Balaklavos prospekto statybos laiko tęsinys. Dviejų Pietinio kelio atkarpų projektavimas gali prasidėti iki metų pabaigos. Ir Proletarskio tiesinimas

Sekanti naujiena

Pietų Rokada - paskutiniame statybos etape. Dabar jis dar aplenkiamas, tačiau netrukus juo bus galima važiuoti tiesiai, praneša televizijos kanalo „360“ korespondentas.

Didelės apimties objektas 90% baigtas, pagrindiniai darbai Varšavsko plente baigti, trūksta tik adapterio (taip vadina kelininkai), kuris važiuotų Maskvos link.

Labai sudėtingas ir svarbus objektas. Šiandien tai gana nepatogu keleivių eismui ir transportui. Kalbant apie viešuosius, asmeninius ir krovinius – labai sudėtingas, ankštas sąlygas išlaikyti pralaidumas

- Petras Aksenovas, Maskvos statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas.

Į mažas spūstis vairuotojai elgiasi supratingai: dabar turi šiek tiek stovėti, bet tada galės važiuoti be spūsčių. Pietiniame kelyje Maskvos žiediniam keliui apvažiuoti bus sujungtos trys eismo juostos kiekviena kryptimi – vakarų, pietryčių ir rytų nuo sostinės.

Tęsinys Pietų Rockadaį pietines Maskvos žiedinio kelio kryptis, ypač ties Besedinskaya sankryža, sankryžoje su Lipetskaya gatve, sankryža su Verkhniye Polya gatve, Južnije Rokadų atkarpa per Kantemirovskają - jau nuves į greitkelį, jungiantį vakarus. ir į pietryčius bei į rytus nuo miesto, aplenkiant Maskvos žiedinį kelią

– Petras Aksenovas, Maskvos statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas.

Varšavskoe ir Kaširskoe greitkeliai bus sujungti, taip palengvinant jų transporto srautus ir Proletarsky prospektą. Eismą pietinėje kelio atkarpoje planuojama atidaryti rugsėjį. Bet tada darbai tęsis – kitas etapas yra antrasis etapas, kuriame numatyta pakeisti geležinkelio bėgius. Pasak Petro Aksenovo, statybas planuojama tęsti 2018-2020 metais.

Be to, didelio masto rekonstrukcija turės įtakos atkarpai nuo Kantemirovskaya gatvės iki Kaspiyskaya gatvės, Donetskaya gatvės, Verkhniye Polya, estakados atsiras ir Maskvos upėje Šoseinaja gatvėje. Numatyta rekonstruoti Baltiiskaja gatvę, kuri nuves į Lipetskają ir tokiu būdu Maskvos žiede per Verchniye Polya ir Lipetskaya atsiras sankryža.

Pirmojo viaduko statybos etapo kaina yra 5 milijardai rublių, antrojo etapo - 1,7 milijardo rublių. Kelionė Pietų keliu bus nemokama, tačiau už kelionę Šiaurės rytų greitkeliu reikės mokėti.

Tiesioginio kurso viadukas buvo atidarytas rugsėjo 10 d. Varšavskoe plente. Dabar šioje atkarpoje vairuotojams bus patogiau judėti: jiems nereikės stovėti prie sankryžos šviesoforų Varšuvos plentas ir Balaklavskio prospektas.

„Maskvos vakaruose ir pietuose vykdomas didelis projektas - Pietų Rokados statyba, kuri tęsis nuo Rublevkos iki Kapotnios. Baigta pirmoji šio projekto pusė: rekonstruota Rublevskoe, Aminevskoe shosse, Obrucheva gatvė, Balaklavskio prospektas. Ir dabar pietinė Rokada atėjo čia, į Varšavką “, - sakė Sergejus Sobyaninas.

Varšavskoe greitkelio viadukas pradėtas statyti 2015 metų rugsėjį, o baigtas lygiai po dvejų metų – 2017 metų rugsėjį. Jo ilgis – 845 metrai. Aikštelėje kiekviena kryptimi organizuojamas trijų juostų eismas. Ateityje bus įrengtos rampos į Balaklavsky prospektą ir statoma Pietų Rokados atkarpa. Jie praeis per kaskadininkų dublius ir poscenos erdvę.

