Sunki Ukrainos karinė technika. Kaip gaminami Ukrainos šarvuočiai ir tankai

Lankiausi Kijevo šarvuočių gamykloje, kur gaminami garsieji šarvuočiai BTR-3E, ruošiami tankai ATO. Gamykla išskirtinė tuo, kad joje vyksta visas šarvuotų transporterių gamybos ciklas.

Kijevo šarvuočių gamykla (KBTZ) buvo įkurta 1935 metais kaip remonto ir mechanikos gamykla, nuo tada viskas buvo siejama tik su šarvuočiais. Gamyklos teritorijoje yra net pjedestalas su tanku IS-3 (Joseph Stalin), liudijantis buvusį įmonės profilį. Sovietmečiu KBTZ turėjo savo specializaciją - T-72 tankų modernizavimą ir remontą, priešingai nei Charkovo gamyklos, orientuotos į T-64.

Ukrainos kariuomenėje T-72 praktiškai nebuvo naudojamas iki 2014 m., todėl Kijevo gamykla įvaldė naują kryptį – šarvuotų transporterių gamybą. Prieš trejus metus jie pradėjo gaminti savo modelį BTR-3E, kuris pasirodė paklausus ginklų rinkoje. Prieš karą Donbase KBTZ pavyko įvykdyti didelę Tailando armijos sutartį, kuri leido gerai parengti šarvuotų transporterių gamybos technologiją.

Dabar gamykla, pasak direktoriaus Vladislavo Lisicos, dirba trimis pamainomis. Vykdo gamybą nuo nulio BTR-3E, T-72 ir T-64 tankų modernizavimą, ATO zonoje sugadintų įrenginių restauravimą.

Gamykla ilgam laikui karščiavo, o prasidėjus konfliktui Rytų Ukrainoje, kai šalis laukė iš jo karinės technikos, ėmė „plaukti aukštyn“ praeities machinacijos. Žiniasklaidoje pradėjo pasirodyti apreiškiančios medžiagos, pranešimai apie lyderių sulaikymą. Dabartinis direktorius stengiasi pakelti gamyklą, organizuoti nuolatinę gamybą, organizuoti darbą parduotuvėse.

Vos prasidėjus ATO, Kijevo šarvuotoji gamykla turėjo skubiai ieškoti rusiškų atsarginių dalių pakaitalo. Net įprastų detalių ir guminių juostų tiekėjai įvairiais pretekstais atsisakė pristatyti. Ir be jų - nauja technologija tu nepaleisi. Augalas turėjo parodyti išradingumo stebuklus, ieškoti analogų Ukrainoje ir Europoje.

Gamykloje karaliauja XX amžiaus vidurio atmosfera. Taip, yra visko reikalinga įranga, bet mašinos čia jau seniai neatnaujintos. Dauguma operacijų atliekamos rankiniu būdu. Tai reiškia, kad gaminių kokybė tiesiogiai priklauso nuo darbuotojų kvalifikacijos. Dauguma darbininkų – stiprūs sovietinio temperamento vyrai. Ir būtent ant jų laikosi šis augalas. „Jaunimo čia netraukia, – skundžiasi skyriaus vedėja, – mūsų atlyginimai nėra dideli, bet reikia daug dirbti. Daugelis specialistų dirba dešimtmečius ir mes nežinome, kas galėtų juos pakeisti. Dabar jų nebegamina – juokauja gamyklos darbuotojai.

Mobiliosios šarvuotosios gamyklos brigados nuolat yra ATO zonoje ir remontuoja techniką po mūšių“, – sako įmonės vadovas. Būtent šie specialistai tada pateikia racionalius pasiūlymus dėl BTR-3E modernizavimo, atsižvelgdami į karo veiksmus. Tačiau negalime tinkamai atlyginti už šias iniciatyvas. Žmonės tai supranta ir netgi nemokamai rengia savo pasiūlymus. Iš viso pernai pateikta beveik 900 pakeitimų ir racionalizavimo pasiūlymų“, – teigia gamyklos direktorius.

Po to, kai šarvuotis transporteris nurieda nuo surinkimo linijos, jis siunčiamas į galutinį pristatymo cechą, kur paruošiamas kariuomenės priėmimui. Programoje taip pat yra privalomas šaudymas. Visiškai naujas BTR-3E turėtų nušauti kulkosvaidžio diržą, šaudyti iš patrankos ir automatinio granatsvaidžio. Jei kuri nors iš disciplinų neišlaikoma, technika siunčiama taisyti.

Šarvuotoji gamykla turi daug sunkumų. Įmonei reikia investicijų, reikia užsakymų, reikia veiksmų laisvės, reikia naujos valdymo ir skatinimo sistemos. Jei Ukraina nori pakelti gynybos pramonę, jie turi norėti čia dirbti geriausi specialistai, geriausi dizaineriai ir gauti deramą atlyginimą. Dėl vieno entuziazmo ir patriotizmo nebebus įmanoma išeiti. O valstybė turėtų bent jau padėkoti dabartiniams vyrams, kurie dabar dirba „gynybos pramonėje“. Jie daro žygdarbį dirbdami nešildomose dirbtuvėse dieną ir naktį.

ĮRANGA IR GINKLAI Nr.4/2008, b.l. 29-35

REZULTATAI, POTENCIALAS, PERSPEKTYVOS...

A. Tarasenko

Pabaiga.

Žr. pradžią „TiV“ Nr. 12/2007,

Nr.1/2008

Kovos moduliai

Koviniai moduliai yra skirti apginkluoti naujų tipų šarvuočius ir modernizuoti lengvąsias ir vidutinės kategorijos kovines transporto priemones, taip pat sunkiąsias pėstininkų kovos mašinas, siekiant padidinti jų ugnies galią. Pakeitus įprastą pasenusių modelių (BMP-1/2, M-113, įvairių modifikacijų šarvuotų transporterių) kovos skyrių, jų ugnies galią galima pasiekti iki geriausių šiuolaikinių pasaulio analogų, netobulinant bėgimo bazės. Maži modulių matmenys leidžia juos dėti ant beveik bet kokios įrangos (pavyzdžiui, ant BRDM-2 galima montuoti modulį Ingul su 30 mm patranka ir prieštankinėmis sistemomis), šarvuotų transporterių, pakrančių apsaugos valčių. ir kiti vežėjai.

Analizė moderniausia vidaus ir užsienio lengvųjų šarvuočių rodo, kad daugelis šalių didelis kiekis kovinės transporto priemonės su ginklais, kurie neatitinka šiuolaikiniai reikalavimai. Tačiau šios mašinos pasižymi gana patikima važiuokle, kuri neišnaudojo savo resursų (pavyzdžiui galima pateikti BMP-1). Viso šarvuočių parko pakeisti naujais šiuo metu neįmanoma net ekonomiškai išsivysčiusioms šalims, todėl priimtiniausia išeitis – modernizavimas naudojant universalius kovinius modulius.

Ukrainos įmonės sukūrė daugybę kovinių modulių, kurie pagal pagrindinius rodiklius atitinka geriausius pasaulinius standartus ir lenkia juos daugeliu savybių. Tarp jų yra moduliai „Typhoon“, „Thunder“, „Ingul“, „Shkval“, „Bug“, ZTM-1, BAU-23X2idr.

Universalus kovos modulis „Thunder“

Šis kovos modulis su nuotoliniais ginklais, sukurtas KMDB. Morozovas, skirtas panaudoti darbo jėgą, kovoti su šarvuotomis transporto priemonėmis, šaudymo taškais ir mažai skraidančiais mažo greičio priešo taikiniais. Šiuolaikinio ginklo stabilizatoriaus SVU-1000 pagalba ginkluotė stabilizuojama dviejose plokštumose. Modulis montuojamas lengvosiose šarvuotose kovos mašinose (BTR-60/70/80, BTR-ZE, MT-LB, Ml 13, BMP-2 ir kt.), padidinant jų ugnies jėgą.

