ساخت آسفالت با دستان خود چگونه و از چه چیزی می توانید به تنهایی آسفالت واقعی بسازید. فن آوری ها و دستور العمل های ساخت آسفالت با کیفیت را خودتان انجام دهید. آسفالت از جاده قدیمی

مورخان ادعا می کنند که اولین ذکر چیزی شبیه به بتن آسفالت در قرن ششم قبل از میلاد در بابل ظاهر شد. اما فناوری های آن زمان قابل اعتماد نبودند، به علاوه گران قیمت غیر ضروری، در نتیجه، چنین جاده هایی تا قرن بیستم فراموش شدند. ساخت روسازی های بتنی آسفالت در روسیه در سال 1928 آغاز شد و تا به امروز غالب است.

آنچه هست

این ترکیب در همه جا استفاده می شود، با شروع یک ظاهر طراحی شده بزرگراه های فدرالو با چیدمان میادین شهر و مسیرهای باغ در ساخت و ساز خصوصی خاتمه می یابد.

طبق GOST و SNiP، دستگاه روسازی بتن آسفالتی می تواند متفاوت باشد.

ولی ترکیب کلیمخلوط، برای بیش از 100 سال بدون تغییر باقی مانده است:

اول از همه، قیر به عنوان یک چسب گنجانده شده است..
ماسه و پرکننده های معدنی بزرگ باید تا حدودی وجود داشته باشد..
مواد افزودنی معدنی یا مصنوعی مختلف فهرست را تکمیل می‌کنند..

در زمانی که این ترکیب در حال توسعه بود، از قیر طبیعی استفاده می شد، اما از آنجایی که مقدار کمی از آن در طبیعت وجود دارد، یک آنالوگ مصنوعی بر اساس محصولات تصفیه شده نفت ساخته شد که هنوز با موفقیت توسط کارگران جاده در سراسر جهان استفاده می شود.

شن و ماسه از معدن گرفته می شود، همانطور که برای پرکننده درشت، سپس همراه با سنگ های مختلف، خرد شده و برخی از سرباره های متبلور به طور گسترده ای استفاده می شود.

مواد معدنی طبیعی یا افزودنی های مصنوعی برای افزایش برخی استفاده می شود خواص مفیدپوشش دادن. به ویژه مقاومت در برابر یخ زدگی، سطح چسبندگی جاده، شاخص ویسکوزیته و موارد دیگر افزایش یافته است.

چه فرمولاسیون هایی تولید می شود

مجموعه ای از انواع ارائه شده بسیار گسترده است، بسته به نسبت درصد اجزاء و همچنین مواد افزودنی مورد استفاده، کارشناسان آسفالت را به انواع زیر تقسیم می کنند.

برای چیدمان پیاده روها، مسیرهای باغ و یا فضای داخلیحیاط شهر، ترکیبات شنی استفاده می شود.
ترکیبات ریزدانه خیابان های شهر را با شدت ترافیک متوسط و زیاد پوشش می دهند.
آسفالت درشت دانه به عنوان زیرسازی در تکنولوژی روسازی چند لایه استفاده می شود.
از پوشش های پلیمری قیر برای نصب پل ها، پارکینگ های بزرگ و یا اتصالات جاده ای استفاده می شود. دارند افزایش قدرتو دوام.
انواع آسفالت ماستیک سنگ خرد شده قوی ترین در نظر گرفته می شود، آنها در بزرگراه های فدرال و اتوبان های پر سرعت با افزایش بار ترافیک گذاشته می شوند.
برای استادیوم ها، مسیرهای دویدن یا دوچرخه سواری و همچنین سایر امکانات ورزشی، روکش لاستیکی قیر وجود دارد.

ساخت آسفالت در منزل

ساخت روسازی کاری دشوار و غیرقابل دسترس در نظر گرفته می شود. اما، با این وجود، علاقه مندانی هستند که آماده آزمایش هستند. البته ، چنین قطارهایی برای بزرگراه فدرال طراحی نشده اند ، اما در ویلا می توان چنین آسفالتی را با دستان خود تهیه کرد.

توصیه: از تجربه می توان گفت که مخلوطی که به روش خانگی تهیه شده است، البته برای چیدمان مناسب است، اما بیشتر اوقات از آن برای تعمیر چاله ها روی سطحی که قبلاً تمام شده استفاده می شود.

دستور غذای کلاسیک

برای پخت و پز به ماسه رودخانه ای یا معدنی معمولی، قیر یا قیر و سنگ خرد شده ریز نیاز داریم. تجهیزات مورد نیاز خواهد بود بشکه فلزیو یک سطل

بهتر است آسفالت را روی آتش بپزید، زیرا استفاده از گاز بی خطر و پرهزینه است.

ابتدا سنگ خرد شده را به نسبت 2: 1 با ماسه پر می کنیم و خوب مخلوط می کنیم. همه اینها را باید با آب پر کرد و روی آتش آویزان کرد.
همزمان پایه قیر را آماده می کنیم. برای این کار یک سطل فلزی می گیریم و قیر را در آن حرارت می دهیم تا بجوشد، پلیمرهای مصنوعی را می توان به عنوان نرم کننده اضافه کرد، اما استفاده از شامپو یا هر ماده شوینده ای ارزانتر است.
هنگامی که رزین گرم شد، و آب در بشکه سنگ خرد شده نیز به جوش آمد، آنها باید با هم ترکیب شوند. آب مورد نیاز است تا سنگ خرد شده با ماسه بیش از 100 درجه سانتیگراد گرم نشود. در مرحله بعد، این آبگوشت را باید هم بزنید، تا زمانی که تمام آب آن بجوشد، بجوشد. در حالی که محلول داغ است، می توان آن را ریخت.

مهم: مراقب باشید، در 80 º C قیر ذوب می شود و در 100 - 120 º C می جوشد.
اما در حال حاضر در 170 º C قیر می تواند مشتعل شود.
در واقع برای جلوگیری از چنین آتش سوزی از آب استفاده می کنیم.

استفاده از روسازی قدیمی

تخریب روسازی آسفالت و پی می تواند تبدیل شود چیزهای خوببرای تهیه آسفالت جدید

این فناوری تا حدودی شبیه به نسخه قبلی است، اما با برخی اصلاحات.

برچیدن روسازی بتنی آسفالتی به روش قدیمی و با استفاده از پتک و سایر ابزارهای کوبه ای انجام می شود. فقط استفاده شده لایه بالاییآسفالت با قیر چسبانده شده، بالشتک جاده نیازی به دست زدن ندارد.
سطح جاده قدیمی به قطعاتی با کسری بیش از 40 میلی متر شکسته شده است. برای 100 کیلوگرم آسفالت قدیمی 10 کیلوگرم قیر گرفته می شود.
پس از آن، ماده خرد شده را باید با آب ریخته و در بشکه بجوشانید تا ذوب شود. علاوه بر این، این فناوری گزینه فوق را تکرار می کند. قیر گرم شده با آسفالت مذاب ترکیب شده و آب تبخیر می شود.

آسفالت سرد

دو روشی که در بالا توضیح داده شد برای تعمیر اقتصادی آسفالت آسیب دیده در حیاط یا نزدیک حیاط مناسب هستند. اگر نیاز به پوشاندن یک منطقه با یک مربع بزرگ دارید، توصیه می کنیم از آسفالت سرد استفاده کنید.

این پوشش حدود 5 سال پیش در بازار کشورمان ظاهر شد. اصل کار در اینجا شبیه به معروف است جوش سرد... برای چسباندن از قیر اصلاح شده استفاده می شود که حتی در دماهای زیر صفر نیز می توان آن را گذاشت. دستورالعمل روی بسته بندی موجود است.

تنها عیب این ماده قیمت قابل توجه آن است. اما همانطور که می دانید آسفالت کارخانه به صورت گرم آزاد می شود و همچنین باید به صورت گرم نصب شود. بنابراین، برای مکان های دور، آسفالت پلیمری سرد تنها جایگزین است.

