ساخت بزرگراه جنوب شرق در سال جدید آغاز می شود. بزرگراه شمال شرقی
بزرگراه شمال شرق به طول 26.6 کیلومتر جنوب شرق و شمال مسکو را در امتداد حاشیه به هم متصل می کند. این بنا به عنوان ادامه تنها بخش ساخته شده از حلقه چهارم حمل و نقل در منطقه بزرگراه Entuziastov شروع به ساخت کرد.
خوردا از جاده عوارضی مسکو - سن پترزبورگ در سمت غربی راه‌آهن Oktyabrskaya، در امتداد حلقه کوچک راه‌آهن مسکو تا یک تقاطع جدید در جاده کمربندی مسکو در تقاطع با بزرگراه Veshnyaki - Lyubertsy خواهد رفت. این مسیر بزرگراه های اصلی شمال شرقی مسکو را به هم متصل می کند: Izmailovskoye، Shchelkovskoye، Dmitrovskoye، Altufevskoye و Otkrytoye shosse.
من به نوعی به ساخت و سازهای بی پایانی که در منطقه بزرگراه انتوزیاستوف در جریان است عادت کرده ام. روگذرهایی در بالا ساخته شده است، چیزی در آنجا باز یا بسته می شود. اما من متوجه شدم که چنین ساخت و ساز تنها زمانی که من آن را از بالا دیدم آشکار می شود. بیایید نگاهی به بخش در حال ساخت (و تا حدی در حال کار) از بزرگراه Entuziastov تا بزرگراه Shchelkovskoye بیندازیم.
1. طرح کلی برای ردیابی یک وتر.
2. تقاطع در حال ساخت با بزرگراه علاقه مندان.
3. و طرح آن.
4. اما شما مقیاس این را فقط از بالا می فهمید.
5. "اوه." این همان چیزی است که وقتی این قاب ها را روی صفحه دیدم گفتم.
6. یک تقاطع جدید بین پالایشگاه نفت، مخزن نفت کوره و یک دسته از خطوط راه آهن در حال ساخت است.
7. نمای کلی.
. :: قابل کلیک ::.
8. و دو ریل راه آهن سمت چپ که تا خاکریز بالا می روند چطور؟
9. پایان فوق العاده.
10. ترافیک جزئی آن در سپتامبر 2012 باز شد.
11. در سایت مجتمع ساختمانی یک پی دی اف عظیم با نمودار این سایت وجود دارد. مراقب باشید، فایل بسیار سنگین و پیچیده است.
12. با کمال تعجب، کارخانه الکترود مسکو دست نخورده است. به هر حال، اگر نقشه را باور دارید، هنوز یک بخش راه آهن جداگانه روی آن وجود دارد. مشخص است که استفاده نشده است اما در تصویر ماهواره ای به وضوح قابل مشاهده است.
13. سایتی که در سال 2012 افتتاح شد در برابر چنین خروجی مضحکی به خیابان دوم Izmailovsky Managerie قرار دارد.
14. پل های راه آهن حلقوی جدید بسیار زیبا.
15. جلوتر - بزرگراه Shchelkovskoe.
16. و بزرگراه علاقه مندان وجود دارد.
17. در اینجا، ارتباطات به طور کامل تغییر می کند. در جایی که آزاد است یا قبلا جابجا شده است، ساخت روگذر آغاز می شود.
18. توجه کنید که چند گودال برای ارتباطات حفر شده است.
19. همان آغاز ساخت پل هوایی.
20. برای انتقال این همه ارتباطات هزینه هنگفتی هزینه می شود :(
21. پل راه آهن ناحیه و ایستگاه روی آن.
22. و در نهایت، اتصال آینده با بزرگراه Shchelkovskoye.
23. یادمه اینجا یه منطقه صنعتی و گاراژ بود...
24. نمای کلی.
. :: قابل کلیک ::.
25. در اینجا بزرگراه Shchelkovskoe از وتر در یک تونل عبور می کند.
26. جالب اینجاست که آیا طراحان غرفه در نظر گرفته اند که اینجا تونل وجود داشته باشد یا اکنون باید به این فکر می کردند که چگونه این گره را باز کنند؟
27. حرف زیو.
