Šarvuočiai kovinėse operacijose Ukrainos pietryčiuose. Kaip gaminami Ukrainos šarvuočiai ir tankai

Šarvuočiai kovinėse operacijose Ukrainos pietryčiuose.

2014 m. balandžio-spalio mėn

Prielaidos pradėti ginkluotą konfrontaciją Ukrainoje atsirado dar 2014 m. kovą. Tačiau Krymo referendumas ir pusiasalio grąžinimas Rusijos Federacijai jokių atvirų karo veiksmų (neskaitant individualių provokacijų) nesukėlė. Be to, daugelis Ukrainos kariškių savo noru perėjo tarnauti į RF ginkluotąsias pajėgas. Žinoma, Kijevas iš karto paskelbė, kad „netoleruos tokios situacijos“ ir „grąžins Krymą jėga“, bet viskas neapsiribojo grasinimais.

Pirmiausia panagrinėkime įvairiuose oficialiuose šaltiniuose paskelbtus karinės įrangos sąrašus, kurie buvo oficialiai įregistruoti Ukrainos ginkluotosiose pajėgose (AFU) nuo SSRS žlugimo momento iki 2009–2013 m. Tai labai įspūdingi skaičiai, nes tik visų tipų tankai (nuo T-55 iki T-80) „kvadratiniai“ Ukraina 1992 metais paveldėjo 4080 vnt.

Pasak Vakarų ir Ukrainos ekspertų, tuo metu, kai ši šalis buvo pasinėrus į Maidano kvailystes prieš prasidedant plataus masto pilietiniam karui, Ukrainos ginkluotosios pajėgos turėjo būti ginkluotos:

- Įvairių modifikacijų tankai T-72 - apie 600 vnt. (beveik visi sandėlyje);

- Visų modifikacijų tankai T-64 - apie 1750 vnt. (2013 m. saugoma mažiausiai 650 iš jų), įskaitant 40 jūrų pėstininkų;

- tankai T-64BM "Bulat" - 2014 m. kovo mėn. 85 vnt. (jie buvo prieinami Ukrainos ginkluotųjų pajėgų tankų brigados 1-ajame divizijoje, 169-ajame Ukrainos ginkluotųjų pajėgų sausumos pajėgų mokymo centre „Desna“ ir Ukrainos ginkluotųjų pajėgų sausumos pajėgų akademijoje pavadintas etmono P. Sagaidachny vardu), tuo tarpu iš turimų dokumentų neaišku, ar T-64BM į bendrą „popierinį“ Ukrainos T-64 skaičių, ar jie laikomi atskira kolona ir turi būti iš viso pliusas;

- Tankai T-80 - 165 vnt. (įskaitant apie 50 T-80UD, visi yra sandėlyje);

- tankai T-84U "Oplot" (to paties T-80UD ukrainietiška modifikacija) - 10 vnt. nuo 2010 m. Ukrainos ginkluotosiose pajėgose šie tankai daugiausia buvo naudojami paradams. 2009 metais buvo sudaryta sutartis dėl antrosios T-84U partijos tiekimo Ukrainos ginkluotosioms pajėgoms (taip pat „fantastiško“ 10 vnt. kiekio), tačiau nuo 2013 metų ši sutartis nebuvo įvykdyta „dėl termino“. į nepakankamą finansavimą“;

MLRS „Grad“ streiko pasekmės Ukrainos ginkluotųjų pajėgų įrangos kaupimui. Zelenopolye, Luhansko sritis, 2014 m. liepos 11 d. Pirmame plane sulūžęs T-64BV, už jo kairėje – BTR-80, antrame plane – ekskavatorius ant KrAZ važiuoklės ir kelios transporto priemonės.

- BMD-1 - 60 vnt. (nuo 2013 m.);

- BMD-2 - 78 vnt. (2012 m.);

- BTR-D - 44 vnt. (2013 m.);

- SAU 2S9 "Nona" - 67 vnt. (2013 m.)

- BTR-Z / BTR-4 - buvo gaminami tik eksportui ir oficialiai nebuvo naudojami Ukrainos ginkluotosiose pajėgose, nors BTR-4 buvo oficialiai priimtas 2012 m. liepos 24 d.;

- BTR-60 - 176 vnt. visos modifikacijos; iki karo pradžios Ukrainos ginkluotosios pajėgos ribotai naudojo radijo aparatus ir KShM ant BTR-60 važiuoklės, likusieji buvo saugomi;

- BTR-70 - 857 vnt. (2013 m.), iki pusės - sandėlyje;

- BTR-80 - 395 vnt. (2013 m. duomenimis), dalis saugoma, 50 – jūrų pėstininkų korpuse, kelios dešimtys – Nacionalinėje gvardijoje;

- BMP-1 - 994 vnt. (2012 m. duomenimis), įskaitant kelis šimtus sandėlyje;

- BMP-2 - 1443 vnt. (2013 m.), įskaitant 75 jūrų pėstininkų korpuse, o kai kurie saugomi:

- BMP-3 - 4 vnt. (nuo 2013 m.), dar vienas parduotas JAV;

- BRDM-2 - daugiau nei 600 vnt. (2010 m., įskaitant prieštankinius variantus ir KLUM), beveik visi buvo saugomi, Ukrainos ginkluotosiose pajėgose, matyt, daugiausia buvo naudojamos pavienės atnaujintų BRDM-2LD, BRDM-2DI ir BRDM-2DP versijos;

- MT-LB - 2090 vnt. (2012 m. duomenimis), iki pusės buvo sandėlyje;

- SAU 2SZ "Acacia" - 463 vnt. (2013 m.);

- SAU 2S1 "Gvazdikas" - 600 vnt. (už 2013 m.), įskaitant 12 (vienas skyrius) - jūrų pėstinėse;

- SAU 2S5 "Hiacintas" - 24 vnt. (2013 m.);

- SAU 2S7 "Bjūnas" - 99 vnt. (2013 m.), kai kurie iš jų yra saugomi;

- SAU 2S19 "Meta" - 40 vnt. (2013 m.);

- MLRS BM-21 "Grad" - 315 vnt. (2013 m.), kai kurie iš jų yra saugomi;

- MLRS 9K57 "Uraganas" -137 vnt. (2013 m.), kai kurie iš jų yra saugomi;

- MLRS 9K58 "Smerch" - 80 vnt. (2013 m.);

- Taktinių raketų 9K79 "Tochka-U" instaliacijos - iki 90 vnt. (2013 m.), kai kurie iš jų yra saugomi ir konservuojami;

- ZPRK 2S6 "Tunguska" - 70 vnt. (už 2013 m.).

Įdomu palyginti šiuos duomenis su žinomu Ukrainos prezidento P. Porošenkos pareiškimu, išsakytu po oficialaus pranešimo apie paliaubas Pietryčiuose 2014 m. rugsėjį. Jis tvirtino, kad Ukrainos kariuomenė „neteko daugiau nei 65 % savo technikos“ vasaros kautynių metu. Pasirodo, nuo 2014 m. gegužės iki rugsėjo mėn. Donbase įvyko bent vienas ar du tankų mūšiai, savo mastu prilygstantiems Kursko bulge 1943 m. arba mūšiui prie Dubno 1941 m. O jei susumuotume visus minėtus duomenis, 2014 m. pasirodo, kad vien Ukrainos ginkluotosios pajėgos 2014 metų vasarą tankai turėjo netekti mažiausiai 1000 vienetų!

T-64BV - pagrindinis Ukrainos armijos tankas ATO metu.

Modernizuota „šešiasdešimt keturių“ versija - T-64B1M. Būtent jis laikomas „perspektyviu tanku apginkluoti Ukrainos ginkluotąsias pajėgas ir Nacionalinės gvardijos batalionus“. 2014 m. rugsėjo mėn

T-64BM „Bulat“

Deja, nevertinkite pateiktų duomenų per daug rimtai. Viena vertus, norisi kiek įmanoma pervertinti savo materialinius nuostolius (kad vakariečių „draugai“ padėtų pinigais ar ginklų atsargomis), kita vertus, norisi tiesioginę vagystę nurašyti. Ukrainos lyderių ir kariuomenės per pastaruosius du dešimtmečius.

Kaip žinia, nuo 1990 m. vidurio. Pagrindinis Ukrainos ginkluotųjų pajėgų kursas buvo maksimalus suartėjimas ir vėlesnė integracija į Europos Sąjungą ir NATO, atsikratant bet kokio „prakeiktos totalitarinės praeities palikimo“, įskaitant karinį-techninį.

Dar visai neseniai mokslinės fantastikos rašytojai mėgo rašyti niūrias pranašystes apie tai, kaip rusakalbė Rytų Ukraina paskelbia nepriklausomybę, o tuzinas NATO padalinių, vadovaujamų „jaunųjų europiečių“, tokių kaip Lenkija ar Čekija, iškart ateina į pagalbą „svidomitams“. Deja, niekas nestojo į NATO ir neketina pralieti savo karių kraujo už Ukrainą. Kalbant apie materialinę klausimo pusę, praktiškai vieninteliai Vakarų karinės technikos pavyzdžiai, kurie XX amžiaus dešimtojo dešimtmečio pabaigoje pradėjo tarnybą Ukrainos ginkluotosiose pajėgose, buvo 150-200 (pateikiami skirtingi skaičiai) krovinyje esančios universalios paskirties transporto priemonės „Hammer“. -keleivių versija, perduota praktiškai nemokamai, vadinamojoje „humanitarinėje pagalba“. Ir visas Vakarų tiekimas Ukrainos ginkluotosioms pajėgoms karo metu daugiausia yra maistas, uniformos, neperšaunamos liemenės, termovizoriai, optika ir kt. ir tt Apie atskirus sunkiosios ginkluotės pristatymo į Ukrainą faktus – žemiau.

Tiesą sakant, tikrasis Ukrainos kariuomenės kovinis potencialas 2013 m. labai toli sutampa su aukščiau pateiktais skaičiais. 2013 m. Ukrainos ginkluotosios pajėgos turėjo du tankų, dešimt mechanizuotų, du orlaivius, vieną desantinę, penkias artilerijos ir dvi raketų brigadas, vieną mobilųjį pulką ir du atskirus jūrų pėstininkų batalionus. Formaliai juose sudarė 160 000 karių (mobilus rezervas karo atveju nepagrįstai įvertintas apie 1 mln. žmonių) su 4112 vienetų visų tipų šarvuočių (tankų, savaeigių pabūklų, pėstininkų kovos mašinų, šarvuočių), 400 lėktuvų. , 93 sraigtasparniai, 25 karo laivai ir kateriai bei iki 1000 artilerijos dalių ir minosvaidžių (įskaitant 23 mm ZU-23-2 ir 82 mm minosvaidžius). Tačiau vadinamojoje „Antiteroristinėje operacijoje“ (ATO) Ukrainos pietryčiuose dalyvavo kiek daugiau nei 10 000 žmonių. (t. y. mažiau nei 10 % turimo personalo), skaičiuojant 25 darbuotojus iš kraštutinių dešiniųjų ir skirtingos rūšies„savanorių batalionų“ neonacių, kurie priklausė ne Ukrainos ginkluotosioms pajėgoms, o Vidaus reikalų ministerijai ar Nacionalinei gvardijai. Visų tipų šarvuočiai, skirti dalyvauti ATO, skelbiamais duomenimis, subraižė tik 774 vnt.

Kyla klausimas, kodėl toks stulbinantis neatitikimas tarp „popierinių“ duomenų ir atšiaurios realybės? Atsakymas paprastas: jei Ukrainos lyderiams kas nors ir pavyko per 23 „nepriklausomybės“ metus, tai tik iš SSRS paveldėto potencialo, taip pat ir karinio, grobstymas ir iššvaistymas.

Apleistas tranšėjoje T-64BV APU. 2014 m. liepos-rugpjūčio mėn

Ukrainos ginkluotųjų pajėgų T-64BV, nukritęs į upę nuo pastatyto tilto. Tanką vėliau milicija ištraukė, suremontavo ir paleido.

Tankai T-64BM „Bulat“ milicija. 2014 metų ruduo

Teoriškai tokiai operacijai kaip liūdnai pagarsėjęs ATO „senieji geri“ T-55 ir T-62 būtų labai naudingi ukrainiečiams (ypač jei tai atsimenate Rusijos kariuomenė gana sėkmingai panaudojo T-62M per kovos su terorizmu operaciją Čečėnijoje). Bet į klausimą, kur į Ukrainą pateko šimtai tokio tipo tankų, paveldėtų iš SSRS, taip pat, pavyzdžiui, ZSU-23-4 (1992 m. Ukrainoje jų buvo mažiausiai 200, ir nuo 2008 m. – nė vieno!), dabar niekas negali aiškiai atsakyti.

„Platus išpardavimas“ paveikė visų tipų šarvuočius. Taigi, tai atsitiko, pavyzdžiui, su Ukrainos T-80. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje Pakistano karinė vadovybė, susirūpinusi dėl to, kad Indijos kariuomenė priėmė Rusijos T-90, nusprendė rasti tinkamą (ir, pageidautina, nebrangų) atsakymą. Dėl to Ukrainoje buvo nupirkta 320 T-84 už labai priimtiną kainą. Dalis mašinų buvo gaminamos „nuo nulio“ (Charkovo gamykloje dar sovietmečiu buvo susikaupę komponentų, bet reikėjo vėl kažką daryti), o kai kurios pagal eksporto standartą buvo sukomplektuotos iš turimo T-80UD. Be to, tam tikras skaičius Ukrainos T-80 (Rusija, kaip žinote, T-80U tiekė tik Kiprui ir Pietų Korėjai) atsidūrė Afrikos ir Azijos šalių kariuomenėse (Vakarų duomenimis, 66 vnt. į Jemeną, ir tt) .

Visi šie faktai kartu su naujausių Ukrainos T-80 nuotraukų nebuvimu rodo, kad visas tokio tipo transporto priemonių parkas jau seniai išparduotas arba nebenaudojamas. Liko dešimt T-84U, kurie dalyvauja paraduose ir įvairiose ginklų parodose. Per kautynes Ukrainos pietryčiuose 2014 metų vasarą nė vieno jų nebuvo matyti. Tiesa, Ukrainos ginkluotųjų pajėgų karinė vadovybė teigia, kad „KhZTM“ gali pagaminti kelis „Oplotus“ per mėnesį, tačiau karinės technikos ekspertai mano, kad tai abejotina. Gali būti, kad gamykla turi rezervą dviejų ar trijų dešimčių T-84U gamybai (kadangi 2009 m. buvo atitinkama sutartis), tačiau didelio masto „Oplotų“ gamyba dabartinėmis sąlygomis vargu ar realu, nes dalis jiems skirtų komponentų atkeliavo iš užsienio (taip pat ir iš Rusijos Federacijos) arba iš gamyklų, esančių Ukrainos pietryčiuose. O pinigų tokioms programoms Ukrainos biudžete dabar nėra.

Natūralu, kad pagrindinis Ukrainos ginkluotųjų pajėgų tankas buvo kelių modifikacijų T-64, gaminamas Charkove iki 1985 m. Šis automobilis neturėjo eksporto potencialo, nes iš pradžių buvo savotiškas, kalbant „automobilių“ kalba, „koncepcinis automobilis“, ant kurio buvo išbandyta nemažai savo laikui pažangių techninių sprendimų ir kuris, susijęs su tuo, turėjo puiki suma projektavimo ir gamybos defektai. Žinoma, per masinės gamybos metus ir daugybę atnaujinimų T-64 kokybė žymiai pagerėjo, tačiau organiniai trūkumai, susiję su mažu variklio ir važiuoklės patikimumu, išliko (net sovietiniuose techniniuose vadovuose buvo tiksliai nurodyta, kad T-64 turi būti „kompetentingai eksploatuojamas ir techniškai prižiūrimas“, o šiam tankui reikalinga „patyrusi įgula“).

Dėl to nei iki 1991 m., nei vėliau šios transporto priemonės nebuvo eksportuojamos ir susilaukė labai prieštaringų vertinimų tiek tarp ekspertų, tiek tarp joje tarnavusių tanklaivių. Ukrainiečiai gavo apie 2000 visų modifikacijų T-64.

Bandymai juos parduoti užsienyje natūraliai baigėsi niekuo, nors būtent eksportui buvo sukurtas T-64BM Bulat variantas, kuriame bendras apsaugos lygis, taikiklių ir ryšių kokybė buvo „pakelta“ iki vėlyvojo lygio. T-80. 2013 metų pabaigoje Kongo Demokratinei Respublikai buvo planuota parduoti 50 modernizuotų T-64BV1 (T-64B1M). Kaip pranešama, dalis šių tankų jau išsiųsti užsakovui, o Krašto apsaugai pristatyta dešimt transporto priemonių.

Nemažai ukrainiečių T-64 per pastaruosius du dešimtmečius buvo nuimti ir išsiųsti perlydyti (metalas taip pat kainuoja), tačiau keli šimtai tokio tipo tankų išliko tiek judant, tiek saugojimo bazėse m. įvairaus laipsnio dykuma ir darbuotojų trūkumas. Dėl to būtent T-64 2014 m. vasaros-rudens mūšiuose patyrė didžiausius nuostolius ir tapo pagrindiniu tanko tipu tiek Ukrainos ginkluotosiose pajėgose ir Nacionalinėje gvardijoje, tiek 2014 m. Novorossia (DPR ir LPR milicijos padaliniai).