نکته مهم: هنگام تعمیر سطح جاده، مشکل چینش درز اتصال با کیفیت بالا در سطح بتن آسفالت است.
آسفالت بر پایه پلیمر سرد این مشکل را به طور کامل حل می کند، زیرا به طور قابل اعتماد به هر ترکیب مبتنی بر قیر می چسبد.

قوانین تخمگذار پوشش

ساخت روسازی های بتنی آسفالت کاری مسئولیت پذیر است و اینکه خودتان آن را بسازید یا افراد حرفه ای را استخدام کنید چندان مهم نیست. تخمگذار و پذیرش روسازی بتن آسفالت مطابق با SNiP 2.07.01-89 و همچنین مطابق با تعدادی از GOST ها انجام می شود.

فقط یک متخصص می تواند این اسناد را درک کند، بنابراین ما مفاد اصلی این قوانین و مقررات را به زبان قابل فهم تری بیان کرده ایم.

مرحله مقدماتی

هر کاری با نشانه گذاری شروع می شود. شما باید مشخص کنید که آسفالت کجا کشیده می شود. حاشیه در کجا نصب خواهد شد و چه خواهد بود. همچنین بسیار مهم است که از قبل مطمئن شوید که زهکشی کاملاً نصب شده است. سیستم تخلیهو سیستم های زهکشی نصب شده است.

تمام کارهای مربوط به نصب ارتباطات زیرزمینی تا این زمان باید به طور کامل به پایان برسد. اگر در حال تجهیز یک پارکینگ یا جاده های دسترسی به یک اداره هستید، بهتر است از قبل از محل عبور ارتباطات شهری مطلع شوید، زیرا در صورت لزوم، خدمات شهری پوشش شما را قطع می کند و حتی ممکن است جریمه نیز اعمال کند.

در بالا در مورد انواع و هدف ذکر شد گونه های موجودآسفالت بنابراین، در مرحله آماده سازی، باید انتخاب کنید که چه نوع ماده ای را می خواهید بگذارید.

مهم: برآورد دستگاه روسازی بتن آسفالتی باید نه تنها حاوی اطلاعاتی در مورد هزینه مواد و میزان کار باشد.
گنجاندن هزینه های حمل و نقل در آن و همچنین گذاشتن ستونی برای هزینه های پیش بینی نشده مانند مجوز کار از مسئول مربوطه یا خدمات مفید خواهد بود.

در صورتی که مسیر پیاده روی یا سایتی با گذرگاه گاه به گاه گذاشته شود ماشین های سواریسپس بالشتک شن خرد شده را می توان تا ضخامت 15 سانتی متر ساخت ضخامت روسازی بتنی آسفالتی در محدوده 4 تا 5 سانتی متر خواهد بود.

اگر پمپ بنزین یا هر جاده دسترسی را تجهیز کنید که با احتمال زیاد، تجهیزات سنگین به طور دوره ای از آن عبور می کند، در این صورت ضخامت بالشتک سنگریزه حدود 25 - 35 سانتی متر خواهد بود. به علاوه، خود آسفالت است. حداقل در 2 لایه گذاشته شود.

پس از خط کشی، چیدمان به اصطلاح گودال یا گودال فونداسیون برای جاده آغاز می شود. در مناطق شهری یا در ساخت و سازهای خصوصی، به عنوان یک قاعده، جاده ها و سایت ها تقریباً در یک سطح ساخته می شوند، بنابراین خاک باید به طور کامل برای کل ضخامت "پای جاده" انتخاب شود. بزرگراه‌های فدرال با استفاده از فناوری کمی متفاوت تجهیز می‌شوند، اما ما روی آن تمرکز نمی‌کنیم.

هنگامی که خاک انتخاب می شود، کل سایت باید به خوبی فشرده شود، این کار با یک غلتک یا صفحه ارتعاشی انجام می شود. به وجود درختان در این نزدیکی توجه کنید، ریشه ها می توانند به مرور زمان آسفالت را بشکنند، بنابراین در صورت امکان، بهتر است فورا آنها را بردارید. اگرچه هزینه کار کمی افزایش می یابد، اما توصیه می کنیم خاک را با ژئوتکستایل بپوشانید تا پوشش گیاهی از پوشش عبور نکند.

مهم: در این مرحله، حاشیه ها نصب می شوند، آنها نقش نوعی قالب را برای "پای جاده" ایفا می کنند.
اگر هنگام گذاشتن صفحات سنگفرش، حاشیه در زیر سطح جاده ساخته شده باشد، برعکس اینجاست.
در این راستا لازم است فوراً زهکشی ها برای زهکشی آب برنامه ریزی شود.

اکنون می توانید بالش سنگ خرد شده را پر کنید. برای مسیرهای پیاده رویبا ضخامت بالش 10 - 15 سانتی متر ، 1 لایه سنگ خرد شده با کسری 30 - 40 میلی متر کافی است. پایه های قوی تر در چندین لایه انباشته شده اند.

لایه زیرین برای زهکشی در صورت بلند کردن استفاده می شود آب های زیرزمینی، با سنگ خرد شده بزرگ به کسری 40 - 70 میلی متر ریخته می شود. لایه بعدی با کسری 20 - 40 میلی متر وظیفه توزیع یکنواخت بار در پایه جاده را بر عهده خواهد داشت.

لایه پشتی نهایی از شن ریز با دانه بندی 5 تا 20 میلی متر ساخته شده است. او همچنین مسئول توزیع بار خواهد بود، اما علاوه بر این او بالش را به یک ساختار متراکم و یکپارچه تبدیل می کند.

تمام لایه های گذاشته شده باید محکم بسته شوند. برای سطوح جدی از غلتک های جاده ای با وزن 2 تا 10 تن استفاده می شود. هر توپ تخلیه به طور جداگانه فشرده می شود، غلتک باید حداقل 5 بار از روی آن عبور کند، به علاوه غلتک های جاده مدرن عملکرد پرس ارتعاشی دارند که کارایی را چندین برابر افزایش می دهد. در طول فرآیند کوبیدن، سطح باید به طور منظم با آب آبیاری شود.

توصیه: در فرآیند کوبیدن، باید فوراً زاویه شیب جاده را در نظر بگیرید، به طور متوسط، حدود 1 درجه در هر 1 متر دویدن است.
برای انجام این کار، به طور دوره ای علامت گذاری ها یا داده های سطح را بررسی کنید.

آسفالت ریزی

پس از اتمام تراکم کوسن، می توانید مستقیماً به آسفالت ریزی اقدام کنید. همانطور که قبلا ذکر شد، برای پیاده روها و مناطق مجاور، کافی است ترکیب ریزدانه را با یک لایه تا 50 میلی متر قرار دهید. در این مورد، غلتک های جاده سنگین نیز مورد نیاز نیست، می توانید با یک غلتک سبک یا صفحه ارتعاشی انجام دهید.

توجه داشته باشید!
این نوع پوشش ها طبق SNiP توصیه نمی شود در مکان هایی برای استراحت گذاشته شوند.

اشیاء جدی تر در 2 لایه پوشانده می شوند. در این حالت، لایه زیرین با آسفالت درشت دانه در سطح 40 - 50 میلی متر گذاشته می شود. یک ترکیب ریز دانه تقریباً بلافاصله روی آن قرار می گیرد که در بیشتر موارد تکمیل کننده است.

در حال حاضر فن آوری هایی ایجاد شده است که بر اساس آن یک شبکه تقویت کننده باید بین لایه های آسفالت داغ گذاشته شود. مواد پلیمری... در نتیجه دوام و استحکام چنین جاده ای به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. این فناوری هنگام تخمگذار بزرگراه های فدرال و جاده های پر ترافیک استفاده می شود.

