Украины зүүн өмнөд хэсэгт байлдааны ажиллагаанд оролцож буй хуягт машинууд. Украины хуягт тээвэрлэгч, танкийг хэрхэн хийдэг
Украины зүүн өмнөд хэсэгт байлдааны ажиллагаанд оролцож буй хуягт машинууд.
2014 оны 4-10 дугаар сар
Украинд зэвсэгт сөргөлдөөн эхлэх урьдчилсан нөхцөл бүр 2014 оны 3-р сард бий болсон. Гэвч Крымийн бүх нийтийн санал асуулга, хойгийг ОХУ-д буцаан өгсөн нь ямар нэгэн ил дайсагналыг (хувь хүний өдөөн хатгалгыг эс тооцвол) үүсгэсэнгүй. Түүгээр ч зогсохгүй Украины олон цэрэг сайн дураараа ОХУ-ын Зэвсэгт хүчинд алба хаахаар шилжсэн. Мэдээжийн хэрэг, Киев "ийм нөхцөл байдлыг тэвчихгүй", "Крымийг хүчээр буцааж өгнө" гэж тэр даруй мэдэгдсэн боловч бүх зүйл заналхийлснээс хэтэрсэнгүй.
Эхлэхийн тулд ЗХУ задран унаснаас хойш 2009-2013 он хүртэл Украины Зэвсэгт хүчинд (AFU) албан ёсоор бүртгэгдсэн янз бүрийн албан ёсны эх сурвалжид нийтлэгдсэн цэргийн техник хэрэгслийн жагсаалтыг авч үзье. Эдгээр нь маш гайхалтай тоо юм, учир нь зөвхөн бүх төрлийн танкууд (Т-55-аас Т-80 хүртэл) 1992 онд Украины "дөрвөлжин" 4080 нэгжийг өвлөн авсан.
Барууны болон Украины шинжээчдийн үзэж байгаагаар, энэ улс бүрэн хэмжээний иргэний дайн эхлэхээс өмнө Майданы харанхуйд автсан үед Украины Зэвсэгт хүчин дараахь зүйлээр зэвсэглэсэн байх ёстой байв.
- Төрөл бүрийн өөрчлөлттэй Т-72 танкууд - 600 орчим ширхэг. (бараг бүгд агуулахад байгаа);
- Бүх төрлийн Т-64 танкууд - ойролцоогоор 1750 ширхэг. (2013 оны байдлаар тэдгээрийн 650-аас доошгүй нь хадгалагдаж байгаа), үүнд 40 нь тэнгисийн цэрэгт;
- танк T-64BM "Булат" - 2014 оны 3-р сарын байдлаар 85 ширхэг. (тэдгээрийг Украины Зэвсэгт хүчний 1-р дивизийн танкийн бригад, Украины Зэвсэгт хүчний "Десна" хуурай замын цэргийн 169-р сургалтын төв, Украины Зэвсэгт хүчний хуурай замын цэргийн академид байсан. Гетман П.Сагайдачный), одоо байгаа баримт бичгүүдээс харахад Т-64ВМ нь Украины Т-64-ийн нийт "цаасан" тоонд багтсан эсэх, эсвэл тэдгээрийг тусдаа багана гэж үздэг эсэх нь тодорхойгүй байна. нийт тоонэмэх;
- Т-80 танк - 165 ширхэг. (үүнд 50 орчим T-80UD, бүгд хадгалагдаж байгаа);
- танк T-84U "Оплот" (ижил T-80UD-ийн Украины өөрчлөлт) - 10 ширхэг. 2010 оны байдлаар Украины Зэвсэгт хүчинд эдгээр танкуудыг ихэвчлэн жагсаалд ашигладаг байсан. 2009 онд Украины Зэвсэгт хүчинд Т-84У-ийн хоёр дахь багцыг нийлүүлэх гэрээ (мөн "гайхалтай" 10 нэгж) байгуулсан боловч 2013 оны байдлаар энэ гэрээг "хэрэглээгүй" биелүүлээгүй. санхүүжилт хангалтгүй байх";
Украины Зэвсэгт хүчний техник хэрэгслийн хуримтлалд "Град" MLRS-ийн цохилтын үр дагавар. Зеленополье, Луганск муж, 2014 оны 7-р сарын 11. Урд талд нь эвдэрсэн Т-64БВ, зүүн талд нь БТР-80, цаана нь КрАЗ явах эд анги дээрх экскаватор, хэд хэдэн машин байна.
- BMD-1 - 60 ширхэг. (2013 оны байдлаар);
- BMD-2 - 78 ширхэг. (2012 онд);
- BTR-D - 44 ширхэг. (2013 онд);
- SAU 2S9 "Нона" - 67 ширхэг. (2013 онд)
- BTR-Z / BTR-4 - зөвхөн экспортод зориулж үйлдвэрлэсэн бөгөөд Украины Зэвсэгт хүчинд албан ёсоор үйлчилдэггүй байсан ч BTR-4 нь 2012 оны 7-р сарын 24-нд албан ёсоор батлагдсан;
- BTR-60 - 176 ширхэг. бүх өөрчлөлт; дайн эхлэхээс өмнө Украины Зэвсэгт хүчин нь BTR-60 явах эд анги дээр радио машин, KShM-ийг хязгаарлагдмал хэмжээгээр ашигласан, үлдсэн хэсэг нь хадгалагдаж байсан;
- BTR-70 - 857 ширхэг. (2013 оны хувьд), хагас хүртэл - хадгалахад;
- BTR-80 - 395 ширхэг. (2013 оны байдлаар) зарим нь агуулахад байгаа, 50 нь Тэнгисийн цэргийн корпуст, хэдэн арван нь Үндэсний харуулд байдаг;
- BMP-1 - 994 ширхэг. (2012 оны байдлаар), түүний дотор хэдэн зуун хадгалалтанд байгаа;
- BMP-2 - 1443 ширхэг. (2013 оны байдлаар), Тэнгисийн цэргийн корпусын 75, зарим нь хадгалагдаж байгаа:
- BMP-3 - 4 ширхэг. (2013 оны байдлаар), өөр нэг нь АНУ-д зарагдсан;
- BRDM-2 - 600 гаруй ширхэг. (2010 онд танкны эсрэг хувилбарууд болон KLUM гэх мэт) бараг бүгд Украины Зэвсэгт хүчинд хадгалагдаж байсан бөгөөд орчин үеийн BRDM-2LD, BRDM-2DI, BRDM-2DP-ийн нэг хувилбарыг голчлон ашигласан бололтой;
- MT-LB - 2090 ширхэг. (2012 оны байдлаар) тал хувь нь хадгалалтад байсан;
- SAU 2SZ "Acacia" - 463 ширхэг. (2013 онд);
- SAU 2S1 "Лиш цэцэг" - 600 ширхэг. (2013 онд), түүний дотор 12 (нэг хэлтэс) - тэнгисийн цэрэгт;
- SAU 2S5 "Hyacinth" - 24 ширхэг. (2013 онд);
- SAU 2S7 "Цээнэ цэцэг" - 99 ширхэг. (2013 оны байдлаар), тэдгээрийн зарим нь хамгаалалтад байгаа;
- SAU 2S19 "Мета" - 40 ширхэг. (2013 онд);
- MLRS BM-21 "Град" - 315 ширхэг. (2013 оны байдлаар), тэдгээрийн зарим нь хамгаалалтад байгаа;
- MLRS 9K57 "Хар салхи" -137 ширхэг. (2013 оны байдлаар), тэдгээрийн зарим нь хамгаалалтад байгаа;
- MLRS 9K58 "Smerch" - 80 ширхэг. (2013 онд);
- 9K79 "Точка-У" тактикийн пуужингийн суурилуулалт - 90 хүртэл ширхэг. (2013 оны байдлаар), тэдгээрийн зарим нь хадгалалт, хамгаалалтад байгаа;
- ZPRK 2S6 "Тунгуска" - 70 ширхэг. (2013 оны хувьд).
Эдгээр тоо баримтыг 2014 оны есдүгээр сард Зүүн өмнөд хэсэгт эвлэрэл байгуулснаа албан ёсоор зарласны дараа Украины Ерөнхийлөгч П.Порошенкогийн мэдэгдэж байсан мэдэгдэлтэй харьцуулах нь сонирхолтой юм. Тэрээр Украины арми “65 гаруй хүнээ алдсан” гэж мэдэгдэв. % техник хэрэгслийнхээ ” зуны тулааны үеэр. 2014 оны 5-р сараас 9-р сар хүртэл Донбасст дор хаяж нэг юмуу хоёр танкийн тулалдаан болсон нь 1943 оны Курскийн булга эсвэл 1941 оны Дубногийн ойролцоох тулалдаантай харьцуулах боломжтой юм. Хэрэв бид дээрх бүх мэдээллийг нэгтгэвэл, Украины Зэвсэгт хүчин 2014 оны зун танкууд дор хаяж 1000 нэгжээ алдах ёстой байсан юм!
T-64BV - ATO-ийн үеэр Украины армийн гол танк.
"Жаран дөрөв" -ийн шинэчилсэн хувилбар - T-64B1M. Түүнийг "Украины зэвсэгт хүчин, Үндэсний гвардийн батальонуудыг зэвсэглэх ирээдүйтэй танк" гэж үздэг. 2014 оны есдүгээр сар
Т-64БМ "Булат"
Харамсалтай нь, хэлсэн мэдээллийг хэт нухацтай авч үзэх хэрэггүй. Нэг талаас өөрсдийнхөө эд материалын хохирлыг аль болох хэтрүүлэн тооцох хүсэл (барууны "найзууд" мөнгө, зэвсгийн хангамжаар тусалдаг), нөгөө талаас шууд хулгайгаа хасуулах хүсэл байдаг. Украины удирдагчид болон армийн сүүлийн хорин жилийн .
Та бүхний мэдэж байгаагаар 1990-ээд оны дунд үеэс хойш. Украины Зэвсэгт хүчний үндсэн чиглэл бол "хараал идсэн тоталитар өнгөрсөн үеийн өв", түүний дотор цэрэг-техникийн өвөөс ангижрахын зэрэгцээ Европын холбоо, НАТО-д дээд зэргээр ойртож, дараа нь нэгтгэх явдал байв.
Шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчид саяхныг хүртэл Орос хэлээр ярьдаг Зүүн Украин хэрхэн тусгаар тогтнолоо зарлаж байгаа тухай гунигтай зөгнөл зохиох дуртай байсан ба Польш, Чех зэрэг "Залуу Европчууд" тэргүүтэй НАТО-гийн олон арван дивизүүд "Свидомит"-д тусламж үзүүлэхээр тэр даруй ирдэг. Харамсалтай нь хэн ч НАТО руу явахгүй, Украины төлөө цэргүүдийнхээ цусыг урсгахгүй. Асуудлын материаллаг талын хувьд 1990-ээд оны сүүлээр Украины Зэвсэгт хүчинд үйлчилж байсан барууны цэргийн техник хэрэгслийн бараг цорын ганц дээж нь ачаанд 150-200 (өөр өөр тоо баримт өгсөн) олон зориулалттай "Алх" тээврийн хэрэгсэл байв. -"Хүмүүнлэгийн тусламж"-д үнэ төлбөргүй шилжүүлсэн зорчигчийн хувилбар. Дайны үед Украины Зэвсэгт хүчинд барууны бүх хангамж нь хоол хүнс, дүрэмт хувцас, сум нэвтэрдэггүй хантааз, дулааны зураг авагч, оптик гэх мэт зүйлсээс ирдэг. гэх мэт. Украинд хүнд зэвсгийг хүргэх хувь хүний баримтуудын талаар - доор.
Үнэн хэрэгтээ 2013 оны байдлаар Украины армийн жинхэнэ байлдааны хүчин чадал нь дээрх тоон үзүүлэлттэй маш хол нийцэж байна. 2013 онд Украины Зэвсэгт хүчин хоёр танк, арван механикжсан, хоёр агаарын хөдөлгөөнт, нэг агаарын десантын, таван их буу, пуужингийн хоёр бригад, нэг агаарын хөдөлгөөнт дэглэм, хоёр тусдаа далайн батальонтой байв. Тэд албан ёсоор бүх төрлийн 4112 хуягт тээврийн хэрэгсэл (танк, өөрөө явагч буу, явган цэргийн байлдааны машин, хуягт тээвэрлэгч), 400 нисэх онгоц, 93 хүнтэй 160,000 бие бүрэлдэхүүнтэй (дайны үеийн хөдөлгөөнт нөөцийг 1 сая орчим хүн гэж үндэслэлгүй тооцоолсон). нисдэг тэрэг, 25 байлдааны хөлөг онгоц, завь, 1000 хүртэл их буу, миномёт (үүнд 23 мм-ийн ЗУ-23-2 ба 82 мм-ийн миномёт). Гэвч Украины зүүн өмнөд хэсэгт явуулсан “Терроризмын эсрэг ажиллагаа” (АТО) ажиллагаанд ердөө 10 мянга гаруй хүн оролцсон байна. (өөрөөр хэлбэл бэлэн байгаа боловсон хүчний 10% -иас бага), хэт баруун болон өөр төрлийнУкраины Зэвсэгт хүчинд харьяалагддаггүй, харин Дотоод хэргийн яам эсвэл Үндэсний гвардийн харьяанд байсан "сайн дурын батальонуудын" неонацистууд. Зарлагдсан мэдээллээр ATO-д оролцох бүх төрлийн хуягт машинууд ердөө 774 ширхэгийг хуссан байна.
Асуулт нь "цаасан" өгөгдөл болон хатуу бодит байдлын хооронд яагаад ийм гайхалтай зөрүүтэй байгаа юм бэ? Хариулт нь энгийн: хэрвээ Украины удирдагчид 23 жилийн "тусгаар тогтнол"-ын хугацаанд ямар нэгэн зүйлд амжилтанд хүрсэн бол энэ нь зөвхөн ЗХУ-аас өвлөн авсан, тэр дундаа цэргийн нөөц бололцоогоо шамшигдуулах, үрэх явдал юм.
T-64BV АПУ сувагт хаягдсан. 2014 оны 7-8 сар
Баригдсан гүүрнээс гол руу унасан Украины Зэвсэгт хүчний Т-64БВ. Сүүлд танкийг цэргүүд татан гаргаж, засварлаж, ашиглалтад оруулсан.
Т-64БМ "Булат" танкууд. 2014 оны намар
Онолын хувьд, алдартай ATO шиг ажиллагаа явуулахад "сайн хуучин" Т-55, Т-62 нь украинчуудад маш их хэрэгтэй болно (ялангуяа та үүнийг санаж байвал) Оросын армиЧеченийн терроризмын эсрэг ажиллагааны үеэр Т-62М-ийг нэлээд амжилттай ашигласан). Харин ЗСБНХУ-аас өвлөн авсан эдгээр төрлийн олон зуун танк, жишээлбэл ZSU-23-4 (1992 онд Украинд дор хаяж 200 танк байсан) Украин руу хаашаа явсан бэ гэсэн асуултад мөн 2008 оны байдлаар - ганц ч биш!), одоо хэн ч тодорхой хариулж чадахгүй.
"Өргөн худалдаа" нь бүх төрлийн хуягт тээврийн хэрэгсэлд нөлөөлсөн. Жишээлбэл, Украины Т-80-ийн хувьд ийм зүйл тохиолдсон. 1990-ээд оны сүүлээр Энэтхэгийн арми Оросын Т-90-ыг хүлээн авсанд санаа зовж байсан Пакистаны цэргийн удирдлага зохих (болж өгвөл хямд) хариултыг олохоор шийджээ. Үүний үр дүнд Украинд 320 ширхэг Т-84 маш боломжийн үнээр худалдаж авсан. Зарим машиныг "эхнээс нь" үйлдвэрлэсэн (Харьков дахь үйлдвэрт Зөвлөлтийн үеийн эд ангиудын хоцрогдолтой байсан, гэхдээ дахин ямар нэг зүйл хийх шаардлагатай байсан), заримыг нь бэлэн T-80UD-аас экспортын стандарт болгон боловсруулжээ. Нэмж дурдахад тодорхой тооны Украины Т-80 онгоцууд (Оросууд зөвхөн Кипр, Өмнөд Солонгост Т-80У нийлүүлдэг байсан) Африк, Азийн орнуудын армид (барууны мэдээллээр Йеменд 66 ширхэг, гэх мэт).
Эдгээр бүх баримтууд нь Украины Т-80-ийн сүүлийн үеийн гэрэл зураг дутмаг байгаа нь энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн бүхэл бүтэн парк удаан хугацаанд зарагдсан эсвэл ашиглалтаас хасагдсан болохыг харуулж байна. Парад, зэвсгийн янз бүрийн үзэсгэлэнд оролцдог арван Т-84У үлдсэн байна. 2014 оны зун Украины зүүн өмнөд хэсэгт болсон тулааны үеэр тэдний хэн нь ч хараагүй. Украины Зэвсэгт хүчний цэргийн удирдлага KhZTM нь сард хэд хэдэн Oplot үйлдвэрлэж магадгүй гэж мэдэгдэж байгаа боловч цэрэг-техникийн мэргэжилтнүүд үүнийг эргэлзээтэй гэж үзэж байна. Энэ үйлдвэр нь хоёр, гурван арван Т-84У үйлдвэрлэх нөөцтэй байж магадгүй (2009 онд холбогдох гэрээ байгуулагдсанаас хойш), гэхдээ одоогийн нөхцөлд "Oplots" том хэмжээний үйлдвэрлэл нь бодитой биш юм, учир нь хэсэгчлэн. тэдгээрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг гадаадаас (түүний дотор ОХУ-аас) эсвэл Украины зүүн өмнөд хэсэгт байрладаг үйлдвэрүүдээс авчирсан. Одоо Украины төсөвт ийм хөтөлбөрт мөнгө байхгүй.
Украины Зэвсэгт хүчний гол танк нь 1985 он хүртэл Харьковт үйлдвэрлэсэн хэд хэдэн өөрчлөлттэй Т-64 байсан юм. Энэ машин нь анхнаасаа "автомашин" хэлээр ярьдаг "концепт машин" байсан тул тухайн үедээ техникийн хэд хэдэн дэвшилтэт шийдлүүдийг туршиж үзсэн бөгөөд үүнтэй холбоотойгоор экспортлох боломж байгаагүй. байсан их хэмжээнийдизайн болон үйлдвэрлэлийн согогууд. Мэдээжийн хэрэг, олон жилийн туршид масс үйлдвэрлэж, олон тооны шинэчлэлтүүд хийснээр Т-64-ийн чанар мэдэгдэхүйц сайжирсан боловч хөдөлгүүр, гүйлтийн хэрэгслийн найдвартай байдал багатай холбоотой органик дутагдал хэвээр үлдсэн (Зөвлөлтийн техникийн гарын авлагад ч гэсэн энэ нь үнэн зөв байсан). Т-64-ийг "чадвартай ажиллуулж, засвар үйлчилгээ хийх" ёстой бөгөөд энэ танканд "туршлагатай багийнхан" шаардлагатай болно).
Үүний үр дүнд 1991 оноос өмнө ч, дараа нь ч эдгээр машинууд хэзээ ч экспортод гараагүй бөгөөд шинжээчид болон түүн дээр ажиллаж байсан танкчдын дунд маш зөрчилтэй үнэлгээ авсан. Украинчууд бүх өөрчлөлтийн 2000 орчим Т-64 онгоцыг авсан.
Тэднийг гадаадад зарах гэсэн оролдлого нь мэдээжийн хэрэг үр дүнд хүрсэнгүй, гэхдээ Т-64ВМ Булат хувилбарыг экспортлох зорилгоор бүтээж, хамгаалалтын ерөнхий түвшин, үзэмж, харилцаа холбооны чанарыг сүүлийн үеийн түвшинд хүртэл "өргөж" өгсөн. Т-80. 50 шинэчилсэн T-64BV1 (T-64B1M) 2013 оны сүүлээр Бүгд Найрамдах Ардчилсан Конго улсад зарагдахаар төлөвлөж байсан. Мэдээллийн дагуу эдгээр танкуудын заримыг захиалагч руу илгээсэн бөгөөд арван машиныг Үндэсний гвардид хүлээлгэн өгсөн байна.
Сүүлийн хорин жилийн хугацаанд Украины хэд хэдэн Т-64 онгоцууд ашиглалтаас хасагдаж, дахин хайлуулахаар илгээгдсэн (металл нь бас мөнгө шаарддаг) боловч энэ төрлийн хэдэн зуун танкууд хөдөлж, хадгалах баазуудад хоёуланд нь амьд үлджээ. янз бүрийн зэрэгэзгүйрэл, боловсон хүчний хомсдол. Үүний үр дүнд Т-64 нь 2014 оны зун-намрын тулалдаанд хамгийн их хохирол амссан бөгөөд Украины Зэвсэгт хүчин, Үндэсний гварди, Зэвсэгт хүчний аль алинд нь танкийн гол төрөл болжээ. Новороссиа (БНАСАУ ба ЛПР-ын цэргийн ангиуд).