Kalbant apie kelis šimtus Ukrainos paveldėtų T-72, jie buvo parduodami masiškai ir sėkmingai, nes šiam tankui nereikėjo ypatingos reklamos. Ukrainoje 1990 m jie netgi sukūrė T-72-120 versiją su 120 mm NATO ginklu (matyt, remiantis Europos pirkėjais), tačiau viskas neperžengė prototipo ribų. Kita vertus, turimais duomenimis, Ukraina Siera Leonei pardavė mažiausiai du T-72, 110-60 (įvairių šaltinių duomenimis) Sudanui, mažiausiai 200 modernizuotų Ukrainos T-72 2008 m. karo išvakarėse ir po to, kai gavo Gruzija (2013 m. Gruzijos kariuomenėje liko 96 T-72; 2008 m. buvo sunaikinta 18 tankų; tuo metu Rusijos, Pietų Osetijos ir Abchazijos kariuomenėms kaip trofėjai atiteko mažiausiai 65 gruzinų T-72). Iki 2013 metų pabaigos, ekspertų teigimu, Ukrainos ginkluotosiose pajėgose liko tik 30-50 įvairių modifikacijų T-72, kurių dauguma buvo mokomuosiuose daliniuose arba surūdijo sandėliavimo bazėse. Nepaisant to, tam tikras skaičius tokio tipo tankų buvo sutvarkytas ir panaudotas Ukrainos ginkluotųjų pajėgų ATO metu; tuo pat metu kelios transporto priemonės nukentėjo arba pateko į milicijos rankas (pavyzdžiui, 2014 m. rugsėjo-spalio mėn. mūšiuose dėl Donecko oro uosto milicija naudojo bent 2-3 T-72 iš anksčiau buvusių. paimtas iš Ukrainos ginkluotųjų pajėgų).

Ukrainos kariuomenės SAU 2S3 „Acacia“.

Iš viso po 1992 metų, Vakarų ekspertų teigimu, ukrainiečiai Azijos ir Afrikos šalims pardavė mažiausiai 1238 visų tipų tankus.

Visiškai panašus vaizdas buvo pastebėtas Ukrainoje su kitų tipų šarvuočiais. Daug kovos mašinų buvo sutvarkyta ir nugabenta į lydyklą. Išvežta mažiausiai keli šimtai BMP-1 ir BMP-2 (tik į Gruziją – 150-200 transporto priemonių).

Tiesą sakant, iki ATO pradžios Ukraina eksportui gamino tik šarvuotus transporterius. Tiesa, ši „eksportinė prekė“ gana savotiška. Pavyzdžiui, ukrainietiškas BTR-94 (tolimesnis jo tobulinimas - BTR-3) nebuvo pergaminamas KhZTM, o buvo perdarytas iš SSRS paveldėto BTR-80, vietoje bokštelio sumontavus naują variklį ir kovinį modulį. (BTR-94 turėjo modulį su 2x23 mm patrankomis arba 14,5 mm kulkosvaidžiais, vėliau atsirado kitų ginklų variantų). BTR-94 eksporto sėkmė buvo kukli; 90 transporto priemonių buvo pertvarkytos į šią versiją, iš kurių 50 buvo parduotos Jordanijai (likusias perėmė Ukrainos ginkluotosios pajėgos, kur jas daugiausia naudojo paradams ir įvairioms viešoms parodoms). Tačiau 2003 metais jordaniečiai visus savo BTR-94 perdavė proamerikietiško Irako kariuomenei: pagrindinė priežastis – žema ukrainietiškų transporto priemonių kokybė.

Kalbant apie BTR-3, tai nuo pat pradžių šis automobilis buvo gaminamas tik eksportui. Taigi Tailando užsakymu iki 2013 metų pabaigos buvo pagaminti mažiausiai 32 BTR-3, tačiau klientas atsisakė šias transporto priemones priimti. Priežastys – sutarties sąlygų nesilaikymas, per didelė kaina ir nekokybiškas darbas. Dėl to 2014 m. gegužės 22 d. Tailando ordino BTR-ZE ir BTR-ZK buvo iškilmingai perduoti Nacionalinės gvardijos daliniams ir išsiųsti į ATO zoną. Dar mažiausiai 30 įvairių variantų BTR-3, tarp kurių 82 ir 120 mm „savaeigiai minosvaidžiai“ (matyt, irgi iš „tailandietiško atsilikimo“), 2014 metų rugpjūčio 24 dieną parade parade Kijeve.

„Septyniasdešimt du“ DPR milicijos

Atskiro paminėjimo vertas šarvuotis transporteris BTR-4, apie kurį kažkada namiški „kušetė Napoleonai“ entuziastingai rašė, kad tai „nuostabus automobilis“ ir „pavyzdys Rusijos kariniam-pramoniniam kompleksui perdirbant BTR-80“. Tiesą sakant, BTR-4 yra „pertvarkytas pagal apsaugos reikalavimus“ ir pagal NATO standartus BTR-80. „KhZTM“ buvo visiškai perdarytas „aštuntojo dešimtmečio“ kėbulas, padidinant jo aukštį ir įrengiant užpakalines duris nusileidimui. Valdymo skyrius buvo pakeltas į priekį ir gavo atskiras šonines duris, dėl kurių BTR-4 atrodė kaip prancūziškas VAB arba vokiškas Tpz „Fuchs“. Variklis (ukrainietiškas ZTD dyzelinis variklis arba jo atvežtinis atitikmuo) taip pat buvo perkeltas į priekį, o vietoj bokštelio sumontuotas Ukrainoje pagamintas universalus kovinis modulis su patranka, kulkosvaidžiu ir prieštankinėmis sistemomis (Grom, BAU-23- 2, Shkval moduliai buvo įdiegti skirtingose BTR-4 "ir "Sail" versijose). Dėl to BTR-4 dizaine nėra nieko išskirtinio, išskyrus modernų siluetą.

Be to, per daug nuvilioti pačių „NATO reikalavimų“, ukrainiečiai pagamino ne įprastą šarvuotį, galintį stoti į mūšį už tankų, o tipišką patrulinę transporto priemonę vilkstinėms lydėti ir vietinėms kontrpartizaninėms operacijoms su silpnais šarvais. Pavyzdžiui, vietoj šarvuočio spragų ir stebėjimo prietaisų - 4 yra dideli langai su šarvuotu stiklu) ir apsauga nuo minų. Dėl to, nors BTR-4 buvo pradėtas eksploatuoti 2012 m. liepos 24 d., buvo pažymėta, kad šis šarvuotis transporteris neatitiko Ukrainos kariuomenės reikalavimų ir jį arba reikia kardinaliai pertvarkyti (padidinus šarvų apsaugą ir puolamieji pajėgumai), arba panašų modelį reikėtų įsigyti Vakaruose (antrasis Ukrainos ginkluotųjų pajėgų generolams buvo akivaizdžiai geresnis). Tačiau kūrėjams, kaip įprasta, pinigai nebuvo skirti.

Dėl to visa „patrulinio automobilio rekonstrukcija į šarvuotą transporterį“ buvo sumažinta iki vieno maketo, kuris porą kartų buvo demonstruojamas tarptautinėse ginklų parodose. Tiesa, BTR-4 kūrėjai nesitikėjo Ukrainos ginkluotųjų pajėgų užsakymų, nes transporto priemonė aiškiai buvo skirta eksportui. 2009 metais buvo pasirašyta sutartis dėl 420 BTR-4 tiekimo Irako kariuomenei, o be linijinės versijos buvo numatyta tiekti BREM, KShM ir greitosios pagalbos automobilius. Vėliau buvo planuota pasirašyti tiekimo į Kazachstaną sutartį (BTR-4 turėjo surinkti tik kazachai pagal savo licenciją), tačiau iki 2014 m. pradžios kazachų sutartis išliko „protokolo lygio“. tikslas".

Iki 2013 metų pabaigos į Iraką buvo išsiųsta apie 100 BTR-4. Ir tada atsitiko negirdėtas dalykas - Irako kariuomenė (bet kokių ginklų, už kuriuos Vašingtonas mokėjo ir moka, tiekimas, beje, vienas BTR-4 irakiečiams, tiksliau, amerikiečiams, kainavo tvarkingą sumą - daugiau nei 1 milijonų JAV dolerių) 2014 m. sausio mėn. buvo grąžintas gamintojui 42 BTR-4! Priežastis – sutarties sąlygų nevykdymas (iki 2014 m. turėjo būti atvežti visi sutartyje numatyti šarvuočiai, o mažiausiai ketvirtadalis), nekokybiškas darbas (rasta rūdžių ir įtrūkimų šarvuočių korpusuose). , iš kurios kai kurie ekspertai padarė išvadą, kad BTR-4 važiuoklės ir korpuso dalys buvo pagamintos ne iš naujo, o vėl perdarytos iš BTR-80), neatitikimas tarp realių deklaruojamų savybių ir per didelės kainos.

Ukrainos kariuomenės SAU 2S1 „Gvazdikas“.

Šio skandalo rezultatas – visi BTR-4, pagaminti iš KhZTM sukaupto Irako atsilikimo, buvo perduoti Nacionalinei gvardijai. 2014 metų kovo 23-24 dienomis „savanorių batalionams“ iškilmingai perduota dešimt BTR-4, o iki vasaros pabaigos planuota perleisti dar 58 automobilius, kurių dalis „apšviesta“ vykusiame parade. 2014 m. rugpjūčio 24 d. Įdomu tai, kad Ukrainos ginkluotosios pajėgos ne itin stengėsi gauti BTR-3 ir, be to, BTR-4. Netgi to paties tipo šių markių mašinos iš skirtingų partijų turi rimtų išorinių skirtumų, t.y. Tiesą sakant, tai yra nedidelio masto eksporto pavyzdžiai su nekeičiamomis dalimis, kurių veikimas ir taisymas nėra aiškus (su įprastiniu BTR-80 panašių problemų Ne). O į mūšį skubantys ir nelabai techniškai išprusę Nacionalinės gvardijos naikintuvai BTR-3 ir BTR-4 visai tiko, juolab, kad technikos stygiaus akivaizdoje rinktis nereikėjo. Atsižvelgiant į tai, kad KhTZM pagal Irako sutartį turi tam tikrų dalių atsilikimo, Nacionalinė gvardija ir Ukrainos ginkluotosios pajėgos dar gali gauti keliasdešimt BTR-4, tačiau tolimesnė (o tuo labiau masinė) gamyba kelia abejonių, nes kai kurie komponentai (pavyzdžiui, važiuoklės dalys ir pakabukai) gamintojų gavo iš užsienio.

Ukrainos kariuomenės SAU 2S19 „Msta“.

Iki to laiko, kai 2014 m. rugsėjį buvo paskelbtos trapios paliaubos, Nacionalinėje gvardijoje, Ukrainos pasienio tarnyboje ir Ukrainos ginkluotosiose pajėgose pasirodė kitų „naujausių“ šarvuočių modelių, pavyzdžiui, šarvuočių „Cougar“ ir „Spartan“, kurių kelios dešimtys, kaip įtariama, buvo pagamintos specialiai Nacionalinei gvardijai KrAZ. Abu pavyzdžiai iš tikrųjų yra šarvuočio ar šarvuočio parodija, nes jie pagaminti ant komercinės važiuoklės. „Cougar“ yra šarvuotas „Toyota Land Cruiser“, o „Spartan“ – „Ford F550“. Apie pačių važiuoklės kilmę gamintojai kukliai tyli. Tikroji šių mašinų kovinė vertė yra daugiau nei abejotina, nes neperšaunamos (jau nekalbant apie RPG, minų ar sausumos minų) šarvų apsaugą jie abu nusileidžia net šarvuotiems Hummeriams ar tokiam „technikos stebuklui“ kaip Turkiška Otokar-Kobra.

Sugadinti ir perdegti Ukrainos ginkluotųjų pajėgų savaeigiai pabūklai 2S3 „Acacia“ ir 2S5 „Hyacinth“. Lutugino, 2014 m. rugsėjo-spalio mėn

Tačiau Ukrainos mastu „reeksportuoti“ BTR-3 ir BTR-4 bei Krazovskio „ersatz“ šarvuoti automobiliai yra lašas jūroje. Dėl to Ukrainos ginkluotosios pajėgos turėjo išplėšti karą iš minios atsargų ir iš BTR-70, BTR-60 ir BRDM-2 saugojimo bazių (pavyzdžiui, BRDM-2 egzemplioriai be bokštų ir šarvuotų stogų, kurie prieš tai aiškiai praėjo „demilitarizacinį „pavertimą į „dvigubos paskirties visureigius“; galbūt tai kadaise buvo nuginkluoti prieštankiniai automobiliai). Net buvo pranešimų, kad šarvuočiai ir šarvuočiai, paimti iš radioaktyvių laidojimo vietų Černobylio atominės elektrinės teritorijoje, pateko į Ukrainos ginkluotųjų pajėgų ir Nacionalinės gvardijos dalis ...

Tačiau ir šios pasenusios šarvuotos bei Ukrainos ginkluotųjų pajėgų transporto priemonės akivaizdžiai nepakako. Dėl to tiek milicija, tiek iš pažiūros reguliariųjų Ukrainos ginkluotųjų pajėgų bei Nacionalinės gvardijos daliniai buvo priversti naudoti (ir tebenaudoja iki šiol) absoliučiai „palikusias“ civilines transporto priemones, įskaitant įvairius pikapus, visureigius, sunkvežimius (netgi). amunicijai gabenti naudojami savivarčiai ir krovininiai sunkvežimiai), mikroautobusai, tankai. „Dešiniojo sektoriaus“ batalionai nepaniekino (ir neniekina) ir iš vietos gyventojų atimtų automobilių. Ugnies jėgos ir visavertės šarvuotos technikos trūkumas verčia naudoti bankų šarvuotus furgonus, įvairius „džihado-mobilius“ (pusiau šarvuotus rankdarbius bet kurioje bazėje, nuo UAZ-469 iki sunkvežimių KrAZ) ir „automobilius“ (instaliacijas). ZU-32-2, ZGU arba sunkieji kulkosvaidžiai, pagaminti iš bet kokių tinkamų sunkvežimių ar pikapų).

BMP-2 iš A. Mozgovojaus skyriaus (LPR). 2014 m. rugpjūčio mėn

Sudegintas ukrainietiškas BMP-2 su anti-kumuliaciniais ekranais. Blagodatnoje (Donecko sritis), 2014 m. rugpjūčio mėn

BMD-2 Ukrainos kariuomenė.

Prieš išsiunčiant į ATO zoną šarvuočiai (ir jie visi yra labai garbaus amžiaus) dažniausiai yra kapitaliai suremontuojami, kurie susiveda į tai, kad pavyzdžiai „pakeliami“, „atgaivinami“ ginklai ir perdažomi. . Be to, būdingas Ukrainos technologijų bruožas yra vadinamieji „anti-kumuliaciniai ekranai“, pagaminti iš plieninių kampų, strypų ir tinklelio, masiškai suvirinti ant pėstininkų ir oro desanto kovinių mašinų, taip pat šarvuočių. Tai savotiška visiškai nesuprasta „pamoka“, kurią Ukrainos kariuomenė (ypač sudėtinė Ukrainos ginkluotųjų pajėgų brigada, kuri lankėsi Irake) išmoko iš NATO įmonių Afganistane ir Irake patirties. Tačiau net patys amerikiečiai ir jų sąjungininkai pripažino, kad tokia apsauga (net ir kartu su dinamine apsauga ir montuojamomis plokštėmis iš keraminių medžiagų) apskritai yra neveiksminga, nes blogina matomumą ir mobilumą ir gali išgelbėti tik nuo elementarių vienkartinių RPG ar VOG pataikymų. povandeniniais granatsvaidžiais (ir tada iš toli, o jei priešas toks kvailas, kad ima šaudyti į saugomą vietą). Tai neapsaugo nuo tandeminių RPG granatų, ATGM ir šarvus pradurtų sviedinių, jau nekalbant apie sunkiuosius artilerijos sviedinius, minas ir sausumos minas. Daugybė sudaužytų ir apdegusių Ukrainos pėstininkų kovos mašinų ir tokia apsauga aprūpintų šarvuočių nuotraukų patvirtina grynai „psichologinį“ jo pobūdį.

Pilnas mastelis kovojantys(tiksliau – tikras pilietinis karas) Ukrainoje prasidėjo 2014 m. balandžio-gegužės mėn., po Donecko ir Lugansko pasiskelbimo. Liaudies respublikos referendumą dėl pastarųjų suvereniteto, jų susijungimo į Novorosiją ir noro toliau prisijungti prie Rusijos Federacijos. Referendume dalyvavo 74 % gyventojų, iš kurių iki 89 % pasisakė už visus minėtus žingsnius. Apskritai iš pradžių buvo kalbama apie tik plačios autonomijos statuso suteikimą DPR ir LPR vienos Ukrainos valstybės rėmuose ir rusų kalbos kaip antrosios valstybinės kalbos išlaikymą. Tačiau Kijevas net nenorėjo pripažinti paties šio referendumo surengimo fakto, o kariuomenės daliniai buvo įmesti į Novorosiją, siekiant „sutramdyti ir nubausti“. Ir pats pirmasis pralietas kraujas radikaliai pakeitė pradinę situaciją ir jėgų išsidėstymą.

