Балаклавын өргөн чөлөөний үргэлжлэл хэзээ нээгдэх вэ. Он дуусахаас өмнө өмнөд замын хоёр хэсгийн зураг төслийг хийж магадгүй. Пролетарскийн шулуун байдал

ОХУ-ын нийслэлд зам барилгын ажил нэг өдөр ч зогсдоггүй. Тээврийн байдлыг сайжруулах бүх нөөц шавхагдах дөхсөн мэт санагдаж байгаа ч хотын удирдлагууд, дизайнерууд, барилгачид жолооч, зорчигчдын амьдралыг хөнгөвчлөх шинэ шийдлүүдийг хайж байна. нийтийн тээвэр... Холбогдох зам, авто зам ашиглалтад орсноор хотын төв болон гол тойруугийн замууд нэмэгдэнэ.

Эхэндээ Москва радиаль цагирагтай тээврийн системийн барьцаанд оров. Моторжуулалт харьцангуй бага хурдтай явагдаж байх үед энэ байдал хүн бүрт тохирсон байв. Гэсэн хэдий ч 20-21-р зууны зааг үед хотын хүн ам, автомашины тоо огцом нэмэгдэхэд нийслэл бэлэн биш байв. Шинжээчид ийм дүгнэлтэд хүрчээ Барилгын компани"Monarch" GC-ийн нэг хэсэг болох "Monarch and B".

Тухайн үед хотын удирдлагуудын хийсэн арга хэмжээ нь түүний хөгжлийн хурдыг гүйцэхгүй - шинэ, сэргээн засварласан гудамжууд тэр даруй замын түгжрэлийн газар болж хувирав.

Улам олон цагираг барих нь ноцтой үр дүн өгөхгүй, замын нөхцөл байдлыг богино хугацаанд л сайжруулдаг шийдэл болох нь тодорхой болов. Гэхдээ одоо байгаа радиаль цагираг системийг орхих боломжгүй байсан нь ойлгомжтой. Ийм нөхцөлд хотын удирдлагууд хамгийн шилдэг инженер, зураг төслийн мэргэжилтнүүдийн хамтаар хотыг ойрын ирээдүйд аварга том замын түгжрэлд оруулахгүй байх арга замыг тодорхойлох ёстой байв.

Гол санаа нь урсгалыг дахин хуваарилах явдал байв. Хотын эсрэг талд байрлах нэг унтлагын хэсгээс нөгөө рүү очихын тулд Москвагийн тойрог замаар болон төвөөр дамжин аялах хоёр сонголт байсан. Өөр замууд нь тохиромжгүй эсвэл хэт их цаг хугацаа шаардсан байв. Маршрутын шинэ сонголт шаардлагатай байсан. Корд, рокадын систем барих төсөл ингэж гарч ирэв.

Зүүн хойд аккорд

Энэ хурдны зам зүүн хойд 35 км хурдны зам нь шинэ М11 "Москва - Санкт-Петербург" хурдны замаас Москвагийн тойргийн замын Вешнаки-Люберцы хурдны замтай огтлолцох уулзвар болох Косинская гүүр хүртэл үргэлжилнэ. Хорда Москвагийн тойрог зам, Энтузиастовын хурдны зам, Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославское, Алтуфевское, Дмитровское хурдны замыг холбоно. Энэ нь төв, Тээврийн гуравдугаар тойрог, Москвагийн тойрог зам, гадагш чиглэсэн хурдны замуудын ачааллыг бууруулна.

Саяхан Москва хотын дарга Сергей Собянин Зүүн хойд хурдны замын Энтузиастовын хурдны зам, Будённый өргөн чөлөөний уулзвар дахь гүүрэн гарцын хөдөлгөөнийг нээлээ. 8-р сард шинэ хурдны зам болон Щелковское хурдны замын уулзварт гүүрэн гарц нээгдэв. Зүүн хойд хурдны зам барих үндсэн ажлыг 2019 онд дуусгахаар төлөвлөж байна гэж нийслэлийн Барилгын цогцолборын дарга Марат Хуснуллин хэллээ.

Энтузиастовын хурдны замаас Измайловское хурдны зам хүртэлх хэсгээс гадна Бусиновская уулзвараас Фестивальная гудамж хүртэл, Измайловскоеоос Щелковское хурдны зам хүртэлх хоёр замыг аль хэдийн барьсан. Одоогоор Энтузиастовын хурдны замаас Москвагийн тойрог зам, Фестивалная гудамжнаас Дмитровское хурдны зам хүртэлх хэсгүүдийн ажил хийгдэж байна.

БАРУУН ХОЙД ХОРД

Энэхүү хотын хурдны замын зорилго нь нийслэлийн зүүн хойд болон баруун өмнөд дүүргүүдийг хотын төвийг тойрон диагональ холболтоор хангах, тээврийн гуравдугаар тойрог, Москвагийн тойрог зам, цэцэрлэгт хүрээлэнгийн тойрог, Ленинградское, Волоколамское хурдны замуудын ачааллыг хөнгөвчлөх явдал юм. бусад хурдны замууд. Шинэ маршрут нь Сколковскоеоос Ярославское хурдны зам хүртэл үргэлжилнэ.

Сэргээн босгосон Большая академийн гудамж нь Алабьяно-Балтийн туннелийн хамт Дмитровское хурдны замтай холбогдсон хурдны замын гол хэсгийг бүрдүүлсэн. Зүүн хойд хурдны замБусиновская уулзвараар дамжин Шереметьево нисэх онгоцны буудлын чиглэлд шинэ хурдны зам руу нэвтрэх боломжтой болсон.

