Pietryčių akordo statyba prasidės naujaisiais metais. Šiaurės rytų akordas

26,6 km ilgio šiaurės rytų akordas periferija sujungs Maskvos pietryčius ir šiaurę. Jis pradėtas statyti kaip vienintelės jau įrengtos Ketvirtojo žiedinio kelio atkarpos tęsinys Entuziastų plento srityje.

Akordas drieksis nuo mokamo kelio Maskva – Sankt Peterburgas nuo vakarinės Oktyabrskaya geležinkelio pusės, palei Mažąjį Maskvos geležinkelių žiedą iki naujos sankryžos Maskvos žiediniame kelyje sankryžoje su magistrale Veshnyaki – Liubertsy. Maršrutas sujungs pagrindinius greitkelius šiaurės rytinėje Maskvos dalyje: Izmailovskoje, Shchelkovskoye, Dmitrovskoje, Altufevskoje ir Otkrytoye greitkelius.

Aš kažkaip pripratau prie to, kad Entuziastų plento teritorijoje yra nesibaigiančios statybos. Iš viršaus statomos estakados, ten kažkas atidaroma ar uždaroma. Bet kad ten tokia konstrukcija klostėsi, supratau tik pamačiusi iš viršaus. Pažiūrėkime į statomą (ir iš dalies veikiančią) atkarpą nuo Entuziastovo plento iki Ščelkovo plento.

1. Bendra stygos sekimo schema.

2. Statomas sankryža nuo entuziastų plento.

3. Ir jos schema.

4. Bet jūs suprantate to mastą tik iš viršaus.

5. "O." Tai aš pasakiau, kai pamačiau šiuos kadrus ekrane.

6. Statoma nauja sankryža tarp naftos perdirbimo gamyklos, naftos saugyklos ir daugybės geležinkelio bėgių.

7. Bendras vaizdas.

.::spustelėti::.

8. O kaip su dviem geležinkelio bėgiais kairėje, kurie kyla į pylimą?

9. Fantastiška baigtis.

10. Dalinis eismas juo buvo atidarytas 2012 m. rugsėjo mėn.

11. Statybų komplekso svetainėje yra didžiulis PDF failas su šios svetainės schema. Saugokitės, failas yra labai sunkus ir sudėtingas.

12. Keista, kad Maskvos elektrodų gamykla nebuvo paliesta. Beje, jei tikėti žemėlapiu, tai jame buvo atskira geležinkelio atkarpa. Aišku, kad jis nenaudojamas, bet palydoviniame vaizde aiškiai matosi.

13. 2012 m. atidaryta svetainė yra ant tokio juokingo išėjimo į Izmailovskio žvėryno antrąją gatvę.

14. Labai gražūs nauji rajoninio geležinkelio tiltai.

15. Priekyje - Shchelkovo plentas.

16. O ten – Entuziastų greitkelis.

17. Čia komunikacijos įsibėgėja. Ten, kur ji laisva arba jau perkelta, pradedama statyti estakada.

18. Atkreipkite dėmesį, kiek duobių iškasta komunikacijoms.

19. Pati estakados statybos pradžia.

20. Pervesti visus šiuos ryšius kainuoja velniškai daug pinigų :(

21. Rajono geležinkelio tiltas ir stotis ant jo.

22. Ir galiausiai, būsimas sankryža su Ščelkovo plentu.

23. Atsimenu, kad čia buvo pramoninės zonos ir garažai...

24. Bendras vaizdas.

.::spustelėti::.

25. Čia tunelyje susikirs Ščelkovo plento styga.

26. Įdomu, ar prekystalio projektuotojai atsižvelgė į tai, kad čia bus tunelis, ar dabar teko galvosi, kaip šį mazgą išrišti?

