Өмнөд рокада хаана болох вэ. Он дуусахаас өмнө өмнөд замын хоёр хэсгийн зураг төслийг хийж магадгүй. Пролетарскийн шулуун байдал

Мэриино энэ мэдээг олж мэдээд сандарч байв ...
Энэ мэдээг Москва хотын хот байгуулалтын бодлого, барилгын цогцолборын вэбсайтад нийтэлжээ.
Тэгээд 2017 оны есдүгээр сарын 11-нд тэнд хэвлэгдсэн.

.
.
Марьино дүүргийн зөвлөлийн дарга Вадим Георгиевич Чернышовын хүн амтай хийсэн уулзалт, Марьино дүүргийн Өмнөд Рокадагийн асуудлын талаар YouTube
.

.
======================================== ======================================== ==========
.
2018.09.28-ны 12-00 цаг Москомархитектура (Триумфальная талбай, 1-р байр) дээр Өмнөд зам дээр уулзалт зохион байгуулав ...
.
.
1-р хэсгийг үзэж байна
.

.
.
2-р хэсгийг үзэж байна
.

.
.
3-р хэсгийг үзэж байна
.

.
.
4-р хэсгийг үзэж байна
.

.
.
.
======================================== ======================================
.
.
#Марьино Меньшиков Евгений Владимирович, Барилга, өмч, газрын харилцаа, тээврийн газрын дарга Швыдкий Владимир Сергеевич 2018.10.02 (1-р хэсэг)
.

.
.
Хотын орлогч м / о # Марьино Меньшиков Евгений Владимирович, Барилга, өмч, газрын харилцаа, тээврийн хэлтсийн дарга Швыдкий Владимир Сергеевич нартай уулзав 2018.10.02 (2-р хэсэг)
.

.
.
.
.
.
======================================== ================================

Москвагийн өмнөд хэсгийн замын хөдөлгөөний байдал 2016 он гэхэд сайжирч магадгүй - шинэ аккорднийслэлийн баруун, өмнөд, зүүн өмнөд бүсийг холбох ёстой. "Южная Рокада" нь зөвхөн гадагшаа гарах хурдны замууд (жишээлбэл, Варшавское хурдны зам) төдийгүй Москвагийн тойрог зам, тээврийн гуравдахь тойрог замын ачааллыг мэдэгдэхүйц бууруулах төлөвтэй байна. Нарийвчилсан төлөвлөгөө MOSLENTA-тай шинэ хурдны зам барих талаар нийслэлийн хот төлөвлөлтийн бодлогын мэргэжилтнүүд хуваалцсан.

Төслийг хэрхэн төсөөлж байна

Баруун хойд болон зүүн хойд чиглэлийн хурдны замууд баригдаж байгаатай хамт өмнөд зам нь нийслэлийн захын дүүргүүдийг холбосон тээврийн дөрөв дэх цагирагийн нэг хэсэг болох юм. Баруун талаараа рокада нь Рублевское хурдны зам ба Москвагийн тойруугийн уулзвараас эх авч, бүхэлд нь дайран өнгөрдөг. өмнөд хэсэгхотууд - Аминевское хурдны зам, Обручев, Лобачевскийн гудамжаар, Балаклавский проспект, Борисовский Пруды гудамжаар Москвагийн тойрог замтай зүүн өмнөд уулзвар хүртэл.

Рокада Можайскийн хурдны зам, Кутузовский, Мичуринский, Ленинский, Севастопольскийн өргөн чөлөө, Варшавское, Каширское, Вернадский, Андропов, Пролетарскийн өргөн чөлөө, Профсоюзная гудамжийг дайран өнгөрнө.

Нийслэл хотын төлөвлөлтийн бодлогын мэргэжилтнүүд Рокада нь Москвагийн тойргийн зам ба Гурав дахь тээврийн тойргийн өмнөд хэсэг болно гэж найдаж байна. Энэ нь тойрог зам болон тэдгээрийг дайран өнгөрч буй хурдны замуудын ачааллыг бууруулна.

Южная Рокада Варшавское, Каширское хурдны зам, Пролетарскийн өргөн чөлөөг хөнгөвчлөхөд тусална гэж найдаж байна.

Аль хэдийн хийсэн зүйл

Одоогийн байдлаар хурдны замын баруун өмнөд хэсгийн (Рублевское хурдны замаас эхэн хүртэлх) ажил аль хэдийн дууссан. Балаклава өргөн чөлөө). Энэ хэсэг өмнө нь байсан: үүн дээр замуудыг сэргээн засварлаж, хэд хэдэн гудамжийг нэг рокада болгон нэгтгэсэн. Өмнө нь замын хөдөлгөөнийг гэрлэн дохиогоор зохицуулдаг байсан, хүмүүс тахө гарцаар зам хөндлөн гардаг байсан эдгээр газруудад газар доорх болон газрын явган хүний ​​7 гарц шинээр гарчээ. Уулзваруудад нэмэлт эгнээ бий.

