Հարավ-արևելյան արագընթաց մայրուղու շինարարությունը կսկսվի նոր տարում։ Հյուսիսարևելյան արագընթաց մայրուղի
Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղին՝ 26,6 կմ երկարությամբ, ծայրամասով կմիացնի Մոսկվայի հարավ-արևելքը և հյուսիսը։ Այն սկսեց կառուցվել որպես Էնթուզիաստովի մայրուղու տարածքում Չորրորդ տրանսպորտային օղակի միակ արդեն կանգնեցված հատվածի շարունակություն։
Խորդան կշարժվի Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ վճարովի ճանապարհից՝ Օկտյաբրսկայա երկաթուղու արևմտյան կողմում, Մոսկվայի երկաթուղու Փոքր օղակի երկայնքով մինչև Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի նոր հանգույց՝ Վեշնյակի-Լյուբերցի մայրուղու հետ խաչմերուկում: Երթուղին կմիացնի Մոսկվայի հյուսիսարևելյան մասի հիմնական մայրուղիները՝ Իզմայլովսկոե, Շչելկովսկոյե, Դմիտրովսկոյե, Ալտուֆևսկոյե և Օտկրիտոյե շոսսե:
Ես ինչ-որ կերպ վարժվել եմ Էնթուզիաստովի մայրուղու տարածքում ընթացող անվերջ շինարարությանը։ Վերևում վերգետնյա անցումներ են տեղադրվում, այնտեղ ինչ-որ բան բացվում կամ փակվում է։ Բայց ես հասկացա, որ նման շինարարություն է ծավալվում միայն այն ժամանակ, երբ տեսա այն վերեւից։ Դիտարկենք կառուցվող (և մասամբ շահագործվող) հատվածը Էնտուզիաստովի մայրուղուց մինչև Շչելկովսկոյե մայրուղի։
1. Ակորդի հետագծման ընդհանուր սխեման.
2. Էնտուզիաստների մայրուղու հետ կառուցվող հանգույց:
3. Եվ դրա սխեման.
4. Բայց սրա մասշտաբը դու միայն վերեւից ես հասկանում։
5. «Օհ»։ Սա այն է, ինչ ես ասացի, երբ տեսա այս շրջանակները էկրանին:
6. Նոր հանգույց է կառուցվում նավթավերամշակման գործարանի, մազութի պահեստի և մի փունջ երկաթուղային գծերի միջև։
7. Ընդհանուր տեսք.
.:: սեղմելի ::.
8. Իսկ ի՞նչ կասեք ձախ կողմում գտնվող երկու երկաթուղային գծերի մասին, որոնք բարձրանում են դեպի ամբարտակ:
9. Ֆանտաստիկ հեռացում:
10. Դրա վրա մասամբ երթեւեկությունը բացվել է 2012 թվականի սեպտեմբերին։
11. Շենքերի համալիրի տեղում կա հսկայական PDF՝ այս կայքի գծապատկերով: Զգուշացեք, ֆայլը շատ ծանր է և բարդ:
12. Զարմանալի է, որ Մոսկվայի էլեկտրոդի գործարանին ձեռք չեն տվել: Ի դեպ, եթե հավատում եք քարտեզին, ապա դրա վրա դեռ առանձին երկաթուղային հատված կա։ Հասկանալի է, որ այն չի օգտագործվում, բայց արբանյակային պատկերում հստակ երեւում է։
13. Կայքը, որը բացվել է 2012 թվականին, հենվում է Իզմայլովսկու մենեջերի երկրորդ փողոցի նման ծիծաղելի ելքի դեմ:
14. Շատ գեղեցիկ նոր օղակաձև երկաթուղային կամուրջներ։
15. Առջևում՝ Շչելկովսկոե մայրուղի.
16. Եվ կա Էնտուզիաստների մայրուղի:
17. Այստեղ հաղորդակցությունները տեղափոխվում են լիարժեք: Այնտեղ, որտեղ այն անվճար է կամ արդեն տեղափոխված է, սկսվում է էստակադայի կառուցումը։
18. Ուշադրություն դարձրեք, թե քանի փոս է փորվել հաղորդակցության համար։
19. Թռիչքի կառուցման հենց սկիզբը.
20. Այս բոլոր հաղորդակցությունները փոխանցելու համար դժոխային մեծ գումար է պահանջվում :(
21. Թաղային երկաթուղային կամուրջ և կայարան դրա վրա։
22. Եվ վերջապես, ապագա հանգույցը Շչելկովսկոյե մայրուղու հետ:
23. Հիշում եմ, այստեղ կար արդյունաբերական գոտի և ավտոտնակներ ...
24. Ընդհանուր տեսք.
.:: սեղմելի ::.
25. Այստեղ Շչելկովսկոե մայրուղին ակորդը կանցնի թունելում։
26. Հետաքրքիր է, որ կրպակի դիզայներները հաշվի առե՞լ են, որ այստեղ թունել է լինելու, թե՞ հիմա պետք է գլուխ հանել, թե ինչպես կարելի է արձակել այս հանգույցը:
27. Զյու տառը.
