آلودگی هوا یک مشکل جدی زیست محیطی است. حفاظت از هوا در برابر آلودگی در روسیه و جهان

هوای جوی: آلودگی و حفاظت از آن

آلودگی هوای جوی ناشی از انتشار گازهای گلخانه ای حمل و نقل جاده ای

خودرو- این "نماد" قرن XX. در کشورهای صنعتی غرب، که حمل و نقل عمومی در آن توسعه ضعیفی دارد، به طور فزاینده ای به یک فاجعه واقعی تبدیل می شود. ده‌ها میلیون خودروی شخصی خیابان‌های شهرها و بزرگراه‌ها را پر کرده‌اند، هرازگاهی کیلومترها «ترافیک» ایجاد می‌شود، سوخت گران‌قیمت بی‌فایده می‌سوزد، هوا با گازهای سمی اگزوز مسموم می‌شود. در بسیاری از شهرها، آنها از مجموع انتشار گازهای گلخانه ای در جو فراتر می روند. شرکت های صنعتی. حداکثر قدرتموتورهای خودرو در اتحاد جماهیر شوروی به طور قابل توجهی بیش از ظرفیت نصب شده تمام نیروگاه های حرارتی در این کشور است. بر این اساس، خودروها سوخت بسیار بیشتری نسبت به نیروگاه های حرارتی مصرف می کنند و اگر بتوان بازده موتورهای خودرو را حداقل کمی افزایش داد، میلیون ها صرفه جویی در پی خواهد داشت.

گازهای خروجی خودرو- مخلوطی از حدود 200 ماده. آنها حاوی هیدروکربن ها هستند - اجزای سوخت نسوخته یا ناقص سوخته، که نسبت آنها به شدت افزایش می یابد اگر موتور با سرعت های پایین یا در زمان افزایش سرعت در شروع کار، یعنی در هنگام راهبندان و در چراغ راهنمایی قرمز کار کند. در این لحظه، زمانی که پدال گاز فشار داده می شود، بیشترین ذرات نسوخته آزاد می شود: حدود 10 برابر بیشتر از عملکرد معمولی موتور. به گازهای نسوختههمچنین شامل مونوکسید کربن معمولی است که در هر جایی که چیزی می سوزد به مقداری یا مقدار دیگر تشکیل می شود. گازهای خروجی موتوری که با بنزین معمولی کار می کند و در حالت معمولی کار می کند به طور متوسط ​​حاوی 2.7 درصد مونوکسید کربن است. با کاهش سرعت، این سهم به 3.9 درصد و در سرعت پایین تا 6.9 درصد افزایش می یابد.

مونوکسید کربن، دی اکسید کربنو بیشتر گازهای خروجی دیگر از موتورها سنگین‌تر از هوا هستند، بنابراین همگی در نزدیکی زمین جمع می‌شوند. مونوکسید کربن با هموگلوبین در خون ترکیب می شود و از حمل اکسیژن به بافت های بدن جلوگیری می کند. گازهای خروجی اگزوز همچنین حاوی آلدئیدها هستند که دارای بوی تند و اثر تحریک کننده هستند. اینها عبارتند از آکرولئین و فرمالدئید. دومی تأثیر بسیار قوی دارد. گازهای گلخانه ای خودروها نیز حاوی اکسیدهای نیتروژن هستند. دی اکسید نیتروژن نقش مهمی در تشکیل محصولات تبدیل هیدروکربن در هوای اتمسفر ایفا می کند. گازهای خروجی حاوی هیدروکربن های سوختی تجزیه نشده هستند. در این میان جایگاه ویژه ای را به خود اختصاص داده است هیدروکربن های غیر اشباعسری اتیلن، به ویژه هگزن و پنتن. به دلیل احتراق ناقص سوخت در موتور خودرو، بخشی از هیدروکربن ها به دوده حاوی مواد رزینی تبدیل می شود. مخصوصا زیاددوده و قطران در هنگام نقص فنی موتور و در مواقعی که راننده، مجبور به کار کردن موتور، نسبت هوا و سوخت را کاهش می دهد، تشکیل می شود و سعی می کند به اصطلاح "مخلوط غنی" را بدست آورد. در این موارد، یک دنباله قابل مشاهده از دود در پشت دستگاه، که حاوی هیدروکربن های چند حلقه ای و، به ویژه، بنزو (a) پیرن است.

1 لیتر بنزین ممکن است حاوی حدود 1 گرم سرب تترا اتیل باشد که تجزیه شده و به صورت ترکیبات سرب آزاد می شود. در انتشارات حمل و نقل دیزلیسرب وجود ندارد سرب تترااتیل از سال 1923 در ایالات متحده به عنوان یک افزودنی به بنزین استفاده شده است. از آن زمان، انتشار سرب در محیط به طور مداوم افزایش یافته است. سرانه مصرف سالانه سرب برای بنزین در ایالات متحده حدود 800 گرم است. سطوح سرب نزدیک به سطوح سمی در افسران پلیس راهنمایی و رانندگی و در افرادی که دائماً در معرض اگزوز اتومبیل هستند مشاهده شده است. مطالعات نشان داده است که کبوترهای ساکن فیلادلفیا 10 برابر بیشتر از کبوترهای ساکن در مناطق روستایی حاوی سرب هستند. سرب یکی از مسموم کننده های اصلیمحیط خارجی؛ و عمدتاً توسط موتورهای مدرن با فشرده سازی بالا تولید شده توسط صنعت خودرو تامین می شود.
تناقضاتی که ماشین "بافته شده" است، شاید در هیچ چیزی به اندازه حفاظت از طبیعت آشکار نباشد. از یک طرف زندگی ما را راحت کرد، از طرف دیگر مسموم کرد. به صریح ترین و غم انگیز ترین معنا.

یک خودروی سواری سالانه بیش از 4 تن اکسیژن از جو جذب می کند و حدود 800 کیلوگرم مونوکسید کربن، حدود 40 کیلوگرم اکسید نیتروژن و تقریبا 200 کیلوگرم هیدروکربن های مختلف با گازهای خروجی از اگزوز منتشر می کند. عکس مه سمی. در دهه 1930، مه دود در لس آنجلس (ایالات متحده آمریکا) در فصل گرم، معمولاً در تابستان و اوایل پاییز، در روزهای گرم ظاهر شد. مه دود لس آنجلس مه خشک با رطوبت حدود 70 درصد است. این مه دود مه فتوشیمیایی نامیده می شود زیرا برای تشکیل به نور خورشید نیاز دارد و باعث ایجاد دگرگونی های فتوشیمیایی پیچیده در مخلوط هیدروکربن ها و اکسیدهای نیتروژن ناشی از انتشار خودرو می شود. V مه فتوشیمیایینوع لس آنجلس در جریان واکنش های فتوشیمیایی، مواد جدیدی تشکیل می شود که به میزان قابل توجهی از آلودگی اولیه جو در سمیت آنها فراتر می رود. غبار فتوشیمیایی خطرناک ترین برای سلامتی در نظر گرفته می شود، زیرا حاوی اجزای بسیار سمی است. در بسیاری از مکان‌های لس آنجلس، میزان تجمع آلاینده‌ها با استفاده از دستگاه‌های خودکار با کارکرد مداوم اندازه‌گیری می‌شود. اگر آلودگی از حد فراتر رفتسپس آژیرها به صدا در می آیند و رانندگان باید خودروها را متوقف کنند، موتورها را خاموش کرده و منتظر بمانند تا سیگنالی به آنها داده شود تا به مسیر خود ادامه دهند (یعنی وقتی دستگاه های خودکار تشخیص دهند که آلودگی کاهش یافته است).

منطقه لس آنجلس آب و هوای خاصی دارد - مانند یک فلاسک بزرگ. از سه طرف خلیج توسط کوه ها احاطه شده است و در سمت چهارم جریان هوا وجود دارد که در اثر حرارت خورشید گرم شده و به سرعت بالا می رود. قسمت فوقانی این فلاسک توسط یک "لایه وارونگی" کم پوشیده شده است، در سطح 200-250 متر می گذرد، دود حاصل از 4 میلیون اتومبیل واقع در منطقه لس آنجلس در این فلاسک غول پیکر مخلوط شده است. میزان آلاینده های منتشر شده روزانه 10-12 هزار تن در ساعات اوج صبح، دود زیادی از خودروهایی که به داخل شهر می روند جمع می شود. در خورشیدگازهای خروجی از اگزوز خودروها موادی را منتشر می کنند که غشای مخاطی چشم را تحریک می کند. قبل از ظهر، مه فتوشیمیایی تشکیل می شود. اندکی بعد از ظهر، تحت تأثیر افزایش گرما، وارونگی ضعیف شده و مه دود افزایش می یابد. تأثیر ساعات اوج مصرف عصر به سختی قابل توجه است. در اتحاد جماهیر شوروی، پدیده هایی مانند مه فتوشیمیایی مشاهده نشد، اما ممکن است شرایط برای تشکیل آن ایجاد شود.

تاثیر گازهای خروجی اگزوزدر مورد محیط زیست و بهداشت عمومی هوای آلوده به گازهای خروجی باعث کاهش و از بین رفتن پوشش گیاهی می شود. در ایالات متحده، زیان ناشی از آن 500 میلیون دلار در سال تخمین زده می شود. مشخص است، در لس آنجلس، فضاهای سبز تخریب شده توسط گازهای خروجی اگزوز با آدمک های پلاستیکی جایگزین می شوند. در طول 10 سال گذشته، فضای سبز توکیو 12 درصد کاهش یافته است. صدمات ناشی از گازهای خروجی به ساختمان ها و سازه ها کمتر قابل توجه نیست: سقف های فلزیدر شهرها 3 برابر کمتر از روستاها خدمت می کنند. مجسمه سوارکاری عتیقه امپراطور روم مارکوس اورلیوس که برای بیش از چهار قرن میدان معروف تپه کاپیتولین را که طبق پروژه میکل آنژ ساخته شده بود تزئین می کرد، در سال 1981 به کارگاه های مرمت منتقل شد. واقعیت این است که این مجسمه اثر یک استاد ناشناس، که سن او تقریباً 1800 سال است، "به شدت بیمار است". میزان بالای آلودگی هوا، دود اگزوز وسایل نقلیه و همچنین پرتوهای سوزان خورشید و باران آسیب زیادی به مجسمه برنزی امپراطور وارد کرد. رومی ها و گردشگران متعدد ممکن است فقط بتوانند یک کپی از مجسمه را تحسین کنند.

برای کاهش آسیب های مادی، فلزات حساس به گازهای گلخانه ای خودرو، با آلومینیوم جایگزین کنید; محلول ها و رنگ های مخصوص ضد گاز بر روی سازه ها اعمال می شود. بسیاری از دانشمندان توسعه حمل و نقل موتوری و افزایش آلودگی هوای شهرهای بزرگ با گازهای خودرو را دلیل اصلی افزایش بیماری های ریوی می دانند. پایتخت اسپانیا، مادرید، در میان شهرهای جهان با خطرناک ترین آلودگی هوا قرار دارد. آلودگی هواآلایندگی اگزوز خودرو به طور مداوم در حال افزایش است. در تعدادی از زمینه ها به حداكثر رسیده و تهدید كننده زندگی شده است. آلوده ترین شهرهای ایتالیا میلان، ونیز، رم، ناپل و تریست هستند. به گفته کارشناسان، منبع اصلی آلودگی - اتومبیل. مسمومیت اگزوز خودروها در شهرهای اتریش بیداد می کند. در وین سالانه 200 تن سرب در جو منتشر می شود. از گزارش منتشر شده دانشمندان چنین استنباط می شود که میزان آلودگی هوا حتی در مناطقی از وین که خودروهای نسبتا کمی وجود دارد مشاهده می شود.

تجزیه و تحلیل پزشکی نشان دادکه محتوای سرب در خون ساکنان پایتخت اتریش در حال حاضر بیش از هنجارهای ثابت شده است.
در بیانیه سیاسی تصویب شده توسط کنفرانس بروکسل احزاب کمونیست و کارگری اروپا، اشاره شده است که سرمایه بزرگ قادر به حل کامل مشکل محیط زیست نیست. تجربه جامعه سوسیالیستی تایید می کند صحت نتیجه گیریجنبش انقلابی کارگری که تحت سوسیالیسم مشکلات زیست محیطی به طور کامل حل می شود.
موقعیت حوضه های هوایی در شهرهای اتحاد جماهیر شوروی در مقایسه با بسیاری از موارد خارجی است. بازدیدکنندگان مسکو همیشه به تمیزی هوای شهر توجه می کنند.

اقداماتی برای مبارزه با آلایندگی وسایل نقلیه

ارزیابی خودروها بر اساس سمیت اگزوز. کنترل روزانه بر وسایل نقلیه موتوری نیز از اهمیت بالایی برخوردار است. تمامی ناوگان موظف به نظارت بر سرویس دهی خودروهای تولید شده در خط هستند. با موتوری که به خوبی کار می کند، گازهای خروجی مونوکسید کربن نباید بیش از حد مجاز باشد. مقررات مربوط به بازرسی دولتی خودرو موظف به نظارت بر اجرای اقدامات برای محافظت از محیط زیست از اثرات مضر وسایل نقلیه موتوری است. GOST تحت شماره 17.2.03.77 که در تاریخ 1 ژوئیه 1978 در کشور ما معرفی شد، دارای نام نمادین "حفاظت از طبیعت است. جو". در زیرنویس مشخص شده است: «محتوای منوکسید کربن در گازهای خروجی اگزوز خودروهای دارای موتور بنزینی. هنجارها و روش تعیین».

استاندارد اتخاذ شده برای سمیت، تشدید بیشتر هنجار را فراهم می کند، اگرچه حتی امروزه در اتحاد جماهیر شوروی آنها از اروپایی ها سخت تر هستند: برای مونوکسید کربن - 35٪، برای هیدروکربن ها - 12٪، برای اکسیدهای نیتروژن - 21٪. یک خودروی شوروی در سال 1978 باید تقریباً دو برابر بیشتر مونوکسید کربن در جو منتشر کند و 21 درصد هیدروکربن کمتری نسبت به خودروی 1975 دارد. از سال 1978، انتشار اکسیدهای نیتروژن محدود شده است. در شهرهای بزرگ مانند مسکو، کیف، آلما آتا، خدمات هوای پاک انجام می شود. برای وسایل نقلیه دیزلی یک GOST ویژه "وسایل نقلیه با موتورهای دیزلی وجود دارد. دود اگزوز. یکی از ویژگی های جالب GOST خودرو این واقعیت است که خطاب به توده عظیمی از رانندگان است. علاوه بر هنجارها، GOST حاوی روشی است که ارائه می دهد توصیه های دقیقراننده: نحوه تعیین محتوای مونوکسید کربن در اگزوز، نحوه تنظیم موتور. داخلی استانداردها ارائه می کنندتشدید تدریجی بیشتر استانداردهای انتشار مواد سمی. خودروهای تولید شده در کشور ما الزامات استانداردهای جاری را دارند. کارخانه ها کنترل و تنظیم وسایل نقلیه را برای سمیت و کدورت گازهای خروجی معرفی کرده اند. در اتحاد جماهیر شوروی، دستگاه‌هایی ساخته شده‌اند که نظارت می‌کنند خودروهایی که به سفر می‌روند از استانداردهای انتشار مجاز گازهای مضر تجاوز نمی‌کنند. بنابراین، در اسمولنسک، دستگاه های قابل حمل "GAI-1" برای اندازه گیری مونوکسید کربن در گازهای خروجی تولید می شود. دستگاه های دیگر اکسیدهای نیتروژن، هیدروکربن ها را اندازه گیری می کنند. یک سیستم تحلیلی ایجاد شده است که به طور خودکار انتشارات اصلی حمل و نقل را به طور همزمان ثبت می کند. سازندگان ساز اسمولنسک تولید سریال آن را آغاز کردند. سیستم های مدیریت حمل و نقل شهری سیستم های کنترل تردد جدیدی ساخته شده اند که احتمال ایجاد ترافیک را به حداقل می رساند، زیرا هنگام توقف و سپس افزایش سرعت، خودرو چندین برابر بیشتر از هنگام رانندگی یکنواخت مواد مضر ساطع می کند. خیابان های بین راهرو و ساختمان های مسکونی در حال گسترش هستند. بزرگراه ها برای دور زدن شهرها ساخته شدند. بنابراین، در ساراتوف، یک بزرگراه برای دور زدن شهر ساخته شد. جاده تمام جریان ترافیک ترانزیت را می پذیرفت، که قبلاً نواری بی پایان در امتداد خیابان های شهر بود. شدت ترافیک به شدت کاهش یافته است، سر و صدا کاهش یافته است، هوا تمیزتر شده است.

