унагасан гэсэн үг. Энэ үзүүлэлт Уолтер Новотныйд хамаагүй дээр: 442 байлдааны ажиллагаа, 258 ялалт.
Найзууд нь Александр Покрышкинд (баруун талд) ЗХУ-ын баатрын гурав дахь одыг хүртсэнд баяр хүргэж байна.
Эйс нисгэгчид карьераа хэрхэн эхлүүлсэн нь маш сонирхолтой юм. Домогт Покрышкин эхний ээлжинд нисгэгчдийн ур чадвар, эр зориг, нислэгийн зөн совин, мэргэн буудагчийн буудлага зэргийг харуулсан. Гайхамшигт баатар Герхард Бархорн эхний 119 төрөлд нэг ч ялалт байгуулаагүй ч өөрөө хоёр удаа бууджээ! Хэдийгээр Покрышкин ч жигд явсангүй гэж үздэг ч Зөвлөлтийн Су-2 нь түүний унагасан анхны онгоц болжээ.
Ямар ч байсан Покрышкин Германы шилдэг хөзрөгчдөөс өөрийн гэсэн давуу талтай. Хартман арван дөрвөн удаа бууджээ. Бархорн - 9 удаа. Покрышкин хэзээ ч буудуулж байгаагүй! Оросын гайхамшигт баатрын өөр нэг давуу тал: тэрээр 1943 онд ялалтынхаа ихэнх хэсгийг хүртсэн. 1944-45 онд. Покрышкин залуу боловсон хүчнийг бэлтгэх, 9-р харуулын агаарын дивизийг удирдахад анхаарлаа төвлөрүүлж, Германы 6 онгоцыг л бууджээ.
Эцэст нь хэлэхэд Люфтваффын нисгэгчдийн өндөр онооноос айх хэрэггүй гэж хэлэх хэрэгтэй. Энэ нь эсрэгээрээ ЗХУ ямар аймшигт дайсныг ялсан, Ялалт яагаад ийм өндөр үнэ цэнэтэй болохыг харуулж байна.
Aces Luftwaffe Дэлхийн 2-р дайн
Энэ кино нь Германы алдарт нисгэгчдийн тухай өгүүлдэг: Эрих Хартманн (352 дайсны сүйрсэн онгоц), Йохан Штайнхофф (176), Вернер Молдерс (115), Адольф Галланд (103) болон бусад. Хартман, Галланд нартай хийсэн ярилцлагын ховор бичлэг, мөн агаарын тулалдааны өвөрмөц мэдээг толилуулж байна.
ctrl Оруулна уу
Анхаарсан ош s bku Текстийг тодруулаад товшино уу Ctrl+Enter
Дэлхийн 2-р дайны үеийн Улаан армийн довтолгооны нисэх онгоцны нисэх онгоцууд. 2018 оны тавдугаар сарын 22
Сайн уу хонгор минь.
Энэ нийтлэлд би Зөвлөлтийн сөнөөгч нисгэгчид болон тэдгээрийн далавчит машинуудын талаар ярьсан. Сэтгэгдэл бичихдээ тэд бараг үргэлж онцгой алдар нэр, хүндэтгэл нь зөвхөн байлдагчдад л байдаг бол бусад нисгэгчид ямар нэгэн байдлаар бага зэрэг гачигддаг гэдгийг тэд зөвөөр тэмдэглэсэн. Ядаж шударга ёсыг хэсэгчлэн сэргээж, өнөөдөр маш алдартай довтолгооны онгоцны нисгэгчдийг санацгаая. Цөөн хэдэн... ЗХУ-ын бүх баатрууд. Дараа нь хоёр удаа.
Эхний тохиолдол шиг 1945 оны 5-р сарын 2-ны өдрийн мэдээлэл.
Тэгэхээр...
харуулын ахмад Владимир Алексенко
15-р харуулын довтолгооны нисэхийн дэглэмийн эскадрилийн командлагч (Белорусын 3-р фронтын 1-р Агаарын армийн 277-р довтолгооны нисэхийн дивиз)
292 амжилттай байлдааны ажиллагаа. Түүний дансанд нисэх онгоцны буудлуудад олон арван нисэх онгоц, 33 танк, 118 машин, 53 төмөр замын вагон, 85 вагон, 15 хуягт тээвэрлэгч, 10 зэвсгийн агуулах, 27 их буу, 54 зенитийн буу, 12 зуун миномётыг буудаж устгасан. устгагдсан дайсны цэрэг, офицеруудын. 
