Хамгийн хурдан нисэх онгоц. Дэлхийн хамгийн хурдан онгоцууд

Агаарын аялал хамгийн их байдаг хурдан аргазайг даван туулах тул олон зорчигч агаарын тээврийн хэрэгслийг ашиглахыг илүүд үздэг. Олон орчин үеийн загварууддууны хурдыг даван туулж чадахгүй. Олон тооны зорчигч тээврийн онгоцны дундаж дээд хязгаар 900 км/цаг байна.

Иргэний нисэхийн зарим өндөр хурдны загварууд нь 1 Mach-аас дээш техникийн үзүүлэлтүүдтэй, дуу чимээний саадыг даван туулж чадсан нь зорчигчдод нислэгийн хугацааг багасгах боломжийг олгосон. Дэлхий дээр иргэний агаарын тээвэрт ашигладаг онгоцноос илүү хурдан, хэт хурдтай нисэх онгоцууд байдаг боловч тэдгээр нь зорчигчийн ангилалд хамаарахгүй.

Хамгийн хурдан нисэгчтэй ТОП 10 нисэх онгоц

Бэлтгэлгүй хүн Mach 2-оос дээш хурдны хурдыг тэсвэрлэх чадваргүй тул эдгээр онгоцыг зорчигч тээврийн хэрэгсэл болгон ашигладаггүй. Гэхдээ тэд өөр нэг үйл ажиллагааны салбарт хэрэглээгээ олсон - энэ бол Байлдааны машинууд(сөнөөгч), тагнуул, судалгааны машинууд.

Тэд бүгд өндөр техникийн шинж чанартай тул хангалттай шийдвэрлэх боломжийг олгодог сорилттой даалгаварууд. Дэлхийн хамгийн хурдан 10 онгоцны жагсаалтыг доор харуулав. Орос улс үүнд хэд хэдэн байр суурь эзэлдэг нь сайн мэдээ юм. Доторлогооны хурдыг харьцуулан үнэлдэг дундаж хурд дууны долгион, Махаар тэмдэглэсэн (1 Mach = 1224 км / цаг). Дэлхийн хамгийн хурдан нисэгчтэй онгоц нь 6.7 Mach хурдтай.

Дэлхийн хамгийн хурдан нисэгчтэй арван нисэх онгоц

Анхаар: "39" хүснэгтийн дотоод мэдээлэл гэмтсэн байна!

Энэхүү шилдэг 10 хүснэгтэд багтсан дэлхийн хамгийн хурдан нисэх онгоцны олон загвар үйлчилгээнээс хасагдсан хэдий ч тэд чансааны байр сууриа баттай эзэлдэг. Ялангуяа та 920 км / цаг хурдтай (дууны хурдаас доогуур) хамгийн хурдан шураг тээвэрлэлтийг харгалзан үзвэл Ту-95 бөмбөгдөгч онгоц. Шураг дээрх орчин үеийн машинууд энэ үзүүлэлтийг ч өгдөггүй. fig.3 Су-27 Оросын тэнгэрийг хамгаалж байна

Хэт хурдтай дронууд

Хүснэгтээс аль нь сургагдсан цэргийн нисгэгчдийн нисдэг хамгийн хурдан онгоц болохыг харуулж байна. Гэхдээ дизайнерууд илүү хурдан тоног төхөөрөмж болох хамгийн хүчирхэг хэт хурдтай дронуудын загварыг бий болгож чадсан. Тэд үнэхээр ийм өндөр хурдыг хөгжүүлдэг тул хэн ч байхгүй Хүний биетэднийг тэсвэрлэх чадваргүй.

Хамгийн хурдан онгоцны боловсруулсан хурд нь 11230 км / цаг (эсвэл Mach 9.2). Турбожет онгоцны хэт авианы хувилбар болох эдгээр загварууд нь зөвхөн нислэг үйлдэх зорилгоор бүтээгдсэн. судалгааны ажилшинэ технологи ашиглан бүтээсэн хөдөлгүүрүүдийг турших зориулалттай.

Төлөөлөгчид:

1. Боинг Х-43 онгоц нь 3.5 цагийн дотор дэлхийг бүхэлд нь тойрон нисэх чадвартай. Энэхүү загварыг бүтээхэд хэд хэдэн дизайны холбоод оролцож, дор хаяж 1/4 тэрбум доллар зарцуулсан. Онгоцны хэт авианы хурдыг дизайнд ашигласан зарим шинж чанаруудын ачаар олж авдаг.

• Дуунаас хурдан хөдөлгүүрийн түлш болгон устөрөгч-хүчилтөрөгчийн хольцыг сонгосон. Түүгээр ч барахгүй зөвхөн устөрөгчийн савнууд онгоцонд бэхлэгдсэн байдаг бол хүчилтөрөгчийг агаар мандлаас шууд авдаг. Энэ нь машиныг илүү хөнгөн болгосон. Энэ нь агаар мандлыг хог хаягдлаар бохирдуулдаггүй;
• боловсруулалтын бүтээгдэхүүн нь усны уур;
• гүйцэтгэл хангагдсан ба жижиг хэмжээнисэх онгоц: урт нь 3.6 м, далавчны өргөн нь 1.5 м (энэ нь нэлээд хөнгөн онгоц юм);
• Онцлог шинж чанар нь дизайнд үрэлтийн хэсгүүд байхгүй тул онгоцны хурдыг бууруулах хүчин чадал тэг болж буурдаг.

1. Өөр нэг хэт хурдан нисэх онгоц - Orbital Sciences Corporation X-34. Энэ загварт хамгийн дээд хурд нь 12144 км / цаг (эсвэл Mach 9.9) байхаар төлөвлөж байгаа боловч туршилтын явцад онгоц ердөө 11230 км / цаг хурдалж чадсан. Хатуу түлшээр ажилладаг их биед бэхлэгдсэн Pegasus пуужингаар машин хурдасдаг. Энэ загварыг бүтээхэд мөн 250 сая доллар зарцуулсан боловч бүх үйл явц (дизайнаас эхлээд туршилт хүртэл) 7 жил үргэлжилсэн. Энэхүү гиперплангийн хэмжээсүүд нь өмнөх загвараас илүү гайхалтай юм: урт - 17.78 м, өндөр - 3.5 м, далавчаа дэлгэх - 8.85 м, энэ нь хангалттай том гиперсоник хурдыг авахад саад болохгүй.
2. 2010 онд дахин 1 туршилтын загварыг бүтээсэн - Falcon HTV-2 нь (магадгүй) Австралиас Их Британи руу зорчигчдыг 1 цагийн дотор хүргэх боломжтой. Бодит байдал дээр онгоцонд байгаа хүмүүстэй ийм нислэг хийх боломжгүй юм - нэг ч хүн асар их дарамтыг тэсвэрлэж чадахгүй. Энэхүү машин нь дэлхийн хамгийн өндөр хурдыг 20,291.5 км / цаг (эсвэл Mach 16.5) хөгжүүлдэг бөгөөд үүнийг хүчирхэг дрон л өгч чадна.

Бүтээгчид террорист заналхийллийн эсрэг шуурхай хариу арга хэмжээ авах шаардлагатай нөхцөлд дэлхийн хамгийн хурдан нисэх онгоцыг татахаар төлөвлөж байна.

иргэний нисэх

Иргэний агаарын тээвэрт дуу авианы саадыг эвдсэн онгоцууд ч бий. Гэвч өндөр хурдны онгоцонд сууж явсан зорчигчид нислэгийн явцад ямар ч хүндрэл учруулдаггүй.

