Зүүн өмнөд хөвчний хэсгийг барих явцад Текстильщиковын оршин суугчдыг ямар нөхөн олговор хүлээж байна вэ? Принтерүүд томоохон зам барилгын ажил хүлээж байна

Бүс нутгийн замуудын зураг хэрхэн өөрчлөгдөхийг барилгын хэлтсээс хэллээ. 2021 он гэхэд шинэ хурдны зам энэ газрыг цоолж, Москва голын гүүр гарч ирэх төлөвтэй байна. Гэхдээ барилгын ажил дуусах эцсийн хугацааг инженерүүд тодруулах болно.

Ойрын жилүүдэд тус бүс нутагт хоёр том авто замын байгууламж бий болно: Курьянов дахь автомашины гүүр, радиаль хурдны зам.
Москва голын дээгүүр гүүр нь Шоссейная гудамжийг Каширское хурдны замтай холбоно. Барилгын ажил дуусах тооцоолсон хугацаа 2020 он. 2017 оны 11 дүгээр сарын 24-ний өдөр хэрэгжүүлэхээр гэрээ байгуулсан дизайны ажил. Гүйцэтгэгч нь "ГорКапСтрой" ХХК байсан бөгөөд нарийвчилсан төсөл боловсруулж, хэрэгжүүлэх эцсийн хугацааг нэрлэх болно.
Батлагдсан зорилтот хөрөнгө оруулалтын хөтөлбөрийн дагуу Москвагийн төсөвт зураг төсөл, судалгааны ажилд 700 орчим сая рубль, барилгын ажилд 14 тэрбум гаруй рубль зарцуулсан. Уг гүүрэн гарцын урт нь 2.3 км, өргөн нь 20…34 метр байх бөгөөд энэ нь нэг чиглэлд 4…8 (!) замын хөдөлгөөний эгнээтэй тэнцэнэ.

Шоссейная гудамж, Каспийская гудамжийг Каширское хурдны замтай холбосон Москва голын гүүрэн гарцыг төлөвлөх төсөл (олон нийтийн хэлэлцүүлгийн материалаас)

Гүүрийг 2011-2013 онд барих шийдвэр гарснаас хойш зүүн өмнөд аккордын нэг хэсэг болно гэж таамаглаж байсан. Төрөл бүрийн эх сурвалжид хөвчийг Курскийн дагуу өнгөрч байгааг дүрсэлсэн байдаг төмөр замШоссейная, Полбина гудамжны дагуу, цаашлаад зүүн хойд хөвчтэй холбогдоно. Гэхдээ одоо болтол төсөл санаанаасаа хэтрээгүй байна. Печатниковын гудамж, авто замын сүлжээг хөгжүүлэх хэтийн төлөвтэй холбоотой Москвагийн Архитектурын хорооны хамгийн сүүлийн хариуд зүүн өмнөд хөвч харагдахгүй байна.

Төслийн хөвч ба Москва дахь дөрөв дэх тээврийн цагирагийн схем (Российская газета 2012 оны 6-р сарын 14-ний өдрийн материалаас)

Үүнтэй холбогдуулан 8 ... 16 эгнээтэй гүүрэн гарц нь хоёр эгнээтэй Шоссейная гудамжинд хэрхэн нийлж, замын хөдөлгөөн ихэссэнийг хэрхэн даван туулах вэ гэсэн асуулт гарч ирж байна. гудамжны сүлжээИйм ачааллыг тооцохгүйгээр хагас зуу гаруй жилийн өмнө төлөвлөгдсөн талбай?
Москворечье-Сабурово хотын оршин суугчид 2013 онд болсон нийтийн сонсгол дээр гүүр барихыг эрс эсэргүүцэж байсан. Бусад шалтгааны зэрэгцээ Печатникигаас ирж буй машинууд Каширское хурдны зам болон зэргэлдээх гудамжны хөдөлгөөнийг саатуулна гэсэн болгоомжлол байсан.
Бодит хэрэгжих хугацааны хувьд тодорхой бус дүр зураг бол шинэ радиаль хурдны замын нөхцөл байдал юм. Шинэ зам нь Печатникиг дайрч, Гуравдугаар тойргийн замыг (Южнопортовая гудамжны ойролцоо) Люблинская гудамжтай холбоно. Гурван эгнээ (чиглэл бүрт) гэрлэн дохионы хурдны зам нь Кожуховская ба Печатники станцуудын хоорондох метроны хонгилын яг дээгүүр байрлах бөгөөд Курскийн төмөр замаар дамжин өнгөрөх шинэ гарцын дагуу орон сууцны хорооллыг тойрч, Люблино руу гарна. Цаашид хурдны зам нь төмөр зам руу ойртож, Auchan дэлгүүрийн ойролцоох Люблинская гудамжтай холбогдоно. Хурдны зам тэнд зогсохгүй, Москвагийн тойрог зам, дараа нь Москва муж хүртэл үргэлжилнэ. Гэхдээ энэ бол аль хэдийн өөрийн гэсэн тусдаа төсөл юм инженерийн шийдэлболон санхүүжилт.