28. اینجا در ساعت شلوغی غمگین است. :(
30. تحمل کنید. به زودی تکمیل
31. چرکیزون سابق.
33. استادیوم مرکزی سابق اتحاد جماهیر شوروی. I. V. استالین. در سال 1932 بنا به پروژه معمار N. Ya. Kolli شروع به ساخت کرد. پروژه تا حدی اجرا شده است. این ورزشگاه قرار بود 100 هزار تماشاگر را در خود جای دهد و به گونه ای طراحی شده بود که رژه نظامی در آن برگزار شود. فرض بر این بود که تانک ها می توانند آزادانه به صورت ستونی وارد ورزشگاه شوند و از آن خارج شوند. در ارتباط با وقوع جنگ بزرگ میهنی، ساخت و ساز متوقف شد. طبق افسانه، یک تونل از استادیوم به ایستگاه مترو Partizanskaya وجود دارد. با افزایش درجه نوشیدن، تونل از یک عابر پیاده به یک تونل مخزن تبدیل می شود که تا کرملین می رود. به این سوال که "چرا؟" قصه گوها هرگز قادر به پاسخ دادن نبودند.
پایتخت به زودی گرفتار بزرگراه های جدید می شود. بزرگراه شمال غربی تقریباً کامل شده است. ساخت بزرگراه شمال شرق و جاده جنوبی برنامه ریزی شده است که در سال های آینده تکمیل شود (جزئیات و نمودار در kp.ru). هر یک از آنها یک خروجی به جاده کمربندی مسکو و رمپ و خروجی برای اتومبیل ها از یک وتر به دیگری در تقاطع خواهند داشت. و یکی دیگر - چهارمین بزرگراه جنوب شرقی (SEA) در پاییز 2019 شروع به ساخت خواهد کرد.
مارات خوسنولین معاون شهردار مسکو گفت: این بزرگراه نه تنها به ساکنان جنوب شرقی شهر، بلکه به کل پایتخت کمک خواهد کرد. - بزرگراه جنوب شرقی از ایستگاه Nizhegorodskaya خط مترو Big Circle شروع می شود و به حلقه سوم حمل و نقل می رسد و در آینده تا مسکو جدید کشیده می شود. جاده جدید به روکادای جنوبی و بزرگراه شمال شرقی متصل می شود که ترافیک در این بخش اخیرا توسط شهردار مسکو سرگئی سوبیانین افتتاح شد. آکوردها و روکادا با هم به نوعی حلقه آکورد تبدیل خواهند شد. در عین حال، آنها نه تنها ترافیک خودرو را "تغییر" می کنند، بلکه ترانزیت خارج از مسکو را نیز فراهم می کنند. این به طور مطلوب مدل وتر را از مدل دایره ای متمایز می کند. بر اساس برآوردهای اولیه، حلقه وتر ممکن است در پنج سال آینده ظاهر شود.
بخش های جدید بزرگراه جنوب شرقی در تمام طول در یک راهرو با راه آهن - مسیرهای حلقه کوچک، کورسک و پاولتسکی از مرکز حمل و نقل در تقاطع بزرگراه شمال شرقی با بزرگراه انتوزیاستوف تا تقاطع ترافیکی در تقاطع جاده کمربندی مسکو با خیابان پلیانی. خارج از جاده کمربندی مسکو، آکوردی در امتداد خیابان پلیانی به بزرگراه Solntsevo - Butovo - Vidnoe در حال ساخت در مسکو جدید منتهی می شود. بزرگراه پرسرعت از بیشترین جاده های "ترافیک" در مسکو - خیابان های ریازانسکی و ولگوگرادسکی، بزرگراه کاشیرسکویه، خیابان لیپتسکایا، بزرگراه وارشاوسکویه عبور می کند.
به گفته رئیس مجتمع ساخت و ساز مسکو، پروژه چیدمان بزرگراه جنوب شرق تا پایان سال جاری آماده خواهد شد. اما چندین بخش از قبل شناخته شده است که جاده در امتداد آنها خواهد رفت.