• Дэлхийн хамгийн хурдан зорчигч тээврийн онгоц бол дотоодын Ту-144 бөгөөд иргэний агаарын тээврийн онгоцнуудын дунд хамгийн өндөр хурдтай 2500 км / цаг (Макс 2) юм. Туполевын дизайны товчооны мэргэжилтнүүдийн хүчин чармайлтын ачаар энэхүү машин нь дэлхийн хамгийн анхны зорчигч тээврийн дуунаас хурдан технологи болсон юм. Энэ нь 1969 оны 6-р сард 11 км-ийн өндөрт болсон;

• Та мөн Англи, Францын мэргэжилтнүүдийн бүтээсэн зорчигч Concorde-г онцолж болно. Тэдний хүрэх хурд нь 2300 км / цаг (Mach 1.9). Агаарын тээврийн давтамжийн хувьд уг онгоц нь Ту-144-тэй өрсөлдөх боломжтой байсан ч 2000 оноос хойш уг загвар нь ашиглалтаас хасагдсан;
• 3-р байрыг Airbus A380 онгоцонд өгөх ёстой, гэхдээ тийрэлтэт зорчигч тээврийн онгоц дууны хурдыг даван туулж чадаагүй байна: түүний оновчтой параметр нь 1020 км / цаг (энэ нь 1 Mach-аас бага). Гэхдээ найдвартай байдал, зорчигчдын эргэлтийн хувьд загвар нь иргэний агаарын хөлгийг хамгийн хурдан хөдөлгөж чаддаг.

Төслийн дагуу 2125 км / цаг хурдлах (Mach 1.7) байх ёстой байсан Ту-444 нь Airbus-ийн байр суурийг эзлэх боломжтой байсан боловч шаардлагатай хөрөнгө оруулалт хийгдээгүй техникийн шинэчлэлд асуудал гарсан. олдсон.

Concorde-г Америкийн QSST онгоцоор сольж болох бөгөөд тооцоолсон хурд нь 2200 км / цаг (Mach 1.8) байх болно. Ирээдүйн зорчигч тээврийн онгоцыг 5000 км/цаг хурдлах чадвартай ZEHST онгоц гэж нэрлэдэг (Mach 4.1). Хөгжүүлэгчид ирээдүйн зорчигчдод хэт өндөр хурд, 32 км-ийн өндөрт нисэх боломжгүй байхын тулд бүхээгт бүх нөхцлийг бүрдүүлэхийг хичээж байна.

Видео

Гэхдээ зорчигчид хэдхэн цагийн дотор дэлхийн хагас бөмбөрцгийн нэг хэсгээс нөгөө рүү урт нислэг хийх чадвартай онгоцоор чөлөөтэй нисэх боломжтой юу? Өндөр хурдны зорчигч тээврийн онгоц бүтээхийн тулд олон зуун сая долларын хөрөнгө оруулалт шаардлагатай.

Эхлээд бүтээн байгуулалтад их хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаардлагатай болно. шинэлэг технологиИрээдүйн тээврийг бий болгох боломжийг олгодог бөгөөд үүний тусламжтайгаар та хэдэн арван мянган километрийн зайд түлш цэнэглэхгүйгээр өндөр хурдны аялал хийх боломжтой болно. Одоогоор зарим улс орнууд хэт хурдан техникээр зэвсэглэсэндээ сэтгэл хангалуун байна.

Энгийн зорчигч тээврийн онгоц 900 км/цагийн хурдтай нисдэг. Тийрэлтэт сөнөөгч онгоц 3 дахин хурдан хурдалж чаддаг. Гэсэн хэдий ч ОХУ болон дэлхийн бусад орны орчин үеийн инженерүүд илүү хурдан машинууд болох хэт авианы онгоцыг идэвхтэй хөгжүүлж байна. Тус тусын үзэл баримтлалын онцлог нь юу вэ?

Хэт авианы нисэх онгоцны шалгуур

Хэт авианы онгоц гэж юу вэ? Үүгээрээ дуу авианы хурдаас хэд дахин өндөр хурдтай нисэх чадвартай аппаратыг ойлгох нь заншилтай байдаг. Түүний тодорхой үзүүлэлтийг тодорхойлох судлаачдын хандлага өөр өөр байдаг. Орчин үеийн хамгийн хурдан дуунаас хурдан тээврийн хэрэгслийн хурдны үзүүлэлтүүдийн хэд хэдэн үзүүлэлт бол агаарын хөлгийг хэт авианы гэж үзэх өргөн аргачлал байдаг. Энэ нь ойролцоогоор 3-4 мянган км / цаг байна. Өөрөөр хэлбэл, хэт авианы онгоц, хэрэв та энэ аргыг дагаж мөрдвөл 6 мянган км / цаг хурдлах ёстой.

Нисгэгчгүй, удирдлагатай тээврийн хэрэгсэл

Тодорхой аппаратыг нисэх онгоц гэж ангилах шалгуурыг тодорхойлоход судлаачдын хандлага өөр байж болно. Зөвхөн хүний ​​удирддаг машинуудыг л ийм гэж үзэж болох хувилбар байдаг. Нисгэгчгүй тээврийн хэрэгслийг мөн агаарын хөлөг гэж үзэж болох үзэл бодол байдаг. Тиймээс зарим шинжээчид тухайн төрлийн машиныг хүний ​​хяналтанд байдаг болон бие даасан байдлаар ажилладаг гэж ангилдаг. Нисгэгчгүй тээврийн хэрэгсэл илүү гайхалтай байж болох тул ийм хуваагдлыг зөвтгөж болно техникийн үзүүлэлтжишээлбэл, хэт ачаалал, хурдны хувьд.

Үүний зэрэгцээ олон судлаачид хэт авианы онгоцыг нэг ойлголт гэж үздэг гол үзүүлэлт- хурд. Аппаратын жолоодлого дээр хүн сууж байгаа эсэх, машиныг робот удирддаг эсэх нь хамаагүй - гол зүйл бол нисэх онгоц хангалттай хурдтай байх явдал юм.

Хөөрөх - бие даасан эсвэл гадны тусламжтай юу?

Хэт авианы нисэх онгоцны ангилал нь өргөн тархсан бөгөөд энэ нь тэдгээрийг бие даан хөөрөх чадвартай, эсвэл илүү хүчирхэг тээвэрлэгч болох пуужин эсвэл ачааны онгоцонд байрлуулахад үндэслэсэн байдаг. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг голчлон бие даан хөөрөх чадвартай эсвэл бусад төрлийн тоног төхөөрөмжийн хамгийн бага оролцоотой тээврийн хэрэгслийг дурдах нь зүйтэй гэсэн үзэл бодол байдаг. Гэсэн хэдий ч аливаа ангилалд хэт авианы нисэх онгоц болох хурдыг тодорхойлдог гол шалгуур байх ёстой гэж үздэг судлаачид. Энэ нь төхөөрөмжийг нисгэгчгүй, удирдлагатай, бие даан эсвэл бусад машинуудын тусламжтайгаар хөөрөх чадвартай гэж ангилж байгаа эсэхээс үл хамааран хэрэв харгалзах үзүүлэлт нь дээрх утгад хүрсэн бол энэ нь бид хэт авианы онгоцны тухай ярьж байна гэсэн үг юм.

Гиперсоник шийдлийн гол асуудлууд

Хэт авианы уусмалын тухай ойлголт олон арван жилийн настай. Тохирох төрлийн тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх олон жилийн туршид дэлхийн инженерүүд турбопроп нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийг зохион байгуулахтай адил "гипер авиа" үйлдвэрлэхээс урьдчилан сэргийлэх хэд хэдэн чухал асуудлыг шийдэж ирсэн.

Хэт авианы нисэх онгоцны дизайны гол бэрхшээл бол эрчим хүчний хэмнэлттэй хөдөлгүүрийг бий болгох явдал юм. Өөр нэг асуудал бол тэгшлэх явдал юм шаардлагатай төхөөрөмж. Баримт нь бидний дээр дурдсан утгууд дахь хэт авианы онгоцны хурд нь агаар мандалд үрэлтийн улмаас их биеийг хүчтэй халж байгааг илтгэнэ.

Өнөөдөр бид холбогдох төрлийн нисэх онгоцны амжилттай загваруудын хэд хэдэн дээжийг авч үзэх болно, хөгжүүлэгчид дурдсан асуудлуудыг амжилттай шийдвэрлэхэд ихээхэн ахиц дэвшил гаргаж чадсан. Одоо энэ төрлийн хэт авианы онгоц бүтээх дэлхийн хамгийн алдартай хөгжлийг судалж үзье.