Михалковскийн хонгилын ачаар гэрлэн дохионы объектуудыг зайлуулах боломжтой болсон. Сколковское хурдны замын Вяземская, Витебская гудамжтай огтлолцох гүүрэн гарц, Рябиноваятай эргэх гүүрэн гарц, Сетун гол дээгүүрх гүүрний замын хөдөлгөөн хэдийнэ эхэлжээ.

Бүгдийг дуусга барилгын ажилБаруун хойд хурдны зам болон бүх шугамыг 2018 онд ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.

ӨМНӨД РОКАДА

Энэхүү зам нь Москвагийн тойрог замыг Рублевское хурдны зам, Балаклавскийн проспект, Варшавское хурдны зам, Кантемировская гудамж, Каширское хурдны зам, Борисовские Прудын гудамжаар холбоно. Рокада нь Москвагийн тойрог зам болон Гурав дахь тээврийн цагирагийн өмнөд хэсгийн нөөц болно. Үүний үүрэг бол замын хөдөлгөөний урсгалыг дахин хуваарилах, Каширское, Варшавское хурдны зам, Пролетарскийн проспектийг хөнгөвчлөх явдал юм. Шинэ хурдны замд хуучин замууд багтах бөгөөд тэдгээрийг сэргээн засварлаж, өргөтгөх болно.

Хотын удирдлагуудын төлөвлөгөөний дагуу Өмнөд рокада өнгөрөх болноБалаклавскийн өргөн чөлөөнөөс Варшавское хурдны замын доорхи хонгилоор дамжин, дараа нь гүүрэн гарцаар дамжин төмөр замыг дайрч, Чертановка голыг гаталж, Пролетарскийн өргөн чөлөөний Кантемировская гудамжтай холбогдоно. Цаашид хонгилоор жолооч нар Марьино чиглэлийн Борисовские Пруды гудамж руу явах боломжтой болно. Дараа нь зам нь Верхний Поля гудамжаар явах бөгөөд тэндээс тээврийн хэрэгсэл Капотнягаар дамжин Москвагийн тойрог зам руу чиглэнэ.

Өнөөдрийг хүртэл Рублевское хурдны замаас Балаклавский проспект хүртэлх хэсэг аль хэдийн ашиглалтад орсон. Энд гүүрэн гарц, явган хүний гарц барьсан. Хотын удирдлагууд Варшавское хурдны зам, Балаклавскийн уулзвар дээр уулзвар барихаар төлөвлөж байна. Энэ газарт хонгил, гүүрэн гарц, эргэлтийн налуу зам, хажуугийн гарцууд гарч ирнэ. Үүнээс гадна Павелецкийн чиглэлийн гүүрэн гарц, Чертановка гол дээрх гүүр, газар доорх явган хүний гарц барих юм. Пролетарскийн өргөн чөлөөний уулзвараас Москвагийн тойрог зам хүртэлх хэсгийг одоо байгаа гудамжны зардлаар байгуулна.

Холболтын замын нийт урт 243 км орчим байх болно. Тэдгээр дээр хонгил, гүүр, гүүр, гүүрэн гарц гэх мэт зуу гаруй тээврийн байгууламж баригдана. Шинэ өндөр хурдны маршрутын хөдөлгөөнийг эхлүүлэх нь үнэндээ шинэ цагираг үүсгэх боловч Москвагийн тойрог зам руу гарах гарцтай бөгөөд энэ нь сүүлчийн болон гурав дахь тээврийн цагиргийг хөнгөвчлөх болно. Фестивалийн гудамжны ойролцоох баруун хойд болон зүүн хойд хурдны замыг Бусиновская уулзвар хүртэлх замтай холбох, цаашлаад төлбөртэй замМосква, Санкт-Петербург. Урд зам нь Крылатское орчмын баруун хойд хурдны замтай огтлолцоно.

Энэ нь дууссан! 2015 оны 10 дугаар сарын 20-ны өдөр Барилгын газар 2 км хэсэг барих гэрээ байгуулсан. Өмнөд РокадаБалаклаваас Пролетарскийн проспект хүртэл. Гэрээний хэмжээ нь 5 тэрбум рубль бөгөөд замын барилгын ажлыг "Москвагийн инженерчлэл, барилгын компани" ХК гүйцэтгэнэ. Гэрээний дагуу үүнд 19.5 сарын хугацаа өгсөн: тэд 2017 оны 8-р сард хөдөлгөөнийг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. Одоо барилгын талбайгаа бэлдэж, газар нутгаа чөлөөлж байна.

Энэ замын өнгөрсөн, одоо, боломжит ирээдүйн талаар ярилцъя. 3 цуврал нийтлэлийг түүнд зориулах болно: эхнийх нь ерөнхийдөө Москвагийн хөвч ба Өмнөд Рокадагийн өмнөх түүхийн тухай, хоёр дахь нь төслийн дүн шинжилгээнд, гурав дахь нь - сэдвүүдэд зориулагдсан болно. нэмэлт арга хэмжээшинэ замын тээврийн үр нөлөөг нэмэгдүүлэхийн тулд хэрэгжүүлэх шаардлагатай.

Өмнөд Рокада гэж юу вэ, яагаад хэрэгтэй вэ?
Өмнөд Рокада нь баруун өмнөд хурдны зам гэж нэрлэгддэг хотыг дайран өнгөрөх хурдны зам бөгөөд ирээдүйд нэр хүндтэй Рублевкагаас ажлын Капотня хүртэл үргэлжлэх бөгөөд нийслэлийн баруун, өмнөд, зүүн өмнөд дүүргүүдийг холбодог.

