نحوه ساخت مدل گلایدر پرنده. هواپیما - مدل سازی هواپیما و ناوبری هواپیما. تنظیم و راه اندازی مدل

برای خواندن لذت بخش، می توانید رادیو مورد علاقه خود را در زیر روشن کنید:

مدل های شماتیک هواپیما و گلایدر

صدها هواپیمای مدل شوروی ساخته شد جالب ترین مدل هاهواپیما و گلایدر، از شماتیک گرفته تا جت و رادیو کنترل.

مدل شماتیک اولین گام به سمت "هواپیماهای کوچک" است. مدل های شماتیک این کلاس به این دلیل نامیده می شوند که اساساً فقط طرح یک هواپیما یا گلایدر واقعی را بازتولید می کنند. چنین هواپیمای مدل، مجهز به موتور لاستیکی، می تواند حداقل 75 متر فاصله داشته باشد. یک مدل خوش ساخت گلایدر می تواند تا یک ساعت در هوا بماند.

طراحی مدل های گلایدر و هواپیما به قدری ساده است که می توان آن را در یک دایره مدل سازی هواپیمای مدرسه، در اردوگاه پیشگامان یا در خانه ساخت. جزئیات اصلی مدل: بال ها، تثبیت کننده ها، کیل ها و سایرین از تخته های کاج معمولی ساخته شده اند. کاج مورد استفاده برای این قطعات باید اساسی ترین الزامات را برآورده کند - دانه مستقیم، بدون گره، خشک و صمغی نباشد.

برای ساخت مدل ها کافی است: یک هواپیما، چاقوی قلمی، انبردست، انبر دماغه گرد، سوهان و قیچی.

مدل شماتیک پلنیر

نقشه های کاری مدل بدنه هواپیما در برگه شماره 1 نشان داده شده است.

ابعاد اصلی مدل:

طول بال - 940 میلی متر،
طول مدل - 1 OOO میلی متر،
وزن پرواز - 150 گرم.

این مدل مانند یک گلایدر واقعی موتور ندارد. او پروازی را انجام می دهد که توسط جریان های هوای پیش رو پشتیبانی می شود.

مدل شماتیک هواپیما

برگه شماره 2 نقشه های کامل مدل را نشان می دهد.

ابعاد تمامی قطعات و جزئیات در سایز کامل می باشد.

ابعاد اصلی مدل:

طول بال - 680 میلی متر،
طول مدل - 900 میلی متر،
وزن پرواز - 75 گرم،
اندازه پیچ 240 میلی متر.

یک موتور لاستیکی به عنوان موتور استفاده می شود. تاسیسات ملخ محور شامل یک پروانه با محور ثابت در یک یاتاقان و یک دسته لاستیک است. دسته لاستیکی از شش رشته لاستیک با سطح مقطع 1×4 میلی متر ساخته شده است.

قبل از شروع ساخت و ساز، نقشه های کاری مدل و متن را با دقت بخوانید. آماده کردن مواد مورد نیازو ابزار

نحوه استفاده از نقشه ها

نقشه های ما نقشه های کاری هستند و تمام جزئیات روی آنها در اندازه کامل ترسیم شده است. بنابراین، به منظور تنظیم اندازه یک قطعه خاص، می توان آن را مستقیماً روی نقشه قرار داد.

سفارش ساخت قطعات مدل.

هنگام ساخت مدل ها، باید از قسمت های ساده تر به 5 قسمت پیچیده تر بروید. ابتدا ریل را برش دهید سپس کیل و سپس تثبیت کننده را بسازید و سپس شروع به ساخت بال کنید.

چگونه لبه های کاج را خم کنیم.

برای ایجاد انحنای بال، تثبیت کننده و کیل از تخته های کاج، یک قسمت خالی و برای خم کردن دنده ها (نوارهای عرضی بال) - یک الگو. روش به شرح زیر خواهد بود: نوارهایی که مطابق نقشه طراحی شده اند به مدت 5-10 دقیقه در آب جوش بخار می شوند و سپس روی یک قسمت خالی خم می شوند ، انتهای آن گره می خورد و در این حالت رها می شود تا کاملاً خشک شود. دنده ها روی یک الگوی خاص خم می شوند (به نقاشی مراجعه کنید) و با یک براکت حلبی روی آن ثابت می شوند تا خشک شوند.

اتصال حلقه های گرد با لبه.

برای ادغام انحناهای بال، تثبیت کننده، کیل با لبه های مربوطه، انتهای آنها را به صورت مورب برش دهید تا وقتی روی هم قرار می گیرند، از قسمت لبه تجاوز نکنند. محل اتصال دور گردها را با چسب چرب کنید و با نخ محکم ببندید.

نحوه سفت کردن بال و دم کاغذی

قبل از چسباندن، مدل مونتاژ شده و قطعات آن تأیید می شود. پس از رفع اعوجاج بال تثبیت کننده و کیل، آنها را با دستمال کاغذی می پوشانند. گلگیر و تثبیت کننده در سمت بالا، کیل در دو طرف. بال را با دو نفر سفت کنید. کاغذ را از گوشه ها نگه دارید، آن را روی بال چسبیده قرار دهید و آن را روی دنده ها و لبه ها صاف کنید. کاغذ ابتدا روی یک نیمه بال به دنده مرکزی و سپس روی قسمت دوم چسبانده می شود. مواظب باشید هنگام سفت کردن چروک نشود. پس از خشک شدن چسب، کاغذ اضافی را با چاقو یا کاغذ سنباده شیشه ای ظریف جدا کنید. واحد بال و دم پوشیده شده را با گرد و غبار آب اسپری کنید.

تنظیم و شروع مدل ها.

قبل از پرتاب گلایدر یا مدل هواپیما باید تنظیم شود. برای این کار، مدل را از پشت بال توسط ریل بدنه بردارید و در حالی که آن را کمی به سمت پایین هدایت کنید، با فشار کمی به جلو، آن را از دست خود رها کنید. مدل باید 10-12 متر پرواز کند. اگر مدل بینی خود را به سمت بالا برد، بال را کمی به عقب ببرید. اگر مدل برای فرود بیش از حد شیب دار است، بال را به جلو حرکت دهید. هنگام پرواز یک مدل با رول به بال راست یا چپ، کیل را تراز کنید یا بال را همانطور که کج است صاف کنید. اگر مدل در حین پرواز به راست یا چپ می چرخد، چرخش ها را با کیل تنظیم کنید.

مردم مدتهاست که گلایدر را اختراع کرده اند: خیلی زودتر از هواپیما ظاهر شد. صدها سال پیش، مردم نمی‌توانستند پرواز در هوا را تصور کنند، مگر با وسیله‌ای که شبیه پرنده است و لزوماً بال‌هایش را تکان می‌دهد. این افکار در آثار دانشمند و هنرمند برجسته ایتالیایی لئوناردو داوینچی (1452-1519) منعکس شده است که تعدادی طرح از هواپیماهای بالنده را از خود به جای گذاشته است (شکل 80). پرواز با بال زدن در افسانه های باستانی نیز ذکر شده است، به عنوان مثال، در اسطوره یونان باستان ددالوس. این اسطوره است.

مجسمه ساز و معمار یونانی Daedalus توسط پادشاه جزیره کرت - Minos برای اجرای تعدادی از آثار دعوت شد. با این حال، مینوس نمی خواست ددالوس و پسر جوانش ایکاروس را رها کند که کار تحت قرارداد تکمیل شد. او به بهانه های مختلف در خروج مجسمه ساز دخالت کرد و او را از سوار شدن به کشتی یا دادن قایق منع کرد.

ددالوس مصمم بود به وطن خود بازگردد. او به عنوان یک سازنده ماهر وسیله ای برای این کار پیدا کرد: جمع آوری تعداد زیادی ازاز پرها، چهار بال بزرگ به کمک نخ و موم برای خود و ایکاروس ساخت.

ددالوس و ایکاروس با چسباندن این بالها به پشت خود، از برجی که در آن زندانی بودند پریدند و با بال زدن بر فراز دریا پرواز کردند. ایکاروس که از احساس پرواز خوشحال بود، علی رغم هشدارهای پدرش، بالاتر و بالاتر رفت و به خورشید نزدیک شد. مومی که پرها را به هم وصل می کرد توسط پرتوهای داغ خورشید ذوب شد، بال ها خرد شد و ایکاروس به دریا افتاد ...

