Կանտեմիրովսկայայի վրա ճանապարհի կառուցում. Հարավային ճանապարհի երկու հատվածների նախագծումը կարող է սկսվել մինչև տարեվերջ։ Եվ Պրոլետարսկու ուղղումը

Հարավային Ռոկադայի վերջին հատվածի շինարարությունը կսկսվի 2018 թվականին։ Դրանում ընդգրկված երթուղու և օղակաձև ճանապարհի երեք վերակառուցված խաչմերուկների նախագծումն արդեն ընթանում է, լրագրողներին հայտնել է Մոսկվայի քաղաքապետի քաղաքաշինության և շինարարության գծով տեղակալ Մարատ Խուսնուլլինը։
«Մոսկվա 24» պորտալի թղթակիցը պարզել է, թե ինչ է դառնալու Երրորդ տրանսպորտային օղակի և Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի կրկնօրինակը:

Ռոկադայի եզրափակիչ փուլը

Լուսանկարը` պորտալ Մոսկվա 24 / Միխայիլ Կոլոբաև

Կաշիրսկոե մայրուղուց հարավ ռոկադան կանցնիԲորիսովսկիե Պրուդի փողոցով այն կհասնի Կապոտնյա փողոց և դուրս կգա Վերխնիե Պոլյա փողոց: Վերանորոգված Վերխնիե Պոլյա փողոցի երկայնքով մայրուղին կհասցվի դեպի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ՝ Սադովոդ շուկայի և Բելայա Դաչա առևտրի կենտրոնի տարածքում։

Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի և Վերխնիե Պոլեյի խաչմերուկում գոյություն ունեցող երեքնուկային հանգույցը դժվար թե կարողանա հաղթահարել երթևեկության հոսքը, որը կգնա Հարավային ճանապարհի երկայնքով արևմուտքից հարավ-արևելք, ուստի հանգույցը սպասում է կարդինալ վերակառուցման: Նախատեսվում է Թունելի կառուցում Վերխնիե Պոլյա փողոցի տակ, իսկ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհին հետընթաց էստակադա և թեքահարթակ։

Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից լրացուցիչ ելքեր կկառուցվեն դեպի Սադովոդ շուկա և Առեւտրի կենտրոն«Բելայա դաչա». Թռիչքների ընդհանուր երկարությունը կկազմի 2,5 կիլոմետր։ Ընդհանուր առմամբ կվերակառուցվի 14 կիլոմետր ճանապարհ։ Արդիականացումից հետո հանգույցը պետք է մեծանա թողունակությունը 25-30%-ով։

Յուժնայա Ռոկադան նոր մոսկովյան մայրուղի է՝ ավելի քան 40 կիլոմետր երկարությամբ։ Այն սկսվում է արևմուտքից Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի և Ռուբլևսկոյե մայրուղու խաչմերուկից և ավարտվում հարավ-արևելքում Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի և Վերխնիե Պոլյա փողոցի խաչմերուկում: Արագընթաց ուղին կառուցվում է մի քանի փուլով։

Պրոլետարսկու պողոտայից մինչև Կաշիրկա

Նոր տարում շինարարությունը կսկսվի նաև Պրոլետարսկի պողոտայից մինչև Կաշիրսկոյե մայրուղի նախավերջին հատվածում։ Հարավային ճանապարհը կգնա Կանտեմիրովսկայա փողոցով և կհասնի Կասպիյսկայա փողոցի հետ խաչմերուկ։ Երկու կիլոմետրանոց հատվածում կկառուցվի ճանապարհ և էստակադա։

Մոսկվա գետի հակառակ ափին գտնվող Շոսեյնայա փողոցը կամրջով և նոր ճանապարհով կմիանա Կասպիյսկայա փողոցին։ Գործող երկաթուղային կամրջի երկայնքով կկառուցվի ավտոմոբիլային կամուրջ, իսկ ճանապարհը կհասցվի դեպի Կաշիրսկոյե մայրուղի՝ այն կապելով մայրուղու տակ գտնվող Կասպից փողոցի հետ։

Նոր հատվածը կունենա գրեթե երեք կիլոմետր երկարություն։ Ընդհանուր առմամբ, այս փուլում նախատեսվում է կառուցել ավելի քան ութ կիլոմետր ճանապարհ, ներառյալ 1,97 կիլոմետրանոց կամրջի մոտեցման վերգետնյա անցումները, Կաշիրսկոյե մայրուղուց դեպի Կասպիյսկայա փողոց ելքի և Դոնեցկայա փողոցից ելքի վեց վերգետնյա անցումներ։

Մարատ Խուսնուլլինի խոսքով՝ Հարավային Ռոկադայի նախագծված հատվածները նախատեսվում է կառուցել 2019-2020 թվականներին։

Նոր ճանապարհ Վարշավկայից Պրոլետարսկի հեռանկար

Հարավային Ռոկադայի երկրորդ փուլը՝ Բալակլավսկի պողոտայից Վարշավսկոյե Շոսսեի հետ խաչմերուկից մինչև Պրոլետարսկի պողոտա, արդեն կառուցվում է: Շինարարները նախատեսվող ավտոճանապարհների երկայնքով վեց գոտիով ճանապարհ են անցկացնում:

Մայրուղին կհատի Մոսկվայի Պավելեցկոյե ուղղությունը երկաթուղի, Չերտանովկա գետը, այնուհետև Կոտլյակովսկու 1-ին անցումը և կցվի Պրոլետարսկու հեռանկարին։ Կոտլյակովսկայա փողոցից և Բեխտերևի փողոցներից մինչև Յուժնայա Ռոկադա կկառուցվեն ելքի թեքահարթակներ, իսկ Ռոկադայի հետ խաչմերուկում կվերակառուցվեն Կոտլյակովսկի 1-ին նրբանցքը և Պրոլետարսկի պողոտան:

Մոսկվայի փոխքաղաքապետ Մարատ Խուսնուլլինի խոսքով՝ այս հատվածում ճանապարհները գործնականում ավարտված են։ Վրա հաջորդ տարիշինարարներին սպասվում է ամենադժվար փուլը՝ Մոսկվայի երկաթուղու Պավելեցկոյե ուղղությամբ էստակադայի կառուցում։ Նրանց մոտ մեկ տարի կպահանջվի երկաթուղու գծերի տակ վեց գոտի կառուցելու համար: Ավտովարորդները հաջորդ տարվա երկրորդ կեսին կկարողանան Կաշիրկայից Վարշավկա շարժվել՝ չմտնելով Երրորդ տրանսպորտային օղակ և Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ։

Նոր հատվածը կվերաբաշխի տրանսպորտային հոսքերը և կբեռնաթափի Պրոլետարսկի պողոտան, Կաշիրսկոյե և Վարշավսկոյե մայրուղիները: Փաստորեն, այն կդառնա Մոսկվայի հարավում գտնվող Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի պահեստային մասը:

Ի դեպ, Varshavskoe shosse Yuzhnaya Rokada-ն հատել է ս.թ. Քաղաքի օրը երթեւեկությունը բացվել է Բալակլավսկի պողոտայից Վարշավկայով անցնող ճանապարհով: 845 մետր երկարությամբ վեց գոտի ունեցող վերգետնյա անցումը կառուցվել է երկու տարում, աշխատանքները սկսվել են 2015 թվականի սեպտեմբերին։