Рублевскоеоос Варшавское шоссе хүртэлх 23 км хэсэг нь удаан хугацааны туршид оршин тогтнож ирсэн. Одоо энэ замыг Пролетарскийн өргөн чөлөө хүртэл дахин 2 км уртасгана. Пролетарскийн өргөн чөлөөний зүүн талд, Кантемировская гудамж, Борисовскийн гудамжинд хараахан хүрэхгүй.

Яагаад аккорд хэрэгтэй вэ?
Хэзээ нэгэн цагт нийслэлд баруун хойд, зүүн хойд, баруун өмнөд (Өмнөд Рокада) болон зүүн өмнөд гэсэн 4 гол хөвч зам байх болно. Одоогоор эхний гурвыг нь л барьж байна.

Хөвчний тээвэрлэлтийн үүрэг нь чухал биш юм... Эдгээр нь хотын захаар аялахдаа Гуравдугаар тойрог, Москвагийн тойргийн замаас өөр хувилбар болж, хэт ачааллыг бууруулж, радиаль хурдны замын хэсгүүдийг буулгаж, Москвагийн бүх дүүргүүдийг шууд холбох болно. Энэ нь "унтах" бүсүүдийн тээврийн хүртээмжийг нэмэгдүүлж, ажлын байрыг тэдэнд шилжүүлэх нөхцөлийг бүрдүүлж, эдгээр нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэхэд хөрөнгө оруулалт татахад тусална. Үүний үр дүнд Москва Садовое дахь ажлын байрны хэт төвлөрөл, тээврийн систем дэх галзуу "дүүжин" ачааллаас ангижрах болно. Энэ талаар дэлгэрэнгүй мэдээллийг материалаас уншина уу.

Дашрамд дурдахад, хотын удирдлагууд Москвагийн тойргийн зам ба Гурав дахь тээврийн цагираг хоорондын тээврийн хүртээмж, холболтыг зөвхөн автомашинчид төдийгүй нийтийн тээврийн зорчигчдод нэмэгдүүлж байна. Энэ нь зөвхөн хөвчний ирээдүйн БИШ чиглэлүүдийн тухай биш юм: ойрын жилүүдэд Москвад байх болно гудамжны гаднах өндөр хурдны тээврийн хоёр огтлолцсон цагираг... Хойд талаараа үргэлжилдэг Москвагийн цагираг төмөр замыг одоо "газар дээрх метро" болгон хувиргаж байгаа тул 2016 оны сүүлээр хөдөлгөөнийг нээх ёстой. Мөн урд зүг рүү шилжсэн, Гуравдугаар уулзварын метроны хэлхээг 2020 оноос хойш хаах болно.

Гэхдээ Өмнөд Рокада руу буцах.

Варшавское хурдны замаас Пролетарскийн өргөн чөлөө хүртэлх хэсэг яагаад онцгой хэрэгтэй байна вэ?
Учир нь Москвагийн тойрог зам ба Коломенское гарцын хооронд 10 км зайд Павелецкая төмөр зам дээгүүр нэг ч гарц байдаггүй! Хэрэв таны гарт нисдэг тэрэг байхгүй бол 8 эсвэл 21 км замыг туулж азгүй 2 км замыг туулж чадна - эхний тохиолдолд 4 удаа, хоёр дахь тохиолдолд 10 удаа гайхалтай! Энэ топологи авто замын сүлжээВаршавское болон Каширское шосс, Липецкая гудамж, Москвагийн тойрог замын хэсэг, Коломенскийн проезд зэрлэг ачааллыг бий болгодог.

Энэ зам яагаад баригдаагүй юм бэ?
Өмнөд Рокада хамгийн их хүлээгдэж буй гэж тооцогддог нь дэмий хоосон биш юм Өмнөд дүүрэгМосква. Түүний түүх нууцлаг, золгүй явдлаар дүүрэн байдаг. Жишээлбэл, одоо хэрэгжиж буй төсөл нь аль хэдийн гурав дахь "харвацанд ойртох" баримт юм.

20-р зууны эхэн үед Москвагийн өмнөд захад Павелецкая төмөр замаар хоёр гарц байсан: Старокаширское хурдны зам, Варшавскийн 2-р гарц. Аюулгүй байдлын үүднээс яагаад хаасан юм бэ?

ЗХУ-ын бүх ерөнхий төлөвлөгөөнд Өмнөд замыг барих коридор тавигдсан боловч хэзээ ч баригдаж байгаагүй. Өмнөд Рокада барих анхны амлалтыг Юрий Лужков өгсөн. Цөөн хүн санаж байгаа ч 1994 онд тэрээр Балаклаваас Кантемировская хүртэл зам барина гэж амлаж хотын даргад очжээ. Харамсалтай нь, Юрий Михайлович албан тушаалаа авсныхаа дараа дэлхийн олон бүтээн байгуулалтад автсан амлалтаа мартав.

2000 онд Москва хотын төлөвлөлтийн зөвлөл дээр хотын даргыг байлцуулан "ойрын ирээдүйд" замыг барих шийдвэр гаргасан. Энэ байгууламжийг 2005 он хүртэл нэн тэргүүнд хийх барилгын ажлын төлөвлөгөөнд хүртэл оруулсан байсан. Иргэдийн гайхшралыг төрүүлсэн нь 2005 он гэхэд Варшавское, Балаклавское шоссегийн уулзварт ... Аэробус худалдааны төвийг босгосон боловч зам нь хэзээ ч баригдсангүй. .

