طرح سوخ پروژه عبور سیگنال. بخش بزرگراه شمال شرق افتتاح شد
نمودارها همچنین برای بررسی در طبقه اول ساختمان شورای منطقه Sviblovo قرار گرفتند. و خود جلسات عمومی برای 20 آگوست برنامه ریزی شده است. بازسازی یک منطقه بزرگ در شمال شرق شهر جلوتر از یک مقیاس بزرگ است و اطلاعات در این مورد نه تنها برای دوچرخه سواران، بلکه برای عابران پیاده و البته رانندگان مفید خواهد بود.
در اینجا تنها تعدادی از تغییرات پیشنهادی وجود دارد: در نزدیکی ایستگاه مترو Sviblovo، تمام گذرگاه‌های عابر پیاده برداشته می‌شوند و آموندسنمی خواهم به ادامه نیو برینگوفدرست از طریق میدان (!)، سر چهارراه ینیسیو خلبان بابوشکینهمچنین حرکت دایره ای اتومبیل ها وجود خواهد داشت و یک روگذر بزرگ شش خطه (همان وتر) به بزرگراه ترانزیت جدید در منطقه ما تبدیل خواهد شد. حالا در مورد همه چیز به ترتیب.
TPU "Sviblovo"
01. تصویر چیزی که قرار است ساخته شود اینگونه است. 
02. اگرچه تعداد زیادی اسناد و تصاویر شماتیک مختلف در TPU وجود دارد، اما تشخیص اینکه چه چیزی چیست آسان نیست.
طرح کل قلمروی که قرار است بازسازی شود اینگونه به نظر می رسد. 
03. مهمترین سند در مطالب بر TPU "Sviblovo"این یکی: "پیش نویس برنامه ریزی منطقه حمل و نقل و مرکز انتقال (TPU) SVIBLOVO SUE" MOSCO MTROPOLITEN ".
متن داخل فایل "قسمت تایید شده. تصحیح شده" قرار می گیرد.
جوهر آنچه که برای انجام برنامه ریزی شده است در است یادداشت توضیحیو به زبانی کم و بیش قابل فهم نوشته شده است.
این "یادداشت" را به طور کامل منتشر می کنیم:
یادداشت توضیحی
در مورد سازمان برنامه ریزی قلمرو و ساخت و ساز، بازسازی اشیاء ساخت و ساز سرمایه. قلمرو اختصاص داده شده برای تشکیل یک مرکز تبادل حمل و نقل در مناطق عمومی چند منظوره و مناطق خیابان واقع شده است. شبکه جاده اینزدیک ایستگاه مترو Sviblovo.
زمین برای توسعه پروژه برنامه ریزی 10.23 هکتار است.
قلمرو مرکز حمل و نقل اختصاص یافته در محدوده پروژه برنامه ریزی 8.27 هکتار است.
مساحت زمین بررسی هاب تبادل حمل و نقل 10.23 هکتار است. تشکیل یک مرکز تبادل حمل و نقل در منطقه ایستگاه مترو Sviblovo موارد زیر را فراهم می کند:
- ساخت مجتمع زیرزمینی و زمینی با امکانات خدماتی با دسترسی به ایستگاه اتوبوس و ورودی ایستگاه مترو.
- ساخت غرفه های توقف با امکانات خدماتی مرتبط با لابی ایستگاه مترو.
- ساخت یک هتل با محل اقامت در طبقه همکف یک مرکز چند منظوره بین منطقه ای.
راه حل حمل و نقل پروژه TPU شامل سازماندهی مجدد است جاده خیابانشبکه هایی با کاهش تقاطع های تنظیم شده به دلیل ترتیب ترافیک دایره ای در تقاطع خیابان های کولسکایا، نووی برینگوف پرویزد، آموندسن و رادوژنایا مطابق با خطوط قرمز تعیین شده. برای راحتی جابجایی مسافران، پروژه برنامه ریزی سازماندهی سوله ها را بر فراز مترو و غرفه های توقف برای ایجاد ارتباط راحت بین ایستگاه های حمل و نقل مسافر شهری سطحی و ورودی های مترو پیشنهاد می کند. 11 بعد ساختمان ها و سازه ها در سطح زمین در مناطق برنامه ریزی شده قرارگیری TPU ها تعیین شده است.