Sujunkite Varshavskoe ir Kashirskoe greitkelius

Vika tapo antrosios Pietų Rockados dalies nuo Balaklavsky iki Proletarsky prospektų dalimi. Jis eina per pramoninės zonos teritoriją, kerta Maskvos Paveletskoye kryptį geležinkelis, Čertanovkos upė ir vaizdas į Proletarsky prospektą Kantemirovskaya gatvėje. Be Varshavskoe greitkelio viaduko, ši atkarpa taip pat statoma:

Geležinkelio viadukas palei Maskvos geležinkelio Paveletsky kryptį, 57 metrų ilgio;

Kelias nuo Balaklavos iki Proletarsky prospekto yra 2,426 kilometro ilgio;

Varšavsko greitkelio šoniniai įvažiavimai ir rampos, 1,923 kilometro ilgio;

Kelių jungtys su gretimu kelių tinklu, išvažiavimas į Kotlyakovskaya gatvę ir į 1-ąją Kotlyakovskio juostą, 790 metrų ilgio;

Pralaida per Čertanovkos upę, 111 metrų ilgio;

Požeminė pėsčiųjų perėja Kantemirovskaya gatvės zonoje, 58 pastatas;

Viršutinė pėsčiųjų perėja 1-osios Kotlyakovskio juostos ir Kantemirovskajos gatvės sankryžoje.

Siekiant apsaugoti vietos gyventojus nuo triukšmo, triukšmui nepralaidžius langus planuojama įrengti šiais adresais: Kantemirovskaya g., 53 korpusas, 1 korpusas ir Varshavskoe Shosse, 114 pastatas, 1 korpusas.

Šiandien Pietų Rokados atkarpa nuo Balaklavsky iki Proletarsky prospekto parengta 75 proc. Pasibaigus statyboms, vairuotojai turės galimybę važiuoti iš Varšavskojės iki Kaširskoje plento arba Proletarsky prospekto ir atgal. Tai iškraus greitkelius, taip pat užtikrins tranzitinį eismą nesustojant prie šviesoforų palei Varšavsko plentą sankryžos su Balaklavskio prospektu srityje.

Statybų pabaiga pagal rangos sutartį - 2018 metų III ketvirtis.

Vienas iš trijų akordų

„Južnaja Rokada“ taps vienu iš trijų naujų greitkelių Maskvoje kartu su Šiaurės Vakarų ir Šiaurės rytų greitkeliai... Jis statomas Maskvos pietuose ir pietryčiuose ir, anot Sergejaus Sobjanino, yra svarbiausias kelių tiesimas sostinėje. Greitkelis įstrižai sujungs sostinės vakarus, pietus ir pietryčius, o vairuotojams nebereikės važiuoti per centrą, važiuoti į Trečiąjį transporto žiedą, Maskvos žiedinį kelią ir išvažiuojamuosius greitkelius.

Pietinio kelio ilgis sieks apie 40 kilometrų. Jis drieksis nuo Rublevskojės plento sankryžos su Maskvos žiediniu keliu iki Verkhniye Polya gatvės Kapotnijoje ir sujungs pagrindinius miesto greitkelius - Kutuzovskio prospektą, Mičurinsko prospektą, Vernadskio prospektą, Lenino prospektą, Profsojuznaya gatvę, Varšavskoje šosę, Proletarskio plentą, , Liublinskaya gatvė.

Taip pat, tiesiant Pietinį kelią, planuojama rekonstruoti pietrytinę Maskvos žiedinio kelio atkarpą, įskaitant sankryžas su Verkhniye Polya, Kapotnya ir Besedinskoye plento gatvėmis.

Šis straipsnis parašytas „skaitytojų pageidavimu“. Paaiškėjo, kad daugelis nuoširdžiai įsitikinę, kad Maskvoje tik rekonstruoja greitkelius ir stato megakordus, o į vietinį kryžminį ryšį nekreipiama dėmesio. Tuo tarpu vien Maskvos pietiniame rajone iki 2017 metų planuojama nutiesti 8 naujas sostinės jungtis, įskaitant 3 viadukus ir 1 tunelį per geležinkelius.

Trumpas fonas
Dar 1999 m., sąžiningai išdavęs licenciją, iškeliavau į pirmąją savarankišką kelionę į Obručevo gatvę. Pradžia - Kantemirovskaya gatvė. Maršrutų dar nežinojau, žemėlapio nespėjau nusipirkti, todėl kreipiausi į kaimyną užuominos. Jis išsiėmė Maskvos atlasą ir papasakojo apie tokią trajektoriją:

Tada aš buvau naujokas šiose vietose ir žinojau tik tai, kad Kantemirovskaja tęsiasi pramoninėje zonoje į vakarus nuo Proletarsky prospekto: „Kodėl negalite eiti tiesiai palei Kantemirovskają į Balaklavskį? - "Neveiks. Daugiau nei 10 kilometrų nuo sankryžos tarp Kaširkos ir Varšavkos iki Maskvos žiedinio kelio nėra geležinkelio pervažų!