27. Laiškas Zyu.

28. Čia liūdna piko valandomis. :(

30. Toleruoti. Greitai bus baigta.

31. Buvęs Čerkizonas.

33. Buvęs SSRS centrinis stadionas. I. V. Stalinas. Jis pradėtas statyti 1932 metais pagal architekto N. Ya. Kolli projektą. Projektas iš dalies įgyvendintas. Stadionas turėjo talpinti 100 tūkstančių žiūrovų ir buvo suprojektuotas taip, kad jame būtų galima rengti karinius paradus. Buvo manoma, kad tankai galės laisvai patekti į stadioną ir palikti jį kolonomis. Prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui, statybos buvo įšaldytos. Pasak legendos, nuo stadiono iki metro stoties Partizanskaya yra tunelis. Didėjant girtumo laipsniui, tunelis iš pėsčiųjų tunelio virsta tankiniu, kuris eina iki pat Kremliaus. Į klausimą "kodėl?" pasakotojai negalėjo atsakyti.

Sostinė netrukus bus apipinta naujais greitkeliais. Šiaurės vakarų akordas iš tikrųjų yra paruoštas. Šiaurės rytų akordo ir Pietų Rokados statybas planuojama baigti artimiausiais metais (detaliau ir schema kp.ru). Kiekvienas iš jų turės išvažiavimą į Maskvos žiedinį kelią ir išvažiavimus automobiliams nuo vieno akordo iki kito sankryžose. Ir dar vienas – ketvirtasis, pietryčių akordas (SEH) bus pradėtas statyti 2019 metų rudenį.

Šis greitkelis padės ne tik pietryčių miesto, bet ir visos sostinės gyventojams“, – sakė Maskvos mero pavaduotojas Maratas Khusnullinas. – Pietryčių akordas prasideda nuo metro stoties „Big Circle Line“ Nižegorodskaja ir pasieks trečiąjį transporto žiedą, o ateityje nusidrieks iki Naujosios Maskvos. Naujasis kelias susijungs su Pietų Rokada ir Šiaurės Rytų akordu, kurio atkarpą neseniai eismui atvėrė Maskvos meras Sergejus Sobjaninas. Akordai ir rokadas kartu pavirs į savotišką akordų žiedą. Tuo pačiu metu jie ne tik „suks“ automobilių eismą, bet ir užtikrins tranzitą už Maskvos ribų. Tai išskiria akordo modelį nuo žiedo modelio. Preliminariais skaičiavimais, akordo žiedas gali pasirodyti per artimiausius penkerius metus.

Naujos Pietryčių greitkelio atkarpos per visą ilgį drieksis tame pačiame koridoriuje su geležinkeliais – Mažojo žiedo, Kursko ir Paveletskio kryptimis nuo transporto mazgo šiaurės rytų greitkelio sankirtoje su Entuziastovo plentu iki eismo sankryža Maskvos žiedinio kelio sankryžoje su Poliany gatve. Už Maskvos žiedinio kelio akordas išilgai Polyany gatvės pasieks Naujojoje Maskvoje statomą greitkelį Solntsevo – Butovo – Vidnoye. Greitkelis kirs „kamščiausius“ kelius Maskvoje – Riazansky ir Volgogradsky prospektus, Kaširskoje plentą, Lipetskaya gatvę, Varšavsko plentą.

Pasak sostinės statybų komplekso vadovo, Pietryčių greitkelio plano projektas bus parengtas iki šių metų pabaigos. Bet jau žinomos kelios atkarpos, kuriomis eis kelias.

IR ŠIUO METU

Papildomas viadukas per MKC

Dabar miesto pietryčiuose statomas tiltas nuo Pietų upės stoties iki 2-ojo Yuzhnoportovoy proezd ir Pietų Rokados atkarpos nuo Balaklavsky prospekto iki Proletarsky prospekto.

Be to, Maskvos žiedinio kelio 20-ajame kilometre tęsiasi Besedinskaya transporto mazgo rekonstrukcija. Statybininkai baigia tiesti estakadą per Maskvos centrinį ratą, kuri sujungs Prud Klyuchiki gatvę su 1-ąja Frezernaja gatve.

Ateinančiais metais taip pat planuojama rekonstruoti Donecskaja gatvę, Verchniye Polya gatvę atkarpoje nuo Maryinsky parko gatvės iki Maskvos žiedinio kelio, tris Maskvos žiedinio kelio atkarpas ir 2-ąjį. Graivoronovskis kelionė.

