Изграждане на евтин гараж в страната от импровизирани материали: снимка. Направи си сам гараж в страната

За разлика от навес, изграждането на гараж в страната ще изисква повече специални умения, време и материали. Обикновено се прибягва до изграждането на такива конструкции, ако е включено градински парцелидват не от време на време, а редовно, включително в зимен период. Такава конструкция ще предпази колата ви от атмосферни бедствия и от натрапници. И ако оборудвате правилния отвор за проверка в гаража, винаги можете да извършите диагностика или да извършите осъществими ремонти на автомобила.

Конструкцията за паркиране на превозни средства е неразделен атрибут на градинските парцели. С определени знания и умения можете да построите гараж с различни дизайни със собствените си ръце:вградени, вградени и свободностоящи. В първия случай разработчикът спестява от изграждането на отделна сграда и спестява свободното пространство на обекта, но в същото време част от използваемата площ на къщата отива в гаража.

За да не намалявате жилищното пространство, можете частично да изтласквате гаража от обема на сградата. В този случай разходите ще се увеличат за допълнителното изграждане на основата, стените и покрива, но на такъв покрив можете да подредите веранда или тераса с озеленяване.

Самостоятелен гараж в страната, построен сам, също има своите плюсове и минуси. От една страна, това затрупва обекта и изисква сериозни инвестиции за изграждането на кутията и доставката на комунални услуги, от друга страна е по-лесно да се организира в отделен гараж работна зоназа дребни или дори големи ремонти на превозни средства. Освен това специфичното местоположение на гаража и частично покрития паркинг могат да повишат защитата на обекта от шум и да направят частната зона визуално по-изолирана.

На тази страница ще научите как да построите гараж в страната със собствените си ръце от метал, тухла и армиран цимент.

Как да построите метален гараж за кола в страната със собствените си ръце

Металните гаражи за летни вили отдавна са се доказали поради ниската си цена, както и лесната и удобна инсталация. Рамката с желания размер е заварена на място от профилна тръбасъс сечение най-малко 30 х 30 мм или ъгъл с ребро 40 мм.

Долната рамка, върху която са сглобени стелажите на рамката, може да бъде направена от същата тръба или можете да използвате канал и да поставите стелажите вътре в нейните рафтове. След това рамката е обшита ламарина 2-3 мм дебелина. Обшивните листове могат да бъдат фиксирани с самонарезни винтове (в този случай си струва да използвате поцинкован хардуер, за да се избегне корозия) или заварени към рамката.

Както е показано на снимката, по време на строителството метален гаражсъс собствените си ръце е желателно всички листове на конструкцията да се припокриват един с друг, което увеличава водоустойчивостта на помещението:

Покривът на фронтона се полага върху напречни заварени греди, от които трябва да има най-малко три (два фронтона и един в средата). Отгоре фермите са закрепени с било от същия ъгъл или тръба, която е била използвана за създаване на стените. За устройство навесен покривпо дължината на гаража се закрепват напречни носещи греди, които след това се покриват със стоманени листове или профилирани листове.

Всичко метални конструкциигрундирани от двете страни и боядисани два пъти маслена боя.

Предимството на металния гараж "направи си сам" е, че за такава конструкция не е необходим мощен. Достатъчни са ленти с ширина 30 см и дълбочина 30-40 см. За да се ускори работата, подовете и основите се изпълняват едновременно. За да направите това, около периметъра на бъдещия гараж се изкопава изкоп, а отвън се поставя кофраж, така че излятият бетон да стърчи най-малко 10 см над нивото на земята. Бетонът се полага веднага върху цялата площ. Размерите на бетонната платформа, заедно с основите, са взети така, че от външната страна на гаража да излиза 10 см бетон.

Въпреки това, за да построите метален гараж със собствените си ръце, както показва практиката, дори такава лента не е необходима. Напълно достатъчно е просто да павирирате мястото с желания размер или да положите бетонна плочадебелина не по-малка от 100 мм. Възможно е мястото да се запълни със слой бетон със същата дебелина, като предварително се постави метална мрежа за здравина. Но във всеки случай мястото трябва да бъде издигнато над нивото на околното пространство, така че дъждовната вода да не наводнява пода на гаража.

Металните конструкции на гаража са закрепени към бетон с котви. Най-лесният начин е да направите котви от армировка с диаметър 12-14 мм и дължина 15-20 см. Те се набиват в дупки, пробити с перфоратор, чийто диаметър точно съвпада с размера на котвата. Долният колан на металния гараж е заварен към запушения прът чрез електрическо заваряване. Една дузина и половина такива котви, монтирани по периметъра, са в състояние да фиксират сигурно гараж с размери 6 × 4 м.

Как да направите порта за метален гараж със собствените си ръце: стъпка по стъпка производство със снимка

Домашни люлеещи се гаражни врати могат да бъдат направени от всеки майстор. Ще ви трябва метален ъгъл, лист от поцинкована стомана с дебелина 1-3 мм и профил.

Първо, за да направите гаражна врата, трябва да сглобите монтажната рамка, която се състои от вътрешна и външна рамка. Основата на рамката е направена от метален ъгъл 65 х 65 мм. Цялата конструкция първо се оформя върху плоска повърхност хоризонтална повърхност. За по-лесно инсталиране трябва да се използват облицовки - например от цели тухли със същия размер. Ъглите на рамката се поставят върху квадрат и се проверяват диагоналите на конструкцията, които трябва да са еднакви по дължина. Частите на рамката се фиксират със скоби и след това се заваряват. Скобите се отстраняват и диагоналите и общите размери на конструкцията трябва да се проверят отново. Само след като се уверите, че всички размери са изпълнени, шевовете се заваряват.

Както можете да видите на снимката, когато обшивате гаражна врата със собствените си ръце, те обикновено използват листове от поцинкована стомана с дебелина 2-3 мм:

За укрепване на конструкцията отвътре, метален колан е заварен хоризонтално на височина 1 m. Също така е полезно да се заварява допълнителна вертикална стойка.

След като рамката на портата е напълно сглобена, от профила се прави рамка за крилата. Когато правите гаражна врата със собствените си ръце, водачите се вкарват в рамката и внимателно се подравняват. В този случай е необходимо да оставите празнина от не повече от 20 мм между рамката и водачите, това ще е необходимо за свободното движение на крилата. След проверка на правилните ъгли на рамката, профилът може да бъде заварен.

Портите са окачени на задвижващи панти и са оборудвани с болт с вертикален щифт. Когато конструкцията е напълно сглобена, портата трябва да бъде грундирана и боядисана.

Как да построите капитален гараж със собствените си ръце: инструкции стъпка по стъпка

Направете сами строителните материали за изграждане на стените на капитален гараж могат да бъдат различни. Но това трябва да се помни дървен гаражне отговаря на изискванията за пожарна безопасност, а металните сглобяеми гаражи имат може би само едно предимство - бърз и лесен монтаж. Те са много студени през зимата и топли през лятото. През зимата е важно да се осигури благоприятен за автомобила микроклимат в гаража (температура - 5 ° C, влажност - 30-50%). Също така, колата след дълъг престой на студа не трябва да пада в гараж, който е твърде топъл. Внезапните промени в температурата са изпълнени с образуването на конденз вътре в автомобила, което увеличава вероятността от корозия. метални части. По същата причина не трябва да правите метални порти в тухлен гараж. Освен това стоманените сгради трябва да бъдат защитени от корозия, което означава периодично боядисване (веднъж на 3-4 години) със специални бои.