مهم: ترمیم روسازی آسفالت بتنی در کشور ما اغلب فقط با کمک قیر داغ انجام می شود.
اگرچه، طبق GOST، پروفیل حرارتی روسازی های بتنی آسفالتی باید انجام شود.
این روش شامل گرمایش اولیه جاده تا عمق 2 - 5 سانتی متر است.

مخلوط باید به صورت گرم به محل تحویل داده شود، معمولاً توسط کامیون های کمپرسی با ظرفیت حمل 7 تا 20 تن آورده می شود. پس از آن، آسفالت به صورت دستی یا مکانیکی به طور مساوی در طول هواپیمای جاده با رعایت شیب توزیع می شود. به طور متوسط در هر 10 متر مربع بستر جاده 1 تن آسفالت با ضخامت 40 میلی متر مصرف می شود.

ساخت روسازی های بتنی آسفالتی یک فرآیند هواشناسی است. در فصل سرد، یعنی در دمای کمتر از +5 ºС، معمولاً انجام کار توصیه نمی شود. به علاوه، هنگام بارندگی یا در هوای مرطوب، کیفیت ظاهر به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، زیرا ترکیب مرطوب شده و سریعتر سرد می شود.

خروجی

ما اصول اولیه کلی روسازی آسفالت با کیفیت را بیان کرده ایم، اما علم ثابت نمی ماند و فناوری ها در حال تکمیل و بهبود هستند. در ویدیوی این مقاله می توانید مراحل آسفالت ریزی را با جزئیات بیشتری مشاهده کنید.

مسیرهای باغ نه تنها باید زیبایی داشته باشند ظاهر، بلکه دارای استحکام بالایی نیز هستند، به طوری که می توان گاری با مصالح ساختمانی و غیره را در امتداد آنها حرکت داد. امروز وجود دارد طیف گسترده ای ازمصالح سنگفرش، اما بیشتر آنها گران هستند. به همین دلیل است که اغلب بهتر است مسیر باغ را آسفالت کنید، زیرا آسفالت یکی از ارزان ترین مصالح ساختمانی است. برای یادگیری نحوه درست هموار کردن مسیر به ادامه مطلب بروید!

مقاله
ویدئو

مزیت مسیرهای آسفالته

در مورد آسفالت، بلافاصله می خواهم بگویم که این مصالح ساختمانی دارای معایب بیشتری نسبت به مزایا در رابطه با کلبه تابستانی.

روسازی آسفالت تنها چند مزیت اصلی دارد - هزینه کم، استحکام بالا، تکنولوژی سادهایجاد و تطبیق پذیری آسفالت اغلب فقط به این دلیل انتخاب می شود که بیشترین میزان را دارد قیمت پاییندر مقایسه با مصالح سنگفرش مسیرهای باغ مانند سنگفرش، سنگ فرش، عرشه و غیره.

معایب آسفالت عوامل بسیار مهمی هستند که نه تنها تاثیر می گذارند طراحی منظر قطعه باغ... از مهم ترین کاستی ها می توان به موارد زیر اشاره کرد:

در هوای گرم، آسفالت تبخیر شده و بدن انسان را در معرض آن قرار می دهد مواد مضر... علاوه بر این، خودم بوی بدبه شما اجازه نمی دهد که استراحتی غنی در باغ داشته باشید، چیزی که ما به آن نیاز داریم.
روسازی آسفالت عملا قابلیت تزیینی ندارد بنابراین برای تزیین سایت نه تنها مناسب نیست بلکه برعکس وضعیت را بدتر خواهد کرد. مسیرهای سنگفرش شده به سختی در آن قرار می گیرند سبک های باغکه خیلی هم بد است تنها استثنا آسفالت رنگی است که رنگدانه های مختلفی به آن اضافه می شود تا پوشش نه تنها آشنا باشد. خاکستریبلکه سبز، صورتی، آبی و غیره
با روسازی بی کیفیت، آسفالت به سرعت در آن فرو می ریزد دوره زمستانی: آب وارد شکاف می شود، یخ می زند و وقتی یخ می زند، پوشش را از بین می برد.
در طول گرما، آسفالت ذوب می شود.

همانطور که می بینید معایب روسازی آسفالتی سنگین تر از فواید، اما با وجود این توصیه می شود مسیرهای آسفالتی روی گره های کاربردی باغ احداث شود: مثلاً بین و. به دلیل مضر بودن آسفالت، ساخت مسیرهای آسفالتی در نزدیکی آن اکیدا ممنوع است.

چگونه با دستان خود آسفالت بچینیم؟

برای آسفالت ریزی در کشور با دستان خود، باید منطقه را به دقت آماده کنید، تکنولوژی آسفالت ریزی را بدانید و حداقل یک غلتک دستی خانگی برای روکش آسفالت داشته باشید.

شما باید بلافاصله توجه خود را به این واقعیت جلب کنید که ساختن آسفالت به تنهایی بسیار دشوار است، زیرا لازم است قیر را گرم کرد، آن را با سنگ خرد شده و مواد افزودنی مخلوط کرد و دانست نسبت های صحیح... از آنجایی که آسفالت گران نیست، بهتر است سفارش دهید مخلوط آمادهدر یک شرکت تعمیر جاده در این صورت، شما پول زیادی را از دست نخواهید داد، زیرا آسفالت مستقیماً به محل تخمگذار در حالت گرم برای شما آورده می شود، تنها چیزی که باقی می ماند این است که سریع آن را صاف کنید، کوبیده و رول کنید.

پس بیایید دست به کار شویم!

اول از همه، مرزهای مسیر آسفالت آینده را مشخص می کنیم. در این مکان، لازم است یک لایه خاک (حداقل 30 سانتی متر، همه اینها به هدف مسیر بستگی دارد) برداشته و مطمئن شوید که ریشه درختان از نزدیک مسیر آینده عبور نمی کنند، در غیر این صورت به زودی شروع به تخریب خواهند کرد. آسفالت در صورت وجود ریشه، آنها را با تبر می بریم. پس از آن، در طول کل محیط مسیر، حاشیه هایی را نصب می کنیم که مرزها خواهند بود. نقش حاشیه ها نه تنها جلوگیری از پخش شدن آسفالت، بلکه به عنوان یک عملکرد تزئینی است. برای نصب حاشیه ها، یک ترانشه کوچک مسطح حفر می کنیم و روی آن ها می کاریم ملات سیمانبه این سنگر برای ایجاد حاشیه صاف، طناب را از ابتدا تا انتهای کناره های مسیر می کشیم و در امتداد این طناب جهت می گیریم. به عنوان یک حاشیه، می توانید از آجرهایی استفاده کنید که نه تنها در لبه های جانبی گذاشته می شوند، بلکه می توانید از آنها استفاده کنید.

در مرحله بعد شروع به ایجاد بالشتک برای آسفالت می کنیم. کف سنگر را برای مسیر با دقت میکوبیم، آن را با اولین لایه - سنگ خرد شده (ضخامت 10-15 سانتی متر، کسر بزرگ) پر می کنیم و دوباره آن را می کوبیم. روی این لایه یک لایه دیگر از سنگ خرد شده پر می کنیم، اما فقط یک کسری ریزتر، ضخامت لایه بیش از 10 سانتی متر نیست. خب، لایه آخر شنی است، حدود 5-10 سانتی متر. به محض ایجاد بالش. آن را با آب پر کنید و با استفاده از غلتک به دقت بغلتانید.

برای جلوگیری از جمع شدن آب در مسیر آسفالت، یک زهکش کوچک از قبل ایجاد کنید: مسیر را با شیب 1-2 درجه بسازید و آن را با زهکش های کوچکی که جریان آب را به داخل خاک هدایت می کند مجهز کنید.