Արևմուտքից հարավ ժայռի վրա

Ավտովարորդներն արդեն օգտվում են Հարավային ճանապարհի առաջին հատվածից՝ Ռուբլևսկոյե մայրուղուց Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի խաչմերուկում և մինչև Բալակլավսկի պողոտայի խաչմերուկը Վարշավսկոյե մայրուղու հետ:

Այն անցնում է Ռուբլևսկոե խճուղով, Ամինևսկու մայրուղով, Լոբաչևսկու փողոցով, Միչուրինսկու պողոտայով, Վերնադսկի պողոտայով, Լենինսկու պողոտայով, Օբրուչևի փողոցով, Բալակլավսկու պողոտայով և ավարտվում է Բալակլավսկու պողոտայի միացման վայրում, Վարշավսկու մայրուղու հետ:

Մայրուղին միացնում է Կուտուզովսկու պողոտան Միչուրինսկու, Վերնադսկու պողոտան Լենինսկու, իսկ Պրոֆսոյուզնայա փողոցը՝ Սևաստոպոլսկու պողոտայի հետ։

Վերակառուցման ընթացքում այստեղ կառուցվել են 19,7 կիլոմետր ճանապարհներ, երկու վերգետնյա անցումներ՝ Լոբաչևսկու փողոցի հետ Միչուրինսկի պողոտայի խաչմերուկում և Մարշալ Տիմոշենկոյի փողոցի և Օսեննի բուլվարի հետ Ռուբլևսկոյե մայրուղու խաչմերուկում:

Ռոկադայի առաջին փուլի երկու հատվածներում կառուցվել է հատուկ գոտի հանրային տրանսպորտՄոժայսկի մայրուղուց մինչև Վերնադսկի պողոտա և Լենինյան պողոտայից մինչև Չերտանովսկայա փողոց։ Մենք կառուցել ենք 84 մուտքի գրպան կանգառների համար: «Գրպանների» շնորհիվ հասարակական տրանսպորտը չի խանգարում ընդհանուր երթևեկությանը։ Հետիոտնը կարող է մայրուղին անցնել յոթ ստորգետնյա հետիոտնային անցումներով և մեկ վերևում:

Ամինևսկոե մայրուղու և Գեներալ Դորոխովա փողոցի խաչմերուկում Հարավային Ռոկադան կհանդիպի Հյուսիս-Արևմտյան ակորդին: Ճանապարհային հանգույցը շուտով պատրաստ կլինի։ Ճանապարհի աշխատակիցները ասֆալտ են փռել, պատնեշներ տեղադրել, միաձույլ բետոնապատման աշխատանքներն ավարտել։

Բոլոր աշխատանքները կավարտվեն մինչև տարեվերջ և կբացեն շարժումը։ Ամինևկայի և Գեներալ Դորոխովայի փողոցների խաչմերուկի հանգույցը թույլ կտա բաժանել երթևեկության հոսքերը, կթեթևացնի Ամինևսկոե մայրուղին, զգալիորեն կբարձրացնի երթևեկության թողունակությունը և կբարելավի ճանապարհային պայմանները հարակից տարածքներում:

Մոսկվայի հարավում երթևեկության իրավիճակը կարող է բարելավվել արդեն 2016 թվականին. նոր արագընթաց մայրուղին պետք է կապի մայրաքաղաքի արևմտյան, հարավային և հարավ-արևելյան թաղամասերը: Ակնկալվում է, որ «Յուժնայա Ռոկադան» զգալիորեն կնվազեցնի բեռը ոչ միայն ելքային մայրուղիներում (օրինակ՝ Վարշավսկոյե Շոսսե), այլև Մոսկվայի օղակաձև և Երրորդ տրանսպորտային օղակում։ Մանրամասն պլաններՄՈՍԼԵՆՏԱ-ի հետ նոր մայրուղու կառուցման մասին կիսվել են մայրաքաղաքի քաղաքաշինական քաղաքականության փորձագետները։

Ինչպես է նախագիծը բեղմնավորված

Հյուսիս-արևմուտքի հետ միասին և Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղիներՀարավային ճանապարհը կդառնա յուրօրինակ Չորրորդ տրանսպորտային օղակի մի մասը, որը կմիացնի մայրաքաղաքի ծայրամասային թաղամասերը։ Արևմուտքում ռոկադան սկիզբ է առնում Ռուբլևսկոյե մայրուղու և Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի խաչմերուկից և անցնում ամբողջ տարածքով: հարավային հատվածքաղաքներ - Ամինևսկոե մայրուղով, Օբրուչև և Լոբաչևսկի փողոցներով, Բալակլավսկու հեռանկարըև Բորիսովսկի Պրուդի փողոցը դեպի հարավ-արևելյան խաչմերուկ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի հետ:

Ռոկադան կանցնի Մոժայսկի մայրուղով, Կուտուզովսկի, Միչուրինսկի, Լենինսկի, Սևաստոպոլսկի պողոտաներով, Վարշավսկոյե և Կաշիրսկոյե մայրուղիներով, Վերնադսկու, Անդրոպովի և Պրոլետարսկու պողոտաներով, ինչպես նաև Պրոֆսոյուզնայա փողոցով։

Մայրաքաղաքի քաղաքաշինական քաղաքականության փորձագետները ակնկալում են, որ Ռոկադան կդառնա Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի և Երրորդ տրանսպորտային օղակի հարավային պահեստը: Դա կնվազեցնի բեռը ինչպես օղակաձև ճանապարհների, այնպես էլ դրանք հատող ելքային մայրուղիների վրա:

Ակնկալվում է, որ Յուժնայա Ռոկադան կօգնի ազատել Վարշավսկոյե և Կաշիրսկոյե մայրուղիները և Պրոլետարսկի պողոտան:

Այն, ինչ արդեն արված է

Ներկայումս մայրուղու հարավ-արևմտյան հատվածում (Ռուբլևսկոյե մայրուղուց մինչև Բալակլավսկի պողոտայի սկիզբ) աշխատանքներն արդեն ավարտված են։ Այս հատվածը նախկինում էլ է եղել. ճանապարհները վերակառուցվել են, մի քանի փողոցներ միավորվել են մեկ ռոկադայի մեջ։ Յոթ նոր ստորգետնյա և վերգետնյա հետիոտնային անցումներ են հայտնվել այն վայրերում, որտեղ երթևեկությունը նախկինում կարգավորվում էր լուսացույցներով, և մարդիկ ճանապարհն անցնում էին զեբրա անցումով։ Խաչմերուկներում ստեղծվել են լրացուցիչ գոտիներ.