BTR-80 Ukrainos kariuomenė

ATO buvo ruošiamasi paskubomis, Ukrainos ginkluotųjų pajėgų vadovybėje nebuvo kompetentingų vadų. Net operacijos tikslai nebuvo aiškiai apibrėžti. Jei užduotis yra apsaugoti civilius gyventojus nuo „prorusiškų kovotojų“ ir „teroristų“, tai kodėl reikia vykdyti masinį gyvenviečių apšaudymą, kur šių „teroristų“ nėra. Ir jei užduotis yra sunaikinti Donbaso gyvenamąją ir pramoninę infrastruktūrą kartu su gyventojais, kodėl mums reikia tuščių kalbų apie „kovą su teroristais“? Atrodė, kad Kijevo chunta atliks tris pagrindines užduotis: užbaigs Pietryčių Ukrainos „derusifikaciją“ pagal dešiniųjų ultranacionalistų versiją, apgins daugelio vietinių oligarchinių grupuočių interesus. ir „išvalyti vietą“ skalūnų dujų gavybai Donbase (įmonių, kurių kontrolinis akcijų paketas priklauso JAV valstybės departamento pareigūnams). Rudens pradžioje nė viena iš šių užduočių nebuvo atlikta.

Taktiškai baudžiamoji operacija turėjo savotiškos nuolatinės „valymo operacijos“ pobūdį, kai ukrainiečių daliniai judėjo išskirtinai keliais ir net skirtingomis kryptimis, neturėdami nei aiškių įsakymų, nei stabilaus bendravimo su kaimynais ir net nesistengdami. sukurti tam tikrą vientisos fronto linijos panašumą.

Pirmosios milicijos kovinės mašinos – 2S9 „Nona“, BMD-2 ir BTR-D. Nupiešti buvę ukrainietiški numeriai ir taktiniai pavadinimai. Aiškiai matosi užrašai „Donbaso liaudies milicija“. Slavjanskas, 2014 m. vasara

Kariai visada veikė kaip „batalionų taktinės grupės“ – daugiausiai šarvuočių / pėstininkų kovos mašinų batalionas ir transporto priemonės su tankų būriu ar kuopa su pritvirtintomis 1–2 82 ir 120 mm minosvaidžių baterijomis, 122 mm haubicos D-30 ir EU-23-2, o kartais ir kitos stiprinimo priemonės, tokios kaip įvairūs savaeigiai pabūklai ir MLRS (dažniausiai BM-21, rečiau 9K57 ar 9K58). Susidūrę su ginkluotu pasipriešinimu, ukrainiečių daliniai dažniausiai sustodavo, užimdami gynybines pozicijas (dažnai tiesiai atvirose vietose ar kelio išsišakojimai) ir sunkiosios ginkluotės ugnimi bandydami nuslopinti priešą iš toli. Karo pradžioje, kai milicijos buvo ginkluotos tik šaulių ginklais ir RPG, tokia taktika ne vienu atveju pasiteisino.

Be to, Ukrainos daliniai niekada nebandė audra užgrobti jokios milicijos užimtos gyvenvietės, visada stengėsi ją apsupti ir išbadinti masiniais apšaudymais ir oro antskrydžiais. Dėl kvalifikuotų šaulių, stebėtojų ir įprasto radijo ryšio trūkumo dažniausiai buvo paskirstomi gyvenamieji rajonai, o daugiausia nukentėjo civiliai. Tiesa, kartą tokia taktika pasiteisino, kai 2014 metų liepos pradžioje milicija buvo priversta palikti Slavjanok miestelį. Tačiau didesniuose miestuose, kaip Luganskas ir Doneckas, tokie karo metodai pasirodė nenaudingi ir netgi lėmė priešingus rezultatus – Ukrainos ginkluotųjų pajėgų ir Nacionalinės gvardijos dalių apsupimą ir sunaikinimą.

Ukrainos vadovybė ATO metu padarė nemažai esminių klaidų. Pavyzdžiui, jis neturėjo pačioje pradžioje mesti į mūšį mobiliųjų brigadų. Taip, šiuose daliniuose buvo labiausiai apmokytas personalas, tačiau jie buvo aprūpinti išskirtinai specifine įranga, tokia kaip BMD ir BTR-D su vieninteliais neperšaunamais šarvais ir beveik neturėjo sunkiųjų ginklų. Galų gale, tai kariuomenės elitas buvo natūraliai išmuštas pirmoje vietoje. Šie padaliniai, turintys geriausią techninę įrangą, turėjo personalą, iš dalies įskaitant šauktinius ar mobilizuojamą kontingentą, kurie nelabai suprato šio karo prasmės. Rezultatas – mažas vienetų kovinis stabilumas, daug mūšio lauke paliktos įrangos ir daugybė žuvusiųjų, paimtų į nelaisvę ir dingusių be žinios.

Ir visiškai neverta mesti į mūšį „Dešiniojo sektoriaus“ neonacių „savanorių batalionų“, kaip taisyklė, kurie priklausė Nacionalinei gvardijai ar Ukrainos vidaus reikalų ministerijai. Šie daliniai, dažnai pavaldūs niekam nežinia kam (dažniausiai – savo bataliono vadui ar „rėmėjui“ kokio oligarcho ar odiozinio politiko asmenyje, o ne Ukrainos ginkluotųjų pajėgų generaliniam štabui), iškart „išgarsėjo“. “dėl savo nusikalstamų įpročių. Dešiniojo sektoriaus batalionų nusikaltimai, tokie kaip masinės neteisminės egzekucijos, įkaitų paėmimas, plėšimai ir plėšikavimas, dabar yra visame pasaulyje žinomi. Šie tikrai prastai ginkluoti ir apmokyti daliniai (neskaitant profesionalių samdinių, kovojančių dešiniojo sektoriaus daliniuose, kurie ten nesudaro daugumos) Ukrainos ginkluotųjų pajėgų dalinių atžvilgiu dažnai veikė kaip „daliniai“, tačiau realiai. mūšiuose jie patyrė didelių nuostolių. Vėliau, po rugpjūčio pralaimėjimo, kai kurie „savanorių batalionų“ vadai dėl visų karinių nesėkmių kaltino Ukrainos generolų neraštingumą ir prastą techninę įrangą, pažadėdami, kad „gavę papildomų tankų ir artilerijos“, jie „paims Maskvą“. “. Kad ir kaip būtų, Kijevas dabar planuoja šiuos dalinius pertvarkyti, kiek įmanoma aprūpindamas juos sunkiąja ginkluote.

Nacionalinės gvardijos „grožis ir pasididžiavimas“ – šarvuotas transporteris BTR-4E. 2014 metų vasara

BTR-3K, sudegė netoli Telmanovo kaimo (Donecko sritis) rugsėjo pradžioje

Iš pradžių milicija (DPR armija buvo oficialiai sukurta 2014 m. balandžio 10 d.) iš viso neturėjo šarvuočių: buvo bent du atvejai, kai buvo nuimti nuo pjedestalų ir vėliau panaudoti tankai iš Didžiojo Tėvynės karo ( IS-ZM ir T-34-85; šie tankai važiavo, bet negalėjo šaudyti – paminklinių tankų pabūklai visada daromi netinkami šaudyti). Tačiau didėjant karo veiksmų intensyvumui, milicijos arsenale ėmė atsirasti trofėjų „šarvai“.

Taigi jau 2014 m. balandžio 16 d. Slavjansko mieste Ukrainos ginkluotųjų pajėgų 25-osios atskiros orlaivių brigados desantininkai, nenorėję kautis su savo žmonėmis, savo noru milicijai perdavė šešias kovines mašinas: BMD-2 (Nr. 824), BMD-1 (Nr. 813) , savaeigiai pabūklai "Nona" (Nr. 914) ir trys BTR-D (Nr. 709, 815 ir 847). Jie tarnavo milicijoje palyginti trumpai, nes buvo ne pačios geriausios techninės būklės (dar vienas nesėkmingos padėties su įranga Ukrainos ginkluotosiose pajėgose įrodymas), o iš pradžių milicija praktiškai neturėjo kvalifikuotų ekipažų ir remontininkų. Taigi, sugedęs BMD-2 Nr. 842 buvo susprogdintas ir sudegintas, kai 2014 m. liepos 5 d. milicija išvyko iš Slavjansko. Išdidžiai demonstruojamas sugedęs BMD-1 Nr. 813 (buvo užminuotas) ir savaeigiai pistoletai Nona Nr. „užfiksuotos įrangos parodoje“). Iš trijų BTR-D transporto priemonė Nr.847, kai kuriais pranešimais, taip pat buvo apleista dėl gedimo ir po to pateko į Ukrainos ginkluotųjų pajėgų rankas, o likusius du dar visai neseniai naudojo milicija.

Ant šių mašinų ankstesni pavadinimai buvo nudažyti, o užrašai „ Pilietinis sukilimas Donbasas“. Vėliau, formuojantis naujiems daliniams, ant užgrobtų transporto priemonių atsirado kitų raidžių žymenų. Žinomi, pavyzdžiui, užrašai „LPR“, „DPR“, „Vostoko batalionas“, „A. Mozgovojaus Luhansko srities liaudies milicija“, taip pat patriotiniai užrašai, tokie kaip „Mirtis banderlogams!“, „Už Donbasas!“, „Į Kijevą!“, „Mirtis naciams! ir kt.

Įdomu tai, kad Ukrainos ginkluotųjų pajėgų šarvuočiai iš pradžių neturėjo jokių specialių pavadinimų (Ukrainos sausumos pajėgų emblema – raudonas arba tamsiai raudonas kryžius su sukryžiuotais kardais ir geltonos spalvos trišakiu centre yra taikoma tik paradams skirtai įrangai), išskyrus triženklius skaičius, oro desanto pajėgų emblemas (paveldėtas iš SSRS parašiuto su dviem lėktuvais šonuose) ir kartais kontūrinius trišakius (nors Ukrainos nacionalinis herbas iš tikrųjų vadinamas " sakalas“, bet jis nupieštas tokiu stiliumi, kad tikrai atrodo kaip šakutė, o ne paukštis).

Tačiau maždaug nuo 2014 m. balandžio pabaigos Ukrainos ginkluotųjų pajėgų karinei įrangai ATO zonoje buvo pradėti taikyti „greitieji atpažinimo ženklai“ dvigubų baltų juostelių pavidalu ant priekinių šarvų, bokštelio ar šonų. SSRS, baltos juostelės pratybų metu dažniausiai žymėjo vieną iš „karingųjų“), teoriškai leidžiančios iš toli atskirti draugą nuo svetimų ir išvengti pralaimėjimo „draugiška ugnimi“. Tai, žinoma, nesibaigė.

Ukrainos ginkluotosios pajėgos ir ypač „Dešinysis sektorius“ pradėjo puošti savo automobilius ir kovines transporto priemones geltonai juodomis vėliavėlėmis ir juostelėmis, dalinių emblemomis („savanorių batalionai“ visi šie simboliai pateikiami lipdukų pavidalu) ir monotoniški patriotiniai šūkiai, daugiausia kaip „Su mumis Dieve!“, „Šlovė Ukrainai!“, „Šlovė didvyriams! ir tt Pavyzdžiui, užfiksuotas tankas T-64BV su užrašu ant ginklo vamzdžio „Fair crest“ (jis buvo sunaikintas 2014 m. liepos mėn.) ir T-64BV su užrašu „Į Maskvą!“ šoniniame ekrane. Apskritai trofėjinės kilmės milicijos šarvuočius nuo ukrainietiškų buvo galima atskirti iš šviežių dažų dėmių vietoje baltų juostelių ir DPR bei LPR vėliavėlių, pakabintų ant radijo antenų (o kartais ir ant šarvų).

Pirmojoje oficialioje ataskaitoje apie Ukrainos ginkluotųjų pajėgų karinės technikos praradimą gegužės 30 d. buvo kruopščiai rašoma, kad per šį laikotarpį (t. y. pusantro mėnesio kovų) visi Ukrainos daliniai ATO zonoje buvo negrįžtamai prarasti (sulaužyti vėlesnio atsigavimo neįmanoma, sudegė arba pateko į priešo rankas) 11 BMP-2, 2 BMP-1, 1 BTR-80, 2 BTR-70, 1 BTR-D, 2 BMD-2, 1 BMD- 1, 1 Nona-S, 2 ZU-23-2 (matyt, ant automobilio važiuoklės) ir 4 minosvaidžiai 82 mm Vasilek. Matyt, šis sąrašas toli gražu nėra baigtas, nes, pavyzdžiui, BTR-D, kaip minėta aukščiau, buvo prarasti mažiausiai trys, o ne vienas, kaip nurodyta šioje ataskaitoje.

Ukrainietiški BTR-80 su improvizuotų grotelių anti-akumuliacinių ekranų variantais.

Savadarbiai priešlėktuviniai įrenginiai ant komercinių transporto priemonių važiuoklių, naudojamų milicijoje. Tokius improvizuotus „ugnies ginklus“ noriai naudoja abi konflikto pusės.

Tolesnė informacija apie šalių nuostolius dažnai yra neišsami ir fragmentiška, juolab kad nuo 2014 m. rugpjūčio mėn. Ukrainos ginkluotosiose pajėgose oficialiai įvesta cenzūra ir bet kokia informacija apie nuostolius, taip pat tokia informacija kaip įrangos tipai ar taktiniai numeriai, yra klasifikuojami. Nepaisant to (visi pateikti duomenys paremti milicijos foto ir vaizdo medžiaga bei nepriklausomų karo ekspertų duomenimis), patikimai žinomi tokie kovinių epizodų, pvz.:

– birželio 2 d., n.p. Aleksandrova Lugansko sritis nuginkluojant Ukrainos ginkluotųjų pajėgų karinį dalinį, milicija sunaikino tris ZIL-131, vieną GAZ-66 ir užėmė BTR-70. Tuo pat metu Slavjansko srityje buvo sunaikintas (sudegintas) mažiausiai vienas Ukrainos ginkluotųjų pajėgų BTR-80;

– birželio 17 d., stotyje. Luganską pataikė T-64BV, vėliau milicija suremontavo ir pradėjo eksploatuoti. Kitą dieną prie Metalisto kaimo buvo sunaikintas Ukrainos ginkluotųjų pajėgų šarvuočių transporteris-80, dar du BMP-2 ir vienas BTR-80 pateko į milicijos rankas;

- Liepos 11 d., pagal Ukrainos ginkluotųjų pajėgų 72-osios motorizuotosios brigados ir 24-osios motorizuotosios brigados pozicijas prie kaimo. Zelenopolie, Luhansko sritis pirmą kartą buvo smogtas didžiulis smūgis iš BM-21 (pirmas atvejis, kai milicijos padaliniai masiškai panaudojo Gradus su pakankamu šovinių kiekiu). Grad gaisras visiškai sunaikino mažiausiai 25 transporto priemones, tris T-64BV, du BTR-80, vieną IMR-2, du EU-23-2 ir du D-30;

- Liepos 14 d., kelyje prie kaimo. Lutugino prie Slavjansko buvo sunaikinti T-64BM, BTR-80 ir ZIL-131 APU;

– Liepos 16 d., skirtingose „Pietinio katilo“ vietose, milicija užfiksavo du BMP-2 (Nr. 258 ir 245), keturis sunkvežimius ir haubicą D-30.

Iš viso iki 2014 metų rugpjūčio pradžios milicija į „Pietinį katilą“ sugebėjo surinkti daugiau nei 150 vienetų remontuojamų šarvuočių. Be to, birželio 20 d. milicijos vadovybė paskelbė apie tankų divizijos sukūrimą. Pasirodo, iki to laiko DPR ir LPR padaliniai jau turėjo iki 250 vienetų šarvuočių, paimtų iš Ukrainos ginkluotųjų pajėgų.

2014 metų rugpjūtį Ukrainos ginkluotąsias pajėgas ir Nacionalinę gvardiją ištikęs pralaimėjimas buvo įspūdingas.

Ukrainos ginkluotųjų pajėgų 25-asis, 95-asis ir 79-asis orlaiviai, 24-oji, 51-oji ir 72-oji mechanizuotosios brigados bei dauguma „ATO“ dalyvaujančių Nacionalinės gvardijos batalionų buvo visiškai arba daugiau nei pusė sunaikinta. Kijevas pirmą kartą oficialiai paskelbė, kad nuo balandžio 7 iki rugpjūčio 29 dienos Ukrainos jėgos struktūros neteko 789 žmonių. žuvo ir 2789 buvo sužeisti. Šis skaičius, žinoma, neatsižvelgė į kalinius ir dingusiuosius, o tik „Pietiniame katile“ liko nežinomas mažiausiai 2000 kariškių likimas. O „savanorių batalionuose“ niekada nebuvo vedama protinga nuostolių sąskaita. Tuo pat metu JT pripažino, kad per ATO Ukrainos pietryčiuose žuvo 1 129 civiliai ir 3 442 buvo sužeisti. Šie duomenys yra neišsamūs, nes civiliai 2014 m. spalį, oficialiai sudarius paliaubas, ir toliau mirė.

Vėliau nepriklausomi kariniai ekspertai, remdamiesi Ukrainos nacionalinio saugumo tarnyba, įvardijo tokius Ukrainos ginkluotųjų pajėgų ir kitų Kijevo „silovikų“ nuostolius m. civilinis karas 2014 m. vasarą: iki 12 000 žuvusių, 19 000 sužeistų ir iki 5 000 sulaikytų ir dingusių be žinios. Sunku pasakyti, kiek šie duomenys patikimi, tačiau kelių tūkstančių Ukrainos karių likimas vis dar nežinomas, o Kijevas atkakliai nutylėjo tikruosius nuostolių skaičius.