همانطور که قبلاً گفتیم، سفارش آسفالت از کارخانه به مصلحت بیشتری است. پس از اینکه آسفالت به سایت شما تحویل داده شد، باید بلافاصله اقدام به چیدن آن کنید، زیرا محلول به سرعت سفت می شود.

اول از همه، آسفالت را با بیل در تمام سطح مسیر پهن می کنیم و یک پر کردن یکنواخت را ایجاد می کنیم. در ادامه، با استفاده از موتور موپ، آسفالت را در کل مسیر تراز می کنیم، در حالی که آسفالت را به داخل چاله ها می ریزیم و تپه ها را تسطیح می کنیم. لطفا توجه داشته باشید که حداقل ضخامتروسازی آسفالت باید حداقل 5 سانتی متر باشد تا از استحکام اطمینان حاصل شود، بنابراین این الزام باید رعایت شود.

همانطور که قبلا ذکر شد، آسفالت به سرعت سخت می شود، بنابراین بهتر است از چندین دستیار برای ایجاد مسیر دعوت کنید تا روند سریعتر انجام شود.

به محض اینکه بخشی از مسیر برنامه ریزی شد، یک غلتک دستی می گیریم و شروع به چرخاندن این بخش می کنیم، در حالی که بقیه مسیر را بیشتر برنامه ریزی می کنند.

الزام اجباری: قبل از رول پیست، غلتک را با گازوئیل روغن کاری کنید تا آسفالت به آن نچسبد و مسیر کاملا صاف باشد. همچنین می‌توانید بیل‌ها را با سوخت دیزل روغن کاری کنید تا راحت‌تر پرتاب آسفالت روی مسیر را انجام دهید.

گزینه دیگر ریختن روی سطح آسفالت است بتن ریزی... این گزینه ساده تر است، اما در عین حال پیاده رو بتنیبر خلاف مسیر پیاده رو، از افزودنی ایده آل برای دکوراسیون باغ دور خواهد بود.

این تمام چیزی است که می خواستم در مورد نحوه صحیح آسفالت با دستان خود و همچنین نحوه تعمیر یا تعویض آن به شما بگویم. امیدواریم مقاله ما در ایجاد یک مسیر آسفالت با دستان خود به شما کمک کند!

برای صرفه جویی در هزینه، امروزه اغلب به بازسازی آسفالت استفاده شده متوسل می شوند. بیایید نگاهی دقیق تر به نحوه استفاده از آسفالت قدیمی و آنچه برای این مورد نیاز است بیندازیم.

بازیافت آسفالت تنها پس از بازسازی که در کارخانه انجام می شود امکان پذیر است. اما این فرآیند ساده است و به شما امکان می دهد تمام کارها را خودتان انجام دهید.

پس از کوبیدن خاک در محل کار آسفالت آتی، یک بالشتک از ماسه و سنگ خرد شده را تجهیز می کنیم، آن را آبیاری می کنیم و دوباره لایه را فشرده می کنیم. این آماده سازی پایه را تکمیل می کند - اکنون باید به دست آورید منبع مواد، که بعد از برچیدن سنگفرش قدیمی نزد شما می ماند یا فقط آسفالت قدیمی بخرید. همچنین به چندین کیلوگرم قیر نیاز خواهید داشت (عدد 3 بهتر است اما می توانید شماره 4 را نیز بکنید) و قدرت فیزیکی.

برای اینکه آسفالت قدیمی را ذوب کنیم همراه با قیر خریداری شده داخل ظرف فلزی قرار می دهیم و حرارت می دهیم. برای این کار کافی است ظرف را روی آتش قرار دهید. ما دائماً ترکیب را هم می زنیم تا به یک توده همگن ذوب شود ، پس از آن کمی سنگ خرد شده و ماسه اضافه می کنیم تا مخلوط یک قوام ترد شود. سپس آسفالت بازیافتی را می توان بر روی سطح زیرلایه ای که قبلاً تشکیل شده بود ریخت. برای جلوگیری از چسبندگی ترکیب به سطح سنگفرش، می‌توان سطح آب‌بندی فیکسچر را با روغن‌کاری قدیمی درمان کرد.

در واقع، در اینجا، تمام آنچه شما باید در مورد نحوه استفاده از آسفالت قدیمی در خانه بدانید، وجود دارد.

بازیافت آسفالت در کارخانه همانطور که در بالا ذکر شد به روش احیاء انجام می شود. در این حالت ضمن اختلاط ترکیب مذاب آسفالت قدیمی، گاهاً پرکننده ها و نرم کننده های معدنی جدید علاوه بر قیر استاندارد به آن اضافه می شود.

بازیافت آسفالت برای بهبود راندمان کارخانه های بازیافت بهتر است پس از خردایش انجام شود. همچنین این روش درجه دقت دستور پخت دسته ای را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. اما، در این مورد، لازم است علاوه بر این، با چسبندگی مواد آسفالت به عناصر کار سنگ شکن ها مقابله شود. راه حل این مشکل خرد کردن حرارتی در کارخانه های بخار بود. در چنین واحدهایی، در هنگام خرد کردن، مواد تا 80 درجه سانتیگراد گرم می شوند. اما این در خارج از کشور است و در تولید داخلی برای بازسازی آسفالت قدیمی، در نسخه استاندارد، از تاسیسات معمولی برای مخلوط کردن چنین ترکیباتی استفاده می شود. نیز اعمال می شود تجهیزات اضافیتاسیسات با تجهیزات ذخیره سازی، حمل و نقل و دوز مخلوط بتن آسفالتی.

دستورالعمل ها

نسبت اجزای مخلوط را تعیین کنید (مواد بی اثر - 90٪ ، پودر معدنی - 5٪ ، قیر - 6٪). مواد را برای مخلوط انتخاب کنید و آنها را پردازش کنید (به عنوان مثال، مواد بی اثر خشک، قیر حرارتی).

شن و ماسه سرد و مرطوب را با استفاده از جرثقیل، لیفتراک یا نوار نقاله به قیف واحد تغذیه بدهید.

شن و ماسه و سنگ خرد شده را در یک نوار نقاله که یک آسانسور سطلی شیبدار است، بارگیری کنید. پس از پر شدن سطل نقاله، مواد را به خشک کن منتقل کنید.

آن را به جعبه های آتش مخصوص مجهز کنید، جایی که سوخت در حالت مایع یا گاز سوزانده می شود. سوخت مایع را قبل از ورود به خشک کن در مخازن گرم شده نگهداری کنید. بنابراین، وارد کوره ای می شود که از قبل گرم شده است.

ارائه پمپ های مخصوص برای احتراق مداوم. دستگاه باید مجهز به فن هایی باشد که هوا را به داخل کوره هدایت می کند. در طول فرآیند خشک کردن و احتراق سوخت، گازهای با دمای بالا و ذرات گرد و غبار تولید شده توسط سیستم جمع‌آوری گرد و غبار فیلتر به بیرون مکیده می‌شوند. در نتیجه در درام واحد، ماسه و سنگ خرد شده کاملاً خشک شده و تا دمای مورد نیاز حدود 200 درجه سانتیگراد گرم می شود.

پودر معدنی و قیر را با دمای 160 درجه به واحد همزن اضافه کنید. در نتیجه تمام مراحل تولید، آسفالت به دست می آید.

توجه داشته باشید

از قیف واحد برق، باید یک منبع ثابت از ماسه و شن، همچنین مرطوب و سرد، تا نوار نقاله جمع آوری انجام شود. گرد و غبار ته نشین شده را می توان در فرآیند ساخت مخلوط استفاده کرد یا به عنوان لجن دفع کرد. گازهای داغ که دیگر حاوی ذرات جامد نیستند، از طریق آن تخلیه می شوند دودکش ها.