هر گونه مسائل مربوط به سازمان ترافیک را باید از نقطه نظر نه تنها تضمین ایمنی، بلکه کاهش سمیت گازهای خروجی در نظر گرفت. چرا مثلاً سرعت مجاز در شهر 80 یا 50 نیست بلکه 60 کیلومتر در ساعت است؟ در این سرعت است که خودروها حداقل آلاینده های مضر را دارند. با افزایش یا کاهش شدید سرعت حرکت، انتشار بیش از دو برابر می شود. کارهای زیادی در پایتخت برای بهبود ساماندهی و ایمنی تردد در حال انجام است، نقش فناوری تنظیم امروز بسیار زیاد است. از اهمیت زیادی در تنظیم ترافیک، چراغ راهنمایی معمولی است که برای همه ما آشناست. ریتم پر تنش و پیچیده تر جریان خودروها در پایتخت توسط حدود 800 چراغ راهنمایی تنظیم می شود. در 42 بزرگراه، آنها تحت یک سیستم شفاف و هماهنگ به نام "موج سبز" عمل می کنند.

در مسکو ایجاد شد سیستم کنترل خودکارترافیک "شروع"، که اساساً با سیستم های مشابه ساده تر که در حال حاضر در پایتخت و در بسیاری از شهرهای دیگر فعال هستند متفاوت است اتحاد جماهیر شوروی. با تشکر از ابزار فنی کامل، روش های ریاضیو فن آوری رایانه ای، امکان کنترل بهینه ترافیک در سراسر شهر را فراهم می کند و فرد را از مسئولیت تنظیم مستقیم جریان های ترافیکی کاملاً رها می کند. در ساختمان جدید، که در خیابان Sadovo-Karetnaya پایتخت برآمده است، یک مرکز کنترل ترافیک در سطح شهر برای سیستم منحصر به فرد از راه دور استارت وجود دارد. در طول دهه گذشته، تعداد خودروها و شدت ترافیک در بزرگراه های آن به طور قابل توجهی در مسکو افزایش یافته است. در عین حال، از 350 تا 450 هزار خودرو بر روی آنها در حرکت است. بزرگراه های اصلی شهر، مانند حلقه باغ، خیابان گورکی و غیره، مدت هاست که با محدودیت ظرفیت خود کار می کنند.
سیستم استارت باید مشکلات سازماندهی ترافیک، مدیریت جریان وسایل نقلیه و توزیع یکنواخت آنها در امتداد شریان های خیابانی را حل کند. با کمک آن، تجزیه و تحلیل سریع شرایط تغییر جاده، انتخاب حالت بهینه کنترل ترافیک با چراغ راهنمایی امکان پذیر خواهد بود.

در مرحله اول، "شروع" در داخل حلقه باغ معرفی می شود. "شروع" یک سیستم پیچیده و منحصر به فرد است این لحظهبی نظیر در جهان کنترل خودکار ترافیک در شهرهای بزرگی مانند توکیو، لندن یا واشنگتن فقط در محدوده یک منطقه یا یک بزرگراه انجام می شود و نه کل شهر، همانطور که در مسکو خواهد بود. بی شک «استارت» باعث افزایش ظرفیت بزرگراه های پایتخت، کاهش تصادفات رانندگی و نه تنها افزایش راندمان حمل و نقل، بلکه با کاهش تاخیرهای ترافیکی خواهد شد. اثر مفیددر مورد وضعیت حوضه هوایی شهر. این "شروع" است - پیشگام یک راه حل جامع برای مشکل کنترل خودکار ترافیک. "شروع" تاخیرهای ترافیکی در تقاطع ها را 20 تا 25 درصد کاهش می دهد، تعداد تصادفات رانندگی را 8 تا 10 درصد کاهش می دهد، وضعیت بهداشتی هوای شهری را بهبود می بخشد، سرعت حمل و نقل عمومی را افزایش می دهد و سطح سر و صدا را کاهش می دهد. به گفته کارشناسان، انتقال وسایل نقلیه به موتورهای دیزلی باعث کاهش انتشار مواد مضر در جو می شود. اگزوز یک موتور دیزل تقریباً حاوی مونوکسید کربن سمی نیست، زیرا سوخت دیزل تقریباً به طور کامل در آن می سوزد. علاوه بر این، سوخت دیزل عاری از تترااتیل سرب است، افزودنی که برای افزایش درجه اکتان بنزین سوزانده شده در موتورهای کاربراتوری پر سوز مدرن استفاده می شود.
دیزل 20-30 درصد مقرون به صرفه تر از موتور کاربراتوری است. همچنین تولید 1 لیتر گازوئیل 2.5 برابر انرژی کمتری نسبت به تولید همین مقدار بنزین نیاز دارد. بنابراین، به نظر می رسد که صرفه جویی مضاعف در منابع انرژی است. این توضیح دهنده رشد سریع تعداد خودروهایی است که با سوخت دیزل کار می کنند. در سال 1976، 25 هزار خودرو با موتورهای دیزلی در ایالات متحده آمریکا فروخته شد، و در سال 1980 - 400 هزار. برنامه ریزی شده است که سهم خودروهای دیزلی در تعداد کل خودروهای تولید شده به 15-20٪ افزایش یابد. آژانس حفاظت از محیط زیست ایالات متحده پیش بینی کرده است که تا سال 1990، 25 درصد از کل خودروهای سواری فروخته شده در این کشور دارای موتورهای دیزلی خواهند بود.

بهبود موتورهای احتراق داخلی ساخت خودرو با در نظر گرفتن الزامات اکولوژیکی یکی از کارهای جدی است که امروزه طراحان با آن روبرو هستند. بهبود فرآیند احتراق سوخت در یک موتور احتراق داخلی، استفاده از سیستم احتراق الکترونیکی منجر به کاهش اگزوز مواد مضر می شود. برای صرفه جویی در سوخت، انواع مختلفی از احتراق ایجاد می شود. مهندسان انجمن "Electronska Industry" یوگسلاوی یک سیستم الکترونیکی با عمر مفید 30 هزار ساعت ایجاد کرده اند که از جمله موارد دیگر، تنظیم مصرف سوخت است. و یکی از شرکت های بریتانیایی از نسخه پلاسما استفاده کرد که احتراق آسان یک مخلوط قابل احتراق ضعیف را فراهم می کند. خودرویی مجهز به چنین سیستمی در هر 100 کیلومتر تنها 2 لیتر مصرف می کند. روش های دیگری برای پس انداز نیز توسعه یافته است. شرکت فرانسوی رنو در حال آزمایش ژنراتورهای گاز خودرو است. مواد اولیه آنها چوب، کاه، ساقه ذرت و سایر بقایای گیاهی است. هنگامی که گاز حاصل در مخلوطی با سوخت دیزل سوزانده می شود، دومی 3-4 برابر کمتر نیاز دارد.

خلوص "تنفس" دستگاهخیلی به کاربراتور بستگی دارد. حدود 75 درصد از این دستگاه های نصب شده بر روی خودروهای سواری داخلی در دیمیتروگراد تولید می شوند. سازندگان کاربراتور اوزون با وظیفه دستیابی به مخلوط های بهینه تر در حالت های مختلف کار موتور مواجه شدند. این به معنای کاهش مصرف سوخت و در نتیجه کاهش سمیت گازهای خروجی بود.
از سال 1979، تمام خودروهایی که از VAZ خارج می شوند به کاربراتورهای ازن مجهز شده اند. چنین کاربراتورهایی استانداردهای فعلی و احتمالی سمیت گازهای خروجی را ارائه می دهند و 10-15٪ در مصرف سوخت در چرخه رانندگی صرفه جویی می کنند. انجمن تولید "GAZ" (کارخانه خودروسازی گورکی) تولید می کند مدل جدیداتومبیل "ولگا" GAZ-3102. این خودرو زیباتر، راحت تر و قدرتمندتر از مدل قبلی خود است، اما نکته اصلی این است که موتوری با سیستم جرقه زنی اساساً جدید برای مخلوط کار دارد. این سیستم - احتراق پیش محفظه - توسط متخصصان شوروی بر اساس پدیده فعالیت شیمیایی بالای محصولات احتراق ناقص مخلوط غنی از هیدروکربن ها ایجاد شد.

روش جدید احتراق، فرآیند فعال سازی احتراق بهمنی یا به طور خلاصه فرآیند LAG نامیده می شود. ماهیت آن این است که در محفظه احتراق اصلی مخلوط بنزین و هوا است پرتاب کردناز پیش محفظه کمکی، مشعل محصولات شیمیایی فعال از احتراق ناقص این مخلوط. موتور پیش محفظه، با قدرت بالای خود، مصرف سوخت بالا و سمیت گازهای خروجی بسیار کم را فراهم می کند. خنثی کننده ها توجه زیادی به توسعه دستگاهی برای کاهش سمیت خنثی کننده ها می شود که می تواند به خودروهای مدرن مجهز شود. روش تبدیل کاتالیزوری محصولات احتراق به این صورت است که گازهای خروجی با تماس با کاتالیزور تمیز می شوند. در همان زمان، پس سوزاندن محصولات احتراق ناقص موجود در اگزوز خودروها اتفاق می افتد. کاتالیزور یا گرانول هایی با اندازه 2 تا 5 میلی متر است که روی سطح آن یک لایه فعال با افزودنی های فلزات نجیب - پلاتین، پالادیوم و غیره قرار می گیرد، یا یک بلوک سرامیکی از نوع لانه زنبوری با سطح فعال مشابه. طراحی خنثی کننده بسیار ساده است. محفظه راکتور در یک پوسته فلزی با لوله های شاخه ای برای تامین و تخلیه گاز محصور شده است که با گرانول یا بلوک سرامیکی پر شده است. مبدل به لوله اگزوز متصل می شود و گازهایی که از آن عبور کرده اند به صورت خالص در اتمسفر آزاد می شوند. در عین حال، دستگاه می تواند به عنوان یک سرکوب کننده صدا عمل کند.

در اتحاد جماهیر شوروی، تولید خنثی کننده برای موتورهای دیزل راه اندازی شده است. در سال 1979، اولین ولگا وارد جاده های شهر شد، مجهز به یک "تله دود" غیرمعمول - مبدل های کاتالیزوری، که به شدت سمیت گازهای خروجی خودرو را کاهش می دهد. اثر استفاده از خنثی کننده ها قابل توجه است: در حالت بهینه، انتشار مونوکسید کربن به جو 70-80٪ و هیدروکربن ها 50-70٪ کاهش می یابد. تعداد زیادی از اتومبیل ها در مسکو با مبدل هایی کار می کنند که امکان تمیز کردن گازهای خروجی خودروها از مونوکسید کربن و هیدروکربن ها را فراهم می کند. متخصصان مؤسسه تحقیقات علمی خودرو و خودرو دستگاهی ساخته اند که به طور قابل توجهی محتوای مواد سمی در گازهای خروجی را کاهش می دهد - "Cascade". در شرایط ترافیک شهری "آبشار" باعث کاهش مصرف سوخت 4-7٪ و کاهش انتشار مونوکسید کربن 20-40٪ می شود. "Cascade" را می توان هم بر روی وسایل نقلیه در حال کار و هم بر روی خودروهای تازه تولید شده نصب کرد.

مهمترین شاخص کیفیت بنزین موتور مقاومت در برابر ضربه است. برای افزایش عدد اکتان، مواد افزودنی به سوخت اضافه می شود. ساده ترین روش برای بهبود مقاومت در برابر ضربه، افزودن سرب تترا اتیل است. در اکثر کشورها، اقدامات قانونی قبلاً اتخاذ شده یا در حال توسعه است تا هم دوزهای سرب و هم حجم مصرف بنزین های سرب را محدود کند. در اتحاد جماهیر شوروی، استفاده از بنزین سرب در مسکو، لنینگراد، کیف و در برخی از مراکز تفریحی ممنوع است. مقدار افزودن تترااتیل سرب نیز محدود است. قبل از دانشمندان و مهندسان، وظیفه پیش آمد - خاموش کردن انفجار به روش های دیگر. این را می توان مثلاً با تخلیه مخلوط هوا و سوخت انجام داد، اما پس از آن موتور با قدرت کامل به خوبی کار نکرد. آنها هیدروژن را به مخلوط هوا و سوخت اضافه کردند، خوب معلوم شد. اما در حال حاضر، استفاده گسترده از هیدروژن نیاز به کارهای مقدماتی زیادی دارد. تنها یک راه وجود داشت - یافتن ضد ضربه های کمتر سمی. در جستجوی آنها، دانشمندان تقریباً تمام عناصر جدول تناوبی را امتحان کردند و مجبور شدند اعتراف کنند که تعداد کمی از آنها می توانند برای این اهداف استفاده شوند. به دلایل بسیاری، ترکیبات منگنز در میان مدعیان اصلی قرار گرفتند.

در کشور ما، کارهای مربوط به ایجاد عوامل ضد ضربه بر اساس ترکیبات ارگانو عنصر منگنز (CTM) با راهنمایی آکادمیسین A.N. Nesmeyanov در حال انجام است. مجموعه گسترده ای از تست های موتوری و عملیاتی قبلاً انجام شده است و کل مسافت پیموده شده خودروهای مارک های مختلف روی سوخت با مواد افزودنی CHM حدود 30 میلیون کیلومتر است. معلوم شد که بنزین با این مواد افزودنی عملکرد طبیعی خودروها را در محدوده مسافت پیموده شده 60-100 هزار کیلومتر تضمین می کند. در عین حال، مبدل های کاتالیزوری گازهای خروجی بدون نقص کار می کنند. و سمیت خروجی در سطح بنزین های معمولی باقی می ماند. ترکیب گازهای خروجی را می توان با استفاده از افزودنی های مختلف سوخت به میزان قابل توجهی بهبود بخشید. دانشمندان افزودنی ساخته اند که محتوای دوده در گازهای خروجی اگزوز را 60-90٪ و مواد سرطان زا را تا 40٪ کاهش می دهد. اخیراً فرآیند اصلاح کاتالیستی بنزین‌های کم اکتان به طور گسترده در پالایشگاه‌های نفت کشور معرفی شده است. تفاوت بین این واحد و واحدهایی که در سایر نیروگاه ها کار می کنند در این واقعیت نهفته است که امکان تصفیه کارآمدتر سوخت را فراهم می کند. در نتیجه می توان بنزین های بدون سرب با سمیت کم تولید کرد. بنابراین آنها را نسبتاً خالص می دانند. استفاده از آنها باعث کاهش آلودگی هوا، افزایش طول عمر موتورهای خودرو و کاهش مصرف سوخت می شود.

گاز به جای بنزین سوخت گاز با اکتان بالا و از نظر ترکیبی پایدار به خوبی با هوا مخلوط می شود و به طور مساوی روی سیلندرهای موتور توزیع می شود و به احتراق کاملتر مخلوط کاری کمک می کند. انتشار کل مواد سمی از خودروهایی که با گاز مایع کار می کنند بسیار کمتر از خودروهای با موتور بنزینی است. بنابراین ، کامیون ZIL-130 که به گاز تبدیل شده است ، دارای نشانگر سمیت تقریباً 4 برابر کمتر از همتای بنزینی خود است. حدود 10000 وسیله نقلیه با سوخت مایع در مسکو کار می کنند. گاز پروپانوبوتان. آنها را می توان با بالون قرمز در سمت چپ تشخیص داد. اساساً اینها کامیون های ZIL و GAZ هستند. عبور عملیات آزمایشیماشین ها (تاکسی) و اتوبوس ها با این نوع سوخت کار می کنند. در سال 1981 آنها شروع به استفاده از گاز متان طبیعی فشرده در وسایل نقلیه کردند. در سیلندرهایی تحت فشار 200 کیلوگرم بر سانتی متر مربع قرار می گیرد. تبدیل وسایل نقلیه موتوری به سوخت گاز طبیعی باعث صرفه جویی در مصرف بنزین و کاهش انتشار مواد مضر در جو می شود. تجربه چندین ساله در بهره برداری از خودروهایی که با گاز مایع کار می کنند در بسیاری از کشورهای جهان مزایای فنی، اقتصادی و بهداشتی و بهداشتی قابل توجهی را در سوخت آبی در مقایسه با بنزین نشان داده است. هنگامی که موتور با گاز کار می کند، احتراق مخلوط کامل تر می شود. و این منجر به کاهش سمیت گازهای خروجی، کاهش تشکیل کربن و مصرف روغن و افزایش عمر موتور می شود. علاوه بر این، LPG ارزان تر از بنزین است.