Балаклавскаас Пролетарскийн өргөн чөлөө хүртэлх хэсгийн ажлыг хариуцах гүйцэтгэгчийг тодруулах тендер есдүгээр сарын 8-нд дууссан. Тендерт оролцох хүсэлтэй байгаагаа зөвхөн нэг гүйцэтгэгч болох "Москва инженеринг-барилгын компани" илэрхийлж, 5 тэрбум 19 сая рублийн ажлыг гүйцэтгэхийг санал болгов. Нийслэлийн тендерийн хорооны хэвлэлийн албанаас MOSLENTA-д мэдээлснээр нэрлэсэн дүн нь хотын зарцуулахаар төлөвлөж байснаас 76 сая рубль бага байна.

Энэ хэсгийн ажил нь Варшавское Шоссе-ийн Балаклавский проспекттэй (чиглэл тус бүрт гурван эгнээ) уулзвар дээр олон түвшний уулзвар барих ажил юм. Үүнд хурдны зам доогуур 600 метр урт хонгил, хоёр эргэх гарц, эргэлтийн урсгалыг нэвтрүүлэх хажуугийн гарцууд багтана. нийтийн тээвэр, түүнчлэн 450 метрийн урттай гүүрэн гарц.

2013 онд энэ хэсгийг аль хэдийн сэргээн засварлаж, Варшавское Шоссе-оос Балаклавскийн өргөн чөлөө хүртэлх зүүн эргэлтийг бүс нутгаас жолоодох үед нөөц маневраар сольсон. Хурдны зам болон Хар тэнгисийн өргөн чөлөөний уулзварт мөн адил өөрчлөлт гарсан. Төв рүү зорчиход хялбар болсон ч замын түгжрэлээс болж өргөн чөлөө рүү нүүж буй иргэдийн амьдрал хүндэрч байна. Энд гүүрэн гарц барих нь Варшавское хурдны зам, Красный Маяк гудамжтай огтлолцсон газарт аль хэдийн болсон шиг талбайг буулгана гэж амлаж байна.

Энэ хэсгийг барих нь өмнө нь Варшавское Шоссе руу зөвхөн Москвагийн тойрог зам эсвэл тээврийн гуравдугаар тойрог замаар явах боломжтой байсан Москворечье-Сабурово, Нагорный, Царицыно, Чертаново Северное дүүргийн оршин суугчдад зориулсан маршрутын төлөвлөлтийг хөнгөвчлөх болно. Ингэснээр том тойрог замд орно. Өмнөд засаг захиргааны дүүргийн оршин суугчид өөрсдөө тэмдэглэснээр, Павелецкаягийн төмөр зам, Москва гол, олон тооны цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд тус дүүрэгт хуваагддаг тул нэгээс нөгөө рүү машинаар зөвхөн тойрог замаар явах боломжтой.

Рокада нь гүүрэн гарц барих Павелецкийн чиглэлийн төмөр зам, Чертановка гол дээрх гүүрэн дээгүүр өнгөрөх болно. Дараа нь шинэ хурдны зам нь Варшавское болон Каширское хурдны замыг холбоно.

Хурдны замын шинэ хэсгийн нийт урт нь 6.5 километр болно. Барилгын ажил аравдугаар сард эхэлж, нэг жил хагасын дараа дуусах ёстой.

Дараагийн мэдээ

Өмнөд Рокада - барилгын эцсийн шатанд. Одоо үүнийг тойрч байгаа ч удахгүй түүгээр шууд явах боломжтой болно гэж "360" телевизийн сурвалжлагч мэдээлэв.

Томоохон байгууламжийн ажил 90% -ийн гүйцэтгэлтэй, Варшавское хурдны замын үндсэн ажил дууссан, зөвхөн адаптер (замын ажилчид ингэж нэрлэдэг) дутуу байгаа бөгөөд энэ нь Москва руу явах болно.

Маш нарийн төвөгтэй, чухал объект. Зорчигч тээвэрлэлт, тээврийн үйлчилгээнд өнөөдөр нэлээд таагүй байна. Нийтийн, хувийн болон ачааны хувьд - хадгалахад маш хэцүү, давчуу нөхцөл байдал нэвтрүүлэх чадвар

- Москвагийн барилгын газрын нэгдүгээр орлогч дарга Петр Аксенов.

Жолооч нар жижиг түгжрэлд ухамсартай ханддаг: одоо тэд бага зэрэг зогсох ёстой, гэхдээ дараа нь тэд түгжрэлгүйгээр жолоодох боломжтой болно. Өмнөд замд нийслэлээс баруун, зүүн өмнөд, зүүн гэсэн чиглэл бүрд гурван эгнээтэй холбогдож, Москвагийн тойргийн замыг тойрч гарах юм.