منابع:

فناوری آسفالت (بتن آسفالت) - ساخت، تولید.
خودت آسفالت کن

برای آسفالت در حیاط خود به ابزار، کاشی های حاشیه، ملات سیمان، سنگ خرد شده از کسری های مختلف، ماسه، خود آسفالت نیاز دارید. علاوه بر این، به موادی برای چیدمان نیاز خواهید داشت سیستم زهکشییا طوفان باران، متر و تراز، ریسمان و گیره برای علامت گذاری مسیرها، سوخت دیزلیبرای روانکاری ابزارها هنگام روکش آسفالت. همچنین مهم است هوای صافبا دمای مثبت

آماده سازی برای سنگفرش

در مرحله اول چیدمان مسیرها و سایت برای سایت انجام می شود که آسفالت می شود. مسیرهای آسفالتی نباید در نزدیکی درختان (کمتر از یک متر) گذاشته شود، در غیر این صورت ریشه ها به سطح آسیب می رسانند. بهتر است در مکان هایی که در تمام روز آفتاب وجود دارد و در غیاب سایه، آسفالت نگذارید. علامت گذاری با استفاده از میله ها و رشته ها راحت است.

در مرحله بعد، "تغار خاکی" در حال آماده شدن است. این تعمیق در سراسر قلمرو مشخص شده برای آسفالت است. عمق آن 20-30 سانتی متر است.عمق به طور مستقیم به بارهای مورد انتظار روی آسفالت بستگی دارد. چمنزار برداشته می شود، ریشه ها با دقت از خاک انتخاب می شوند. فرورفتگی برای مرزها در حال آماده سازی است. آنها را می توان در ارتفاع روسازی آسفالت آینده یا کمی بالاتر برای تزئین بیشتر قرار داد. حاشیه ها شکل مسیرها و مناطق را حفظ می کنند، در برابر ترک خوردگی محافظت می کنند. حاشیه ها روی ملات سیمان ثابت می شوند، سپس محکم می مانند.

برای کار به بیل های سرنیزه و گرابارک نیاز دارید. ریسمان، متر، مجموعه گیره و چکش. غلتک دستی با وزن 100 کیلوگرم یا بیشتر. رامر یا صفحه ارتعاشی. موپ برای تسطیح آسفالت قبل از تخمگذار، تراز.

محاسبه کنید که چه مقدار قلوه سنگ و آسفالت نیاز دارید. برای مسیرهای پیاده روی و بارهای موردی در فرم خودروی سرنشینکافی است یک پایه سنگ خرد شده 10-15 سانتی متر با کسری 20-40 میلی متر و یک لایه ماسه قرار دهید. برای مکان حمل بار، بهتر است یک لایه زهکشی با کسری 40-70 میلی متر، یک لایه سنگ خرد شده 20-40 میلی متر و یک لایه سوم از سنگ خرد شده با کسری 5-20 میلی متر برنامه ریزی شود. هنگام گذاشتن پایه، هر لایه را با یک غلتک فشرده کنید و برای چسبندگی بهتر شن، آب بپاشید. شما باید حداقل پنج بار در پیست اسکیت پیاده روی کنید.

آسفالت ریزی

محاسبه میزان و هزینه آسفالت بر اساس متراژ تهیه شده می باشد. نوشتن و اعمال کافی است فرمول ساده: مساحت آسفالت ضرب در لایه آسفالت (توصیه 5 سانتی متر) و ضرب در هزینه به اضافه هزینه حمل و نقل.

در حین ساخت فونداسیون آسفالت، شیبی به محل جمع آوری آب باران تعبیه می شود. شیب استاندارد 5-10 میلی متر در هر متر سطح است. شیب توسط سطح تعیین می شود.

برای آسفالت محوطه محلی و ورودی گاراژ، آسفالت ریزدانه یا ماسه سفارش دهید. نصب باید خیلی سریع انجام شود، بنابراین بهتر است با یک تیم چند نفره کار کنید. بار را در چند مکان تخلیه کنید، با بیل پراکنده کنید، با موپ ها همسطح کنید و بلافاصله با غلتک و قوچ بکوبید. مکان های صعب العبور... فکر کردن به اینکه آسفالت به آرامی خنک می شود، خطرناک است.

بیل ها، رامر و غلتک را با گازوئیل تصفیه کنید تا آسفالت به سطح آنها نچسبد. ضخامت لایه آسفالت را تماشا کنید، شیب را بررسی کنید. هرگز غلتک را روی غلتکی که تازه گذاشته شده متوقف نکنید. ابتدا غلتک را در امتداد محل حرکت دهید، سپس آن را به سمت عرض حرکت دهید تا درزهای عرضی غلتک را تراز کرده و صاف کنید. مکان های غیرقابل دسترس غلتک را با دستکاری فشرده کنید.

آسفالت جزء لاینفک شهرهای مدرن است و حومه شهر... به عنوان یک قاعده، آسفالت به خوبی چیده شده تا 10 سال، مشروط به شرایط عملیاتی بهینه، دوام می آورد.

کار مقدماتی

اولین مرحله علامت گذاری قلمرو است: متخصصان تعیین می کنند که در کجا قرار می گیرند، کجا باید محدودیت ها را بگذارند، و کجا آب باران را جمع آوری و تخلیه کنند. همچنین آنها روسازی بتنی آسفالت، ضخامت پایه سنگ خرد شده است. ضخامت 10-15 سانتی متر در محلی که عمدتاً عابران پیاده حرکت می کنند و وسایل نقلیه مسافربری اغلب عبور نمی کنند کافی است. اگر یک قلمرو، یک پمپ بنزین، بخشی از یک جاده در حال توسعه باشد، یعنی. منظم انتظار می رود، از جمله نیاز به پایه سنگ خرد شده 25-35 سانتی متر و دو یا سه لایه آسفالت.

سنگ خرد شده با کسری مناسب انتخاب می شود. کسری به اندازه یک سنگ / دانه جداگانه است که در هر مورد حداکثر مجاز است. اگر ضخامت مورد نظر پایه سنگ خرد شده 10-15 سانتی متر باشد از سنگ خرد شده کسری 20-40 سانتی متر استفاده می شود و در صورتی که پایه باید پهن تر و قابل اعتمادتر باشد در دو یا سه لایه چیده می شود. هنگام گذاشتن لایه زیرین پایه، سنگ خرد شده باید کسری 40-70 سانتی متر داشته باشد، این لایه در شرایط بالا آمدن آب های زیرزمینی مسئول آب است. لایه دوم توزیع یکنواخت بار را بر روی پایه ایجاد می کند، برای آن سنگ خرد شده 20-40 سانتی متر می گیرند و برای لایه سوم از سنگ خرد شده کسری 5-20 سانتی متر استفاده می شود. هر لایه با یک غلتک در 5-6 پاس فشرده می شود. شیب در قلمرو (5-10 میلی متر در هر 1 متر) در جهتی است که نصب جمع آوری آب باران برنامه ریزی شده است.

نصب حاشیه، زهکشی آب باران، نصب دریچه، ساخت و تعمیر زهکشی و چاه های فاضلابقبل از آسفالت ریزی انجام شد.

آسفالت کاری

توصیه می شود در غیاب باران و در دمای هوا حداقل 10 درجه سانتیگراد آسفالت بگذارید تا مخلوط خنک نشود. اگر به دلایلی تخمگذار در زمستان انجام شود، ابتدا باید یک "آهن" از قلمرو عبور داده شود - یک دستگاه مخصوص که پایه را خشک و گرم می کند.

کامیون های کمپرسی به صورت آماده تحویل می دهند مخلوط بتن آسفالت... سنگفرش های آسفالت آن را در سراسر منطقه پخش می کنند، در حالی که غلتک ها، چکش ها و صفحات ارتعاشی آن را فشرده می کنند.

