Kokios kompensacijos tikėsis tekstiliškiai už Pietryčių greitkelio atkarpos tiesimą? Spausdintuvų laukia didelės kelių tiesimas

Statybos skyrius pasakojo, kaip keisis rajoninių kelių žemėlapis. Tikimasi, kad iki 2021 metų rajoną „pramuš“ naujas greitkelis, taip pat atsiras tiltas per Maskvos upę. Bet galutinius statybos užbaigimo terminus nurodys inžinieriai.

Ateinančiais metais regione bus du pagrindiniai kelių objektai: kelių tiltas Kurjanovoje ir radialinis greitkelis.
Tiltas per Maskvos upę sujungs Shosseinaya gatvę su Kaširskoje plentu. Statybas tikimasi baigti 2020 m. 2017-11-24 pasirašyta sutartis dėl įgyvendinimo projektavimo darbai... Rangovas buvo „GorKapStroy LLC“, kuris turi parengti išsamų projektą ir įvardyti tikslų jo įgyvendinimo laiką.
Pagal patvirtintą tikslinę investicijų programą Maskvos biudžete projektavimo ir apžiūros darbams buvo skirta apie 700 mln., o pačioms statyboms – kiek mažiau nei 14 mlrd. Estakados ilgis bus 2,3 km, o plotis - 20 ... 34 metrai, o tai atitinka 4 ... 8 (!) eismo juostas viena kryptimi.

Tilto per Maskvos upę, esančioje Šoseinaja gatves ir Kaspiyskaya gatves sujungiant su eismo sankryža su Kaširskoje plentu, planavimo projektas (iš viešo svarstymo medžiagos)

Kadangi tiltą nuspręsta statyti 2011–2013 m., buvo manoma, kad jis taps Pietryčių greitkelio dalimi. Įvairiuose šaltiniuose akordas vaizduojamas einantis palei Kurską geležinkelis palei Shosseinaya, Polbina gatves ir toliau jungiantis su Šiaurės rytų greitkeliu. Tačiau iki šiol projektas neperžengė idėjos. Paskutiniame Maskvos architektūros ir statybos komiteto atsakyme dėl būsimos Pechatnikų kelių tinklo plėtros Pietryčių greitkelio nėra.

Projektinių akordų ir ketvirtojo transporto žiedo Maskvoje schema (iš „Rossiyskaya Gazeta“ medžiagų nuo 2012-06-14)

Šiuo atžvilgiu tiesiog glumina klausimas: kaip 8 ... 16 eismo juostų viadukas susilies į dviejų eismo juostų Shosseynaya gatvę ir kaip išliks padidėjęs eismas gatvių tinklas rajone, suprojektuota daugiau nei prieš pusę amžiaus, neskaičiuojant tokių apkrovų?
Moskvorečės-Saburovo gyventojai 2013 metais viešame svarstyme griežtai priešinosi tilto statybai. Kartu su kitomis priežastimis buvo susirūpinta, kad automobilių srautas iš Pečatnikų paralyžiuotų eismą Kaširskoje plentu ir gretimose gatvėse.
Ne toks aiškus vaizdas realiomis įgyvendinimo sąlygomis yra naujosios radialinės linijos padėtis. Naujasis kelias kirs Pechatnikus, sujungs Trečiąjį transporto žiedą (netoli Južnoportova gatvės) su Liublinskaya gatve. 3 juostų (į kiekvieną pusę) šviesoforo pagrindinė linija nuties tiksliai virš metro tunelių tarp stočių Kozhukhovskaya - Pechatniki ir, apjuosdama gyvenamuosius rajonus palei naują viaduką per Kursko geležinkelį, eis į Liubliną. Toliau greitkelis eis arti geležinkelio ir susijungs su Liublinskaya gatve, esančioje „Auchan“ parduotuvės teritorijoje. Greitkelis čia nesustos ir bus pratęstas iki Maskvos žiedinio kelio, o vėliau iki Maskvos srities. Bet tai jau atskiras projektas su savo inžineriniai sprendimai ir finansavimą.