28. Այստեղ տխուր է պիկ ժամին։ :(
30. Հանդուրժեք. Շուտով ավարտը:
31. Նախկին Չերկիզոն.
33. ԽՍՀՄ նախկին կենտրոնական մարզադաշտ. I. V. Ստալին. Այն սկսել է կառուցվել 1932 թվականին՝ ճարտարապետ Ն.Յա.Կոլլիի նախագծով։ Ծրագիրը մասամբ իրականացվել է. Մարզադաշտը պետք է տեղավորեր 100 հազար հանդիսական և նախագծված էր այնպես, որ այնտեղ զորահանդեսներ անցկացվեին։ Ենթադրվում էր, որ տանկերը կկարողանան ազատորեն շարասյուներով մտնել և դուրս գալ մարզադաշտ։ Հայրենական մեծ պատերազմի բռնկման հետ կապված շինարարությունը սառեցվեց։ Ըստ լեգենդի՝ ստադիոնից դեպի «Պարտիզանսկայա» մետրոյի կայարան թունել կա։ Խմելու աստիճանի բարձրացման հետ թունելը հետիոտնից վերածվում է տանկային թունելի, որը գնում է մինչև Կրեմլ։ «Ինչո՞ւ» հարցին. հեքիաթասացները երբեք չեն կարողացել պատասխանել:
Մայրաքաղաքը շուտով կխճճվի նոր մայրուղիներով. Հյուսիսարևմտյան արագընթաց մայրուղին գործնականում ավարտված է: Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղու և հարավային ճանապարհի շինարարությունը նախատեսվում է ավարտել առաջիկա տարիներին (մանրամասները և գծապատկերը՝ kp.ru-ում): Նրանցից յուրաքանչյուրը կունենա ելք դեպի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ, իսկ խաչմերուկում թեքահարթակներ ու ելքեր մեքենաների համար՝ մի ակորդից մյուսը։ Եվս մեկը՝ չորրորդ՝ Հարավ-արևելյան արագընթաց մայրուղին (ԾՏԳ) կսկսի կառուցվել 2019 թվականի աշնանը։
Այս մայրուղին կօգնի ոչ միայն քաղաքի հարավ-արևելքի բնակիչներին, այլև ողջ մայրաքաղաքին»,- ասել է Մոսկվայի փոխքաղաքապետ Մարատ Խուսնուլինը: - Հարավ-արևելյան արագընթաց մայրուղին սկսվում է Big Circle մետրոյի գծի Նիժեգորոդսկայա կայարանից և կհասնի երրորդ տրանսպորտային օղակին, իսկ հետագայում կձգվի մինչև Նոր Մոսկվա: Նոր ճանապարհը կապվելու է Հարավային Ռոկադայի և Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղու հետ, որոնց հատվածով երթեւեկությունը վերջերս բացել է Մոսկվայի քաղաքապետ Սերգեյ Սոբյանինը։ Ակորդներն ու ռոկադան միասին կվերածվեն մի տեսակ ակորդային օղակի։ Ընդ որում, նրանք ոչ միայն «կպտտեցնեն» ավտոմոբիլային տրաֆիկը, այլեւ կապահովեն տրանզիտ Մոսկվայից դուրս։ Սա բարենպաստ կերպով տարբերում է ակորդի մոդելը շրջանաձևից: Նախնական հաշվարկներով՝ ակորդի օղակը կարող է հայտնվել առաջիկա հինգ տարում։
Հարավարևելյան արագընթաց մայրուղու նոր հատվածները ամբողջ երկարությամբ կանցնեն երկաթուղու հետ նույն միջանցքով՝ Փոքր օղակ, Կուրսկ և Պավելեցկի ուղղություններով տրանսպորտային հանգույցից Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղու խաչմերուկից դեպի Էնտուզիաստով մայրուղու խաչմերուկը մինչև երթևեկի հանգույցը ժ. Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի խաչմերուկը Պոլյան փողոցի հետ։ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից դուրս, Պոլյան փողոցի երկայնքով ակորդը կհանգեցնի Նոր Մոսկվայում կառուցվող Սոլնցևո-Բուտովո-Վիդնոե մայրուղին: Արագընթաց մայրուղին կհատի Մոսկվայի ամենաշատ «խցանումներ» ճանապարհները՝ Ռյազանսկի և Վոլգոգրադսկի պողոտաները, Կաշիրսկոյե մայրուղին, Լիպեցկայա փողոցը, Վարշավսկոյե մայրուղին։
Մոսկվայի շինարարական համալիրի ղեկավարի խոսքով՝ Հարավ-արևելյան արագընթաց մայրուղու հատակագծի նախագիծը պատրաստ կլինի մինչև այս տարվա վերջ։ Բայց արդեն հայտնի են մի քանի հատվածներ, որոնցով գնալու է ճանապարհը։
ԱՅՍ ԱՆԳԱՄ
Լրացուցիչ վերգետնյա անցում է նետվել ՀՄԿ-ի վրայով
Այժմ քաղաքի հարավ-արևելքում կամուրջ է կառուցվում Հարավային գետի կայարանից դեպի Յուժնոպորտովյան 2-րդ անցուղի և Հարավային ճանապարհի մի հատված Բալակլավսկու պողոտայից մինչև Պրոլետարսկի պողոտա։
Բացի այդ, շարունակվում է Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի 20-րդ կիլոմետրում գտնվող Բեսեդինսկայա տրանսպորտային հանգույցի վերակառուցումը։ Շինարարներն ավարտում են Մոսկվայի կենտրոնական շրջանի վրայով անցումը, որը կկապի Լճակ Կլյուչիկի փողոցը 1-ին Ֆրեզերնայա փողոցի հետ։
Առաջիկա տարիներին նախատեսվում է նաև վերակառուցել Դոնեցկայա փողոցը, Վերխնիե Պոլյա փողոցը՝ Մարինյան պուրակի փողոցից մինչև Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ, Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի երեք և 2-րդ հատվածները։ Գրայվորոնովսկիճանապարհորդություն.