Taip ir prasidėjo mano pažintis su bjauriu jungiamumu, o tiksliau – UDS nedarnumu. (Gatvių ir kelių tinklas) Maskva. Dar teko atrasti daug įdomių dalykų Pietų rajone: į 3 dalis suplyšusią Kelio gatvę, apleistą akligatvį per vieną iš Paveleckos geležinkelio atšakų, Kaširskoje plento „kaklą“ prie Onkologijos centro. , izoliuoti anklavai Biryulyovo-Vostochnoye ir Biryulyovo-Zapadnoye, graži Podolsko kariūnų gatvė, kurios gyvenamojo Vostryakovskio perėjos galas užkimštas sunkvežimiais.

Bet ta pirmoji mintis išliko pati šviesiausia: kodėl tarp Balaklavos ir Kantemirovskajos nėra viaduko?

Pietų salyno administracinis rajonas
Greitai pažvelkime į Pietų administracinės apygardos pagrindinių kelių žemėlapį. Pagrindinės gatvės geltonos. Raudona - geležinkeliai, parkai ir upė; transporto prasme jie tiesiogine prasme drasko rajoną į šipulius. Ypatingas dėmesys pasukite į ilgiausią raudoną liniją. Tai, žinoma, yra Paveletskaya geležinkelis.

Šiame žemėlapyje rasite atsakymus į daugelį klausimų. Kodėl Maskvos žiedinio kelio atkarpa nuo Kaširkos iki Jasenevo yra viena labiausiai perkrautų, kodėl „žalioji“ metro linija yra chroniškai perkrauta, todėl pietiniame administraciniame rajone labai blogai su biurais ir apskritai su darbais .

Pietinis rajonas: susijungimas arti?
Jei paklaustumėte daugumos gyventojų „ką žinote apie naujus kelių tiesimas pietiniame administraciniame rajone? dauguma tikriausiai įvardins vieną objektą: Pietų Rokadą. Iš tiesų, pirmoji jo atkarpa (nuo Balaklavsky prospekto iki Kantemirovskaya gatvės) suprojektuota, o statyba prasidės 2013 m.

Kitas dalykas stebina. Per artimiausius 4 metus (2013-2016 m.), pagal planus, pietiniame administraciniame rajone turėtų būti nutiestos dar 7 (septynios) transporto jungtys, įskaitant 3 viadukus per geležinkelį. Bet beveik niekas apie tai nežino!

Užpildykime spragą. Taip visi objektai įvardijami 2013-2015 metų Maskvos tikslinių investicijų programoje (AIP 2013-2015).

Būtent pagal AIP 2013–2015 m., pinigai yra skirti visiems infrastruktūros projektams Maskvoje. Dokumentas nuolat tikslinamas, finansavimo laikas ir dydis priklauso nuo daugelio priežasčių. Jei (labai tikiuosi!) didelių pokyčių šiuose objektuose nebus, taip Pietų rajono geležinkelio vėžė turėtų atrodyti po 2017 m.
Esami keliai geltoni, nauji – tamsiai žalios spalvos, rekonstruoti – šviesiai žalios spalvos.

Visų objektų schemos ir trumpi paaiškinimai
Dėl mega pagarbos schemų portalas Roads.ru.

Pratęsimas šv. Podolsko kariūnai į Maskvos žiedinį kelią – paveikslėlį galima spustelėti

Jis spalvotas

Podolsko kadetų pratęsimas iki Maskvos žiedinio kelio su sankryža yra vienintelis iš šių objektų, kuris jau statomas. Ir jis ne tik statomas, bet ir turėtų būti pradėtas eksploatuoti 2013 metų rugsėjį. Plotis 3 + 3 eismo juostos su skiriamąja tvora, ilgis 1,5 kilometro. Naujasis kelias leis siaurų gyvenamųjų gatvių Vostryakovskij Proezd ir Charkovskajos gatvių gyventojams lengviau atsikvėpti, per kurią dabar dieną ir naktį iš Maskvos žiedinio kelio krovinių ir keleivių tranzitas vyksta į pramoninę Birjuliovo zoną ir gatve. Podolsko kariūnai.