ماشین الکتریکی. در حال حاضر، زمانی که خودرویی با موتور بنزینی به یکی از عوامل مهم منجر به آلودگی محیط زیست تبدیل شده است، کارشناسان به طور فزاینده ای به ایده ایجاد یک خودروی "پاک" روی می آورند. ما معمولاً در مورد یک ماشین الکتریکی صحبت می کنیم. در برخی کشورها تولید انبوه آنها آغاز می شود. کارشناسان می دانند که انتقال همه وسایل نقلیه به کشش الکتریکی نیاز به مقدار زیادی برق برای شارژ باتری ها دارد، مواد کمیاب برای ساخت آنها. نیازی به این کار نیست. به هر حال، مثلاً اتومبیل های شخصی (در آینده، عمدتاً توریستی) یا اتوبوس های بین شهری، قطارهای جاده اصلی، البته پیشرفته تر و اقتصادی تر از فعلی، می توانند در آینده با سوخت مایع یا گاز نیز کار کنند. . در مکان هایی که بیشترین تجمع وسایل نقلیه را داشتند، به نفع حفاظت از محیط زیست، مصلحت یافتند که آن را به کشش الکتریکی منتقل کنند. این به 15 تا 20 برابر انرژی و سایر منابع کمتر نیاز دارد و 5 تا 7 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی می کند. "راهنمای توسعه اقتصادی و اجتماعی اتحاد جماهیر شوروی برای سال های 1981-1985 و برای دوره تا 1990" بیان می کند: "طرح هایی ایجاد کنید و تولید خودروهای الکتریکی باری کم تناژ با منابع جریان کارآمد برای حمل و نقل درون شهری را ایجاد کنید." در حال حاضر پنج برند خودروی برقی در کشورمان تولید می شود. ماشین الکتریکی کارخانه اتومبیل اولیانوفسک ("UAZ" -451-MI) با سیستم پیشرانه الکتریکی با سایر مدل ها متفاوت است. جریان متناوبو شارژر داخلی این به باتری های سرب اسید اجازه می دهد تا مستقیماً از شبکه برق شهری شارژ شوند. این شارژر مجهز به مبدل جریان است که امکان استفاده از موتور کششی سبک و کم سرعت را فراهم می کند. خودروهای این برند در حال حاضر در مسکو برای تحویل مواد غذایی به مغازه ها و غذاخوری های مدارس استفاده می شود. در سال 1982 اولین مزرعه در پایتخت ایجاد شد که شامل 25 کامیون برقی بود. امسال به تاریخ تولید سریال خودروهای برقی در کشور تبدیل شده است. تا پایان برنامه پنج ساله یازدهم ناوگان اینگونه خودروهای بی صدا به 400 دستگاه افزایش می یابد و به منظور حفظ محیط زیست، انتقال خودروها به کشش برقی به ویژه در شهرهای بزرگ به مصلحت تلقی می شود.

آلودگی هوای جوی ناشی از انتشارات صنعتی

شرکت های متالورژی، شیمیایی، سیمان و سایر صنایع، گرد و غبار، دی اکسید گوگرد و سایر گازهای مضر را در جو منتشر می کنند که در طی فرآیندهای مختلف تولید تکنولوژیکی آزاد می شوند. متالورژی آهنی ذوب آهن خام و تبدیل آن به فولاد با انتشار گازهای مختلف در جو همراه است. آلودگی هوا توسط گرد و غبار در حین کک سازی زغال سنگ با آماده سازی شارژ و بارگیری آن در کوره های کک، با تخلیه کک در اتومبیل های خاموش کننده و با خاموش کردن مرطوب کک همراه است. کوئنچ مرطوب همچنین با انتشار در جو موادی همراه است که بخشی از آب مورد استفاده هستند. متالورژی غیر آهنی. در طول تولید آلومینیوم فلزی به وسیله الکترولیز، مقدار قابل توجهی از ترکیبات گازی و غبار مانند فلوئور با گازهای خروجی از حمام های الکترولیز به هوای اتمسفر آزاد می شود. انتشارات هوا از صنایع نفت و پتروشیمی حاوی مقادیر زیادی هیدروکربن، سولفید هیدروژن و گازهای بدبو است. انتشار مواد مضر در اتمسفر در پالایشگاه های نفت عمدتاً به دلیل آب بندی ناکافی تجهیزات رخ می دهد. به عنوان مثال، آلودگی هوای جو با هیدروکربن ها و سولفید هیدروژن از مخازن فلزی پارک های ذخیره خام برای نفت ناپایدار، پارک های میانی و تجاری برای محصولات نفتی سبک مشاهده می شود.

تولید سیمان و مصالح ساختمانی می تواند منبع آلودگی هوا با گرد و غبارهای مختلف باشد. فرآیندهای تکنولوژیکی اصلی این صنایع، فرآیندهای آسیاب و عملیات حرارتی دسته ها، محصولات نیمه تمام و محصولات در جریان گاز داغ است که با انتشار گرد و غبار به هوای جوی همراه است. صنایع شیمیایی شامل گروه بزرگی از شرکت ها می شود. ترکیب انتشارات صنعتی آنها بسیار متنوع است. 0 انتشار عمدهاز شرکت های صنایع شیمیایی می توان به مونوکسید کربن، اکسیدهای نیتروژن، دی اکسید گوگرد، آمونیاک، گرد و غبار صنایع معدنی، مواد آلی، سولفید هیدروژن، دی سولفید کربن، ترکیبات کلرید، ترکیبات فلوئور و غیره اشاره کرد. منابع آلودگی هوای اتمسفر در مناطق روستایی دام و طیور است. مزارع، مجتمع های صنعتی از تولید گوشت، شرکت های انجمن منطقه "Selkhoztekhnika"، شرکت های انرژی و انرژی حرارتی، آفت کش های مورد استفاده در کشاورزی. آمونیاک، دی سولفید کربن و سایر گازهای بدبو می توانند وارد هوای اتمسفر در منطقه ای شوند که محل نگهداری دام و طیور در آن قرار دارد و در فاصله قابل توجهی پخش شود. منابع آلودگی هوا با آفت کش ها عبارتند از انبارها، بذر درمانی و خود مزارع که سموم و کودهای معدنی به هر شکلی در آنها استفاده می شود و همچنین کارخانه های پنبه پاک کنی.

دود (مخلوط دود و مه). در سال 1952، بیش از 4 هزار نفر در مدت 3-4 روز در لندن بر اثر مه دود جان خود را از دست دادند. خود مه برای بدن انسان خطرناک نیست. تنها زمانی مضر می شود که به شدت با ناخالصی های سمی آلوده شود. در 5 دسامبر 1952، منطقه ای در سراسر انگلستان بوجود آمد فشار بالاو چند روزی بود که کوچکترین نفسی نمی آمد. با این حال، این تراژدی فقط در لندن رخ داد، جایی که آلودگی جوی بسیار زیاد بود. کارشناسان انگلیسی تشخیص دادند که مه دود سال 1952 حاوی چند صد تن دود و دی اکسید گوگرد است. هنگام مقایسه آلودگی هوای این روزهای لندن با میزان مرگ و میر، مشخص شد که مرگ و میر به نسبت مستقیم با غلظت دود و دی اکسید گوگرد در هوا افزایش می یابد. در سال 1963، مه غلیظ با دوده و دود که در نیویورک فرود آمد (مه دود) بیش از 400 نفر را کشت. دانشمندان بر این باورند که سالانه هزاران مرگ در شهرهای سراسر جهان به دلیل آلودگی هوا مرتبط است. مه دود فقط در زمان پاییز و زمستان (از اکتبر تا فوریه) مشاهده می شود. ماده موثره اصلی دی اکسید گوگرد با غلظت 10-5 میلی گرم بر متر مکعب و بالاتر است. تأثیر آلودگی جوی بر محیط زیست و سلامت عمومی. حیوانات و گیاهان از آلودگی هوا رنج می برند. هر بار که در آتن باران می بارد، همراه با آب، اسید سولفوریک روی شهر می ریزد که تحت تأثیر مخرب آن آکروپولیس و بناهای گرانبها معماری یونان باستان که از سنگ مرمر ساخته شده اند، ویران می شوند. در طول 30 سال گذشته، آنها آسیب بسیار بیشتری نسبت به دو هزاره گذشته متحمل شده اند.

همه کشورهای صنعتی تا حدودی تحت تاثیر آلودگی هوا هستند. اما پایتخت یونان بیش از سایر شهرهای بزرگ اروپای غربی در رنج است. هر ساله 150000 تن دی اکسید گوگرد در هوا در منطقه آتن منتشر می شود.
آلودگی محیطی زیاد در شهر شانگهای چین متفاوت است. تقریباً در هزاران کارخانه و کارخانه آن تجهیزات تمیز کردن گاز وجود ندارد. بنابراین، سالانه میلیون ها تن گرد و غبار زغال سنگ، تا 20 میلیون تن دوده، 15 میلیون تن دی اکسید گوگرد در هوا منتشر می شود، آلودگی حوضه هوایی بالای آن واقعاً فاجعه بار است. گاهی اوقات، شهر در مه غلیظی فرو می‌رود که حتی در طول روز، خودروهایی با چراغ‌های جلو به سختی می‌توانند از خیابان‌های آن عبور کنند. 1.2-2.5 برابر بیشتر از گوگردی که از این مناطق به هوا منتشر می شود در قلمرو شمال سوئد و نروژ می افتد. در همان زمان، در بسیاری از کشورهای صنعتی اروپای غربی، به ویژه در انگلستان و هلند، نسبت بارش گوگرد به انتشار تنها 10-20٪ است و در آلمان، فرانسه و دانمارک - 20-45٪. از اینجا بود نتیجه گیریکه در این ایالت ها گوگرد بسیار بیشتر از آنچه در قلمرو آنها فرو می ریزد به هوای جو منتشر می شود و در نتیجه، بقیه توسط جریان های هوا به کشورهای همسایه، به ویژه به اسکاندیناوی منتقل می شود. خطر انتشار ترکیبات گوگردی در درجه اول در جرم، سمیت و جستجوی نسبتا طولانی "عمر" آنها نهفته است.

"طول عمر" خود دی اکسید گوگرد در جو نسبتا کوتاه است (از دو تا سه هفته اگر هوا نسبتا خشک و تمیز باشد تا چندین ساعت اگر هوا مرطوب باشد و آمونیاک یا برخی ناخالصی های دیگر در آن وجود داشته باشد). با حل شدن در قطرات رطوبت اتمسفر، در نتیجه واکنش های کاتالیزوری، فتوشیمیایی و غیره اکسید می شود و محلولی از اسید سولفوریک را تشکیل می دهد. تهاجمی انتشار گازهای گلخانه ای حتی بیشتر می شود. در نهایت، ترکیبات گوگرد موجود در هوا به شکل سولفات تبدیل می شوند. حمل و نقل آنها عمدتاً در ارتفاع 750 تا 1500 متر اتفاق می افتد، جایی که میانگین سرعت آن نزدیک به 10 متر بر ثانیه است و محدوده انتقال دی اکسید گوگرد تا 300-400 کیلومتر گسترش می یابد. در همان فاصله از منبع انتشار، حداکثر غلظت محلول اسید سولفوریک در جت انتقال مشاهده می شود. همچنین در فاصله 1000-1500 کیلومتری یافت می شود که اساساً انتقال آن به شکل سولفات ها تکمیل شده است. فرآیندی که در بالا توضیح داده شد تنها یک طرح ساده است که امکان شستشوی دی اکسید گوگرد و اسید سولفوریک در طول مسیر انتقال توسط قطرات باران و همچنین جذب آنها توسط پوشش گیاهی، خاک، آب های سطحی و دریا، تاثیر را در نظر نمی گیرد. دی اکسید گوگرد و مشتقات آن در انسان و حیوانات عمدتاً در آسیب دستگاه تنفسی فوقانی آشکار می شود. تحت تأثیر دی اکسید گوگرد و اسید سولفوریک، کلروفیل در برگ گیاهان از بین می رود و بنابراین فتوسنتز و تنفس بدتر می شود، رشد کند می شود، کیفیت درختان و عملکرد محصول کاهش می یابد و در دوزهای بالاتر و طولانی مدت، پوشش گیاهی ایجاد می شود. می میرد باران های موسوم به "اسیدی" باعث افزایش اسیدیته خاک می شود که باعث کاهش اثربخشی کودهای معدنی مصرفی در زمین های زراعی می شود و منجر به از بین رفتن با ارزش ترین قسمت از ترکیب گونه ای علف ها در مزارع یونجه و کشت طولانی مدت می شود. مراتع خاکهای سودی-پودزولیک و پیت که در قسمت شمالی اروپا گسترده هستند، به ویژه در معرض تأثیر بارش اسیدی هستند.در آبهای خنثی غلظت یون هیدروژن (pH) 7 است.اگر دستگاهها عددی کمتر از هفت، آب اسیدی، قلیایی تر است] شکل 15 حساسیت موجودات آبزی را به کاهش pH در آب های شیرین نشان می دهد. وجود ترکیبات گوگردی در هوا باعث تسریع فرآیندهای خوردگی فلزات، تخریب ساختمان ها، سازه ها، آثار تاریخی و فرهنگی و بدتر شدن کیفیت محصولات و مواد صنعتی می شود. به عنوان مثال ثابت شده است که در مناطق صنعتی فولاد به 20 زنگ می زند و آلومینیوم 100 برابر سریعتر از مناطق روستایی از بین می رود.

با توجه به اینکه استفاده از سوخت های جامد، به ویژه زغال سنگ قهوه ای (که با محتوای گوگرد بالا مشخص می شود)، با توجه به پیش بینی های سوخت و انرژی، تمایل به رشد مداوم بیشتر برای کل دوره قابل پیش بینی دارد، افزایش متناظر در انتشار دی اکسید گوگرد باید پیش بینی شود. در هر صورت، تا زمانی که روش ها و روش های استخراج گوگرد و ترکیبات آن از سوخت یا گازهای خروجی در مقیاس مورد نیاز اجرا نشود، آلودگی هوا نه تنها سلامت انسان را تهدید می کند، بلکه خسارت اقتصادی زیادی نیز به همراه دارد مواد سمی موجود در هوا ایالات متحده حیوانات را در فلوریدا مسموم می کند، رنگ دیوارهای خانه و بدنه ماشین ها را در لینکلن، مین از بین می برد، درختان کاج را در 60 مایلی لس آنجلس، باغ ها در تگزاس و ایلینویز و اسفناج را در جنوب کالیفرنیا می کشد. آلودگی هوا سالانه میلیاردها دلار برای آمریکایی ها هزینه دارد. بر اساس برآوردهای آژانس حفاظت از محیط زیست، خسارات اقتصادی ناشی از مرگ و میر و بیماری ناشی از آلودگی هوا در ایالات متحده سالانه بالغ بر 6 میلیارد دلار است. این رقم همچنین شامل هزینه ناتوانی و همچنین هزینه مراقبت های پزشکی مرتبط می شود.

حفاظت از هوای جوی در برابر آلودگی

حزب و دولت دائماً نگران حفاظت از محیط زیست هستند، زیرا این مشکل به طور جدایی ناپذیری با بهبود سلامت، افزایش عمر و ظرفیت کاری مردم شوروی مرتبط است. [در سال‌های اخیر، بسیاری از فرآیندهای فناوری پیشرفته، هزاران دستگاه و تاسیسات گاز پاک‌کننده و جمع‌آوری گرد و غبار در شرکت‌های صنایع مختلف به بهره‌برداری رسیده‌اند که انتشار مواد مضر در جو را به شدت کاهش داده یا حذف می‌کنند. برنامه انتقال بنگاه ها و دیگ بخار خانه ها به گاز طبیعی در مقیاس وسیع در حال انجام است. ده‌ها بنگاه و کارگاه با منابع خطرناک آلودگی هوا از شهرها خارج شده‌اند. همه اینها منجر به بیشتر شده است مراکز صنعتیو شهرک های کشور، میزان آلودگی به طور محسوسی کاهش یافته است. تعداد شرکت های صنعتی مجهز به جدیدترین و گران ترین تجهیزات گازشوئی نیز رو به افزایش است. در اتحاد جماهیر شوروی، برای اولین بار در جهان، آنها شروع به جیره بندی کردند حداکثر غلظت مجازمواد مضر در محیط زیست البته بهتر است که آلودگی جو را به طور کلی ممنوع کنیم، اما با سطح فعلی فرآیندهای فناوری، این امر هنوز غیرممکن است. شدیدترین حداکثر غلظت مجاز مواد مضر جهان در جو در اتحاد جماهیر شوروی معرفی شده است.
متخصصان بهداشت از این واقعیت نتیجه می گیرند که حداکثر غلظت مجاز این مواد در هوا تأثیر منفی بر انسان و طبیعت نخواهد داشت.

استانداردهای بهداشتی یک الزام دولتی برای رهبران تجاری است. اجرای آنها توسط نهادهای نظارت بهداشتی دولتی وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی، کمیته دولتی آب و هواشناسی و کنترل محیطی نظارت می شود. در سال 1980، بلاروس کار بزرگ و مهمی را در مورد فهرست منابع انتشار مواد مضر در جو به پایان رساند. نتایج موجودی مبنایی برای توسعه استانداردهایی برای حداکثر انتشار مجاز در هر شرکت صنعتی است. رویدادهای برگزار شده مجاز به کاهشیا آلودگی را تثبیت کند محیط هوادر بسیاری از شهرهای جمهوری حداکثر انتشار مجاز الزاماً با در نظر گرفتن حداکثر غلظت مجاز تعیین می شود.
نظارت بهداشتی بر خلوص هوا یکی از عناصر مهم سیستم حفاظت از هوای جوی در برابر آلودگی است.
وظایف نظارت بهداشتی دولتی توسط مبانی قانونگذاری اتحاد جماهیر شوروی و جمهوری های اتحادیهدر مورد مراقبت های بهداشتی" (1970) و "مقررات نظارت بهداشتی دولتی در اتحاد جماهیر شوروی".