Най-добрият материал за изграждане на капитален гараж е тухла или. Бетонните и блоковите стени са измазани или облицовани с облицовъчни тухли. За да построите топъл гараж в страната със собствените си ръце, използвайте порести тухли. За същата цел се издигат трислойни стени - между носеща стенаи облицовката имат нагревател (минерална или стъклена вата, полистирол).

Най-често срещаният размер на гаража е 6,5 х 3,5 м с височина на помещението 2,2-2,5 м. Ширината на портата е равна на ширината на автомобила плюс минимум 40 см.

Преди строителството в страната капитален гаражот тухла върху лентова основа от бетон, трябва да изкопаете фундаментна яма. Дълбочината на фундаментната яма за основата на песъчливи почви трябва да бъде около 50-80 см, на глинести почви - 70-100 см. Така че стопената и дъждовната вода да не отмиват почвата под основата на основата, което може водят до неравномерно утаяване на основата и появата на пукнатини в стените на гаража, трябва да се осигури отвеждане на стопилка и дъждовна вода от стените на гаража, да се изгради външна щора и да не се мие колата директно в близост Гаражът.

Краят на настилката и началото на пода на гаража трябва да са на едно и също ниво, а нивото на пода да е с 20-50 см по-високо от основната почва, за да не проникват дъждовна и стопена вода в гаража.

Подът на тухлен гараж "направи си сам" се излива след издигане на основата. Мястото е покрито със слой пясък с дебелина 10 см и внимателно уплътнен. Върху пясъка се полага слой от покривен филц или покривен материал. Почвата се смесва с натрошен камък или чакъл, изравнява се и се уплътнява. След това се приготвя плътен циментов разтвор (1 част цимент към 5-6 части пясък) и се полага със слой от 3-4 см. След 3-4 дни подът може да бъде покрит с втори, по-тънък слой (1-2 см) течен циментов разтвор (1 част цимент към 2-3 части пясък). Този слой трябва да бъде добре изравнен, изтъркан или изгладен.

За да се изгради възможно най-практичен капитален гараж, за оттичане на масла, вода и други течности, е необходимо да се предвиди лек наклон на пода към изхода - около 1 °. Освен че ще улесни почистването в гаража, това ще ви позволи лесно да изтъркате колата от гаража ръчно, ако е необходимо. Затова 2 дървени дъски се поставят успоредно на стените на разстояние 60 см от тях. желан наклони височина, а след това върху тези дъски загладете бетонираната повърхност с плоска дъска. След отстраняване на дъските подът се натрива с ренде. В резултат на това повърхността трябва да е грапава (не гладка и хлъзгава!).

Препоръчително е да поливате циментовия под през следващите 3-4 дни с вода 2-3 пъти на ден. Тази процедура ще увеличи силата му. Повърхността трябва да е гладка, с еднаква дебелина.

Тъй като бетонната настилка принадлежи към категорията на "студените", за изпълнение ремонтни работи v зимно времегодина трябва да има няколко дървени пръти. Използването на плочки в гаража не е оправдано - тежки предмети често падат на пода, плочките ще се напукат. Освен това при мразовито или дъждовно време подът с плочки ще бъде хлъзгав, а това е опасно.

Обърнете внимание на снимката - стените на гаража в селската къща, издигнати сами, са вързани в половин тухла с ъглови и междинни стълбове в тухла:

Такава зидария, освен висока ефективност, е добра и защото нишите между стълбовете вътре в стаята могат да се използват за оборудване на стелажи и рафтове. Под първия слой тухла по време на изграждането на стени се полагат 2 слоя покривен материал, който не е поръсен с пясък.

На снимката на капиталния гараж се вижда, че покривът на сградата е скатен, навесен, от дървени гредипоставен на ръба:

Гредите се опират на стълбове, с непрекъсната обшивка от дъски с дебелина 40-50 мм. За да се построи голям гараж в страната, гредите са направени от суха борова, лиственица или смърч. За да се предотврати гниене, трябва да се остави място между стените и краищата на гредите. За тази цел гнездата, оставени в тухлените стени за полагане на греди, трябва да бъдат направени по-обемни от краищата на гредите. Дълбочината на гнездата е 25 см, като в тях се полагат краищата на гредите с дължина най-малко 15 см. Краищата на гредите се изрязват, покриват се с антисептик против гниене, изсушават се, катраняват се и се увиват в два слоя покривна хартия. Краищата на гредите не катраняват и не се покриват с покривна хартия. Страничните и горните страни на гредата след полагане са запечатани с разтвор с натрошен камък.

Дъските за обшивка трябва да са сухи, без възли, широки 40-50 мм. Хидроизолация на покрива - от покривен материал на 3 слоя с обливане с горещ битум и последващо поръсване с пясък.

Видеото "Голям гараж със собствените си ръце" показва как се изгражда такава конструкция:

Порта за капитален тухлен гараж

Гаражът на този дизайн предвижда наличието на два чифта сгъваеми дървени порти, които осигуряват влизане и излизане, както от улицата, така и от двора. Оптимално вътрешни размеригараж (3,5 х 5,2 м) позволяват рационално използване на пространството по стените. За тази цел портата на тухления гараж не е предвидена в средата, а е малко изместена към лявата стена за удобство при излизане от колата. При изграждане на гараж с една порта, то оптимален размере 2,9 х 6,4 м. В този случай се освобождава площта за оборудване на работилницата близо до крайната стена.

Крилата на портата с размери 185 х 170 см се състоят от метална рамка, облицована с дъска. Отстрани на двора една от вратите е с порта с вътрешна ключалка. В страничните стени на гаража има два прозореца, изпълнени със стъклени блокове. е снабдена с азбестоциментова изпускателна тръба с диаметър 150 мм с дефлектор от конусна дюза и капачка от поцинкована ламарина. Дюзата (можете да използвате малка метална кофа без дъно) е прикрепена към тръбата със скоба, а капачка под формата на единичен, или още по-добре двоен конус, е прикрепена към дюзата на три крака. Долният край на вентилационната тръба трябва да бъде разположен близо до пода, но над нивото на изпускателната тръба на автомобила.

След като се запознахме с инструкции стъпка по стъпкаизграждане на гараж, време е да научите за неговата вътрешна украса.

Завършване на капитален тухлен гараж (със снимка)

Най-приемливите видове облицовки на стени и тавани в гараж са мазилка или обшивка. дървена дъска. Шпакловените повърхности могат да бъдат варосани с вар (кредата ще бъде плитка) или боядисани боя на водна основа. Не трябва да боядисвате стените и тавана с блажна боя, емайл или маслен лак: през студения сезон ще се натрупва конденз върху повърхностите, боядисани с тези състави. По същата причина виниловият сайдинг не е много желателен, въпреки лекотата на монтаж и атрактивния външен вид.

