TPU "Sviblovo" болон зүүн хойд хурдны зам. Төслүүд
Зүүн хойд хурдны зам нь байнгын хөдөлгөөнтэй, хотын хэмжээнд баригдаж буй нэгдүгээр зэрэглэлийн гол гудамж юм. Энэ нь Бусиновская уулзвараас Зеленоградская гудамжаар явна. Энэ нь Лихачевскийн 4-р эгнээг хөндлөн гарч, дараа нь Хойд Рокадатай замын уулзвар хүртэл явна. Үүний дараа Октябрскаяг дайран өнгөрөх хурдны зам төмөр замзүүн тийш эргэж, Москвагийн төмөр замын жижиг цагираг дагуу Москвагийн төмөр замын Рязань чиглэл рүү явна. Цаашид Москвагийн тойргийн замын уулзвар хүртэлх төмөр замын дагуу "Москва - Ногинск - Казань" холбооны шинэ төлбөртэй хурдны замын баригдсан хэсэг нь Москвагийн хилийн доторх анхны хотын хэмжээнд чухал ач холбогдолтой гол гудамж байх болно. анги. Косинское хурдны зам нь холбооны шинэ замын нэг хэсэг болно.
Зүүн хойд хурдны зам нь Москвагийн зүүн хойд хэсгийн томоохон хурдны замуудыг холбоно: Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфевское, Открытое шоссе.
Северная Рокада бол хотын хэмжээнд баригдаж буй нэгдүгээр зэрэглэлийн гол гудамж бөгөөд тасралтгүй хөдөлгөөнтэй. Рокада нь хоёр чиглэлд зүүн хойд хурдны замтай 4 эгнээтэй өргөн гарцтай - Бусиновская уулзвараас Лихобори өртөөний холбосон төмөр замын 2-р салаа - Ховрино өртөөний уулзвар дахь түр хадгалах агуулахтай бодит уулзвар хүртэл. Цаашид ОЖД-ийн баруун талаас урсан өнгөрч буй хурдны зам нь чиглэл бүрт 3 эгнээтэй байх болно. Түр хадгалах агуулахтай сольсны дараа Лихоборская далан руу гарах гарц баригдана. Дараа нь Черепановын гарцыг давж, гудамж нь Большая академическая гудамжтай уулзварт баруун хойд хордтой замын уулзвар хүртэл үргэлжилнэ. Дараа нь Валаамская гудамжтай одоо байгаа хурдны замын уулзварыг ашиглан Дмитровское хурдны зам руу орно. Гарах цэг нь чиглэл бүрт 2 эгнээтэй байна.
Академик Королевын гудамж хүртэлх хурдны замыг өргөтгөх хэтийн төлөвийг харгалзан Большая академическая гудамжнаас Дмитровское хурдны зам хүртэлх Северная рокада хэсэгт тусгаарлах зурвас, тулгуур ханыг хийнэ.
Төслийн дагуу Зүүн хойд хурдны зам нь дараах хэсгүүдээс бүрдэнэ (зүүнээс хойд зүгт).
Кожухово бичил дүүргийн Вешняки-Люберцы хурдны замын хэсэг (Косинское ш.)
Москвагийн тойруугийн замын Вешнаки - Люберцы хурдны замтай огтлолцох хэсэг (Косинская гүүрэн гарц).
Гудамжинд байрлах Москвагийн тойргийн замаас талбай. Красный Казанецаас Вешняковскийн гарц хүртэл.
Вешняковскийн гарцаас 1-р Майовка гудамж, гудамжны дагуух хуучин 4-р тээврийн цагираг хүртэлх хэсэг. Аносов.
Хуучин 4-р тээврийн цагирагын Октябрийн төмөр замын шугам хүртэлх хэсэг.
Зеленоградская гудамжнаас Москвагийн тойрог замын Бусиновская уулзвар хүртэл.
Барилгын түүх
2008 оны 12-р сард Вешняки-Люберцы хурдны замын барилгын ажил эхэлсэн.