این افسانه است. تلاش برای پرواز خیلی دیرتر انجام شد. با این حال، در نهایت، مردم متوجه شدند که قدرت عضلانی یک فرد برای تقلید از پرواز پرندگان کافی نیست. اما پرنده اغلب بدون بال زدن پرواز می کند، نقشه می کشد یا با بال های ثابت در هوا اوج می گیرد.

با توجه به این موضوع، مخترعان مسیر جدیدی را در پیش گرفتند - مسیر ایجاد گلایدر. در روسیه، همانطور که در نسخه خطی دانیل زاتوچنیک که در صومعه چودوف یافت شده است، چنین تلاش هایی حتی قبل از قرن سیزدهم انجام شد: حتی در آن زمان نیز مردم موفق به انجام پروازهای کوتاه با هواپیما شدند.

با این حال، تنها در پایان قرن گذشته بود که دانشمندان و مهندسان به ایجاد یک گلایدر روی آوردند. A.F. Mozhaisky آزمایش های مشابهی انجام داد. موژایسکی قبل از ساخت هواپیمای خود، تحقیقات طولانی را با بادبادک های گلایدر انجام داد. با این حال، موژایسکی که تصمیم گرفت از کار اصلی - ایجاد یک هواپیما (که در سال 1882 به پایان رسید) منحرف نشود، آزمایشات خود را با گلایدرها رها کرد.

کارهای موژایسکی در آثار S.S.Nezhdaiovsky ادامه یافت که در دهه 90 قرن 19 تعدادی مدل گلایدر ساخت که پس از جدا شدن از کابلی که این گلایدرها روی آن پرتاب می شدند، به طور پیوسته و به خوبی پرواز می کردند.

پروازهای کاوشگر آلمانی Otto Lilienthal که در ادامه آزمایشات پیشینیان خود از سال 1891 تا 1896 حدود 2000 پرواز با گلایدر را بر روی گلایدرهای بالپسیرپ طراحی و ساخته شده توسط او انجام داد، بسیار جالب بود. در آگوست 1896، لیلینتال دچار حادثه شد و درگذشت.

کلمه "تعادل" به این معنی است که خلبان گلایدر در طول پرواز تعادل را حفظ می کند و بدن خود را متعادل می کند (شکل 81).

پروفسور N. Ye. Zhukovsky تبلیغات برنامه ریزی پرواز در روسیه را انجام داد. از بین دانش آموزان ژوکوفسکی، یک نسل کامل از برنامه ریزان روسی بزرگ شدند: B.I. Rossiiskin، A.V. Shiukov، K.K.Artseulov، P.N. Nesterov، G.S. گلایدر.

موفقیت در زمینه ساخت هواپیما کار بر روی گلایدرها را برای مدت طولانی قطع کرد. آنها پس از جنگ جهانی اول 1914-1918 به آنها بازگشتند. به خصوص به طور مداوم، ساخت گلایدر و پرواز بر روی آنها مستقر شد
آلمانی ها.

آنها برای این کار دلایل خاصی داشتند: آلمان در جنگ جهانی اول شکست خورد و از حق ساخت هواپیماهای نظامی محروم شد. هوانوردی نظامیو پرسنل پرواز مرتبط

آلمانی ها موفق شدند ممنوعیت تولید هواپیماهای نظامی را دور بزنند - آنها شروع به ساخت آنها در کشورهای دیگر کردند. اما پرسنل پرواز باید در خود آلمان آموزش می دیدند. برای این منظور بود که گلایدر به کار آمد و آموزش سریع و ارزان خلبانان را ممکن کرد.

بسیاری از کشورهای دیگر از آلمانی ها الگوبرداری کردند. مدارس ویژه ای بوجود آمد که در آن خلبانان گلایدر آموزش دیدند. کارخانه های هواپیماسازی شروع به تولید گلایدر برای مقاصد آموزشی کردند - ماشین های ساده، ارزان و بی نظم که ساخت آنها در کارگاه های صنایع دستی دشوار نبود.

به زودی کشف شد که گلایدرهای سبک وزن نه تنها قادر به سر خوردن، بلکه اوج گرفتن، ارتفاع زیاد و انجام بسیاری از حرکات هوازی هستند. این امر امکان انجام کارهای ورزشی را در کنار آموزش پرواز فراهم کرد. مسابقات برای برد و مدت پرواز، ارتفاع و ظرفیت حمل، اجرای فیگورها و غیره به جشن واقعی گلایدینگ تبدیل شده است. آنها تعداد زیادی از جوانان را به مدارس گلایدر و هوانوردی جذب کردند و پروازهای گلایدر را به یک جنبش ورزش همگانی - گلایدر تبدیل کردند.

مشکلات مختلف ورزشی و فنی که قبل از خلبانان گلایدر به وجود می آمد، نیازمند طراحی و ساخت انواع خاصی از گلایدرها بود. تقسیم بندی گلایدرها به تمرین و ورزش وجود داشت.

بعدها کارشناسان نظامی به این نتیجه رسیدند که گلایدرها به عنوان هواپیما که هزینه پایین و کیفیت آیرودینامیکی بالا دارند، ممکن است ابتدا در حمل و نقل و سپس فرود گلایدر موفق باشند.

فرود به فرود نیروها در خاک دشمن گفته می شود. قبلاً نیروهای تهاجمی آبی خاکی شناخته شده بودند. با ظهور هوانوردی، عملیات تهاجمی هوابرد امکان پذیر شد: نیروها از هواپیماها یا گلایدرها در قلمرو دشمن فرود آمدند که برای این کار به عقب دشمن پرواز کردند و در آنجا فرود آمدند. اگر فرود غیرممکن بود، آنها شروع به انداختن نیروها و سلاح ها با چتر نجات کردند (پاراشوت فرود).

اولین گلایدرها - آنهایی که متعادل کننده هستند - خیلی راحت از زمین بلند شدند. خلبان گلایدر، با کشیدن میله های طولی بالای کمر، گلایدر را معلق نگه داشت. او با ایستادن در برابر باد در یک شیب نسبتاً تند (شکل 81)، در برابر باد به سمت پایین دوید تا اینکه احساس کرد بال‌ها به اندازه کافی بالا می‌روند. سپس خلبان گلایدر با بالا کشیدن پاهایش به دستگاه اجازه پرواز داد، در حالی که خودش فقط به حفظ تعادل اهمیت می داد.

در یک گلایدر تعادل، خلبان گلایدر همیشه روی دستان خود آویزان است. بنابراین شما نمی توانید برای مدت طولانی پرواز کنید، زیرا خلبان گلایدر، با جریان تمام طول، مقاومت گلایدر را افزایش می دهد. بنابراین، گلایدرهای تعادل مدتهاست که رها شده اند.

در شکل 82، a و 82.6 یک گلایدر رکورد مدرن را نشان می دهد. این بر اساس بال های باریک و بلند است. آنها بر روی یک بدنه ساده نصب شده اند. در جلوی بدنه کابین خلبان قرار دارد که خلبان گلایدر را در خود جای می دهد. کابین خلبان شامل دستگاه هایی است که به اپراتور گلایدر امکان کنترل ارتفاع و سرعت پرواز - نشانگر ارتفاع (ارتفاع سنج) و سرعت را می دهد. آنها روی داشبورد قرار دارند. همچنین دستگاهی وجود دارد که سرعت سر خوردن عمودی را نشان می دهد - واریومتر.

خلبان گلایدر پشت یک "شیشه" شفاف بزرگ می نشیند (از پلاستیک شفاف منحنی شده است). پاهای گلایدر روی پدال ها قرار می گیرد: با چرخاندن آنها، سکان را به حرکت در می آورد. در دست راست خلبان گلایدر، چوب کنترل آسانسور بسته شده است. دسته و پدال با کابل به دسته وصل می شوند. با حرکت دادن چوب به طرفین، می توانید آیلرون ها را کنترل کنید و گلایدر را با آنها بچرخانید یا رول های تصادفی را اصلاح کنید.

چنین گلایدری بلند می شود و روی یک اسکی مخصوص می نشیند.

برای برخاستن یک گلایدر، اغلب از پرتاب روی طناب لاستیکی (کمک فنر) استفاده می شد. وسط یک کمک فنر لاستیکی بلند به یک قلاب در کمان گلایدر وصل شده بود. گلایدر با دستگاه مخصوصی روی زمین ثابت می شد. تیم شروع کننده که به دو قسمت تقسیم شد، شروع به کشش انتهای آزاد کمک فنر کرد و کمی به طرفین منحرف شد (شکل 83). هنگامی که تیرکمان غول پیکر حاصل به اندازه کافی سفت شد، خلبان گلایدر با استفاده از دستگیره در کابین خلبان، گلایدر را از درپوش رها کرد و گلایدر به هوا پرتاب شد.

