کارخانه موتورسازی اوفا. Jsc umpo (انجمن تولید موتورسازی ufa)

OJSC Ufa Engine-Building Association تولید (UMPO) یک تولید کننده روسی موتورهای هواپیما است. در سال 1925 تاسیس شد. بیش از 22 هزار نفر در این انجمن مشغول به کار هستند. درآمد حاصل از فروش در سال 2010 بالغ بر 20،376 میلیون روبل، در سال 2011 - 20،734 میلیون روبل بود. 72 درصد تولیدات صادر می شود

فعالیت های اصلی این شرکت تولید، نگهداری و تعمیر موتورهای هواپیماهای توربوجت، تولید و تعمیر واحدهای هلیکوپتر، تولید تجهیزات صنعت نفت و گاز است. تولید سری موتورهای توربوجت برای هواپیماهای خانواده Su-35S (محصول 117 C)، Su-27 (موتور AL-31F)، خانواده Su-30 (موتورهای AL-31F و AL-31FP)، خانواده Su-25 (R95Sh و R195) ، واحدهای فناوری هلیکوپتر برای هلیکوپترهای "Ka" و "Mi".

"موضوعات"

صاحبان JSC "UMPO"

این بخشی از United Engine Corporation، یک شرکت تابعه 100٪ تخصصی OAO OPK برای مدیریت دارایی های موتورسازی است.

هیئت مدیره JSC "UMPO"

اخبار

نحوه تولید موتور هواپیما در روسیه

جوش آرگون بدون اکسیژن

کارکنان UMPO در انجمن بین المللی "مهندسین آینده - 2015" شرکت خواهند کرد.

14 کارمند انجمن تولید موتور اوفا در پنجمین مجمع صنعتی "مهندسین آینده - 2015" در منطقه چلیابینسک شرکت خواهند کرد.

UMPO لوح یادبود قهرمان را در اوفا نصب کرد اتحاد جماهیر شوروی G.I. موشنیکوا

در 21 مه، در منطقه کوچک اینورس اوفا، افتتاحیه بزرگ لوح یادبود قهرمان اتحاد جماهیر شوروی گئورگی موشنیکوف برگزار شد. تابلویی با نقش برجسته قهرمان در خیابانی به نام او با حمایت مدیر عامل UMPO A.V نصب و راه اندازی شد. آرتیوخوف - معاون کورولتای - مجلس ایالتی جمهوری باشقورتستان - و معاون مدیر عامل شرکت و مسائل حقوقی E.A. Semivelichenko - رئیس شورای منطقه شهری اوفا.

درباره شرکت

شرکت سهامی باز "انجمن تولید موتور اوفا" بزرگترین شرکت موتورسازی در روسیه است که در سال 1925 تأسیس شد. UMPO بیش از 30 جایزه دولتی دریافت کرده است، از جمله دو نشان لنین و نشان پرچم سرخ، 6 جایزه بین المللی و 23 جایزه روسی، که به طور مداوم در رتبه بندی بزرگترین شرکت ها در روسیه موقعیت های بالایی را اشغال می کند.

شکل-13. نشان‌واره OJSC "انجمن تولید موتور اوفا"

JSC "UMPO" در دو سایت تولیدی در شهر اوفا، جمهوری باشقورتوستان واقع شده است، شامل 2 مرکز تولید تخصصی - هوانوردی و ابزاری است که حدود 15 هزار کارگر، متخصص و کارمند در آن کار می کنند.

وظیفه اصلی شرکت تولید تجهیزات هوانوردی مدرن با کیفیت بالا بود و باقی می ماند. این شرکت در طول عمر خود بیش از 50 موتور هواپیمای اصلی و اصلاح شده تولید کرده است که بر روی 170 نوع و اصلاح هواپیما نصب شده است. بیش از 25 مدل و اصلاح موتور موشک سوخت مایع برای موشک های کلاس های مختلف تولید شده است. بیش از 100 رکورد جهانی هوانوردی در هواپیماهای مجهز به موتورهای یوفا به ثبت رسیده است. نخست وزیر V.V. پوتین موتورهای هواپیماهای تولید شده توسط این انجمن را افتخار مطلق روسیه خواند. رئیس RB، رستم خامیتوف، به نوبه خود گفت که UMPO از پیشرفته ترین فناوری ها استفاده می کند.

در حال حاضر، UMPO موتورهای توربوجت AL-31F و AL-31FP را برای هواپیماهای Su-27، Su-30 با تمام تغییرات آنها، R95SH و R195 برای خانواده هواپیماهای Su-25، ستون های روتور برای هلیکوپترهای Ka-27، Ka-28 تولید می کند. , Ka-32, انتقال هلیکوپترهای Mi-26. از سال 2010، انجمن شروع به عرضه موتورهای AL-41F-1S (محصول 117S) به کارخانه سوخوی در Komsomolsk-on-Amur برای Su-35S، یک جنگنده نسل 4++ که از فناوری های نسل پنجم استفاده می کند، کرد.

یک جهت مهم است فعالیت اقتصادی خارجی... OJSC "UMPO" اولین بار در سال 1952 با محصولات خود وارد بازار خارجی شد. 49 کشور جهان از تجهیزات تولید شده توسط UMPO استفاده می کنند. شریک تجاری اصلی هند است که این شرکت همچنین موتورهای AL-55I نصب شده بر روی هواپیماهای آموزشی HJT-36 را برای آن تولید می کند. انجمن به طور فعال از شرکای خارجی با سازماندهی تولید موتورهای دارای مجوز، ارائه تعمیرات و آموزش متخصصان آنها از این کشورها حمایت می کند.

