Энэтхэгийн арми. Энэтхэгийн агаарын хүчин

Владимир ЩЕРБАКОВ

Орчин үеийн Энэтхэг бол дэлхийн хэмжээнд хурдацтай хөгжиж буй улс юм. Түүний ач холбогдол нь сансрын хүчирхэг гүрэн болохын хувьд байнга нэмэгдсээр байна. Тухайлбал, тус улс Шрихариката арал дээр өөрийн гэсэн орчин үеийн SHAR сансрын буудалтай, сайн тоноглогдсон сансрын нислэгийн удирдлагын төвтэй, хөгжингүй үндэсний пуужин, сансрын үйлдвэртэй, тэдгээрийн хүчин нь пуужин хөөргөх чадвартай пуужингуудаа хөгжүүлж, цувралаар үйлдвэрлэж байна. сансарт (геостационар тойрог замд орно). Тус улс олон улсын сансрын үйлчилгээний зах зээлд хэдийнэ нэвтэрсэн бөгөөд гадаадын хиймэл дагуулыг сансарт хөөргөж байсан туршлагатай. Мөн сансрын нисгэгчид байдаг бөгөөд тэдгээрийн анхных нь Агаарын цэргийн хүчний хошууч Рокеш Шарма сансарт очсон боловч Зөвлөлт Холбоот Улс сансрын хөлөгСоюз 1984 оны 4-р сард буцаж ирэв

Бүгд Найрамдах Энэтхэг Улсын Агаарын цэргийн хүчин (Агаарын хүчин) нь үндэсний зэвсэгт хүчний хамгийн залуу салбар юм. Албан ёсоор тэдний байгуулагдсан огноо нь 1932 оны 10-р сарын 8-ны өдөр, Русал Пур хотод (одоо Пакистанд байрладаг) Британийн колончлолын засаг захиргаа орон нутгийн хүн амын төлөөлөгчдөөс Их Британийн Хааны Агаарын цэргийн хүчний анхны нисэхийн эскадрилийг байгуулж эхэлсэн. Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний үндсэн командлал 1947 онд тусгаар тогтносны дараа л байгуулагдсан.

Одоогийн байдлаар Энэтхэгийн нисэх хүчин нь Өмнөд Азийн бүх мужуудын дунд хамгийн олон тооны, байлдааны бэлэн байдалд байгаа бөгөөд дэлхийн хамгийн том, хамгийн хүчирхэг агаарын хүчний эхний аравт багтдаг. Нэмж дурдахад тэд байлдааны ажиллагаа явуулах бодит бөгөөд нэлээд баялаг туршлагатай.

Зохион байгуулалтын хувьд Бүгд Найрамдах Энэтхэг Улсын Агаарын цэргийн хүчин нь төв байр (Дели хотод байрладаг), сургалтын команд, логистикийн команд (MTO) болон үйл ажиллагааны (бүс нутгийн) нисэхийн таван командаас (АК) бүрдэнэ.

Пала-ма (Дели муж) дахь төв байртай Баруун АК: түүний үүрэг бол Кашмираас Ражастан хүртэлх томоохон нутаг дэвсгэр, түүний дотор мужийн нийслэлийг агаарын довтолгооноос хамгаалах явдал юм. Үүний зэрэгцээ Ладак, Жамму, Кашмирын бүс нутгийн нөхцөл байдлын нарийн төвөгтэй байдлыг харгалзан тэнд тусдаа ажлын хэсэг байгуулагдсан;

Баруун өмнөд АК (төв байр нь Ганди-нагарт): Ражастан, Гужарат, Саураштра нь түүний хариуцах бүс гэж тодорхойлогддог;

Аллаабад дахь төв байртай Төв АК (өөр нэр нь Илахабад): хариуцах бүс нь бараг бүхэлдээ Энэтхэг-Гангагийн талбайг хамардаг;

Зүүн АК (Шиллонг дахь төв байр): Энэтхэг, Төвдийн зүүн бүс нутаг, түүнчлэн Бангладеш, Мьян-митэй хиллэдэг нутаг дэвсгэрт агаарын довтолгооноос хамгаалах ажиллагааг хэрэгжүүлэх;

Өмнөд АК (Тривандрум дахь төв байр): 1984 онд байгуулагдсан, тус улсын өмнөд хэсгийн агаарын орон зайн аюулгүй байдлыг хариуцдаг.

Төв байр нь Нагпурт байрладаг MTO команд нь янз бүрийн агуулах, засварын газар (аж ахуйн нэгж), нисэх онгоцны агуулах паркуудад захирагддаг.

Сургалтын командлал нь Бангалор хотод байрладаг бөгөөд агаарын хүчний бие бүрэлдэхүүний байлдааны бэлтгэлийг хариуцдаг. Энэ нь янз бүрийн зэрэглэлийн боловсролын байгууллагуудын хөгжсөн сүлжээтэй бөгөөд ихэнх нь Энэтхэгийн өмнөд хэсэгт байрладаг. Ирээдүйн нисгэгчдийн нислэгийн анхан шатны сургалтыг Агаарын цэргийн хүчний академид (Дундгал) явуулдаг бөгөөд нисгэгчдийн цаашдын сургалтыг Бидар, Хакимпет хотын тусгай сургуульд TS сургалтын онгоцоор явуулдаг. 11 Искра ба Киран. Ойрын хугацаанд Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин ч мөн Hawk MI 32 тийрэлтэт сургагчдыг хүлээн авна.Үүнээс гадна сургалтын командлал нь Агаарын байлдааны коллеж зэрэг сургалтын тусгай төвүүдтэй.

Мөн Порт Блэйр дэх төв байртай Зэвсэгт хүчний Алс Дорнодын тусгайлсан нэгдмэл командлал байдаг (Андаман-Никобарсын командлалыг бас ашигладаг) бөгөөд тус бүсэд байрлуулсан нисэх хүчний анги, салбар нэгжүүд үйл ажиллагаагаа явуулдаг.

Энэтхэгийн Зэвсэгт хүчний энэ салбарыг Агаарын цэргийн хүчний командлагч (орон нутгийн нэр нь Агаарын цэргийн хүчний штабын дарга) удирддаг бөгөөд ихэвчлэн Агаарын ахлах маршал цолтой байдаг. Агаарын цэргийн хүчний үндсэн баазууд (AFB) нь: Аллахабад, Бам Раули, Бангалор, Дандигал (Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний академи энд байрладаг), Хакимпет, Хайдарабад, Жам Нагар, Жожпур, Нагпур, Дели, Шил Лонг юм. Мөн Энэтхэгийн янз бүрийн бүс нутагт 60 гаруй үндсэн болон нөөц IWB болон аэродромууд байдаг.

Албан ёсны мэдээллээр Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний нийт тоо 110 мянган хүнд хүрчээ. Бүгд найрамдах улсын энэ төрлийн үндэсний зэвсэгт хүчин нь байлдааны болон туслах нисэхийн 2000 гаруй нисэх онгоц, нисдэг тэргээр зэвсэглэсэн бөгөөд үүнд:

Сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцууд

Агаарын довтолгооноос хамгаалах сөнөөгч ба сөнөөгч

460 орчим

Тагнуулын онгоц - 6;

Тээврийн онгоц - 230 гаруй;

Сургалтын болон байлдааны сургалтын нисэх онгоц - 400 гаруй;

Галыг дэмжих нисдэг тэрэг - 60 орчим;

Олон зориулалттай, тээвэр, харилцаа холбооны нисдэг тэрэг - 600 орчим.

Нэмж дурдахад агаарын довтолгооноос хамгаалах хэд хэдэн дивизүүд Агаарын цэргийн хүчний командлалд харьяалагддаг бөгөөд 150 гаруй зенитийн пуужингийн системээр зэвсэглэсэн байдаг. янз бүрийн төрөл, голчлон Зөвлөлт, Оросын үйлдвэрлэсэн (хамгийн сүүлийнх нь 45 Тунгуска М-1 агаарын довтолгооноос хамгаалах пуужингийн систем).

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж буй Микоян Дизайн Товчооны нисэх онгоцны жагсаалд

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний "Ягуар" сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоц, МиГ-29 сөнөөгч

Сөнөөгч бөмбөгдөгч МиГ-27МЛ "Бахадур"

Гаруд гэж нэрлэгддэг Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний тусгай хүчин ч онцгой байр суурь эзэлдэг. Түүний үүрэг бол Агаарын цэргийн хүчний хамгийн чухал объектуудыг хамгаалах, терроризмын эсрэг болон хорлон сүйтгэх ажиллагаа явуулах явдал юм.

Гэсэн хэдий ч Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд ослын түвшин нэлээд өндөр байгаа тул тэдгээрийн нисэх онгоцны флотын тоон бүрэлдэхүүнийг нарийн зааж өгөх шаардлагатай гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ мөчболомжгүй юм шиг байна. Жишээ нь, бүс нутгийн сэтгүүлд эрх мэдэл бүхий дагуу Aircraft &; Зөвхөн 1993-1997 онуудад сансарын Ази Номхон далайн бүс нутаг Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин янз бүрийн төрлийн нийт 94 онгоц, нисдэг тэрэгээ алджээ. Мэдээжийн хэрэг, алдагдлыг Энэтхэгийн нисэх онгоцны үйлдвэрүүдэд тусгай зөвшөөрөлтэй онгоц үйлдвэрлэх эсвэл нэмэлт худалдан авалт хийх замаар хэсэгчлэн нөхдөг боловч нэгдүгээрт, хэсэгчлэн, хоёрдугаарт, энэ нь тийм ч хурдан биш юм.

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний тактикийн үндсэн анги нь уламжлал ёсоор Нисэхийн эскадрон (AE) бөгөөд дунджаар 18 онгоцтой. Зэвсэгт хүчний өнөөгийн шинэчлэлийн заалтын дагуу 2015 он гэхэд цэргийн нисэхийн 41 нэгж (довтолгооны нисдэг тэрэг бүхий нисдэг тэрэг орно) байх ёстой. Түүгээр ч барахгүй тэдний нийт тооны гуравны нэгээс доошгүй нь олон зориулалттай нисэх онгоцоор тоноглогдсон эскадриль байх ёстой, гол төлөв Су-ЗОМКИ. 2007 оны эхний байдлаар үндэсний агаарын хүчин 70 гаруй атомын цахилгаан станцтай, үүнд:

Агаарын довтолгооноос хамгаалах сөнөөгч - 15;

Сөнөөгч дайралт - 21;

Тэнгисийн цэргийн нисэх онгоц - 1;

Тагнуул - 2;

Тээвэрлэлт - 9;

Түлш цэнэглэх танк - 1;

Нисдэг тэрэгний бөмбөр - 3;

Нисдэг тэрэгний тээвэр, харилцаа холбоо, тандалт - 20 гаруй,

Гайхамшигтай нисэх онгоц, нисдэг тэрэгний флотыг үл харгалзан Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин одоогийн байдлаар бүх онгоцыг техникийн хэвийн байдалд байлгахад нэлээд ноцтой бэрхшээлтэй тулгарч байна. Олон шинжээчдийн үзэж байгаагаар ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн нисэх онгоц, нисдэг тэрэгний нэлээд хэсэг нь техникийн болон ёс суртахууны хувьд хуучирч, ажиллах чадваргүй болсон байна. Өмнө дурьдсанчлан Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд ослын түвшин өндөр байгаа нь хуучин төрлийн нисэх онгоц, нисдэг тэрэгнүүдийн техникийн бэлэн байдал бага байгаатай холбоотой юм. Энэтхэгийн Батлан ​​хамгаалах яамны мэдээлснээр 1970 оноос 2003 оны 6-р сарын 4 хүртэл 449 онгоц: 31 Ягуар, 4 Мираж, янз бүрийн төрлийн 414 МиГ алга болжээ. Сүүлийн үед энэ үзүүлэлт бага зэрэг сайжирсан - 2002 онд 18 онгоц (өөрөөр хэлбэл 1000 нислэгийн цаг тутамд 2.81 онгоц), дараагийн жилүүдэд бүр цөөхөн байсан ч Энэтхэгийн нисэхийн зэрэглэлийг мэдэгдэхүйц "нарийсгаж" байна.

Энэ байдал нь үндэсний агаарын цэргийн командлал, ерөнхийдөө зэвсэгт хүчнийг түгшээхгүй байх аргагүй юм. Тиймээс 2004-2005 оны санхүүгийн жилийн Агаарын цэргийн хүчний төсөв ийм байгаа нь гайхах зүйл биш юм ихээхэн нэмэгдэж, ойролцоогоор 1.9 тэрбум доллар болсон. Үүний зэрэгцээ нисэхийн техник, сум, тоног төхөөрөмж худалдан авах санхүүжилтийг Зэвсэгт хүчний ерөнхий төсвөөс тусдаа зүйлээр хийдэг бөгөөд энэ хугацаанд 15 тэрбум доллар ( өмнөх санхүүгийн жилтэй харьцуулахад 9.45% -иар өссөн нь ДНБ-ий 2.12% орчим) дээр нэмээд 5.7 тэрбум доллар - 2004-2007 оны судалгаа, боловсруулалт, зэвсэг, цэргийн техник худалдан авахад зарцуулсан зардал.

Онгоцны флоттой холбоотой асуудлыг шийдэх хоёр арга бий. Энэ бол хуучныг шинэчлэх, шинэ нисэхийн техник, зэвсэг худалдаж авах явдал бөгөөд эхнийх нь мэдээжийн хэрэг 125 МиГ-21бис сөнөөгч онгоцыг шинэчлэх хөтөлбөр юм (МиГ-21 нь ЗХУ-аас нийлүүлсэн, янз бүрийн өөрчлөлтөөр үйлдвэрлэсэн). Энэтхэгт лицензийн дагуу ажиллаж байсан бөгөөд 1965 онд тус газарт эдгээр онгоцыг үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулахаар KB-ийн анхны ажилтнууд тус улсад иржээ. Шинэ өөрчлөлт нь МиГ-21-93 гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авсан бөгөөд орчин үеийн "Копье" радар (ХК "Фазотрон-NIIR" корпораци), хамгийн сүүлийн үеийн авионик гэх мэт тоноглогдсон. Шинэчлэлийн хөтөлбөрийг 2005 оны эхний улиралд хийж дуусгасан.

Л ба түүнийг МиГ-29 сөнөөгч онгоц руу илгээв

Бусад улс орнууд ч гэсэн хажуугаар нь зогссонгүй. Жишээлбэл, Украины "Укрспецэкспорт" компани 2002 онд энэ асуудлаар ойролцоогоор 15 сая долларын өртөгтэй гэрээ байгуулжээ. их засвар 220-р агаарын эскадрилийн зургаан МиГ-23УБ байлдааны сургалтын нисэх онгоц. Украины Батлан ​​хамгаалах яамны Чугуевын нисэх онгоцны засварын үйлдвэрээс гүйцэтгэсэн ажлын хүрээнд R-27F2M-300 хөдөлгүүрүүд (энд шууд гүйцэтгэгч нь Луганскийн нисэх онгоцны засварын үйлдвэр байсан), нисэх онгоц гэх мэт засваруудыг хийжээ. Онгоцыг 2004 оны 6, 7, 8-р сард Энэтхэгийн Агаарын хүчинд хосоор нь шилжүүлсэн.