ԻՆՉ ՍՏԱՆՈՒՄ ԵՆՔ
Լայնակի երթուղիները կապեր են մայրաքաղաքի հարավ-արևելյան թաղամասերի միջև: Այժմ թաղամասերը բաժանված են ինչպես բնական, այնպես էլ արհեստական պատնեշներով, օրինակ՝ Մոսկվա գետով և արդյունաբերական գոտիներով.
Հարմարավետ ճանապարհորդություն քաղաքի միջին և ծայրամասային շրջանների, ինչպես նաև հին և նոր Մոսկվայի միջև:
2019 թվականին մոսկվացիները կկարողանան վարել հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղով: 35 կմ երկարությամբ մայրուղին կանցնի նոր M11 Մոսկվա-Սանկտ Պետերբուրգ մայրուղուց մինչև Կոսինսկայա էստակա (փոխանցումներ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի խաչմերուկում Վեշնյակի-Լյուբերցի մայրուղու հետ):
Խորդան կմիացնի քաղաքի հիմնական մայրուղիները՝ MKAD, Էնտուզիաստով մայրուղին, Իզմայլովսկոե, Շչելկովսկո, Օտկրիտոյե, Յարոսլավսկո, Ալտուֆևսկո և Դմիտրովսկոե մայրուղիները: Այսինքն՝ մայրաքաղաքի հյուսիսը, արևելքը և հարավ-արևելքը և Մոսկվայի շրջանի մոտակա քաղաքները կկարողանան միմյանց մոտ ճանապարհորդել՝ առանց կենտրոն շրջվելու: Օրինակ, Լյուբերցիից Յարոսլավսկոյե մայրուղի այնտեղ հնարավոր կլինի հասնել առանց լուսացույցի ընդամենը 15 րոպեում։
Մինչ այս տարվա վերջ կգործարկվի արագընթաց մայրուղու ամենաբարդ հատվածներից մեկը՝ Էնտուզիաստովի մայրուղուց մինչև Իզմայիլովսկոյե մայրուղի։ Այն կառուցվում է 2008 թվականից։ Պերովսկայա փողոցից դեպի Իզմայլովսկոյե մայրուղի ընկած հատվածում վարորդները արդեն երթեւեկում են այստեղ։ Բացի այդ, կան ելքեր դեպի Էնտուզիաստների մայրուղի դեպի կենտրոն և դեպի տարածաշրջան։
Նորմալ երթևեկությունն ապահովելու համար Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղու Էնթուզիաստովի մայրուղու և Բուդենի պողոտայի միացման հատվածում պետք է կառուցվեն 15 վերգետնյա անցումներ՝ մոտ 10 կիլոմետր ընդհանուր երկարությամբ, հայտարարել է քաղաքապետ Սերգեյ Սոբյանինը՝ շինհրապարակի վերջին ստուգման ժամանակ։ -Հուսով եմ՝ հիմնական աշխատանքները կավարտվեն մինչեւ տարեվերջ։ Շինարարական տեխնիկան դուրս կգա Էնտուզիաստովի մայրուղուց և Բուդյոննի պողոտայից։
Կայքի երթուղին կանցնի Մոսկվայի կենտրոնական շրջանի (MCC) հետքերով և կհատի Էնտուզիաստով մայրուղին համանուն մետրոյի կայարանի մոտ: Այժմ շինարարությունն ու վերակառուցումն իրականացվում է ոչ միայն բուն մայրուղու, այլ նաև հարևան Պերովսկայա փողոցի, Անոսովի փողոցի, Էլեկտրոդնի Պրոեզդի և տեղական մայրուղու վրա: Հինգ թռիչքներ արդեն պատրաստ են։ Այս տարվա վերջում կլինեն ևս հինգ թռիչքներ, հինգ հետիոտնային անցումներ, ինչպես նաև 7,3 կմ երկարությամբ տրամվայի ուղիներ։
Այս հատվածի գործարկումից հետո կբեռնաթափվեն Իզմայիլովսկոյե և Շչելկովսկոյե մայրուղիները, Էնտուզիաստովի մայրուղին և Բուդյոննիի հեռանկարը։ Սա կբացի տարանցիկ երթևեկությունը Պերովսկայա փողոցից դեպի հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղի և այնուհետև դեպի Սոկոլինայա Գորա, Պրեոբրաժենսկոե, Վոստոչնոյե և Սեվերնոյե Իզմայիլովո տարածքներ: Արդյունքում՝ Էնտուզիաստների մայրուղով երթևեկելը կհեշտանա։