Шинэ радиаль чиглэлийн төлөвлөлтийн талбай (Печатники метроны буудлын ойролцоо) (олон нийтийн сонсголын материалаас)

Зорилтот хөрөнгө оруулалтын хөтөлбөр нь бүтээн байгуулалтад зориулж 800 сая рубль хуваарилсан төслийн баримт бичиг 2017-2018, 2019-2021 онд хэрэгжих ёстой хурдны зам барихад 13 тэрбум. Гэвч одоогоор тодорхой хэмжээний хоцрогдол байгаа нь ажлыг хугацаанд нь дуусгах эсэхэд эргэлзээ төрүүлж байна. Барилгын газар дөнгөж сая зураг төсөл боловсруулах тендерийн тендерийн материалыг бүрдүүлж эхлээд байна.
2013 онд Каширское хурдны зам хүртэлх гүүрэн гарцын нэгэн адил хурдны замын барилгын ажлын талаар олон нийтийн хэлэлцүүлгээр хэлэлцэж байсан. Печатники хотын оршин суугчид төлөвлөсөн замын траекторийг өөрчлөхийг хүсч, орон сууцны бүсээс хангалттай зайд шилжүүлэв. Гэвч Москвагийн Архитектурын хороо энэ боломжийг Южный портын аж үйлдвэрийн бүсээр дамжин өнгөрөх хурдны замд зориулсан өргөтгөсөн гүүрэн гарц барих, өөр чиглэлд нэлээд гулзайлгах шаардлагатай гэж тайлбарлав.
Гэтэл яг үнэндээ хурдны зам барих ажил эхэлчихсэн. Энэ оны есдүгээр сард ашиглалтад орсон Южнопортовая гудамжинд баригдсан гүүрэн гарц бол шинэ замын нэг хэсэг гэхээс өөр зүйл биш. Хэрэв зөвхөн түүний бүтээн байгуулалт хийгдвэл жил гаруй, тэгвэл хурдны замыг бүхэлд нь барихад хэр их цаг хугацаа шаардагдахыг зөвхөн тааж болно.

Нийслэл удахгүй шинэ өндөр хурдны замд орооцолдоно. Баруун хойд хөвч нь үнэндээ бэлэн болсон. Зүүн хойд аккордын бүтээн байгуулалт болон Өмнөд Рокадаойрын жилүүдэд дуусгахаар төлөвлөж байна (kp.ru дээрх дэлгэрэнгүй, диаграмм). Тэд тус бүр нь Москвагийн тойрог зам руу гарах гарцтай бөгөөд уулзварууд дээр нэг хөвчөөс нөгөөд шилжих автомашины гарцтай болно. Мөн нэг нь - дөрөв дэх нь, Зүүн өмнөд хөвч (SEH) 2019 оны намар баригдаж эхэлнэ.