Կապալառուի որոշման մրցույթը, ով կստանձնի Բալակլավսկուց մինչև Պրոլետարսկի պողոտա հատվածի աշխատանքները, ավարտվել է սեպտեմբերի 8-ին։ Մրցույթին մասնակցելու ցանկություն է հայտնել միայն մեկ կապալառու՝ «Մոսկովյան ինժեներաշինարարական ընկերությունը», որն առաջարկել է աշխատանքներն իրականացնել 5 միլիարդ 19 միլիոն ռուբլու դիմաց։ Ինչպես ՄՈՍԼԵՆՏԱ-ին հայտնել են մայրաքաղաքի մրցութային հանձնաժողովի մամուլի ծառայությունից, նշված գումարը 76 միլիոն ռուբլով պակաս է, քան քաղաքը նախատեսում էր ծախսել։

Այս հատվածի աշխատանքները ենթադրում են բազմամակարդակ խաչմերուկի կառուցում Վարշավսկոյե Շոսսեի Բալակլավսկի պողոտայի հետ խաչմերուկում (յուրաքանչյուր ուղղությամբ երեք գիծ): Այն կներառի մայրուղու տակ գտնվող 600 մետր երկարությամբ թունել, երկու շրջադարձային թեքահարթակներ և կողային անցումներ՝ հասարակական տրանսպորտի շրջադարձային հոսքերն անցնելու համար, ինչպես նաև 450 մետր էստակադա։

2013 թվականին այս հատվածն արդեն վերակառուցվել է՝ Վարշավսկոյե մայրուղուց դեպի Բալակլավսկի պողոտա ձախ շրջադարձը փոխարինելով շրջանից վարելիս պահեստային մանևրով։ Նույն փոփոխությունը տեղի ունեցավ մայրուղու և Սևծովյան բուլվարի խաչմերուկում։ Կենտրոն գնալը հեշտացել է, բայց պողոտա շարժվողների կյանքը դժվարացել է լուրջ խցանումների պատճառով։ Այստեղ էստակադայի կառուցումը խոստանում է բեռնաթափել տեղանքը, ինչպես արդեն տեղի է ունեցել Վարշավսկոյե մայրուղու Կրասնի Մայակ փողոցի խաչմերուկում։

Այս հատվածի կառուցումը կհեշտացնի երթուղիների պլանավորումը Մոսկվորեչե-Սաբուրովո, Նագորնի, Ցարիցինո և Չերտանովո Սեվերնոյե շրջանների բնակիչների համար, որտեղից նախկինում հնարավոր էր Վարշավսկոյե Շոսսե գնալ միայն Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհով կամ Երրորդ տրանսպորտային օղակով: դրանով իսկ կատարելով մեծ շրջանցում։ Ինչպես նշում են իրենք Հարավային վարչական շրջանի բնակիչները, Պավելեցկայա երկաթուղին, Մոսկվա գետը և բազմաթիվ զբոսայգիները իրականում թաղամասը բաժանում են մասերի, հետևաբար, մեքենայով մեկից մյուսը հնարավոր է հասնել միայն շրջանաձև ճանապարհով:

Ռոկադան կանցնի Պավելեցկի ուղղության երկաթուղային գծերի վրայով, որտեղ կկառուցվի էստակադա, ինչպես նաև Չերտանովկա գետի վրայով կամրջով։ Այնուհետև նոր մայրուղին կմիացնի Վարշավսկոե և Կաշիրսկոե մայրուղիները։

Մայրուղու նոր հատվածի ընդհանուր երկարությունը կկազմի 6,5 կիլոմետր։ Շինարարությունը պետք է սկսվի հոկտեմբերին և ավարտվի ոչ ուշ, քան մեկուկես տարի հետո։

Ցարիցինոյի և Մոսկվորեչիե-Սաբուրովո շրջանների բնակիչներին

Մոտ ապագայում (կախված ֆինանսավորումից՝ 2009-2011 թվականներին) մեր տների անմիջական հարևանությամբ կսկսվի Հարավային ճանապարհի շինարարությունը (մանրամասները՝ նաև էջում)։

Երթի հիմնական բնութագրերը.

Հարավային Ռոկադայի մեր հատվածի սխեման(սեղմեք մի քանի անգամ՝ ամբողջական չափի նկար բացելու համար) :

Հարավային Ռոկադան մեզ կտա երկու առավելություն.

1. Պավելեցկոյե երկաթուղային գծերի երկար սպասված հատումը, որը կբեռնաթափի Կաշիրսկոյե մայրուղին և կվերացնի մեծ գերծանրաբեռնվածությունը։
2. Կանտեմիրովսկայա փողոցով անցնող էլեկտրահաղորդման գծերի տեղափոխում ստորգետնյա կոլեկտորին.

Թերությունները, որոնք մեզ կտա Հարավային Ռոքադան, շատ ավելին են.

1. Առաջիկա 2-3 տարում Կանտեմիրովսկայա փողոցի մի քանի տասնյակ տների բնակիչներն իրենց պատուհանների տակ կստանան Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի անալոգը՝ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի նման աղմուկով և կեղտով։
2. Տարածքի կառուցման ընթացքում նախատեսվում է քանդել 3300 (երեք հազար երեք հարյուր) ավտոտնակներ և վրաններ։ Մեքենաների այս ամբողջ զանգվածը կայանվելու է մեր պատուհանների տակ, քանի որ քանդվածների փոխարեն ավտոտնակների և ավտոկայանատեղերի կառուցում չի նախատեսվում։
3. Կաշիրսկոյե մայրուղու հետ խաչմերուկում արևմուտքից նրա երկայնքով վարելիս Հարավային Ռոկադայի հետ ուղիղ փոխանցումներ չկան: Սա նշանակում է, որ Յուժնայա ռոկադայից մեքենաների հոսքը թունելից ուղիղ դեպի Կաշիրսկոյե մայրուղի գնալու փոխարեն այնտեղ կհասնի փողոցով։ Կանտեմիրովսկայա և Կասպիական, որոնք ակնթարթորեն կխցանվեն.
4. Ընդարձակում ս. Բորիսովսկու լճակներ դեպի Բրատեևսկի կամուրջ նախատեսված է միայն ապագայում՝ թունելի կառուցումից հետո։ Սա նշանակում է, որ առաջին հատվածի բացումից հետո ամբողջ թունելը և ամբողջ Կանտեմիրովսկայա փողոցը հայտնվելու են վայրի խցանման մեջ։
5. Գրեթե բոլոր անցումները Հարավային Ռոկադայի միջով նախատեսված են վերգետնյա, ոչ թե ստորգետնյա: Սա նշանակում է 2 անգամ ավելի բարձր վերելքներ և վայրէջքներ, քան գետնանցումների դեպքում, ինչպես նաև թեքահարթակների բացակայություն։ Իսկ հաշմանդամություն ունեցող մարդկանց ու սայլակավոր մայրերի համար գրեթե անհնար է դարձնում Հարավային ճանապարհով անցնելը, ինչը չափազանց դժվար է տարեցների համար։

Մենք՝ բնակիչների նախաձեռնող խումբը ս. Կանտեմիրովսկայա, մենք կողմ ենք այս նախագծի վերանայմանը։ Մենք դեմ չենք Հարավային Ռոկադային որպես այդպիսին, բայց կտրականապես դեմ ենք թվարկված մինուսներին։

Դրանք շտկելու համար մենք պատրաստել ենք. Դրանք շարադրված են նամակով, որը պետք է ուղարկվի 3 հասցեով՝ վարչապետ Վլադիմիր Պուտին, Մոսկվայի քաղաքապետ Յու.Մ.Լուժկով, Յու.Կ.Բուլանով, Հարավային վարչական շրջանի պրեֆեկտ։

Հիմա ստորագրություններ ենք հավաքում, որոնք կուղարկվեն բողոքարկման հետ մեկտեղ։ Այս հարցում մենք ձեր աջակցության կարիքն ունենք.