این پرتاب را می توان در یک شیب نسبتاً تند انجام داد. بنابراین، با بلند شدن از کمک فنر، گلایدر می تواند در حالی که شیب وجود دارد، سر بخورد.

شروع توصیف شده به شیب هایی نیاز دارد که در همه جا در دسترس نیستند. علاوه بر این، گلایدر را در ارتفاع کم پرتاب می کند. به همین دلیل، بسیاری از روش های پرتاب گلایدر دیگر برای مدت طولانی مورد استفاده قرار گرفته اند.

یکی از آنها را می توان موتور استارت نامید. به شرح زیر انجام می شود. یک وینچ موتوری در جلوی گلایدر در فاصله لازم از آن نصب می شود. کابل از آن به گلایدر می رود. با سیگنال پلپریست، اپراتور درام وینچ را روشن می کند و کابل با سرعت معمولی شروع به "بیرون شدن" می کند و گلایدر را می کشد، که با بلند شدن از زمین، بالاتر و بالاتر می رود. در زمان مناسب، خلبان گلایدر کابل را رها می کند و به پرواز آزاد می رود.

روش دیگر یدک کشی پرنده با هواپیما است. هواپیما و گلایدر توسط یک سیم بکسل به هم متصل شده و با هم بلند می شوند. پس از رسیدن به ارتفاع از پیش تعیین شده، که می تواند بزرگ باشد، گلایدر قلاب را باز می کند و به پرواز آزاد می رود.

بکسل هواپیما از گلایدرها نیز در مواقعی که نیاز به انتقال گلایدر در مسافت های طولانی باشد استفاده می شود. گاهی اوقات اگر یک هواپیما قدرت لازم را داشته باشد، دو یا سه یا چند گلایدر را یدک می کشد. ارتباط بین هواپیما و گلایدرهای یدک‌کش شده را قطار هوایی می‌گویند.

پرواز رایگان با گلایدر بسیار جالب است. همانطور که می دانید، گلایدر با سر خوردن در امتداد یک مسیر شیبدار، در هر ثانیه مسیر خاصی را طی می کند. اگر در همان ثانیه هوا به نوبه خود بالا بیاید، آنگاه با حمل گلایدر با خود، آن را نیز بلند می کند. در نتیجه، اگر سرعت جریان هوای صعودی به اندازه کافی بالا باشد - بیشتر از سرعت نزول گلایدر در هوای ساکن - در آن صورت گلایدر در 1 ثانیه در نقطه B نخواهد بود (شکل 84) در غیاب جریان های صعودی، اما در نقطه C بالاتر از مبدا A باشد.

به چنین پروازی در مسیرهای بالا، بدون از دست دادن ارتفاع یا همراه با افزایش آن، اوج گیری می گویند. و چگونه جریانهای صعودی بوجود می آیند، ببینید کمی تئوری هوا، خواص، پژوهش.

.

ورزشکاران هوایی شوروی سابق در عصر توسعه گلایدر به موفقیت های چشمگیری در همه زمینه های گلایدر دست یافتند. اگر در روسیه قبل از انقلاب فقط افراد به پروازهای گلایدر مشغول بودند، پس از انقلاب سوسیالیستی اکتبر بزرگ صدها و هزاران نفر شروع به تمرین این ورزش کردند.

قبلاً در سال 1921 در مسکو ، گروهی از خلبانان نظامی یک دایره پروازی "پرواز سر به فلک کشیده" را ترتیب دادند. اعضای حلقه نه تنها گلایدر را خودشان طراحی و ساختند، بلکه کارهای تشکیلاتی و تبلیغی هم انجام دادند. تا سال 1923، آنها تا 10 دایره پرواز را سازماندهی کردند: در مسکو. ورونژ، خارکف، پودولسک، ناروفومینسک و غیره.

در دو حلقه مسکو - "پرواز سر به فلک کشیده" و آکادمی ناوگان هوایی - گلایدرهای سیستم توسط K. K-Artseulov، B. I. Cheranovsky و اکنون کارگر افتخاری علم و فناوری، و سپس دانشجوی آکادمی - V. S. Pyshnov ساخته شد. در آن زمان، یک دانشجو و اکنون طراح مشهور هواپیمای معروف ایل، S. V. Ilyushin، کار خود را در حلقه آکادمی آغاز کرد.

در سال 1923، انجمن دوستان ناوگان هوایی که به تازگی سازماندهی شده بود، همراه با رهبران دایره پرواز سر به فلک کشیده، اولین نشست سراسری اتحادیه خلبانان گلایدر را که در نوامبر 1923 در کریمه، در شهر کوکتبل برگزار شد، آماده کردند. ، نه چندان دور از Feodosia. و اگرچه تنها 10 گلایدر در این رالی شرکت کردند، در اینجا بود که پایه های ورزش گلایدر شوروی گذاشته شد.

در سال 1925، بیش از 250 دایره پرواز در اتحاد جماهیر شوروی وجود داشت که چندین هزار نفر را متحد می کرد.

در سال 1925، خلبانان گلایدر ما در مسابقات بین المللی گلایدر در رون (آلمان) شرکت کردند و از آنجا با چهار جایزه افتخاری بازگشتند. در همان سال 1925، خلبانان خارجی گلایدر در آغاز سومین نشست سراسری اتحادیه خلبانان گلایدر پرواز کردند. در اینجا خلبانان گلایدر ما دو رکورد جهانی را به دست آورده اند.

در سال های بعد، ورزشکاران شوروی یکی پس از دیگری رکورد زدند.

در سال 1936، استاد گلایدر شوروی V.M. Ilchenko اولین رکورد رسمی بین المللی را برای برد پرواز در یک گلایدر چند صندلی، با طی مسافت 133.4 کیلومتر، به ثبت رساند. او در سال 1938 این رکورد را به 552.1 کیلومتر رساند. در سال 1937، خلبان گلایدر Rastorguev در یک گلایدر تک سرنشین گروشف (GN-7) برد 652.3 کیلومتر را نشان داد. دو سال بعد، اولگا کلپیکووا برد را به 749.2 کیلومتر افزایش داد. و در نهایت پس از وقفه ای که توسط کبیر ایجاد شد جنگ میهنیایلچنکو با فرود 825 کیلومتری از نقطه برخاستن در یک خط مستقیم، رکورد جدید برد گلایدر برجسته ای را به نام خود ثبت کرد.

البته در حال حاضر گلایدرها در هوانوردی متعلق به گذشته هستند. اما با این وجود، چه توسط افراد خصوصی و چه توسط دولت، عمدتاً برای آموزش و آشنایی با تمرین پرواز استفاده می شود.

هواپیماهای مدلینگ در واقع برادران کوچکتر خلبانان گلایدر و خلبانان حرفه ای هستند. در حین تمرین ساخت ساده‌ترین مدل‌ها، مهارت‌ها و دانش لازم را در فرآیند و اجرای مدل‌ها کسب می‌کنند. با این حال، دستیابی به دانش بالا و مهارت های خوب بلافاصله امکان پذیر نیست. ما همیشه باید با چیز ساده تر شروع کنیم.

این فصل توضیحی در مورد ساده ترین مدل گلایدر ارائه می دهد که با آن توصیه می شود کار بر روی گلایدرها را شروع کنید. به آن مدل شماتیک بدنه هواپیما می گویند.

دستگاه مدل شماتیک پلنر

قبلاً توضیحاتی در مورد گلایدرهای بزرگ که خلبانان گلایدر ما روی آنها پرواز می کنند قبلاً ارائه شده است. حالا به انجیر نگاه کنید. 85: این یک مدل شماتیک از یک گلایدر است. می بینیم که به جای یک بدنه ضخیم که می تواند یک خلبان گلایدر (و گاهی اوقات چندین نفر) را در خود جای دهد، مدل ما فقط یک ریل دارد. مدل ما به جای بال‌های ضخیم و نیروی هوایی که هر گلایدر واقعی دارد، یک بال نازک و همان تثبیت‌کننده و کیل نازک دارد.

درست است که در دماغه ریل وزنه ای وجود دارد (شکل 85) که به ریل شباهت زیادی به بدنه می دهد، اما این شباهت در حالی وجود دارد که ما از پهلو به مدل نگاه می کنیم و از جلو به آن نگاه می کنیم. متوجه خواهیم شد که وزن آن صاف است و تقریباً هیچ حجمی ندارد.