Мөн шинэ тоног төхөөрөмж худалдан авах ажил үргэлжилж байна. Энд байгаа гол хөтөлбөр бол 32 олон үйлдэлт Су-ЗОМКИ сөнөөгч онгоц худалдаж авах, Энэтхэгийн нутаг дэвсгэр дээр аль хэдийн ийм төрлийн өөр 140 нисэх онгоцыг лицензтэй үйлдвэрлэх явдал юм (Орос улс "гүнзгий лиценз"-ийг эрхгүйгээр шилжүүлсэн. Эдгээр онгоцыг дахин экспортлох). Эдгээр хоёр гэрээний өртөг бараг 4.8 тэрбум доллараар үнэлэгдэж байна.Су-ЗОМКИ хөтөлбөрийн онцлог нь уг онгоцыг Энэтхэг, Франц, Их Британи, Израилийн авионикууд өргөнөөр төлөөлдөг бөгөөд Оросын мэргэжилтнүүд сөнөөгч онгоцонд амжилттай нэгтгэсэн явдал юм. онгоцны цогцолбор.

Эхний Су-30 онгоцууд ("K" хувилбарт) Баруун өмнөд нисэхийн командлалд харьяалагддаг 24-р сөнөөгч довтолгооны "Ан агнуурын шонхор" ангид багтжээ. Сүүлийнх нь Пакистантай зэргэлдээх, газрын тосны нөөцөөр баялаг стратегийн чухал бүс нутгийг хариуцдаг. Байгалийн хийгэх мэт, түүний дотор далайн тавиур дээр. Дашрамд хэлэхэд, бараг бүх МиГ-29 сөнөөгч онгоцууд нэг командын мэдэлд байдаг. Энэ нь Энэтхэгийн цэрэг, улс төрчид Оросын онгоцуудад өндөр үнэлгээ өгч байгааг гэрчилж байна.

Эрхүү корпорацаас нийлүүлсэн Су-ЗОМКИ-ийг Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин албан ёсоор хүлээн авч, Пуна хотын ойролцоох Лоххегаон ВВБ-д байрладаг 20 дахь сөнөөгч-довтолгооны AE-ийн байлдааны хүчинд багтсан. Ёслолд Батлан ​​хамгаалахын сайд асан Жорж Фернандес оролцов.

Гэсэн хэдий ч 1997 оны 6-р сарын 11-нд Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч, Агаарын цэргийн командлагч Лохегаон нисэх хүчний баазад болсон анхны найман Су-ЗОК-ыг Агаарын цэргийн хүчинд оруулах албан ёсны ёслолын үеэр Маршал Сатиш Кумар Сари хэлэхдээ "Су-ЗОК бол Агаарын цэргийн хүчний өнөөгийн болон ирээдүйн хэрэгцээг бүрэн хангасан хамгийн төгс сөнөөгч юм." Хөрш Пакистаны Агаарын цэргийн хүчний командлалын төлөөлөгчид ийм орчин үеийн онгоц Энэтхэгийн нисэх хүчинд ашиглагдаж байгаад "гүн түгшиж" байгаагаа нэг бус удаа илэрхийлж, илэрхийлсээр байна. Тиймээс тэдний хэлснээр, "Су-30 дөч гаруй онгоц нь Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинтэй зэвсэглэсэн хуучин төрлийн 240 онгоцтой адил сүйтгэгч хүчин чадалтай бөгөөд Притви пуужингаас хол зайд тусах чадвартай. (Билл Свитман. Сөнөөгч ирээдүйг харж байна. Жейн олон улсын хамгаалалтын тойм. 2002 оны 2-р сар, хуудас 62-65)

Энэтхэгт эдгээр онгоцыг Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) үйлдвэрлэдэг бөгөөд шинэ угсрах шугам суурилуулахын тулд 160 сая долларын хөрөнгө оруулалт хийсэн. Энэтхэгт угсарсан анхны Су-30МКИ нисэх онгоцыг 2004 оны 11-р сарын 28-нд шилжүүлсэн. Сүүлчийн лицензтэй сөнөөгч онгоцыг 2014 оноос хэтрэхгүй хугацаанд цэрэгт шилжүүлэх ёстой (өмнө нь 2017 он гэхэд хөтөлбөрөө дуусгахаар төлөвлөж байсан).

Энэтхэгийн эх сурвалжууд Оросын хамгийн сүүлийн үеийн онгоцууд Энэтхэгийн цөмийн зэвсгийг хүргэх тээврийн хэрэгслийн жагсаалтад өөрийгөө нэмж оруулах боломжтой гэсэн байр суурийг олон удаа илэрхийлж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ялангуяа 2200 км-ийн нислэгийн зайтай, 24 тонн байлдааны даацтай Ту-22МЗ бөмбөгдөгч онгоц худалдаж авах хэлэлцээр үр дүнд хүрэхгүй бол. Энэтхэгийн цэрэг-улс төрийн удирдлага 2003 оны 1-р сарын 4-нд байгуулагдсан, өмнө нь сөнөөгч нисгэгч, одоо Агаарын маршал Т. Астхан (Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний өмнөд нисэх хүчний командлагч асан).

Сайжруулсан сөнөөгч МиГ-21-93

Тээврийн нисдэг тэрэг Ми-8Т

Цөмийн зэвсгийн тухайд 1998 онд байгаа мэдээллээр Похран цөмийн туршилтын талбайд Ражастан цөлд хийсэн цөмийн туршилтын үеэр Энэтхэгийн мэргэжилтнүүд нэг килотонноос бага хүчин чадалтай агаарын бөмбөг ашиглаж байжээ. Тэднийг "хатаах" дор өлгөхөөр төлөвлөж байна. Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд танкчид байгааг харгалзан үзвэл Су-30МКИ нь бага ашиг тустай цөмийн зэвсэг тээвэрлэгчийн хувьд үнэхээр стратегийн зэвсэг болж чадна.

2004 онд Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний хамгийн тулгамдсан асуудлын нэг болох орчин үеийн сургалтын нисэх онгоцоор хангах асуудлыг эцэслэн шийдсэн. Британийн VAB Systems компанитай 1.3 тэрбум ам.долларын гэрээ байгуулсны үр дүнд Энэтхэгийн нисгэгчид 66 ширхэг Hawk Mk132 тийрэлтэт сургалтын онгоц хүлээн авахаар болжээ.

Зэвсэг, цэргийн техник худалдан авах Засгийн газрын хороо 2003 оны есдүгээр сард энэхүү хэлэлцээрийг баталж байсан ч эцсийн шийдвэр нь 2004 оны хоёрдугаар сард тус улсын нийслэлд болсон Defexpo lndia-2004 үзэсгэлэн зэрэг чухал арга хэмжээтэй давхцаж байсан уламжлалтай. . Захиалга авсан 66 онгоцны 42-ыг нь Энэтхэгт үндэсний HAL компанийн үйлдвэрт угсарч, эхний багц 24 онгоцыг BAE Systems компанийн Брау (Зүүн Йоркшир) болон Вартон (Ланкашир) дахь үйлдвэрүүдэд угсарна. Hawk-ийн Энэтхэг хувилбар нь Канад дахь НАТО-гийн Нислэгийн Сургалтын (NFTC) Нисгэгч бэлтгэх хөтөлбөрийн нэг хэсэг болгон ашигладаг Hawk Mk115-тай олон талаараа төстэй байх болно.

Өөрчлөлт нь бүхээгийн зарим тоног төхөөрөмжид нөлөөлж, Америкт үйлдвэрлэсэн бүх системийг устгах болно. Түүний оронд болон Британийн тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг нь ижил төстэй зориулалтаар суурилуулсан боловч Энэтхэгт боловсруулж, үйлдвэрлэдэг. "Шилэн" гэж нэрлэгддэг бүхээгт хяналтын самбар дээр олон үйлдэлт дэлгэц (Толгой доошоо олон үйлдэлт дэлгэц), салхины шил дээрх дэлгэц (Head Up Display) болон тохируулагч дээр байрладаг төхөөрөмжүүдтэй хяналтын системийг суурилуулахаар төлөвлөж байна. Гараар-Тротти-ба-саваа , эсвэл AS БИШ).

Нэмж дурдахад Энэтхэгийн сансар судлалын салбарын хуучирсан HJT-16 Kiran онгоцыг орлуулах зорилготой HJT-36 (Энэтхэгийн эх сурвалжид Intermediate Jet Trainer буюу IJT гэдэг) сургалтын завсрын нисэх онгоц бүтээх хөтөлбөр амжилттай хэрэгжиж байна. HAL компани 1999 оны 7-р сараас эхлэн бүтээн байгуулалт, бүтээн байгуулалтыг хийж байгаа HJT-36 онгоцны анхны загвар нь 2003 оны 3-р сарын 7-нд амжилттай туршилтын нислэгээ хийжээ.

Энэтхэгийн батлан ​​​​хамгаалах үйлдвэрлэлийн өөр нэг эргэлзээгүй амжилт бол Чита, Читак нисдэг тэрэгнүүдийн томоохон флотыг аажмаар солих зорилготой өөрийн хүчний зохион бүтээсэн Dhruv нисдэг тэрэг гэж үзэж болно. Шинэ нисдэг тэргийг Энэтхэгийн Зэвсэгт хүчинд албан ёсоор хүлээн авах ажиллагаа 2002 оны 3-р сард болсон. Түүнээс хойш хэдэн арван машиныг цэргүүдэд (Агаарын болон Хуурай замын хүчинд аль алинд нь) хүргэсэн бөгөөд эдгээр нь эрчимтэй туршилтанд хамрагдаж байна. . Ирэх жилүүдэд дор хаяж 120 Dhruv нисдэг тэрэг бүгд найрамдах улсын зэвсэгт хүчинд орно гэж таамаглаж байна. Түүгээр ч барахгүй сүүлийнх нь иргэний өөрчлөлттэй бөгөөд үүнийг индианчууд олон улсын зах зээлд сурталчилж байна. Эдгээр эргэдэг далавчит машинуудын бодит болон боломжит худалдан авагчид аль хэдийн бий.

"Мираж" сөнөөгч 2000N

Ан-32 тээврийн онгоц

Үүнийг ухаарсан орчин үеийн нөхцөлАгаарын цэргийн хүчинд AWACS онгоц байх нь амин чухал хэрэгцээ болсон бөгөөд 2004 оны 3-р сарын 5-нд Энэтхэгийн командлал Израилийн IAI компанитай гурван багц Phalcon AWACS системийг нийлүүлэх гэрээ байгуулж, үүнийг Ил дээр суурилуулах болно. -Энэ зорилгоор тусгайлан хувиргасан 76 онгоц. AWACS цогцолбор нь үе шаттай антенны массив E бүхий радарыг агуулдаг 1 / M-2075 by Elta, харилцаа холбоо, мэдээлэл солилцох систем, түүнчлэн цахим тагнуулын болон цахим эсрэг арга хэмжээ авах төхөөрөмж. Фалкон системийн талаархи бараг бүх мэдээллийг нууцалсан боловч Израиль, Энэтхэгийн зарим эх сурвалжууд шинж чанараараа энэ нь Ил-76 тээврийн онгоцны үндсэн дээр бүтээгдсэн Оросын AWACS А-50 онгоцны ижил төстэй цогцолбороос давж гарсан гэж мэдэгджээ. Энэтхэгийн мэргэжилтнүүдийн хувьд 2000 оны зун хоёр А-50 онгоц тусгайлан оролцсон Агаарын цэргийн хүчний сургуулилтын үеэр Оросын "Авакс"-тай илүү сайн танилцах боломж олдсон тул тэд үүнтэй төстэй мэдэгдлийг хийж чадна. (Ранжит Б.) .Рай.Энэтхэг дэх агаарын хүчин - Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин ба Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчний тойм, Азийн цэргийн тойм, 11-р боть, 2003 оны 2-р сарын дугаар 1, хуудас 44) Гэрээний үнэ 1.1 тэрбум доллар, үүнээс 350 сая долларыг барьцаалсан. Энэтхэгээс 45 хоногийн өмнө Эхний онгоцыг 2007 оны 11-р сард, хоёр дахь нь 2008 оны 8-р сард, сүүлчийнх нь 2009 оны 2-р сард Энэтхэгийн Агаарын хүчинд хүргэгдэнэ.

Индианчууд энэ асуудлыг бие даан шийдвэрлэхийг хичээж, Британийн лицензээр Энэтхэгт үйлдвэрлэсэн хэд хэдэн HS.748 тээврийн онгоцыг AWACS онгоц болгон хувиргах төслийг боловсруулсан (хөтөлбөрийг ASP гэж нэрлэдэг байсан) гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Мөөг хэлбэртэй радом нь их бие дээр сүүлтэй ойрхон байрладаг бөгөөд 4.8 м диаметртэй бөгөөд Германы DASA концернээс нийлүүлсэн байна. Засварын ажлыг Канпур дахь HAL албанд даатгасан. Онгоцны анхны загвар нь 1990 оны сүүлээр анхны нислэгээ хийсэн боловч дараа нь хөтөлбөрийг түр зогсоов.

Энэ зууны эхэн үед батлагдсан Энэтхэгийн Зэвсэгт хүчний цэргийн шинэ сургаалыг хэрэгжүүлэхийн тулд нисэхийн командлалаас танкийн нисэх онгоцны флотыг бий болгох шаардлагатай байв. Ийм онгоц байгаа нь Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд үүрэг даалгавраа огт өөр түвшинд биелүүлэх боломжийг олгоно. 2002 онд байгуулсан гэрээний дагуу Энэтхэг улс зургаан Ил-78МКИ танк хүлээн авч, барилгын ажлыг Ташкентийн нисэхийн үйлдвэрт даатгажээ. IL бүр нэг нислэгээр 110 тонн түлш авч, долоон онгоцыг цэнэглэх боломжтой (Миражс ба Су-30К / MKI танкчидтай ажиллах анхны нэр дэвшигчид гэж тодорхойлсон). Нэг онгоцны үнэ ойролцоогоор 28 сая ам.доллар байдаг.Сонирхолтой нь Израилийн нисэхийн салбар энд ч мөн Иловуудыг агаарт цэнэглэх системээр тоноглох гэрээ байгуулснаар "хэсэг тасалсан" байна.

Энэтхэгийн HAL компани 1983 онд эхэлсэн үндэсний хөнгөн байлдааны нисэх онгоц LCA хөгжүүлэх хөтөлбөрийг үргэлжлүүлж байна. Онгоцны техникийн даалгаврыг Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин 1985 онд, гурван жилийн дараа 10 сая долларын гэрээ байгуулан боловсруулжээ. Францын Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation компани онгоцны дизайныг хийж дуусгасан бөгөөд 1991 онд туршилтын LCA барих ажил эхэлсэн. Эхэндээ шинэ онгоцыг 2002 онд оруулахаар төлөвлөж байсан ч хөтөлбөр нь гулсаж, байнга хойшлогддог байв. Гол шалтгаан нь санхүүгийн эх үүсвэргүй, Энэтхэгийн мэргэжилтнүүдэд тулгарч буй техникийн хүндрэлтэй холбоотой юм.