• Ստորագրություն դրեք բողոքի տակ, համոզեք ձեր հարազատներին ստորագրել
• Օգնեք ստորագրություններ հավաքել տան կամ ավտոկայանատեղի հարևանների միջև
• Տարածեք այս կայքի մասին տեղեկատվություն ձեր հարևանների միջև
• Տրամադրեք ձեր կոնտակտները և թույլ տվեք նշել դրանք կայքում, որպեսզի մենք կարողանանք ձեզ ուղղորդել նրանց, ովքեր դիմում են ձեր տնից:

Մենք պատրաստվել ենք օգնել ձեզ: Վերցրեք նախաձեռնությունը, մի սպասեք, որ ինչ-որ մեկը ձեզ համար ամեն ինչ կանի: Որքան շատ լինենք, այնքան մեծ կլինի մեզ լսելու հնարավորությունը: Պասիվ մի եղեք ձեր և ձեր ընտանիքի ճակատագրի նկատմամբ. հիմա, քանի դեռ շինարարությունը չի սկսվել, ժամանակն է արտահայտելու ձեր դիրքորոշումը: Շատ ուշ կլինի, երբ շինարարությունը սկսվի։ Մինչ օրս ներկայացված է հավաքված ստորագրությունների թիվը

Դիզայն Հարավային ճանապարհի երկու հատվածները կարող են սկսվել մինչև 2017թ., հայտնում է Մոսկվայի շինարարության դեպարտամենտի մամուլի ծառայությունը՝ վարչության պետ Անդրեյ Բոչկարևին հղումով։

«Ներկայումս ընթանում է Հարավային Ռոկադայի երկու հատվածների քաղաքաշինական փաստաթղթերի մշակումը, նախագծումը կարող է. սկսել մինչև տարեվերջ. Դա էմայրուղու մասին Պրոլետարսկու պրոսպեկտից մինչև փ. Դոնեցկի, իսկ ս. Verkhnie Fields դեպի MKAD»,– ասված է Ա.Բոչկարևի հաղորդագրության մեջ։

Ինչպես նշվում է մամուլի ծառայությունում, Հարավային ռոկադա Պրոլետարսկի տեսանկյունից մինչև փ. Դոնեցկը բաժանված է չորս հատվածի.Պրոլետարսկի պրոպեկտից մինչև ս. Նախատեսվում է կառուցել 2 կմ մերձկասպյան ճանապարհներ, այդ թվում՝ 0,3 կմ երկարությամբ վերգետնյա անցում։ Փողոցից հատված կկառուցվի. Կանտեմիրովսկայա դեպի փ. Բակինսկայա, որը ելք կապահովի Պրոլետարսկի պողոտայից դեպի ul. Բաքուն առանց Կովկասյան բուլվար գնալու անհրաժեշտության. Նախատեսվում է կառուցել 1,5 կմ ճանապարհ։Կայքում փողոցից. Կասպից դեպի ս. Շոսեյնայայում նախատեսվում է կառուցել ավելի քան 8 կմ ճանապարհ, ներառյալ դեպի կամուրջ տանող ճանապարհին վերգետնյա անցումներ, ութ գծերի համար 1,97 կմ երկարություն, ելքի վեց վերգետնյա անցումներ, 1,02 կմ ընդհանուր երկարությամբ, կամրջի անցում։

«Փողոցում մայրուղու կառուցման շրջանակներում. Դոնեցկայան նախատեսվում է վերակառուցել և կառուցել 3 կմ երկարությամբ ճանապարհ։ Կայքում փողոցից. Նախատեսվում է վերակառուցել և կառուցել 4 կմ ճանապարհ դեպի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ՝ Մարինսկի այգում», - հայտնել են մամուլի ծառայությունից։

Ա.Բոչկարևը հավելել է, որ սեպտեմբերի 10-ին Մոսկվայի քաղաքապետ Սերգեյ Սոբյանինը բացել է երթևեկությունը Վարշավսկոյե մայրուղու նոր էստակադայի վրա, որը կառուցվել է Հարավային ճանապարհի կառուցման նախագծով։ «Բալակլավսկի և Պրոլետարսկի պողոտաները միացնող ավտոմայրուղին կավարտվի 2018 թվականին և կապահովի ուղիղ միացում. Բալակլավա մայրուղիՊրոլետարսկու հեռանկարով։ Մոսկվայի քաղաքապետը խնդիր է դրել քաղաքում արագացված տեմպերով կառուցել ակորդային մայրուղիներ»,- եզրափակեց նա։

Շինարարության վարչության պետ Անդրեյ Բոչկարևը նեղ շրջանակներում հայտնի է որպես քաղաքաշինական հրեշ, նա մեկ անգամ չէ, որ հայտնվել է փողոցների, օբյեկտների, հատակագծերի, հաջորդականության շփոթության մեջ, բայց, այնուամենայնիվ, ինչ են ասում նրա խոսքերը։

1. Հարավային ռոկադան կտարածվի Պրոլետարսկի պողոտայից Կանտեմիրովսայայի երկայնքով, իսկ հետո՝ դեպի Կասպից մինչև փողոց: Դոնեցկի, իսկ ս. Վերին դաշտեր դեպի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ: այն YUR-ի նոր երթուղին դեպի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ,և անցնելով Մարինո շրջանի կենտրոնով։

Այս որոշման լույսի ներքո Մոսկվա գետի վրայով պետք է հայտնվի նոր կամուրջ՝ Կանտեմիրովսկայայից մինչև Դոնեցկայա՝ կրկնօրինակելով նախագծված կամուրջը, որը կհանգեցնի Սաբուրովոյի ավտոտնակների զանգվածային քանդմանը: Այս կամուրջը դրվել է կարմիր գծերով և Մոսկվայի գլխավոր հատակագծով։

Մոսկվայի քաղաքային համալիրի կայքում Վարշավսկոյե Շոսսեի վրա էստակադայի բացման լուրերի համար հրապարակվել է նկար, որը ներկայացվել է Սոբյանինին։ Մեծացնելու համար հնարավոր է սեղմել: Այստեղ գետի վրայով անցնելը նույն նախագծված կամուրջն է . համագումարով դեպի Դոնեցկ։

Պարզվում է, որ Կանտեմիրովսկայայից ճանապարհի ելքը, լավագույն դեպքում, կանցնի կամրջի վրա գտնվող երկկողմանի Կասպից՝ զառիթափ շառավղներով և լուսացույցի տակ։

Այս տեսքով կարելի է խոսել նոր տրանսպորտային միջանցքի մասին, բայց ոչ Ռոկադայի մասին, ինչպես հայտարարվել էր։ Ռոկադան կհասնի Պրոլետարսկոյե, այնուհետև տարածաշրջանային ճանապարհներն ու կապերը։