این پروژه تغییر مرزهای تأسیسات PK (شماره 99-SVAO "میدان در تقاطع خیابان های Snezhnaya و Kolskaya") را مطابق با خطوط قرمز تعیین شده فراهم می کند. کاهش مساحت با گنجاندن قطعات شماره 10، 11 و 14 در PK به مساحت کل 0.40 هکتار به طور کامل جبران می شود.
04. در این متن چه نوشته شده است؟ شاید مهم ترین خبر گم شدن میدان نزدیک مترو باشد. خیابانآموندسنمیدان را "قطع" خواهد کرد، ترافیک دایره ای ایجاد خواهد شد. مقدار کمی از منطقه سبز باقی خواهد ماند. نماینده طراح سعی کرد ما را در دفتر متقاعد کند که جاده "بین درختان خواهد رفت". یه جایی اینجا...
05. و در اینجا نیز جاده ای وجود خواهد داشت
06. و شاید در اینجا بتوانید با موفقیت ترافیک خودرو را "بسازید"!؟ به طور کلی، میدان، به نظر می رسد، دیگر نخواهد بود. حیف شد.
07. در اینجا یک "نمودار" جالب از مطالب ارائه "همانطور که بود" در مورد مشکلات عابران پیاده در این مکان صحبت می کند.
خیلی مشخص نیست چه کسانی از دانشگاه وزارت کشور این پیکان را دنبال می کنند. کاملا برعکس، آنها بیشتر در طرف دیگر حرکت می کنند، در حدود TC "Sviblovo"... اما نکته اصلی اینجا بیشتر قرمز است. مانند «اینجا همه چیز بد است، اما خوب خواهد شد».
08. موضوع مهم دیگر گذرگاه های عابر پیاده است. این همان چیزی است که جریان های انسانی در اسناد طراحی به نظر می رسد.
این طرح در اصل درست است. اما تمایل به راندن عابران پیاده "به زیرزمین" بهترین گزینه نیست. 
طبق این پروژه، تمام گذرگاه های عابر پیاده در نزدیکی ایستگاه مترو Sviblovo در حال تبدیل شدن به زیرزمینی هستند !!!
09. این گذرگاه های زمینی نخواهد بود 
10... این گذرگاه عابر پیاده نیز وجود نخواهد داشت.
11. این اتفاق هم نمی افتد. 
12. و این تقاطع زمینی ناپدید می شود. همه چیز زیر زمین است!
احتمالاً رانندگان ممکن است آن را دوست داشته باشند. خوب، عابران پیاده، دوچرخه سواران، افرادی که کالسکه دارند چه خواهند گفت؟ 
13. در تصاویر شورا همه چیز عالی به نظر می رسد. پله برقی به خیابان و مسیریابی و حتی گذرگاه های زمینی با گذرگاه گورخر و چراغ راهنمایی وجود دارد (عکس وسط زیر را ببینید)! عجیبه، نه؟! طبق نقشه، فقط معابر زیرزمینی، اما در تصویر آنها به تصویر کشیده شده است انتقال عادیو یک گورخر! در اظهارات ما، نماینده طراح دستان خود را بالا انداخت: "در مواد اشتباهاتی وجود دارد، این چنین است ... ما نام خیابان را در نقشه خود اشتباه گرفته ایم ... متاسفم."
اگر چه درست تر است که این عکس را با یک گورخر با یک نشانگر قرمز بزرگ خط بکشید. 
14. همچنین در مورد فضای سبز در ارائه در شورا وجود دارد. این نیمکت دقیقاً در کجا قرار خواهد گرفت، مشخص نیست.
15. احتمالا در جای خود مربعچند درخت باقی می ماند، آنجا جایی برای نیمکت پیدا می کنند.
واقعیت این است که چندین سال پیش در ایستگاه مترو Sviblovo دو مراکز خرید... واضح است که اکنون آنها را تخریب نمی کنند، بلکه راه ها را توسعه می دهند و تأسیسات ایجاد می کنند. TPUاکنون فقط با هزینه آخرین قلمرو سبز، یعنی با هزینه میدان امکان پذیر است.