Հյուսիսարևելյան արագընթաց մայրուղին բաժանված էր յոթ հատվածի (տես գծապատկեր): Դրանցից երկուսն արդեն պատրաստ են՝ Բուսինովսկայա տրանսպորտային խաչմերուկից մինչև Ֆեստալնայա փողոց, Իզմայլովսկուց մինչև Շչելկովսկոյե մայրուղի (բացառությամբ Շչելկովսկոյե մայրուղու տակ գտնվող թունելի)։ Ներկայումս կառուցվում է ևս երեք հատված՝ Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից մինչև Էնտուզիաստով մայրուղի, Էնտուզիաստովի մայրուղուց մինչև Իզմայլովսկոյե մայրուղի, Ֆեստալնայա փողոցից մինչև Դմիտրովսկոյե մայրուղի:
2018 թվականի վերջին նախատեսվում է բացել Ֆեստալնայա փողոցից մինչև Դմիտրովսկոյե մայրուղի 5 կիլոմետրանոց հատված։ Այստեղ կկառուցվեն չորս վերգետնյա անցումներ, դրանցից հինգ կիլոմետր թեքահարթակ, երկաթուղու վրայով անցում և Լիխոբորկա գետի վրա կամուրջ։ Ճանապարհին յուրաքանչյուր ուղղությամբ կլինի 3-4 գոտի. Արդյունքում այն ավելի հարմար կդառնա Մոսկվայի հյուսիսային շրջանների՝ Գոլովինսկու, Կոպտևի և Տիմիրյազևսկու բնակիչների համար։
Հետագայում մայրաքաղաքի հյուսիսում Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղին կմիանա Հյուսիս-արևմտյան արագընթաց մայրուղուն (այն կշարունակվի Սկոլկովսկոյից մինչև Յարոսլավսկոյե մայրուղի): Դրա համար Բոլշայա Ակադեմիչեսկայա փողոցում կկառուցվի հետընթաց անցում, թեքահարթակներ և կողային անցումներ Օկտյաբրսկայա երկաթուղու երկայնքով։ Առաջիկա մեկ-երկու տարում պատրաստվում են ավարտին հասցնել քաղաքի տարբեր թաղամասերը կապող հիմնական հիմնական ճանապարհները։
2018 թվականին մենք կավարտենք Հյուսիս-արևմտյան արագընթաց մայրուղին, որն իրականում կհատի ամբողջ քաղաքը հյուսիսից արևմուտք»,- ասել է Մոսկվայի փոխքաղաքապետ Մարատ Խուսնուլինը: -Մինչև 2019 թվականի սկիզբը մեկ-երկու հատվածներից բացի կկառուցենք Հյուսիսարևելյան արագընթաց մայրուղին։ Միաժամանակ ավարտին կհասցնենք Հարավային ճանապարհի շինարարությունը։ Սա Ռուբլևսկոյե մայրուղու երկարացումն է, կապը Պրոլետարսկի պողոտայի հետ և հետագա ելքը դեպի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհ: Այս երեք առանցքային ճանապարհները պետք է փոխարինեն չորրորդ տրանսպորտային օղակին։
ՀԱՏՈՒԿ
Հյուսիսարևելյան արագընթաց մայրուղին կձգվի Բուսինովսկայա խաչմերուկից մինչև Ֆեստալնայա փողոց, Դմիտրովսկոյե, Յարոսլավսկոյե մայրուղիներ: Այնուհետև այն կանցնի Օտկրիտոյե, Շչելկովսկոյե, Իզմայիլովսկոյե մայրուղիներով և կմտնի կառուցվող չորրորդ տրանսպորտային օղակի հատվածը՝ Իզմայիլովսկոյե մայրուղուց մինչև Էնտուզիաստով մայրուղի։
Էնտուզիաստով մայրուղուց ակորդը կուղղվի դեպի Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի խաչմերուկը Վեշնյակի-Լյուբերցի մայրուղու հետ, այնուհետև դեպի տարածաշրջանի սահմաններ՝ Մոսկվա-Նոգինսկ-Կազան դաշնային մայրուղու հետ կապվելու համար:
Առաջիկա լսումների մասին նյութի հրապարակումից հետո ես սկսեցի նույն հարցերը ստանալ այն բնակիչներից, ովքեր դիտեցին նախագիծը և նույնիսկ այցելեցին ցուցահանդես.