Հիշեցնեմ, որ ավելի վաղ YR-ի շարունակությունը նախատեսված էր Կատեմիրովսկայա-փ. Բորիսովսկի լճակներ - կամուրջ - փ. Կապոտնյա - ՄԿԱԴ., ըստ երեւույթին, նման որոշումը թանկ է ու ժամանակատար, բայց պետք է արագ հաղթանակներ ցույց տալ։

YR-ի երկարացումը Կանտեմիրովսկայայի երկայնքով կպահանջի փողոցի ընդլայնում մինչև 6 գոտի (կամ գուցե 4-ը բավարար կլինի), էլեկտրահաղորդման գծերի հեռացում, ավտոտնակների և ավտոկայանատեղերի զանգվածային քանդում Մոսկվորեչեի, տարօրինակ Ցարիցինոյի զույգ կողմում, կհանգեցնի MS-ի և Tsaritsyno-ի միջև հետիոտների հասանելիության վատթարացմանը, հետիոտնային անցումները, կարծում եմ, նախագծված կլինեն վերելակ և ավելի փոքր քանակությամբ, քան կան հիմա:

2. Անհասկանալի է, թե ինչ կապ ունի YR-ն, բայց Բոչկարևը նշում է նաև Պրոլետարսկու Բաքվի փողոց ուղղելու մասին։ Այս որոշումը ամրագրված է նաև քաղաքի գլխավոր հատակագծում։ Սակայն առանց հինգհարկանի շենքերի վերաբնակեցման անհնար կլինի այն իրականացնել։

Հայտարարված նախագծերը դեռ ներառված չեն Նպատակային ներդրումային ծրագրում (ՆԱԾ), ուստի պարզ չէ, թե երբ են դրանք սկսվելու։

Իմ կանխատեսմամբ՝ այդ ոլորտների զարգացումը պետք է սպասել 5-6 տարի հետո, այլ ոչ ավելի վաղ։ Բայց դրանք լրջորեն կազդեն տարածքում սովորական կյանքի վրա։ Եթե ​​տրանսպորտային բաղադրիչը բարելավվում է, ապա կենսապայմանների բարելավում պետք չէ սպասել։

Մենք շարունակում ենք դիտարկել.

UPD.Գրառումը վերափոխվել է նոր տվյալներ ստանալուց հետո:

Հանրային լսումներին ներկայացվում են հետևյալը.

Ցարիցինոյի տարածքում գծային օբյեկտի տարածքի պլանավորման նախագիծ՝ Հարավ-արևելյան արագընթաց մայրուղու Կասպիյսկայա փողոցից մինչև Մոսկվայի երկաթուղու Պավելեցկի ուղղություն:

Ցուցադրության ժամկետը՝ 22.03.2019-ից 28.03.2019 (ներառյալ) փակ տարածքում Պետբյուջետային հիմնարկ «Ցարիցինո շրջանի բնակիչ» հասցեում՝ Կանտեմիրովսկայա փողոց, շենք 53, շենք 1:

Ցուցադրության ժամերը՝ աշխատանքային օրերին (22.03, 25.03, 26.03, 27.03, 28.03) 11.00-ից 19.00:

Հանգստյան օրերին (23.03 և 24.03) - 10.00-ից 15.00:

Ցուցահանդեսի ընթացքում խորհրդատվություններ են անցկացվում նշված նախագծի վերաբերյալ. 24.03.2019 ժամը 12.00-15.00.

02.04.2019թ ժամը 19.00-ին պետական ​​բյուջետային ուսումնական հաստատության «Թիվ 870 դպրոց» տարածքում.հասցեում՝ Սևանսկայա փողոց, տուն 6։

Գրանցումը սկսվում է 18.00-ից։

Հանրային լսումների ընթացքում հանրային լսումների մասնակիցներն իրավունք ունեն իրենց առաջարկներն ու դիտողությունները ներկայացնել քննարկվող նախագծերի վերաբերյալ՝

Առաջարկությունների և դիտողությունների գրանցում ցուցահանդեսի ընթացքում.

Ելույթներ հանրային լսումների մասնակիցների հանդիպմանը.

Հանդիպմանը մասնակցող հանրային լսումների մասնակիցների գրանցման գրքում (մատյանում) գրառում կատարելը.

Հանդիպման ընթացքում գրավոր առաջարկությունների և դիտողությունների ներկայացում.

Ուղղություններ՝ գրավոր առաջարկությունների հանրային լսումների մասնակիցների ժողովի օրվանից մեկ շաբաթվա ընթացքում, մեկնաբանություններ շրջանային հանձնաժողովին:

Հարավային վարչական շրջանի շրջանային հանձնաժողով՝ 115280, Մոսկվա, Ավտոզավոդսկայա փողոց, տուն 10, հեռախոսներ՝ 8-495-675-86-18, 8-495-675-73-68, [էլփոստը պաշտպանված է]

Ցարիցինոյում լսումների հետ միաժամանակ դրանք կանցկացվեն նաև մեր հարևանների մոտ։

Ծրագրի փաստաթղթերը կհայտնվեն ուրբաթ 22-ին:
Ինչ են մեզ խոստանում, հետո կպարզենք։ Ինչպես գիտենք անունների ձևակերպման հստակությունից, կարող են լինել այնպիսի մեկնաբանություններ, որ զարմանալ. Ձանձրալի չի լինի։

Այսօր «Կոմերսանտ»-ը նյութ է հրապարակել, թե ինչպես են քաղաքաշինողները ցանկանում միավորել YR-ը և SE-ն մեր Ցարիցինոյում:
Եթե ​​լսումներին մեզ ասում էին, որ հարցը լուծվում է, ամեն ինչ մշակվում է, հիմա պարզ տեքստով՝ նկարազարդումներով։

«Կանտեմիրովսկայա փողոցի հետ խաչմերուկում խաչմերուկի կառուցումը հաստատվել է վարչությունից, սակայն բնակիչների մտավախությունները հերքվել են. «

Մենք համաձայն չենք այս դիրքորոշման հետ, ավելին՝ այդ որոշումները հակասում են Գլխավոր պլանին։ Կձգտենք, էլ ի՞նչ է մնում անելու...