آسفالت باید به گونه ای باشد که با سطح اطراف آن هم سطح باشد. ضخامت آن به شرایط عملیاتی برنامه ریزی شده بستگی دارد. به عنوان مثال، در مناطق مجاور ساختمان های بلند مسکونی، یک لایه آسفالت حدود 4-5 سانتی متر مناسب است. اگر بهره برداری فشرده از قلمرو برنامه ریزی شده است، حرکت کامیون ها و غیره، آسفالت باید در دو لایه انجام شود. - از بتن آسفالتی درشت دانه و ریزدانه هر لایه 4-5 سانتی متر برای بهترین استحکام پوشش می توان لایه سوم را اجرا کرد.

برای اطمینان از چسبندگی لایه زیرین آسفالت با لایه های فوقانی، قدیمی و جدید، از یک چسب - قیر استفاده می شود. قبل از ریختن آسفالت جدید روی لایه آسفالت ریخته شده ریخته می شود.

روسازی با ماشین آلات مخصوص - غلتک های جاده و صفحه ارتعاشی تسطیح می شود. غلتک هایی با وزن 6-10 تن یا بیشتر برای فشرده سازی پایه و روسازی بتنی آسفالتی استفاده می شود که برای بارهای سنگین طراحی شده است. غلتک هایی با وزن 2-4 تن برای فشرده سازی آسفالت استفاده می شود که برای بارهای متوسط طراحی شده است. در مکان های صعب العبور از صفحات ارتعاشی و چکش ارتعاشی استفاده می شود. برای تراکم بهتر، پایه با استفاده از دستگاه های آبیاری مرطوب می شود.

امروز در مورد نحوه ساخت یا ساخت آسفالت با کیفیت بالا در خانه با دستان خود صحبت خواهیم کرد.

ما همچنین تکنیک ها، نسبت ها و فناوری ها را در نظر خواهیم گرفت. خود ساختهآسفالت از قیر، ماسه، شن و آسفالت قدیمی. ما یاد خواهیم گرفت که چگونه به درستی آسفالت خانگی را در یک قطعه شخصی قرار دهیم

اول از همه، بیایید در نظر بگیریم که آسفالت کلاسیک صنعتی از چه چیزی ساخته شده است؟
بتن آسفالت از سنگ خرد شده، ماسه (برای پرکردن بهتر حفره های کوچکی که سنگ خرد شده قادر به پر کردن آنها نیست)، پرکننده معدنی (برای پوشش بهتر از ماسه سنگ، سنگ آهک و غیره استفاده می شود) و قیر (نوعی ماده اتصال دهنده، "چسب" ساخته می شود. ). همچنین، شن ممکن است در دستور غذا گنجانده شود. هر جزء در تولید بتن آسفالتی برای فشرده سازی بهتر روسازی آسفالت مورد نیاز است.

انواع آسفالت

بتن آسفالت بسته به اجزای تشکیل دهنده آن شنی (ماسه + قیر)، سنگ خرد شده (سنگ خرد شده + ماسه + قیر + پودر معدنی) و سنگریزه (شن + سنگ خرد شده + قیر + پودر معدنی) می باشد. فقط نسبت مناسب این اجزا می تواند منجر به آسفالت با کیفیت شود.

همچنین روسازی آسفالت گرم و گرم است. اما تفاوت درجات زیاد نیست. با سنگفرش گرم دمای مخلوط آسفالت از 130 تا 170 درجه سانتیگراد متغیر است و در روسازی سرد نباید کمتر از 80 درجه سانتیگراد باشد. روسازی سرد بتن آسفالتی برای تعمیر موضعی (پچینگ) استفاده می شود

تولید کارخانه آسفالت

تولید بتن آسفالتی در چند مرحله انجام می شود. اول، کنترل کیفیت مواد اولیه (سنگ خرد شده، قیر و مکمل های معدنی). پس از آن، پردازش مواد بی اثر آغاز می شود. همانطور که قبلا ذکر شد، تولید یک مخلوط آسفالت استاندارد از سنگ خرد شده، ماسه، مواد معدنیو قیر

برای شروع، شن و ماسه الک می شود و سنگ خرد شده با کمک صفحه به اندازه های مختلف کسری (از 5 تا 20 میلی متر) تقسیم می شود. علاوه بر این، مطابق دستور العمل، آنها وارد یک درام مخصوص برای خشک کردن می شوند. داخل درام پشتیبانی می شود حرارتبه منظور حذف کامل آب از مخلوط در طول فرآیند ساخت، زیرا مقاومت بتن آسفالت آینده را بدتر می کند. علاوه بر این که در ماسه و سنگ خرد شده (امکان اضافه کردن غربال) در دمای حدود صد و شصت درجه خشک می شوند، با یکدیگر مخلوط می شوند. همزمان با خشک شدن مواد جامدقیر در مخازن تا همان صد و شصت درجه گرم می شود. در طول فرآیند گرمایش، حفظ دمای صحیح بسیار مهم است؛ غیرممکن است که مواد چسبنده خیلی مایع یا خیلی سفت باشند.

در مرحله بعدی تولید پس از حرارت دادن، تمام اجزای بتن آسفالت (سنگ خرد شده، ماسه، مواد افزودنی معدنی و قیر) مخلوط می شوند. مواد را با پاروهای مخصوص در یک قیف جداگانه مخلوط می کنند.

اختلاط برای پوشش بهتر، چسبیدن قیر با دانه های سنگ خرد شده و شن و ماسه، افزودنی های معدنی نیز کیفیت بتن آسفالت را بهبود می بخشد (پر کردن حفره های غیر ضروری که آب می تواند به آن نفوذ کند و جاده را از بین ببرد). در برخی از گیاهان، مخلوط آسفالت در طول اختلاط از یک سری الک عبور داده می شود و به این ترتیب آسفالت از هم جدا می شود. مقدار مناسببخش هایی با توزیع یکنواخت اجزای بتن آسفالتی.

برای آسفالت، رعایت نسبت در هنگام ساخت بسیار مهم است، زیرا کیفیت جاده آینده به این بستگی دارد. از این گذشته ، در تابستان آسفالت می تواند ذوب شود و در زمستان به دلیل انتخاب نادرست اجزا و دمای تخمگذار می تواند ترک بخورد.

پس از مخلوط کردن کامل آسفالت داغوارد سطل ذخیره سازی می شود (که دمای بالا را نیز حفظ می کند).

دستور تهیه آسفالت در خانه:

آسفالت متراکم قدیمی را بردارید، آن را به قطعات 5x5x5 سانتی متر خرد کنید. قیر خرد شده را در همان قطعات 5x5x5cm اضافه کنید. نسبت 3: 1.

بشکه یا گودال عمیقی روی آتش بگذارید، ابتدا قیر را داخل آن بریزید و سپس آسفالت کنید و بپزید تا آتش بیشتر از آتش باشد نه زغال. همچنین می توانید روغن زباله یا مواد سقف قدیمی را به آنجا اضافه کنید.

و بپزید، مرتب با چوب چوبی هم بزنید تا کل جرم مایع شود. علاوه بر این، بهتر است چوب را بیرون نیاورید، باید دائماً یک انتهای آن را در بشکه نگه دارید. آسفالت تمام شده مایع می شود و به بخش مایع تری جدا می شود که به سمت بالا شناور می شود و تمام سنگریزه ها به سمت پایین می افتند.

لازم است آسفالت را از بشکه به صورت زیر در سطل بریزید: آن را کج کنید، لبه بالایی روی سطل جایگزین قرار می گیرد و شروع به برداشتن محتویات کنید و قطعات سنگین را از پایین با یک بیل جمع کنید.
برای ریختن آسفالت در سطل بعدی، ابتدا باید کل جرم داخل بشکه را مخلوط کنید، در غیر این صورت ابتدا تمام کسر سبک بیرون می ریزد. و فقط حاوی مقدار زیادی قیر است، اما مواد افزودنی معدنی کمی در آن وجود دارد.
این را هنگام پر کردن در نظر بگیرید، در غیر این صورت به اثر دلخواه نخواهید رسید.