در این زمان
یک روگذر اضافی در عرض MCC پرتاب شده است
اکنون در جنوب شرقی شهر، پلی از ایستگاه رودخانه جنوبی به گذرگاه دوم یوژنوپورتووی و بخشی از جاده جنوبی از خیابان بالاکلاوسکی تا خیابان پرولتارسکی در حال ساخت است.
علاوه بر این، بازسازی مبادله حمل و نقل Besedinskaya در 20 کیلومتری جاده کمربندی مسکو ادامه دارد. سازندگان در حال تکمیل پل روگذر بر روی دایره مرکزی مسکو هستند که خیابان Pond Klyuchiki را به خیابان Frezernaya 1 متصل می کند.
همچنین قرار است در سال‌های آتی، خیابان دونتسکایا، خیابان ورخنیه پولیا در بخش خیابان پارک مارینسکی تا جاده کمربندی مسکو، سه بخش از جاده کمربندی مسکو و 2 بازسازی شود. گریورونوفسکیمسافرت رفتن.
آنچه به دست می آوریم
مسیرهای عرضی ارتباط بین ولسوالی ها در قسمت جنوب شرقی پایتخت هستند. اکنون این محله ها با موانع طبیعی و مصنوعی، به عنوان مثال، رودخانه مسکو و مناطق صنعتی از هم جدا شده اند.
سفر راحت بین مناطق میانی و حاشیه شهر و همچنین بین مسکو قدیمی و جدید.
در سال 2019، مسکووی ها می توانند در امتداد بزرگراه شمال شرق رانندگی کنند. این بزرگراه به طول 35 کیلومتر از بزرگراه جدید M11 مسکو - سن پترزبورگ تا پل روگذر Kosinskaya (مبادله در تقاطع جاده کمربندی مسکو با بزرگراه Veshnyaki - Lyubertsy) اجرا می شود.
Khorda بزرگراه های اصلی شهر - MKAD، بزرگراه Entuziastov، Izmailovskoe، Shchelkovskoe، Otkrytoye، Yaroslavskoe، Altufevskoe و Dmitrovskoe را به هم متصل می کند. یعنی شمال، شرق و جنوب شرقی پایتخت و نزدیکترین شهرهای منطقه مسکو می توانند بدون برگشت به مرکز به یکدیگر سفر کنند. به عنوان مثال، از لیوبرتسی به بزرگراه یاروسلاوسکو، تنها در 15 دقیقه می توانید بدون چراغ راهنمایی به آنجا بروید.
تا پایان سال جاری، یکی از سخت ترین بخش های بزرگراه - از بزرگراه Entuziastov تا بزرگراه Izmailovskoye - راه اندازی می شود. از سال 2008 در دست ساخت بوده است. رانندگان در حال حاضر در بخش خیابان Perovskaya تا بزرگراه Izmailovskoye در اینجا رانندگی می کنند. علاوه بر این، خروجی هایی به بزرگراه علاقه مندان به سمت مرکز و به سمت منطقه وجود دارد.
شهردار سرگئی سوبیانین در جریان بازرسی اخیر از محل ساخت و ساز گفت: برای اطمینان از ترافیک عادی، 15 روگذر به طول کل تقریباً 10 کیلومتر باید در محل اتصال بزرگراه شمال شرقی با بزرگراه انتوزیاستوف و خیابان بودنی ساخته شود. - امیدوارم تا پایان سال کار اصلی به پایان برسد. تجهیزات ساخت و ساز بزرگراه Entuziastov و خیابان Budyonny را ترک خواهند کرد.
مسیر سایت در امتداد مسیرهای دایره مرکزی مسکو (MCC) اجرا می شود و از بزرگراه Entuziastov در نزدیکی ایستگاه مترو به همین نام عبور می کند. اکنون ساخت و ساز و بازسازی نه تنها در خود بزرگراه، بلکه در خیابان Perovskaya، خیابان Anosov، Electrodny Proezd و معابر محلی نیز در حال انجام است. پنج پل هوایی در حال حاضر آماده است. تا پایان سال جاری، پنج پل هوایی دیگر، پنج گذرگاه عابر پیاده و همچنین 7.3 کیلومتر مسیر تراموا وجود خواهد داشت.