Украйнаас өвлөн авсан хэдэн зуун Т-72-ийн хувьд энэ танк нь нэмэлт сурталчилгаа шаардлагагүй байсан тул асар их, амжилттай зарагдсан. 1990-ээд онд Украинд тэд 120 мм-ийн НАТО-ийн буу бүхий Т-72-120-ийн хувилбарыг хүртэл боловсруулсан (Европын худалдан авагчид дээр үндэслэсэн бололтой), гэхдээ бүх зүйл прототипээс хэтэрсэнгүй. Нөгөөтэйгүүр, бэлэн байгаа мэдээллээр Украин Сьерра Леонд дор хаяж хоёр Т-72, Суданд 110-60 (янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээллээр), 2008 оны дайны өмнөхөн Украины шинэчилсэн 200-аас доошгүй Т-72, Гүрж хүлээн авсны дараа (2013 онд Гүржийн армид 96 Т-72 үлдсэн; 2008 онд 18 танк устгагдсан; тэр үед дор хаяж 65 Гүржийн Т-72 Орос, Өмнөд Осет, Абхазийн армид цом болгон очсон). Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар 2013 оны эцэс гэхэд Украины Зэвсэгт хүчинд зөвхөн 30-50 ширхэг Т-72 төрөл бүрийн өөрчлөлтийн онгоц үлдсэн бөгөөд ихэнх нь сургалтын ангиудад байсан эсвэл агуулахын баазад зэвэрсэн байв. Гэсэн хэдий ч энэ төрлийн тодорхой тооны танкийг Украины Зэвсэгт хүчин ATO-ийн үеэр эмх цэгцэнд оруулж, ашиглаж байсан; Үүний зэрэгцээ хэд хэдэн тээврийн хэрэгсэл дайрч, цэргүүдийн гарт орсон (жишээлбэл, 2014 оны 9-р сараас 10-р сард Донецкийн нисэх онгоцны буудлын төлөөх тулалдааны үеэр цэргүүд өмнө нь байсан хүмүүсээс дор хаяж 2-3 Т-72 ашиглаж байжээ. Украины Зэвсэгт хүчнээс олзлогдсон).
Украины армийн SAU 2S3 "Acacia"
Нийтдээ 1992 оноос хойш барууны шинжээчдийн үзэж байгаагаар Украинчууд Ази, Африкийн орнуудад бүх төрлийн дор хаяж 1238 танк зарсан байна.
Украйнд бусад төрлийн хуягт тээврийн хэрэгслүүдтэй ижил төстэй дүр зураг ажиглагдсан. Маш олон байлдааны машиныг устгаж, хайлуулах үйлдвэрт очив. Дор хаяж хэдэн зуун BMP-1 ба BMP-2-ийг экспортолсон (зөвхөн Жоржиа руу - 150-200 машин).
Үнэн хэрэгтээ, ATO эхлэхэд Украин зөвхөн хуягт тээвэрлэгчийг экспортлоход зориулж үйлдвэрлэдэг байв. Үнэн, энэ "экспортын бүтээгдэхүүн" нь нэлээд өвөрмөц юм. Жишээлбэл, Украины БТР-94 (түүний цаашдын хөгжүүлэлт - БТР-3) нь ХЗТМ-д дахин үйлдвэрлэгдээгүй, харин ЗХУ-аас өвлөн авсан БТР-80-аас цамхгийн оронд шинэ хөдөлгүүр, байлдааны модуль суурилуулснаар дахин бүтээгдсэн. (BTR-94 нь 2х23 мм-ийн их буу эсвэл 14.5 мм-ийн пулемёт бүхий модультай байсан бөгөөд хожим нь бусад зэвсгийн сонголтууд гарч ирэв). BTR-94-ийн экспортын амжилт бага зэрэг байв; 90 машиныг энэ хувилбарт хөрвүүлснээс 50-ийг нь Иордан улсад зарсан (Үлдсэнийг нь Украины Зэвсэгт хүчин хүлээн авсан бөгөөд тэдгээрийг ихэвчлэн жагсаал, олон нийтийн янз бүрийн үзүүлбэрт ашигладаг байсан). Гэсэн хэдий ч 2003 онд Йорданчууд өөрсдийн бүх BTR-94-ээ Америкийг дэмжигч Иракийн армид хүлээлгэн өгсөн: гол шалтгаан нь Украины тээврийн хэрэгслийн чанар муутай байсан.
BTR-3-ын хувьд энэ машиныг анхнаасаа зөвхөн экспортод зориулж үйлдвэрлэсэн. Тиймээс Тайландын захиалгаар 2013 оны эцэс гэхэд дор хаяж 32 BTR-3 үйлдвэрлэсэн боловч үйлчлүүлэгч эдгээр тээврийн хэрэгслийг хүлээн авахаас татгалзжээ. Шалтгаан нь гэрээний нөхцөл бүтэлгүйтсэн, үнэ хэтрүүлсэн, хийц муутай. Үүний үр дүнд 2014 оны 5-р сарын 22-ны өдөр Тайландын тушаалаар БТР-ЗЭ, БТР-ЗК маркийн автомашинуудыг Үндэсний гвардийн ангиудад хүндэтгэлтэйгээр хүлээлгэн өгч, АТО бүс рүү илгээв. 2014 оны 8-р сарын 24-нд Киевт болсон парадад 82 ба 120 мм-ийн "өөрөө явагч миномет" (мөн "Тайландын хоцрогдол"-оос ирсэн бололтой) зэрэг янз бүрийн хувилбарын дор хаяж 30 гаруй BTR-3 онгоц жагсав.
БНАСАУ-ын цэргүүдийн "далан хоёр"
БТР-4 хуягт тээвэрлэгчийг тусгайлан дурдах нь зүйтэй бөгөөд үүний тухай дотоодын "буйдан Наполеонууд" нэгэн цагт "гайхалтай машин", "Оросын цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборт BTR-80-ийг дахин боловсруулах үлгэр жишээ" гэж урам зоригтойгоор бичсэн байдаг. Үнэн хэрэгтээ BTR-4 нь "хамгаалалтын шаардлагын дагуу дахин зохион байгуулагдсан" бөгөөд НАТО-гийн BTR-80 стандартын дагуу. KhZTM-д "Наян"-ын их биеийг бүрэн шинэчилж, өндрийг нь нэмэгдүүлж, буух арын хаалга суурилуулсан. Удирдлагын тасалгааг урагшлуулж, тусдаа хажуугийн хаалгыг хүлээн авсан нь BTR-4-ийг Францын VAB эсвэл Германы Tpz "Fuchs" шиг харагдуулсан. Хөдөлгүүрийг (Украины ZTD дизель эсвэл түүний импортын эквивалент) мөн урагшлуулж, цамхагийн оронд их буу, пулемёт, танк эсэргүүцэх систем бүхий Украинд үйлдвэрлэсэн бүх нийтийн байлдааны модулийг суурилуулсан (Grom, BAU-23-2). , Shkval модулиудыг BTR-4 " ба "Дарвуулт") өөр өөр хувилбарууд дээр суулгасан. Үүний үр дүнд BTR-4 загварт орчин үеийн дүрсийг эс тооцвол гайхалтай зүйл байхгүй.
Түүгээр ч зогсохгүй "НАТО-гийн шаардлага"-д хэт автсан Украинчууд танкийн ард тулалдаанд орох чадвартай ердийн хуягт тээвэрлэгчийг бүтээгээгүй, харин цуваа, орон нутгийн сөрөг хүчний ажиллагааг дагалдан явах ердийн эргүүлийн машин, сул хуягтай (хоёрын хувьд). жишээлбэл, хуягт тээвэрлэгчийн цоорхой, ажиглалтын төхөөрөмжүүдийн оронд - 4 нь хуягт шилтэй том цонхтой) болон мина хамгаалалттай. Үүний үр дүнд БТР-4 2012 оны 7-р сарын 24-нд ашиглалтад орсон боловч энэхүү хуягт тээвэрлэгч нь Украины армийн шаардлагад нийцэхгүй байгаа тул түүнийг эрс шинэчлэх шаардлагатай (хуягт хамгаалалт, хуяг дуулга хамгаалалтыг нэмэгдүүлсэн) гэж тэмдэглэжээ. довтолгооны чадвар) эсвэл ижил төстэй загварыг баруунд худалдаж авах хэрэгтэй (Украины Зэвсэгт хүчний генералуудын хувьд хоёр дахь нь илүү тохиромжтой байсан). Гэхдээ хөгжүүлэгчид ердийнх шиг мөнгө хуваарилаагүй.
Үүний үр дүнд "эргүүлийн машиныг хуягт тээвэрлэгч болгон сэргээн засварлах" ажлыг бүхэлд нь олон улсын зэвсгийн үзэсгэлэнд хэд хэдэн удаа үзүүлсэн нэг загвар болгон бууруулжээ. Үнэн бол BTR-4-ийг зохион бүтээгчид Украины Зэвсэгт хүчний захиалгад найдаж байгаагүй, учир нь уг машин нь экспортлох зорилготой байсан юм. 2009 онд Иракийн армид 420 ширхэг БТР-4 нийлүүлэх гэрээ байгуулсан бөгөөд шугаман хувилбараас гадна BREM, KShM, түргэн тусламжийн машин нийлүүлэхээр төлөвлөж байжээ. Хожим нь Казахстанд нийлүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурахаар төлөвлөж байсан (зөвхөн казахууд өөрсдийн лицензийн дагуу BTR-4-ийг угсрах ёстой байсан) боловч 2014 оны эхээр Казахстаны гэрээ "зорилгын протокол" -ын түвшинд хэвээр байв. .
2013 оны эцэс гэхэд Ирак руу 100 орчим BTR-4 илгээсэн. Дараа нь урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй зүйл тохиолдов - Иракийн цэргийнхэн (Вашингтон төлж, төлж байгаа аливаа зэвсгийг нийлүүлэх нь дашрамд хэлэхэд, нэг BTR-4 нь иракчуудад, эс тэгвээс америкчуудад эмх цэгцтэй үнэд хүрсэн - 1-ээс дээш. сая доллар) 2014 оны 1-р сард 42 BTR-4 үйлдвэрлэгчид буцааж өгсөн! Үүний шалтгаан нь гэрээний нөхцөлийг биелүүлээгүй (2014 он гэхэд гэрээнд заасан бүх хуягт тээвэрлэгч, дор хаяж дөрөвний нэгийг нийлүүлэх ёстой), хийц муу (хуягт их биеийн зэв, цууралт илэрсэн) , үүнээс зарим шинжээчид BTR-4-ийн явах эд анги, их биений хэсгүүдийг шинээр хийгээгүй, харин BTR-80-аас дахин хийсэн гэж дүгнэсэн), зарлагдсан хүмүүсийн бодит шинж чанар ба хэт өндөр үнийн зөрүүтэй байна.
Украины армийн SAU 2S1 "Лиш цэцэг".
Энэхүү дуулианы үр дүн нь ХЗТМ-д хуримтлагдсан Иракаас үйлдвэрлэсэн бүх BTR-4-ийг Үндэсний гвардид хүлээлгэн өгсөн юм. 2014 оны 3-р сарын 23-24-ний өдрүүдэд "сайн дурын батальонууд"-д арван БТР-4-ийг ёслол төгөлдөр хүлээлгэн өгсөн бөгөөд зуны эцэс гэхэд дахин 58 тээврийн хэрэгслийг шилжүүлэхээр төлөвлөж, заримыг нь 2014 оны 3-р сарын 23-ны өдрийн жагсаалын үеэр "гэрэлүүлсэн" байв. 2014 оны 8-р сарын 24. Украины Зэвсэгт хүчин БТР-3, түүгээр ч зогсохгүй БТР-4-ийг авах гэж тийм ч их хичээгээгүй нь сонирхолтой юм. Эдгээр брэндийн ижил төрлийн машинууд ч гэсэн өөр өөр багцаас гадна ноцтой ялгаатай байдаг, жишээлбэл. Эдгээр нь үнэндээ солигддоггүй хэсгүүдтэй, хэрхэн ажиллуулах, засварлах нь тодорхойгүй жижиг хэмжээний экспортын дээжүүд юм (ердийн BTR-80-тай). ижил төстэй асуудлуудҮгүй). БТР-3 ба БТР-4 сөнөөгч онгоцууд тулалдаанд яаран орж ирсэн, техникийн хувьд тийм ч сайн мэдлэггүй Үндэсний гвардаас маш тохиромжтой байсан, ялангуяа техник хэрэгслийн хомсдолтой үед сонгох шаардлагагүй байсан. ХТЗМ Иракийн гэрээний дагуу зарим эд ангиудын хоцрогдолтой байгааг харгалзан Украины Үндэсний гвард, Зэвсэгт хүчин хэдэн арван BTR-4-ийг хүлээн авсан хэвээр байгаа боловч цаашдын (мөн бүр их хэмжээний) үйлдвэрлэх нь эргэлзээтэй байна, учир нь зарим бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь (жишээлбэл явах эд анги, унжлагатай) үйлдвэрлэгчид гадаадаас хүлээн авсан.
Украины армийн SAU 2S19 "Мста"
2014 оны 9-р сард эмзэг эвлэрэл зарлах үед хуягт тээврийн хэрэгслийн бусад "хамгийн сүүлийн үеийн" загварууд Үндэсний гвард, Украины хилийн алба, Украины Зэвсэгт хүчний бүрэлдэхүүнд гарч ирэв - жишээлбэл, Cougar, Spartan хуягт машинууд, хэд хэдэн арвыг нь КрАЗ дахь Үндэсний гвардад тусгайлан үйлдвэрлэсэн гэж үздэг. Энэ хоёр дээж нь арилжааны явах эд анги дээр хийгдсэн тул хуягт тээврийн хэрэгсэл эсвэл хуягт тээврийн хэрэгслийн элэглэл юм. Cougar нь хуягласан Toyota Land Cruiser, харин Spartan бол Ford F550 юм. Үйлдвэрлэгчид өөрсдөө явах эд ангиудын гарал үүслийн талаар даруухан чимээгүй байна. Эдгээр тээврийн хэрэгслийн жинхэнэ байлдааны үнэ цэнэ нь эргэлзээтэй, учир нь сум нэвтэрдэггүй (RPG, мина, мина гэхгүйгээр) хуягт хамгаалалтын хувьд хоёулаа хуягт Хаммераас ч доогуур байдаг, эсвэл "технологийн гайхамшиг" юм. Туркийн Отокар-Кобра.
Украины Зэвсэгт хүчний 2S3 "Acacia", 2S5 "Hyacinth" өөрөө явагч буунууд гэмтэж, шатсан. Лутугино, 2014 оны 9-10-р сар
Гэхдээ Украины хэмжээнд "дахин экспортолсон" БТР-3, БТР-4, Кразовскийн "эрсац хуягт машинууд" бол далайд дусал юм. Үүний үр дүнд Украйны Зэвсэгт хүчин БТР-70, БТР-60, БРДМ-2 (жишээлбэл, цамхаггүй BRDM-2, BRDM-2-ийн жишээнүүд) бүлэглэлийн нөөц, агуулах баазуудаас дайныг гаргах шаардлагатай болжээ. хуягласан дээвэр, үүнээс өмнө "цэрэггүйжүүлэх" ажлыг "хос зориулалтын бүх газар нутгийн тээврийн хэрэгсэл" болгон хувиргах нь тодорхой байсан; магадгүй эдгээр нь танк эсэргүүцэх машинууд байсан байж магадгүй). Чернобылийн АЦС-ын нутаг дэвсгэр дэх цацраг идэвхт булшнаас авсан хуягт тээвэрлэгч, хуягт тээвэрлэгчид Украины Зэвсэгт хүчин, Үндэсний гвардийн зарим хэсэгт орсон гэсэн мэдээлэл ч байсан ...
Гэсэн хэдий ч Украины Зэвсэгт хүчний хуучирсан хуягт машин, тээврийн хэрэгсэл ч хангалттай биш байсан нь тодорхой. Үүний үр дүнд Украины энгийн мэт санагдах Зэвсэгт хүчин, Үндэсний гвардийн цэрэг, ангиуд хоёулаа иргэний тээврийн хэрэгсэл, тэр дундаа янз бүрийн пикап, жийп, ачааны машин (тэр ч байтугай) ашиглахаас өөр аргагүй болсон (мөн өнөөг хүртэл ашиглаж байгаа). самосвал, ачааны машиныг сум тээвэрлэхэд ашигладаг), микроавтобус, танк. "Баруун сектор"-ын батальонууд нутгийн оршин суугчдаас авсан машинуудыг үл тоомсорлодоггүй (мөн үл тоомсорлодог). Галын хүч, бүрэн хуягт тээврийн хэрэгслийн хомсдол нь банкны хуягт фургонууд, төрөл бүрийн "жихад-мобайл" (УАЗ-469-ээс КрАЗ ачааны машин хүртэлх аль ч сууринд хагас хуягт гар урлалын машинууд) болон "машин" (суурилуулалт) ашиглахад хүргэдэг. ZU-32-2, ZGU эсвэл хүнд даацын пулемётууд нь ямар ч тохиромжтой ачааны машин эсвэл пикап дээр суурилсан).
А.Мозговой (LPR)-ийн хэлтэсээс БМП-2. 2014 оны наймдугаар сар
Украйны шатсан BMP-2 хуримтлагдах дэлгэцтэй. Благодатное (Донецк муж), 2014 оны 8-р сар
BMD-2 Украины арми.
ATO бүс рүү илгээхээсээ өмнө хуягт машинууд (мөн тэд бүгдээрээ маш нэр хүндтэй нас байдаг) ихэвчлэн их засварт ордог бөгөөд энэ нь дээжийг "хөдөлгөөнд оруулах", зэвсгээ "амилуулж", дахин будах явдал юм. . Түүгээр ч зогсохгүй Украины технологийн онцлог шинж чанар нь явган цэргийн болон агаарын десантын байлдааны машин, хуягт тээврийн хэрэгслийн хуягт их хэмжээгээр гагнасан ган өнцөг, баар, тороор хийсэн "хуримтлын эсрэг дэлгэц" юм. Энэ бол Украины арми (ялангуяа Иракт айлчилсан Украины Зэвсэгт хүчний нийлмэл бригад) Афганистан, Ирак дахь НАТО-гийн компаниудын туршлагаас олж авсан буруу ойлголттой "сургамж" юм. Гэхдээ америкчууд өөрсдөө болон тэдний холбоотнууд хүртэл ийм хамгаалалт (динамик хамгаалалт, керамик материалаар хийсэн хавтантай хослуулсан ч гэсэн) ерөнхийдөө үр дүнгүй, учир нь энэ нь харагдах байдал, хөдөлгөөнийг муутгаж, зөвхөн нэг удаагийн RPG эсвэл VOG-ийн цохилтоос аврах боломжтой гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. баррель гранат харвагч (тэр ч байтугай алсын зайнаас, хэрэв дайсан маш тэнэг бол хамгаалалттай газар буудаж эхэлдэг бол). Энэ нь тандем RPG гранат, ATGM, хуяг цоолох сум, тэр дундаа хүнд их бууны сум, мина, мина гэх мэтээс аврахгүй. Ийм хамгаалалтаар тоноглогдсон Украины явган цэргийн байлдааны машин, хуягт тээврийн хэрэгслийн сүйрсэн, шатсан олон тооны гэрэл зургууд нь түүний цэвэр "сэтгэл зүйн" мөн чанарыг баталж байна.
Бүрэн хэмжээний тулалдаж байна(эсвэл жинхэнэ иргэний дайн) Украинд 2014 оны 4-5-р сард буюу өөрсдийгөө тунхагласан Донецк, Луганск хотуудын дараа эхэлсэн. Бүгд Найрамдах Ард УлсуудСүүлчийн бүрэн эрхт байдлын талаархи бүх нийтийн санал асуулга, тэднийг Новороссид нэгтгэх, цаашид ОХУ-д нэгдэх хүсэл. Бүх нийтийн санал асуулгад нийт хүн амын 74 хувь нь оролцсоноос 89 хүртэлх хувь нь дээрх бүх алхмуудыг дэмжсэн байна. Ерөнхийдөө энэ нь зөвхөн Украины нэг улсын хүрээнд БНАСАУ, ЛХР-д өргөн автономит статус олгох, орос хэлийг хоёр дахь төрийн хэл болгон хадгалах тухай л байсан. Гэсэн хэдий ч Киев энэ бүх нийтийн санал асуулга явуулсан баримтыг хүлээн зөвшөөрөхийг ч хүсээгүй тул армийн ангиудыг "дарангуйлах, шийтгэх" зорилгоор Новоросси руу шидсэн. Хамгийн анхны урссан цус нь анхны нөхцөл байдал, хүчний зохицуулалтыг эрс өөрчилсөн.