Kelios nuotraukos iš statybvietės.

Pietų Rokada (atkarpa nuo Balaklavskio prospekto iki Kantemirovskaya gatvės + atkarpa nuo 1-osios Kotlyakovskio juostos iki Proletarskio prospekto) - spustelėjama nuotrauka

Pietų Rokados pirmosios atkarpos eismo organizavimo projektas nuo Balaklavos prospekto iki Kotlyakovskio prospekto 1 - paspaudžiamas paveikslėlis, originalas 3,66 MB

Šis kelias padalintas į 2 dalis.
Pirmasis (1,5 km) - nuo Balaklavos prospekto iki 1-osios Kotlyakovskio juostos, sunkiausia. Statybininkai turės pastatyti tunelį po Varšavskoe plentu, pradūrimą po Paveletsky krypties geležinkelio bėgiais ir tiltą per Čertanovkos upę. O svarbiausia „palaidoti“, perkelti kelis kilometrus elektros linijų į kolektorių. Būtent todėl šiai atkarpai skirta net 14 milijardų rublių.

Antroji atkarpa, apie 800 metrų, drieksis lygiagrečiai esamai Kantemirovskaya gatvės daliai iki Proletarsky prospekto. Pagrindinio kurso plotis – 3 + 3 eismo juostos su skiriamąja tvora ir papildomomis juostomis sankryžose.

Iš pastabų atkreipiu dėmesį į keistą nebuvimą pirmoje nuorodos su Tarny proezd dalyje (nors ji yra planavimo projekte). Ji itin reikalinga jau pirmajame statybos etape, nes leis eismui iš kelio eiti į pramoninę zoną ir paskirstyti keliose sankryžose (nuo Promyshlennaya gatvės ir Kavkazsky bulvaro), o ne kauptis sankryžoje Kantemirovskaya - Bekhtereva. Beje, Probok.net parengė Pietų kelio pirmosios atkarpos analizę ir pasiūlymų paketą vietinio kelių eismo tinklui rengti eismo didinimui, apie juos kaip nors parašysiu atskirai.

Šv. Liftas – g. Podolsko kariūnai – šv. Raudonasis švyturys – paspaudžiamas paveikslėlis

Šiuo keliu sukuriamas 3 + 3 eismo juostų vietinio transporto koridorius nuo Lipetskajos iki Chertanovskaya gatvės, suteikiantis patogų susisiekimą su Prazhskaya metro stotimi ir Varshavskoye shosse Vostochny Biryulev gyventojams. Tai išgelbės būsimą Južnos Rokadą nuo vietinio eismo ir neleis jai pakartoti liūdno Maskvos žiedinio kelio likimo. Beje, be kelio, šiame koridoriuje planuojama statyti tramvajų.

Šv. Plytų kasinėjimai – Bulatnikovskio prospektas – Zagorievsky prospektas (paspaudus paveikslėlį)

Šis pluoštas yra šiek tiek panašus į ankstesnį, bet 2 + 2 juostelių pločio. Tai yra, planuojami statyti 2 viadukai bus 2 + 2 eismo juostų pločio. Vakarinė koridoriaus dalis eina pramoninėje zonoje, rytinė - gyvenamajame rajone. Jis yra visai netoli Maskvos žiedinio kelio ir leis vietinį eismą nukreipti nuo Maskvos žiedinio kelio.

Kelio gatvė nuo Kantemirovskajos iki MKAD (paspaudus paveikslėlį)

Tiesą sakant, tai yra pramoninėje zonoje esančio Varšavsko greitkelio vietinė rytinė kopija. Plotis 2+2 juostelės.
Pagal projektą „Dorožnaja“ bus ne tik sujungta dviejose vietose, bet ir pratęsta iki Pietų kelio (Kantemirovskaja g.). Visa tai leis vietiniam ir krovininiam eismui gauti patogų radialinį koridorių eismui nepaliekant Varshavskoe plento.

Ką tai duos?
Iš visų kelių eismo sistemų plėtrai skirtų veiklų jungiamumas suteikia daugialypiausią efektą.

Tai taip pat sumažina perteklinę ridą šiuo metu neginčijamuose keliuose, o tai reiškia laiko, degalų ir išteklių taupymą. kelio danga... Taip padidinamas susisiekimas tarp rajonų – bus lengviau pasiekti kaimynus nei iki centro. Ir investicinio patrauklumo didinimas: transporto pasiekiamumas skatina teritorijų plėtrą. Ir galimybė kurti naujus patogius maršrutus viešasis transportas.