پس از راه اندازی این بخش، بزرگراه های Izmailovskoye و Shchelkovskoye، بزرگراه Entuziastov و Budyonny Prospect تخلیه خواهند شد. این امر باعث باز شدن ترافیک ترانزیت از خیابان Perovskaya به بزرگراه شمال شرقی و بیشتر به مناطق Sokolinaya Gora، Preobrazhenskoye، Vostochnoye و Severnoye Izmailovo می شود. در نتیجه، رانندگی در بزرگراه علاقه مندان آسان تر خواهد شد.
بزرگراه شمال شرقی به هفت بخش تقسیم شد (نمودار را ببینید). دو تا از آنها در حال حاضر آماده هستند - از تبادل ترافیک Businovskaya تا خیابان Festivalnaya، از Izmailovskoye تا بزرگراه Shchelkovskoye (به جز تونل زیر بزرگراه Shchelkovskoye). در حال حاضر سه بخش دیگر در دست ساخت هستند - از جاده کمربندی مسکو تا بزرگراه انتوزیاستوف، از بزرگراه انتوزیاستوف تا بزرگراه ایزمایلوفسکویه، از خیابان فستیوالنایا تا بزرگراه دمیتروفسکویه.
در پایان سال 2018، برنامه ریزی شده است که یک بخش 5 کیلومتری از خیابان Festivalnaya تا بزرگراه Dmitrovskoye افتتاح شود. چهار روگذر، پنج کیلومتر رمپ از آنها، یک روگذر روی راه آهن و یک پل بر روی رودخانه لیخوبورکا در اینجا ساخته می شود. در هر جهت 3-4 لاین در جاده وجود خواهد داشت. در نتیجه، برای ساکنان مناطق شمالی مسکو - Golovinsky، Koptev و Timiryazevsky راحت تر می شود.
در آینده، در شمال پایتخت، بزرگراه شمال شرقی با بزرگراه شمال غربی (از Skolkovskoye تا بزرگراه Yaroslavskoye) متصل خواهد شد. برای این، یک روگذر معکوس در خیابان Bolshaya Akademicheskaya، رمپ ها و معابر جانبی در امتداد راه آهن Oktyabrskaya ساخته خواهد شد. قرار است در یکی دو سال آینده راه های اصلی اتصال ولسوالی های مختلف شهر تکمیل شود.
مارات خوسنولین، معاون شهردار مسکو گفت: در سال 2018، بزرگراه شمال غربی را تکمیل خواهیم کرد، که در واقع از کل شهر از شمال به غرب عبور خواهد کرد. - تا ابتدای سال 2019 علاوه بر یکی دو قطعه، بزرگراه شمال شرق را نیز خواهیم ساخت. در عین حال ساخت جاده جنوب را نیز به پایان خواهیم رساند. این گسترش بزرگراه روبلفسکویه، ارتباط با Proletarsky Prospekt و خروجی بیشتر به جاده حلقه مسکو است. این سه جاده کلیدی باید جایگزین حلقه چهارم حمل و نقل شوند.
به طور مشخص
بزرگراه شمال شرقی از تقاطع Businovskaya تا خیابان Festivalnaya، Dmitrovskoye، Yaroslavskoye shosse امتداد خواهد داشت. سپس از بزرگراه های Otkrytoye، Shchelkovskoye، Izmailovskoye عبور کرده و وارد محل ساخت حلقه چهارم حمل و نقل از بزرگراه Izmailovskoye به بزرگراه Entuziastov می شود.
از بزرگراه Entuziastov، آکورد به تقاطع جاده کمربندی مسکو با بزرگراه Veshnyaki - Lyubertsy، سپس به مرزهای منطقه برای اتصال به بزرگراه فدرال مسکو - نوگینسک - کازان می رود.