БТР-80 Украины арми
ATO-ийн бэлтгэл ажлыг яаравчлан хийж, Украины Зэвсэгт хүчний толгойд чадварлаг командлагч байгаагүй. Үйл ажиллагааны зорилго нь хүртэл тодорхой тодорхойлогдоогүй байсан. Хэрэв энгийн ард иргэдийг "Оросыг дэмжигч дайчид", "террористууд"-аас хамгаалах даалгавар байгаа бол яагаад эдгээр "террористууд" байхгүй суурин газруудыг их хэмжээгээр буудах шаардлагатай байна вэ? Хэрэв Донбассын орон сууц, үйлдвэрлэлийн дэд бүтцийг хүн амтай нь хамт устгах даалгавар байгаа бол "террористуудтай тэмцэх" тухай хоосон яриа яагаад хэрэгтэй байна вэ? Киевийн хунта баруун жигүүрийн хэт үндсэрхэг үзэлтнүүдийн хувилбарын дагуу Украины зүүн өмнөд нутгийг "оросжилтоос ангижруулах" ажлыг дуусгах, орон нутгийн хэд хэдэн олигархи бүлэглэлийн эрх ашгийг хамгаалах, мөн Донбасс дахь занарын хий олборлох "талбайг чөлөөлөх" (хяналтын багц нь АНУ-ын Төрийн департаментын албан тушаалтнуудын гарт байгаа компаниуд). Намрын эхээр эдгээр ажлуудын аль нь ч дуусаагүй байв.
Тактикийн хувьд шийтгэлийн ажиллагаа нь тодорхой тушаалгүй, хөршүүдтэйгээ тогтвортой харилцаа холбоогүй, тэр байтугай Украины ангиуд зөвхөн зам дагуу, тэр ч байтугай өөр өөр чиглэлд шилжиж байсан байнгын "цэвэрлэгээний ажиллагаа" шинж чанартай байв. хатуу фронтын шугамын зарим дүр төрхийг бий болгох.
Цэргийн анхны байлдааны машинууд - 2S9 "Нона", BMD-2, BTR-D. Хуучин Украины дугаар, тактикийн тэмдэглэгээг будсан байна. "Донбассын ардын цэрэг" гэсэн бичээсүүд тод харагдаж байна. Славянск, 2014 оны зун
Цэргүүд ямагт "батальоны тактикийн бүлгүүд" шиг үүрэг гүйцэтгэж ирсэн - дээд тал нь хуягт тээвэрлэгч / явган цэргийн байлдааны машин, танкийн взвод эсвэл 82 ба 120 мм-ийн миномётын 1-2 батерей, 122 батерей бүхий рота бүхий батальон. -мм гаубиц D-30 ба ЕХ- 23-2, заримдаа янз бүрийн өөрөө явагч буу, MLRS гэх мэт өсгөх бусад хэрэгсэл (ихэвчлэн BM-21, ихэвчлэн 9K57 эсвэл 9K58). Зэвсэгт эсэргүүцэлтэй тулгарсан Украины анги нэгтгэлүүд ихэвчлэн зогсоод хамгаалалтын байрлалд (ихэвчлэн задгай газар эсвэл замын салаа хэсэгт) байрлаж, дайсныг алсын зайнаас хүнд зэвсгийн галаар дарахыг оролддог байв. Дайны эхэн үед цэргүүд зөвхөн жижиг зэвсэг, RPG-ээр зэвсэглэсэн байх үед ийм тактик хэд хэдэн тохиолдолд үр дүнтэй байв.
Нэмж дурдахад Украины ангиуд цэрэгжсэн цэргүүдийн эзэлсэн суурин газрыг хэзээ ч дайран эзлэхийг оролдоогүй бөгөөд их хэмжээний буудлага, агаарын дайралтын тусламжтайгаар түүнийг бүсэлж, өлсгөлөнд оруулахыг үргэлж хичээдэг. Мэргэшсэн буучин, спотчин, ердийн радио холбоо байхгүйн улмаас дүрмээр бол орон сууцны хороолол тархаж, энгийн иргэд гол хохирогч болсон. Гэсэн хэдий ч энэ тактик хэрэгжсэний дараа 2014 оны 7-р сарын эхээр цагдаа нар Славянок хотыг орхихоос өөр аргагүй болжээ. Гэвч Луганск, Донецк зэрэг томоохон хотуудад дайны ийм аргууд ашиггүй болж, тэр байтугай эсрэг үр дүнд хүргэсэн - Украины Зэвсэгт хүчин, Үндэсний гвардийн зарим хэсгийг бүсэлж, устгахад хүргэв.
Украины командлал ATO-ийн үеэр хэд хэдэн үндсэн алдаа гаргасан. Жишээлбэл, тэр анхнаасаа нисэх хүчний бригадуудыг тулалдаанд оруулах ёсгүй байсан. Тиймээ, эдгээр ангиуд хамгийн их бэлтгэгдсэн боловсон хүчинтэй байсан ч зөвхөн сум нэвтэрдэггүй хуягтай BMD, BTR-D зэрэг тусгай зориулалтын техник хэрэгслээр тоноглогдсон бөгөөд бараг хүнд зэвсэггүй байв. Эцсийн эцэст энэ армийн элитаяндаа эхний ээлжинд нокаутаар ялагдсан. Техникийн хамгийн сайн хэрэгслээр хангагдсан эдгээр ангиуд нь энэ дайны утга учрыг огт ойлгодоггүй цэргийн алба хаагчид эсвэл дайчлагдсан бүрэлдэхүүнтэй болов. Үүний үр дүнд ангиудын байлдааны тогтвортой байдал бага, олон тооны техник хэрэгсэл тулалдааны талбарт хаягдаж, олон тооны үхсэн, олзлогдсон, сураггүй алга болсон.
Дүрмээр бол Украины Үндэсний гвард эсвэл Дотоод хэргийн яамны харьяанд байсан "Баруун сектор" -ын неонацист "сайн дурын батальонуудыг" тулалдаанд оруулах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш байв. Ихэнхдээ хэнд нь захирагддаг эдгээр ангиуд (ихэнхдээ Украины Зэвсэгт хүчний жанжин штабт биш харин тэдний батальоны командлагч эсвэл "ивээн тэтгэгч" аль нэг олигарх эсвэл жигшүүрт улс төрчийн дүрд байдаг) тэр даруйдаа "алдаршсан" болжээ. "Тэдний гэмт хэргийн зуршлуудын төлөө. Баруун секторын батальонуудын шүүхээс гадуур бөөнөөр нь цаазлах, барьцаалах, дээрэмдэх, дээрэмдэх зэрэг гэмт хэргүүд одоо дэлхийд алдартай. Эдгээр үнэхээр муу зэвсэглэсэн, бэлтгэгдсэн ангиуд (баруун хэсгийн ангиудад тулалдаж байгаа мэргэжлийн хөлсний цэргүүдийг тооцохгүй, тэнд олонхийг бүрдүүлдэггүй) Украины Зэвсэгт хүчний ангиудын хувьд ихэвчлэн "отряд" үүрэг гүйцэтгэдэг байсан ч бодит байдал дээр. тулалдаанд тэд их хэмжээний хохирол амссан. Үүний дараа 8-р сард ялагдал хүлээсний дараа "сайн дурын батальонуудын" хэд хэдэн командлагч бүх цэргийн бүтэлгүйтэлийг Украины генералуудын бичиг үсэг үл мэдэх, техникийн хангамж муутай холбон тайлбарлаж, хэрэв тэдэнд "нэмэлт танк, их буу өгвөл" тэд "Москваг авна" гэж амлав. ”. Гэсэн хэдий ч Киев одоо эдгээр ангиудыг дахин зохион байгуулж, аль болох хүнд зэвсгээр хангахаар төлөвлөж байна.
Үндэсний гвардийн "гоо үзэсгэлэн ба бахархал" - хуягт тээвэрлэгч BTR-4E. 2014 оны зун
Есдүгээр сарын эхээр Донецк муж Тельманово тосгоны ойролцоо шатсан BTR-3K
Эхэндээ цагдаа (БНАСАУ-ын арми албан ёсоор 2014 оны 4-р сарын 10-нд байгуулагдсан) хуягт машингүй байсан: дор хаяж хоёр удаа индэр дээрээс буулгаж, дараа нь Аугаа эх орны дайны үед танк ашигласан тохиолдол гарчээ. IS-ZM ба Т-34-85; эдгээр танкууд хөдөлж байсан боловч тэд буудаж чадахгүй байв - хөшөөний танкуудын их бууг үргэлж буудхад тохиромжгүй болгодог). Гэсэн хэдий ч дайтах ажиллагааны эрч хүч нэмэгдэхийн хэрээр цэргүүдийн зэвсэглэлд цомын "хуяг дуулга" гарч ирэв.
Тиймээс 2014 оны 4-р сарын 16-ны өдөр Славянск хотод Украины Зэвсэгт хүчний 25-р салангид нисэх онгоцны бригадын шүхэрчид өөрсдийн хүмүүстэй тулалдах хүсэлгүй, зургаан байлдааны машиныг сайн дураараа цагдаад хүлээлгэн өгчээ: BMD -2 (№ 824), BMD-1 (№ 813), өөрөө явагч буу "Нона" (№ 914), гурван BTR-D (№ 709, 815, 847). Тэд техникийн хувьд хамгийн сайн нөхцөлд байгаагүй (Украины Зэвсэгт хүчний техник хэрэгсэлтэй холбоотой амжилтгүй байдлын өөр нэг нотолгоо) тул цагдаа нартай харьцангуй богино хугацаанд алба хааж байсан бөгөөд эхэндээ цэрэгт мэргэшсэн бригад, засварчин бараг байдаггүй байв. Тиймээс 2014 оны 7-р сарын 5-нд Славянск хотоос цагдаа нар гарч явахад 842 дугаартай гэмтэлтэй БМД-2-ыг дэлбэлж, шатаасан. Гэмтэлтэй БМД-1 №813 (миналагдсан), Нона өөрөө явагч бууг бахархалтайгаар харуулав. "олзлогдсон тоног төхөөрөмжийн үзэсгэлэн" дээр). Гурван BTR-D-ийн 847 дугаартай машин нь зарим мэдээллээр эвдрэлийн улмаас орхигдож, дараа нь Украины Зэвсэгт хүчний гарт орсон бөгөөд үлдсэн хоёрыг нь саяхан болтол цагдаа ашиглаж байжээ.
Эдгээр машинууд дээр өмнөх тэмдэглэгээг будаж, "гэж бичжээ. Иргэний бослогоДонбасс". Дараа нь шинэ ангиуд байгуулагдахад баригдсан тээврийн хэрэгсэлд бусад үсгийн тэмдэглэгээ гарч ирэв. Жишээлбэл, "ЛПР", "БНАСА", "Восток батальон", "А.Мозговойн Луганск мужийн ардын цэрэг" гэсэн бичээсүүд, мөн "Бандерлогуудад үхэл!", "Төлөв" гэх мэт эх оронч бичээсүүд алдартай. Донбасс!”, “Киев рүү!”, “Нацистуудад үхэл! гэх мэт.
Сонирхолтой нь, Украины Зэвсэгт хүчний хуягт машинууд эхэндээ ямар ч тусгай зориулалтгүй байв (Украины хуурай замын цэргийн бэлгэ тэмдэг нь улаан эсвэл час улаан загалмай хэлбэртэй, хөндлөн илд, шар-блакит гурвалжин хэлбэртэй байдаг. Гурван оронтой тоо, Агаарын цэргийн хүчний бэлгэ тэмдэг (хажуу талдаа хоёр онгоцтой ЗСБНХУ-ын шүхэрээс өвлөн авсан) болон заримдаа контурын тридентүүдээс бусад нь зөвхөн жагсаалд зориулагдсан тоног төхөөрөмжид хэрэглэгддэг (хэдийгээр үнэндээ Украины төрийн сүлдийг "шонхор" гэж нэрлэдэг. ”, гэхдээ энэ нь шувуу биш, сэрээ шиг харагддаг тийм хэв маягаар зурсан байна).
Гэсэн хэдий ч 2014 оны 4-р сарын сүүлчээс эхлэн урд талын хуяг, цамхаг эсвэл хажуу тал дээр давхар цагаан судал хэлбэрээр "хурдан таних тэмдэг" -ийг Украины Зэвсэгт хүчний цэргийн техник хэрэгсэлд ATO бүсэд хэрэглэж эхэлсэн. ЗХУ, цагаан судлууд нь ихэвчлэн дасгалын үеэр "байлдагч" -ын аль нэгийг илэрхийлдэг) онолын хувьд найзаа танихгүй хүмүүсээс ялгаж, "нөхөрсөг гал" -аар ялагдахаас зайлсхийх боломжийг олгодог. Мэдээж хэрэг үүгээр дууссангүй.
Украины Зэвсэгт хүчин, ялангуяа "Баруун сектор" нь машин, байлдааны машинуудаа шар-хар туг, судлууд, анги нэгтгэлүүдийн бэлгэ тэмдгээр чимэглэж эхлэв ("сайн дурын батальонууд" энэ бүх тэмдгийг наалт хэлбэрээр өгдөг) ба "Бурхан бидэнтэй хамт!", "Украины алдар!", "Баатруудад алдар!" гэх мэт нэгэн хэвийн эх оронч уриа лоозонгууд. гэх мэт. Жишээлбэл, их бууны торхон дээр "Нэгэн бага Орос" гэсэн бичээстэй Т-64БВ танк (2014 оны 7-р сард устгагдсан), хажуугийн дэлгэц дээр "Москва руу!" Ерөнхийдөө цомын гарал үүсэлтэй цэргийн хуягт тээврийн хэрэгслийг Украиныхаас цагаан судал, БНАСАУ, ЛПР-ын тугны оронд шинэхэн будгийн толботойгоор ялгаж, радио антенн дээр өлгөх (заримдаа хуяг дээр будсан) байж болно.
5-р сарын 30-ны өдрийн Украины Зэвсэгт хүчний цэргийн техник хэрэгсэл алдагдсан тухай анхны албан ёсны тайланд энэ хугацаанд (жишээ нь нэг сар хагасын турш тулалдсан) АТО бүс дэх Украины бүх ангиудыг нөхөж баршгүй алдсан (эвдэрсэн. шатаж, дайсны гарт унасан, дараа нь сэргээх боломжгүй болсон) 11 BMP-2, 2 BMP-1, 1 BTR-80, 2 BTR-70, 1 BTR-D, 2 BMD-2, 1 BMD- 1, 1 Nona-S, 2 ZU-23-2 (машины явах эд анги дээр байгаа бололтой), 4 82 мм-ийн Василек зуурмаг. Жишээлбэл, BTR-D дээр дурдсанчлан энэ тайланд дурдсанчлан нэг биш, дор хаяж гурав нь алдагдсан тул энэ жагсаалт бүрэн гүйцэд биш бололтой.
Украйны BTR-80-ууд нь хуримтлалын эсрэг хийцтэй торны хувилбаруудтай.
Зэвсэгт хүчнийхэнтэй хамтран ажилладаг арилжааны тээврийн хэрэгслийн явах эд анги дээр гар хийцийн зенит суурилуулалт. Ийм зохиомол "галт зэвсгийг" мөргөлдөөний хоёр тал дуртайяа ашигладаг.
Талуудын хохирлын талаарх нэмэлт мэдээлэл нь ихэвчлэн бүрэн бус, хэсэгчилсэн байдаг, ялангуяа 2014 оны 8-р сараас хойш Украины Зэвсэгт хүчинд цензурыг албан ёсоор нэвтрүүлж, хохирлын талаарх аливаа мэдээлэл, түүнчлэн техник хэрэгслийн төрөл, тактикийн тоо, ангилдаг. Гэсэн хэдий ч (үзүүлсэн бүх мэдээлэл нь цэргийн ангиудын гэрэл зураг, видео материал, бие даасан цэргийн шинжээчдийн мэдээлэлд үндэслэсэн болно) дараахь байлдааны хэсгүүдийг найдвартай мэддэг, жишээлбэл:
– 6-р сарын 2-нд n.p. Александрова Луганск мужУкраины Зэвсэгт хүчний цэргийн ангиудыг зэвсгээ хураах үеэр цэргүүд гурван ЗИЛ-131, нэг ГАЗ-66 машиныг устгаж, БТР-70-ыг олзолжээ. Үүний зэрэгцээ Славянск мужид Украины Зэвсэгт хүчний дор хаяж нэг БТР-80-ыг устгасан (шатсан);
- 6-р сарын 17-ны буудал дээр. Луганскыг T-64BV-ээр цохиж, дараа нь цэргүүд засч, ашиглалтад оруулав. Дараагийн өдөр нь Украины Зэвсэгт хүчний хуягт тээвэрлэгч-80-ыг Металлист тосгоны ойролцоо устгаж, дахин хоёр БМП-2, нэг БТР-80 цэргүүдийн гарт оров;
- 7-р сарын 11, тосгоны ойролцоо Украины Зэвсэгт хүчний 72-р мотобуудлагын бригад, 24-р мотобуудлагын бригадын байрлалын дагуу. Зеленополье, Луганск муж анх удаа БМ-21-ээс их хэмжээний цохилт өгсөн (цэргийн ангиуд Градуудыг хангалттай хэмжээний сумаар их хэмжээгээр ашигласан анхны тохиолдол). Град галд дор хаяж 25 автомашин, гурван Т-64ВВ, хоёр BTR-80, нэг IMR-2, хоёр ЕХ-23-2, хоёр D-30 онгоцыг бүрэн устгасан;
- 7-р сарын 14-нд тосгоны ойролцоох зам дээр. Славянскийн ойролцоох Лутугино, Т-64БМ, БТР-80, ЗИЛ-131 АПУ устгагдсан;
- 7-р сарын 16-нд "Өмнөд тогоо"-ийн өөр өөр газруудад цэргүүд хоёр БМП-2 (№258, 245), дөрвөн ачааны машин, Д-30 гаубицыг олзолжээ.
Нийтдээ 2014 оны 8-р сарын эхээр цагдаа нар "Өмнөд тогоо" -д 150 гаруй засварлах боломжтой хуягт машин цуглуулж чаджээ. Түүгээр ч барахгүй 6-р сарын 20-нд цэргийн командлал танкийн дивиз байгуулснаа зарлав. Энэ үед БНАСАУ ба ЛПР-ын ангиуд Украины Зэвсэгт хүчнээс олзлогдсон 250 хүртэлх хуягт машинтай байсан нь тогтоогджээ.
2014 оны 8-р сард Украины Зэвсэгт хүчин, Үндэсний гвардийн ялагдал үнэхээр гайхалтай байлаа.
Украины Зэвсэгт хүчний 25, 95, 79-р нисэх онгоц, 24, 51, 72-р механикжсан бригадууд болон "АТО"-д оролцсон Үндэсний гвардийн ихэнх батальонууд бүрэн буюу хагасаас илүү устгагдсан. 4-р сарын 7-ноос 8-р сарын 29-ний хооронд Украины хүчний байгууллагууд 789 хүнээ алдсан гэж Киев анх албан ёсоор мэдэгдэв. нас барж, 2789 хүн шархаджээ. Мэдээжийн хэрэг, энэ тоо нь хоригдлууд болон сураггүй алга болсон хүмүүсийг тооцоогүй бөгөөд зөвхөн "Өмнөд тогоо" дээр дор хаяж 2000 цэргийн албан хаагчийн хувь заяа тодорхойгүй хэвээр байв. Мөн "сайн дурын батальонууд" -д хохирол учруулсан эрүүл мэндийн бүртгэлийг огт хөтөлж байгаагүй. Үүний зэрэгцээ Украйны зүүн өмнөд хэсэгт АТО-ын үеэр 1129 энгийн иргэн амь үрэгдэж, 3442 хүн шархадсан болохыг НҮБ хүлээн зөвшөөрсөн. Учир нь энэ мэдээлэл бүрэн бус байна энгийн иргэд 2014 оны 10-р сард албан ёсоор эвлэрэл байгуулсны дараа нас барсан.
Дараа нь бие даасан цэргийн шинжээчид Украины Үндэсний аюулгүй байдлын албанаас иш татан, Украины Зэвсэгт хүчин болон Киевийн бусад армийн "силовики"-ийн хохирлын дараах тоонуудыг нэрлэжээ. иргэний дайн 2014 оны зун: 12,000 хүртэл хүн алагдаж, 19,000 хүн шархадсан, 5,000 хүртэл хүн олзлогдон, сураггүй алга болсон. Эдгээр мэдээлэл хэр найдвартай болохыг хэлэхэд хэцүү ч хэдэн мянган Украины цэргийн албан хаагчдын хувь заяа тодорхойгүй хэвээр байгаа бөгөөд Киев алдагдлын бодит тоог зөрүүдлэн нуужээ.
Янз бүрийн эх сурвалжийн мэдээлснээр ижил хугацаанд алагдсан цэргүүдийн хохирол 1000-аас багагүй байна. Мөн 2014 оны Украины иргэний дайнд амь үрэгдэж, шархадсан хүмүүсийн тоо (энгийн иргэдийг оруулаад) 45,000-50,000 хүн байна. Харамсалтай нь энэ тоо нэмэгдсээр байна.
Украины Зэвсэгт хүчний хамгийн хүчирхэг, гэхдээ тийм ч нарийвчлалтай биш, шинэ зэвсэг бол Точка-У тактикийн пуужин харвагч юм.