Trumpai tariant, daugiau nebereikės rašyti tokių kvailų kilpų. Nei privatus, nei viešasis transportas:

Kiekvieno projekto poveikio įvertinimas

Ir viskas?
Jokiu būdu.
Iš pradžių Pietų rajonas labai reikia dar bent 10 vietinių mažų antžeminių jungčių. Mes (Probok.net) aktyviai tuo užsiimame. Beje, čia yra visų mūsų siūlomų prisijungimo pasiūlymų žemėlapis (apie 200, iki šiol įgyvendinta apie 15).

Antra, pietiniams ir pietrytiniams rajonams labai reikia tiltų ar tunelių per Maskvos upę. Trys tiltai ir vienas tunelis per Maskvos upę pietiniame administraciniame rajone dabar yra MosKomArkhitektura ir Bendrojo plano tyrimų ir plėtros instituto parengiamajame projekte.

Trečia, UDS ryšys baisus ne tik pietiniame administraciniame rajone visame Maskvos pakraštyje. O AIP turi kelias dešimtis naujų kelių tiesimo projektų.

Bet apie tai plačiau kitą kartą.

Rusijos sostinė tampa patogesnė vairuotojams. Taip Varšavsko plento ir Balaklavskio prospekto sankryžoje buvo pastatytas viadukas. Statybų departamentas pažymėjo, kad eismas juo prasidės rugsėjį.

Pranešama, kad estakados statyba yra vienas iš Pietinio kelio tiesimo projekto etapų. Jo struktūroje bus nutiestas dviejų su puse kilometro ilgio kelias nuo Balaklavsky iki Proletarsky prospekto, taip pat bus nutiestos šoninės važiuojamosios dalys ir išvažiavimai iš Varshavskoye plento. Naujasis transporto objektas sujungs Varšavsko ir Kaširsko greitkelius bei perskirstys transporto srautus.

/ 2017 m. rugpjūčio 24 d., ketvirtadienis /

Eismas estakadoje ties Varshavskoe Shosse sankryža su Balaklavsky prospektu bus atidarytas rugsėjį, sakė Maskvos statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas Petras Aksenovas.

"Baigiami statybos darbai Pietinio kelio atkarpoje prie sankryžos su Varšavskoje plentu. Tikimės rugsėjį atidaryti eismą, leidžiantį transportui judėti viaduku."– sakė P. Aksenovas.

Anot jo, estakada užtikrins tranzitinį eismą Varšavka sankryžos su Balaklavskio prospektu srityje, sujungs Varšavsko ir Kaširsko greitkelius bei perskirstys transporto srautus. Tai palengvins eismą Proletarsky prospekte, Kaširskoje ir Varšavskoje greitkeliuose.

„Estaka yra antrasis Pietų Rokados statybos etapas, apimantis 2,5 km ilgio kelio nuo Balaklavskio iki Proletarsky prospekto tiesimą, šoninius perėjimus ir išvažiavimus iš Varšavskoje plento, požemines ir viršutines pėsčiųjų perėjas. Geležinkelis “, – pažymėjo P. Aksenovas.

Statybos skyriaus teigimu, pietinės Rokados atkarpos statybos bus tęsiamos 2018–2020 m. Jie rekonstruoja atkarpą nuo Kantemirovskajos iki Kaspijos, Donecko ir Verkhniye Polya gatvių, pastatys estakadą per Maskvos upę gatvėje. Shosseynaya ir rekonstruoti g. Baltiyskaya, kuri eis į g. Lipeckas.

Priminsime, kad Pietų Rokada sujungs vakarinius, pietinius ir pietrytinius sostinės rajonus. Greitkelis drieksis nuo MKAD per Rublevskoe shosse, Balaklavsky prospektą, Varshavskoe shosse ir Kantemirovskaya gatves iki Kaširskoe plento ir toliau iki Borisovskie prudy gatvės.

Eismas estakadoje ties Varshavskoje Shosse sankryža su Balaklavsky prospektu bus atidarytas kitą mėnesį. Apie tai žurnalistams sakė Maskvos statybos skyriaus viršininko pavaduotojas Petras Aksenovas.

. . . . .

Estakados statyba baigta apie 90 proc.

Naujas viadukas Varšavskoe greitkelyje bus atidarytas rugsėjį, praneša “ RIAMO ".