Энэхүү хурдны зам нь зөвхөн хотын зүүн өмнөд хэсгийн оршин суугчдад төдийгүй бүхэл бүтэн нийслэлд туслах болно гэж Москва хотын орлогч дарга Марат Хуснуллин хэлэв. - Зүүн өмнөд аккорд нь метроны Том тойрог шугамын Нижегородская өртөөнөөс эхэлж, гурав дахь тээврийн цагирагт хүрч, ирээдүйд Шинэ Москва хүртэл үргэлжлэх болно. Шинэ зам нь өмнөд Рокада болон зүүн хойд хордтой холбогдох бөгөөд тус хэсгийг саяхан Москва хотын дарга Сергей Собянин нээжээ. Аккорд болон рокад нийлээд нэг төрлийн аккордын цагираг болж хувирна. Үүний зэрэгцээ тэд зөвхөн автомашины хөдөлгөөнийг "эргүүлэх" төдийгүй Москвагаас гадуур дамжин өнгөрөх тээвэрлэлт хийх болно. Энэ нь хөвчний загварыг бөгжний загвараас ялгаж өгдөг. Урьдчилсан тооцоогоор хөвчний бөгж ойрын таван жилд гарч ирж магадгүй юм.

Шинэ лот зүүн өмнөд аккордБүхэл бүтэн уртын дагуу төмөр замтай нэг коридороор - Жижиг цагираг, Курск, Павелецкийн чиглэлүүд зүүн хойд хөвчний Энтузиастовын хурдны замтай уулзвар дахь тээврийн зангилаанаас Москвагийн цагирагны уулзвар дахь тээврийн хэрэгслийн уулзвар хүртэл үргэлжилнэ. Поляний гудамжтай зам. Москвагийн тойргийн замын гадна талд Поляний гудамжны дагуух хөвч нь Шинэ Москвад баригдаж буй Солнцево - Бутово - Видное хурдны замд хүрнэ. Хурдны зам нь Москвагийн хамгийн "үйсэн" замыг гатлах болно - Рязанский, Волгоградскийн хэтийн төлөв, Каширское хурдны зам, Липецкая гудамж, Варшавское хурдны зам.

Нийслэлийн бүтээн байгуулалтын цогцолборын даргын мэдээлснээр Зүүн өмнөд чиглэлийн хурдны зам барих төлөвлөгөөний төсөл энэ оны эцэс гэхэд бэлэн болно. Гэхдээ зам явах хэд хэдэн хэсэг аль хэдийн тодорхой болсон.

БА ЭНЭ ҮЕД

МСК-аар дамжин өнгөрөх нэмэлт гарц

Одоо хотын зүүн өмнөд хэсэгт Өмнөд голын буудлаас Өмнөд боомтын 2-р гарц хүртэлх гүүр, Өмнөд Рокадагийн хэсэг хүртэл баригдаж байна. Балаклавскийн хэтийн төлөвПролетарскийн өргөн чөлөө хүртэл.

Үүнээс гадна Москвагийн тойруугийн 20-р километрийн Бесединская тээврийн уулзварыг сэргээн засварлах ажил үргэлжилж байна. Барилгачид Пруд Ключики гудамжийг 1-р Фрезерная гудамжтай холбосон Москвагийн төв тойрог дээрх гүүрэн гарцыг дуусгаж байна.

Мөн ойрын жилүүдэд Донецкская гудамж, Верхний Поля гудамжийг Марынскийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн гудамжнаас Москвагийн тойрог зам хүртэлх хэсэг, Москвагийн тойруугийн гурван хэсэг, 2-р гудамжийг дахин шинэчлэхээр төлөвлөж байна. Грейвороновскийаялал.

БИД ЮУ АВЧ БАЙНА

Хөндлөн замууд - нийслэлийн зүүн өмнөд хэсгийн дүүргүүдийн хоорондох холбоосууд. Одоо хорооллууд нь байгалийн болон хиймэл саадуудаар тусгаарлагдсан, жишээлбэл, Москва гол, үйлдвэрлэлийн бүсүүд;

Хотын дунд болон захын дүүргүүд, хуучин болон шинэ Москвагийн хооронд ая тухтай аялал хийх боломжтой.

Москва эцэст нь тээврийн дөрөв дэх цагиргийг барьж байгуулахаас татгалзаж, Москвагийн тойргийн замаас Москвагийн тойрог зам хүртэл хотын төв болон гурав дахь тээврийн цагиргийг дайран өнгөрөх хурдны замуудыг барихаар шийдэв. Машинууд төвөөс аажим шахагдаж, метро, ​​МСК-ийн тусламжтайгаар дүүргүүдийн хоорондох хэвтээ холболт аажмаар сайжирч, одоо автомашины урсгалыг жигдрүүлж эхэлжээ.