به همین دلیل است که این مدل شماتیک نامیده می شود، یعنی شبیه یک گلایدر واقعی است (طبق طرح)، اما همچنان با آن متفاوت است، زیرا بدنه ندارد.

این مدل در ساختار خود بسیار ساده است. علاوه بر یک ریل بلند و نازک که روی دماغه آن یک «وزنه» چوبی میخکوب شده است، دارای یک بال (شکل 86) و یک دم است که از یک کیل و یک تثبیت کننده تشکیل شده است.

بال، هنگامی که از بالا مشاهده می شود، شکل ذوزنقه ای دارد، و در جلو - یک V عرضی، که برای ما از مدل های کاغذی آشناست. قاب بال شامل لبه های پیشرو و انتهایی است که توسط دنده ها به هم متصل شده اند. از هفت دنده، هر دو دنده افراطی مستقیم هستند، بقیه کمی خمیده هستند. یک تخته در زیر دنده مرکزی وجود دارد که با آن بال به قفسه متصل می شود.

برنج. 86. مدل شماتیک گلایدر در سه نمای بالا - کنار، در وسط - نمای بالا، پایین - نمای

تثبیت کننده یک قاب مستطیل شکل است و کیل ذوزنقه ای است. روکش - ساخته شده از کاغذ نازک (بافتی) - از بالا به بال و تثبیت کننده چسبانده شده است. کیل در هر دو طرف نصب شده است.

دو قلاب گل میخ کوچک به داخل ریل زیر بال رانده می شوند (شکل 86). از این قلاب ها برای پرتاب مدل روی نخ (ریل) استفاده می شود.

ساختن یک مدل به درستی بدون طراحی دشوار است. نقشه ها در فناوری همیشه و همه جا زمانی که شما نیاز به ساختن چیزی یا به تصویر کشیدن وسیله ای دارید استفاده می شود.

طراحی مدل، تصویر آن در چندین برجستگی است. این پیش بینی ها به صورت زیر بدست می آیند. در شکل شکل 87 مدلی را نشان می دهد که در هوا در میان سه صفحه عمود بر یکدیگر آویزان است. اگر هر آنچه را که از بالا به مدل نگاه می کنیم را در یک صفحه افقی به تصویر بکشیم، به اصطلاح "نمای بالا" را دریافت می کنیم. تصویر روشن است صفحه عمودیآنچه از سمت چپ (در سمت چپ در تصویر ما) دیده می شود، یک "نمای جانبی" را ارائه می دهد. ما همچنین یک "نمای جلو" دریافت می کنیم. اگر این سه نوع کافی نباشد، انواع اضافی ساخته می شود.

بر روی برجستگی ها، اندازه های تک تک قطعات حک شده است، و گاهی اوقات موادی که از آن ساخته شده اند نشان داده شده است. اگر پیش بینی ها همانطور که در شکل نشان داده شده است به دست آید. 87، ابعاد قطعات در نقشه با ابعاد مدل یکسان خواهد بود. در این مورد گفته می شود که نقاشی در مقیاس یک به یک یا در اندازه کامل انجام می شود.

با این حال، می‌توانید متفاوت عمل کنید: با پیش‌بینی در اندازه کامل، همه اندازه‌ها را کاهش می‌دهند همان تعدادیک بار. یک تصویر کاهش یافته از مدل نیز در چندین پیش بینی به دست می آید. اگر کاهش 10 بار انجام شود، می گویند که نقاشی در مقیاس یک تا ده (یک دهم اندازه واقعی) انجام شده است. به طور خلاصه به این صورت نوشته شده است: M = 1:10.

در شکل 86 طرحی از مدل شماتیک توصیف شده از بدنه هواپیما را در مقیاس 1:10 نشان می دهد. با قرار دادن آن در مقابل چشمان خود، به ساخت مدل می رویم.

آماده سازی برای ساخت مدل

مدل بدنه ما از ساده ترین مواد ساخته شده است. برای ساختن آن باید تهیه کنید: یک تخته کاج به ضخامت 8-10 میلی متر، چندین تخته کاج خشک (نوارهای از بسته شماره 4 مدل هواپیما مناسب است)، یک ورق دستمال کاغذی یا کاغذ نازک تحریر، یک قرقره نخ، چسب کازئین یا چوب و چند میخ کوچک.

از ابزارهایی که نیاز دارید: یک روبیوک کوچک، یک چاقوی تیز، یک چکش، قیچی.

ترسیم یک نقاشی کاری

قبل از شروع ساخت یک مدل، باید نقشه کاری آن را بکشید، یعنی یک طراحی در اندازه کامل. در شکل 88 در مقیاس 1:10 ترسیم شده است. دقیقاً همان نقاشی، اما در اندازه کامل، باید روی یک ورق کاغذ کشیده شود. برای کار، راحت تر است که نه کل مدل، بلکه بخش های جداگانه آن را بکشید. در شکل 88 یک نیمه بال، یک کیل و یک تثبیت کننده را نشان می دهد.

برای کشیدن یک بال، یک خط مرکزی (خط نقطه چین در شکل 88) به طول 400-450 میلی متر در بالای یک ورق کاغذ کشیده شده است. سپس در انتهای سمت چپ خط مرکزی خط دیگری به طول 130-150 میلی متر عمود بر آن کشیده می شود. در امتداد این خط از محوری 60 میلی متر به بالا و پایین دراز بکشید - اینها انتهای دنده میانی (مرکزی) خواهند بود. در فاصله 125 میلی متری از خط اول، همان خطوط دوم و سوم را در همان فاصله بکشید. آنها محل دنده های بال را نشان می دهند. در آخرین عمود، که 375 میلی متر از اول فاصله دارد، 35 میلی متر بالا و پایین قرار می گیرند - اینها انتهای دنده بال افراطی خواهند بود. خطوط مورب لبه های لبه بال را نشان می دهند و تقاطع آنها با دو عمود دیگر ابعاد دو دنده وسط را نشان می دهد.

در شکل 88 طول هر دنده و عرض نوک بال را نشان می دهد. پس از کشیدن لبه های بال، شکل نیمه بال به وضوح مشخص می شود. اکنون می توانید دوباره تمام خطوط را با یک مداد دنبال کنید و آن را با فشار بیشتری روی آن فشار دهید. تمام خطوط غیر ضروری باید با یک پاک کن پاک شوند تا نقاشی تمیزی از بال بدست آید.

تثبیت کننده دارد فرم ساده، و کشیدن آن دشوار نیست. می توان آن را به طور کامل ترسیم کرد - فضای کمی را اشغال می کند. کشیدن کیل به همین راحتی است. کشیدن بار دشوارتر است (شکل 89)، اما این مشکل را می توان با کشیدن باری مشابه شکلی که در نقاشی ما نشان داده شده است، دور زد. تغییر جزئی در شکل وزن، عملکرد مدل را مختل نمی کند. اما همچنان مهم است که وزن دارای ابعادی باشد: 60 میلی متر ارتفاع و 185 میلی متر طول.

به طور دقیق‌تر، وزن را می‌توان در سلول‌ها ترسیم کرد، همانطور که با پارامترهای par نشان داده می‌شود. 89. (بنابراین، می توانید هر جزئیات فرفری را دوباره ترسیم کنید، در حالی که به طور همزمان چندین بار افزایش می دهید.)

پس از ترسیم تمام جزئیات مدل و پاک شدن خطوط اضافی، باید تمام ابعاد را با دقت پایین بیاورید و آنها را با شکل 1 مقایسه کنید. 88. نقشه کار آماده است. می توانید به ساخت مدل ادامه دهید.

تولید ریکی

ساخت مدل باید با ساخت ریل آغاز شود. برای این منظور می توانید از ریل آماده از پکیج استفاده کنید. اگر ریل ضخیم تر از حد لازم باشد، باید آن را با یک صفحه به ضخامت 5X10 میلی متر برش داده و با کاغذ سنباده ریز تمیز کنید. شلغم های ضخیم روی میز یا پشته مخصوصی می چینند. یک انتهای شلغم، که روی میز کار گذاشته شده است، باید در مقابل تاکیدی که از قبل انجام شده است قرار گیرد. لازم است ریل را به تدریج بتراشید و براده های باتلاقی را از روی آن جدا کنید و از مستطیل بودن سطح مقطع آن به اندازه 10×5 میلی متر مطمئن شوید.