الان اینطوری به نظر میاد" فضای عمومی"نزدیک مترو. مراکز خرید محکم ... 
16. آیا "توقف با درخت کاج" معروف پس از این همه ساخت و ساز "دسته" نیز ناشناخته است ... 
به طور کلی، این است TPU "Sviblovo"خواهیم ساخت. داشتن زمان برای اظهار نظر و ارائه پیشنهاد بسیار مهم است. سوالات زیادی وجود دارد: حصار خانه 28 است برفی(باید کاری با آن انجام شود)، هتل، پارکینگ، قرار دادن ایستگاه های OT و غیره.
بزرگراه شمال شرقی
17. کلیه مطالب اطلاعاتی قابل مشاهده است.تشخیص چیزی روی کارت ها تقریبا غیرممکن است.
اما اگر این فایل را بر روی کامپیوتر خود دانلود کنید، یک مقدار بسیار زیاد دریافت خواهید کرد نقشه دقیقمنطقه ما و آن جاهایی که آکورد در آن خواهد رفت. می توانید برای مدت طولانی به خود نقشه و اشیاء علامت گذاری شده روی آن نگاه کنید: بزرگنمایی به شما امکان می دهد برخی جزئیات را ببینید ...
18. مثلا من متوجه شدم نوع جدیدگذرگاه های خیابانی Yeniseiskayaو خلبان بابوشکین.
آنها می خواهند یک حرکت دایره ای ماشین ها را در اینجا سازماندهی کنند
19. دوچرخه سواران، البته، علاقه مند هستند که چگونه تقاطع ها با آکورد در تقاطع های محبوب سازماندهی شوند: عبور از سربریاکف، با خیابان کشاورزی، با خیابان ویلهلم پیک، با خیابان برفیو غیره. به هر حال، ساخت چنین بزرگراه های بزرگ همیشه مستلزم بازسازی خیابان های مجاور است.
مثلا، گذرگاه اول گیاه شناسیطبق پروژه برنامه ریزی محله مسکونی جدید تبدیل به بزرگراه 4 خطه می شود.
20. به عنوان مثال، اکنون بسیاری از دوچرخه سواران و عابران پیاده از این گذرگاه های زمینی در 1st Botanical Proezd استفاده می کنند. بعد از ساخت آکورد چه اتفاقی خواهد افتاد مشخص نیست.
21. مسیر دوچرخه سواری بیشتر به سمت کناری نیز مهم است. VDNKh:زیر بوم راه آهن مسکوو در امتداد محل ساخت و ساز مرکز تجارت چین... الان اینجا عابرین پیاده کم هستند و با دوچرخه راحت تردد می کنند. پس از ساخت و ساز در مقیاس بزرگ بزرگراه TPU "باغ گیاه شناسی"هنوز گزارش نشده است
طراحان باید در مورد چگونگی سازماندهی ترافیک، دوچرخه سواری و تردد عابران پیاده در حال حاضر سوال بپرسند. در چارچوب جلسات عمومی، از جمله. و همچنین با در نظر گرفتن برنامه های متولیان شهر برای ساخت چندین منطقه مسکونی عظیم در شمال شرق پایتخت (در این مورد می توانید مطالعه کنید) می توان حدس زد که در سال های آینده هم تردد خودروها و مسیرهای دوچرخه سواری و هم مسیرهای موجود. زیرساخت های پیاده در این مناطق از شهر می تواند به شدت تغییر کند. در کدام جهت - به زودی خواهیم دید.
برای کسانی که در تعطیلات نیستند)، جزئیات جلسات عمومی در اینجا آمده است:
جلسات شرکت کنندگان در جلسات عمومی در تاریخ 29 مرداد 1394 ساعت 19:00 در آدرس های:
طبق پروژه برنامه ریزی قلمرو شی خطی خیابان و شبکه جاده: بخش بزرگراه شمال شرقی از بزرگراه اوتکریتوی تا جهت یاروسلاول راه آهن مسکو، از جمله بازسازی پل روگذر بوگورودسکی.