Дунд хугацаанд бид Ил-214 гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авсан Орос-Энэтхэгийн тээврийн шинэ нисэх онгоцыг ашиглалтад оруулна гэж найдаж байна. Холбогдох гэрээнд ОХУ-ын тухайн үеийн Аж үйлдвэр, шинжлэх ухаан, технологийн сайд Илья Клебанов тэргүүтэй хэд хэдэн яам, газрын төлөөлөгчдөөс бүрдсэн Оросын төлөөлөгчид 2002 оны 2-р сарын 5-8-ны өдрүүдэд Дели хотод айлчлах үеэр гарын үсэг зурав. Үүний зэрэгцээ цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааны Орос-Энэтхэгийн Засгийн газар хоорондын комиссын хоёрдугаар хуралдаан болов. Онгоцны гол зохион бүтээгч нь ОХУ бөгөөд түүний үйлдвэрлэлийг Оросын Иркут корпораци, Энэтхэгийн HAL компаниудын үйлдвэрт хийх юм байна.

Гэсэн хэдий ч Энэтхэгийн цэргийнхний үзэж байгаагаар богино хугацаанд гол анхаарал нь Энэтхэгийн Агаарын хүчинд бараг байдаггүй хамгийн сүүлийн үеийн сум, голчлон өндөр нарийвчлалтай агаар-газар зэвсгийг худалдан авахад чиглэх ёстой. Энэтхэгийн эх сурвалжийн мэдээлснээр Энэтхэгийн агаарын тээврийн орчин үеийн нисэхийн зэвсгийн дийлэнх нь ердийн бөмбөг, янз бүрийн ангиллын хуучирсан пуужингууд юм. Өндөр технологийн дайны өнөөгийн нөхцөлд удирддаг агаарын бөмбөг, дунд болон алсын тусгалын "ухаалаг" пуужин, түүнчлэн бусад орчин үеийн зэвсэг шаардлагатай байна.

Америк-Энэтхэгийн сургуулилалтын үеэр МиГ-29 ба Ф-15 хоёрын хамтарсан нисэх онгоц

2004 оны 11-р сард Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний командлал энэ төрлийн зэвсэгт хүчинд нисэх онгоцны зэвсэг худалдан авахад хуваарилсан төсвийн хөрөнгийг илүү өргөн хүрээнд ашиглах үйл ажиллагааны төлөвлөгөөг урьдчилсан байдлаар баталжээ. Эдгээр зорилгоор Агаарын цэргийн хүчний командлагчдад жил бүр 250 сая доллар хуваарилна гэж таамаглаж байна.

Агаарын цэргийн хүчний мэдэлд байгаа “Серчер”, “Марк-2”, “Баатар” загварын нисгэгчгүй онгоцыг GPS хүлээн авагч, бага оврын калибрын удирдлагатай сумаар тоноглохоор төлөвлөж байгааг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. орчин үеийн системүүдуулархаг бүсэд (ихэвчлэн Пакистантай хиллэдэг) үр дүнтэй ашиглах тагнуул, тандалт. Агаарын цэргийн хүчний командлал нисэхийн бүлгүүдийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчийг бэхжүүлэх нэн тэргүүний арга хэмжээний хувьд Батлан ​​хамгаалах яамны удирдлагад богино зайн тусгалын агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн 10-аас доошгүй батальоныг цэргүүдэд нийлүүлэхийг Агаарын цэргийн хүчний командлал санал болгов.

Энэтхэгийн цэрэг-улс төрийн удирдлага аль нэг түншээс хараат болох хүсэлгүй, гадаадын янз бүрийн улс орнуудтай цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааг бүх талаар хөгжүүлэхийг эрмэлзэж байна. Хамгийн урт түүхэнд Их Британи (энэ нь тус улсын колоничлолын урт хугацааны өнгөрсөн үеийг харгалзан үзэх нь зүйн хэрэг) болон Оростой цэрэг-техникийн харилцаа холбоог агуулдаг. Гэсэн хэдий ч Дели аажмаар шинэ түншүүдтэй болж байна.

1982 онд Энэтхэг, Францын хооронд цэрэг-техникийн хамтын ажиллагаа, тэр дундаа зэвсэг, цэргийн техник нийлүүлэх, олон тооны зэвсэг, цэргийн техникийг тусгай зөвшөөрөлтэй үйлдвэрлэх тухай харилцан ойлголцлын санамж бичигт (Засгийн газар хоорондын урт хугацааны хэлэлцээрийн зэрэглэлд) гарын үсэг зурав. . Технологийн дамжуулалт гэж нэрлэгдэх боломж бас бий. Хэлэлцээрийг үр дүнтэй хэрэгжүүлэхийн тулд Засгийн газар хоорондын зөвлөлдөх бүлгийг байгуулсан.

Дараа нь Израйль орж ирсэн бөгөөд Энэтхэг улстай янз бүрийн салбарт нэлээд хүчтэй харилцаа тогтоож, АНУ хамгийн “шинэхэн” түнш болжээ. Сүүлийнх нь 2002 оны есдүгээр сард Үндэсний аюулгүй байдлын шинэ стратегид Энэтхэгт анх удаа "стратегийн чухал түнш" статусыг олгосон.

2001 оны арваннэгдүгээр сард АНУ-ын Ерөнхийлөгч Жорж Буш, Энэтхэгийн Ерөнхий сайд Атал Бехари Важпай нарын дээд хэмжээний уулзалтын үеэр хоёр улсын хооронд стратегийн түншлэлийн харилцаа тогтоох харилцан шийдвэр гарч байжээ. 2004 оны 9-р сарын 21-нд Вашингтонд АНУ-ын Ерөнхийлөгч, Энэтхэгийн шинэ Ерөнхий сайд Манмохан Сингх нарын хооронд хэлэлцээ болов. Хоёр талын хамтын ажиллагаа, бүс нутгийн аюулгүй байдал, эдийн засгийн харилцааг хөгжүүлэх зэрэг чухал салбарт өргөн хүрээтэй асуудлыг авч хэлэлцсэн уулзалт 9-р сарын 17-нд Энэтхэг, НҮБ чухал баримт бичигт гарын үсэг зурснаас хойш хэдхэн хоногийн дараа болсон юм. Энэтхэгийн байгууламжийн тоног төхөөрөмжийн экспортод тавьсан Америкийн хязгаарлалтыг цуцлах тухай улсууд.цөмийн энерги. Мөн арилжааны чиглэлээр Америкийн компаниудын экспортын үйл ажиллагаа эрхлэх тусгай зөвшөөрөл олгох журмыг хялбаршуулсан сансрын хөтөлбөрүүдЭнэтхэгийн Сансар судлалын байгууллага (fSRO) АНУ-ын Худалдааны яамны хар жагсаалтаас алга болжээ.

Эдгээр үйл ажиллагаа нь 2004 оны 1-р сард зарласан стратегийн хамтын ажиллагааны урт хугацааны хөтөлбөрийн эхний үе шатны хүрээнд хийгдэж байгаа бөгөөд хоёр талын хамтын ажиллагаанд тулгарч буй саад бэрхшээлийг арилгахад чиглэгдэж байна. өндөр технологи, сансар огторгуйг арилжааны зориулалтаар ашиглах, үй олноор хөнөөх зэвсгийг (WMD) үл дэлгэрүүлэх бодлогыг бэхжүүлэх. Америкийн хүрээлэлд үүнийг ихэвчлэн "Дараагийн алхамууд" гэж нэрлэдэг стратегийн түншлэл"(Стратегийн түншлэлийн дараагийн алхамууд эсвэл NSSP),

NSSP-ийн хоёр дахь үе шатанд өндөр технологийн салбарт илүү нягт хамтран ажиллахад саад болж буй саад бэрхшээлийг үргэлжлүүлэн арилгах, WMD болон пуужингийн технологийг түгээн дэлгэрүүлэхгүй байх дэглэмийг бэхжүүлэх талаар хамтарсан алхам хийхэд гол анхаарлаа хандуулж байна.

Хэрэв бид Оросын тухай ярих юм бол түүний хувьд Энэтхэгтэй нягт хамтран ажиллах, тэр дундаа цэрэг-техникийн салбарт нэн чухал юм. Энэтхэг бол манай зэвсгийн "нэн тэргүүний" худалдан авагч төдийгүй стратегийн холбоотон бөгөөд үнэндээ Өмнөд Азийн чиглэлээс манай хилийг хамардаг. Өнөөдөр Өмнөд Азийн бүс нутагт Энэтхэг ноёрхсон гүрэн гэдгийг дурдахгүй өнгөрч болохгүй. Эцэст нь хэлэхэд, Орос улс зөвхөн Энэтхэгтэй л урт хугацааны "Цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааны хөтөлбөр"-ийг анх 2000 он хүртэлх хугацаанд боловсруулж, одоо 2010 он хүртэл сунгаж байгааг дурдах нь зүйтэй. тохиолдолд энэ талаар санаачилга орхигдуулж болно.

Зургийн тайлбар Энэтхэгийн МиГ-21 онгоцны сүүлчийн сүйрэл нь газардах хамгийн хэцүү маневр хийх үед болсон

Дэлхийд хамгийн өргөн тархсан МиГ-21 сөнөөгч онгоцыг хүний ​​амьд явах эрхийг зөрчсөн объект гэж хүлээн зөвшөөрөхийг шаардсан тус улсын Агаарын цэргийн хүчний нисгэгчийн нэхэмжлэлийг Дели хотын дээд шүүх хэлэлцэж байна.

Тэгээд ирдэгЭнэ онгоцыг ашиглаж болох хүмүүсийн амь насын тухай биш - Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний нисгэгч, жигүүрийн командлагч Санжит Сингх Кайла уг онгоц нь түүний амьд явах эрхийг зөрчөөд зогсохгүй эрхийг нь хангаж чадахгүй гэж шүүхэд нэхэмжлэл гаргасан. тухайн улсын үндсэн хуулиар баталгаажсан хөдөлмөрийн аюулгүй нөхцөлд.

Тэрээр Ражистан дахь Нал баазын ойролцоох МиГ-21-ийн ослоос 48 цагийн дараа буюу долдугаар сарын 17-нд Энэтхэгийн залуу нисгэгч амиа алдсанаас хойш шүүхэд нэхэмжлэл гаргасан.

Шүүх уг мэдэгдлийг хүлээн авч, эдгээр онгоцтой холбоотой ослын жагсаалтыг шалгах хурлыг аравдугаар сарын 10 хүртэл хойшлуулсан.

Хэвлэлд цацагдсан нээлттэй мэдээллээс үзэхэд Энэтхэгийн Агаарын хүчин хүлээн авсан 900 гаруй МиГ-21 онгоцны 400 гаруй нь сүйрсэн байна. Энэ хэрэгт 130 гаруй нисгэгч амь үрэгджээ.

Сүүлийн гурван жилийн хугацаанд Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд 29 осол гарчээ. Тэдний 12 нь МиГ-21-ийн оролцоотойгоор. Энэтхэгт олон арван жилийн турш сөнөөгч флотын гол тулгуур болсон энэ онгоцыг "нисдэг авс" гэж хочилдог байв.

Энэтхэг-Пакистаны дайнд МиГ-ын дайсан Америкийн F-104 сөнөөгч онгоц нисгэгчдийнхээ дунд яг ижил хоч авсан нь үнэн.

"Балалайка"

Хоёр дахь үеийн МиГ-21 дуунаас хурдан тийрэлтэт сөнөөгч онгоцыг 1950-иад оны дундуур Микоян ба Гуревичийн дизайны товчоонд бүтээжээ.

Бүх талаараа шинэ МиГ нь өмнөх МиГ-19-ээс илүү боловсронгуй, технологийн дэвшилтэт машин болж хувирав. В Зөвлөлтийн нисэх хүчинГурвалжин далавчны өвөрмөц хэлбэрийн хувьд түүнийг тэр даруй "балалайка" гэж хочилдог байв.

Энэ тоо нь Энэтхэг, Чехословак, ЗХУ-д үйлдвэрлэсэн сөнөөгчдийг харгалзан үзсэн боловч хятад хуулбарыг оруулаагүй болно - J7 сөнөөгч (өөрөөр хэлбэл үүнээс ч илүүг үйлдвэрлэсэн).

Энэтхэг улс 1961 онд МиГ-21 онгоц авахаар шийджээ. Хүргэлт 1963 онд эхэлсэн бөгөөд хэдэн жилийн дараа МиГ өөр нэг хүнд Су-7 сөнөөгч онгоцны хамт Пакистантай хийсэн дайнд оролцов.

Энэхүү онгоц нь Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний байдлыг өөрчилж, чанарын хувьд шинэ түвшинд хүргэв.

"Гайхамшигт хатагтай"

Энэтхэг-Пакистаны мөргөлдөөний үеэр тэрээр агаарын тулалдаанд чухал үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд олон талаараа Энэтхэгийн нисгэгчдийн дунд түүнд хандах онцгой хандлага бий болсон юм.

Тэдний дунд шүүхэд нэхэмжлэл гаргасан Санжит Сингх Кайлын санал бодлыг ихэнх нь биш юмаа гэхэд огтхон ч хуваалцдаггүй.

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний тэтгэвэрт гарсан хурандаа генерал Йоги Рай ВВС-ийн Оросын албанд өгсөн ярилцлагадаа "Энэ бол тухайн үеийн хамгийн шилдэг сөнөөгч байсан. 40 жил бидэнтэй хэр удаан ниссэн бэ? Одоо ч үйлчилж байна. Энэ бол зүгээр л гайхалтай онгоц" гэжээ.

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний өөр нэг генерал Анил Типнис Энэтхэгийн цэрэг-аналитик вэб сайтад Бхарат Ракшак "Миний шударга хатагтай - Ода МиГ-21" гэсэн гарчигтай нийтлэл нийтэлжээ.

"Дөчин арван жилийн турш МиГ-21 Энэтхэгийн агаарын довтолгооноос хамгаалахын үндэс суурь болсон. дайны цаг... Тэрээр өдөр шөнөгүй улс орноо хамгаалж байсан" гэж генерал тэмдэглэлдээ бичжээ.

МиГ алдааг уучилдаггүй

Зургийн тайлбар МиГ-21 үйлдвэрлэсэн нэгжийн тоогоор дэлхийн дээд амжилтын эзэн болжээ. ЗХУ-ын олон холбоотнууд үүнтэй зэвсэглэсэн байв.

Гэсэн хэдий ч осол, гамшгийн тоо нь маргаангүй баримт юм. Ослын улмаас сүйрсэн МиГ-21 онгоцны тоо, эдгээр ослоор нас барсан нисгэгчдийн тоо нь дайсанд амь үрэгдсэн нисгэгчдийнхээ тооноос их байна.

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний хурандаа генерал, тэтгэвэрт гарсан Йоги Рай үүнийг энгийнээр тайлбарлав: "Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд МиГ-21-ийн тоо их, тэдгээрийг идэвхтэй ашиглаж байна, ослын тоо ч их байна." Гэсэн хэдий ч бусад хувилбарууд бас бий.

Юуны өмнө Борисоглебскийн Цэргийн нисэхийн дээд сургуулийн төгсөгч Владимир В., өөрөө МиГ-21 нисч сурсан, BBC-д хэлэхдээ, энэ онгоц нь нислэгийн шинж чанараараа удирдахад хэцүү байдаг - энэ нь уучлаагүй. туршлагагүй нисгэгчийн алдаа.

Далавчны талбай нь маш жижиг учир өндөр хурдтай нисэх зориулалттай байсан ч онгоцыг газардуулахын тулд маш их ур чадвар шаардсан.