پس از انتشار مطالب در مورد جلسات آتی، من شروع به دریافت سوالات مشابه از ساکنانی کردم که پروژه را تماشا کردند و حتی از نمایشگاه بازدید کردند:
با نمایشگاه آشنا شدم. مشاوران مطمئن باشید که ما اصلاً در مورد دریای دریایی صحبت نمی کنیم... در نقاشی ارائه شده، حتی نشان داده نشده است. آنها اطمینان دادند که بحث فقط به YR مربوط می شود، به طور دقیق تر، بخشی از آن که هنوز از Proletarsky Prospekt تا تقاطع با خیابان Kaspiyskaya ساخته نشده است. و همچنین ساخت روگذر مرتفع به جای تونل زیرزمینی. آیا مطمئن هستید که بحث SEW روی موضوع خواهد بود؟
سؤالات مشروع هستند، بگذارید حقایق را بشکنیم.
برای شروع، اجازه دهید دو قطعه، یعنی تقاطع خیابان های Kantemirovskaya و Kaspiyskaya را با هم مقایسه کنیم، به خروجی پل هوایی از پل روی رودخانه به خیابان Kaspiskaya توجه کنید. اولین گزینه از PPM مصوب قبلی شماره 184 مورخ 1394/04/08 (از طریق پیوند)و طرح طرح پیشنهادی فعلی. برای بزرگنمایی کلیک کنید.
در اول، یک گذر مستقیم در امتداد خیابان. کاسپین - این مسیر دریا طبق برنامه عمومی است. و در دومی، پل هوایی ها می روند - کجا؟ مستقیم به Kantemirovskaya.
چرا همه چیز اینقدر ناگهانی تغییر کرده است؟ چرا پروژه فعلی بخش Kantemirovskaya-Caspian با پروژه برنامه ریزی مصوب و طرح کلی در تضاد است؟ علاوه بر این، به دلیل این تغییر مفهوم، طراحی پل شوسینایا به وجود آمد.
اجازه دهید به پروتکل های GZK بپردازیم، من گزیده هایی را ذکر می کنم، به ترتیب زمانی:
در مورد تصویب پروژه برنامه ریزی قلمرو شی خطی بخش خیابان و شبکه جاده - بازسازی خیابان Kantemirovskaya، خیابان Kaspiyskaya (منطقه اداری جنوبی).
GZK 05.04.2018 شماره 7 بند 6
تصمیمات اتخاذ شده:
1. تصویب پروژه برنامه ریزی قلمرو شی خطی بخش شبکه خیابان-جاده - بازسازی خیابان Kantemirovskaya، خیابان Kaspiskaya (منطقه اداری جنوبی)، فراهم کردن امکان افزایش مرزهای قلمرو جسم خطی
2. Knyazhevskaya Yu.V. تا تاریخ 24/05/2018اطمینان حاصل کنید که مطالب مربوط به برگزاری جلسات عمومی به استان ناحیه اداری جنوبی مسکو ارسال می شود.
3. چلیشف A.O. v 60 روز پس از اجرای بند 2اطمینان حاصل شود که جلسات عمومی پروژه برای برنامه ریزی شی خطی خیابان و شبکه جاده طبق روال تعیین شده انجام می شود.
آن ها در تابستان، قبل از انتخابات، این اقدام قرار بود جلسات عمومی برگزار شود و آن هم فقط در حوزه اداری جنوب! با این حال، طبق تصمیم GZK شماره 20 مورخ 09/06/2018 ص 5تصویب شده در ماه مارس لغو شده است، و اکنون به نظر می رسد این است:
در مورد تصویب پروژه برنامه ریزی قلمرو شی خطی بخش خیابان و شبکه جاده - بازسازی خیابان Kantemirovskaya، خیابان Kaspiyskaya (منطقه اداری جنوب شرقی، ناحیه اداری جنوبی).