Өмнөд Рокадагийн үргэлжлэл нь Москвагийн тойргийн замын өмнөд чиглэлд, ялангуяа Бесединская уулзвар, Липецкая гудамжтай уулзвар, Верхний Поля гудамжтай уулзвар, Өмнөд Рокадагийн Кантемировскаягаар дамжин өнгөрөх хэсэг нь аль хэдийн хөтлөх болно. Москвагийн тойргийн замыг тойрч, хотын баруун ба зүүн өмнөд, зүүн хэсгийг холбосон хурдны зам руу

- Петр Аксенов, Москвагийн барилгын хэлтсийн нэгдүгээр орлогч дарга.

Варшавское болон Каширское хурдны замуудыг холбож, ингэснээр тэдний хөдөлгөөний урсгал болон Пролетарскийн өргөн чөлөөг хоёуланг нь хөнгөвчлөх болно. Есдүгээр сард тус замын урд хэсгийн хөдөлгөөнийг нээхээр төлөвлөжээ. Гэхдээ дараа нь ажил үргэлжлэх болно - дараагийн шат нь төмөр замын замыг солих хоёр дахь шат юм. Петр Аксеновын хэлснээр барилгын ажлыг 2018-2020 онд үргэлжлүүлэхээр төлөвлөж байна.

Нэмж дурдахад, томоохон хэмжээний сэргээн босголт нь Кантемировская гудамжнаас Каспийская гудамж, Донецкая гудамж, Верхний Поля хүртэлх хэсгийг хамарч, Шоссейная гудамжинд Москва гол дээр гүүрэн гарц гарч ирнэ. Липецкая руу орох Балтийская гудамжийг сэргээн засварлахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд ингэснээр Верхний Поля, Липецкаягаар дамжин Москвагийн тойрог замд уулзвар гарч ирнэ.

Гэгээн гарцын барилгын эхний шатны өртөг нь 5 тэрбум рубль, хоёрдугаар шат нь 1.7 тэрбум рубль юм. Өмнөд Рокадагийн дагуу аялах нь үнэ төлбөргүй боловч хамт явах болно Зүүн хойд хурдны замтөлөх ёстой.

Хөгжлийн сэдэв тээврийн дэд бүтэцӨмнөд замын томоохон бүтээн байгуулалттай холбогдуулан Марьино болон зэргэлдээх дүүргийн оршин суугчдын айдас, айдсыг баасан гарагт Москва хотын Архитектурын хороонд хэлэлцэв.

Төгсгөлд нь ажлын долоо хоногМосква хотын Архитектурын зөвлөлийн том танхимд Марьино хотын дүүргийн депутатууд, дүүргийн зөвлөл, дүүргийн төлөөлөгчдийн хүрээлэнгийн төлөөлөгчидтэй уулзалт хийлээ. Мастер төлөвлөгөөболон Москомаркхитектура.

Уулзалтын шалтгаан нь Марьино хотын зарим оршин суугчдын үзэж байгаагаар нийслэлийн энэ хэсгийг дамжин өнгөрөх цэг болгон хувиргах шинэ хотын хурдны зам барихтай холбогдуулан москвачуудын айдас байсан юм. зам тээвэр... Энэ нь эргээд автозамын нөхцөл байдал хүндрэхээс гадна агаар мандалд ялгарах хорт утаанд нэрвэгдэж байгаа дүүргийн экологид сөргөөр нөлөөлнө. хортой бодисуудКурьяновская агааржуулалтын станц, Москвагийн газрын тос боловсруулах үйлдвэрээс. Үүнээс гадна Өмнөд Рокадагийн бүтээн байгуулалтын үеэр Боровик цэцэрлэгт хүрээлэн, ахмад дайчдын гудамжийг сүйтгэнэ гэж хотынхон эмээж байна.

Бүх асуулт, айдас, ташаа ойлголттой Марьино хотын оршин суугчид заримдаа зөрчилтэй мэдээлэлд үндэслэн үргэлж зөв хариулт өгч чаддаггүй хотын депутатууд, зөвлөл, дүүргийн мужид хандав. Өмнөд Рокадад ийм зүйл тохиолдсон. Хэдэн сарын турш луйврын схемүүд олон нийтийн сүлжээгээр тархаж, олон цуу яриа, орон нутгийн удирдлагуудад асуулт тавьжээ.