Dėl distancinių ginklų panaudojimo buvo užtikrintas didesnis įgulos saugumas, sumažinta kovinio modulio masė, pagerintos gyvenimo sąlygos kovos skyriuje (šaudymo metu neužterštos dujomis).

„Grom“ modulis buvo įdiegtas perspektyviame Ukrainos BTR-4, taip pat atnaujintose BTR-70 ir MT-LB versijose.

Universalus kovos modulis „Ingul“

Kovinį modulį „Ingul“ sukūrė Kijevo KP „Artilerijos ir šaulių ginklų mokslo ir technikos centras“ (KP „NTC ASO“), siekdamas modernizuoti esamus kovinių ratinių ir vikšrinių transporto priemonių modelius. Išskirtinis bruožas Modulis pasižymi dideliu kompaktiškumu ir didele ugnies galia, todėl jį galima montuoti lengvose transporto priemonėse iki BRDM-2.

Modulis yra ginkluotas 30 mm kalibro automatiniu pistoletu ZTM-2 (arba kitu 2A42, 2A72 tipo pistoletu) ir su juo bendraašiu kulkosvaidžiu, pavyzdžiui, KT-7.62 (PKT).

Gaisro valdymui modulyje naudojama optinio-televizinio stebėjimo sistema OTP-20 Cyclops-1, kurią sudaro televizijos kamera ir lazerinis tolimatis, stabilizatorius SVU-500 Karusel užtikrina aukštą fotografavimo tikslumą judant. Modulis yra negyvenamas, ginklo valdymas vykdomas naudojant monitorių operatoriaus (vado) darbo vietoje kovinės mašinos korpuse. Tai užtikrina didesnį personalo saugumą, mažesnį kovinės mašinos vidinio tūrio užterštumą dujomis.

Dūminių granatų paleidimui buvo įdiegta 902V „Cloud“ sistema. Norint kovoti su sunkiaisiais šarvuočiais ir priešo tankais, modulyje yra prieštankinių raketų paleidimo įrenginys, pavyzdžiui, „Barrier“ kompleksas su R-2 raketomis ar kiti - kliento pageidavimu.

„Ingul“ galima montuoti ant BTR-70, BTR-80, BRDM-2, BRDM-2M, taip pat nedidelio poslinkio patruliniuose laivuose.

Universalus kovos modulis „Typhoon“

Kovinį modulį „Typhoon“ sukūrė Charkovo projektavimo biuras „Ukrspetstechnika“. Jį sudaro stabilizuotas pabūklas, sujungtas su kulkosvaidžiu, raketų sistemos įrengimo priemonės ir granatsvaidis. SLA pagrindas – stabilizuota taikymo ir paieškos įranga su terminio vaizdo kanalu, lazeriniu tolimačiu ir artilerijos sistemos skaičiavimo įtaisu. Stebėjimo ir paieškos įrangoje papildomai yra optinis-elektroninis kanalas, įskaitant televizijos stebėjimo kameras su plačiu ir siauru matymo lauku, vaizdo kompiuteris, taip pat vaizdo kompiuterio monitorius operatoriaus darbo vietoje.

Stebėjimo ir paieškos įranga veikia taip. Ant pasirinkto taikinio ginklininkas nustato žymeklį ir paspaudžia mygtuką „Automatinis užraktas“. Trys giroskopai užtikrina žymeklio ir taikinio išlygiavimą. Pagal komandą „Automatinis fiksavimas“ tolesnis taikinio stebėjimas atliekamas siauro matymo lauko režimu veikiančia stebėjimo kamera arba termovizine kamera su priartinimu ir vaizdo kompiuterio programa, skirta automatiniam taikinio sekimui. yra įjungtas. Tokiu atveju, judindama ant važiuoklės pritvirtintą bokštelį, kamera automatiškai seka judantį taikinį, todėl taikinį galima laikyti monitoriaus ekrano centre. Po to operatorius-gunner pasirenka ginklo tipą, šaudmenų tipą ir paspaudžia mygtuką „Ugnis“. Skaičiavimo įrenginys automatiškai apskaičiuoja vertikalųjį ginklo įrengimo kampą, priklausomai nuo taikinio nuotolio. Pataikęs į taikinį, operatorius-šaunierius perjungia stebėjimo kamerą iš siauro matymo lauko režimo į plataus matymo lauko režimą ir pasirenka kitą taikinį.

Visuose režimuose veikia dvi stabilizavimo sistemos. Viena – ginklo stabilizavimo sistema, kita – paieškos ir stebėjimo prietaisų stabilizavimo sistema.

Bandymų rezultatai parodė, kad šaudymo efektyvumas išaugo 20%, lyginant su panašiais įrenginiais, artilerijos sistemos reakcijos laikas 1-2s. Efektyvus šaudymo nuotolis siekia 5500 m. Bokšto svoris be šovinių ne didesnis kaip 2000 kg.

Universalus kovos modulis „Shkval“

„Shkval“ modulį sudaro 30 mm patranka, 7,62 mm bendraašis kulkosvaidis, 30 mm automatinis granatsvaidis ir prieštankiniai valdomi ginklai. Sukūrė KP "STC ASO".

„Shkval“ kovinio modulio konstrukcija yra labai lanksti, todėl esamus ginklus lengva pakeisti kitais. 30 mm dvigubo padavimo pistoletas turi 350 šovinių, paruoštų naudoti. 7,62 mm bendraašio kulkosvaidžio šovinių kiekis yra 2500 šovinių. Bokštelio kairėje pusėje sumontuotas 30 mm granatsvaidis, kurio šovinių krovinyje yra 29 paruoštos naudoti granatos, papildomai gabenamos 87 granatos rezerve (trys dėtuvės, kurių kiekvienoje yra 29 granatos).

Šeši 81 mm dūmų/aerozoliniai granatsvaidžiai yra sumontuoti po tris kiekvienoje priekinio šaudymo bokštelio pusėje.

Ugnies valdymo kompleksą sudaro taikiklio sistema OTP-20, kuri yra integruota su valdomų raketų ugnies valdymo sistema, ir ginklo stabilizatorius SVU-500.

Universalus kovos modulis „Shkval“ sumontuotas atnaujintame BMP-1U ir šarvuotame transporte BTR-ZU.

Modernizuotoje šio modulio versijoje (nuotraukoje įdiegta remiantis BMP-1) sukurtas ugnies valdymo kompleksas, pagrįstas optinės televizijos daugiakanalia stebėjimo sistema su terminiu vaizdu, lazerio nuotolio kanalu ir valdoma raketa. orientacinis kanalas įrengtas viename bloke. Anksčiau modulyje buvo atskirai pastatytos televizijos kameros TPK-1 ir TPK-2, kurios yra OTP-20 Cyclop-1 optinės televizijos komplekso dalis, taip pat lazerinis nuotolio ieškiklis VDL-2 ir IR prožektorius OU-5.

Verta paminėti, kad Ukrainos moduliai labai gerai atrodo užsienio pavyzdžių, įskaitant Rusijos pokyčius, fone, tai ypač pasakytina apie modulius Typhoon, Ingul ir Thunder, kurie yra unikalūs savo savybėmis. Ukrainietiškuose moduliuose didesnis dėmesys skiriamas peržiūros ir šaudymo efektyvumo klausimams.