KĄ GAUNAM

Skersiniai maršrutai – jungtys tarp rajonų pietrytinėje sostinės dalyje. Dabar kvartalus skiria ir natūralios, ir dirbtinės užtvaros, pavyzdžiui, Maskvos upė ir pramoninės zonos;

Patogus susisiekimas tarp miesto vidurio ir periferijos rajonų, taip pat tarp senosios ir naujosios Maskvos.

2019 metais maskviečiai galės važiuoti šiaurės rytų greitkeliu. 35 kilometrų ilgio greitkelis drieksis nuo naujojo magistralės M11 Maskva–Sankt Peterburgas iki Kosinskajos viaduko (Maskvos žiedinio kelio sankirtos su magistrale Veshnyaki–Liubertsy).

Akordas sujungs pagrindines miesto magistrales – Maskvos žiedinį kelią, Entuziastų plentą, Izmailovskoje, Ščelkovskoje, Otkrytoe, Jaroslavskoje, Altufevskoje ir Dmitrovskoje greitkelius. Tai yra, sostinės šiaurė, rytai ir pietryčiai bei artimiausi Maskvos srities miestai galės keliauti vienas į kitą, nepasukdami į centrą. Pavyzdžiui, iš Liubertsų į Jaroslavlio plentą be šviesoforų bus galima nuvažiuoti vos per 15 minučių.

Iki šių metų pabaigos bus paleista viena sunkiausių akordo atkarpų – nuo ​​Entuziastovo plento iki Izmailovskio plento. Jis buvo statomas nuo 2008 m. Atkarpoje nuo Perovskajos gatvės iki Izmailovskio plento čia jau važiuoja vairuotojai. Be to, entuziastų greitkelyje yra išvažiavimų į centrą ir į regioną.

Norint užtikrinti normalų eismą, šiaurės rytų akordo sankryžoje su Entuziastov plentu ir Budyonny prospektu numatoma pastatyti 15 estakadų, kurių bendras ilgis sieks beveik 10 kilometrų, neseniai apžiūrėdamas statybvietę sakė meras Sergejus Sobjaninas. – Tikiuosi, kad pagrindiniai darbai bus baigti iki metų pabaigos. Statybinė technika paliks Entuziastų greitkelį ir Budyonny prospektą.

Atkarpos maršrutas drieksis Maskvos centrinio žiedo (MCC) bėgiais ir kirs Entuziastovo plentą prie to paties pavadinimo metro stoties. Dabar statybos ir rekonstrukcijos vyksta ne tik pačiame greitkelyje, bet ir gretimose Perovskajos gatvėje, Anosova gatvėje, Elektrodny Proezd ir vietiniuose įvažiavimuose. Jau paruošti penki viadukai. Iki šių metų pabaigos atsiras dar penkios estakados, penkios pėsčiųjų perėjos, taip pat 7,3 km tramvajaus bėgių.

Paleidus šią atkarpą, bus nukrauti Izmailovskoje ir Shchelkovskoye greitkeliai, Entuziastovo plentas ir Budyonny prospektas. Tuo pačiu metu bus atidarytas tranzitinis eismas iš Perovskaya gatvės į Šiaurės Rytų akordą ir toliau į Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, Rytų ir Šiaurės Izmailovo sritis. Dėl to Entuziastams bus lengviau važiuoti greitkeliu.

Šiaurės rytų akordas buvo padalintas į septynias dalis (žr. diagramą). Iš jų du jau baigti – nuo ​​Businovskajos transporto mazgo iki Festivalnaja gatvės, nuo Izmailovskio iki Ščelkovskio plento (išskyrus tunelį po Ščelkovskio plentu). Šiuo metu statomos dar trys atkarpos - nuo Maskvos žiedinio kelio iki Entuziastovo plento, nuo Entuziastovo plento iki Izmailovskio plento, nuo Festivalnaja gatvės iki Dmitrovskoje plento.

2018 metų pabaigoje planuojama atidaryti 5 kilometrų atkarpą nuo Festivalnaja gatvės iki Dmitrovskoje plento. Čia bus pastatytos keturios estakados, penki kilometrai išvažiavimų iš jų, viadukas per geležinkelį ir tiltas per Lichoborkos upę. Kelyje bus 3-4 eismo juostos kiekviena kryptimi. Dėl to jis taps patogesnis šiaurinių Maskvos rajonų - Golovinskio, Koptevo ir Timiryazevsky - gyventojams.