شناسایی منابع جدید آلودگی هوا، در نظر گرفتن منابع در حال طراحی، در حال ساخت و ساز از اهمیت زیادی برای حفاظت بهداشتی هوای اتمسفر برخوردار است. اشیاء بازسازی شدهآلودگي جو، كنترل تدوين و اجراي طرح‌هاي جامع شهرها، شهرك‌ها و مراكز صنعتي در خصوص جايگاه بنگاه‌هاي صنعتي و مناطق حفاظتي بهداشتي.
سرویس بهداشتی و اپیدمیولوژیک بر ساخت و ساز جدید و بازسازی تأسیسات صنعتی، طراحی و ساخت تأسیسات تصفیه گاز و گرد و غبار در شرکت های فعال نظارت می کند و مؤسسات طراحی را بررسی می کند. نظارت بر تغییرات در مشخصات فنی شرکت ها. کشور ما به طور مداوم اقدامات گسترده ای را برای حفاظت از محیط زیست انجام می دهد. از ژانویه 1981، قانون حفاظت از هوای جوی به اجرا درآمد. تجسم واقعی دیگری از سیاست حزب و دولت در این زمینه. این به طور جامع یک مشکل مهم جهانی را پوشش می‌دهد، نظام‌بندی هنجارهای حقوقی که آزمون زمان را پس داده‌اند. قانون قبل از هر چیز الزاماتی را که در سالهای گذشته تدوین شده بود و در عمل توجیه می شد را به شیوه ای شایسته تر بیان می کرد. این به ویژه شامل قوانین منع راه اندازی هر گونه تأسیسات تولیدی - تازه ایجاد شده یا بازسازی شده، در صورت تبدیل شدن به منابع آلودگی یا سایر تأثیرات منفی بر هوای جوی در حین کار می شود (ماده 13). قوانین مربوط به تنظیم حداکثر غلظت مجاز (MAC) آلاینده ها در هوای اتمسفر حفظ شده و در حال توسعه بیشتر است.

در عین حال، قانون حاوی چیزهای جدید زیادی است. ابتدا باید تاکید کرد که با حفظ اصول تنظیم حداکثر غلظت مجاز آلاینده ها، دامنه آنها در حال گسترش است: - MPC ها از این پس نه تنها در قلمرو شهرک ها، مانند قبل، بلکه در سراسر قلمرو فعالیت خواهند کرد. اتحاد جماهیر شوروی ماده 10 در مورد تنظیم حداکثر انتشار آلاینده ها در جو توسط منابع ثابت و متحرک آلودگی به طور قابل توجهی جدید است. این بدان معناست که برای هر نقطه رهاسازی، مثلاً هر لوله، مجوزی توسط مقامات ذیصلاح دولتی صادر می‌شود (یا صادر نمی‌شود) که محدودیت‌هایی را برای مقدار آلاینده‌های منتشر شده در واحد زمان تعیین می‌کند. و اگر این نرخ در مجوز انتشار مشخص شده باشد، نقض خواهد شدبالطبع وضعیت ایجاد شده با تمامی عواقب ناشی از آن جرم محسوب می شود. چنین بیانیه ای به طور کامل منافع مردم، الزامات حفاظت از محیط زیست را برآورده می کند. اما برای رعایت دقیق این استانداردها، لازم است دقیقاً ترکیب و مقدار مواد مضر منتشر شده توسط هر شرکت، هر دیگ بخار، هر ماشین را بدانید. اول از همه، برنامه ریزی شده است که فهرستی از منابع انتشار، تعیین ترکیب و مقدار مواد مضر، غلظت آنها در هوا، خاک، پوشش برف و تعیین مرزهای توزیع انجام شود.

تا به حال، قانون، همانطور که مشخص است، از نیاز به محافظت از هوای جوی عمدتاً از آلودگی و فقط در محدوده شهرک ها ناشی می شود. با این حال، این مفهوم دیگر پاسخگوی نیازهای عمل نیست. در شرایط مدرن، جو باید نه تنها از آلودگی محافظت شود، اگرچه این همچنان مشکل اصلی است، بلکه از انواع دیگر تأثیرات منفی جامعه نیز باید محافظت شود که در نتیجه شرایط زندگی ناخوشایند برای مردم روی زمین می تواند رخ دهد. به همین دلیل است که مواد مندرج در قانون تنظیم تأثیر بر آب و هوا و اقلیم (ماده 20)، تنظیم مصرف هوای جوی برای نیازهای صنعتی و سایر نیازهای اقتصادی ملی (ماده 19)، در مورد پیشگیری، کاهش و رفع اثرات مضر. در مورد جو عوامل فیزیکی (ماده 18) و غیره تاکنون تأثیر عمدی انسان بر آب و هوا معمولاً به تخریب ابرهای تگرگ و تلاش برای ایجاد مصنوعی باران در منطقه مورد نظر محدود می شود. اما حتی این تلاش ها نیاز به احتیاط زیادی دارد، زیرا تخریب یک ابر تگرگ در یک مکان می تواند باعث بارش فاجعه بار در مکان دیگر شود. امروزه استفاده گسترده تر از تغییرات آب و هوا مملو از خطر سایر پیامدهای پیش بینی نشده است. با توجه به این شرایط، قانون رویه ای مجاز برای تغییرات مصنوعی در وضعیت جو و پدیده های جوی پیش بینی کرده است.

باید بر تازگی این قاعده تاکید کنیدماده 14 قانون: ممنوعیت ورود به عمل اکتشافات، اختراعات، پیشنهادهای منطقی سازی و سیستم های فنی جدید و همچنین دستیابی به خارج از کشور، راه اندازی و استفاده از فرآیندهای فناورانه، تجهیزات و سایر اشیاء در صورت عدم رعایت شرایط. الزامات تعیین شده در اتحاد جماهیر شوروی برای حفاظت از هوا. هنگام استفاده از محصولات محافظت از گیاهان، کودهای معدنی و سایر آماده سازی ها، الزامات قانون حفاظت از هوای جوی ضروری است. به راحتی می توان فهمید که همه این اقدامات قانونی یک سیستم پیشگیرانه را تشکیل می دهند که در درجه اول با هدف جلوگیری از آلودگی هوا انجام می شود. قانون نه تنها کنترل الزامات آن، بلکه اقدامات مسئولیت در قبال نقض آنها را نیز فراهم می کند. ماده خاصی از قانون نقش را مشخص می کند سازمان های عمومیو شهروندان در اجرای اقدامات برای حفاظت از محیط زیست هوا، آنها را ملزم به کمک فعالانه به ارگان های دولتی در این امور می کند. غیر از این نمی تواند باشد، زیرا تنها مشارکت گسترده مردم امکان اجرای مفاد قانون را فراهم می کند. تصادفی نیست که ماده 7 دستگاه های دولتی را موظف می کند که به هر طریق ممکن پیشنهادات سازمان های عمومی و شهروندان را با هدف حفاظت از جو مورد توجه قرار دهند.

به سختی می توان ارزش آموزشی قانون جدید را دست بالا گرفت. مانند سایر قوانین در حال اجرا در کشور ما، در هر شهروند نگرش محترمانه و مراقبتی نسبت به محیط زیست ایجاد می کند و به همه ما رفتار مناسب را می آموزد. تصفیه گازهای گلخانه ای در جو. تکنولوژی گاز پاک کن دارای روش ها و دستگاه های مختلفی برای حذف گرد و غبار و گازهای مضر می باشد. انتخاب روشی برای تصفیه ناخالصی های گازی در درجه اول با خواص شیمیایی و فیزیکوشیمیایی این ناخالصی تعیین می شود. ماهیت تولید تأثیر زیادی در انتخاب روش دارد: خواص مواد موجود در تولید، مناسب بودن آنها به عنوان جاذب گاز، امکان بازیابی (گرفتن و استفاده از مواد زائد) یا استفاده از محصولات گرفته شده. برای خالص سازی گازها از دی اکسید گوگرد، سولفید هیدروژن و متیل مرکاپتان از خنثی سازی آنها با محلول قلیایی استفاده می شود. نتیجه نمک و آب است.
برای تصفیه گازها از غلظت های جزئی ناخالصی ها (بیش از 1٪ حجمی)، از دستگاه های جذب فشرده جریان مستقیم استفاده می شود. همراه با مایع جاذب- برای تصفیه و همچنین برای خشک کردن (آب زدایی) گازها می توان از جاذب جامد استفاده کرد. اینها شامل مارک های مختلف کربن فعال، سیلیکاژل، آلوموژل، زئولیت است. اخیراً از مبدل های یونی برای حذف گازهای دارای مولکول های قطبی از جریان گاز استفاده شده است. فرآیندهای تصفیه گاز با جاذب ها به صورت دسته ای یا پیوسته انجام می شود.

فرآیندهای اکسیداسیون خشک و مرطوب و همچنین فرآیندهای تبدیل کاتالیزوری را می توان برای خالص سازی جریان گاز مورد استفاده قرار داد، به ویژه، اکسیداسیون کاتالیزوری برای خنثی کردن گازهای حاوی گوگرد تولید سولفات سلولز (گازهای فروشگاه های پخت و پز و تبخیر و غیره) استفاده می شود. ). این فرآیند در دمای 500-600 درجه سانتیگراد بر روی یک کاتالیزور که شامل اکسیدهای آلومینیوم، مس، وانادیم و سایر فلزات است انجام می شود. مواد آلی گوگرد و سولفید هیدروژن به یک ترکیب کمتر مضر اکسید می شوند - دی اکسید گوگرد(MPC برای دی اکسید گوگرد 0.5 mg/m3، و برای سولفید هیدروژن 0.078 mg/m3). کارخانه کیف "Khimvolokno" دارای یک سیستم یکپارچه منحصر به فرد برای تمیز کردن گازهای خروجی تهویه از تولید ویسکوز است. این مجموعه پیچیده ای از مکانیسم ها، واحدهای کمپرسور، خطوط لوله، مخازن جذب عظیم است. هر روز 6 میلیون متر مکعب هوای خروجی از دستگاه "ریه ها" عبور می کند و نه تنها تمیز کردن، بلکه بازسازی نیز انجام می شود. تاکنون بخش قابل توجهی از دی سولفید کربن در تولید ویسکوز کارخانه به جو منتشر شده است. سیستم تمیز کردن نه تنها اجازه می دهد تا از محیط زیست در برابر آلودگی محافظت کند، بلکه مواد با ارزش را نیز ذخیره کند.

رسوب دهنده های الکترواستاتیک به طور گسترده ای برای حذف گرد و غبار ناشی از انتشار نیروگاه های حرارتی و قابلیت اطمینان استفاده می شود. آخرین نمونه برای ظرفیت بیش از یک میلیون متر مکعب گاز در ساعت طراحی شده است که به عنوان ماده اولیه برای تولید مصالح ساختمانی استفاده می شود. .تولید بدون ضایعات.فرایندهای فناورانه کم ضایعات و بدون زباله باعث کاهش یا حذف کامل آلودگی محیط زیست، استفاده بهتر از منابع معدنی، اطمینان از فرآوری جامع مواد اولیه اولیه و دفن زباله های صنعتی، به دست آوردن محصولات اضافی و در نتیجه افزایش کارایی اقتصاد ملی. بودجه هنگفتی صرف حفاظت از هوای جوی می شود. هزینه امکانات درمانی بسیاری از شرکت ها به یک سوم هزینه اصلی می رسد دارایی های تولیدی، و در برخی موارد - 40-50٪. در آینده این هزینه ها بیش از پیش افزایش خواهد یافت. راه خروج چیست؟ او هست. باید به دنبال راه‌هایی برای توسعه صنعت و دستیابی به فضایی پاک بود که همدیگر را مستثنی نکنند و باعث افزایش هزینه‌های تاسیسات درمانی نشوند. یکی از این راه ها این است انتقال به یک فناوری اساسی جدید تولید بدون زباله، به استفاده یکپارچه از مواد خام. فناوری تولید بدون زباله مرحله جدیدی در توسعه انقلاب علمی و فناوری است. علم و فناوری مدرن فرصت هایی را برای غلبه بر تضادهایی که بین روش های تولید قدیمی و تمایل به رهایی محیط طبیعی از تأثیرات مضر ایجاد می شود، فراهم می کند.

کارخانه ها و کارخانه های مبتنی بر فناوری بدون زباله، به طور کلی، صنعت آینده هستند. اما حتی در حال حاضر چنین شرکت هایی وجود دارد، به عنوان مثال، در صنایع سبک و مواد غذایی. تعدادی از شرکت ها و تولید کم زباله وجود دارد. میدان گازی اورنبورگ شروع به تولید محصولات جانبی - صدها هزار تن گوگرد کرد. در کارخانه شیمیایی Kirovkansky به نام Myasnik، انتشار گازهای جیوه در جو متوقف شده است. آنها مجدداً به عنوان یک ماده خام ارزان قیمت برای تولید آمونیاک و اوره وارد چرخه فناوری می شوند. همراه با آنها، مضرترین ماده، دی اکسید کربن، که 60 درصد از کل انتشار گیاهان را تشکیل می دهد، دیگر وارد استخر هوا نمی شود.
شرکت‌ها برای استفاده یکپارچه از مواد خام به جامعه مزایای زیادی می‌دهند: کارایی سرمایه‌گذاری‌های سرمایه‌ای به شدت افزایش می‌یابد و هزینه‌های ساخت تأسیسات گران‌قیمت تصفیه به همان میزان به شدت کاهش می‌یابد. از این گذشته، فرآوری کامل مواد خام در یک شرکت همیشه ارزان تر از به دست آوردن همان محصولات در شرکت های مختلف است. و فناوری بدون زباله خطر آلودگی محیط زیست را از بین می برد. استفاده از منابع طبیعی منطقی و معقول می شود. تاریخ جهان باستان در مورد آتش پرستانی که در برابر شعله دعا می کردند به ما می گوید. متالورژی ها را می توان «آتش پرست» نیز نامید. پیرومتالورژی (از "عید" یونان باستان - آتش) که بر اساس تأثیر دمای بالا بر سنگ معدن و کنسانتره است، منجر به آلودگی جوی می شود و اغلب اجازه استفاده پیچیده از مواد خام را نمی دهد. در کشور ما اقدامات زیادی برای کاهش خطر آلودگی محیط زیست توسط ضایعات صنایع متالورژی سنتی انجام می شود و در اینجا آینده با راه حل های اساساً جدید است.

بر روی سنگ معدن آهن ناهنجاری مغناطیسی کورسک، کارخانه الکترومتالورژی Oskolsny ساخته می شود - اولین شرکت داخلی متالورژی بدون کک. با این روش تولید، انتشارات مضر در جو به شدت کاهش می یابد و چشم اندازهای جدیدی برای دستیابی به فولادهای با کیفیت بالا باز می شود. کارخانه الکترومتالورژی Oskol از یک طرح فناوری جدید برای متالورژی آهنی داخلی استفاده خواهد کرد: متالیزاسیون - ذوب الکتریکی. گلوله های کلسینه به دست آمده از کنسانتره سنگ آهن غنی در دوازده کوره شفت فلزی می شوند (شکل 18) که در آن اکسیدهای آهن توسط گازی که تا دمای 850 درجه سانتیگراد گرم می شود - مخلوطی از CO و H2 - کاهش می یابد. از آنجایی که می توان بدون چدن برای ذوب فولاد با کیفیت بالا انجام داد، به این معنی است که فرآیند کوره بلند با تجهیزات گران قیمت و حجیم آن که هوای جو را آلوده می کند، غیر ضروری می شود. در تکنولوژی جدیدیک مزیت مهم دیگر: کاهش مستقیم آهن در جریان باعث می شود بدون کک انجام شود. و این بدان معنی است که توسعه متالورژی با کاهش ذخایر زغال سنگ کک مانعی نخواهد داشت. مشکل زباله تنها آلوده شدن بیوسفر نیست، بلکه از مواد خام به صورت غیر پیچیده استفاده می شود. تنها در شرکت های متالورژی غیر آهنی اورال در هنگام ذوب مس از کنسانتره مس و روی با سرباره و گرد و غبار زباله، سالانه 70 هزار تن روی از بین می رود. سنگ معدن علاوه بر روی حاوی گوگرد و آهن است. به هر حال، 50-60٪ از هزینه بسیاری از سنگ معدن مس به گوگرد و 10-12٪ دیگر بر روی آهن است.

واحد KIVCET در کمباین چند فلزی ایرتیش به نام پنجاهمین سالگرد اتحاد جماهیر شوروی قزاقستان فعالیت می کند. پشت این نام اساساً وجود دارد فرآیند جدید برای به دست آوردن فلزات غیر آهنی- ذوب سیکلون با وزن اکسیژن-الکتروترمال. هدف از این فرآیند این است که تمام عملیات از آماده سازی سنگ معدن تا خروجی فلز نهایی را با استفاده از گوگردی که قبلاً در اتمسفر آزاد شده است به عنوان سوخت در یک واحد ترکیب کند. سخت ترین کار دور شدن از سنت، غلبه بر اینرسی تفکر است. متالورژی غیرآهنی هشت هزار سال است که وجود داشته است. از زمان های بسیار قدیم، فرآیندهای تکنولوژیکی اثبات شده که قبلاً متعارف شده اند به ما رسیده است. تصور گیاهی بدون "چترهای" غم انگیز دود سمی غیرقابل تصور بود. "شرکت کنندگان" اصلی فرآیند جدید اکسیژن و الکتریسیته هستند. بر این اساس، واحد خود از دو منطقه تشکیل شده است. در مرحله اول آماده سازی و ذوب سنگ معدن صورت می گیرد. سوخت در اینجا، به جای کک، گوگرد موجود در خود سنگ معدن است. به طور کامل در اکسیژن می سوزد و مقدار زیادی گرما آزاد می کند. و سپس مذاب وارد منطقه دوم می شود و بین الکترودها جریان می یابد و به قسمت های تشکیل دهنده آن تجزیه می شود. برخی از فلزات، به عنوان مثال روی، تبخیر می شوند و سپس به شکل خالص خود متراکم می شوند، برخی دیگر مستقیماً در ملاقه آزاد می شوند. KIVCET به شما این امکان را می دهد که به معنای واقعی کلمه هر چیزی را که در آن است از سنگ معدن استخراج کنید. بنابراین، نه تنها فلزات سنتی مانند مس، سرب، روی، بلکه کادمیوم و فلزات کمیاب نیز از مواد خام در کارخانه به دست می‌آیند.