Дървената облицовка за довършване на тухлен гараж е най-добре покрита с тониращо съединение и 2-3 слоя акрилен водоразтворим лак, който ще предпази дървото от замърсяване. Като тониращ състав за довършване на капитален гараж можете да използвате байц или морил, но е по-рационално да извършите оцветяване с цветен антисептик, който ще предпази дървото от гниене и мухъл.

Най-лесният начин за изолация на гараж е с панели от пяна. За да направите това, първо трябва да инсталирате рамка от релси от шперплат или водачи за гипсокартон. Между тях се полагат панели от стиропор. След това рамката се затваря панели от дървесни влакнаили други облицовъчен материал. На първо място, трябва да изолирате тавана и портите.

Тези снимки показват етапите на довършване на гаража със собствените си ръце:

За осветление на гаража обикновено се използва електрическа мрежа 12-36 V. Използването на мрежа 220 V е силно нежелателно от съображения за безопасност. По-добре е да похарчите пари за понижаващ или поне изолационен трансформатор, отколкото да получите силен или дори фатален токов удар, освен това дори лек токов удар в тясно гаражно пространство също заплашва с механично нараняване.

През гаража под тавана е препоръчително да прокарате греда или тръба с диаметър най-малко 100 мм, така че да е в съответствие с двигателя в колата. Това ще ви позволи самостоятелно да премахнете кутията, да премахнете двигателя и т.н.

Организирането на мазе под пода на гаража е доста опасно. Подът може да не издържи натоварването и един ден колата да се окаже в дълбока дупка, откъдето ще бъде много трудно да се получи. По-добре е да разширите ревизионния отвор в обратна посока от изхода и да използвате полученото пространство за съхранение на зеленчуци.

Следващият раздел на статията е посветен на това как да направите дупка за наблюдение в гаража.

Как да направите правилната дупка за гледане в тухлен гараж със собствените си ръце (със снимка и видео)

Има различни мнения относно необходимостта от тухлен гараж за гледане. Ако ремонтирате кола за сто, малко вероятно е да се сдобиете със собствен ров, особено след като често е източник на влага, тъй като изпаренията, идващи от него, образуват кондензат в резултат на температурни промени, което причинява корозия на металните части на дъното на автомобила, което обикновено стои над ямата. Ако сте убедени, че е необходимо, опитайте се да направите ревизионна дупка далеч от мястото, където автомобилът е постоянно паркиран, но ако това не е възможно, дръжте ревизионния отвор в гаража затворен, например с лек херметичен капак , който може да се състои от 2-3 части.

Обикновено в центъра на сградата се прави дупка за наблюдение в гараж, направен сам. Ширината му зависи от разстоянието между двете колела на автомобила, но във всеки случай не по-малко от 1 м. Дължината се планира по дължината на автомобила. Оптималната дълбочина на ямата е 1,8 м. Разбира се, както ревизионната яма, така и избата са възможни, ако нивото подземни водипод 2,5м.

Размерите на ямата трябва да надвишават размерите на готовата яма с 30-40 см за всеки размер, това е необходимо за довършване на стените и пода на ямата. По периметъра на ямата за кофражното устройство се изкопава ров с ширина 25-30 см и дълбочина около 20 см. Когато ямата е готова, стените й се намазват с глина или се прави хидроизолационен килим от покривен материал, след което се кофраж е уреден за бетониране на стените. За кофраж се използват дъски, които се фиксират с дистанционни елементи. Дебелина бетонни стенитрябва да бъде най-малко 10-15 см. За бетониране се приготвя разтвор, състоящ се от цимент, строителен пясък, натрошен камък или чакъл в съотношение 1: 2: 3,5. Сухите компоненти се смесват старателно и се изсипват с вода. Пластмасовата бетонна маса се полага между почвените стени и кофража на слоеве от 15-20 см, като внимателно се уплътнява. Бетонираните стени се покриват с мокра рогозка или чувал и се оставят за 2 седмици, след което кофражът може да се отстрани. По-нататъшното довършване на стените (шпакловка или облицовка) започва не по-рано от 28 дни от датата на полагане на бетонната маса (когато бетонът придобие достатъчна якост).

Както е показано на снимката, стените на отвора за наблюдение в гаража също могат да бъдат направени тухлена зидарияполовин тухла дебелина:

За това се използват само висококачествени тухли от червена глина.

На една от късите стени на ямата е монтирана стълба. Тя може да бъде или преносима (за предпочитане метална със защитно антикорозионно покритие), или стационарна - бетонна или тухлена. Не си струва да облицовате бетонно или тухлено стълбище с керамични плочки: много лесно е да се подхлъзнете и да се нараните върху гладката му повърхност.

Ръбовете на ямата могат да бъдат подсилени с метален ъглов профил 50 × 50 mm. В този случай се получават удобни джанти, върху които се полага капакът.

За да разберете по-добре как да направите дупка за наблюдение в гаража със собствените си ръце, гледайте това видео:

Как да построите рамков сводест гараж със собствените си ръце (със снимка)

Трябва да се каже, че дизайнът на структурата, разгледана по-горе, също има недостатъци. Изцялометалната конструкция не задържа добре топлината. Поради резки промени в температурата вътре се образува конденз, който се отразява пагубно на автомобила и самия гараж. През зимата ключалките не се отварят добре, а самата кола трудно се загрява и запалва. Освен това, ако такъв гараж не е бетониран, той може да бъде разглобен, повдигнат с крик и да влезе вътре. Още по-лесно е да отворите гараж, изработен от поцинкован профил, чийто дизайн почти не се различава от стена от гипсокартон, само обшит с профилирана ламарина. Следователно надеждният каменен гараж е за предпочитане. Но не всеки може да си позволи такова строителство. Освен това много хора не харесват стандартната едно- или двускатна бетонна кутия.

Изходът в тази ситуация може да бъде изграждането на сводест гараж, изработен от армиран цимент. Подсилената циментова конструкция е един или повече слоя метална фина мрежа върху метална заварена рамка. Всичко това е затворено в тънък слой пясъчен (без чакъл и натрошен камък) бетон. Всяка армирана циментова сграда изисква минимално количествоматериали. Предложеният гараж се характеризира с ниски разходи за труд по време на строителството, относителна евтиност и надеждност, освен това размерът на сградата ще бъде такъв, какъвто искате.

Вижте снимката - рамков гараж, издигната от собствените си ръце, е сводеста конструкция върху плитка лентова основа:

Формата му е най-подходяща за собствениците на автомобили, които освен колата имат и лодка тип картоп (от английския cartop). Такава лодка е надеждно прикрепена към багажника с кила нагоре, лесно е да се транспортира на покрива на колата, откъдето идва и името. Тази лодка ще седи удобно в горната част на гаража. Е, собствениците на "земни" автомобили могат лесно да приспособят това място за склад за резервни части или да поставят там подемник, който да повдига двигателя по време на ремонт.