Նկարներում՝ փաստաթղթի 10-րդ էջ

Վաղը կայանալիք հանրային լսումներ

Ցուցահանդեսի ընթացքում իշխանությունները հստակորեն նկատում են խաբեություն, ամսագրերում մոտ 400 գրառում՝ գրախոսականներ «For», շատերը գրված են նույն ձեռագրով։
Տեսեք, թե որքան տեղ է մնացել առաջարկների և մեկնաբանությունների համար։

Շատերը պարզապես չգիտեն լսումների անցկացման մասին, իշխանությունները հարկ չեն համարում տեղեկացնել բնակչությանը, այստեղ s. Այստեղ Ուրավա Ցարիցինո Բելովի ղեկավարը հայտնում է, որ մուտքերի տախտակների վրա տեղեկատվություն է կախված, իսկ ի պատասխան՝ դատարկ տրիբունաների լուսանկար. ,

Միակ ելքը obitsya Սեղմեք նախագծից կարդալու համար. սա տեղեկանքների թերթիկները տպելու և ստորագրություններ հավաքելու համար, 2 ժամ ժամանակ անցկացնելու և ձեր մուտքի երկայնքով քայլելու համար կամ երեկոյան ոտքի կանգնելու համար Կանտեմիրովսկայա մետրոյի կայարանի ելքի մոտ: Շաբաթվա ընթացքում կարող եք հավաքել, իսկ հետո՝ մինչև 4-րդ օրը, տանել Հարավային Վարչական շրջանի պրեֆեկտուրա (կամ մենք կհավաքենք և կենտրոնացված կվերցնենք)։

Մենք դեմ ենք հանրային լսումների համար առաջարկվող նախագծին. Մենք կարծում ենք, որ այն դե ֆակտո նախատեսում է Հարավ-արևելյան արագընթաց մայրուղու (SEVH) և Հարավային ճանապարհի (YR) միավորումը Կանտեմիրովսկայա փողոցի Կասպիյսկայա փողոցից մինչև Բեխտերև փողոց հատվածում: Առաջարկվող նախագիծը չի կարող իրականացվել հետևյալ պատճառներով.

● Հարավարևելյան արագընթաց մայրուղին, ըստ պլանի, առանց երթևեկության արագընթաց մայրուղի է, որը նախատեսված է հիմնականում տարանցիկ երթևեկության համար: Դա արդեն պլանավորված էր Մոսկվայի գլխավոր հատակագծով 1971 թվականից և հաստատված Գլխավոր պլանում 2010 թվականից։ Դրա համար տարածքը վերապահված է երկաթուղու Կուրսկի ուղղությամբ, ներառյալ Մոսկվորեչե-Սաբուրովո և Ցարիցինո շրջաններում:

● Առաջարկվող պլանավորման լուծումն իրականում բերում է այս լուսաֆորային մայրուղին դեպի լուսացույց Հարավային ճանապարհ և, ավելի վատ, խիտ կառուցապատված բնակելի տարածքի ներսում: Հեռավորությունը այս ճանապարհից մինչև Կանտեմիրովսկայա փողոցի երկայնքով գտնվող բնակելի շենքերը 60 մ է։ հյուսիսային կողմըիսկ հարավից 20-30 մ, իսկ շենքերի բարձրությունը 14 հարկից է։ Հետեւաբար, աղմուկից պաշտպանող հնարավոր ոչ մի էկրան չի փրկի մոտակա տների բնակիչներին տարանցիկ երթեւեկության աղմուկից, որը բազմապատիկ կավելանա։ Երկաթուղու երկայնքով մայրուղու ի սկզբանե նախատեսված անցման դեպքում տների հեռավորությունը առնվազն 100 մ է։

● Իրավիճակը սրում է այն հանգամանքը, որ ՍԵՎԽ լուսացույցից դեպի Կանտեմիրովսկայա փողոց ելքից 1 կմ-ից պակաս հեռավորության վրա Կանտեմիրովսկայա փողոցի Կոշկինա փողոցի հետ խաչմերուկում տեղադրված է լուսացույց, որում կլինի 4-. 5 փուլ. Սա նշանակում է անխուսափելի խցանումներ, ուստի արևելքից հարավ և հակառակը հարավ-արևելյան ուղղությամբ անխնդիր տեղաշարժի մասին խոսք չի լինի, և այս չափազանց թանկ ավտոմայրուղու տարանցիկ էֆեկտը կնվազի գրեթե զրոյի։

Հնարավոր առարկությունները, որ այս նախագիծը կապ չունի SEA-ի հետ և չի նշանակում դրա միաձուլումը YuR-ի հետ, հերքվում են հետևյալով.

● Չնայած անվանմանը, նախագիծը ներառում է ոչ միայն Կանտեմիրովսկայա և Կասպիյսկայա փողոցների վերակառուցում, այլև Մոսկվա գետի վրայով անցնող կամուրջ՝ ելքով դեպի Պեչատնիկի շրջանի Շոսսեյնայա փողոց։ Այդ իսկ պատճառով հանրային լսումներ են անցկացվում ոչ միայն Մոսկվորեչիե-Սաբուրովո և Ցարիցինո շրջաններում, այլև Պեչատնիկիում և Մարինոյում:

● Նախագծում ներառված ՌԲԳ-ի և Կանտեմիրովսկայա փողոցի միջև թեքահարթակների կոնֆիգուրացիան անհնարին կամ շատ թանկ է դարձնում ՌԲԳ-ի շարունակությունը դեպի հարավ երկաթգծի երկայնքով:

● Բացառապես ապահովելու SEA-ի տարանցիկ հոսքը Հարավային Ռոկադայի հատվածով փողոցից: Բեխտերևա դեպի ս. Կասպիական նախագիծը նախատեսում է Կանտեմիրովսկայա փողոցի երկայնքով Պրոլետարսկի պողոտայի երկայնքով անցումի կառուցում։ Այս վերգետնյա անցումը պարտադիր չէ Հարավային Ռոկադայի հոսքերի համար, քանի որ այն լուսացույցի քաղաքային մայրուղի է։

● Մոսկվայի քաղաքի քաղաքաշինական հողային հանձնաժողովի Moskomarkhitektura-ի շնորհանդեսին, կապված ՌԲԳ-ի հնարավոր կազմաձևման հետ, նշվել է ՌԲԳ-ի անցման երկու տարբերակ՝ Կասպիյսկայա փողոցի և երկաթուղու երկայնքով (ինչպես նախատեսված է գեներալ պլան) և Կանտեմիրովսկայա փողոցի երկայնքով: Առաջարկվող նախագիծը համընկնում է երկրորդ տարբերակի հետ, որը հաստատում է դրա անմիջական կապը ՌԲԳ-ի ապագա կազմաձևման հետ:

Այսպիսով, մենք պահանջում ենք, որ շրջանային հանձնաժողովը ճանաչի նշված նախագիծը որպես մերժված՝ հիմնվելով հանրային լսումների արդյունքների վրա և այն վերանայման ուղարկի Moskomarkhitektura հետևյալ հիմնական պահանջով՝ ապահովել ՌԲԳ-ի անցումը Ցարիցինոյի տարածքում Կուրսկի երկայնքով երկաթուղու ուղղությունը, ինչպես նախատեսված էր 2010 թվականի Մոսկվայի գլխավոր պլանով, ինչպես նաև կասկածի տակ դնել Պրոլետարսկի պողոտայի վրայով Կանտեմիրովսկայա փողոցի երկայնքով անցակետ կառուցելու նպատակահարմարությունը։

Եկե՛ք նիստին, տեղեկացրե՛ք հարևաններին։

Առաջիկա լսումների մասին նյութի հրապարակումից հետո ես սկսեցի նույն հարցերը ստանալ այն բնակիչներից, ովքեր դիտեցին նախագիծը և նույնիսկ այցելեցին ցուցահանդես.