در حین ریختن، بشکه آسفالت را همیشه روی آتش نگه دارید، بهتر است آن را ته آن روی زغال ها بگذارید تا جرم همیشه خیلی داغ باشد. همانطور که آسفالت داخل سطل ریخته شد، حتما آسفالت مذاب را از روی دیواره های بشکه بخوانید، سپس سرد نمی شود و روی دیوار جمع نمی شود.

لطفا توجه داشته باشید که آسفالت قدیمی بیش از 2 برابر کاهش می یابد. و اگر یک بشکه استاندارد 200 لیتری دارید، باید آن را تا نیمه پر کنید و سپس هم زدن و کج کردن آن چندان دشوار نخواهد بود. حتی چنین بشکه ای 4-6 ساعت طول می کشد تا پخته شود. به 15 سطل نیاز دارد: 12 - آسفالت، 3 - قیر.

هنگام ریختن آسفالت آن را تراز کنید تخته چوبیو فوراً سنگ خرد شده ریز را روی آن بیندازید، قبل از اینکه همه چیز زمان غلیظ شدن داشته باشد. اگر مقداری آسفالت در سطل باقی مانده بود می توانید آن را روی آتش کنار بشکه بگذارید و دفعه بعد آن را آب کنید.
و بعد از پخت حتماً ته بشکه را از سرباره تمیز کنید که به دیواره ها و ته می سوزد.

راه دیگری برای ساخت آسفالت خود با دستان خود:

برای 12 سطل آسفالت متراکم قدیمی، خرد شده در اندازه های 5x5x5cm تا 10x10x5cm، 3 سطل قیر، خرد شده در قطعات حداکثر 5x5x5cm اضافه کنید.

ابتدا قیر را داخل بشکه بریزید سپس آسفالت کنید. بجوشانید تا شعله آتش بیشتر باشد نه زغال، می توانید از روغن های باطله، مواد سقف قدیمی سقف استفاده کنید، به خصوص اگر از چوب های پوسیده به عنوان هیزم استفاده شود.
وقتی کم و بیش مایع شد، به طور دوره ای با یک چوب چوبی هم بزنید تا گرم شود، چوب را با انتهای آن در بشکه ای که آسفالت پخته شده است، بدون برداشتن آن نگه دارید.
پخت و پز در یک شیب راحت است، آجرها را زیر بشکه، یک آجر از کنار تپه، و دو تکیه گاه، دو آجر روی هم، از سمت شیب قرار می دهند.
هنگام پختن، آسفالت مذاب به مایع تبدیل می شود، به راحتی با یک چوب چوبی یا بیل تداخل می کند، به بخش مایع بیشتری در بالا و با سنگریزه در پایین جدا می شود.
برای ریختن آسفالت در سطل، یک جفت آجر از کنار شیب برداشته و در دو ردیف در کناره های شیب مورد نظر بشکه قرار می دهند تا بشکه به طرفین غلت نخورد.
سپس بشکه کج می شود و در امتداد شیب قرار می گیرد و لبه بالایی را روی سطل قرار می دهد و محتویات را داخل سطل می ریزند و با بیل کمک می کنند و کسری های سنگین تر را از پایین با آن جمع می کنند.

قبل از ریختن، هر بار آسفالت داخل بشکه را هم می زنند. به هر حال ابتدا کسری سبکتر ریخته می شود که حاوی قیر بیشتر و مواد افزودنی معدنی کمتری است که در هنگام ریختن باید به آن توجه شود.
پس از پر کردن سطل، آن را نگه می دارند تا از شیب بالا نرود و بشکه را به حالت عمودی برمی گردانند تا ته آن روی زغال های حاصل از آتش قرار گیرد و در حین ریختن، محتویات به گرم شدن ادامه دهند. اتفاق میافتد. پس از بازگشت بشکه
در حالت عمودی باید آسفالت مذاب را از دیوار به پایین با یک تخته چوبی تمیز کنید تا روی دیوار خنک نشود.
می توانید برای سطل سوراخی حفر کنید و آن را با آجر پر کنید، در این صورت در ابتدای ریختن، سطل روی آجرها هم سطح زمین قرار می گیرد و در طی پرکردن های بعدی، آجرها به تدریج جدا می شوند. از سوراخ به طوری که سطل عمیق تر فرو رود
و بشکه که به لبه سطل تکیه داده بود، هر بار به سمت پایین و پایین خم می شد تا اینکه سطل تا ارتفاع کامل خود عمیق می شد و بشکه کاملاً روی زمین قرار می گرفت.
اگر از ابتدای پخت یک سطل را روی آتش پر از آسفالت و قیر در کنار بشکه قرار دهید، می توانید دو سطل آسفالت دیگر را در حالی که آسفالت در بشکه پخته می شود، جوش دهید.

آسفالت قدیمی بیش از نصف شده است. یک بشکه 200 لیتری را تا نیمه پر نکنید (15 سطل شش لیتری - 12 آسفالت و 3 قیر)، در غیر این صورت مخلوط کردن و چرخاندن یک بشکه پر مشکل است. چنین بشکه ای به مدت 4 تا 6 ساعت پخته می شود.
هنگام ریختن، آسفالت را با چوب یا تخته چوبی تراز می کنند و در حالی که آسفالت هنوز مایع است، بلافاصله سنگریزه های ریز روی محل پر می ریزند. آسفالتی که در سطل غلیظ شده و در آن مانده است برای پخت بعدی می گذارند تا در همان سطل کنار بشکه روی آتش گذاشته و آب شود.
آسفالت ریخته شده بسیار راحت تر از آسفالت فشرده ذوب می شود. هر بار پس از پخت، بشکه و سطل را باید با کوبیدن سرباره ای که تا دیواره ها و ته آن می سوزد تمیز کنید، در غیر این صورت زمان پخت دفعه بعد بسیار افزایش می یابد. در مورد آسفالت، بلافاصله می خواهم بگویم که این مصالح ساختمانی در رابطه با کلبه تابستانی معایب بیشتری نسبت به مزیت دارد. روسازی آسفالت تنها چند مزیت اصلی دارد - هزینه کم، استحکام بالا، فناوری ساده ایجاد و تطبیق پذیری. آسفالت اغلب تنها به این دلیل انتخاب می شود که در مقایسه با مصالحی برای سنگفرش مسیرهای باغی مانند سنگ فرش، سنگ فرش، عرشه، سنگ طبیعی و غیره کمترین قیمت را دارد.

معایب آسفالت عوامل بسیار مهمی هستند که نه تنها بر طراحی چشم انداز محوطه باغ تأثیر می گذارند. از مهم ترین کاستی ها می توان به موارد زیر اشاره کرد:

1. در هوای گرم، آسفالت تبخیر شده و بدن انسان را در معرض تأثیر مواد مضر قرار می دهد. علاوه بر این، بوی نامطبوع به خودی خود اجازه نمی دهد تا عمیقاً در باغ استراحت کنید، چیزی که ما به آن نیاز داریم.

2. روسازی آسفالت عملاً قابلیت تزئینی ندارد، بنابراین، نه تنها برای تزئین یک قطعه نامناسب خواهد بود، بلکه برعکس، وضعیت را بدتر خواهد کرد. مسیرهای سنگفرش شده به سختی در سبک باغ قرار می گیرند که این نیز بسیار بد است. تنها استثنا آسفالت رنگی است که رنگدانه های مختلفی به آن اضافه می شود، به همین دلیل پوشش می تواند نه تنها خاکستری معمولی، بلکه سبز، صورتی، آبی و غیره باشد.

3. در صورت سنگفرش بی کیفیت، آسفالت در زمستان به سرعت فرو می ریزد: آب وارد شکاف می شود، یخ می زند و وقتی یخ می زند، روسازی را از بین می برد.

4. در طول گرما، آسفالت ذوب می شود.