GZK 09/06/2018 شماره 20 ص 5
تصمیمات اتخاذ شده:
1. موافقت با تنظیم مرزهای پروژه برای برنامه ریزی قلمرو شی خطی بخش خیابان و شبکه جاده - بازسازی خیابان Kantemirovskaya، خیابان Kaspiyskaya در ارتباط با نیاز به تغییر تصمیمات برنامه ریزی مصوب. با فرمان دولت مسکو مورخ 08.04.2015 شماره موضوع بخشی از خیابان و شبکه جاده - پلی بر روی رودخانه مسکوا در راستای خیابان شوسینیا و خیابان کاسپیسکایا با تقاطع ترافیکی با بزرگراه کاشیرسکویه "(SEAD) ، SAO).
2. به منظور برگزاری جلسات عمومی، پروژه برنامه ریزی قلمرو شی خطی بخش شبکه خیابان - جاده - بازسازی خیابان Kantemirovskaya، خیابان Kaspiyskaya با در نظر گرفتن افزایش مرزها (بند) تصویب شود. 1).
3. Knyazhevskaya Yu.V. قبل از 18.10.2018تکمیل تهیه مواد برای پروژه برنامه ریزی قلمرو شی خطی بخش خیابان و شبکه راه (بند 1) و ارسال آنها به بخشداری جنوب و جنوب شرقمناطق اداری شهر مسکو برای ارسال بعدی به جلسات عمومی.
4. Tsybin A.V., Chelyshev A.V. ظرف 60 روزپس از تحقق بند 3، اطمینان حاصل کنید که جلسات عمومی طبق روال تعیین شده در مورد پروژه برنامه ریزی برای قلمرو تأسیسات خطی بخشی از خیابان و شبکه جاده (بند 1) برگزار می شود.
و این تغییر یک نام دارد - سرگئی واسیلیویچ کوستین، معاون رئیس کمیته معماری و ساخت و ساز مسکو.
در وسعت شبکه، ما موفق شدیم یک ارائه برای GZK از Moskomarkhitektura در گذرگاه بزرگراه جنوب شرقی پیدا کنیم. در اینجا یک اسلاید در مورد Tsaritsyno است:
انتخاب 1- عبور از دریا در امتداد خزر (طبق طرح جامع!)
گزینه 2- عبور دریای دریایی در امتداد منطقه صنعتی به موازات بخترف، متصل به روگذرها در YuR، با پرش به روی پل هوایی بر روی Proletarskoye، منحصراً در جهت خزر.
با دیدن این در مقابل چشمان خود، بلافاصله مشخص می شود - در حال حرکت به جلو است گزینه 2برای توسعه بیشتر پروژه نمایش داده شده فعلی Caspian - Kantemirovskaya تنها بخشی از پازل است که اکنون به شما نشان داده شده است و من در مورد بقیه سکوت می کنم. از این رو پل هوایی بر فراز Proletarskoye برای کشیدن ترافیک بزرگراه است، در غیر این صورت نیازی به آن نیست، مانند رمپ های مستقیم پل های هوایی به Kantemirovskaya از پل.
SE یک بزرگراه بدون ترافیک از بزرگراه شمال شرقی تا M4 Don است و روکادا جنوبی یک بزرگراه گورودسکایا چراغ راهنمایی است. و همه اینها پیشنهاد شده است که در چراغ های راهنمایی تقاطع کوشکینا - قفقازی - کاتمیروفسکایا در خلسه رد شوند!
بیایید ببینیم سوبیانین در بروشورهای مبارزاتی خود به ما چه قولی داده است:
در طرح کلی چیست؟!
امیدوارم همه چیز را به وضوح نشان داده باشم ...
بنابراین، تنها گزینه برای جلوگیری از این حماقت، تنها با فشار عمومی!
بی تفاوت نمانید، به همسایگان خود اطلاع دهید و اطلاع دهید، بیایید و Moskvorechye-Saburovo با یکی، اما شرط اصلی: "راه سریع جنوب شرقی باید در امتداد راه آهن باشد و نه از طریق منطقه. مخالفت با این پروژه و پل هوایی در Proletarsky Prospekt!