Ծանոթացա էքսպոզիցիայի հետ։ Խորհրդատուներ վստահեցրեց, որ խոսքը ՌԲԳ-ի մասին ընդհանրապես չէ... Ներկայացված գծագրում նույնիսկ նշված չէ. Նրանք վստահեցրին, որ քննարկումը վերաբերելու է միայն ԵՌ-ին, ավելի ճիշտ՝ այն հատվածին, որը դեռ պետք է կառուցվի Պրոլետարսկի պողոտայից մինչև Կասպիյսկայա փողոցի խաչմերուկը։ Եվ նաև ստորգետնյա թունելի փոխարեն վերելակի կառուցում։ Համոզվա՞ծ եք, որ SEW-ի քննարկումը լինելու է թեմայի շուրջ։
Հարցերը օրինաչափ են, եկեք փաստերը քանդենք։
Սկզբից եկեք համեմատենք երկու բեկոր, մասնավորապես Կանտեմիրովսկայա և Կասպիյսկայա փողոցների խաչմերուկը, ուշադրություն դարձնենք ելքին գետի վրայի կամրջից դեպի Կասպիսկայա փողոց: Նախկինում հաստատված թիվ 184 ՊՊՄ-ից առաջին տարբերակը թվագրված 04/08/2015 (ըստ հղման)և ընթացիկ առաջարկվող դասավորության դիզայնը: Սեղմեք մեծացնելու համար:
Առաջինում՝ ուղիղ անցում փողոցի երկայնքով։ Կասպից. սա ՌԲԳ-ի ընթացքն է՝ համաձայն Գլխավոր պլանի: Իսկ երկրորդում թռիչքները գնում են. որտե՞ղ: Ուղիղ դեպի Կանտեմիրովսկայա։
Ինչու՞ ամեն ինչ այդքան հանկարծ փոխվեց: Ինչո՞ւ է Կանտեմիրովսկայա-կասպյան մասի ներկայիս նախագիծը, այսպես ասած, հակասում է հաստատված պլանավորման նախագծին և Գլխավոր հատակագծին։ Ավելին, հայեցակարգի այս փոփոխության շնորհիվ առաջացավ Շոսեյնայա կամրջի նախագծումը։
Անդրադառնանք ԳԶԿ-ի արձանագրություններին, մեջբերում եմ հատվածներ, ժամանակագրական կարգով.
Փողոցի և ճանապարհային ցանցի հատվածի գծային օբյեկտի տարածքի հատակագծման նախագծի հաստատման մասին՝ Կանտեմիրովսկայա փողոցի, Կասպիյսկայա փողոցի (Հարավային վարչական շրջան) վերակառուցում։
ԳԶԿ 05.04.2018 Թիվ 7 կետ 6
Ընդունված որոշումներ.
1. Հաստատել փողոց-ճանապարհային ցանցի հատվածի գծային օբյեկտի տարածքի հատակագծային նախագիծը՝ Կանտեմիրովսկայա փողոցի, Կասպիսկայա փողոցի վերակառուցում (Հարավային վարչական շրջան)՝ նախատեսելով տարածքի սահմանների մեծացման հնարավորություն։ գծային օբյեկտ.
2. Կնյաժեւսկայա Յու.Վ. մինչև 24.05.2018թապահովել, որ հանրային լսումների անցկացման համար նյութերն ուղարկվեն Մոսկվայի Հարավային վարչական շրջանի պրեֆեկտուրա:
3. Չելիշեւ Ա.Օ. v 2-րդ կետի կատարումից 60 օր հետոապահովել փողոցի և ճանապարհային ցանցի գծային օբյեկտի հատակագծման նախագծի հանրային լսումների իրականացումը սահմանված կարգով.
Նրանք. ամռանը՝ ընտրություններից առաջ, միջոցառումը պետք է անցկացվեր հանրային լսումներ, այն էլ միայն Հարավային վարչական շրջանում։ Այնուամենայնիվ, ըստ որոշման 06.09.2018թ.ԳԶԿ թիվ 20 էջ 5մարտին ընդունված չեղյալ է հայտարարվել, իսկ այժմ հնչում է այսպես.
Փողոցի և ճանապարհային ցանցի հատվածի գծային օբյեկտի տարածքի հատակագծման նախագծի հաստատման մասին՝ Կանտեմիրովսկայա փողոցի, Կասպիյսկայա փողոցի վերակառուցում (Հարավ-արևելյան վարչական շրջան, Հարավային վարչական շրջան):
ԳԶԿ 06.09.2018 Թիվ 20 էջ 5
Ընդունված որոշումներ.