"7-р сарын сүүлээр Нийгмийн сүлжээБид өмнөд замыг нэвтрүүлэх схемийг олсон. Үүний дагуу хурдны зам талбайг хоёр хэсэгт хувааж, Перерва гудамжаар дамжин Марьино дахь байгаль хамгаалах бүсийн эдгээр объектууд - энэ бол Боровик цэцэрлэгт хүрээлэн, ахмад дайчдын гудамж юм "гэж парламентын орлогч Евгений Меньшиков хэлэв. Марьино хотын дүүрэг гэж "Московская газета"-гийн сурвалжлагчид мэдэгдэв. "Хожим нь Өмнөд Рокада Марииног дээд хилийн дагуу хуваасан өөр нэг схем гарч ирэв."

Цаашид энэ мэдээлэл найдваргүй болохыг бид тэмдэглэж байна. Гэвч үүний үндсэн дээр долоо хоногийн өмнө Change.org сайт дээр Ерөнхийлөгч Владимир Путин болон Москвагийн засгийн газрын удирдлагад ханджээ. Өргөдөлдөө зохиогч Марьино дүүргээр дамжин Өмнөд Рокадагийн хэсгийг тавихыг хориглохыг шаардаж байна.

"Өмнөд Рокада, төлөвлөгөөний дагуу хэсэг нь дамжин өнгөрөх ёстой орон сууцны хороололМарьино, сургууль, эмнэлгүүдийн хажууд, орон сууцны, экологийн хувьд тааламжгүй бүсэд байгаа нь олон мянган хүний ​​амь нас, эрүүл мэндэд цохилт болж байна "гэж өргөдөлд дурджээ. Одоогоор долоон мянга орчим хүн гарын үсэг зураад байна.

Өмнөд Рокадагийн бүтээн байгуулалттай холбоотой хурцадмал байдалтай холбогдуулан тус бүс нутгийн депутатууд болон оршин суугчид нөхцөл байдлыг тодруулахаар гүйцэтгэх засаглалын байгууллагуудад асуулга илгээжээ. Мөн Марьино хотын депутатууд Москва хотын Думын депутат Инна Святенкод хандан Москвагийн Архитектурын хорооны мэргэжилтнүүд болон Москвагийн Ерөнхий төлөвлөгөөний хүрээлэнгийн дизайнерууд - шууд захиалагчтай уулзалт зохион байгуулахад туслахыг хүссэн байна. мөн энэ төслийн гүйцэтгэгч.

Москва хотын Архитектур, хот төлөвлөлтийн хорооны орлогч дарга Сергей Костин "Южная Рокада" Марьино орчмоор өнгөрөх эсэх, түүний маршрут ямар байх вэ гэсэн асуултад хоёрдмол утгагүй хариулав: "Марьино хотод Өмнөд Рокада байдаггүй. . Энэ нь Марьиногийн хажуугаар өнгөрөхгүй, харин өмнө зүгт явдаг."

Шинэ зам, замын уулзвар барих ажил нь инээдтэй цуурхалд автахгүйн тулд Костин албан ёсны баримт бичгүүдээр ажиллахыг зөвлөж байна - зөвхөн стратегийн төдийгүй төлөвлөлт, хэлэлцүүлгийн түвшинд, гэхдээ Москвагийн засгийн газраас аль хэдийн батлагдсан.

“Гол баримт бичиг бол ерөнхий төлөвлөгөө, хуулиар баталсан... Эдгээр бүх баримт бичиг олон нийтийн эзэмшилд байна "гэж хэлтсийн төлөөлөгч хэлэв.

Мөн Москвагийн ерөнхий төлөвлөгөөний талаар Костин уулзалтад оролцогчдод дүүргийн суурьшлын бүсийн нутаг дэвсгэрт шинэ хурдны зам барихаар төлөвлөөгүй гэдгийг баталжээ.

Москвагийн Ерөнхий төлөвлөгөөний хүрээлэнгийн тээврийн 5-р цехийн мэргэжилтэн Алексей Новиков Марьино болон хөрш зэргэлдээ дүүргүүдийн тээврийн байдлыг сайжруулахын тулд юу хийх талаар ярив. Тиймээс Люблино, Марьино, Братево дүүргүүдийн тээврийн харилцааг сайжруулахын тулд Москвагийн төмөр замын Курскийн чиглэлийн гүүрэн гарц, Шоссейная гудамжны уулзварт Москва голын гүүрэн гарц барихаар төлөвлөж байна. Каширское хурдны зам ба Кантемировская гудамжтай уулзвар. Түүнчлэн Москвагийн тойргийн замын Верхний Поля гудамжтай огтлолцох уулзвар дахь Бесединская тээврийн уулзвар, уулзварыг шинэчлэхээр төлөвлөж байна.

“Өнөөдөр засаг захиргааны өмнөд болон зүүн өмнөд дүүргүүдийн хоорондын тээврийн харилцаа хүндрэлтэй байгаа бөгөөд тээврийн ачаалал их хэмжээгээр хэрэгжиж байгаа нь иргэдэд нэмэлт ачааллыг бий болгож байна. авто замын сүлжээ", - гэж Новиков хэлэв.