Ծանոթացա էքսպոզիցիայի հետ։ Խորհրդատուներ վստահեցրեց, որ խոսքը ՌԲԳ-ի մասին ընդհանրապես չէ... Ներկայացված գծագրում նույնիսկ նշված չէ. Նրանք վստահեցրին, որ քննարկումը վերաբերելու է միայն ԵՌ-ին, ավելի ճիշտ՝ այն հատվածին, որը դեռ պետք է կառուցվի Պրոլետարսկի պողոտայից մինչև Կասպիյսկայա փողոցի խաչմերուկը։ Եվ նաև ստորգետնյա թունելի փոխարեն վերելակի կառուցում։ Համոզվա՞ծ եք, որ SEW-ի քննարկումը լինելու է թեմայի շուրջ։

Հարցերը օրինաչափ են, եկեք փաստերը քանդենք։

Սկզբից եկեք համեմատենք երկու բեկոր, մասնավորապես Կանտեմիրովսկայա և Կասպիյսկայա փողոցների խաչմերուկը, ուշադրություն դարձնենք ելքին գետի վրայի կամրջից դեպի Կասպիսկայա փողոց: Նախկինում հաստատված թիվ 184 ՊՊՄ-ից առաջին տարբերակը թվագրված 04/08/2015 (ըստ հղման)և ընթացիկ առաջարկվող դասավորության դիզայնը: Սեղմեք մեծացնելու համար:

()

Ուշադրություն.Փողոցի և ճանապարհային ցանցի հատվածի գծային օբյեկտի տարածքի հատակագծման նախագիծը՝ Կանտեմիրովսկայա փողոցի, Կասպիյսկայա փողոցի վերակառուցումը, ներկայացվում է հանրային լսումների։ Փաստորեն, սա Հարավային Ռոկադայի շարունակությունն է Պրոլետարսկի պողոտայի վրայով անցումով և թաքնված կապով Հարավ-Արևելյան արագընթաց մայրուղու հետ:

Լսումներ Ցարիցինոյի տարածքում

Ցուցադրության ժամանակաշրջան. 16.11.2018թ.-ից մինչև 22.11.2018թ.-ը (ներառյալ) UDF-ի տարածքում՝ Կանտեմիրովսկայա փողոց, տուն 33, շենք 2 հասցեում:

Ցուցադրության ժամերը՝ աշխատանքային օրերին (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11) 11.00-ից 19.00; հանգստյան օրերին (17.11 և 18.11) ժամը 10.00-15.00:

Հանրային լսումների մասնակիցների հանդիպում. 2018 թվականի նոյեմբերի 27-ին, ժամը 19.00-ին Մոսկվայի պետական ​​բյուջետային ուսումնական հաստատության «Թիվ 904 դպրոց» տարածքում, հասցե՝ Կավկազսկի բուլվար, 16, շենք 2 ( Համագումարի դահլիճ).

Գրանցումը սկսվում է 18.00-ից։

Լսումներ Մոսկվորեչե-Սաբուրովո շրջանում

Ցուցահանդեսի ժամկետը՝ 16.11.2018-ից մինչև 23.11.2018թ. (ներառյալ) Մոսկվորեչե-Սաբուրովո շրջանի վարչակազմի տարածքում (հավաքների դահլիճ)՝ Պրոլետարսկի պողոտա, 7 հասցեում:

Ցուցահանդեսի բացման ժամերը՝ աշխատանքային օրերին (16.11, 19.11, 20.11, 21.11, 22.11, 23.11) 11.00-ից 19.00; հանգստյան օրերին (17.11) ժամը 10.00-15.00:

Կիրակի - 18.11.2018 - ցուցահանդեսը փակ է։

Ցուցահանդեսի ընթացքում խորհրդատվություններ են անցկացվում նշված նախագծի վերաբերյալ՝ 16.11.2018 և 22.11.2018թ., ժամը 16.00-19.00:

Հանրային լսումների մասնակիցների հանդիպում. 27.11.2018 ժամը 19.00-ին ԳԲՈՒ-ի թիվ 2000 դպրոցի տարածքում՝ Կանտեմիրովսկայա փողոց, տուն 22, շենք 4:

Մենք հասկանում ենք առաջարկվող նախագիծը... և ոչ միայն։

Դատելով հանրային լսումների հրապարակված նյութերից՝ Moskomarkhitektura-ն որոշել է համատեղել ապագա առանց երթևեկության Հարավարևելյան արագընթաց մայրուղու և լուսացույցի հարավային ճանապարհի հատվածները՝ կանգնեցնելով ևս մեկ «շուլիցա», կտրելով բնակելի տարածքի կեսը և ստեղծելով. հավերժական խցանում Կանտեմիրովսկայա-Կոշկինա խաչմերուկում, որտեղ լուսացույցը կմնա և 4 փուլ.

Փաստորեն, սա այն սխեման է, որը ծնել է Moskomarkhitektura-ի մռայլ հանճարը։

Հարավարևելյան արագընթաց մայրուղին առանց երթևեկության արագընթաց մայրուղի է, որը պլանավորվել է Մոսկվայի գլխավոր հատակագծով 1971 թվականին և հաստատվել է 2010 թվականի գլխավոր հատակագծում: Դրա երթուղին (ստորև բերված գծապատկերում՝ կանաչ)վերապահված է Կուրսկի երկաթուղային գծի երկայնքով բոլոր տարածքներում: Բայց Moskomarkhitektura-ն, թաքնվելով մետրոյի Ցարիցինոյի մոտ գտնվող հանգույցի բարդության հետևում, որոշեց արագընթաց արագընթաց մայրուղին վերածել բնակելի տարածքի Կանտեմիրովսկայա փողոցում և Բեխտերևա փողոցի երկայնքով (կարմիր): Այսինքն՝ միացրե՛ք այն Հարավային Ռոկադայի կանխատեսվող լուսաֆորի հետ։

Ինչպե՞ս հաղթահարել.

Մի մնացեք անտարբեր, տեղեկացրեք և տեղեկացրեք ձեր հարևաններին, եկեք հանրային լսումներին Ցարիցինոյում և Մոսկվորեչիե-Սաբուրովոյում մեկ, բայց հիմնական պահանջով. Ընդդիմացեք այս նախագծին և Պրոլետարսկի պողոտայի թռիչքին:

Բացի այդ, երաշխավորված արդյունքի համար պետք է բողոք գրել mos.ru կայքին (հետադարձ կապ-էլեկտրոնային ընդունելություն) և հասցեներին. Էլ: [էլփոստը պաշտպանված է], [էլփոստը պաշտպանված է]

«Հարգելի Սերգեյ Սեմենովիչ: Հարգելի Մարատ Շակիրզյանովիչ. Ես խնդրում եմ ձեզ հանձնարարել Մոսկվայի ճարտարապետության և շինարարության կոմիտեի նախագահի տեղակալ Սերգեյ Վասիլևիչ Կոստինին կատարել Մոսկվայի քաղաքային օրենքի դրույթները. Գլխավոր նախագիծև նյութեր պատրաստել հատվածի մասին Հարավարևելյան արագընթաց մայրուղիՑարիցինոյի տարածքում Կուրսկի երկաթուղու երկայնքով, և ոչ թե Կանտեմիրովսկայա և Բեխտերևա փողոցներով, ինչպես նա պատկերել է հանրային լսումների ներկայացված նյութերում։ Գլխավոր հատակագծում և նախընտրական գրքույկներում պատկերը ճիշտ էր՝ արագընթաց ճանապարհ բնակելի տարածքի սահմանագծով, և ոչ թե դրա միջով։ Այսօր առաջարկվող նյութերը նման են ծաղրի մարդկանց և ողջախոհությանը»։

Մոսկվորեչիե-Սաբուրովոյի և Ցարիցինոյի բնակիչների համար Հարավային վարչական շրջանի պրեֆեկտուրայի էլեկտրոնային ընդունելության գրասենյակի միջոցով՝ կրկնօրինակելով հասցեները [էլփոստը պաշտպանված է]և [էլփոստը պաշտպանված է]բողոքարկումը հետևյալ բովանդակությամբ.