Ateityje sostinės šiaurėje šiaurės rytų akordas bus sujungtas su šiaurės vakarų akordu (jis eis nuo Skolkovo iki Jaroslavlio plento). Norėdami tai padaryti, Bolšaja Akademičeskaja gatvėje jie pastatys apsukamąjį viaduką, rampas ir šonines perėjas palei Oktyabrskaya geležinkelį. Pagrindiniai pagrindiniai keliai, jungiantys skirtingas miesto dalis, bus baigti per ateinančius metus ar dvejus.

2018 metais užbaigsime Šiaurės vakarų greitkelį, kuris faktiškai kirs visą miestą iš šiaurės į vakarus, sakė Maskvos mero pavaduotojas Maratas Khusnullinas. – Iki 2019 metų pradžios, išskyrus vieną ar dvi atkarpas, nutiessime Šiaurės rytų greitkelį. Tuo pat metu baigsime Pietų Rokados statybas. Tai Rublevskio plento pratęsimas, jungtis su Proletarsky prospektu ir išvažiavimas į Maskvos žiedinį kelią. Šie trys pagrindiniai keliai turėtų pakeisti ketvirtąjį transporto žiedą.

KONKREČIAI

Šiaurės rytų akordas nusidrieks nuo Businovskaya sankryžos iki Festivalnaya gatvės, Dmitrovskoje, Jaroslavskoje plento. Tada jis kirs Otkrytoye, Schelkovskoye, Izmailovskoye greitkelius ir įvažiuos į ketvirtojo statomo transporto žiedo atkarpą nuo Izmailovskio plento iki Entuziastovo plento.

Iš Entuziastovo greitkelio akordas eis į Maskvos žiedinio kelio sankryžą su Veshnyaki - Liubertsy greitkeliu, tada iki regiono sienų, kad būtų galima sujungti su federaliniu greitkeliu Maskva - Noginskas - Kazanė.

Paskelbus medžiagą apie būsimus klausymus, ėmiau gauti tuos pačius klausimus iš projektą stebėjusių ir net ekspozicijoje apsilankiusių gyventojų:

Susipažinkite su ekspozicija. Konsultantai patikino, kad apie SWH kalbame visai ne. Pateiktame brėžinyje tai net nenurodyta. Jie patikino, kad diskusijos liečia tik pietus, tiksliau – tą jos dalį, kuri dar turi būti pastatyta nuo Proletarsko prospekto iki sankryžos su Kaspiiskaja gatve. Kaip ir paaukštinto viaduko statyba vietoje požeminio tunelio. Ar tikrai SEW diskusija bus ta tema?

Klausimai teisėti, mes analizuosime faktus.

Pirmiausia palyginkime du fragmentus, būtent Kantemirovskaya ir Kaspiyskaya gatvių sankryžą, atkreipkite dėmesį į išvažiavimą iš estakados nuo tilto per upę į Kaspiskaya gatvę. Pirmasis variantas iš anksčiau patvirtinto PPM Nr. 184 d 2015-04-08 (nuoroda) ir dabartinis siūlomas išdėstymo planas. Spustelėkite norėdami padidinti.

Pirmajame brėžiamas tiesioginis kursas gatve. Kaspijos jūra – tai VĮ eiga pagal Bendrąjį planą. O antroje estakados kongresai siunčiami – kur? Tiesiai į Kantemirovskają.

Kodėl viskas taip staiga pasikeitė? Kodėl dabartinis projektas, tarsi, tik iš dalies Kantemirovskaja-Kaspiiskaja prieštarauja patvirtintam planavimo projektui ir Bendrajam planui? Be to, dėl šio koncepcijos pakeitimo Shosseinaya tilto projektas

Pereikime prie SLC protokolų, cituoju ištraukas chronologiškai:

Dėl kelių tinklo ruožo linijinio objekto - Kantemirovskajos gatvės, Kaspiyskaya gatvės rekonstrukcijos, teritorijos planavimo projekto patvirtinimo (YuAO).