اگر ریلی از بسته مدل هواپیما وجود نداشته باشد، می توان آن را از تخته اصلی اره کرد و سپس برنامه ریزی کرد. برای انجام این کار، تخته ای با لایه مستقیم با ضخامت 10-15 میلی متر، بدون گره انتخاب کنید. چنین تخته ای به شما امکان می دهد بدون اره کار کنید - به راحتی به نوارهای نازک (شاخه ها) ضربه می زند. شما باید تخته را با یک دریچه کوچک یا یک چاقوی بزرگ (موبر) خرد کنید. با انتخاب اندازه مناسب از مشعل های به دست آمده، آن را با هواپیما نقشه می کشند و با سمباده پردازش می کنند. شلغم تمام شده باید صاف باشد. اگر به دلایلی این کار درست نشد، باید آن را روی آتش تراز کنید. من

وزنه ای از صفحه ای با ضخامت 8-10 میلی متر و عرض حداقل 60 میلی متر با استفاده از نقاشی قبلی بریده می شود. برای این منظور می توانید با استفاده از کاغذ کربنی شکل وزنه را روی بشقاب از نو بکشید یا آن را خرد کنید. می توانید وزنه را با چاقو کم کنید، اما با اره منبت کاری اره مویی بهتره... از آنجایی که ضخامت وزنه نباید از 8 میلی متر تجاوز کند، ابتدا باید تخته را با هواپیما به ضخامت مورد نیاز رساند. پس از برش وزن، لبه های آن، به جز قسمت بالایی، باید کمی گرد و سنباده شوند. قسمت بالایی وزنه باید صاف باشد، زیرا یک ریل روی سه گل میخ به طول 20-25 میلی متر به آن میخ شده است. محل اتصال از قبل با چسب پوشانده شده است.

در پشت ریل دو شیار با چاقو به فاصله 100 میلی متر از یکدیگر بریده می شود. شیار اول باید در فاصله 10 میلی متری از انتهای عقب ریل بریده شود. این شیارها برای جا دادن و محکم کردن لبه های تثبیت کننده مورد نیاز هستند.

ساخت بال با ساده ترین قسمت - تخته شروع می شود. برای نصب بال روی ریل با زاویه خاصی لازم است. شکل و ابعاد میله در شکل نشان داده شده است. 90. تخته از تخته کاج با استفاده از رنده و چاقو درست می شود. لبه جلوی تخته به ارتفاع 10 میلی متر ساخته شده است، پشت - 6 میلی متر. در فاصله 120 میلی متری از یکدیگر، دو شیار در قسمت بالایی نوار بریده شده است. مستطیل شکلدر اندازه 5×3 میلی متر. در قسمت زیرین، زیر این شیارها، شیارهای نخی نیم دایره ای کوچک بریده شده است. نوار تمام شده به دقت با کاغذ سنباده سمباده می شود.

برای ساخت بال به نوارهای نازک با سطح مقطع 5×3 میلی متر و 5×1.5 میلی متر نیاز دارید. چنین نوارهایی با یک هواپیما از تراشه های نازک یا نوارهای مناسبی که از بسته گرفته شده است بریده می شوند.

تخته های نازک باید با دقت و دقت بیشتری نسبت به ضخیم ها طراحی شوند. غیرممکن است که با یک تراشه سخت، انتهای آن را در برابر استاپ قرار دهید، مانند زمانی که یک تیغ ضخیم را می چینید، زیرا در این حالت یک تراشه نازک به راحتی می شکند. باید با دست چپ در انتهای عقب نگه داشته شود و با هواپیما با سمت راست، فقط از دست چپ به جلو هدایت شود. برای رعایت دقیقتر ابعاد سطح مقطع لت ها و راحتی بیشتر، می توانید با "کشیدن" لت ها را طرح ریزی کنید. برای این کار باید دو نوار تخته سه لا به ضخامت 5 میلی متر به میز یا میز کار میخ بزنید. (اگر چنین تخته سه لا وجود ندارد، می توانید از تعداد بیشتری استفاده کنید تخته سه لا نازک، چند لایه کاغذ ضخیم زیر آن قرار دهید.) نوارهای تخته سه لا را میخ می زنند تا شیاری به عرض 8-10 میلی متر بین آنها باقی بماند.

هنگام برنامه ریزی، ریل روی شیار قرار می گیرد. از بالا با یک هواپیما فشرده می شود، پس از آن، با نگه داشتن هواپیما، ریل به عقب کشیده می شود (شکل 91). بهتر است این کار را با هم انجام دهید: یکی هواپیما را نگه می دارد، دیگری ریل را دراز می کند. باید ریل را چندین بار بکشید تا هواپیما در نهایت دست از براده برداری بردارد. این نشان می دهد که ریل ضخامت مناسبی دارد.

با بیرون آوردن آن از شیار، ریل را 90 درجه بچرخانید و بین دو نوار تخته سه لا دیگر که ضخامت آنها مطابق با انتخاب شده است، در شیار قرار دهید. ابعاد مورد نیازبخش از راه آهن برای لبه های بال، عرض شیار باید تقریباً 5 میلی متر و ضخامت صفحات تخته سه لا دقیقاً 3 میلی متر باشد.

نوارهای لبه های جلویی و انتهایی به طول حدود 800 میلی متر با حاشیه بریده می شوند. آنها را روی طرح بال قرار دهید و وسط را علامت گذاری کنید، لبه ها را در این مکان ها روی شعله یک لامپ الکلی یا روی یک شمع خم کنید. قطعات چوبیبهتر است روی یک آهن لحیم کاری الکتریکی خم شوید. لبه های بال در مرکز به سمت بالا خم می شوند - با زاویه 15 درجه و به عقب - مطابق با نقشه بال (شکل 88 را ببینید). برای اینکه درخت هنگام خم شدن آتش نگیرد، باید در خم با آب مرطوب شود. برای خم کردن لبه قبل از گرم شدن نباید عجله کنید: پس از گرم شدن، راحت تر خم می شود. لبه را نباید به مدت طولانی در یک مکان روی شعله نگه داشت، در غیر این صورت آب به سرعت تبخیر می شود و چوب شروع به سوختن می کند. همچنین نباید در تلاش برای خم شدن در زاویه حاد باشید. خم شدن صاف لبه های بال کاملاً قابل قبول است.

برای دنده ها، باید نوارهایی به طول 200-250 میلی متر و ضخامت 5 در 1.5 میلی متر بردارید و آنها را مطابق با نقشه خم کنید (شکل 93).

قبل از شروع مونتاژ بال، باید محل قرارگیری دنده ها را با مداد روی هر دو لبه علامت بزنید. لبه ها در شیارهای بریده شده در نوار نصب می شوند و از قبل با چسب پوشانده می شوند. هر دو لبه به دقت با نخ به میله گره خورده اند (شکل 94).

طبق نقشه دو دنده انتهایی (مسطح) از نوارهایی با مقطع 5×1.5 میلی متر ساخته شده است. انتهای دنده ها با یک چاقوی گوه ای شکل تیز می شود. انتهای لبه ها با یک تیغه چاقو شکافته می شوند و دنده های انتهایی در شکاف ها قرار می گیرند و قبلاً اتصالات را با چسب پوشانده اند (شکل 95). تمام دنده های دیگر که دارای انحنا هستند دقیقاً مطابق با "نقاشی" از نظر طول تنظیم می شوند. انتهای هر یک از آنها نیز تیز شده است.

لبه های بال را در جاهایی که دنده ها باید باشد با انتهای چاقو سوراخ می کنند و دنده هایی که با چسب چرب شده اند وارد سوراخ ها می شوند (شکل 96). سپس تمام مفاصل یک بار دیگر با چسب پوشانده می شوند، اعوجاج از بین می رود، پس از آن بال روی یک میز صاف قرار می گیرد تا خشک شود.

برنج. 96. روش بستن دنده ها روی لبه های بال شکل. 97. محکم کردن لبه های تثبیت کننده و کیل به ریل

مونتاژ تفنگ دم

در حالی که بال در حال خشک شدن است، لبه های جلو و عقب تثبیت کننده و کیل از لت های باقیمانده ضخامت 5×3 میلی متر ساخته شده است. ابعاد لبه ها باید دقیقاً با نقشه مطابقت داشته باشد. با قرار دادن لبه های تثبیت کننده در شیارهای بریده شده در پشت ریل و چرب کردن با چسب، مانند قبل، لبه ها را با نخ های نازک به ریل ببندید (شکل 97). سپس از ریل ها با مقطع 5×1.5 میلی متر، دنده های انتهایی ساخته شده و به همان ترتیب در بال ثابت می شوند. پس از آغشته کردن مجدد مفاصل تثبیت کننده با چسب، اجازه دهید تثبیت کننده خشک شود.