2009 оны 10-р сарын 26-нд Вешняки-Люберцы хурдны замын 300-р гарцаас Санкт-Петербург хүртэлх 4 км замыг нээв. Большая Косинская.
2011 оны 9-р сарын 3-нд Вешняки-Люберцы хурдны замын Большая Косинскаягаас Москвагийн тойрог зам хүртэлх нэг километр хэсэг ба уулзвар. гадна MKAD.
2011 оны 11-р сарын 24-нд Вешняки-Люберцы уулзварын уулзварын барилгын ажил дотор MKAD ба Красный Казанец гудамж руу гарах.
2013 оны 3-р сарын 27-нд Зеленоградская гудамж дагуу 8 эгнээтэй хурдны зам барих ажил.
2014 оны 01 дүгээр сарын 30-ны өдөр Ш.Батхүүгээс зүүн хойд хурдны замын хэсгийн хоёр гүүрэн гарцын хөдөлгөөнийг нээсэн. Измайловскийн сонирхогчид ш.
2014 оны 12-р сарын 24-ний өдөр Бусиновская уулзвараас Фестивальная гудамжтай уулзвар хүртэлх хурдны замын хөдөлгөөнийг нээсэн.
2015 оны 3-р сарын 18-ны өдөр Измайловский ш-ээс хэсэгчилсэн барилгын ажил. Щелковский ш. (2017 онд барилгын ажлыг дуусгахаар төлөвлөж байна).
2015 оны 12-р сарын 29-нд Фестивальная гудамжнаас хэсэг барих ажил. Дмитровское ш. (2018 оны сүүлээр барилгын ажлыг дуусгахаар төлөвлөж байна)
Диаграммуудыг мөн Свиблово дүүргийн зөвлөлийн байрны нэгдүгээр давхарт хянаж үзэхээр байрлуулсан. Мөн нийтийн сонсголыг өөрсдөө наймдугаар сарын 20-нд хийхээр товложээ. Хотын зүүн хойд хэсгийн асар том талбайг сэргээн босгох ажлыг өргөн цар хүрээтэй хийх бөгөөд энэ талаархи мэдээлэл нь зөвхөн дугуйчид төдийгүй явган зорчигчид, мэдээжийн хэрэг жолооч нарт хэрэгтэй болно.
Санал болгож буй өөрчлөлтүүдийн хэдхэн нь: Свиблово метроны буудлын ойролцоо бүх явган хүний гарцыг арилгаж, Амундсенүргэлжлүүлэхийг хүсч байна Шинэ Беринговталбайн дундуур (!), уулзвар дээр Енисейболон Нисгэгч БабушкинМөн автомашины дугуй хөдөлгөөн бий болж, зургаан эгнээ бүхий асар том гүүрэн гарц (ижил хөвч) манай дүүрэгт шинэ дамжин өнгөрөх хурдны зам болно. Одоо бүх зүйлийн талаар.
TPU "Свиблово"
01. Баригдах гэж байгаа дүр зураг ийм л байна. 
02. Хэдийгээр TPU дээр маш олон баримт бичиг, янз бүрийн схем зураг байдаг ч юу болохыг олж мэдэх нь тийм ч хялбар биш юм.
Сэргээн босгох бүх нутаг дэвсгэрийн төлөвлөгөө иймэрхүү харагдаж байна. 
03. дээрх материалуудын хамгийн чухал баримт бичиг TPU "Свиблово"Энэ нь: "МОСКВА МЕТРОПОЛИТЕН "СВИБЛОВО СУУДЛЫН ТЭЭВЭР, ШИЛЖҮҮЛЭХ ЗӨВ (TPU) НУТАГИЙН ТӨЛӨВЛӨЛТИЙН ТӨСӨЛ.
Текстийг "Батлагдсан хэсэг. Залруулсан" файлын дотор байрлуулна.
Хийхээр төлөвлөж буй зүйлийн мөн чанар нь үүнд оршдог Тайлбар тэмдэглэлмөн их бага ойлгомжтой хэлээр бичсэн байдаг.