«Ումից՝ լրիվ անուն

Բնակելի հասցեում

Հարավային վարչական շրջանի շրջանային քաղաքաշինական հանձնաժողովին։

Փողոցի և ճանապարհային ցանցի հատվածի գծային օբյեկտի տարածքի պլանավորման նախագծի վերանայում - Կանտեմիրովսկայա փողոցի վերակառուցում, Կասպիյսկայա փողոց:
Ես դեմ եմ առաջարկվող նախագծին. Որովհետեւ այս նախագիծը հակասում է Գլխավոր հատակագծի մասին Մոսկվա քաղաքի օրենքի դրույթներին և չի կապում Հարավարևելյան արագընթաց մայրուղու անցումը Ցարիցինոյի տարածքում Կուրսկի ուղղության երկաթուղու երկայնքով, այլ այն քաշում է դեպի Հարավային ճանապարհ, և անհարկի և տնտեսապես: Նախագծում անցկացվում է Պրոլետարսկի պողոտայի չհիմնավորված վերգետնյա անցում, որն ամենևին չի բարելավի երթևեկությունը:
Նախագիծը կարծես ծաղր է ողջախոհության նկատմամբ»։

Այն պետք է ուղարկվի երկու անգամ՝ այժմ և 27.11.2018-ից հետո մեկ շաբաթվա ընթացքում:

Սոբյանինը հրամանագիր է ստորագրել Մոսկվայի 2017-2020 թվականների նպատակային ներդրումային ծրագրի (AIP) մասին։ Համապատասխան փաստաթուղթը հրապարակվել է քաղաքապետի և մայրաքաղաքի կառավարության կայքում։

Համաձայն հրամանագրի՝ ԱԻՊ-ի ֆինանսավորումը 2018-2020 թթ. պետք է կազմի 1 տրիլիոն 486,4 մլրդ ռուբլի։ Դրանցից 2018 թվականին կկազմի 509,7 միլիարդ ռուբլի, 2019 թվականին՝ 470,8 միլիարդ ռուբլի, իսկ 2020 թվականին՝ 505,9 միլիարդ ռուբլի։

AIP-ն ամբողջությամբ հասանելի է քաղաքի պորտալում՝ Մոսկվայի կառավարության 2017 թվականի հոկտեմբերի 10-ի թիվ 748-PP որոշման Հավելված 1: Փաստաթուղթն ինքնին մեծ է և բարդ, ստորև ներկայացված են մեր տարածաշրջանի մասերը` ըստ բաժինների:

Վերանորոգում և բնակարանաշինություն

9 կայք համար բյուջետային տներ, մինչդեռ մինչև 2021 թվականը ֆինանսավորումը կհատկացվի միայն Բեխտերև 3 տան համար։ Մնացածի համար նույնիսկ նախագծումը, ոչ միայն շինարարությունը, հետաձգվել է 2021 թվականից հետո։

Ինչ անել, ինչ անել արդյունքների հետ Ինչու՞ սկսեցին դրանք դիզայնի վրա ոչինչ չծախսելու համար:

Հարավային Ռոկադա, Կասպից - Շոսեյնայա կամուրջ, Պրոլետարսկի ուղղում

Պավելեցկի ուղղության էստակադայի կառուցումը (YR-ի 1-ին փուլ) կավարտվի միայն 2019 թվականին, ուստի այն Բալակլավսկուց Պրոլետարսկի կգնա միայն 2 տարի հետո (եթե ոչինչ չպատահի):

Ծրագրում ընդգրկված ուրախություններից.

- «Պրոլետարսկի պողոտայի խաչմերուկում Յուժնայա Ռոկադա մայրուղու հետ բազմաստիճան տրանսպորտային հանգույցի կառուցում. ճանապարհային ցանցՊրոլետարսկի պողոտայից մինչև Կասպիյսկայա հատվածում », - սա Հարավային Ռոդկադայի համար Պրոլետարսկու վրա անհարկի անցում է, ինչպես նաև Կանտեմիրովսկայայի ընդլայնում - նախագծում 2018-2019, շինարարություն 2019-2021 թթ. 7 միլիարդ ռուբլի

Հողամասի կառուցում ս. Կանտեմիրովսկայա դեպի Բակինսկայա փողոց - Պրոլետարսկի պողոտայի ուղղում. Նախագծում 2018-2019, շինարարություն 2020-2021 թթ. Ի՞նչ կապ ունի սա Հարավային ռոքադայի հետ:
Ընդհանուր առմամբ, պարզ չէ, թե ինչպես են նրանք ցանկանում դա անել առանց Proletarsky 16k1, 18k1, 22, 26k1, 28 - Kavkazskiy 34k2, 34k1 տները վերաբնակեցնելու: Թե՞ հիմարաբար պատուհանների տակ հինգհարկանի շենքեր են սարքելու։ - 1,5 միլիարդ ռուբլի

Դրանց գործելու համար անհրաժեշտ միջոցներով փողոցային ճանապարհցանց. - դիզայն 2017-2018 Նախագծման տեւողությունը չպետք է գերազանցի 10 ամիսը պետական ​​պայմանագրի կնքման օրվանից։

Այսպիսով, նախագիծը նախատեսում է Մոսկվա գետի վրայով ութակողմ կամրջի կառուցում՝ ul. Շոսեյնայա և ս. Կասպից ծովը 1,1 կմ երկարությամբ; երեք թռիչքներ Մոսկվա գետի ձախ ափին՝ 636 մ ընդհանուր երկարությամբ. Կաշիրսկոե մայրուղով և փ. Կանտեմիրովսկայա; թռիչքներ-թեքահարթակներ դեպի Կաշիրսկոե մայրուղի, Կաշիրսկոե մայրուղուց և փ. Կանտեմիրովսկայա; ուղղորդված թեքահարթակներ դեպի Կաշիրսկոե մայրուղի, փ. Դոնեցկի և փ. Կանտեմիրովսկայա; վերակառուցում ս. Կանտեմիրովսկայա, փ. Դոնեցկ.

Ըստ Ա.Բոչկարևի՝ այս հատվածում աշխատանքների ավարտից հետո ավտոմոբիլիստները ստիպված չեն լինի մեծ շրջանցում կատարել և Կաշիրսկոյե մայրուղով գնալ կենտրոն՝ հարևան տարածք հասնելու համար՝ այդպիսով նվազեցնելով ճանապարհորդության ժամանակը։