در همین حال، انتهای لبه های پیشرو و انتهایی کیل به صورت گوه ای تیز می شود. از لبه چاقو برای ایجاد شکاف هایی در ریل استفاده می شود (شکل 97)، که لبه های کیل با انتهای نوک تیز وارد شده و آنها را با چسب آغشته می کنند. در پایان، دنده انتهایی کیل، همانطور که برای تثبیت کننده انجام شد، نصب می شود و یک بار دیگر تمام مفاصل با چسب پوشانده می شوند.

پس از خشک شدن کامل قطعات تمام شده مدل، باید به دقت بررسی کنید که آیا اعوجاج وجود دارد و آنها را از بین ببرید. چولگی بال و تثبیت کننده با چرخاندن دقیق آنها در جهت مخالف جهت کج برداشته می شود. اگر بال، پس از چنین روشی، همچنان کج باقی می ماند، باید آن را روی شعله چراغ روح صاف کرد، لبه ها و دنده ها را گرم کرد و همزمان بال را در جهت مخالف کج پیچاند.

تنها پس از تراز نهایی واحد بال و دم می توان قاب مدل را کامل در نظر گرفت.

مدل های سفت کننده

NS قبل از نصب مدل، کل قاب باید به دقت با یک کاغذ سنباده از کثیفی که می تواند به لبه ها و دنده ها در هنگام مونتاژ و از بین بردن اعوجاج بچسبد، تمیز شود. بهتر است روی مدل را با دستمال کاغذی یا کاغذ تحریر نازک بپوشانید. باید روکش را با کازئین مایع یا چسب چوب بچسبانید.

اتصال نزدیک مدل با واحد دم آغاز می شود. یک تکه کاغذ برداشته می شود تا برای نیمی از تثبیت کننده و یک طرف کیل کافی باشد. نیمی از تثبیت کننده و یک طرف کیل با چسب آغشته شده است. قسمتی از ریل که بین لبه های تثبیت کننده قرار دارد نیز باید با چسب پخش شود. کاغذ را در جهات مختلف بکشید، ابتدا آن را روی تثبیت کننده و سپس روی کیل قرار دهید. در این حالت باید اطمینان حاصل شود که کاغذ به خوبی در همه جا می چسبد (شکل 98).

نیمه دوم تثبیت کننده و طرف دیگر کیل نیز روی آن چسبانده می شود. بنابراین، تثبیت کننده در سمت بالا، و کیل در هر دو طرف پوشیده شده است.

پس از خشک شدن چسب، کاغذ اضافی را با سمباده جدا می کنند یا با چاقو برش می دهند.

بال مانند دم پوشیده شده است. ابتدا، یک نیمه، از دنده مرکزی تا لبه، سپس نیمه دیگر نصب می شود (شکل 98). پوشاندن دو نیمه از بال به طور همزمان با یک ورقه غیرممکن است: چین و چروک ها قطعاً ظاهر می شوند. هنگام پوشاندن بال دقت کنید که پوشش به خوبی به دنده ها بچسبد. کاغذ اضافی، و همچنین هنگام پوشاندن دم، با یک کاغذ سنباده جدا می شود یا با چاقو بریده می شود.

شروع شدن

قبل از ثابت کردن بال روی ریل، باید محل مرکز ثقل ریل دم را تعیین کنید.

برای این کار با گذاشتن ریل روی لبه خط کش یا تیغه چاقو و حرکت ریل به سمت راست و چپ به تعادل آن دست یابید. پس از انتقام گیری روی ریل با مداد از جایی که مرکز ثقل قرار دارد، بال روی ریل نصب می شود. بال را با نخ ها یا لاستیک نازک (1×1 میلی متر) به ریل ثابت می کنند تا مرکز ثقل دقیقاً زیر یک سوم اول عرض قسمت مرکزی بال (یعنی در فاصله 40 میلی متر) در صورت اندازه گیری باشد. از لبه جلو

تنظیم و راه اندازی

تعدیل چیست

در روند مونتاژ مدل، آنها تلاش می کنند تا مرکزیت صحیح را به آن بدهند و هرگونه عدم تقارن، اعوجاج و غیره را از بین ببرند (شکل 99). اما از آنجایی که همه اینها با چشم انجام می شود، پس، البته، به دست آوردن تقارن دقیق و حذف کامل اعوجاج دشوار است. بنابراین باید مدل را در پرواز رها کرد و با توجه به ماهیت پرواز آن، صحت مونتاژ را قضاوت کرد، اصلاحات را انجام داد و سپس مدل را دوباره اجرا کرد و مونتاژ را دوباره اصلاح کرد، در موقعیت قطعات تغییراتی ایجاد کرد. از مدل به این می گویند تنظیم مدل.

بهتر است مدل را در هوای آرام تنظیم کنید، اما باید مدل را در حالت ایستاده شروع کنید. هنگام پرتاب، مدل را با دست راست خود در کنار ریل - زیر بال و کمی پشت مرکز ثقل نگه دارید. این مدل با کمی کج کردن به سمت پایین و فشار دادن نرم و نه شدید راه اندازی می شود. یک فشار قوی باعث می شود مدل به سمت بالا پرواز کند و ممکن است آن را بشکند (شکل 100). با یک تکان ضعیف، مدل به یک شیرجه شیب دار می رود. هنگامی که مدل پرتاب پوی در فاصله 15-20 متری از دست پرواز می کند و پرواز آن به آرامی انجام می شود، چنین پروازی را می توان عادی تلقی کرد.

گاهی اوقات مدل پرواز می کند، امواج را توصیف می کند، سپس اوج می گیرد، سپس غواصی می کند (شکل 100). چنین پروازی نتیجه نصب نادرست بال است: لازم است با قرار دادن یک تکه مقوا یا یک کبریت در زیر قسمت پشتی نوار، زاویه حمله بال کاهش یابد.

اگر مدل با یک فشار خوب انتخاب شده غواصی می کند، باید زاویه نصب سیم پیچ را افزایش دهید. اگر مدل در هنگام سر خوردن در امتداد یک منحنی پرواز کند - به طرفین می چرخد، این نشان دهنده انحراف بال یا دم یا سایر عدم تقارن مجموعه است. در چنین مواقعی باید مونتاژ صحیح مدل را به دقت بررسی کنید. درست مدل مونتاژ شدهبه آرامی و بدون معکوس پرواز می کند.

پس از تنظیم اولیه، مدل را می توان از یک تپه - یک تپه، شیب و غیره راه اندازی کرد.

راه اندازی در LEER

جالب ترین چیز راه اندازی مدل گلایدر روی نرده است. برای یک گلایدر سبک، ریل ها از نخ های بوبین شماره 10 یا 30 ساخته می شوند. یک حلقه سیم 1 میلی متری یا حتی یک گیره کاغذ به انتهای نخ بسته می شود. یک تکه پارچه رنگی در فاصله 5-10 سانتی متری از حلقه تقویت می شود (شکل 101). این باعث می شود که لحظه ای که طناب از مدل جدا می شود را راحت تر متوجه شوید.

پرتاب از طناب توسط دو مدل ساز انجام می شود: دستیار 30-40 متر طناب را باز می کند و آن را با طناب بزرگ و نگه می دارد. انگشت اشارهدست چپ؛ پس از پیچیدن یک و نیم تا دو متر دیگر نخ از قرقره، قرقره را به دست راست... لازم است خط را به این ترتیب نگه دارید تا در یک وزش شدید باد، نخ بتواند بین انگشتان دست چپ بلغزد که به عنوان ترمزی عمل می کند که حرکت تند تند باد را نرم می کند. اگر این احتیاط نادیده گرفته شود، وزش باد می تواند بال های مدل را بشکند.

سازنده هواپیمای مدل، مدل را با یک زاویه شیب دار به سمت بالا رها می کند (شکل 101). در این لحظه، دستیار در حالی که سعی می کند پرواز مدل را مشاهده کند، با یک نرده در برابر باد می دود. اگر مدل شروع به غلت زدن یا دارت از این طرف به سمت دیگر کرد، باید آهسته تر بدود.

با رول محکم و زمانی که دماغه مدل پایین می آید، کلاف باید پرتاب شود و پس از آن مدل باید خود را تراز کند و نرده را باز کند. با برخاستن صحیح مدل روی ریل، بالا می‌آید، همانطور که بادبادک... هنگامی که مدل به ارتفاع تقریباً برابر با طول ریل رسید، حلقه از آن خارج می شود و مدل از قلاب باز می شود.

در هوای بادی، حلقه طناب باید به قلاب اول قلاب شود، در هوای آرام - به قلاب دوم که نزدیک به مرکز ثقل قرار دارد.