Бид энэ "тэмдэглэл"-ийг бүрэн эхээр нь нийтлэх болно:
Тайлбар тэмдэглэл
нутаг дэвсгэрийн төлөвлөлтийн зохион байгуулалт, барилга байгууламж, капиталын барилга байгууламжийг сэргээн босгох тухай. Тээврийн солилцооны зангилаа бий болгоход зориулагдсан нутаг дэвсгэр нь олон талт нийтийн эзэмшлийн газар, бүсэд байрладаг гудамж- авто замын сүлжээСвиблово метроны буудлын ойролцоо.
Төлөвлөлтийн төслийг боловсруулах газар нь 10.23 га юм.
Төлөвлөлтийн төслийн хилийн хүрээнд хуваарилагдсан тээврийн зангилааны нутаг дэвсгэр нь 8.27 га юм.
Тээврийн уулзварын газрын судалгааны талбай нь 10.23 га юм. Свиблово метроны буудлын орчимд тээврийн солилцооны төв байгуулах нь дараахь зүйлийг хангана.
- автобусны зогсоол, метроны буудлын орох гарц бүхий үйлчилгээний байгууламж бүхий газар доорх болон газар дээрх цогцолбор барих;
- метроны буудлын үүдний танхимтай холбоотой үйлчилгээний байгууламж бүхий зогсоолын павильон барих;
- дүүрэг дундын олон талт төвийн нэг давхарт байрлах зочид буудал барих.
TPU төслийн тээврийн шийдэл нь тогтоосон улаан шугамын дагуу Кольская, Новый Берингов проезд, Амундсен, Радужная гудамжны уулзвар дахь дугуйн хөдөлгөөнийг зохион байгуулснаар зохицуулалттай уулзваруудыг багасгах замаар замын сүлжээг өөрчлөн зохион байгуулах явдал юм. Төлөвлөлтийн төсөлд зорчигчдын хөдөлгөөнийг ая тухтай байлгах үүднээс хотын гадаргын зорчигч тээврийн зогсоолууд болон метроны орох хаалганы хооронд тав тухтай холболтыг хангах үүднээс метроны дээгүүр саравч, зогсоолын павильонуудыг зохион байгуулахыг санал болгож байна. Төлөвлөсөн TPU-г байрлуулах газруудад газрын түвшинд барилга байгууламжийн 11 хэмжээсийг тодорхойлсон.
Төсөл нь тогтоосон улаан шугамын дагуу PK байгууламжийн хил хязгаарыг (No 99-SVAO "Snezhnaya болон Kolskaya гудамжны уулзвар дахь талбай") өөрчлөхийг заасан. Нийт 0.40 га талбай бүхий 10, 11, 14-р талбайг ПК-д оруулснаар талбайн бууралтыг бүрэн нөхөж байна.
04. Энэ бичвэрт юу гэж бичсэн бэ? Магадгүй хамгийн чухал мэдээ бол метроны ойролцоох талбайг алдсан явдал юм. ГудамжАмундсенталбайг "тайрах" болно, дугуй хөдөлгөөн хийх болно. Ногоон бүсээс бага зэрэг үлдэнэ. Загвар зохион бүтээгчийн төлөөлөгч биднийг "модны дундуур явах болно" гэж Оффист итгүүлэхийг оролдсон. Энд хаа нэгтээ...
05. Энд бас зам байх болно
06. Магадгүй энд та машины хөдөлгөөнийг амжилттай "бүтээж" чадна!? Ерөнхийдөө талбай нь цаашид байхаа больсон бололтой. Харамсалтай юм.
07. Энэ газрын явган зорчигчдод тулгамдаж буй асуудлын талаар "төрөлх" илтгэлийн материалаас сонирхолтой "диаграмм"-ыг энд оруулав.