همانطور که می بینید، معایب روسازی آسفالت بیشتر از مزایا است، اما، با وجود این، توصیه می شود مسیرهای آسفالتی روی واحدهای عملکردی باغ ایجاد شود: به عنوان مثال، بین گاراژ و بلوک تاسیسات. به دلیل مضر بودن آسفالت، احداث مسیرهای آسفالته در مجاورت مناطق تفریحی اکیدا ممنوع است.
چگونه با دستان خود آسفالت بچینیم؟

شما باید بلافاصله توجه خود را به این واقعیت جلب کنید که ساختن آسفالت به تنهایی بسیار دشوار است، زیرا لازم است قیر را گرم کنید، آن را با سنگ خرد شده و مواد افزودنی مخلوط کنید و نسبت های صحیح را بدانید. از آنجایی که آسفالت گران نیست، بهتر است مخلوط آماده را به یک شرکت تعمیرات جاده سفارش دهید. در این صورت، شما پول زیادی را از دست نخواهید داد، زیرا آسفالت مستقیماً به محل تخمگذار در حالت گرم برای شما آورده می شود، تنها چیزی که باقی می ماند این است که سریع آن را صاف کنید، کوبیده و رول کنید.

آماده سازی منطقه برای آسفالت با دست خود

نقش حاشیه ها نه تنها جلوگیری از پخش شدن آسفالت، بلکه به عنوان یک عملکرد تزئینی است. برای نصب حاشیه ها، یک ترانشه کوچک و یکدست حفر می کنیم و آنها را روی ملات سیمانی در این ترانشه می گذاریم. برای ایجاد حاشیه صاف، طناب را از ابتدا تا انتهای کناره های مسیر می کشیم و در امتداد این طناب جهت می گیریم. به عنوان یک حاشیه، می توانید از آجرهایی استفاده کنید که نه تنها در لبه های جانبی گذاشته می شوند، بلکه می توانید از آنها استفاده کنید.

برای جلوگیری از جمع شدن آب در مسیر آسفالت، یک زهکش کوچک از قبل ایجاد کنید: مسیر را با شیب 1-2 درجه بسازید و دور آن را با زهکشی که جریان آب را به داخل خاک هدایت می کند، بچرخانید.

خود شیک پوشیآسفالت نو

اول از همه، آسفالت را با بیل در تمام سطح مسیر پهن می کنیم و یک پر کردن یکنواخت را ایجاد می کنیم. در ادامه، با استفاده از موتور موپ، آسفالت را در کل مسیر تراز می کنیم، در حالی که آسفالت را به داخل چاله ها می ریزیم و تپه ها را تسطیح می کنیم. توجه داشته باشید که حداقل ضخامت روسازی آسفالت باید حداقل 5 سانتی متر باشد تا دوام آن تضمین شود. مسیر باغبنابراین رعایت این الزام ضروری است.

هنگام کار با غلتک، لازم است همزمان به آرامی حرکت کنید و فقط حرکات مستقیم را انجام دهید (معکوس شدن آنها ممنوع است). در هنگام نورد، درزهایی در محل اتصال بین خطوط ایجاد می شود که برای از بین بردن آنها، لازم است آنها را روی درزها بغلطانید.

هرگز غلتک را بعد از کار روی پیست رها نکنید.

برای نورد با کیفیت بالا، غلتک باید حداقل 10 سانتی متر از لبه مسیر بیرون بزند.

اگر وزن غلتک برای چرخاندن خوب مسیر کافی نیست، می توانید از یکی از دستیاران بخواهید که روی قاب غلتک بایستد، سپس وزن افزایش می یابد.

آسفالت گذاری روی یک پیاده رو قدیمی در یک زمین شخصی

اگر تصمیم دارید که آسفالت را نه روی زمین، بلکه روی سطح آسفالت قدیمی یا روکش های بتنی بگذارید، روند آماده سازی منطقه تغییر خواهد کرد. به جای بالش سنگ خرد شده و ماسه، فقط باید پوشش قدیمی را تعمیر کنید. برای انجام این کار، شما باید سطح را از خاک و آوارهای مختلف خلاص کنید، در صورت وجود ترک های کوچک، باید آنها را به صورت دستی گسترش دهید تا در آینده به شدت با آسفالت مسدود شوند.

پس از آن، در امتداد کل محیط مسیر باغ آینده، لازم است قیر مذاب ریخته شود و با استفاده از یک موپ، قیر را به نوارهای 50 سانتی متری (نه کمتر) پخش کنید. در تمام طول مسیر، لازم است نوارهای قیر عرضی را با یک پله نیم متر ساخته و سپس با استفاده از فناوری ذکر شده در بالا، یک مسیر آسفالتی با دست خود ایجاد کنیم.

چگونه خودتان یک مسیر آسفالته را تعمیر کنید؟

حتی اگر با دستان خود آسفالت را با کیفیت بالا بکشید، مسیر دیر یا زود شروع به فروپاشی خواهد کرد. رایج ترین عوامل مخرب عبارتند از:

آسفالت در هوای گرم شروع به ذوب شدن کرد

آب در زمستان وارد شکاف ها شد و هنگامی که ذوب شد - پوشش را از بین برد

تجهیزات سنگین وارد مسیر آسفالت شده که این مسیر برای آن طراحی نشده است

برای تعمیر روسازی آسفالت با دستان خود، توصیه می شود از آسفالت سرد استفاده کنید که حتی در دماهای پایین (منهای) مجاز است.

چگونه آسفالت شکسته را بپوشانیم؟

اگر مسیر آسفالت به طور کامل ریزش کرده و برای تعمیر مناسب نیست، باید این وضعیت اصلاح شود. دو راه برای تعمیر مسیر آسفالت شکسته وجود دارد:

1. حذف آسفالت و بازسازی

2. بالای آسفالت دراز بکشید کفسازی پیاده رویا یک لایه بتونی بریزید

در مورد روش اول، سپس همه شرکت های ساختمانیتعمیرات جاده مطمئناً آسفالت شکسته را تمیز می‌کند، بالشتکی از قلوه سنگ و ماسه را دوباره ایجاد می‌کند و روسازی آسفالت جدیدی را می‌سازد. برای یک مسیر باغ نامحسوس، این فرآیند دشوار خواهد بود و از نظر اقتصادی مقرون به صرفه نیست.

بهتر است یک لایه ماسه (حداقل 5 سانتی متر) در بالای آسفالت پر کنید، آن را با آب پر کنید و شروع به سنگفرش دال های سنگفرش کنید.

پس از کوبیدن خاک در محل کار آسفالت آتی، یک بالشتک از ماسه و سنگ خرد شده را تجهیز می کنیم، آن را آبیاری می کنیم و دوباره لایه را فشرده می کنیم. این کار آماده سازی پایه را تکمیل می کند - اکنون باید مواد اولیه ای را که پس از برچیدن روسازی قدیمی با شما باقی می ماند به دست آورید یا به سادگی آسفالت قدیمی را خریداری کنید. همچنین به چندین کیلوگرم قیر و قدرت بدنی نیاز خواهید داشت.

در واقع، در اینجا، تمام آنچه شما باید در مورد نحوه استفاده از آسفالت قدیمی در خانه بدانید، وجود دارد.

راه حل این مشکل خرد کردن حرارتی در کارخانه های بخار بود. در چنین واحدهایی، در هنگام خرد کردن، مواد تا 80 درجه سانتیگراد گرم می شوند. اما این در خارج از کشور است و در تولید داخلی برای بازسازی آسفالت قدیمی، در نسخه استاندارد، از تاسیسات معمولی برای مخلوط کردن چنین ترکیباتی استفاده می شود. همچنین از تجهیزات اضافی تاسیسات با تجهیزات ذخیره سازی، حمل و نقل و دوز مخلوط بتن آسفالتی استفاده می شود.