GZK 2018-05-04 Nr.7 6 p

Priimti sprendimai:

1. Patvirtinti Kelių tinklo ruožo linijinio objekto - Kantemirovskaja gatvės rekonstrukcijos, Kaspiyskaya gatvė (YuAO) teritorijos planavimo projektą, numatant linijinio objekto teritorijos ribų didinimo galimybę.

2. Knyazhevskoy Yu.V. iki 2018-05-24 užtikrinti, kad medžiaga viešiesiems klausymams būtų išsiųsta į Maskvos pietinės administracinės apygardos prefektūrą.

3. Čelyševas A.O. in 60 dienų po 2 punkto įvykdymo užtikrina, kad nustatyta tvarka būtų surengti vieši kelių tinklo linijinio objekto išdėstymo projekto svarstymai.

Tie. dar vasarą, prieš renkant merą, turėjo vykti vieši svarstymai ir tik Pietų administraciniame rajone! Tačiau pagal sprendimą GZK Nr.20 2018-09-06 5 p kovo mėnesį priimtas atšauktas, o dabar skamba taip:

Dėl gatvių ir kelių tinklo ruožo linijinio objekto teritorijos planavimo projekto - Kantemirovskaya gatvės, Kaspiyskaya gatvės rekonstrukcijos (YUVAO, YUAO) projekto patvirtinimo.

GZK 2018-09-06 Nr.20 5 p

Priimti sprendimai:

1. Sutikti su Kelių tinklo ruožo linijinio objekto teritorijos planavimo projekto ribų koregavimu - Kantemirovskaja g., Kaspiyskaya g. rekonstrukcija dėl būtinybės keisti Vyriausybės nutarimu patvirtintus planavimo sprendinius. Maskvos 2015 m. balandžio 8 d. Kelių tinklo atkarpos objektas – tiltas, kertantis Maskvos upę Šoseinaja gatvių ir Kaspiyskaya gatvių sankirtoje su eismo sankryža su Kaširskoje plentu“ (Pietryčių administracinis rajonas, pietinis Administracinis rajonas).

2. Patvirtinti viešųjų svarstymų tikslu Kelių tinklo ruožo linijinio objekto - Kantemirovskaja gatvės rekonstrukcijos, Kaspiyskaya g., teritorijos planavimo projektą, atsižvelgiant į ribų padidinimą (1 p.).

3. Knyazhevskoy Yu.V. iki 2018-10-18 baigti rengti medžiagą apie kelių tinklo ruožo linijinio objekto teritorijos planavimo projektą (1 p.) ir išsiųsti seniūnijoms. Pietus ir Pietryčius Maskvos miesto administracinius rajonus vėlesniam pateikimui viešiems svarstymams.

4. Tsybinas A.V., Čelyševas A.V. per 60 dienųįvykdžius 3 punktą užtikrinti, kad Kelių tinklo ruožo linijinio objekto teritorijos planavimo projekto viešieji svarstymai būtų surengti nustatyta tvarka (1 p.).

Ir šis pakeitimas turi pavadinimą - Kostinas Sergejus Vasiljevičius, Maskvos architektūros komiteto pirmininko pavaduotojas.

Tinklo platybėse mums pavyko rasti SLC pristatymą iš Maskvos architektūros komiteto apie Pietryčių akordo praėjimą. Štai skaidrė apie Tsaritsyną:

1 variantas- pietų perėjimas palei Kaspijos jūrą (pagal bendrąjį planą!)
2 variantas- pietų perėjimas palei pramoninę zoną lygiagrečiai su Bekhterevu, besiremiantis ant estakadų pietuose, su šuoliu į estakadą virš Proletarskio, išskirtinai link Kaspijos.

Pamačius tai prieš akis, iškart aišku – tai juda į priekį 2 variantas tolesniam vystymuisi. Šiuo metu eksponuojamas projektas Kaspija - Kantemirovskaja yra tik dalis galvosūkio, kuris dabar jums rodomas, bet apie likusią aš tyliu. Taigi viadukas per Proletarskoję, skirtas traukti per akordinį eismą, kitaip jis nereikalingas, kaip tiesioginiai viaduko kongresai į Kantemirovskają nuo tilto.