Бегельдинов Талгат.Харуулын ахмад.
144-р харуулын довтолгооны нисэхийн дэглэмийн эскадрилийн командлагч (Украйны 1-р фронтын 2-р Агаарын арми, 1-р харуулын довтолгооны нисэхийн корпусын 9-р харуулын нисэхийн дивиз).
Дайсны хуурай замын хүчин рүү 305 байлдааны ажиллагаа явуулж, агаарын тулалдаанд 7 онгоцыг устгасан
21 танк, таван өөрөө явагч буу, 37 машин, хоёр зүтгүүр, долоон төмөр замын вагон, таван онгоцыг устгасан.
харуулын ахмад Анатолий БрандисБеларусийн 3-р фронтын 1-р Агаарын армийн 1-р гвардийн довтолгооны нисэхийн дивизийн 75-р харуулын довтолгооны нисэхийн дэглэмийн эскадрилийн командлагч. 227 байлдааны ажиллагаа явуулж, дайсны 24 онгоцыг газар дээр нь устгасан.
Муса Гареев
Беларусийн 3-р фронтын 1-р Агаарын армийн 1-р гвардийн довтолгооны нисэхийн дивизийн 76-р харуулын довтолгооны нисэхийн дэглэмийн хошууч, штурман
Александр Ефимов
Өмнөд фронтын 8-р Агаарын армийн 270-р бөмбөгдөгч нисэхийн дивизийн 10-р харуулын бөмбөгдөгч нисэхийн дэглэмийн харуулын ахмад эскадрилийн командлагч.
Дайны жилүүдэд Ефимов Ил-2 довтолгооны онгоцонд нийт 288 нислэг үйлдсэн бөгөөд энэ үеэр тэрээр биечлэн болон бүлгийн нэг хэсэг болгон нисэх онгоцны буудлуудад дайсны 85 онгоцыг устгасан. хамгийн өндөр амжилтдунд Зөвлөлтийн нисгэгчидАгаарын тулалдаанд 8 онгоц буудаж, дайсны олон тооны хүн хүч, техникийг устгасан.
Стрельченко Владимир
948-р довтолгооны нисэхийн дэглэмийн нисгэгч (308-р довтолгооны нисэхийн дивиз, 3-р довтолгооны нисэхийн корпус, 15-р анги) агаарын арми, Брянскийн фронт) Хошууч В.И. Стрельченко 192 байлдааны ажиллагаа явуулж, 75 агаарын тулалдаанд 1, дайсны 12 нисэх онгоцыг биечлэн сөнөөжээ. 
ахмад Василий Мыхлык
566-р довтолгооны нисэхийн дэглэмийн нисгэгч. Дайны үед тэрээр Ил-2 довтолгооны онгоцоор 188 удаа байлдааны ажиллагаа явуулж, дайсны хүн хүч, техник хэрэгсэлд цохилт өгчээ.
Энэ бол баатруудын багахан хэсэг юм ....
Өдрийг сайхан өнгөрүүлээрэй.
Дайн бүр нь ямар нэгэн байдлаар нөлөөлж буй аливаа ард түмний хувьд аймшигтай уй гашуу юм. Түүхийнхээ туршид хүн төрөлхтөн олон дайныг мэддэг байсан бөгөөд үүний хоёр нь дэлхийн дайн байв. Дэлхийн нэгдүгээр дайн Европыг бараг бүхэлд нь сүйрүүлж, Орос, Австри-Унгарын зэрэг томоохон эзэнт гүрнийг мөхөлд хүргэв. Гэхдээ түүний цар хүрээнээс илүү аймшигтай нь Хоёрдугаарт байв Дэлхийн дайн, үүнд дэлхийн бараг бүх улс орнууд оролцсон. Олон сая хүн нас барж, түүнээс ч олон хүн дээвэргүй үлджээ. Энэ аймшигт үйл явдал нэг талаараа нөлөөлсөн хэвээр байна орчин үеийн хүн. Түүний цуурайг бидний амьдралын туршид олж болно. Энэхүү эмгэнэлт явдал олон нууцыг үлдээсэн бөгөөд маргаан хэдэн арван жилийн турш намжаагүй байна. Тэрээр амьдралын төлөө биш, харин үхлийн төлөөх тулалдаанд хамгийн хүнд ачааг өөртөө үүрсэн боловч хувьсгалаас тийм ч хүчтэй биш байсан. иргэний дайнуудзөвхөн ЗХУ л цэргийн болон иргэний аж үйлдвэрээ байгуулж байсан. Эвлэршгүй уур хилэн, пролетарийн улсын нутаг дэвсгэрийн бүрэн бүтэн байдал, эрх чөлөөнд халдсан түрэмгийлэгчдийн эсрэг тэмцэх хүсэл хүмүүсийн зүрх сэтгэлд суурьшжээ. Олон хүмүүс сайн дураараа фронтод явсан. Үүний зэрэгцээ нүүлгэн шилжүүлсэн хүмүүсийг дахин зохион байгуулав аж үйлдвэрийн хүчин чадалфронтын хэрэгцээнд зориулсан бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхэд зориулагдсан. Тэмцэл үнэхээр алдартай тэмцлийн цар хүрээг авав. Тийм ч учраас Аугаа эх орны дайн гэж нэрлэдэг.