"Тэд 21-ний тухай хошигносон:" Түүнд яагаад далавч хэрэгтэй байна вэ? "Ингэснээр курсантууд нисэхээс айхгүй байх болно."

Үүний зэрэгцээ, ижил дизайны онцлогоос болж онгоц төлөвлөж чадахгүй байсан - хэрэв унаж эхэлбэл зөвхөн хөөрөх боломжтой байв.

Энэ үеийн бусад сөнөөгчид ч мөн адил өвчнөөр шаналж байсан нь үнэн - ЗСБНХУ-д Су-7 нь хамгийн онцгой тохиолдол гэж тооцогддог байсан бол Барууны нисэх хүчинд МиГ-21 дайсан - Америкийн F-104-ийн сүйрлийн тухай домог байдаг. сөнөөгч онгоц, ослын түвшин Энэтхэгийн МиГ-21 түвшинтэй тохирч байв.

Сүүлийнх нь концепцийн хувьд МиГ-21-тэй ойрхон байсан тул тав тухтай газардуулахын тулд биш харин өндөр хурдны нислэгт бэлтгэгдсэнээс болж зовж шаналж байв.

Сэлбэг хэрэгсэл

Миний мэдэхийн сүүлийн 10-15 жилийн хугацаанд ЗХУ Орос болсны дараа орж ирж байгаа сэлбэг хэрэгслийг ... шалгах хэрэгтэй Удай Баскар
Энэтхэгийн цэргийн мэргэжилтэн

Ражистан дахь Нал баазын ойролцоо осолдсон МиГ-21 онгоц газардах дөхөж байхдаа осолджээ. Түүний унасан шалтгааны талаар албан ёсны мэдээлэл гараагүй ч туршлагагүй нисгэгч жолоодсон нь мэдэгдэж байна.

Энэтхэгт олон шинжээчдийн үзэж байгаагаар өндөр хурдны нисэх онгоцыг курсантууд эзэмших асуудал тулгардаг - тэд сургалтаас өндөр хурдны онгоц руу шилжихэд туршлага хуримтлуулах цаг байдаггүй.

Өөр нэг асуудал бол сэлбэг хэрэгсэл юм. Энэтхэгийн цэргийн тэргүүлэх шинжээчдийн нэг Удай Баскар ВВС-д хэлэхдээ, цэргийнхэн Оросын аж ахуйн нэгжүүдийн эсрэг онгоцны эд ангиудын чанарын талаар олон гомдоллож байна.

"Сүүлийн 10-15 жилийн хугацаанд, миний мэдэж байгаагаар, ЗХУ Орос болсны дараа орж ирж буй хэсгүүдийг ... шалгах ёстой" гэж тэр хэлээд энэ нь Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний албан ёсны байр суурь биш гэдгийг онцлон тэмдэглэв. гэхдээ түүний хувийн бодол.

МиГ-ийн сэлбэг хэрэгслийн асуудал үнэхээр байдаг. Магадгүй Энэтхэгийн шинжээчийн болгоомжтой тэмдэглэсэн шалтгааны улмаас, магадгүй өөр шалтгаанаар Энэтхэг улс сөнөөгч онгоцны сэлбэг хэрэгслийг зөвхөн Оросоос төдийгүй бусад улс орнуудаас худалдаж авдаг.

2012 оны тавдугаар сард Оросын элчин сайдЭнэтхэгт Александр Кадакин Энэтхэгийн Мигас хуурамч сэлбэг хэрэгслийн улмаас эвдэрсэн гэж хэлээд зөвхөн Оросоос худалдаж авахыг зөвлөж байна.

Хангамжийг төрөлжүүлэх

Одоо зуу орчим МиГ-21 сөнөөгч онгоц Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд үүрэг гүйцэтгэж байна. Шинэ нисэх онгоцууд бэлэн болсон тул тэдгээрийг эцсийн байдлаар ашиглалтаас гаргах болно - Энэтхэгт 10 тэрбум доллараас дээш үнэ бүхий 126 сөнөөгч онгоц нийлүүлэх тендер саяхан дууссан.

Оросын МиГ-35 сөнөөгч онгоц мөн тендерт оролцсон бөгөөд үр дүнд нь Францын Рафалед ялагдсан.

Үүнээс гадна Орос улс Энэтхэгт цэргийн тээврийн болон довтолгооны нисдэг тэрэг нийлүүлэх тендерт мөн ялагдсан.

Тодорхой тохиолдол бүрт Оросын төхөөрөмж техникийн нөхцөлтэй нийцэхгүй байгаатай холбон тайлбарлаж болно гэдгийг шинжээчид онцолж байна.

Гэсэн хэдий ч ерөнхий хандлага бас бий - олон арван жилийн турш ЗХУ-аас зэвсгийн нийлүүлэлтээс хамааралтай байсан Энэтхэг одоо барууны зэвсгийг бас туршиж үзэхийг хүсч байна.

Энэ нь Энэтхэгийн тэнгэрийг 40 жилийн турш хамгаалж байсан МиГ-21 онгоц тун удахгүй Энэтхэгчүүдийн ой санамжинд найдвартай хамгаалагч, тийм ч найдвартай онгоц биш хэвээр үлдэх болно гэсэн үг юм.

Пакистаны арми цэргийн албан хаагчдынхаа тоогоор дэлхийд 7-д ордог. Энэ улсын түүхийн туршид ардчилсан сонгуулиар сонгогдсон Засгийн газрыг түлхэн унагаж, дээд удирдлагынхаа төлөөллийг төрийн эрхэнд олон удаа авчирсан хүчин болжээ.

Пакистаны арми: Сан

1947 онд Британийн Энэтхэгийг хуваасны дараа энэ улс өөрийн мэдэлд 6 танк, мөн 8 их буу, явган цэргийн дэглэмийг хүлээн авсан. Үүний зэрэгцээ тусгаар тогтносон Энэтхэг илүү хүчирхэг армитай болсон. Энэ нь 12 танк, 21 явган цэрэг, 40 их бууны дэглэмээс бүрдэж байв.

Мөн онд Энэтхэг-Пакистаны дайн эхэлсэн. Кашмир болсон. Анх хуваагдах үедээ нутаг дэвсгэрийн хувьд Энэтхэгийн нэг хэсэг байсан энэ газар нь газар тариалангийн гол бүс болох Пенжабыг усны нөөцөөр хангадаг тул Пакистаны хувьд чухал ач холбогдолтой байв. НҮБ-ын оролцооны үр дүнд Кашмир хоёр хуваагдав. Пакистан авсан баруун хойд бүс нутагэнэ түүхэн ноёд ба түүний бусад газар нутаг Энэтхэгт очжээ.

Кашмирын төлөөх дайн тэдэнд үндэсний болгох хэрэгтэйг харуулсан. Үнэн хэрэгтээ Британийн Энэтхэг тусгаар тогтнолоо олж авах үед тэдний командлагчдын ихэнх нь Британичууд байсан. Тэдний зарим нь хуваагдсаны дараа Пакистаны армид оржээ. Зэвсэгт мөргөлдөөний үеэр хоёр талын Британийн офицерууд бие биенийхээ эсрэг тулалдах хүсэлгүй байсан тул дээд удирдлагын тушаалыг биелүүлэхэд саад хийжээ. Ийм байдалд аюул заналхийлж байгааг олж харсан Пакистаны засгийн газар армиа орон нутгийн овог, ард түмний төлөөлөгчдөөс мэргэжлийн боловсон хүчнээр хангах талаар их зүйл хийсэн.

1970 оноос өмнөх түүх

1954 онд АНУ, Пакистан хоёр талт цэргийн тусламж үзүүлэх тухай хоёр талын гэрээнд Карачи хотод гарын үсэг зурав. Энэхүү хэлэлцээр, түүнчлэн Их Британитай харилцах харилцааны талаархи ижил төстэй баримт бичгийн үр дүнд тус улс ихээхэн хэмжээний санхүүгийн болон цэргийн тусламж авсан.

1958 онд Пакистаны арми цусгүй төрийн эргэлт хийж генерал Аюб Ханыг засгийн эрхэнд авчирсан. Түүний засаглалын үед Энэтхэгтэй зөрчилдөөн улам бүр нэмэгдэж, хил дээр байнга мөргөлдөөн гарч байв. Эцэст нь 1965 онд Пакистаны арми Гибралтарт ажиллагаа явуулж, хуучин Кашмир мужийн Энэтхэгийн хэсгийг эзлэн авах зорилготой байв. Энэ нь бүрэн хэмжээний дайн болж хувирав. Түүний нутаг дэвсгэрт халдсаны хариуд Энэтхэг улс томоохон хэмжээний сөрөг довтолгоог эхлүүлэв. НҮБ-ын оролцоотойгоор Ташкентын тунхаглалд гарын үсэг зурахад хүргэсэний дараа үүнийг зогсоосон. Энэ баримт бичиг нь аль аль талдаа нутаг дэвсгэрийн өөрчлөлтгүйгээр дайн дууссаныг тэмдэглэсэн.

Зүүн Пакистан дахь дайн

1969 онд Аюб хааны бослогын улмаас тэрээр албан тушаалаасаа огцорч, генерал Яхья хаанд эрх мэдлээ шилжүүлжээ. Үүнтэй зэрэгцэн Бангладеш улсад тусгаар тогтнолын дайн эхэлсэн. Энэтхэг Бенаглесийн талд орсон. Тэрээр цэргээ удирдсан. Үүний үр дүнд 1971 оны 12-р сард 90,000 цэрэг, төрийн албан хаагч Энэтхэгийн армид бууж өгчээ. Зүүн Пакистаны нутаг дэвсгэрт Бангладеш хэмээх шинэ улс байгуулагдсанаар дайн дууссан.

1977—1999

1977 онд Пакистаны арми дахин төрийн эргэлт хийж, үүний үр дүнд тус улсын удирдлага генерал Мухаммед Зиа-ул-Хакт шилжсэн. Улстөрч 90 хоногийн дотор ардчилсан сонгууль явуулна гэсэн амлалтаа биелүүлээгүй. Үүний оронд тэрээр 1988 онд онгоцны ослоор нас барах хүртлээ Пакистаныг цэргийн дарангуйлагчийн хувиар захирч байсан.

Тус улсын түүхэн дэх хамгийн сүүлчийн зэвсэгт төрийн эргэлт 1999 онд болсон. Үүний үр дүнд Пакистаны арми дөрөв дэх удаагаа ардчилсан замаар сонгогдсон Засгийн газраа түлхэн унагаж, улмаар тус улсын эсрэг эдийн засгийн хориг арга хэмжээ авахад хүргэв. Тэд генерал Первез Мушаррафын хаанчлалын бараг бүх хугацаанд хүчинтэй хэвээр байв.

Терроризмын эсрэг тэмцэл

2001 оны 9-р сарын 11-ний дараа Пакистан Талибан болон Аль-Каида бүлэглэлийг устгах хүчин чармайлтад идэвхтэй оролцогч болсон. Тодруулбал, Зэвсэгт хүчний командлал Афганистанаас дүрвэсэн эдгээр байгууллагын гишүүдийг баривчлахаар 72 мянган цэрэг илгээжээ.

Террористуудтай хийх дайн нь Пакистаны армийн өмнө тулгамдаж буй гол ажлуудын нэг хэвээр байна.

Балучистан дахь бослогыг дарах

2005 онд Пакистаны арми салан тусгаарлагчдын эсрэг тулалдахаас өөр аргагүй болсон юм. Тэд Балучистаны нутаг дэвсгэрт болсон. Босогчдыг Наваб Акбар Бугти удирдаж, бүс нутагт бие даасан байдлыг нэмэгдүүлэх, тэндээс экспортолж буй нөөц баялгийн нөхөн төлбөрийг шаардаж байв. Нэмж дурдахад бүс нутагт санхүүжилт дутмаг байсан нь сэтгэл дундуур байв. Пакистаны тусгай хүчний тусгай ажиллагааны үр дүнд Балучичуудын бараг бүх удирдагчдыг бие махбодийн хувьд устгасан.

Талибуудтай хийсэн дайн

Зэвсэглэлийг доор танилцуулсан Пакистаны арми олон жилийн турш дотоодын дайсантай шуудууны дайн хийхээс өөр аргагүй болсон. Түүний дайсан нь Талибанчууд байв. 2009 онд сөргөлдөөн идэвхтэй довтолгооны үе шат болж хувирсан бөгөөд энэ нь үр дүнгээ өгсөн юм. Талибанчууд их хэмжээний хохирол амсаж, бэхэлсэн цайзуудаа орхихоос өөр аргагүй болжээ. Эхлээд Өмнөд Вазиристаныг чөлөөлөв. Дараа нь Оракзайгийн төлөөх тулаан эхэлсэн бөгөөд энэ үеэр Талибанчууд 2000 гаруй дайчдаа алджээ.

Зэвсэглэл ба хүч чадал

Өмнө дурьдсанчлан Пакистаны арми цэрэг, офицеруудын тоогоор дэлхийд 7-д ордог. Түүний тоо ойролцоогоор 617 мянган хүн бөгөөд боловсон хүчний нөөцөд 515 500 орчим хүн байна.

Зэвсэгт хүчинд 17 нас хүрсэн сайн дурынхан голчлон эрэгтэйчүүд багтдаг. Мөн Пакистаны Тэнгисийн цэргийн болон Агаарын хүчинд эмэгтэй цэргийн албан хаагчид байдаг. Үүний зэрэгцээ жил бүр цэрэг татлагын насны улс оронд 2,000,000 гаруй хүн хамрагддаг.

Пакистаны хуурай замын хүчин 5745 хуягт машин, 3490 танк, мөн 1065 өөрөө явагч, 3197 чирэх их буу зэргээс бүрдсэн өргөн хүрээний зэвсэг ашигладаг. Тус улсын тэнгисийн цэргийн хүчин нь орчин үеийн 11 фрегат, 8 шумбагч онгоцноос бүрддэг бөгөөд Агаарын цэргийн хүчин нь 589 нисдэг тэрэг, 1531 нисэх онгоцоор зэвсэглэсэн байна.

Энэтхэг, Пакистаны армийн харьцуулалт

Энэтхэгийн хойг нь манай гаригийн хамгийн олон хүн амтай, цэрэгжсэн газруудын нэг юм. Одоогийн байдлаар Энэтхэгийн байнгын армид 1,325 мянган хүн байгаа нь Пакистаны армийнхаас бараг хоёр дахин их байна. Т-72, ​​Т-55, Вижаянта, Аржун танкууд үйлчилгээнд байна. Агаарын цэргийн флот нь Су-30МК, МиГ-21, МиГ-25, МиГ-23, МиГ-27, Ягуар, МиГ-29, Мираж 2000, Канберра байлдааны онгоцоор тоноглогдсон. Тэнгисийн цэргийн хүчин нь "Гермес" нисэх онгоц тээгч хөлөг онгоц, хэд хэдэн шумбагч онгоц, фрегат, эсминец, корветттэй. Үүнээс гадна Энэтхэгийн армийн цохилт өгөх гол хүч нь пуужингийн хүчин юм.

Тиймээс Пакистан байнгын дайснаасаа зэвсгийн тоогоор ч, хүч чадлаараа ч дор байна.