Одоогийн байдлаар Люблин, Марьино, Братево дүүргүүдээс төв болон бүс нутгийн чиглэлд тээврийн хэрэгслийн гарцыг Люблинская гудамж, Волгоградский проспект, 2-р Южнопортовый проезд, Борисовские Прудын ​​гудамж, Каширское хурдны зам дагуу хийж байгаа бөгөөд ачаалал ихтэй байна. замын хөдөлгөөний урсгал. Печатники орчмоор төв рүү явах нь Москвагийн төмөр замын Курскийн чиглэлийн уулзвар дээрх том гүүрэн гарцаар дамждаг. Новиковын хэлснээр, шинэ гүүрэн гарц барих, одоо байгаа уулзваруудыг сэргээн засварлах нь төв рүү чиглэсэн болон тойрсон замын хөдөлгөөнд шинэ, илүү тохиромжтой чиглэлийг бий болгож, тээврийн хэрэгслийн ачаалал, зорчих хугацааг багасгана.

“Түүгээр ч зогсохгүй тээврийн хэрэгслийн уулзвар нь дүүргийн түгжрэлийг арилгахгүй бол тээврийн хэрэгслийн урсгалыг мэдэгдэхүйц бууруулж, хэд хэдэн гудамжийг хөнгөвчлөхөд тусалдаг. Асуудлын байгаль орчны талаас харахад энэ нь бас чухал юм шиг санагдаж байна "гэж дарга нэмж хэлэв туршилтын лабораториЕрөнхий төлөвлөгөөний хүрээлэнгийн Байгаль орчныг хамгаалах, ногоон сан хөгжүүлэх, ландшафтын зураг төсөл боловсруулах ТББ Наталья Кирюшина.

Мэргэжилтнүүдийн тэмдэглэснээр, машины зогсоол нь хотын экологид илүү их хор хөнөөл учруулж байна. Түүний удирддаг хэлтсийн гол үүрэг бол замын хөдөлгөөний урсгалыг тооцоолохдоо байгаль орчны үзүүлэлтүүдийг харгалзан үзэх явдал юм. Кирюшина хүрээлэн буй орчны аюулгүй байдлын чиглэлээр Ерөнхий төлөвлөгөөний хүрээлэнгийн ололт амжилтуудын дунд дуу чимээний стандартаас давсан бүсэд хамаарах байшингуудын хаягийн жагсаалтыг багтаасан Москвагийн дуу чимээний зураглалыг бий болгов. Марьино дүүрэгт дуу чимээ тусгаарлагч бамбай суурилуулах ажлыг зөвхөн оршин суугчдын сайн сайхны төлөө хийдэг гэж Кирюшина мэдэгдэв.

Үүний зэрэгцээ тээврийн хамгийн чухал нөлөөллийн эх үүсвэр юм орчинболон хотын экологи. Москвад жилийн нийт ялгаралтын 90% нь тээврийн хаягдал байдаг. Москва хотын дарга Сергей Собянин нийслэлийн янз бүрийн дүүргийн оршин суугчидтай уулзахдаа энэ тухай олон удаа мэдэгдэж, энэ нь метрополис хотын амьдралд зайлшгүй байх ёстой гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн юм.

Ер нь, Москвагийн Архитектур, барилгын хороо, Москвагийн Ерөнхий төлөвлөгөөний хүрээлэнгийн төлөөлөгчдийн уулзалтын төгсгөлд тэмдэглэснээр, тус дүүрэг дэх зам, тээврийн бүтээн байгуулалт Люблино, Марьино, Братево дүүргүүдийг холбох ёстой. гарцыг сэргээн засварлах шийдлийг хайж, дүүргүүдийг "замын мухар" цэгээс ангижруулж, хөрш зэргэлдээх бүс нутаг болон төвтэй харилцах харилцааг сайжруулна. Үүний зэрэгцээ хотод зам барих боломжтой тоолж болохуйц нутаг дэвсгэр байсаар байгааг, мөн авто тээврийн сүлжээг хөгжүүлэх үүднээс авч үзэх шаардлагатай байгааг мэргэжилтнүүд онцолж байна. энд ямар нэг зүйлийг үндсээр нь өөрчлөхөд хэцүү.

Энэ нь дууссан! 2015 оны 10-р сарын 20-ны өдөр Барилгын хэлтэс нь Балаклавскийн Пролетарскийн өргөн чөлөө хүртэлх Өмнөд Рокадагийн 2 км хэсгийг барих гэрээнд гарын үсэг зурав. Гэрээний хэмжээ нь 5 тэрбум рубль бөгөөд замын барилгын ажлыг "Москвагийн инженерчлэл, барилгын компани" ХК гүйцэтгэнэ. Гэрээний дагуу үүнд 19.5 сарын хугацаа өгсөн: тэд 2017 оны 8-р сард хөдөлгөөнийг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. Одоо барилгын талбайгаа бэлдэж, газар нутгаа чөлөөлж байна.