Тоног төхөөрөмжийн хувьд, шинэчлэгдсэн мэдээллээр 2014 оны 9-р сарын эхээр (эвлэрэл зарлах үед) Украины Зэвсэгт хүчин, Украины Үндэсний гвардь: 673 тээврийн хэрэгсэл, AT-L, MT-LB. трактор - 75, Т-64 танк - 258 (2014 оны зун-намрын тулалдаанд Украины Зэвсэгт хүчин дор хаяж 4-5 Т-64ВМ Булат танкийг алдсан), бүх төрлийн хуягт тээвэрлэгч - 321 (хамгийн багадаа орно). 9-р сарын 6-нд Тельмановод алдсан нэг хуягт тээвэрлэгч-4, нэг хуягт тээвэрлэгч-3, БМП-1/2 - 223, БРДМ-2 - 4, БМ-21 - 81, 9К58 "Смерч" - 13, 9К57 "Хар салхи" - 15, 2СЗ "Хуайс" - 4, 2S9 "Нона" - 15, 2S1 "Лишж" - 32, 2S19 "Мета" - 7, 2S5 "Hyacinth" - 2, 120 мм-ийн зуурмаг, EU - -23-2 - 21, 122 мм-ийн D-30-36.
Энэ статистик нь жишээлбэл, Украины Зэвсэгт хүчин дор хаяж арван хуягт тээвэрлэгч, явган цэргийн байлдааны машинтай байсан Донецкийн нисэх онгоцны буудал болон түүний захад болсон тулалдаанд 2014 оны 9-р сараас 10-р сард алдсан техник хэрэгслийг харгалзаагүй болно. , дор хаяж нэг Т-72, гурван Т-64 (тэдгээрийн нэг нь цэргүүдийн хэлснээр "сэлбэг хэрэгсэлд сайн хэвээр байсан").
Хураан авсан цэргүүдийг оруулаад: автомашин - 124, Т-64 танк - 65 (аравдугаар сар гэхэд цэргийн хүчний бүрэлдэхүүнд дор хаяж гурван цом засварласан Т-64БМ танк байсан), Т-72 - дор хаяж 5, BMP-1/2 - 69, бүх төрлийн хуягт тээвэрлэгч - 39, BRDM-2 - 2, BMD-1/2 (BTR-D багтсан байж магадгүй) - 9, BM-21 - 24, 9K57 "Хар салхи" - 2, 2S5 "Hyacinth" - 2 , 2S9 "Нона" - 6.2S1 "G Vozdika" - 25.2SZ "Хуайс" - 2-оос доошгүй, 2S19 "Мета" - хамгийн багадаа 1-2, 122 мм-ийн D-30-10, ЕХ-23-2 - арван найман.
BRDM-2 хүртэл "хамгаалах" моодыг тойрч гараагүй байна. Энэ машиныг Киевт эцэслэн боловсруулжээ.
Николаев дахь ижил BRDM-2-ийн үндсэн дээр хийсэн "Хөдөлгөөнт хяналтын цэг".
Нэмж дурдахад 2014 оны 8-р сарын сүүлчээр дараахь мэдээллийг иш татсан: цэргийнхэн Украины Зэвсэгт хүчнээс хураан авч, 43 Т-64 танк (дор хаяж гурвыг нь нөхөж баршгүй алдсан), 30 орчим BMP-2 ашигласан. болон БМП-1, 24 БТР-80, 8 БТР-70, 14 БРДМ-2. Украины Зэвсэгт хүчний нөхөж баршгүй хохирлыг мөн хугацаанд 35-аас доошгүй Т-64, явган цэргийн 61 байлдааны машин, бүх төрлийн 11 өөрөө явагч буу гэж тооцсон.
LostArmour.info эх сурвалжийн мэдээлснээр 2014 оны 10-р сард Украины Зэвсэгт хүчний хуягт тээврийн хэрэгслийн алдагдал: 5-р сар - 9 нэгж, 6-р сард - 10 нэгж, 7-р сард - 55 нэгж, 8-р сард - 151 нэгж, 9-р сард - 131 нэгж, 10-р сард - 44 ширхэг. Цэргийн алдагдал: 7-р сард - 10 нэгж, 8-р сард - 18 нэгж, 9-р сард - 9 нэгж, 10-р сард - 6 нэгж.
Цэргийн техник хэрэгслийн зарим дээж хэд хэдэн удаа гараа сольсон. Жишээлбэл, дор хаяж гурван Т-64 2014 оны зун цэрэгт олзлогдож, дараа нь Украины Зэвсэгт хүчинд дахин оров, 2014 оны 7-8-р сард Мариновка хилийн шалган нэвтрүүлэх боомт дахь тулааны үеэр Украины хилийн алба Восток батальоноос хуягт тээвэрлэгч-80 худалдаж авсан (өмнө нь Украины Зэвсэгт хүчнээс олзлогдсон). Зарим мэдээллээр энэ хуягт тээвэрлэгч дараа нь дахин цэрэгжсэн байна!
Одоо Украины зүүн өмнөд хэсэгт нэлээд эмзэг эвлэрэл зарласан бөгөөд Украины тал үүнийг төдийлөн ажигладаггүй бөгөөд цаашид тулалдах гэж байгаа бололтой. Ямартай ч Украины засварын үйлдвэрүүд (жишээлбэл, Львов) 2014 оны 10-р сард Украины Зэвсэгт хүчинд зуны тулалдаанд алдагдсаны оронд 1000 орчим янз бүрийн хуягт тээврийн хэрэгслийг засварлаж, ашиглалтад оруулах ёстой гэж мэдэгдэв. 2014 оны 11-р сарын эхээр 200 орчим танк, 200-300 явган цэргийн байлдааны машин, хуягт тээвэрлэгчийг хэсэгчлэн ашиглалтад оруулсан боловч бараг бүгдийг нь 1991 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн).
Үүний зэрэгцээ Украинд үлдсэн бүх буюу бараг бүх Т-64-ийг T-64BM стандартын дагуу "хамгаалалт өндөртэй" болгон шинэчлэх, хуягт тээвэрлэгч, явган цэргийн байлдааны машинуудыг "нэмэлт нугастай хуяг, хуримтлагдахаас хамгаалах дэлгэцээр тоноглохоор төлөвлөж байна. ." Эдгээр үйл явдлын дараа Украинд хуягт тээврийн хэрэгслийн нөөц байхгүй (байхгүй бол өөрийн үйлдвэрлэл) бараг байхгүй. Нэмж дурдахад, 2014 оны зун-намрын улиралд Украины Зэвсэгт хүчин, Үндэсний гвардийнхан үрэн таран хийсэн гэж бие даасан шинжээчид тэмдэглэж байна. ихэнх ньЗХУ-аас үлдсэн сум; "Точка-У" тактикийн пуужин ба бүх төрлийн MLRS пуужингийн нөөцийг "хамгийн бага" гэж үнэлэв.
"Донбасс" үндэсний гвардийн КрАЗ батальоны явах эд анги дээр "Ersatz-BTR".
Хуягт машин KrAZ "Cugar".
Чиргүүл дээр торны тороор тоноглогдсон MT-LB APU трактор.
"Днепр" шийтгэх батальоны гар урлалын хуягласан КамАЗ.
Хэд хэдэн мэдээллээс харахад Украины Зэвсэгт хүчний ангиудыг хамгаалалтаас хасагдсан 2S7 "Цээнэ цэцэг" өөрөө явагч буугаар удахгүй нөхөж магадгүй байна.
Киев ч мөн хилийн чанадаас үзүүлэх цэргийн тусламжид найдаж байна. Одоогийн байдлаар хүнд зэвсгийг Киевт хүргэсэн наад зах нь хоёр баримт мэдэгдэж байна. 2014 оны 7-8-р сард Унгар улс Румын руу худалдсан (үнэндээ тэдний үнийн дүнгийн 10% -иас бага үнээр шилжүүлсэн) (бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр борлуулалтын схем нь илүү төвөгтэй байсан: Унгар танкуудыг Чех улсад шилжүүлэх эрхтэй. шинэчлэх, дахин зарах", дараа нь Чехүүд энэ төхөөрөмжийг Румынчуудад шилжүүлсэн) хуучин VNA-ийн нөөцөөс "дахин худалдах эрхтэй" хэдэн арван Т-72М танк: 8-р сард энэ багцаас дор хаяж 10-15 танк. Одесс хотод гадаадын хөлөг онгоцноос буулгасан. Нэмж дурдахад, есдүгээр сард (өөрөөр хэлбэл гал зогсоохыг зарласны дараа) хэд хэдэн (тус бүр нь нэг батерей) LAROM MLRS (Румын үйлдвэрлэсэн BM-21) ба Теруэл (Испанийн үйлдвэрлэл) НАТО-гийн цэргийн тээврийн онгоцоор Киевт хүргэгджээ. сум. Хариуд нь цэргийн командлал есдүгээр сараас аравдугаар сарын хугацаанд байлдааны талбарт үлдсэн АПУ-аас 100-аас доошгүй цэргийн төрөл бүрийн техник хэрэгслийг техникийн албад засварлаж, ашиглалтад оруулсан гэж мэдэгдэв.
Тиймээс зэвсэгт мөргөлдөөн зүүн өмнөдЭгэл жирийн иргэд гэлтгүй асар олон хүний аминд хүрсэн Украин намжихгүй байна. Хэрхэн дуусахыг таамаглах боломжгүй хэвээр байна.
С.Попсуевичийн гэрэл зургуудаас гадна олон нийтийн интернетээс авсан гэрэл зургуудыг ашигласан бөгөөд үүнд Украин дахь алдагдсан хуяг (LostArmour.info), Эр зориг (olvaga2004.ru) вэб сайтын материалууд багтсан болно.
Ростислав Ангелский
Техник ба зэвсэг 2008 01 номноос зохиолчУкраины хуягт машинууд Үр дүн, боломж, хэтийн төлөв ... Зохиогчийн өгсөн зургууд Үргэлжлэл. Эхлэхийн тулд "ТиВ" № 12/2007-ыг үзнэ үү. KhKBMS-ийн санал болгож буй шинэ бүтээгдэхүүнүүд T-80UD ("объект 478B / 478BE") Пакистаны цэргийнхэн Украины машинуудыг сонирхож эхэлсэн.
Техник ба зэвсэг 2000 07 номноос зохиолч "Техник ба зэвсэг" сэтгүүлЧехословакийн хуягт машинууд (1920 - 1945) I хэсэг Материал Шинээр байгуулагдсан Чехословак улсын зэвсэгт хүчний анхны хуягт машинууд нь хуягт машинууд байв. Тэд 1915 оны загварын Италийн Ансалдогийн хоёр хуягт машин болох нь тогтоогдсон.
Техник ба зэвсэг 2000 08 номноос зохиолч "Техник ба зэвсэг" сэтгүүл Техник ба зэвсэг 2000 11-12 номноос зохиолч "Техник ба зэвсэг" сэтгүүл Техник ба зэвсэг 2000 09 номноос зохиолч "Техник ба зэвсэг" сэтгүүлЧехословакийн хуягт машинууд (1920 - 1945) Төгсгөл. Эхлэлийг "TiV" No 7.8 / 2000 VIII БҮЛЭГ-ээс үзнэ үү. "HETZER" БОЛОН БУСАД 1943 онд TNH баазыг ашиглан Jgd Pz.IV төрлийн танк устгагч бүтээхээр шийдсэн. Их биений загварыг Германы дизайнерууд боловсруулсан. Үр дүнд нь
Техник ба зэвсэг номноос 1998 09 зохиолч "Техник ба зэвсэг" сэтгүүлБолгарын хуягт машинууд 1933 - 1945 он Манай Орос, АНУ, Англи, Герман, Францыг уламжлал ёсоор дэлхийн "танк" гүрэн гэж тооцож, үздэгт бид бүгд дассан. Гэхдээ ... танкууд бусад улс орнуудтай хамт байсан бөгөөд одоо ч үйлчилж байна. Тэд цөөхөн байг, гэхдээ бас тэнд
Техник ба зэвсэг 2004 02 номноос зохиолч "Техник ба зэвсэг" сэтгүүл Техник ба зэвсэг 2004 03 номноос зохиолч "Техник ба зэвсэг" сэтгүүлЭнэтхэгийн хуягт машинууд Энэтхэгт танкуудаас гадна Медакс дахь Улсын их буу, техникийн үйлдвэрт Сарат нэртэй явган цэргийн BMP-2 байлдааны машиныг лицензээр үйлдвэрлэдэг. Бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс угсарсан анхны машин Зөвлөлтөд үйлдвэрлэсэн, шилжүүлсэн
Техник ба зэвсэг 2006 07 номноос зохиолч "Техник ба зэвсэг" сэтгүүлОрчин үеийн дайн дахь хуягт машинууд Цэпрей Суворов, Цэргийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч, нөөцийн хурандаа Бид олон арван жилийн турш байлдааны талбарт хуягт машинууд, тэр дундаа танкуудыг замдаа тааралдсан бүх зүйлийг арчиж хаях хуягт нуранги шиг төсөөлж байсан.
Техник ба зэвсэг 2006 08 номноос зохиолч "Техник ба зэвсэг" сэтгүүл ЗХУ-ын 1939 - 1945 оны хуягт тээврийн хэрэгсэл номноос зохиолч Барятинский МихаилБронатадын тоног төхөөрөмж USESR 1939 - 1939 оны 1931 1939 1939 1939 1931 1931 онцолд 1931 онцолд 1931 онцолд 1931 онцолд 1931 онцолд 1931 онцолд 1931 он 110 23 639 23 367 БА 92 152 195 213 244 326 464 1033 1428 1801 2594 4034 4345
1939 - 1945 оны Германы хуягт машинууд номноос (II хэсэг) Хуягт машин, хуягт тээвэрлэгч, трактор, тусгай машин зохиолч Барятинский МихаилУлаан армид олзлогдсон хуягт машинууд Аугаа эх орны дайны эхний өдрүүдээс олзлогдсон Германы танкуудыг ашиглаж эхэлсэн. Жишээлбэл, 1941 оны 6-р сарын 27-нд, хамгийн эхэнд танкийн тулаанРивне - Луцк - Броды орчимд 8-р гар утасны бүлэг
1939-1945 оны Франц, Италийн хуягт тээврийн хэрэгсэл номноос зохиолч Коломиец М.Германы хуягт машинууд 1939 - 1945 Дэлхийн 2-р дайны туршид хөнгөн хуягт байлдааны машинууд - хуягт машин, хуягт тээврийн хэрэгсэл нь Вермахт ба SS цэргүүдийн танк, моторт анги, бүрэлдэхүүнийг зэвсэглэх маш чухал бүрэлдэхүүн хэсэг байсан.
1939-1945 он Европын орнуудын хуягт машинууд номноос. зохиолч Барятинский МихаилИталийн хуягт машинууд 1939-1945 Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед Италийн армийн цорын ганц төрлийн хуягт тээврийн хэрэгсэл бол хуягт машин байв. Италичууд зөвхөн 1918 онд францчууд тэдэнд нэг Schneider, гурван Renault FT17 бэлэглэснээр л машинуудтай танилцаж чадсан. Төлөвлөгөөнөөс
Зохиогчийн номноосГитлерийн эсрэг улс орнуудын хуягт машинууд
Зохиогчийн номноосТөвийг сахисан орнуудын хуягт машинууд
Танкны дизайны тэргүүлэх товчооны нэг нь Харьковт байрладаг нь хэнд ч нууц биш гэж би бодож байна. Мөн цаг тухайд нь; Харьковын Морозовын Дизайн Товчоо нь танк бүтээхэд томоохон нээлт болсон танкуудыг бүтээжээ. Энэ; Домогт Т-34 ба "гэрийн танк Т-64" гэж нэрлэгддэг танкууд. Чухамдаа энэ танкаар Зөвлөлт, дараа нь Орос, Украины танкийн шинэ эрин эхэлсэн. Өөр бүтээн байгуулалтууд байсан нь үнэн. танк барихад.Гэхдээ харамсалтай нь төсөл хэлбэрээр, эсвэл хамгийн сайндаа л анхны загвар болж хувирсан.Гэхдээ энэ бол аль хэдийн түүх юм.За яахав, өнөөдөр Украины цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбор юу гэж магтаж болохыг би хувьдаа гайхаж байна. хуягт машинуудаас.танкууд
Тусгаар тогтнолын жилүүдэд Украин танкийг шинэчлэх ажилд голчлон оролцож байв. Энэ бол Т-64, Т-72, Т-80 юм. Ийнхүү Булат гарч ирэв.Гэхдээ Булат бол Т-64 шинэчлэлийн хамгийн сонирхолтой хувилбар биш юм. Миний бодлоор Харьковын БТРЗ дээр илүү сонирхолтой сонголтыг хийсэн. Хувилбарыг T-64E гэж нэрлэдэг
Танкны талаар юу сонирхолтой вэ? Юуны өмнө, энэ нь цамхагийн огт өөр тохиргоо юм. Мөн цамхаг дээр байлдааны хоёр модуль суурилуулсан тул. Үүнээс гадна модулиудыг нэгтгэж болно. Танкийг шинэчлэх өөр ижил төстэй хувилбар энд байна, гэхдээ зөвхөн энэ удаад Т-72 байна
Хариуд нь Малышевын үйлдвэр Т-72-ыг шинэчлэх ажил дээр ажиллаж байсан бөгөөд хэдэн жилийн өмнө Энэтхэгт танкийг иж бүрэн шинэчлэх хувилбарыг танилцуулсан.
Танкны шинэчлэлийн маш сонирхолтой хувилбар. Түүнчлэн ашигласан шийдлүүд нь НАТО-гийн стандартыг тусгасан болно. Тэгэхээр юу вэ сонирхолтой сонголтуудтанкийн шинэчлэлтүүд. Хамгийн сонирхолтой нь Украины хамгийн шинэ танк Оплот-М бол үнэндээ Т-84 танкийн бүтээн байгуулалт бөгөөд энэ нь эргээд Т-80УД-ийн шинэчлэл юм. Оплотын хувьд харамсалтай нь тэр үед танк хэзээ ч цэрэгт элсээгүй. Харин Тайланд 48 машин худалдаж авахаар шийджээ. Хэдийгээр эхнээсээ гэрээгээ биелүүлж байгаа бөгөөд энэ оны аравдугаар сар гэхэд Укроборонпром гэрээгээ хаахаа амлаж байна. Түүнээс гадна Пакистан бас зуу худалдаж авах гэж байна Украины танкууд.
Оплот-М
Оплот бол галын хүч болон хамгаалалтын хувьд өнөөдөр дэлхийн хамгийн шилдэг танкуудын нэг гэдэг нь маргаангүй үнэн юм. Гэсэн хэдий ч шинэ үеийн танк бүтээх ажилд шилжих шаардлагатай байна. Би чамд байгаа зүйлээс хөгжих биш бүтээх тухай ярьж байна; Харьковын Морозовын дизайны товчоо нь энэ сэдвээр маш том ачаа тээштэй, түүний дотор ирээдүйтэй танкууд байдаг. Хэрэв бид Украины ирээдүйтэй танкийн гадаад төрх байдлын талаар ярих юм бол энэ нь иймэрхүү байж болно
Яагаад яг энэ сонголт? Тийм ээ, учир нь савны тухай ойлголт нь өмнөх дээжүүдэд аль хэдийн хэрэгжсэн санаануудыг агуулдаг. Жишээлбэл, цамхаг нь автомат ачигчтай цамхагтай. Үүнтэй төстэй шийдлийг Т-72-120 ба Ятаган танкуудад аль хэдийн ашигласан. Хажуугийн дэлгэцийг Oplot-аас зээлсэн. Гэхдээ бас мэдэгдэхүйц ялгаа бий. Энэ бол хүн амгүй цамхаг, багийнханд зориулсан хуягт бүрхүүл, MTO-ийн урд байрлал юм. Хэрэв энэ танкийг металлаар хийсэн бол энэ нь KMDB-ийн өөр нэг нээлт болно.
Ерөнхийдөө Украины танкийн барилгыг булшлах гэсэн бүх оролдлогыг үл харгалзан тэд байсаар байна. Малышевын үйлдвэрт тэд ирээдүйгээ итгэлтэйгээр харж байна.
хуягт тээвэрлэгч, явган цэргийн байлдааны машин
Орчин үеийн армийг хуягт тээвэрлэгч, явган цэргийн байлдааны машингүйгээр төсөөлөх боломжтой юу? Би биш гэж бодож байна. Гэхдээ энд олон хүн Украин өөрийн хуягт тээвэрлэгчийг үйлдвэрлэнэ гэж төсөөлж ч чадахгүй байв. Гэсэн хэдий ч баримт бол баримт юм. Дахин хэлэхэд, KMDB-гүйгээр биш. Жишээлбэл, Харьковын танк үйлдвэрлэгчид өөрсдийн сайжруулсан шинж чанар бүхий хуягт тээвэрлэгчийг BTR-80-ийн үндсэн дээр хийсэн. Загвар нь BTR-3 цолыг авсан
BTR-3-ийн үндсэн дээр хэд хэдэн тусгай машин бий болсон. Энэ бол KShM, BSEM, BREM,
хоёр өөрөө явагч миномет, өөрөө явагч танк эсэргүүцэх систем. мөн Бельгичүүдтэй хамт хийсэн; галын туслах машин. Үнэндээ BTR-80 нь Орост хамгийн чухал хөгжлийг хүлээн авсан боловч галын хүчний хувьд Украины хуягт тээвэрлэгч илүү сайн байх болно. Бас нэг хором. БТР-80 ба БТР-70 хоёрын загвар ижил төстэй тул шинэ BTR-3 үйлдвэрлэхээс гадна BTR-80 болон BTR-70 хоёрыг хоёуланг нь хамгийн өндөр түвшинд хүргэх боломжтой. БТР-3.