Per tą patį laikotarpį žuvusios milicijos nuostoliai, remiantis įvairiais šaltiniais, vertinami ne mažiau kaip 1000 žmonių. O bendras žuvusiųjų ir sužeistųjų 2014 metų Ukrainos pilietiniame kare (įskaitant civilius) skaičius siekia 45 000–50 000 žmonių. Deja, šis skaičius ir toliau didėja.

Pats grėsmingiausias, bet ne per tikslus ir naujas Ukrainos ginkluotųjų pajėgų ginklas yra taktinis raketų paleidimo įrenginys Tochka-U.

Kalbant apie įrangą, atnaujintais duomenimis, iki 2014 m. rugsėjo pradžios (paliaubų paskelbimo metu) Ukrainos ginkluotosios pajėgos ir Ukrainos nacionalinė gvardija prarado: 673 automobilius, AT-L ir MT-LB. traktorių - 75, tankų T-64 - 258 (2014 m. vasaros-rudens mūšiuose Ukrainos ginkluotosios pajėgos prarado mažiausiai 4-5 tankus T-64BM Bulat), visų tipų šarvuočius - 321 (įskaitant ne mažiau vienas šarvuotas transporteris-4 ir vienas šarvuotis-3, dingo rugsėjo 6 d. Telmanovo), BMP-1/2 - 223, BRDM-2 - 4, BM-21 - 81, 9K58 "Smerch" - 13, 9K57 "Uraganas" - 15, 2SZ "Acacia" - 4, 2S9 "Nona" - 15, 2S1 "Gvazdikas" - 32, 2S19 "Meta" - 7, 2S5 "Hiacintas" - 2, 120 mm skiediniai - 31, EU -23-2 - 21, 122 mm D-30-36.

Šioje statistikoje neatsižvelgiama, pavyzdžiui, 2014 m. rugsėjo–spalio mėnesiais mūšiuose dėl Donecko oro uosto ir jo pakraščiuose, kur Ukrainos ginkluotosios pajėgos turėjo ne mažiau kaip dešimt šarvuočių ir pėstininkų kovos mašinų, dingusi technika. , ir bent vienas T-72 ir trys T-64 (vienas iš jų, milicijos teigimu, „dar tiko atsarginėms dalims“).

Įskaitant konfiskuotas milicijas: automobiliai - 124, tankai T-64 - 65 (milicijos pajėgose iki spalio mėnesio buvo bent trys trofėjiškai suremontuoti tankai T-64BM), T-72 - mažiausiai 5, BMP-1/2 - 69, visų tipų šarvuočiai - 39, BRDM-2 - 2, BMD-1 / 2 (gali būti ir BTR-D) - 9, BM-21 - 24, 9K57 "Uraganas" - 2, 2S5 "Hiacintas" - 2 , 2S9 "Nona" - 6.2S1 "G Vozdika" - 25.2SZ "Acacia" - mažiausiai 2, 2S19 "Meta" - mažiausiai 1-2, 122 mm D-30-10, EU-23-2 - aštuoniolika.

Net BRDM-2 neaplenkė „ekranavimo“ mados. Ši mašina buvo baigta gaminti Kijeve.

„Mobilusis patikros punktas“, pagamintas remiantis tuo pačiu BRDM-2 Nikolajeve.

Be to, 2014 m. rugpjūčio mėn. pabaigoje buvo cituojami ir šie duomenys: iš Ukrainos ginkluotųjų pajėgų atimta milicija panaudojo 43 tankus T-64 (ne mažiau kaip tris pavyko negrįžtamai pamesti), apie 30 BMP-2. ir BMP-1, 24 BTR-80, 8 BTR-70 ir 14 BRDM-2. Negrįžtami Ukrainos ginkluotųjų pajėgų nuostoliai per tą patį laikotarpį buvo ne mažiau kaip 35 T-64, 61 pėstininkų kovos mašina ir 11 visų tipų savaeigių pabūklų.

LostArmour.info šaltinio duomenimis, Ukrainos ginkluotųjų pajėgų nuostoliai šarvuotuose automobiliuose 2014 m. spalio mėn. siekė: gegužę - 9 vnt., birželį - 10 vnt., liepą - 55 vnt., rugpjūtį - 151 vnt., rugsėjį - 131 vnt., spalį. - 44 vnt. Milicijos nuostoliai: liepą - 10 vnt., rugpjūtį - 18 vnt., rugsėjį - 9 vnt., spalį - 6 vnt.

Kai kurie karinės technikos pavyzdžiai kelis kartus keitė savininkus. Pavyzdžiui, mažiausiai trys T-64, kuriuos milicija paėmė 2014 metų vasarą, vėliau vėl atsidūrė Ukrainos ginkluotosiose pajėgose, o 2014 metų liepos–rugpjūčio mėnesiais per mūšį Marinovkos pasienio kontrolės punkte – Ukrainos pasienio tarnyba. iš bataliono „Vostok“ (anksčiau paimto iš Ukrainos ginkluotųjų pajėgų) įsigijo šarvuotį transporterį-80. Remiantis kai kuriais pranešimais, šis šarvuotas transporteris vėliau vėl pateko į miliciją!

Dabar Pietryčių Ukrainoje paskelbtos gana trapios paliaubos, kurių Ukrainos pusė, regis, ketina toliau kovoti, nelabai laikosi. Bet kokiu atveju buvo paskelbta, kad Ukrainos remonto gamyklose (pavyzdžiui, Lvove) per 2014 m. spalį Ukrainos ginkluotosiose pajėgose bus atliktas kapitalinis remontas ir pradėtas eksploatuoti apie 1000 vienetų įvairių šarvuočių, o ne dingusių vasaros mūšiuose (tai yra pranešė, kad iki 2014 m. lapkričio pradžios iš dalies buvo pradėta eksploatuoti apie 200 tankų ir 200–300 pėstininkų kovos mašinų ir šarvuočių, tačiau beveik visa ši technika buvo pagaminta iki 1991 m.

Tuo pat metu planuojama modernizuoti visus arba beveik visus Ukrainoje likusius T-64 pagal T-64BM standartą „su padidintu saugumu“, o šarvuotus transporterius ir pėstininkų kovos mašinas aprūpinti „papildomais šarvais ir anti-akumuliaciniais ekranais. “. Po šių įvykių Ukrainoje šarvuočių rezervo nebuvo (nesant savos gamybos) praktiškai neegzistuoja. Be to, nepriklausomi ekspertai pastebi, kad 2014 metų vasarą-rudenį Ukrainos ginkluotosios pajėgos ir Nacionalinė gvardija iššvaistė dauguma amunicija, likusi iš SSRS; taktinių raketų „Tochka-U“ ir visų tipų MLRS raketų atsargos vertinamos kaip „minimalios“.

„Ersatz-BTR“ ant Nacionalinės gvardijos „Donbaso“ KrAZ bataliono važiuoklės.

Šarvuotas automobilis KrAZ „Cugar“.

Traktorius MT-LB APU su grotelių ekranais, ant priekabos.

Baudžiamojo bataliono „Dnepras“ rankų darbo šarvuotas KamAZ.

Remiantis daugybe pranešimų, Ukrainos ginkluotųjų pajėgų daliniai netrukus gali būti papildyti savaeigiais pistoletais 2S7 „Peony“, išimtais iš apsaugos.

Kijevas taip pat tikisi karinės pagalbos iš užsienio. Kol kas žinomi bent du sunkiosios ginkluotės pristatymo į Kijevą faktai. 2014 m. liepos–rugpjūčio mėn. Vengrija pardavė (faktiškai perleista už mažiau nei 10% jų vertės) Rumunijai (kitų šaltinių duomenimis, pardavimo schema buvo sudėtingesnė: Vengrija tankus perdavė Čekijai „su teise modernizuoti ir perparduoti“, o vėliau čekai šią techniką perdavė rumunams) keliasdešimt tankų T-72M iš buvusios VNA atsargų „su perpardavimo teise“: jau rugpjūtį iš šios partijos – mažiausiai 10–15 tankų. buvo iškrauti Odesoje iš užsienio laivų. Be to, rugsėjį (tai yra paskelbus paliaubas) NATO karinio transporto lėktuvu į Kijevą buvo atgabenti keli (greičiausiai po vieną bateriją) LAROM MLRS (BM-21 Rumunijos gamybos) ir Teruel (Ispanijos gamybos). amunicija. Savo ruožtu milicijos vadovybė nurodė, kad per rugsėjį-spalį techninės tarnybos suremontavo ir pradėjo eksploatuoti mažiausiai 100 vienetų įvairios karinės technikos iš mūšio lauke likusių APU.

Taigi ginkluotas konfliktas į pietryčius Labai daug žmonių, įskaitant eilinius civilius, gyvybių jau nusinešusi Ukraina nerimsta. Kuo tai baigsis, kol kas nuspėti neįmanoma.

Naudotos S. Popsujevičiaus nuotraukos, taip pat iš viešo interneto, įskaitant medžiagą iš „Lost of karinės technikos Ukrainoje“ (LostArmour.info) ir „Courage“ (olvaga2004.ru) svetainių.

Rostislavas Angelskis

Iš knygos Technika ir ginklai 2008 01 autorius

Ukrainos šarvuočiai Rezultatai, potencialas, perspektyvos ... Autoriaus pateiktos iliustracijos Tęsinys. 12/2007.

Iš knygos Technika ir ginklai 2000 07 autorius Žurnalas „Technika ir ginklai“

Čekoslovakijos šarvuočiai (1920 - 1945) I dalis Medžiaga Pirmieji naujai sukurtos Čekoslovakijos valstybės ginkluotųjų pajėgų šarvuočiai buvo šarvuočiai. Paaiškėjo, kad tai du itališki 1915 metų modelio šarvuočiai Ansaldo.

Iš knygos Technika ir ginklai 2000 08 autorius Žurnalas „Technika ir ginklai“

Iš knygos Technika ir ginklai 2000 11-12 autorius Žurnalas „Technika ir ginklai“

Iš knygos Technika ir ginklai 2000 09 autorius Žurnalas „Technika ir ginklai“

Čekoslovakijos šarvuočiai (1920 - 1945) Pabaiga. Pradžioje žr. "TiV" Nr. 7.8 / 2000VIII SKYRIUS. "HETZER" IR KT. 1943 m. buvo nuspręsta panaudoti TNH bazę Jgd Pz.IV tipo tankų naikintojui sukurti. Korpuso dizainą sukūrė vokiečių dizaineriai. Kaip rezultatas

Iš knygos Technika ir ginklai 1998 09 autorius Žurnalas „Technika ir ginklai“

Bulgarijos šarvuočiai 1933 - 1945 m Visi esame įpratę, kad mūsų Rusija, JAV, Anglija, Vokietija, Prancūzija tradiciškai buvo laikomos ir laikomos pasaulio „tankinėmis“ galybėmis. Bet ... tankai buvo ir naudojami su kitomis šalimis. Tegul jų būna nedaug, bet taip pat

Iš knygos Technika ir ginklai 2004 02 autorius Žurnalas „Technika ir ginklai“

Iš knygos Technika ir ginklai 2004 03 autorius Žurnalas „Technika ir ginklai“

Indijos šarvuočiai Be tankų Indijoje, Medakso valstijos artilerijos ir technikos gamykloje, pagal licenciją gaminamos pėstininkų kovos mašinos BMP-2, vadinamos Sarath. Pirmoji mašina, surinkta iš komponentų Sovietų gamybos, buvo perkeltas

Iš knygos Technika ir ginklai 2006 07 autorius Žurnalas „Technika ir ginklai“

Šarvuočiai šiuolaikiniuose karuose Ceprey Suvorovas, karo mokslų kandidatas, atsargos pulkininkas Daug dešimtmečių mūšio lauke įsivaizdavome šarvuočius, o ypač tankus, kaip šarvuotas lavinas, kurios nušluoja viską, kas jų kelyje.

Iš knygos Technika ir ginklai 2006 08 autorius Žurnalas „Technika ir ginklai“

Iš knygos SSRS šarvuočiai 1939 - 1945 m autorius Bariatinskis Michailas

Bronatadų įranga SSRS 1939 - 1945 m. Raudonosios armijos kovinių vežimo priemonių skaičius (nuo sausio 1) 1929 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 cisternos 65 174 1154 1414 4905 7574 10 180 13 339 17 280 18 839 21 110 23 639 23 367 BA 92 152 195 213 244 326 464 1033 1428 1801 2594 4034 4345

Iš knygos „Vokietijos šarvuočiai 1939–1945“ (II dalis) Šarvuočiai, šarvuočiai, traktoriai ir specialiosios mašinos autorius Bariatinskis Michailas

Užgrobti Raudonosios armijos šarvuočiai Pagrobti vokiečių tankai pradėti naudoti nuo pirmųjų Didžiojo Tėvynės karo dienų. Taigi, pavyzdžiui, jau 1941 metų birželio 27 d., pačioje pradžioje tankų mūšis Rivnės - Lucko - Brodžio rajone mobilioji 8-osios grupė

Iš knygos Prancūzijos ir Italijos šarvuočiai 1939-1945 autorius Kolomietis M.

Vokietijos šarvuočiai 1939–1945 Lengvai šarvuotos kovinės mašinos – šarvuočiai ir šarvuočiai – per visą Antrąjį pasaulinį karą buvo labai svarbi tankų ir motorizuotų dalinių bei vermachto ir SS kariuomenės formacijų ginkluotės dalis.

Iš knygos Europos šalių šarvuočiai 1939-1945 m. autorius Bariatinskis Michailas

Italijos šarvuočiai 1939-1945 Pirmojo pasaulinio karo metais vienintelė šarvuočių rūšis Italijos kariuomenėje buvo šarvuočiai. Su mašinomis italai galėjo susipažinti tik 1918 m., kai prancūzai jiems padovanojo vieną Schneider ir tris Renault FT17. Iš planų

Iš autorės knygos

Antihitlerinių šalių šarvuočiai

Iš autorės knygos

Neutralių valstybių šarvuočiai

Manau, kad niekam ne paslaptis, kad vienas iš pirmaujančių tankų projektavimo biurų yra Charkove. Ir tinkamu laiku; Charkovo Morozovo projektavimo biuras sukūrė tankus, kurie pasirodė esąs proveržis tankų statyboje. Tai yra; Legendinis T-34, ir vadinamasis "namų tankas T-64". Ir būtent nuo šio tanko iš tikrųjų prasidėjo nauja sovietų, o paskui Rusijos ir Ukrainos tankų statybos era. Tiesa, buvo ir kitų tankų statybos plėtra, bet, deja, pasirodė arba projektų, arba, geriausiu atveju, prototipų pavidalu.

tankai

Nepriklausomybės metais Ukraina daugiausia užsiėmė tankų modernizavimu. Tai yra T-64, T-72 ir T-80. Taip atsirado „Bulat“, tačiau „Bulat“ nėra pati įdomiausia T-64 modernizavimo versija. Mano nuomone, Charkovo BTRZ buvo padarytas įdomesnis variantas. Variantas vadinamas T-64E

Kuo tankas įdomus? Visų pirma, tai visiškai kitokia bokšto konfigūracija. Ir dar dėl to, kad bokšte sumontuoti du koviniai moduliai. Be to, modulius galima derinti. O štai dar viena panaši tankų modernizavimo versija, bet tik šį kartą tai T-72

Savo ruožtu Malyshevo gamykla taip pat dirbo modernizuojant T-72, o prieš kelerius metus Indijoje buvo pristatyta visapusiško tanko modernizavimo galimybė.

Labai įdomi bako modernizavimo versija. Be to, naudojami sprendimai atitinka NATO standartus. Taigi kas yra įdomių variantų bako atnaujinimai. O įdomiausia tai, kad naujausias Ukrainos tankas „Oplot-M“ iš tikrųjų yra tanko T-84 tobulinimas, o tai savo ruožtu yra T-80UD modernizavimas. Kalbant apie patį Oplotą, deja, tankas tuo metu niekada neprisijungė prie kariuomenės. Tačiau Tailandas nusprendė nusipirkti 48 automobilius. Ir nors su įbrėžimu, sutartis vykdoma, o iki šių metų spalio „Ukroboronprom“ žada sutartį nutraukti. Be to, Pakistanas taip pat ketina nusipirkti šimtą Ukrainos tankai.
Oplotas-M

Tai, kad „Oplot“ šiandien yra vienas geriausių tankų pasaulyje tiek ugnies galia, tiek apsauga, yra neginčijamas faktas. Tačiau vis dėlto būtina pereiti prie naujos kartos bako kūrimo. Kalbu apie kūrimą, o ne tobulėjimą iš to, ką turi; Charkovo Morozovo dizaino biuras turi labai didelį bagažą šia tema, įskaitant daug žadančius tankus. O jei kalbėsime apie perspektyvaus Ukrainos tanko išorinę išvaizdą, tai gali būti taip

Kodėl būtent toks variantas? Taip, nes pačioje bako koncepcijoje yra tos idėjos, kurios jau buvo įgyvendintos ankstesniuose pavyzdžiuose. Pavyzdžiui, bokšte yra bokštelio erdvė su automatiniu krautuvu. Panašus sprendimas jau buvo pritaikytas tankams T-72-120 ir Yatagan. Šoniniai ekranai pasiskolinti iš „Oplot“. Tačiau yra ir reikšmingų skirtumų. Tai negyvenamas bokštas, šarvuotas sviedinys įgulai ir priekinė MTO vieta. Ir jei šis bakas yra įkūnytas metalu, tai bus dar vienas KMDB proveržis.

Apskritai, nepaisant visų bandymų palaidoti Ukrainos tankų pastatą, jie vis dar egzistuoja. O Malyshevo gamykloje jie su pasitikėjimu žvelgia į ateitį.