Энэ замын өнгөрсөн, одоо, боломжит ирээдүйн талаар ярилцъя. 3 цуврал нийтлэлийг түүнд зориулах болно: эхнийх нь ерөнхийдөө Москвагийн хөвч ба Өмнөд Рокадагийн өмнөх түүхийн тухай, хоёр дахь нь төслийн дүн шинжилгээнд, гурав дахь нь - сэдвүүдэд зориулагдсан болно. нэмэлт арга хэмжээшинэ замын тээврийн үр нөлөөг нэмэгдүүлэхийн тулд хэрэгжүүлэх шаардлагатай.

Өмнөд Рокада гэж юу вэ, яагаад хэрэгтэй вэ?
Өмнөд Рокада нь баруун өмнөд хурдны зам гэж нэрлэгддэг хотыг дайран өнгөрөх хурдны зам бөгөөд ирээдүйд нэр хүндтэй Рублевкагаас ажлын Капотня хүртэл үргэлжлэх бөгөөд нийслэлийн баруун, өмнөд болон зүүн өмнөд дүүргүүдийг холбодог.

Рублевскоеоос Варшавское шоссе хүртэлх 23 км хэсэг нь удаан хугацааны туршид оршин тогтнож ирсэн. Одоо энэ замыг Пролетарскийн өргөн чөлөө хүртэл дахин 2 км уртасгана. Пролетарскийн өргөн чөлөөний зүүн талд, Кантемировская гудамж, Борисовскийн гудамжинд хараахан хүрэхгүй.

Яагаад аккорд хэрэгтэй вэ?
Хэзээ нэгэн цагт нийслэлд баруун хойд, зүүн хойд, баруун өмнөд (Өмнөд Рокада) болон зүүн өмнөд гэсэн 4 гол хөвч зам байх болно. Одоогоор эхний гурвыг нь л барьж байна.

Хөвчний тээвэрлэлтийн үүрэг нь чухал биш юм... Эдгээр нь хотын захаар аялахдаа Гуравдугаар тойрог ба Москвагийн тойргийн замаас өөр хувилбар болж, ачааллыг бууруулж, радиаль хурдны замын хэсгүүдийг буулгаж, Москвагийн бүх дүүргүүдийг шууд холбох болно. Энэ нь "унтах" бүсүүдийн тээврийн хүртээмжийг нэмэгдүүлж, ажлын байрыг тэдэнд шилжүүлэх нөхцөлийг бүрдүүлж, эдгээр нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэхэд хөрөнгө оруулалт татахад тусална. Үүний үр дүнд Москва Садовое дахь ажлын байрны хэт төвлөрөл, тээврийн систем дэх галзуу "дүүжин" ачааллаас ангижрах болно. Энэ талаар илүү дэлгэрэнгүйг материал болон.

Дашрамд дурдахад, Москвагийн эрх баригчид Москвагийн тойрог зам ба Гурав дахь тээврийн цагираг хоорондын тээврийн хүртээмж, холболтыг зөвхөн автомашинчид төдийгүй нийтийн тээврийн зорчигчдод нэмэгдүүлж байна. Энэ нь зөвхөн хөвчний ирээдүйн БИШ чиглэлүүдийн тухай биш юм: ойрын жилүүдэд Москвад байх болно гудамжны гаднах өндөр хурдны тээврийн хоёр огтлолцсон цагираг... Хойд зүгт үргэлжилсэн Москвагийн цагираг төмөр замыг одоо "газар дээрх метро" болгон хувиргаж байгаа тул 2016 оны сүүлээр хөдөлгөөнийг нээх ёстой. Мөн урд зүг рүү шилжсэн, Гуравдугаар уулзварын метроны хэлхээг 2020 оноос хойш хаах болно.

Гэхдээ Өмнөд Рокада руу буцах.

Варшавское хурдны замаас Пролетарскийн өргөн чөлөө хүртэлх хэсэг яагаад онцгой хэрэгтэй байна вэ?
Учир нь Москвагийн тойрог зам ба Коломенское гарцын хооронд 10 км зайд Павелецкая төмөр зам дээгүүр нэг ч гарц байдаггүй! Хэрэв таны гарт нисдэг тэрэг байхгүй бол та 8 эсвэл 21 км замыг туулж азгүй 2 км замыг туулж чадна - эхний тохиолдолд 4 удаа давсан, хоёр дахь нь гайхалтай 10 удаа! Энэ топологи авто замын сүлжээВаршавское болон Каширское шосс, Липецкая гудамж, Москвагийн тойрог замын хэсэг, Коломенскийн проезд зэрлэг ачааллыг бий болгодог.