خبر خوب برای کسانی که با ماشین در اطراف مسکو سفر می کنند. ترافیک با امروزکوچکتر خواهد شد. تخلیه آنها کمک خواهد کرد سایت جدیدبزرگراه شمال شرقی - ترافیک امروز در امتداد بخش بزرگراه شچلکوفسکوی به اوتکریتوی راه اندازی شد.
بیش از پنج کیلومتر جادههمراه با مبادلات و رمپ های جدید. و تا یکی دو سال دیگر این قطعه بخشی از یک بزرگراه 35 کیلومتری می شود که جنوب شرق پایتخت را به شمال غرب متصل می کند.
تقاطع بزرگراه Shchelkovskoye و بزرگراه شمال شرقی. رانندگان قبلاً مسیر جدید باز را در برخی مکان ها امتحان کرده اند. تجهیزات در پاییز 16 به اینجا آورده شد. پل هوایی چند سطحی و تونل به گونه ای ساخته شد که بزرگراه Shchelkovskoye را مسدود نکند. با این وجود، بخش بعدی بزرگراه از Shchelkovskoye به Otkrytoye بزرگراه در زمان رکورد ساخته شد.
پتر آکسنوف، معاون اول بخش ساخت و ساز مسکو گفت: "طبق قرارداد، سه سال و نیم برای این کار اختصاص داده شده است، ما سه سال بازی کردیم و اولین مرحله را در کمتر از دو سال ساختیم."
از نزدیک به پنج کیلومتر جاده جدید، نزدیک به سه نفر به دلیل ویژگی های منظره روی تکیه گاه ایستاده اند. تیپ ها در دو شیفت شب و روز کار می کنند. تا پایان سال 2/3 بزرگراه تکمیل می شود.
بیش از 40 سازه مصنوعی بزرگ در حال حاضر ساخته شده است - اینها تونل ها، پل های هوایی، مبادلات هستند. سخت ترین، بسیار مهم ترین و مورد انتظارترین پروژه برای رانندگان. در مجموع طول ساخت راه ها بیش از صد کیلومتر است که امسال 75 کیلومتر ساخته و به بهره برداری می رسد. سرگئی سوبیانین، شهردار مسکو گفت: این امر به طور مستقیم یا غیرمستقیم بر وضعیت ترافیک تقریباً در نیمی از شهر تأثیر می گذارد.
در طول مسیر، مسیرهای مسیر در حال بازسازی هستند. در نتیجه، حتی در حالت ناتمام، جاده سریع السیر وضعیت حمل و نقل را در منطقه با جمعیت 900 هزار نفر بهبود می بخشد.
می‌خواستم از سازندگان تشکر کنم. یک هدیه عالی برای روز شهر آینده. آفرین برای کنار آمدن با این کار دشوار، "شهردار گفت.
شبکه راه های پایتخت هفت سال است که اصلاح شده است. در این مدت بیش از 800 کیلومتر جاده ساخته و بازسازی شده است. صدها تونل، پل هوایی و گذرگاه ساخته شده است. تا 23، مسکو تقریبا پانصد جاده جدید دیگر خواهد ساخت. پروژه شاخص البته آکورد است.
هنگامی که کار در تمام بخش های مسیر به پایان رسید، بزرگراه شمال شرقی بار در جاده کمربندی مسکو، حلقه سوم حمل و نقل و مسیرهای خروجی شمال و شرق مسکو را تا 40000 وسیله نقلیه در ساعت کاهش می دهد و چهار خودرو در ساعت خواهد بود. اینگونه بزرگراه ها در پایتخت
به نحوی بزرگراه جنوب شرقی، در حالی که آنها به تازگی در حال طراحی هستند، بقیه در حال ساخت هستند. جاده های چند خطه نه تنها تقاطع می کنند و جاده حلقه چهارم را تشکیل می دهند. آکوردها به تقاطع هایی با جاده های کمربندی موجود متصل خواهند شد.