KMDB-д бүтээсэн өөр нэг хуягт тээвэрлэгчийг BTR-4 "Bucephalus" гэж нэрлэдэг байв. Түүгээр ч барахгүй хуягт тээвэрлэгч хоёр хувилбартай 
Хамгийн сонирхолтой нь BTR-4 нь Зөвлөлтийн хуягт тээвэрлэгчтэй ямар ч холбоогүй юм. Хамгийн сонирхолтой нь KMDB модульчлагдсан зохион байгуулалттай хуягт тээвэрлэгч бүтээхээр ажиллаж байгаа юм.
Тэгээд одоо анхаарлаа хандуулаарай. Украинд бий болсон өөр нэг хуягт тээвэрлэгч
Энэхүү хуягт тээвэрлэгч нь Варан нэртэй бөгөөд үүнийг Течимпекс компани Зөвлөлтийн BTR-70 эд анги, угсралтын үндсэн дээр бүтээжээ. Энд бас нэг хуягт тээвэрлэгчийг BTR-60-ийн эд анги, угсралтын үндсэн дээр бүтээсэн боловч BTR-70-ийн үндсэн дээр хийж болно.
Энэ бол хуягт тээвэрлэгч Атаман юм. Тэд бол Атаман; Тэд нэгэн зэрэг хоёр хуягт тээвэрлэгч өмсдөг бөгөөд хоёуланг нь Киевийн "Практика" аж ахуйн нэгж бүтээсэн. Өөрөөр хэлбэл, өнөөдөр Украинд металлаар хийсэн 5-6 өөр хуягт тээвэрлэгч байдаг. Энд Украины өөр нэг аж ахуйн нэгжийн бүтээж буй өөр нэг хуягт тээвэрлэгч байна. Зөвхөн Украинд төдийгүй олон хүн аж ахуйн нэгжийн эзнийг мэддэг гэж би бодож байна
Маш сонирхолтой зураг гарч ирнэ. Ирэх 2 жилийн дотор Украйн зөвхөн чадахгүй бол би гайхахгүй зэвсэгт хүчин, мөн олон улсын зэвсгийн зах зээлд хуягт тээврийн хэрэгслийн арав орчим өөр хувилбар байдаг.
Хэрэв хуягт тээврийн хэрэгслийн бараг арав гаруй өөр загвар байгаа бол явган цэргийн байлдааны тээврийн хэрэгслийн байдал илүү төвөгтэй болно. Украйнд явган цэргийн байлдааны машин үйлдвэрлэх асуудлыг хэзээ ч нухацтай авч үзэж байгаагүй юм. Үйлчилгээнд байгаа BMP-ийг шинэчлэх оролдлого л байсан. Хэдийгээр танк дээр суурилсан хүнд даацын явган цэргийн машин бүтээх оролдлого байсан. БМП-55, БМП-64 ингэж гарч ирсэн. Үнэн хэрэгтээ танк болон явган цэргийн байлдааны машиныг нэгэн зэрэг хослуулсан ийм бүтээн байгуулалтууд байсан нь үнэн. Прототипүүдээс гадна бүх зүйл цааш урагшлаагүй нь үнэн. Гэхдээ Харьковын БТРЗ-д бүтээгдсэн BMP-64 нь хэд хэдэн прототиптэй байв. Мөн энд хамгийн сүүлийн сонголт байна. 
Ерөнхийдөө BMP-64 нь өөрийн санаачилгаар бүтээгдсэн. Энэ нь цуваа загвар гаргах тухай биш, харин аж ахуйн нэгжийн чадавхийг харуулах, танк дээр суурилсан явган цэргийн байлдааны машин бүтээх нь тийм ч боломжгүй ажил биш гэдгийг харуулах явдал байв. Зураг дээр байгаа BMP-ийн энэ хувилбарын хувьд энэ бол зүгээр л ажиллаж байгаа загвар юм. Гэхдээ зарчмын хувьд, хэрэв даалгавар өгсөн бол тодорхой боловсронгуй болгосноор цуваа дээж гарч ирж магадгүй юм. Тун удалгүй нэгэн хэвлэлд KMDB зөвхөн ирээдүйтэй хуягт тээвэрлэгч төдийгүй өөрийн гэсэн загвартай явган цэргийн байлдааны машиныг бүтээж байгаа гэсэн мэдээлэл гарсан. Хаврковчууд ойрын ирээдүйд BMP-ийн дээжийг зөвхөн макет хэлбэрээр үзүүлнэ гэдэгт би итгэхийг хүсч байна.
Хуягт машин ба MRAP
Хуягт тээврийн хэрэгслийн илүү сонирхолтой чиглэл бол хуягт тээврийн хэрэгсэл, ялангуяа MRAP юм. Ерөнхийдөө тусгаар тогтносон Украины түүхэн дэх анхны Украины хуягт машин бол Дозор-Б юм. Улсын шалгалт хийж, ашиглалтад оруулах асуудлыг олон жил хойшлуулсан нь үнэн. Эцэст нь армийн анхны үйлдвэрлэлийн машинууд, бодит нөхцөлд ашиглалтын үр дүнгээс хамааран сайжруулалтыг нэвтрүүлэх болно. Украины хоёр дахь машиныг Киевийн Практика аж ахуйн нэгжийн хөгжил гэж үзэж болох бөгөөд энэ нь дараагийн казакуудын эгнээний үндэс суурь болсон юм. Гэтэл үнэндээ Дозор-Б, Казак-1
Ийм тоног төхөөрөмжийг хөгжүүлэхэд хамгийн үр дүнтэй жил бол сүүлийн гурван жил байв. Ийнхүү казакуудын шинэ үе гарч ирж, Тритон, Барси, Варта нар гарч ирэв.
Эдгээр машинуудыг Украинд үйлдвэрлэсэн. Энэ бол гайхалтай. Мөн эдгээр машинуудыг Украинд үйлдвэрлэсэн нь тус улсад хуягт тээврийн хэрэгслийн шинэ чиглэл үүссэнийг харуулж байна. За тэгээд өрсөлдөөн ... Мөн өрсөлдөөн нь үйлдвэрлэгчдийг тайвшруулах боломжийг олгодоггүй бөгөөд шинэ загвар гаргах эсвэл одоо байгаа загвараа шинэчлэхэд түлхэц өгдөг. Украины хуягт машинууд дотоодын зах зээлд төдийгүй гадаад зах зээлд эрэлт хэрэгцээтэй байх болно гэдэгт би үнэхээр найдаж байна.
ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖ, ЗЭВСЭГ No4/2008, хуудас 29-35
ҮР ДҮН, БОЛОМЖ, ХӨТӨЛБӨР...
А.Тарасенко
Төгсгөл.
Эхлэлийг "TiV" No 12/2007-аас үзнэ үү.
№ 1/2008
Байлдааны модулиуд
Байлдааны модулиуд нь хуягт тээврийн хэрэгслийн шинэ загваруудыг зэвсэглэх, хөнгөн, дунд ангиллын байлдааны машин, мөн явган цэргийн хүнд даацын байлдааны машинуудыг галын хүчийг нэмэгдүүлэх зорилгоор шинэчлэхэд зориулагдсан. Хуучирсан загваруудын ердийн байлдааны тасалгааг (BMP-1/2, M-113, янз бүрийн өөрчлөлтийн хуягт тээвэрлэгч) солих нь гүйлтийн баазыг боловсронгуй болгохгүйгээр тэдний галын хүчийг орчин үеийн дэлхийн шилдэг аналогийн түвшинд хүргэх боломжтой болгож байна. Модулиудын жижиг хэмжээсүүд нь тэдгээрийг бараг бүх тээврийн хэрэгсэлд (жишээлбэл, BRDM-2 дээр 30 мм-ийн их буутай Ingul модуль, танк эсэргүүцэх системийг суурилуулж болно), хуягт тээвэрлэгч, эргийн хамгаалалтын завь зэрэгт байрлуулах боломжийг олгодог. болон бусад тээвэрлэгчид.
Дотоодын болон гадаадын хөнгөн хуягт тээврийн хэрэгслийн өнөөгийн байдалд дүн шинжилгээ хийж үзэхэд олон улс орон ийм байна их хэмжээнийтаарахгүй зэвсэгтэй байлдааны машин орчин үеийн шаардлага. Гэсэн хэдий ч эдгээр машинууд нь нөөц бололцоогоо бүрэн боловсруулаагүй нэлээд найдвартай тээшээр тодорхойлогддог (жишээлбэл, BMP-1-ийг дурдаж болно). Хуягт тээврийн хэрэгслийн бүхэл бүтэн паркийг шинээр солих нь эдийн засгийн хувьд өндөр хөгжилтэй орнуудын хувьд ч одоогоор боломжгүй байгаа тул гарах хамгийн хүлээн зөвшөөрөгдсөн арга бол бүх нийтийн байлдааны модулийг ашиглан шинэчлэл хийх явдал юм.
Украины аж ахуйн нэгжүүд үндсэн үзүүлэлтээрээ дэлхийн шилдэг стандартад нийцсэн олон тооны байлдааны модулийг боловсруулсан бөгөөд олон шинж чанараараа тэднээс давж гарсан. Тэдгээрийн дотор "Typhoon", "Thunder", "Ingul", "Shkval", "Bug", ZTM-1, BAU-23X2idr модулиудыг дурдаж болно.
Бүх нийтийн байлдааны модуль "Аянга"
Энэхүү байлдааны модулийг KMDB-ийн боловсруулсан алсын зэвсэгтэй. Морозов нь хүн хүчийг татан оролцуулах, хуягт тээврийн хэрэгсэл, буудах цэг, бага хурдтай дайсны байтай тэмцэхэд зориулагдсан. Орчин үеийн зэвсгийн тогтворжуулагч SVU-1000-ийн тусламжтайгаар зэвсэглэлийг хоёр онгоцонд тогтворжуулдаг. Модуль нь хөнгөн хуягт байлдааны машин (BTR-60/70/80, BTR-ZE, MT-LB, Ml 13, BMP-2 гэх мэт) дээр суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн галын хүчийг нэмэгдүүлнэ.
Алсын зэвсгийг ашигласнаар багийн аюулгүй байдал нэмэгдэж, байлдааны модулийн жин буурч, байлдааны тасалгаанд амьдрах нөхцөл сайжирсан (буудах үед хийн бохирдол байхгүй).
Гром модулийг ирээдүйтэй Украйны BTR-4, түүнчлэн BTR-70 ба MT-LB-ийн сайжруулсан хувилбарууд дээр суурилуулсан.
Бүх нийтийн байлдааны модуль "Ингул"
"Ингул" байлдааны модулийг Киевийн "Артиллерийн болон жижиг зэвсгийн шинжлэх ухаан, техникийн төв" (КП "NTC ASO") нь одоо байгаа цэргийн дугуйт болон гинжит тээврийн хэрэгслийн загварыг шинэчлэх зорилгоор боловсруулсан. Модулийн нэг онцлог шинж чанар нь BRDM-2 хүртэлх хөнгөн тээврийн хэрэгсэлд суурилуулах боломжийг олгодог өндөр галын хүч бүхий өндөр авсаархан юм.
Модуль нь 30 мм калибрын ZTM-2 автомат буу (эсвэл 2A42, 2A72 төрлийн өөр буу) ба түүнтэй коаксиаль пулемёт, жишээлбэл, KT-7.62 (PKT) буугаар зэвсэглэсэн.
Галын хяналтын хувьд модуль нь телевизийн камер, лазерын зай хэмжигчийг багтаасан OTP-20 Cyclops-1 оптик-телевизийн харааны системийг ашигладаг, SVU-500 Karusel тогтворжуулагч нь хөдөлгөөнд буудлагын өндөр нарийвчлалыг баталгаажуулдаг. Модуль нь хүн амгүй, бууны удирдамжийг байлдааны тээврийн хэрэгслийн биед байгаа операторын (командлагч) ажлын байранд монитор ашиглан гүйцэтгэдэг. Энэ нь бие бүрэлдэхүүний аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлж, байлдааны тээврийн хэрэгслийн дотоод эзэлхүүний хийн бохирдол багатай болно.
Утааны гранатуудыг хөөргөхийн тулд 902V "Cloud" системийг суурилуулсан. Хүнд хуягт тээвэрлэгч, дайсны танктай тэмцэхийн тулд модуль нь танк эсэргүүцэх пуужингийн хөөргөгчөөр тоноглогдсон, жишээлбэл, R-2 пуужинтай Barrier цогцолбор эсвэл бусад нь - үйлчлүүлэгчийн хүсэлтээр.
"Ингул" нь BTR-70, BTR-80, BRDM-2, BRDM-2M, түүнчлэн бага нүүлгэн шилжүүлэлттэй эргүүлийн завь дээр суурилуулж болно.
Бүх нийтийн байлдааны модуль "Тайфун"
"Тайфун" байлдааны модулийг Харьковын "Укрспецтехника" дизайн товчоо боловсруулсан. Үүнд пулемёт бүхий коаксиаль тогтворжуулсан их буу, угсрах хэрэгсэл орно пуужингийн систем, гранат харвагч. SLA-ийн үндэс нь дулааны дүрсний суваг, лазерын зай хэмжигч, их бууны системийн тоолох төхөөрөмж бүхий тогтворжуулсан чиглүүлэх, хайх төхөөрөмж юм. Харах, хайх төхөөрөмж нь оптик-электрон суваг, түүний дотор өргөн, нарийн талбай бүхий телевизийн хяналтын камер, видео компьютер, операторын ажлын байран дахь видео компьютерийн дэлгэц зэргийг багтаасан болно.
Харах, хайх төхөөрөмж дараах байдлаар ажилладаг. Сонгосон бай дээр буучин тэмдэглэгээ тавьж, "Автоматаар түгжих" товчийг дарна. Гурван гироскоп нь тэмдэглэгээ болон зорилтот байрлалыг хангадаг. "Автоматаар барих" командын дагуу зорилтот объектын цаашдын ажиглалтыг нарийхан харах горимд ажилладаг хяналтын камер эсвэл томруулдаг дулааны камер, байг автоматаар хянах видео компьютерийн програмаар гүйцэтгэдэг. асаалттай байна. Энэ тохиолдолд явах эд анги дээр суурилуулсан цамхагийг хөдөлгөх үед камер нь хөдөлж буй байг автоматаар хянадаг бөгөөд энэ нь байг дэлгэцийн төв хэсэгт байлгах боломжийг олгодог. Үүний дараа оператор-буучин зэвсгийн төрөл, сумны төрлийг сонгоод "Гал" товчийг дарна. Тооцоолох төхөөрөмж нь байны хүрээнээс хамааран зэвсгийн суурилуулалтын босоо өнцгийг автоматаар тооцдог. Байгаа оносоны дараа оператор-буучин хяналтын камерыг нарийхан харах горимоос өргөн харах горимд шилжүүлж, дараагийн байг сонгоно.
Бүх горимд хоёр тогтворжуулах систем ажилладаг. Нэг нь зэвсгийн тогтворжуулах систем, нөгөө нь хайх, харааны төхөөрөмжийг тогтворжуулах систем юм.
Туршилтын үр дүнгээс харахад ижил төстэй төхөөрөмжтэй харьцуулахад буудлагын үр ашиг 20% -иар нэмэгдэж, их бууны системийн урвалын хугацаа 1-2 секунд байна. Үр дүнтэй буудах хүрээ нь 5500 м хүрдэг. Цамхагийн сумгүй жин нь 2000 кг-аас ихгүй байна.
Бүх нийтийн байлдааны модуль "Шквал"
Шквал модуль нь 30 мм-ийн их буу, 7.62 мм-ийн коаксиаль пулемёт, 30 мм-ийн автомат гранат хөөргөгч, танк эсэргүүцэгч зэвсгийг агуулдаг. KP "STC ASO" боловсруулсан.
Shkval байлдааны модулийн загвар нь маш уян хатан тул одоо байгаа зэвсгийг өөр зэвсгээр солиход хялбар болгодог. 30 мм-ийн хос тэжээлт буу нь 350 сум ашиглахад бэлэн сумтай. 7.62 мм коаксиаль пулемётын сумны ачаалал 2500 сум байна. Цамхгийн зүүн талд 30 мм-ийн гранат хөөргөгч суурилуулсан бөгөөд энэ нь сумны ачаалалд 29 ашиглахад бэлэн гранат, нэмэлт 87 гранатыг нөөцөд (гурван сэтгүүл, тус бүр нь 29 гранат агуулсан) тээвэрлэдэг.
Зургаан 81 мм-ийн утаа/аэрозол гранат харвагчийг урагш харвах цамхагийн хоёр тал дээр гурвыг нь суурилуулсан.
Галын удирдлагын цогцолборт пуужингийн галын удирдлагын удирдлагатай системтэй нэгдсэн OTP-20 харааны систем, SVU-500 зэвсгийн тогтворжуулагч орно.
Шквалын бүх нийтийн байлдааны модулийг сайжруулсан BMP-1U болон BTR-ZU хуягт тээвэрлэгч дээр суурилуулсан.
Энэхүү модулийн орчин үеийн хувилбар дээр (зураг дээрх BMP-1-ийн үндсэн дээр суурилуулсан) дулааны дүрслэл, лазерын зайны суваг, удирддаг пуужин бүхий оптик телевизийн олон сувгийн харааны систем дээр суурилсан галын хяналтын цогцолборыг боловсруулсан. нэг нэгжид чиглүүлэх суваг суурилуулсан. Өмнө нь тус модуль нь OTP-20 Cyclop-1 оптик-телевизийн цогцолборын нэг хэсэг болох TPK-1 ба TPK-2 телевизийн камер, түүнчлэн VDL-2 лазерын зай хэмжигч, OU-5 IR хайлтыг тусад нь байрлуулсан байв.
Украины модулиуд нь гадаадын дээжүүд, тэр дундаа Оросын бүтээн байгуулалтуудын дэвсгэр дээр маш сайн харагдаж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь онцлог шинж чанараараа өвөрмөц байдаг Тайфун, Ингул, Аянгын модулиудад хамаатай юм. Украйны модулиудад хяналт, буудлагын үр ашгийн асуудалд анхаарал хандуулж байна.
Хуягт тээврийн хэрэгсэл, явган цэргийн байлдааны машиныг бий болгох, гүнзгий шинэчлэх
Техникийн болон стратегийн буруу тооцоолол- BTR-ZU болон BTR-94
KMDB болон нэрэмжит үйлдвэрийн өөр нэг үйл ажиллагааны чиглэл. В.А. Малышева 1990-ээд онд. явган цэргийн байлдааны машин, хуягт тээвэрлэгчийг бий болгох явдал байв. Үүний үр дүнд Т-84 ба Т-72 танкууд дээр суурилсан чамин хүнд явган цэргийн байлдааны машинууд гарч ирэв (тэдгээрийг дээр дурдсан). БТР-94 ба БТР-3 хуягт тээвэрлэгчийг мөн бүтээсэн бөгөөд энэ нь үнэндээ BTR-80-ийн шинэчлэлийн хөтөлбөрийг төлөөлдөг байв. Гэсэн хэдий ч энд аж ахуйн нэгж бага зэрэг амжилтанд хүрсэн. Үүнийг юуны түрүүнд техникийн шалтгаанаар BTR-70/80-ийн оновчтой бус зохион байгуулалттай холбон тайлбарлаж байгаа бөгөөд үүний үндсэн дээр тэд ирээдүйтэй машин бүтээхийг оролдсон.
1999 онд Иордан улстай 50 ширхэг BTR-94 худалдаж авах гэрээ байгуулсан. Эхлээд үйлчлүүлэгчид BTR-94-ийн чанарын талаар гомдол гаргаж байсан бөгөөд дараа нь үүнийг арилгасан. 2004 онд тусламжийн хүрээнд бүх BTR-94-ийг Иракийн шинэ армид шилжүүлсэн.
2005 оны эцсээр нэрэмжит үйлдвэр . Малышева (тусгай экспортлогчийн статусаа ашиглан) хөнгөн хуягт машинуудыг тоноглох зорилгоор 150 байлдааны модулийг Иордан руу худалдах гэрээнд гарын үсэг зурав.
БТР-4. Зураг KMDB.
БТР-4
Пакистаны гэрээнд маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн тул танк, машин дээр тулгуурлан бооцоо тавьсан. Харамсалтай нь маш их хөл хөдөлгөөн ихтэй зах зээлд, маш уян хатан бус маркетингийн бодлогод амжилтаа бататгах боломжгүй байв.
Хэрэв ХМХБ эртнээс БТР-4, Дозор хөнгөн хуягт тээвэрлэгчийг бүтээж эхэлсэн бол одоо байдал огт өөр байж магадгүй юм. 30 тонн хүртэлх хэмжээтэй (Польш, Финлянд, Чех гэх мэт) дугуйтай байлдааны машин нийлүүлэх олон сая долларын гэрээг тооцоогүй ч гэсэн. Европын орнууд, энэ ангиллын өндөр чанартай машиныг Азийн орнууд болон Арабын орнуудад нийлүүлэх хувь хэмжээ нь KMDB-ийн байр суурийг эрс сайжруулж чадна.