Преди да построите рамков гараж с размери 72,9 х 4,0 м, с височина на билото 2,8 м, подгответе следните материали:

водопроводи 1 1/2 - 100 м;
железен ъгъл 36 х 36 - 20 м;
железен телец - 4 м;
метална мрежа с клетка 10 мм - 50 м (с ширина 1,5 м);
пясъкобетон върху цимент M300 и по-горе - 4 m3;
листова стомана с дебелина 1,5-2,6 мм - 4,5 m2;
армировъчен прът 08-10 мм - 75 м;
метална лента със сечение 3 х 60 мм - 22м.

Двама души ще издигнат такъв гараж за 20-30 работни дни, без дори да използват бетонобъркачка.

Преди да построите гараж със собствените си ръце, трябва да оформите канали за лентова основа с джъмпер с ширина 30 см и дълбочина 40 см. Отдолу е подредена пясъчна възглавница с дебелина 20 см. Пясъкът се изсипва на слоеве от 5- 7 см, разлята с вода и уплътнена.

За да се създаде хоризонтална горна повърхност на основата, отстрани на жлебовете с помощта на ниво се поставят колчета-референти по двойки на разстояние 1 m един от друг. Те трябва да стърчат на 1,5-2,0 см над нивото на земята.

Вместо водопроводни тръбирамката на сводестия гараж може да бъде направена от метална армировъчна пръчка с диаметър най-малко 16 мм. В този случай разстоянието между арките трябва да бъде не повече от 400 мм.

Кутийната армировка на основата е направена от армировъчния прът, излагайки го на място в жлебовете. Когато тръбните ребра на рамката (10 от всяка страна) трябва да се доближат до армировката, сегментите на армировъчния прът се заваряват на равни интервали. Тези котви трябва да стърчат над повърхността на земята 7-10 см. Основата се бетонира с хоросан от марката M200-M300.

Монтажът на сводестата рамка може да се извърши само след пълно изсъхване и втвърдяване бетонна основаоснова и докато бетонът изсъхне, има време за подготовка на детайлите на гаражната рамка.

Първата полуарка на рамката е огъната от водопроводни тръби по предварително изчислен и начертан на земята шаблон. За да направите това, две дървени колчета са фиксирани в земята с интервал, равен на ширината на бъдещата сграда. След това се определя средата на сегмента, свързващ колчетата, и през получената точка се изчертава перпендикулярна права линия, чиято най-висока точка трябва да бъде на височината на конструкцията. Резултатът е равнобедрен триъгълник. След това трябва да намерите средата на сегментите, съответстващи на бедрата на триъгълника, и да начертаете перпендикулярни линии през тях. След това на всеки сегмент трябва да намерите центровете на кръговете. Техните дъги ще показват местоположението на сводестия таван. Според такъв шаблон първото ребро е огънато, а останалите - покрай първото.

Удобно е тръбите да се огъват с най-простото устройство, което е сегмент от дебелостенна тръба, чийто вътрешен диаметър е малко по-голям от външния диаметър на тръбите, които се огъват, със заварен масивен лост - например от същата тръба.

След изсъхване на фундаментния бетон върху мастика се полагат два слоя хидроизолация (покривен филц или покривен филц). Полуарките се задават по проект (припомняме, трябва да са по 10 от всяка страна) и се заваряват с долните си краища към изпъкналите сегменти на армировъчния прът. Горните им краища са временно вързани по двойки към напречните прътове на монтажната "стълба", съборени от дъските. След това конструкцията се подсилва с армировка, фиксирана по подовете. Първо, 2 тръбни надлъжни връзки се заваряват на място. На места, където са заварени към ребрата, тръбите трябва да бъдат леко сплескани. След това билото на Телеца е заварено към краищата на полуарките, сближаващи се в горната част. В края на марката, най-отдалечен от вратата, долният рафт трябва да се отстрани на необходимото разстояние за зареждане на каретата на подемника, с помощта на която се повдига и съхранява каруцата или двигателят се изважда от автомобила.

След като инсталирате арките, можете да продължите към изпълнението на предния входен панел. За да направите това, се заварява скоба за монтиране на порта от ъгъл 45 x 45 mm и стелажи (подпори), които го фиксират. За да се осигури надеждност и стабилност на сградата, задната стена на сводестия гараж също трябва да бъде оборудвана с подобни подсилващи стелажи.

Когато рамката е готова, можете да започнете да я подсилвате. За да направите това, два слоя стоманена мрежа се завинтват към арките от двете страни, като се започне от върха. Първо, мрежата се прикрепя към билото и след това се спуска по свода отвътре и отвън, закрепена на няколко места със здрава тел. Същото трябва да се направи от крайните страни на конструкцията (отворът за портата в предния панел, разбира се, не е подсилен). Мрежата се завинтва към ъгъла на скобата чрез специална пробити дупки. След това мрежестите подове са покрити с бетон.

Пясъкът за бетон, от който ще бъдат изляти стените на гаража, трябва да се измие добре. Съотношението на цимент клас M200 спрямо теглото на пясъка трябва да бъде 1:1,6 (при цимент клас M400 това съотношение се увеличава до 1:2). Водата отнема 50-70% от теглото на цимента. При бетониране на горната част на гаража е желателно да се използва твърд разтвор (50% вода от теглото на цимента), който не тече от наклонени повърхности. Такова решение е трудно за лопата (смесване), следователно се използват различни добавки. Желателно е да се смесват суперпластификатори в бетон (обикновено тяхното количество е 0,3 - 0,7% от масата на цимента). Всички суперпластификатори значително (2-3 пъти) повишават устойчивостта на замръзване и водоустойчивостта на бетона, значително повишават неговата якост (до 25%), без да се отразяват отрицателно въздействиевърху стоманена армировка. Най-важното е, че те увеличават срока на годност на разтвора и улесняват изгребването му. Но имайте предвид: бетоните с пластификатори трябва да бъдат подложени на вибрационна обработка.

Крайните стени до края и страничните стени до височина приблизително 1,5 m се бетонират в двоен плъзгащ се кофраж. Над 1,5 м страничните стени се бетонират само с вътрешен траен кофраж.

Плъзгащият се кофраж се състои от 4 рендосани дъски (по 2 от всяка страна на стената), чиято ширина е 20 см, а дължината съответства на дължината на сградата. Табла с вътрепокрита с дебел полиетиленов филм. Ако впоследствие повърхността на гаража се залепи с покривен материал (или покривен филц), вътрешните повърхности на дъските се намазват с всякаква грес.

Поставени една срещу друга двойки дъски се свързват с болтове, така че малки дървени бисквити да опират в сводовете (ребрата на рамката). Разстоянието между дъските е приблизително 45 мм.

Работят с кофраж по този начин. Инсталирайте по една дъска от всяка страна на стената. Поставете разтвора в работното пространство. При достигане на 0,75 от височината на плочите бетонът се вибрира, като се прилага вибратор за 1-1,5 минути отвън и вътре в стената на стъпки от 30-40 см. Поставя се вторият ред плоскости, работното пространство се запълва с бетон на 0,75 от височината на втория пояс на плочите и бетонът се вибрира .