شمال و شمال شرق مسکو: یکپارچه سازی شبکه جاده ای 6 آگوست 2013
چند وقت پیش در مورد مسکو نوشتم. اجازه دهید موضوع را با مروری بر امکانات اصلی در مناطق شمالی و شمال شرقی ادامه دهیم.
یک شگفتی دلپذیر: نه یک، بلکه دو راهرو آکورد در شمال و شمال شرق مسکو در حال شکل گیری است! در مورد یکی از آنها، چراغ راهنمایی اصلی بزرگراه شمال شرقیشناخته شده است. و اینجا آکورد چراغ راهنما و محلی است از خیابان Festivalnaya تا خیابان Malygin(با چشم انداز گسترش به گذرگاه Malyginsky) حتی برای ساکنان محلی ناشناخته است.
آبی بزرگراه شمال شرقی، آکورد محلی سبز خیابان. Festivalnaya - خیابان. مالیگینا
چوردا بزرگ، شمال شرقی
بزرگراه شمال شرقی (روکادا شمالی سابق) از آنجا اجرا خواهد شد مسیر عوارض"سن پترزبورگ - مسکو" به جاده عوارضی "مسکو - نوگینسک". مسیر آن به طور کامل در امتداد راه آهن (Oktyabrskaya، راه آهن بین المللی مسکو، کازان) بهترین کریدور ممکن برای عبور از یک بزرگراه بدون ترافیک است. 
طرح های بسته بندی
تبادل Businovskaya با MKAD
بخش Businovskaya - Festivalnaya
سایت Festivalnaya - Mosselmash
بخش از بزرگراه Dmitrovskoe تا بزرگراه Yaroslavskoe
بخش از Yaroslavskoe shosse تا Otkrytye shosse (در سراسر Losiny Ostrov) هنوز در حال طراحی است، هیچ طرحی وجود ندارد.
بخش از Otkrytoye به Shchelkovskoye بزرگراه
بخش از Shchelkovskoye به Izmailovskoye بزرگراه
بخش از بزرگراه Entuziastov تا بزرگراه Izmailovskoye
بخشی از بزرگراه Entuziastov تا جاده کمربندی مسکو
اکنون 2 بخش به طور فعال در حال ساخت است: در شمال (تبادل Businovskaya و بخشی تا خیابان Festivalnaya) و در شرق (بخش از بزرگراه Entuziastov تا بزرگراه Izmailovskoye که قبلاً در عنوان حلقه چهارم گنجانده شده بود). بقیه در حال طراحی هستند.
آکورد کوچک، بی نام
این وتر اتصال شبکه محلی را افزایش می دهد که توسط راه آهن شکسته می شود و ناحیه اداری شمالی و ناحیه اداری شمال شرقی، لنینگرادسکو، کوروینسکوئه، دمیتروفسکوئه، آلتوفوفسکوئه شوسه و خیابان Yeniseyskaya را به هم متصل می کند. و در آینده منتشر خواهد شد بزرگراه یاروسلاول.
با این حال، این آکورد محلی آنقدر کم شناخته شده است که حتی یک نام رایج هم ندارد! قبلاً به آن "پشتیبان شمالی جاده کمربندی مسکو" می گفتند. انتخاب بد: راهرو خیابان های محلی را به هم متصل می کند، که چراغ های راهنمایی باقی می مانند، چه نوع پشتیبان برای جاده حلقه مسکو وجود دارد؟ در برنامه سرمایه گذاری آدرس مسکو برای 2013-2015. نام این جاده «بزرگراه از خ. بزرگراه Festivalnaya به Altufevskoe ". اما این نیز درست نیست: راهرو به بزرگراه Altufevskoe ختم نمی شود، بلکه به خیابان های Bibirevskaya، Shirokaya و Malygina می رود، با چشم انداز گسترش به گذرگاه Malyginsky. به طور کلی، برای وضوح، پیشنهاد می کنم آن را صدا کنم بزرگراه از خیابان Festivalnaya تا پاساژ Malyginsky.
این راهرو توسط 3 روگذر با مبادلات - از طریق مسیرهای Oktyabrskoe، Savelovskoe و Yaroslavskoe ایجاد می شود. راه آهن... در نمودار زیر موقعیت فعلیموارد
اولین آنها، بین Festivalnaya و Taldomskaya، در حال ساخت است. 