šarvuotis transporteris ir pėstininkų kovos mašina

Ar įmanoma įsivaizduoti šiuolaikinę kariuomenę be šarvuočių ir be pėstininkų kovos mašinų? Manau, kad ne. Tačiau čia daugelis negalėjo įsivaizduoti, kad Ukraina gamins savo šarvuotus transporterius. Tačiau, nepaisant to, faktas yra faktas. Ir vėl ne be KMDB. Pavyzdžiui, Charkovo tankų statytojai BTR-80 pagrindu pagamino savo šarvuotį transporterį su patobulintomis charakteristikomis. Modelis gavo BTR-3 titulą

BTR-3 pagrindu taip pat buvo sukurtos kelios specialios transporto priemonės. Tai yra KShM, BSEM, BREM,
du savaeigiai minosvaidžiai, savaeigės prieštankinės sistemos. ir kartu su belgais padarė; gaisrinės pagalbos automobilis. Tiesą sakant, BTR-80 buvo ryškiausias Rusijoje, tačiau ugnies galios požiūriu Ukrainos šarvuočių vežėjas bus geresnis. Ir vieną akimirką. Dėl BTR-80 ir BTR-70 dizaino panašumo, be naujojo BTR-3 gamybos, tiek BTR-80, tiek BTR-70 galima pasiekti BTR-3.

Kitas šarvuotas transporteris, sukurtas KMDB, buvo vadinamas BTR-4 „Bucephalus“. Be to, šarvuotas transporteris turi dvi versijas

Ir kas įdomiausia, BTR-4 neturi nieko bendra su sovietiniais šarvuočiais. Na, o įdomiausia tai, kad KMDB dirba kurdamas šarvuotą transporterį, kuris bus modulinio išplanavimo.

O dabar dėmesio. Kitas šarvuotas transporteris, sukurtas Ukrainoje

Šis šarvuotas transporteris pavadintas Varan, jį sukūrė Techimpex kompanija iš komponentų ir mazgų; sovietinis BTR-70. Ir čia yra dar vienas šarvuotas transporteris, kuris buvo sukurtas remiantis BTR-60 komponentais ir mazgais, bet gali būti pagamintas remiantis BTR-70

Tai šarvuočių vežėjas Ataman. Ir jie yra Atamanas; jie nešioja du šarvuotus transporterius iš karto ir abu buvo sukurti Kijevo įmonės „Praktika“, tai yra, šiandien Ukrainoje yra 5-6 skirtingi metaliniai šarvuočiai. O štai dar vienas šarvuotas transporteris, kurį kuria kita Ukrainos įmonė. Na, manau, daugelis žmonių žino įmonės savininką ir ne tik Ukrainoje

Atsiranda labai įdomus vaizdas. Ir nenustebsiu, jei per artimiausius 2 metus Ukraina galės ne tik ginkluotosios pajėgos, o tarptautinėje ginklų rinkoje – apie dešimt skirtingų šarvuočių vežėjų variantų.

Ir jei jau yra beveik keliolika skirtingų šarvuočių modelių, tai su pėstininkų kovos mašinomis situacija yra sudėtingesnė. Reikalas tas, kad pėstininkų kovos mašinų gamybos Ukrainoje klausimas niekada nebuvo rimtai svarstomas. Buvo tik bandymai modernizuoti eksploatuojamus BMP. Nors buvo bandoma tankų pagrindu sukurti sunkiąsias pėstininkų kovos mašinas. Taip atsirado BMP-55 ir BMP-64. Tiesa, buvo tokių pokyčių, kurie iš tikrųjų tuo pačiu metu sujungė ir tanką, ir pėstininkų kovos mašiną. Tiesa, neskaitant prototipų, toliau reikalai nenuėjo. Tačiau BMP-64, kuris buvo sukurtas Charkovo BTRZ, turėjo keletą prototipų. Ir čia yra paskutinis variantas.

Apskritai BMP-64 buvo sukurtas savo iniciatyva. Ir buvo kalbama ne apie serijinio modelio kūrimą, o apie pačios įmonės galimybių pademonstravimą ir tai, kad sukurti pėstininkų kovos mašiną tanko pagrindu nėra tokia jau neįmanoma užduotis. Kalbant apie šią BMP versiją, kuri yra nuotraukoje, tai tik veikiantis išdėstymas. Bet iš esmės, jei užduotis būtų nustatyta, tada, tam tikru patobulinimu, taip pat galėtų atsirasti serijinis pavyzdys. O ne taip seniai viename iš spaudos pranešimų buvo pasirodžiusi informacija, kad KMDB kuria ne tik perspektyvų šarvuotį, bet ir savos konstrukcijos pėstininkų kovos mašiną. Norėčiau tikėti, kad artimiausiu metu chavrkoviečiai pristatys savo BMP pavyzdį, nors ir tik maketo pavidalu.

Šarvuoti automobiliai ir MRAP

Galbūt įdomesnė kryptis šarvuočių srityje yra šarvuočiai, o visų pirma MRAP. Apskritai pirmasis Ukrainos šarvuotas automobilis nepriklausomos Ukrainos istorijoje yra „Dozor-B“. Tiesa, klausimas dėl valstybinių bandymų atlikimo ir pradėjimo naudoti buvo atidėtas metams. Galiausiai, pirmosios serijinės mašinos kariuomenėje ir pagal veikimo realiomis sąlygomis rezultatą bus įvesti patobulinimai. Antrasis Ukrainos automobilis gali būti laikomas Kijevo įmonės „Praktika“ plėtra, kuri tapo tolesnių kazokų linijos pagrindu. Bet iš tikrųjų Dozor-B ir Kazak-1

Na, o vaisingiausi tokios įrangos kūrimo metai buvo paskutiniai treji metai. Taip atsirado naujos kazokų kartos, atsirado ir Tritonas, Barsy, Varta.

Šie automobiliai buvo pagaminti Ukrainoje. Ir tai puiku. O tai, kad automobiliai buvo pagaminti Ukrainoje, rodo, kad šalyje gimė nauja šarvuočių kryptis. Na, ir konkurencija... O konkurencija gamintojams neleidžia atsipalaiduoti, o skatina arba kurti naujus modelius, arba modernizuoti esamus. Ir labai tikiuosi, kad Ukrainos šarvuočiai bus paklausūs ne tik vidaus, bet ir išorės rinkoje.

ĮRANGA IR GINKLAI Nr.4/2008, b.l. 29-35

REZULTATAI, POTENCIALAS, PERSPEKTYVOS...

A. Tarasenko

Pabaiga.

Žr. pradžią „TiV“ Nr. 12/2007,

1/2008 Nr

Kovos moduliai

Koviniai moduliai yra skirti apginkluoti naujų tipų šarvuočius ir modernizuoti lengvąsias ir vidutinės kategorijos kovines transporto priemones, taip pat sunkiąsias pėstininkų kovos mašinas, siekiant padidinti jų ugnies galią. Pakeitus įprastą pasenusių modelių (BMP-1/2, M-113, įvairių modifikacijų šarvuotų transporterių) kovos skyrių, jų ugnies galią galima pasiekti iki geriausių šiuolaikinių pasaulio analogų, netobulinant bėgimo bazės. Maži modulių išmatavimai leidžia juos dėti ant beveik bet kokios transporto priemonės (pavyzdžiui, BRDM-2 galima montuoti modulį Ingul su 30 mm patranka ir prieštankinėmis sistemomis), šarvuotus transporterius, pakrančių apsaugos valtis. ir kiti vežėjai.

Dabartinės vidaus ir užsienio lengvųjų šarvuotų transporto priemonių būklės analizė rodo, kad daugelis šalių turi didelis kiekis kovinės transporto priemonės su ginklais, kurie neatitinka šiuolaikiniai reikalavimai. Tačiau šios mašinos pasižymi gana patikima važiuokle, kuri neišnaudojo savo resursų (pavyzdžiui galima pateikti BMP-1). Viso šarvuočių parko pakeisti naujais šiuo metu neįmanoma net ekonomiškai išsivysčiusioms šalims, todėl priimtiniausia išeitis – modernizavimas naudojant universalius kovinius modulius.

Ukrainos įmonės sukūrė daugybę kovinių modulių, kurie pagal pagrindinius rodiklius atitinka geriausius pasaulinius standartus ir lenkia juos daugeliu savybių. Tarp jų yra moduliai „Typhoon“, „Thunder“, „Ingul“, „Shkval“, „Bug“, ZTM-1, BAU-23X2idr.

Universalus kovos modulis „Thunder“

Šis kovos modulis su nuotoliniais ginklais, sukurtas KMDB. Morozovas, skirtas nugalėti darbo jėgą, kovoti su šarvuotomis transporto priemonėmis, šaudymo taškais ir mažai skraidančiais mažo greičio priešo taikiniais. Šiuolaikinio ginklo stabilizatoriaus SVU-1000 pagalba ginkluotė stabilizuojama dviejose plokštumose. Modulis montuojamas lengvosiose šarvuotose kovos mašinose (BTR-60/70/80, BTR-ZE, MT-LB, Ml 13, BMP-2 ir kt.), padidinant jų ugnies jėgą.

Dėl distancinių ginklų panaudojimo buvo užtikrintas padidintas įgulos saugumas, sumažintas kovinio modulio svoris, pagerintos gyvenimo sąlygos kovos skyriuje (šaudymo metu neužterštos dujomis).

„Grom“ modulis buvo įdiegtas perspektyviame Ukrainos BTR-4, taip pat atnaujintose BTR-70 ir MT-LB versijose.

Universalus kovos modulis „Ingul“

Kovinį modulį „Ingul“ sukūrė Kijevo KP „Artilerijos ir šaulių ginklų mokslo ir technikos centras“ (KP „NTC ASO“), siekdamas modernizuoti esamus kovinių ratinių ir vikšrinių transporto priemonių modelius. Išskirtinis modulio bruožas yra didelis kompaktiškumas ir didelė ugnies galia, todėl jį galima montuoti lengvose transporto priemonėse iki BRDM-2.

Modulis yra ginkluotas 30 mm kalibro automatiniu pistoletu ZTM-2 (arba kitu 2A42, 2A72 tipo pistoletu) ir su juo bendraašiu kulkosvaidžiu, pavyzdžiui, KT-7.62 (PKT).

Gaisro kontrolei modulyje naudojama optinio-televizinio stebėjimo sistema OTP-20 Cyclops-1, kurią sudaro televizijos kamera ir lazerinis tolimatis, stabilizatorius SVU-500 Karusel užtikrina aukštą fotografavimo tikslumą judant. Modulis yra negyvenamas, ginklo valdymas vykdomas naudojant monitorių operatoriaus (vado) darbo vietoje kovinės mašinos korpuse. Tai užtikrina didesnį personalo saugumą, mažesnį kovinės mašinos vidinio tūrio užterštumą dujomis.

Dūminių granatų paleidimui buvo įdiegta 902V „Cloud“ sistema. Norint kovoti su sunkiaisiais šarvuočiais ir priešo tankais, modulyje yra prieštankinių raketų paleidimo įrenginys, pavyzdžiui, „Barrier“ kompleksas su R-2 raketomis ar kiti - kliento pageidavimu.

„Ingul“ galima montuoti ant BTR-70, BTR-80, BRDM-2, BRDM-2M, taip pat nedidelio poslinkio patruliniuose laivuose.

Universalus kovos modulis „Typhoon“

Kovinį modulį „Typhoon“ sukūrė Charkovo projektavimo biuras „Ukrspetstechnika“. Jame yra stabilizuotas patrankos koaksialas su kulkosvaidžiu, tvirtinimo priemonės raketų sistema, granatsvaidis. SLA pagrindas – stabilizuota taikymo ir paieškos įranga su terminio vaizdo kanalu, lazeriniu tolimačiu ir artilerijos sistemos skaičiavimo įtaisu. Stebėjimo ir paieškos įrangoje papildomai yra optinis-elektroninis kanalas, įskaitant televizijos stebėjimo kameras su plačiu ir siauru matymo lauku, vaizdo kompiuteris, taip pat vaizdo kompiuterio monitorius operatoriaus darbo vietoje.

Stebėjimo ir paieškos įranga veikia taip. Ant pasirinkto taikinio ginklininkas nustato žymeklį ir paspaudžia mygtuką „Automatinis užraktas“. Trys giroskopai užtikrina žymeklio ir taikinio išlygiavimą. Pagal komandą „Automatinis fiksavimas“ tolesnis taikinio stebėjimas atliekamas siauro matymo lauko režimu veikiančia stebėjimo kamera arba termovizine kamera su priartinimu ir vaizdo kompiuterio programa, skirta automatiniam taikinio sekimui. yra įjungtas. Tokiu atveju, judindama ant važiuoklės pritvirtintą bokštelį, kamera automatiškai seka judantį taikinį, todėl taikinį galima laikyti monitoriaus ekrano centre. Po to operatorius-gunner pasirenka ginklo tipą, šaudmenų tipą ir paspaudžia mygtuką „Ugnis“. Skaičiavimo įrenginys automatiškai apskaičiuoja vertikalųjį ginklo įrengimo kampą, priklausomai nuo taikinio nuotolio. Pataikęs į taikinį, operatorius-šaunierius perjungia stebėjimo kamerą iš siauro matymo lauko režimo į plataus matymo lauko režimą ir pasirenka kitą taikinį.

Visuose režimuose veikia dvi stabilizavimo sistemos. Viena – ginklo stabilizavimo sistema, kita – paieškos ir stebėjimo prietaisų stabilizavimo sistema.

Bandymų rezultatai parodė, kad šaudymo efektyvumas išaugo 20%, lyginant su panašiais įrenginiais, artilerijos sistemos reakcijos laikas 1-2s. Efektyvus šaudymo nuotolis siekia 5500 m. Bokšto svoris be šovinių ne didesnis kaip 2000 kg.

Universalus kovos modulis „Shkval“

„Shkval“ modulį sudaro 30 mm patranka, 7,62 mm bendraašis kulkosvaidis, 30 mm automatinis granatsvaidis ir prieštankiniai valdomi ginklai. Sukūrė KP "STC ASO".

„Shkval“ kovinio modulio konstrukcija yra labai lanksti, todėl esamus ginklus lengva pakeisti kitais. 30 mm dvigubo padavimo pistoletas turi 350 šovinių, paruoštų naudoti. 7,62 mm bendraašio kulkosvaidžio šovinių kiekis yra 2500 šovinių. Bokštelio kairėje pusėje sumontuotas 30 mm granatsvaidis, kurio šovinių krovinyje yra 29 paruoštos naudoti granatos, papildomai gabenamos 87 granatos rezerve (trys dėtuvės, kurių kiekvienoje yra 29 granatos).

Šeši 81 mm dūmų/aerozoliniai granatsvaidžiai yra sumontuoti po tris kiekvienoje priekinio šaudymo bokštelio pusėje.

Ugnies valdymo kompleksą sudaro taikiklio sistema OTP-20, kuri yra integruota su valdomų raketų ugnies valdymo sistema, ir ginklo stabilizatorius SVU-500.

Universalus kovos modulis „Shkval“ sumontuotas atnaujintame BMP-1U ir šarvuotame transporte BTR-ZU.

Modernizuotoje šio modulio versijoje (nuotraukoje įdiegta remiantis BMP-1) sukurtas ugnies valdymo kompleksas, pagrįstas optinės televizijos daugiakanalia stebėjimo sistema su terminiu vaizdu, lazerio nuotolio kanalu ir valdoma raketa. orientacinis kanalas įrengtas viename bloke. Anksčiau modulyje buvo atskirai pastatytos televizijos kameros TPK-1 ir TPK-2, kurios yra OTP-20 Cyclop-1 optinės televizijos komplekso dalis, taip pat lazerinis nuotolio ieškiklis VDL-2 ir IR prožektorius OU-5.

Verta paminėti, kad Ukrainos moduliai labai gerai atrodo užsienio pavyzdžių, įskaitant Rusijos pokyčius, fone, tai ypač pasakytina apie modulius Typhoon, Ingul ir Thunder, kurie yra unikalūs savo savybėmis. Ukrainietiškuose moduliuose didesnis dėmesys skiriamas peržiūros ir šaudymo efektyvumo klausimams.

Šarvuočių ir pėstininkų kovos mašinų sukūrimas ir giluminis modernizavimas

Techniniai ir strateginiai skaičiavimai- BTR-ZU ir BTR-94

Dar viena KMDB veiklos sritis ir vardo gamykla. V.A. Malysheva 1990 m. buvo pėstininkų kovos mašinų ir šarvuočių sukūrimas. Dėl to pasirodė egzotiškos sunkiosios pėstininkų kovos mašinos, paremtos tankais T-84 ir T-72 (jie buvo aprašyti aukščiau). Taip pat buvo sukurti šarvuočiai BTR-94 ir BTR-3, kurie iš tikrųjų reprezentavo BTR-80 modernizavimo programas. Tačiau čia įmonę lydėjo menka sėkmė. Tai visų pirma paaiškinama techninėmis priežastimis, dėl neoptimalaus BTR-70/80 išdėstymo, kurio pagrindu jie bandė sukurti perspektyvią mašiną.

1999 metais su Jordanija buvo pasirašyta sutartis dėl 50 BTR-94 pirkimo. Iš pradžių klientas turėjo skundų dėl BTR-94 kokybės, kurie vėliau buvo pašalinti. 2004 m. visi BTR-94 buvo perduoti naujajai Irako armijai kaip pagalbos dalis.