Сонирхолтой нь ийм хурдны зам барих санаа нь шинэ зүйл биш —>

Бид сонирхолтой цаг үед амьдарч байна: ЗХУ-д замын түгжрэл, зогсоолын асуудал байгаагүй, тийм ч олон машин байгаагүй. 1990-ээд оны үед ч асуудал гараагүй, харин 2000-аад оны дунд үеэс машин хямд болж, зээлийг баруун, зүүн тийш хуваарилж эхэлсэн (Москвад автомашины маш их хувийг зээлээр худалдаж авдаг байсан), дараа нь Машины зогсоол, замын түгжрэлийн асуудал бид маш хурдан бөгөөд илүү их мөргөлдөх шаардлагатай болсон цочмог хэлбэрбусад олон орноос.

ЗХУ-ын үеийн бүх төгс бус байдал, дуусаагүй бүтээн байгуулалтууд нэн даруй гадаргуу дээр гарч ирсний үр дүнд хотын газрын зураг дээр бүх "гацаанууд" шууд харагдах болов. Сонирхолтой нь, үйл явдлын ийм хөгжлийг аль хэдийн 1971 онд шинэ зүйл гарч ирэх үед (тийм хурц хэлбэрээр биш байж магадгүй) төсөөлж байсан. ерөнхий төлөвлөгөөхотын хөгжил. Энэ диаграммыг харцгаая:

Эндээс бид хотын захын хэсгүүдэд яг нэвтрэн орж буй олон хурдны замуудыг харж байна. Шереметьево руу одоогийн төлсөн M11 ("шинэ Ленинградка") тэр үед аль хэдийн татагдсан байсан нь сонирхолтой юм.

Үүнтэй ижил диаграммаас харахад төлөвлөсөн хөвчүүдийн суурийг 1970-аад онд хийж байсан бөгөөд эдгээр гудамжны зарим нь Гуравдугаар тойрууг үүсгэсэн боловч хамгийн сонирхолтой нь Гуравдугаар тойруугийн хамгийн хүнд түгжрэл одоо яг тэр газарт үүсч байна. цагираг, түүний огцом эргэлтүүд байх ёсгүй бөгөөд хурдны зам Москвагийн тойрог зам руу дангаараа явах ёстой байсан.

Гуравдугаар тойргийн замаар ачаалал ихтэй цагаар явж, ядаж нэг удаа түгжрэлд орсон хүн биш.

Дашрамд дурдахад, Свобода гудамжнаас Волоколамскийн хурдны зам хүртэлх эргэлтэд мөнхийн түгжрэл байх ёсгүй байсан бөгөөд төлөвлөгөөний дагуу гудамжийг цааш сунгаж, хотын баруун тийш бие даан явж байгааг ижил диаграммаас тодорхой харуулж байна.

Гол асуудал нь хэрэв Москвагийн тойрог зам руу явахгүй бол ямар ч тохиолдолд Гуравдугаар тойрог зам руу явахаас өөр аргагүйд хүрч, тэндхийн нарийхан гарцаар шахагдсан тул ихэнхдээ явдаггүй явдал юм. төв рүү, харин дараагийн гарц болон өөр бүс хот руу. Шинэ аккордууд нь Гуравдугаар тойргийн зам, мэдээжийн хэрэг төвийг буулгаж, явган зорчигчдод илүү тав тухтай байдлыг бий болгож байгаа юм шиг санагдаж байна.

Хотод дөч гаруй жилийн өмнө хөвч хурдны зам барих санаа төрсөн боловч дүүргүүдийн хооронд зам хүрэлцэхгүй, транзит тээврийн хэрэгсэл байхгүй гэдэг нь эцэстээ тодорхой болсон үед л хэрэгжиж эхэлсэн. төвд хийх.

"Мосинжпроект" ХК-ийн мэргэжилтнүүд том хэмжээний аккордын төсөл дээр ажиллаж байгаа бөгөөд энэ нь ерөнхийдөө гайхмаар зүйл биш юм, учир нь энэ байгууллага ийм асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд 1958 онд байгуулагдсан юм.