با تسلط بر راه اندازی مدل در یک خط کوتاه، می توانید آن را روی خطی به طول 100-150 متر یا بیشتر اجرا کنید. در این مورد، یک مدل خوش ساخت تا سه دقیقه برنامه ریزی می کند.

گلایدر دارای منحنی های صاف بال، تثبیت کننده و کیل است (شکل 1). این شکل عملکرد پرواز مدل را بهبود می بخشد. علاوه بر این، تمام قطعات بدون استفاده از گوشه های فلزی با چسب به هم متصل می شوند. این باعث می شود بدنه هواپیما بسیار سبک باشد که عملکرد پرواز آن را بهبود می بخشد.

در نهایت، بال این مدل بالای ریل بدنه بلند شده و با بند سیمی محکم می شود. چنین وسیله ای پایداری مدل را در پرواز افزایش می دهد.

کار روی مدل

بیایید کار روی مدل را با کشیدن نقشه های کاری شروع کنیم.
بدنه این مدل از یک ریل به طول 700 میلی متر و یک قسمت در کمان 10X6 و در دم 7X5 میلی متر تشکیل شده است. برای وزن به تخته ای به ضخامت 8-10 میلی متر و عرض 60 میلی متر از کاج یا نمدار نیاز دارید.

وزنه را با چاقو می بریم و انتهای آن را با سوهان و سمباده پردازش می کنیم. انتهای جلویی ریل در لبه بالای وزنه قرار می گیرد.
حالا بیایید ساخت بال را شروع کنیم. هر دو لبه آن باید 680 طول و 4×4 میلی متر مقطع داشته باشند. دو منحنی انتهایی بال را از سیم آلومینیومی به قطر 2 میلی متر یا از لت های کاج به طول 250 میلی متر و مقطع 4×4 میلی متر می سازیم.

قبل از خم شدن، لت ها را به مدت 15 تا 20 دقیقه در آب داغ خیس کنید. قوطی های شیشه ای یا حلبی یا بطری های ته متر مورد نظر می توانند به عنوان قالبی برای ایجاد منحنی های صاف عمل کنند. در مدل ما، اشکال برای بال باید 110 میلی متر قطر داشته باشد، و برای تثبیت کننده و کیل - 85 میلی متر. پس از بخارپز کردن، هر یک از آنها را دور قوطی محکم می کنیم و انتهای آن را با یک باند یا نخ الاستیک به هم می بندیم. خم شدن به این ترتیب مقدار مناسبقفسه ها را بگذارید تا خشک شوند (شکل 2 الف).

برنج. 2 ساختن بال الف - گرد شدن ب - اتصال "روی سبیل"

گرد کردن را می توان به روش دیگری انجام داد. بیایید یک گرد را روی یک کاغذ جداگانه بکشیم و این نقاشی را روی تخته قرار دهیم. در امتداد کانتور از گرد با یک میخک. با بستن ریل بخارپز شده به یکی از گل میخ ها، به آرامی آن را خم کنید. انتهای لت ها را با یک باند یا نخ کش به هم می بندیم و می گذاریم تا کاملا خشک شود.

انتهای فیله ها را با لبه های "سبیل" وصل می کنیم. برای این کار، مانند شکل 2، b، انتهایی را که قرار است به یکدیگر متصل شوند به فاصله 30 میلی متر از هر کدام جدا می کنیم و با دقت آنها را به یکدیگر تنظیم می کنیم تا فاصله ای بین آنها وجود نداشته باشد. محل اتصال را روی گیره ها قرار می دهیم، آن را با دقت با نخ می پیچیم و دوباره آن را با چسب روی آن می پوشانیم. باید در نظر داشت که هرچه اتصال سبیل طولانی تر باشد، قوی تر است.

دنده های بال را روی دستگاه خم می کنیم. ما دقیقاً مکان های نصب آنها را طبق نقشه مشخص می کنیم. بال پس از هر عمل (تنظیم گرد کردن دنده ها) روی نقشه اعمال می شود تا از صحت مونتاژ اطمینان حاصل شود.

سپس بیایید از انتها به بال نگاه کنیم و بررسی کنیم که آیا دنده ای روی "قوز" دیگر بیرون زده است یا خیر.

پس از خشک شدن چسب در محل اتصال دنده ها به لبه ها، باید به بال زاویه عرضی V داد. قبل از خم شدن، وسط لبه های بال را با قطره ای زیر شیر خیس می کنیم. آب گرمو خم را روی آتش یک چراغ الکلی، شمع یا روی یک آهن لحیم کاری گرم کنید.

قسمت گرم شده را روی شعله حرکت نمی دهیم تا ریل از گرم شدن بیش از حد نشکند. ریل را خم می کنیم تا محل گرمایش گرم بماند و فقط پس از خنک شدن آن را رها می کنیم.

با اتصال انتهای بال به نقشه، زاویه V عرضی را بررسی می کنیم. یک لبه را خم کنید، لبه دیگر را به همین ترتیب خم کنید. بیایید بررسی کنیم که آیا زاویه V عرضی در هر دو لبه یکسان است - در هر طرف باید 8 درجه باشد.

ضمیمه بال شامل دو پایه V شکل است که از سیم فولادی به قطر 0.75-1.0 میلی متر خم شده و یک تخته کاج به طول 140 میلی متر و مقطع 6X3 میلی متر است. ابعاد و شکل بادبندها در شکل نشان داده شده است. 3.

برنج. 3 پیوست بال.

مهاربندها با نخ و چسب به لبه های بال متصل می شوند. همانطور که در شکل مشاهده می کنید، مهاربند جلو بالاتر از مهاربند عقب است. در نتیجه، زاویه تنظیم بال تشکیل می شود.

ما تثبیت کننده را از دو ریل به طول هر کدام 400 میلی متر و کیل را از یکی از این ریل ها می سازیم.

با استفاده از یک قوطی به قطر 85 - 90 میلی متر به عنوان قالب، نوارها را بخارپز می کنیم و آنها را خم می کنیم. برای ثابت کردن تثبیت کننده روی ریل بدنه، نواری به طول 110 میلی متر و ارتفاع 3 میلی متر برش می دهیم. لبه های جلو و عقب تثبیت کننده را در مرکز با نخ هایی به این میله ببندید.

انتهای کیل گرد را تیز می کنیم، در نوار کنار لبه های تثبیت کننده سوکت های سوراخ ایجاد می کنیم و انتهای تیز شده کیل را داخل آنها می کنیم (شکل 4).

حالا می توانید شروع به پیچیدن مدل با دستمال کاغذی کنید. بال و تثبیت کننده را فقط در بالا و کیل را از دو طرف می چسبانیم.

مونتاژ مدل.

بیایید مونتاژ مدل را با پر شروع کنیم: تثبیت کننده را در انتهای عقب ریل بدنه قرار دهید و انتهای جلو و عقب نوار اتصال را با ریل با یک باند الاستیک به هم بپیچید.

برای راه‌اندازی مدل روی ریل، دو قلاب از سیم فولادی می‌سازیم و آن‌ها را با نخ‌هایی به ریل بدنه بین لبه جلویی بال و مرکز ثقل مدل می‌بندیم. اولین پرتاب های مدل از قلاب جلو انجام می شود.

اجرای مدل

پس از اطمینان از موفقیت آمیز بودن پرتاب، می توانید مدل را از قلاب دوم نیز راه اندازی کنید.
باید در نظر داشت که در شرایط باد بهتر است مدل را از قلاب جلو و در شرایط آرام - از عقب راه اندازی کنید.

در عصر ما که کامپیوترها، اینترنت، ربات های خانگی و ابزارهای موبایلی هستند، مدل سازی سنتی به اندازه 20-30 سال پیش محبوب نیست. اما به سختی می توان چیزی را با این احساس مقایسه کرد که مدلی که توسط دستان شما از مواد در دست مونتاژ شده است، با موفقیت شناور / سوار / پرواز می کند. در این مقاله به ساخت گلایدر کاغذی ساده می پردازیم.