Боингоос

Зарим шинжээчдийн үзэж байгаагаар дэлхийн хамгийн хурдан хэт авианы онгоц бол Америкийн Boeing X-43A юм. Тиймээс энэ төхөөрөмжийг турших явцад 11 мянган км/цаг хурдалсан нь тогтоогдсон байна. Энэ нь ойролцоогоор 9.6 дахин хурдан юм

X-43A хэт авианы онгоц юугаараа онцлог вэ? Энэ онгоцны онцлог шинж чанарууд нь дараах байдалтай байна.

Туршилтанд бүртгэгдсэн хамгийн дээд хурд нь 11,230 км / цаг;

Далавчны өргөн - 1.5 м;

Их биеийн урт - 3.6 м;

Хөдөлгүүр - шууд урсгалтай, хэт авианы шаталттай Ramjet;

Түлш - агаар мандлын хүчилтөрөгч, устөрөгч.

Энэ төхөөрөмж нь байгаль орчинд ээлтэй төхөөрөмжүүдийн нэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Баримт нь ашигласан түлш нь шаталтын хортой бүтээгдэхүүнийг ялгаруулдаггүй.

X-43A хэт авианы онгоцыг НАСА-гийн инженерүүд болон Orbical Science Corporation болон Minocraft-ын хамтын хүчин чармайлтаар бүтээжээ. 10 орчим жил бүтээгдсэн. Түүнийг хөгжүүлэхэд 250 орчим сая долларын хөрөнгө оруулалт хийсэн. Энэ онгоцны концепцийн шинэлэг тал нь хөдөлгөгч хүчний ажиллагааг хангах хамгийн сүүлийн үеийн технологийг турших зорилгоор бүтээгдсэн явдал юм.

Orbital Science-ийн боловсруулсан

Дээр дурдсанчлан X-43A-г бүтээхэд оролцсон Orbital Science нь өөрийн хэт авианы нисэх онгоц болох X-34-ийг бүтээж чадсан юм.

Түүний хамгийн дээд хурд нь 12,000 км/цагаас дээш. Практик туршилтын явцад энэ нь амжилтанд хүрээгүй нь үнэн - үүнээс гадна X43-A онгоцны үзүүлсэн үзүүлэлтэд хүрэх боломжгүй байв. Уг онгоцыг хатуу түлшээр ажилладаг Pegasus пуужингаар хурдасгаж байна. X-34-ийг 2001 онд анх туршсан. Энэ онгоц нь Boeing-ийн төхөөрөмжөөс хамаагүй том бөгөөд түүний урт нь 17.78 м, далавчны өргөн нь 8.85 м юм. Orbical Science-ийн хэт авианы тээврийн хэрэгслийн нислэгийн дээд өндөр нь 75 километр юм.

Хойд Америкаас ирсэн онгоц

Өөр нэг алдартай хэт авианы онгоц бол Хойд Америкийн үйлдвэрлэсэн X-15 юм. Шинжээчид энэ төхөөрөмжийг туршилтын гэж нэрлэдэг.

Энэ нь тоноглогдсон тул зарим шинжээчид үүнийг нисэх онгоц гэж ангилахгүй байх үндэслэлийг өгдөг. Гэсэн хэдий ч пуужингийн хөдөлгүүр байгаа нь уг төхөөрөмжийг, ялангуяа энэ горимд хийсэн туршилтуудын аль нэгнийх нь туршилтыг хийх боломжийг олгодог. X-15 аппаратын зорилго нь хэт авианы нислэгийн онцлогийг судлах, тодорхой дизайны шийдэл, шинэ материалыг үнэлэх, агаар мандлын янз бүрийн давхаргад ийм машинуудын хяналтын шинж чанарыг үнэлэх явдал юм. Энэ нь 1954 онд батлагдсан нь анхаарал татаж байна. X-15 нь 7 мянган км / цаг хурдтай нисдэг. Түүний нислэгийн хүрээ 500 гаруй км, өндөр нь 100 км-ээс давдаг.

Хамгийн хурдан үйлдвэрлэсэн онгоц

Бидний дээр судалсан хэт авианы машинууд нь судалгааны ангилалд багтдаг. Хэт авианы шинж чанарт ойрхон эсвэл (нэг аргачлалын дагуу) хэт авианы шинж чанартай агаарын хөлгийн цуврал дээжийг авч үзэх нь ашигтай байх болно.

Эдгээр машинуудын дунд Америкийн SR-71 загвар бий. Зарим судлаачид энэ онгоцыг хэт авианы гэж ангилах дургүй байдаг, учир нь түүний хамгийн дээд хурд нь 3.7 мянган км / цаг байдаг. Хамгийн онцлох шинж чанаруудын нэг нь 77 тонноос дээш хөөрөх жин юм. Төхөөрөмжийн урт нь 23 м-ээс их, далавчны урт нь 13 м-ээс их байна.

Цэргийн хамгийн хурдан нисэх онгоцны нэг бол Оросын МиГ-25 юм. Энэхүү төхөөрөмж нь 3.3 мянган км/цаг хурдлах чадвартай. Оросын онгоцны хөөрөх хамгийн дээд жин нь 41 тонн юм.

Тиймээс, гиперсоник шинж чанартай ойролцоо цуврал шийдлүүдийн зах зээлд ОХУ тэргүүлэгчдийн нэг юм. Гэхдээ "сонгодог" хэт авианы нисэх онгоцны хувьд Оросын хөгжлийн талаар юу хэлэх вэ? ОХУ-ын инженерүүд Boeing болон Orbital Scence-ийн машинуудтай өрсөлдөхүйц шийдэл гаргах чадвартай юу?

Оросын хэт авианы машинууд

IN Энэ мөчОросын хэт авианы нисэх онгоцыг хөгжүүлж байна. Гэхдээ тэр нэлээд идэвхтэй. Энэ тухай юмЮ-71 онгоцны тухай. Түүний анхны туршилтыг 2015 оны 2-р сард Оренбург хотын ойролцоо хийсэн гэж хэвлэлүүд мэдээлж байна.

Онгоцыг цэргийн зориулалтаар ашиглана гэж таамаглаж байна. Тиймээс хэт авианы машин нь шаардлагатай бол цохилт өгөх зэвсгийг нэлээд зайнд хүргэх, нутаг дэвсгэрийг хянах, мөн довтолгооны нисэх хүчний элемент болгон ашиглах боломжтой болно. Зарим судлаачид 2020-2025 онд . Стратегийн пуужингийн хүчин холбогдох төрлийн 20 орчим онгоц хүлээн авна.

Оросын хэт авианы нисэх онгоцыг "Сармат" баллистик пуужин дээр байрлуулна гэсэн мэдээлэл хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарч байна. Зарим шинжээчид "Ю-71" хэмээх хэт авианы машин нь эцсийн нислэгийн сегмент дэх баллистик пуужингаас салгах ёстой байлдааны хошуунаас өөр зүйл биш бөгөөд агаарын хөлгийн өндөр маневрлах чадварын ачаар пуужинг даван туулах болно гэж зарим шинжээчид үзэж байна. хамгаалалтын системүүд.

Аякс төсөл

Хэт авианы нисэх онгоц бүтээхтэй холбоотой хамгийн алдартай төслүүдийн нэг бол Аякс юм. Үүнийг илүү нарийвчлан судалж үзье. Ajax хэт авианы онгоц бол Зөвлөлтийн инженерүүдийн үзэл баримтлалын бүтээн байгуулалт юм. Шинжлэх ухааны нийгэмлэгт энэ тухай яриа 80-аад оноос эхэлсэн. Хамгийн онцлох шинж чанаруудын нэг бол хэргийг хэт халалтаас хамгаалах зориулалттай дулааны хамгаалалтын систем байгаа явдал юм. Тиймээс, Ajax аппаратыг хөгжүүлэгчид бидний дээр дурдсан "гиперсоник" асуудлын аль нэгийг шийдэхийг санал болгов.