Шинэ үеийн хуягт тээвэрлэгч БТР-4 анх 2006 онд Аэросвит-21 үзэсгэлэнд тавигдсан. Мэдээжийн хэрэг, энэ ангийн машин дээр ажиллах ажил маш оройтсон.
BTR-4-ийн зохион байгуулалт нь урьд өмнө бүтээгдсэн бүх дотоодын хуягт тээвэрлэгчээс (BTR-60/70/80/90) огт өөр юм. Удирдлагын тасалгаа нь их биений урд байрладаг, цахилгаан тасалгаа нь жолоочийн нурууны ард зүүн талд байрладаг бөгөөд баруун талд нь цэргүүдийн тасалгаа руу нэвтрэх гарцаар хангагдсан байдаг. Дараа нь цэргүүд буух давхар хаалгатай цэргийн тасалгаа юм. Командлагч, жолооч нарын хувьд сум нэвтэрдэггүй шилэн блок бүхий хажуу талдаа хаалганууд байдаг. Салхины шил нь мөн сум нэвтэрдэггүй шилэн блок бөгөөд энэ нь 
хөх тариаг хуягласан бүрээсээр хааж болно.
Үндсэн хувилбарт BTR-4-ийн байлдааны жин 17 тонн (Thunder модультай 19.3 тонн), нэмэлт хуягтай хувилбарт жин нь 27 тонн хүртэл хүрч чаддаг (30 мм-ийн их бууны сумнаас хамгаалах). BTR-4 нь найман шүхэрчин, багийнхан гурван хүнтэй. Цахилгаан станц нь 500 морины хүчин чадалтай ZTD хоёр шатлалт дизель хөдөлгүүрээс бүрдэнэ. автомат гидромеханик хурдны хайрцагтай. Хэрэглэгчдийн хүсэлтээр 489 эсвэл 598 морины хүчтэй Deutz хөдөлгүүр суурилуулах боломжтой. -тай.
BTR-4-ийн үндсэн дээр янз бүрийн зориулалттай тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэх боломжтой - галын дэмжлэг, команд, ариун цэврийн, агаарын довтолгооноос хамгаалах, байлдааны тагнуул эсвэл засвар, нүүлгэн шилжүүлэх машин.
MT-LB
Харьковын тракторын үйлдвэр (ХТЗ) нь өмнө нь тус үйлдвэрээс бүтээгдсэн MT-LB гэр бүлийн тээврийн хэрэгслийг (олон зориулалттай хөнгөн хуягт трактор) - MT-LB олон зориулалттай явах эд анги, Стрела-гийн явах эд ангиудыг шинэчлэх цогц хөтөлбөрийг танилцуулж байна. 10, Shturm-S, RHM цогцолборууд, MT-LB V ба MT-LB VM олон зориулалттай хуягт тээврийн хэрэгсэл.
Нэмж дурдахад гэр бүлийн шинэ машинууд - MT-LB R6 ба MT-LB R7 хурдан шуурхай хүчний хөнгөн олон зориулалттай хуягт тээвэрлэгчийг бүтээж байна. Хөдөлгөөн, хамгаалалт, галын хүч, тав тухыг нэмэгдүүлэхийн тулд үйлчлүүлэгчийн хүсэлтээр янз бүрийн түвшний шинэчлэл хийхээр төлөвлөж байна.
Альтернатив саналууд
Хүнд явган цэргийн байлдааны машин / хуягт тээвэрлэгч
Харьковын хуягт засварын үйлдвэрийн мэргэжилтнүүд Т-64 дээр суурилсан шинэ машин бүтээжээ. Байлдааны болон туслах тээврийн хэрэгслийн гэр бүлийн үндсэн хувилбар нь Т-64 танкийг хөдөлгүүрийн тасалгааны хамт урагш эргүүлж, цамхаг, цэргүүдийн тасалгааны хэрэгслийг салгаснаар бүтээгдсэн. Үүний үр дүнд 22 тонн хүртэл жинтэй 15 функциональ модулийг багтаах боломжтой UMR-64-ийг олж авав.Нэг хувилбар нь түүн дээр тулгуурлан 12 хүртэлх хүнтэй, хүн амьдардаггүй довтолгооны хүчинтэй, хүнд явган цэргийн байлдааны машин бүтээх явдал юм. алсын удирдлагатай байлдааны модуль. Үндсэн хувилбарт BMP нь 34.5 тонн жинтэй.
Т-64 дээр суурилсан хүнд даацын явган цэргийн байлдааны машинуудыг танкийн взводд тогтмол оруулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд тэдгээр нь BMP-1/2-ийг солих зорилготой юм.
UMR-64-ийн үндсэн дээр бүх нийтийн байлдааны хангамжийн машин (UMBP-64), 41 тонн хүртэл жинтэй, өндөр хамгаалалттай команд штабын машин, 120 мм-ийн өөрөө явагч миномет бүтээхээр төлөвлөж байна. болон бусад тээврийн хэрэгсэл.
Буух, буулгахын тулд UMR-64 нь их биеийн арын хэсэгт тохиромжтой хаалгануудаар тоноглогдсон байдаг. Энэ нь Харьковын танк үйлдвэрлэгчдийн энэхүү хөгжлийг Украин болон Орос дахь өрсөлдөгчдөөс эрс ялгаж өгдөг. KMDB-ийн мэргэжилтнүүдээс ялгаатай нь Харьковын хуягт засварын үйлдвэрийн дизайнерууд таарахгүй зүйлсийг - танк, хуягт тээвэрлэгчийг хослуулахыг оролдоогүй: үр дүнд нь бага зэрэг ашигласан загвар нь биелээгүй. бүрэналь алиных нь функцууд. Оросын хүнд хуягт тээвэрлэгчээс (BMO-T,
DPM-72), Украины тээврийн хэрэгсэл нь цэргийн тасалгааны том багтаамжтай харьцуулахад эерэг бөгөөд мэдэгдэхүйц юм. хамгийн сайн нөхцөлмашинд буух, буух зориулалттай.
Явган цэргийн багийг тээврийн хэрэгслийн арын хэсгээс аюулгүй буулгах чадвартай болгохын тулд урд хөдөлгүүртэй загварыг санал болгов. Арын хөдөлгүүртэй суурийн савны их биеийг бүтцийн өөрчлөлт хийхгүйгээр үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд танкийн их биений урд талын дизайныг шинэ хэлбэрээр өөрчилсөн (танкны арын хэсэг) фронт болох). Савыг энэ хэлбэрээр ашиглахын тулд эцсийн хөтчүүдийн эргэлтийн чиглэлийг өөрчилсөн бөгөөд замын хурцадмал байдлын хуваарилалтыг хадгалахын тулд түдгэлзүүлсэн геометрийг мөн тохируулсан. Командлагч, жолооч нарыг хөдөлгүүрийн тасалгааны хуваалтын ард өндөр ажлын байр руу шилжүүлдэг.
Тиймээс В.Федосов тэргүүтэй аж ахуйн нэгж Т-64-ийн үндсэн дээр тэдгээрийг устгахын оронд худалдан авагч өөрт таалагдсан бүтээгдэхүүнээ сонгох боломжтой болгохын тулд юуны түрүүнд гадаадын үйлчлүүлэгчдэд зориулсан хэд хэдэн тусгай тоног төхөөрөмжийг бүтээжээ.
Аж ахуйн нэгжийн хамгийн сүүлийн үеийн хөгжил бол их бие, түүнчлэн Т-64 танкийн бусад эд ангиудыг ашиглан хийсэн өндөр хамгаалалттай дугуйт хуягт тээвэрлэгч (BMPT-K-64) байв.
Эдийн засгийн хэлтсийн засварын хэлтсийн даргын хэлснээр эдийн засгийн үйл ажиллагааУкраины Батлан хамгаалах яам Дмитрий Колесник, өнөөдөр Т-64 их биеийг BMPV-64 болгон засварын аж ахуйн нэгжийн нөхцөлд боловсруулахад зэвсгийн өртгийг тооцохгүйгээр 450 мянган гривен үнэтэй байна. Тэрээр мөн шинэчлэлийн эцсийн үнэ нь Т-64 явах эд ангиудын зардал - 70 мянган гривен, тэдгээрийн их засвар - өөр 80 мянга, нэгж тус бүрийн дизайны баримт бичгийн зардал - 70 мянган гривен байх болно гэж нэмж хэлэв. Үүний үр дүнд энэ нь 670 мянган гривен болж байна.
Т-64 танк (BMPV-64) дээр суурилсан хүнд явган цэргийн байлдааны машин. 115-р БТРЗ-ийн зураг.
Автономит цогцолбор
Харьковын хуягт засварын үйлдвэрийн удирдлага Т-64-ийг их засварлаж, сайжруулсан (Т-64ВМ2 стандарт) танкийг гадаад зах зээлд хэтийн төлөвтэй гэж үзэж байна. Үүний үндсэн дээр бүхэл бүтэн гэр бүлийг бий болгох хувилбарыг санал болгов - явган цэргийн байлдааны машин / хуягт тээвэрлэгч, туслах машин, өөрөө явагч миномет, командын постын машин, бүх нийтийн байлдааны хангамжийн машин. Эдгээр бүх машинууд нь үндсэн шинэчлэгдсэн Т-64В танкийн хамт нэг танкийн суурин дээр байрлах хуягт тээврийн хэрэгслийн бие даасан цогцолборын үндэс суурь болж чадна. Энэ нь Т-64 танк дээр суурилсан хүчирхэг хуягт цогцолбор байж болно, үүнд ерөнхий зориулалтын хүчний аливаа бүрэлдэхүүнд багтдаг, арын баазаас тусгаарлагдсан тактикийн даалгавруудыг гүйцэтгэх чадвартай. Энэ нь дэмжлэг үзүүлэх үйл явцыг ихээхэн хялбарчлах болно. Засвар үйлчилгээүндсэн танкийн суурь, явган цэргийн байлдааны машин, хуягт засвар, сэргээн босгох машин, команд штабын машин, түргэн тусламжийн болон материаллаг тусламжийн машин нэгдмэл байвал техник хэрэгслийн засвар. Үүнээс гадна цогцолборт хээрийн их буу, агаарын довтолгооноос хамгаалах систем, тагнуулын систем орно. Энэ бүхнийг Харьковын хуягт засварын үйлдвэрийн мэргэжилтнүүд санал болгож байна.
Автономит тагнуул, цохилтын цогцолборын тухай ойлголт нь шинэ үеийн хуягт зэвсгийн цэрэг-техникийн үзэл баримтлалыг боловсруулахад гол зүйл юм. Энэ нь нэг явах эд анги (нэг мэдээллийн орон зайд нэгтгэсэн) дээр суурилсан нэгдсэн дээжийн гэр бүлийг бий болгох явдал юм. Ийнхүү 21-р зууны эхэн үед хуягт зэвсгийн дээжүүд өөрчлөгдөж буй нөхцөл байдалд дахин дасан зохицож, нэг зэвсгийн системийн элемент болох өндөр хамгаалалттай газрын байлдааны машин болж байна. Үүний зэрэгцээ тэд үндсэн ялгах шинж чанарыг хадгалдаг - өндөр зэрэгтэйбүх төрлийн байлдааны ажиллагаанд янз бүрийн төрлийн байлдааны даалгаврыг шийдвэрлэх, бусад байлдааны хэрэгсэлтэй үр дүнтэй харилцах боломжийг олгодог түгээмэл байдал.
Энэ талаар ОХУ-ын БХЯ-ны 38-р судалгааны хүрээлэн, Омскийн KBTM-ийн мэргэжилтнүүдийн санал бодлыг авч үзэх нь зүйтэй бөгөөд жишээлбэл, RF-ийн патентын № 2242699 "Хуягт хуягт тээврийн хэрэгслийн бие даасан цогцолбор" гэж тодорхойлсон байдаг. ” болон RF-ийн патентын дугаартай ижил төстэй саналуудыг гаргасан.
Т-64 дээр суурилсан нэгдсэн явах эд анги үйлдвэрлэхэд 2007 онд Дээд Радын Үндэсний аюулгүй байдал, батлан хамгаалах хорооноос төрийн дэмжлэг авсан. Харьковын хуягт засварын үйлдвэр улсын үйлдвэрээс боловсруулсан Т-64 дээр суурилсан олон үйлдэлт явах эд анги бий болгох шаардлагатай гэж шийдсэн.
Явах эд анги бий болгох асуудлыг Батлан хамгаалах яам, Зэвсэгт хүчний жанжин штаб, Зэвсэгт хүчний судалгааны алба, танкийн барилга, хөдөлгүүрийн барилгын ерөнхий дизайнерууд (KMDB, KKBD) зэрэг мэргэжилтнүүдийн оролцоотойгоор авч үзсэн. Хорооны шийдвэрийг Засгийн газрын хуралдаанаар хэлэлцүүлэхээр илгээв.
Үүний зэрэгцээ Украины Батлан хамгаалах яамны хуягт засварын үйлдвэрүүд гадаадын үйлчлүүлэгч болох Пакистан, Хятад, Иордан, Алжир, Африкийн орнуудгэх мэт.
BTR-80UP 346-р Николаевский BTRZ дээр шинэчлэгдсэн.
Киевийн хуягт үйлдвэр Т-72-д хоёр дахь амьдралыг өгч байна. 3 км-ийн зайнаас буудлагын үр ашиг 97% -тай тэнцэж байсан бөгөөд энэ нь буудлага нь хөдөлгөөнт болон агаарын маш өндөр температурт хийгдсэн байсан ч гэсэн.
346-р Николаевский BTRZ-д BTR-80 хуягт тээвэрлэгчийг шинэчилсэн бөгөөд энэ нь BTR-80UP гэсэн тэмдэглэгээг авсан. Сайжруулсан хамгаалалттай 98 ийм машиныг Иракт хүргэв. Үүнээс 66 ширхэг БТР-80 машиныг Унгар улсад худалдан авч, 32 машиныг Украинд угсарчээ. Гэрээг Польш улсын зуучлалаар хийсэн.
BTR-80UP-ийг Иракт найман хувилбараар хүргэх болно: BTR-80UP-KR (компанийн командлагчийн командын цэг); BTR-80UP (суурь буух машин); BTR-80UP-KB (батальоны командлагчийн КП); BTR-80UP-S (команд ба штабын машин); BTR-80UP-M (түргэн тусламж); BTR-80UP-R (тангуулын машин); BTR-80 UP-BREM (засвар, сэргээх машин); BTR-80UP-T (тээврийн хэрэгсэл).
Хуягт тээврийн хэрэгслийн загвар нь хуягт тээвэрлэгчийн урд болон хажуу талд суурилуулсан нэмэлт хуягт хамгаалалтыг хангадаг. Тийрэлтэт хөдөлгүүрийн зай нь батарей, бусад тоног төхөөрөмж, зэвсгийг байрлуулахад ашиглагддаг. Шинэ дугуй, цахилгаан ба пневматик суурилуулалтыг суурилуулж, КамАЗ-7403 хөдөлгүүрийг (260 морины хүчтэй) D-80 (300 морины хүчтэй) машинаар сольсон.
Шинэчлэгдсэн BMP-80-ийн гол шинэчлэл нь нэмэлт хамгаалалт (7.62 мм калибрын хуяг цоолох сум, 12.7 мм калибрын сумны эсрэг) суурилуулах явдал юм.
Гадаад зах зээл дээрх өрсөлдөгчид
Гадаад зах зээл дээр Украины танкуудын гол өрсөлдөгчид бол үнийн хувьд ойролцоо танкууд бөгөөд ерөнхийдөө үндсэн шинж чанараараа дотоодын танк бүтээх сургуулийн ердийн танкууд юм - эдгээр нь юуны түрүүнд Т- юм. 90, Польшийн PT-91, Хятадын Type-96.
Т-90 нь 1980-аад оны сүүлээр бүтээгдсэн. Т-72Б танкийг гүн гүнзгий шинэчлэх. 1989 онд UKBTM анхны дөрвөн танкийг туршилтанд хүлээлгэн өгсөн бөгөөд хожим нь Т-90 нэртэй болсон. Танк ба T-72B-ийн гол ялгаа нь T-80U / UD танкнаас зээлсэн автомат удирдлагын системтэй байсан явдал байв; Үүнээс өмнө Т-72 автомат FCS-тэй байгаагүй. Танк нь "Кон-такт-5" динамик хамгаалалттай, дараа нь "Штора-1" KOEP-ээр тоноглогдсон байв. Үүний зэрэгцээ танкийн загвар нь бүхэлдээ цутгамал цамхаг, 840 морины хүчтэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Т-72Б танктай төстэй байв. 1996-1999 онд Украин Пакистанд худалдсаны хариуд. 320 Т-80УД танк Энэтхэг улс хүчний тэнцвэрийг сэргээхээр яаралтай шийдсэн (тухайн үед Энэтхэгийн танкчид Т-72М ба Т-55-аас давуу талтай байсан Пакистаны Т-80УД-тай тулалдах ямар ч зүйл байгаагүй) ба Оросоос Т-90С-ийн багц худалдаж авах (Т-90-ийн экспортын өөрчлөлт). 1999 онд гурван Т-90С туршилтанд оролцсон
Энэтхэг, тэдгээрийн нэг нь цутгамал цамхаг, хоёр шинэ нь гагнасан цамхагтай.
Ражастан цөлд болсон Оросын Т-90С танкуудын туршилтын үр дүн нь Нижний Тагилын танк үйлдвэрлэгчдийн хүссэнтэй тийм ч их байгаагүй гэж Энэтхэгийн тал мэдэгдэв. Энэтхэгийн "Улс төрийн үйл явдлууд" (Улс төрийн үйл явдлууд) эх сурвалжаас иш татсан тайланд дурдсанаар В-84-1 хөдөлгүүр нь HP 840 хүчин чадалтай. Туршилтанд оролцсон гурван машин бүгд хэт халалтын улмаас шалгалтанд тэнцээгүй. Мөн танкийн хөдөлгүүрүүдийн нэг нь өндөр температур, тоос шороотой ажиллахыг тэсвэрлэх чадваргүй болсон. Гэвч эцэст нь Дели Оросын шинэ танк худалдаж авахаас татгалзсангүй. Түүнчлэн агааржуулагчгүйн улмаас сүүлийн дөрвөн жилийн хугацаанд савны нийт зардлын бараг 20%-тай тэнцэх хэмжээний 80-90 ширхэг SLA ашиглах боломжгүй болсон байна. Энэ асуудлыг шийдэх гэсэн оролдлого одоог хүртэл амжилтад хүрээгүй. Ийнхүү Украины танкуудыг Пакистанд нийлүүлсэн нь тэр жилүүдэд хамгийн гүн хямралд орсон Оросын танкийн бүтээн байгуулалтыг сэргээсэн - Уралвагонзавод дахь танкийн үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг бууруулах асуудал гарч ирэв.
Т-90 нь Украины Оплот танктай юу вэ?
Хуяг хамгаалалтын хувьд Украйны танкууд цутгамал цамхаг бүхий Т-90-аас хамаагүй давуу төдийгүй гагнасан цамхагаар тоноглож эхэлсэн шинэ Т-90-аас ч хамаагүй давуу юм.
Oplot танкийн цамхагийг хийсэн ESR бүхий ган нь Энэтхэгт нийлүүлсэн Т-90С танканд ашигласан дунд зэргийн хатуу хуягтай гангаар хийсэн гагнасан цамхагтай харьцуулахад бат бөх чанарыг 10-15% -иар нэмэгдүүлдэг. Украины танкийн цамхагийн дээврийг нэг ширхэг тамгаар хийсэн бөгөөд энэ нь түүний хатуу байдлыг нэмэгдүүлсэн; Цамхагийн дээврийг гагнасан бие даасан хэсгүүдээр хийсэн T-90S-ээс ялгаатай нь масс үйлдвэрлэлд үйлдвэрлэх чадвар, тогтвортой чанарыг хангадаг бөгөөд энэ нь тэсрэх хүчтэй нөлөөллийн үед бүтцийн хатуу байдлыг бууруулдаг. Т-90 нь их биетэй харьцуулахад бүтцийн хувьд бага цамхаг хамгаалалттай байдаг нь бас хачирхалтай юм (онолын хувьд энэ нь эсрэгээрээ байх ёстой). Мөн Oplot-ийн сайжруулсан архитектурыг тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд энэ нь багасгадаг үр дүнтэй гадаргуусарнилт (EPR), булангийн радарын тусгал, радар ба хэт улаан туяаны долгионы хүрээн дэх үзэгдэх байдлыг багасгах хэрэгсэл. T-90S нь 1.2-1.5 дахин их EPR, IR мужид ойролцоогоор 1.2 дахин их дулааны тодосгогчтой (хөдөлгүүрийн яндан зүүн талд байдаг) бөгөөд энэ нь байлдааны толгойтой зэвсгийг онилоход хялбар болгож, танкийг илрүүлэх боломжийг олгодог. илүү өргөн хүрээнээс хайгуул хийх хэрэгсэл.