Šarvuočių ir pėstininkų kovos mašinų sukūrimas ir giluminis modernizavimas

Techniniai ir strateginiai skaičiavimai- BTR-ZU ir BTR-94

Dar viena KMDB veiklos sritis ir vardo gamykla. V.A. Malysheva 1990 m. buvo pėstininkų kovos mašinų ir šarvuočių sukūrimas. Dėl to pasirodė egzotiškos sunkiosios pėstininkų kovos mašinos, paremtos tankais T-84 ir T-72 (jie buvo aprašyti aukščiau). Taip pat buvo sukurti šarvuočiai BTR-94 ir BTR-3, kurie iš tikrųjų reprezentavo BTR-80 modernizavimo programas. Tačiau čia įmonę lydėjo menka sėkmė. Tai visų pirma paaiškinama techninėmis priežastimis, dėl neoptimalaus BTR-70/80 išdėstymo, kurio pagrindu jie bandė sukurti perspektyvią mašiną.

1999 metais su Jordanija buvo pasirašyta sutartis dėl 50 BTR-94 pirkimo. Iš pradžių klientas turėjo skundų dėl BTR-94 kokybės, kurie vėliau buvo pašalinti. 2004 m. visi BTR-94 buvo perduoti naujajai Irako armijai kaip pagalbos dalis.

2005 metų pabaigoje gamykla pavadinta. Malysheva (pasinaudodama specialiosios eksportuotojos statusu) pasirašė sutartį dėl 150 kovinių modulių pardavimo Jordanijai lengviesiems šarvuočiams aprūpinti.

BTR-4. Nuotrauka KMDB.

BTR-4

Sužavėtas Pakistano sutarties, lažybos buvo sudarytos dėl tankų ir jų pagrindu pagamintų transporto priemonių. Deja, labai perpildytoje rinkoje, taikant labai nelanksčią rinkodaros politiką, sėkmės nebuvo įmanoma įtvirtinti.

Jei KhMDB anksčiau būtų pradėjęs kurti BTR-4 ir lengvąjį šarvuotąjį transporterį Dozor, dabar situacija galėtų būti visiškai kitokia. Net ir neatsižvelgiant į daugiamilijonines sutartis dėl ratinių kovos mašinų iki 30 tonų kategorijos (Lenkija, Suomija, Čekija ir kt.) tiekimo m. Europos šalys, aukštos kokybės šios kategorijos mašinų tiekimo į Azijos šalis ir arabų valstybes dalis galėtų radikaliai pagerinti KMDB padėtį.

Pirmą kartą naujos kartos šarvuotas transporteris BTR-4 buvo pristatytas 2006 metais parodoje Aerosvit-21. Žinoma, darbas su šios klasės mašina buvo pradėtas labai vėlai.

BTR-4 išdėstymas visiškai skiriasi nuo visų anksčiau sukurtų buitinių šarvuočių (BTR-60/70/80/90). Valdymo skyrius yra priešais korpusą, galios skyrius yra kairėje pusėje už vairuotojo nugaros, o dešinėje pusėje yra praėjimas į kariuomenės skyrių. Kitas yra kariuomenės skyrius su dvigubomis durimis kariams nusileisti. Vadui ir vairuotojui šonuose yra durys su įmontuotais neperšaunamais stiklo blokeliais. Priekiniai stiklai taip pat yra neperšaunamų stiklo blokelių, kurie rugius galima uždaryti šarvuotais dangčiais.

BTR-4 kovinis svoris bazinėje versijoje yra 17 tonų (19,3 tonos su „Thunder“ moduliu), versijoje su papildomais šarvais svoris gali siekti iki 27 tonų (apsauga nuo 30 mm patrankos sviedinių). BTR-4 gabena aštuoni desantininkai, įgula – trys žmonės. Jėgainę sudaro ZTD dvitaktis dyzelinis variklis, kurio galia 500 AG. su automatine hidromechanine transmisija. Klientams pageidaujant, galima sumontuoti 489 arba 598 AG galios Deutz variklį. Su.

BTR-4 pagrindu galima gaminti įvairios paskirties transporto priemones – priešgaisrinės paramos, vadovybės, sanitarinius, priešlėktuvinius, kovinės žvalgybos ar remonto ir evakuacijos automobilius.

MT-LB

Charkovo traktorių gamykla (KhTZ) pristato išsamią MT-LB šeimos (daugiafunkcis šarvuotas traktorius) transporto priemonių modernizavimo programą, kurią anksčiau sukūrė gamykla - universalią važiuoklę MT-LB, važiuoklę Strela- 10, Shturm-S, RHM kompleksai, universalūs šarvuoti visureigiai MT-LB V ir MT-LB VM.

Be to, kuriamos naujos šeimos transporto priemonės - lengvieji universalūs greitojo reagavimo pajėgų šarvuoti transporteriai MT-LB R6 ir MT-LB R7. Užsakovo pageidavimu planuojama modernizuoti įvairius lygius, siekiant padidinti mobilumą, apsaugą, ugnies jėgą ir komfortą.

Alternatyvūs pasiūlymai

Sunkiosios pėstininkų kovos mašinos / šarvuočiai

Charkovo šarvuočių remonto gamyklos specialistai sukūrė naują mašiną T-64 pagrindu. Pagrindinė versija kovinių ir pagalbinių mašinų šeimai buvo sukurta pasukus T-64 tanką į priekį su variklio skyriumi, iš jo išimant bokštelį ir kariuomenės skyriaus įrangą. Dėl to buvo gautas UMR-64, kuriame telpa iki 15 funkcinių modulių, sveriančių iki 22 tonų. nuotolinio valdymo pultas. Bazinėje versijoje BMP sveria 34,5 tonos.

Sunkiąsias pėstininkų kovos mašinas T-64 pagrindu planuojama įtraukti į tankų būrį nuolat, jas ketinama pakeisti BMP-1/2.

UMR-64 pagrindu taip pat planuojama sukurti universalų kovinio aprūpinimo automobilį (UMBP-64), itin saugomą vadovybės ir štabo transporto priemonę, kurios svoris iki 41 tonos, 120 mm savaeigį minosvaidžių. ir kitos transporto priemonės.

Nusileidimui ir išlipimui UMR-64 yra įrengta patogios durys korpuso laivagalyje. Tai palankiai išskiria šį Charkovo tankų statytojų vystymąsi iš konkurentų tiek Ukrainoje, tiek Rusijoje. Kitaip nei KMDB specialistai, Charkovo šarvuočių remonto gamyklos konstruktoriai nebandė derinti nesuderinamų dalykų – tanko ir šarvuočio: gauta mažai naudota konstrukcija nepasiteisino. pilnai nė vienos funkcijos. Iš Rusijos sunkiųjų šarvuočių vežėjų (BMO-T,

DPM-72), Ukrainos transporto priemonė yra palankesnė palyginti su didesne kariuomenės skyriaus talpa ir žymiai geriausiomis sąlygomis nusileidimui ir nusileidimui į automobilį.

Kad pėstininkų būrys galėtų saugiai nulipti iš transporto priemonės galo, buvo pasiūlyta konstrukcija su priekiniu varikliu. Kad tai būtų pasiekta be struktūrinių bazinio bako su užpakaliniu varikliu korpuso pakeitimų, jis naudojamas taip, kad naujoje formoje buvo pakeista tanko korpuso priekio konstrukcija (cisterno gale yra tapti priekyje). Norint naudoti baką tokios formos, buvo pakeista galinių pavarų sukimosi kryptis, taip pat pakoreguota pakabos geometrija, kad būtų išlaikytas vikšro įtempimo pasiskirstymas. Vadas ir vairuotojas perkeliami į paaukštintas darbo vietas už variklio skyriaus pertvaros.