Тэд зөвхөн 2007 онд төсөлдөө буцаж ирэв.Гэхдээ тэд үүнийг тэнэг аргаар хийсэн: хамгийн түрүүнд дизайн хийх, бүтээхийн оронд хүссэн сайтВаршавское Шоссе ба Пролетарскийн өргөн чөлөөний хоорондох аж үйлдвэрийн бүсэд хотын захирагчийн алба Кантемировская гудамж болон Борисовскийн гудамжны хооронд үр ашиг багатай холболтыг эхлүүлж, Кантемировская гудамжны хагасыг 3 дахин өргөтгөж, хоёрдугаар хагаст Борисовскийн цөөрөм рүү чиглэсэн замыг нээхээр шийдсэн. Каширское хурдны замын доорх гүн хонгилд.

South Rockada төслийн анхны хувилбар (2008) - товших боломжтой.

Энэхүү хачирхалтай шийдвэрийг дараах байдлаар зөвтгөв. "Серебряноборскийн хонгилын барилгын ажил дууссантай холбогдуулан, цаашид ажиллах нөхцөлийг бүрдүүлэх зорилгоор үр дүнтэй ашиглахөвөрмөц хонгилын цооногийн цогцолбор ".Орос хэл рүү орчуулбал "Элизабет" хонгилын бамбайг ядаж хаа нэгтээ наах. Пролетарскийн өргөн чөлөөтэй хийхээр төлөвлөж буй мега уулзвартай хамт ийм шийдвэр гаргах нь барилгын зардлыг хэд дахин нэмэгдүүлж, гүн гүнзгий хонгилын улмаас Каширское хурдны замтай холбоогүй байх нь орон нутгийн бүх гудамжийг устгах болно гэдгийг хэлэх нь илүүц биз. Эдгээр болон бусад гажиг, дутагдал нь Каширское хурдны замын хоёр талын оршин суугчдын ноцтой эсэргүүцэлтэй тулгарсан бөгөөд тэд үйл ажиллагааг зохицуулах тусгай вэбсайт хийсэн бөгөөд 2008-2009 онд төслийг засахын тулд 2300 хүний гарын үсэг цуглуулсан.

Гэсэн хэдий ч энэ төсөл 2009 оны хямралаар дуусгавар болсон. -д зориулсан зардал зам бариххоёр дахин буурч, үлдсэн хэсэг нь аль хэдийн эхэлсэн барилгын төслүүдийг дуусгахыг зөвшөөрөв. Өмнөд Рокадагийн төслийг хянан үзэхээр илгээв.

Төслийн хоёр дахь хувилбарыг 2011 онд Собянины удирдлаган дор аль хэдийн эхлүүлсэн. Энэ удаад (Балаклавскийн проспектээс Кантемировская гудамж хүртэл) газрыг нэн даруй зөв сонгосон. Гэвч 2012 онд нэгэнт дуусч, батлагдсан төсөл хэзээ ч хэрэгжээгүй: нэгэнт зарласан барилгын тендер хэд хэдэн удаа хойшилсон бөгөөд эцэст нь бүрмөсөн цуцлагдсан.

Төлөвлөлтийн төслийн ноорог (2012): Өмнөд Рокада Балаклавскийн өргөн чөлөөнөөс Пролетарскийн өргөн чөлөө хүртэл

Хуучин замын хөдөлгөөний менежментийн төсөл (2012): Өмнөд Рокадагийн Балаклавскийн хэтийн төлөвөөс Котляковскийн 1-р эгнээ хүртэлх хэсэг

Тэмцээнийг цуцлах болсон шалтгаан тодорхойгүй байна.Гэхдээ магадгүй асуудал нь өндөр өртөгтэй байж магадгүй юм: Варшавский - Балаклавскийн гурван түвшний солилцооны улмаас (гүүрэн гарц, хонгил, газрын хэсэг) уг төсөл 10 тэрбум гаруй татсан! Нэмж дурдахад тэр төсөл хачирхалтай хэсгүүдэд хуваагдсан: эхнийх нь зөвхөн нарийхан 1-р Котляковскийн замд хүрч, хоёр дахь нь оршин суугчдын "Кантемировское өндөг" гэж хочилдог хачирхалтай тойрог замтай, хэзээ ч төлөвлөөгүй байв.

Ямар ч байсан 2013 оны сүүлээр зураг төслийг шинээр хийж эхэлсэн бөгөөд 2015 оны дундуур төслийг эцэслэн баталжээ. 2015 оны есдүгээр сард барилгын тендер шалгарч, 10 дугаар сард 2017 оны 8 дугаар сар хүртэл барилгын гэрээ байгуулсан.

Өмнөд Рокадагийн ирээдүйн хэсэгт замын хөдөлгөөн хэрхэн зохион байгуулагдах вэ?
Бүрэн батлагдаж, барилгачдад шилжүүлсэн замын хөдөлгөөний менежментийн төсөл (TRA) иймэрхүү харагдаж байна.

Бид дараагийн хэсэгт илүү дэлгэрэнгүй дүн шинжилгээ хийх болно.

Гараж, цонх солиход юу болох вэ?
Барилга угсралтын явцад хэдэн зуун гарааш болон бусад үл хөдлөх хөрөнгийн объектуудыг нураана. Барилгын тооцоонд 340 сая рублийн эздэд нөхөн олговор олгохоор заасан. Танай өмчийг нураачих вий гэж санаа зовж байгаа бол энд, наашаа явах хэрэгтэй. Гараж бүрийн нөхөн төлбөрт дунджаар 188 мянган рубль олгодог.