Галын хүчний хувьд Украин, Оросын танкууд бараг ижил төстэй байдаг, учир нь тэд галын хяналтын системийг бага зэрэг өөрчилсөн байдаг. Гэсэн хэдий ч Оплот танкийн MSA-д суурилуулсан лазерын зай хэмжигч, хажуугийн өнцөг (UVBU) оруулах төхөөрөмж бүхий PNK-5 "AGAT-SM" командлагчийн хараа, ажиглалтын цогцолбор байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. , PNK-5 нь командлагчийн буудлагын үр ашгийг 20-50% нэмэгдүүлж, буудлага бэлтгэх хугацааг хоёр дахин бууруулдаг. Мөн тогтвортой буудлагын нарийвчлалыг хангахын тулд Луч дизайн товчооны үйлдвэрлэсэн SUIT-1-ийг Украины танканд суурилуулсан (ийм бүтээн байгуулалт Орост ч байдаг, гэхдээ хожим гарч ирсэн бөгөөд экспортод хараахан санал болгоогүй байна). Нэмж дурдахад, Oplot нь сумны хошууны хурдыг хэмжих мэдрэгчтэй бөгөөд энэ нь бууны сум тус бүрээр заасан хурдыг хэмжиж, автоматаар галын удирдлагын цогцолборын танкийн баллистик компьютерт мэдээлэл оруулах боломжийг олгодог. цооногийн элэгдлийн залруулга, цэнэгийн температур болон бусад хүчин зүйлсийг харгалзан үзнэ.
Хөдөлгөөний хувьд V-84 хөдөлгүүр нь эрчим хүч, найдвартай байдлын хувьд Украйны 6TD-2 хөдөлгүүрээс харьцангуй өндөр температурт, ажиллахад хялбар байдаг.
В өнгөрсөн жилОросын хөгжүүлэгчид эрчим хүчний хувьд Украйны дизель түлшийг гүйцэж чадсан (V92S2 - 1000 морины хүчтэй ба V99 - 1200 морины хүчтэй), гэхдээ Харьков хотод бүтээсэн V-2 дизель хөдөлгүүрийн өөрчлөлт болох энэхүү дизель хөдөлгүүрийг цаашид нэмэгдүүлэв. Т-34 нь магадлал багатай юм шиг санагдаж байна. Үүний зэрэгцээ 6TD цувралын Украйны дизель хөдөлгүүр нь 1500 морины хүчтэй сайжруулахад ихээхэн нөөцтэй байдаг.
Дүгнэлтийн оронд
2004 онд "Малышевын нэрэмжит үйлдвэр" ТӨХК нь хуягт тээврийн хэрэгсэл - БМ "Булат" танкийг шинэчлэх улсын хамгаалалтын захиалгыг биелүүлсэн; Энэ нь 1992 онд 44 Т-80УД Береза танк нийлүүлснээс хойш армид хуягт машин нийлүүлэх анхны төрийн төлбөртэй захиалга байв. Украины армийн захиалгаар үйлдвэрлэсэн парадад үзүүлсэн 1999 онд нийлүүлсэн Оплот танкуудыг үйлдвэрийн өөрийн зардлаар үйлдвэрлэсэн.
2004 оны төсөвт Т-64ВМ Булат танкийг шинэчлэхэд зориулж 40 сая грн зарцуулсан. 2004 онд үйлдвэрийн нэрэмжит . Малышева Украины армид зориулж 17 Булат танк үйлдвэрлэх захиалгыг гүйцэтгэж, 2005 онд танкуудыг цэргүүдэд шилжүүлэв.
Гэвч 2005 онд улс төрийн нөхцөл байдал хүндэрч, улс төрийн хэрүүл тэмцэл эхэлсэнтэй холбогдуулан тус үйлдвэрийг . Малышева бол Т-64-ийг шинэчлэх захиалгын гол гүйцэтгэгч юм. 2005 онд засгийн газраас шинэчлэлийг үргэлжлүүлэхэд зориулж хуваарилсан 120 сая гривенийг төсвөөс хасч, улмаар үйлдвэр улсын захиалгагүйгээр дуусчээ.
Ийнхүү танк үйлдвэрлэх хоосон талбайнууд үйлдвэрт их хэмжээний алдагдал авчирсан бөгөөд гол хөрөнгө нь хөдөө аж ахуй, уул уурхайн тоног төхөөрөмж үйлдвэрлэхээс - Хятадад шнек нийлүүлэх, "Обрий" комбайн үйлдвэрлэхээс бүрдсэн. "Укржелезнойдорога" дизель хөдөлгүүр, өрөмдлөгийн машин нийлүүлэх, Нафтогаз Украины цамхаг, дамжуулах хоолой. Одоо тус үйлдвэрийн иргэний болон тусгай үйлдвэрлэлийг дараа нь хувьчлах замаар салгах боломжтой болсон.
Арми "Булат"-ын дараагийн багцыг зөвхөн 2007 онд хүлээн авсан. 2004 оноос эхлэн тус компани Украины Зэвсэгт хүчний хэрэгцээнд зориулж нийт 36 ширхэг БМ "Булат" танкийг нийлүүлсэн.
Уран зохиол ба эх сурвалж
1. Гадаад зах зээлд 3 пришлом ... / / Ардын арми. - 2006.01.03.
2. Булатын ган (Орчин үеийн // Украины арми. - 2005, № 10.
3. Украин дахь хуягт тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэл: алдар суут өнгөрсөн, хямрал одоо, тодорхойгүй ирээдүй // Зэвсгийн экспорт.- 2005, №5.
4. Украины цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолборын боломж, албан ёсны Киевийн бодлогыг үнэлэхэд реализм хэрэгтэй // Цэргийн аж үйлдвэрийн цогцолбор.- 2004, № 4 (21).
5. Киевийн хуягт үйлдвэрийн үйлчилгээ нь Македон, Пакистан, Хятад, Иордан, Алжир зэрэг улсуудад сонирхолтой байдаг // Хувиргах, зэвсэг хураах армийн судалгааны төв.- 2001 оны наймдугаар сарын 8.
6. Байлдааны үед ротын (взвод) инженерийн дэмжлэг. /res.ed. А.В. Быков.- М .: ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамны Газрын хүчний боловсон хүчнийг сургах, хуваарилах удирдлага, 1993 он.
7. Украины патент No 49978, 22363, 73006, 50850, 32621.
8. Сайтын материал: http://kharkivoda.gov.ua, http://www.morozov.com.ua, http://presialent.org.ua, http://www.mil.gov. IA, http://unian.net, http://armor.kiev. ia/.
Украины мэдээлэл, зөвлөх компанийн вэбсайт дээр Батлан хамгаалах экспресстүүний найруулагчийн сонирхолтой материал нийтлэгдсэн байна Сергей Згурец "Шинэ хуягт тээврийн хэрэгсэл Украйны армид хүрэх үед"Украинд БТР-3 ба БТР-4 хуягт тээвэрлэгч үйлдвэрлэхтэй холбоотой асуудлын талаар. Эндээс харахад Украины батлан хамгаалах үйлдвэрлэлийн хэд хэдэн өнөөгийн хүндрэлүүд нь Зөвлөлт Холбоот Улсаас хойшхи бүх орон зайд нийтлэг байдаг бөгөөд Оросын цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбор хэсэг хугацааны өмнө тулгарч байсан (зарим сегментүүдэд одоо ч тулгарсаар байгаа) үзэгдлийг хуулбарлаж байна. ).
Украины зэвсэгт хүчинд зориулж үйлдвэрлэсэн хуягт тээвэрлэгч BTR-3DA-ийн бие (c) Defence Express / Defence-ua.com
Украины батлан хамгаалах салбарын төрийн болон хувийн хэвшлийнхэн армид шинэ техник нийлүүлэх улсын захиалгыг биелүүлэх нь хоёр загварт тодорхой нийцэж байна. Эхнийх нь бараг аксиом юм: "Шинэ төрлийн зэвсэг бүр нь хоёр дахин бага зардалтай, бүтээхэд хоёр дахин их цаг зарцуулдаг бөгөөд зарласан шигээ хагас үр дүнтэй байдаг." Хоёр дахь хууль нь илүү уйтгартай. Тэнцвэргүй батлан хамгаалах салбарын санхүүжилтийг нэмэгдүүлэх нь илүү их бүтээгдэхүүн авна гэсэн үг биш юм. Харин эсрэгээрээ.
Энэ хоёр дүрмийг бусад орны практикт туршиж үзсэн. Украин бол үүний бас нэг баталгаа юм. Зөвхөн үндэсний онцлог шинж чанар нь онцгой амтыг өгдөг. Тэдний тухай - Defense Express мэдээлэл, зөвлөх компанийн захирал Сергей ЗГУРЕЦ-ийн бэлтгэсэн материалд.
Дайны эдийн засгийн хуулиуд буюу 80-аад оны Америкийн туршлага
Нэгдүгээрт, түүхтэй танилцах аялал. 1970-аад онд АНУ, ЗСБНХУ-ын хоорондын хямралын бодлого нь Америкийн зэвсгийн зах зээлээс аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүдийг бөөнөөр нь татан буулгахад хүргэсэн. Гэвч аль хэдийн 80-аад онд олон улсын нөхцөл байдал хурцадсан үед Пентагон батлан хамгаалах үйлдвэрээсээ худалдаж авсан зэвсгийн чанар муу, тоо хэмжээ хангалтгүй байгааг чангаар, сэтгэл дундуур зарлаж эхэлсэн. Пентагоны хүсэлтэд өгсөн шууд хариулт нь засгийн газрын батлан хамгаалах захиалгыг жилд 25 орчим хувиар нэмэгдүүлэх явдал байв. Тэгээд арван жилийн турш. Энэхүү санхүүгийн шахалтын үр дүн нь хачирхалтай байв.
АНУ-ын Батлан хамгаалахын яамны Зэвсэглэл олж авах, технологи, логистикийн асуудал эрхэлсэн орлогч Жак Генслер дараа нь дараах зүйлийг ил тод мэдэгдэв. Цэргийн зардал нэмэгдсэн нь Америкийн цэргүүдэд шинэ цэргийн техник нийлүүлэх нь мэдэгдэхүйц нэмэгдэхэд хүргэсэнгүй. 1988 он гэхэд зэвсэг худалдан авах санхүүжилт хоёр дахин нэмэгдсэн ч батлан хамгаалах салбарын байдал улам дордов. Нэг талаас шинэ зэвсэг үйлдвэрлэх, худалдан авахад шаардагдах төсвийн хөрөнгийн тэнцвэргүй өсөлт, нөгөө талаас туршилтын болон үйлдвэрлэлийн хүчин чадлыг сайжруулахад оруулсан хөрөнгө оруулалт нь бүтээгдэхүүний өртөг хурдацтай нэмэгдэж, мэдэгдэхүйц өсөлтийг бий болгосон. гүйцэтгэгчдийн захиалгыг биелүүлэх хугацааг уртасгах.
Хэрэглэгч - Пентагон болон үйлдвэрлэлийн компаниудын хоорондын харилцааны байдал шинэ зэвсэг хөөргөж эхэлснээс хойш ердөө арван жилийн дараа тогтворжив. Энэ бүхэн АНУ-ын батлан хамгаалах үйлдвэрт шинэ хүч, боломжийн төвүүд бүхий үйлдвэрлэлийг төвлөрүүлснээр дууссан.
Одоо Украины "батлан хамгаалах салбар" цэргийн эдийн засгийн эдгээр хэв маягийг бүрэн мэдэрч эхэлжээ. Энэ нь улс орны хууль сахиулах байгууллагуудын шинэ бүтээгдэхүүний эрэлт хэрэгцээ нэмэгдэж байгаатай холбоотой эхний шат хэвээр байгаа нь үнэн. Энэ нь ялангуяа Зэвсэгт хүчин, Үндэсний гвардийн зориулалттай хөнгөн хуягт машин үйлдвэрлэхэд тод харагдаж байна.
Бид яаж хуягт тээвэрлэгч хийх вэ, эсвэл үйл явцын гацаа
Одоо Украины "батлан хамгаалах салбар" нь Морозовын нэрэмжит ХКБМ-ийн боловсруулсан арми болон НГУ-д зориулж хоёр төрлийн шинэ хуягт тээвэрлэгчийг нийлүүлдэг - BTR-3 ба BTR-4. Хэдийгээр байлдааны модулийн галын хүчийг харгалзан тэд дугуйт явган цэргийн байлдааны тээврийн хэрэгслийн ангилалд багтдаг. "Укроборонпром" концернийн нэг хэсэг болох төрийн өмчит аж ахуйн нэгжүүд болон хувийн худалдаачид хоёулаа "дөрөв" ба "гурвалсан" үйлдвэрлэлд оролцдог. Түүгээр ч барахгүй нэг "хувийн худалдаачин" бүх хуягт үйлдвэрлэлийн тоглоомын бүх дүрмийг тогтоожээ.
Украины Зэвсэгт хүчин, NSU болон экспортын гэрээнд зориулагдсан дугуйт хуягт тээвэрлэгч / явган цэргийн байлдааны машин үйлдвэрлэх улс орны бүх боломж нь хамгийн том хуурамч болон механикийн үйлдвэр болох Лозовскийн төмөр ба механикийн үйлдвэрээс (LKMZ) хамаардаг байв. Украин дахь тамга дарах аж ахуйн нэгж. LKMZ-д хуягт тээвэрлэгчдэд зориулсан шинэ их бие үйлдвэрлэгдэж байна. Тэдгээрийг ЗХУ-ын үед боловсруулж байсан технологийг ашиглан үйлдвэрлэдэг нь үнэн. Хатуу бус хуудас хуяг үйлдвэрлэлд орж, зүсэж, ирмэгийг нь боловсруулж, нөөц дээр гагнуурчид биеийг гагнаж байна. Дараа нь энэ биеийг асар том зууханд ачиж, ирээдүйн хуягт тээвэрлэгчийн биеийг тодорхой температурт хатууруулж, дараа нь аажмаар хөрнө. Энэ нь хуягт ган нь гагнуурыг оруулаад хуяг болж, хуягт тээвэрлэгчийн бие хагарахгүйн тулд зайлшгүй шаардлагатай. Хэдийгээр практикээс харахад нэг удаад нэг удаа хийх шаардлагагүй.
Би шууд хэлье: энэ технологийг орчин үеийн гэж нэрлэхээ больсон. Энэ нь эхлээд асар их хэмжээний гар хөдөлмөр шаарддаг, гагнуурчдын туршлагатай маш их холбоотой бөгөөд хэт урт технологийн мөчлөгийг хамардаг. Надад харьцуулах зүйл байна. Финландын Патриа компанийн бүтээсэн орчин үеийн Росомак хуягт тээвэрлэгчийг үйлдвэрлэдэг Польш дахь үйлдвэрлэлийн байгууламжтай танилцлаа. Тэнд их биеийг хатуу хуягнаас шууд гагнаж, энэ ажлыг хүмүүс биш, харин робот шугамын төхөөрөмж гүйцэтгэдэг. Тэдний ажиллаж байгааг хараад би БТР-3-ыг бүтээсэн муу суут ухаантантай харьцуулахад орчин үеийн хуягт тээврийн хэрэгслийн загвар, тэр дундаа ижил Росомак хуягт тээврийн хэрэгслийн загварт шулуун шугамын гол ач холбогдлыг ойлгосон. BTR-3 их биений уйтгартай оньсого нь дизайнд маш олон муруйлттай тул ямар ч роботын шугам үүнийг үйлдвэрлэх боломжгүй юм. Зөвхөн хүмүүс. "Дөрөв" -тэй бол арай хялбар, гэхдээ тийм ч их биш.
Миний тооцоогоор, 2010 оноос хойш Иракийн гэрээг оруулаад Лозовая дээр дор хаяж 250 ширхэг BTR-4 их бие хийсэн. Ойролцоогоор ижил тооны гурван ихэр. LKMZ нь их биенээс гадна хуягт тээврийн хэрэгслийн доод хэсгийн үндсэн эд анги, угсралтыг үйлдвэрлэдэг.
2017 оны дундуур LKMZ-ийн эзэн өөрийн үйлдвэр сард хэдэн тохиолдол гаргаж болохыг асуухад: "Хорин. Гэтэл бид ажилгүй таван сар болж байна. Батлан хамгаалах яамнаас ямар нэгэн тушаал байхгүй” гэв. Ирэх оны буюу 2018 оны улсын батлан хамгаалах даалгаврыг яг энэ хугацаанд бүрдүүлсэн. Түүний хэмжээ ийм байсан тул энэ оны эхээр Украины армид анх удаа шинэ хуягт машинууд батальоны бүрэлдэхүүнд орж ирнэ гэж би өөдрөгөөр бичсэн. Бусад зүйлсийн дотор улсын хамгаалалтын захиалгыг их бие үйлдвэрлэхэд Лозоваягийн дутуу үнэлэгдсэн чадварыг үндэслэн тооцсон. Гэвч гэнэтийн байдлаар эрсдэлгүй их бие нь аюулд өртөв.
Бүгд Украины хуягт тээвэрлэгчдийг биш Польшийн хөлөг онгоцыг "хоолдох"-оор явсан
2018 оны 1-р улиралд Лозовагийн их биений үйлдвэрлэлийн ачаалал мөн 0 дөхөж байв. Энэ нь ойлгомжтой. Захиалагч Батлан хамгаалах яам болон улсын батлан хамгаалах даалгаврыг гүйцэтгэгч Укроборонпромын нэг хэсэг болох аж ахуйн нэгжүүдийн хоорондын хүнд суртлын журмыг харгалзан гэрээнд гарын үсэг зурах уламжлалт үйл явц байсан.
Үүний зэрэгцээ Киевийн хуягт засварын үйлдвэр нь БТР-3 үйлдвэрлэх ажлыг Батлан хамгаалах яам, Үндэсний гвардийн өмнө хариуцдаг. Мөн BTR-4 үйлдвэрлэхэд эргээд Харьковын механик инженерийн дизайны товчоо хариуцдаг. Морозов, түүний удирдлага нь KBRZ-ээс ялгаатай нь төрийн баталгааны хүрээнд санхүүгийн нөөцөд зориулж хуягт тээвэрлэгч үйлдвэрлэхээр шийджээ.
Батлан хамгаалах яам болон Укроборонпромын аж ахуйн нэгжүүдийн хооронд гэрээ байгуулагдах үед Лозоваягийн бодит байдал эрс өөрчлөгдсөн байв. Визгүй дэглэмийн уруу таталт энэ үйлдвэрт хүрчээ. Нэг Польшид мэргэшсэн гагнуурчин ажилд ороход гэрийнхээс хамаагүй өндөр цалин авдаг байв. Аж ахуйн нэгжийн удирдлагууд цалингаа 18-20 мянган гривен болгох гэсэн оролдлого хожимдсон байна. Гагнуурчдын хэд хэдэн багаас зөвхөн нэг нь их бие дээр ажил хийж чаддаг байв. Улсын батлан хамгаалах тушаалын дагуу зарласан тооны их бие, "дөрөв", "гурвалсан"-ыг нийлүүлэх аюул заналхийлж байв. Гэвч түүх үүгээр дууссангүй.
Гол үйлчлүүлэгчид болох KBRZ болон KMDB-ийн хувьд Лозовая нь их биений үйлдвэрлэлийн өртөгийг 56 хувь, арааны нэгж, угсралтын зардлыг 30 хувиар өсгөсөн. Үүний дараа үйлдвэрүүд худалдан авагчтай үнийг өөрчлөх журамд бэлтгэж эхлэв. Бүх баримт бичигт 2017 оны тооцоолсон үнийг бөглөсөн болно.
үнийн төөрдөг
Би товчхон хэлье. Батлан хамгаалах салбарын санхүүгийн харилцаатай холбоотой бүх зүйл - бүтээгдэхүүний үнийг тогтоох аргаас эхлээд улсын батлан хамгаалах даалгаврыг санхүүжүүлэх хэмжээ, журам гэх мэт - өнөөдөр Батлан хамгаалах яамнаас төлөөлж буй захиалагч болон батлан хамгаалах үйлдвэрлэгчийн хоорондын харилцаанд системчилсэн саад тотгор болж байна. бүтээгдэхүүн. Хувийн үйлдвэр ч бай, улсынх ч бай хамаагүй. Энд нэг чухал нөхцөл бол төсвийн үзүүлэлтүүд юм ирэх жилбатлан хамгаалах үйлдвэрлэлийг хэрэгжүүлэхтэй холбоотой бүх төслийг цаашид хэмнэлээр санхүүжүүлэх. Батлан хамгаалах яамны урьдчилгааг оруулаад санхүүжилтийн хэмжээ нь батлан хамгаалахын аж ахуйн нэгжүүдийн бодит зардалтай тохирохгүй байх тохиолдол гардаг. Эсвэл оны эхнээс биш санхүүжилтийн эхлэлийг 3-6 сараар хойшлуулдаг. "Манай аж ахуйн нэгжүүдийн үйлдвэрлэлийн бүхэл бүтэн организмын хэвийн үйл ажиллагаа алдагдаж байгаа тул энэ нь үндсэндээ буруу" гэж тэд Укроборонпром дээр надад тайлбарлав.
Хариуд нь KBRZ болон KMDB-ийн удирдагчид улсын батлан хамгаалах даалгаврыг хэрэгжүүлэх нь зөвхөн гүйцэтгэгч үйлдвэрүүдийн үүрэг байх нь бүхэлдээ шударга бус гэж маргав. Бүх хүнд суртал, санаанд оромгүй орцуудыг нэг Сангийн яамны цэргийн болон иргэний санхүүчид хариуцдаггүй.