Naujos radialinės krypties planavimo vieta (šalia Pechatniki metro stoties) (iš viešųjų svarstymų medžiagos)

Pagal tikslinę investicijų programą plėtrai buvo skirta 800 mln projekto dokumentacija ir greitkelio statyboms, kurios turėtų įvykti atitinkamai 2017-2018 ir 2019-2021 metais, 13 mlrd. Tačiau jau šiuo metu yra tam tikras atsilikimas, kuris kelia abejonių dėl darbų atlikimo laiku. Statybos skyrius ką tik pradėjo rengti konkurso dokumentaciją projekto ir sąmatos dokumentacijos rengimo konkursui.
Diskusijos dėl greitkelio statybos, kaip ir dėl tilto į Kaširskoe plentą, buvo karštos viešuose svarstymuose 2013 m. Pečatnikų gyventojai prašė pakeisti projektuojamo kelio trajektoriją, perkeliant jį pakankamu atstumu nuo gyvenamosios zonos. Tačiau „Moskomarkhitektura“ turi tokią galimybę, kurią paaiškino būtinybe statyti prailgintą viaduką, kad greitkelis pravažiuotų per Južnij uosto pramoninę zoną ir reikšmingu alternatyvaus maršruto vingiu.
Tačiau iš tikrųjų greitkelio tiesimo darbai jau pradėti. Šių metų rugsėjį pradėta eksploatuoti estakada Južnoportovaja gatvėje yra ne kas kita, kaip naujo kelio atkarpa. Ir jei tik prireiktų jį pastatyti daugiau nei metus, kiek iš tikrųjų prireiks laiko nutiesti visą greitkelį, galima spėlioti.

Sostinė netrukus bus apipinta naujais greitkeliais. Šiaurės vakarų greitkelis beveik baigtas. Šiaurės rytų greitkelio statyba ir Pietų Rockada planą užbaigti per ateinančius metus (išsami informacija ir schema kp.ru). Kiekvienas iš jų turės išvažiavimą į Maskvos žiedinį kelią, o sankryžoje – rampas ir išvažiavimus automobiliams nuo vieno akordo iki kito. Ir dar vienas – ketvirtasis Pietryčių greitkelis (SEA) bus pradėtas tiesti 2019 metų rudenį.

Šis greitkelis padės ne tik pietryčių miesto, bet ir visos sostinės gyventojams “, - sakė Maskvos mero pavaduotojas Maratas Khusnullinas. - Pietryčių greitkelis prasideda nuo Big Circle metro linijos Nizhegorodskaya stoties ir pasieks trečiąjį transporto žiedą, o ateityje nusidrieks iki Naujosios Maskvos. Naujasis kelias susijungs su Pietų Rocada ir Šiaurės rytų greitkeliu, kurio ruože eismą neseniai atidarė Maskvos meras Sergejus Sobjaninas. Akordai ir rokada kartu pavirs į savotišką akordų žiedą. Kartu jie ne tik „pasuks“ automobilių eismą, bet ir užtikrins tranzitą už Maskvos ribų. Tai palankiai išskiria akordo modelį nuo apskrito. Preliminariais skaičiavimais, akordo žiedas gali pasirodyti per artimiausius penkerius metus.

Nauji sklypai Pietryčių greitkelis per visą ilgį jie važiuos tuo pačiu koridoriumi su geležinkeliais - Mažojo žiedo, Kursko ir Paveletsky kryptimis nuo transporto mazgo šiaurės rytų greitkelio sankryžoje su Entuziastovo plentu iki eismo mazgo Maskvos sankryžoje. Žiedinis kelias su Polyany gatve. Už Maskvos žiedinio kelio akordas išilgai Polyany gatvės nuves į Naujojoje Maskvoje statomą greitkelį Solntsevo – Butovo – Vidnoe. Greitkelis kirs pačius „kamščių“ kelius Maskvoje – Riazansky ir Volgogradsky prospektus, Kaširskoje plentą, Lipetskaya gatvę, Varšavsko plentą.