Энэ сумыг ЗТХЯ-ны их сургуулиас хэн дагаж яваа нь нэг их ойлгомжгүй. Эсрэгээрээ тэд нөгөө талдаа илүү их хөдөлдөг ТК "Свиблово"... Гэхдээ энд гол зүйл бол илүү улаан юм. "Энд бүх зүйл муу, гэхдээ энэ нь сайн байх болно" гэх мэт.
08. Өөр нэг чухал сэдэв бол явган хүний гарц юм. Загварын баримт бичигт хүний урсгал ийм харагдаж байна.
Уг схем нь зарчмын хувьд зөв юм. Гэхдээ явган зорчигчдыг "газар доогуур" жолоодох хүсэл нь хамгийн сайн сонголт биш юм. 
Төслийн дагуу Свиблово метроны буудлын ойролцоох бүх явган хүний гарцыг газар доорхи гарц болгожээ !!!
09. Эдгээр газрын гарцууд болохгүй 
10... Энэ явган хүний гарц бас байхгүй болно.
11. Энэ ч бас болохгүй. 
12. Мөн энэ газрын гарц алга болно. Бүх зүйл газар доор байна!
Энэ нь жолооч нарт таалагдах байх. Явган зорчигч, дугуйчин, тэрэгтэй хүмүүс юу гэж хэлэх вэ? 
13. Зөвлөлийн зургуудад бүх зүйл сайхан харагдаж байна. Гудамж руу урсдаг шат, навигаци, тэр ч байтугай тахө гарам, гэрлэн дохиотой ГАЗРЫН ГАРАМ ч бий (доорх дунд зургийг харна уу)! Хачирхалтай, тийм үү? Төлөвлөгөөний дагуу зөвхөн газар доорхи гарцууд, гэхдээ зураг дээр тэд дүрслэгдсэн байв хэвийн шилжилтмөн тахө! Биднийг хэлэх үед дизайнерын төлөөлөгч гараа өргөв: "Материалд алдаа байна, ийм байна ... Бид газрын зураг дээрээ гудамжны нэрийг андуурч байна ... Уучлаарай."
Хэдийгээр том улаан маркер бүхий тахө бүхий энэ зургийг хөндлөн гарах нь илүү зөв байх болно. 
14. Зөвлөлийн танилцуулгад ногоон байгууламжийн тухай ч бас бий. Энэ вандан сандал яг хаана байрлуулах нь тодорхойгүй байна.
15. Байгаа байх Дөрвөлжинхэдэн мод үлдэх болно, тэнд вандан сандал олох болно.
Баримт нь хэдэн жилийн өмнө Свиблово метроны буудал дээр хоёр худалдааны төвүүд... Одоо нураахгүй, замаа өргөтгөж, барилга байгууламж барих нь тодорхой. TPUодоо зөвхөн сүүлчийн ногоон нутаг дэвсгэрийн зардлаар, өөрөөр хэлбэл Талбайн зардлаар л боломжтой.
Одоо ийм харагдаж байна" нийтийн орон зай"метроны ойролцоо. Хатуу худалдааны төвүүд ... 
16. Энэ бүх бүтээн байгуулалтын "багц"-ын дараа алдарт "нарстай зогсоол" амьд үлдэх эсэх нь бас тодорхойгүй байна ... 
Ерөнхийдөө энэ бол TPU "Свиблово"барих болно. Санал хэлэх, санал гаргах цаг гаргах нь чухал. Олон асуулт байна: байшингийн хашаа 28 байна Цастай(үүнтэй ямар нэгэн зүйл хийх хэрэгтэй), зочид буудал, зогсоол, ОТ зогсоол байрлуулах гэх мэт.
Зүүн хойд хурдны зам
17. Бүх мэдээллийн материалыг үзэх боломжтой.Картнууд дээр ямар нэгэн зүйлийг задлах нь бараг боломжгүй юм.