Жишээлбэл, "Дозовский" БТР-3 үйлдвэрлэх явцад Киевийн хуягт танк дотоод харилцаа холбоо, сэлгэн залгах төхөөрөмжийг бүрэн шинэчилж, "гурвал" -ыг гадаадын шинэ радио станцуудад дасан зохицох даалгавар авсан. Хийсэн ажлыг дахин хийх шаардлагатай байсан тул энэ нь ихээхэн хэмжээний ажил хийгдсэн тул төлөвлөсөн хугацааг зөрчсөн.
Мөн KMDB нь төрийн баталгааны хүрээнд хөрөнгийг ашиглах анхдагчийн хувьд эдгээр санхүүгийн боломжуудыг хэрэгжүүлэх хөгжөөгүй механизмтай тулгарсан. Гэрээнд заасан зээлийн нөөцийн ашиглалтыг зохицуулах алгоритм нь үйлдвэрлэлийн бодит мөчлөгийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлж, эд ангиудыг худалдан авахад хүндрэл учруулсан.
Гэхдээ Лозовагийн их биений үнийн өсөлт рүү буцаж орцгооё. Киевийн хуягт үйлдвэрийн удирдлагын хэлснээр үнийн өсөлтийн бүх үйл явц нь цэргийн зөвшөөрлөөр батлагдсан бөгөөд бүтээгдэхүүнээ хэрэглэгчдэд хүлээлгэн өгөхдөө шинэ үнийг хүлээн авахад ямар ч хүндрэл гараагүй байна. Гэхдээ "гурвал"-ын хувьд шинэ үнэ хараахан батлагдаагүй байна. Миний ярилцсан Батлан хамгаалах яамны төлөөлөгчдийн хэлснээр KBRZ тооцоо, тооцооны шинэчилсэн материалыг өгсөн. оройтсонодоогийн зохицуулалтаар тодорхойлогддог. Мөн тэрээр Украины Сайд нарын танхимын 464 тоот "Улсын батлан хамгаалах захиалгын асуудлаар" тогтоосон урьдчилгаа төлбөр хийсний дараа бүтээгдэхүүнээ хүргэх есөн сарын хугацаанаас хэтэрсэн. Тиймээс одоо бүх асуудлыг зөвхөн шүүхээр шийдэх ёстой гэж тэд хэлж байна. Дотоодын эрх зүйн бодит байдлын эрлийз илрэлүүдээр фронтын эр зориг аль хэдийн шавхагдсан дүр зураг харагдаж байна.
Миний ойлгож байгаагаар БТР-3-ын үнийг хараахан эхлээгүй байгаа шүүхийн шийдвэр гараагүй байхад Улсын батлан хамгаалах тушаалаар үйлдвэрлэсэн шинэ "гурвал"-уудыг хүлээн авах тухай, мөн энэ талаар ярих боломжгүй байна. аль хэдийн төрийн баталгаатай шинэ багц үйлдвэрлэж эхлэх. Хэдийгээр ХБНГУ-ын удирдлагууд Батлан хамгаалахын сайдад захидал бичиж, нөхцөл байдлыг тайлбарласан ч энэ нь хэрэгт төдийлөн тус болсонгүй. Тиймээс "гурвал" түр завсарлагатай хэвээр байна ...
Ukroboronprom нь afterburner асаадаг
2018 оны 3-р улирлаас хойш их биений үйлдвэрлэлийн нөхцөл байдал Укроборонпром болон ҮСХТ-ийн хариуцлагатай салбарын удирдлагуудын толгойны өвчин болоод байна. Хэн ч тоо хэлэхгүй байгаа ч миний гутранги тооцоогоор одоогийн байдлаар LKMZ нь хуягт тээврийн хэрэгслийн 2017 онд эзэмшигчийн хэлсэн тооноос бага хэмжээний дарааллаар сард хуягт тээвэрлэгчдийг үйлдвэрлэж чаддаг.
Юу хийсэн бэ? Эхлэхийн тулд анхны эсрэг арга хэмжээ авсан. Төрийн аж ахуйн нэгжүүд "хувийн худалдаачин"-д туслахаас өөр аргагүй болсон. Их биений үнийг "өндөржүүлсэн" хүн. Харин улсын батлан хамгаалах даалгаврын шаардлага түүнээс биш. Тиймээс их биений үйлдвэрлэлийг хурдасгахын тулд мэргэшсэн гагнуурчдын багийг КМДБ-аас Лозовая руу томилов. Шударга байхын тулд үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэй. БХЯ-ны одоогийн удирдлага БТР-4 үйлдвэрлэх талаар Батлан хамгаалах яамнаас томоохон захиалга авч, эхлээд Лозоватай цөөн тооны их бие үйлдвэрлэх гэрээ байгуулжээ. Житомирт, дараа нь Харьковт "дөрөв"-д зориулсан хэргийн үйлдвэрлэлийг бий болгож, захиалгын жекпотыг бүхэлд нь бие даан шингээх ердийн уруу таталт нь биднийх байсан юм. Мөнгө олох хүсэл нь боломжид нийцэхгүй байгаа нь тодорхой болсны дараа л тэд захиалгын ихэнх хэсгийг Лозовая руу шилжүүлэв. Хэрэв эдгээр дөрөв, таван сар хойшлогдоогүй бол Лозовая ажлаа өөрөөр төлөвлөж болох байсан - ажилчдыг ачих, хадгалах. Одоо Харьковын баг Лозовая дээр ажиллаж байна - KMDB-ийн гагнуурчдын тоо орон нутгийнхтай ижил байна. Бүгд afterburner дээр ажиллаж байна.
Хоёрдахь алхам нь системчилсэн байдлаар урт хугацаатай. Укроборонпром нь хуягт тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийг өргөжүүлэхийн тулд Лозовагийн үйлчилгээнээс хамаарахгүйн тулд өөрийн байгууламжид бие даасан хуягт тээвэрлэгч үйлдвэрлэхээр шийджээ. Их биений үйлдвэрлэлийг Киевийн хуягт үйлдвэр, КМДБ, Малышевын нэрэмжит Харьковын үйлдвэрт байрлуулдаг. Эдгээр бүх үйлдвэрлэл нь их биеийг дулааны боловсруулалт хийх зориулалттай суулгац, налуу, зуух зэргийг багтаасан болно. Чанарын хувьд өөр өөр үйлдвэрлэлийн технологид шилжих нь дизайн, санхүүгийн бэрхшээлээс шалтгаалан хараахан боломжгүй байна.
Есдүгээр, аравдугаар сар, арваннэгдүгээр сард эдгээр шинэ байгууламжид үйлдвэрлэсэн анхны их бие, үйлдвэрлэл өөрөө цэргийн зөвшөөрлөөр баталгаажсан үйл явц өрнөж, явагдаж байна. Үнэн хэрэгтээ энэ нь дотоодын хуягт тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэлийн шинэ үе шатын эхлэл юм. Эрэлт нийлүүлэлтийн тэнцвэрт байдал хараахан болоогүй байгаа нь үнэн. Ялангуяа Батлан хамгаалах яамны өсөн нэмэгдэж буй хэрэгцээ, шинэ BTR-4-ийн хэд хэдэн экспортын захиалгыг харгалзан үзвэл. BTR-4MB1-ийн үндсэн хувилбар болон сайжруулсан хувилбарт хоёуланд нь.
Миний тооцоолсноор, зөвхөн Батлан хамгаалах яамнаас жилд 100-аас доошгүй шинэ дугуйт хуягт тээвэрлэгч / явган цэргийн байлдааны тээврийн хэрэгслийн эрэлт хэрэгцээг харгалзан үзвэл хүссэн тэнцвэрт байдалд хүрэхийн тулд дор хаяж хоёр жил шаардлагатай болно. Батлан хамгаалах яам, "Укроборонпром" болон хувийн компаниуд энэ ажлыг сөргөлдөөн, системийн асуудлуудыг үл тоомсорлож биш, харин нэгдмэл байдлаар шийдвэрлэх шаардлагатай болно. Авах, хийхээс өөр зүйл үлдсэнгүй. Бидний өвөрмөц байдлаас үүдэлтэй цусны өтгөрөлтийг арилгах замаар. Тэдний дотор өнгөрсөн үеийн технологиос дутуугүй муу зүйл нуугдаж байна. Удирдлага, харилцааны хуучин, ясжсан загварууд нь бидэнд өрсөлдөх чадвартай шинэ бүтээгдэхүүн бий болгохыг хэзээ ч зөвшөөрөхгүй. Энэ бол миний энэ нийтлэлийг эхлүүлсэнтэй ижил аксиом юм. "Батлан хамгаалах салбар" маань оршин тогтнож, хөгжихийн тулд зүгээр л өөрчлөгдөх ёстой. Зүгээр л өөр сонголт байхгүй.
Украины арми анхны долоон БТР-4 хуягт тээвэрлэгчийг хүлээн авч, их бие нь дотоодын шинэ хуягт хуягтай, Лозовскийн нэрэмжит төмөр хийц, механикийн үйлдвэрт үйлдвэрлэлийн хамтын ажиллагаа бий болсон гэж "Укроборонпром" компанийн хэвлэлийн алба саяхан мэдээлэв. БТР-4 хуягт их бие, цаашид Малышевын үйлдвэр, Киевийн хуягт үйлдвэрт угсрах.
Эдгээр хуягт тээвэрлэгч, хуяг дуулгатай холбоотой дуулиан хуучирсан бөгөөд аль хэдийн мартагдсан байна. Энэ бүхэн 2009 оны 9-р сард Иракийн Батлан хамгаалах яам болон Украины улсын концерн Укроборонпромын нэг хэсэг болсон Украины "Укрспецэкспорт" концерн хооронд Украинд үйлдвэрлэсэн 429 ширхэг хуягт тээвэрлэгчийг Иракт 457.5 ширхэг нийлүүлэх гэрээ байгуулснаар бүх зүйл эхэлсэн. сая ам.доллар.
Хамгийн сонирхолтой нь энэхүү гэрээний төлбөрийг Иракийн армийг дахин зэвсэглэх хүрээнд АНУ-ын Засгийн газраас олгосон хөрөнгийн зардлаар хийх байсан юм. Тиймээс АНУ түүний хэрэгжилтийг анхааралтай ажиглаж, Украины авлигад идэгдсэн албан тушаалтнууд энэхүү гэрээ бүтэлгүйтсэн тухай баримтыг таглаж чадаагүй юм.
2011-2012 онд Энэхүү гэрээний дагуу 88 хуягт тээвэрлэгчийг Иракт хүргэсэн. 2013 оны 4-р сард 42 хуягт тээврийн хэрэгслийн дараагийн багцыг нийлүүлэв. Ирак энэ багцыг хүлээн авахаас татгалзаж, хуягт тээвэрлэгч байсан Сингапурын "SE Pacifica" хөлөг онгоцыг Иракийн боомтуудад оруулахыг ч зөвшөөрөөгүй.
Иракийн ийм үйлдэл нь өмнө нь нийлүүлсэн хуягт тээврийн хэрэгслийн 80% нь хуягт тээврийн хэрэгслийн их биен дээр хагарсан тул тэдгээрийг ажиллуулах боломжгүй болсонтой холбоотой байв. Ачигдсан хуягт тээвэрлэгчтэй энэ хөлөг онгоц хуягт тээвэрлэгчдийг хааш нь илгээхээ шийдэхээс өмнө бараг нэг жилийн турш задгай тэнгист өлгөгдсөн байв.
Энэхүү гэрээний төлбөрийг төлөхийн тулд АНУ мөнгө хуваарилсан тул мөнгө хаана алга болсныг тогтоох шүүх хурал тэнд эхэлсэн. Хэрэг хянан шийдвэрлэх ажиллагааны явцад энэхүү гэрээний дагуу авлигын схемд АНУ-ын зуучлагчид, Укрспецэкспортын удирдлага, Иракийн цэргийнхэн оролцсон нь тогтоогдсон. Британийн Виржиний арлуудад бүртгэлтэй хэд хэдэн оффшор компаниудаар дамжуулан энэ схемд оролцогчдод ихээхэн хэмжээний шимтгэл шилжүүлсэн. Гэрээнд гэрээний дагуу маркетингийн судалгаа хийх ноцтой мөнгө багтсан бөгөөд тэд төлбөрөө төлсөн. Уг схемд оролцогчдын зарим нь зохих комиссоо аваагүй бололтой, энэ бүхэн олон улсын сурталчилгаанд өртсөн.
Украин-Иракийн гэрээг 2014 оны эхээр цуцалж, хуягт тээврийн хэрэгслийн энэ багц эцэст нь Украинд буцаж ирэв. Наад зах нь энэ луйврын Украины оролцогчид бага зэрэг айж зугтаж, бараг ямар ч шийтгэл амсаагүй. Украйны муж урьдчилгаа төлбөрөө буцааж, гэрээний нөхцлийг биелүүлээгүйн төлөө асар их торгууль төлөх шаардлагатай болсон, учир нь үүний дагуу төрийн баталгааг өгсөн.
Авлигын бүрэлдэхүүн хэсгээс гадна техникийн асуудал бас байсан: хуягт тээвэрлэгчид үнэхээр ажиллах боломжгүй болсон, олон хүмүүс их биен дэх хуягт ан цав байгааг мэддэг байсан ч энэ бүхнийг гүйлгээнд оролцогчид нуун дарагдуулжээ. .
BTR-4-ийг зохион бүтээгч, үйлдвэрлэгч нь Харьковын Механик инженерийн дизайны товчоо байв. Өмнө нь зөвхөн танк бүтээж байсан Морозов (ХКБМ) хэзээ ч хөнгөн хуягт гинжит машин, тэр ч байтугай дугуйт загвар зохион бүтээх товчоонуудыг хэзээ ч хөгжүүлээгүй. Ийм бүтээн байгуулалтын туршлага байгаагүй бөгөөд өмнөх өдөр нь "Дозор" хуягт машин, БТР-3 хуягт тээвэрлэгчийг дизайны товчоонд боловсруулж, жижиг хэсгүүдийг үйлдвэрлэжээ.
Иракийн гэрээтэй туульсын хамгийн эхэнд дизайны товчоонд BTR-4-ийн эхний хоёр дээжийг надад үзүүлсэн. Тэдний угсралт дөнгөж дуусч байсан, тэд цехээс хэзээ ч гараагүй, үүнээс гадна ямар ч туршилт хийгээгүй, олон улсын гэрээгээр нийлүүлэх гэж байна! Би маш их гайхсан, ийм тоног төхөөрөмжийн туршилт олон жилийн турш үргэлжилж байна. Зайлшгүй эвдрэл, согогийг илрүүлж, сайжруулж, үүний дараа л машиныг амьдралдаа эхлүүлнэ. Энд бүх зүйл ер бусын байсан бололтой, Иракийн гэрээг сурталчлахын тулд BTR-4-ийг бүрэн туршилтын циклгүйгээр хурдан ашиглалтад оруулсан.
Иракт нийлүүлсэн хуягт тээврийн хэрэгслийн томоохон согогтой дуулиан дэгдэхэд Украины эрх баригчид зэвсгийн зах зээл дэх өрсөлдөгчөө устгахын тулд "Украйны шилдэг техник хэрэгслийг" гутаах гэж оролдсон гэж Оросыг буруутгаж байсан. Гэвч Ирак гэрээгээ цуцалж, Украины хуягт тээвэрлэгчийг хүлээн авахаас татгалзсанаар бүх зүйл хурдан болсон. Мөн эдгээр машинуудын жижиг хэсгүүдийг нийлүүлэх гэрээ байгуулах боломжийг үнэлэх зорилгоор Индонез, Казахстанд нийлүүлсэн боловч нийлүүлсэн хуягт тээвэрлэгчдэд техникийн саатал гарсан тул эдгээр улсууд гэрээ байгуулахаас татгалзжээ.
BTR-4-ийн техникийн гол асуудал нь зөвхөн их биений гагнуурын хагарал төдийгүй хуягны хагарал байв. Өмнө нь шаардлагатай бүх төрлийн хуяг дуулга үйлдвэрлэдэг байсан Украинд үйлдвэрлэсэн хуягны чанарт аль хэдийн асуудал үүссэн. 2014 онд үйлдвэрийн захирал Малышева хэлэхдээ: "Асуулт нь хуяг дуулгатай холбоотой байж магадгүй юм. Гэхдээ бид үүнийг бас шийдэж, Европчуудад анхаарлаа хандуулж байна. Ойрын ирээдүйд бид Европын хуяг дуулгатай болох магадлалтай ... "Бид Европ тусална гэж бодсон.
ЗХУ-ын үеэс хойш танк, MTLB-ийн хуяг дуулга хангамжийг Донецкийн олигархичуудын хүчин чармайлтаар дампуурлын шатанд хүргэж, хуяг үйлдвэрлэхээ зогсоосон Мариуполь Азовмаш хийж байсан. Тэд түүнийг орлох хүнийг олсон. Хуяг нь үл мэдэгдэх чанар бүхий тодорхойгүй ханган нийлүүлэгчдээс ирсэн бөгөөд Киевийн танк засварын болон Львовын танк засварын үйлдвэрүүдэд БТР-3 хуягт тээвэрлэгч, Дозор хуягт машин үйлдвэрлэхэд байсан шиг хуягт машин үйлдвэрлэхэд дуулиан шуугиан байнга гардаг. .
Львовын хуягт үйлдвэрт хуягт тээврийн хэрэгсэлд Польшоос ирсэн хуяг ашигласан боловч үүнтэй холбоотой асуудал гарч, туршилтын явцад хагарчээ. 2015 оны эхээр хуягт машины анхны дээжийг гурван хуягт тээврийн хэрэгслийн хоёрынх нь их биенд турших үед хөдөлгүүрийн хэсгийн ёроолд 40-50 см урт хагарал гарч ирсэн. Үүний зэрэгцээ хагарсан машинууд 400, 100 гаруй км замыг туулсан” гэв.
Ижил ойлгомжгүй хуяг дуулгаас Иракт хүргэгдсэн BTR-4-ийн их биеийг хийсэн. Гэрээний дагуу BTR-4-ийг гагнуурын корпусын өөрийн үйлдвэрлэлийн баазгүй KMDB нийлүүлэх ёстой байв. Их биений үйлдвэрлэлийг үргэлж танкийн их биеийг гагнаж байдаг Малышевын үйлдвэрт бус, харин эртний Зөвлөлтийн үед Харьковын тракторын үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн MTLB их биеийг гагнаж байсан Лозовскийн хуурамч ба механикийн үйлдвэрт шилжүүлсэн.
Тэр үед ийм ажлыг гүйцэтгэх технологи, цэргийн хүлээн авалтын уламжлал LKMZ-д алдагдсан нь гамшигт үр дүнд хүргэсэн. Шаардлагатай хуягны оронд үл мэдэгдэх чанарын хуяг ашигласан бөгөөд гагнуурын ажилд баримт бичигт тусгаагүй өөр утас ашигласан. 2017 онд ЛКМЗ-д зөвхөн биеийг гагнахдаа өөр утас ашигласан гэсэн үндэслэлээр эрүүгийн хэрэг үүсгэсэн. Өгүүллийн эхэнд өгсөн мэдээллийн дагуу БТР-4-ийн их биеийг гагнуурын ажил LKMZ-д үргэлжилж байгаа тул эрүүгийн хэрэг юу ч дуусаагүй бололтой.
Есөн жилийн дараа Украйн гэнэт өөрийн "дотоодын хуяг" гарч ирснийг зарлав, хэдийгээр тэнд удаан хугацаанд үйлдвэрлэгдэж байсан бөгөөд үйлдвэрлэл нь устгагдсан. Хуяг үйлдвэрлэхэд хэн оролцсон, ямар чанартай болохыг хэлэхэд хэцүү. Энэ хэр ноцтой болохыг цаг хугацаа харуулах болно. BTR-4-ийг боловсруулах, турших, үйлдвэрлэх явцад авлига, техникийн доголдол гарсны дараа тэд үүнийг дахин сэргээхийг оролдож байна. Олон жилийн туршид хуягт тээвэрлэгчтэй холбоотой дуулиан шуугиан, бие биенээ буруутгаж, энэ тээврийн хэрэгслийн техникийн дутагдлыг нуух оролдлого гарч байсан.
Одоо BTR-4 нь бодит байлдааны нөхцөлд зэрэг олон төрлийн туршилтыг давсан бөгөөд энэ машин түүнд тавигдах шаардлагыг хэрхэн хангаж байгааг цаг хугацаа харуулах болно. Ийм бүтэлгүйтлийн дараа тэрээр олон улсын зэвсгийн зах зээлд нэвтэрч чадахгүй байх магадлалтай. Хуяг дуулганы асуудлыг шийдвэрлэх тухай ялалтын мэдэгдлүүдийг нотлох шаардлагатай хэвээр байгаа бөгөөд Украинд хийсэн мэдэгдэл нь бодит тохиолдолтой огт нийцдэггүй бөгөөд БТР-4-ийг Иракт хүргэсэн тууль нь Украины албан тушаалтнууд болон тэднийг дэмжиж буй хүчний байгууллагууд ямар адал явдал тохиолдсоныг тодорхой харуулсан. оролцоход бэлэн байна.