Одоо та Пакистаны арми юугаараа алдартай болохыг мэдэж байна. Энэ улсын Зэвсэгт хүчний жагсаал бол маш сонирхолтой, өнгөлөг шоу бөгөөд үүнийг ядаж бичлэгээс үзэх нь гарцаагүй.

Энэтхэгчүүд тус улсыг сүлжээний харилцан үйлчлэлийн архитектур бүхий дэлхийн хамгийн хүчирхэг, орчин үеийн хүчний нэг болгохоор төлөвлөж байна. Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин урьдчилан таамаглаж буй бүх аюул заналхийллийг агаараас сөргөлдөх зорилгоор 2027 он хүртэл урт хугацааны урт хугацааны хөгжлийн LTPP (Урт хугацааны хэтийн төлөвийн төлөвлөгөө) хөтөлбөрийг бэлтгэсэн. Үүнд төрөөс зохих хөрөнгө мөнгө гаргана.

Гурван үндсэн хөтөлбөрийг хэрэгжүүлснээр амбицтай зорилтуудыг биелүүлдэг.
- нисэх онгоцны флотыг шинэчлэх зорилгоор шинэ нисэх онгоц худалдаж авах;
- өрмийн тоног төхөөрөмжийг шинэчлэх;
- Нисэхийн ангиудыг дээд түвшний боловсон хүчнээр бүрэн хангаж, тасралтгүй сургах.

Энэтхэгийн нисэх хүчин 2012-2021 он хүртэл шинэ техник хэрэгсэл худалдан авах, флотыг шинэчлэхэд 70 тэрбум доллар зарцуулахаар төлөвлөж байна гэж Энэтхэгийн Aviation сэтгүүл нэг удаа мэдээлж байсан. Пакистаны Батлан ​​хамгаалахын мэдээлснээр, Баталгаажуулалт, аюулгүй байдлын комиссын захирал Агаарын маршал Редди 2013 оны 11-р сард Энэтхэгийн сансрын аж үйлдвэрийн хөгжлийг хурдасгах олон улсын 8-р бага хурлын нээлтийн үеэр ирэх 15 жилд Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин Батлан ​​хамгаалахын худалдан авалтад 150 тэрбум доллар зарцуулдаг.

Олон арван жилийн турш Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин ЗСБНХУ / Орос зэрэг нийлүүлэлтийн нэг эх үүсвэрээр хязгаарлагдаж байв. Манайхаас авсан тоног төхөөрөмжийн ихэнх нь хуучирсан. Өнөөдөр Энэтхэгийн арми флотынхоо байлдааны үр ашиг болон бусад олон үзүүлэлтүүд буурч байгаад түгшиж байна. Үүний зэрэгцээ Энэтхэгийн Батлан ​​​​хамгаалах судалгаа, хөгжлийн байгууллага (DRDO) болон орон нутгийн сансар судлалын салбарын урт бөгөөд эрч хүчтэй хүчин чармайлт Энэтхэгийн нисэх хүчинд хүлээгдэж буй хүчин чадлыг хангаж чадахгүй байна.

Гадаадын дэвшилтэт технологи, дэвшилтэт техник хангамжийн ханган нийлүүлэгчдээс бараг бүрэн хамааралтай байгаа нь үндэсний агаарын хүчний байлдааны хүчин чадалд заналхийлж болзошгүй гол хүчин зүйл юм.

Шинэ нисэх онгоц худалдан авах

Одоогийн байдлаар Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд тулгарч буй гол ажил бол хамгийн сүүлийн үеийн технологийн зарчимд суурилсан цэргийн платформыг олж авах, нэгтгэх, байлдааны техник хэрэгслийг шинэчлэх явдал юм. Агаарын цэргийн хүчин худалдаж авах зэвсэг, цэргийн хэрэгслийн жагсаалт (AME) нь гайхалтай юм.

Ойрын арван жилд зөвхөн 460 ширхэг сөнөөгч онгоцыг ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.... Үүнд хөнгөн байлдааны LCA (хөнгөн байлдааны нисэх онгоц) Tejas (148 нэгж), MMRCA (Дунд олон үүрэгт байлдааны нисэх онгоц) тендерт ялсан Францын 126 Рафал сөнөөгч онгоц, 144 тав дахь үеийн FGFA (Тав дахь үеийн сөнөөгч онгоц) зэргийг хүлээн авахаар төлөвлөж байна. 2017 оноос эхлэн дотоодын Hindustan Aeronautics Limited (HAL) компанид үйлдвэрлэх нэмэлт 42 олон зориулалттай Су-30МК2 сөнөөгч онгоцонд тавигдах шаардлагуудыг аль хэдийн гаргасан байна.

Мөн Агаарын цэргийн хүчин нь анхан шатны сургалтын 75 Пилатус сургалтын нисэх онгоц (TCB), өөр хоёр - Оросын Ил-76 тээврийн нисэх онгоцонд суурилсан эрт сэрэмжлүүлэг, хяналтын радар (AWACS ба U), Боинг компанийн үйлдвэрлэсэн арван цэргийн тээврийн С-17 онгоцыг ашиглах болно. , Дунд ангиллын 80 нисдэг тэрэг, 22 довтолгооны нисдэг тэрэг, VIP ангиллын 12 нисдэг тэрэг.

"Financial Express" сонины мэдээлснээр, ойрын ирээдүйд Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин гадаад улс орнуудтай байгуулсан цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааны түүхэн дэх хамгийн том буюу 25 тэрбум долларын цэргийн гэрээнд гарын үсэг зурж магадгүй байна. Төлөвлөгөөнд MMRCA байлдааны нисэх онгоцны хөтөлбөрийн хүрээнд удаан хүлээгдэж буй 126 сөнөөгч онгоц нийлүүлэх хэлэлцээр (12 тэрбум доллар), тусгай ажиллагааны хүчинд гурван C-130J онгоц, 22 AH-64 Apache Longbow довтолгооны нисдэг тэрэг худалдан авах гэрээ багтсан болно. (1.2 тэрбум доллар), CH-47 Chinook хүнд даацын цэргийн тээврийн нисдэг тэрэг (1.4 тэрбум доллар), зургаан A330 MRTT танк (2 тэрбум доллар).

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч Агаарын командлагч маршал Браун хэлэхдээ, энэ санхүүгийн жилд (2014 оны 3-р сар хүртэл) 25 тэрбум долларын өртөгтэй таван томоохон гэрээ хэлэлцээрт гарын үсэг зурахад ойрхон байна.

Пуужингийн зэвсгийн тухайд Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний зэвсэглэлд дунд тусгалын газар-агаар ангиллын 18 пуужин (MRSAM), 49 богино тусгалын SRSAM пуужин (Богино тусгалын газар-агаар пуужин)-д зориулсан дөрвөн Spider харвах төхөөрөмж, найман ширхэг багтдаг. Аакаш пуужин харвагч. Агаарын цэргийн хүчин пуужин ирэх олон үе шаттай төлөвлөгөө боловсруулжээ өөр өөр ангиудолон түвшний хамгаалалтын системийг бий болгох.

Нэмж дурдахад Агаарын цэргийн хүчин AWACS болон U-ийн хүчин чадалтай бөгөөд АНУ, Энэтхэгийн засгийн газар хоорондын хэлэлцээрийн үндсэн дээр Америкийн Raytheon компанийн төлөөлөгчидтэй тагнуул, тандалт, илрүүлэх, зорилтот зорилгоо тодорхойлох хоёр системийг худалдан авах талаар хэлэлцээ хийж байна. (ISTAR) нийт 350 сая долларын үнэтэй. Ливи дэх ажиллагаа дууссанаас хойш ийм системд Энэтхэгийн сонирхол нэмэгдсэн гэж шинжээчид үзэж байна.

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд хүргэсний дараа ISTAR системүүд нь одоо байгаа Энэтхэгийн агаарын команд, удирдлагын системтэй IACCS (Энэтхэгийн Агаарын команд, удирдлагын систем)-тэй нэгтгэгдэнэ. Энэ нь НАТО-гийн стандартын ижил төстэй системд суурилсан бөгөөд нисэх онгоцны хөдөлгөөнийг хянах, зохицуулах, нисэхийн байлдааны даалгаврын хэрэгжилтийг хянах, тагнуулын үйл ажиллагаа явуулах боломжийг олгодог. IACCS нь янз бүрийн зориулалттай AWACS, U онгоц, радаруудыг нэгтгэдэг бөгөөд энэ нь хүлээн авсан өгөгдлийг төв удирдлага, удирдлагын системд шилжүүлэх боломжийг олгодог.

Энэтхэгийн Батлан ​​хамгаалах яамны төлөөлөгчдийн үзэж байгаагаар, ISTAR, AWACS болон U агаарын хөлгүүдийн гол ялгаа нь эхнийх нь газрын байг хянах, байлдааны талбарт цэргүүдийг хянах зориулалттай, нөгөөх нь агаарын байг онилж, дэмжлэг үзүүлэх зорилготой юм. агаарын довтолгооноос хамгаалах.

Радарын чадавхийн тухайд Агаарын цэргийн хүчний зэвсэглэлд Rohinis радар, жижиг бөмбөлөг радарууд багтдаг бөгөөд эдгээр нь AWACS болон U агаарын десантын системийн жижиг хувилбар бөгөөд газрын байг илрүүлэхэд тус болохгүй, дунд чадалтай радар, хөнгөн тактикийн бага түвшний радар, сүлжээний өгөгдөл дамжуулах AFNET (Air Force Network) болон орчин үеийн нисэх онгоцны буудлын дэд бүтцийн MAFI (Нисэх онгоцны буудлын дэд бүтцийн шинэчлэл) нь одоогоор байгуулагдаж байна.

Эхний ээлжинд MAFI системийг Бхатинда нисэх онгоцны буудлаар (Ражастхан муж) тоноглох болно. Гужарат мужийн Наля хотод анхны дунд чадалтай радар 2013 онд ажиллаж эхэлсэн. Эдгээр системээс гадна тус улсын зэвсэглэлд тагнуулын даалгавар гүйцэтгэх зориулалттай UAV-ууд байдаг ч тэдний хүчин чадал хязгаарлагдмал байдаг.

Флотын шинэчлэл

Агаарын цэргийн флотыг сайжруулах хөтөлбөрт 63 МиГ-29, 52 Мираж-2000, 125 Ягуар сөнөөгч хамрагдаж байна. Энэтхэгийн 69 MiG-29B/S сөнөөгч онгоцны гурвыг нь 2009 онд байгуулсан 964 сая долларын гэрээний хүрээнд Орост шинэчилсэн. 2013 оны сүүлээр Энэтхэгт дахин гурван онгоц ирсэн.

Үлдсэн 63 МиГ-29 сөнөөгч онгоцыг 2015-2016 онд Насик дахь HAL үйлдвэр болон Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний 11-р нисэх онгоцны засварын үйлдвэрт шинэчлэх юм. Эдгээр онгоцууд нь Климов компанийн шинэ RD-33MK хөдөлгүүр, Fazotron-NIIR корпорацийн үе шаттай антенны массив бүхий Жук-МЭ радар, агаарын байг устгахын тулд Vympel R-77 агаар-агаар пуужингаар тоноглогдсон болно. харааны хүрээ.

Олон үүрэгт сөнөөгч Мираж 2000-ыг тав дахь үеийн стандарт болгон шинэчлэхэд нэг нэгж нь 1.67 тэрбум рупи (30 сая доллар) шаардагдах бөгөөд энэ нь эдгээр онгоцыг худалдаж авахаас илүү үнэтэй юм. Батлан ​​хамгаалахын сайд Аракапарамбил Куриан Энтони энэ тухай 2013 оны гуравдугаар сард парламентад мэдэгдсэн.

2000 онд Энэтхэг Францаас 52 ширхэг Mirage-2000 сөнөөгч онгоцыг нэг нэгжийг нь 1.33 тэрбум рупи (24 сая доллар) үнээр худалдан авчээ. Шинэчлэлийн явцад сөнөөгч онгоцууд шинэ агаарын радар, авионик, самбар дээрх компьютер, чиглүүлэгч системийг хүлээн авах болно. Зургаан онгоцыг Францад, үлдсэнийг Энэтхэгт HAL-д дуусгахаар төлөвлөж байна.

Олон зориулалттай сөнөөгч "Мираж-2000"

Jaguar онгоцыг Darin III загварт оруулах гэрээг 2009 онд 31.1 тэрбум INR-ийн өртөгтэй байгуулсан. HAL корпорацийн аж ахуйн нэгжүүдийн ажлыг 2017 онд дуусгахаар төлөвлөж байна. Анхны шинэчлэгдсэн онгоц 2012 оны 11-р сарын 28-нд туршилтын нислэгээ амжилттай хийжээ.

Онгоц нь шинэ авионик, олон горимт радараар тоноглогдсон. Цаашид түүнийг дахин хөдөлгүүртэй болгох бөгөөд энэ нь Ягуарыг цаг агаарт ашиглах, байлдааны өндөр үр дүнтэй болгохоос гадна ашиглалтын хугацааг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх болно.

Энэтхэг улс орчин үеийн "Ягуар"-ын флотыг тоноглохын тулд Францын MBDA компанийн бүтээсэн ASRAAM (Advanced Short Range Air-to-Air пуужин) дунд тусгалын дэвшилтэт пуужингуудыг сонгосон бөгөөд энэ төрлийн 350-400 пуужинг худалдан авахаар төлөвлөж байна.

Саяхан Honeywell 125 Jaguar сөнөөгч онгоцыг шинэчлэхээр Энэтхэгийн Батлан ​​хамгаалах яаманд Sepecat компанийн бүтээсэн, Энэтхэгийн HAL байгууламжид барьсан 270 F125IN хөдөлгүүрийн системийг авах хүсэлтээ гаргасан.

Сургалт

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний бүтцийн өөрчлөлтийн нэг чухал тал бол цэргүүдийн тоог нэмэгдүүлэх, шинэ техник хэрэгслийг ажиллуулахад сургах явдал юм. Агаарын цэргийн хүчин 14-р таван жилийн (2022-2027) эцэс гэхэд сөнөөгч эскадрилийн тоог 40-42, 15-р үе (2027-2032) хэрэгжих үед 45 нэгж хүртэл нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна. Одоогийн байдлаар Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин 34 эскадрильтай.

Су-30MKI, MMRCA, FGFA зэрэг цуврал лицензтэй үйлдвэрлэхээр төлөвлөж буй бүх сөнөөгч онгоцыг хүлээн авсны дараа байлдааны хамгийн өндөр бэлэн байдалд хүрэх ёстой. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь маш олон тооны байлдааны нисгэгчдийг оруулах шаардлагатай бөгөөд энэ нь аймшигтай асуудал юм.

Сүүлийн жилүүдэд нислэгийн сургалтын байдал сайжирч байгаа ч Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин хүссэн стандартаас хол хэвээр байна. Энэ асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд нэр дэвшигчдийг элсүүлэх, Агаарын цэргийн хүчинд цол олгохоос өмнө нэмэлт сургалтад хамруулах зэрэг янз бүрийн арга хэмжээ авч байна. Нисгэгчдийнхээ цолыг хадгалахын тулд их зүйл хийж байна, ялангуяа сургалтын баазыг байнга сайжруулж байна.