JSC "UMPO" یک چرخه فن آوری کامل برای تولید موتورهای هواپیما دارد. مسلط شد فرآیندهای تکنولوژیکی، شامل منحصر به فرد، مجموعه ای از تجهیزات، صلاحیت های پرسنل به انجمن اجازه می دهد تا مدرن ترین محصولات علمی فشرده را تولید کند.

UMPO طیف کاملی از خدمات را برای پشتیبانی فنیمحصولات آنها : خدمات گارانتی پس از فروش ، تعمیر ماژول ، واحد و موتور با ترمیم کلیه ویژگی های عملکرد، آموزش پرسنل، نوسازی تجهیزات قبلا منتشر شده است.

همراه با انجمن هوانوردی، موتورهای توربین گازی را برای کاربردهای صنعتی زمینی تولید می کند. بر اساس AL-31F، تولید درایو توربین گاز AL-31ST تسلط یافت که به عنوان بخشی از واحدهای پمپاژ گاز با ظرفیت 16 مگاوات و AL-31STE برای نیروگاه های بلوک مدولار 20 مگاوات استفاده می شود. UMPO می‌تواند به مشتریان بالقوه طیف وسیعی از محصولات را در طرح‌بندی‌های مختلف، از جمله تحویل کلید در دست کل ایستگاه‌ها، ارائه دهد.

سیستم فعلیمدیریت کیفیت مطابق با الزامات استانداردهای بین المللی سری ISO-9001-2001 است که توسط گواهی انطباق NBP 02.112.0495-2004 در سیستم صدور گواهینامه داوطلبانه "رجیستر نظامی" تأیید شده است. در سال 2010، انجمن گواهی انطباق سیستم مدیریت کیفیت با استاندارد هوافضا AS 9100 را دریافت کرد. گواهینامه AS 9100 رقابت پذیری UMPO را هنگام کار با مشتریان روسی افزایش می دهد و گواهی بر ایجاد شرایط در انجمن برای تولید محصولات با کیفیت بالا

سایت

در آغاز جنگ، تعدادی از کارخانه های موتورسازی در میدان کارخانه اوفا تخلیه شدند، از جمله کارخانه های ریبینسک. 17 دسامبر 1941 کارخانه موتور ریبینسک شماره 26، دو کارخانه پشتیبان لنینگراد (234 و 451)، تا حدی 219 از مسکو، دفتر طراحی (مسکو)، دفتر طراحی V.A. Dobrynin (Voronezh) و دو کارخانه Ufa - موتور (384th) و Diesel (336) در یک کل واحد ترکیب می شوند. شرکت جدید جانشین قانونی کارخانه های ترکیبی شد و شماره سر یک - 26 را دریافت کرد. در سال 1943، طبق پروژه F.F. Lange، که برای پروژه اتمی اتحاد جماهیر شوروی ضروری بود، به این نیروگاه وظیفه ایجاد یک سانتریفیوژ برای غنی سازی اورانیوم داده شد.

بعداً به کارخانه موتورسازی اوفا تغییر نام داد که بر اساس آن انجمن تولید موتور اوفا در سال 1978 ایجاد شد که در سال 1993 افتتاح شد. شرکت سهامیانجمن تولید موتور-ساختمان اوفا.

در آگوست 2011 به سفارش مدیر کل"شرکت موتور متحد" توسط آندری رویس، انجمن توسط شرکت اصلی در کشور برای تولید موتور برای هواپیماهای نظامی تعیین شده است. بر اساس OJSC UMPO ، این دستور یک بخش موتور برای هوانوردی جنگی OJSC UK UEC ایجاد کرد که رئیس آن به عنوان مدیر عامل انجمن ، الکساندر آرتیوخوف منصوب شد. یکی از نتایج شکل گیری سازه ظهور دو شعبه در UMPO OJSC در سال 2012 بود: "دفتر طراحی آزمایشی A. Lyulka" (مسکو) و "Lytkarinsky". کارخانه ماشین سازی(Lytkarino).

مدیریت

مدیر عامل: Evgeniy Semivelichenko.

فهرست زمانی

فرین میخائیل الکسیویچ (1947-1977)
دیاکونوف ولادیسلاو دیمیتریویچ (1977-1986)
پاراشچنکو، ولادیمیر میخایلوویچ (1986-1998)
لسونوف، والری پاولوویچ (1998-2004)
پوستوگاروف، یوری لئونیدوویچ (2004-2006)
آرتیوخوف، الکساندر ویکتورویچ (2006-18.7.2015)
Semivelichenko، Evgeny Alexandrovich (از 18.07.2015)

نظر خود را در مورد مقاله انجمن تولید موتور اوفا بنویسید

یادداشت ها (ویرایش)