Когато височината на страничните стени достигне 1,5 м, се монтира постоянен вътрешен кофраж, а бетонирането се извършва само отвън. Вибрирайте бетона отвътре. Повърхността на бетона трябва да се изглади.

Постоянният вътрешен кофраж се състои от 5 конструкции, равномерно разположени по дължината на гаража (и надеждно свързани помежду си с скоби) конструкции. Кръстът и хоризонталната дъска са изработени от тес с дебелина най-малко 60 мм. Вертикалната дъска е изработена от дърво с дебелина 40 мм. Фигурните дъски са изработени от същия материал. Отгоре до къдрави дъските поставят щайга от дъски с дебелина 20 мм, поставят шперплат върху щайгата, който от своя страна е покрит с пластмасова обвивка. Вътрешният кофраж е поставен така, че дебелината на армирания цимент да е 45 мм.

Вътрешният кофраж трябва да стои поне на полумесец, през което време бетонът ще се втвърди напълно. През първата седмица бетонът се покрива с чувал, който постоянно се навлажнява.

Всички дупки и синуси в армоцимента се правят чрез полагане правилните местадървени (стиропорови) тапи. След като бетонът се втвърди, те се отстраняват.

Кантът на портата е изработен от стоманен ъгъл. Всяка половина на портата е окачена на две бримки. За да се предотврати премахването на портата след отстраняване на пантите, по ръбовете на канта се заваряват 3-4 щифта, които при затваряне на портата се вдлъбват в отворите на скобата.

Всяка половина на рамковата гаражна врата за автомобил в страната е обшита с два слоя стоманена ламарина. Освен това между тях, със стъпка от 30-40 см, е заварена решетка от лентово желязо с напречно сечение 3 x 60 mm. Правят го така. Външен слой от листова стомана е заварен към канта от външната страна по периметъра. Към него отвътре, със стъпка от 30-40 см, е заварена решетка от лентово желязо (краищата са заварени към канта). Вторият слой от листова стомана е заварен към решетката под формата на хоризонтални или вертикални ленти с ширина 30-40 см. На кръстовището на двете половини на портата (към една от тях) се заварява наслагване от лентово желязо.

Когато гаражът е готов, той трябва да бъде защитен от излагане външна средатака че водата, попадайки в порите на бетона през зимата и замръзвайки, не разрушава бетона. За да направите това, бетонните повърхности са покрити с 2-3 слоя покривен материал (покривен филц), залепени с подходящи мастики или боядисани със специални бои. Сред тези бои интерес представлява една домашна боя (много евтина), която не пропуска вода, пропуска въздуха и има невероятна адхезия (залепване). Неговият експлоатационен живот е 1,5 пъти по-дълъг от този на всяка съществуваща боя. индикатор невероятни свойстваТази боя може да бъде обслужена от факта, че нейните следи не могат да бъдат премахнати от стъклени съдове, дори чрез накисване на тези съдове за една година.

Съставът на боята (в обемни части):

пухкав лайм - 9;
варова (суха) боя - 2,25;
калциев хлорид - 1;
вода - 30.

Добавете 20-30 г сапун за пране към кофа с боя. За да се подготви боята, пухкавата вар се смесва в 5-6 литра вода. Варовата (суха) боя първо се стрива добре в малко количество вода, след това се добавя вода до обем от 1 литър, добре се разбърква и се излива във варов разтвор. Към получения разтвор се добавя калциев хлорид и се разбърква, докато се разтвори. В 0,5 л топла водаразтворете сапуна и го изсипете общо решение. Всичко се прецежда през един слой найлонов чорап и се добавя вода до обем от 10 литра.

Боядисвайте бетона с валяк или четка два пъти, като изсушавате първия слой за 12-18 часа.

Това видео показва как да изградите рамков гараж със собствените си ръце:

Сега малко хора решават да се сдобият с лятна къща, без да имат собствена кола. Разклащането в задушен автобус, та дори и с багаж под формата на торба с картофи, не е приятно удоволствие. Винаги трябва да носите нещо в дачата и да го извадите, особено по време на периода на прибиране на реколтата, се изисква още повече. Колата обаче не е велосипед, който можете да поставите навсякъде, например, да се облегнете на стена и да забравите за него. Най-доброто решениеза неговото селище - това е гараж, който ще предпазва оборудването от валежи, екстремни (както високи, така и ниски) температури, както и от достъп на неоторизирани лица.

Какво може да бъде гараж за лятна резиденция?

Гаражите са вградени в къщата, прикрепени към къщата или свободно стоящи.

Вграденият гараж е разположен в жилищна сграда. Доста е трудно да се изгради компетентно, тъй като има голям риск в бъдеще да се сблъскате с недостатъчна хидроизолация и проникване на валежи. За да влезете в такъв гараж и да осигурите наклон от 20 °, ще трябва да направите платформа пред къщата. Ако увеличите ъгъла на наклон на входа, тогава можете да направите без този сайт, но тогава ще има трудности с напускането на гаража. В противен случай вграденият гараж - добър вариант. Първо, вграденият тип не заема територията на обекта и не го затрупва. Второ, през зимата топлината от къщата ще „достигне“ до мястото на пребиваване на вашия автомобил. Трето, можете да влезете в гаража, без да излизате навън, направо от дома.

Прикачен гараж е много по-лесен за изграждане. Тази сграда е комбинирана с къщата от една стена, а понякога и покрив, общи системиотопление, електричество и водоснабдяване. Ето как изглежда прикаченият гараж на снимката на селската къща:

Самостоятелен гараж е отделна сграда от тухла, велпапе, метал или дърво. Този вид най-често се среща в крайградските райони, така че ще се спрем на него по-подробно.

Къде да построим самостоятелен гараж?

Най-добре е да разположите такъв гараж непосредствено до входа на обекта, тогава няма да се налага да прокарвате допълнителни пътища за достъп през ценната използваема площ. Понякога на строителната линия се изгражда гараж, тоест наравно с оградата. Тогава входът може да се извърши директно от улицата.

За да избегнете пожар, препоръчително е да поставите свободно стоящ гараж на разстояние повече от 9 m от къщата и повече от 15 m от всички сгради, завършени с полимерни материали. Санитарните стандарти диктуват свои собствени правила: от прозорците на съседните къщи до входа на гаража трябва да се спазва разстояние от най-малко 10 м.

Фундамент - изграждаме надеждна основа за гаража

Изграждането на гараж в страната винаги започва с най-важното - от основата, която може да бъде колонна или лента. Колонната основа е по-подходяща за леки конструкции, например, изработени от дърво. Лента - по-надеждна и способна да издържи тежестта на сгради, изработени от тухла или бетон, като има ревизионни ями, изби.

За изграждането на лентова основа около периметъра на бъдещата сграда се изкопава изкоп с дълбочина около 1 м. Не забравяйте, че дебелината на лентовата основа трябва да бъде малко по-голяма от дебелината на стените, които се издигат.

След като кофражът е поставен, в дъното на изкопа се изсипва пясък, натрошен камък или чакъл със слой от 25 см. Върху уплътнената възглавница се монтира подсилваща клетка, която е необходима за укрепване на фундаментната конструкция. Последната стъпка в изграждането на лентовата основа е полагането на бетон.