من تعجب می کنم که چه چیزی در حال ساخت است در بزرگراه شمال شرقی(به طور دقیق تر، با توجه به عنوان روکادا شمالی، همانطور که قبلا نامیده می شد). برخی از مخالفان آکوردها دوست ندارند این را به خاطر بسپارند: این واقعیت در ایدئولوژی "آکورد اتصال محلی را می شکند" نمی گنجد. همانطور که می بینید، در این مورد، بزرگراه شمال شرقی بدون ترافیک نه تنها اتصال محلی را پاره نمی کند، بلکه حتی آن را افزایش می دهد! در AIP مسکو برای 2013-2015 این مبادله "بخش بزرگراه مسکو - سن پترزبورگ (Severnaya Rokada) نامیده می شود، یک مبادله حمل و نقل در تقاطع با خیابان Festivalnaya. 4100 میلیون روبل برای ساخت آن اختصاص داده شد. شرایط 2012-2014
روگذر دوم با عنوان جداگانه «بزرگراه از خ. بزرگراه Festivalnaya به Altufevskoe با یک روگذر با جهت Savelovskoe از راه آهن مسکو. برای طراحی در برنامه سرمایه گذاری هدفمند 200 میلیون اختصاص داده شده است، زمان طراحی 2014-2016 می باشد. ساخت و ساز 2,685 میلیون، مدت 2015-2016 اختصاص داده شد. هنوز طرحی وجود ندارد.
هنوز هیچ روگذر سومی (از طریق مسیر یاروسلاول راه آهن) در AIP وجود ندارد. اما روگذر از طریق گذرگاه Malyginsky که اکنون به عنوان بخشی از بازسازی بزرگراه یاروسلاول تکمیل می شود، همه پیش نیازها را برای گنجاندن این روگذر در AIP در سال های آینده ایجاد می کند. این امر به انزوای منطقه یاروسلاول از بقیه مناطق شمال شرقی اوکروگ پایان می دهد و بزرگراه یاروسلاوسکوئه را از دست کسانی که نیازی به رفتن به مرکز ندارند، بلکه به ناحیه اداری شمال شرقی یا ناحیه اداری شمالی رهایی می بخشد.
چه بسته های جدید دیگری در منطقه اداری شمال شرق ظاهر می شود؟
قطعات پاره شده در نهایت وصل می شوند پاساژ شوکالسکی... اکنون همه باید 1.5 کیلومتر را دوباره بدویند، علاوه بر این، از 2 تقاطع شلوغ و ایستگاه مترو Medvedkovo عبور کنند.
Probok.net این پیشنهاد را به برنامه Road Paradoxes در سال 2011 ارائه کرد. 
در AIP، عنوان "بخش گذرگاه شوکالسکی از Zarevoy proezd به خیابان Grekov" نامیده می شود.
بعدش چی؟
گسترش آکورد محلی Festivalnaya - Malyginsky به غرب، در واقع از بقیه مسکو جدا شده است. ناحیه شمال غربی... متأسفانه، خیابان Festivalnaya در نزدیکی Leningradskoye Shosse به مخزن Khimki منتهی می شود، و هیچ ارتباطی با بلوار Jan Rainis وجود ندارد، که خود را در اینجا نشان می دهد، حتی در طرح کلی 2025. ما تغییرات و اجرای طرح ها را دنبال خواهیم کرد.
بخش بزرگراه شمال شرقی - از خیابان Festivalnaya تا بزرگراه Dmitrovskoye - تا سال 2018 تکمیل خواهد شد. طول آن تقریبا 11 کیلومتر است، پل هوایی، پل هوایی و تونل های زیادی وجود خواهد داشت. کار بر روی سایت جدید اکنون در حال انجام است. روز دوشنبه، سرگئی سوبیانین از یک سایت ساخت و ساز در مقیاس بزرگ بازدید کرد.