Энэ зам яагаад баригдаагүй юм бэ?
Өмнөд Рокада хамгийн их хүлээгдэж буй гэж тооцогддог нь дэмий хоосон биш юм Өмнөд дүүрэгМосква. Түүний түүх нууцлаг, золгүй явдлаар дүүрэн байдаг. Жишээлбэл, одоо хэрэгжиж буй төсөл нь аль хэдийн гурав дахь "харвацанд ойртох" баримт юм.

20-р зууны эхэн үед Москвагийн өмнөд захад Павелецкая төмөр замаар хоёр гарц байсан: Старокаширское хурдны зам, Варшавскийн 2-р гарц. Аюулгүй байдлын үүднээс яагаад хаасан юм бэ?

ЗХУ-ын бүх ерөнхий төлөвлөгөөнд Өмнөд замыг барих коридор тавигдсан боловч хэзээ ч баригдаж байгаагүй. Өмнөд Рокада барих анхны амлалтыг Юрий Лужков өгсөн. Цөөн хүн санаж байгаа ч 1994 онд тэрээр Балаклаваас Кантемировская хүртэл зам барина гэж амлаж хотын даргад очжээ. Харамсалтай нь, Юрий Михайлович албан тушаалаа авсныхаа дараа дэлхийн олон бүтээн байгуулалтад автсан амлалтаа мартав.

2000 онд Москва хотын төлөвлөлтийн зөвлөл дээр хотын даргыг байлцуулан "ойрын ирээдүйд" замыг барих шийдвэр гаргасан. Уг байгууламжийг 2005 он хүртэл нэн тэргүүнд хийх барилгын ажлын төлөвлөгөөнд хүртэл оруулсан байсан. Иргэдийн гайхшралыг төрүүлсэн нь 2005 он гэхэд Варшавское, Балаклавское шоссегийн уулзвар дээр ... Аэробус худалдааны төвийг босгосон боловч зам нь хэзээ ч баригдсангүй. .

Тэд зөвхөн 2007 онд төсөлдөө буцаж ирэв.Гэхдээ тэд үүнийг тэнэг аргаар хийсэн: хамгийн түрүүнд дизайн хийх, бүтээхийн оронд хүссэн сайтВаршавское Шоссе ба Пролетарскийн өргөн чөлөөний хоорондох аж үйлдвэрийн бүсэд хотын захирагчийн алба Кантемировская гудамж болон Борисовскийн цөөрмийн хооронд үр ашиг багатай холболтыг эхлүүлэхээр шийдэж, Кантемировская гудамжны хагасыг 3 дахин өргөтгөж, нөгөө тал нь Борисовскийн цөөрөм рүү чиглэсэн замыг нээв. Каширское хурдны замын доорх гүн хонгилд.

South Rockada төслийн анхны хувилбар (2008) - товших боломжтой.

Энэхүү хачирхалтай шийдвэрийг дараах байдлаар зөвтгөв. "Серебряноборскийн хонгилын барилгын ажил дууссантай холбогдуулан, цаашид ажиллах нөхцөлийг бүрдүүлэх зорилгоор үр дүнтэй ашиглахөвөрмөц хонгилын цооногийн цогцолбор ".Орос хэл рүү орчуулбал "Элизабет" хонгилын бамбайг ядаж хаа нэгтээ наах. Пролетарскийн өргөн чөлөөтэй хийхээр төлөвлөж буй мега уулзвартай хамт ийм шийдвэр гаргах нь барилгын зардлыг хэд дахин нэмэгдүүлж, гүн хонгилын улмаас Каширское хурдны замтай холбоогүй байх нь орон нутгийн бүх гудамжийг устгах болно гэдгийг хэлэх нь илүүц биз. Эдгээр болон бусад гажиг, дутагдал нь Каширское хурдны замын хоёр талын оршин суугчдын ноцтой эсэргүүцэлтэй тулгарсан бөгөөд тэд үйл ажиллагааг зохицуулах тусгай вэбсайт хийсэн бөгөөд 2008-2009 онд төслийг засахын тулд 2300 хүний ​​гарын үсэг цуглуулсан.

Гэсэн хэдий ч энэ төсөл 2009 оны хямралаар дуусгавар болсон. -д зориулсан зардал зам бариххоёр дахин буурч, үлдсэн хэсэг нь аль хэдийн эхэлсэн барилгын төслүүдийг дуусгахыг зөвшөөрөв. Өмнөд Рокадагийн төслийг хянан үзэхээр илгээв.