Онгоцны дулааны хамгаалалтын уламжлалт схем нь бие дээр тусгай материалыг байрлуулах явдал юм. Ajax-ийн хөгжүүлэгчид өөр үзэл баримтлалыг санал болгосон бөгөөд үүний дагуу төхөөрөмжийг гаднах халаалтаас хамгаалахгүй, харин эрчим хүчний нөөцийг нэмэгдүүлэхийн зэрэгцээ дулааныг машинд оруулах ёстой байв. Зөвлөлтийн аппаратын гол өрсөлдөгч нь АНУ-д бүтээгдсэн Аврора хэт авианы онгоц байв. Гэсэн хэдий ч ЗХУ-ын дизайнерууд концепцийн чадавхийг ихээхэн өргөжүүлсэн тул шинэ хөгжилхамгийн өргөн хүрээний ажил, тухайлбал судалгаа шинжилгээг даатгасан. Ajax бол хэт авианы олон зориулалттай онгоц гэж хэлж болно.

ЗХУ-ын инженерүүдийн санал болгосон технологийн шинэчлэлийг илүү нарийвчлан авч үзье.

Тиймээс Зөвлөлтийн Аякс хөгжүүлэгчид онгоцны их биеийг агаар мандлын эсрэг үрэлтийн үр дүнд үүссэн дулааныг ашиглаж, түүнийг хувиргах санал болгов. ашигтай энерги. Техникийн хувьд энэ нь төхөөрөмж дээр нэмэлт бүрхүүл байрлуулах замаар хэрэгжиж болно. Үүний үр дүнд хоёр дахь барилга шиг зүйл бий болсон. Түүний хөндийг ямар нэгэн катализатор, жишээлбэл, шатамхай материал ба усны холимогоор дүүргэх ёстой байв. Дулаан тусгаарлагч давхаргаар хийсэн хатуу материал, Ajax-д үүнийг шингэнээр солих ёстой байсан бөгөөд энэ нь нэг талаас хөдөлгүүрийг хамгаалах ёстой байсан бол нөгөө талаас эндотермик дагалдаж болох катализаторын урвалд хувь нэмэр оруулах ёстой байв. нөлөө - биеийн гаднаас дулааныг дотогшоо шилжүүлэх. Онолын хувьд хөргөх гадаад хэсгүүдтөхөөрөмжүүд нь юу ч байж болно. Илүүдэл дулааныг эргээд онгоцны хөдөлгүүрийн үр ашгийг нэмэгдүүлэхийн тулд ашиглах ёстой байв. Үүний зэрэгцээ энэ технологи нь түлш болон төрөл зүйлийн урвалын үр дүнд чөлөөт устөрөгчийг бий болгох боломжийг олгоно.

Одоогийн байдлаар Ajax-ийн хөгжлийг үргэлжлүүлэх талаар олон нийтэд мэдээлэл өгөх боломжгүй байгаа ч судлаачид Зөвлөлтийн үзэл баримтлалыг практикт хэрэгжүүлэх нь маш ирээдүйтэй гэж үзэж байна.

Хятадын хэт авианы машинууд

Хятад улс хэт авианы шийдлийн зах зээлд Орос, АНУ-ын өрсөлдөгч болж байна. Хятадын инженерүүдийн хамгийн алдартай бүтээн байгуулалтуудын нэг бол WU-14 онгоц юм. Энэ бол баллистик пуужин дээр суурилуулсан хэт авианы планер юм.

ICBM нь нисэх онгоцыг сансарт хөөргөж, тэндээс машин огцом доошилж, хэт авианы хурдыг хөгжүүлдэг. Хятадын аппаратыг 2000-12000 км-ийн тусгалтай төрөл бүрийн ICBM дээр суурилуулах боломжтой. Туршилтын үеэр WU-14 нь 12 мянган км / цаг хурдлах чадвартай байсан нь зарим шинжээчдийн үзэж байгаагаар хамгийн хурдан хэт авианы онгоц болж хувирсан байна.

Үүний зэрэгцээ Хятадын хөгжлийг нисэх онгоцны ангилалд хамааруулах нь тийм ч зөв биш гэж олон судлаачид үзэж байна. Тиймээс уг хувилбар нь өргөн тархсан бөгөөд үүний дагуу төхөөрөмжийг байлдааны толгой гэж яг нарийн ангилах ёстой. Мөн маш үр дүнтэй. Тэмдэглэгдсэн хурдтайгаар доошоо нисэх үед, тэр ч байтугай хамгийн их орчин үеийн системүүд ABM нь харгалзах зорилтыг таслан зогсоох баталгаа өгөх боломжгүй болно.

Орос, АНУ хоёр ч цэргийн зориулалтаар ашигладаг хэт авианы машин бүтээж байгааг тэмдэглэж болно. Үүний зэрэгцээ, зохих төрлийн машин бүтээхээр төлөвлөж буй Оросын үзэл баримтлал нь Америк, Хятадуудын хэрэгжүүлсэн технологийн зарчмуудаас эрс ялгаатай болохыг зарим хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр нотолж байна. Тиймээс ОХУ-ын хөгжүүлэгчид газраас хөөргөх чадвартай ramjet хөдөлгүүрээр тоноглогдсон нисэх онгоц бүтээх чиглэлээр хүчин чармайлтаа төвлөрүүлж байна. Орос улс Энэтхэгтэй энэ чиглэлээр хамтран ажиллахаар төлөвлөж байна. Зарим шинжээчдийн үзэж байгаагаар Оросын үзэл баримтлалын дагуу бүтээсэн хэт авианы төхөөрөмжүүд нь хямд өртөгтэй, илүү өргөн цар хүрээтэй байдаг.

Үүний зэрэгцээ, бидний дээр дурдсан Оросын хэт авианы онгоц (Ю-71) нь зарим шинжээчдийн үзэж байгаагаар ICBM дээр яг ижил байрлалтай байхыг санал болгож байна. Хэрэв энэ диссертаци үнэн бол ОХУ-ын инженерүүд хэт авианы нисэх онгоц бүтээх чиглэлээр хоёр алдартай концепцийн чиглэлээр нэгэн зэрэг ажиллаж байна гэж хэлж болно.

Дүгнэлт

Тиймээс, дэлхийн хамгийн хурдан хэт авианы онгоц байж магадгүй, хэрэв бид ангиллаас үл хамааран онгоцны тухай ярих юм бол энэ нь Хятадын WU-14 хэвээр байна. Хэдийгээр та түүний талаархи бодит мэдээллийг, тэр дундаа шалгалттай холбоотой мэдээллийг ангилж болно гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. Энэ нь цэргийн технологио ямар ч үнээр хамаагүй нууцлахыг эрмэлздэг Хятадын хөгжүүлэгчдийн зарчимд нийцдэг. Хамгийн хурдан хэт авианы онгоцны хурд 12,000 км/цагаас дээш байдаг. Энэ нь Америкийн X-43A-ийн бүтээн байгуулалтыг "хөхөж" байна - олон мэргэжилтнүүд үүнийг хамгийн хурдан гэж үздэг. Онолын хувьд, X-43A хэт авианы онгоц, мөн Хятадын WU-14 нь 12 мянган км / цаг хурдлах зориулалттай Orbical Science-ийн хөгжлийг гүйцэж чаддаг.

Оросын Ю-71 онгоцны шинж чанарыг олон нийтэд хараахан мэдээгүй байна. Тэд Хятадын онгоцны параметртэй ойролцоо байх боломжтой. Оросын инженерүүд мөн ICBM-ийн үндсэн дээр биш, бие даан хөөрөх чадвартай хэт авианы онгоц бүтээж байна.

Орос, Хятад, АНУ-ын судлаачдын одоогийн хэрэгжүүлж буй төслүүд нь цэргийн салбартай ямар нэгэн байдлаар холбоотой. Гиперсоник онгоцыг боломжит ангиллаас үл хамааран голчлон цөмийн зэвсэг тээвэрлэгч гэж үздэг. Гэсэн хэдий ч дэлхийн өнцөг булан бүрээс ирсэн судлаачдын бүтээлүүдэд цөмийн технологи шиг "гипер авиа" нь тайван байж магадгүй гэсэн тезисүүд байдаг.