علاوه بر این، برای یک نتیجه تضمین شده، باید درخواست تجدید نظر در وب سایت mos.ru (بازخورد-پذیرش الکترونیکی) و آدرس های ایمیل بنویسید: [ایمیل محافظت شده], [ایمیل محافظت شده]
"سرگئی سمنوویچ عزیز! مارات شاکرزیانوویچ عزیز! من از شما می خواهم که به سرگئی واسیلیویچ کوستین، معاون کمیته معماری و ساخت و ساز مسکو دستور دهید تا از مفاد قانون شهر مسکو در مورد طرح کلی پیروی کند و مواد لازم را برای عبور از بزرگراه جنوب شرقی در منطقه تزاریتینو در امتداد منطقه تهیه کند. راه آهن کورسک، و نه از طریق خیابان های Kantemirovskaya و Bekhterev، همانطور که او در مواد ارسال شده به جلسات عمومی نقاشی می کرد. در طرح کلی و دفترچه های انتخاباتی، تصویر درست بود - جاده تندرو در مرز منطقه مسکونی و نه از طریق آن! مطالب ارائه شده امروز شبیه به تمسخر مردم و عقل سلیم است!»
برای ساکنان Moskvorechye-Saburovo و Tsaritsyno از طریق دفتر پذیرش الکترونیکی ریاست ناحیه اداری جنوبی، کپی کردن آدرس ها [ایمیل محافظت شده]و [ایمیل محافظت شده]جذابیت محتوای زیر:
"از: نام کامل
زندگی در: آدرس
به کمیسیون عمران شهری ناحیه اداری جنوب.
بررسی پروژه برنامه ریزی برای قلمرو شی خطی بخش خیابان و شبکه جاده - بازسازی خیابان Kantemirovskaya، خیابان Kaspiyskaya.
من مخالف پروژه پیشنهادی هستم. زیرا این پروژه با مفاد قانون شهر مسکو در مورد طرح کلی مغایرت دارد و گذرگاه بزرگراه جنوب شرقی در منطقه تزاریتینو را در امتداد راه آهن جهت کورسک به هم مرتبط نمی کند، بلکه آن را به جاده جنوبی می کشاند و از نظر اقتصادی غیر ضروری و اقتصادی است. روگذر غیر قابل توجیه در سراسر Proletarsky Prospekt در پروژه گذاشته شده است که به هیچ وجه باعث بهبود ترافیک نمی شود.
این پروژه شبیه به تمسخر عقل سلیم به نظر می رسد!
جلسات عمومی در Tekstilshchiki روز پنجشنبه برگزار شد، که در آن ساکنان منطقه با نمایندگان موسسه برنامه ریزی عمومی در مورد پروژه طرح بخش بزرگراه در حال ساخت بحث کردند.
این جلسه در ساختمان مدرسه متوسطه شماره 2088 "Graivoronovo" برگزار شد که حدود 400 نفر از ساکنان را گرد هم آورد. در سالن بزرگ اجتماعات حدود صد نفر از کسانی که از قبل آمده بودند حضور داشتند. بقیه باید در سالن و در اتاق اضافی اختصاص داده شده با پخش زنده بحث قرار می گرفتند.
یک روز قبل از شروع جلسات، می توان با این پروژه در شورای منطقه Tekstilshchiki نیز آشنا شد، جایی که نمایشگاهی با تغییرات آتی در شبکه راه ها ارائه شد. در همان مکان، ساکنان می توانند نظرات و خواسته های خود را به طراحان بسپارند.
همانطور که برگزار کنندگان جلسه انتظار داشتند، ساکنان خانه های واقع در خیابان های Graivoronovskaya و Saratovskaya بیشترین نگرانی را در مورد این پروژه نشان دادند، زیرا در اینجاست که تغییرات ملموس تر خواهد بود. به ویژه، طبق این پروژه، زمین های کودکان و ورزش، گاراژها و همچنین فضاهای سبز از اینجا ناپدید می شوند. علاوه بر این، بزرگراه جدید تقریباً نزدیک ساختمان های مسکونی خواهد بود که به دلایل واضح باعث ترس ساکنان شد و برخی از آنها به دلیل نگرانی از سلامتی خود خواستار اسکان مجدد خانه های خود شدند.