Өнгөрсөн гурван санхүүгийн жилийн хугацаанд Агаарын цэргийн хүчин бусад хоёр үйлчилгээнээс илүү батлан ​​хамгаалахын худалдан авалтад илүү их хөрөнгө хуваарилсан. Энэ хандлага ойрын хэдэн жилдээ үргэлжлэх байх.

Гэсэн хэдий ч Агаарын цэргийн хүчин Энэтхэгийн агаарын орон зайн бүрэн эрхт байдлыг хамгаалах чадвартай хүчирхэг хүчин болж чадсан. Цаашид Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин ирээдүйтэй технологи, техник хэрэгслийг гадаадаас авахаас өөр аргагүй болсон бололтой. Мөн хамтарсан бүтээн байгуулалт, үйлдвэрлэл явуулах, мөн сүүлийн үед офсет хөтөлбөр боловсруулж байгаа боломж бий. Энэ чиглэл нь цэргийн техникээр дотоодын бүтээгдэхүүний статусыг олж авах үүднээс хамгийн оновчтой юм.

Орчин үеийн нисэх онгоцны ашиглалтын хугацаа ихэвчлэн 30 орчим жил байдаг. Дараа нь, дүрмээр бол, дундаж наслалтын үе шатанд шинэчлэгдсэний дараа дахин 10-15 жилээр сунгадаг. Ийнхүү Агаарын цэргийн хүчний шинэ техник хэрэгсэл 2050-2060 он хүртэл ашиглагдах болно. Гэвч дайны мөн чанар цаг хугацааны явцад өөрчлөгддөг тул орчин үеийн зэвсэг олж авахаас гадна Агаарын цэргийн хүчинд тулгарч болзошгүй үйл ажиллагааны төлөвлөгөөг иж бүрэн дахин үнэлж, зэвсгээ шинэчлэх шаардлагатай байна.

Үүнийг хийхийн тулд одоогийн шатанд Агаарын цэргийн хүчин статусыг харгалзан үзэх ёстой бүс нутгийн хүчЭнэтхэг, геополитик, геостратегийн шинэ орчинд түүний үүрэг, хариуцлагыг үнэлнэ.

Энэтхэгийн батлан ​​хамгаалах салбарын бахархал

Tejas онгоцны нийт худалдан авалтын үнэ ойролцоогоор 1.4 тэрбум доллар байв. LCA хөтөлбөр нь Энэтхэгийн батлан ​​хамгаалах салбарын хувьд маш том амжилт, бахархал юм. Энэ бол Энэтхэгийн анхны байлдааны онгоц юм. Зарим шинжээчид хөдөлгүүр, радар болон бусад онгоцон дээрх Тежас системүүд нь гадаадын гарал үүсэлтэй гэж онцлон тэмдэглэж байгаа ч Энэтхэгийн батлан ​​​​хамгаалах үйлдвэр нь онгоцыг Энэтхэгийн бүрэн үйлдвэрлэлд оруулах үүрэг хүлээсэн.

Энэтхэгийн Батлан ​​хамгаалахын сайд Энтони 2013 оны 12-р сарын 20-нд Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) хөнгөн сөнөөгч онгоц анхны ажиллагааны бэлэн байдалд хүрсэн, өөрөөр хэлбэл Агаарын цэргийн хүчний нисгэгчид эцсийн туршилтанд шилжүүлж байна гэж мэдэгдэв. Түүний хэлснээр сөнөөгч онгоц 2014 оны эцэс гэхэд ашиглалтад ороход бүрэн бэлэн байдалд орно.

Хөнгөн сөнөөгч "Тежас"

“Агаарын хүчин 2015 онд Тежас нисэх онгоцны анхны эскадриль, 2017 онд хоёр дахь эскадрилийг ашиглалтад оруулна. Удахгүй нисэх онгоц үйлдвэрлэж эхэлнэ гэж Энтони хэлээд эскадриль бүр өмнөд Тамил Наду мужийн Коимбатор хотын ойролцоох Сулур агаарын баазад байрлаж, хуучирсан МиГ-21-ийг солих зориулалттай 20 сөнөөгч онгоцноос бүрдэх болно. Нисэх хүчний эдгээр онгоцонд тавигдах шаардлагыг нийтдээ 200 гаруй нэгж гэж тооцдог.

LCA хөтөлбөрийн хүрээнд хэрэгжиж буй "Тежас" нь рекорд эзэмшигчдийн нэг юм дизайны ажил HAL болон DRDO. Энэхүү бүх Энэтхэгийн сөнөөгч онгоцыг бүтээх ажил 1983 онд эхэлж, 2001 оны 1-р сард анхны нислэгээ хийж, 2003 оны 8-р сард дуунаас хурдан саадыг эвдсэн.

Үүний зэрэгцээ Америкийн General Electric компанийн үйлдвэрлэсэн илүү хүчирхэг, түлшний хэмнэлттэй хөдөлгүүр, сайжруулсан радар болон бусад систем бүхий Tejas Mk.2 сөнөөгч онгоцны шинэ өөрчлөлтийг (Tejas Mark II) боловсруулж байна. "Дараа нь Агаарын цэргийн хүчин энэхүү сөнөөгч онгоцны дөрвөн эскадрилийг ашиглалтад оруулах бөгөөд тэнгисийн цэргийн хүчин Тежас тээвэрлэгч 40 сөнөөгчийг хүлээн авах болно" гэж Энэтхэгийн Батлан ​​хамгаалахын сайд Энтони хэлэв.

Энэтхэг улс 2018-2019 он гэхэд МиГ-21 сөнөөгч онгоцуудаа бүрэн солих төлөвлөгөөтэй байгаа ч энэ үйл явц 2025 он хүртэл үргэлжилж магадгүй юм.

Су-30МКИ, Рафале, Глобмастер-3

2012 оны 12-р сарын 24-нд Владимир Путин Энэтхэгт хийсэн айлчлалын үеэр "HAL" корпорацаас Су-30МКИ-ийн тусгай зөвшөөрөлтэй угсралтын үйлдвэрлэлийн технологийн иж бүрдэл нийлүүлэх 1.6 тэрбум долларын өртөгтэй гэрээнд гарын үсэг зурсан. Энэхүү гэрээ хэрэгжсэний дараа HAL байгууламжид үйлдвэрлэсэн агаарын хөлгийн нийт тоо 222 нэгжид хүрч, ОХУ-аас худалдаж авсан энэ төрлийн 272 сөнөөгч онгоцны нийт өртөг 12 тэрбум доллар болно.

Өнөөдрийг хүртэл Энэтхэг Оросоос захиалсан 272 Су-30МКИ сөнөөгч онгоцноос 170 гаруйг нь хүлээн аваад байна. 2017 он гэхэд эдгээр онгоцны 14 эскадриль Энэтхэгийн агаарын баазуудад байрлана.

Өнөөдрийг хүртэл HAL аль хэдийн Су-30МКИ болон Тежас байлдааны онгоц үйлдвэрлэж байна. Ирээдүйд тус компани MMRCA-ийн тендерт ялсан Рафале, Орос, Энэтхэгийн хамтарсан бүтээн байгуулалтын тав дахь үеийн FGFA сөнөөгч онгоцыг үйлдвэрлэж эхэлнэ.

Су-30МКИ Энэтхэгийн агаарын хүчин

2012 оны 1-р сард MMRCA-ийн тендерт ялсан "Рафале" сөнөөгч онгоцыг нийлүүлэх нөхцөлийн талаар Энэтхэг, Франц улс хэдэн жилийн турш тохиролцож чадаагүй байна. 2013 оны 10-р сард Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний дэд командлагч, Агаарын маршал Сукумар холбогдох гэрээнд 2014 оны 3-р сард дуусах санхүүгийн жил дуусахаас өмнө гарын үсэг зурна гэж мэдэгдэв.

Тэмцээний нөхцлийн дагуу ялагч нь онгоцонд төлсөн мөнгөнийхөө талыг Энэтхэгт сөнөөгч онгоц үйлдвэрлэхэд хөрөнгө оруулах юм. 110 орчим Rafale онгоцыг HAL үйлдвэрлэх ёстой бол эхний 18 онгоцыг нийлүүлэгч шууд нийлүүлж, угсарсан хэрэглэгчдэд хүргэх болно. Хэлэлцээрийг анх 10 тэрбум ам.доллараар үнэлж байсан ч өнөөдөр янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр 20-30 тэрбум доллар давж магадгүй байна. Эхэндээ Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний анхны Рафале сөнөөгч онгоцыг 2016 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байсан бол одоо энэ хугацааг дор хаяж 2017 он хүртэл хойшлуулжээ.

2011 онд Энэтхэгийн Батлан ​​хамгаалах яам АНУ-ын засгийн газартай 5 тэрбум долларын үнэ бүхий 10 ширхэг С-17 Globemaster III стратегийн цэргийн тээврийн хүнд даацын нисэх онгоц (MTC) авах LOA (Letter of Offer and Acceptance) гэрээнд гарын үсэг зурсан. Одоогийн байдлаар Агаарын цэргийн хүчин 2013 оны 6, 7-8, 10-р саруудад дөрвөн С-17 онгоц хүлээн авсан. Бүх онгоцыг 2015 он гэхэд нийлүүлнэ. Цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааны үлдсэн хэсэг нь "Боинг" гэрээний хэрэгжилтийг дуусгаад 2014 онд захиалагч руу шилжүүлэхээр амлаж байна. C-130J тактикийн цэргийн тээврийн нисэх онгоцтой адилтгаж Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин С-17 флотыг дахин 10 онгоцоор нэмэгдүүлэхээр төлөвлөж байна.

Сургалт ба сургалтын техник

2009 оны 8-р сараас хойш Агаарын цэргийн хүчин хуучирсан HPT-32 сургагч онгоцны (TCB) флотыг нислэгээс хасав. Үүний дараа Батлан ​​хамгаалах яам Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд зориулсан үндсэн сургагч онгоц (BTA) онгоц нийлүүлэх тендер зарлаж, Швейцарийн Пилатус компани ялсан байна.

2012 оны 5-р сард Энэтхэгийн Засгийн газрын Сайд нарын танхимын Аюулгүй байдлын хорооноос тус улсын Агаарын цэргийн хүчинд 75 ширхэг PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) онгоцыг 35 тэрбум Энэтхэг рупигээр худалдан авахыг зөвшөөрөв. 620 сая доллараас дээш). 2013 оны 2-р сараас 8-р сар хүртэл эхний гурван машиныг Энэтхэгийн Агаарын хүчинд шилжүүлсэн. Батлан ​​хамгаалах яам Пилатустай нэмэлт 37 TCB нийлүүлэх шинэ гэрээ байгуулахаар төлөвлөж байна.

Hawk сургагч онгоц

Нислэгийн ахисан түвшний сургалтанд зориулж Агаарын цэргийн хүчин Hawk AJT (Advanced Jet Trainers) онгоц худалдаж авдаг. 2004 оны 3-р сард Энэтхэгийн засгийн газар BAE Systems болон Turbomeca компаниудтай 24 Hawks нийлүүлэх, HAL компанитай лицензийн дагуу 42 TCB үйлдвэрлэх гэрээ байгуулав. Гэрээний нийт үнэ 1.1 тэрбум доллар.

Эхний 24 онгоцыг бүгдийг нь BAe байгууламжид бүрэн барьж, Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд хүлээлгэн өгсөн бол HAL-ийн бэлэн тээврийн хэрэгслийн иж бүрдлээр үйлдвэрлэсэн 42 онгоцноос 28-ыг нь 2011 оны 7-р сар гэхэд захиалагчдад хүлээлгэн өгсөн.

2010 оны 7-р сард Батлан ​​хамгаалах яам 57 нэмэлт Hawk сургагч: Агаарын цэргийн хүчинд 40 онгоц, Энэтхэгийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд 17 онгоц худалдаж авахаар 779 сая долларын өртөгтэй гэрээ байгуулжээ. HAL 2013 онд үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд 2016 он гэхэд дуусгах ёстой.

Стратегийн агаарын тээвэр

Цаашид Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний гол зорилтуудын нэг нь стратегийн агаарын тээврийг хэрэгжүүлэх явдал юм. Гэхдээ Нью Дели олон улсын аюулгүй байдалд оролцохын тулд Агаарын цэргийн хүчийг түргэн шуурхай хариу арга хэмжээ авах хүчин рүү аажмаар хөгжүүлэх шаардлагатай байгаа бол аюулгүй байдлын байнгын хүчнийг тус улсын дотоодод бий болгох асуудал яригдаж байна.

Энэтхэг сүүлийн үед бүс нутгийн хүчирхэг гүрний статустай болж, геополитик, геостратегийн шинэ орчинд тус улсын үүрэг, үүрэг хариуцлага нэмэгдэж, АНУ-тай хамтын ажиллагаагаа шинэчилж байгаа зэргийг харгалзан үзвэл Шинэ Дели аль ч бүс нутагт олон тооны цэргээ байршуулах шаардлагатай болж магадгүй юм. Агаарын цэргийн хүчний стратегийн агаарын тээврийн хүчин, хэрэгслийг бараг эхнээс нь бүрдүүлэх ёстой, учир нь холбогдох флотын ашиглалтын хугацаа дуусч байна.

Тактикийн түвшинд Агаарын цэргийн хүчнийг тусгай хүчнийхэнтэй хамт богино зайд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх чадвартай, дунд зэргийн тактикийн цэргийн тээврийн нисэх онгоц, нисдэг тэрэгний флотоор хангах ёстой.

Хэрэв Энэтхэг цэрэг, цэргийн техникээ шилжүүлэхэд ихээхэн хүчин чадалтай байж, энэ сегментэд нөлөө үзүүлэхээр төлөвлөж байгаа бол танкийн флотоо өргөжүүлэх нь ойлгомжтой.

Агаарын цэргийн хүчин нь аль хэдийн ашиглалтад орсон зарим техник хэрэгслийн байлдааны чадварыг нэмэгдүүлэх ёстой. Стратегийн түвшинд агаарын хүчин Пакистан, Хятадыг найдвартай цөмийн саатуулах хүчин чадалтай байх ёстой. Тэд мөн үндэсний аюулгүй байдлын илэрхий ашиг сонирхол бүхий бүс нутаг болон холбоотнуудын нутаг дэвсгэрт байлдааны нисэх онгоц, танк, стратегийн тээврийн хэрэгсэлтэй цэргийн оролцоотой байх шаардлагатай. Дайсны нутаг дэвсгэрт стратегийн цохилт өгөхийн тулд Агаарын цэргийн хүчин хүчирхэг электрон байлдааны төхөөрөмж бүхий платформ дээр байрлуулсан нисэх онгоцны пуужингаар зэвсэглэсэн байх ёстой. Энэ тохиолдолд тактикийн үүргийг UAV болон нисдэг тэрэг рүү шилжүүлж болно.

Эдгээр хүчин нь хямралын нөхцөлд хурдан хариу арга хэмжээ авах чадвартай байх, удаан хугацааны туршид даалгавруудыг биелүүлэхийн тулд логистикийн дэмжлэгтэй байх шаардлагатай.

Агаарын цэргийн хүчний үндэсний аюулгүй байдлыг үр дүнтэй хангахын тулд нам өндөрт ажиглалт хийх чадварыг нэмэгдүүлэхийн тулд AWACS болон U маркийн агаарын хөлгүүдийн нэмэлт парк авах шаардлагатай байна. Одоогийн байдлаар тус улсад үйлчилж байгаа агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг бүсийн болон объектын агаарын довтолгооноос хамгаалах шинэ үеийн системээр солих шаардлагатай байна.