Гэхдээ хэрэв та энэ файлыг компьютер дээрээ татаж авбал маш их мэдээлэл авах болно нарийвчилсан газрын зурагманай нутгийн болон хөвч явах газруудын. Та газрын зураг болон түүн дээр тэмдэглэгдсэн объектуудыг удаан хугацаанд харж болно: томруулж байгаа нь зарим нарийн ширийн зүйлийг харах боломжийг олгодог ...
18. Жишээлбэл, би олж мэдсэн шинэ төрөлгудамжны гарцууд Енисейскаяболон Нисгэгч Бабушкин.
Тэд энд машинуудын дугуй хөдөлгөөнийг зохион байгуулахыг хүсч байна
19. Дугуйчид мэдээж алдартай уулзварууд дээр хөвчтэй уулзваруудыг хэрхэн зохион байгуулахыг сонирхож байна. Серебряковыг өнгөрч байна, хамт Хөдөө аж ахуйн гудамж, гудамжтай Вильгельм Пик, гудамжтай Цастайгэх мэт. Дашрамд хэлэхэд ийм том хурдны зам барих нь зэргэлдээх гудамжуудыг сэргээн босгох шаардлагатай болдог.
Жишээлбэл, 1-р Ботаникийн проездШинэ орон сууцны хорооллын төлөвлөлтийн төслийн дагуу 4 эгнээтэй хурдны зам болно ...
20. Жишээлбэл, одоо Ботаникийн 1-р проезд эдгээр газрын гарцыг олон дугуйчид болон явган зорчигчид ашигладаг. Аккорд барьсны дараа юу болох нь тодорхойгүй байна.
21. Хажуу тийш явах цаашдын дугуйн зам бас чухал. ВДНХ:зотон дор Москвагийн төмөр заммөн барилгын талбайн дагуу Хятадын бизнесийн төв... Одоо энд явган зорчигч цөөхөн, дугуйгаар явахад тохиромжтой. Ийм их хэмжээний хурдны зам барьсны дараа энэ хэсэгт дугуй болон явган хүний урсгал хэрхэн зохион байгуулагдах вэ? TPU "Ботаникийн цэцэрлэг"хараахан мэдээлээгүй байна.
Замын хөдөлгөөн, унадаг дугуйн хөдөлгөөн, явган хүний гарцыг хэрхэн зохион байгуулах тухай асуултыг дизайнеруудаас яг одоо асуух хэрэгтэй. Нийтийн сонсголын хүрээнд, үүнд. Нийслэлээс зүүн хойд хэсэгт хэд хэдэн асар том орон сууцны хороолол барих хотын удирдлагуудын төлөвлөгөөг харгалзан (та энэ талаар уншиж болно) ойрын жилүүдэд автомашины хөдөлгөөн, унадаг дугуйн зам, одоо байгаа явган зорчигчдын аль аль нь болно гэж үзэж болно. хотын эдгээр хэсгүүдийн дэд бүтэц эрс өөрчлөгдөж болно. Аль чиглэлд - бид тун удахгүй харах болно.
Амралтгүй байгаа хүмүүст зориулж) Нийтийн сонсголын талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг энд оруулав.
Уулзалт олон нийтийн сонсголд оролцогчид 2015 оны 8-р сарын 20-ны 19:00 цагт дараах хаягаар болно.
Гудамж, авто замын сүлжээний шугаман объектын нутаг дэвсгэрийг төлөвлөх төслийн дагуу: Москвагийн төмөр замын Ярославль чиглэлийн Открытойе хурдны замаас зүүн хойд хурдны замын хэсэг, түүний дотор Богородскийн гүүрэн гарцыг сэргээн засварлах ажил.
Жил гаруйн турш би Щелковское болон Энтузиастовын хурдны замд зүүн хойд хурдны зам барих ажлын талаар илтгэл тавих гэж байсан. Дахин нэг удаа түгжрэлд зогсож байхдаа би өндөр гүүрэн гарцуудыг хараад, барилгын талбай руу нэвтрэхийг зөвшөөрнө гэж өөртөө амлав. Үүний үр дүнд тэр хэзээ ч нийлж, санал нийлэхгүй, ухрахгүй байсан. Гэтэл нөгөө өдөр би Москвагийн эцэс төгсгөлгүй уулзваруудыг дээрээс харав. Энэ нь бүр ч тодорхой болсон.