1. Համաձայնել փողոցի և ճանապարհային ցանցի հատվածի գծային օբյեկտի տարածքի պլանավորման նախագծի սահմանների ճշգրտման հետ՝ Կանտեմիրովսկայա փողոցի, Կասպիյսկայա փողոցի վերակառուցում՝ կապված հաստատված պլանավորման որոշումները փոխելու անհրաժեշտության հետ։ Մոսկվայի Կառավարության 08.04.2015թ. թիվ 2015-ի թիվ փողոցի և ճանապարհային ցանցի մի հատվածի որոշմամբ՝ կամուրջ Մոսկվա գետի վրայով Շոսեյնայա փողոցի և Կասպիյսկայա փողոցի ուղղությամբ՝ Կաշիրսկոյե մայրուղու հետ երթևեկության խաչմերուկով» (SEAD): , SAO):
2. Հաստատել հանրային լսումների անցկացման նպատակով փողոց-ճանապարհային ցանցի հատվածի գծային օբյեկտի տարածքի պլանավորման նախագիծը` Կանտեմիրովսկայա փողոցի, Կասպիյսկայա փողոցի վերակառուցում` հաշվի առնելով սահմանների ավելացումը (կետ. 1).
3. Կնյաժեւսկայա Յու.Վ. մինչև 18.10.2018թավարտել փողոցների և ճանապարհների ցանցի հատվածի գծային օբյեկտի տարածքի պլանավորման նախագծի (կետ 1) նյութերի նախապատրաստումը և դրանք ուղարկել թաղապետարաններ. Հարավ և հարավ-արևելքՄոսկվա քաղաքի վարչական շրջանները՝ հետագա հանրային լսումներին ներկայացնելու համար:
4. Ցիբին Ա.Վ., Չելիշև Ա.Վ. 60 օրվա ընթացքում 3-րդ կետի կատարումից հետո ապահովել փողոցի և ճանապարհային ցանցի մի հատվածի գծային օբյեկտի տարածքի հատակագծային նախագծի վերաբերյալ սահմանված կարգով հանրային լսումների անցկացումը (կետ 1):
Եվ այս փոփոխությունը անուն ունի՝ Սերգեյ Վասիլևիչ Կոստին, Մոսկվայի ճարտարապետության և շինարարության կոմիտեի նախագահի տեղակալ։
Ցանցի ընդարձակության մեջ մեզ հաջողվեց գտնել GZK-ի ներկայացում Moskomarkhitektura-ից Հարավարևելյան արագընթաց մայրուղու անցման վերաբերյալ: Ահա Ցարիցինոյի սլայդը.
Տարբերակ 1- Ծովով անցնելը Կասպից ծովի երկայնքով (ըստ Գլխավոր պլանի!)
Տարբերակ 2- Ծովային ծովի անցումը արդյունաբերական գոտու երկայնքով Բեխտերևի հետ զուգահեռ, որը հարում է ՅուՌ-ում վերգետնյա անցումներին, ցատկելով Պրոլետարսկոյեի վրայով անցումի վրա, բացառապես Կասպից ծովի ուղղությամբ:
Սա տեսնելով ձեր աչքի առաջ՝ անմիջապես պարզ է դառնում՝ առաջ է գնում Տարբերակ 2հետագա զարգացման համար։ Ներկայիս ցուցադրված Caspian - Kantemirovskaya նախագիծը միայն այն գլուխկոտրուկի մի մասն է, որը ձեզ հիմա ցույց են տալիս, իսկ մնացածի մասին ես լռում եմ։ Ուստի Պրոլետարսկոյեի վրայով անցումը՝ արագընթաց մայրուղու երթևեկությունը քաշելու համար, հակառակ դեպքում դա անհրաժեշտ չէ, ինչպես ուղիղ թեքահարթակները դեպի Կանտեմիրովսկայա կամրջից:
SE-ն առանց երթևեկության մայրուղի է Հյուսիսարևելյան արագընթաց մայրուղուց մինչև M4 Դոն, իսկ Հարավային Ռոկադան՝ Գորոդսկայա արագընթաց մայրուղի: Եվ այս ամենը առաջարկվում է էքստազի մեջ հատել Կոշկինա-Կովկաս-Կատեմիրովսկայա խաչմերուկի լուսաֆորների մոտ։
Տեսնենք, թե ինչ է մեզ խոստացել Սոբյանինը իր նախընտրական բրոշյուրներում.
Ի՞նչ կա Գլխավոր պլանում:
Հուսով եմ, որ ես հստակ ցույց տվեցի ամեն ինչ ...