Агаарын цэргийн хүчин өөрийн хиймэл дагуулын систем, олон төрлийн мэдрэгч бүхий нисэгчгүй нисэх онгоцны флотыг өдөр бүр, цаг агаарын стратегийн болон тактикийн тагнуулын ажиллагааг хангах ёстой. UAV нь тагнуулын мэдээллийг автоматжуулж, түргэн шуурхай боловсруулах газрын зохих дэд бүтцээр хангагдсан байх ёстой бөгөөд болзошгүй аюул заналхийлэлд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх тактикийн тээврийн нисэх онгоц, нисдэг тэрэг, тусгай хүчний флотоор хангагдсан байх ёстой.

Тэрээр сүүлийн ес дэх олон улсын салоны "Aero India-2013"-ын талаар ярьж эхлэв. Энэтхэгийн нисэхийн тоног төхөөрөмжийн тэргүүлэгч үйлдвэрлэгч Hindustan Aeronotics Limited (HAL) нь үндэсний агаарын хүчний ихэнх ажлыг шийддэг олон төрлийн цэргийн техник хэрэгслийг танилцууллаа. Гэсэн хэдий ч цэргийн хэрэгцээ илүү өндөр байна.

Шинэ нисэх онгоц, нисдэг тэрэгнүүдээс гадна Энэтхэгийн аж ахуйн нэгжүүд үндэсний агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж буй нэлээд олон төрлийн онгоцыг хамарсан янз бүрийн шинэчлэлийн хөтөлбөрүүдийг танилцуулсан.

Таван жилийн төлөвлөгөө

Агаарын цэргийн хүчний командлалын зүгээс онгоцыг шинэчлэхэд анхаарал хандуулж байгаа нь санамсаргүй хэрэг биш бөгөөд ойрын ирээдүйд нисэх онгоцны флотын тоог нэмэгдүүлэх шаардлагатай байгаатай холбоотой юм. Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний Ерөнхий командлагч, Агаарын ахлах маршал Норман Анил Кумар Браун, ялангуяа цэргийн нисэх хүчний байлдааны бэлэн байдлыг нэмэгдүүлэхэд чиглэсэн орчин үеийн шинэчлэлийн урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй шинж чанарыг тэмдэглэв. Энэ нь ялангуяа байлдааны эскадрилийн тоог шаардлагатай түвшнээс доогуур бууруулах хандлага гарч ирж байгаатай холбоотойгоор командлалд онцгой анхаарал хандуулж байгаа сөнөөгч онгоцны хувьд үнэн юм. Энэ нь техникийн нөхцлөөс шалтгаалж машинууд ажиллахаа больсонтой холбоотой.

Андрей Седыхын эвлүүлэг (гэрэл зургийг Михаил Ходаренко)

Одоогийн байдлаар үндэсний агаарын цэргийн хүчин төлөвлөсөн 42 биш 34 эскадрильтай байна. Түүгээр ч зогсохгүй одоогийн 12 дахь төлөвлөгөөт таван жилийн хугацаанд (2012-2017) сөнөөгч цэргийн эскадрилийн тоог 31 нэгж болгон цөөрүүлнэ. Агаарын цэргийн хүчин энэхүү сөрөг хандлагыг арилгахыг хоёр аргаар оролдож байна: сөнөөгч онгоцны паркаа шинэчлэх (МиГ-29, Ягуар, Мираж-2000) болон шинэ онгоцуудыг ашиглалтад оруулах. 14-р таван жилийн (2022-2027) эцэс гэхэд эскадрилийн тоог 40-42, 15-р үе (2027-2032) хэрэгжүүлэх үед 45 нэгж хүртэл нэмэгдүүлэх зорилт тавьж байна. .

Төлөвлөсөн бүх Су-30МКИ сөнөөгч онгоц, дунд олон зориулалттай MMRCA (Дунд олон үүрэгт байлдааны нисэх онгоц), 5-р үеийн FGFA (Тав дахь үеийн сөнөөгч онгоц), LCA хөнгөн байлдааны онгоцыг хүлээн авсны дараа Агаарын цэргийн хүчний байлдааны бэлэн байдлын дээд түвшинд хүрэх болно. (LBS) (Хөнгөн байлдааны нисэх онгоц). Одоогийн байдлаар гол хүчин чармайлт нь одоо байгаа МиГ-29, Мираж-2000, Ягуарыг шинэчлэх, эрт тусгалын радар илрүүлэх, хянах нисэх онгоц (AWACS), цэргийн тээврийн онгоц (MTC), танкийн онгоцыг нэвтрүүлэхэд чиглэгдэж байна.

ОУСБ-ыг сайжруулах

Сөнөөгч МиГ-29. 2008 онд RSK MiG компанитай 964 сая долларын өртөг бүхий шинэчлэлийн гэрээг байгуулсан. Энэ гэрээний дагуу ажил 2014 он гэхэд дуусах ёстой. ОХУ-д сайжруулсан анхны гурван МиГ-29UPG олон үйлдэлт сөнөөгч онгоцыг өнгөрсөн оны арванхоёрдугаар сард Ан-124 тээврийн онгоцоор Энэтхэгт нийлүүлсэн. Орчин үеийн шинэчлэл нь эдгээр дайчдын шийдвэрлэх зорилтын хүрээг ихээхэн өргөжүүлж байна. Харааны хүрээнээс давсан агаарын байтай тэмцэх чадавхийг өргөжүүлэхийн зэрэгцээ өдрийн аль ч цагт, цаг агаарын ямар ч нөхцөлд газрын (гадаргын) хөдөлгөөнт болон суурин бай руу нарийн зэвсгээр цохилт өгөх чадварыг эзэмшдэг. Сайжруулсан машинууд нь Фазотрон-NIIR корпорацын Жук-М радарын станц, онгоцонд түлш цэнэглэх системээр тоноглогдсон. Уг гэрээнд агаарын хөлгийн ашиглалтын хугацааг 3500 нислэгийн цаг, 40 жил хүртэл уртасгах зорилгоор засвар, өөрчлөлт хийхээр тусгасан. дагуу Ерөнхий захирал"МиГ" корпораци Сергей Коротков, сайжруулсан машин нийлүүлэх нь шинэчлэлийн гэрээг хэрэгжүүлэх эхний шат юм. том цэцэрлэгт хүрээлэнЭнэтхэгийн агаарын хүчний МиГ-29. Ойрын ирээдүйд хоёр дахь шат буюу үлдсэн 63 машиныг Энэтхэгт шууд шинэчлэх ажлыг Энэтхэгийн аж үйлдвэртэй нягт хамтран хийж эхэлнэ.

Ягуар тулаанчид. Их Британи-Францын SEPECAT хөтөлбөрийн хүрээнд үйлдвэрлэсэн нисэх онгоцыг Дарин III загварт нийцүүлэн шинэчлэх 31.1 тэрбум INR 2009 оны гэрээнд гарын үсэг зурсан. HAL корпорацийн аж ахуйн нэгжүүдийн ажлыг 2017 онд дуусгахаар төлөвлөж байна. Анхны сайжруулсан онгоц 2012 оны 11-р сарын 28-нд туршилтын нислэгээ амжилттай хийжээ. Уг машин нь агаарын шинэ электрон төхөөрөмж (авионик) болон олон горимын радараар тоноглогдсон. Цаашид мөн хөдөлгүүртэй болох бөгөөд энэ нь орчин үеийн "Ягуар"-ыг байлдааны өндөр хүчин чадалтай, цаг агаарын бүх цаг агаарт ашиглах боломжтой нисэх онгоц болгож, ашиглалтын хугацааг эрс нэмэгдүүлэх болно. Онгоцны ерөнхий загвар, техникийн нөхцөл бэлтгэх, программ хангамж, техник хангамж, самбар дээрх цахилгааны системийг сайжруулах төслийг HAL корпорацийн MCSRDC (Mission and Combat System Research and Design Center) R&D төв боловсруулсан. Уг ажлыг тус корпорацийн засварын алба гүйцэтгэсэн бөгөөд энэ нь боловсруулсан төслийн дагуу Jaguar онгоцны бүхэл бүтэн парк шинэчлэлтийг хийх болно. Авионикийн шинэчлэлт нь архитектурыг шинэчлэх, шинэ техник хангамж суурилуулах боломжийг олгосон. Тодруулбал, тусгай зориулалтын самбарт дижитал компьютер MC (Mission Computer), нислэгийн багаж, хөдөлгүүрийн удирдлагын систем EFIS (хөдөлгүүр ба нислэгийн хэрэгслийн систем), хагас дамжуулагч дижитал видео бичлэгийн систем SSDVRS (хатуу төлөвийн дижитал видео бичлэгийн систем), хагас дамжуулагч нислэгийн бичигч. нислэгийн параметрүүд SSFDR (Хатуу төлөвт нислэгийн мэдээлэл бичигч), инерцийн дэлхийн байршил тогтоох систем INGPS (Инерцийн дэлхийн байршил тогтоох систем), автомат нисгэгч, агаарын радар ба RWR (радарын анхааруулга хүлээн авагч). Шинэчлэл нь навигацийн систем, электрон дайны систем, үндсэн болон нөөц горим бүхий удирдамжийн систем (INGPS), хүн-машины интерфейс зэрэгт нөлөөлсөн. Бүхээг нь орчин үеийн хоёр олон үйлдэлт дэлгэц, толгойны дэлгэцээр тоноглогдсон байв.

Дассаултын тулаанчид "Мираж-2000". 2011 оны 7-р сард Энэтхэгийн Батлан ​​хамгаалах яам Thales, Dassault Aviation, HAL компаниудтай Mirage-2000-5 стандартыг шинэчлэх гэрээ байгуулжээ. Гэрээний өртөг нь 2.4 тэрбум ам.доллар. Энэ дүн нь нисэх онгоцны зэвсгийн өртөгийг оруулаагүй болно. Дараа нь 959 сая еврогийн өртөгтэй зэвсэг суурилуулах гэрээнд гарын үсэг зурсан бөгөөд MBDA-ийн үйлдвэрлэсэн бие даасан удирдамжийн систем бүхий Мика агаарын пуужингийн системийг зэвсгийн хяналтын системд нэгтгэх, мөн 450 нэгжээр хүргэхээр тусгасан. . Гэрээнд гарын үсэг зурсан гэрээний хүрээнд Францын компаниуд гэрээнд гарын үсэг зурснаас хойш 40 сарын дотор хоёр Мираж-2000 онгоцыг Францын нутаг дэвсгэрт, хоёр сөнөөгч онгоцыг Энэтхэг дэх HAL корпорацийн байгууламжид Францын пүүсүүдийн дэмжлэгтэйгээр, үлдсэнийг нь шинэчлэх юм. агаарын хөлгийн флотын HAL хүчний . Уг ажлыг 2021 он гэхэд дуусгах ёстой. Онгоцны ашиглалтын хугацааг 20 жилээр нэмэгдүүлнэ. Төлөвлөсөн сайжруулалтууд нь шөнийн харааны шилтэй нийцдэг панорамик үзүүлэлт бүхий бүхээг, өөрчлөгдсөн навигацийн систем, хөдөлгүүрүүд, найз эсвэл дайсны радарын таних систем, олон горимт радар, нэгдсэн цахим байлдааны төхөөрөмж, гадна талд пуужин харвах чадвартай. харааны хүрээ. Агаарт түлш цэнэглэх төхөөрөмж суурилуулахаар төлөвлөж байгаа нь нислэгийн үргэлжлэх хугацааг уртасгах болно. Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин 1980-аад онд хүлээн авсан 42 Мираж онгоцтой, 2005 онд нийлүүлсэн 10 онгоцтой. Үйлчилгээний хугацаа 20 жилээр нэмэгдэнэ.

Шинэ тулаанчид

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин бүрэлдэхүүндээ шинээр баригдсан 400 гаруй тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байна. Үүнд LCA, Францын Рафали, 5-р үеийн FGFA сөнөөгч онгоцууд болон нэмэлт 42 Су-30MKI багтана. 2012 оны 12-р сарын 24-нд Владимир Путин Энэтхэгт хийсэн айлчлалын үеэр HAL корпорациас "хуурай" угсрах тусгай зөвшөөрөлтэй үйлдвэрлэлийн технологийн иж бүрдэл нийлүүлэх 1.6 тэрбум долларын өртөгтэй гэрээнд гарын үсэг зурсан. Энэхүү хөтөлбөр хэрэгжсэний дараа ХАЛ-ын байгууламжид үйлдвэрлэсэн Су-30МКИ онгоцны нийт тоо 222 ширхэг болно. Оросоос худалдаж авсан энэ төрлийн 272 сөнөөгчийн нийт өртөг нь 12 тэрбум доллар.

HAL Tejas (LCA). Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин General Electric F-404 турбо тийрэлтэт хөдөлгүүрүүд (турбо тийрэлтэт хөдөлгүүрүүд) -ээр ажилладаг 40 LCA Mk I, түүний дотор сайжруулсан 20 машиныг аль хэдийн захиалсан байна. Эдгээр онгоцыг 12 дахь таван жилийн хугацаанд (2012-2017) хоёр эскадрильд байрлуулахаар төлөвлөж байна. Цаашдын төлөвлөгөөнд илүү хүчирхэг F-414 хөдөлгүүр бүхий Mk II-ийн нэмэлт LBS хувилбаруудыг ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд 800 сая долларын гэрээний дагуу 99 ширхэгийг аль хэдийн худалдаж авсан байна. Мөн ойрын хугацаанд 100 ширхэг F-414 хөдөлгүүр худалдаж авах боломж бий. LBS Tejas Mk II-ийг Батлан ​​хамгаалахын судалгаа, хөгжлийн байгууллага (DRDO) боловсруулж байгаа бөгөөд 2014-2015 онд бэлэн болно. Mk II хувилбар нь хамгийн орчин үеийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, үүнд идэвхтэй фазын антенны массив (AFAR) радар нь Mk I-тэй харьцуулахад байлдааны ачааллыг ихэсгэдэг. Нийтдээ 108 Tejas Mk II LBS-ийг гаргахаар төлөвлөж байна. 13-р таван жилийн хугацаанд (2017-2022) зургаан эскадриль байгуулагдана.

Dassault Aviation компанийн Rafale сөнөөгч онгоцууд 126 дунд зэргийн олон үүрэгт байлдааны нисэх онгоц (MMRCA) худалдан авах тендерт шалгарсан бөгөөд эцсийн өртөг нь ойролцоогоор 20 тэрбум доллар болно. Ирэх санхүүгийн жилд (2013-2014) энэ онгоцны Энэтхэг-Францын гэрээний нөхцлийн талаар тохиролцох төлөвтэй байна. Одоо байгаа төлөвлөгөөний дагуу 18 нисэх онгоц бүхий анхны Рафале эскадрилийг гэрээнд гарын үсэг зурснаас хойш 3-4 жилийн дараа хүлээн авах болно. Үлдсэн 108 машиныг HAL корпораци ойрын долоон жилийн хугацаанд Францын талаас авсан технологиор лицензтэй үйлдвэрлэлийн хүрээнд үйлдвэрлэнэ.