Хамгийн гол нь тохирох төрлийн машиныг олноор үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулах боломжийг олгодог боломжийн, найдвартай шийдлүүд гарч ирэх явдал юм. Ийм төхөөрөмжийг ашиглах нь эдийн засгийн хөгжлийн хамгийн өргөн хүрээний салбаруудад боломжтой юм. Хэт авианы хамгийн их эрэлт хэрэгцээ нисэх онгоцуудсансрын болон судалгааны салбарт олдох магадлалтай.

Холбогдох машинуудын үйлдвэрлэлийн технологи хямдрах тусам ийм төслүүдэд хөрөнгө оруулах сонирхол гарч ирж магадгүй юм тээврийн бизнес. Аж үйлдвэрийн корпорацууд, ханган нийлүүлэгчид төрөл бүрийн үйлчилгээ"Hypersound"-ыг олон улсын харилцаа холбоог зохион байгуулахад бизнесийн өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлэх хэрэгсэл гэж үзэж эхэлж магадгүй юм.

Дэлхий дээр байдаг олон тооныМах 2 (2448 км / цаг) хурдны хязгаарыг давсан нисэх онгоц. Тэдний зарим нь судалгааны машин боловч ихэнх нь- Эдгээр нь байлдааны буюу тагнуулын машинууд юм.

Дэлхий дээрх хамгийн хурдан нисэх онгоц бүгдээрээ дуунаас хурдан нисэхэд ямар нэгэн гайхалтай зүйл байдаг гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна. Та төсөөлөөд үз дээ: та таван километрийн өндөрт байгаа, чихэвчэндээ "урагшлах" командыг сонсож, тохируулагчийг бүхэлд нь шахаж байна. Хүчирхэг хөдөлгүүр таныг манай гараг дээрх ямар ч амьтдын санаанд багтамгүй хурдаар хурдасгаж байгаа мэт санагдана.

Гэхдээ энэ нь таны тухай огт биш - чи зүгээр л зорчигч юм. Таны нисэж буй онгоц бол жинхэнэ урлагийн бүтээл, олон зуун зохион бүтээгч, инженерүүдийн хөдөлмөр, мэдлэгийг шингээсэн. Одоо бид дэлхийн хамгийн хурдан арван онгоцны талаар танд хэлэх болно.

Су-27 2876.4 км/цаг

Су-27 Mach 2.35 хүрэх боломжтой. Энэ онгоц нь өмнөх үеийн инженерийн сэтгэлгээний оргил юм Зөвлөлт Холбоот Улс. Энэхүү нисэх онгоц нь хоёр хөдөлгүүртэй бөгөөд анх Зөвлөлтийн байлдааны нисэх онгоцонд ашиглагдаж байсан нисэх утастай удирдлагын системтэй. Энэ машин нь агаарын давуу талыг олж авахын тулд бүтээгдсэн бөгөөд үүний тулд тэрээр F-15 Eagle зэрэг Америкийн шинэ үеийн нисэх онгоцтой тулгарах ёстой байв. Су-27 нь 30 мм-ийн их буугаар зэвсэглэсэн бөгөөд дунд болон ойрын зайд дайсанд цохилт өгөх агаар-агаар ангиллын пуужингийн 10 хатуу цэгтэй. Су-27 бол үнэхээр гайхалтай онгоц бөгөөд 35 жилийн өмнө анх удаа тэнгэрт хөөрч байсан ч эдгээр сөнөөгч онгоцууд одоог хүртэл үйл ажиллагаагаа явуулж байна. Су-27-ийн олон тооны өөрчлөлтийг бүтээсэн. Тэдний хамгийн орчин үеийн нь ямар ч онгоцны хувьд хүчтэй өрсөлдөгч юм.

General Dynamics F-111 3060 км/цаг

Манай дэлхийн хамгийн хурдан нисэх онгоцны жагсаалтын есдүгээрт сөнөөгч биш, харин Mach 2.5 хүрэх чадвартай тактикийн бөмбөгдөгч онгоц юм. Энэхүү үзэсгэлэнт онгоцыг 1998 онд аль хэдийн ашиглалтаас гаргасан. Энэ нь есөн гаднах хатуу цэг, их бие дотор хоёр тэсрэх бөмбөгтэй байв. Энэ бүхэн нь түүнд 14300 кг ердийн буюу цөмийн бөмбөгийг агаарт өргөж, зорилтот газарт хүргэх, агаар-агаар ангиллын пуужин зөөх, эсвэл түүн дээр олон хошуутай хурдан галын их буу суурилуулах боломжтой болсон. F-111Шоргоолж идэгч гэж бас нэрлэдэг. F-111 нь хувьсах далавчтай цувралын анхны онгоц байсан бөгөөд энэ нь тус онгоцонд бодит давуу талыг олгосон юм.

McDonnell Douglas F-15 Eagle 3065 км/цаг

Энэ бол Америкийн бүх цаг агаарын сөнөөгч онгоц бөгөөд хамгийн амжилттай нисэх онгоцны нэг гэж тооцогддог бөгөөд одоо ч АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж байна. F-15 бүргэддөрөв дэх үеийнхэнд хамаарах, хоёр хөдөлгүүртэй, маш сайн хүч, жингийн харьцаатай. Энэ бүхэн нь 18,000 кг жинтэй онгоцыг дууны хурдаас 2.5 дахин их хурдтай болгох боломжийг олгодог. F-15 Eagle анхны нислэгээ 1976 онд хийсэн ч АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний зэвсгийн чухал хэсэг хэвээр байгаа бөгөөд 2025 он хүртэл ашиглалтад орох болно. Америкчууд эдгээр онгоцны 1200 хувийг хамгийн ойрын холбоотон болох Япон, Саудын Араб, Израильд хүргэв. Америкийн командлалын одоогийн төлөвлөгөө нь эдгээр машинуудын үйлдвэрлэлийг 2019 он хүртэл үргэлжлүүлэх болно.

Эхэндээ энэ онгоцыг агаарын давуу талыг олж авах хэрэгсэл болгон бүтээж байсан боловч дараа нь F-15E Strike Eagle-ийн өөрчлөлт гарсан бөгөөд үүнийг сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцтой холбож болно. Энэ машин нь Sparrow, Sidewinder агаар-агаар пуужин, нэмэлт түлшний сав, эсвэл тээвэрлэх боломжтой нисэхийн бөмбөг. Үүний тулд F-15E Strike Eagle нь 11 түдгэлзүүлэх цэгтэй. Нэмж дурдахад энэ онгоц нь 20 мм-ийн M61A1 Vulcan хурдан галын их буугаар зэвсэглэсэн. Энэ онгоц агаарын тулалдаанд 100 гаруй ялалт байгуулсан нь гайхах зүйл биш юм.

МиГ-31 3463.92 км/цаг

Энэ онгоц нь Mach 2.83 хүрэх боломжтой. Энэ нь хоёртой хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр, энэ нь онгоцонд өндөр болон нам өндөрт дуунаас хурдан хурдыг хөгжүүлэх боломжийг олгосон. Дээр МиГ-31идэвхгүй ба идэвхтэй радарын системийг суурилуулсан бөгөөд ийм дөрвөн машин 900 километрийн урттай урд хэсгийг хянах боломжтой байв. МиГ-31 нь:

• автомат 23 мм буу;
• дөрвөн R-33 хүнд агаар-агаар пуужин эсвэл зургаан R-37;
• дунд болон алсын тусгалын агаар-агаар ангиллын пуужин эсвэл өндөр хурдны байд зориулсан тусгай пуужин.

Энэ машины үйлдвэрлэл 1994 онд зогссон бөгөөд яг хэдэн онгоц үйлдвэрлэсэн нь тодорхойгүй байна. Эдгээр нь 400-500 машин байх магадлалтай.