Anot sostinės statybų komplekso vadovo, Pietryčių greitkelio planas bus parengtas iki šių metų pabaigos. Bet jau žinomos kelios atkarpos, kuriomis eis kelias.

ŠIUO METU

Per MKC buvo išmestas papildomas viadukas

Dabar miesto pietryčiuose statomas tiltas nuo Pietinės upės stoties iki 2-ojo Južnoportovo perėjos ir pietinio kelio atkarpa nuo Balaklavos prospektasį Proletarskio prospektą.

Be to, Maskvos žiedinio kelio 20-ajame kilometre tęsiasi Besedinskaya transporto mazgo rekonstrukcija. Statybininkai baigia tiesti estakadą per Maskvos centrinį ratą, kuri sujungs Prud Klyuchiki gatvę su 1-ąja Frezernaja gatve.

Ateinančiais metais taip pat planuojama rekonstruoti Doneckos gatvę, Verkhniye Polya gatvę atkarpoje nuo Maryinsky parko gatvės iki Maskvos žiedinio kelio, tris Maskvos žiedinio kelio atkarpas ir 2-ąjį. Graivoronovskis kelionė.

KĄ GAUNAM

Skersiniai maršrutai – tai jungtys tarp rajonų pietrytinėje sostinės dalyje. Dabar kvartalus skiria ir natūralios, ir dirbtinės užtvaros, pavyzdžiui, Maskvos upė ir pramoninės zonos;

Patogus susisiekimas tarp miesto vidurio ir periferijos rajonų, taip pat tarp senosios ir naujosios Maskvos.

Maskva pagaliau atsisakė ketvirtojo transporto žiedo statybos ir nusprendė tiesti greitkelius – greitkelius, kurie eis nuo Maskvos žiedinio kelio iki Maskvos žiedinio kelio, aplenkdami miesto centrą ir trečiąjį transporto žiedą. Automobiliai pamažu spaudžiami iš centro, pamažu gerėjo horizontalūs susisiekimai tarp rajonų metro ir MKC pagalba, o dabar jie pradėjo efektyvinti automobilių srautus.

Įdomu tai, kad tokių greitkelių kūrimo idėja nėra nauja ->

Gyvename įdomiu laiku: Sovietų Sąjungoje nebuvo kamščių ir parkavimo problemų, nebuvo tiek daug automobilių. Problemų nebuvo ir 1990-aisiais, o nuo 2000-ųjų vidurio, kai automobiliai tapo prieinamesni, o paskolos buvo pradėtos dalyti į dešinę ir į kairę (Maskvoje labai didelis procentas automobilių buvo nupirkta kreditu), tada su automobilių statymo ir kamščių problema teko susidurti labai greitai ir dar daugiau ūminė forma nei daugelyje kitų šalių.

Visi sovietmečio netobulumai ir nebaigtos statybos iš karto iškilo į paviršių, dėl to visos kliūtys iškart išryškėjo miesto žemėlapyje. Įdomu tai, kad tokia įvykių raida jau buvo numatyta (gal ir ne tokia aštria forma) dar 1971 m., kai įvyko naujas bendrasis planas miesto plėtra. Pažvelkime į šią diagramą:

Čia matome daugybę greitkelių, kurie eina per periferines miesto zonas. Įdomu tai, kad dabartinis mokamas M11 ("naujasis Leningradas") prieš Šeremetjevą buvo nupieštas jau tada.

Toje pačioje diagramoje matyti, kad planuotų akordų pagrindas taip pat buvo padarytas dar aštuntajame dešimtmetyje, kai kurios iš šių gatvių suformavo TTK, tačiau, kas įdomiausia, dabar TTK susidaro didžiausi spūstys. tiksliai ten, kur neturėjo būti žiedo ir jo staigių posūkių ir kur greitkelis turėjo savarankiškai eiti link Maskvos žiedinio kelio.