2005 metų pabaigoje gamykla pavadinta. Malysheva (pasinaudodama specialiosios eksportuotojos statusu) pasirašė sutartį dėl 150 kovinių modulių pardavimo Jordanijai lengviesiems šarvuočiams aprūpinti.

BTR-4. Nuotrauka KMDB.

BTR-4

Sužavėtas Pakistano sutarties, lažybos buvo sudarytos dėl tankų ir jų pagrindu pagamintų transporto priemonių. Deja, labai perpildytoje rinkoje, labai nelanksčios rinkodaros politikos sąlygomis, nebuvo įmanoma įtvirtinti sėkmės.

Jei KhMDB anksčiau būtų pradėjęs kurti BTR-4 ir lengvąjį šarvuotąjį transporterį Dozor, dabar situacija galėtų būti visiškai kitokia. Net ir neatsižvelgiant į daugiamilijonines sutartis dėl ratinių kovos mašinų iki 30 tonų kategorijos (Lenkija, Suomija, Čekija ir kt.) tiekimo m. Europos šalys, aukštos kokybės šios kategorijos mašinų tiekimo į Azijos šalis ir arabų valstybes dalis galėtų radikaliai pagerinti KMDB padėtį.

Pirmą kartą naujos kartos šarvuotas transporteris BTR-4 buvo pristatytas 2006 metais parodoje Aerosvit-21. Žinoma, darbas su šios klasės mašina buvo pradėtas labai vėlai.

BTR-4 išdėstymas visiškai skiriasi nuo visų anksčiau sukurtų buitinių šarvuočių (BTR-60/70/80/90). Valdymo skyrius yra priešais korpusą, galios skyrius yra kairėje pusėje už vairuotojo nugaros, o dešinėje pusėje yra praėjimas į kariuomenės skyrių. Kitas yra kariuomenės skyrius su dvigubomis durimis kariams nusileisti. Vadui ir vairuotojui šonuose yra durys su įmontuotais neperšaunamais stiklo blokeliais. Priekiniai stiklai taip pat yra neperšaunami stiklo blokeliai, kurie rugius galima uždaryti šarvuotais dangčiais.

BTR-4 kovinis svoris bazinėje versijoje yra 17 tonų (19,3 tonos su „Thunder“ moduliu), versijoje su papildomais šarvais svoris gali siekti iki 27 tonų (apsauga nuo 30 mm patrankos sviedinių). BTR-4 gabena aštuoni desantininkai, įgula – trys žmonės. Jėgainę sudaro ZTD dvitaktis dyzelinis variklis, kurio galia 500 AG. su automatine hidromechanine transmisija. Klientams pageidaujant, galima sumontuoti 489 arba 598 AG galios Deutz variklį. su.

BTR-4 pagrindu galima gaminti įvairios paskirties transporto priemones – priešgaisrinės paramos, vadovybės, sanitarinius, priešlėktuvinius, kovinės žvalgybos ar remonto ir evakuacijos automobilius.

MT-LB

Charkovo traktorių gamykla (KhTZ) pristato išsamią MT-LB šeimos (daugiafunkcis šarvuotas traktorius) transporto priemonių modernizavimo programą, kurią anksčiau sukūrė gamykla - universalią važiuoklę MT-LB, važiuoklę Strela- 10, Shturm-S, RHM kompleksai, universalūs šarvuoti visureigiai MT-LB V ir MT-LB VM.

Be to, kuriamos naujos šeimos transporto priemonės - lengvieji universalūs greitojo reagavimo pajėgų šarvuoti transporteriai MT-LB R6 ir MT-LB R7. Užsakovo pageidavimu planuojama atnaujinti įvairius lygius, siekiant padidinti mobilumą, apsaugą, ugnies jėgą ir komfortą.

Alternatyvūs pasiūlymai

Sunkiosios pėstininkų kovos mašinos / šarvuočiai

Charkovo šarvuočių remonto gamyklos specialistai sukūrė naują mašiną T-64 pagrindu. Pagrindinė kovinių ir pagalbinių mašinų šeimai skirta versija buvo sukurta pasukus T-64 tanką į priekį su variklio skyriumi, iš jo išimant bokštelį ir kariuomenės skyriaus įrangą. Rezultatas – UMR-64, talpinanti iki 15 funkcinių modulių, sveriančių iki 22 tonų. Vienas iš variantų – jos pagrindu sukurti sunkiąją pėstininkų kovos mašiną su iki 12 žmonių nusileidimo pajėgomis ir negyvenama nuotoliniu būdu valdoma kova. modulis. Bazinėje versijoje BMP sveria 34,5 tonos.

Sunkiąsias pėstininkų kovos mašinas T-64 pagrindu planuojama įtraukti į tankų būrį nuolat, jas ketinama pakeisti BMP-1/2.

UMR-64 pagrindu taip pat planuojama sukurti universalų kovinį aprūpinimo automobilį (UMBP-64), itin saugomą vadovybės ir štabo transporto priemonę, kurios svoris iki 41 tonos, 120 mm savaeigį minosvaidžių ir kitos transporto priemonės.

Norint nusileisti ir išlipti, UMR-64 korpuso galinėje dalyje yra įrengtos patogios durys. Tai palankiai išskiria šį Charkovo tankų statytojų vystymąsi iš konkurentų tiek Ukrainoje, tiek Rusijoje. Skirtingai nei KMDB specialistai, Charkovo šarvuočių remonto gamyklos projektuotojai nebandė derinti nesuderinamų dalykų – tanko ir šarvuočio: gauta mažai naudota konstrukcija nepasiteisino. pilnai nė vienos funkcijos. Iš Rusijos sunkiųjų šarvuočių vežėjų (BMO-T,

DPM-72), Ukrainos transporto priemonė yra palankesnė palyginti su didesne kariuomenės skyriaus talpa ir žymiai geriausiomis sąlygomis nusileidimui ir nusileidimui į automobilį.

Kad pėstininkų būrys galėtų saugiai nulipti iš transporto priemonės galo, buvo pasiūlyta konstrukcija su priekiniu varikliu. Kad tai būtų pasiekta be struktūrinių bazinio bako su užpakaliniu varikliu korpuso pakeitimų, jis naudojamas taip, kad naujoje formoje buvo pakeista cisternos korpuso priekio konstrukcija (cisterno gale yra tapti priekyje). Norint naudoti baką tokios formos, buvo pakeista galinių pavarų sukimosi kryptis, taip pat pakoreguota pakabos geometrija, kad būtų išlaikytas vikšro įtempimo pasiskirstymas. Vadas ir vairuotojas perkeliami į paaukštintas darbo vietas už variklio skyriaus pertvaros.

Taigi V.Fedosovo vadovaujama įmonė T-64 pagrindu, užuot jas realizavusi, sukūrė nemažai specialios įrangos pirmiausia užsienio klientui, kad pirkėjas galėtų išsirinkti jam patinkančią prekę.

Naujausia įmonės plėtra buvo labai apsaugotas ratinis šarvuotas transporteris (BMPT-K-64), pagamintas naudojant korpusą, taip pat kitus T-64 tanko komponentus.

Kaip nurodė Ekonomikos ir skyriaus remonto poskyrio vedėjas ekonominė veikla Ukrainos gynybos ministerijos Dmitrijaus Kolesniko teigimu, šiandien T-64 korpuso perdirbimas į BMPV-64 remonto įmonės sąlygomis kainuoja apie 450 tūkstančių grivinų, neįskaitant ginklų kainos. Jis taip pat pridūrė, kad galutinę modernizavimo kainą sudarys T-64 važiuoklės kaina – 70 tūkst. grivinų, jų kapitalinis remontas – dar 80 tūkst., o kiekvieno bloko projektinės dokumentacijos kaina – 70 tūkst. Dėl to tai sudaro 670 tūkstančių grivinų.

Sunkioji pėstininkų kovos mašina, paremta tanku T-64 (BMPV-64). 115-ojo BTRZ nuotrauka.

Autonominis kompleksas

Charkovo šarvuočių remonto gamyklos, kurioje T-64 buvo kapitališkai suremontuotas ir atnaujintas (pagal T-64BM2 standartą), vadovybė mano, kad tankas turi perspektyvų užsienio rinkoje. Taip pat buvo pasiūlyta jo pagrindu sukurti visą transporto priemonių šeimą - sunkiąją pėstininkų kovos mašiną / šarvuotą transporterį, pagalbinę transporto priemonę, savaeigį minosvaidžių, komandų posto automobilį, universalią kovinę tiekimo mašiną. Visos šios transporto priemonės kartu su pagrindiniu modernizuotu tanku T-64B gali tapti autonominio šarvuočių komplekso, esančio vienoje tankų bazėje, pagrindu. Tai gali būti galingas šarvuotis kompleksas, paremtas tanku T-64, įskaitant tą, kuris yra bet kokių bendrosios paskirties pajėgų formacijų dalis, galintis atlikti taktines užduotis atskirai nuo galinių bazių. Tai labai supaprastins paramos procesus, Priežiūra ir technikos remontas, jeigu pagrindinio tanko, pėstininkų kovos mašinos, šarvuočio remonto ir gelbėjimo mašinos, vadovybės ir štabo, greitosios medicinos pagalbos ir materialinės paramos mašinos bazė yra vieninga. Be to, komplekse bus lauko artilerija, oro gynybos sistemos, žvalgybos sistemos. Visa tai siūlo Charkovo šarvuočių remonto gamyklos specialistai.

Kuriant naujos kartos šarvuotų ginklų sistemų karinę-techninę koncepciją, pagrindinė yra autonominio žvalgybos ir smūgiavimo komplekso koncepcija. Tai yra vieningų pavyzdžių šeimos sukūrimas, pagrįstas viena važiuokle (sujungta į vieną informacinę erdvę). Taigi XXI amžiaus pradžioje šarvuotos ginkluotės pavyzdžiai vėl prisitaiko prie kintančių sąlygų ir virsta itin saugomomis sausumos kovinėmis mašinomis, kurios yra vienos ginkluotės sistemos elementas. Tuo pačiu metu jie išlaiko pagrindinį skiriamąjį bruožą - aukštas laipsnis universalumas, leidžiantis spręsti įvairaus tipo kovines užduotis visų tipų kovinėse operacijose ir efektyviai sąveikauti su kitomis kovinėmis priemonėmis.

Šiuo aspektu verta pasidomėti Rusijos Federacijos gynybos ministerijos 38-ojo tyrimų instituto ir Omsko KBTM specialistų nuomone, aprašyta, pavyzdžiui, RF patente Nr. 2242699 „Autonominis šarvuotų vikšrinių mašinų kompleksas“. “ ir RF patentas Nr., kur pateikiami panašūs pasiūlymai.

Vieningos važiuoklės kūrimas T-64 pagrindu pagaliau sulaukė valstybės paramos 2007 m. iš Aukščiausiosios Rados Nacionalinio saugumo ir gynybos komiteto. Buvo nuspręsta, kad būtina sukurti daugiafunkcę važiuoklę T-64 pagrindu, kurį sukūrė Charkovo šarvuočių remonto gamykla.

Važiuoklės sukūrimo problema buvo svarstoma dalyvaujant Krašto apsaugos ministerijos, Ginkluotųjų pajėgų generalinio štabo, Ginkluotųjų pajėgų tyrimų padalinių, tankų ir variklių statybos generalinių projektuotojų (KMDB ir KKBD) specialistams. Komiteto sprendimas išsiųstas svarstyti ministrų kabinetui.

Tuo tarpu Ukrainos gynybos ministerijos šarvuočių remonto gamyklos dabar daugiausia užsiima šarvuotų transporto priemonių remontu ir modernizavimu užsienio užsakovui – Pakistanui, Kinijai, Jordanijai, Alžyrui, Afrikos šalys ir kt.

BTR-80UP atnaujintas 346-ajame Nikolajevskio BTRZ.

Kijevo šarvuotoji gamykla suteikia antrą gyvenimą T-72. Šaudymo efektyvumas, pasiektas iš 3 km atstumo, buvo lygus 97% – ir tai nepaisant to, kad šaudoma judant ir esant labai aukštai oro temperatūrai.

346-ajame Nikolajevskio BTRZ buvo atnaujinti šarvuočiai BTR-80, kuriems suteiktas pavadinimas BTR-80UP. Į Iraką buvo pristatyta 98 tokių transporto priemonių su padidinta apsauga partija. Iš jų 66 modernizavimui skirti BTR-80 buvo įsigyti Vengrijoje, o 32 automobiliai surinkti Ukrainoje. Sutartis įvykdyta tarpininkaujant Lenkijai.

BTR-80UP į Iraką bus pristatytas aštuoniomis modifikacijomis: BTR-80UP-KR (kompanijos vado komandiruotė); BTR-80UP (bazinė tūpimo transporto priemonė); BTR-80UP-KB (bataliono vado KP); BTR-80UP-S (vadybos ir štabo transporto priemonė); BTR-80UP-M (greitoji pagalba); BTR-80UP-R (žvalgybos mašina); BTR-80 UP-BREM (remonto ir išvežimo mašina); BTR-80UP-T (transporto priemonė).

Šarvuočio konstrukcijoje numatyta papildoma šarvuočių apsauga, įrengta šarvuočio priekyje ir šonuose. Reaktyvinio varymo erdvė naudojama baterijoms, kitai įrangai ir ginklams talpinti. Sumontuotos naujos padangos, elektros ir pneumatinė instaliacija, KamAZ-7403 variklis (260 AG) pakeistas D-80 (300 AG).

Pagrindinė modernizuoto BMP-80 naujovė – papildomos apsaugos įrengimas (nuo šarvus pradurtų 7,62 mm kalibro kulkų ir 12,7 mm kalibro kulkų).

Konkurentai užsienio rinkoje

Užsienio rinkoje pagrindiniai Ukrainos tankų konkurentai yra tankai, kurių kaina yra maždaug panaši, o apskritai pagal pagrindines charakteristikas - tankai, būdingi vidaus tankų gamybos mokyklai - tai, visų pirma, T- 90, lenkiškas PT-91, kiniškas Type-96.

T-90 buvo sukurtas devintojo dešimtmečio pabaigoje. kaip gilus tanko T-72B modernizavimas. 1989 metais UKBTM bandymams perdavė pirmuosius keturis tankus, kurie vėliau tapo žinomi kaip T-90. Pagrindinis skirtumas tarp bako ir T-72B buvo automatinės valdymo sistemos, pasiskolintos iš T-80U / UD bako, buvimas; prieš tai T-72 neturėjo automatinio FCS. Tanke taip pat buvo įmontuota dinaminė apsauga „Kon-takt-5“, o vėliau – ir KOEP „Shtora-1“. Tuo pačiu metu viso bako konstrukcija buvo panaši į tanką T-72B, turintį lietinį bokštelį ir 840 AG variklį. Reaguodama į Ukrainos pardavimą Pakistanui 1996–1999 m. 320 T-80UD tankų Indija skubiai nusprendė atkurti jėgų pusiausvyrą (tuo metu Indijos tanklaiviai tiesiog neturėjo ko kovoti su Pakistano T-80UD, kurie buvo visa galva pranašesni už savo T-72M ir T-55) ir įsigyti T-90S partiją iš Rusijos (T-90 eksporto modifikacija). 1999 m. bandymuose dalyvavo trys T-90S

Indija, vienas jų su išlietu bokštu ir du nauji su suvirintais bokštais.

Rusijos tankų T-90S bandymų, vykusių Radžastano dykumoje, rezultatai, pasak Indijos pusės, buvo ne visai tokie, kokių norėtų Nižnij Tagilo tankų statytojai. Remiantis pranešimu, kurį cituoja Indijos šaltinis „Politiniai įvykiai“ (politiniai įvykiai), B-84-1 varikliai su 840 HP galia. visi trys testuose dalyvavę automobiliai neišlaikė testo dėl rimto perkaitimo. Ir vienas iš bako variklių sugedo, neatlaikęs darbo esant aukštai temperatūrai ir dulkėms. Tačiau galiausiai Delis vis tiek neatsisakė įsigyti naujų rusiškų tankų. Be to, dėl oro kondicionavimo trūkumo per pastaruosius ketverius metus 80-90 SLA, kainuojančių beveik 20% visos bako kainos, pasirodė netinkami naudoti. Bandymai išspręsti šią problemą iki šiol buvo nesėkmingi. Taigi Ukrainos tankų tiekimas į Pakistaną, tiesą sakant, atgaivino Rusijos tankų statybą, kuri tais metais išgyveno giliausią krizę – kilo klausimas apie tankų gamybos pajėgumų apribojimą Uralvagonzavode.

Taigi, kas yra T-90, palyginti su Ukrainos tanku „Oplot“?

Kalbant apie šarvus apsaugą, Ukrainos tankai yra ne tik žymiai pranašesni už T-90 su liejamu bokšteliu, bet ir už naująjį T-90, kuris buvo pradėtas montuoti su virintu bokšteliu.