Хидроизолацията се използва за защита на основата от влага. Достатъчно е да поставите 2 слоя покривен материал или 1 слой акваизол върху основата, така че влагата да не прониква в основата.

Стени - ограничаваме пространството на гаража

Можете да построите гараж в страната от почти всеки материал. Въпреки това, трябва да знаете, че металът, дори ако се вписва добре в дизайна на вашия сайт, е обект на такова явление като кондензат, тоест влагата ще се утаи по стените на гаража по време на температурни промени. Това явление заплашва появата на корозия върху железни частиавтомобили.

Когато избирате дърво като материал, трябва да обърнете внимание на висококачествените инструменти за обработка. При недостатъчна защита дървото често е засегнато от насекоми, а също и от гниене.

Най-добрият вариант за изграждане на гараж е тухла и нейните вариации (например блокове от пяна). Стените са подредени с ширина тухла или дори тухла и половина - колкото по-дебели са стените, толкова по-надежден и издръжлив ще бъде гаражът. Понякога е приемливо да се правят стени в половин тухла, но само ако гаражите се подреждат, както в гаражна кооперация. Що се отнася до височината на стените, тя изцяло зависи от размера на вашия автомобил. Разбира се, това не означава, че ако сте собственик на обикновена лека кола, трябва да направите височината на гаража 1,5 м. Изчислете по такъв начин, че да ви е удобно да сте вътре. Може да искате да поставите стелажи за инструменти вътре - определете площта, която ще заемат, и решете необходимата височина на стената.

Покрив - защита от валежи и влага

Покривът на гаража трябва да отговаря на следните изисквания: да предпазва от валежи и влага, да поддържа топлина, да пази конструкцията от унищожаване. За да предотвратите застоя на водата върху покрива, не е необходимо той да е идеално равен. Не забравяйте да планирате достатъчен наклон.

Изграждането на покрива се състои от два етапа: монтаж на греди и полагане на покрива.

Първо, дървена рамка се издига от греди, които са закрепени със скоби или пирони. За да свържете гредите към стените, най-лесният начин е да ги фиксирате в отвора и да ги поставите с тухли. Дъските се полагат върху гредите, така че шевовете между тях да са минимални. Остава да защитите покрива с хидроизолация - положете покривен материал, шисти или керемиди.

Изолация на гараж - алтернатива на отоплението

Този етап на изграждане на гараж не е задължителен, но ако вашият район често преживява тежки безснежни зими, допълнителна мярказатоплянето няма да е излишно. Стиропорът се използва като изолационен материал, минерална вата, топлоизолационни панели и др. Може да се използва както външно, така и вътрешна облицовкагараж с тези материали. Първо, щайга е направена от дървени пръти или метален профили го фиксирайте с дюбели към стените и тавана на гаража. След това избраният вид изолация се полага в кухините. След това повърхността е покрита с гипсокартон, шперплат, шпакловка или друг материал.

под в гаража

Подът в гаража трябва да е възможно най-здрав, така че най-добрият материалза него е бетон. За монтажа на бетонен под, зоната между стените на основата е покрита със слой пясък с дебелина 15 см. Пясъчната възглавница трябва да бъде разположена под наклон от 2-3 ° към портата, така че водата да може да тече свободно извън гаража (това е важно, ако възнамерявате да измиете колата директно на мястото за съхранение).

Пясъчната възглавница се излива със слой бетон с дебелина 10-12 см. След 7-10 дни бетонът се втвърдява и след това може да се започне хидроизолация. За това на бетонна повърхностпоставете 2 слоя покривен филц или друг подобен материал. Подът е завършен от бетонна замазка с дебелина 10-12 см, подсилена с метална мрежа.

гаражна врата

порти - важен детайлгараж. Те трябва да бъдат възможно най-издръжливи и удобни. Традиционният вариантса обикновени метални люлеещи се врати, за отварянето и затварянето на които често са необходими доста значителни физически усилия. Ако не сте ограничени във финансовите ресурси, тогава е много по-добре да погледнете модерните автоматични порти - за да ги приведете в действие, просто натиснете бутон на дистанционното управление.

Довършителни работи

по принцип, тухлени стенигараж изглеждат добре и без никаква украса, но можете да им придадете по-"продаваем" вид. За това стените са измазани циментова замазкаили минерална мазилка, шпаклован. В заключение се полагат подготвените стени горно покритие. В това си качество може да служи керамични плочки, alucobond, пластмасова облицовка, външна боя. Запомнете общата посока на дизайна на вашия сайт и следвайте външно покритиегараж, така че да е в хармония с други сгради.

Метални рамкови гаражи по шведска технология. Гаражи за вили от LSTK - проекти, цени на материали, гаражно строителство.

Какво е шведски гараж?

Това е гараж, базиран на метална рамка LSTK, завършен с модерни покривни и фасадни материали.

Той е здрав и в същото време лек, не се страхува от движения на земята - дизайнът на рамката има малка гъвкавост.
Времето за изграждане е една до две седмици.
Цената на такъв метален гараж е няколко пъти по-ниска от тухлен или бетон.

Изграждане на гараж на обекта

Съвременни технологии

Предлагаме изграждане на гаражи по шведска технология. Основата на такъв гараж е метален корпусизработен от поцинкован стоманен профил. Осигурява здравина на цялата конструкция.

За довършване на гаража, модерна фасада и покривни материали:

метална плочка,
винилов сайдинг,
велпапе.

Можете да поръчате изолирана „къща за кола“ - изолация, пароизолация и хидроизолация се полагат в стените между профилите на рамката по време на изграждането на гаража. Необходима е дренажна система.

Такава модерна технологияпредоставя важни ползи.

Сила и издръжливост

Рамката, изработена от леки U-образни профили, има голяма граница на безопасност. Елементите на гаражната рамка са закрепени към основата с анкерни болтове. А сглобената решетъчна конструкция наподобява Айфеловата кула. Между другото, той стои повече от век, въпреки че е проектиран за 20 години.

Този дизайн:

не подлежи на гниене
огнеупорен,
не се страхува от движения на почвата (което е много опасно за бетонни и тухлени гаражи).

Съвременни фасадни и покривни материали разполагат дългосроченслужба - десетилетия - и не се страхуват от влага, топлина, студ и внезапни температурни промени.

Много лек

Столичният селски гараж, построен по шведска технология, има малко тегло.

Масата на конструкцията е 6х3,6м - само 1150кг. Това е сравнимо с теглото на автомобил.

Натоварването върху основата е много по-малко в сравнение с капиталните гаражи, изработени от бетон и тухла. Следователно изискванията към основата са по-ниски, а скоростта на строителство е по-висока.

Бърз монтаж на място

Нашите метални гаражи украсяват обекта

Обикновени метални "черупки" или "железни кутии" с люлеещи се портине се отличават с красота. Но нашият рамков селски гараж е изключение.

Предлагаме много опции за довършване на покрива на гаража - покривен велпапе, руски и финландски метални керемиди, гъвкава плочка Tegola или дори елитни покривни материали - медни керемиди BRAI и композитни метални керемиди KAMI.