Төслийн хоёр дахь хувилбарыг 2011 онд Собянины удирдлаган дор аль хэдийн эхлүүлсэн. Энэ удаад (Балаклавскийн проспектээс Кантемировская гудамж хүртэл) газрыг нэн даруй зөв сонгосон. Гэвч 2012 онд нэгэнт дуусч, батлагдсан төсөл хэзээ ч хэрэгжээгүй: нэгэнт зарласан барилгын тендер хэд хэдэн удаа хойшлогдож, эцэст нь бүрмөсөн цуцлагдсан.

Төлөвлөлтийн төслийн ноорог (2012): Балаклавскийн өргөн чөлөөнөөс Пролетарскийн өргөн чөлөө хүртэлх урд зам


Хуучин замын хөдөлгөөний менежментийн төсөл (2012): Өмнөд Рокадагийн Балаклавскийн хэтийн төлөвөөс Котляковскийн 1-р эгнээ хүртэлх хэсэг

Тэмцээнийг цуцлах болсон шалтгаан тодорхойгүй байна.Гэхдээ магадгүй асуудал нь өндөр өртөгтэй байж магадгүй юм: Варшавский - Балаклавскийн (гүүрэн гарц, хонгил, газрын хэсэг) гурван түвшний солилцооны улмаас уг төсөл 10 тэрбум гаруй татсан! Нэмж дурдахад тэр төсөл хачирхалтай хэсгүүдэд хуваагдсан: эхнийх нь зөвхөн нарийхан 1-р Котляковскийн замд хүрч, хоёр дахь нь оршин суугчдын "Кантемировское өндөг" гэж хочилдог хачирхалтай тойрог замтай, хэзээ ч төлөвлөөгүй байв.

Ямар ч байсан 2013 оны сүүлээр зураг төслийг шинээр хийж эхэлсэн бөгөөд 2015 оны дундуур төслийг эцэслэн баталжээ. 2015 оны есдүгээр сард барилгын тендер шалгарч, 10 дугаар сард 2017 оны наймдугаар сар хүртэл барих гэрээ байгуулсан.

Өмнөд Рокадагийн ирээдүйн хэсгийн хөдөлгөөнийг хэрхэн зохион байгуулах вэ?
Бүрэн батлагдаж, барилгачдад шилжүүлсэн замын хөдөлгөөний менежментийн төсөл (TRA) иймэрхүү харагдаж байна.


Бид дараагийн хэсэгт илүү дэлгэрэнгүй дүн шинжилгээ хийх болно.

Гараж, цонх солиход юу болох вэ?
Барилга угсралтын явцад хэдэн зуун гарааш болон бусад үл хөдлөх хөрөнгийн объектуудыг нураана. Барилгын тооцоонд 340 сая рублийн эздэд нөхөн олговор олгохоор заасан. Танай өмчийг нураачих вий гэж санаа зовж байгаа бол энд, наашаа явах хэрэгтэй. Гараж бүрийн нөхөн төлбөрт дунджаар 188 мянган рубль олгодог.

Томоохон барилгын талбайн хувьд ихэвчлэн ойролцоох байшингийн оршин суугчид дуу чимээ тусгаарлагч хавхлагатай давхар бүрхүүлтэй цонх суурилуулах замаар цонхоо солино. үр дүнтэй дуу чимээ тусгаарлагчагааржуулалтын горимд. Нийтдээ 1880 гаруй цонх солих ёстой.

Тэмцээн яагаад "2-р шат"-ыг заадаг вэ, 1-р шатыг яах вэ?


Уралдааны барилгын талбайн нэрийг "Балаклавскийн өргөн чөлөөнөөс Пролетарскийн өргөн чөлөө хүртэлх Өмнөд Рокадагийн талбай (2-р шат)" гэж нэрлэдэг. Үүнд Павелецкаягийн ирээдүйн гүүрэн гарцаас бусад бүх зүйлийг диаграммд оруулсан болно төмөр зам, түүний доор зам өнгөрөх болно! Баримт нь төмөр замын нутаг дэвсгэр нь Москвагийн газар биш, холбооны нутаг дэвсгэр бөгөөд түүний төслийг нийслэлийн Москвагийн улсын экспертиз биш, харин холбооны Главгосекспертиза батлах ёстой. Тийм ч учраас энэхүү гүүрэн гарцын төслийг “1-р шат” гэж тодотгосон. Одоо шалгагдаж байгаа бөгөөд батлагдмагц 1 тэрбум орчим рублийн үнэ бүхий тусдаа сугалаагаар сугална. Үүнийг хийхээр төлөвлөж байна аль хэдийн тохиолдох болноойрын хугацаанд хоёр үе шатыг нэгэн зэрэг барьж, товлосон хугацаанд буюу 2017 оны 8-р сард бүрэн замыг дуусгах боломжтой болно.

Сонирхсон хүмүүст зориулж 2-р шатны хуваарийг spoiler дор оруулав.



Үргэлжлэл:
Төгсгөл:

Загварын материалын хувьд Roads.ru форумд баярлалаа.