Дараа нь бөөнөөр нь орон сууцны барилгын эрин үед, тэр ч байтугай улирал биш, харин бүхэлд нь орон сууцны хороололМосква Москвагийн тойргийн зам хүртэл огцом өргөжиж эхлэхэд хотод ийм төслүүдийг эхнээс нь хийж, дэд бүтцийг бий болгох томоохон зураг төслийн байгууллага хэрэгтэй байсан бөгөөд тухайн үед тус улсад ийм байгууллага байгаагүй. Шинэ хорооллыг барьж байгуулахдаа бид маш их зүйлийг сурч, шинэ байгууллагыг аажмаар барих ёстой байсан.

Тус улсад өөр ижил төстэй байгууллага байхгүй тул шинэ хурдны зам барихад Мосинжпроектийг сонгосон. Үүний дотор хөвч үүсгэх үед та ойр орчмын нутаг дэвсгэрт олон асуудлыг шийдэх хэрэгтэй болно
Тиймээс зүүн хойд хөвчний хэсэг, -аас өнгөрч байна хойд талМосквагийн төмөр замын Рязань чиглэл нь Вешняки-Люберцы МКАД-ын уулзвараас 4-р тээврийн цагирагны уулзвар хүртэл Москвагийн Косинская, Аносова, Плюшева, Мастеровая, Первая Майовка гудамж зэрэг гудамжуудад нөлөөлдөг. Үүний зэрэгцээ зураг төсөл зохиогчдын төлөвлөгөөний дагуу эдгээр гудамжуудыг сэргээн засварлаж, замын дэд бүтцийг нь сайжруулж, өргөтгөж байна. Нэгдүгээр Майовкагийн гудамжийг шинэчилж, хотын хэмжээнд 1-р зэрэглэлийн хурдны зам болох бөгөөд Аносовагийн гудамжийг дөрвөн эгнээ болгон (чиглэл тус бүр хоёр) болгон өргөтгөнө. Шинэ налуу зам, эргэлт, гүүрэн гарцууд Вешняки орчмын замын хөдөлгөөний байдлыг эрс өөрчилнө.

Баруун хойд чиглэлийн хурдны зам барихад ч мөн адил арга барилыг баримтална. Тиймээс Маршал Жуковын өргөн чөлөө ба Рублевское хурдны замыг холбосон дөрөв дэх хэсгийг төлөвлөхдөө Москва голын дээгүүр хоёр автомашины гүүр барих зэрэг орон нутгийн олон асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай байна.

Энэ нь ойр орчмын оршин суугчдын ашиг сонирхлыг харгалзан, мөн 2016 онд баригдаж байгаа "Ленинградское шосс - Маршал Жуков проспект" хэсэгт хийгдсэн.
Дашрамд хэлэхэд, зураг төсөл, барилгын ажил зэрэгцэн явагдаж байна. Аккордын олон хэсэг нь аль хэдийн баригдаж байгаа бол бусад хэсэг нь дизайнерууд дээр ажилласаар байна. Өөрөөр хэлбэл, зураг төслийг эхлээд бүрэн гүйцэд хийгдээгүй, дараа нь барилгын ажил хийгдээгүй, харин бүх ажлыг үе шатанд хувааж, нэгэн зэрэг хийдэг: эцсийн шат нь зураг төсөл боловсруулагдсан хэвээр байгаа бөгөөд эхнийх нь хүч чадал, үндсэн байдлаар баригдаж байна.

2019 онд Москвачууд зүүн хойд хурдны замаар явах боломжтой болно. 35 километрийн урттай энэ хурдны зам нь шинэ М11 Москва-Санкт-Петербург хурдны замаас Косинская гүүр (Москвагийн тойруугийн уулзварын Вешняки-Люберцы автозамтай уулзвар) хүртэл үргэлжилнэ.

Энэ хөвч нь хотын томоохон хурдны замууд болох Москвагийн тойрог зам, Сонирхогчдын хурдны зам, Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославское, Алтуфевское, Дмитровское хурдны замуудыг холбоно. Өөрөөр хэлбэл, нийслэлийн хойд, зүүн, зүүн өмнөд хэсэг, Москва мужийн хамгийн ойрын хотууд төв рүү эргэхгүйгээр бие биентэйгээ аялах боломжтой болно. Жишээлбэл, Люберцы хүртэл Ярославль хурдны замГэрлэн дохиогүйгээр 15 минутын дотор хүрэх боломжтой.