پیوندها

گزیده ای از انجمن تولید موتور ساختمان اوفا

او گفت: "پیر!"
پیر با پرسشی به او نگاه کرد. پیشانی مرد جوان را بوسید و او را با اشک خیس کرد. او مکث کرد.
- II n "est plus ... [او رفته است ...]
پیر از پشت عینک به او نگاه کرد.
- Allons، je vous reconduirai. Tachez de pleurer. Rien ne Soulage، comme les larmes. [بیا، بهت نشون میدم. سعی کن گریه کنی، هیچ چیز به اندازه اشک آسانتر نمی کند.]
او را به داخل اتاق نشیمن تاریک برد و پیر خوشحال بود که هیچ کس چهره او را نمی دید. آنا میخائیلوونا او را ترک کرد و وقتی برگشت، او در حالی که دستش را زیر سرش گذاشته بود، آرام خوابید.
صبح روز بعد آنا میخایلوونا به پیر گفت:
- Oui, mon cher, c "est une grande perte pour nous tous. Je ne parle pas de vous. Mais Dieu vous soutndra, vous etes jeune et vous voila a la tete d" une ummese fortune, je l "espere. Le testament n "a pas ete encore outvert. Je vous connais assez pour savoir que cela ne vous tourienera pas la tete، mais cela vous impose des devoirs، et il faut etre homme. [بله، دوست من، این یک ضایعه بزرگ برای همه ما است، نه به شما. اما خدا از تو حمایت می کند، تو جوانی و اکنون، امیدوارم که صاحب ثروت هنگفتی باشی. وصیت نامه هنوز باز نشده است. من شما را به اندازه کافی می شناسم و مطمئن هستم که سر شما را برنمی گرداند. اما وظایفی را بر شما تحمیل می کند. و تو باید مرد باشی.]
پیر ساکت بود.
- Peut etre plus tard je vous dirai, mon cher, que si je n "avais pas ete la, Dieu sait ce qui serait arrive. Vous savez, mon oncle avant hier encore me promettait de ne pas oublier Boris. Mais il n" a پس از مدتی J "espere, mon cher ami, que vous remplirez le desir de votre pere. [بعدش شاید بهت بگم که اگه اونجا نبودم خدا میدونه چی میشد. تو میدونی که عموی سومی روز به من قول داد که بوریس را فراموش نکنم، اما وقت نکرد. امیدوارم دوست من، آرزوی پدرت را برآورده کنی.]
پیر، بدون درک چیزی و بی صدا، خجالتی سرخ شده بود، به پرنسس آنا میخایلوونا نگاه کرد. پس از صحبت با پیر ، آنا میخایلوونا به روستوف رفت و به رختخواب رفت. صبح که از خواب بیدار شد، جزئیات مرگ کنت بزوخوی را به روستوف ها و همه آشنایانش گفت. او گفت که کنت همانطور که او می‌خواست بمیرد مرد، که پایان او نه تنها تأثیرگذار بود، بلکه آموزنده بود. آخرین ملاقات پدر و پسر آنقدر تأثیرگذار بود که او نمی توانست بدون اشک او را به یاد بیاورد و نمی داند چه کسی در این لحظات وحشتناک بهتر رفتار کرده است: آیا این پدری است که همه چیز و همه را در آخرین دقایق به یاد می آورد و مانند اینها. کلمات لمس کنندهبه پسرش یا پیر گفت که حیف شد ببیند چگونه کشته شد و با وجود این چگونه سعی کرد ناراحتی خود را پنهان کند تا پدر در حال مرگش را ناراحت نکند. «C» est penible، mais cela fait du bien؛ ca eleve l «ame de voir des hommes, comme le vieux comte et son digne fils»، [سخت است، اما مفید است. با دیدن افرادی مثل پیرمرد و پسر شایسته او روح بلند می شود] او گفت. او همچنین در مورد اقدامات شاهزاده خانم و شاهزاده واسیلی صحبت کرد ، آنها را تأیید نکرد ، اما در مخفی کاری بسیار و با زمزمه.

در Lysyh Gory، املاک شاهزاده نیکولای آندریویچ بولکونسکی، هر روز انتظار ورود شاهزاده آندری جوان با شاهزاده خانم را داشتند. اما این انتظار نظم منظمی را که زندگی در خانه شاهزاده پیر در جریان بود، برهم نزند. سرلشکر، شاهزاده نیکولای آندریویچ، که در جامعه ملقب به le roi de Prusse، [پادشاه پروس،] از زمانی که به دهکده تحت فرمان پل تبعید شد، بدون وقفه در تپه های طاس خود با دخترش زندگی می کرد. پرنسس ماریا، و همراه او، m lle Bourienne. [مادمازل بوریان.] و در سلطنت جدید، اگرچه به او اجازه ورود به پایتخت ها داده شد، اما او همچنین بدون وقفه در حومه شهر به زندگی خود ادامه داد و گفت که اگر کسی به او نیاز داشته باشد، از مسکو صد و پنجاه ورسی به آنجا خواهد رفت. کوه های طاس هیچ کس و هیچ چیز مورد نیاز نیست. او می‌گفت که رذیلت‌های انسان دو سرچشمه دارد: بطالت و خرافات، و تنها دو فضیلت دارد: فعالیت و هوش. او خود در تربیت دخترش مشارکت داشت و برای اینکه هر دو فضیلت اصلی را در او بپروراند تا بیست سالگی به او درس جبر و هندسه می داد و تمام زندگی او را در مطالعات مستمر تقسیم می کرد. خودش دائما مشغول نوشتن خاطراتش بود یا حساب کردن ریاضیات بالاتر، سپس جعبه های انفیه را بر روی یک دستگاه چرخاند، سپس در باغ کار کرد و ساختمان هایی را مشاهده کرد که در املاک او متوقف نمی شدند. از آنجایی که شرط اصلی فعالیت نظم است، نظم در شیوه زندگی او به آخرین درجه دقت رسید. خروج او از میز در همان شرایط بدون تغییر و نه تنها در همان ساعت، بلکه در دقیقه انجام شد. شاهزاده با اطرافیانش، از دختر گرفته تا خدمتکار، خشن و همیشه خواستار بود و بنابراین، بدون اینکه ظالم باشد، ترس و احترامی را در خود برانگیخت که ظالم ترین فرد به راحتی نمی توانست به آن دست یابد. علیرغم اینکه او بازنشسته بود و دیگر هیچ اهمیتی در امور دولتی نداشت، هر یک از رؤسای استانی که ملک شاهزاده بود، وظیفه خود می دانست که به نزد او بیایند و مانند یک معمار، باغبان یا شاهزاده خانم ماریا، منتظر ماندند. ساعات مقرر خروج شاهزاده در اتاق پیشخدمت بالا. و همه در این اتاق گارسون همان حس احترام و حتی ترس را احساس کردند، در حالی که درب بسیار بلند اتاق مطالعه باز شد و پیرمردی با کلاه گیس پودری ظاهر شد، با دستان کوچک خشک و ابروهای خاکستری افتاده، گاهی اوقات. همانطور که اخم می کرد، درخشش هوشمندان و مانند چشمان جوان روشن را تحت الشعاع قرار داد.
در روز ورود جوان، صبح، طبق معمول، پرنسس ماریا در ساعت مقرر وارد شد. سلام صبحدر اتاق پیشخدمت و با ترس غسل تعمید یافت و در درون دعایی خواند. هر روز داخل می شد و هر روز دعا می کرد که این دیدار روزانه به خیر بگذرد.