تقریباً پنج کیلومتر بزرگراه پرسرعت در امتداد راه آهن Oktyabrskaya. بر طرح کارساخت بزرگراه شمال شرقی، این بخش دارای شماره 7 است. خروجی موجود را به بزرگراه مسکو - سن پترزبورگ با بزرگراه Dmitrovskoe متصل می کند. حجم کار بسیار زیاد است. در واقع، علاوه بر ساخت خود جاده، نیاز به جابجایی کیلومترها از ارتباطات نیز وجود دارد.
آنها به طور کامل برای شروع ساخت و ساز آماده می شدند. این جاده از قلمرو یک منطقه صنعتی وسیع عبور خواهد کرد. برای ایجاد فضا باید ده ها ساختمان تخریب شود. کارگاه های تعمیر خودرو، انبارها، مجتمع های گاراژ - همه اینها برای قرار دادن روگذرها و روگذرها حذف می شوند. زوج ایستگاه پمپاژکه به کل منطقه کوچک خدمات رسانی می کند، به سمت دیگر خط راه آهن منتقل می شود. در عین حال، مصرف کنندگان برای یک دقیقه قطع نمی شوند. چنین کار مقدماتینه تنها زمان زیادی را صرف می کند، بلکه بخش قابل توجهی از بودجه را نیز تشکیل می دهد.
"60 درصد از تلاش و زمان ما صرف آزادسازی قلمرو، انتقال ارتباطات خواهد شد - اینها خطوط اصلی گرمایش، تامین آب، خطوط برق، سایر زیرزمینی ها هستند، به عنوان مثال، جمع کننده های کابل از ما عبور می کنند، پس از آن ما آندری بوچکارف، رئیس بخش ساخت و ساز مسکو، گفت: ساخت و ساز در مقیاس بزرگ خود سازه ها را آغاز کنید.
در مجموع بیش از 10 کیلومتر جاده در این بخش ساخته می شود. بیشتراز روگذرها و روگذرها عبور خواهد کرد. پل 170 متری روی رودخانه لیخوبورکا به یکی از پیچیده ترین سازه های مهندسی تبدیل خواهد شد. عرض آن باعث می شود که 11 خط ترافیک با دسترسی به یک تقاطع جاده ای بزرگ در جهت بزرگراه یاروسلاوسکوئه مناسب شود.
"ما سخت ترین بخش شبکه جاده مسکو را آغاز کرده ایم. این اتصال جاده عوارضیبه سن پترزبورگ و دمیتروفکا. ما قبلاً یک بخش را به فستیوالنایا تکمیل کرده‌ایم، اکنون بخش دوم را شروع کرده‌ایم که تقریباً به طور کامل از پل هوایی، روگذر، تونل و یک پل تشکیل شده است. ما امیدواریم که آن را در سال 2018 به پایان برسانیم، "سوبیانین گفت.
با این حال، سازندگان قول می دهند که برخی از بخش ها را زودتر تحویل دهند. وقتی آماده شد. وقتی کل بخش از فستیوالنایا تا دمیتروفکا تکمیل شود، بخشی از بزرگراه 35 کیلومتری شمال شرق خواهد شد. این بزرگراه شهری «دسته اول» خواهد بود. یک بزرگراه چند بانده و بدون ترافیک که ارتباط مورب بین مناطق مقابل مسکو را فراهم می کند، در حالی که از خیابان های شلوغ مرکز عبور می کند.
آندری سیدورنکو، ولادیمیر چرنیخ، ایلیا اوشاکوف، مرکز تلویزیون.
در 2 اکتبر، شهردار مسکو، سرگئی سوبیانین، پیشرفت ساخت بخش بزرگراه شمال شرقی از بزرگراه انتوزیاستوف تا جاده کمربندی مسکو را بررسی کرد. قرار است این بخش در سال 2018 تکمیل شود.
بزرگراه چراغ راهنمایی
مسیر بخش بزرگراه شمال شرقی از بزرگراه انتوزیاستوف تا جاده کمربندی مسکو که در سال 2018 ساخته خواهد شد، از بخش موجود بزرگراه در تقاطع با بزرگراه انتوزیاستوف و سپس - از سمت شمالجهت ریازان راه آهن مسکو تا خروجی به جاده کمربندی.