تاکنون با کمک KIVCET همان مسی که در کوره های شفتی وجود دارد به دست می آید. فلز نیاز به پردازش اضافی دارد. در آینده قرار است این واحد برای ذوب مس خالص "آموزش" داده شود. KIVCET در ایالات متحده آمریکا، آلمان، فرانسه و دیگران - در 18 کشور ثبت شده است. متالورژها نه تنها به دلیل سهولت در حمل و نگهداری، نه تنها به دلیل توانایی خودکار کردن فرآیند پیچیده و پر زحمت ذوب فلز، نه تنها به دلیل عدم وجود انتشارات مضر، بلکه اول از همه به دلیل بی تکلف بودن آن جذب آن می شوند: همه، قادر به پردازش مواد خامی است که قبلاً آشغال در نظر گرفته می شد - با محتوای فلز 6-7 برابر کمتر از حد معمول. هیچ فناوری دیگری چنین مواد خامی را نخواهد گرفت. علاوه بر این، ضایعات فلزی بسیار کمتری در سرباره نسبت به فرآیندهای معمولی دارد. در نوامبر 1979، کنفرانس سطح بالای پاناروپایی در مورد همکاری در زمینه حفاظت از محیط زیست در ژنو برگزار شد. تقریباً تمام کشورهای اروپایی و همچنین ایالات متحده آمریکا و کانادا در آن نمایندگی دارند. در این نشست اعلامیه ای در مورد فناوری کم زباله و بدون زباله و مدیریت پسماند به تصویب رسید.

این اعلامیه بر ضرورت حفاظت از انسان و محیط زیست و استفاده منطقی از منابع از طریق تشویق توسعه فناوری کم زباله و بدون زباله و استفاده از زباله تاکید می کند. کاهش ضایعات و انتشار آلاینده ها و در چرخه های مختلف تولید با استفاده از فرآیندهای صنعتی بهبود یافته در ایجاد تاسیسات جدید یا نوسازی تاسیسات تولیدی موجود، ایجاد محصولات با توجه ویژه به الزامات افزایش دوام آنها، تسهیل تعمیر و استفاده مجدد در زمان برنامه ریزی شده است. ممکن است. بازسازی و استفاده از ضایعات، تبدیل آنها به یک محصول مفید، به ویژه با استخراج مواد و مواد با ارزش از گازهای زائد، استفاده بهتر از انرژی موجود در پسماندها و محصولات باقیمانده از اهمیت بالایی برخوردار است. استفاده مجدد مهم است بیشترزباله به عنوان مواد اولیه ثانویه در سایر موارد فرآیندهای تولید. استفاده منطقی از مواد اولیه در فرآیندهای تولید و در کل چرخه عمر محصولات، جایگزینی انواع مواد خام با سایر انواع موجود در دسترس توصیه می شود. استفاده منطقی مورد نیاز است منابع انرژیدر فرآیند تولید و مصرف انرژی و در صورت امکان استفاده از گرمای هدر رفته. توجه زیادی به ارزیابی کاربرد فناوری کم زباله و بدون زباله در مقیاس صنعتی به منظور بهینه سازی استفاده از مواد خام و انرژی، از جمله امکان بازیافت، بازیافت و بهره وری اقتصادی، با در نظر گرفتن اثرات زیست محیطی و اجتماعی معطوف شده است. .

برای ایجاد تولیدات صنعتی غیر ضایعاتی در سراسر کشور، ایجاد بسترهای علمی و فنی برای برنامه ریزی و طراحی مجتمع های سرزمینی- صنعتی منطقه ای ضروری است که ضایعات برخی از بنگاه ها بتواند به عنوان مواد اولیه برای برخی دیگر باشد. معرفی چنین مجتمع هایی ناگزیر مستلزم تجدید ساختار روابط بین شرکت ها و بخش های اقتصاد ملی و هزینه های بالا است. با این حال، همه اینها در نهایت نتیجه خوبی خواهد داشت، زیرا صنعت هجوم عظیمی از مواد خام و مواد اولیه استفاده نشده را دریافت خواهد کرد، البته ناگفته نماند که چقدر محیط زیست ما تمیزتر و بی ضررتر خواهد شد. مناطق حفاظتی بهداشتی بنگاه ها، ساختمان ها و سازه های منفرد آنها با فرآیندهای تکنولوژیکی که منابع انتشار مواد مضر و بدبو به هوای جو هستند، جدا از منطقه مسکونیمناطق حفاظتی بهداشتی اندازه منطقه حفاظتی بهداشتی تا مرز توسعه مسکونی تعیین می شود: الف) برای شرکت هایی با فرآیندهای تکنولوژیکی که منابع آلودگی هوای جوی با مواد مضر و نامطبوع هستند - مستقیماً از منابع آلودگی هوا با غلیظ (از طریق لوله ها، معادن) یا انتشارات پراکنده (از طریق فانوس ساختمان ها و غیره) و همچنین از مکان های بارگیری مواد خام یا انبارهای باز. ب) برای نیروگاه های حرارتی، دیگهای بخار صنعتی و گرمایشی - از دودکش ها. مطابق با طبقه بندی بهداشتی شرکت ها، صنایع و تأسیسات، اندازه های زیر مناطق حفاظتی بهداشتی برای شرکت ها ایجاد می شود:

ترجمه سیستم های گرمایشیبرای گاز انتقال سیستم های گرمایش شهری به سوخت گاز از اهمیت زیادی برای بهبود حوضه هوایی برخوردار است. در سال 1980، 185 میلیون نفر از مردم شوروی در زندگی روزمره خود از گاز استفاده می کردند. 87 درصد فولاد و بیش از 60 درصد سیمان تولید می کند. هر نیروگاه منطقه سوم ایالتی یا نیروگاه حرارتی با گاز کار می کند. همچنین تا 90 درصد کودهای تولیدی در کشور را تامین می کند.
اتحاد جماهیر شوروی به سرعت به یکی از بزرگترین کشورهای تولید کننده گاز در جهان تبدیل شد. اگر در سال 1955 اتحاد جماهیر شوروی تنها 9 میلیارد متر مکعب گاز تولید می کرد. در سال 1980 بیش از 435 میلیارد متر مکعب گاز تولید شده بود. وظیفه تعیین شده برای سال 1985 افزایش سطح تولید آن به 600-640 میلیارد متر مکعب بود. نقش صنعت گاز در بهبود فضای شهرها با جایگزینی زغال سنگ و فرآورده های نفتی با گاز طبیعی کاملاً شناخته شده است. مشخص شده است که اگر سطح آلودگی هوای اتمسفر هنگام استفاده از زغال سنگ به عنوان یک واحد در نظر گرفته شود، احتراق نفت کوره 0.6 می دهد و استفاده از گاز طبیعی این مقدار را به 0.2 کاهش می دهد. ایجاد سیستم یکپارچه تامین گاز کشور در اتحاد جماهیر شوروی امکان حل مشکل حفاظت از جو شهرها را فراهم کرد. در حال حاضر بیش از 140000 شهر و شهرک در اتحاد جماهیر شوروی گاز طبیعی دریافت می کنند. و بی دلیل نیست، به گفته کارشناسان بسیاری از کشورهای خارجی، حوضه هوایی شهرهای کشورمان تمیزترین است.

خاموش کردن مشعل در مناطق نفت خیز کشورمان یکی از وظایف خطیر زیست محیطی است. سوختن در مشعل با ارزش ترین ماده خامبرای صنایع شیمیایی - گاز نفتی مرتبطو البته جو هم آلوده است. از گازهای نفتی مرتبط می توان برای تولید بنزین، پلی اتیلن، لاستیک مصنوعی، رزین و سوخت استفاده کرد. در نیژنوارتوفسک، نزدیک ساموتلور معروف، یک پالایشگاه نفت و گاز ساخته شد. این شرکت محصولات خود را تولید می کند - گاز خشک و به اصطلاح کسر گسترده یا بنزین ناپایدار. از نیژنوارتوفسک تا سورگوت و کوزباس، روزانه میلیون ها متر مکعب سوخت آبی از طریق خط لوله گاز ترانس سیبری ارسال می شود. بنزین یا راه آهنبه شرکت های پتروشیمی کشور می رود. پایتخت ساموتلور-نیژنوارتوفسک به مرکز اصلی پردازش گاز مرتبط تبدیل شد. در یک سایت، در حال حاضر چهار مرحله تکنولوژیکی وجود دارد که هر کدام در واقع یک کارخانه مستقل هستند. آنها قادرند 8 میلیارد متر مکعب مواد خام با ارزش را فرآوری کنند. صنعت نفت داخلی هرگز چنین مجموعه چشمگیری نداشته است. در میدان ساموتلور، سطح استفاده از گاز همراه 70 درصد است. حجم پردازش در حال افزایش است. بزرگترین گیاه- بلوزرنی که ظرفیت آن 4 میلیارد متر مکعب گاز در سال است. Surgutskaya GRES از گاز نفتی مرتبط به عنوان سوخت استفاده می کند. احتراق سوخت کارآمد. با کمک احتراق منطقی سوخت، می توان به کاهش انتشار گازهای گلخانه ای در جو دست یافت. بنابراین، دانشمندان مؤسسه مهندسی برق مسکو دستگاه ویژه ای را در کوره های ژنراتورهای بخار برای احتراق موثر انواع مختلف سوخت ایجاد کرده اند.

طرح جدید چنان محیط آیرودینامیکی در کوره ایجاد می کند که گازهای دودکش وارد فعال ترین می شوندمنطقه شعله بسته به طرح مشعل ها، دو حالت می تواند ایجاد شود - تقاطع کامل یا جزئی جت های سوخت هوا. در حالت اول، هنگامی که سوخت مایع یا گاز سوزانده می شود، 70-80٪ ناخالصی های بی اثر وارد هسته می شود. در نتیجه، تشکیل انیدرید سولفوریک و 50-60٪ اکسیدهای نیتروژن 30-40٪ کاهش می یابد. حالت دوم برای غلظت بهینه سوخت های کم واکنش در هسته احتراق طراحی شده است. در همان زمان، انتشار اکسیدهای مضر 20-30٪ کاهش می یابد. صرفه‌جویی حاصل از معرفی طرح‌های احتراق جدید به حدود 2 هزار تن معادل سوخت در هر واحد در سال می‌رسد. مشخص شده است که نفت کوره حاوی نیتروژن بسیار کمتری نسبت به سوخت جامد است، در حالی که گاز طبیعی، به طور معمول، اصلاً آن را ندارد. بنابراین هنگام سوزاندن این نوع سوخت هادر مواجهه با چنین پدیده عجیبی: مقدار اصلی اکسیدها از نیتروژن تشکیل شده است که در هوای مورد استفاده برای پشتیبانی از احتراق موجود است. چگونه می توان این انتشارات را کاهش داد؟ تشکیل اکسیدهای نیتروژن را می توان محدود کرد اگر تنها حداقل هوای لازم برای احتراق به کوره دیگ تامین شود و همزمان بخشی از گازهای دودکش خروجی از دیگ برگشت داده شود. این باعث کاهش غلظت اکسیژن در کوره و دمای شعله می شود که در نهایت باعث کاهش سرعت واکنش اکسیداسیون نیتروژن می شود.

با اجرای این ایده فنی تشویقیدیگ‌سازان تولید دیگ‌های نفتی را با پانل‌های با چگالی متفاوت از لوله‌های پره‌دار طراحی و سازماندهی کردند. آنها مجهز به مشعل های یکپارچه و نازل های مکانیکی بخار با طراحی ویژه هستند که سوخت تقریباً کامل سوخت را در کل محدوده بارهای عملیاتی فراهم می کند. تامین این تجهیزات توسط شرکت ها به TPP کاهشانتشارات به اتمسفر، هم اکسیدهای نیتروژن و هم ذرات دوده. در عین حال، کارایی و قابلیت اطمینان تجهیزات افزایش یافته است. انتشار از طریق لوله های بالا. دودکش ها در نیروگاه های حرارتی و نیروگاه های متالورژی ساخته می شوند. دودکش دو هدف دارد: هدف اول ایجاد کشش و در نتیجه وادار کردن هوا به عنوان یک شرکت کننده اجباری در فرآیند احتراق است. مقدار مناسبو با سرعت مناسب وارد کوره شوید.

دوم حذف محصولات احتراق - گازهای مضر و ذرات جامد موجود در دود - به لایه های بالایی جو است. به دلیل حرکت متلاطم مداوم، گازهای مضر و ذرات جامد از منبع خود دور شده و پراکنده می شوند.
با معرفی الزامات برای تنظیم محتوای مواد مضر در هوای جوی، لازم بود با محاسبه میزان رقت مواد مضر وارد جو از منابع انتشار سازمان یافته تعیین شود. از این داده ها برای مقایسه غلظت محاسبه شده مواد مضر در لایه سطحی با حداکثر غلظت مجاز این مواد استفاده می شود. برای پخش دی اکسید گوگردموجود در گازهای دودکش نیروگاه های حرارتی، دودکش هایی به ارتفاع 180، 250 و حتی 320 متر در حال حاضر ساخته می شود. یک لوله با ارتفاع 250 متر شعاع پراکندگی را تا 75 کیلومتر افزایش می دهد. در مجاورت دودکش یک ناحیه به اصطلاح سایه ایجاد می شود که مواد مضر به هیچ وجه وارد آن نمی شود.

کنترل آلودگی هوا

پراهمیتکنترل آزمایشگاهی بر وضعیت هوای جوی در مناطق پرجمعیت دارد. ایستگاه های بهداشتی و اپیدمیولوژیک وزارت بهداشت اتحاد جماهیر شوروی در نقاط ثابت، آلودگی هوای پراکنده را تعیین می کنند، قلمرو شرکت های صنعتی و اطراف آنها را نظارت می کنند، توزیع منطقه ای انتشار را مطالعه می کنند، روش های جدید را برای تعیین مواد مختلف تسلط می دهند و عمل می کنند. کارکنان ایستگاه نتایج را خلاصه کنیدتحقیقات آزمایشگاهی جو برای استفاده از آنها در کارهای عملی، بولتن های ماهانه در مورد وضعیت محیط هوای شهرها همراه با ارگان های محلی کمیته آب و هواشناسی دولتی منتشر می کند. کمیته دولتی آب و هواشناسی و کنترل محیط زیست اتحاد جماهیر شوروی (Goskomgidromet) و نهادهای محلی آن حق بررسی انطباق با هنجارها و قوانین حفاظت از هوای جوی توسط شرکت ها، موسسات، سازمان ها، سایت های ساختمانی و سایر اشیاء را بدون توجه به تابع دپارتمان آنها و همچنین در صورت تخلف پیشنهاداتی ارائه کنیدتوقف تاسیسات تولیدی موجود در بزرگترین شهرها، رصد آلودگی هوا به طور همزمان در چندین نقطه انجام می شود. شبکه پایش آلودگی هوا دارای بیش از هزار پست ثابت و 500 پست مسیر رصد سیستماتیک و همچنین مشاهدات زیر شعله است که نقاط آن بسته به جهت باد و عوامل دیگر انتخاب می شود. هم مشکلات عملیاتی و هم پیش آگهی ارزیابی آلودگی هوا با مواد مضر را حل می کند. این برنامه ها شامل نمونه برداری روزانه سه بار برای آلاینده های اصلی: گرد و غبار، دی اکسید گوگرد، دی اکسید نیتروژن، مونوکسید کربن و همچنین نمونه های مخصوص شرکت های صنعتی شهر می باشد.