در همین حال، همانطور که طراحان توضیح دادند، تعدادی از ناراحتی ها اجتناب ناپذیر است و دور زدن ساخت و ساز غیرممکن است که در این رابطه از مردم شهر خواستند تا به طور مشترک به دنبال راه حل های مصالحه ای باشند که بتواند عواقب مجاورت با بزرگراه شش خطه را به حداقل برساند. .
همانطور که ایگور باخیروف، رئیس انجمن تحقیقات و تولید حمل و نقل و جاده های موسسه طرح کلی مسکو، توضیح داد، در منطقه Tekstilshchiki، بخشی از بزرگراه جنوب شرقی از خیابان Graivoronovskaya تا خیابان Shosseinaya و از Entuziastov خواهد بود. بزرگراه به خیابان Graivoronovskaya.
به طور کلی، یکی از بزرگترین بزرگراه های پایتخت ده منطقه مسکو را پوشش می دهد و وارد بزرگراه فدرال M-7 "ولگا" می شود که شهر را به مسکو جدید متصل می کند.
"عملکرد اصلی آکورد توزیع مجدد است. باخیرف می گوید که این جاده مانند جاده های دیگر به مرکز منتهی نمی شود، اما به بهبود اتصال ولسوالی ها و همچنین کاهش ترافیک در بزرگراه های شعاعی شلوغ کمک می کند. اینها دو حوزه مهم کاری هستند که شرایط لازم را برای خدمات حمل و نقل به شهر چند میلیون دلاری ایجاد می کنند.
مانند هر ساخت و ساز بزرگ، منطقه اطراف نیز در حال بازسازی قابل توجهی است. این موضوع بر زمین های کودک و ورزش مجاور بزرگراه نیز تاثیر می گذارد که تخریب می شود.
باخیرف تصریح کرد: "آنها اشیاء ساخت سرمایه نیستند، بلکه به عنوان اهداف بهبود عمل می کنند." "ما قصد داریم کل سه ماهه را برای بهبود همه جانبه با ساخت سایت های جدید در نظر بگیریم."
همین امر در مورد فضاهای سبز منطقه نیز اتفاق خواهد افتاد، زیرا ناتالیا کیریوشینا، رئیس آزمایشگاه آزمایش برای حفاظت از محیط زیست، توسعه صندوق سبز و طراحی منظر موسسه برنامه ریزی عمومی، و ماریا کیریوا، مهندس ارشد کارگاه سبز، در این مورد در بحث پروژه صحبت کرد.
«آنچه را که بتوانیم پیوند بزنیم، پیوند خواهیم زد. در جاهایی که امکان صرفه جویی در فضای سبز وجود نخواهد داشت، با کاشت نهال های جدید، محوطه سازی جبرانی انجام می شود. کریوا گفت: پیاده روها بازسازی می شوند، چمن ها تعمیر می شوند و ارتباطات عابران پیاده سازماندهی می شوند.
در عین حال، به گفته رئیس آزمایشگاه، این طرح شامل بخش اکولوژیکی مطابق با قانون بهداشتی و اپیدمیولوژیک رفاهی جمعیت است. این نه تنها مستلزم انواع کار جبرانی برای حفظ صندوق زیست محیطی منطقه، بلکه مراقبت از ساکنان خانه ها نیز می باشد. برای کاهش ناراحتی آنها، صفحه های عایق صدا در کنار بزرگراه نصب می شود و پنجره های قدیمی با پنجره های مخصوص که صدا را جذب می کنند، جایگزین می شوند.
اما سوال گاراژها و مکان قرار دادن بیش از هزار خودرو پس از تخریب هنوز نهایی نشده است. همانطور که معلوم شد ، همه از پرداخت غرامت پیش بینی شده توسط قانون راضی نبودند.
در همین حال، خود مسکوئی ها ایده های بسیاری را ارائه کردند. تمام خواسته های آنها در صورتجلسه جلسات عمومی ثبت می شود. همچنین، در عرض یک هفته، تمام سوالات و پیشنهادات را می توان به کمیسیون منطقه در مورد برنامه ریزی شهری، استفاده از زمین و توسعه تحت دولت مسکو ارسال کرد.