Kas važinėja TTK piko valandomis ir ne tik kada nors pateko į šiuos kamščius.

Beje, toje pačioje diagramoje aiškiai matyti, kad posūkyje iš Svobodos gatvės į Volokolamskoje plentą amžino kamščio neturėjo būti, gatvė pagal planą buvo pratęsta toliau ir ėjo savarankiškai į vakarus nuo miesto.

Pagrindinė problema taip pat yra ta, kad eismas, jei jis nevyksta į Maskvos žiedinį kelią, bet kuriuo atveju yra priverstas eiti į Trečiąjį transporto žiedą ir, susispaudęs siaurais išėjimais, dažnai nukreipiamas ne į centrą. , bet iki kito išvažiavimo ir į kitą sritį.miestai. Panašu, kad nauji greitkeliai padės atleisti nuo Trečiojo transporto žiedo ir, žinoma, centro, todėl pėstiesiems bus dar patogiau.

Idėja tiesti akordines greitkelius mieste gimė daugiau nei prieš keturiasdešimt metų, tačiau ji išsipildė tik dabar, kai galutinai paaiškėjo, kad tarp rajonų nėra pakankamai kelių ir nėra ką veikti. tranzitinio eismo centras.

UAB „Mosinzhproekt“ specialistai dirba prie didelio masto akordų projekto, o tai apskritai nenuostabu, nes ši organizacija buvo sukurta 1958 metais tokioms problemoms spręsti.

Tada, masinės būsto statybos eros aušroje, kai buvo pradėti eksploatuoti net ne blokai, o visi gyvenamieji rajonai Kai Maskva pradėjo sparčiai plėstis iki Maskvos žiedinio kelio, miestui prireikė didelės projektavimo organizacijos, kuri galėtų atlikti panašius projektus ir sukurti infrastruktūrą praktiškai nuo nulio, o tokių organizacijų tuo metu šalyje nebuvo. Kuriant naujus rajonus reikėjo daug mokytis ir pamažu kurti naują organizaciją.

Kadangi šalyje nėra kitų panašių organizacijų, „Mosinzhproekt“ buvo pasirinktas ir naujų greitkelių statybai. Įskaitant todėl, kad kurdami akordus turėsite išspręsti daugybę problemų gretimose teritorijose.
Taigi, Šiaurės rytų greitkelio atkarpa, einanti iš Šiaurinė pusė Maskvos geležinkelio Riazanės kryptis nuo Maskvos žiedinio kelio „Veshnyaki-Lyubertsy“ sankryžos iki 4-ojo transporto žiedo sankryžos paveikia tokias Maskvos gatves kaip Kosinskaya, Anosova, Plyushcheva, Masterovaya ir Alley Pervaya Mayovka. Kartu pagal projektuotojų planą šios gatvės rekonstruojamos, gerinama ir plečiama jų kelių infrastruktūra. Bus modernizuota Pervaja Mayovka alėja, kuri taps I klasės miesto reikšmės greitkeliu, o Anosovos gatvė bus išplėsta iki keturių eismo juostų (po dvi kiekviena kryptimi). Naujos rampos, posūkiai ir viadukai radikaliai pakeis transporto situaciją Veshnyaki rajone.

Panašus metodas bus taikomas tiesiant Šiaurės vakarų greitkelį. Taigi, projektuojant jos ketvirtąją atkarpą, jungiančią Maršalo Žukovo prospektą ir Rublevskoye plentą, taip pat būtina išspręsti daugybę vietinių problemų, įskaitant dviejų kelių tiltų per Maskvos upę statybą.