1. Энтузиастовын хурдны замын бүсэд мөнхийн барилгын талбайгаас эхэлье. Зүүн хойд хурдны зам (SVH) энд дамждаг бөгөөд энэ нь Москвагийн хамгийн их хүн амтай дүүргүүд болох зүүн өмнөд ба хойд хэсгийг холбодог. Маршрут нь Измайловское, Щелковское, Дмитровское, Алтуфевское, Открытое хурдны зам, Энтузиастовын хурдны замыг дайран өнгөрдөг.
2. Москвагийн жолооч бүр ядаж нэг удаа Энтузиастовын хурдны зам дээр том түгжрэлд зогсож байсан байх.
Өглөө нь төв рүү Буракова гудамж руу, орой нь ТЦС-аас бүс рүү.
3. Энэ талбайд баригдаж байгаа нийт хугацаанд тойрог замын хуучин гүүрэн гарцыг буулгаж, МСК-ийн 4 гүүрэн гарц, түр агуулахын 7 гүүрэн гарц шинээр барьжээ.
4. Тэдгээрийн зарим нь аль хэдийн нээлттэй байна - эдгээр нь түр хадгалах агуулахаас Энтузиастовын хурдны зам руу төв болон бүс нутаг руу гарах гарц, Перовская гудамжнаас гарах гарц, Энтузиастовын хурдны замаас түр хадгалах агуулах руу гарах гарц юм. Хэн явсан, тэр мэднэ.
5. Түр хадгалах агуулах, хойд талаараа Измайлово руу харсан.
6. Урагшаа харсан.
8. Ойролцоох 200 метрийн зайд Бүдёногогийн өргөн чөлөө рүү 2 гүүрэн гарц нэмж барьсан.
11. Гүүрэн гарцууд бэлэн болсон ч шинэ замын зам дээрх бүх байгууламжийг нураагаагүй нь харагдаж байна.
12. Андроновка МСК станцын ойролцоо томоохон уулзвар барьж байна. Хүрээний зүүн талд Измайлово руу чиглэсэн зам, доошоо - Будёного өргөн чөлөө хүртэл явдаг. Зүүн талд, тод нар руу - Косинская, Аносова, Первая Майевка, Плющев, Мастерова гудамжинд.
13. Анносовагийн гудамжнаас харах. Хүрээний баруун талд машинтай зам байдаг - Перовская гудамжнаас түр хадгалах агуулах руу гарах гарц.
14. Плющево станцын платформоос гарах хэсэгт төлөвлөгдсөн хурдны зам нь гүүрэн гарц хүртэл дээшилж, Горькийн чиглэлийн төмөр замын зам, түүнчлэн Аносова гудамжаар дамжин өнгөрнө. Аносовагийн гудамжийг чиглэл тус бүрээр 2 эгнээ болгон өргөтгөж, гол гарцын гүүрэн гарц руу гарах гарц, налуу замтай болгоно.
15. Аж үйлдвэрийн бүс ба төмөр замын Горький, Казань чиглэлийн уулзвар. Хэрэв та анхааралтай ажиглавал Чухлинка, Перово гэсэн хоёр зорчигчийн тавцанг харж болно. Шинэ гүүрэн гарцын барилгын талбай урд талд харагдаж байна.
16. Энэ үед гүүрэн гарц нь төмөр замаар огтолсон хэд хэдэн газрыг нэг дор холбоно. Первая Маевка гудамжнаас Анносовагийн гудамж хүртэл ердийн 15 минутын зайтай биш харин 30 секундэд хүрч болно.