Taigi V.Fedosovo vadovaujama įmonė T-64 pagrindu, užuot jas realizavusi, sukūrė nemažai specialios įrangos pirmiausia užsienio klientui, kad pirkėjas galėtų išsirinkti jam patinkančią prekę.

Naujausia įmonės plėtra buvo labai apsaugotas ratinis šarvuotas transporteris (BMPT-K-64), pagamintas naudojant korpusą, taip pat kitus T-64 tanko komponentus.

Kaip nurodė Ekonomikos ir skyriaus remonto poskyrio vedėjas ekonominė veikla Ukrainos gynybos ministerijos Dmitrijaus Kolesniko teigimu, šiandien T-64 korpuso perdirbimas į BMPV-64 remonto įmonės sąlygomis kainuoja apie 450 tūkstančių grivinų, neįskaitant ginklų kainos. Jis taip pat pridūrė, kad galutinę modernizavimo kainą sudarys T-64 važiuoklės kaina – 70 tūkst. grivinų, jų kapitalinis remontas – dar 80 tūkst., o kiekvieno bloko projektinės dokumentacijos kaina – 70 tūkst. Dėl to tai sudaro 670 tūkstančių grivinų.

Sunkioji pėstininkų kovos mašina, paremta tanku T-64 (BMPV-64). 115-ojo BTRZ nuotrauka.

Autonominis kompleksas

DP „Charkovo šarvuočių remonto gamykla“, kur pravažiavo T-64, vadovybė kapitalinis remontas ir modernizavimas (pagal T-64BM2 standartą), mano, kad tankas turi perspektyvų užsienio rinkoje. Taip pat buvo pasiūlyta jo pagrindu sukurti visą transporto priemonių šeimą - sunkiąją pėstininkų kovos mašiną / šarvuotą transporterį, pagalbinę transporto priemonę, savaeigį minosvaidžių, komandų ir štabo transporto priemones, universali mašina kariniai reikmenys. Visos šios transporto priemonės kartu su pagrindiniu modernizuotu tanku T-64B gali tapti autonominio šarvuočių komplekso, esančio vienoje tankų bazėje, pagrindu. Tai gali būti galingas šarvuotis kompleksas, paremtas tanku T-64, įskaitant tą, kuris yra bet kokių bendrosios paskirties pajėgų dalis, galintis atlikti taktines užduotis atskirai nuo galinių bazių. Tai ženkliai supaprastins technikos paramos, priežiūros ir remonto procesus, jei bus suvienodinta pagrindinio tanko, pėstininkų kovos mašinos, šarvuotos gelbėjimo mašinos, vadavietės mašinos, greitosios medicinos pagalbos ir materialinės paramos mašinos bazė. Be to, komplekse bus lauko artilerija, oro gynybos sistemos, žvalgybos sistemos. Visa tai siūlo Charkovo šarvuočių remonto gamyklos specialistai.

Rengiant naujos kartos šarvuotų ginklų karinę-techninę koncepciją, pagrindinė yra autonominio žvalgybos ir smūgiavimo komplekso koncepcija. Tai yra vieningų pavyzdžių šeimos sukūrimas, pagrįstas viena važiuokle (sujungta į vieną informacinę erdvę). Taigi XXI amžiaus pradžioje šarvuotos ginkluotės pavyzdžiai vėl prisitaiko prie kintančių sąlygų ir virsta itin saugomomis sausumos kovinėmis mašinomis, kurios yra vienos ginkluotės sistemos elementas. Tuo pačiu metu jie išlaiko pagrindinį skiriamasis bruožas- didelis universalumas, leidžiantis išspręsti įvairias kovines misijas atliekant visų tipų kovines operacijas ir efektyviai bendrauti su kitais koviniais turtais.

Šiuo aspektu verta pažvelgti į Rusijos Federacijos gynybos ministerijos 38-ojo tyrimų instituto ir Omsko KBTM specialistų nuomonę, aprašytą, pavyzdžiui, RF patente Nr. 2242699 „Autonominis šarvuotų vikšrinių transporto priemonių kompleksas“. “ ir RF patentas Nr., kur pateikiami panašūs pasiūlymai.

Pagaliau buvo sukurta vieninga važiuoklė, pagrįsta T-64 valstybės parama klausimų komitetas 2007 m Nacionalinė apsauga ir Aukščiausiosios Rados gynyba. Buvo nuspręsta, kad būtina sukurti daugiafunkcę važiuoklę T-64 pagrindu, kurį sukūrė Charkovo šarvuočių remonto gamykla.

Važiuoklės sukūrimo problema buvo svarstoma dalyvaujant Krašto apsaugos ministerijos, Ginkluotųjų pajėgų generalinio štabo, Ginkluotųjų pajėgų tyrimų padalinių, tankų ir variklių statybos generalinių projektuotojų (KMDB ir KKBD) specialistams. Komiteto sprendimas išsiųstas svarstyti ministrų kabinetui.

Tuo tarpu Ukrainos gynybos ministerijos šarvuočių remonto gamyklos dabar daugiausia užsiima šarvuotų mašinų remontu ir modernizavimu užsienio užsakovui – Pakistanui, Kinijai, Jordanijai, Alžyrui, Afrikos šalims ir kt.

BTR-80UP atnaujintas 346-ajame Nikolajevskio BTRZ.

Kijevo šarvuotoji gamykla suteikia antrą gyvenimą T-72. Šaudymo efektyvumas, pasiektas iš 3 km atstumo, buvo lygus 97% – ir tai nepaisant to, kad šaudoma judant ir esant labai aukštai oro temperatūrai.

346-ajame Nikolajevskio BTRZ buvo atnaujinti šarvuočiai BTR-80, kuriems suteiktas pavadinimas BTR-80UP. Į Iraką buvo pristatyta 98 ​​tokių transporto priemonių su padidinta apsauga partija. Iš jų 66 modernizavimui skirti BTR-80 buvo įsigyti Vengrijoje, o 32 automobiliai surinkti Ukrainoje. Sutartis įvykdyta tarpininkaujant Lenkijai.

BTR-80UP į Iraką bus pristatytas aštuoniomis modifikacijomis: BTR-80UP-KR (kompanijos vado komandiruotė); BTR-80UP (bazinė tūpimo transporto priemonė); BTR-80UP-KB (bataliono vado KP); BTR-80UP-S (vadybos ir štabo transporto priemonė); BTR-80UP-M (greitoji pagalba); BTR-80UP-R (žvalgybos mašina); BTR-80 UP-BREM (remonto ir išvežimo mašina); BTR-80UP-T (transporto priemonė).

Šarvuočio konstrukcijoje numatyta papildoma šarvuočių apsauga, įrengta šarvuočio priekyje ir šonuose. Reaktyvinio varymo erdvė naudojama baterijoms, kitai įrangai ir ginklams talpinti. Sudėtos naujos padangos, elektrinės ir pneumatiniai įrenginiai, KamAZ-7403 variklis (260 AG) buvo pakeistas D-80 (300 AG).

Pagrindinė modernizuoto BMP-80 naujovė – papildomos apsaugos įrengimas (nuo šarvus pradurtų 7,62 mm kalibro kulkų ir 12,7 mm kalibro kulkų).

Konkurentai užsienio rinkoje

Užsienio rinkoje pagrindiniai Ukrainos tankų konkurentai yra tankai, kurių kaina yra maždaug panaši, o apskritai pagal pagrindines charakteristikas - tankai, būdingi vidaus tankų gamybos mokyklai - tai, visų pirma, T- 90, lenkiškas PT-91, kiniškas Type-96.