Tai daroma atsižvelgiant į gretimų vietovių gyventojų interesus, taip pat į ruožą „Leningradskoe Shosse – prospektas maršalas Žukovas“, kurio statyba baigiama šiemet, 2016 m.
Beje, projektavimo ir statybos procesas vyksta lygiagrečiai. Daugelis akordų atkarpų jau kuriami, o projektuotojai tebedirba prie kitų. Tai reiškia, kad iš pradžių nėra visiškai projektuojamas, o po to statyba, o visi darbai suskirstomi į etapus ir atliekami vienu metu: paskutinis etapas dar tik projektuojamas, o pirmasis jau statomas iš visų jėgų. .

2019 metais maskviečiai galės važiuoti šiaurės rytų greitkeliu. 35 km ilgio greitkelis drieksis nuo naujojo magistralės M11 Maskva – Sankt Peterburgas iki Kosinskajos viaduko (Maskvos žiedinio kelio sankryža su magistrale Veshnyaki – Liubertsy).

„Chorda“ sujungs pagrindinius miesto greitkelius - MKAD, Entuziastovo plentą, Izmailovskoe, Shchelkovskoe, Otkrytoye, Yaroslavskoe, Altufevskoe ir Dmitrovskoe greitkelius. Tai yra, sostinės šiaurė, rytai ir pietryčiai bei artimiausi Maskvos srities miestai galės keliauti vienas į kitą nesisukdami į centrą. Pavyzdžiui, iš Lyubertsy į Jaroslavlio plentas be šviesoforo galima pasiekti vos per 15 minučių.

Iki šių metų pabaigos bus paleista viena sunkiausių greitkelio atkarpų – nuo ​​Entuziastovo plento iki Izmailovskoje plento. Jis buvo statomas nuo 2008 m. Atkarpoje nuo Perovskajos gatvės iki Izmailovskoje plento čia jau važiuoja vairuotojai. Be to, yra išvažiavimai į entuziastų greitkelį link centro ir į regioną.

Norint užtikrinti normalų eismą, Šiaurės rytų greitkelio sankryžoje su Entuziastovo plentu ir Budenny prospektu turės būti pastatyta 15 estakadų, kurių bendras ilgis sieks beveik 10 kilometrų, neseniai atlikdamas statybvietės apžiūrą sakė meras Sergejus Sobjaninas. – Tikiuosi, pagrindiniai darbai bus atlikti iki metų pabaigos. Statybinė technika paliks Entuziastov plentą ir Budyonny prospektą.

Aikštelės maršrutas drieksis Maskvos centrinio rato (MCC) bėgiais ir kirs Entuziastovo greitkelį šalia to paties pavadinimo metro stoties. Dabar statybos ir rekonstrukcijos vyksta ne tik pačiame greitkelyje, bet ir gretimose Perovskajos, Anosovo gatvėse, Electrodny Proezd ir vietinėse magistralėse. Jau paruoštos penkios estakados. Iki šių metų pabaigos čia bus dar penkios estakados, penkios pėsčiųjų perėjos, taip pat 7,3 km tramvajaus bėgių.

Paleidus šią atkarpą, bus nukrauti Izmailovskoje ir Shchelkovskoye greitkeliai, Entuziastovo plentas ir Budyonny prospektas. Taip bus atidarytas tranzitinis eismas iš Perovskaya gatvės į Šiaurės rytų greitkelis ir toliau į Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoe, Vostochnoye ir Severnoye Izmailovo sritis. Dėl to Entuziastų plentu važiuoti bus lengviau.

Šiaurės rytų greitkelis buvo padalintas į septynias atkarpas (žr. diagramą). Du iš jų jau paruošti – nuo ​​Businovskajos eismo sankryžos iki Festivalnaja gatvės, nuo Izmailovskoje iki Ščelkovskio plento (išskyrus tunelį po Shchelkovskoye plentu). Šiuo metu statomos dar trys atkarpos – nuo ​​Maskvos žiedinio kelio iki Entuziastovo plento, nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskoje plento, nuo Festivalnaja gatvės iki Dmitrovskoje plento.