А стените на капитална метална сграда могат да бъдат завършени със стенни настилки (повече от десет цветови варианта) или канадски винилов сайдинг (18 цвята). Можете също да изберете цвят гаражни врати- също от няколко варианта.

Такъв крайградски гараж може да бъде вписан в архитектурния ансамбъл на обекта и той ще стане негова украса.

Гараж за две коли или за една кола + хозблок?

Предлагаме няколко проекти за гаражи.

Те се различават както по размер, така и по изпълнение. В допълнение към стандартните опции е възможно да се разработят индивидуални проекти.

Относно цената

Цената на капитален метален гараж за лятна резиденция зависи от проекта и от опцията за проектиране. Във всеки случай е няколко пъти по-малко от цената на бетонните и тухлени гаражи.

Поради ниското тегло на конструкцията, 2-3 монтажници ще се справят с цялата работа по изграждането на гаража и без използването на специално оборудване. Всичко това също намалява разходите за изграждане на гараж на обекта.

Харесва ли ви или не, но като имате кола, би било погрешно да не се погрижите за дългосрочния й престой в страната. Сенникът, разбира се, е добър, но не решава всички проблеми с паркирането на автомобил. По-добре от голям гараж, в това отношение е трудно да се измисли нещо. Това ще бъде обсъдено в тази статия, в която заедно със сайта на сайта ще се занимаваме с въпроса как да построим гараж в страната - ще проучим различни опциисред които можете да изберете най-подходящия за вас.

Как да направите гараж в провинцията снимка

Гараж в страната: самостоятелна сграда и нейните характеристики

Гараж под формата на самостоятелна малка къща е може би най-често срещаният затворен вариант. Най-често срещаното обаче не означава, че е успешно. Този гараж е страхотно решениеако въпросът с размерите на вилата не е толкова остър - на малък парцелтой, уви, ще бъде неподходящ. Заеманото от него място може да се използва с много по-голяма полза, но за него ще трябва да се намери друго решение. Повече за това по-късно, но засега нека се занимаваме с опциите за такива паркинги за кола.

Как да построим гараж от този типв страната със собствените си ръце, можете да видите в това видео.

Друго важно предимство на такъв паркинг може да се нарече фактът, че изграждането на гараж в страната може да се извърши на всяко удобно за вас място. Един от най-често срещаните варианти е към селска къща или. От вас зависи да решите – нашата работа е да ви разкажем за съществуващите възможности.

Направи си сам гараж към дачата: характеристики на поставянето на гараж в къщата

Това също е много често срещано решение на въпроса с паркирането на кола - не можете да си представите по-надежден. Както всички варианти за строителство, той има своите предимства и недостатъци - последните не са толкова много. Основният недостатък е, че е доста трудно да се оборудва гараж във вече построен - като правило се предвижда на етапа на проектиране. Вила. По принцип, ако сградата има доста обемно мазе, което не е затрупано с прегради, тогава с правилния подход към бизнеса все още можете да направите гараж - да оборудвате входа, да укрепите основата с канал, да изрежете прохода и да поставите нагоре през портата. Технически е трудно да се направи това, но е възможно.

Изграждане на гараж в провинцията снимка

Изграждането на гараж в селска къща в къщата може да се извърши по два начина - може да се постави на първия етаж на сградата или да се спусне до сутерена.

Гаражът на приземния етаж на къщата има само едно предимство - лесен достъп, без никакви препятствия. Във всички останали отношения не изглежда много привлекателно: първо, това е пространство, което може да се използва с по-голяма полза; второ, това е шумът в къщата, който едва ли ще угоди на някого. Да, по-лесно е да се построи такъв гараж, но, уви, неговата конструкция е оправдана, ако има крайградска зона голям размер, върху който можете да построите голям гараж, в който просто да се изгубите.
Гараж на вилата в сутерена. Това е най-много най-добрият вариант, който не заема място нито в къщата, нито в самата дача - като цяло не пречи на нищо и никого. Дори изграждането на селска къща с такъв гараж не усложнява много.

Разбира се, вие сте свободни да избирате как да направите гараж в страната, но практиката насочва конкретно към гаража в мазето. Единственият му недостатък е, че по време на дъждове и снеготопене, много вода ще се стича по рампата към него. Те решават този проблем по различни начини, а методите зависят от местните обстоятелства - като опция можете да инсталирате ограничител на водата (той по някакъв начин ще пречи на входа на автомобила) и да покрие изхода. Друго решение може да бъде дъждовна канализация в дъното на склона, която отвежда водата в ямата - технологично трудно, но е възможно да се направи.

Гараж в провинцията снимка

Как да построите гараж в страната със собствените си ръце: подземен паркинг

Това е още един добър вариант, който не заема място нито в страната, нито в къщата - освен това е напълно възможно да се построи такъв тип гараж навсякъде крайградска зона. Дори размерът на такъв гараж не е ограничен от нищо, освен от финансовите ви възможности. Да, вилата ще трябва да бъде доста изкопана, но в резултат на това ще получите доста уютно място за паркиране на кола, над което можете да отглеждате и култивирани растения.

Има много функции в изграждането на подземен гараж в страната. Нека се запознаем с тях по-подробно, след като проучихме накратко технологията на неговото производство.

Едва след това гаражът може да бъде затрупан. Естествено, трябва да помислите и за някакъв кофраж, който ще предотврати изнасянето на почвата в гаража. Перфектен варианте да се погрижим за това на етапа на леене на стените. По принцип по-късно може да се направи някакво подобие на ограда, например от тухла и за предпочитане естествен камък. Е, тогава идва завършването - ще трябва да запълните, бетонирате входа, да инсталирате и да се погрижите за отводняването на дъждовна и стопена вода. Не можете да построите голям навес над входа на такъв гараж, така че трябва да го направите ефективна системадренаж, който трябва да се обмисли на етапа на открита яма. Именно този момент е недостатъкът на гараж от този дизайн.

В тази статия разгледахме как да си направим гараж в страната. В заключение няма какво да добавя. По-специално, имайте предвид факта, че ако такъв паркинг се използва през зимата, тогава няма да е неуместно да се погрижите за изолацията на гаража. С съвременни материалиприлагат подобни произведениябез помощта на специалисти е доста просто.

Много хора, които имат лятна вила, вярват, че гаражът в страната е по-скоро лукс, отколкото необходимост. Всъщност, ако човек посещава дачата си само през лятото, той не трябва да харчи пари за изграждането на конструкция, която ще бъде празна 250-300 дни в годината. Изграждането на гараж в страната е необходимо само ако човек планира да посети лятната си вила по всяко време на годината или просто да живее в Вилапостоянно.

Вариантът за гараж в страната трябва да бъде избран в зависимост от количеството пространство на обекта.