SVH yra šviesoforų greitkelis nuo Šiaurės rytų akordo iki M4 Dono, o Pietų Rokadas yra Gordskaya šviesoforo akordas. Ir visa tai siūloma ekstazėje kirsti prie Koshkina – Kaukazo – Katemirovskajos sankryžos šviesoforo!

Pažiūrėkime, ką Sobyaninas mums pažadėjo savo rinkimų prospektuose:

Ką reiškia Bendrasis planas?

Tikiuosi aiškiai pasakiau...

Todėl vienintelis būdas blokuoti šį idiotizmą yra tik visuomenės spaudimu!

Nelikite abejingi, pasakykite ir informuokite kaimynus, ateikite ir Moskvorechye-Saburovo su vienu, bet pagrindinis reikalavimas: „Pietryčių akordas turi būti palei geležinkelį, o ne per rajoną. Priešintis šiam projektui ir estakadai Proletarskio prospekte!

Be to, norėdami garantuoto rezultato, turite parašyti apeliaciją svetainėje mos.ru (atsiliepimai-elektroninis priėmimas) ir šiais el. pašto adresais: [apsaugotas el. paštas], [apsaugotas el. paštas]

„Brangus Sergejus Semenovičius! Gerbiamas Maratas Šakirzyanovičiaus! Prašau jūsų pavesti Maskvos architektūros komiteto pirmininko pavaduotojui Sergejui Vasiljevičiui Kostinui laikytis Maskvos miesto įstatymo dėl bendrojo plano nuostatų ir parengti medžiagą apie Pietryčių akordo perėjimą Caricynoje. regione palei Kursko krypties geležinkelį, o ne per Kantemirovskaya ir Bekhtereva gatves, kaip jis piešė viešam svarstymui pateiktoje medžiagoje. Bendrajame plane ir rinkiminiuose bukletuose vaizdas buvo teisingas - greitkelis palei gyvenamojo rajono ribą, o ne per ją! Šiandien siūlomos medžiagos atrodo kaip pasityčiojimas iš žmonių ir sveiko proto!

Moskvorechye-Saburovo ir Tsaritsyno gyventojams per Pietų administracinės apygardos prefektūros elektroninio priėmimo biurą, dubliuojant skelbimus [apsaugotas el. paštas] ir [apsaugotas el. paštas] tokio turinio žinutė:

„Nuo: visas vardas

Gyventojas adresu: adresu

Pietų administracinės apygardos rajono urbanistikos komisijai.

Atsiliepimas apie Kelių tinklo ruožo linijinio objekto teritorijos planavimo projektą - Kantemirovskaja gatvės rekonstrukcija, Kaspiyskaya g.
Aš nepritariu siūlomam projektui. Nes šis projektas prieštarauja Maskvos miesto įstatymo dėl bendrojo plano nuostatoms ir nesieja pietryčių akordo pravažiavimo Caricyno srityje palei Kursko krypties geležinkelį, o nutempė jį į Pietų Rokadą, projektas taip pat nutiesia nereikalingą ir ekonomiškai nepagrįstą viaduką per Proletarsky prospektą, kuris nepagerins eismo.
Projektas atrodo kaip pasityčiojimas iš sveiko proto!

Ketvirtadienį Tekstilščikuose vyko vieši svarstymai, kuriuose rajono gyventojai su Bendrojo plano instituto atstovais aptarė statomos magistralės atkarpos plano projektą.

Susitikimas vyko 2088-osios „Grayvoronovo“ vidurinės mokyklos pastate, kuriame susirinko apie 400 gyventojų. Didžiojoje aktų salėje buvo apie šimtas žmonių iš iš anksto atėjusiųjų. Likusieji buvo priversti likti vestibiulyje ir specialiai tam skirtame papildomame kambaryje su tiesiogine diskusijos transliacija.

Likus dienai iki svarstymų pradžios, su projektu buvo galima susipažinti ir Tekstilščikių rajono administracijoje, kur buvo pristatyta ekspozicija su būsimais kelių tinklo pokyčiais. Toje pačioje vietoje gyventojai savo pastabas ir pageidavimus galėjo palikti projektuotojams.

Kaip ir tikėjosi susitikimo organizatoriai, didžiausią susirūpinimą projektu rodė Graivoronovskajos ir Saratovskajos gatvėse esančių namų gyventojai, nes būtent čia pokyčiai bus labiau apčiuopiami. Visų pirma, pagal projektą, iš čia išnyks vaikų ir sporto aikštelės, garažai, taip pat žaliosios erdvės. Be to, naujasis greitkelis drieksis beveik arti gyvenamųjų pastatų, o tai, suprantama, sukėlė gyventojų susirūpinimą, kai kurie iš jų, baimindamiesi dėl savo sveikatos, reikalavo persikelti į namus.

Tuo tarpu, kaip aiškino projektuotojai, neišvengiama nemažai nemalonumų, o aplenkti statybų neįmanoma, dėl kurių miestiečius ragino kartu ieškoti kompromisinių sprendimų, kurie galėtų kuo labiau sumažinti kaimynystės su šešia juosta padarinius. greitkelis.

Kaip paaiškino Maskvos bendrojo plano instituto Transporto ir kelių tyrimų ir gamybinės asociacijos vadovas Igoris Bakhirevas, Tekstilščikių rajone Pietryčių akordo atkarpa drieksis nuo Graivoronovskaya gatvės iki Šoseinajos gatvės ir nuo š. Entuziastovo plentas iki Grayvoronovskaya gatvės.

Apskritai vienas didžiausių sostinės greitkelių apims dešimt Maskvos rajonų ir įeis į federalinį greitkelį M-7 Volga, jungiantį miestą su Naująja Maskva.

„Pagrindinė akordo funkcija – perskirstymas. Jis neveda į centrą, kaip ir kiti keliai, o padeda pagerinti vietovių susisiekimą, taip pat sumažinti eismą perkrautuose radialiniuose greitkeliuose, pažymi Bakhirevas. „Tai dvi svarbios darbo sritys, kurios sudaro būtinas sąlygas daugiamilijoninio miesto transporto paslaugai.

Kaip ir atliekant bet kokią stambesnę statybą, aplinkinė teritorija taip pat smarkiai pertvarkyta. Tai galios ir vaikų bei sporto aikštynams, esantiems magistralėje greta plento, kurios bus nugriautos.

„Jie nėra kapitalinės statybos objektai, o tarnauja kaip tobulinimo objektai“, – patikslino Bakhirevas. „Planuojame apsvarstyti visą kvartalą, kad būtų galima visapusiškai tobulinti, statant naujas aikšteles.

Tas pats nutiks ir su rajono žaliosiomis erdvėmis, nes Bendrojo plano instituto aplinkos apsaugos, žaliojo fondo plėtros ir kraštovaizdžio projektavimo bandymų laboratorijos vadovė Natalija Kiriušina ir „žaliųjų“ dirbtuvių vyriausioji inžinierė Marija Kireeva apie tai kalbėjo projekto aptarimo metu.

„Ką galime persodinti, tą ir persodinsime. Ten, kur nėra galimybės išsaugoti želdynų, bus vykdomas kompensacinis apželdinimas su naujų sodinukų sodinimu. Bus pertvarkyti šaligatviai, sutvarkytos vejos, sutvarkytos pėsčiųjų jungtys“, – sakė Kireeva.

Kartu, anot laboratorijos vadovo, projekto aplinkosauginė dalis buvo baigta pagal gyventojų sanitarinės ir epidemiologinės gerovės įstatymą. Tai reiškia ne tik kompensuojamuosius darbus siekiant išlaikyti rajono ekologinį fondą, bet ir rūpintis namų gyventojais. Siekiant sumažinti jų nepatogumus, palei greitkelį bus įrengti triukšmo ekranai, seni langai bus pakeisti specialiais, sugeriančiais triukšmą.

Tačiau klausimas dėl garažų ir kur dėti daugiau nei tūkstantį automobilių po nugriovimo lieka spręstis. Kaip paaiškėjo, įstatyme numatytos kompensacijos išmokos tiko ne visiems.

Tuo tarpu patys maskviečiai pasiūlė daug idėjų. Visi jų pageidavimai bus įrašyti į viešo svarstymo protokolą. Taip pat per savaitę visus klausimus ir pasiūlymus galima siųsti rajono miestų planavimo, žemės naudojimo ir plėtros komisijai prie Maskvos vyriausybės.