Pažymima, kad šiuo metu estakados statyba baigta apie 90 proc.

Kaip nurodyta pranešime, viaduko statyba vykdoma įgyvendinant Varšavsko ir Kaširsko greitkelių sujungimo ir Proletarskio prospekto, Kaširsko ir Varšavskoe greitkelių apkrovos mažinimo projektą.

Eismas naujuoju viaduku Varšavskoje šose sankryžoje su Balaklavsky prospektu bus pradėtas rugsėjį, rašoma oficialiame Maskvos mero ir vyriausybės portale.
Naujasis 790 metrų viadukas leis organizuoti eismą šioje Varšavskoje plento atkarpoje be eismo. Vika turi tris eismo juostas kiekviena kryptimi, yra važiuojamosios dalies, leidžiančios vairuotojams patekti į Balaklavsky prospektą arba važiuoti iš Balaklavsky prospekto į Varshavskoe Shosse. Pėsčiųjų patogumui per perėjas įrengiamos pėsčiųjų perėjos. Vykdant statybas kaimyniniuose namuose sumontuoti garsui nepralaidūs langai.
išskyrus automobilių viadukas Kaimynystėje virš Balaklavskio prospekto statomas geležinkelio viadukas Maskvos geležinkelių Paveletsky krypties traukiniams.

. . . . . “, – sakė Maskvos statybos skyriaus vedėjo pirmasis pavaduotojas Petras Aksenovas.
. . . . . Pirmajame pietinio kelio statybos etape numatyta pastatyti 57 metrų ilgio geležinkelio viaduką palei Maskvos geležinkelių Paveletsky kryptį.
. . . . .
Be to, 2018-2020 metais statybos pietinėje aikštelėje „Pietų rokada“ bus tęsiamas ir apims rekonstrukciją nuo Kantemirovskaya gatvės iki Kaspiyskaya gatvės, Doneckos gatvės, Verkhnie Polye rekonstrukciją, estakados per Maskvos upę statybą Shosseinaya gatvėje ir Baltiyskaya gatvės, kuri nuves į Lipetskają, rekonstrukciją.
. . . . .

. . . . .

Pasak Statybos skyriaus vedėjo pirmojo pavaduotojo Petro Aksenovo, eismo sankryža užtikrins netrukdomą eismą šioje Varšavskoje plento atkarpoje. . . . . .

Vika yra 790 metrų ilgio ir jame yra trys eismo juostos kiekviena kryptimi. Šoniniai praėjimai leis vairuotojams nuvažiuoti iki Balaklavsky prospekto arba apsisukti, taip pat patekti iš Pietų kelio į Varshavskoye Shosse. Gyventojų patogumui skersai perėjų padarytos pėsčiųjų perėjos, o arčiausiai kelio esančiuose namuose sumontuoti garsą izoliuojantys langai.

. . . . .

Atkarpos nuo Balaklavsky iki Proletarsky prospekto ilgis bus 2,5 km. Be baigto sankryžos Varšavskoje plentu, Maskvos geležinkelio Paveletsky kryptis eis per Pietų Rockadą. "Naujas sklypas greitkeliai sujungs Varshavskoe ir Kashirskoe greitkelius ir dėl to perskirstys transporto srautus, o tai palengvins išvažiuojamuosius greitkelius.- pridūrė Petras Aksenovas. Antrosios Pietų Rokados atkarpos statybos užbaigimas numatytas 2018 m.

Varšavsko greitkelio, kuris yra pietinio kelio, jungiančio Balaklava ir Proletarsky prospektus, dalis, estakados atidarymas planuojamas 2017 m. rugsėjį, praneša Agentūra. Maskva" su nuoroda į Maskvos statybos skyriaus vedėjo pirmąjį pavaduotoją Petrą Aksenovą.
Anot jo, baigiama tiesti 6 kilometrai kelio, 850 metrų estakados ir dvi pėsčiųjų perėjos.
„Pagrindiniai darbai atlikti, čia daugiau mechanizacijos: smėlio atvežimas, klojimas. . . . . .
Taip pat tapo žinoma, kad dėl artėjančio objekto darbų pabaigos estakados statybose darbuotojų skaičius gerokai sumažėjo: pavyzdžiui, kasdien įdarbinama nuo 300 iki 400 žmonių. Pirmojo statybos etapo kaina yra 5 milijardai 5 milijonai rublių, antrojo etapo - 1 milijardas 700 milijonų rublių.