17. Кусковскийн ойн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хэсэг ба Плющево, Вешняки станц руу чиглэсэн үзэмж. Энэ үед шинээр баригдах гүүрэн гарц нь цэцэрлэгт хүрээлэнгийн яг хилийн дагуу явах учиртай байгаа нь нутгийн иргэд, байгаль орчны мэргэжилтнүүдийн зүгээс багагүй маргаан, шүүмжлэл дагуулж байна.
18. Одоо баруун тийш хурдан урагшилж, өөр том уулзваруудыг харцгаая. Энэ нь Аминевское хурдны зам ба генерал Дороховын гудамжны нэг хэсэг болох баригдаж буй томоохон уулзвар шиг харагдаж байна. Өмнөд Рокада.
19. Шинэ зам нь Мосфильмовская гудамж хүртэл гарна. Уг уулзварын хүрээнд генерал Дороховагийн гудамжнаас Можайки чиглэлийн Аминевское хурдны зам руу гарах хоёр урсгалтай туннель барина. Хэрэв та анхааралтай ажиглавал зурган дээрээс түүний порталыг харж болно.
20. Аминевское хурдны замын хажуу талаас харах.
24. Верейская, Нежинская гудамжтай уулзварт шинэ гүүрэн гарц, мөн Сетун дээгүүр гүүр.
25. Артамоновын гудамжтай уулзвар дахь ирээдүйн туннель.
27. Би Рябиновая гудамжинд 5 жил очоогүй, би түүнийг огт таньсангүй. Вяземская, Витебская гудамжнаас Рябиновая гудамж хүртэлх урвуу гүүрэн гарц ингэж харагдаж байна.
29. Зүүн талд - Вяземская, Витебская, Сколковское хурдны зам руу эргэдэг 1901 оны төлөвлөсөн гарц, баруун тийш - Рябиновая гудамж.
31. Троекуровскийн гарцтай сониуч хэлбэрийн уулзвар. Тэр гарчгийн зураг дээр босоо байна)
33. Вяземская гудамж, Сколковское хурдны зам, Витебская гудамж. Можайка дээр харагдаж байна.
34. Баригдсан, та мэднэ!
Холбогдох хурдны зам барих санаа дөч гаруй жилийн өмнө хотод төрсөн боловч дүүргүүдийн хооронд зам хүрэлцэхгүй, хийх зүйлгүй болох нь тодорхой болсон үед л хэрэгжиж эхэлсэн. дамжин өнгөрөх тээврийн төв. Хөгжлийн төслүүдэд мэргэшсэн бүрэн циклийн инженерийн компани болох "Мосинжпроект"-ийн мэргэжилтнүүд том хэмжээний аккорд төсөл дээр ажиллаж байна. тээврийн дэд бүтэцболон инженерийн харилцаа холбоо.
Лавлагааны хувьд: "Мосинжпроект" ХК нь Москвагийн метроны хөгжлийн хөтөлбөрийн цорын ганц оператор, гадагшаа гарах хурдны зам, уулзваруудыг сэргээн засварлах ерөнхий дизайнер, Москва дахь тээврийн зангилаа (TPU) хөгжүүлэх хөтөлбөрийн оролцогч, Москва хотын метроны сэргээн босголтын ерөнхий гүйцэтгэгч юм. Лужники цэнгэлдэх хүрээлэн, ба менежментийн компаниЗарядье цэцэрлэгт хүрээлэнгийн барилгын ажилд.
P.S. Харамсалтай нь би түр агуулах, Щелковское хурдны замыг түрээслэх цаг байсангүй. Одоо дараагийн удаа.
Дмитрий Чистопрудов,
Эрх баригчид Москвагийн биед дахин сорви тавихаар шийджээ - Зүүн хойд хурдны зам барих. Одоогийн байдлаар зөвхөн ирээдүйн маршрутын төлөвлөлтийн төсөл бэлэн байгаа тул дараагийн хэдэн тэрбум рубль хэрхэн зарцуулагдахыг харцгаая.