5-р үеийн сөнөөгч онгоцыг Москва, Шинэ Делигийн засгийн газар хоорондын хэлэлцээрийн хүрээнд бүтээж байна. Эхэндээ Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин энэ төрлийн 200-250 онгоц, түүний дотор хоёр хүний ​​суудалтай 48 онгоц авна гэж төлөвлөж байсан бол дараа нь Агаарын цэргийн хүчний командлагч Норман Анил Кумар Браун энэ тоог 144 нэгж болгон бууруулна гэж мэдэгджээ. Рособоронэкспорт болон HAL корпораци 2011 оны 12-р сард 295 сая долларын өртөгтэй олон үйлдэлт сөнөөгч онгоцны урьдчилсан загварыг боловсруулах гэрээнд гарын үсэг зурав. Энэтхэгийн эх сурвалжийн мэдээлснээр уг хөтөлбөрт 6 тэрбум ам.долларын өртөгтэй байж магадгүй аж. Энэтхэгийн талын бүх зардал 30 тэрбум доллараар хэмжигдэж байна. FGFA нь 2020 оноос Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний байлдааны бүрэлдэхүүнд орно гэж таамаглаж байна.

Тээврийн онгоц

Эдгээр тээврийн хэрэгслийн парк нь сөнөөгч онгоцны нэгэн адил одоо өөрчлөгдөж байна. Ашиглаж буй онгоцыг шинэчилж, шинэ машин худалдаж авч байна.

MTA (Multiole Transport Aircraft) олон зориулалттай цэргийн тээврийн онгоцыг HAL болон United Aircraft Corporation (UAC) хамтран бүтээжээ. 205 MTA нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийг Орос-Энэтхэгийн хамтарсан MTAL (Multiole Transport Aircraft Ltd) компани гүйцэтгэх бөгөөд оролцогчдын хувьцааг 50:50 харьцаагаар хуваарилдаг. Эдгээр машинууд нь Энэтхэг, ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчнийг зэвсэглэхээс гадна экспортлох зориулалттай. Бид 100 онгоц, Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд 45, үлдсэн 60 онгоцыг экспортлохоор төлөвлөж байна. MTA анхны нислэгээ 2017 онд хийх төлөвтэй байгаа бөгөөд 2019 онд цуврал үйлдвэрлэлээ эхлүүлнэ. MTA, урьдчилсан мэдээллээр, богино хугацаанд хөөрөх, буух боломжтой болно. Даац - 20 орчим тонн, хурд - цагт 800 км хүртэл, нислэгийн хүрээ - 2500 км. Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд шинэ цэргийн тээврийн онгоц нь хуучирсан Ан-32 турбопропыг хэсэгчлэн солих болно.

C-130J-30 Супер Геркулес. 2008 онд Энэтхэг улс АНУ-тай үндэсний тусгай хүчинд зургаан цэргийн тээврийн онгоц нийлүүлэх 962.5 сая долларын гэрээ байгуулжээ. Lockheed Martin-ийн бүх машиныг 2010-2011 оны хооронд хугацаанаас нь өмнө нийлүүлсэн. Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин ойрын хугацаанд дахин зургаан ийм онгоц захиалах бодолтой байна.

С-17 "Глобмастер-3". 2011 оны 6-р сард Боинг компанитай 4,116 тэрбум долларын өртөгтэй арван Globemaster III цэргийн тээврийн хүнд тээврийн онгоц (MTC) худалдан авах гэрээнд гарын үсэг зурав. БСТ-ийг 2013 оны 6-р сараас 2015 оны 6-р сарын хооронд хүргэх ёстой. Нэмэлт арван тээврийн хэрэгсэл захиалахаар төлөвлөж байна.

Ан-32. 1984-1991 онд хүлээн авсан 105 цэрэг-техникийн хамтын ажиллагааны флотыг 2009 онд байгуулсан Энэтхэг-Украины 400 сая долларын гэрээний нэг хэсэг болгон шинэчлэх ажил хийгдэж байна. Цэргийн нисэх онгоцыг засварлах гэрээ нь Украин, Энэтхэгийн харилцааны түүхэн дэх хамгийн том гэрээ болжээ. Иргэний нисэхийн 410-р үйлдвэрт 40 Ан-32, үлдсэн 65 онгоцыг шинэчлэх ажил хийгдэж байна. үйлдвэрлэлийн байгууламжуудЭнэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний 1-р бааз болон Чакери нисэхийн станцын засвар. Сүүлийн шинэчлэгдсэн онгоцыг 2017 онд нийлүүлнэ. Шинэчлэгдсэн Ан-32 онгоцны ашиглалтын хугацаа дахин 15 жилээр нэмэгдэж, 40 жил болно. Хөтөлбөрт Орос, Швейцарь, Украйн, АНУ-ын 20 компани оролцож байгаа бөгөөд үүнд "Спецтехноэкспорт", "Антонов", "Мотор Сич", "Авиант" зэрэг компаниуд хамрагдаж байна. Жишээлбэл, Запорожье хотын Мотор Сич компани ZMKB Progress компанийн бүтээсэн зуун AI-20D 5M цуврал хөдөлгүүрийг нийлүүлэх бөгөөд засварын хугацаа нь хоёр мянгаас дөрөв болж, ашиглалтын нийт хугацаа нь 20 мянга хүртэл нэмэгдсэн байна. цаг. Ан-32РЕ онгоцны ачааны жин 6500-аас 7500 кг хүртэл нэмэгдэнэ. Нэмэлт түлшний сав ашигласнаар нислэгийн хүрээ 900-аас 1400 километр болж нэмэгдэв. Шинэчлэгдсэн Ан-32 онгоц нь агаарт мөргөлдөхөөс сэрэмжлүүлэх систем, газарт ойртох дохиоллын систем, хиймэл дагуулын навигацийн систем, алсын зайнаас хэмжих төхөөрөмж, шинэчлэгдсэн радио өндөр хэмжигч, олон үйлдэлт индикатор бүхий радар, хүчилтөрөгчийн систем, багийн гишүүдийн суудал зэргийг сайжруулсан тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. 2012 оны эцсийн байдлаар Украин 20 гаруй Ан-32 онгоцыг шинэчилсэн байна.

Хөнгөн тээврийн онгоц. Энэтхэг мөн HAL Hawker Siddeley 748M Avro-г орлуулах машин хайж байна. Оронд нь 6-8 тоннын даацтай 56 машин худалдаж авахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд үүнд 119 тэрбум Энэтхэг рупи төсөвлөжээ. Тендерийг 2012 оны арваннэгдүгээр сард зарласан. Саналыг таван компанид илгээсэн - ХК "IL" (Орос), SE "Antonov" (Украйн), EADS (Европ), "Alenia Aermacchi" (Итали), "SAAB" (Швед). Энэтхэгийн компанийг татан оролцуулж үйлдвэрлэл явуулна гэж таамаглаж байна. Тендерт шалгарсан компаниас эхний 16 онгоцыг бэлэн, үлдсэн 40 онгоцыг түүний техникийн дэмжлэгтэйгээр Энэтхэгт үйлдвэрлэх юм байна. Эдгээр 40 агаарын хөлгийн эхний 16-ыг бүтээхэд Энэтхэгт үйлдвэрлэсэн эд ангиудын 30 хувийг, үлдсэн 24 онгоцны 60 хувийг дотоодын эд ангиудыг ашиглах ёстой. Гэрээ байгуулснаас хойш 24 сарын дараа онгоцыг нийлүүлж эхлэх бөгөөд найман жилийн дотор дуусгана. Энэхүү төслийг хэрэгжүүлэх нь Энэтхэгийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн хувийн бизнесийг сэргээх зорилготой юм.

Нислэгийн бэлтгэлд зориулагдсан

Одоогийн байдлаар Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин хуучирсан 114 HPT-32 поршений онгоц, 137 Киран-2 зэрэг сургагч багш нарынхаа флотыг шинэчлэх шаардлага тулгарч байна. Эдгээр ТСБ дээр нисэх үед бэлтгэгдсэн нисгэгчид хүндрэлтэй тулгардаг бөгөөд олж авсан ур чадвар нь дуунаас хурдан тийрэлтэт сөнөөгч онгоцонд нисэх шаардлагад нийцдэггүй. Агаарын цэргийн хүчинд тавигдах хамгийн бага шаардлагыг 200 TCB гэж тооцдог.

Агаарын цэргийн хүчин 1970 оноос хойш мянга гаруй байлдааны нисэх онгоцны осолд өртсөн бөгөөд үүний 40 орчим хувь нь хүний ​​хүчин зүйл байжээ. 1986 оноос хойш анхан шатны нислэгийн сургалтын нисэх онгоц болгон ашиглаж байсан Энэтхэгийн TCB HPT-32-ийн 114 машинтай флотыг 2009 оны 7-р сард нисэх онгоцны аль нэгтэй нь осолдсоны дараа хөөрөхийг хориглосон тул шинэ TCB-ийн хэрэгцээ маш яаралтай байна. хөдөлгүүрийн эвдрэлээс болж онгоц ... Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд энэ үеэс эхлэн нислэгийн үндсэн сургалтыг 70-аад онд хүлээн авсан, өмнө нь завсрын нислэгийн сургалтад ашиглаж байсан Киран Мк I / IA онгоцоор хийдэг.

Pilatus PC-7 Mk II. Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчин анхан шатны нислэгийн сургалтанд Швейцарийн Pilatus Aircraft Ltd компанийн үйлдвэрлэсэн нислэгийн сургагчийг сонгосон байна. 2012 оны 5-р сарын 24-нд 75 ширхэг PC-7 Mk II турбопроп сургагч, газар дээрх сургалтын нэгдсэн систем, логистикийн дэмжлэг үзүүлэх 500 сая франкийн үнэ бүхий Энэтхэг-Швейцарийн гэрээнд гарын үсэг зурав. Уг онгоцыг 2013 оны хоёрдугаар сараас 2015 оны наймдугаар сар хүртэл нийлүүлнэ. Пилатус нь HPT-32-ыг бэлтгэгдээгүй нисгэгчдэд зориулсан нислэгийн анхан шатны сургалтад зориулж солих бөгөөд тэдгээрийн тоог 200 нэгж хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой.

IJT (Intermediate Jet Trainers). Нислэгийн анхан шатны сургалтын агаарын хөлгийн асуудлыг шийдвэрлэх төлөвлөгөөний хүрээнд завсрын тийрэлтэт сургагч онгоцны паркийг "Үе шат-2" хувилбарт шинэчилж, "Киран" нисэх онгоцоор солих төлөвлөгөөтэй байна. 81 онгоц. HAL корпораци 85 IJT, тэр дундаа 12 толгой машин үйлдвэрлэх захиалгатай ч энэ төсөл төлөвлөсөн хугацаанаас хоцорч байна. Нисэх онгоцны нийлүүлэлт 2012 оны 6-р сард эхлэх ёстой байсан ч HAL нислэгийн туршилтыг хийсээр байна. TCB-ийн огцом хомсдолтой Агаарын цэргийн хүчин гадаадад нисэх онгоц худалдаж авахаар явахыг үгүйсгэхгүй.

Hawk Mk 132. Агаарын цэргийн хүчин Hawk нислэгийн ахисан түвшний сургалтын сургагч багшийг үе шаттайгаар нэвтрүүлж байна. 2004 оны 3-р сар, 2010 оны 7-р сард байгуулсан хоёр гэрээний дагуу нийт 3.96 тэрбум долларын үнэ бүхий 123 машин (66 + 57 ширхэг) захиалсан.

Бусад төрлүүд

Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчний командлал, танкийн нисэх онгоц, AWACS нисэх онгоцны ашиг сонирхол нэмэгдэж буй бусад агаарын платформуудын дунд. ОХУ-ын бүтээсэн танкийн нөхцөл байдлыг "VPK"-ийн 4-р дугаарт тусгасан болно.

Агаарын цэргийн хүчин нь тус улсын хил, эрэг орчмын бүсэд хяналт тавихын тулд дор хаяж 20 AWACS онгоц худалдаж авах сонирхолтой байна. Одоогийн байдлаар Агаарын цэргийн хүчин Ил-76 онгоцонд суурилсан гурван AWACS Falcon онгоцыг ажиллуулж байгаа бөгөөд энэ төрлийн хоёр онгоц захиалах боломжтой. Орос-Энэтхэг-Израилийн хооронд 2004 оны 3-р сард 1.1 тэрбум долларын үнэ бүхий эхний гурван автомашины гэрээ байгуулагдсан. Уг онгоцыг 2009, 2010, 2011 онуудад нийлүүлсэн. 2012 оны арванхоёрдугаар сард Энэтхэгийн Батлан ​​хамгаалах яам хоёр онгоц нэмж худалдан авч, эдгээр онгоцны тоог таван нэгжид хүргэх хүсэлт гаргасан.

Одоо байгаа Шонхор шувуудтай Бразилийн Эмбраер дээр суурилсан гурван EMB-145 AWACS онгоц нийлнэ. Эхнийх нь өнгөрсөн оны есдүгээр сард Энэтхэгийн Агаарын цэргийн хүчинд хүлээлгэн өгсөн боловч DRDO-ийн нэг хэсэг болох Агаарын цэргийн төвийг (CABS) хөгжүүлэх хэд хэдэн системийг нэгтгэсний дараа ашиглалтад оруулах болно. агаарын төхөөрөмж. Эдгээр системийг нэгтгэх ажлыг Энэтхэгт хийнэ. 2008 оны 7-р сард DRDO нь Embraer компанитай 18 тэрбум рупи (406 сая доллар) үнэ бүхий гурван EMB-145 тийрэлтэт онгоц нийлүүлэх, тэдгээрт суурилсан гурван AWACS системийг хамтран хөгжүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурав. Гэрээнд мөн холбогдох ложистикийн багц, үүнд ажилтнуудын сургалт, техникийн дэмжлэг, сэлбэг хэрэгсэл, газрын тоног төхөөрөмж нийлүүлэх. Эмбраер гэрээ байгуулснаас хойш 36, 42, 45 сарын дараа онгоцоо хүлээлгэн өгөх ёстой байв. EMB-145-ын анхны нислэгийг ажил эхэлснээс хойш 24 сарын дараа хийх ёстой боловч 2011 оны 12-р сард болсон. CABS төвийн мэргэжилтнүүдийн бүтээсэн AFAR бүхий агаарын радарыг их бие дээр суурилуулсан. Онгоц нь агаараар цэнэглэхэд тохирсон бөгөөд ERJ-145 дээр суурилсан бусад AWACS платформуудтай харьцуулахад сайжруулсан цахилгаан систем, хөргөлтийн системээр тоноглогдсон. Тодруулбал, Бразилд тав, Грект дөрөв, Мексикт нэг ийм систем бий. Онгоцны агаарын радарын дамжуулагч нь "найз эсвэл дайсан"-ыг таних функцийг хангах бөгөөд холбоо, цахим дэмжлэгийн систем нь дайсны ялгаруулж буй байг илрүүлэх юм. Өөрийгөө хамгаалах систем нь пуужин, радарын дохио хүлээн авагчаас гадна пуужин харвах автомат машинаас бүрдэнэ. Бусад AWACS системүүд болон сөнөөгч онгоцуудтай харилцах нь дуут холбоо, мэдээлэл дамжуулах суваг дээр суурилсан холбооны системийг ашиглан хийгдэнэ.