OJSC "انجمن تولید موتور اوفا" بزرگترین شرکت موتورسازی در روسیه است که در سال 1925 تأسیس شد.

JSC "UMPO" در دو سایت تولیدی در شهر اوفا، جمهوری باشقیرستان واقع شده است، شامل 2 مرکز تولید تخصصی - هوانوردی و ابزاری است که حدود 15 هزار کارگر، متخصص و کارمند در آن کار می کنند.

وظیفه اصلی شرکت تولید تجهیزات هوانوردی مدرن با کیفیت بالا بود و باقی می ماند. این شرکت در طول عمر خود بیش از 50 موتور هواپیمای اصلی و اصلاح شده را تولید کرده است که بر روی 170 نوع و اصلاح هواپیما نصب شده است. بیش از 25 مدل و اصلاح موتور موشک سوخت مایع برای موشک های کلاس های مختلف تولید شده است. بیش از 100 رکورد جهانی هوانوردی در هواپیماهای مجهز به موتورهای یوفا به ثبت رسیده است.

در حال حاضر، UMPO موتورهای توربوجت AL-31F و AL-31FP را برای هواپیماهای Su-27، Su-30 با تمام تغییرات آنها، R95SH و R195 برای خانواده هواپیماهای Su-25، ستون های روتور برای هلیکوپترهای Ka-27، Ka-28 تولید می کند. , Ka-32, انتقال هلیکوپترهای Mi-26. از سال 2010، انجمن شروع به عرضه موتورهای AL-41F-1S (محصول 117S) به کارخانه سوخوی در Komsomolsk-on-Amur برای Su-35S کرد، یک جنگنده نسل 4++ که از فناوری های نسل پنجم استفاده می کند.

OJSC "UMPO" اولین بار در سال 1952 با محصولات خود وارد بازار خارجی شد. 49 کشور جهان از تجهیزات تولید شده توسط UMPO استفاده می کنند. شریک تجاری اصلی هند است که این شرکت همچنین موتورهای AL-55I نصب شده بر روی هواپیماهای آموزشی HJT-36 را برای آن تولید می کند. انجمن به طور فعال از شرکای خارجی با سازماندهی تولید موتورهای دارای مجوز، ارائه تعمیرات و آموزش متخصصان آنها از این کشورها حمایت می کند.

JSC "UMPO" یک چرخه فن آوری کامل برای تولید موتورهای هواپیما دارد. تسلط بر فرآیندهای تکنولوژیکی، از جمله منحصر به فرد، مجموعه ای از تجهیزات، صلاحیت های پرسنل به انجمن اجازه می دهد تا مدرن ترین محصولات علمی فشرده را تولید کند. UMPO طیف کاملی از خدمات را برای پشتیبانی فنی محصولات خود ارائه می دهد: خدمات گارانتی پس از فروش، تعمیر ماژول ها، واحدها و موتورها با ترمیم کلیه مشخصات عملیاتی، آموزش پرسنل، نوسازی تجهیزات قبلاً منتشر شده.

سیستم مدیریت کیفیت فعلی الزامات استانداردهای بین المللی سری ISO-9001-2001 را برآورده می کند که توسط گواهی انطباق NBP 02.112.0495-2004 در سیستم گواهینامه داوطلبانه ثبت نام نظامی تأیید شده است. در سال 2010، انجمن گواهی انطباق سیستم مدیریت کیفیت با استاندارد هوافضا AS 9100 را دریافت کرد. گواهینامه AS 9100 رقابت پذیری UMPO را هنگام کار با مشتریان روسی افزایش می دهد و گواهی بر ایجاد شرایط در انجمن برای تولید محصولات با کیفیت بالا

JSC "UMPO" دارای بسته ای از مجوزها و گواهینامه ها برای تولید و تعمیر تجهیزات هوانوردی و همچنین طراحی و ساخت تجهیزات انرژی گاز و نفت است.