Энэ оны эцэс гэхэд хөвчний хамгийн хэцүү хэсгүүдийн нэг болох Энтузиастовын хурдны замаас Измайловскийн хурдны зам хүртэл ашиглалтад орно. 2008 оноос хойш баригдаж байгаа. Жолооч нар энд Перовская гудамжнаас Измайловскийн хурдны зам хүртэлх сегментээр аль хэдийн явж байна. Нэмж дурдахад, Сонирхогчдын хурдны зам дээр төв рүү болон бүс рүү чиглэсэн гарцууд байдаг.

Замын хөдөлгөөнийг хэвийн болгохын тулд зүүн хойд хордлогын Энтузиастовын хурдны зам, Будённый өргөн чөлөөний уулзварт нийт 10 шахам километр урт 15 гүүрэн гарц барихаар төлөвлөж байна гэж хотын дарга Сергей Собянин саяхан барилгын ажлын явцтай танилцах үеэр мэдэгдэв. -Оны эцэс гэхэд үндсэн ажлуудаа дуусгана гэж найдаж байна. Сонирхогчдын хурдны зам, Будённый өргөн чөлөөнөөс барилгын тоног төхөөрөмж гарна.

Хэсгийн маршрут нь Москвагийн төв цагираг (MCC) замын дагуу явж, ижил нэртэй метроны буудлын ойролцоох Энтузиастовын хурдны замыг гатлана. Одоо зөвхөн хурдны зам дээр төдийгүй хөрш зэргэлдээ Перовская гудамж, Аносова гудамж, Электродный проезд болон орон нутгийн замд барилгын болон сэргээн босголт хийгдэж байна. Таван гүүрэн гарц аль хэдийн бэлэн болсон. Энэ оны эцэс гэхэд таван гүүрэн гарц, таван явган хүний ​​гарц, мөн 7.3 км трамвайн зам шинээр ашиглалтад орно.

Энэ хэсгийг ашиглалтад оруулсны дараа Измайловское, Щелковское хурдны зам, Энтузиастовын хурдны зам, Будённый өргөн чөлөөг буулгана. Үүний зэрэгцээ Перовская гудамжнаас дамжин өнгөрөх хөдөлгөөн нээгдэнэ зүүн хойд хөвчцаашлаад Соколиная Гора, Преображенское, Зүүн ба Хойд Измайлово зэрэг газруудад. Үүний үр дүнд сонирхогчид хурдны замаар явахад хялбар болно.

Зүүн хойд хөвчийг долоон хэсэгт хуваасан (диаграмыг үз). Үүнээс Бусиновскийн тээврийн уулзвараас Фестивалная гудамж хүртэл, Измайловскийгээс Щелковское хурдны зам хүртэл (Щелковское хурдны замын доорх хонгилоос бусад) хоёрыг нь аль хэдийн дуусгасан. Одоо Москвагийн тойргийн замаас Энтузиастовын хурдны зам хүртэл, Энтузиастовын хурдны замаас Измайловскийн хурдны зам хүртэл, Фестивалная гудамжнаас Дмитровское хурдны зам хүртэлх гурван хэсгийг барьж байна.

2018 оны сүүлчээр Фестивалная гудамжнаас Дмитровское хурдны зам хүртэлх 5 км замыг нээхээр төлөвлөж байна. Дөрвөн гүүрэн гарц, тэдгээрээс таван километр гарц, төмөр зам дээгүүр гүүрэн гарц, Лихоборка голын гүүрийг энд барина. Тус зам нь чиглэл бүрт 3-4 эгнээтэй хөдөлгөөнд оролцоно. Үүний үр дүнд оршин суугчдад илүү таатай байх болно хойд бүс нутагМосква - Головинский, Коптев, Тимирязевский.

Ирээдүйд нийслэлийн хойд хэсэгт зүүн хойд хөвч баруун хойд хөвчтэй холбогдоно (Сколковогоос Ярославль хурдны зам хүртэл үргэлжилнэ). Үүний тулд тэд Большая академическая гудамжинд эргэлтийн гүүрэн гарц, Октябрийн төмөр зам дагуу налуу зам, хажуугийн гарц барих юм. Үндсэн гол замуудУчир нь хотын хэд хэдэн газар ойрын хоёр жилийн дотор дуусах гэж байна.