XB-70 Valkyrie 3672 км/цаг

XB-70 ВалкириЭнэ бол өвөрмөц нисэх онгоц бөгөөд өөр нэг санаа юм " хүйтэн дайн". Түүний зургаан хөдөлгүүр нь 240 тонн жинтэй онгоцыг Mach 3 хүртэл хурдасгах ёстой байв. Энэ хурдны үр дүнд онгоцны бүтэц зарим газарт 330 хэм хүртэл халсан байна. ЗХУ-ын саатуулагчаас зайлсхийх, хамгийн чухал нь цөмийн дэлбэрэлтийн үр дагавраас зайлсхийхийн тулд онгоцонд ийм өндөр хурд хэрэгтэй байв. Эцсийн эцэст XB-70 Valkyrie бол цөмийн зэвсэг дамжуулах зориулалттай стратегийн бөмбөгдөгч онгоц юм. Онгоцны асар том хэмжээ нь түүнд 6900 километрийн зайд ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрт нисч, агаарт түлш цэнэглэхгүйгээр буцаж ирэхэд хангалттай түлш өргөх боломжийг олгосон. Онгоц 14 цөмийн бөмбөг тээвэрлэх чадалтай. XB-70-ийн анхны нислэг 1964 онд хийгдсэн бөгөөд хоёр онгоц бүтээгдсэн.

Bell X-2 Starbuster 3911.9 км/цаг

BellX-2-Энэ бол өндөр хурдтай нислэгийн нөхцөлийг судлах зорилгоор бүтээгдсэн Америкийн туршилтын онгоц юм. Машины анхны нислэг 1954 онд болсон бөгөөд хоёр жилийн дараа хөтөлбөрийг зогсоосон. Энэ онгоцон дээр бид Mach 2-оос дээш хурдтай онгоц хэрхэн ажилладагийг судалж үзсэн. Яг энэ онгоцон дээр тэр үед Mach 3.196-ийн гайхалтай хурдтай байсан боловч энэ хурдад хүрсний дараа нисгэгч огцом маневр хийж, онгоц хяналтаас гарсан. Энэ үйл явдлын дараа хөтөлбөрийг зогсоосон.

МиГ-25 3916.8 км/цаг

МиГ-25 SR-71 зэрэг Америкийн тагнуулын нисэх онгоцыг өндөрт харьцангуй бага хурдтайгаар таслан зогсоох зорилгоор бүтээгдсэн. Ийм даалгавруудыг гүйцэтгэхийн тулд МиГ-25 нь өвөрмөц шинж чанартай байсан: онгоцны хурд нь дууны хурдаас 3.2 дахин их, 25 км хүртэл өндөрт байг онож чаддаг байв. МиГ-25-ын аль нь ч SR-71-ийг сөнөөж байгаагүй боловч эдгээр машинууд хэд хэдэн мөргөлдөөнд, жишээлбэл, Иран-Иракийн дайнд сайн ажилласан. МиГ-25 нь агаар-агаар ангиллын 4 пуужингаар зэвсэглэсэн байв. Энэ онгоц одоо ч хэд хэдэн оронд ашиглагдаж байна. Нийтдээ 1100 орчим машин барьсан.

Lockheed YF-12 4100.4 км/цаг

YF-12 3.35 дууны хурдтай нисэх онгоцны анхны загвар болгон бүтээгдсэн. Түүний Гадаад төрх YF-12 нь "агаар-агаар" ангиллын гурван пуужингаар зэвсэглэснээс бусад нь SR-71 Blackbird-ээс ялгаагүй юм. Энэ онгоц нь SR-71 Blackbird-ийг бүтээх прототип болсон юм. Нэмж дурдахад эдгээр хоёр онгоцыг ижил зохион бүтээгч - алдарт Кларенс "Келли" Жонсон бүтээсэн. Хөтөлбөр удалгүй дуусгавар болсон боловч энэ онгоц нь нисэхийн түүхэнд үүрд үлдэж, хэд хэдэн цолны эзэн болсон боловч удалгүй SR-71 Blackbird онгоцноос авчээ.

SR-71 Blackbird 4102.8 км/цаг

Туршилтын дараа энэ онгоцыг АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин болон НАСА хоёуланг нь ашигласан. Цэргийнхэн Blackbird-ийг стратегийн тагнуулын онгоц болгон ашиглаж байсан бол НАСА судалгааны зорилгоор ашиглаж байжээ. Анхны нислэг SR-71 Blackbird 1964 онд хийсэн. Нийт 32 машин үйлдвэрлэсэн. Тэднийг ЗСБНХУ, Куба болон бусад орны эсрэг тагнуул хийхэд идэвхтэй ашиглаж байжээ. SR-71 Blackbird бол үл үзэгдэх технологи ашигласан анхны онгоц юм. Гэхдээ онгоцны гол хамгаалалт нь түүний хурд байсан: тэрээр саад тотгор, пуужингаас амархан зайлсхийдэг. Үүнийг бий болгоход гол асуудал байсан дулаанНислэгийн үеэр онгоц дулаарсан. SR-71 нь тусгай түлш шаарддаг бөгөөд зөвхөн нислэгийн үед цэнэглэх боломжтой.

Хойд Америкийн X-15 8200.8 км/цаг

Энэ бол дэлхийн хамгийн хурдан хүнтэй нисэх онгоц юм. Түүний дээд хурд нь 6.7 Mach юм. Энэ нь хэт авианы нисгэгчтэй нислэгийг судлах судалгааны ажилд зориулж баригдсан. X-15пуужингийн хөдөлгүүртэй, стратегийн бөмбөгдөгч онгоцны талаас эхэлдэг. Энэ онгоц аль хэдийн 107 км өндөрт хүрч, 6.7 Mach хурдтай, тойрог замд сансарт ниссэн байна. Онгоц ширгэсэн нуурын ёроолд өөрөө бууна.

Дууны саадыг эвддэг онгоцууд

Цаг хугацаа өнгөрөхөд агаарын тээвэр үсрэнгүй хөгжсөн. Төсөөлшгүй өндөрт дууны хурдыг хэд дахин давж гарах өндөр хурдтай нисэх онгоцны шинэ загварууд улам олон болж байна. Өнөөдөр бид та бүхэнтэй шилдэг 10 чансаагаа хуваалцах болно. дэлхийн хамгийн хурдан онгоцууд. Бид эдгээр онгоцны зарим онцлог шинж чанарууд, тэдгээрийг бүтээхэд хэн ажилласан, анхны нислэг хэзээ хийгдсэн болон бусад олон зүйлийн талаар танд хэлэх болно. Энэ нь сонирхолтой байх тул эхэлцгээе. Нисье!

10. Су-27

• Улс:ЗХУ/Орос
• Хөгжүүлэгч:Сухой дизайны товчоо
• Төрөл:Олон үүрэгт тулаанч
• Үйлдвэрлэл эхэлсэн жил: 1981
• Дээд хурд: 2876.4 км/цаг

Хоёр хөдөлгүүртэй, суурилуулсан сөнөөгч Су-27 нь дэлхийн хамгийн хурдан арван онгоцыг нээсэн хуучин ЗХУ, ижил төстэй дэвшилтэт Америкийн нисэх онгоцыг гүйцэх оролдлого. Уг онгоц 1977 оны 5-р сард анхны нислэгээ хийж, 1985 онд ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд албан ёсоор үйлчилж эхэлсэн. Энэ нь 2.35 Mach (1550 миль буюу 2876.4 км/цаг) дуунаас хурдан хурдалж чадна.

Су-27 нь тухайн үеийн хамгийн чадварлаг сөнөөгчдийн нэг гэдгээрээ алдартай. Эдгээр онгоцууд Орос, Украйн, Беларусь зэрэг орнуудад үйлчилсээр байна.

• Улс:АНУ
• Хөгжүүлэгч:Ерөнхий динамик
• Төрөл:Сөнөөгч бөмбөгдөгч, стратегийн бөмбөгдөгч
• Үйлдвэрлэл эхэлсэн жил: 1967
• Дээд хурд: 3060 км/цаг

Сансар судлалын томоохон компани General Dynamics хагас зуун жилийн өмнө F-111 Aardvark тактикийн цохилтын онгоцыг бүтээж дуусгасан. Тооцооллын дагуу F-111 Aardvark нь багийн хоёр гишүүнийг багтаах ёстой. 1967 онд уг онгоц нь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилгээ үзүүлэхээр очсон анхны онгоц байв. Энэ нь стратегийн бөмбөгдөлт, тагнуулын ажиллагаанд ашиглагдаж, мөн түүний тусламжтайгаар цахим дайн явуулсан. Энэхүү онгоц нь 2.5 Mach-д маш амархан хүрч чаддаг. Энэ нь дууны хурдаас 2.5 дахин их байна.