OJSC UMPO بخشی از United Engine Corporation، یک شرکت تابعه 100٪ تخصصی OJSC OPK Oboronprom برای مدیریت دارایی های موتورسازی است.

انجمن صنعتی موتور یوفا (UMPO)

انجمن تولیدات موتورسازی اوفا (UMPO)

شرکت سهامی باز انجمن تولید موتور اوفا بزرگترین شرکت موتورسازی در روسیه است. تاریخچه این انجمن به 9 دهه قبل باز می گردد. امروزه UMPO OJSC در دو سایت تولیدی در شهر اوفا، جمهوری باشقیرستان واقع شده است. حدود 19000 نفر - کارگران، متخصصان و کارمندان - استخدام می کند.
در سال 2011، UMPO شرکت مادر بخش موتورهای جنگی هوانوردی در شرکت موتور متحد (OJSC UK UEC) شد. این بخش به منظور ترکیب پتانسیل علمی و تولیدی شرکت های صنعت موتورسازی در توسعه هوانوردی جنگی در روسیه ایجاد شد. یکی از نتایج شکل‌گیری این سازه، ظهور دو شعبه در JSC UMPO در سال 2012 بود: دفتر طراحی آزمایشی A. Lyulka (مسکو) و کارخانه ماشین‌سازی Lytkarinsky (Lytkarino).
زمینه های اصلی فعالیت JSC UMPO:
- توسعه، تولید، نگهداری و تعمیر موتورهای هواپیمای توربوجت برای جنگنده ها و هواپیماهای تهاجمی با نام تجاری "سو".
- تولید و تعمیر واحدهای هلیکوپتر؛
- تولید و تعمیر تجهیزات صنایع گاز و انرژی.
وظیفه اصلی این شرکت تولید تجهیزات مدرن هوانوردی با کیفیت بالا است. کل تاریخ UMPO OJSC با ساخت هواپیما مرتبط است. در طول سالیان عمر آن، بیش از 50 موتور هواپیمای اولیه و اصلاح شده تولید شده است که بر روی 170 نوع و اصلاح هواپیما نصب شده است. بیش از 25 مدل و اصلاح موتور موشک سوخت مایع برای موشک های کلاس های مختلف تولید شده است. حجم قابل توجهی از کار به عنوان بخشی از اجرای قراردادهای دولتی و قراردادهای تامین انجام می شود تجهیزات نظامیبرای وزارت دفاع فدراسیون روسیه. ظرفیت تولیداجازه تولید بیش از 300 موتور در سال را می دهد.
همراه با انجمن های هوانوردی تولید می کند طیف گسترده ای ازمحصولات در زمینه انرژی توربین های گازی است و به توسعه محصولات جدید هواپیماهای امیدوار کننده با بومی سازی تولید در سایت های خود و همچنین واحدهای تجهیزات هوانوردی با همکاری سازندگان روسی و خارجی ادامه می دهد.
محصولات این انجمن در بازار جهانی مورد تقاضا است. JSC "UMPO" از سال 1952 صادرات تجهیزات را آغاز کرده است. امروزه در میان شرکای این انجمن شرکت هایی از 8 کشور جهان وجود دارند. مسائل همکاری بین المللی از اهمیت بالایی برخوردار است. انجمن به طور فعال از شرکای خارجی با سازماندهی تولید موتورهای دارای مجوز، ارائه تعمیرات و آموزش متخصصان آنها از این کشورها حمایت می کند.
JSC "UMPO" دارای بسته ای از مجوزها و گواهینامه ها هم برای تولید و تعمیر تجهیزات هوانوردی و هم برای طراحی و ساخت تجهیزات انرژی گاز و نفت است.
سیستم مدیریت کیفیت فعلی مطابق با الزامات استانداردهای بین المللی سری ISO 9001-2008 است.
از طریق تجدید ساختار فرایند تولیدو بهینه سازی هزینه، معرفی اصول تولید ناب و یک سیستم منطقه ای توسعه یافته آموزش پرسنل در UMPO JSC، سطح پایین هزینه های تولید در مقایسه با سایر شرکت ها در صنعت تضمین می شود.
این شرکت دارای سرود، پرچم، علامت تجاری خاص خود است. شعار UMPO OJSC این است: "قابلیت اطمینان و کیفیت - همیشه و در همه چیز".

محصولات اصلی:
موتور بای پس توربوجت AL-31F با پس سوز مشترک
موتور بای پس توربوجت AL-31FP با پس سوز مشترک و نازل جت دوار
موتور توربوجت P195
موتورهای توربوجت بای پس D436TP، D436T1
موتور توربوجت Р95Ш
موتور Р25 - 300 توربوجت با پس سوز
R29B-300; موتور توربوجت R29BS-300 با پس سوز
Р13 - موتور توربوجت 300 با پس سوز
ستون D2B برای هلیکوپترهای Ka-32
یگان های هلیکوپتر Mi-26
JSC "UMPO" تعمیر و نگهداری فنی را ارائه می دهد:
- موتورهای هواپیما R25-300، R13-300، R195، R95SH، AL-31F، AL-31FP؛
- گره های هلیکوپتر MI-26؛
- ستون برای هلیکوپترهای Ka-27، Ka-28، Ka-29، Ka-31، Ka-32.