2018 онд бид баруун хойд хурдны замыг барьж дуусгана, энэ нь үнэндээ хотыг хойд зүгээс баруун тийш бүхэлд нь дайран өнгөрөх болно гэж Москва хотын орлогч дарга Марат Хуснуллин мэдэгдэв. - 2019 оны эхэнд ганц хоёр хэсгийг эс тооцвол Зүүн хойд хурдны замыг барина. Үүний зэрэгцээ бид Өмнөд Рокадагийн барилгын ажлыг дуусгах болно. Энэ бол Рублевскийн хурдны замын өргөтгөл, Пролетарскийн өргөн чөлөө, дараа нь Москвагийн тойрог зам руу гарах гарц юм. Эдгээр гурван гол зам нь дөрөв дэх тээврийн цагиргийг орлох ёстой.

ОНЦГОЙ

Зүүн хойд хөвч нь Бусиновская уулзвараас Фестивальная гудамж, Дмитровское, Ярославское хурдны зам хүртэл үргэлжилнэ. Дараа нь Открытое, Щелковское, Измайловское хурдны замыг дайран өнгөрч, Измайловскийн хурдны замаас Энтузиастовын хурдны зам хүртэлх баригдаж буй дөрөв дэх тээврийн цагираг руу орно.

Энтузиастовын хурдны замаас хөвч нь Москвагийн тойруугийн замын Вешняки-Люберцы хурдны замтай уулзвар хүртэл, дараа нь Москва-Ногинск-Казань холбооны хурдны замтай холбогдохын тулд бүс нутагтай хиллэдэг.

Пүрэв гарагт Текстильщики хотод нийтийн хэлэлцүүлэг болж, дүүргийн иргэд Ерөнхий төлөвлөгөөний хүрээлэнгийн төлөөлөгчидтэй барьж буй хурдны замын хэсгийн төлөвлөгөөний төслийг хэлэлцэв.

400 орчим оршин суугч оролцсон уулзалт "Грайвороново" 2088 дугаар дунд сургуулийн байранд боллоо. Томд чуулганы танхимУрьдчилан ирсэн хүмүүсийн дундаас зуу орчим хүн байв. Үлдсэн хэсэг нь үүдний танхим болон хэлэлцүүлгийг шууд дамжуулж, тусгайлан олгосон нэмэлт өрөөнд үлдэхээс өөр аргагүй болсон.

Сонсгол эхлэхийн өмнөх өдөр Текстильщики дүүргийн захиргаанд байгаа төсөлтэй танилцаж, замын сүлжээнд удахгүй болох өөрчлөлтүүдийг харуулсан үзэсгэлэнг толилуулж болно. Мөн энэ газарт оршин суугчид дизайнеруудад санал, хүсэлтээ үлдээж болно.

Уулзалтыг зохион байгуулагчдын таамаглаж байгаагаар Грайвороновская, Саратовская гудамжинд байрлах байшингийн оршин суугчид төсөлд хамгийн их санаа зовниж байгааг харуулсан, учир нь энд өөрчлөлтүүд илүү бодитой байх болно. Тодруулбал, төслийн дагуу эндээс хүүхдийн болон спортын талбай, гарааш, мөн ногоон байгууламж алга болно. Дээрээс нь шинэ хурдны зам бараг л ойрхон өнгөрнө орон сууцны барилгууд, энэ нь оршин суугчдын санааг зовоож, зарим нь эрүүл мэнддээ санаа зовсондоо гэр орноо нүүлгэн шилжүүлэхийг шаардсан нь ойлгомжтой.

Үүний зэрэгцээ, зураг төсөл зохиогчдын тайлбарласнаар хэд хэдэн хүндрэл гарах нь гарцаагүй бөгөөд барилгын ажлыг тойрч гарах боломжгүй гэж тэд хотын иргэдийг зургаан эгнээтэй хорооллын үр дагаврыг багасгах буулттай шийдлийг хамтдаа эрэлхийлэхийг уриалав. хурдны зам.