Томоохон барилгын талбайн хувьд ихэвчлэн ойролцоох байшингийн оршин суугчид дуу чимээ тусгаарлагч хавхлагатай давхар бүрхүүлтэй цонх суурилуулах замаар цонхоо солино. үр дүнтэй дуу чимээ тусгаарлагчагааржуулалтын горимд. Нийтдээ 1880 гаруй цонх солих ёстой.

Тэмцээн яагаад "2-р шат"-ыг заадаг вэ, 1-р шатыг яах вэ?

Уралдааны барилгын талбайн нэрийг "Балаклавскийн өргөн чөлөөнөөс Пролетарскийн өргөн чөлөө хүртэлх Өмнөд Рокадагийн талбай (2-р шат)" гэж нэрлэдэг. Үүнд Павелецкаягийн ирээдүйн гүүрэн гарцаас бусад бүх зүйлийг диаграммд оруулсан болно төмөр зам, түүний доор зам өнгөрөх болно! Баримт нь төмөр замын нутаг дэвсгэр нь Москвагийн газар биш, холбооны нутаг дэвсгэр бөгөөд түүний төслийг Москвагийн Улсын Экспертиза биш, харин холбооны Главгосекпертиза батлах ёстой. Тийм ч учраас энэхүү гүүрэн гарцын төслийг “1-р шат” гэж тодотгосон. Одоо шалгагдаж байгаа бөгөөд батлагдмагц 1 тэрбум орчим рублийн үнэ бүхий тусдаа сугалаагаар сугална. Үүнийг хийхээр төлөвлөж байна аль хэдийн тохиолдох болноойрын хугацаанд хоёр үе шатыг нэгэн зэрэг барьж, товлосон хугацаанд буюу 2017 оны 8-р сард бүрэн замыг дуусгах боломжтой болно.

Сонирхсон хүмүүст зориулж 2-р шатны хуваарийг spoiler дор оруулав.

Үргэлжлэл:
Төгсгөл:

Загварын материалын хувьд Roads.ru форумд баярлалаа.

Өмнөд Рокадагийн сүүлчийн хэсгийн барилгын ажил 2018 онд эхэлнэ. Түүнд багтсан маршрутын зураг төсөл, тойрог зам дээрх гурван уулзварыг сэргээн засварлах ажил аль хэдийн хийгдэж байна гэж Москва хотын захирагчийн Хот байгуулалт, барилгын асуудал хариуцсан орлогч Марат Хуснуллин сэтгүүлчдэд мэдэгдэв.
"Москва 24" порталын сурвалжлагч гурав дахь тээврийн тойрог ба Москвагийн тойргийн замд юу нөөцлөхийг олж мэдэв.

Рокадагийн эцсийн шат

Фото: портал Москва 24 / Михаил Колобаев

Каширское хурдны замаас "Южний рокада" нь Борисовскийн гудамжаар явж, Капотнягийн гудамжинд хүрч, Верхний Поля гудамж руу гарна. Шинэчлэгдсэн Верхний Поля гудамжны дагуу хурдны замыг Садовод зах, Белая Дача худалдааны төвийн нутаг дэвсгэр дэх Москвагийн тойрог замд хүргэнэ.

Москвагийн тойргийн зам ба Дээд талын уулзвар дахь одоо байгаа хошоонгор уулзвар нь баруунаас зүүн урагшаа урагшлах зам дагуух замын хөдөлгөөний урсгалыг даван туулах магадлал багатай тул уулзвар нь үндсэн сэргээн босголтыг хүлээж байна. Верхний Поля гудамжны доогуур туннель, Москвагийн тойрог замд урвуу гарц, налуу зам барихаар төлөвлөж байна.

Москвагийн тойргийн замаас Садовод зах руу нэмэлт гарц барих ба худалдааны төв"Белая дача". Гүүрэн гарцын нийт урт нь 2.5 километр болно. Нийтдээ 14 километр замыг шинэчилнэ. Шинэчлэгдсэний дараа уулзвар нэмэгдэх ёстой нэвтрүүлэх чадвар 25-30% -иар.

Южная Рокада бол 40 гаруй километрийн урттай Москвагийн шинэ хурдны зам юм. Энэ нь баруун талаараа Москвагийн тойрог зам, Рублевское хурдны замын уулзвараас эхэлж, зүүн урд талаараа Москвагийн тойрог зам, Верхний Поля гудамжны уулзвараар төгсдөг. Өндөр хурдны замыг хэд хэдэн үе шаттайгаар барьж байна.

Пролетарскийн өргөн чөлөөнөөс Каширка хүртэл

Шинэ онд Пролетарскийн өргөн чөлөөнөөс Каширское хурдны зам хүртэлх эцсийн өмнөх хэсгийн барилгын ажил эхэлнэ. Урд зам нь Кантемировская гудамжаар явж, Каспийская гудамжтай уулзварт хүрнэ. Хоёр километрт зам, гүүрэн гарц барина.

Москва голын эсрэг талын эрэгт байрлах Шоссейная гудамжийг Каспийская гудамжтай гүүр, шинэ замаар холбоно. Одоо байгаа төмөр замын гүүрний дагуу автомашины гүүр барьж, уг замыг Каширское хурдны замд хүргэж, хурдны замын доорхи Каспийн гудамжтай холбоно.

Шинэ хэсэг нь бараг гурван километр урттай байх болно. Энэ шатанд нийтдээ найман километр гаруй зам барихаар төлөвлөж байгаа бөгөөд үүнд 1.97 километрийн гүүр рүү ойртох гүүрэн гарц, Каширское хурдны замаас Каспийская гудамж руу гарах зургаан гарц, Донецкая гудамжнаас гарах гарц зэрэг багтана.