چنین گلایدر فقط از مواد بداهه ساخته شده است و برای ساخت نیازی به زمان ندارد بیش از یک ساعت(شکل زیر را ببینید). سخت ترین قسمت تنظیم است. اما اگر همه چیز طبق توصیه های ما انجام شود، مدل به خوبی پرواز می کند. افزایش طول بال و اندازه وتر به هیچ وجه بر قدرت تأثیر نمی گذارد. بنابراین، اندازه مدل را می توان با خیال راحت یک و نیم، حتی دو برابر افزایش داد. او ویژگی دیگری دارد که او را مشخص می کند کیفیت های آیرودینامیکی... به پروفیل بال توجه کنید. تقعر غیرمعمول بزرگ آن باعث افزایش لیفت می شود. به همین دلیل است که با توجه به ابعاد و وزن حدود 60 گرمی، عملکرد آن دو برابر یک مدل اسپرت هم کلاس است. گلایدر که با یک طناب به طول 30-40 متر پرتاب می شود، بیش از صد ثانیه در پرواز می ماند.
مدل گلایدر تاشو است. از سه بخش بال، تثبیت کننده و بدنه تشکیل شده است. بنابراین نگهداری و حمل آن در یک کیسه کاغذی یا پلاستیکی راحت تر است.

اکنون با تکنولوژی ساخت آشنا شوید. ورق های کاغذ واتمن را روی میز قرار دهید. خطوط استابلایزر 1 و بال 5 را با توجه به ابعاد نشان داده شده در شکل روی آن در اندازه کامل بکشید. فراموش نکنید که برای تاهای مورد 1 کمک هزینه بدهید. سپس جاهای خالی را با قیچی تیز ببرید. مراقب باشید که به طور تصادفی آنها را چروک نکنید. برای دادن انحنای لازم به بال، قطعات کار باید با تلاش روی لبه میز کشیده شوند. اینگونه انجام می شود، اینجوری درست میشه. قطعه کار را با لبه جلویی موازی با لبه میز روی میز قرار دهید. با دست چپ، آن را به آرامی روی میز فشار دهید و با دست راست، آن را به سمت پایین بکشید تا کاغذ روی لبه خم شود. این عمل را چندین بار تکرار کنید و به تدریج زاویه خمش را افزایش دهید. سپس خارج ازبا نوک قیچی، خطوط تا شده را به آرامی روی تثبیت کننده و بال های خالی فشار دهید. بال و تثبیت کننده اکنون کامل هستند.
بعد، دو جای خالی برای دنده 6 و یکی برای دنده 7 ببرید. آنها را مانند تصویر شکل دهید. آنها را روغن کاری کنید چسب لوازم التحریریا چسب PVA و چسب به بال. اگر نقاط چسباندن در امتداد کل محیط نیز با پین سنجاق شوند، اتصال چسب قطعات بادوام تر خواهد بود. در صورت کج بودن قسمت مرکزی بال، چسباندن دائم دنده های 6 را توصیه نمی کنیم. هنگام چسباندن دنده 7، به صفحه پایین بال توجه کنید - باید کاملا صاف باشد. برای جلوگیری از تاب برداشتن قطعات کار، پس از چسباندن، پین ها را فقط از بالا بچسبانید. پس از چسباندن دنده ها، بلافاصله قسمت زیرین بال را روی میز قرار دهید. نوک بال ها باید بدون خم شدن کاغذ ساخته شوند. در غیر این صورت ، آنها بادوام نخواهند بود و سپس باید آنها را با پدهای کاغذی تقویت کنید. تثبیت کننده 1 از دو قسمت خالی مونتاژ می شود، پس از خم شدن لبه یکی از آنها، همانطور که در شکل نشان داده شده است. لبه جلوی لبه تا شده را بچسبانید و با یک وزنه کوچک فشار دهید.
بدنه از یک تخته چوبی با بخش 8X8 میلی متر مربع یا گرد ساخته شده است. انتهای آن باید با یک چاقوی تیز روی یک مخروط برداشته شود. بدنه تمام شده باید تمیز شود سمباده... تثبیت کننده و بال نصب شده روی بدنه نباید بچرخند. برای جلوگیری از این اتفاق، لوله های کاغذی باید پیچ ​​خورده و بر روی یک مربع خالی چسبانده شوند. بهترین متریالبرای لوله ها - کاغذ نوت بوک نازک. صفحات پیش کاغذ 2 و 8 با غلتاندن محکم آنها در انتهای ریل به وجود می آیند. سپس لوله را با انگشتان خود بچرخانید، آن را 2-3 دور بچرخانید و با چسب چرب، دوباره آن را پیچ کنید. قطعه کار را با نخ یا نوار لاستیکی بپیچید تا چسب کاملا خشک شود. سپس با کاغذ سنباده باید لبه های آن را که از چسب سخت شده اند تمیز کنید. لوله های تمام شده به بال و تثبیت کننده چسبانده می شوند. سوراخ های این لوله ها از قبل با یک مداد نوک تیز در محل های نشان داده شده در شکل سوراخ شده است.
برای اطمینان از پرواز مدل، بلافاصله پس از مونتاژ، باید شرایط زیر رعایت شود. صفحه تثبیت کننده باید نسبت به صفحه پایین بال با زاویه 3-5 درجه چسبانده شود. به همین دلیل است که چسباندن لوله ها به بال و تثبیت کننده باید تا حد امکان با دقت انجام شود. اگر همچنان ناهماهنگی داشتید، آنها را با خم کردن ریل بدنه اصلاح کنید. البته، برای تنظیم دقیق مدل، نیاز به تنظیم دقیق تری در موقعیت انحنای بدنه نسبت به بال و تثبیت کننده خواهد بود.
در پرواز، مدل طرح "اردک" (این گلایدر کاغذی طبق این طرح ساخته شده است) مستعد بالا آمدن دماغه، یعنی بالا بردن دماغه است که منجر به افزایش مقاومت و کاهش سرعت می شود.
در چنین مواردی، یا زاویه تثبیت کننده را نسبت به بال تغییر دهید، یا با برش دادن آن با قیچی، سطح تثبیت کننده را کاهش دهید، یا نوک ها را کمی به سمت بالا خم کنید.
مرکز ثقل گلایدر باید جلوی لبه جلویی بال باشد. بنابراین، در صورت لزوم، وزن اضافی را به دماغه بدنه وصل کنید - یک تکه پلاستیک. با پرتاب کردن مدل از دستان خود، مرکزیت لازم را انجام دهید. اگر گلایدر به شدت شیرجه می‌زند، باید زاویه تثبیت‌کننده را افزایش دهید یا وزن بار را کاهش دهید. اگر مدل به خوبی برنامه ریزی می کند، می توانید شروع به راه اندازی آن روی ریل کنید. برای این کار با استفاده از نخ و چسب قلاب 4 را روی بدنه نصب کنید و برای اینکه مدل به صورت دایره ای پرواز کند زاویه شیب بال را تنظیم کنید.

بر اساس مطالب کتاب V.A. زوروتوف "از ایده تا مدل".

ساختن یک گلایدر رادیویی از سقف با دستان خود بسیار ساده است!

در واقع برای ساخت فقط باید نقشه های مدل هواپیما واقع در انتهای مطلب را دانلود کنید و قطعات را برش بزنید و چسب بزنید!

نقشه ها نشان دهنده فرم کلیو خرابی در A4 تصویر زیر.

در نتیجه ساخت، شما چنین مدل هواپیمایی را دریافت خواهید کرد.

در صورت تمایل، می توانید طراحی را متناسب با وظایف خود تغییر دهید، به عنوان مثال، آن را بزرگ کنید.

بیایید روی چند نقطه تولید تمرکز کنیم.

ساخت بدنه بسیار ساده است - در واقع یک جعبه مستطیل شکل.

تخته سه لا یا یک تکه خط کش چوبی به دماغه هواپیمای مدل چسبانده می شود و پایه موتور به آن وصل می شود.

بال دارای یک V مشخص است، معمولاً از 3 تا 5 درجه در هواپیماهای مدل بدون هواپیما.

نمایه KFM5، برای جزئیات بیشتر در مورد این گونه پروفایل ها، نگاه کنید.

در محلی که بال به بدنه متصل می شود، لایه های سقف اضافی چسبانده می شود. بال با نوارهای الاستیک بسته می شود؛ سیخ های بامبو یا تکه های خط کش چوبی به عنوان برآمدگی برای بستن نوارهای الاستیک استفاده می شود.

سرووها و گیرنده در زیر بال قرار دارند، باتری در مرکز ثقل (CG) مدل هواپیما قرار دارد، این امکان استفاده از باتری هایی با وزن های مختلف را بدون جابجایی CG فراهم می کند.

سروو 5-9 گرم، هر گیرنده از 3 کانال. موتور 2205-2208 با 1800-2600 دور در دقیقه / ولت. پروانه 6x3-6x4، ترجیحا تاشو، باتری 2S 350-450 میلی آمپر ساعت.

• دانلود نقشه های گلایدرمی توان .