Plienas su ESR, iš kurio pagamintas Oplot tanko bokštelis, užtikrina 10-15% didesnį patvarumą, lyginant su suvirintu bokšteliu, pagamintu iš vidutinio kietumo šarvų plieno, naudojamo T-90S tankuose, kurie buvo pristatyti į Indiją. Ukrainietiško tanko bokštelio stogas pagamintas iš vientiso štampuoto, kuris padidino jo standumą; pagaminamumas ir stabili kokybė užtikrinama masinėje gamyboje, skirtingai nei T-90S, kuriame bokšto stogas pagamintas iš suvirintų detalių, o tai sumažina konstrukcijos standumą stipriai sprogstamo smūgio metu. Gana keista ir tai, kad T-90 korpuso atžvilgiu turi žemesnę bokštelio apsaugą (teoriškai turėtų būti atvirkščiai). Taip pat verta paminėti patobulintą Oplot architektūrą, kuri sumažina efektyvus paviršius sklaida (EPR), kampiniai radaro atšvaitai ir matomumo mažinimo priemonės radaro ir infraraudonųjų spindulių bangų ilgių diapazone. T-90S turi 1,2–1,5 karto didesnį EPR, maždaug 1,2 karto didesnį šiluminį kontrastą infraraudonųjų spindulių diapazone (variklio išmetimas yra kairėje pusėje), todėl lengviau nukreipti ginklus nukreiptomis galvutėmis ir leidžia aptikti tanką. žvalgybos priemones iš didesnio nuotolio.

Pagal ugnies jėgą Ukrainos ir Rusijos tankai yra praktiškai lygiaverčiai, nes iš esmės naudoja tą pačią ugnies valdymo sistemą su nedideliais pakeitimais. Nepaisant to, verta paminėti, kad „Oplot“ bako MSA yra vado PNK-5 „AGAT-SM“ stebėjimo ir stebėjimo kompleksas su įmontuotu lazeriniu nuotolio ieškikliu ir šoninių švino kampų įvedimo įtaisu (UVBU). , PNK-5 padidina vado šaudymo efektyvumą 20-50% ir perpus sutrumpina šūviui paruošti skirtą laiką. Be to, siekiant užtikrinti stabilų šaudymo tikslumą, Ukrainos tanke buvo sumontuotas „Luch Design Bureau“ pagamintas „SUIT-1“ (tokie pokyčiai taip pat egzistuoja Rusijoje, tačiau pasirodė vėliau ir dar nebuvo pasiūlyti eksportui). Be to, „Oplot“ turi sviedinio snukio greičio matavimo jutiklį, leidžiantį išmatuoti nurodytą greitį su kiekvienu pistoleto šūviu ir įvesti informaciją į ugnies valdymo komplekso tanko balistinį kompiuterį, kad būtų galima automatiškai atsižvelgti į angos susidėvėjimo, įkrovimo temperatūros ir kitų veiksnių korekciją.

Kalbant apie mobilumą, V-84 variklis yra žymiai prastesnis už ukrainietišką 6TD-2 tiek galia, tiek patikimumu dykumos sąlygomis esant aukštai aplinkos temperatūrai ir naudojimo paprastumu.

AT pastaraisiais metais Rusijos kūrėjams pavyko pasivyti ukrainietišką dyzeliną pagal galią (V92S2 - 1000 AG ir V99 - 1200 AG), tačiau toliau buvo padidintas šis dyzelinis variklis, kuris yra Charkove sukurto V-2 dyzelinio variklio modifikacija. T-34, atrodo mažai tikėtinas. Tuo pačiu metu ukrainietiškas 6TD serijos dyzelinis variklis turi didelių atsargų tobulėjimui - iki 1500 AG.

Vietoj išvados

2004 metais VĮ „Malyševo gamykla“ įvykdė valstybės gynybos užsakymą dėl šarvuočių – tankų BM „Bulat“ modernizavimo; tai buvo pirmasis valstybės apmokamas užsakymas aprūpinti kariuomenę šarvuočiais nuo 1992 m., kai buvo pristatyti 44 tankai T-80UD „Bereza“. 1999 metais pristatyti ir parade parodyti tankai „Oplot“, pagaminti Ukrainos kariuomenės užsakymu, buvo pagaminti savo lėšomis.

2004 m. biudžete buvo numatyta 40 milijonų UAH tankų T-64BM Bulat modernizavimui. 2004 m. gamykla pavadinta. Malysheva įvykdė užsakymą pagaminti 17 tankų Bulat Ukrainos kariuomenei, 2005 metais tankai buvo perduoti kariuomenei.

Tačiau dėl paaštrėjusios politinės situacijos ir 2005 metais prasidėjusios politinės nesantaikos gamykla pavadinta. Malysheva yra pagrindinė T-64 modernizavimo įsakymo vykdytoja. Iš biudžeto buvo išbraukta eilutė, skirta 2005 m. skirti 120 mln. grivinų, kurias vyriausybė skyrė modernizavimo tęsimui, ir taip gamykla liko be valstybės užsakymo.

Taigi, tuščios talpyklų gamybos plotai gamyklai atnešė didelius nuostolius, o pagrindinės lėšos gautos iš žemės ūkio ir kasybos technikos gamybos – iš sraigtų tiekimo į Kiniją ir kombainų „Obriy“ gamybos, taip pat iš dyzelinių variklių "Ukrzheleznoydoroga" ir gręžimo įrenginių, bokštų ir vamzdžių klotuvų tiekimas "Naftogaz Ukrainy". Dabar taip pat galima atskirti civilinę ir specialiąją gamyklos gamybą su vėlesniu jos privatizavimu.

Kitą „Bulat“ partiją armija gavo tik 2007 metais. Nuo 2004 metų įmonė Ukrainos ginkluotųjų pajėgų reikmėms iš viso tiekė 36 BM „Bulat“ tankus.

Literatūra ir šaltiniai

1. 3 prischlom į užsienio rinką ... / / Liaudies armija. - 2006.01.03.

2. Bulato plienas (Šiuolaikinis // Ukrainos armija. - 2005, Nr. 10.

3. Šarvuočių gamyba Ukrainoje: šlovinga praeitis, krizės dabartis, miglota ateitis // Ginklų eksportas.- 2005, №5.

4. Realizmas reikalingas vertinant Ukrainos karinio-pramoninio komplekso potencialą ir oficialaus Kijevo politiką // Karinis pramonės kompleksas- 2004, № 4 (21).

5. Kijevo šarvuotosios gamyklos paslaugomis domina Makedonija, Pakistanas, Kinija, Jordanija ir Alžyras // Konversijos ir nusiginklavimo armijos tyrimų centras.- 2001, rugpjūčio 8 d.

6. Inžinerinė kuopos (būrio) parama kovoje. /res.ed. A.V. Bykovas.- M .: Rusijos gynybos ministerijos sausumos pajėgų mokymo ir personalo paskirstymo valdymas, 1993 m.

7. Ukrainos patentai Nr.49978,22363,73006,50850,32621.

8. Svetainės medžiaga: http://kharkivoda.gov.ua, http://www.morozov.com.ua, http://presialent.org.ua, http://www.mil.gov. IA, http://unian.net, http://armor.kiev. ia/.

Ukrainos informacijos ir konsultacijų įmonės svetainėje Gynybos ekspresas buvo paskelbta įdomi jos direktoriaus medžiaga Sergejus Zgurecas „Kai naujieji šarvuočiai pasieks Ukrainos kariuomenę“ apie šarvuočių BTR-3 ir BTR-4 gamybos problemas Ukrainoje. Kaip nesunku pastebėti, kai kurie dabartiniai Ukrainos gynybos pramonės sunkumai būdingi visai posovietinei erdvei ir atkartoja reiškinius, su kuriais prieš kurį laiką (ir kai kuriuose segmentuose vis dar susiduria) Rusijos karinis-pramoninis kompleksas. ).

Šarvuočio BTR-3DA korpusas, pagamintas Ukrainos ginkluotosioms pajėgoms (c) Defense Express / Defense-ua.com

Ukrainos gynybos pramonės – tiek valstybinės, tiek privačios – vykdymas valstybės užsakymo dėl naujos įrangos tiekimo armijai aiškiai atitinka du modelius. Pirmasis yra beveik aksioma: „Kiekvienas naujas ginklų tipas kainuoja dvigubai daugiau, jų gamyba trunka dvigubai ilgiau ir turi perpus mažesnį poveikį, nei buvo teigiama“. Antrasis įstatymas nuobodesnis. Nesubalansuotos gynybos pramonės finansavimo didinimas nereiškia, kad gausite daugiau produktų. Greičiau atvirkščiai.

Abi šios taisyklės buvo išbandytos kitų šalių praktikoje. Ukraina yra tik dar vienas to patvirtinimas. Tik tautiniai bruožai suteikia ypatingą skonį. Apie juos – medžiagoje, kurią parengė informacijos ir konsultacijų bendrovės „Defense Express“ direktorius Sergejus ZGURETS.

Karo ekonomikos dėsniai arba 80-ųjų Amerikos patirtis

Pirma, ekskursija į istoriją. Aštuntajame praėjusio amžiaus dešimtmetyje JAV ir SSRS vykdoma įtempimo politika lėmė masinį pramonės įmonių pasitraukimą iš Amerikos ginklų rinkos. Tačiau jau devintajame dešimtmetyje, paaštrėjusioje tarptautinėje situacijoje, Pentagonas pradėjo garsiai ir nepatenkintas deklaruoti žemą ginklų, įsigytų iš gynybos pramonės, kokybę ir nepakankamą kiekį. Tiesioginis atsakas į Pentagono prašymus buvo padidinti vyriausybės gynybos tvarką maždaug 25% per metus. Ir taip – dešimt metų. Šios finansinės injekcijos rezultatas buvo paradoksalus.

Jacques'as Gensleris, gynybos sekretoriaus pavaduotojas ginklų įsigijimui, technologijoms ir logistikai, vėliau atvirai pareiškė. Padidėjus karinėms išlaidoms, pastebimai nepadaugėjo naujos karinės technikos tiekimo amerikiečių kariams. Nepaisant to, kad iki 1988 m. padvigubėjo finansavimas ginklams įsigyti, gynybos pramonės padėtis pablogėjo. Nesubalansuotas naujų ginklų kūrimui ir pirkimui skirtų biudžeto lėšų augimas, kita vertus, investicijos į eksperimentinių ir gamybinių pajėgumų gerinimą lėmė spartų produkcijos savikainą ir reikšmingą rangovų užsakymų įvykdymo terminų ilginimas.

Situacija santykiuose tarp kliento – Pentagono ir gamybos įmonių stabilizavosi praėjus vos dešimčiai metų nuo naujos ginkluotės paleidimo pradžios. Ir viskas baigėsi tuo, kad gamyba sutelkta JAV gynybos pramonėje su naujais jėgos ir galimybių centrais.

Dabar Ukrainos „gynybos pramonė“ pradėjo visiškai jausti šiuos karinės ekonomikos modelius. Tiesa, tai dar tik pirmas etapas, susijęs su šalies teisėsaugos institucijų poreikio didėjimu naujiems gaminiams. Tai ypač akivaizdu gaminant kariuomenei ir krašto apsaugai skirtus lengvuosius šarvuočius.

Kaip gaminame šarvuotus transporterius, ar šio proceso kliūtis

Dabar Ukrainos „gynybos pramonė“ tiekia kariuomenei ir NGU dviejų tipų naujus šarvuotus transporterius - BTR-3 ir BTR-4, kuriuos sukūrė Morozovo vardu pavadintas KhKBM. Nors, atsižvelgiant į kovinio modulio ugnies galią, jie iš tikrųjų priklauso ratinių pėstininkų kovos mašinų kategorijai. Tiek koncernui „Ukroboronprom“ priklausančios valstybinės įmonės, tiek privatūs prekybininkai užsiima ir „keturių“, ir „trigubų“ gamyba. Be to, vienas „privatus prekeivis“ nustatė visas žaidimo taisykles visai šarvuotai pramonei.

Visas šalies potencialas gaminti ratinius šarvuotus transporterius / pėstininkų kovos mašinas - tiek Ukrainos ginkluotosioms pajėgoms, NGU, tiek eksporto sutartims - priklausė nuo Lozovskio kalimo ir mechaninės gamyklos (LKMZ), didžiausios kalimo ir štampavimo įmonė Ukrainoje. Būtent LKMZ gaminami nauji šarvuotųjų transporterių korpusai. Tiesa, jie gaminami naudojant technologiją, kuri buvo sukurta dar Sovietų Sąjungos laikais. Nesukietinti lakštiniai šarvai patenka į gamybą, jie nupjaunami, apdirbami kraštai, suvirintojai ant atsargų suvirina korpusą. Tada šis kėbulas kraunamas į didžiulę krosnį, kur būsimo šarvuočio korpusas grūdinamas iki tam tikros temperatūros, o vėliau pamažu atvėsta. Tai būtina, kad šarvuotas plienas taptų šarvu, net ir suvirinimo siūlėmis, o šarvuočio korpusas nesutrūkinėtų. Nors, kaip rodo praktika, vieną kartą nereikia.

Pasakysiu tiesiai: šios technologijos nebegalima vadinti modernia. Iš pradžių tai susiję su didžiuliu rankų darbo kiekiu, labai susiję su suvirintojų patirtimi ir pernelyg ilgu technologiniu ciklu. Turiu su kuo palyginti. Lankiausi gamybinėje gamykloje Lenkijoje, kur gaminami modernūs šarvuočiai Rosomak, sukurti Suomijos kompanijos „Patria“. Ten korpusai suvirinami iš karto iš grūdintų šarvų, o šį darbą atlieka ne žmonės, o robotiniai linijos įrenginiai. Stebėdamas jų darbą supratau esminę tiesių linijų svarbą kuriant šiuolaikinius šarvuočius, įskaitant ir to paties „Rosomak“ šarvuočio konstrukciją, palyginti su piktuoju genijumi, sukūrusiu BTR-3. Niūrios BTR-3 korpuso dėlionės konstrukcijoje yra tiek daug vingių, kad jokia robotų linija negali susidoroti su jo gamyba. Tik žmonės. Su „keturiu“ šiek tiek lengviau, bet ne drastiškai.

Mano skaičiavimais, nuo 2010 m., įskaitant Irako sutartį, Lozovoje buvo pagaminta mažiausiai 250 BTR-4 korpusų. Maždaug tiek pat trynukų. Be korpusų, LKMZ taip pat gamina pagrindinius šarvuotųjų transporterių važiuoklės komponentus ir mazgus.

2017 metų viduryje LKMZ savininkas, paklaustas, kiek atvejų per mėnesį gali pagaminti jo gamykla, pasakė: „Dvidešimt. Bet mes jau penkis mėnesius be darbo. Jokių įsakymų iš Gynybos ministerijos nėra“. Būtent šiuo laikotarpiu buvo suformuotas valstybės gynimo įsakymas kitiems, 2018 m. Jo apimtys buvo tokios, kad šių metų pradžioje optimistiškai rašiau, kad pirmą kartą į Ukrainos kariuomenę bataliono komplektais pateks nauji šarvuočiai. Be kita ko, valstybės gynybos tvarka buvo apskaičiuota remiantis gana neįvertintais Lozovajos pajėgumais korpusų gamyboje. Tačiau netikėtai iškilo grėsmė nerizikingam korpuso žemumui.

Visi išvažiavo „virti“ lenkų laivų, o ne ukrainiečių šarvuočių

2018 metų pirmąjį ketvirtį Lozovos korpusų gamybos apkrova taip pat buvo artima nuliui. Tai suprantama. Atsižvelgiant į mūsų biurokratizuotas procedūras tarp užsakovo – Gynybos ministerijos – ir valstybės gynybos užsakymo vykdytojo – įmonių, priklausančių Ukroboronprom, buvo tradicinis sutarčių pasirašymo procesas.

Tuo pat metu Kijevo šarvuočių remonto gamykla yra atsakinga Gynybos ministerijai ir Nacionalinei gvardijai už BTR-3 gamybą. O už BTR-4 gamybą savo ruožtu yra atsakingas Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biuras. Morozovas, kurio vadovybė, skirtingai nei KBRZ, nusprendė gaminti šarvuotus transporterius už finansinius išteklius taip pat pagal valstybės garantijas.

Iki to laiko, kai buvo pasirašyti susitarimai tarp Gynybos ministerijos ir Ukroboronprom įmonių, realybė dėl Lozovajos pasikeitė dramatiškai. Bevizio režimo pagunda pasiekė šią įmonę. Už darbą toje pačioje Lenkijoje kvalifikuotiems suvirintojams buvo apmokama eilės tvarka daugiau nei namuose. Įmonės vadovybės bandymai pakelti atlyginimus iki 18-20 tūkst. grivinų buvo pavėluoti. Iš kelių suvirintojų komandų tik viena galėjo atlikti korpusų darbus. Kilo grėsmė valstybės gynimo įsakymu deklaruotų korpusų ir „keturių“ bei „trigubų“ numerių pristatymui. Tačiau istorija tuo nesibaigė.

Pagrindiniams savo klientams – KBRZ ir KMDB – „Lozovaya“ korpuso gamybos sąnaudas padidino 56 proc., o važiuoklės ir mazgų – 30 proc. Po to gamyklos pradėjo ruoštis kainų tikslinimo procedūrai su užsakovu. Kadangi visuose dokumentuose buvo pildomos numatomos 2017 m.

kainų labirintas

pasakysiu trumpai. Viskas, kas susiję su finansiniais santykiais gynybos sektoriuje – nuo produkcijos kainodaros metodų iki valstybės gynybos užsakymo finansavimo apimties ir tvarkos – šiandien yra sisteminis KAM atstovaujamo kliento ir gynybos gamintojo santykių kliūtis. Produktai. Nepriklausomai nuo to, ar tai privati įmonė, ar viešoji. Čia svarbi aplinkybė yra biudžeto rodikliai kitais metais ir tolesnis ritmingas visų projektų, susijusių su gynybos gamybos įgyvendinimu, finansavimas. Dažnai pasitaiko, kad finansavimo suma, įskaitant Krašto apsaugos ministerijos avansus, neatitinka realių gynybos įmonių kaštų. Arba finansavimo pradžia vietoj metų pradžios nukeliama 3-6 mėnesiams. „Tai iš esmės neteisinga, nes sutrinka normalus viso mūsų įmonių gamybinio organizmo funkcionavimas“, – paaiškino jie man „Ukroboronprom“.