Эйс гэж хэн бэ?
Герман, Зөвлөлтийн арми хоёулаа сайн бэлтгэгдсэн, техник, нисэх онгоц болон бусад зэвсгээр тоноглогдсон байв. Ажилтнууд нь хэдэн саяар тоологдох болов. Энэ хоёр дайны машин мөргөлдсөн нь түүний баатрууд болон урвагчдыг төрүүлсэн. Баатрууд гэж зүй ёсоор тооцогдох хүмүүсийн нэг нь Дэлхийн 2-р дайны хөзрийн баатар юм. Тэд хэн бэ, яагаад ийм алдартай болсон бэ? Хөзрийн тамга нь үйл ажиллагааныхаа салбарт цөөхөн хүн байлдан дагуулж чадсан тийм өндөрт хүрсэн хүн гэж үзэж болно. Цэрэг шиг аюултай, аймшигт бизнест ч гэсэн мэргэжлийн хүмүүс байсаар ирсэн. ЗХУ, холбоотнууд, нацист Герман аль алинд нь харуулсан хүмүүс байсан дээд онооустгасан техник хэрэгсэл эсвэл дайсны хүн хүчний тоогоор. Энэ нийтлэлд эдгээр баатруудын тухай ярих болно.
Дэлхийн 2-р дайны үеийн хөзрийн жагсаалт нь өргөн цар хүрээтэй бөгөөд мөлжлөгөөрөө алдартай олон хүмүүсийг багтаасан байдаг. Тэд бүхэл бүтэн ард түмэнд үлгэр жишээ болж, биширч, биширч байсан.
Нисэх бол эргэлзээгүй хамгийн романтик, гэхдээ нэгэн зэрэг цэргийн аюултай салбаруудын нэг юм. Аливаа техник ямар ч мөчид бүтэлгүйтдэг тул нисгэгчийн ажлыг маш хүндтэй гэж үздэг. Энэ нь төмрийн хязгаарлалт, сахилга бат, ямар ч нөхцөлд өөрийгөө хянах чадварыг шаарддаг. Тиймээс нисэхийн хөзрийг маш их хүндэтгэдэг байв. Эцсийн эцэст, таны амьдрал зөвхөн технологиос төдийгүй өөрөөсөө шалтгаалдаг ийм нөхцөлд сайн үр дүнд хүрч чадна, - хамгийн дээд зэрэгцэргийн урлаг. Тэгвэл тэд хэн бэ - Дэлхийн 2-р дайны хөзөгчид, тэдний мөлжлөг яагаад ийм алдартай вэ?
Зөвлөлтийн хамгийн үр бүтээлтэй нисгэгчдийн нэг бол Иван Никитович Кожедуб байв. Албан ёсоор Аугаа эх орны дайны фронтод алба хааж байхдаа тэрээр Германы 62 онгоцыг буудаж унагасан бөгөөд дайны төгсгөлд устгасан Америкийн 2 сөнөөгчтэй байсан. Энэхүү рекорд тогтоосон нисгэгч 176-р гвардийн сөнөөгч нисэхийн дэглэмд алба хааж, Ла-7 онгоцоор нисч байжээ.