در این بخش بزرگراه با سه خط در هر جهت به لطف پنج روگذر بدون ترافیک خواهد بود.
بخش جدید بزرگراه شمال شرقی از بزرگراه انتوزیاستوف تا جاده کمربندی مسکو در آینده امکان توزیع مجدد جریان ترافیک و کاهش بار در بزرگراه های خروجی - Ryazansky Prospect، بزرگراه Entuziastov و بزرگراه Shchelkovskoye و همچنین در بخش های شرقی را فراهم می کند. جاده کمربندی مسکو و TTK. علاوه بر این، بزرگراه جدید به طور قابل توجهی وضعیت حمل و نقل در جنوب شرق و بخش های شرقیشهر، و همچنین ورود به مسکو را برای ساکنان مناطق کوسینو-اوختومسکی و نکراسوفکا و ساکنان منطقه لیوبرتسی مسکو ساده می کند.
در آینده، بخش جدید بزرگراه ورودی مسکو را برای پشتیبان فراهم می کند بزرگراه فدرال"مسکو - کازان".
دسترسی عابر پیاده
یک گذرگاه زیرزمینی جدید در نزدیکی ایستگاه مترو ویخینو ساخته خواهد شد. این در زیر بزرگراه شمال شرقی واقع شده و امکان دسترسی به مترو را از سمت وشنیاکی فراهم می کند. علاوه بر ساکنان محلی، کسانی که با حمل و نقل زمینی به ایستگاه ویخینو می آیند، از آن استفاده خواهند کرد.
علاوه بر این، در حین ساخت بزرگراه، دو گذرگاه زیرزمینی موجود دیگر در حال بازسازی هستند - در منطقه سکوهای راه آهن Plyushchevo و Veshnyaki.
آکورد اکو
به منظور جلوگیری از ایجاد مزاحمت برای ساکنان محلی با صدای خودروها، یک سپر صوتی سه متری در حاشیه بزرگراه نصب می شود. البته صدای ماشین‌ها شنیده می‌شود، اما نه قوی‌تر از ماشین‌هایی که در خیابان‌های منطقه رانندگی می‌کنند.
عکس: پورتال مسکو 24 / الکساندر آویلوف
پارک جنگلی کوسکوفسکی با صفحه های محافظ سر و صدا از آکورد محافظت می شود.
حتی در طول طراحی بخش بزرگراه، فاصله بزرگراه تا مرزهای پارک جنگلی افزایش یافت. این باید شیء طبیعی-تاریخی را از تأثیر احتمالی ساخت و ساز محافظت کند. همچنین قرار است سرعت حرکت در این بخش محدود شود.
علاوه بر این، کاشت بیش از 200 اصله درخت بالغ، 1800 درختچه در کنار بزرگراه، ساماندهی 134 هزار متر مربع چمن و 500 متر مربع گلزار در نظر گرفته شده است.
از شرق به شمال در نیم ساعت
کل بزرگراه شمال شرقی حدود 35 کیلومتر طول خواهد داشت. این از بزرگراه جدید M11 مسکو - سن پترزبورگ تا پل هوایی کوسینسکایا - تقاطعی در تقاطع جاده کمربندی مسکو با بزرگراه Veshnyaki-Lyubertsy اجرا خواهد شد. این مسیر بزرگراه های اصلی شهر را به هم متصل می کند: جاده کمربندی مسکو، بزرگراه انتوزیاستوف، ایزمایلوفسکویه، شچلکوفسکویه، اوتکریتویه، یاروسلاوسکویه، آلتوفوفسکویه و بزرگراه های دیمیتروفسکویه.
بنابراین، بزرگراه شمال شرقی یک ارتباط مورب بین شمال، شرق و جنوب شرق پایتخت فراهم می کند و حدود یک چهارم بار ترافیکی در مرکز، TTK، MKAD و مسیرهای خروجی را کاهش می دهد. در واقع، بزرگراه تبدیل به یک پشتیبان برای جاده کمربندی مسکو و حلقه سوم حمل و نقل (TTK) خواهد شد.