Savo ruožtu KBRŽ ir KMDB vadovai įrodinėjo, kad nėra visiškai teisinga, kai už valstybės gynybos įsakymo vykdymą atsako tik vykdančios gamyklos. Ir už visą biurokratiją ir netikėtus įnašus neatsako nei kariškiai, nei civiliai finansininkai iš tos pačios Finansų ministerijos.

Pavyzdžiui, gaminant „dozovskij“ BTR-3, Kijevo šarvuotasis tankas gavo užduotį visiškai pertvarkyti vidinio ryšio ir perjungimo įrangą bei pritaikyti „troikas“ naujoms užsienio radijo stotims. Taip buvo pažeisti suplanuoti terminai dėl didelio atliktų darbų kiekio, nes reikėjo perdaryti tai, kas jau buvo atlikta.

O KMDB, kaip lėšų panaudojimo pagal valstybės garantijas pradininkė, susidūrė su neišplėtotu šių finansinių galimybių realizavimo mechanizmu. Sutartyje numatytas kredito išteklių panaudojimo koordinavimo algoritmas labai padidino faktinį gamybos ciklą ir apsunkino komponentų pirkimą.

Bet grįžkime prie Lozovos korpusų kainų šuolio. Pasak Kijevo šarvuotosios gamyklos vadovybės, visi kainų didinimo procesai buvo patvirtinti kariniu akceptu ir jokių sunkumų priimant naują kainą, perduodant produkciją klientui, nesitikėta. Tačiau de facto „trojkai“ naujoji kaina dar nepatvirtinta. Anot Krašto apsaugos ministerijos atstovų, su kuriais kalbėjausi, KBRZ pateikė atnaujintą skaičiavimo ir skaičiavimo medžiagą vėlai apibrėžia dabartiniai reglamentai. Sumokėjęs avansą, jis viršijo devynis produktų pristatymo mėnesius, kaip nustatyta Ukrainos ministrų kabineto Nr. 464 „Dėl valstybės gynybos įsakymo klausimų“. Todėl dabar, anot jų, visi klausimai turėtų būti sprendžiami tik per teismus. Vaizdas toks, kad su hibridinėmis vidaus teisinių realijų apraiškomis fronto drąsa jau išseko.

Kaip suprantu, kol dar nėra prasidėjusio teismo sprendimo dėl BTR-3 kainos, kol kas negalima kalbėti apie naujų „trejetų“, pagamintų pagal Valstybės gynimo įsakymą, priėmimą, o apie naujos partijos, jau su valstybės garantijomis, gamybos pradžia. Nors KBTZ vadovybė parašė laišką gynybos ministrui, paaiškindama situaciją, tai nelabai padėjo. Todėl „trejetas“ vis dar yra pauzėje ...

Ukroboronprom įjungia papildomą degiklį

Nuo 2018 metų trečiojo ketvirčio situacija dėl korpusų gamybos tapo galvos skausmu „Ukroboronprom“ vadovybei ir atsakingiems NSDC sektoriams. Skaičių niekas nepateikia, bet, mano pesimistiniais vertinimais, dabartinėje būklėje LKMZ šarvuotiems transporteriams gali pagaminti dėklus per mėnesį daugmaž mažiau nei 2017 m., apie kurį man pasakojo savininkas.

Kas buvo padaryta? Pirmiausia buvo žengtas pirmasis atsakomosios priemonės žingsnis. Valstybinės įmonės buvo priverstos padėti „privačiam prekeiviui“. Pats tas, kuris „pakėlė“ kainą už korpusus. Bet valstybės gynimo įsakymo reikalavimas – ne iš jo. Todėl iš KMDB į Lozovą buvo komandiruota kvalifikuotų suvirintojų komanda, kuri paspartintų korpusų gamybą. Teisybės dėlei verta paminėti. Dabartinė KMDB vadovybė, turėdama reikšmingą Gynybos ministerijos užsakymą BTR-4 gamybai, pirmiausia pasirašė sutartį su Lozova dėl tik nedidelio skaičiaus korpusų gamybos. Tai buvo tik mūsų, įprasta pagunda savo jėgomis suvirškinti visą užsakymo jackpotą, įrengiant dėklų gamybą „keturkams“ Žitomyre, o paskui Charkove. O didžiąją dalį užsakymo Lozovajai perdavė tik tada, kai paaiškėjo: noras užsidirbti neatitiko galimybių. Jei ne šie keturi ar penki vėlavimo mėnesiai, Lozovaja būtų galėjusi kitaip planuoti savo darbą – tiek pakrauti, tiek išlaikyti darbuotojus. O dabar prie Lozovajos dirba komanda iš Charkovo – suvirintojų iš KMDB yra tiek pat, kiek ir vietinių. Visi dirba su antriniu degikliu.

Antrasis žingsnis yra sistemiškai ilgalaikis. Siekdamas išplėsti kliūtį – korpusų gamybą – „Ukroboronprom“ nusprendė savo objektuose pradėti nepriklausomą šarvuočių korpusų gamybą, kad nepriklausytų nuo Lozovos paslaugų. Korpusų gamyba yra dislokuota Kijevo šarvuotųjų įrenginių gamykloje, KMDB ir Charkovo gamykloje, pavadintoje Malyshevo vardu. Visose šiose produkcijose numatomi įmontuoti stovai, pakreiptuvai ir krosnys, skirtos terminiam korpusų apdorojimui. Perėjimas prie kokybiškai skirtingų gamybos technologijų kol kas neįmanomas dėl projektavimo ir finansinių suvaržymų.

Rugsėjo, spalio ir lapkričio mėnesiais vyko ir tebevyksta procesas, kai pirmieji šiuose naujuose objektuose gaminami korpusai ir pati gamyba yra sertifikuojami kariniu būdu. Tiesą sakant, tai iš tikrųjų yra naujo etapo šarvuotų transporto priemonių gamybos šalyje pradžia. Tiesa, pasiūlos ir paklausos pusiausvyra dar nepasiekta. Ypač atsižvelgiant į augančius Gynybos ministerijos poreikius ir daugybę naujojo BTR-4 eksporto užsakymų. Tiek pagrindinėje, tiek atnaujintoje BTR-4MB1 versijoje.

Mano vertinimu, atsižvelgiant į prognozuojamą naujų ratinių šarvuočių / pėstininkų kovos mašinų poreikį vien iš gynybos departamento ne mažiau kaip 100 naujų mašinų per metus, norint pasiekti norimą balansą prireiks mažiausiai dvejų metų. Gynybos ministerijai, „Ukroboronprom“ ir privačioms įmonėms šią užduotį reikės spręsti ne konfrontuojant ir ignoruojant sistemines problemas, o konsoliduotai. Nelieka nieko kito, kaip imti ir daryti. Atsikratydami kraujo krešulių, kuriuos sukuria mūsų specifika. Juose slypi ne mažiau blogio nei praeities technologijose. Seni ir sukaulėję valdymo ir santykių modeliai niekada neleis mums sukurti naujų konkurencingų produktų. Tai yra ta pati aksioma, su kuria pradėjau šį straipsnį. Kad išliktų ir vystytųsi, mūsų „gynybos pramonė“ tiesiog turi pasikeisti. Kitų variantų tiesiog nėra.

„Ukroboronprom“ spaudos tarnyba neseniai pranešė, kad Ukrainos kariuomenė gavo pirmuosius septynis šarvuotus transporterius BTR-4, kurių korpusai pagaminti iš naujų buitinių šarvų, ir kad Lozovskio kalimo ir mechanikos gamykloje užmegztas pramoninis bendradarbiavimas gaminant. šarvuotų korpusų BTR-4 ir tolesnio jų surinkimo Malyševo gamykloje ir Kijevo šarvuotų gamyklų gamykloje.

Skandalingas su šiais šarvuočiais ir šarvais jiems yra senas ir jau pamirštas. Viskas prasidėjo 2009 m. rugsėjį, kai Irako gynybos ministerija ir Ukrainos valstybinis koncernas „Ukrspetsexport“, vėliau tapęs „Ukroboronprom“ dalimi, pasirašė sutartį dėl 429 Ukrainos gamybos šarvuotų transporterių tiekimo Irakui už 457,5 tūkst. milijono JAV dolerių.

Įdomiausia, kad mokėjimas pagal šią sutartį turėjo būti atliktas JAV vyriausybės skirtų lėšų, kaip Irako kariuomenės perginklavimo, sąskaita. Todėl JAV atidžiai stebėjo jos įgyvendinimą, o Ukrainos korumpuoti pareigūnai nespėjo nutildyti šios sutarties žlugimo fakto.

2011-2012 metais pagal šią sutartį į Iraką buvo pristatyti 88 šarvuočiai. 2013 metų balandį buvo pristatyta kita 42 šarvuotų transporterių partija. Irakas atsisakė priimti šią partiją ir net neįleido į Irako uostus Singapūro laivo „SE Pacifica“, kuriame buvo ši šarvuotų transporterių partija.

Tokius Irako veiksmus lėmė tai, kad 80% šarvuočių iš anksčiau pristatytų partijų turėjo įtrūkimus šarvuočių korpusuose, dėl šios priežasties jie negalėjo būti eksploatuojami. Šis laivas su gabentais šarvuotais transporteriais atviroje jūroje kabojo beveik metus, kol nusprendė, kur siųsti šią šarvuotų transporterių partiją.

Atsižvelgiant į tai, kad JAV skyrė pinigų šiai sutarčiai apmokėti, ten buvo pradėtas teismo procesas, siekiant išsiaiškinti, kur dingo pinigai. Proceso metu paaiškėjo, kad pagal šią sutartį korupcijos schemoje dalyvavo tarpininkai iš JAV, „Ukrspetsexport“ vadovybė ir Irako kariuomenė. Per keletą Britų Mergelių salose registruotų ofšorinių kompanijų šios schemos dalyviams buvo pervesti nemaži komisiniai. Sutartyje buvo numatyti rimti pinigai rinkodaros tyrimams pagal sutartį ir jie buvo sumokėti. Kai kurie schemos dalyviai, matyt, negavo jiems priklausančių komisinių, o visa tai sulaukė tarptautinės viešumos.

Ukrainos ir Irako sutartis buvo nutraukta 2014 metų pradžioje, o ši šarvuotų transporterių partija galiausiai grįžo į Ukrainą. Bent jau šio sukčiavimo dalyviai ukrainiečiai išsisuko su lengvu išgąsčiu ir nepatyrė praktiškai jokios bausmės. O Ukrainos valstybė turėjo grąžinti avansą ir sumokėti didžiulę baudą už sutarties sąlygų nevykdymą, nes pagal ją buvo suteiktos valstybės garantijos.

Be korupcijos komponento, iškilo ir techninė bėda: šarvuočiai pasirodė tikrai neveikiantys, daugelis žinojo apie šarvuočių įtrūkimus jų korpusuose, tačiau visa tai sandorio dalyviai nuslėpė. .

BTR-4 kūrėjas ir gamintojas buvo Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biuras. Morozovas (KhKBM), anksčiau kūręs tik tankus, niekada nekūrė lengvai šarvuotų vikšrinių transporto priemonių, o tuo labiau ratinių projektavimo biurų. Tokių tobulinimų patirties nebuvo, o tiesiog dieną prieš tai projektavimo biure buvo kuriami šarvuočiai „Dozor“ ir šarvuočiai BTR-3 ir gaminamos nedidelės jų partijos.

Pačioje epopėjos su Irako sutartimi pradžioje man projektavimo biure buvo parodyti pirmieji du BTR-4 pavyzdžiai. Jų surinkimas buvo tik baigtas, jie niekada nebuvo išėję iš dirbtuvių, be to, nebuvo atlikti jokie bandymai, o jie buvo tiekiami pagal tarptautinę sutartį! Labai nustebau, tokios įrangos bandymai vyksta jau ne pirmus metus. Nustatomi neišvengiami gedimai ir defektai, atliekami patobulinimai, tik po to automobiliui suteikiama gyvenimo pradžia. Čia viskas buvo nenatūralu, matyt, siekiant reklamuoti Irako kontraktą, BTR-4 greitai buvo pradėtas eksploatuoti be viso bandymų ciklo.

Kilus skandalui dėl didžiulių į Iraką pristatytų šarvuotų transporterių defektų, Ukrainos valdžia apkaltino Rusiją bandymu diskredituoti „puikią Ukrainos techniką“, siekiant eliminuoti konkurentą ginklų rinkoje. Tačiau viskas greitai stojo į savo vietas, kai Irakas nutraukė sutartį ir atsisakė priimti Ukrainos šarvuočius. Taip pat nedidelės šių transporto priemonių partijos buvo pristatytos į Indoneziją ir Kazachstaną, siekiant įvertinti jų tiekimo sutarčių sudarymo galimybes, tačiau dėl nustatytų techninių problemų pristatytuose šarvuočiuose šios šalys atsisakė sudaryti sutartis.

Pagrindinė BTR-4 techninė problema buvo įtrūkimai ne tik korpusų suvirinimo siūlėse, bet ir pačių šarvų įtrūkimai. Ukrainoje, kuri anksčiau gamino visų tipų būtinus šarvus, jau buvo problemų dėl gaminamų šarvų kokybės. 2014 metais gamyklos direktorė Malysheva pareiškė: „Klausimų gali kilti dėl šarvų. Tačiau mes taip pat sprendžiame tai, sutelkdami dėmesį į europiečius. Greičiausiai artimiausiu metu turėsime Europos šarvus... „Manėme, kad Europa padės.

Nuo sovietmečio šarvų tiekimą tankams ir MTLB vykdė Mariupolio Azovmaš, kuris Donecko oligarchijos pastangomis buvo atvestas į bankroto stadiją ir sustabdė šarvuočių gamybą. Jie rado jam pakaitalą. Neaiškios kokybės šarvai atkeliavo iš neaiškių tiekėjų, o šarvuočių gamyboje nuolat kildavo skandalai, kaip buvo Kijevo tankų remonto ir Lvovo tankų remonto gamyklose gaminant šarvuotą transporterį BTR-3 ir šarvuotą automobilį Dozor. .

Lvovo šarvuočių gamykloje šarvuočiams buvo naudojami šarvuočiai iš Lenkijos, tačiau su jais buvo problemų, bandymų metu įtrūko. 2015 metų pradžioje bandant pirmuosius šarvuočio pavyzdžius dviejų iš trijų šarvuočių korpusuose, „variklio zonoje ant dugnų atsirado apie 40-50 cm ilgio įtrūkimai. Tuo pačiu metu automobiliai, ant kurių buvo rasti įtrūkimai, įveikė kiek daugiau nei 400 ir 100 km.

Iš tokios pačios nesuvokiamos šarvų kokybės buvo pagaminti į Iraką atgabento BTR-4 korpusai. Pagal sutartį BTR-4 turėjo tiekti KMDB, kuri neturėjo savo korpusų suvirinimo gamybinės bazės. Korpusų gamyba buvo perkelta ne į Malyshevo gamyklą, kuri visada virindavo cisternų korpusus, o į Lozovskio kalimo ir mechanikos gamyklą, kuri senovėje sovietiniais laikais virindavo Charkovo traktorių gamyklos gaminamus MTLB korpusus.

LKMZ iki to laiko buvo prarastos tokio darbo atlikimo technologijos ir karinio priėmimo tradicijos, o tai lėmė pražūtingus rezultatus. Vietoj reikalingų šarvų panaudoti neaiškios kokybės šarvai, suvirinimui panaudota kita viela, kurios dokumentacijoje nenumatyta. 2017 metais LKMZ buvo iškelta baudžiamoji byla tik dėl kitokio laido panaudojimo virinant kėbulus. Baudžiamoji byla, matyt, baigėsi niekuo, nes, remiantis straipsnio pradžioje pateikta informacija, LKMZ tęsiasi BTR-4 korpusų virinimas.

Po devynerių metų Ukraina staiga paskelbė, kad atsirado jos pačios „buitiniai šarvai“, nors jie ten buvo gaminami ilgą laiką, o jų gamyba buvo sunaikinta. Sunku pasakyti, kas dalyvavo gaminant šarvus ir kokia jų kokybė. Laikas parodys, kiek tai rimta. Po korupcinių sandorių ir techninių gedimų kuriant, testuojant ir gaminant BTR-4, vėl bandoma jį atgaivinti. Bėgant metams su šarvuočiu netrūko skandalų, abipusių kaltinimų ir bandymų nuslėpti nustatytus techninius šios transporto priemonės trūkumus.

Dabar BTR-4 išlaikė daugybę testų, įskaitant ir realiomis kovos sąlygomis, ir laikas parodys, kaip ši transporto priemonė atitiks jai keliamus reikalavimus. Po tokio nesėkmių tako jai vargu ar pavyks prasibrauti į tarptautinę ginklų rinką. Pergalingi pareiškimai apie šarvų problemos sprendimą dar turi būti įrodinėjami, Ukrainoje pareiškimai labai dažnai neatitinka realių atvejų, o epopėja su BTR-4 pristatymu į Iraką aiškiai parodė, kokių nuotykių laukia Ukrainos pareigūnai ir juos remiančios jėgos struktūros. yra pasirengę įsitraukti.