Дайны үеэр хамгийн их амжилтанд хүрсэн хоёр дахь нь Александр Иванович Покрышкин (ЗХУ-ын баатар цолыг гурван удаа хүртсэн) байв. Тэрээр Украины өмнөд хэсэг, Хар тэнгисийн бүс нутагт тулалдаж, Европыг нацистуудаас чөлөөлсөн. Тэрээр алба хааж байхдаа дайсны 59 онгоцыг устгасан. Тэрээр 9-р харуулын нисэхийн дивизийн командлагчаар томилогдоод ч нисэхээ зогсоогүй бөгөөд энэ албан тушаалд байхдаа агаарын зарим ялалтаа байгуулсан.
Николай Дмитриевич Гулаев бол хамгийн алдартай цэргийн нисгэгчдийн нэг бөгөөд сүйрсэн нэг онгоцонд 4 нислэг хийж рекорд тогтоосон. Нийтдээ цэргийн алба хааж байхдаа тэрээр дайсны 57 онгоцыг устгасан. ЗХУ-ын баатар цолоор хоёр удаа шагнагджээ.
Мөн Германы 55 онгоцыг буудаж унагасан. Евстигнеевтэй нэг дэглэмд хэсэг хугацаанд алба хааж байсан Кожедуб энэ нисгэгчийн талаар маш хүндэтгэлтэй хэлэв.
Гэсэн хэдий ч танкийн цэргүүд Зөвлөлтийн армийн хамгийн олон тооны цэргүүд байсан ч ямар нэг шалтгааны улмаас ЗХУ-д Дэлхийн 2-р дайны үеийн танкчид байдаггүй байв. Яагаад ийм байгаа нь тодорхойгүй байна. Хувийн олон оноог зориудаар хэтрүүлсэн эсвэл дутуу үнэлсэн гэж үзэх нь логик юм, тиймээс дээр дурдсан мастеруудын ялалтын тоог яг таг нэрлэх нь зүйтэй. танкийн тулаанболомжгүй юм шиг байна.
Германы танкийн ацууд
Гэхдээ Дэлхийн 2-р дайны үеийн Германы танкийн ацууд илүү урт туршлагатай. Энэ нь бүх зүйлийг хатуу баримтжуулсан германчуудын мэргэн ухаантай холбоотой бөгөөд тэдэнд Зөвлөлтийн "хамт олон"-оос хамаагүй илүү тулалдах цаг байсан. Германы арми 1939 онд идэвхтэй ажиллагаа явуулж эхэлсэн.
Германы 1-р танкчин бол Хауптстурмфюрер Майкл Виттманн юм. Тэрээр олон танк (Stug III, Tiger I) дээр тулалдаж, бүх дайны туршид 138 машин, түүнчлэн дайсны янз бүрийн орны 132 өөрөө явагч артиллерийн байгууламжийг устгасан. Амжилтынхаа төлөө тэрээр Гуравдугаар Рейхийн янз бүрийн одон, тэмдгээр олон удаа шагнагджээ. 1944 онд Францад байлдааны үеэр амь үрэгдсэн.
Гуравдугаар Рейхийн танкийн хүчний хөгжлийн түүхийг сонирхож буй хүмүүст түүний "Шавар дахь барууд" дурсамжийн ном маш их хэрэгтэй болно. Дайны жилүүдэд энэ хүн Зөвлөлт, Америкийн 150 өөрөө явагч буу, танкийг устгасан.
Курт Книспел бол өөр нэг рекорд эзэмшигч танкчин юм. Тэрээр цэргийн алба хаахдаа дайсны 168 танк, өөрөө явагч бууг устгасан. 30 орчим машин батлагдаагүй байгаа нь үр дүнгийн хувьд Виттманыг гүйцэх боломжийг түүнд олгодоггүй. Книспел 1945 онд Чехословакийн Востиц тосгоны ойролцоох тулалдаанд амь үрэгджээ.
Нэмж дурдахад Карл Броман - 66 танк, өөрөө явагч буу, Эрнст Баркман - 66 танк, өөрөө явагч буу, Эрих Маусберг - 53 танк, өөрөө явагч буу сайн үр дүнд хүрсэн.
Эдгээр үр дүнгээс харахад Дэлхийн 2-р дайны үеийн Зөвлөлт ба Германы танкийн цэргүүд хэрхэн тулалдахыг мэддэг байв. Мэдээжийн хэрэг, Зөвлөлтийн байлдааны тээврийн хэрэгслийн тоо хэмжээ, чанар нь Германчуудынхаас хамаагүй өндөр байсан боловч практикээс харахад хоёулаа нэлээд амжилттай ашиглагдаж, дайны дараах танкийн дизайны үндэс болсон юм.