T-90 buvo sukurtas devintojo dešimtmečio pabaigoje. kaip gilus tanko T-72B modernizavimas. 1989 metais UKBTM bandymams perdavė pirmuosius keturis tankus, kurie vėliau tapo žinomi kaip T-90. Pagrindinis skirtumas tarp bako ir T-72B buvo automatinės valdymo sistemos, pasiskolintos iš T-80U / UD bako, buvimas; prieš tai T-72 neturėjo automatinio FCS. Tanke taip pat buvo įmontuota dinaminė apsauga „Kon-takt-5“, o vėliau – ir KOEP „Shtora-1“. Tuo pačiu metu viso bako konstrukcija buvo panaši į tanką T-72B, turintį lietinį bokštelį ir 840 AG variklį. Reaguodama į Ukrainos pardavimą Pakistanui 1996–1999 m. 320 T-80UD tankų Indija skubiai nusprendė atkurti jėgų pusiausvyrą (tuo metu Indijos tanklaiviai tiesiog neturėjo ko kovoti su Pakistano T-80UD, kurie buvo visa galva pranašesni už savo T-72M ir T-55) ir įsigyti T-90S partiją iš Rusijos (T-90 eksporto modifikacija). 1999 m. bandymuose dalyvavo trys T-90S

Indija, vienas jų su išlietu bokštu ir du nauji su suvirintais bokštais.

Rusijos tankų T-90S bandymų, vykusių Radžastano dykumoje, rezultatai, pasak Indijos pusės, buvo ne visai tokie, kokių norėtų Nižnij Tagilo tankų statytojai. Remiantis pranešimu, kurį cituoja Indijos šaltinis „Politiniai įvykiai“ (politiniai įvykiai), B-84-1 varikliai su 840 HP galia. visi trys testuose dalyvavę automobiliai neišlaikė testo dėl rimto perkaitimo. Ir sugedo vienas iš bako variklių, neatlaikęs eksploatavimo tokiomis sąlygomis aukštos temperatūros ir dulkėtumas. Tačiau galiausiai Delis vis tiek neatsisakė įsigyti naujų rusiškų tankų. Be to, dėl oro kondicionavimo trūkumo per pastaruosius ketverius metus 80-90 SLA, kainuojančių beveik 20% visos bako kainos, pasirodė netinkami naudoti. Bandymai išspręsti šią problemą iki šiol buvo nesėkmingi. Taigi Ukrainos tankų tiekimas į Pakistaną, tiesą sakant, atgaivino Rusijos tankų statybą, kuri tais metais išgyveno giliausią krizę – kilo klausimas apie tankų gamybos pajėgumų apribojimą Uralvagonzavode.

Taigi, kas yra T-90, palyginti su Ukrainos tanku „Oplot“?

Kalbant apie šarvus apsaugą, Ukrainos tankai yra ne tik žymiai pranašesni už T-90 su liejamu bokšteliu, bet ir už naująjį T-90, kuris buvo pradėtas montuoti su virintu bokšteliu.

Plienas su ESR, iš kurio pagamintas Oplot tanko bokštelis, užtikrina 10-15% didesnį patvarumą, lyginant su suvirintu bokšteliu, pagamintu iš vidutinio kietumo šarvų plieno, naudojamo T-90S tankuose, kurie buvo pristatyti į Indiją. Ukrainietiško tanko bokštelio stogas pagamintas iš vientiso štampuoto, kuris padidino jo standumą; pagaminamumas ir stabili kokybė užtikrinama masinėje gamyboje, skirtingai nei T-90S, kuriame bokšto stogas pagamintas iš suvirintų detalių, o tai sumažina konstrukcijos standumą stipriai sprogstamo smūgio metu. Gana keista ir tai, kad T-90 korpuso atžvilgiu turi žemesnę bokštelio apsaugą (teoriškai turėtų būti atvirkščiai). Taip pat verta atkreipti dėmesį į patobulintą Oplot architektūrą, kuri sumažina efektyvų sklaidos paviršių (ESR), kampinius radaro reflektorius ir priemones, mažinančias matomumą radaro ir IR bangų ilgio diapazonuose. T-90S turi 1,2–1,5 karto didesnį EPR, maždaug 1,2 karto didesnį šiluminį kontrastą infraraudonųjų spindulių diapazone (variklio išmetimas yra kairėje pusėje), todėl lengviau nukreipti ginklus nukreiptomis galvutėmis ir leidžia aptikti tanką. žvalgybos priemones iš didesnio nuotolio.

Pagal ugnies jėgą Ukrainos ir Rusijos tankai yra praktiškai lygiaverčiai, nes iš esmės naudoja tą pačią ugnies valdymo sistemą su nedideliais pakeitimais. Nepaisant to, verta paminėti, kad „Oplot“ bako MSA yra vado PNK-5 „AGAT-SM“ stebėjimo ir stebėjimo kompleksas su įmontuotu lazeriniu nuotolio ieškikliu ir šoninių švino kampų įvedimo įtaisu (UVBU). , PNK-5 padidina vado šaudymo efektyvumą 20-50% ir perpus sutrumpina šūviui paruošti skirtą laiką. Be to, siekiant užtikrinti stabilų šaudymo tikslumą, Ukrainos tanke buvo sumontuotas „Luch Design Bureau“ pagamintas „SUIT-1“ (tokie pokyčiai taip pat egzistuoja Rusijoje, tačiau pasirodė vėliau ir dar nebuvo pasiūlyti eksportui). Be to, „Oplot“ turi sviedinio snukio greičio matavimo jutiklį, leidžiantį išmatuoti nurodytą greitį su kiekvienu pistoleto šūviu ir įvesti informaciją į ugnies valdymo komplekso tanko balistinį kompiuterį, kad būtų galima automatiškai atsižvelgti į angos susidėvėjimo, įkrovimo temperatūros ir kitų veiksnių korekciją.

Kalbant apie mobilumą, V-84 variklis yra žymiai prastesnis už ukrainietišką 6TD-2 tiek galia, tiek patikimumu dykumos sąlygomis esant aukštai aplinkos temperatūrai ir naudojimo paprastumu.

AT pastaraisiais metais Rusijos kūrėjams pavyko pasivyti ukrainietišką dyzeliną pagal galią (V92S2 - 1000 AG ir V99 - 1200 AG), tačiau toliau buvo padidintas šis dyzelinis variklis, kuris yra Charkove sukurto V-2 dyzelinio variklio modifikacija. T-34, atrodo mažai tikėtinas. Tuo pačiu metu ukrainietiškas 6TD serijos dyzelinis variklis turi didelių atsargų tobulėjimui - iki 1500 AG.

Vietoj išvados

2004 m. VĮ „Gamykla Malyshevo vardu“ įvykdė valstybę gynybos įsakymasšarvuočių – tankų BM „Bulat“ modernizavimui; tai buvo pirmasis valstybės apmokamas užsakymas aprūpinti kariuomenę šarvuočiais nuo 1992 m., kai buvo pristatyti 44 tankai T-80UD „Bereza“. 1999 metais pristatyti ir parade parodyti tankai „Oplot“, pagaminti Ukrainos kariuomenės užsakymu, buvo pagaminti savo lėšomis.

2004 m. biudžete buvo numatyta 40 milijonų UAH tankų T-64BM Bulat modernizavimui. 2004 m. gamykla pavadinta. Malysheva įvykdė užsakymą pagaminti 17 tankų Bulat Ukrainos kariuomenei, 2005 metais tankai buvo perduoti kariuomenei.

Tačiau dėl paaštrėjusios politinės situacijos ir 2005 metais prasidėjusios politinės nesantaikos gamykla pavadinta. Malysheva yra pagrindinė T-64 modernizavimo įsakymo vykdytoja. Iš biudžeto buvo išbraukta eilutė, skirta 2005 m. skirti 120 mln. grivinų, kurias vyriausybė skyrė modernizavimo tęsimui, ir taip gamykla liko be valstybės užsakymo.