Ուստի այս ապուշությունը արգելափակելու միակ տարբերակը՝ միայն հասարակական ճնշմամբ։
Անտարբեր մի մնացեք, տեղեկացրեք և տեղեկացրեք ձեր հարևաններին, եկեք Մոսկվորեչիե-Սաբուրովո մեկով, բայց հիմնական պահանջով. «Հարավ-արևելյան արագընթաց մայրուղին պետք է լինի երկաթուղու երկայնքով, այլ ոչ թե շրջանով։ Ընդդիմացեք այս նախագծին և Պրոլետարսկի պողոտայի թռիչքին:
Բացի այդ, երաշխավորված արդյունքի համար անհրաժեշտ է բողոք գրել mos.ru կայքին (հետադարձ կապ-էլեկտրոնային ընդունելություն) և էլեկտրոնային փոստի հասցեներին. [էլփոստը պաշտպանված է], [էլփոստը պաշտպանված է]
«Հարգելի Սերգեյ Սեմենովիչ: Հարգելի Մարատ Շակիրզյանովիչ. Ես խնդրում եմ ձեզ հանձնարարել Մոսկվայի ճարտարապետության և շինարարության կոմիտեի նախագահի տեղակալ Սերգեյ Վասիլևիչ Կոստինին պահպանել «Գլխավոր հատակագծի մասին» Մոսկվայի քաղաքային օրենքի դրույթները և նյութեր պատրաստել Ցարիցինոյի տարածքում Հարավարևելյան արագընթաց մայրուղու անցման վերաբերյալ: Կուրսկի երկաթուղին, և ոչ թե Կանտեմիրովսկայա և Բեխտերև փողոցներով, ինչպես նա նկարել է հանրային լսումների ներկայացված նյութերում։ Գլխավոր հատակագծում և նախընտրական գրքույկներում պատկերը ճիշտ էր՝ արագընթաց ճանապարհ բնակելի տարածքի սահմանագծով, և ոչ թե դրա միջով։ Այսօր առաջարկվող նյութերը նման են ծաղրի մարդկանց և ողջախոհությանը»։
Մոսկվորեչիե-Սաբուրովոյի և Ցարիցինոյի բնակիչների համար Հարավային վարչական շրջանի պրեֆեկտուրայի էլեկտրոնային ընդունելության գրասենյակի միջոցով՝ կրկնօրինակելով հասցեները [էլփոստը պաշտպանված է]և [էլփոստը պաշտպանված է]բողոքարկումը հետևյալ բովանդակությամբ.
«Ումից՝ լրիվ անուն
Բնակելի հասցեում
Հարավային վարչական շրջանի շրջանային քաղաքաշինական հանձնաժողովին։
Փողոցի և ճանապարհային ցանցի հատվածի գծային օբյեկտի տարածքի պլանավորման նախագծի վերանայում - Կանտեմիրովսկայա փողոցի վերակառուցում, Կասպիյսկայա փողոց:
Ես դեմ եմ առաջարկվող նախագծին. Որովհետեւ այս նախագիծը հակասում է Գլխավոր հատակագծի մասին Մոսկվա քաղաքի օրենքի դրույթներին և չի կապում Հարավարևելյան արագընթաց մայրուղու անցումը Ցարիցինոյի տարածքում Կուրսկի ուղղության երկաթուղու երկայնքով, այլ այն քաշում է դեպի Հարավային ճանապարհ, և անհարկի և տնտեսապես: Նախագծում անցկացվում է Պրոլետարսկի պողոտայի չհիմնավորված վերգետնյա անցում, որն ամենևին չի բարելավի երթևեկությունը:
Նախագիծը կարծես ծաղր է ողջախոհության նկատմամբ»։
Հինգշաբթի Տեքստիլշչիկիում տեղի են ունեցել հանրային լսումներ, որոնց ժամանակ շրջանի բնակիչները Գլխավոր պլանավորման ինստիտուտի ներկայացուցիչների հետ քննարկել են մայրուղու կառուցվող հատվածի հատակագծի նախագիծը:
Հանդիպումը տեղի ունեցավ թիվ 2088 «Գրայվորոնովո» միջնակարգ դպրոցի շենքում՝ համախմբելով շուրջ 400 բնակիչների։ Հավաքների մեծ դահլիճում մոտ հարյուր մարդ կար՝ նախապես եկածներից։ Մնացածը պետք է տեղավորվեին դահլիճում և հատուկ հատկացված լրացուցիչ սենյակում՝ քննարկման ուղիղ հեռարձակմամբ։
Լսումների մեկնարկից մեկ օր առաջ նախագծին կարելի էր ծանոթանալ նաև Տեքստիլշչիկի թաղային խորհրդում, որտեղ ներկայացվել է ճանապարհային ցանցի առաջիկա փոփոխությունների մասին էքսպոզիցիան։ Նույն վայրում բնակիչները կարող էին իրենց մեկնաբանությունները և ցանկությունները թողնել դիզայներներին։
Ինչպես ակնկալում էին հանդիպման կազմակերպիչները, նախագծի վերաբերյալ ամենամեծ մտահոգությունը դրսևորեցին Գրայվորոնովսկայա և Սարատովսկայա փողոցներում գտնվող տների բնակիչները, քանի որ այստեղ է, որ փոփոխություններն ավելի շոշափելի կլինեն։ Մասնավորապես, ըստ նախագծի, այստեղից կվերանան մանկական և սպորտային հրապարակները, ավտոտնակները, ինչպես նաև կանաչ տարածքները։ Բացի այդ, նոր մայրուղին գրեթե մոտ է լինելու բնակելի շենքերին, ինչը, հասկանալի պատճառներով, մտավախություն է առաջացրել բնակիչների մոտ, որոնցից ոմանք իրենց առողջության համար վախի պատճառով պահանջում էին վերաբնակեցնել իրենց տները։
Մինչդեռ, ինչպես պարզաբանել են նախագծողները, մի շարք անհարմարություններ անխուսափելի են, և անհնար է շրջանցել շինարարությունը, ինչի կապակցությամբ նրանք քաղաքաբնակներին հորդորել են համատեղ փնտրել փոխզիջումային լուծումներ, որոնք կարող են նվազագույնի հասցնել վեց գոտի մայրուղու հարևանության հետևանքները։ .