Гэхдээ тэдний мастерууд ялгарч байсан цэргийн салбаруудын жагсаалт үүгээр дуусахгүй. Aces-шумбагч онгоцны талаар бага зэрэг яръя.
Шумбагч онгоцны дайны мастерууд
Онгоц, танкийн хувьд хамгийн амжилттай нь Германы далайчид юм. Кригсмарин шумбагч онгоцууд оршин тогтнох хугацаандаа холбоотон орнуудын 2603 хөлөг онгоцыг живүүлсэн бөгөөд нийт шилжилт хөдөлгөөн нь 13.5 сая тоннд хүрчээ. Энэ бол үнэхээр гайхалтай тоо. Дэлхийн 2-р дайны үеийн Германы шумбагч онгоцууд хувийн гайхалтай оноогоор сайрхаж чаддаг.
Германы хамгийн бүтээмжтэй шумбагч онгоц бол Отто Кречмер бөгөөд 44 хөлөг, түүний дотор 1 устгагчтай. Түүний живүүлсэн хөлөг онгоцны нийт нүүлгэн шилжүүлэлт 266629 тонн байна.
Хоёрдугаарт, нийт 225,712 тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй дайсны 43 хөлөг онгоцыг ёроол руу илгээсэн (бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр - 47) Вольфганг Лют байна.
Тэрээр мөн Британийн Royal Oak байлдааны хөлөг онгоцыг живүүлж чадсан алдартай далайн хөсөг байсан юм. Энэ бол Приенд царс модны навч хүлээн авсан анхны офицеруудын нэг бөгөөд 30 хөлөг онгоцыг устгасан. 1941 онд Британийн цуваа руу дайрах үеэр алагдсан. Тэрээр маш их алдартай байсан тул түүний үхлийг хоёр сарын турш хүмүүсээс нуусан. Мөн түүнийг оршуулах өдөр орон даяар гашуудал зарлав.
Германы далайчдын ийм амжилт бас ойлгомжтой. Герман эхэлсэн нь баримт юм тэнгисийн цэргийн дайн 1940 онд Их Британийг блоклосон тул түүний далай тэнгисийн агуу байдлыг алдагдуулж, үүнийг ашиглан арлуудыг амжилттай эзэлнэ гэж найдаж байв. Гэвч тун удалгүй Америк том хүчирхэг флотоороо дайнд орсон тул нацистуудын төлөвлөгөө бүтэлгүйтэв.
Шумбагч флотын хамгийн алдартай Зөвлөлтийн далайчин бол Александр Маринеско юм. Тэр ердөө 4 хөлөг живсэн, гэхдээ яах вэ! "Вилгельм Густлофф" хүнд даацын зорчигч тээврийн онгоц, "Генерал фон Стюбен" тээврийн хэрэгсэл, мөн "Хелен", "Зигфрид" зэрэг 2 ширхэг хүнд хөвөгч батерейнууд. Гитлер эр зоригийнхоо төлөө далайчныг хувийн дайснуудын жагсаалтад оруулсан. Гэвч Маринескогийн хувь заяа сайн болсонгүй. Тэр гутамшигт унасан Зөвлөлтийн эрх мэдэлмөн нас барж, түүний мөлжлөгүүд ярихаа болив. Агуу далайчин ЗХУ-ын баатар цолыг зөвхөн 1990 онд нас барсны дараа хүртжээ. Харамсалтай нь Дэлхийн 2-р дайны үеийн ЗСБНХУ-ын олон хөзрүүд үүнтэй төстэй байдлаар амьдралаа дуусгасан.
Мөн Зөвлөлт Холбоот Улсын алдартай шумбагч онгоцууд бол Иван Травкин - 13 хөлөг онгоц, Николай Лунин - 13 хөлөг онгоц, Валентин Стариков - 14 хөлөг онгоц живсэн. Гэхдээ Маринеско Германы флотод хамгийн их хохирол учруулсан тул ЗХУ-ын шилдэг шумбагч онгоцны жагсаалтыг тэргүүлжээ.