2018 metų pabaigoje jie planuoja atidaryti 5 kilometrų atkarpą nuo Festivalnaya gatvės iki Dmitrovskoje plento. Čia bus pastatytos keturios estakados, penki kilometrai nuo jų rampos, viadukas per geležinkelį ir tiltas per Lichoborkos upę. Kelyje bus 3-4 eismo juostos kiekviena kryptimi. Dėl to gyventojams jis taps patogesnis šiauriniai regionai Maskva - Golovinskis, Koptevas ir Timiryazevsky.

Ateityje sostinės šiaurėje šiaurės rytų greitkelis bus sujungtas su Šiaurės vakarų greitkeliu (jis eis nuo Skolkovskoje iki Jaroslavskoje plento). Tam bus pastatytas atbulinis viadukas Bolshaya Akademicheskaya gatvėje, rampos ir šoniniai perėjimai palei Oktyabrskaya geležinkelį. Pagrindinis pagrindiniai keliai per ateinančius metus ar dvejus ketinama baigti daugybę skirtingų miesto rajonų.

2018 m. užbaigsime šiaurės vakarų greitkelį, kuris iš tikrųjų kirs visą miestą iš šiaurės į vakarus “, - sakė Maskvos mero pavaduotojas Maratas Khusnullinas. – Iki 2019 metų pradžios be vienos ar dviejų ruožų nutiessime Šiaurės rytų greitkelį. Kartu baigsime tiesti Pietinį kelią. Tai Rublevskoje plento pratęsimas, jungtis su Proletarsky prospektu ir tolesnis išvažiavimas į Maskvos žiedinį kelią. Šie trys pagrindiniai keliai turėtų pakeisti ketvirtąjį transporto žiedą.

KONKREČIAI

Šiaurės rytų greitkelis drieksis nuo Businovskaya sankryžos iki Festivalnaya gatvės, Dmitrovskoje, Yaroslavskoje shosse. Tada jis kirs Otkrytoye, Shchelkovskoye, Izmailovskoye greitkelius ir įvažiuos į ketvirtojo transporto žiedo statybvietę nuo Izmailovskoje plento iki Entuziastovo plento.

Iš Entuziastovo greitkelio akordas eis į MKAD sankryžą su magistrale Veshnyaki - Liubertsy, tada iki regiono sienų, kad susijungtų su federaliniu greitkeliu Maskva - Noginskas - Kazanė.

Ketvirtadienį Tekstilščikiuose vyko vieši svarstymai, kuriuose rajono gyventojai su Bendrojo planavimo instituto atstovais aptarė statomos plento atkarpos išdėstymo projektą.

Susitikimas vyko 2088 „Graivoronovo“ vidurinės mokyklos pastate, kuriame susirinko apie 400 gyventojų. Didžiojoje aktų salė iš anksto atėjusiųjų buvo apie šimtą žmonių. Likusieji turėjo būti apgyvendinti salėje ir specialiai tam skirtame papildomame kambaryje su tiesiogine diskusijos transliacija.

Dieną prieš svarstymų pradžią su projektu taip pat buvo galima susipažinti Tekstilščikų rajono taryboje, kur buvo pristatyta ekspozicija su artėjančiais kelių tinklo pokyčiais. Toje pačioje vietoje gyventojai savo pastabas ir pageidavimus galėjo palikti projektuotojams.

Kaip ir tikėjosi susitikimo organizatoriai, didžiausią susirūpinimą projektu rodė Graivoronovskajos ir Saratovskajos gatvėse esančių namų gyventojai, nes būtent čia pokyčiai bus labiau apčiuopiami. Visų pirma, pagal projektą, iš čia išnyks vaikų ir sporto aikštelės, garažai, taip pat žaliosios erdvės. Be to, naujasis greitkelis drieksis visai netoli gyvenamieji pastatai, kuris dėl akivaizdžių priežasčių sukėlė gyventojų baimę, kai kurie iš jų, baimindamiesi dėl savo sveikatos, reikalavo persikelti į namus.