Москвагийн Ерөнхий төлөвлөгөөний хүрээлэнгийн Тээвэр, авто замын эрдэм шинжилгээ, үйлдвэрлэлийн нийгэмлэгийн дарга Игорь Бахиревын тайлбарласнаар Текстильщики дүүрэгт зүүн өмнөд хөвчний хэсэг нь Грайвороновская гудамжнаас Шоссейная гудамж хүртэл үргэлжлэх болно. Энтузиастовын хурдны замаас Грейвороновская гудамж хүртэл.

Ерөнхийдөө нийслэлийн хамгийн том хурдны замуудын нэг нь Москвагийн арван дүүргийг хамарч, хүрэх болно хурдны замХолбооны ач холбогдол бүхий М-7 "Волга" хотыг Шинэ Москватай холбосон.

"Хордын гол үүрэг бол дахин хуваарилалт юм. Энэ нь бусад замуудын адил төв рүү хөтөлдөггүй, харин бүс нутгуудын холболтыг сайжруулахаас гадна хэт ачаалалтай радиаль хурдны замын хөдөлгөөнийг багасгахад тусалдаг гэж Бахирев тэмдэглэв. - Эдгээр нь бий болгож буй ажлын хоёр чухал чиглэл юм шаардлагатай нөхцөлолон сая хотын тээврийн үйлчилгээнд .

Аливаа томоохон бүтээн байгуулалтын нэгэн адил ойр орчмын газар ч мөн томоохон дахин төлөвлөлтийн ажил хийгдэж байна. Энэ нь мөн хурдны замтай зэргэлдээх хурдны замд байрлах хүүхдийн болон спортын талбайг буулгахаар төлөвлөж байгаа аж.

"Тэдгээр нь капиталын барилгын объект биш, харин сайжруулах объект болж байна" гэж Бахирев хэлэв. "Бид шинэ сайтуудыг барьж байгуулах замаар бүхэл бүтэн улирлыг бүхэлд нь сайжруулахаар төлөвлөж байна."

Дүүргийн ногоон байгууламжийн асуудал ч мөн адил өрнөх нь.Төслийг дарга нь хэлэлцэх үеэр яригдсан. туршилтын лабораторихамгаалалт орчин, Ерөнхий төлөвлөгөөний хүрээлэнгийн ногоон сангийн хөгжил, ландшафтын зураг төсөл Наталья Кирюшина, "ногоон" цехийн ерөнхий инженер Мария Киреева нар.

“Бид шилжүүлэн суулгаж чадах зүйлээ шилжүүлэн суулгах болно. Ногоон байгууламжийг хадгалах боломжгүй тохиолдолд нөхөн олговортой ногоон байгууламжийг шинээр суулгац тарих замаар хийнэ. Явган хүний ​​замыг шинээр барьж, зүлэгжүүлгийг засч, явган зорчигчдын холболтыг зохион байгуулна” гэж Киреева хэлэв.

Үүний зэрэгцээ тус лабораторийн даргын хэлснээр төслийн байгаль орчны хэсгийг хүн амын эрүүл ахуй, эпидемиологийн сайн сайхан байдлын тухай хуулийн дагуу хийж дуусгасан. Энэ нь дүүргийн эко санг хадгалах нөхөн олговортой ажил төдийгүй байшингийн оршин суугчдад анхаарал халамж тавих явдал юм. Тэдний тав тухгүй байдлыг багасгахын тулд хурдны зам дагуу дуу чимээний дэлгэц суурилуулж, хуучин цонхыг дуу чимээ шингээдэг тусгай цонхоор солих болно.

Харин нураасны дараа гарааш, мянга гаруй машиныг хаана байрлуулах вэ гэдэг асуудал эцэслэн шийдэгдээгүй хэвээр байна. Үүнээс харахад, нөхөн олговрын төлбөрхуульд заасан хүн бүр сэтгэл хангалуун бус байсан.

Энэ хооронд Москвачууд өөрсдөө олон санаа дэвшүүлсэн. Тэдний бүх хүслийг нийтийн сонсголын протоколд тэмдэглэнэ. Мөн долоо хоногийн туршид бүх асуулт, саналыг Москвагийн засгийн газрын дэргэдэх хот төлөвлөлт, газар ашиглалт, хөгжлийн дүүргийн комисст илгээж болно.