پیش بینی نیز بیشتر توسعه یافته است. سطوح بالاآلودگی هوا. پیش بینی ها برای 122 شهر انجام شده است. مطابق با آنها، بیش از هزار شرکت بزرگ در حال انجام اقدامات سریع برای کاهش انتشارات مضر هستند. وظیفه جدید کمیته دولتی آب و هواشناسی شناسایی چنین منابعی و نظارت بر رعایت استانداردهای مجاز انتشار است.
مسئولان این کمیته مجاز به بازدید و نظارت بر بنگاه های صنعتی و همچنین اعمال تحریم های مناسب هستند. کارخانه آزمایشگاه های کامل موکاچوو یک مجتمع کنترل و اندازه گیری برای مطالعه آلودگی جوی "Post-1" تولید می کند. این یک آزمایشگاه ثابت است. خدمات آن توسط خدمات آب و هواشناسی، ایستگاه های بهداشتی و اپیدمیولوژیک و شرکت های صنعتی استفاده می شود. این به طور موثر در بسیاری از شهرهای کشور کار می کند. مجتمع مجهز است آنالایزرهای اتوماتیکبرای ثبت مداوم آلودگی هوا دارای تجهیزات نمونه برداری از هوا است که در آزمایشگاه آنالیز می شود. علاوه بر این، عملکردهای صرفاً هواشناسی را نیز انجام می دهد: سرعت و جهت باد، دما و رطوبت هوا و فشار اتمسفر را اندازه گیری می کند. در سال 1982، این کارخانه بر تولید ایستگاه Vozdukh-1 تسلط یافت. هدف از ایستگاه یکسان است، اما تقریبا 8 برابر بیشتر نمونه می گیرد. در نتیجه، عینیت نیز افزایش می یابد. ارزیابی کلیوضعیت حوضه هوایی در محدوده ایستگاه. ایستگاه اتمسفر خودکار وظایف یک پست رصدی سیستم خودکار برای مشاهده و کنترل وضعیت جو (ANCOS-A) را بر عهده می گیرد. این سیستم ها آینده هستند.

اولین مرحله از سیستم آزمایشی ANKOS-A در مسکو در حال فعالیت است. آنها علاوه بر پارامترهای هواشناسی (جهت و سرعت باد)، محتوای مونوکسید کربن و دی اکسید گوگرد در هوا را اندازه گیری می کنند. اصلاح جدیدی در ایستگاه ANKOS-A ایجاد شده است که (علاوه بر پارامترهای فوق) محتوای مجموع هیدروکربن ها، ازن و اکسیدهای نیتروژن را تعیین می کند. اطلاعات حسگرهای خودکار بلافاصله به مرکز اعزام می‌رود و رایانه پیام‌ها را در عرض چند ثانیه پردازش می‌کند. از آنها برای تهیه نوعی نقشه از وضعیت حوضه هوایی شهری استفاده خواهد شد. و یک مزیت دیگر سیستم خودکار: نه تنها کنترل می کند، بلکه پیش بینی علمی وضعیت جو در مناطق خاصی از شهر را نیز ممکن می سازد. A z اهمیت پیش بینی به موقع و دقیقعالی. تاکنون آلودگی ها رفع شده و از این طریق به رفع آنها کمک کرده است. پیش بینی کار پیشگیرانه را بهبود می بخشد و از آلودگی جوی جلوگیری می کند. تمیز نگه داشتن هوا کار بسیار دشواری است. و مهمتر از همه، زیرا روش های تحقیق از راه دور مورد نیاز است.

اولین تلاش ها برای استفاده از پرتو نور برای مطالعه جو به اوایل قرن بیستم باز می گردد، زمانی که یک نورافکن قدرتمند برای این منظور استفاده شد. با کمک صداگذاری نورافکن، متعاقباً به دست آوردیم اطلاعات جالبدر مورد ساختار جو زمین با این حال، تنها ظهور منابع نور اساساً جدید - لیزرها - امکان استفاده از پدیده های شناخته شده برهم کنش امواج نوری با محیط هوا را برای مطالعه خواص آن فراهم کرد. این پدیده ها چیست؟ اول از همه، آنها شامل پراکندگی آئروسل هستند. پرتو لیزر در حال انتشار در جو زمین به شدت توسط ذرات معلق در هوا پراکنده می شود- ذرات جامد، قطرات و بلورهای ابر یا مه. در عین حال، پرتو لیزر نیز به دلیل نوسانات چگالی هوا پراکنده می شود. این نوع پراکندگی به افتخار فیزیکدان انگلیسی جان ریلی که قوانین پراکندگی نور را وضع کرد، مولکولی یا ریلی نامیده می شود. در طیف پراکندگی نور، علاوه بر خطوطی که نور فرودی را مشخص می کنند، خطوط اضافی نیز مشاهده می شود که هر یک از خطوط تابش فرودی را همراهی می کنند. تفاوت در فرکانس خطوط اولیه و اضافی معمولی است هر گاز پراکنده نور. به عنوان مثال، با ارسال یک پرتو لیزر سبز به جو، می توان با تعیین خواص تابش قرمز حاصل، اطلاعاتی در مورد نیتروژن به دست آورد. اجازه دهید در مورد دستگاه اساسی دستگاه لیزری یاب-لیدار که از لیزر برای کاوش جو استفاده می کند صحبت کنیم. لیدار در دستگاه خود شبیه رادار، رادار است. آنتن رادار تابش رادیویی را دریافت می کند که مثلاً از یک هواپیمای پرنده بازتاب می شود. و آنتن لیدار می‌تواند تابش لیزر نوری را که نه تنها از هواپیما، بلکه از قسمتی که در پشت هواپیما رخ می‌دهد نیز منعکس می‌شود، دریافت کند. فقط آنتن لیدار یک آینه گیرنده نور، یک تلسکوپ یا یک لنز دوربین است که در کانون آن یک آشکارساز نور تابش نور است.

پالس لیزر به جو تابش می شود. مدت زمان پالس لیزر ناچیز است (در لیدارها اغلب از لیزرهایی با مدت زمان پالس 30 میلیاردم ثانیه استفاده می شود). به این معنی؛ که وسعت فضایی چنین پالسی 4.5 متر است پرتو لیزر بر خلاف پرتوهای سایر منابع نوری با انتشار در جو کمی منبسط می شود. بنابراین، یک کاوشگر نورانی - یک پالس لیزری در هر لحظه از زمان - در مورد هر چیزی که در راه خود ملاقات کرده است، خبر می دهد. اطلاعات تقریباً فوراً به آنتن لیدار می رسد - سرعت کاوشگر لیزر برابر با سرعت نور است. برای مثال، کمتر از یک هزارم ثانیه از لحظه فلاش لیزر تا ثبت سیگنال برگشتی از ارتفاع 100 کیلومتری می گذرد. تصور کنید که ابری در مسیر پرتو لیزر وجود دارد. ناشی از افزایش تمرکزذرات موجود در ابر، تعداد فوتون های نوری پراکنده شده به لیدار افزایش می یابد. هنگام کار با دستگاه پرتو کاتدی، اپراتور یک پالس مشخصه مشابه پالس از هدف را در طول بررسی راداری مشاهده می کند. با این حال، ابر یک هدف پراکنده با قطرات آب یا بلورهای یخ در فضا است. فاصله تا سیگنال اول مقادیر پایه ابر را تعیین می کند، سیگنال های بعدی ضخامت ابر و ساختار آن را نشان می دهد. بر اساس قوانین شناخته شده، می توان توزیع آب را از سیگنال پراکنده تابش لیزر تعیین کرد تا اطلاعاتی در مورد کریستال های موجود در ابر به دست آورد. در آینده، فناوری لیدار به شدت توسعه یافته است. لیدارهای مدرن تشخیص تجمع ذرات در ارتفاع 100 کیلومتری یا بیشتر و نظارت بر تغییرپذیری زمانی لایه‌های آئروسل را ممکن می‌سازند.

یکی از امیدوار کننده ترین برنامه هالیدارز برای تعیین میزان آلودگی حوضه هوای شهرها است. لیدارها امکان تعیین ترکیب گاز را مستقیماً در ستون های انتشار، در بزرگراه ها، با حذف منابع انتشار، فراهم می کنند. حساسیت اندازه گیری های انجام شده با استفاده از روش های توسعه یافته بالا است. اندازه گیری غلظت دی اکسید نیتروژن، دی اکسید گوگرد، ازن، اتیلن، مونوکسید کربن، آمونیاک در مسیرهای سطحی به طول صدها متر ممکن بود. اگر چندین نقطه مرجع را برای نصب لیدار انتخاب کنید، می توانید منطقه ای به وسعت ده ها کیلومتر مربع را کاوش کنید. با به دست آوردن نقشه های آلودگی از این طریق، برنامه ریزان شهری آن ها را تجزیه و تحلیل کرده و از نتایج آن در کار طراحی استفاده می کنند. موقعیت لیزری چه امکاناتی دارد؟ مشاهده نقشه ها تصویری عینی از کیفیت هوای شهری به دست می دهد. مناطق با غلظت بالا و روند پراکنش آنها بسته به عوامل خاص هواشناسی شناسایی شده است. با مقایسه نقشه‌های آلودگی هوا با طرح‌بندی شرکت‌های صنعتی، به راحتی می‌توان سهم هر یک از آنها را تعیین کرد. بر اساس این داده ها، اقدامات خاصی با هدف بهبود حوضه هوایی در حال توسعه است. در آینده امکان ایجاد یک سیستم خودکار برای نظارت بر کیفیت فضای شهر وجود دارد.

امروزه خودروها در اوکراین عامل اصلی آلودگی هوا در شهرها هستند. اکنون بیش از نیم میلیارد از آنها در جهان وجود دارد. انتشار گازهای گلخانه ای از خودروها در شهرها به ویژه خطرناک است زیرا هوا را عمدتاً در سطح سانتی متر از سطح زمین و به ویژه در بخش هایی از بزرگراه ها که چراغ راهنمایی وجود دارد آلوده می کند.

بنابراین، در جریان انفجار در نیروگاه هسته ای چرنوبیل، تنها حدود 5 درصد از سوخت هسته ای در محیط زیست آزاد شد. اما این امر منجر به قرار گرفتن در معرض بسیاری از مردم شد، مناطق وسیعی آنقدر آلوده بودند که برای سلامتی خطرناک شدند. این امر مستلزم جابجایی هزاران ساکن از مناطق آلوده بود. افزایش تشعشع در نتیجه ریزش ریزش رادیواکتیوصدها و هزاران کیلومتر از محل حادثه مشخص شد.

راه های حل مشکل بسیاری از شرکت ها تاسیساتی را اجرا می کنند که گرد و غبار، دوده و گازهای سمی را به دام می اندازند. دانشمندان در حال ساخت خودروهای جدیدی هستند که هوا را آلوده نکنند. فکر! آیا راننده اگر موتور ماشین خود را در حالت پارک روشن بگذارد کار درستی انجام می دهد؟

آیا تا به حال به این فکر کرده اید که هوا چقدر در زندگی ما مهم است؟ فقط همین را تصور کنید زندگی انساننمی توان بدون آن بیش از دو دقیقه ادامه داد. ما به ندرت به آن فکر می کنیم، هوا را بدیهی می گیریم، با این حال، یک مشکل واقعی وجود دارد - جو زمین در حال حاضر کاملاً آلوده است. و او از دست انسان رنج می برد. و این بدان معنی است که تمام زندگی روی کره زمین در خطر است، زیرا ما دائماً مواد سمی و ناخالصی های مختلف را استنشاق می کنیم. چگونه از هوا در برابر آلودگی محافظت کنیم؟

افراد و فعالیت های آنها چگونه بر وضعیت جو تأثیر می گذارد؟

هر چه سریعتر توسعه یابد جامعه مدرن، نیازهای او بیشتر می شود. این لیست ادامه می‌یابد، مردم به ماشین‌های بیشتر، لوازم بیشتر، محصولات بیشتر برای استفاده روزمره نیاز دارند. با این حال، نکته اصلی این است که برای رفع نیازهای افراد مدرن، باید دائما چیزی تولید و بسازید.

برای انجام این کار، جنگل ها به سرعت قطع می شوند، شرکت های جدید ایجاد می شوند، کارخانه ها و کارخانه هایی افتتاح می شوند که روزانه تن ها زباله های شیمیایی، دوده، گازها و انواع مواد مضر را وارد جو می کنند. هر ساله صدها هزار خودروی جدید در جاده ها ظاهر می شوند که هر کدام از آنها در آلودگی هوا نقش دارند. مردم به طور غیرمنطقی از منابع، مواد معدنی استفاده می کنند، رودخانه ها را خشک می کنند و همه این اقدامات به طور مستقیم یا غیرمستقیم بر وضعیت جو زمین تأثیر می گذارد.

لایه اوزون در حال زوال تدریجی، که برای محافظت از تمام حیات در برابر تشعشعات رادیواکتیو خورشیدی طراحی شده است، شواهدی از فعالیت غیرمنطقی انسان است. نازک شدن و تخریب بیشتر آن منجر به مرگ هر دو موجودات زنده و فلور. چگونه کره زمین را از آلودگی جوی نجات دهیم؟

منابع اصلی آلودگی هوا کدامند؟

صنعت خودرو مدرن. در حال حاضر بیش از 1 میلیارد خودرو در جاده های تمام کشورهای جهان وجود دارد. در کشورهای غربی و اروپایی تقریباً هر خانواده چندین اتومبیل در اختیار دارد. هر یک از آنها منبع گازهای خروجی اگزوز هستند که به تن وارد جو می شوند. در چین، هند و روسیه، به نظر می رسد وضعیت هنوز یکسان نیست، اما تعداد خودروها در کشورهای مستقل مشترک المنافع، در مقایسه با سال 1991، به وضوح افزایش قابل توجهی داشته است.

کارخانه ها و کارخانه ها. البته بدون صنعت نمی‌توانیم کار کنیم، اما نباید فراموش کرد که وقتی کالای مورد نیازمان را دریافت می‌کنیم، در مقابل هوای پاک را پرداخت می‌کنیم. اگر کارخانه‌ها و شرکت‌های صنعتی یاد نگیرند چگونه زباله‌های خود را به جای رهاسازی در جو، پردازش کنند، بشریت چیزی برای نفس کشیدن نخواهد داشت.

محصولات احتراق نفت و زغال سنگ مصرف شده در نیروگاه های حرارتی به هوا می روند و آن را با ناخالصی های بسیار مضر پر می کنند. در آینده، زباله های سمی با بارش می ریزند و خاک را با مواد شیمیایی تغذیه می کنند. به همین دلیل، فضاهای سبز در حال مرگ هستند، اما برای جذب دی اکسید کربن و تولید اکسیژن ضروری هستند. بدون اکسیژن چه کار می کنیم؟ ما هلاک خواهیم شد... پس آلودگی هوا و سلامت انسان ها به نسبت مستقیم است.

اقداماتی برای محافظت از هوا در برابر آلودگی

بشریت برای جلوگیری از آلودگی هوای کره زمین چه اقداماتی می تواند انجام دهد؟ دانشمندان مدت‌هاست که پاسخ این سوال را می‌دانند، اما در واقعیت، افراد کمی این اقدامات را اجرا می‌کنند. آنچه باید انجام شود؟

1. مسئولان باید کنترل سازماندهی کار کارخانه ها و مؤسسات صنعتی را که برای طبیعت و محیط زیست ایمن است، تقویت کنند. لازم است مالکان تمامی کارخانه ها به نصب تاسیسات تصفیه به منظور به صفر رساندن انتشارات مضر در جو ملزم شوند. نقض این تعهدات باید مجازات شود، احتمالاً در قالب ممنوعیت فعالیت شرکت هایی که همچنان به آلودگی هوا ادامه می دهند.

2. عرضه خودروهای جدیدی که فقط با سوخت سازگار با محیط زیست کار می کنند. اگر تولید خودروهایی که بنزین و گازوئیل به عنوان سوخت مصرف می کنند متوقف شود و خودروهای برقی یا هیبریدی جایگزین شوند، خریداران چاره ای نخواهند داشت. مردم خودروهایی خواهند خرید که به جو آسیبی نرسانند. با گذشت زمان، جایگزینی کامل خودروهای قدیمی با خودروهای جدید و سازگار با محیط زیست خواهد شد که مزایای زیادی برای ما ساکنان کره زمین به همراه خواهد داشت. در حال حاضر، بسیاری از مردم ساکن در کشورهای قاره اروپا به نفع چنین حمل و نقلی انتخاب می کنند.

تعداد خودروهای برقی در جهان تاکنون به 1.26 میلیون دستگاه رسیده است.بر اساس پیش بینی انجمن بین المللی انرژی، برای جلوگیری از افزایش دما در اثر گرم شدن بیش از 2 درجه، افزایش تعداد خودروهای برقی ضروری است. خودروهای موجود در جاده ها تا سال 2030 به 150 میلیون و تا سال 2050 به 1 میلیارد خواهد رسید، با سایر ارقام تولید موجود.

3. اکولوژیست ها موافقند که اگر بهره برداری از نیروگاه های حرارتی فرسوده متوقف شود، وضعیت تثبیت خواهد شد. با این حال، ابتدا باید راه‌های جدید استخراج منابع انرژی را بیابید و اجرا کنید. بسیاری از آنها در حال حاضر با موفقیت استفاده می شوند. مردم آموخته اند که انرژی خورشید، آب و باد را به برق تبدیل کنند. انواع جایگزین منابع انرژی با انتشار زباله های خطرناک در محیط خارجی همراه نیستند، به این معنی که آنها به محافظت از هوا در برابر آلودگی کمک می کنند. در واقع، در هنگ کنگ، تولید بیش از نیمی از برق از نیروگاه های حرارتی با سوخت زغال سنگ تامین می شود و بنابراین سهم انتشار دی اکسید کربن در سال های گذشته 20 درصد افزایش یافته است.