Taigi, tuščios talpyklų gamybos plotai gamyklai atnešė didelius nuostolius, o pagrindinės lėšos gautos iš žemės ūkio ir kasybos technikos gamybos – iš sraigtų tiekimo į Kiniją ir kombainų „Obriy“ gamybos, taip pat iš dyzelinių variklių "Ukrzheleznoydoroga" ir gręžimo įrenginių, bokštų ir vamzdžių klotuvų tiekimas "Naftogaz Ukrainy". Dabar taip pat galima atskirti civilinę ir specialiąją gamyklos gamybą su vėlesniu jos privatizavimu.

Kitą „Bulat“ partiją armija gavo tik 2007 metais. Nuo 2004 metų įmonė Ukrainos ginkluotųjų pajėgų reikmėms iš viso tiekė 36 BM „Bulat“ tankus.

Literatūra ir šaltiniai

1. 3 prischlom į užsienio rinką ... / / Liaudies armija. - 2006.01.03.

2. Bulato plienas (Šiuolaikinis // Ukrainos armija. - 2005, Nr. 10.

3. Šarvuočių gamyba Ukrainoje: šlovinga praeitis, krizės dabartis, miglota ateitis // Ginklų eksportas.- 2005, №5.

4. Realizmas reikalingas vertinant Ukrainos karinio-pramoninio komplekso potencialą ir oficialaus Kijevo politiką // Karinis pramonės kompleksas- 2004, № 4 (21).

5. Kijevo šarvuotosios gamyklos paslaugomis domina Makedonija, Pakistanas, Kinija, Jordanija ir Alžyras // Konversijos ir nusiginklavimo armijos tyrimų centras.- 2001, rugpjūčio 8 d.

6. Inžinerinė kuopos (būrio) parama kovoje. /res.ed. A.V. Bykovas.- M .: Rusijos gynybos ministerijos sausumos pajėgų mokymo ir personalo paskirstymo valdymas, 1993 m.

7. Ukrainos patentai Nr.49978,22363,73006,50850,32621.

8. Svetainės medžiaga: http://kharkivoda.gov.ua, http://www.morozov.com.ua, http://presialent.org.ua, http://www.mil.gov. IA, http://unian.net, http://armor.kiev. ia/.

Manau, kad niekam ne paslaptis, kad vienas iš pirmaujančių tankų projektavimo biurų yra Charkove. Ir tinkamu laiku; Charkovo Morozovo projektavimo biuras sukūrė tankus, kurie pasirodė esąs proveržis tankų statyboje. Tai; Legendinis T-34, ir vadinamasis "namų tankas T-64". Ir būtent nuo šio tanko iš tikrųjų prasidėjo nauja sovietų, o paskui Rusijos ir Ukrainos tankų statybos era. Tiesa, buvo ir kitų tankų gamybos raida. Bet, deja, pasirodė arba projektų, arba, geriausiu atveju, prototipų pavidalu. Bet tai jau istorija. Na, šiandien man asmeniškai įdomu, kuo gali šėlti Ukrainos karinis-pramoninis kompleksas apie iš šarvuočių.

tankai

Nepriklausomybės metais Ukraina daugiausia užsiėmė tankų modernizavimu. Tai yra T-64, T-72 ir T-80. Taip atsirado „Bulat“, tačiau „Bulat“ nėra pati įdomiausia T-64 modernizavimo versija. Mano nuomone, Charkovo BTRZ buvo padarytas įdomesnis variantas. Variantas vadinamas T-64E

Kuo tankas įdomus? Visų pirma, tai visiškai kitokia bokšto konfigūracija. Ir dar dėl to, kad bokšte sumontuoti du koviniai moduliai. Be to, modulius galima derinti. O štai dar viena panaši tankų modernizavimo versija, bet tik šį kartą tai T-72

Savo ruožtu Malyshevo gamykla taip pat dirbo modernizuojant T-72, o prieš kelerius metus Indijoje buvo pristatyta visapusiško tanko modernizavimo galimybė.


Labai įdomi bako modernizavimo versija. Be to, naudojami sprendimai atitinka NATO standartus. Taigi, yra įdomių variantų, kaip atnaujinti bakus. O įdomiausia, kad naujausia Ukrainos tankas Tiesą sakant, „Oplot-M“ yra tanko T-84 plėtra, o tai savo ruožtu yra T-80UD modernizavimas. Kalbant apie patį Oplotą, deja, tankas tuo metu niekada neprisijungė prie kariuomenės. Tačiau Tailandas nusprendė nusipirkti 48 automobilius. Ir nors su įbrėžimu, sutartis vykdoma, o iki šių metų spalio „Ukroboronprom“ žada sutartį nutraukti. Be to, Pakistanas taip pat ketina nusipirkti šimtą ukrainiečių tankų.
Oplotas-M

Tai, kad „Oplot“ šiandien yra vienas geriausių tankų pasaulyje tiek ugnies galia, tiek apsauga, yra neginčijamas faktas. Tačiau vis dėlto būtina pereiti prie naujos kartos bako kūrimo. Kalbu apie kūrimą, o ne tobulėjimą iš to, ką turi; Charkovo Morozovo dizaino biuras turi labai didelį bagažą šia tema, įskaitant daug žadančius tankus. O jei kalbėsime apie perspektyvaus Ukrainos tanko išorinę išvaizdą, tai gali būti taip

Kodėl būtent toks variantas? Taip, nes pačioje bako koncepcijoje yra tos idėjos, kurios jau buvo įgyvendintos ankstesniuose pavyzdžiuose. Pavyzdžiui, bokšte yra bokštelio erdvė su automatiniu krautuvu. Panašus sprendimas jau buvo pritaikytas tankams T-72-120 ir Yatagan. Šoniniai ekranai pasiskolinti iš „Oplot“. Tačiau yra ir reikšmingų skirtumų. Tai negyvenamas bokštas, šarvuotas sviedinys įgulai ir priekinė MTO vieta. Ir jei šis bakas yra įkūnytas metalu, tai bus dar vienas KMDB proveržis.

Apskritai, nepaisant visų bandymų palaidoti Ukrainos tankų pastatą, jie vis dar egzistuoja. O Malyshevo gamykloje jie su pasitikėjimu žvelgia į ateitį.

šarvuotis transporteris ir pėstininkų kovos mašina

Ar įmanoma įsivaizduoti šiuolaikinę kariuomenę be šarvuočių ir be pėstininkų kovos mašinų? Manau, kad ne. Tačiau čia daugelis negalėjo įsivaizduoti, kad Ukraina gamins savo šarvuotus transporterius. Tačiau, nepaisant to, faktas yra faktas. Ir vėl ne be KMDB. Pavyzdžiui, Charkovo tankų statytojai BTR-80 pagrindu pagamino savo šarvuotį transporterį su patobulintomis charakteristikomis. Modelis gavo BTR-3 titulą

BTR-3 pagrindu taip pat buvo sukurtos kelios specialios transporto priemonės. Tai yra KShM, BSEM, BREM,
du savaeigiai minosvaidžiai, savaeigės prieštankinės sistemos. ir kartu su belgais padarė; gaisrinės pagalbos automobilis. Tiesą sakant, BTR-80 buvo labiausiai patobulintas Rusijoje, tačiau pagal ugnies jėgą Ukrainos šarvuočių vežėjas bus geresnis. Ir vieną akimirką. Dėl BTR-80 ir BTR-70 dizaino panašumo, be naujojo BTR-3 gamybos, tiek BTR-80, tiek BTR-70 galima pasiekti BTR-3.

Kitas šarvuotas transporteris, sukurtas KMDB, buvo vadinamas BTR-4 „Bucephalus“. Be to, šarvuotas transporteris turi dvi versijas



Ir kas įdomiausia, BTR-4 neturi nieko bendra su sovietiniais šarvuočiais. Na, o įdomiausia tai, kad KMDB dirba kurdamas šarvuotą transporterį, kuris bus modulinio išplanavimo.

O dabar dėmesio. Kitas šarvuotas transporteris, sukurtas Ukrainoje

Šis šarvuotas transporteris pavadintas Varan, jį sukūrė Techimpex kompanija iš komponentų ir mazgų; sovietinis BTR-70. Ir čia yra dar vienas šarvuotas transporteris, kuris buvo sukurtas remiantis BTR-60 komponentais ir mazgais, bet gali būti pagamintas remiantis BTR-70

Tai šarvuočių vežėjas Ataman. Ir jie yra Atamanas; jie dėvi du šarvuotus transporterius iš karto, abu buvo sukurti Kijevo įmonės „Praktika“, tai yra, šiandien Ukrainoje yra 5-6 skirtingi metaliniai šarvuočiai. O štai dar vienas šarvuotas transporteris, kurį kuria kita Ukrainos įmonė. Na, manau, daugelis žmonių žino įmonės savininką ir ne tik Ukrainoje

Atsiranda labai įdomus vaizdas. Ir nenustebsiu, jei per artimiausius 2 metus Ukraina galės ne tik ginkluotosios pajėgos, o tarptautinė ginklų rinka apie dešimt įvairių variantųšarvuotieji transporteriai.

Ir jei jau yra beveik keliolika skirtingų šarvuočių modelių, tai su pėstininkų kovos mašinomis situacija yra sudėtingesnė. Reikalas tas, kad pėstininkų kovos mašinų gamybos Ukrainoje klausimas niekada nebuvo rimtai svarstomas. Buvo tik bandymai modernizuoti eksploatuojamus BMP. Nors buvo bandoma tankų pagrindu sukurti sunkiąsias pėstininkų kovos mašinas. Taip atsirado BMP-55 ir BMP-64. Tiesa, buvo tokių pokyčių, kurie iš tikrųjų tuo pačiu metu sujungė ir tanką, ir pėstininkų kovos mašiną. Tiesa, neskaitant prototipų, toliau reikalai nenuėjo. Tačiau BMP-64, kuris buvo sukurtas Charkovo BTRZ, turėjo keletą prototipų. Ir čia yra paskutinis variantas.


Apskritai BMP-64 buvo sukurtas savo iniciatyva. Ir buvo kalbama ne apie serijinio modelio kūrimą, o apie pačios įmonės galimybių pademonstravimą ir tai, kad sukurti pėstininkų kovos mašiną tanko pagrindu nėra tokia jau neįmanoma užduotis. Kalbant apie šią BMP versiją, kuri yra nuotraukoje, tai tik veikiantis išdėstymas. Bet iš esmės, jei užduotis būtų nustatyta, tada, tam tikru patobulinimu, taip pat galėtų atsirasti serijinis pavyzdys. O ne taip seniai viename iš spaudos pranešimų buvo pasirodžiusi informacija, kad KMDB kuria ne tik perspektyvų šarvuotį, bet ir savos konstrukcijos pėstininkų kovos mašiną. Norėčiau tikėti, kad artimiausiu metu chavrkoviečiai pristatys savo BMP pavyzdį, nors ir tik maketo pavidalu.

Šarvuoti automobiliai ir MRAP

Galbūt daugiau įdomi kryptisšarvuotose transporto priemonėse tai yra šarvuočiai, o visų pirma MRAP. Apskritai pirmasis Ukrainos šarvuotas automobilis nepriklausomos Ukrainos istorijoje yra „Dozor-B“. Tiesa, klausimas dėl valstybinių bandymų atlikimo ir pradėjimo naudoti buvo atidėtas metams. Galiausiai, pirmosios serijinės mašinos kariuomenėje ir pagal veikimo realiomis sąlygomis rezultatą bus įvesti patobulinimai. Antrasis Ukrainos automobilis gali būti laikomas Kijevo įmonės „Praktika“ plėtra, kuri tapo tolesnių kazokų linijos pagrindu. Bet iš tikrųjų Dozor-B ir Kazak-1


Na, o vaisingiausi tokios įrangos kūrimo metai buvo paskutiniai treji metai. Taip atsirado naujos kazokų kartos, atsirado ir Tritonas, Barsy, Varta.














Šie automobiliai buvo pagaminti Ukrainoje. Ir tai puiku. O tai, kad automobiliai buvo pagaminti Ukrainoje, rodo, kad šalyje gimė nauja šarvuočių kryptis. Na, ir konkurencija... O konkurencija gamintojams neleidžia atsipalaiduoti, o skatina arba kurti naujus modelius, arba modernizuoti esamus. Ir labai tikiuosi, kad Ukrainos šarvuočiai bus paklausūs ne tik vidaus, bet ir išorės rinkoje.

Iš karto galiu įvardinti vieną priežastį – šio tanko konstruktorius Jurijus Apukhtinas šiandien yra ne projektavimo biure, o kalėjime. Už separatizmą. O kai dizaineriai nelydi savo gaminių, jie gali būti eksploatuojami, bet ne itin ilgai ir nesėkmingai. Per sudėtinga technika ir per daug subtilybių. O „Bulat“ į kariuomenę atėjo tik 2004 m. Jis ką tik pradėjo veikti „lauke“. Senieji dizaineriai, kurie išėjo į pensiją, kurie nepriėmė Maidano valdžios ir... Yra ir kitų priežasčių, kurios išsamiai aptartos toliau.

Mažiausiai įtikinamą priežastį įvardijo Kariuomenės, pertvarkymo ir nusiginklavimo tyrimų centro direktorius Valentinas Badrakas: „Skelbėme apie perėjimą prie NATO standartų, tačiau dabar neturime savo sertifikavimo bazės. Kita priežastis – Atsakomybės už kokybės gedimą sistema, nepaisant karo, nesukurta“.

Badrakas pažymėjo, kad vyriausybė vis dar neturi specialios struktūros, kuri užsiimtų įrangos kokybės kontrole ir gynybos pramonės valdymu. „Kariuomenės perginklavimas vyksta režimu rankinis valdymas ir pavienių entuziastų pastangų. Aišku, kad kariuomenė kovos su tuo, kas jai bus duota. Jei duos šautuvus, jie kovos su šautuvais. Bet jei norime, kad jis būtų aprūpintas naujomis aukštųjų technologijų sistemomis, tai neįvyks naudojant dabartinį metodą.

Dalis „bulatų“ žuvo mūšiuose, dar dešimtys transporto priemonių Charkovo gamykloje stovi be remonto ir yra mokymo centrai, dėl ko iš jų nepavyko suformuoti net vieno bataliono (31 tanko). Kariškiai paaiškino šių tankų atmetimą jų didele mase ir silpnu varikliu. Kaip alternatyva naudojami linijiniai T-64, taip pat įvairios T-72 ir T-80 modifikacijos.

Bet pažiūrėsim

Kodėl senasis T-64 yra geresnis už "naująjį" BM "Bulat"

„Apskritai įrangos rezervas vis dar yra didelis, tačiau visa ši įranga yra pasenusi, o modernizavimo galimybės beveik išsemtos. Kai kurios atnaujinimo parinktys nepavyksta tikroje kovoje. Pavyzdžiui, tankai T-64BM Bulat dėl ​​didelio svorio ir silpno variklio pasirodė neveiksmingi, buvo perkelti į rezervą ir pakeisti linijiniais T-64 “(Ginkluotųjų pajėgų sausumos pajėgų vado pavaduotojas Ukraina logistikai, generolas majoras Jurijus Toločnys).