Ինչպես պարզաբանել է Մոսկվայի Գլխավոր հատակագծի ինստիտուտի տրանսպորտի և ճանապարհների գիտաարտադրական ասոցիացիայի ղեկավար Իգոր Բախիրևը, Տեքստիլշչիկի շրջանում Հարավարևելյան արագընթաց մայրուղու մի հատվածը ձգվելու է Գրայվորոնովսկայա փողոցից մինչև Շոսեյնայա փողոց և Էնտուզիաստով: Մայրուղի դեպի Գրայվորոնովսկայա փողոց.
Ընդհանուր առմամբ, մայրաքաղաքի ամենամեծ մայրուղիներից մեկը կընդգրկի Մոսկվայի տասը շրջաններ և կմտնի M-7 «Վոլգա» դաշնային մայրուղի, որը կապում է քաղաքը Նոր Մոսկվայի հետ։
«Ակորդի հիմնական գործառույթը վերաբաշխումն է։ Այն չի տանում դեպի կենտրոն, ինչպես մյուս ճանապարհները, այլ ծառայում է շրջանների կապի բարելավմանը, ինչպես նաև խցանված ճառագայթային մայրուղիների երթևեկությունը նվազեցնելուն, ասում է Բախիրևը։ «Սրանք աշխատանքի երկու կարևոր ուղղություններ են, որոնք անհրաժեշտ պայմաններ են ստեղծում դեպի բազմամիլիոնանոց քաղաք տրանսպորտային ծառայությունների համար»:
Ինչպես ցանկացած խոշոր շինարարություն, հարակից տարածքը նույնպես ենթարկվում է զգալի վերակառուցման: Սա կազդի նաև մայրուղու հարակից մանկական և սպորտային հրապարակների վրա, որոնք կքանդվեն։
«Դրանք կապիտալ շինարարության օբյեկտներ չեն, այլ ծառայում են որպես բարեկարգման օբյեկտներ»,- մանրամասնեց Բախիրևը։ «Մենք նախատեսում ենք ամբողջ եռամսյակը դիտարկել նոր տեղամասերի կառուցման հետ կապված համապարփակ բարելավման համար»:
Նույնը տեղի կունենա տարածքի կանաչ տարածքների հետ, քանի որ Նատալյա Կիրյուշինան՝ շրջակա միջավայրի պահպանության, Կանաչ ֆոնդի մշակման և Գլխավոր պլանավորման ինստիտուտի լանդշաֆտային դիզայնի փորձարկման լաբորատորիայի ղեկավարը և «կանաչ» արտադրամասի գլխավոր ինժեներ Մարիա Կիրեևան, այս մասին խոսել է նախագծի քննարկման ժամանակ։
«Ինչ կարող ենք փոխպատվաստել, այն էլ կփոխպատվաստենք։ Այնտեղ, որտեղ հնարավոր չի լինի խնայել կանաչ տարածքները, կիրականացվեն փոխհատուցվող կանաչապատում նոր տնկիների տնկմամբ։ Կվերակառուցվեն մայթերը, կվերանորոգվեն սիզամարգերը և կկազմակերպվեն հետիոտների միացումներ»,- ասել է Կիրեևան։
Միաժամանակ, ըստ լաբորատորիայի ղեկավարի, նախագիծը ներառում է էկոլոգիական բաժին՝ բնակչության սանիտարահամաճարակային բարեկեցության մասին օրենքին համապատասխան։ Սա ենթադրում է ոչ միայն թաղամասի էկոլոգիական ֆոնդի պահպանման փոխհատուցման տիպի աշխատանքներ, այլեւ տների բնակիչների խնամք։ Նրանց անհարմարությունները նվազեցնելու համար մայրուղու երկայնքով կտեղադրվեն ձայնամեկուսիչ էկրաններ, իսկ հին պատուհանները կփոխարինվեն աղմուկը կլանող հատուկ պատուհաններով։
Սակայն ավտոտնակների և քանդումից հետո հազարից ավելի մեքենաների տեղադրման հարցը դեռևս պետք է վերջնական տեսքի բերվի: Ինչպես պարզվեց, ոչ բոլորին են գոհացրել օրենսդրությամբ նախատեսված փոխհատուցման վճարումները։
Մինչդեռ մոսկվացիներն իրենք են բազմաթիվ գաղափարներ հղել։ Նրանց բոլոր ցանկությունները կգրանցվեն հանրային լսումների արձանագրություններում։ Նաև մեկ շաբաթվա ընթացքում բոլոր հարցերն ու առաջարկությունները կարող են ուղարկվել Մոսկվայի կառավարությանն առընթեր քաղաքաշինության, հողօգտագործման և զարգացման շրջանային հանձնաժողով:
