هواپیماهای مدل پلاستیکی چگونه ساخته می شوند. برای ساخت اولین مدل خود به چه ابزارهایی نیاز دارید؟ تا حد امکان دقیق و قابل اطمینان جمع آوری کنید

مقاله ای جالب و عالی در مورد مدل سازی هواپیما، نحوه صحیح رنگ آمیزی مدل ها، ابزار مورد نیاز و مواردی که در مدل سازی هواپیما باید در نظر گرفته شود.

ساخت و جمع آوری پیش ساخته ها مدل های هواپیمادر میان انواع مختلف خلاقیت های فنی مدرن، جایگاه بسیار ویژه ای را اشغال می کند. مونتاژ مدل از قطعات پلاستیکی تمام شده نیاز به حوصله، دقت جواهرات، دقت، شناخت خوب تاریخ تکنولوژی دارد و در کنار سایر انواع مدل سازی، یک هنر واقعی محسوب می شود. اما این او بود که بدشانس ترین بود. به دلایلی، بسیاری معتقدند که برای مونتاژ یک مدل، دستورالعمل های موجود در جعبه کافی است. و از آنجایی که پس از چنین کاری در دستان، یک مدل تک رنگ، با قطرات چسب، یک مدل کسل کننده است، پس چه نوع خلاقیتی وجود دارد! در این میان، مونتاژ تنها بخشی از کار هیجان انگیز بر روی مدل این یا آن ماشین تاریخی است. ما هنوز باید سعی کنیم ظاهر اصلی آن را بازسازی کنیم تا دقیقاً شبیه به واقعی باشد ...

در این مقاله سعی می کنیم نحوه مونتاژ صحیح مدل ها را به شما آموزش دهیم.
هواپیما از مجموعه ای از قطعات آماده و چندین طرح از مدل ها را برای تولید خود ارائه می دهد. در میان آنها محصولات خانگی پرنده برای تفریح ​​و سرگرمی وجود دارد.

تا حد امکان دقیق و قابل اطمینان جمع آوری کنید

برای لحظه‌ای تصور کنید که جعبه‌ای زیبا و درخشان برای شما خریده‌اند که در داخل آن یک معجزه کوچک وجود دارد - قطعات ماکت یک هواپیمای واقعی که در مقیاس دقیق ساخته شده است. البته، شما می خواهید فوراً به سر کار بروید. اما مهم نیست این آرزو چقدر بزرگ است، وقت خود را صرف کنید!

برای مونتاژ یک مدل کپی تا حد امکان دقیق و قابل اعتماد، باید کار زیادی را صرف کنید و مهمتر از همه، نحوه صحیح کار کردن را یاد بگیرید.

یک طرح تکنولوژیکی معمولی برای ساخت یک مدل پیش ساخته هواپیما طبق دستورالعمل های بسته شده در جعبه در شکل 1 نشان داده شده است. با این حال، اغلب نمی توان با آن کار کرد: همه مجموعه ها دارای چسب نیستند، رنگ آمیزی صحیح را ندارند. مدل همیشه نشان داده نمی شود، همه مجموعه ها شامل قطعات - برگردان با علائم شناسایی نیستند. رنگ های خاصی هم برای فروش موجود نیست. به همین دلیل است که هنگام کار بر روی یک مدل، به توصیه‌های زیر توجه کنید، آنها بارها در تجربه طیف گسترده‌ای از مدل‌سازان آزمایش شده‌اند.

برنج. 1. فن آوری ساخت مدل های پلی استایرن پیش ساخته: الف - رنگ آمیزی قطعات کوچک روی اسپروها. ب - برش قطعات از قاب دروازه. ج - سوراخ کردن لوله با چسب. d، e - کاربرد چسب؛ ه - سفت کردن گره ها و قطعات چسبانده شده با یک باند الاستیک. g - مونتاژ قطعات؛ h - چسباندن پروانه؛ و - استفاده از راه راه های تزئینی (به اصطلاح "راه راه های تهاجم")؛ k - استفاده از استتار خالدار. l - علامت گذاری برای استتار مواج؛ m - ترجمه علائم شناسایی.

اول از همه، هرگز مدل را یکباره «محکم» نچسبانید. البته، تمایل شما برای دیدن سریع "فرزند مغز" خود در مجموعه قابل درک است، اما با عجله با چسباندن، خود را به دردسرهای غیر ضروری محکوم می کنید و مدل هرگز ظاهری باکیفیت نخواهد داشت. چسب بزنید تا بتوانید مدل را بدون آسیب از هم جدا کنید یا قطعات لازم را بدون آسیب رساندن به آنها جدا کنید.

موافق باشید که رنگ آمیزی شاسی مونتاژ شده، بلوک های موشک، کابین خلبان با خلبان داخل و غیره خیلی راحت نیست و هیچ چیز خوبی از آن حاصل نخواهد شد. به همین دلیل است که برای رنگ آمیزی یک قسمت کوچک اولاً آن را از اسپرو جدا نکنید و ثانیاً از کبریت و پلاستیکین برای اتصال مجدد آن استفاده کنید و قطعه را روی آنها فشار دهید.

در برخی موارد برای اینکه بعداً قسمت را به محل رنگ شده نچسبانید، می توانید از روش دیگری استفاده کنید. روی قسمتی که قرار است رنگ شود، مانند مخزن سوخت بالای سر، محل چسباندن دکل را علامت بزنید. سپس یک تکه کوچک پلی استایرن را به تقلید از یک دکل به این محل بچسبانید. پس از خشک شدن چسب، مخزن را رنگ کنید، که در دستان شما با این قطعه پلی استایرن چسبانده شده بسیار راحت است. حالا یک تکه پلی استایرن را جدا کرده و روی خود پیلون که از قبل رنگ شده است بچسبانید. در این صورت مفصل تمیز و مرتب می شود و استحکام آن به میزان قابل توجهی افزایش می یابد.

به این ترتیب می توانید جزئیات مختلفی را رنگ آمیزی کنید. اگر قطعات را بدون قطع کردن اسپروها رنگ می کنید، نقاط اتصال را با پارافین مذاب یا حتی بهتر از آن با گواش غلیظ محافظت کنید: لکه های چرب باقی نمی گذارد و به راحتی با آب شسته می شود.

فقط پس از رنگ آمیزی قطعات کوچک می توانید شروع به مونتاژ عناصر اصلی مدل کنید. واقعاً مشکل خاصی ایجاد نمی کند، اما هنوز چند کلمه در مورد چسباندن قطعات پلی استایرن باید گفت. از یک حباب پلی اتیلن نرم، چسب را می توان از طریق یک سوراخ کوچک، از یک حباب شیشه ای کوچک از طریق یک لوله مویرگی خارج کرد. خوب است برای این کار از سیم نازک یا سوزن و برای سطوح چسب زده بزرگ از برس های نرم (سنجابی) شماره 1 و 2 و 4 (اگر سطح به خصوص بزرگ باشد) استفاده کنید. شما می توانید قطعات را تنها پس از تمیز شدن از فلاش، سوراخ ها و بقایای اسپروها بچسبانید.

اگر در کیت چسب وجود ندارد، از تولوئن، مکول، "جوهر گلابی" (در مقادیر کم برای چنین موضوع مهمی در کلاس شیمی مدرسه)، حلال برای 647 رنگ نیترو موجود در فروشگاه های سخت افزار استفاده کنید. قطعات جدا برای بیشتر علاوه بر این می توان قدرت را با یک مشعل الکتریکی "کوک" کرد و آن را روی کمترین حرارت قرار داد.

هنگام مونتاژ توجه ویژهبه مقیاس مدل و کیفیت تک تک قطعات از نظر تناسب آنها توجه کنید. اغلب این نیاز توسط پایه‌ها و درهای ارابه فرود، پرهای بمب و موشک‌ها و غیره برآورده نمی‌شود. کوتاه کردن پایه‌ها کار سختی نیست، اما برای افزایش طول می‌توانید تکه‌های پلاستیک اسپرو را بردارید و آنها را بر اساس آن پردازش کنید. فلپ های ارابه فرود گاهی اوقات بیش از حد ضخیم هستند. اگر آنها را با کاغذ سنباده یا فایل های سوهان بمالید، می توانید از شر این عیب خلاص شوید. این کار باید با حرکات نه چندان سریع انجام شود تا پلاستیک گرم نشود.

اغلب اسلحه در مدل ها تجهیزات نظامیبسیار مشروط نشان داده شده است. این کمبود را می توان با استفاده از میله فلزی یا سیم با قطر مناسب برطرف کرد. نوک میله باید با بستر توپ یا لوله مسلسل گرم و عمیق شود و ظاهر باورپذیرتری به آن بدهد. همچنین می توانید لوله های بیرون زده توپ و مسلسل را با ذوب سیم های کوتاه در بستر آنها شبیه سازی کنید. چنین "تصفیه" یک مدل اغلب استحکام آن را افزایش می دهد، زیرا قطعات ساخته شده از پلی استایرن اغلب هنگام تمیز کردن مدل ها از بین می روند. و برای تمیز کردن مدل‌ها، حتی اگر توسط هود از گرد و غبار محافظت می‌شوند یا در کابینت‌های پشت شیشه هستند، دیر یا زود باز هم باید این کار را انجام دهید.

در انتهای بال ها و روی بدنه (بدنه هواپیما)، چراغ های چشمک زن، چراغ های جانبی یا چراغ های جلو قابل شبیه سازی هستند. برای انجام این کار، باید برش هایی را در مکان های مناسب ایجاد کنید و برش هایی را از شفاف، قرمز یا سبز در آنها قرار دهید. شیشه ارگانیک"چراغ ها".

آنتن ها معمولاً از نخ ماهیگیری ساخته می شوند، اما برای این کار بهتر است از سیم سیم پیچ فلزی به قطر 0.1 میلی متر استفاده شود که می توان آن را از یک رله قدیمی سایز کوچک گرفت. راه دیگری نیز وجود دارد که در شکل 2 نشان داده شده است - کشیدن نخ از اسپروهای پلی استایرن. ابتدا اسپرو را روی شعله شمع 1 گرم می کنند، سپس درجه حرارت 2 را امتحان می کنند و با باز کردن دست ها به طرفین 3، نخ را می کشند و آن را از آتش دور می کنند. 4 درست است، این روش نیست. برای آنتن های نازک رادیویی بسیار مناسب است، زیرا رشته های حاصل بسیار شکننده هستند، اما ساده ترین و سریع ترین هستند. علاوه بر این، از این طریق می توانید میله های نسبتاً ضخیم دریافت کنید که می تواند هنگام کار بر روی مدل ها بسیار مفید باشد.

ارزش آنتن سازی را ندارد نخ معمولی: به دلیل نشستن گرد و غبار روی آن ها خیلی سریع «شگی» می شوند.

غالباً، مدل‌سازها به دلیل سختی ظاهری اجرای آنها، علائم کششی روی هواپیماهای دوباله قرار نمی‌دهند. در واقع بسیار ساده است. برای کشش علائم کشش باید با سوزن یا سوهان گرم شده سوراخ هایی در بال ها در نقاط اتصال آنها ایجاد کرد و سپس کشش ها را از داخل آنها کشید که بهتر است از سیم به قطر 0.1 میلی متر ساخته شوند. . گاهی اوقات آنها علائم کششی ساخته شده از نخ هایی را که قبلاً با نقره آغشته شده بودند قرار می دهند. پس از کشیده شدن آنها، لازم است یک قطره چسب مانند "Moment-1"، BF یا موارد دیگر را در محل بریچ بریزید. پس از خشک شدن چسب، باید نخ های اضافی را قطع کنید، سپس نقاط برفکی را بتونه کنید، با یک کاغذ سنباده و لاک خوب کار کنید. اگر همه این کارها را با دقت انجام دهید، پس از نقاشی، لکه های برآمدگی روی بال ها تقریباً نامرئی خواهند بود.

بسیاری از مدل‌های تجاری دارای سطوح ناصاف، ناهموار و سایر عیوب ناشی از پیری قالب‌هایی هستند که روی آن‌ها ساخته شده‌اند. برای رفع این کاستی ها، بتونه مورد نیاز است. عملاً در فروش وجود ندارد و بنابراین باید خودتان آن را بسازید. برای این کار یک اسپرو ریز خرد شده از مدل را در یک ظرف شیشه ای در بسته بریزید و بریزید.
استون در یک روز، بتونه آماده خواهد شد. باید در نظر داشت که برای مدت طولانی خشک می شود و می تواند پلاستیک مدل را حل کند. بنابراین، قبل از استفاده، ارزش آن را دارد که بتونه روی اسپرو مدلی که روی آن استفاده خواهد شد، بررسی شود. به هر حال، قطعات ساده مختلفی را می توان از بتونه در قالب ها ریخت.

در اینجا چند نکته در مورد چگونگی زنده کردن مدل های خود آورده شده است. مدل هایی با کابین باز، جایگاه های بمب، سکان های متحرک و غیره بسیار موثر به نظر می رسند. ساخت بال های لولایی در هواپیماهای عرشه کار سختی نیست. ساده ترین راه برای انجام این کار در مدل هایی است که در آن بال ها جمع می شوند. جالب است که هلیکوپترها و وسایل نقلیه حمل و نقل، به عنوان مثال، با چهره های "چتربازان" در درهای باز... مدل هایی که عملکرد موتور را شبیه سازی می کنند خوب به نظر می رسند. به عنوان مثال، لامپ های معمولی از یک مشعل جیبی 2.5 ولتی را می توان در نازل هواپیماهای جت قرار داد و یک باتری مانند "اورانوس" (1.5 ولت) را می توان در بدنه قرار داد. لامپ باید با ولتاژ کاهش یافته تامین شود تا نازل ها ذوب نشوند. اکثر مدل های هواپیمای پیستونی دارای موتورهای میکروالکتریک هستند. با کمک آنها می توانید پروانه را بچرخانید. شفت فلزی است و با استفاده از یک گیربکس انعطاف پذیر مانند لوله لاستیکی به موتور الکتریکی متصل می شود. برای جلوگیری از تخریب آن، شفت باید در یک لوله، به عنوان مثال، از شفت قلم توپی به قسمت بینی منتقل شود. سوئیچ ها می توانند بسیار متنوع باشند. همه این پیشرفت‌ها زیاد پر زحمت نیستند و تقریباً همه می‌توانند این کار را انجام دهند.

تقریباً از همه مدل ها، با کمک تغییرات کوچک، می توان تغییرات مختلفی را در نمونه اولیه هواپیما و حتی موارد جدید به دست آورد. به عنوان مثال، مدل N-60 "Gypsy Mot" را می توان برای ساخت یک سری کامل از هواپیماهای شوروی توسط A. Yakovlev - AIR-1، AIR-2، AIR-3، AIR-4 استفاده کرد. در عین حال، محصولات جدید تقریباً به خوبی محصولات کارخانه هستند.

تقریباً هر مدلی دارای ذخایر پنهان است ، اما برای یافتن موفقیت آمیز آنها باید با نقشه ها و توضیحات لازم هواپیما آشنا شوید.
به همین ترتیب، آنها نه تنها مدل های پیش ساخته هواپیما، بلکه تانک ها، کشتی ها، اتومبیل ها و مدل های فناوری فضایی را نیز مونتاژ می کنند.

تمیز و مرتب رنگ کنید

ظاهر مدل پیش ساخته بستگی زیادی به رنگ دارد. در همان زمان، برای مقیاس های 1:72، 1: 100 یا 1:144، رنگ آمیزی و تکمیل نقش تعیین کننده ای را به عهده می گیرند. هیچ چیز کوچکی در این کار وجود ندارد، زیرا حداکثر قابلیت اطمینان نیاز اصلی یک مدل کپی است.

بنابراین، در مورد تکنولوژی نقاشی. هر مدل ساز با تجربه ای رازها و تکنیک های خاص خود را برای این کار دارد، اما همه آنها انواعی از دو روش اصلی هستند: نقاشی با قلم مو و استفاده از ایر براش (اسپری). روش اول نسبتا ساده و قابل دسترس برای همه به خصوص یک مدل ساز تازه کار است. دومی نیاز به منبع دارد هوای فشرده، ایربراش و موارد دیگر، که توزیع آن را تا حدودی دشوار می کند.

هنگام کار با قلم مو، این سوال مطرح می شود که چه رنگ هایی برای استفاده روی پلی استایرن مناسب هستند که قطعات هواپیما از آن ریخته می شود. نه مینای نیترو! هیچ چیز خوبی از آن حاصل نمی شود - پایه نیترو پلاستیک را خورده می کند، رنگ به سرعت خشک می شود، کشیده می شود، سطح ناهموار و ناهموار می شود. برای نقاشی با قلم مو باید از لعاب های آلکیدی استفاده کنید. آنها قدرت پنهان عالی دارند، لایه ای نازک، یکنواخت و سطحی براق می دهند. زمان خشک شدن آنها بسته به دما و ضخامت پوشش 6-12 ساعت است. پنج رنگ اصلی مورد نیاز است: قرمز، آبی، زرد، سفید و سیاه. با کمک آنها می توانید بیشترین بهره را ببرید رنگهای متفاوت، و همچنین هر سایه. اگر فقط مینای آلکیدی سفید پیدا کردید، ناراحت نشوید - می توانید از رنگ های روغنی هنری که در فروشگاه های لوازم التحریر فروخته می شود، به عنوان رنگ استفاده کنید.

می توانید از این رنگ های روغنی به عنوان رنگ های اصلی - روی تینر شماره 2 (روغن سفید یا سقز) استفاده کنید. پس از خشک شدن، سطح رنگ شده توسط آنها عمیقا مات می شود، که به ویژه برای هواپیماهای مشابه دوره جنگ جهانی دوم اهمیت دارد. رنگ های هنری برای یک یا دو روز خشک می شوند - این تنها اشکال آنها است.

برای رنگ آمیزی با قلمو نیازی به آماده سازی ویژه سطح مدل نیست، کافی است آن را با مسواک و صابون در آب گرم بشویید. به هر حال، در مورد برس ها: برای رنگ آمیزی قطعات به یک یا دو عدد دور 1-3 و دو یا سه - شماره تخت 5-9 نیاز دارید. اندازه برس ها به اندازه مدل بستگی دارد - هر چه مدل بزرگتر باشد، اندازه برس ها باید بزرگتر باشد. برس ها باید نیمه سفت، مودار (ترجیحا از کولینسکی، سمور یا گورکن) باشند. موها برای چنین کارهای ظریفی مناسب نیستند. ترتیب استفاده از لایه رنگ از روشن تر به تیره تر است.

ایربراش فرصت های غنی برای رنگ آمیزی مدل ها فراهم می کند. البته کار با آن بسیار دشوارتر از برس است، اما سطحی کاملا صاف، مات یا براق به دست می آورید. علاوه بر این، استفاده از ایربراش امکان انتقال را به شما می دهد انواع مختلفرنگ محافظ (استتار)، تقلید آثار عملیات، تعمیر، تأثیر پدیده های جوی و غیره.

کمپرسور یخچال خانگی اغلب به عنوان منبع هوای فشرده استفاده می شود، اگرچه نیاز به اصلاح دارد. اول از همه، مارپیچ نیکروم را از جعبه شروع بردارید و آن را با یک قطعه جایگزین کنید. سیم مسی(البته همه این کارها را می توان تنها روی کمپرسور یخچال غیرقابل استفاده پس از مشورت با والدین و با کمک آنها انجام داد!). مارپیچ نیازی به تعویض ندارد، اما در این حالت ممکن است کمپرسور در نامناسب ترین لحظه متوقف شود. لازم به یادآوری است که واحد یخچال برای آن طراحی نشده است کار طولانیبنابراین اجازه ندهید آن را بیکار اجرا شود.

اغلب، قطرات کوچک روغن همراه با هوا از لوله خروجی کمپرسور خارج می شوند؛ ورود آنها به سطحی که قرار است رنگ شود، بسیار نامطلوب است. بنابراین، یک فیلتر روغن یا مخزن باید در خروجی نصب شود، که نقش یک گیرنده را نیز ایفا می کند - یک دستگاه ذخیره سازی که ورودی ناگهانی هوا را صاف می کند. می توان آن را از دوربین ساخت توپ فوتبال... از یک شلنگ لاستیکی به طول حداقل 2 متر، محکم روی اتصالات ایربراش قرار دهید، یک قطعه به اندازه حدود 0.5 متر برش دهید. یک سر آن را روی لوله خروجی کمپرسور قرار دهید و آن را با یک گیره و نوار برق ببندید. سر دیگر را همراه با انتهای قطعه بلند شلنگ داخل محفظه قرار دهید و همچنین اتصال را ببندید. برای جلوگیری از افت فشار هوا، برای رسیدن به سفتی کامل تلاش کنید.

اما در مورد کسانی که نتوانستند ایر براش یا کمپرسور تهیه کنند چه می توان گفت؟ در اینجا، یک بطری اسپری معمولی می تواند به کمک بیاید. چنین اسپری هنگام رنگ آمیزی مدل نیز کمک خواهد کرد، با این حال، متأسفانه، یک دستگاه استاندارد را می توان تنها 1-2 بار استفاده کرد، پس از آن کاملاً با رنگ مسدود می شود.

تغییرات ساده به تبدیل آن به یک "تفنگ اسپری" قابل اعتماد کمک می کند. برای انجام این کار، لازم است شعاع خمشی لوله های بیرونی و داخلی را تغییر داده و ساقه بیرونی را کوتاه کنید، همانطور که در شکل 3، الف نشان داده شده است. هدف از این ارتقا، امکان توسعه و مونتاژ ابزار است. لوله نازک داخلی باید به راحتی از لوله بیرونی خارج شود. این اجازه می دهد تا قطعات سمپاش پس از رنگ آمیزی در حلال شسته شوند.

کمی در مورد روش های استفاده از چنین اسپری. اول از همه، لازم است با تغییر موقعیت نازل، به پراکندگی ظریف مشعل دست یابیم. در این مورد، طول دومی باید حدود 0.4 متر باشد.قبل از کار، رنگ باید فیلتر شود. همیشه باید یک بطری حلال برای رنگ های نیترو در دست داشته باشید. به محض اینکه "ابر" رنگ آمیزی غیر یکنواخت شد و حباب های رنگ شروع به پرواز از نازل کردند، بطری رنگ باید با یک بطری حلال جایگزین شود. چند "سکته مغزی" با یک لامپ لاستیکی - و دستگاه دوباره آماده استفاده است.

پس از اتمام رنگ آمیزی، فراموش نکنید که همه چیز را بعد از خود تمیز کنید و تمام قسمت ها را با حلال کاملاً بشویید.

یک اسپری هوا براش نسبتا مناسب را می توان بر اساس یک میکروکمپرسور برای تامین هوا به آکواریوم و دو میله خالی از یک قلم توپ (شکل 3، b) ساخت. از روی میله ها، باید توپ ها را جدا کنید، در حالی که سعی کنید با نوک ها آنها را تغییر شکل ندهند و با استفاده از یک وسیله مناسب (مثلاً گیره های حلبی) آنها را در زوایای قائم به یکدیگر متصل کنید. سپس روی یک میله باید یک شلنگ از کمپرسور قرار دهید و دیگری را در یک شیشه رنگ قرار دهید. ایربراش آماده حرکت است. منبع رنگ را می توان هم با تغییر موقعیت میله ها و هم با پیچ تنظیم روی کمپرسور تنظیم کرد.

ممکن است اتفاق بیفتد که یک ایربراش صنعتی واقعی اما بدون کمپرسور در اختیار دارید. یک سیفون معمولی خانگی برای تهیه آب گازدار می تواند به عنوان منبع فشار توصیه شود (شکل 3، ج). در این صورت نیازی به ریختن آب در ظرف نیست، بلکه به طور متوالی دو کارتریج را به طور همزمان با دی اکسید کربن شارژ کنید. دماغه سیفون را با شلنگ لاستیکی به ایربراش وصل کنید. یکی از این شارژها برای مدت طولانی دوام می آورد.

اما توصیه آخر بدون شک مورد استقبال شما عزیزانی قرار خواهد گرفت که قبلا در نمایشگاه ها و مسابقات مدلینگ غرفه شرکت کرده اید. نکته این است که مدل های نیمکتی نیاز دارند. به خود یک نگرش بسیار "ظریف" و، اتفاق می افتد، آسیب ناخواسته در طول حمل و نقل دریافت می کنند. اما اگر قسمت شکسته به راحتی چسبانده شود (چسب وجود دارد!)، پس حمل کردن یک برس هوا، کمپرسور یا حتی فقط یک تفنگ اسپری برای لمس کردن مقداری رنگ پوست کنده در برخی مکان‌ها بسیار دشوار است. البته، این را می توان با یک قلم مو انجام داد، اما در سطحی که توسط سمپاش ها "بیرون زده شده است"، چنین تعمیری بلافاصله قابل توجه است و فقط ظاهر مدل را بدتر می کند.

"تعمیر در شرایط میدانی»در صورت استفاده از ساده ترین استنشاق پلاستیکی جیبی، که می تواند در عرض چند دقیقه به یک نبولایزر-اتومایزر تبدیل شود، کاملاً ممکن می شود (شکل 4). یک لوله نازک یا سوزن اهداکننده 3 را از درب شیشه عبور دهید و برای آزاد کردن هوا، سوراخی در درب آن ایجاد کنید یا یک قطعه لوله 4 را وارد کنید. واحد 6. حالا رنگ نیترو را از زیر چسب مدل های پیش ساخته در یک شیشه نایلونی بریزید و می توانید دست به کار شوید.

لازم به ذکر است که لعاب های نیترو برای رنگ آمیزی مدل ها با کمک همه این دستگاه ها مناسب ترین هستند. قبل از اعمال آنها، سطح مدل باید با استفاده از ترکیبی متشکل از چهار قسمت استون و یک قسمت از پرایمر گلیفتالیک GF-21 پرایم شود. اجزاء تکان داده می شوند و پس از آن باید به آنها فرصت داده شود تا در یک ظرف محکم بسته شوند. مایع صورتی شفاف به دست آمده بلافاصله قبل از رنگ آمیزی بر روی مدل با قلم مو زده می شود - به این دلیل، رنگ نیترو به پلاستیک "جوش داده می شود".

قبل از رنگ آمیزی، مینای نیترو باید با استون یا حلال ها رقیق شود (646؛ 647): رنگ باید مایع باشد، اما "شفاف" نباشد. هنگام استفاده از ایربراش، توجه داشته باشید قوانین زیر: دکمه تامین رنگ را فشار دهید در حالی که ایربرس را از مدل دور می کنید، در غیر این صورت ممکن است اولین پاشش های بزرگ روی سطح بیفتد. ایربراش را در فاصله 15 ... 20 سانتی متری بسته به قطر نازل و قسمت هایی که رنگ می شوند نگه دارید. دست با ایربراش باید همیشه در حرکت باشد، در غیر این صورت ممکن است قطرات روی سطح ایجاد شود. به یاد داشته باشید که زمان خشک شدن کامل لعاب های نیترو 1 ساعت است، بنابراین هر لایه باید به درستی خشک شود.

و اکنون چند کلمه در مورد نحوه حل مشکل رنگ "نقره"، شما نمی توانید بدون آن در ساخت مدل های ماکت انجام دهید.

برخی از مجموعه ها مدل های پلاستیکیهواپیماها مجهز به رنگ نقره ای عالی هستند. اما مشکل اینجاست - حتی اگر به اندازه کافی خوش شانس باشید که چنین مدلی را خریداری کنید، فقط باید بطری را باز کنید و پس از مدت کوتاهی ترکیب ضخیم شده و غیرقابل استفاده می شود. و این رنگ همیشه کافی نیست، جایگزین کردن آن با ترکیبات دیگر، به بیان ملایم، نتایج رضایت بخش نمی دهد.

اما معلوم می شود که حتی بر اساس رنگدانه های موجود، می توانید خودتان را آماده کنید رنگ عالی... برای انجام این کار، علاوه بر پودر آلومینیوم از کیت معمولی موجود در فروشگاه‌های سخت‌افزار، به لاک صنوبر (می‌توانید آن را در فروشگاه‌های تخصصی هنری بخرید) و حلال 646 نیاز دارید. این مخلوط در یک ویال شیشه‌ای استوانه‌ای (مثلاً از زیر پنی سیلین)، که در آن دو قسمت حجمی رنگدانه ریخته می شود، و با کمک یک پیپت، یک قسمت از لاک صنوبر و دو قسمت دیگر - حلال را بریزید. جرم حاصل تکان داده می شود. قرار دادن یک یا دو توپ از یاتاقان دوچرخه در ویال برای بلند کردن رنگدانه ای که در حین ذخیره سازی ته نشین می شود از پایین مفید است.

رنگ خانگی به مدت 20 ... 25 دقیقه خشک می شود و از نظر ظاهری عملاً پس از خشک شدن با رنگ "استاندارد" تفاوتی ندارد.

اما برخی از مدل سازان این رنگ را از مقدار کمی (20 ... 500 میلی گرم) خمیر آلومینیوم (نه پودر!) و حلال 646 تهیه می کنند. نیترولاک به مخلوط اضافه می شود. می توانید با قلم مو یا ایربراش نقاشی کنید. توصیه می شود قبل از سمپاشی مدل را سفید رنگ کنید.

محلول غلیظ سود سوزآور (سودا سوز آور) که مدل به مدت 1-2 روز در آن غوطه ور می شود، به حذف رنگ از مدل های نیمکتی که قبلاً رنگ شده است کمک می کند. قبل از برداشتن رنگ، لازم است سایبان را جدا کنید، زیرا پلی استایرن شفاف در این محلول کدر می شود. برای اعمال مرزهای رنگی واضح به مدل، ساده‌ترین راه این است که از کاغذ روزنامه خیس «ماسک» بسازید یا قسمت‌های جداگانه مدل (مثلاً سطوح بالایی و پایینی بال‌ها) را قبل از اتصال رنگ کنید. نوار چسب از نوع «اسکاچ» قابلیت چسبندگی بیش از حد قوی دارد و اغلب همراه با رنگ پوست کنده می شود، بنابراین هنگام استفاده باید سطح آن را با پودر تالک یا پودر دندان پاشید.

در صورت نیاز به بازتولید یک استتار تار، یک ماسک بریده شده از کاغذ ضخیم یا فیلم شفاف در فاصله چند میلی متری از سطح مدل نگه داشته می شود و رنگ را با دقت پاشش می کند. این تکنیک بسیار ساده است، با این حال، برای اینکه مدل را خراب نکنید، ابتدا باید تمرین کنید - "دست خود را روی قطعات غیر ضروری پلی استایرن یا کاغذ پر کنید". اما با یک مهارت شناخته شده، لکه های استتار را می توان بدون ماسک اعمال کرد.

پس از رنگ آمیزی مدل، اجازه دهید به خوبی خشک شود و تنها پس از آن برگردان ها را به آن منتقل کنید. اگر نیاز به داشتن سطح مات دارید، مدل را از فاصله دور با لاک نیترو رقیق شده مایع باد کنید، که قبلاً قسمت های شفاف را با ماسک پوشانده اید - چراغ ها، چراغ های جلو و غیره. برای همین منظور، می توانید از یک لاک مات بی رنگ یا استفاده کنید. رنگ با رنگ نیترو با پودر دندان اضافه شده به آن.

به طور طبیعی، هنگام رنگ آمیزی یک مدل، خیلی به طراحی نمونه اولیه هواپیما و موادی که از آن ساخته شده است بستگی دارد.

آن‌ها همین‌طور بودند، همین‌طور هستند

برای اینکه مدل-کپی هواپیمایی که مونتاژ می کنید واقعاً با کیفیت باشد، باید تا حد امکان قابل اعتماد باشد. و برای این لازم است که درک خوبی از تاریخچه توسعه هوانوردی داشته باشیم، ایده ای از فناوری تولید هوانوردی، ویژگی های استفاده از فناوری بالدار، عملکرد آن در شرایط مختلف داشته باشیم. بدون این، همه کارها می توانند هدر بروند. بنابراین، در اینجا سعی می کنیم به طور خلاصه به شما معرفی کنیم که این یا آن هواپیماها از چه چیزی ساخته شده اند که دارای علائم و نشان های شناسایی هستند. همه اینها به شما در کارتان کمک می کند.

هنگام مونتاژ مدل های هواپیما در آن دوره، جنگ جهانی اول، باید در نظر داشته باشید که بدنه اکثر آنها از چوب ساخته شده بود و با تخته سه لا هواپیما یا بوم آغشته به نیترو لاک پوشیده شده بود و بنابراین رنگ مایل به زرد داشت. ساختار بوم، که برای پوشاندن هواپیماها استفاده می شد، حتی در یک ماشین واقعی نیز قابل تشخیص نبود (در نهایت، سطح هواپیما با دقت رنگ آمیزی و صیقلی شده بود)، بنابراین نباید سعی کنید آن را روی یک مدل تولید کنید. مدل دوباله باید قبل از رنگ آمیزی شود مونتاژ نهاییو سپس رنگ را در محل اتصال گره ها بتراشید، زیرا چسب اتصال محکمی روی رنگ ایجاد نمی کند.

هنگام نقاشی ویژگی های استتار را در نظر بگیرید کشورهای مختلف... در طول جنگ داخلی، خلبانان ارتش سرخ هم با هواپیماهایی که در نبردها اسیر شده بودند و هم بر روی هواپیماهایی که در کارخانه های داخلی تولید می شدند پرواز کردند. متداول ترین هواپیماهای جنگنده اسپاد و نیوپورت بودند که در روسیه و بعداً در ارتش سرخ نقره ای شدند. مشخص است که این دستگاه ها بسیار فرسوده بودند و در زمین تعمیر می شدند، بنابراین هنگام رنگ آمیزی قطعات تقلیدی از قطعات کتانی و تخته سه لا، باید کمی سفید مات یا خاکستری روشن به رنگ آلومینیوم اضافه شود. این باعث می شود اثر یک سطح محو شده باشد.

هواپیماهای ساخت بریتانیا که از مداخله جویان و گاردهای سفید گرفته شده بودند، معمولاً رنگ آمیزی نمی شدند و علائم شناسایی جدید مستقیماً روی کاکاهای انگلیسی آبی-سفید-قرمز اعمال می شد. در صورت تمایل، می‌توانید تکه‌ها را روی قسمت‌های آسیب‌دیده بدنه یا بال شبیه‌سازی کنید و آنها را به رنگ پایه با سایه روشن‌تر رنگ کنید. معمولاً تکه ها به شکل دایره یا چهار گوش بودند.
در هواپیماهای دوره جنگ جهانی اول، با استتار چند رنگ، مرز رنگ ها به وضوح بیان می شد.

در هواپیماهای امپراتوری آلمان، پوشش کتانی بال ها و بدنه ظاهری چند ضلعی های چند رنگی با شکل هندسی منظم داشت. جالب است که کتانی به کارخانه های هواپیماسازی رسیده که قبلاً در کارخانه بافندگی رنگ می شدند. اما در مدل، این نوع استتار را بهتر است با قلم مو تقلید کنید، البته این کار مهارت خاصی می خواهد. رنگ آمیزی هواپیماهای این دوره معمولاً نیمه براق بود ، اگرچه ماشین هایی که به تازگی از خط مونتاژ خارج شده بودند سطح کاملاً براقی داشتند ، اما در حین کار به سرعت ظاهر خود را از دست دادند.

در اتمام نهاییو تنظیم دقیق مدل از زمان جنگ جهانی اول، لازم است نکات کوچک زیر را به خاطر بسپارید: ملخ های چوبی کاملاً جلا داده شده اند، بنابراین، هنگام رنگ آمیزی پروانه مدل، باید از بافت چوب تقلید کرد. و رنگ آن اگر مدل به اندازه کافی بزرگ باشد، پیچ می تواند از چوب یا تخته سه لا ساخته شود و رنگ آمیزی نشود. پوشش فلزی توپی پروانه خاکستری مات است. میل لنگ و سیلندرهای موتور به صورت فلزی مات رنگ شده اند. برای این کار می توانید خاکستری یا قهوه ای تیره یا هر دو را به نسبت های مختلف به رنگ نقره ای اضافه کنید. هل‌کننده‌های سیلندر باید به رنگ نقره‌ای روشن ساخته شوند و لوله‌های اگزوز باید با رنگ زنگ زدگی مطابقت داشته باشند که در طول کارکرد طولانی مدت به دست آورده‌اند. مسلسل ها باید با رنگ خاکستری تیره پوشانده شوند و در برخی مکان ها با ضربه های زیر فلز کسل کننده "پیر" شوند.

لاستیک های روی چرخ های هواپیمای کهنه کار مشخص بود رنگ خاکستریبنابراین، قبل از رنگ آمیزی چرخ های شاسی، باید مقدار کافی رنگ سفید را به رنگ مشکی مات اضافه کنید یا پودر دندان را با رنگ مشکی براق مخلوط کنید. برای شبیه سازی قطرات کثیفی روی چرخ ها، رنگ سفید را به رنگ قهوه ای تیره اضافه کنید، کاملا هم بزنید و به آرامی با قلم مو در محل مورد نظر بمالید. نکته اصلی این است که رنگ بیش از حد وارد نکنید. رگه های دود ناشی از دود اگزوز بهتر است با ایر برس اعمال شود و رنگ دود اگزوز روی بدنه می تواند خاکستری تیره یا مایل به قرمز باشد. این کار مستلزم دقت و دقت است، در حالی که در انجام آن باید قاعده "کمتر بهتر از بیشتر" را هدایت کرد.

در طول جنگ جهانی دوم، انواع مختلفی از رنگ های استتار مورد استفاده قرار گرفت که به طور مشروط می توان آنها را به سه گروه تقسیم کرد: "خرد شده" - استتار با مرز تیز و هندسی شکسته رنگ. "مواج" - هنگامی که یک مرز موجی از رنگ ها وجود دارد. "خالدار" - هنگامی که لکه های رنگی مختلف روی بال ها و بدنه هواپیما اعمال می شود. مرز بین رنگ ها می تواند تار یا واضح باشد. برای مدل‌های کپی ساخته شده در مقیاس بزرگ، این یک مسئله ثانویه است، زیرا در این حالت مرز رنگ‌ها در هر صورت تیز به نظر می‌رسد، اما مقیاس 1:24 یا 1:32 به شما امکان می‌دهد تا "تار" را شبیه‌سازی کنید. مرزهای رنگی استتار

مسئله درجه براق بودن رنگ اعمال شده روی مدل از اهمیت بالایی برخوردار است. هم رنگ خیلی براق و هم خیلی مات این مدل، آن را غیر قابل اعتماد می کند. برخلاف خودروها، هواپیماهای آن زمان، به استثنای موارد نادر، سطح صیقلی نداشتند، اما از سوی دیگر، نباید تأثیر مقیاس را فراموش کرد. یک مدل در مقیاس 1:72 از فاصله 0.25 متری به نظر می رسد (یا باید به نظر برسد) مانند یک هواپیمای واقعی از فاصله حدود 18 متر است و در این فاصله حتی رنگ مات نیز درخشندگی خاصی برای ناظر به دست می آورد. بنابراین، قابل اعتمادترین درجه ای از براقیت است که نام مناسب را دریافت کرده است. پوسته تخم مرغ". این یک پوشش یکنواخت و نیمه مات است که به نظر می رسد پوسته ای تازه است تخم مرغ، سودآورترین را تولید می کند. برداشت جدید

لازم به ذکر است که سایه دقیق رنگ خاصی که هواپیماها در آن رنگ شده اند را نمی توان به طور قطع نشان داد، حتی برای کشورهایی که سخت ترین دستورالعمل ها در این مورد وجود داشته است. آفتاب، باران، شبنم، تعمیرات، پیری اجتناب‌ناپذیر رنگ و حتی به‌خوبی همزدن نشدن قبل از استفاده، باعث عجیب‌ترین تغییرات در رنگ هواپیما شد.

هنگام رنگ آمیزی مدل ها، باید بدانید که قبل از جنگ، بیشتر هواپیماهای نیروی هوایی شوروی به رنگ های خاکستری روشن و نقره ای رنگ می شدند. سپس رنگ اصلی سبز تیره با ته رنگ قهوه ای ملایم در سطوح بالایی و کناری بود. صفحات پایین معمولا آبی بودند. در آغاز سال 1941، دستوری در مورد نقاشی استتار هواپیما به تصویب رسید. آنها در مزرعه دوباره رنگ آمیزی شدند، به همین دلیل سطوح پایینی گاهی به رنگ خاکستری روشن باقی می ماند و لکه های گرد بزرگ قهوه ای یا سیاه روی زمینه سبز اصلی اعمال می شد. گاهی اوقات لکه هایی از رنگ اصلی در هواپیماهای بالایی باقی می ماند که یک استتار سه رنگ ایجاد می کرد که برای هوانوردی شوروی بسیار نادر بود.

دو مرحله را می توان به وضوح در رنگ آمیزی هواپیماهای شوروی در طول جنگ بزرگ میهنی متمایز کرد. اولین (اولیه) با طیف گسترده ای از طرح های رنگ مشخص می شد که هم به دلیل عدم تجربه کافی در این زمینه و هم به دلیل حمله ناگهانی آلمان نازی بود. در ابتدا، تمام هواپیماهای جدید Yakovlev، Lavochkin و Mikoyan که تولید آنها قبل از جنگ تسلط یافتند، با رنگ محافظ قدیمی تولید شدند. از نیمه دوم سال 1941، تمام هواپیماهایی که از مغازه های مونتاژ کارخانه های هواپیما خارج می شدند، رنگ استتار را به صورت لکه های بزرگ قهوه ای و سبز دریافت کردند. علاوه بر این، رنگ قهوه ای رنگ سبز داشت و سبز، برعکس، قهوه ای بود. این طرح هم برای هواپیماهای روز و هم در شب تقریباً در تمام جبهه ها مورد استفاده قرار می گرفت. بیشتر هواپیماها سطوحی داشتند که زیر آن آبی رنگ شده بود.

در زمستان جنگ اول 1941 - 1942. هواپیماها استتار زمستانی به رنگ سفید خاکستری یا سفید داشتند. سطوح پایین آبی باقی ماندند. جالب اینجاست که در بهار سال 1942، در نتیجه شرایط آب و هوایی، استتار به اصطلاح "بهار" در هواپیما ظاهر شد، زمانی که رنگ های اصلی از طریق رنگ سفید شروع به نشان دادن کردند.

در حالی که هواپیماهایی که معمولاً در طول روز کار می‌کنند، سطح زیرین آبی داشتند (خاکستری روشن فقط برای برخی از هواپیماهای چند موتوره استفاده می‌شد)، هواپیماهای شب دارای سطوح زیرین سیاه بودند. این هواپیماها عمدتاً هواپیماهای بمب افکن، حمل و نقل و ارتباطات بودند که در پشت خطوط دشمن پرواز می کردند، به عنوان مثال، Li-2، Po-2، و غیره. گاهی اوقات این هواپیماها در بالا و در طرفین با یک رنگ آبی تیره مات خاص رنگ آمیزی می شدند. بعضی از هواپیماها همگی سیاه بودند.

طرح های رنگ دیگری نیز برای رنگ آمیزی هواپیماهای شوروی استفاده شد. به عنوان مثال: سبز چمنی و سیاه برای مناطق با پوشش گیاهی غنی. رنگ های شنی و قهوه ای - برای بخش های جنوبی جلو؛ لکه های کوچک قهوه ای روی زمینه سبز، عمدتا در جنوب اوکراین و قفقاز در سال های 1942-1943.

در برخی از ماشین‌ها (معمولاً چند موتوره)، حتی از استتار سه رنگ استفاده می‌شد که در آن لکه‌های رنگ‌های خاکستری، سبز و قهوه‌ای-سبز (Li-2) یا رنگ‌های سبز روشن، اخرایی و سیاه-سبز (Yak-6) ترکیب می‌شدند.

در نیمه دوم جنگ، یعنی از اواسط سال 1943، رنگ آمیزی هواپیماهای شوروی به طور اساسی تغییر کرد. استانداردتر شد و از ترکیبی از دو سایه خاکستری - تیره تر و روشن تر تشکیل شد و در پایان جنگ هواپیما یک رنگ خاکستری-سبز تک رنگ داشت. این در درجه اول برای ماشین هایی مانند La-5fn، Yak-9، Yak-3، La-7، Tu-2 و غیره اعمال می شود.

در میان هواپیماها نیروی هوایی شوروینمی توان نادیده گرفت و کافی است گروه بزرگاتومبیل هایی که رنگ آنها به دلایل کاملاً متفاوت با استاندارد متفاوت بود. ما در مورد تجهیزات هوانوردی صحبت می کنیم که توسط متحدان ما تحت Lend-Lease (کمک نظامی) به عنوان یک قاعده به شکل اصلی خود به ما ارائه می شود. بنابراین، هواپیماهای ساخت انگلیسی دارای لکه هایی از رنگ های سبز تیره و خاکی تیره (قهوه ای) و بعدها - ترکیبی از رنگ های "دریایی" خاکستری-سبز و خاکستری تیره بودند. سطح زیرین این ماشین ها تخم مرغی یا خاکستری روشن بود. هواپیماهای آمریکایی یک رنگ زیتونی جامد (سبز کثیف با رنگ قهوه ای) در بالا و خاکستری روشن در پایین بودند. فقط به تدریج این خودروها مطابق با استانداردهای شوروی رنگ آمیزی شدند. استفاده از تجهیزات راداری و ایجاد یک فناوری اساساً جدید جت برای متخصصان نظامی وظایف اساسی جدید برای استتار هواپیماهای جنگی. به همین دلیل است که مهندسان، پزشکان، روانشناسان، هنرمندان به طور گسترده در این کار در ایالات متحده آمریکا، بریتانیا، آلمان و برخی کشورهای دیگر مشارکت دارند و از مدرن ترین تکنولوژی استفاده می شود.

در سالهای اول پس از جنگ، اکثر هواپیماهای جت مخصوصا هواپیماهای ما، شوروی، اصلاً رنگ آمیزی نمی شدند و رنگ خاکستری نقره ای داشتند که به تدریج رنگ استتار جایگزین آن شد. هواپیماهای Tu-16، Tu-20 و Tu-22 نقره ای باقی ماندند.

یک روند جالب در استتار هواپیما، به اصطلاح طرح نقاشی پشت سایه بود که در اوایل دهه 70 در ایالات متحده ایجاد شد، که در جنگنده های رهگیر استفاده می شد. عملکرد آن همسو شدن با سایه های مختلف خاکستری است. نور طبیعیقسمت‌هایی از هواپیما: قسمت‌هایی که معمولاً روشن‌تر به نظر می‌رسند با رنگ تیره‌تری پوشانده می‌شوند و بالعکس.

در اواخر دهه 70، آزمایشات چنین طرح استتار در نیروی هوایی بریتانیا انجام شد. در سال 1979، رنگ با جلوه سایه پشت (سه سایه خاکستری) برای جنگنده های پدافند هوایی فانتوم-2 و کمی بعد - برای جنگنده های لایتنینگ و تورنادو، هواپیماهای آموزشی رزمی سبک Hawk به تصویب رسید. همزمان با معرفی رنگ استتار جدید، اندازه علائم شناسایی کاهش یافت و به جای رنگ های آبی و قرمز روشن، از سایه های پاستلی آنها استفاده شد. روشنایی استنسیل های مختلف نیز خاموش شد. به گزارش مطبوعات خارجی، اگرچه علائم و نشان های شناسایی اسکادران ها به طور موقت حفظ شده است، اما در مواقع اضطراری، روی آنها نقاشی می شود.

در جریان درگیری مسلحانه انگلیس و آرژانتین بر سر جزایر فالکلند (مالویناس)، نیروی دریایی بریتانیا موضوع استتار هواپیماها را نیز در پیش گرفت. جنگنده‌های مستقر در کشتی‌های حامل Sea Harrier که قبل از اعزام به اقیانوس اطلس جنوبی دارای رنگ خاکستری-سفید بودند که برای هوانوردی دریایی سنتی بود (و به نظر کارشناسان انگلیسی، رنگ سفید روی سطوح پایین هواپیما بیش از حد بازتابنده بود. )، خاکستری یکنواخت شد. حلقه سفید از روی علامت ها حذف شد. علاوه بر این، نمادهای اسکادران روی آنها نقاشی شد، کتیبه ها و نام های درخشان حذف شدند.

نیروی هوایی آلمان طرح استتار خود را ایجاد کرده است که از رنگ های خاکستری و سبز و همچنین خطوط شکسته استفاده می کند که شبیه رنگ آمیزی هواپیماهای آلمان نازی است.

کار بر روی ایجاد طرح های پوشش استتار موثر جدید برای هواپیماها در جهات مختلف در حال انجام است. گاهی اوقات بدیع ترین شکل ها را به خود می گیرند. بنابراین، در کانادا، آزمایشی انجام شد که طی آن تصویر آینه ای از قسمت بالایی آن (سایبان، کیل و سایر عناصر) در قسمت پایین بدنه جنگنده CF-18 اعمال شد. به گفته کارشناسان، این روش استتار بسیار مؤثر بوده است، زیرا خلبانان هواپیماهای "دشمن" در طول نبردهای آموزشی با مشکلات جدی در تعیین موقعیت مکانی هواپیمای CF-18 که به این ترتیب رنگ آمیزی شده بود و طبیعتاً اهداف را تجربه کردند. از خدمه آنها با این حال، متخصصان نیروی هوایی کانادا تاکنون از انتشار بیشتر این تجربه خودداری کرده اند تا "ایمنی پروازها در زمان صلح" تضمین شود.

مناسب ترین طرح استتار برای شرایط اروپایی، تناوب لکه های سبز تیره و خاکستری تیره با لبه های زیگزاگی در نظر گرفته شده است. اینگونه است که بمب افکن های سبک بوکانیر، جنگنده های جگوار و برخی هواپیماهای دیگر رنگ آمیزی می شوند. جنگنده های فانتوم در رنگ های روشن تر استتار شده اند: در بالا - لکه های سبز روشن و خاکستری تیره و در پایین - خاکستری روشن و سفید با رنگ آبی.

هواپیماهای گشتی پایه نمرود و هواپیماهای رهگیر صاعقه که عمدتاً بر فراز دریا کار می کنند، به گونه ای رنگ آمیزی شده اند که از بالا در مقابل سطح دریا و از پایین در پس زمینه ابرها دیده نمی شوند.

برعکس، وسایل نقلیه مربی باید روشن باشند تا از دور دیده شوند. با این حال، برخی از آنها، که در مورد موارد استفاده رزمی در حال بررسی است، استتار مشابهی با هواپیماهای جنگی دارند.

رنگ استتار هلیکوپترها مشابه رنگ هواپیماهایی است که برای عملیات علیه اهداف زمینی از ارتفاعات کم و بسیار پایین در نظر گرفته شده است. با این حال، هلیکوپترهای SAR معمولا با رنگ زرد روشن رنگ آمیزی می شوند.

انواع خاصی از هواپیما را می توان در رنگ های دیگر (غیر استاندارد) رنگ آمیزی کرد. به عنوان مثال، آنها به رنگ سفید با لکه ها و راه راه های سیاه رنگ آمیزی شده اند تا در پس زمینه به طور خاصی برجسته نشوند. سطح زمینپوشیده از برف و سنگ، برخاست و فرود عمودی هواپیمای "هریر" که در پروازهای بر فراز نروژ شرکت داشت.

برای مجموعه داران مدل بسیار مهم است که بتوانند علائم شناسایی را به درستی رنگ آمیزی کنند، به خصوص اگر امکان تهیه یک برگردان کارخانه ای وجود نداشته باشد. در اینجا، ماسک های استنسیل قبلا ذکر شده با یک تصویر برش باید به کمک بیایند.

هنگام اتمام یک مدل، نه تنها دانستن تاریخچه، بلکه رعایت اندازه، مقیاس علائم شناسایی، نامگذاری دیجیتال، "خراش" و "تراشه" نیز مهم است. در غیر این صورت، "فلز" می تواند در جایی ظاهر شود که در واقع چوب یا پارچه وجود داشته باشد، و علائم شناسایی می تواند حتی غیرطبیعی ترین آنها را ایجاد کند. مدل زیبا... و البته، یک کپی از یک هواپیمای نمونه نمی تواند شبیه ماشینی باشد که در ده ها نبرد هوایی حضور داشته است، همانطور که ماشین یک آس نباید به نظر برسد که تازه از مغازه مونتاژ خارج شده است. به همین دلیل است که پر زحمت اما بسیار جالب و کار مفیددر مورد مطالعه تاریخچه هوانوردی، جستجوی عکس ها و تصاویر رنگی از هواپیماهای کپی شده، که به تکمیل رنگ آمیزی مدل با تفاوت های ظریف کمک می کند.

برای مونتاژ مدل، خود مدل و چسب کاملاً ناکافی است. برای مونتاژ یک مدل با کیفیت بالا، به ابزارها، ابزارهای زیادی نیاز دارید، عمدتاً ارزان - یک چاقوی مدل. موچین، کاغذ سنباده، چسب، نوار ماسک و رنگ.

مدل چاقو و کاتر

مهمترین ابزار این است چاقوی خوب... چاقوی با تیغه باریک بیشتر برای کار با مدل های هواپیما مناسب است. کیفیت چاقو باید بسیار خوب باشد تا مجبور نباشید تیغه را در این کار تیز کنید. در نقش چاقو، چاقوی جراحی به خوبی خود را ثابت کرده است.

پوست

برای تمیز کردن مدل مونتاژ شده، حداقل به دو نوع پوست نیاز دارید: با دانه بزرگتر برای پردازش اولیه و بسیار ریز برای تکمیل. توصیه می شود از یک کاغذ سنباده ضد آب استفاده کنید، زیرا دانه ها به سرعت با پلاستیک فرسوده مسدود می شوند. پوست ضد آب باید هر از چند گاهی در آب غوطه ور شود تا براده های پلاستیکی شسته شود.

چسب

ساده ترین راه برای مونتاژ مدل با چسب مایع سریع خشک شدن است. داشتن چسب مخصوص برای اتصال قطعات شفاف ضرری ندارد.

بتونه

بتونه مدل مخصوص برای آب بندی انواع شکاف هایی که پس از چسباندن، تسطیح سطوح و ... ایجاد می شود، کاملا ضروری است.

نوار ماسک

نوار ماسک به طور گسترده ای در مونتاژ مدل استفاده می شود. نه تنها می تواند هنگام رنگ آمیزی یا بتونه از سطوح محافظت کند، بلکه در هنگام چسباندن قطعات را به هم نگه دارد. توصیه می شود تا حد امکان از یک نوار نازک استفاده کنید.

رنگ

صادر شده تعداد زیادی ازرنگ برای مدل ها، از میتر تا رنگ های اکریلیکبر بر پایه آب... پایان بهتر است با رنگ اکریلیک یا رنگ روغن انجام شود. در مورد دوم، مدل تمام شده باید با یک لاک نیمه مات دمیده شود تا کل سطح یکدست شود. رنگ روغن یک روکش مات می دهد، اما مدل هواپیما باید کمی بدرخشد.

برس ها

سه قلم مو برای رنگ آمیزی لازم است: نازک، متوسط ​​و بزرگ تخت. خرید برس های هنری با موهای سمور مطلوب است. پس از استفاده، برس ها باید کاملاً شسته و خشک شوند.

برس "Revell", marten, # 4/0

برس "Revell"، شماره 2

یک محل کار به خوبی سازماندهی شده یک معامله بزرگ است. ترجیحاً یک میز بزرگ جداگانه برای مدل سازی وجود دارد، اما می توانید در زمان آزاد بودن آن در آشپزخانه کار کنید. نقش مهمنورپردازی را بازی می کند در نور کم ممکن است متوجه ایرادات مدل ها نشوید.

مکان ابزار

کل ابزار باید به طور منظم و همزمان قرار گیرد. تا آن را در دست داشته باشید. هیچ چیز بدتر از جستجوی یک چاقوی گم شده در طول فرآیند مونتاژ نیست.

فایل و CP

خوب است که قطعات کوچک جدا شده را در پرونده های پلاستیکی شفاف ذخیره کنید - همه چیز قابل مشاهده است و از بین نمی رود. برای فایل ها، شروع یک آلبوم ضرری ندارد.

موچین

همیشه قطعاتی در یک کیت پیش ساخته وجود دارد که برای انگشتان خشن مدلساز بسیار کوچک است. موچین در این مورد غیر قابل تعویض است. داشتن دو موچین خوب است: موچین معمولی و موچین با نوک منحنی.

ایربراش و کمپرسور

اکثریت قریب به اتفاق مدل سازان نمی توانند فرآیند نقاشی را بدون ایر براش و کمپرسور تصور کنند. در هر صورت، اگر در نهایت می خواهید کم و بیش جدی به مدل سازی بپردازید، باید یک ایر براش و یک کمپرسور بخرید. ایربراش و کمپرسور به بزرگترین تخصیص مالی نیاز دارند بودجه خانواده... خودتان برای این کار آماده باشید و همسرتان را آماده کنید (آخرین مهم ترین است !!!). به طور کلی پذیرفته شده است که رنگ آمیزی با ایربراش راحت تر از قلم مو است. این سوال قابل بحث است، اما در هر صورت، نتیجه نقاشی با ایربراش، با مساوی بودن همه چیزهای دیگر (تجربه یک مدل ساز)، از نتیجه کار با قلم مو پیشی می گیرد. علاوه بر این، تعدادی از طرح های استتار برای نقاشی هواپیما (ایتالیایی، آلمانی) مربوط به دوره جنگ جهانی دوم فقط با یک ایربراش قابل اجرا هستند.

ست چاقو

گاهی اوقات یک مدل چاقو کافی نیست، بهتر است سه عدد را تهیه کنید: با تیغه های تیز، بریده و گرد.

و برای چاقوی مدل حتما به تیغه های یدکی نیاز دارید. آنها را می توان در فروشگاه ابزار یا در Aliexpress خریداری کرد:.

"دست های اضافی"

گیره های فلزی کوچک "تمساح" در کار کمک زیادی می کند. توسط نصاب های رادیویی استفاده می شود. برای نگه داشتن قطعات کوچک هنگام چسباندن و رنگ آمیزی خوب هستند.

در حین مونتاژ و به ویژه هنگام نهایی کردن یک مدل، اغلب نیاز به سوراخ کردن است، بنابراین منطقی است که یک میکرو مته برقی و مجموعه ای از مته های با قطر کوچک تهیه کنید. همچنین می توان از مته برای پردازش سطوح مدل با استفاده از اتصالات مختلف استفاده کرد.

نیپرها

قطعات را از قاب جدا کنید، فلاش را گاز بگیرید و غیره. بهترین از همه با برش های جانبی کوچک، وام گرفته شده از زرادخانه آماتور رادیویی.

فایل

مدل با سطوح کنترل برش بسیار واقعی تر از مدلی است که در آن سکان ها و ایلرون ها به سادگی توسط اتصال مشخص شده اند. برش بهتر است با یک اره مینیاتوری انجام شود. ساخته شده از تیغ

سوراخ کن

پانچ هایی با قطرهای مختلف برای ساختن استنسیل برای علائم شناسایی مفید هستند، به عنوان مثال، دایره های ژاپنی "طلوع خورشید". علائم شناسایی رنگ شده به عکس برگردان ارجحیت دارند.

به سختی می توان تمام ابزارهای لازم برای مونتاژ یک مدل را فهرست کرد. علاوه بر عامل عینی، عامل ذهنی نیز وجود دارد.

مدل میخریم

ما یک ابزار به دست آورده ایم، اکنون می توانید یک مدل را انتخاب کنید. در ابتدا، عاقلانه ترین تصمیم این است که در مورد چیز ساده ای توقف کنیم، مثلاً در مورد یکی از گناهان جنگنده های تک موتوره در طول جنگ جهانی دوم: موستانگ شمالی P-51، میتسوبیشی زیرو یا R-47 Thunderbolt. با مونتاژ این مدل ها می توانید مهارت های اولیه مونتاژ و نقاشی را کسب کنید.

مدل های این هواپیماها نسبتا ساده هستند. در هر دو مقیاس 48 و 72، آنها جزئیات زیادی را شامل نمی شوند. در بیشتر موارد، آن "صاعقه". آن "موستانگ"، "صفر" تنها در دو رنگ - بالای یک رنگ و پایین یک رنگ - نقاشی شده است. بهتر است از ترازوی 72 شروع کنید، البته به دلیل ارزان بودن آن نسبت به 48. اگر تجربه ای ندارید، پس چرا یک مدل گران قیمت را خراب کنید اگر می توانید یک مدل ارزان را خراب کنید؟

پس از مونتاژ چند هواپیمای تک موتوره تک موتوره، می توانید آزمایشاتی را بر روی اتومبیل های چند موتوره، جت ها، هواپیماهای دوباله و نهنگ ها در مقیاس 1:48 و بالاتر انجام دهید (در صورت تمایل و آپارتمان جداگانه برای مدل های آماده وجود دارد. ).

معاینه

پس از دریافت مدل از فروشنده، برای تشکر از او عجله نکنید. جعبه را باز کنید و مطمئن شوید که تمام قطعات اعلام شده در دستورالعمل، برگردان ها و به خصوص سایبان کابین خلبان وجود دارد. مقایسه ریخته گری با هواپیمای اعلام شده روی جعبه مفید خواهد بود. سازندگان چینی می توانند مسرسشمیت را در جعبه اسپیت فایر قرار دهند. ناگفته نماند جایگزینی Bf.109E برای Bf.l09G. کیفیت ریخته گری ها را بررسی کنید - کم پر شدن وجود دارد.

اگر یک لباس کامل از کیت پیدا کردید، از فروشنده تشکر کنید و برای مونتاژ مدل به خانه فرار کنید. در خانه، ابزار مورد نیاز خود را انتخاب کنید و آنها را به طور مرتب روی میز کار خود بچینید. می توانید به مرحله بعدی بروید.

دستورالعمل های مطالعه

احتمالاً در راه شروع به مطالعه دستورالعمل ها خواهید کرد. این به هیچ وجه ممنوع نیست (اما همچنین استقبال نمی شود - می توانید با ماشین ضربه بزنید). آموزش را از دیدگاه انتقادی ارزیابی کنید. نویسنده آن دیدگاه خاص خود را در مورد فرآیند مونتاژ مدل دارد، ممکن است شما نیز دیدگاه خود را داشته باشید. گاهی اوقات تغییر ترتیب ساخت منطقی است. ولی. اگر چیزی را دوست ندارید برای سرزنش نویسنده عجله نکنید. سعی کنید ایده هایی را که تکنسین را به این دستور مونتاژ سوق داده است، بررسی کنید. شاید حق با او باشد، نه شما؟

وجود شپش را بررسی کنید

بررسی کیفیت کلی مدل بسیار آسان است. چندین قسمت بزرگ (نیمه های بدنه یا هواپیماهای بال) را جدا کرده و به یکدیگر وصل کنید. اگر به راحتی و بدون جابجایی جمع شد، پس شما Thing را خریده اید. اگر نه، بتونه، کاغذ سنباده و صبر را ذخیره کنید. توصیه می شود قطعات بریده شده را در جعبه مخصوص نگهداری کنید تا از بین نرود. قطعات را با چاقو یا کاترهای جانبی از اسپروها جدا کنید، اما به هیچ وجه جدا نشوید. در صورت لزوم باید نقاط اتصال قطعات به قاب ها پس از جداسازی تمیز شود.

مونتاژ بدنه

بنابراین، شما مدل را بررسی کرده اید. سرخوشی گذشته است، می توانید دست به کار شوید. بیایید با بدنه شروع کنیم.

تمیز کردن قطعات

ممکن است آثاری از روغن کاری قالب روی قطعات ریخته گری وجود داشته باشد، و سایر لکه های چربی باید حذف شوند. اسپرو یا قسمت های از قبل بریده شده را به مدت ده دقیقه در آب گرم فرو کنید، سپس آنها را با صابون و یک مسواک قدیمی کاملاً بشویید. زیر آب جاری بشویید و دراز بکشید تا خشک شود.

برهنه کردن

پس از خشک شدن قطعات، سطوح صاف را با یک تکه پوست بزرگ تمیز کنید، با انتهای نیمه های بدنه روی پوست بروید. این عملیات دو هدف دارد - حذف بی‌نظمی‌های بزرگ احتمالی، و صاف کردن محل چسباندن نیمه‌ها، از بین بردن آثار فشار دهنده (در صورت وجود)، و کمی خشن برای چسبندگی بهتر چسب. همچنین محل اتصال قطعات به اسپروها را تمیز کنید.

این اتفاق می افتد که یکی از نیمه های بدنه با قطعات بیرون زده، به عنوان مثال، با ارابه فرود دم، قالب گیری می شود. دو راه وجود دارد. اولین مورد این است که قطعه را برش داده و بعد از مونتاژ بدنه آن را بچسبانید. راه دوم این است که کوچک بگیرید بلوک چوبیآن را با کاغذ سنباده بپیچید و سطح انتهایی قالیچه های بدنه را پردازش کنید و در قسمت بیرون زده با دقت سمباده بزنید. بهتر است خود قسمت را نه با سمباده، بلکه با نصف تیغ خراش دهید. فلاش را با چاقوی مدل بردارید. علاوه بر کارخانه، ممکن است یک "شعله ور" کوچک هنگام پوست اندازی ظاهر شود. برخی از پلاستیک ها لایه برداری می کنند. نه تنها در انتها، در امتداد و در ناحیه برش سایبان کابین خلبان، در دهانه ورودی هوا، در مکان هایی که تثبیت کننده ها و صفحات بال چسبانده شده اند، توجه کنید. به یاد داشته باشید: هنگامی که نقص در هنگام رنگ آمیزی "بیرون می آید" (و مطمئنا "ظاهر می شود")، برای اصلاح آن خیلی دیر خواهد بود.

فانوس مناسب

نیمه های بدنه را تا کنید. آنها باید کاملاً با هم هماهنگ شوند. در صورت لزوم سمباده زدن نیمه ها را تکرار کنید. فانوس را به بدنه تا شده وصل کنید (در حالی که می توان آن را با نوارهای لاستیکی محکم کرد). فانوس، دوباره، باید کاملا در جای خود قرار گیرد. در غیر این صورت، از سنباده زنی دقیق برای جا دادن آن روی بدنه استفاده کنید. گزینه های "کشنده" وجود دارد - چراغ قوه ضخیم تر از بدنه. خوب - با پلکسی با پوست، و سپس برای تزریق GOI به فروشگاه بدوید. با خمیر GOI می توان شفافیت فانوس را تا حد قابل قبولی بازگرداند.

مدل سازان مدرن استفاده می کنند تکمیل کف آینده (واکس کف)- پولیش کف آمریکایی. به برگردان های شفاف شفافیت و درخشندگی می بخشد.

اگر شکافی بین فانوس و بدنه ایجاد شود و بالای فانوس کاملاً در پیشخوان بدنه قرار گیرد بسیار بدتر است. نقص مشابه با بتونه "درمان" می شود. مشکل در رنگ بتونه - سفید یا خاکستری روشن است. فضای داخلی کابین رنگ کاملا متفاوتی دارد. رنگ آمیزی بتونه از داخل با یک فانوس چسب کاری پیچیده تر از مونتاژ یک کشتی مدل در یک بطری است. این فرآیند فقط در یک مورد ابتدایی است - زمانی که یک برش بزرگ برای بخش مرکزی در پایین بدنه وجود دارد.

نصب کابین خلبان

وقت آن است که عناصر داخلی کابین را از اسپروها جدا کنید: داشبورد، کف، دیوار پشتی. قطعات را با آسیاب کردن و قرار دادن آنها در نیمه‌های بدنه در جای خود قرار دهید. غالباً کف و داشبورد برای نیمه‌های بدنه چسب‌دار بیش از حد پهن هستند. در برخی از مدل ها، پانل های کناری کابین خلبان به صورت یک تکه با نیمه های بدنه قالب گیری می شود، در برخی، کف کابین به همراه پانل های جانبی، نوعی حمام را تشکیل می دهند. حمام همچنین اغلب عریض تر از حد لازم است. آن را در جای خود قرار دهید.

اکنون جزئیات کوچک داخل کابین - دستگیره کنترل را از اسپروها جدا کنید. پدال، صندلی خلبان. پوست آنها را جدا کنید و در جعبه قرار دهید تا گم نشوند.

نقاشی داخلی کابین

گاهی اوقات، در فرآیند ساخت یک مدل، شما باید قطعات یا قطعات فرعی، به ویژه کابین خلبان را رنگ آمیزی کنید. قطعات کوچک باید مانند قطعات بزرگ برای مونتاژ و رنگ آمیزی آماده شوند: حذف ضربه گیر، آثار فشار دهنده، تمیز کردن درزهای قالب گیری شده، شستشو، خشک کردن و چربی زدایی.

حواستان به انتخاب رنگ برای فضای داخلی کابین باشد. جزئیات را بر اساس رنگ گروه بندی کنید. جزئیاتی که در رنگ های مختلف رنگ آمیزی شده اند به راحتی در "تمساح" فشرده می شوند. مطمئن شوید که قطعات توسط "دندان" تمساح گرفته شده است - یک جت هوای فشرده کاملاً قادر به جارو کردن یک قسمت شل است. اول از همه، خود کابین به رنگ پایه رنگ می شود (اغلب اینطور است اضلاع داخلینیمه های بدنه). پس از خشک شدن کامل رنگ پایه، با قلم مو شروع به رنگ آمیزی عناصر "تزیینات" کابین خلبان کنید: کنسول های ایستگاه رادیویی، کنترل های صاف کننده، دریچه تامین اکسیژن و غیره. اغلب، این عناصر سیاه رنگ هستند، اما رنگ های دیگری نیز یافت می شود.

همچنین ارزش رنگ آمیزی سطوح داخلی قابل مشاهده ورودی هوا و سیلندرهای موتور قبل از مونتاژ را دارد.

تزئینات داشبورد

ساده ترین راه این است که برگردان بسته شده را به داشبورد منتقل کنید. تقریباً همه مدل ها به چنین برچسب هایی مجهز هستند و تقریباً همه برگردان ها، در بهترین حالت، واقعیت های 20-30 درصد را برآورده می کنند. با رنگ آمیزی داشبورد با قلم مو با رنگ های روی آب یا می توان به واقع گرایی بسیار بیشتری دست یافت بر پایه روغن... رنگ آمیزی داشبورد به رنگ پایه حتی هنگام استفاده از برگردان ضروری است. رنگ آمیزی داشبوردهایی که دستگاه های جداگانه در هنگام ریخته گری روی آنها شبیه سازی شده اند، آسان تر است، به خصوص اگر رنگ پایه تخته، مانند موستانگ یا صفر، سیاه باشد. قسمت کاملا با رنگ مشکی مات رنگ آمیزی شده سپس لبه های دستگاه ها با مداد سربی مشخص می شود. در نتیجه، یک قطره در مقیاس دستگاه نوشیده می شود شیشه مایعیا در بدترین حالت، لاک بی رنگ، پس از خشک شدن، لاک ها یا شیشه ها کمی جلا می شوند.

داشبورد تاندربولت به رنگ مشکی و ترازوی ابزار به رنگ سفید بود. باز هم باید با رنگ کردن داشبورد به رنگ مشکی مات شروع کنید. پس از خشک شدن کامل، یک قطره رنگ سفید به مرکز تقلیدی از مقیاس دستگاه زده می شود و به لبه های دستگاه "مالش" می شود. پس از خشک شدن - لاک یا شیشه به علاوه پرداخت.

قدم بعدی به سوی رئالیسم تقلید از خود ترازوهای ساز است. این کار نیاز به تجربه و دقت دارد. ترازو با یک برس نازک کشیده می شود.

مونتاژ فضای داخلی کابین

پس از رنگ آمیزی عناصر داخلی کابین، می توانید مونتاژ را شروع کنید. به شرطی که قطعات از قبل نصب شده باشند، نباید سخت باشد. نقاط تماس باید از رنگ پاک شوند. بهتر است قطعات را با چسب مایع و با استفاده از اثر مویین شناخته شده از دوره فیزیک به هم وصل کنید. دو قسمت محکم روی یکدیگر فشرده می شوند، یک قطره چسب مایع روی مفصل اعمال می شود. قطره کوچکترین منافذ مفصل را پر می کند و مفصل هم قوی و هم تمیز خواهد بود. هنگام چسباندن، مهم است که چسب روی سطوح رنگ شده، به خصوص روی داشبورد نرود - کار پر زحمت از زهکشی خارج می شود.

هنگامی که فضای داخلی کابین به شکل "حمام" ساخته می شود، راحت تر است، مانند مدل "Thunderbolt". وان جدا از بدنه مونتاژ می شود و باید حداقل یک شب پس از چسباندن خشک شود. با اولین پرتوهای طلوع خورشید، می توانید ماژول مونتاژ شده را به بدنه امتحان کنید. اگر ماژول مناسب است، آن را به نیمی از بدنه بچسبانید و به رختخواب بروید. اگر نه، با استفاده از روش آشنا سنباده زدن، برش و آسیاب کردن پلاستیک اضافی را تنظیم کنید. پس از چسباندن "حمام" و چسباندن کمی چسب، آخرین بررسی را انجام دهید - یک بار دیگر نیمه های بدنه را که یکی از آنها قبلاً در کابین خلبان چسبانده شده است، به هم بریزید.

مونتاژ نیمه های بدنه

معمولاً دستورالعمل استفاده از چسب را روی سطوح جفت گیری نیمه های بدنه توصیه می کند. اکثر آنها این کار را انجام می دهند، اما در این مورد، احتمال فشرده شدن کنترل نشده چسب اضافی روی سطوح بیرونی مجموعه وجود دارد. بهتر است از اثر مویرگی از قبل آشنا استفاده کنید: نیمه ها را تا کنید و آنها را در امتداد کانتور با چسب مایع آغشته کنید، چسب را با یک قلم مو با دقت بمالید. درست است، در این مورد مشکلاتی وجود دارد: چسب ها می توانند به راحتی روی نوک انگشتان قرار گیرند، و دومی اثر انگشت هایی را که به سختی قابل حذف است روی سطح بدنه باقی می گذارد. سعی کنید هنگام استفاده از چسب انگشتان خود را با انگشتان خود از درز دور نگه دارید. نیمه های چسبانده شده را باید با چیزی (نوار لاستیکی، گیره لباس) محکم کنید و بگذارید خشک شود.

پس از چند ساعت خشک شدن، لازم است که درز چسب را شستشو دهید، زیرا قبلا کابین خلبان را با نوار از خاک اره محافظت کرده اید. گاهی اوقات درز باید بتونه شود. همچنین باید به بتونه زمان داد تا خوب خشک شود. درز با پوست هایی با اندازه دانه های مختلف (از متوسط ​​تا ریز) تمیز می شود.

اولین قدم در مونتاژ مدل هواپیما برداشته شده است. شما می توانید با افتخار به موفقیت خود لبخند بزنید.

بال و پر را اضافه کنید

منطقی است که با واحد دم شروع کنید: تا زمانی که بال به تثبیت کننده و سکان چسبانده شود، نزدیک شدن به ارتفاع آسان است.

اصلاح عیوب دم بی رحم

در اکثر جنگنده های موستانگ، تایدربولت و زیرو در مقیاس کوچک، نیمه های تثبیت کننده به صورت یک تکه (بالا و پایین با هم) ریخته می شوند. اغلب آنها عاری از نقص هستند. در صورت وجود نقص، توصیه می شود از "تمیز کردن گرم" استفاده کنید.

آب را روی حرارت بگذارید تا بجوشد و خم غیر ضروری را برای چند ثانیه در آب فرو کنید. قسمت را بیرون بیاورید، در حالی که گرم است، آن را صاف کنید. عملیات (گرمایش - خم شدن) را تا زمانی که نقص از بین برود تکرار کنید.

بیشتر جزئیات ظریفنیاز به گرمایش کمتر تمام سطوح واحد دم دارای لبه های پیشرو و انتهایی به اندازه کافی نازک هستند که با شنا کردن نقص به طور کامل برطرف می شود. آب گرمبه راحتی می توانید به لبه ها آسیب بزنید. توصیه می شود فقط "چای" غلیظ تثبیت کننده را خم کنید.

نیمه های تثبیت کننده را برای چسباندن - سنباده زدن، شستشو، خشک کردن و چربی زدایی آماده کنید.

اتصال سطح دم

نیمی از تثبیت کننده را داخل بدنه قرار دهید. به عنوان یک قاعده، نقطه اتصال حتی در مدل های خوبنیاز به تنظیم دارد شکاف پس از چسباندن باید بتونه شود، اما در حال حاضر لازم است ارزیابی شود که سطح تثبیت کننده چقدر با هجوم بدنه مطابقت دارد. اگر سرریز ضخیم‌تر است، باید آن را با نیمرخ استابلایزر تنظیم کرد، اما اگر استابلایزر ضخیم‌تر است، احتمالاً بهتر است پس از چسباندن نیمی از استابلایزر، پروفیل سرریز را با بتونه درست کنید.

تراز و چسباندن سطوح دم

اکنون که واحد دم را در جای خود تنظیم کرده اید، می توانید شروع به چسباندن آن کنید. در صورتی که سکان جداگانه داده شده است، با آن شروع کنید. افرا را روی سطوح جفت گیری بمالید و سکان را روی بدنه فشار دهید. در بیشتر موارد، سکان به گونه ای چسبانده می شود که گویی در حالت خنثی قرار دارد، بنابراین چندین بار با نگاه کردن به مدل از جلو، عقب و بالای آن اطمینان حاصل کنید. موقعیت صحیحفرمان.

پس از سفت شدن درز چسب سکان و بدنه، می توانید شروع به چسباندن نیمه های افقی کنید. هر نیمه باید به شدت در زوایای قائم به صفحه تقارن بدنه چسبانده شود. با چشم، صحت چسباندن تثبیت کننده به بهترین وجه با بررسی مجموعه به طور دقیق از پشت با چرخش 90 درجه بررسی می شود. در این حالت، تثبیت کننده یک موقعیت عمودی را اشغال می کند و مقایسه ذهنی موقعیت نسبی نیمه های آن آسان تر است، نیمه ها باید در همان محور باشند. با تنظیم گوشه های سمت راست، نیمه های تثبیت کننده را با چیزی (مثلاً نوار چسب) ثابت کنید تا چسب کاملاً خشک شود.

بال

هواپیماهای بال گاهی به دو نیمه بالا و پایین، گاهی سمت راست و چپ بالا و یک پایین مشترک برای هواپیماهای راست و چپ داده می شوند، همچنین هواپیماهای بال به صورت یک تکه ریخته می شوند. مشکلاتی که ممکن است برای بال ایجاد شود مشابه مشکل تثبیت کننده است.

تراز کردن و چسباندن یک بال سفت و سخت

عیوب بال صلب با روش آشنای خم حرارتی تعمیر می شوند. سپس هواپیما به بخش مرکزی تنظیم می شود. هنگام چسباندن هواپیماها، کنترل زاویه عرضی "V" و زاویه نصب حمله ضروری است. حفظ زوایای حمله یکسان و "V" برای هر دو هواپیما مهم است. حتی اختلافات کوچک در زوایای هواپیماها به وضوح در مدل مونتاژ شده قابل مشاهده خواهد بود. کنترل یکنواختی زاویه عرضی با عرض شکاف های بین صفحات و بخش مرکزی راحت است. با چسباندن هواپیماها. زوایای نصب را بررسی کنید و موقعیت بال را با چسب یا نوار چسب ثابت کنید. پس از سفت شدن چسب، ترک ها به صورت بتونه و vyskurivayutsya هستند. کار با سنباده در محل اتصال هواپیما و بدنه بسیار ناخوشایند است، علاوه بر این، اتصال تقریباً همیشه در حین کار آسیب می بیند. با این حال، کاری برای انجام دادن وجود ندارد، همان شکاف را رها نکنید. بازیابی گلدوزی با مهارت مناسب کاملاً امکان پذیر است.

تراز کردن و چسباندن هواپیماهای بال از دو نیمه

اولین مرحله این است که انتهای نیمه هواپیماها را روی پوست آسیاب کنید، عملیات مشابهی قبلاً با نیمه های بدنه انجام شده است. نیمه های یک هواپیما را تا کنید و آنها را به دقت بررسی کنید. در حالت ایده آل، انتهای نیمه ها، انتهای آنها و خطوط اتصال باید همگرا شوند. در عمل، معمولاً باید این ضرب المثل را به خاطر بسپارید "دم را بیرون کشید - بینی گیر کرد. پس از ترکیب کوهنوردان، یکی از نکات در جایی "ترک" می کند، خطوط اتصال با هم مطابقت ندارند. بهتر است همزمانی خطوط اتصال نیمه بالایی و پایینی را به عنوان نقطه شروع برای چسباندن در نظر بگیرید. آماده سازی برای چسباندن طبق معمول انجام می شود. نیمه ها به عقب تا می شوند و با نوارهای باریک داده های استتار ثابت می شوند. پیوند به دلیل کار اثر مویرگی اتفاق می افتد - اما محیط هواپیما با یک قلم مو با چسب مایع عبور می کند. پس از آن، نوارهای ثابت از چسب جدا می شوند و چسب بر روی آن مفاصلی که آنها را پوشانده اند، می ریزند. در حالی که یک هواپیما خشک می شود، می توانید دومی را انجام دهید. تکمیل سطوح و به خصوص لبه های صفحه فقط پس از خشک شدن کامل چسب انجام می شود. هواپیماهای مونتاژ شده به بدنه و همچنین نیمه های جامد چسبانده می شوند. یک بار دیگر، یادآوری ضرری ندارد: زوایای نصب را کنترل کنید، اول از همه - زاویه عرضی "V".

تراز و چسباندن یک بال سه تکه

روند مونتاژ یک بال از سه قسمت (دو نیمه بالایی هواپیما و یکی پایینی که به صورت یک تکه با سطح پایین قسمت مرکزی ریخته می شود) با مونتاژ بال از چهار و دو قسمت متفاوت خواهد بود.

طبق معمول قطعات را برای چسباندن آماده کنید. بال پایینی را تعویض کرده و با نوار چسب محکم کنید. زوایای نصب را بررسی کنید. سپس ملاقه های بالایی هواپیماها را در جای خود بچسبانید و همچنین آنها را با نوار چسب ثابت کنید (در اینجا ممکن است همان مشکلاتی که هنگام اتصال نیمه بالایی و پایینی بال از چهار قسمت ایجاد می شود: عدم اتصال نوک ها و خطوط به هم وصل شود). دوباره "V" جانبی را بررسی کنید. اگر نیاز به کاهش زاویه دارید، جداکننده های ساخته شده از پلاستیک نازک با همان ضخامت را در شکاف های بین بدنه و نیمه های بالایی قرار دهید. قطعه بال پایینی را به بدنه بچسبانید. پس از خشک شدن، یک بار دیگر عرضی "V" و تناسب صحیح نیمه های بالایی هواپیماها را بررسی کنید. اگر همه چیز خوب است، کاری کنید که اثر مویرگی برای چسباندن نیمه های بالایی با قسمت پایین کار کند. بعد از اینکه درز اصلی چسب محکم شد، نوار را بردارید، مفاصلی را که قبلاً با نوار چسب پوشانده شده بود، با چسب بچسبانید.

مجموعه باید قبل از پر کردن و سنباده زدن کاملاً خشک شود. سنباده زدن لبه های بال و محل اتصال هواپیماها به قسمت مرکزی، اتان مهم مجموعه مدل را تکمیل می کند. این مدل اکنون شبیه یک هواپیما است.

در مقاله امروز دنباله و اسرار اصلی مونتاژ مدل های پلاستیکی با کیفیت با استفاده از نمونه هواپیماها و هلیکوپترهای ساخت Zvezda را در نظر خواهیم گرفت.

ساخت مدل را از کجا شروع کنیم؟

اول از همه، باید در مورد موضوع نمایشگاه های آینده تصمیم گرفت، این می تواند هر دو نوع غیر نظامی و نظامی باشد. در اینجا انتخاب بستگی به ترجیح شما دارد. یکی دیگر از معیارهای انتخاب مدل، مقیاس آن است. مدلسازان تازه کار باید کیت هایی با قطعات کمتر و یک طرح رنگی واحد انتخاب کنند.

شما نیز باید دریافت کنید ابزار لازم... در اینجا یک لیست تقریبی از موجودی مورد نیاز آمده است:

1. ست مدل چاقو.
2. موچین.
3. مدل فرش.
4. چسب.
5. نوار مدل خاص یا نوار چسب.
6. نیپرها.
7. کاغذ سنباده یا فایل.
8. بتونه.
9. برس، ایربراش.
10. رنگ می کند.

پس از مونتاژ ابزار مورد نیاز، می توانید به مونتاژ مدل های انتخاب شده ادامه دهید.

مجموعه ای از مدل ها، به عنوان مثال از هواپیما و هلیکوپتر شرکت "Zvezda"

در همان ابتدا باید محل کاری را که در آن کار خواهید کرد آماده کنید. برای این کار نیاز به یک میز ترجیحاً با سطح بزرگ است که برای جلوگیری از آسیب رساندن به سطح میز باید با فرش مدل پوشانده شود. فقط مواردی باید روی میز باشد که برای مونتاژ مدل مفید هستند. اتاقی که در آن کار خواهید کرد نیز باید نورپردازی خوب و روشن داشته باشد.سپس باید کیت های خریداری شده را بررسی کنید، دستورالعمل ها را مطالعه کنید، مطمئن شوید که قطعات گم نشده و همچنین نقص روی آنها وجود دارد.

بنابراین، بیایید به دنباله مونتاژ مدل ها برویم.

1. ابتدا قطعات را از اسپرو جدا می کنیم. سپس بی نظمی های باقیمانده را هنگام جداسازی پاک می کنیم. همه جزئیات را به یکباره جدا نکنید، زیرا در آینده ممکن است در مورد اینکه چه چیزی را به چه چیزی و کجا باید وصل کنید گیج شوید.

برای شروع، قسمت های بدنه را جدا می کنیم و نیمه ها را به هم وصل می کنیم، اما آنها را به هم نمی چسبانیم، بلکه می بینیم که کاملاً به هم چسبیده اند. در صورت معیوب بودن یکی از قطعات، باید کاغذ سنباده یا سوهان نصب شود. کاغذ سنباده باید ضد آب باشد، زیرا برای از بین بردن براده های پلاستیکی باید در حین کار مرتباً آبکشی شود.

2. قبل از چسباندن قطعات به هم، آنها را با یک نوار مدل یا اسکاچ به هم وصل کنید، این کار باعث تسهیل فرآیند چسباندن می شود.

بعد از چسباندن لایه رویی قاب، اجازه دهید تا خشک شود و سپس به چسباندن لایه زیرین اقدام کنید.

یک چسب فوق سیال مخصوص با خشک شدن سریع بخرید.

قبل از چسباندن بدنه، پنجره ها و کابین خلبان باید چسب زده شود. برای قطعات شفاف، از چسب شفاف مخصوص استفاده کنید. شما همچنین باید یک وزنه کوچک در دماغه مدل خود قرار دهید، این لازم است تا بعداً نمایشگاه شما روی دم نیفتد. پلاستیک را می توان به عنوان بار استفاده کرد.

هنگام مونتاژ مدل هلیکوپتر، کابین و موتور باید مونتاژ شوند، سپس همه چیز با خاک پوشانده شود و رنگ شود. پس از خشک شدن کامل، آن را بین نیمه های بدنه قرار دهید.

پس از تمام دستکاری های بالا، می توانید شروع به چسباندن نیمه های کیس کنید. بعد بقیه قطعات را به مدل مونتاژ شده می چسبانیم. اگر هواپیمای مدل دارید، بال ها، دم، توربین ها، ارابه فرود و ... را می چسبانیم. اگر مدل هلیکوپتر دارید، چراغ ها، آنتن ها، ارابه فرود را می چسبانیم، تیغه ها و غیره را نصب می کنیم.

برای چسباندن آسان از برس استفاده کنید. هنگام چسباندن قطعات کوچک از موچین استفاده کنید.

بعد از چسباندن تمام قطعات، مدل را حدود یک روز می گذاریم تا خشک شود.

3. مدل ما خشک است، اکنون می توانیم به مرحله بعدی برویم - آسیاب کردن. تمام مفاصل باید در جایی که چسباندن انجام شده سمباده شوند.

4. اگر مدل با بی نظمی جزئی ظاهر شد، سطح آن باید با یک لایه بتونه پوشانده شود و پس از خشک شدن، دوباره راه بروید. سمباده... بتونه در طول روز خشک می شود.

قبل از استفاده از بتونه، تمام نقاطی که نباید برود را بپوشانید. این کار را می توان با نوار چسب انجام داد.

پرایمر از یک قوطی آئروسل در فاصله 20 تا 30 سانتی متری از سطح مدل اعمال می شود. پس از این روش، مدل خود را نیز به مدت یک روز می گذاریم تا خشک شود.

6. پس از سمباده زدن، بتونه و پرایمر، مراحل رنگ آمیزی را ادامه دهید. برای اولین مدل خود، یک طرح تک رنگ انتخاب کنید. زیرا بدون تجربه مناسب، رنگ آمیزی یک مدل دو، سه رنگ و حتی بیشتر از آن استتار بسیار دشوار است.

قسمت های کوچک را بدون برش دادن آنها از اسپروها رنگ آمیزی کنید، این کار برای ساده کردن فرآیند انجام می شود.

می توانید مدل را با قلم مو، قوطی اسپری رنگ و یا با استفاده از کمپرسور از ایر براش رنگ آمیزی کنید.

مدل رنگ شده باید ظرف دو روز خشک شود.

7. پس از خشک شدن کامل رنگ، برگردان های موجود در کیت را روی سطح مدل قرار دهید.

در اصل، برگردان ها برگردان هستند. به راحتی می توان برگردان را بر روی سطح اعمال کرد - تصویر مورد نظر را برش دهید، آن را به مدت 15 تا 30 ثانیه در آب گرم قرار دهید و سپس آن را در محل مورد نظر روی سطح قرار دهید و به آرامی آن را با یک دستمال فشار دهید و در نتیجه موارد اضافی را از بین ببرید. لایه آب

سپس سطح را با یک لایه لاک می پوشانیم و دوباره اجازه می دهیم مدل خشک شود.

شاید اینها مراحل اصلی مونتاژ مدل های پلاستیکی هواپیما و هلیکوپتر باشد. در هر صورت، کیفیت ساخت با تجربه همراه است. بنابراین شما نباید پشت مشعل را به تعویق بیندازید، سریع اولین مدل خود را دریافت کنید، و ممکن است تنها نباشد، و شیرجه بزنید دنیای شگفت انگیزمدلینگ!

جمع آوری و همچنین مجموعه مدل های هواپیما، جایگاه ویژه ای در میان انواع مختلف سرگرمی ها دارد. هنگام مونتاژ یک مدل از قطعات پلاستیکی آماده، باید تا حد امکان مراقب، دقیق، صبور و کوشا باشید. همچنین، شما باید ایده ای از تاریخچه فناوری که شروع به جمع آوری کرده اید داشته باشید.

برای مونتاژ یک مدل زیبا از هواپیما، دستورالعمل های موجود در مجموعه ای که خریداری کرده اید کافی نیست. برای اینکه مدل شما پس از مونتاژ بدون چکه چسب، سطح آن یکدست شود، با رنگ خوب اعمال شده، باید قوانین اساسی مونتاژ با کیفیت بالا را مطالعه کنید. این قوانین اساسی در مقاله امروز مورد بحث قرار خواهند گرفت.

بنابراین، اجازه دهید مستقیماً به مجموعه مدل پلاستیکی هواپیما برویم، اما برای این کار باید مجموعه مورد نظر خود را خریداری کنید. اگر هنوز در مورد انتخاب آینده تصمیم نگرفته اید، می توانید با مجموعه بزرگ فروشگاه ما و همچنین آشنا شوید خریددوست داشت. در فروشگاه ما انواع کیت های مونتاژ، هم تجهیزات نظامی دوره های مختلف و هم غیرنظامی را خواهید یافت.

قبل از اقدام به جمع آوری مدل، باید مجموعه ابزار لازم مانند: چاقوی مدل، چسب - مدل و PVA، نوار یا نوار مخصوص مدل، موچین، کاغذ سنباده، برس یا ایربرس و همچنین آستر، بتونه و رنگ.

سپس باید تمام محتویات کیت را بیرون بیاورید و بررسی کنید که آیا تمام قطعات موجود هستند و آسیب یا تغییر شکلی ندارند. اگر بعد از بررسی همه قطعات در جای خود هستند و آسیبی ندیده اند، به مرحله بعد بروید.

بعد، شما باید محل کار را آماده کنید - باید یک میز بزرگ و جادار باشد که با یک فرش مدل خاص پوشانده شده است. اتاقی که هواپیما در آن مونتاژ می شود باید به خوبی روشن باشد و نور باید روشن باشد. اگر یک برس هوا دارید و ساختار مونتاژ شده با آن رنگ می شود، اتاق باید به تهویه مناسب مجهز شود.

یک عامل مهم این است که مدل در پایان چگونه به نظر می رسد. برای انجام این کار، ارزش یافتن تصاویری از نمونه اولیه واقعی مدل انتخاب شده در ادبیات تاریخی یا در اینترنت را دارد.

مراحل اصلی مونتاژ:

1. اول از همه، ما اسپروهایی را انتخاب می کنیم که قسمت های اصلی بدن به آن وصل شده اند - اینها بدنه و بال ها هستند. با احتیاط با استفاده از چاقوی مدل، قطعات را بریده و نقاط اتصال به اسپروها را با سمباده پردازش می کنیم.

قطعات را به ترتیب از اسپروها جدا کنید تا در آینده تعلق و جای آنها در مدل اشتباه نشود.

2. در مرحله بعد، نیمه های کیس را کنار هم قرار دهید و با یک نوار یا نوار مدل آن را محکم کنید. همچنین با استفاده از نوار یا نوار مدل، تمامی قسمت های اصلی را به سازه می چسبانیم. پس از اطمینان از تناسب همه قطعات با یکدیگر و به وضوح اشغال طاقچه آنها، می توانیم به چسباندن هواپیما اقدام کنیم.

3. قبل از شروع به چسباندن قطعات بدنه، کابین خلبان باید مونتاژ و رنگ آمیزی شود. پس از خشک شدن کامل کابین، آن را بین دو نیمه بدنه قرار می دهیم و شروع به چسباندن نیمه ها می کنیم.

4. اکنون مستقیماً به چسباندنمدل ها. قطعات هواپیما باید یکی یکی چسبانده شوند. هر قسمت بعدی را فقط پس از خشک شدن قسمت قبلی بچسبانید. سعی کنید چسب را با دقت و بدون باقی ماندن رگه ها بمالید.

5. پس از چسباندن تمام قطعات و خشک شدن کامل چسب، اجرا کنید سنگ زنیمدل هواپیما این کار با کاغذ سنباده انجام می شود. این روش برای ایجاد یک سطح صاف از ساختار مورد نیاز است.

6. در مرحله بعد، درخواست دهید بتونه، از بروز انواع شکاف ها، فرورفتگی ها و موارد دیگر در مفاصل بین بال ها و بدن خودداری کنید. بتونه را با دقت روی نواحی مورد نظر بمالید، باقی مانده را با دستمال مرطوب بردارید.

7. پس از خشک شدن کامل بتونه، بدنه هواپیما را مجددا با سمباده سمباده بزنید.

8. پس از دستیابی به سطح صاف مورد خود، به آن روی می آوریم بتونه کاری... اما قبل از انجام این کار، باید بدن را چربی زدایی کنید، برای این کار باید از یک ماده چربی گیر مخصوص یا الکل استفاده کنید. همچنین قسمت هایی را با نوار مدلینگ که پرایمر نباید روی آن بیفتد می پوشانیم، مانند پنجره کابین، چراغ ها.

این روش برای شناسایی عیوب روی سطح مدل هواپیما قبل از رنگ آمیزی آن و همچنین برای اطمینان از اینکه رنگ در یک لایه یکنواخت قرار می گیرد و هنگام خشک شدن خرد نمی شود، ضروری است.

پرایمر را با حرکات صاف و سریع در امتداد یا در سراسر مدل اعمال کنید. ظرف حاوی خاک باید 30-50 سانتی متر از سطح هواپیما فاصله داشته باشد. از آنجایی که زمین است ماده سمی، این روش باید با ماسک و دستکش انجام شود.

ابتدا قسمت بالای کیس را آستر کرده و به مدت 30-40 دقیقه بگذارید تا خشک شود. پس از خشک شدن، قسمت پایینی را آستر کنید و مدل باید ظرف دو روز خشک شود.

9. پس از خشک شدن کامل پرایمر، بدنه هواپیما باید با احتیاط انجام شود شن... این عمل را تا زمانی انجام می دهیم که سطح صاف شود.

10. قبل از رنگ آمیزی مدل، آن را کاملا باد می کنیم تا ذرات گرد و غبار و مویی روی آن باقی نماند. فقط پس از این روش به رنگ آمیزی مدل هواپیمای مونتاژ شده ادامه دهید. قطعات کوچک باید بدون برداشتن از اسپرو رنگ شوند

مونتاژ تنها بخشی از لذت ساخت یک مدل است. مرحله نهایی چنین فرآیند جالبی رنگ آمیزی، استفاده از برگردان و لاک روی مدل مونتاژ شده است. و پس از انجام تمامی مراحل مونتاژ، رنگ آمیزی و اعمال آخرین ضربه ها، مدل هواپیمایی که مونتاژ کرده اید جای شایسته خود را در مجموعه منزل شما خواهد گرفت.

چسباندن مدل های مختلف یکی از کلکسیون هاست. او از بقیه لذت بیشتر از ایجاد خود مدل متمایز می شود تا از واقعیت کسب آن. شخصی که حداقل یک بار سعی کرده مدلی از هواپیما را با دستان خود بچسباند، دیگر نمی تواند آن را رد کند.

از زمان های قدیم، مردم آرزوی تسخیر آسمان ها را داشتند. ایده ایجاد یک هواپیمای بی نقص ذهن بسیاری از دانشمندان و فیلسوفان برجسته را به خود مشغول کرده است. تا به امروز، طراحان هواپیما هر ساله در حال بهبود فناوری‌ها و ارتقای مهارت‌های خود هستند.

اما با فانیانی که خلبانی هواپیما برایشان فقط یک رویا است، چه باید کرد؟ پاسخ ساده است - طراحی. علاوه بر این، امروزه این کار به تلاش زیادی نیاز ندارد. فقط کافی است از فروشگاه اینترنتی ما که مدل های هواپیما می فروشد دیدن کنید یا مدل مورد علاقه خود را برای چسباندن یا مونتاژ هواپیما در فروشگاه اینترنتی بدون خروج از منزل سفارش دهید.

و در هر دو نسخه، گسترده ترین انتخاب مدل های مختلف در مقیاس، نوع، پیچیدگی مونتاژ را دریافت خواهید کرد.

علاوه بر این، می توانید مدل های آماده رادیویی را خریداری کنید.

امروزه، در عصر اینترنت، افرادی که در زمینه مدل سازی هواپیما فعالیت می کنند، می توانند در انجمن ها با یکدیگر ارتباط برقرار کنند، نقاشی ها و ادبیات را به اشتراک بگذارند و مسابقه ترتیب دهند.

برای بسیاری از آنها، مدلینگ به تجسم رویای کودکی آسمان تبدیل شده است. و برای برخی، فقط یک سرگرمی دلپذیر.