Марат Хуснуллин хэлэхдээ, Өмнөд Рокадагийн төлөвлөсөн хэсгүүдийг 2019-2020 онд барихаар төлөвлөж байна.

Варшавкагаас Пролетарскийн проспект хүртэлх шинэ зам

Өмнөд Рокадагийн хоёр дахь шат - Балаклавскийн өргөн чөлөөнөөс Варшавское Шоссетой уулзвараас Пролетарскийн өргөн чөлөө хүртэл баригдаж байна. Барилгачид төлөвлөсөн зам дагуу зургаан эгнээтэй зам тавьж байна.

Хурдны зам нь Москвагийн төмөр замын Павелецкое чиглэл, Чертановка гол, дараа нь Котляковскийн 1-р гарцыг дайрч, Пролетарскийн хэтийн төлөвтэй залгана. Котляковская, Бехтеревийн гудамжнаас Южная рокада хүртэлх гарцын налуу замыг барьж, Котляковскийн 1-р эгнээ, рокадатай уулзвар дахь Пролетарскийн проспектийг сэргээн засварлана.

Москва хотын орлогч дарга Марат Хуснуллины хэлснээр энэ хэсгийн замууд бараг дуусчээ. Асаалттай ирэх жилБарилгачид хамгийн хэцүү үе шатыг хүлээж байна - Москвагийн төмөр замын Павелецкое чиглэлийн гүүрэн гарц барих. Тэд төмөр замын доогуур зургаан эгнээтэй зам тавихад нэг жил орчим хугацаа шаардлагатай. Ирэх оны хоёрдугаар хагаст автомашины жолооч нар Каширкагаас Варшавка руу Тээврийн гуравдугаар тойрог болон Москвагийн тойрог зам руу орохгүйгээр шилжих боломжтой болно.

Шинэ хэсэг нь хөдөлгөөний урсгалыг дахин хуваарилж, Пролетарскийн өргөн чөлөө, Каширское, Варшавское хурдны замыг буулгах болно. Үнэн хэрэгтээ энэ нь Москвагийн өмнөд хэсэгт байрлах Москвагийн тойрог замын нөөц болно.

Дашрамд хэлэхэд, Варшавское шоссе Южная Рокада энэ жил гатлав. Хотын өдрөөр Балаклавскийн өргөн чөлөөнөөс Варшавка дамжин өнгөрөх гүүрэн гарцын дагуу хөдөлгөөнийг нээв. Зургаан эгнээтэй 845 метр урт гүүрэн гарцыг хоёр жилийн хугацаанд барьж, 2015 оны есдүгээр сард ажил нь эхэлсэн.

Баруунаас урагшаа хадан дээр

Автомашинчид өмнөд замын эхний хэсгийг Рублевское хурдны замаас Москвагийн тойруугийн уулзвар, Балаклавский проспект, Варшавское хурдны замтай уулзвар хүртэл ашиглаж байна.

Энэ нь Рублевское хурдны зам, Аминевское хурдны зам, Лобачевскийн гудамж, Мичуринскийн өргөн чөлөө, Вернадскийн өргөн чөлөө, Ленинскийн өргөн чөлөө, Обручевын гудамж, Балаклавскийн өргөн чөлөөгөөр үргэлжилдэг бөгөөд Балаклавскийн өргөн чөлөө, Варшавское хурдны замтай уулздаг.

Хурдны зам нь Кутузовскийн өргөн чөлөөг Мичуринскийтэй, Вернадскийн өргөн чөлөөг Ленинскийтэй, Профсоюзная гудамжийг Севастопольскийн өргөн чөлөөтэй холбодог.

Сэргээн босголтын үеэр энд 19.7 км зам, хоёр гарц - Мичуринскийн өргөн чөлөөний Лобачевскийн гудамжтай уулзвар, Рублевское хурдны зам, Маршал Тимошенкогийн гудамж, Осенный бульвартай уулзвар баригдсан.

Рокадагийн эхний шатны хоёр хэсэгт Можайскийн хурдны замаас Вернадскийн өргөн чөлөө, Ленинскийн өргөнөөс Чертановская гудамж хүртэл нийтийн тээвэрт зориулсан тусгай эгнээ тавьсан. Бид зогсоол хийх 84 халаасыг барьсан. "Халаасны" ачаар нийтийн тээврийн хэрэгсэл замын хөдөлгөөний ерөнхий урсгалд саад болохгүй. Явган зорчигчид газар доорх долоон явган хүний гарц, нэг дээгүүр нэг гарцаар дамжин хурдны замыг туулах боломжтой.

Аминевское хурдны зам ба генерал Дорохова гудамжны уулзвар дээр Өмнөд Рокада баруун хойд аккордтой уулзана. Замын уулзвар удахгүй бэлэн болно. Замчид асфальт, хаалт тавьж, цул бетоны ажлыг хийж гүйцэтгэсэн.

Оны эцэс гэхэд бүх ажил дуусч, хөдөлгөөнийг нээнэ. Аминевка болон генерал Дороховагийн гудамжны уулзварт байгаа уулзвар нь замын хөдөлгөөний урсгалыг хувааж, Аминевское хурдны замыг хөнгөвчлөх, хөдөлгөөний нэвтрүүлэх чадварыг эрс нэмэгдүүлж, ойр орчмын замын нөхцөл байдлыг сайжруулах боломжийг олгоно.

ОХУ-ын нийслэлд зам барилгын ажил нэг өдөр ч зогсдоггүй. Тээврийн нөхцөл байдлыг сайжруулах бүх нөөц шавхагдах дөхсөн мэт санагдаж байгаа ч хотын удирдлагууд, дизайнерууд, барилгачид автомашинчид болон нийтийн тээврийн зорчигчдын амьдралыг хөнгөвчлөх шинэ шийдлүүдийг хайж байна. Холбогдох зам, авто зам ашиглалтад орсноор хотын төв болон гол тойруугийн замууд нэмэгдэнэ.

Эхэндээ Москва радиаль цагирагтай тээврийн системийн барьцаанд оров. Моторжуулалт харьцангуй бага хурдтай явагдаж байх үед энэ байдал хүн бүрт тохирсон байв. Гэсэн хэдий ч 20-21-р зууны зааг үед хотын хүн ам, автомашины тоо огцом нэмэгдэхэд нийслэл бэлэн биш байв. "Monarch" GC-ийн нэг хэсэг болох "Monarch and B" барилгын компанийн шинжээчид ийм дүгнэлтэд хүрсэн байна.

Зүүн хойд аккорд

Энэхүү хурдны зам нь 35 км урт Зүүн хойд хурдны замыг дайран өнгөрөх бөгөөд шинэ М11 Москва-Санкт-Петербург хурдны замаас Москвагийн тойргийн замын Вешняки-Люберцы автозамтай огтлолцсон уулзвар болох Косинская гүүр хүртэл үргэлжилнэ. Хорда Москвагийн тойрог зам, Энтузиастовын хурдны зам, Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославское, Алтуфевское, Дмитровское хурдны замыг холбоно. Энэ нь төв, Тээврийн гуравдугаар тойрог, Москвагийн тойрог зам, гадагш чиглэсэн хурдны замуудын ачааллыг бууруулна.

БАРУУН ХОЙД ХОРД

Шинэчлэгдсэн Большая академическая гудамж нь Алабян-Балтийскийн туннелийн хамт хурдны замын гол хэсгийг бүрдүүлсэн бөгөөд Дмитровское хурдны замын хэсэгт зүүн хойд хурдны замтай нийлж, Бусиновская уулзвараар Шереметьево нисэх онгоцны буудлын чиглэлд шинэ хурдны зам руу нэвтрэх боломжтой болсон. .

2018 онд баруун хойд хурдны замын бүтээн байгуулалтын бүх ажлыг дуусгаж, шугамыг бүхэлд нь ашиглалтад оруулахаар төлөвлөж байна.

ӨМНӨД РОКАДА

Хотын удирдлагуудын төлөвлөгөөний дагуу Южная Рокада нь Балаклавскийн өргөн чөлөөнөөс Варшавское хурдны замын доорхи хонгилоор дамжин өнгөрч, гүүрэн гарцаар дамжин төмөр зам давж, Чертановка голыг гүүрээр гатлан Пролетарскийн өргөн чөлөөний Кантемировская гудамжтай холбогдоно. талбай. Цаашид хонгилоор жолооч нар Марьино чиглэлийн Борисовские Пруды гудамж руу явах боломжтой болно. Дараа нь зам нь Верхний Поля гудамжаар явах бөгөөд тэндээс тээврийн хэрэгсэл Капотнягаар дамжин Москвагийн тойрог зам руу чиглэнэ.

Холболтын замын нийт урт 243 км орчим байх болно. Тэдгээр дээр хонгил, гүүр, гүүр, гүүрэн гарц гэх мэт зуу гаруй тээврийн байгууламж баригдана. Шинэ өндөр хурдны маршрутын хөдөлгөөнийг эхлүүлэх нь үнэндээ шинэ цагираг үүсгэх боловч Москвагийн тойрог зам руу гарах гарцтай бөгөөд энэ нь сүүлчийн болон гурав дахь тээврийн цагиргийг хөнгөвчлөх болно. Фестивалийн гудамжны ойролцоо баруун хойд болон зүүн хойд хурдны замыг Бусиновская уулзвар хүртэлх замтай холбож, цаашлаад Москва-Санкт-Петербургийн төлбөртэй замтай холбохоор төлөвлөж байна. Урд зам нь Крылатское орчмын баруун хойд хурдны замтай огтлолцоно.

Дизайн Өмнөд замын хоёр хэсэг 2017 он дуусахаас өмнө эхэлж магадгүй., Москвагийн Барилгын газрын хэвлэлийн албанд тус газрын дарга Андрей Бочкареваас иш татан мэдээлэв.

"Одоогийн байдлаар Өмнөд Рокадагийн хоёр хэсгийн хот төлөвлөлтийн баримт бичгийг боловсруулж байна. оны сүүлээс өмнө эхэлнэ. Энэ болхурдны замын тухай Пролетарскийн өргөнөөс ст. Донецк, мөн st. Verkhnie Fields MKAD руу", - А.Бочкаревын үгсийг зурваст өгсөн болно.

Хэвлэлийн албанд дурдсанчлан, Өмнөд рокада Пролетарскийн проспектээс ст. Донецк дөрвөн хэсэгт хуваагддаг.Пролетарскийн проспектээс ст хүртэлх хэсэгт. Каспийн эрэг орчмын 2 км зам, түүний дотор 0.3 км урт гүүрэн гарц барихаар төлөвлөж байна. Гудамжнаас хэсэг барина. Кантемировскаягаас ст. Бакинская нь Пролетарскийн проспектээс ул руу гарах гарцыг хангах болно. Кавказын бульвар руу явах шаардлагагүй Баку. 1.5 км зам тавихаар төлөвлөжээ.Гудамжнаас сайт дээр. Каспийн ст. Шоссейная гүүр хүрэх замд гүүрэн гарц, 1.97 км урт найман эгнээ, гарцын зургаан гарц, нийт 1.02 км урт гүүрэн гарц, гүүрэн гарц зэрэг 8 км гаруй зам барихаар төлөвлөж байна.

“Гудамжинд хурдны зам барих ажлын хүрээнд . Донецкая 3 км замыг сэргээн засварлаж, барихаар төлөвлөж байна. Гудамжнаас сайт дээр. Маринскийн цэцэрлэгт хүрээлэнд Москвагийн тойрог зам хүртэлх 4 км замыг сэргээн засварлаж, барихаар төлөвлөж байна "гэж хэвлэлийн алба тэмдэглэв.

А.Бочкарев нэмж хэлэхдээ, есдүгээр сарын 10-нд Москва хотын дарга Сергей Собянин Өмнөд зам барих төслийн дагуу Варшавское хурдны зам дээр баригдсан шинэ шууд гүүрэн гарцын хөдөлгөөнийг нээжээ. “Балаклавский болон Пролетарскийн өргөн чөлөөг холбосон хурдны зам 2018 онд дуусч, Балаклавын хурдны зам болон Пролетарскийн өргөн чөлөөг хооронд нь шууд холбох болно. Москва хотын захирагч хотод хурдны хурдны хурдны зам барих үүрэг даалгавар өгсөн "гэж тэр дүгнэв.

Барилгын газрын дарга Андрей Бочкарев нь нарийн хүрээнийхэнд хот төлөвлөлтийн галзуу хүн гэдгээрээ алдартай бөгөөд тэрээр гудамж, объект, төлөвлөгөө, дарааллаар будлиан дэгдээж байсан ч түүний хэлсэн үг юу байсан юм.

1. Урд замыг Пролетарскийн өргөн чөлөөнөөс Кантемировсая дагуу цааш цааш Каспийн тэнгис хүртэл гудамж хүртэл сунгах гэж байна. Донецк, мөн st. Москвагийн тойрог зам хүртэлх дээд талбайнууд. тэр Москвагийн тойрог зам руу YUR-ийн шинэ чиглэл,мөн Марьино дүүргийн төвөөр дамжин өнгөрдөг.

Энэхүү шийдвэрийн дагуу Москва голын дээгүүр Кантемировскаягаас Донецкая хүртэлх шинэ гүүр гарч ирэх бөгөөд энэ нь Сабурово дахь гараашуудыг их хэмжээгээр нураахад хүргэнэ. Энэ гүүрийг улаан шугам, Москвагийн ерөнхий төлөвлөгөөнд тавьсан.

Москва хотын цогцолборын вэбсайтад Варшавское Шоссе дээрх гүүрэн гарц нээгдэх тухай мэдээнд Собянинд бэлэглэсэн зургийг нийтэлжээ. Томруулж харах боломжтой. Энд голыг гатлах нь мөн л төлөвлөсөн гүүр юм . Донецк руу их хуралтай.

Кантемировскаягаас гарах зам дагуух гарц нь хамгийн сайндаа гүүрэн дээр эгц радиустай, гэрлэн дохионы дор хоёр эгнээтэй Каспийн тэнгис рүү орох болно.

Энэ хэлбэрээр бид шинэ тээврийн коридорын тухай ярьж болно, гэхдээ зарласан шиг Рокадагийн тухай биш. Рокада Пролетарский, дараа нь бүс нутгийн зам, холбоосууд руу хүрнэ.

Өмнө нь Катемировская - ст. Борисовскийн цөөрөм - гүүр - st. Капотня - MKAD Ийм шийдвэр нь үнэтэй бөгөөд цаг хугацаа шаардсан бололтой, гэхдээ хурдан ялалтыг харуулах шаардлагатай байна.

Кантемировская дагуух YR-ийг өргөтгөхөд гудамжийг 6 эгнээ болгон өргөтгөх (эсвэл 4 нь хангалттай байх болно), цахилгааны шугамыг зайлуулах, Москворечье, сондгой Царицыногийн тэгш тал дахь гараж, зогсоолыг их хэмжээгээр нураах шаардлагатай болно. MS болон Царицыногийн хоорондох явган хүний хүртээмж муудахад хүргэнэ, явган хүний гарцыг одоо байгаа хэмжээнээс бага хэмжээгээр өргөх зориулалттай гэж би бодож байна.

2. YR ямар холбоотой вэ гэдэг нь тодорхойгүй, гэхдээ Бочкарев Пролетарскийн Баку гудамж руу чиглүүлсэн тухай мөн дурдсан байдаг. Энэ шийдвэрийг хотын ерөнхий төлөвлөгөөнд ч тусгасан. Гэтэл таван давхар барилгыг нүүлгэн шилжүүлэхгүйгээр хийх боломжгүй.

Зарлагдсан төслүүд нь Зорилтот хөрөнгө оруулалтын хөтөлбөрт (ЗХХХБХ) хамрагдаагүй байгаа тул хэзээ эхлэх нь тодорхойгүй байна.

Миний таамаглаж байгаагаар эдгээр газруудын хөгжлийг эрт биш 5-6 жилийн дараа хүлээх ёстой. Гэхдээ тэд тухайн бүс нутгийн ердийн амьдралд ноцтой нөлөөлнө. Хэрэв тээврийн бүрэлдэхүүн хэсэг сайжирвал амьдралын нөхцөл сайжирна гэж найдаж болохгүй.

Бид үргэлжлүүлэн ажиглаж байна.

UPD.Шинэ мэдээлэл хүлээн авсны дараа уг нийтлэлийг шинэчилсэн.