• Улс:АНУ
• Хөгжүүлэгч: McDonnell Douglas, Boeing Defense, Space & Security
• Төрөл:Сөнөөгч-саатагч
• Үйлдвэрлэл эхэлсэн жил: 1976
• Дээд хурд: 3065 км/цаг

60-аад оны сүүлээр Макдоннелл Дуглас тактикийн хос хөдөлгүүртэй сөнөөгч онгоц бүтээх ажлаа дуусгасан. Үүний шууд зорилго нь агаарын байлдааны үеэр давуу байдлаа олж авах, хадгалах явдал юм. 1972 оны 7-р сард анхны нислэгээ амжилттай хийв. Хэдэн жилийн дараа 1976 онд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин F-15 Eagle онгоцыг ашиглалтад оруулжээ.

Энэ онгоц амжилтанд хүрээгүй хүмүүсийн нэг юм. Түүний хурд нь гайхалтай бөгөөд 2.5 Mach-аас давсан. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин энэ онгоцыг удаан хугацаагаар, дор хаяж 2025 он хүртэл ашиглахаар төлөвлөж байна. Энэ нь гадаадад экспортлогдсон байна, тухайлбал Израиль, Япон болон Саудын Араб, Турк.

• Улс:ЗХУ/Орос
• Хөгжүүлэгч: OKB МиГ
• Төрөл:Сөнөөгч-саатагч
• Үйлдвэрлэл эхэлсэн жил: 1975-1994
• Дээд хурд: 3463.92 км/цаг

Микоян дизайны товчоо нь хоёр хөдөлгүүртэй, дуунаас хурдан нисэх онгоц үйлдвэрлэж дуусгасан бөгөөд 1975 онд 9-р сард уг онгоцны анхны нислэг үйлджээ. 1982 онд ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд элссэн.

МиГ-31-ийн хурд нь 2.83 Mach хүрч чаддаг. Түүний өвөрмөц чадвар нь дуунаас хурдан хурдыг хөгжүүлж, түүнийг газраас ч нам дор нисч чаддаг. Он жилүүд өнгөрч, МиГ-31 Оросын сансрын хүчинд үнэнчээр үйлчилсээр байна. Энэ машин нь ангиллын шилдэг төлөөлөгчдийн нэг бөгөөд дэлхийн хамгийн шилдэг, хамгийн хурдан нисэх онгоцоор зүй ёсоор тооцогддог.

• Улс:АНУ
• Хөгжүүлэгч:Хойд Америкийн нисэх онгоц
• Төрөл:Стратегийн бөмбөгдөгч, судалгааны нисэх онгоц
• Үйлдвэрлэл эхэлсэн жил: 1964-1969
• Дээд хурд: 3794.4 км/цаг

50-аад оны сүүлээр Хойд Америкийн нисэх хүчин зургаан хөдөлгүүртэй XB-70-ийг бүтээжээ. Бүтээгчдийн зорилго бол цөмийн бөмбөгийн нөөц бүхий стратегийн бөмбөгдөгч онгоцны эх загвар болох онгоц зохион бүтээх явдал байв.

1965 онд XB-70 нь Калифорнид Эдвардсын Агаарын цэргийн хүчний бааз дээгүүр нисч байхдаа дээд хурдандаа хүрч байжээ. Газар дээрх өндөр нь 21,300 метрт хүрсэн бол хурд нь Mach 3.1 байв.

1964-1969 оны хооронд XB-70 загварын хоёр загварыг бүтээж, туршилтын нислэгт ашигласан. 1966 онд загваруудын нэг нь агаарт мөргөлдөж сүйрчээ. Хоёрдахь загвар нь Дейтон хотод байдаг бөгөөд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний үндэсний музейд дэлгэгджээ.

• Улс:АНУ
• Хөгжүүлэгч: Bell нисэх онгоц
• Төрөл:туршилтын онгоц
• Үйлдвэрлэл эхэлсэн жил: 1955-1956
• Дээд хурд: 3911.904 км/цаг

Энэхүү онгоцыг бүтээхэд бүхэл бүтэн бүлэг ажилласан. Энэ бүлэгт АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин, Үндэсний зөвлөх хороо, Белл нисэх онгоцны корпораци багтсан. 1945 онд пуужингийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоц бүтээх ажил дууссан. Онгоцыг бүтээх зорилго нь: Мач 2 ба 3-ын зайтай байхад дуунаас хурдан хурдтай нисэх үед аэродинамикийн шинж чанарыг судлах явдал байв.

1955 оны 11-р сард X-2 анхны нислэгээ хийлээ. Жилийн дараа ахмад Милберн 19800 метрийн өндөрт байсан бол 3.196 Mach-ийн хурдтай болж чаджээ. Харамсалтай нь дээд хурдандаа хүрсний дараа онгоц удирдлаганаасаа гарч, газар унасан. Мэдээжийн хэрэг, энэ эмгэнэлт явдал үл тоомсорлож, X-2 хөтөлбөр ажлаа зогсоосон.

• Улс:ЗХУ/Орос
• Хөгжүүлэгч: OKB МиГ
• Төрөл:Таслагч, тагнуулын онгоц, нээлтийн онгоц
• Үйлдвэрлэл эхэлсэн жил: 1969-1985
• Дээд хурд: 3916.8 км/цаг

Энэхүү техникийн гайхамшгийг бүтээхэд домогт дизайнерууд - Селецкий, Гуревич, Матюк нар ажилласан. Үүний гол зорилго нь тагнуулын мэдээлэл цуглуулах, дайсны нисэх онгоцыг дуунаас хэтрэх хурдаас давах хурдтайгаар саатуулах явдал юм. 1964 онд анхны нислэгээ 70-аад онд хийжээ Зөвлөлтийн нисэх хүчинүүнийг идэвхтэй ашиглаж байсан.

МиГ-25-ийн хурд гайхалтай - Mach 3.2. Тиймээс энэ нь дэлхийн хамгийн хурдан нисэх онгоцуудын нэг бөгөөд Оросын сансарын хүчин болон бусад орнуудад үйлчилгээнд ашиглагдаж байна. Сири, Алжир зэрэг бусад улсууд МиГ-25 онгоцыг агаарын хүчиндээ ашигладаг.

• Улс:АНУ
• Хөгжүүлэгч: Lockheed Corporation, Scunk Works
• Төрөл:Стратегийн скаут
• Үйлдвэрлэл эхэлсэн жил: 1966-1999
• Дээд хурд: 4039.2 км/цаг

Тагнуулын даалгавар, эс тэгвээс тэдгээрийн хэрэгжилт - энд гол ажилэнэ онгоцны. Нэмж дурдахад энэ нь дайсны аюулыг амархан тусгадаг. Хамгийн дээд хурд нь Mach 3.3, өндөр нь 29 мянган метр юм. Зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр Blackbird-ийн хурдыг Mach 3.5 гэж заасан боловч энэ нь батлагдаагүй мэдээлэл гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Гэсэн хэдий ч дэлхийн хамгийн хурдан нисэх онгоцны чансааны гуравдугаар байр нь нэр төрийн хэрэг юм.

• Улс:АНУ
• Хөгжүүлэгч: Lockheed корпораци
• Төрөл:Хамгаалагч
• Үйлдвэрлэл эхэлсэн жил: 1963-1965
• Дээд хурд: 4100.4 км/цаг

Хагас зуун жилийн өмнө Lockheed корпорац агаарын хөлгийн прототипийг бүтээж дуусгасан. Ийм онгоц бүтээх зорилго нь дайсны онгоцыг саатуулах явдал юм. "51-р талбай" нь YF-12 туршилтын газар болжээ. Энэ газар АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний маш нууц бэлтгэлийн талбай юм. 1963, 27,600 метр, YF-12 анхны нислэгээ хийж байна. Түүний хурд нь Mach 3.35 юм. Гэвч цаг хугацаа өнгөрөхөд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин YF-12 нислэгийн хөтөлбөрийг зогсоосон. Гэсэн хэдий ч YF-12 энэ бүсэд хэд хэдэн нислэг үйлдэж чадсан Шинжлэх ухааны судалгааНАСА болон Агаарын цэргийн хүчний хувьд. 70-аад оны сүүлээр нисэх онгоцны нислэгүүд эцэст нь дуусчээ.

