Krymo greitkelis 2. Federalinis greitkelis M2 "Krymas

haydamak
Būtent iš šios krypties Krymo chano šuo grasino Maskvai.
Dabar akcentai pasikeitė, o būtent Maskva gresia Krymui – poilsiautojų dominavimu.
Išsuko iš Maskvos žiedinio kelio ir atsistojo ant greitkelio
Greitkelis betonuotas, juo tikrai lengviau skristi žemai, nei važiuoti greitai, jaučiant kiekvieną sąnarį su užpakaliais
Kol Tūla nėra apšviesta, už ką reiškiu gilų dėkingumą, ši dalis nėra įstrigusi spąstuose ir naktį.
Greitkeliai dažniausiai aplenkia lankytinas vietas, todėl M-2 yra nedaug susikertančių miestų ir kažkas ypač nuostabaus senovės.
Taigi, tik keisti bunkeriai prie Okos.
Oka man keista upė.
Apie upes aš išvis nieko neišmanau – mano mintyse jų niekada nebuvo – apie jas nesapnavo, jų nesuvokė kelias. Jie greičiau buvo grėsmė. Kaip man kažkas visiškai kitokio nei pasaulio, kur bet kuri upė, kuri nėra Dniepras, viskas yra grėsmė.
Akis man buvo pati pavojingiausia upė – kaip posūkio iš pietų į šiaurę, iš dinamikos į statiškumą simbolis, sąstingio kaip mirties simbolis.
Dabar mano senojo požiūrio nebėra, bet naujasis dar nesusiformavo.
Pirmą kartą nepavojingą Oką pamačiau Konstantinove - pasirodo, upė gali būti derinama su miško stepe, ir tai mane nuramino.
Maskvos srityje miško stepė prasideda iškart už Okos.
Tuo tarpu yra miškai ir monstrai.
Rusija yra netinkamo gyvenimo šalis.
Šalis žmonių, kurie paleidžia laivus į kosmosą, o tuo pat metu dejuoja ant kaimelio, o drabužius lygina ketaus lygintuvu.
Ir kaip vienas sakė protingas žmogus– „Rusų bėda ta, kad jie balti“.
Sutinku su tuo – jei rusai būtų nebaltieji, negrai ar mongoloidai – būtų buvę daug lengviau.
Ir taip - balti veidai, ir nevalingai tik tuo remdamiesi pradedi save laikyti europiečiu, ir tai yra didelė, didelė klaida.
Viskas statoma taip, lyg Mamai kitą dieną ateitų į karą ir viską sudegintų po velnių.
Statybos skuduruose ir be noro gyventi vienoje vietoje kartoms.
„Nuo tada, kai sudegė namai
Jiems lengva gyventi pasaulyje ... "
Be to, Maskvos srityje kažkaip atsainiausia - tranzito situacija atlieka blogą paslaugą - arba būti prikaustytam prie Maskvos, arba likti - įraše apie Krasnogorską apie tai šiek tiek pakalbėjau
Apeiti Erelį.
Miesto pramonės ir geležinkelių aklavietės yra suformuotos į ją, kuriai aš turiu fetišą nuo mano kalnakasio vaikystės, praleistos Dimitrove.
Degalinėse susitinka įvairūs gyvūnai
Jie pateko į Kursko sritį
Trasa, beje, visai pakenčiama.
Žinoma, kartais pasitaiko „kasimo didvyrių“, kaip aš juos vadinu, bet apskritai viskas yra dieviška
Fatežas.
Tiesą sakant, vienintelis miestas, kuriame greitkelis susikerta ne liestine
70 išlaisvinimo metų.
Kai jie buvo paleisti, 70 metų čia nieko neįvyko.
Išskyrus tai, kad buvo pastatyta viršutinė perėja.
Paštas.
Man patinka Rusijos pašto skyriai skirtinguose kaimuose - dažniausiai jie maži, pakeliui prekiauja su pašto ženklais ir visokiomis pėdkelnėmis bei sėklomis, dirba porą valandų per dieną.
Tokie, vartai į pasaulį, elgeta pozicijoje.
Eikite į Rusijos pašto skyrių ir peržiūrėkite įvairių pašto skyrių nuotraukas – čia yra puikus pasirinkimas laiškų iš beveik visų šalies regionų nuotraukų.
Ech, paštą privatizuoti – iš pašto padaryčiau Klondaiką.
Įvažiuojame į Belgorodo sritį.
Nelabai apie ją žinau, bet visi jau seniai šėlo – sako, kad, žinoma, smegenų stačiatikybė veržiasi iš visų plyšių, bet tada, sako, viskas švaru, tvarkinga, spalvinga ir apskritai Europa – ar tai tiesa?
Mano įspūdžiai prieštaringi – yra kaip ir visur kitur, bet yra ir daug tikrai visiškai europietiško stiliaus kaimų, su sutvarkyta struktūra
Apskritai Belgorodo ir regiono tema nebuvo atskleista, galbūt man bus garbė ją atskleisti vėliau.
Arčiau sienos prasideda solidžios automobilių draudimo būdelės.
Tai juokinga, tarp Belgorodo ir Charkovo, dviejų didelių miestų dviejuose skirtingos salys, tik 80 kilometrų.
Konkurencija didelė, todėl aptarnavimas mandagus, jaukinamas saldumynais.
Sakiniai ukrainiečių kalba pasirodo sklandžiai.
Tavo nuolankus tarnas grėsmingai pakibo ant merginos, stengdamasis, kad nebūtų išmestas, bet veido grėsmingumo nereikėjo
Atsirado istorinės tėvynės riba.
Mane pasitiko artimieji.
Rusijos pasieniečiai grubiai kiek nurimo.
Ukrainos pasieniečiai visi vienodai linksmi.
— Šau, Aleksandrai Vladimirovičiau, ar nusprendei dar kartą aplankyti tėvynę? Aš pagalvojau apie tai.
Pasieniečių rašysena, pasirodo, ne ką mažiau neįskaitoma nei gydytojų.
Toliau driekėsi Ukrainos keliai.
„Aš namie“ – pagalvojau.
Kai kertu Ukrainos sieną, visada apie tai galvoju ir man netrukdo nei rusiškas pasas, nei 15 metų gyvenimo svetimame krašte.

Žymos: Kas, takelis, m, 2

Rusijos keliai: federalinis greitkelis M2 Neoficialus federalinio greitkelio M2 pavadinimas - Simferop ...

Teikti aukštos kokybės transporto ryšius kryptimi Maskva - Krymas jau turi ilgas laikas yra neatidėliotinas klausimas. Ypatingą reikšmę ji įgijo po Krymo pusiasalio aneksijos Rusijos Federacija... Vienas iš pagrindinių kelių, užtikrinančių susisiekimą tarp Maskvos ir Simferopolis, yra M2 greitkelis. Pažvelkime į šio greitkelio istoriją ir sužinokime apie jo aktualias problemas.

Bendrosios charakteristikos

M2 greitkelis „Krymas“ yra Europos greitkelio E105 Kirkenes (Norvegija) – Jalta dalis. Jis driekiasi nuo Rusijos sostinės iki Nechotejevkos daugiašalio automobilių kontrolės punkto Kursko srityje prie Rusijos ir Ukrainos sienos. Jis eina per penkių administracinių vienetų teritorijas: Maskvos sritį, Tulą, Orelį, Kurską, Belgorodą. Bendras maršruto ilgis – 720 kilometrų. Nuo Maskvos iki Tulos tai 155 kilometrų ilgio greitkelis. Be to, kelias iki pačios Ukrainos sienos yra paprastas greitkelis. Užmiestyje yra šešios degalinės. Vidutinis atstumas tarp jų – 73 kilometrai.

Dangos kokybė

Greitkelyje M-2 „Krymas“ per visą ilgį yra asfaltbetonio kieta danga. Atrodo, kad jis kokybiškesnis greitkelio atkarpoje nuo Maskvos iki Tulos. Danga taip pat gerai išsilaikiusi Belgorodo srityje. Tačiau Kursko srities teritorijoje kelių yra daugiausia įvairūs defektai... Tuo pačiu metu yra pastovus lopymas trasos aprėptis. Važiuojamosios dalies plotis svyruoja nuo aštuonių iki dešimties metrų.

Apie dangos kokybę galima spręsti ir iš šioje apžvalgoje patalpintų nuotraukų.

Maršruto istorija

Krymo traktas buvo žinomas nuo viduramžių. Iš pradžių ji prasidėjo šiuolaikinio Dniepropetrovsko srities teritorijoje Ukrainoje ir nusidriekė iki pusiasalio. Tai buvo prekybos kelias, kuriuo iš Krymo į Ukrainos teritoriją buvo įvežama druska, o priešinga kryptimi - grūdai ir kai kurie kiti produktai.

Hetmanatą prijungus prie Rusijos karalystės, prekybos kelias pradėjo driektis iki pat Maskvos. viduryje buvo nutiestas kelias, jungęs Maskvą ir Charkovą. Iškart pokario metais jie sukūrė per Charkovą einantį greitkelį Nr.4 Maskva – Simferopolis, kuris jau turėjo kietą asfalto dangą.

M2 greitkelio statyba

Idėja nutiesti modernų greitkelį Maskva-Krymas kilo 1980 m. Sovietų Sąjungos vasaros olimpinėse žaidynėse. Buvo planuota, kad tai bus greitaeigis esamo kelio analogas. Tačiau daugelyje sričių naujasis greitkelis M2 yra senojo greitkelio rekonstrukcija. Tačiau iki olimpinių žaidynių pradžios buvo galima pastatyti tik segmentą, kuris ėjo per Maskvos srities teritoriją, ir net tada ne visiškai. Iki 1983 m. maršrutas buvo pratęstas tik iki Serpuchovo. Tuo pačiu metu buvo pradėtas statyti atkarpa Trosna – Tula.

Į 80-ųjų pabaigą dauguma dar nebuvo baigti senosios trasos rekonstrukcijos darbai. Nuo 90-ųjų pradžios projektas buvo iš esmės apribotas, o rekonstrukcija buvo vykdoma tik retkarčiais, sporadiškai. Tikrasis greitkelis, kurį planuota tiesti į Krymą, buvo atvežtas tik į Tulą. Ji turėjo 155 km atkarpą.

Tolesnis trasos likimas

Su likvidavimu Sovietų Sąjunga greitkelis M2 Maskva – Krymas neteko buvusio transporto ir ekonominė svarba... Tiesą sakant, ji buvo padalinta tarp dviejų valstybių: Rusijos ir Ukrainos. Ši eismo kryptis nebuvo prioritetinė nei vienoje iš šių šalių, o transporto apkrova gerokai sumažėjo. Šiuo atžvilgiu Rusijos valdžia daugiau dėmesio skyrė kelių plėtrai Volgos regione ir Sibire. Būtent nuo SSRS žlugimo momento greitkelis įgijo dabartinį pavadinimą Rusijos greitkelių klasifikacijoje - greitkelis M2 „Krymas“.

XX amžiaus 90-aisiais kelio rekonstrukcijos darbai praktiškai nebuvo atliekami. Iki pirmojo XXI amžiaus dešimtmečio pabaigos buvo rekonstruota 12 kilometrų ruožas. Dabar greitkelis pasiekė sankryžą su P-132 plentu.

Perspektyvos

2012 metais Tulos regiono administracija paskelbė ketinanti inicijuoti tolesnę greitkelio iki Ukrainos sienos tiesimą. Šiuo metu galima teigti, kad greitkelis M-2 ruože Maskva – Tula yra visiškai rekonstruotas. Dėl tolesnio greitkelio remonto vis dar kyla klausimų. Tiesą sakant, nuo Tulos iki Ukrainos sienos ir toliau palei Ukrainos teritoriją greitkelis yra kelias, nutiestas pokario metais.

Planuojama, kad artimiausiu metu greitkelis M2 taps nemokamu. Atvirkščiai, mokėjimas bus imamas už kelionę ruožu nuo 21-ojo iki 108-ojo kilometro. Ši greitkelio atkarpa, žinoma kaip Simferopolis, yra visiškai Maskvos srities teritorijoje. Numatyta pastatyti dvidešimt vieną punktą, kur ims apmokėjimą už keliones.

Šiuo metu maršruto likimas daugiausia susijęs su užsienio politikos klausimais. Viena vertus, po Krymo prijungimo prie Rusijos 2014 m. į greitkelį M2 imta žiūrėti kaip į perspektyvesnę kryptį. Tačiau, kita vertus, gerokai pablogėję Ukrainos ir Rusijos santykiai turėjo įtakos tam, kad greitkelyje gerokai sumažėjo transporto srautas. Taigi greitkelį M2 kaip pagrindinę transporto kryptį keliaujant į Krymą galima laikyti tik normalizavus santykius su Ukraina.

Maršrutas

M2 greitkelis kilęs iš Maskvos, tiksliau, Maskvos žiedinio kelio ir Varšuvos plento sankirtoje. Prieš kertant MMK, kelias turi 3 juostas kiekviena kryptimi. Po MMK greitkelis M2 susiaurėja iki dviejų eismo juostų. Tada greitkelis kerta „Bolšaja betonką“.

Tada maršruto maršrutas eina per tiltą palei Okos upę, per Serpukhov miestą ir eina per Tulos regiono teritoriją. 155-ajame kilometre greitkelis nutrūksta, o į Tulą, kuri yra senojo Maskvos-Simferopolis greitkelio atkarpa, eina paprastas greitkelis. Pats greitkelis vingiuoja aplink Tulą iš vakarų ir baigiasi sankryžoje su Kaluga-Riazanės keliu.

Čia baigiasi pagrindinis greitkelis, o toliau link sienos su Ukraina Maskvos-Krymo kelias yra įprastas greitkelis. Už Tula takas eina per Oryol regiono teritoriją, aplenkdamas tokį dideli miestai kaip Oriolas ir Mcenskas, ir kerta Kursko srities sienas. Keliui apsisukus aplink Kursko miestą, jis eina per Belgorodo srities teritoriją, kurios administracinis centras Belgorodas taip pat lieka nuošalyje. Maršruto pabaiga laikoma Rusijos ir Ukrainos valstybinė siena, būtent daugiašalis automobilių kontrolės punktas „Nekhoteevka“.

Ukrainos kelio atkarpa

Nors Ukrainos kelio Maskva – Simferopolis atkarpa yra tikra M2 greitkelio tąsa, oficialiai ji vadinasi kitu – M20. Šis kelias eina nuo Ukrainos daugiašalio automobilių patikros punkto „Goptovka“ iki Charkovo. Po to greitkelis įgauna pavadinimą M-29 ir greitkeliu eina į Novomoskovską Dnepropetrovsko srityje. Po to greitkelio numeris pasikeičia į M-18 ir nusidriekia iki Krymo sienų. Krymo teritorijoje greitkelis eina per Simferopolis į Jaltą. Pagal ukrainietišką klasifikaciją jis vadinamas 35A002, o pagal rusišką – P20. Būtent Jaltoje baigiasi europinis maršrutas E105.

4,2 (127 balsai) M-2

Greitkelis M-2 "Krymas" (Simferopolis greitkelis)- federalinis kelias Rusijos teritorijoje. Prasideda Maskvoje, eina per miestus: Tulą, Oriolą, Kurską, Belgorodą ir baigiasi prie valstybės sienos su Ukraina Nechotejevkos kontrolės punkte. Jis tęsiasi Ukrainos teritorijoje numeriu M-20. Yra dalis Europos maršrutas E 105.

Bendras ilgis 720 km.

Stacionarus kelių policijos postas yra Inshinsky kaime, Tulos srities Leninsko rajone, 192 km greitkelio.

Kelias yra populiarus tarp turistų, kurie vasarą nori pailsėti Juodosios jūros pakrantėje. Dėl šios priežasties šventiniu laikotarpiu labai padidėja trasos spūstys. Infrastruktūra gerai išvystyta. Prie Nechotejevkos posto vasarą susirenka nemažos eilės.

Keliaujant už vairo būtina sustoti poilsiui. Daugelis vairuotojų nepaiso šios taisyklės, vairuodami dažnai užmiega ir sukelia avarijas.

Kelyje trasa kerta daugybę tiltų per upes. Dalis kelio driekiasi kalvotu reljefu, su stačiais nusileidimais, pakilimais ir staigiais posūkiais.

Miestai: Tula, Mcenskas, Orilas, Kurskas ir Belgorodas turi aplinkkelius, kuriais patartina važiuoti, kad nevažiuotumėte per nepažįstamą miestą.

Juostelių skaičius

8 km nuo M-4 magistralės eismui yra 8 eismo juostos, po to per visą kelio ilgį yra 4 eismo juostos, po dvi kiekviena kryptimi.

valstybė

Kelias į geros būklės: trasa lygi, kai kur provėžos.

Degalinės

79 km - Tatneft (į / iš Maskvos)

82 km - Lukoil (į / iš Maskvos)

89 km - Shell (iki Maskvos)

94 km - „Gazpromneft“ (į / iš Maskvos)

142 km - Lukoil (į / iš Maskvos, kavinė (dešinėje ir kairėje))

170 km - Shell (iš Maskvos)

195 km - Lukoil (iki Maskvos)

231 km - Lukoil (iki Maskvos)

540 km - Lukoil (iš Maskvos)

687 km - Lukoil (iki Maskvos)

702 km - Lukoil (iki Maskvos)

lankytinos vietos

Tula – Kremlius (XVI a.), Apreiškimo bažnyčia (1692 m.), Ėmimo į dangų ir Epifanijos katedra, Visų Šventųjų katedra (1776 m.- 1800 m.), Tulos valstybinis ginklų muziejus, Tulos samovarų muziejus, Tulos meduolių muziejus, Levo Tolstojaus namas-muziejus Yasnaya Polyana, P.P. Belousovas;

Oryol – Oriolo krašto kraštotyros muziejus (1897), M. M. Bahtino muziejus, I. S. Turgenevo muziejus, miesto kultūros ir laisvalaikio parkas (1822);

Belgorodas - Belgorodo valstybinis istorijos ir archeologijos muziejus (1924), Belgorodo valstybinis meno muziejus (1983), muziejus-diorama " Kursko mūšis... Belgorodo kryptis “, Atsimainymo katedra (1813), Mikalojaus Ėmimo į dangų katedra (1709), Smolensko katedra (1727), Užtarimo bažnyčia (1791).

Federalinis greitkelis M2 "Krymas" (Simferopolis greitkelis) yra federalinis greitkelis.

Maskva – Tula – Orilas – Kurskas – Belgorodas – valstybės siena su Ukraina. Jis yra europinio maršruto E 105 dalis.

Pradinė kelio, kaip maršruto, versija buvo pradėta eksploatuoti 1950 m.

Ukrainos teritorijoje kelias tęsiasi ir eina per Charkovą, Dnepropetrovską, Zaporožę ir baigiasi Simferopolis arba Sevastopolyje.

Paprastai maršrutą naudoja poilsiautojai iš Maskvos ir kitų miestų, norėdami patekti į pietinę Krymo pakrantę.

Greitkelio ilgis – 720 kilometrų.
Greitkelio M-2 "Krymas" plotis yra 8-10 metrų.

Praeina per Maskvos, Tulos, Oriolo, Kursko ir Belgorodo regionų teritoriją.

Krymo greitkelis turi didelių miestų apvažiavimus: Tulą (48 km), Mcenską (24 km), Orelį (26 km), Kurską (28 km), Belgorodą (24 km).

Kelias eina kalvotu, nelygiu reljefu. Kai kurios sritys reikalauja didesnio vairuotojo dėmesio:
- su stačiais nusileidimais ir pakilimais
- su staigiais posūkiais.

Kelias kerta reikšmingas upes: Oka (prie Serpuchovo), Ulu (prie Tulos), Plavu (prie Plavoko), Zušu (prie Mcensko), Oka (prie Orelio), Seim (prie Tulos). Kurskas), Seversky Donecas (prie Belgorodo). ).
Tiltai per vandens kliūtis, kurių ilgis viršija 50 metrų, kelia 60-80 tonų keliamąją galią.

Maršrutas

M2 greitkelis prasideda sankryžoje Varšuvos plentas ir MKAD, tada eina per Maskvos srities teritoriją į rytus nuo Ščerbinkos, Podolsko, Klimovsko, Čechovo, Serpuchovo miestų moderniu greitkeliu be sankryžų, pėsčiųjų perėjų ir geležinkelio pervažos tame pačiame lygyje bent 2 juostelės kiekviena kryptimi su skiriamąja juostele.

Toliau greitkelis eina per Tulos regiono teritoriją, aplenkia Tulą iš vakarų ir, kaip ir greitkelis, baigiasi vietovėje sankryžoje su greitkeliu P132 Tula-Kaluga. gyvenvietės Pomogalovo, Žirovka, įvažiuojant į įprastą 2-3 juostų kelią.

Toliau kelias eina per Oriolo srities teritoriją, kiekvienas aplenkdamas Mcensko ir Oriolo miestus savo aplinkkeliu iš rytinės pusės ir kaimo. Kromy iš vakarų. Be to, su. Trosnoje yra atšaka A142 / E 391 į Zheleznogorsk ir Kalinovka (toliau į Kijevą) ir pasuka į pietus.

Toliau kelias eina per Belgorodo srities teritoriją pietryčių kryptimi, į rytus nuo Stroitel miesto, aplenkia Belgorodą aplinkkeliu iš vakarų ir eina į pietvakarius iki valstybės sienos su Ukraina.

Pradėti
(28 km)
Ščerbinka
(38 km)
Podolskas
(47 km)
Klimovskas
(71 km)
Čechovas
(98 km)
Serpuhovas
(181 km)
Tula
(242 km)
Plavskas
(313 km)
Mcenskas
(361 km)
Erelis
(403 km)
Cromy
(518 km)
Kurskas
(588 km)
Obojanas
(669 km)
Belgorodas
(720 km)
Valstybės siena su Ukraina.

Ukrainos teritorijoje greitkelis tęsiasi kaip greitkelis M-20 į Charkovą ir M-18 Charkovas - Zaporožė - Simferopolis - Jalta.

720 km ilgio, vedantis iš Maskvos ir baigiantis Jaltoje. Dažniausiai šiuo maršrutu važiuoja poilsiautojai iš Maskvos, Tulos, Orelio, Kursko, Belgorodo (per šiuos miestus eina greitkelis), norėdami patekti į

Kaip ir visi Rusijos ir Ukrainos greitkeliai, šis kelias taip pat turi savo ypatybes ir problemines vietas, tad pakalbėkime apie atskiras jo atkarpas.

Maskva-Serpuhovas

Pirmieji šimtai kilometrų Maskvos srityje yra patogiausia ir išpuoselėta Krymo greitkelio dalis. Tai modernus dviejų juostų greitkelis kiekvienai krypčiai, be sankryžų ir Kelio sankasa lygus, dažnai taisomas.

Greitkelis M2 eina per Maskvos srities teritoriją šiek tiek į rytus nuo Podolsko, Čechovo, Serpuchovo, Klimovsko.

Kvalifikuotos medicinos pagalbos punktai yra 36-ame, 51-ame ir 74-ame kelio kilometruose. Pakeliui gausu kavinių, degalinių, viešbučių ir parduotuvių.

Serpuhovas-Tula

Šios atkarpos ilgis yra 91 kilometras. čia susiaurėja iki vienos juostos kiekviena kryptimi, bet kelio danga vis tiek kokybiška. Pirmoji probleminė vieta – tiltas per Oką, kur dažnai kaupiasi spūstys. Apeiti jį nėra prasmės – artimiausias tiltas pakankamai toli.

Tūlos aplinkkelyje taip pat susidaro spūstys, todėl geriau važiuoti per miestą - taip pavyksta greičiau, o ir įžymybes galima apžiūrėti.

Šioje svetainėje yra daug stačių nusileidimų ir pakilimų, todėl kariai turi būti ypač atsargūs.

Tula-Oryol

M2 greitkelis čia driekiasi 190 kilometrų. Kelias vis dar siauras, su priimtina kelio dangos kokybe ir didelė suma pasuka į antraeilius kelius. Ypatingo atidumo reikia pravažiuojant staigų posūkį 268-ajame kelio kilometre.

Pagrindinė šios plento atkarpos problema – gilūs pečiai be tvorų.

Oryol – Kurskas

Atstumas tarp šių miestų palei greitkelį yra 160 kilometrų. M 2 greitkelis Kursko srityje darosi labai blogas dėl kelio dangos kokybės. Kelias siauras, daug nelygumų, pavojingų kelkraščių.

Kurskas-Belgorodas

Takas greitkeliu trunka 140 km. Jau minėjome Kursko srities kelių kokybę. Ypač sudėtinga šiuo atžvilgiu yra kelio atkarpa – 30 kilometrų nuo Medvenkos iki Obojano.

Belgorodo srityje situacija gerokai gerėja – danga vėl tampa lygi ir praktiškai be defektų. Vietomis M2 greitkelis vėl išsiplečia iki dviejų eismo juostų.

Belgorodas – Nechotejevka

Ši atkarpa iki sienos su Ukraina yra 38 kilometrai. Trasa tampa tiesiog nuostabi – plati, su nauju asfaltu. Prie Nechotejevkos dažnai susidaro spūstys, susijusios su pasienio posto ir muitinės praėjimu.

Taigi nepažeiskite taisyklių, sustokite laiku pailsėti, o tada ilga kelionė į Krymą suteiks tik malonumą ir daug naujų įspūdžių.