4. برای تثبیت وضعیت اکولوژیکی، باید از تخریب منابع طبیعی جلوگیری کرد - جنگل ها را قطع کرد، بدنه های آبی را تخلیه کرد و استفاده عاقلانه از مواد معدنی را آغاز کرد. باید دائماً فضاهای سبز را افزایش داد تا به تصفیه هوا و غنی سازی آن با اکسیژن کمک کنند.

5. افزایش آگاهی عمومی ضروری است. به ویژه، اطلاعاتی در مورد نحوه محافظت از هوا در برابر آلودگی برای کودکان. به این ترتیب می توان رویکرد بسیاری از افراد را نسبت به وضعیت فعلی تغییر داد.

آلودگی هوا بسیاری از مشکلات جدید ایجاد می کند - نرخ سرطان در حال افزایش است، امید به زندگی مردم در حال کاهش است، اما این فقط نوک کوه یخ است. مشکل واقعی این است که محیط زیست فاسد گرمایش جهانی را تهدید می کند و این منجر به بلایای طبیعی جدی در آینده خواهد شد. اکنون نیز اعتراض سیاره ما به فعالیت های بی فکر مردم به صورت سیل، سونامی، زلزله و سایر پدیده های طبیعی خود را نشان می دهد. بشریت باید به طور جدی به این فکر کند که چگونه از هوا در برابر آلودگی محافظت کند.

راستی!

به گزارش رویترز، در نشست امروز در رواندا، نمایندگانی از نزدیک به 200 کشور جهان توافق کردند که استفاده از گازهای گلخانه ای (گازهای هیدروفلوئوروکربن) مورد استفاده در تبرید و تهویه مطبوع را کاهش دهند. گازهای هیدروفلوئوروکربن چندین برابر بیشتر از دی اکسید کربن (10 هزار برابر) لایه ازن زمین را تخریب می کنند.
وزیر منابع طبیعی رواندا پس از این دیدار به خبرنگاران درباره امضای این توافقنامه گزارش داد.

کشورهای توسعه‌یافته اتحادیه اروپا و آمریکا متعهد شده‌اند که تا ابتدای سال ۲۰۱۹، یعنی تا ۲ سال آینده، استفاده از گازهای هیدروفلوئوروکربن را ۱۰ درصد کاهش دهند.
هند، چین و پاکستان متعهد شده اند تا سال 2028 استفاده از گازهای هیدروفلوئوروکربن را افزایش ندهند و پس از آن تاریخ استفاده از آنها را کاهش دهند. و چین - تا سال 2024.

یادآوری می کنم که از 4 نوامبر 2016، توافقنامه آب و هوای پاریس (دسامبر 2015) اجرایی می شود که به تدریج جایگزین پروتکل کیوتو می شود که تا سال 2020 معتبر است. روسیه توافقنامه آب و هوایی پاریس را امضا کرد.

اتمسفر به عنوان بخشی از محیط طبیعی

منابع طبیعی و مصنوعی آلودگی اتمسفر

پیامدهای آلودگی هوا

اقداماتی برای محافظت از جو در برابر آلودگی

اتمسفر به عنوان بخشی از محیط طبیعی

جو (از اتمسفر یونانی - بخار و کره - توپ) - پوسته گاز (هوا) زمین که با آن می چرخد. زندگی بر روی زمین تا زمانی که جو وجود دارد امکان پذیر است. همه موجودات زنده از هوای جو برای تنفس استفاده می کنند، جو از اثرات مضر پرتوهای کیهانی و دمایی که برای موجودات زنده مضر است، "تنفس سرد" فضا محافظت می کند.

هوای اتمسفر مخلوطی از گازهایی است که جو زمین را تشکیل می دهند. هوا بی بو، شفاف، چگالی آن 1.2928 گرم در لیتر، حلالیت آن در آب 29.18 سانتی متر در لیتر است و در حالت مایع رنگ آبی به خود می گیرد. زندگی انسان بدون هوا، بدون آب و غذا غیرممکن است، اما اگر انسان بتواند چندین هفته بدون غذا، چند روز بدون آب زندگی کند، مرگ بر اثر خفگی در عرض 4-5 دقیقه اتفاق می افتد.

اصلی قطعات تشکیل دهندهاتمسفرها عبارتند از: نیتروژن، اکسیژن، آرگون و دی اکسید کربن. علاوه بر آرگون، گازهای خنثی دیگری نیز در غلظت های پایین موجود هستند. هوای اتمسفر همیشه حاوی بخار آب (تقریباً 3-4٪) و ذرات جامد - گرد و غبار است.

جو زمین به پایین (تا 100 کیلومتر) - هموسفر با ترکیب همگن هوای سطحی و هتروسفر فوقانی با ترکیب شیمیایی ناهمگن تقسیم می شود. یکی از خواص مهم جو وجود اکسیژن است. در جو اولیه زمین هیچ اکسیژنی وجود نداشت. ظهور و تجمع آن با گسترش گیاهان سبز و فرآیند فتوسنتز همراه است. در نتیجه برهمکنش شیمیایی مواد با اکسیژن، موجودات زنده انرژی لازم برای زندگی خود را دریافت می کنند.

از طریق جو، تبادل مواد بین زمین و فضا انجام می شود، در حالی که زمین غبار کیهانی و شهاب سنگ ها را دریافت می کند و سبک ترین گازها - هیدروژن و هلیوم را از دست می دهد. اتمسفر با تشعشعات خورشیدی قدرتمند نفوذ کرده است که رژیم حرارتی سطح سیاره را تعیین می کند و باعث تفکیک مولکول ها می شود. گازهای اتمسفرو یونیزاسیون اتم ها جو فوقانی وسیع و کمیاب عمدتاً از یون ها تشکیل شده است.

خواص فیزیکی و وضعیت جو در زمان تغییر می کند: در طول روز، فصول، سال - و در فضا، بسته به ارتفاع از سطح دریا، عرض جغرافیایی، فاصله از اقیانوس.

ATMOSPHERE CTPOEHIE

اتمسفر با جرم کلی 10×5.15 تن از سطح زمین به سمت بالا تا حدود 3000 کیلومتر امتداد دارد. ترکیب شیمیایی با ارتفاع تغییر می کند. مشخصات فیزیکیجو، بنابراین به تروپوسفر، استراتوسفر، مزوسفر، یونوسفر (ترموسفر) و اگزوسفر تقسیم می شود.

بخش عمده ای از هوا در جو (تا 80٪) در لایه سطحی پایینی - تروپوسفر قرار دارد. ضخامت تروپوسفر به طور متوسط ​​11 - 12 کیلومتر است: 8 - 10 کیلومتر - بالای قطبها، 16 - 18 کیلومتر - بالای استوا. هنگام دور شدن از سطح زمین در تروپوسفر، دما به ازای هر 1 کیلومتر 6 اینچ کاهش می یابد (شکل 8). در ارتفاع 18 تا 20 کیلومتری، کاهش تدریجی دما متوقف می شود، تقریباً ثابت می ماند: - 60 ... - 70 اینچ سانتی گراد. به این منطقه از جو، تروپوپوز می گویند. لایه بعدی - استراتوسفر - ارتفاع 20 تا 50 کیلومتری از سطح زمین را اشغال می کند. بقیه (20٪) هوا در آن متمرکز است. در اینجا دما با فاصله از سطح زمین 1 تا 2 اینچ در هر کیلومتر افزایش می‌یابد و در استراتوپوز در ارتفاع 50 تا 55 کیلومتری به صفر سانتی‌گراد می‌رسد. علاوه بر این، در ارتفاع 55-80 کیلومتری، مزوسفر واقع شده است. هنگام دور شدن از زمین، دما 2 - 3 "C در هر 1 کیلومتر کاهش می یابد، و در ارتفاع 80 کیلومتری، در مزوپوز، به - 75 ... - 90" C می رسد. ترموسفر و اگزوسفر که به ترتیب ارتفاعات 80 تا 1000 و 1000 تا 2000 کیلومتری را اشغال می کنند، نادرترین بخش های جو هستند. در اینجا فقط مولکول ها، اتم ها و یون های گازهای جداگانه وجود دارد که چگالی آنها میلیون ها برابر کمتر از سطح زمین است. آثاری از گازها تا ارتفاع 10 تا 20 هزار کیلومتری پیدا شد.

ضخامت پوسته هوا در مقایسه با فواصل کیهانی نسبتاً کوچک است: یک چهارم شعاع زمین و یک ده هزارم فاصله زمین تا خورشید است. چگالی اتمسفر در سطح دریا 0.001 گرم بر سانتی متر است، یعنی. هزار بار کمتر از چگالی آب

تبادل دائمی گرما، رطوبت و گازها بین جو، سطح زمین و سایر کره‌های زمین وجود دارد که همراه با گردش توده‌های هوا در جو، فرآیندهای اصلی تشکیل آب و هوا را تحت تأثیر قرار می‌دهد. جو از موجودات زنده در برابر جریان قدرتمند تشعشعات کیهانی محافظت می کند. در هر ثانیه، جریانی از پرتوهای کیهانی بر روی لایه‌های بالایی جو می‌افتد: گاما، اشعه ایکس، فرابنفش، مرئی، فروسرخ. اگر همه آنها به سطح زمین می رسیدند، در عرض چند لحظه تمام زندگی را نابود می کردند.

مهمترین ارزش حفاظتی سپر ازن است. در استراتوسفر در ارتفاع 20 تا 50 کیلومتری از سطح زمین قرار دارد. مقدار کل ازن (Oz) در جو 3.3 میلیارد تن تخمین زده می شود.ضخامت این لایه نسبتاً کم است: در مجموع 2 میلی متر در استوا و 4 میلی متر در قطب ها در شرایط عادی است. حداکثر غلظت ازن - 8 قسمت در میلیون قسمت هوا - در ارتفاع 20 تا 25 کیلومتری است.

اهمیت اصلی سپر ازن این است که از موجودات زنده در برابر تشعشعات شدید فرابنفش محافظت می کند. بخشی از انرژی آن صرف واکنش می شود: اس O2<> اس 0zصفحه اوزون پرتوهای فرابنفش با طول موج حدود 290 نانومتر یا کمتر را جذب می کند، بنابراین اشعه ماوراء بنفش به سطح زمین می رسد که برای حیوانات عالی و انسان مفید است و برای میکروارگانیسم ها مخرب است. تخریب لایه اوزون، که در اوایل دهه 1980 مورد توجه قرار گرفت، با استفاده از فریون ها در کارخانه های تبرید و انتشار ذرات معلق در هوا در زندگی روزمره در جو توضیح داده می شود. سپس انتشار فریون در جهان به 1.4 میلیون تن در سال رسید و سهم کشورهای جداگانه در آلودگی هوا با فریون ها این بود: 35٪ - ایالات متحده، هر 10٪ - ژاپن و روسیه، 40٪ - کشورهای EEC، 5٪ - کشورهای دیگر. اقدامات مورد توافق باعث کاهش جریان فریون ها در جو می شود. پرواز هواپیماها و فضاپیماهای مافوق صوت تأثیر مخربی بر لایه اوزون دارد.

جو زمین را در برابر شهاب سنگ های متعدد محافظت می کند. در هر ثانیه تا 200 میلیون شهاب سنگ وارد جو می شوند که با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است، اما در جو می سوزند. ذرات کوچک غبار کیهانی حرکت خود را در اتمسفر کند می کنند. هر روز حدود 10 "شهاب سنگ کوچک به زمین سقوط می کند. این منجر به افزایش جرم زمین به میزان 1000 تن در سال می شود. جو یک فیلتر عایق حرارت است. بدون جو، تفاوت دمای زمین در روز در روز است. به 200 اینچ می رسد (از 100 اینچ در روز تا - 100 در شب).

تعادل گاز در اتمسفر

بیشترین اهمیت برای همه موجودات زنده، ترکیب نسبتاً ثابت هوای اتمسفر در تروپوسفر است. تعادل گازها در اتمسفر به دلیل فرآیندهای مداوم استفاده از آنها توسط موجودات زنده و انتشار گازها در جو حفظ می شود. نیتروژن در طی فرآیندهای زمین شناسی قدرتمند (فوران های آتشفشانی، زلزله)، در طی تجزیه ترکیبات آلی آزاد می شود. حذف نیتروژن از هوا به دلیل فعالیت باکتری های ندول اتفاق می افتد.

با این حال، در سال های اخیر تغییر در تعادل نیتروژن در جو به دلیل فعالیت اقتصادیمردم. تثبیت نیتروژن در تولید کودهای نیتروژن به طور قابل توجهی افزایش یافته است. فرض بر این است که حجم تثبیت نیتروژن صنعتی در آینده نزدیک به میزان قابل توجهی افزایش خواهد یافت و از ورود آن به جو فراتر خواهد رفت. پیش بینی می شود تولید کود نیتروژن هر 6 سال دو برابر شود. ایگو نیازهای رو به رشد کشاورزی را در این کشور تامین می کند کودهای نیتروژنی. با این حال، موضوع جبران حذف نیتروژن از هوای اتمسفر حل نشده باقی مانده است. در عین حال، با توجه به مقدار کل زیادی نیتروژن در جو، این مشکل به اندازه تعادل اکسیژن و دی اکسید کربن جدی نیست.

حدود 3.5 - 4 میلیارد سال پیش، محتوای اکسیژن در جو 1000 برابر کمتر از اکنون بود، زیرا هیچ تولید کننده اصلی اکسیژن - گیاهان سبز وجود نداشت. نسبت فعلی اکسیژن و دی اکسید کربن توسط فعالیت حیاتی موجودات زنده حفظ می شود. در نتیجه فتوسنتز، گیاهان سبز دی اکسید کربن را مصرف کرده و اکسیژن آزاد می کنند. برای تنفس توسط همه موجودات زنده استفاده می شود. فرآیندهای طبیعی مصرف CO3 و O2 و ورود آنها به اتمسفر به خوبی متعادل است.

با توسعه صنعت و حمل و نقل، از اکسیژن برای فرآیندهای احتراق در مقادیر روزافزون استفاده می شود. به عنوان مثال، در یک پرواز فرا اقیانوس اطلس، یک هواپیمای جت 35 تن اکسیژن می سوزاند. یک ماشینبرای 1.5 هزار کیلومتر مصرف می کند کمک هزینه روزانهاکسیژن برای هر نفر (به طور متوسط، یک فرد روزانه 500 لیتر اکسیژن مصرف می کند و 12 تن هوا را از طریق ریه ها عبور می دهد). به گفته کارشناسان، احتراق انواع سوخت در حال حاضر به 10 تا 25 درصد از اکسیژن تولید شده توسط گیاهان سبز نیاز دارد. به دلیل کاهش مساحت جنگل ها، دشت ها، استپ ها و افزایش مناطق بیابانی، رشد شهرها و مسیرهای حمل و نقل، عرضه اکسیژن به جو در حال کاهش است. تعداد تولیدکنندگان اکسیژن در میان گیاهان آبزی به دلیل آلودگی رودخانه ها، دریاچه ها، دریاها و اقیانوس ها در حال کاهش است. اعتقاد بر این است که در 150 تا 180 سال آینده میزان اکسیژن موجود در اتمسفر نسبت به محتوای فعلی آن یک سوم کاهش می یابد.

استفاده از ذخایر اکسیژن به طور همزمان با افزایش معادل در انتشار دی اکسید کربن در جو افزایش می یابد. طبق گزارش سازمان ملل، در طول 100 سال گذشته، مقدار CO~ در جو زمین 10 تا 15٪ افزایش یافته است. اگر روند برنامه ریزی شده ادامه یابد، در هزاره سوم مقدار CO~ در جو ممکن است تا 25٪ افزایش یابد. از 0.0324 تا 0.04 درصد از حجم هوای خشک اتمسفر. مقداری افزایش دی اکسید کربن در جو تأثیر مثبتی بر بهره وری گیاهان کشاورزی دارد. بنابراین وقتی هوای گلخانه ها از دی اکسید کربن اشباع می شود، به دلیل تشدید فرآیند فتوسنتز، عملکرد سبزیجات افزایش می یابد. با این حال، با افزایش COz در جو، مشکلات جهانی پیچیده ای به وجود می آید که در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

جو یکی از عوامل اصلی هواشناسی و تشکیل دهنده اقلیم است. سیستم تشکیل دهنده آب و هوا شامل جو، اقیانوس، سطح زمین، کرایوسفر و زیست کره است. ویژگی های تحرک و اینرسی این قطعات متفاوت است، آنها دارند زمان متفاوتپاسخ به اختلالات خارجی در سیستم های مجاور بنابراین، برای جو و سطح زمین، زمان پاسخ چندین هفته یا ماه است. فرآیندهای گردشی انتقال رطوبت و گرما، فعالیت سیکلونی با جو در ارتباط است.

طبیعی و مصنوعی

آلودگی هوا

منابع آلودگی هوا می تواند طبیعی و مصنوعی باشد. منابع طبیعی آلودگی اتمسفر - فوران های آتشفشانی، آتش سوزی جنگل ها، طوفان های گرد و غبار، فرآیندهای هوازدگی، تجزیه مواد آلی. به مصنوعی (انسان زایی) منابع آلودگی هوا شامل نیروگاه های صنعتی و حرارتی، حمل و نقل، سیستم های گرمایشی منازل، کشاورزی، زباله های خانگی است.