همکاری های بین المللی
انجمن تولید موتور-ساختمان OJSC Ufa بیش از نیم قرن است که تجهیزات هوانوردی نظامی صادر می کند. موتورهای تولید شده توسط UMPO OJSC در بسیاری از کشورهای جهان به عنوان قابل اعتماد و با کیفیت شناخته شده اند. اساس برنامه صادراتی انجمن موتورهای AL-31F و AL-31FP برای هواپیماهای خانواده Su-27 و Su-30 است. سهم UMPO در حجم تمام روسیه تحویل موتورهای هواپیما سری AL-31F و AL-31FP در سال 2012 به ترتیب 60٪ و 100٪ بود.
هند شریک استراتژیک UMPO است. این انجمن سال ها به این کشور عرضه می کرد انواع متفاوتموتورهای (R11F-300، R13-300، R25-300، R29B-300، AL-31F، AL-31FP)، و همچنین کمک فنی در سازماندهی تولید مجاز موتورهای R25-300، R29B-300، AL-31FP ارائه کرد. با آغاز تحویل AL-31FP برای هواپیماهای Su-30MKI، همکاری UMPO با شرکای هندی به سطح جدیدی رسیده است. در سال 2001، در چارچوب قرارداد تولید مجاز جنگنده‌های چند منظوره Su-30MKI، انجمن تولید موتور اوفا به عنوان رئیس شرکت برای ارائه کمک‌های فنی به شرکت هندوستان آئروناتیکوس لیمیتد در تولید AL- منصوب شد. موتور 31FP. مجموعه های فناورانه موتورها، تجهیزات غیر استاندارد، تجهیزات تکنولوژیکی و اسناد فنی به طرف هندی عرضه شد. با مشارکت مستقیم متخصصان انجمن در هند، نصب و راه اندازی تجهیزات در محل مشتری انجام شد و متخصصین آموزش دیدند.
در سال 2012، STC برای سرویس موتورهای AL-31FP در مالزی مستقر شد. یک مرکز مشابه در حال حاضر در هند (پونا) وجود دارد. در مرحله نهایی بحث، پیش نویس قراردادها برای استقرار STC در دو پایگاه دیگر نیروی هوایی هند و همچنین در ونزوئلا و الجزایر.
در اکتبر 2012، قراردادی با هند برای تامین 920 موتور AL-31FP ساخت UMPO OJSC از طریق Rosoboronexport OJSC به این کشور منعقد شد. این بزرگترین قرارداد منفرد با یک مشتری خارجی در تاریخ پس از شوروی است. طرف هندی حق خرید این تعداد اقلام به صورت اختیاری را در سال 2000 مطابق با شرایط قرارداد عمومی برای سازماندهی تولید مجاز هواپیماهای Su-30MKI و موتورهای AL-31FP دریافت کرد.
طبق قرارداد امضا شده در سال 2007، UMPO اولین مونتاژ موتور AL-55I را برای هواپیمای آموزشی HJT-36 نیروی هوایی هند تکمیل کرد. تولید سریال آنها در هند سازماندهی خواهد شد.
شرکای مهم JSC "UMPO" - کشورها شمال آفریقاو آمریکای لاتیناز جمله الجزایر و ونزوئلا.
همکاری بین UMPO - چین، که در اواسط قرن بیستم آغاز شد، همچنان قوی و قابل اعتماد است. UMPO OJSC در سازماندهی تولید سریال و همچنین در تولید و تعمیر انواع مختلف موتورهای هواپیما به شرکت لیمین (شن یانگ) کمک فنی کرد. در حال حاضر، این بزرگترین شرکت موتورسازی در چین، تعمیر موتورهای AL-31F را که توسط UMPO در اختیار نیروی هوایی چین قرار داده شده است، تسلط دارد.
در آگوست 2012، اسناد قرارداد برای عرضه به چین امضا شد جمهوری خلق 169 موتور هواپیما AL-31F تولید شده توسط JSC UMPO از طریق JSC Rosoboronexport. طبق برنامه توافق شده، قرارداد در سه ماهه چهارم سال 2013 و تکمیل در سال 2015 آغاز می شود.
در بازه زمانی 1387 تا 1389، انجمن به عنوان مجری مشترک در اجرای قرارداد تجارت خارجیبرای تامین هلیکوپترهای کاموف به چین - تولیدکننده دیسپنسرهای D2B برای هلیکوپترهای Ka-28 و Ka-31.
در سال 2012، در چارچوب قرارداد بلندمدت منعقد شده بین UMPO و Pratt & Whitney، کانادا، تولید سریال قطعات برای موتورهای هواپیما PW300 و PW200 برای شرکت P&WC آغاز شد. محدوده تولید شامل 8 قسمت از نوع حلقه محرک است. امروزه UMPO تامین کننده رسمی رسمی شرکت پرت اند ویتنی کانادا است.
یکی از زمینه های مهم فعالیت این شرکت، فراهم کردن شرایط مساعد برای سرمایه گذاری های خارجی، گسترش همکاری های متقابل سودمند و همکاری با شرکت های برجسته خارجی در زمینه توسعه تولید تجهیزات توربین گاز، فناوری هلیکوپتر و توسعه فناوری های حیاتی است. .