Taigi, kodėl Jurijus Tolochny mano, kad senas geras T-64, tiksliau, viena iš savo naujausių lengvųjų modernizavimo versijų (T-64B1M), yra paklausesnė nei BM Bulat? pagrįstai laikoma geriausia šio sovietinio tanko modernizavimo versija?

Ne, žinoma, klausimas nėra manevringumas. T-64B1M baką varo 5TDF variklis, kurio galia 700 AG. Su. Pagrindinėje BM „Bulat“ versijoje - priverstinė to paties variklio 5TDFM versija, kurios tūris yra 850 litrų. Su. Galbūt generolas Tolochny lygina Bulatą su T-64BM1M, kuriame yra 6TD variklis, kurio galia yra 1000 AG. Su. Bet tai neteisinga, nes lygiai tą patį variklį, jei pageidaujama, galima sumontuoti ir Bulat BM, jei klientas to nori.

Taigi, visa esmė ne manevringumas, o tai, kad tankai T-64B1M ir T-64BM1M yra komplektuojami iš Ukrainos ginkluotųjų pajėgų sandėlių su atsarginėmis dalimis ir kėbulo komplektu, paveldėtomis iš SSRS, o Bulatui. reikia gaminti iš dalies naują ir brangią įrangą.

Tiesą sakant, būtent todėl 2014 m. Kijevas apsistojo ties šiomis dviem pagrindinėmis tanko modernizavimo versijomis. Viskas, ko jiems reikėjo, buvo sandėliuose ir nereikėjo jokių išlaidų.

Priešingai, iš tokių atnaujinimų buvo galima labai daug uždirbti. Tai įrodo baudžiamosios bylos Ukrainos šarvuotų gamyklų direktoriams, kur masiškai iškildavo būtent tokios karinių biudžetų gėrimo schemos.

Pasidarė juokinga. Gamykla pardavė atsargines dalis fiktyviai bendrovei ir pirko iš kitos, bet jau kaip naujas. Be to, pačios atsarginės dalys niekada neišėjo iš „gimtosios“ gamyklos teritorijos.

Su tankais, manau, viskas aišku. Bet čia APU daugmaž neblogas. Mažų mažiausiai dar yra sovietinių atsargų, o kampanijose 2014-15 m. tankai buvo naikinami daug rečiau nei lengvai šarvuoti automobiliai. Tikras detektyvas prasideda tada, kai imi gilintis į Ukrainos gamyklų gaminamų būtent tokių automobilių detales.

Ir tai išsiaiškinęs iškart pradedi suprasti Kijevo karių jausmus, kuriems šie perdirbiniai tikrai nepatinka.

Viskas apie šarvus ir lagaminus

Tiesą sakant, Kijevas turi tik vieną problemą. Technologinis degradavimas. Visos kitos bėdos yra jos išvestinė. Reikalas tas, kad Ukrainoje jie pamiršo, kaip ridenti gerus šarvus. Ir dėl to visi nauji Ukrainos šarvuočiai ir šarvuočiai turi tą pačią problemą.

Pirmą kartą tai buvo atskleista įgyvendinant vadinamąją Irako sutartį V. Janukovyčiui. Irako kariuomenė tiesiog atsisakė priimti vieną iš naujų šarvuočių BTR-4 partijų, nes jų korpuse buvo įtrūkimų (ir daugybė kitų problemų).

Po ilgų bandymų nustumti neįsivaizduojamus ir Ukrainos politikų bei diplomatų vargus, šios mašinos atsidūrė Donbase, kur tik prasidėjęs karas. Ir čia jie užsitarnavo daug pajuokos iš savo ir priešo. Automobiliai buvo padengti įtrūkimais ir neatlaikė įprastų kulkų šaulių ginklų, dažnai lūždavo. Žodžiu, jie „sabotavo“ karo veiksmus ir elgėsi kaip tikri „Kremliaus agentai“ ir „separatistų“ bendrininkai.

Jau po pirmųjų mūšių tapo aišku, kad mašinas reikia radikaliai modernizuoti.

Beje, panašios problemos pasireiškė ne tik nelemtuose BTR-3 ir BTR-4, bet ir visuose Ukrainos naujuose šarvuočiuose, gaminamuose pagal Gynybos ministerijos sutartis, nuo 2014 m. Visur šarvai nelaikė kulkos, o visur juos reikėjo sustiprinti. O prieaugį lėmė padidėjęs svoris. Dėl to pakaba neatlaikė ir sulūžo, o pačios mašinos nuo plūduriavimo tapo grynai antžeminės.

Norėdami atkurti svertų korpusų plūdrumą naujausios versijos BTR-4, jie netgi sugalvojo papildomų plūdžių ...

Apskritai, tik viena, bet svarbi technologinė problema kadaise šlovingą Ukrainos karinio-pramoninio komplekso atšaką pavertė juoko objektu.

Beje, tas pats vyksta Kijeve su bagažinėmis. Ar žinote, koks korpusas yra aplink standartinio sovietinio 30 mm patrankos vamzdį?

Jo užduotis yra stabilizuoti vamzdį, nes be jo ginklas šaudo bet kur. Šios problemos esmė ta pati. Nėra tinkamos plieno rūšies, iš kurios būtų galima pagaminti kokybiškas statines. Ir taip visur. Kai tik pradedate studijuoti kitą Kijevo praktinę patirtį cisternų statybos srityje, jūs suklumpate apie pramonės techninio pablogėjimo pasekmes.

Pastebėtina, kad didelio kalibro statinės Ukrainoje nėra gaminamos. Ir taip pat dėl ​​tos pačios priežasties. Juk 125 mm tanko pabūklo negalima imti į korpusą, o be jo šaudys bet kur, tik ne į taikinį.

Pavyzdys iš gyvenimo. Šių eilučių autorius puikiai prisimena pasakojimą apie vieną savo pažįstamą, kuris dalyvavo 125 mm tankų statinių, pagamintų 1990-aisiais, bandymuose Sumy Pipe Plant Pakistano sutartiniams tankams. Net tada, pažodžiui po SSRS žlugimo, sumų žmonės negalėjo gauti ginklo su reikiamomis savybėmis. Statinės patvarumas buvo 2-3 kartus mažesnis nei sovietinių pavyzdžių, o Pakistano klientai nenorėjo priimti tokio gaminio. Iš padėties buvo lengva išeiti. Paimta iš sandėlių teisinga suma senų bagažinių, o vietoje jų sudėjo Sumų mašinų gamintojų gaminius.

Kai 2014 metais Kijevas nusprendė pabandyti atkurti bent tokių „ginklų“ gamybą, paaiškėjo, kad gamyboje nebeliko nei specialistų, nei atitinkamų technologijų. Štai kodėl sumų žmonės šiandien negamina ginklų ATO. Jie nebegali. Ir taip Ukrainoje dabar visur. Nėra technologijų, nėra kokybiškos karinės technikos.

Manau, dabar aišku, kodėl šiandien Ukrainos ginkluotosiose pajėgose taip vertinami iš sovietinių sandėlių išsaugoti ir modernizuoti karinės technikos pavyzdžiai. Ir nereikia būti dideliu analitiku, kad nuspėtų, jog kai tik paskutinės buvusios SSRS atsargos visiškai išnaudos, šios kariuomenės kovinė galia tuoj ims mažėti. Greičiau jis jau krenta, sprendžiant iš Ukrainos kariškių pareiškimų, o tai dar nepastebėta aiškiai tik todėl, kad jau trečius metus Donbase nevyksta aktyvūs karo veiksmai.