Tuo tarpu, kaip aiškino projektuotojai, neišvengiama nemažai nepatogumų, o statybų apeiti neįmanoma, todėl miestiečius ragino bendrai ieškoti kompromisinių sprendimų, kurie galėtų kuo labiau sumažinti greta šešių eismo juostų greitkelio pasekmes.

Kaip paaiškino Maskvos bendrojo plano instituto Transporto ir kelių tyrimų ir gamybinės asociacijos vadovas Igoris Bakhirevas, Tekstilščikų rajone Pietryčių greitkelio atkarpa drieksis nuo Graivoronovskaya gatvės iki Šoseinajos gatvės ir nuo Entuziastovo. Greitkelis iki Graivoronovskaya gatvės.

Apskritai vienas didžiausių greitkelių sostinėje apims dešimt Maskvos rajonų ir eis į greitkelis federalinės reikšmės M-7 „Volga“, jungiantis miestą su Naująja Maskva.

„Pagrindinė akordo funkcija – perskirstymas. Jis neveda į centrą, kaip ir kiti keliai, o padeda pagerinti rajonų susisiekimą, taip pat sumažinti eismą perpildytuose radialiniuose greitkeliuose, sako Bakhirevas. – Tai dvi svarbios darbo sritys, kurios kuria būtinas sąlygas už daugiamilijoninio miesto transporto paslaugą“.

Kaip ir atliekant bet kokias dideles statybas, aplinkinė teritorija taip pat smarkiai rekonstruojama. Tai turės įtakos ir prie greitkelio esančioms vaikų bei sporto aikštelėms, kurios bus nugriautos.

„Jie nėra kapitalinės statybos objektai, o tarnauja kaip tobulinimo objektai“, – patikslino Bakhirevas. „Planuojame svarstyti visą kvartalą, kad būtų galima visapusiškai tobulinti, statant naujas aikšteles“.

Taip bus ir su rajono žaliosiomis erdvėmis, kaip apie tai pasakojo projekto vadovas. bandymų laboratorija apsauga aplinka, Žaliojo fondo plėtra ir Bendrojo planavimo instituto kraštovaizdžio dizainas Natalija Kiryushina ir „žaliųjų“ dirbtuvių vyriausioji inžinierė Maria Kireeva.

„Ką galime persodinti, tą ir persodinsime. Ten, kur nebus galimybės sutaupyti želdynų, bus vykdomas kompensacinis apželdinimas su naujų sodinukų sodinimu. Bus pertvarkyti šaligatviai, sutvarkytos vejos, sutvarkytos pėsčiųjų jungtys“, – sakė Kireeva.

Kartu, anot laboratorijos vedėjo, projekte pagal gyventojų sanitarinės ir epidemiologinės gerovės įstatymą numatytas ekologinis skyrius. Tai suponuoja ne tik kompensuojamuosius darbus siekiant išlaikyti rajono ekologinį fondą, bet ir rūpintis namų gyventojais. Siekiant sumažinti jų nepatogumus, palei greitkelį bus įrengti triukšmo barjerai, seni langai bus pakeisti specialiais, sugeriančiais triukšmą.

Tačiau klausimas dėl garažų ir kur dėti daugiau nei tūkstantį automobilių po nugriovimo dar nėra baigtas. Kaip paaiškėjo, kompensacinių išmokų, numatytas įstatyme, tiko ne visiems.

Tuo tarpu patys maskviečiai sugalvojo daug idėjų. Visi jų pageidavimai bus įrašyti į viešų svarstymų protokolus. Taip pat per savaitę visus klausimus ir pasiūlymus galima išsiųsti rajono miestų planavimo, žemės naudojimo ir plėtros komisijai prie Maskvos vyriausybės.