تاریخ
"چطور شروع شدند"
تاریخ تولد شرکت 17 ژوئیه 1925 است. در این روز، شورای کار و دفاع تصمیم گرفت بر اساس تعمیرگاه های کوچک خودروی "رنو روسی" سابق در ریبینسک، کارخانه ای برای تولید موتورهای هواپیما بسازد. در 14 ژانویه 1928، کارخانه راه اندازی شد شرکت های عاملصنعت هوانوردی در شماره 26
در سال 1931 ساخت کارخانه موتور کمباین در اوفا آغاز شد و در سال 1935 اولین موتور از قطعات اوفا مونتاژ شد.
تا سال 1940، UMP همه چیز لازم را برای رساندن تولید به ظرفیت کامل داشت، اما با انتساب شماره 384 به کمیساریای مردمی صنعت هوانوردی منتقل شد. در همان سال، UMP به پژوهشگر کارخانه شماره 26 ریبینسک برای تولید تبدیل شد. موتورهای هواپیمای M-105 (قبل از شروع به کار بزرگ جنگ میهنیاین کارخانه موفق به تولید 675 قطعه M-105 شد.
در آغاز جنگ، تعدادی از کارخانه های موتورسازی در میدان کارخانه اوفا تخلیه شدند، از جمله کارخانه های ریبینسک. 17 دسامبر 1941 کارخانه موتور ریبینسک شماره 26، دو کارخانه پشتیبان لنینگراد (234 و 451)، تا حدی 219 از مسکو و دو کارخانه Ufa: موتور (384) و دیزل (338) - در یک کل واحد متحد شدند. شرکت جدید جانشین قانونی کارخانه های ترکیبی شد و شماره سر یک - 26 را دریافت کرد. بعداً به کارخانه موتورسازی Ufa تغییر نام داد و بر اساس آن انجمن تولید موتور اوفا در سال 1978 ایجاد شد که در سال 1993 به شرکت سهامی آزاد UMPO تبدیل شد.
اولین موتور تولید شده در ریبینسک موتور پیستونی M-17 بود. بهبود بیشتر و توسعه اصلاحات مختلف آن توسط کارخانه SKB تحت رهبری A.P. رو موتورهای این نوع که به مدت 11 سال تولید شد، بر روی 23 نوع و اصلاح هواپیما از جمله 18 هواپیمای سریال نصب شد. علاوه بر هواپیما، M-17 در تانک ها نیز مورد استفاده قرار گرفت.
"یکی از اولین ها - برای پیروزی"
در سال 1936، این کارخانه برای اولین بار به دلیل خدمات برجسته در تقویت توان دفاعی کشور و تسلط بر فناوری جدید، نشان لنین را دریافت کرد.
در همان سال، تولید سریال موتور M-100 آغاز شد، که پایه و اساس یک سری کامل را گذاشت: M-103، M-105، M-106، M-107 و دیگران، که برای 58 نوع و اصلاح طراحی شده بودند. هواپیما اگر قدرت M-17 و تغییرات آن از 500 تا 730 اسب بخار بود، در خانواده "صدم" برای اولین بار شاخص هایی از 750 تا 1850 اسب بخار بدست آمد. شاخص "M" متعاقبا با "VK" جایگزین شد. - توسط حروف اول رئیس OKB ولادیمیر یاکولوویچ کلیموف. خانواده "صدها" به مدت 10 سال از جمله در طول جنگ بزرگ میهنی توسط این گیاه تولید شد.
در طول سال های جنگ، این کارخانه بیش از 51 هزار موتور برای جنگنده ها و بمب افکن های طراحی شده توسط A.S. یاکولووا، اس.ا. لاوچکین، V.M. پتلیاکوف و دیگران. هر سومین هواپیمای جنگی یک موتور اوفا داشتند. هواپیمای Yak-9U با موتور VK-107A به عنوان سریعترین جنگنده جنگ جهانی دوم شناخته شد.
در سال 1945، به کارخانه اوفا به دلیل انجام وظایف دولتی برای تولید موتورهای هواپیما، نشان پرچم قرمز اعطا شد.
"گامی به سوی واکنش پذیری"
در اولین سال پس از جنگ - سال تغییر اساسی در زمینه ساخت هواپیما و آغاز عصر هواپیماهای جت - این شرکت یکی از اولین شرکت ها در صنعت بود که تولید موتورهای جت RD-10A مورد استفاده را آغاز کرد. روی جنگنده های Yak و La. تولید این موتور و اصلاح آن - RD-10F - در سال 1949 به پایان رسید.
یک سال قبل، کارخانه تولید موتورهای توربوجت اساساً جدید را با کمپرسور گریز از مرکز - RD-45F و سپس اصلاحات آن - VK-1 و VK-1F را آغاز کرد. آنها بر روی جنگنده های MiG-15 و MiG-17، Su-15، Yak-50، La-176 و La-200، Tu-14، Tu-82 و Il-28 نصب شدند.
از سال 1954، این کارخانه به صورت سریالی موتورهای توربوجت RD-9B طراحی شده توسط A.A. Mikulin با کمپرسور محوری - برای جنگنده های خانواده MiG-19. این هواپیما به عنوان اولین هواپیمای تولیدی با سرعت پرواز مافوق صوت وارد تاریخ هوانوردی روسیه شد. یکی از تغییرات موتور، RD-9F، بر روی جنگنده رهگیر Yak-27 نصب شد. موتور RD-9B و تغییرات آن تا سال 1974 در کارخانه تولید می شد.