01. Ерөнхий хэлбэрөрнөл: 
02. Сайтын бүхэлд нь: 
03. За, одоо илүү дэлгэрэнгүй, уран зөгнөлийг бэлдээрэй, Ярославкагаас явцгаая. Үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэн(!!!) ямар нэг шалтгаанаар тэд төсөлд хөрөнгө оруулаагүй: 
04. Ботаникийн цэцэрлэгийн хажуугаар: 
05. Владикино: 
06. Тусгаарлах (эсвэл эсрэгээр нь нийлэх - хэрхэн харагдахаас хамаарч) TSW болон SZH: 
07. Хэд хэдэн газрын хөндлөн огтлол: 
08. Аяллын чиглэлд TPU: 
09. Онцлогууд: 
Гайхалтай нь, нэг ч доор / дээгүүр гарц ч ямар нэгэн байдлаар үнэмшилгүй сонсогддог.
10. Тэгээд одоо нийгэм-эдийн засгийн үндэслэл. Нийгмийн хувьд энд ямар газар байгаа нь тодорхойгүй байгаа ч би зөвхөн эдийн засгийн тооцоо, нийгэмд ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй, ирээдүйд тээврийн нөлөө үзүүлэхгүй байхыг би харж байна. 
11. Хэдийгээр би худлаа ярьж байна, тээврийн төлбөртийм ээ, ирээдүйд хаана замын түгжрэл үүсэхийг аль хэдийн тооцоолсон: 
Би юу гэж хэлэх вэ ... яагаад ч юм уй гашуундаа уухыг хүссэн юм. Харин жирийн гудамжаар дайран өнгөрдөг баруун хойд хурдны замын хувьд оршин суугчдыг үл тоон нэг төрлийн хурдны зам хийхээр шийдсэн бол би бүх хариуцагчдыг илгээхийг хүссэн хэвээр байгаа бол Хойд Солонгос, дараа нь зөвхөн ундаа байна. SZKh-ээс ялгаатай нь энэ хөвч нь ихэнх тохиолдолд аж үйлдвэрийн бүсийн дагуу болон дагуу явагддаг: 
Үүнээс болоод гудамжнаас гарах гарцгүй, хурдны замаар нийтийн тээвэр явахгүй бололтой.
ГЭХДЭЭҮнэндээ энэ зам нь M11-ээс гарах бүх хөдөлгөөнийг хуваарилдаг, хэрэв M11 нь төлбөртэй зам бол энэ нь үнэ төлбөргүй байх болно, өөрөөр хэлбэл энэ нь автомашины хэрэглээг идэвхтэй идэвхжүүлж, хотын эргэн тойронд асар их хэмжээний автомашины урсгалыг түгээх болно. Жишээлбэл, хэрэв Химки эсвэл Москвагийн бусад мужийн оршин суугч өмнө нь Тверийн хажууд байсан бол та хот руу галт тэргээр явах уу эсвэл нийтийн тээвэр, одоо тэр машинаар явах болно. Мөн аймшигт уулзварууд нь хотыг чимэхгүй, гадагшаа гарах гудамжийг хөнгөвчлөхгүй нь ойлгомжтой. Хэдийгээр энэ хөвчийг оруулсны дараа эцэст нь хаах боломжтой байх магадлал бага байна зүүн хойд хэсэгГурав дахь цагираг нь ердийн гудамж болгон хувиргадаг.
Ямар ч байсан нийгэмд хэрэгтэй төслүүдэд (ядаж л дүүргүүд хоорондын замын хөдөлгөөний маршрутыг холбоход) хөрөнгө оруулахын оронд зам, түгжрэлд орно. Гэхдээ Саарал кардинал сэтгэл хангалуун байна - барилгачид хэдэн жилийн хугацаанд төсвийг эзэмших боломжтой болно.
Жич 8-р сарын 20-ны пүрэв гарагт Останкино, Ростокино болон өөр 3 дүүрэгт энэ төслийн талаарх сонсгол явагдах тул оршин суугчид үүнийг одоо анхаарч үзэхийг зөвлөж байна.
Та илтгэлүүдийг үзэж болно