Нарийвчлал ба нууцлал
Мэргэн буудагчид шиг алдартай тулаанчдыг яаж санахгүй байх вэ? Энд Зөвлөлт Холбоот Улс Германаас гавьяат далдуу модыг авдаг. Дэлхийн 2-р дайны үеийн Зөвлөлтийн мэргэн буудагчид маш өндөр амжилт үзүүлсэн. Олон талаараа энгийн иргэдийг янз бүрийн зэвсгээс буудаж сургасны үр дүнд ийм үр дүнд хүрсэн. 9 сая орчим хүн Ворошиловскийн буудлагын тэмдэгээр шагнагджээ. Тэгэхээр хамгийн алдартай мэргэн буудагчид юу вэ?
Василий Зайцевын нэр Германчуудыг айлгаж, Зөвлөлтийн цэргүүдэд эр зоригийг урамшуулсан. Энэ жирийн нэгэн анчин залуу Сталинградын ойролцоо ганцхан сарын турш тулалдаж байхдаа Вермахтын 225 цэргийг Мосин буугаараа устгасан. Шилдэг мэргэн буучдын дунд (бүх дайны туршид) мянга орчим нацистыг эзэлж байсан Федор Охлопков; Дайсны 368 цэргийг устгасан Семён Номоконов. Мэргэн буучдын дунд эмэгтэйчүүд ч байсан. Үүний нэг жишээ бол Одесса, Севастополь хотын ойролцоо тулалдаж байсан алдарт Людмила Павличенко юм.
Германы мэргэн буудагчдыг бага мэддэг боловч Германд 1942 оноос хойш мэргэшсэн мэргэн буучдын хэд хэдэн сургууль мэргэжлийн сургалт явуулдаг байв. Германы хамгийн амжилттай буудагчдын тоонд Матиас Хетзенауэр (345 хүн алагдсан), (257 хүн устгагдсан), Бруно Суткус (209 цэрэг бууджээ). Гитлерийн блокийн орнуудын алдартай мэргэн буудагч бол Симо Хайха юм - энэ Финлянд хүн дайны жилүүдэд Улаан армийн 504 цэргийг алсан (баталгаагүй мэдээллээр).
Тиймээс ЗХУ-ын мэргэн буучдын сургалт өмнөхөөсөө хэмжээлшгүй өндөр байв Германы цэргүүдЭнэ нь Зөвлөлтийн цэргүүдэд Дэлхийн 2-р дайны үеийн хөзрийн тамга тэмдгийг зүүх боломжийг олгосон юм.
Тэд хэрхэн хөзрийн тамга болсон бэ?
Тиймээс "Дэлхийн 2-р дайны хөзрийн тамга" гэсэн ойлголт нэлээд өргөн хүрээтэй юм. Өмнө дурьдсанчлан эдгээр хүмүүс ажилдаа үнэхээр гайхалтай үр дүнд хүрсэн. Энэ нь зөвхөн армийн сайн сургуулилтаас гадна хувийн онцгой чанаруудын ачаар хүрсэн юм. Эцсийн эцэст, жишээ нь, нисгэгчийн хувьд зохицуулалт, хурдан хариу үйлдэл нь маш чухал бөгөөд мэргэн буучдын хувьд - заримдаа ганц буудлага хийх зөв мөчийг хүлээх чадвар юм.
Үүний дагуу Дэлхийн 2-р дайны хамгийн шилдэг хөзрийг хэн эзэмшсэнийг тодорхойлох боломжгүй юм. Хоёр тал хоёулаа хосгүй баатарлаг үйлс бүтээсэн нь олон нийтийн дундаас хувь хүмүүсийг ялгах боломжийг олгосон юм. Гэхдээ дайнд сул дорой байдлыг тэсвэрлэдэггүй тул шаргуу бэлтгэл хийж, байлдааны ур чадвараа дээшлүүлж байж л мастер болно. Мэдээжийн хэрэг, статистикийн хуурай мөрүүд нь дайны мэргэжилтнүүд хүндэтгэлийн тавцан дээр байгуулагдахдаа туулсан бүх зовлон зүдгүүр, зовлон зүдгүүрийг орчин үеийн хүнд илэрхийлж чадахгүй.
Ийм аймшигт зүйлийг мэдэхгүй амьдарч байгаа үеийнхэн бид өмнөх үеийнхний мөлжлөгийг мартаж болохгүй. Тэд урам зориг, сануулга, дурсамж болж чадна. Өмнөх дайн шиг аймшигт үйл явдлууд дахин давтагдахгүйн тулд бид бүхнийг хийхийг хичээх ёстой.