Трябва да се отбележи, че изграждането на къща за любимата ви кола е процедура, към която трябва да се подхожда много отговорно. Първо, колата е изключително запалимо нещо и трябва да бъде много внимателно защитена от пожар. Следователно гаражът трябва да бъде изграден от негорими материали. На второ място, когато двигателят на машината работи, значително количество от въглероден окис, който дори в относително малки концентрации може да задуши човек. Ето защо, когато строите гараж, трябва да създадете добра вентилация. На трето място, всяка кола е направена от метал и металът има тенденция да ръждясва и следователно ще е необходима добра хидроизолация в гаража.

Основните видове и видове гаражни сгради

От гледна точка на архитектурата, гаражите са 3 вида:

Класически.
Вградени.
Прикачен.

Класическите гаражи бяха изключително разпространени в съветските времена. Това са сгради, разположени отделно от жилищна сграда. Те имат както предимства, така и недостатъци. Например, в случай на пожар в самостоятелен гараж, пламъкът рядко се разпространява към къщата. Освен това в такава стая можете да се оттеглите от досадното внимание на членовете на семейството. Сред недостатъците на този тип сгради е необходимостта да напуснете къщата в студено време, за да влезете в железния „кон“, както и проблемите с поставянето на свободно стояща сграда в пейзажа на лятна вила.

Структурно класическите гаражи са разделени на 4 вида:

Капитал.
Сгъваема.
"Черупки".
Под земята.

Капиталовите и подземните класически гаражни сгради обикновено се изграждат от тухла и стоманобетон. Сгъваеми и "черупки" - от различни сортовенисковъглеродна стомана и алуминиеви сплави.

Вградените гаражи могат да бъдат разположени точно в къщата. Най-често такива гаражи се намират в сутерена или полусутерена. По-рядко - в специално оборудвана стая на 1-ви или 2-ри етаж. Основното предимство на такива гаражи е, че няма нужда да напускате къщата при лошо време, за да влезете в колата. Освен това те изобщо не развалят пейзажа на лятната вила. Те обаче имат много недостатъци, вариращи от високата цена за проектиране и изграждане на нестандартна къща до външния вид неприятни миризмитехнически течности в жилищни помещения.

Прикачените гаражи са консенсус между класически и вградени типове. Такива разширения са най-често срещани в традиционно практичните англоговорящи страни. От една страна, не е необходимо да излизате навън, за да получите достъп до колата, а от друга страна, между жилищните помещения и гаража има външна стена на къщата, която значително се увеличава Пожарна безопасности има положителен ефект за предотвратяване разпространението на неприятни миризми.

Материали и инструменти за изграждане на дървена пристройка за гараж

За да построите гараж в страната със собствените си ръце, трябва да изберете правилния тип и тип сграда. За човек, който няма практически опит като зидар или заварчик, е най-лесно да построите пристройка с гараж с дървена рамка, без мазе и отвор. Опростена диаграма на рамката на такава структура е показана на изображение 1.

Изображение 1. Схема на пристройка на гараж.

Разстояния и размери конструктивни елементина тази диаграма са както следва (в метри):

между стената и колоните - 2,2;
между колоните - 1,5;
между греди - 0,5;
височината на колоните (над земята) - 2;
дълбочината, до която колоните са вкопани в земята - 0,4;
дължината на напречните греди - 2,5;
дължина на гредите - 6;
дължината на надлъжните греди - 6.

За да създадете разширение, са необходими следните инструменти:

електрически трион или верижен трион за рязане на дърва;
електрическа отвертка;
ударна бормашина;
мебелен телбод;
чук;
количка;
кофи;
шунка;
щик и лопата.

Списък Консумативиза конструкцията на рамката:

дървен материал (10x10 см) - 12 метра;
кантирана дъска (10х5 см) - 30,5 метра;
ламели за греди (5x5 см) - 24 метра;
шисти - 18 m²;
всякакъв хидроизолационен материал - 29 m²;
самонарезни винтове (10 см) - 180 броя;
дистанционни болтове - 60 броя;
нокти (10 см) - 2 кг;
гума (5 мм) - 2 m²;
верижна мрежа - 13,2 m²;
алуминий или стоманени листове(1 мм) - 16,62 m²;
порти с панти или ролетни щори;
чакъл - 2,64 м³;
бетон - 1,16 м³.

Тъй като винтовете и гвоздеите могат да се огъват и счупват по време на работа, те трябва да бъдат закупени с известен марж.

Подготвителна работа

Преди да започнете работа, е необходимо да подготвите дървени конструкции. По-специално, изрежете жлебове за напречните греди в колоните, канали за гредите в напречните греди и жлебове за напречните греди в носещата надлъжна греда (прикрепена към стената).

Всички канали трябва да бъдат разположени на кръстовището на конструктивните елементи, точно един срещу друг, и да имат ширина и дълбочина 5 cm.

Освен това дървото трябва да бъде обработено с продукт, който го предпазва от пожар и гниене.

След подготовка дървени конструкциитрябва да се започнат земни работи.

Първо, изравнете площта под пода на гаража, като отстраните слой почва с дебелина 20 см.
След това поставете избрания хидроизолационен материал върху пода на гаража.
След това напълнете мястото с чакъл, уплътнете го и хвърлете мрежа от верижна връзка отгоре, след като го изправите.
След това върху чакъла и верижната връзка е необходимо да се направи бетонна замазка с дебелина 5 см. Верижната мрежа ще подсили бетона и ще предотврати разпадането му поради температурни промени и динамични натоварвания.
След два дни, когато бетонът се втвърди, увийте долните части на колоните с хидроизолационен материал, монтирайте колоните в подготвените за тях отвори, изравнете и изсипете основата на колоните с бетон.

За да не примижават колоните, докато бетонът се втвърдява, след изравняване те могат да бъдат свързани помежду си чрез надлъжна греда с помощта на самонарезни винтове.

Основни произведения

Два дни след монтажа на колоните можете да започнете да сглобявате дървената рамка:

На първо място, трябва да пробиете дупки в надлъжната греда, която е прикрепена към външната стена на къщата, на всеки 10 см.
След това трябва да се повдигне на височина от 2,3 метра и да се използва като шаблон, за да се пробият дупки в стената.
След това гредата трябва да бъде прикрепена към стената с дистанционни болтове.
След приключване на работата с надлъжната носеща греда е необходимо да прикрепите напречните греди към нея (отгоре) и колоните с помощта на самонарезни винтове.
След това е необходимо да прикрепите гредите към напречните греди.

Поставете хидроизолационен материал върху гредите и гредите.
След това прикрепете този материал към горните елементи на рамката с помощта на мебелен телбод.
След това - подредете листовете шисти на покрива, така че да се припокриват един друг.
След това пробийте дупки във всеки лист (в горната част на вълните) и забийте шистите към гредите.

Трябва да се отбележи, че първо трябва да прикрепите листовете от шисти по-долу. Освен това между плочата и нокътя трябва да има гумено уплътнение.

След покриване на покрива е необходимо да прикрепите метални листове към колоните с помощта на пирони или самонарезни винтове. Листовете на гърба на разширението трябва да бъдат огънати и прикрепени към външна стенаКъщи. Пантите на портата могат да бъдат закрепени към предната колона и стената на къщата. По такъв прост начин можете да построите студен гараж във вашата лятна вила.