از سال 1954، UMPO به عنوان سازنده واحدهای انتقال و کنترل هلیکوپترها از جمله Ka-15، Ka-18، Ka-26، Ka-27، Ka-32، Mi-6، Mi-10، Mi- شناخته شده است. 26.
برای اولین بار UMPO با محصولات خود در سال 1952 وارد بازار خارجی شد. از آن زمان تاکنون، 49 کشور موتورهای Ufa را راه اندازی کرده اند. علاوه بر لوازم محصولات صادراتی، UMPO دارای تجربه در سازماندهی تولید مجاز در خارج از کشور است.
برای هواپیماهای هدف، هواپیماهای شناسایی بدون سرنشین، موشک های کروز و موشک های هدف از پایان سال 1950، برای بیش از 30 سال، این شرکت موتورهای جت کوتاه عمر توسعه یافته توسط S.A. Gavrilov - RD-9BK، RD-9BKR و خانواده R11-K - اصلاحات موتورهای RD-9B و R11-300 که به عمر کامل خود در عملیات رسیده اند.
در سال 1961 تولید موتورهای توربوجت KR-7-300 طراحی شده توسط S.K. Tumansky برای موشک های کروز.
در اوایل دهه 80، تولید خانواده ای از موتورهای توربوجت که توسط S.A. Gavrilov KR-17 برای هواپیمای شناسایی بدون سرنشین Strizh و KR21-300 برای موشک های کروز.
از سال 1958 تا 1990، بیش از 25 مدل و اصلاح موتورهای موشک پیشران مایع تولید شد: С2.720، С2.720М، С2.722В، С5.44، С5.83 و موارد دیگر که روی سطح به-سطح نصب شدند. موشک های ضد هوایی هوایی، موشک های آب به آب دریایی که از کشتی پرتاب می شوند؛ موشک های هوا به زمین که از بمب افکن ها و هواپیماهای تهاجمی پرتاب می شوند.
از سال 1962 و به مدت 25 سال، کارخانه موتورسازی اوفا موتورهایی را برای خانواده یکی از عظیم ترین جنگنده های جهان - MiG-21: R11F-300، R13-300، R-25300 و تغییرات آنها تولید می کند. توسعه یافته توسط SK تومانسکی، ن.جی. متسخواریشویلی، ک.ر. خاچاتوروا، اس.ا. گاوریلوف از ویژگی های عملکرد بالای هواپیماهای Su-15 و MiG-21 اطمینان حاصل کرد.
در سال 1974، این کارخانه بر تولید یک موتور توربوجت با پس سوز R29B-300 که توسط K.R طراحی شده بود تسلط یافت. خاچاتوروف برای جنگنده بمب افکن MiG-27 و یک سال بعد - R29-BS-300 برای جنگنده رهگیر Su-22. تولید این موتورها تا پایان دهه هشتاد انجام می شد.
از سال 1980، این انجمن توربوجت R95Sh بدون پس سوز تولید شده توسط S.A. گاوریلوف برای هواپیمای تهاجمی نظامی Su-25. یک نسخه بهبود یافته - P195 - دارای سطح کم تابش مادون قرمز است. این موتور از سال 1988 توسط انجمن تولید می شود و در Su-25 و هشت مورد از تغییرات آن استفاده می شود. هواپیماهای تهاجمی خانواده Su-25 با موتورهای R95SH و R195 بقا و پایداری رزمی را در موارد آسیب جدی نشان دادند و موتورها به عنوان قابل اعتمادترین در کلاس خود شناخته شدند، MTBF آنها 5-10 برابر بیشتر از محصولات مشابه است. .
این انجمن همچنین در ساخت قطعات و مجموعه های موتورهای NK-25 و NK-32 که توسط N.D. کوزنتسوف برای ناو بمب افکن-موشک دوربرد Tu-22M و ناو موشکی استراتژیک Tu-160.
"فتح آسمان با صدا"
از سال 1981، UMPO موتورهای نسل چهارم AL-31F را برای یکی از موتورهای تولید می کند. بهترین مبارزانجهان - Su-27 چند منظوره. آخرین اصلاح این موتور، AL-31FP، مجهز به سیستم کنترل بردار رانش است. این یک موتور کیفی متفاوت از نسل انتقالی است که برای جنگنده های Su-30 فوق مانور پذیر طراحی شده است. UMPO یکی از تولید کنندگان پیشرو در چنین موتورهای سریالی است.
در سال 2000 تولید سریال موتور بای پس توربوجت D-436TP توسط F.M. موراوچنکو برای هواپیمای چند منظوره Be-200، هواپیمای جت آبی خاکی چند منظوره و موتور D-436T1 برای هواپیمای Tu-334 در نظر گرفته شده است.
فرمان دولت فدراسیون روسیه JSC "UMPO" در لیست شرکت های درگیر در تولید موتور هواپیمای نسل پنجم قرار دارد.
در سال 2006، انجمن بر تولید سریال موتور AL-55 برای هواپیمای آموزشی HJT-36 تسلط یافت.
در سال 2010، جنگنده روسی نسل 5 PAK FA (T-50) با موتور، که انجمن در ایجاد آن شرکت می کند، به پرواز درآمد. قابل توجه است که این هواپیما اولین پرواز خود را در همان سال انجام داد که UMPO هشتاد و پنجمین سالگرد خود را جشن گرفت.