1.X-15

• Улс:АНУ
• Хөгжүүлэгч:Хойд Америкийн нисэх онгоц
• Төрөл:Туршилтын өндөр хурдны судалгааны пуужингийн онгоц
• Үйлдвэрлэл эхэлсэн жил: 1959-1968
• Дээд хурд: 8225.28 км/цаг

Энэ төхөөрөмж нь ижил хурдтай байдаггүй - дэлхийн хамгийн хурдан онгоц. Энэ нь нисгэгчтэй онгоцны хувьд хамгийн дээд хурд болох 6.72 Mach-т хүрэх чадвартай. 70-аад онд энэ пуужингийн онгоцны нислэг дууссан боловч үйлчилгээний явцад олон алдартай хүмүүсНейл Армстронг зэрэг хүмүүс хөтөлбөрт оролцох боломжтой болсон. Нисгэгчдийн авирсан өндөр нь 100 гаруй километр байв. Ийм нисгэгчдийг аль хэдийн сансрын нисгэгчид гэж нэрлэж болно.

Дэлхийн хамгийн хурдан хүнтэй нисэх онгоц бол жинхэнэ инженерийн гайхамшиг юм.

Эдгээр онгоцнуудын заримыг одоо зөвхөн музейд үзэх боломжтой байсан ч тэдгээрийн дизайн, дууны хурдыг хэд дахин давах чадвар нь дэлхийн нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтыг хөгжүүлэхэд асар их нөлөө үзүүлсэн.

F-4 Phantom II

Хамгийн дээд хурд: 2370 км/цаг

Хамгийн их зай: 2600 км

F-4 Phantom II дуунаас хурдан сөнөөгч онгоцыг анх АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд зориулан бүтээж, 1960 онд албан ёсоор ашиглалтад оруулсан. 1960-аад оны дундуур сөнөөгчийг АНУ-ын Тэнгисийн явган цэргийн корпус болон АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин ашиглаж эхэлсэн.

F-4 нь агаар-агаар, агаар-газар ангиллын пуужин, төрөл бүрийн бөмбөг гэх мэт 8 тонн гаруй төрлийн ачаа тээвэрлэх хүчин чадалтай. Вьетнамын дайны үед АНУ-ын армийн үндсэн сөнөөгч онгоц байсан тул Phantom II аажмаар F-15, F-18 Hornet-ээр солигдсон.

Convair F-106 Delta Dart

Хамгийн дээд хурд: 2455 км/цаг

Хамгийн их зай: 2900 км

1959 онд ашиглалтад орсон Convair F-106 нь хүйтэн дайны үед Зөвлөлтийн бөмбөгдөгч онгоцуудыг саатуулж, устгах зорилготой юм. Delta Dart нь дэвшилтэт радар, хэт улаан туяаны пуужин, цөмийн цэнэгт хошуутай пуужингаар тоноглогдсон байв.

F-106 нь 2455 км/цагийн хурдтай нэг хөдөлгүүртэй сөнөөгч онгоцны дэлхийн дээд амжилтыг хадгалсаар байна.

МиГ-31 (Фоксаунд, НАТО-гийн кодчиллын дагуу)

Хамгийн дээд хурд: 3000 км/цаг

Хамгийн их зай: 3000 км

1981 оны 5-р сарын 6-нд ашиглалтад орсон Зөвлөлтийн МиГ-31 нь урьд өмнө нь бүтээгдсэн хамгийн хурдан байлдааны нисэх онгоцны нэг хэвээр байна. Сөнөөгч сөнөөгчөөр бүтээгдсэн Foxhound нь Орос, Казахстаны Агаарын цэргийн хүчинд үргэлжлүүлэн алба хааж байна.

Онгоцны насжилтыг үл харгалзан Орос улс 2030 он хүртэл ашиглахаар төлөвлөж байна.

И-152

Хамгийн дээд хурд: 3030 км/цаг

Хамгийн их зай: 1470 км

ЗХУ-ын Е-152 онгоцыг анх 1959 онд сөнөөгч сөнөөгч онгоцны туршилтын зориулалтаар ашиглаж байжээ. E-150, E-152, E-152A онгоцонд туршсан таслан зогсоох системд үндэслэн МиГ-25 цуврал онгоцыг бүтээжээ.

XB-70 Валкири

Хамгийн дээд хурд: 3,309 км/цаг

Хамгийн их зай: 6900 км

XB-70 нь хэзээ ч бүтээгдээгүй стратегийн цөмийн бөмбөгдөгч B-70-ийн загвар байв. Бөмбөгдөгч нь M = 3-тай тэнцэх хурдтай өндөрт нисэх үед зорилтот бөмбөгдөлтийг хангах ёстой байв.

Зөвлөлтийн агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, тив хоорондын баллистик пуужингийн системийн үүрэг нэмэгдэж байгаа нь эцэстээ В-70 хөтөлбөрийг орхиход хүргэв. Баригдсан цорын ганц XB-70 прототипийг өндөр хурдны нислэгийн туршилтын машин болгон ашигласан.

Bell X-2 Starbuster

Хамгийн дээд хурд: 3,370 км/цаг

1955 оны 11-р сараас 1956 оны 9-р сарын хооронд богино хугацаанд ниссэн Bell X-2 туршилтын онгоцыг Белл, АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин, Агаарын тээврийн үндэсний зөвлөх хороо хамтран бүтээжээ. Уг онгоц нь M=2-оос M=3 хүртэлх хурдтай аэродинамик ба термодинамикийн судалгаанд зориулагдсан байв.

Х-2 нь 1956 оны 9-р сарын 27-нд 3370 км/цагийн хамгийн дээд хурдандаа хүрчээ. Нислэгийн үеэр туршилтын нисгэгч нас барсан бөгөөд энэ нь M=3 хурдыг давсан анхны хүн юм.

МиГ-25 (Фоксбат, НАТО-гийн кодчиллын дагуу)

Хамгийн дээд хурд: 3,490 км/цаг

Хамгийн их зай: 2400 км

1970 онд ашиглалтад орсон ЗХУ-ын МиГ-25 онгоц нь дуунаас хурдан саатагч, тагнуулын нисэх онгоцоор бүтээгдсэн. Онгоц нь том далавчтай учир АНУ-д түүнийг маневрлах өндөр чадвартай сөнөөгч онгоц гэж анх бодож байсан. Гэсэн хэдий ч Foxbat жингийн улмаас том далавчтай байх шаардлагатай байв.

МиГ-25 М=3-ийн хамгийн дээд хурд нь түүний хувьд тогтвортой биш бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрт гэмтэл учруулахгүй. Түүний хамгийн дээд хурдны тогтвортой утга нь 3000 км/цаг (M=2.83).

SR-71 Blackbird

Хамгийн дээд хурд: 3540 км/цаг

Хамгийн их зай: 5,925 км

Lockheed Martin компанийн бүтээсэн SR-71 онгоц 25 мянган метрийн өндөрт 3540 км/цагийн дээд хурдтай нисч байжээ. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд 30 гаруй жил үйлчилж байгаа тагнуулын онгоц түүн рүү харвасан зенитийн пуужингуудыг гүйцэж түрүүлэх чадвартай.

X-15

Хамгийн дээд хурд: 7274 км/цаг

Дэлхийн хамгийн хурдан нисэгчтэй онгоц бол пуужингийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон пуужингийн онгоц юм. Үүнийг 15 км-ийн өндөрт стратегийн бөмбөгдөгч B-52 онгоцноос агаараар хөөргөх технологийг ашиглан хөөргөсөн. 1967 оны 10-р сарын 3-нд энэ онгоц гайхалтай 7,274 км / цаг буюу M = 6.72 хүртэл хурдав.