منابع طبیعی آلودگی هوا پدیده های طبیعی مهیبی مانند فوران های آتشفشانی و طوفان های گرد و غبار هستند. معمولاً آنها فاجعه بار هستند. هنگامی که آتشفشان ها فوران می کنند، مقدار زیادی گاز، بخار آب، ذرات جامد، خاکستر و غبار در اتمسفر آزاد می شوند. پس از تضعیف فعالیت های آتشفشانی، تعادل کلی گازها در جو به تدریج بازیابی می شود. به این ترتیب، در نتیجه فوران آتشفشان کراکاتوآ در سال 1883، حدود 150 میلیارد تن گرد و غبار و خاکستر در جو منتشر شد. ذرات ریز گرد و غبار در آن نگهداری می شد لایه های بالاییجو برای چندین سال یک ابر سیاه به ارتفاع حدود 27 کیلومتر بر فراز کراکاتوآ بالا آمده است. انفجارها در تمام طول شب ادامه یافت و در فاصله 160 کیلومتری آتشفشان شنیده شد. گازها، بخارات، زباله ها، ماسه و گرد و غبار به ارتفاع 70 تا 80 کیلومتری افزایش یافت و در منطقه ای بیش از 827000 کیلومتر پراکنده شد (Vlodavets, 1973).

در جریان فوران های آتشفشان کاتمای آلاسکا در سال 1912، حدود 20 میلیارد تن گرد و غبار به هوا پرتاب شد که برای مدت طولانی در جو باقی ماند. فوران آتشفشان پیناتوبو در فیلیپین در سال 1991 با انتشار دی اکسید گوگرد در هوای اتمسفر همراه بود. مقدار آن بیش از 20 میلیون تن است. در طول فوران های آتشفشانی، آلودگی حرارتی جو رخ می دهد، زیرا مواد به شدت گرم شده در هوا منتشر می شود. دمای آنها، از جمله بخارات و گازها، به گونه ای است که هر چیزی را که در مسیرشان باشد می سوزانند.

آتش سوزی های بزرگ جنگل ها به طور قابل توجهی جو را آلوده می کند. اغلب آنها در سالهای خشک رخ می دهند. در روسیه، آتش سوزی جنگل ها در سیبری خطرناک ترین است شرق دور، در اورال، در جمهوری کومی. به طور متوسط، مساحت تحت پوشش آتش سوزی در سال حدود 700 هزار هکتار است. به عنوان مثال، در سال های خشک، در سال 1915 به 1-1.5 میلیون هکتار رسید. دود ناشی از آتش سوزی جنگل ها در مناطق وسیعی - حدود 6 میلیون کیلومتر - پخش می شود. تابستان 1972 برای ساکنان منطقه مسکو به یاد ماندنی است، زمانی که هوا در طول تابستان از دود آتش سوزی خاکستری بود، دید در جاده ها از 20-30 متر تجاوز نمی کرد. جنگل ها و باتلاق های ذغال سنگ نارس در حال سوختن بودند. خسارت مستقیم آتش سوزی جنگل ها به طور متوسط ​​200 تا 250 میلیون دلار است.

به طور متوسط ​​سالانه 20 تا 25 میلیون مترمکعب چوب می سوزد و روی تاک آسیب می بیند.

طوفان های گرد و غبار در ارتباط با انتقال کوچکترین ذرات خاک برخاسته از سطح زمین توسط باد شدید ایجاد می شود. بادهای قوی- گردبادها و طوفان ها - تکه های بزرگی از سنگ ها را به هوا بلند می کنند، اما برای مدت طولانی در هوا نمی مانند. در طوفان های شدید، تا 50 میلیون تن گرد و غبار به هوای اتمسفر بالا می رود. علل طوفان های گرد و غبار خشکسالی، بادهای خشک است. شخم شدید، چرا، کاهش جنگل ها و درختچه ها را تحریک می کند. طوفان های گرد و غبار بیشتر در مناطق استپی، نیمه بیابانی و بیابانی رخ می دهد. در روسیه طوفان های گرد و غبار فاجعه بار در سال های 1928، 1960، 1969 مشاهده شد.

رویدادهای فاجعه آمیز مرتبط با فوران های آتشفشانی، آتش سوزی جنگل ها و طوفان های گرد و غبار منجر به ظهور یک سپر نور در اطراف زمین می شود که تا حدودی تعادل حرارتی سیاره را تغییر می دهد. به طور کلی، این پدیده ها تأثیر محسوس، اما موضعی بر آلودگی جوی دارند. و ویژگی محلی بسیار کمی آلودگی هوا در ارتباط با هوازدگی و تجزیه مواد آلی است. منابع مصنوعی آلودگی خطرناک ترین برای جو با توجه به وضعیت تجمع، همه آلاینده‌های با منشاء انسانی به مایع جامد و گاز تقسیم می‌شوند که مورد دوم حدود 90% [از کل جرم آلاینده‌های منتشر شده در جو را تشکیل می‌دهد (شکل 9).

مشکل آلودگی هوا چیز جدیدی نیست. بیش از دو قرن است که نگرانی های جدی ناشی از آلودگی هوا در مراکز صنعتی بزرگ در بسیاری از کشورهای اروپایی ایجاد شده است. با این حال، برای مدت طولانی این آلودگی ها ویژگی محلی داشتند. دود و دوده مناطق نسبتاً کوچکی از جو را آلوده می کردند و در زمانی که کارخانه ها و کارخانه های کمی وجود داشت به راحتی با انبوهی از هوای پاک رقیق می شدند. رشد سریع صنعت و حمل و نقل در قرن بیستم. منجر به این واقعیت شد که چنین مقداری از مواد منتشر شده در هوا دیگر قابل دفع نیست. غلظت آنها افزایش می یابد که پیامدهای خطرناک و حتی کشنده ای را برای بیوسفر به همراه دارد.

آلودگی هوا در شهرهای صنعتی و تجمعات شهری بسیار بیشتر از مناطق مجاور است. بنابراین، به گفته دانشمندان آمریکایی، غلظت مواد مختلف در شهرها با میانگین (پس زمینه) شاخص های این مواد در تروپوسفر (در قسمت در میلیون قسمت) به شرح زیر است: SOz - 0.3/0.0002-0.0004; NO2-0.05/0.001-0.003;

اوز - در هنگام مه دود - تا 0.5/0.01-0.03؛ CO - 4/0، 1; NHz - 2/1-1.5؛

گرد و غبار (در میکروگرم بر متر مکعب) - 100/1 -30.

در سال 1970 در شهرستانها ایالات متحده آمریکادر هوا منتشر شد (به میلیون تن): گرد و غبار - 26.2; SOD - 34.1; NOD - 22.8; CO - 149; NS - 34.9. 1 کیلومتر اینچ نیویورک 17 تن دوده ماهانه می ریزد، در توکیو - 34 تن.

در میان منابع آلودگی هوا جایگاه ویژه ای را به خود اختصاص داده است صنایع شیمیایی . او دی اکسید گوگرد را تامین می کند (SO2)سولفید هیدروژن (H 2 S)، اکسیدهای نیتروژن (NO, NO2)هیدروکربن ها ( با ایکس اچ y هالوژن ها (F2، Cl 2 صنعت شیمیایی با تمرکز بالای شرکت ها مشخص می شود که باعث افزایش آلودگی زیست محیطی می شود. موادی که در اتمسفر آزاد می شوند می توانند وارد شوند واکنش های شیمیاییبا یکدیگر، ترکیبات بسیار سمی را تشکیل می دهند. با یکدیگربا مه و برخی دیگر پدیده های طبیعیدر مناطق با غلظت بالا مواد شیمیاییمه دود فتوشیمیایی رخ می دهد. اغلب در همان زمان، غلظت ازن چندین برابر بیشتر از سطح طبیعی آن در هوای نزدیک به سطح زمین است که برای زندگی گیاهان، حیوانات و انسان خطرناک است.

هر ساله نقش حمل و نقل جاده ای در آلودگی هوا با گازهای خروجی افزایش می یابد. در ایالات متحده، وسایل نقلیه موتوری 60 درصد از کل آلودگی هوا را تشکیل می دهند. گازهای خروجی اگزوز مونوکسید کربن، اکسیدهای نیتروژن، هیدروکربن ها، سرب و ترکیبات آن را در هوا آزاد می کنند. ورود سرب و ترکیبات آن به هوا به این دلیل است که سرب تترا اتیل [TES - Pb (C ~ H ~) 4] به سوخت دیزل و بنزین اضافه می شود تا انفجار را کاهش دهد و کارایی موتورهای احتراق داخلی را افزایش دهد. در نتیجه هنگام سوزاندن 1 لیتر چنین بنزینی، 200-400 میلی گرم سرب وارد هوا می شود. از آغاز دهه 1930، زمانی که TPPها به سوخت وسایل نقلیه موتوری اضافه شدند، موتورهای هواپیما، خودرو، کشتی و دیزل شروع به انتشار سرب به میزان روزافزونی کردند. در 70 تا 80 درصد از ذرات کمتر از 1 میکرون تشکیل شده است. مشخص است که هوای شهرها 20 برابر بیشتر از هوای روستایی و 2000 برابر بیشتر از هوای دریا سرب دارد.

افزایش غلظت یون های سرب در خون انسان تا 0.80 ppm باعث مسمومیت شدید سرب می شود: کم خونی، سردرد و درد عضلانی، از دست دادن هوشیاری. میانگین سطح سرب در خون آمریکایی ها 0.25 است، در میان کارکنان پمپ بنزین ها - تا 0.34 - 0.40. بیشترین غلظت سرب (0.40 - 0.60 ppm) در خون کودکانی که در پیاده روها در مناطق شهری بازی می کنند یافت می شود، زیرا گازهای خروجی از هوا سنگین تر هستند و در لایه سطحی آن جمع می شوند که کودکان آن را تنفس می کنند (Bondarev, 1976). غلظت بالای گازهای خروجی در نزدیکی بزرگراه های حمل و نقل بر گیاهان تأثیر منفی می گذارد و باعث زرد شدن برگ ها و ریزش اولیه برگ ها و در نهایت مرگ آنها می شود.

آلودگی هوا با کلروفلورومتان ها یا فریون ها عواقب جدی دارد. با استفاده گسترده از فریون ها در واحدهای تبرید، در تولید قوطی های آئروسل، ظهور آنها در ارتفاعات بالا، در استراتوسفر و مزوسفر مرتبط است. نگرانی هایی در مورد برهمکنش احتمالی ازن با هالوژن ها وجود دارد که از فرئون ها تحت تأثیر اشعه ماوراء بنفش آزاد می شوند (شکل 10). به گفته کارشناسان، کاهش تنها 7 تا 12 درصد در لایه اوزون باعث افزایش 10 برابری (در عرض های جغرافیایی معتدل) شدت تابش فرابنفش با طول موج 297 نانومتر می شود و در ارتباط با این، تعداد افراد دارای پوست نیز افزایش می یابد. سرطان چندین برابر افزایش می یابد. کاهش لایه اوزون توسط گازهای ساطع شده توسط هواپیماهای توربوجت، پروازهای موشکی، آزمایش های مختلف انجام شده در جو تسهیل می شود: حذف براده های مس، سوزن ها، کریستال های NaC1 به استراتوسفر و غیره.

به طور متوسط ​​سالانه بیش از 400 میلیون تن از آلاینده های اصلی (آلاینده) در جو زمین منتشر می شود: دی اکسید گوگرد، اکسیدهای نیتروژن، اکسیدهای کربن و ذرات معلق. "سهم" کشورهای صنعتی در آلودگی جوی به شرح زیر توزیع می شود: برای دی اکسید گوگرد - 12٪ (روسیه)، 21٪ (ایالات متحده آمریکا). اکسیدهای نیتروژن - 6٪ (روسیه)، 20٪ (ایالات متحده آمریکا)؛ برای مونوکسید کربن - 10٪ (روسیه)، 70٪ (ایالات متحده آمریکا).

صنعتی شدن روسیه به طور متوسط ​​سالانه 19.5 میلیون تن آلاینده وارد جو می کند. با درجه سمیت انتشار در جو، صنایع را می توان به شرح زیر ترتیب داد: متالورژی غیر آهنی، شیمیایی، پتروشیمی، متالورژی آهنی، نجاری و خمیر و کاغذ.

حدود 342 کیلوگرم انتشار جوی به ازای هر ساکن روسیه در سال وجود دارد. در 84 شهر روسیه، آلودگی هوا بیش از 10 برابر بیش از MPC است. از 148 میلیون روس، 109 میلیون نفر در شرایط محیطی نامطلوب از نظر آلودگی هوا زندگی می کنند، از جمله 60 میلیون نفر که دائماً از MPC مواد سمی موجود در هوا فراتر می روند. در این راستا تعداد افراد به ویژه کودکان مبتلا به بیماری های تنفسی، بیماری های دستگاه گردش خون، آلرژی، آسم برونش و... رو به افزایش است.

افزایش میزان دی اکسید گوگرد در هوا برای مناطق جنگلی مضر است. مساحت جنگل های آسیب دیده در طول سال ها افزایش می یابد: 1000 هکتار (1860)، 150 هزار هکتار (1906)، 50 میلیون هکتار (1994).

یکی از خطرناک ترین منابع آلودگی هوا می باشد حمل و نقل خودرودر سال 1900، 11 هزار خودرو در جهان وجود داشت، در سال 1950 - 48 میلیون، در سال 1970 - 181 میلیون، در سال 1982 - 330 میلیون، در حال حاضر - حدود 500 میلیون خودرو. آنها صدها میلیون تن فرآورده های نفتی تجدید ناپذیر را می سوزانند. به طور خاص، تنها اروپای غربیخودروها (با موتور احتراق داخلی) مصرف می کنند نزدیک 45 درصد از کل روغن مصرفی. تخمین زده می شود که یک خودرو سالانه 600 تا 800 کیلوگرم مونوکسید کربن، حدود 200 کیلوگرم هیدروکربن نسوخته و حدود 40 کیلوگرم اکسید نیتروژن در جو منتشر می کند. گازهای خروجی اگزوز خودروها حاوی حدود 280 جزء مضر است که برخی از آنها خاصیت سرطان زایی دارند. حمل و نقل خودروبه یکی از منابع اصلی آلودگی محیط زیست تبدیل می شود. در تعدادی از کشورهای خارجی (فرانسه، ایالات متحده آمریکا،آلمان) حمل و نقل جاده ای بیش از 50 تا 60 درصد از کل آلودگی های جوی را تشکیل می دهد.

در روسیه، میزان انتشار آلاینده ها به هوای جوی ناشی از حمل و نقل 16.5 میلیون تن در سال است (حدود 47٪ از کل انتشار)، از جمله 13.5 میلیون تن از وسایل نقلیه موتوری (حدود 82٪ از کل انتشار). در تعدادی از مناطق، حمل و نقل بیش از نیمی از انتشار را تشکیل می دهد: Primorsky Krai - 55٪، منطقه Tver - 63٪. پنزا

منطقه - 70٪. 650 هزار خودرو در منطقه روستوف وجود دارد و تنها در سال 1995 تعداد آنها 75 هزار افزایش یافته است.در سال 1995، 543 هزار تن مواد مضر در جو منطقه منتشر شده است (61٪ از کل انتشار).

ساختار انتشار وسایل نقلیه در روسیه: 84٪ - بر اساس CO، 33٪ - برای اکسیدهای نیتروژن، 73٪ - برای هیدروکربن ها و غیره. عملاً با ساختار آلاینده های خودرو در کشورهای دیگر تفاوتی ندارد. به طور خاص، در سال 1995 در فرانسه، انتشار وسایل نقلیه در جو به 90٪ رسید - با توجه به CO، 75٪ - برای اکسیدهای نیتروژن، 1/3 - برای ترکیبات آلی فرار و ذرات جامد.

"سهم" حمل و نقل موتوری در آلودگی هوا در شهرهای بزرگ بسیار زیاد است. بنابراین، در مسکو بیش از 75٪ از انتشار را تشکیل می دهد. در تعدادی از شهرها، سهم انتشار وسایل نقلیه در برابر پس‌زمینه کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای از شرکت‌های صنعتی حتی بیشتر است: باتایسک - 86٪، روستوف-آن-دان - 88٪، آزوف - 39٪. سهم تعیین کننده انتشار گازهای گلخانه ای به کامیون ها و اتومبیل ها برای استفاده فردی اختصاص دارد.

آلودگی رادیواکتیو جو.مواد رادیواکتیو هستند بهبه ویژه برای مردم، حیوانات و گیاهان خطرناک است. منابع آلودگی رادیواکتیو عمدتاً منشا تکنولوژیکی دارند. اینها انفجارهای آزمایشی بمب های اتمی، هیدروژنی و نوترونی، صنایع مختلف مرتبط با ساخت سلاح های گرما هسته ای، راکتورهای هسته ای و نیروگاه ها هستند. شرکت هایی که در آنها مواد رادیواکتیو استفاده می شود. ایستگاه های ضد آلودگی زباله های رادیواکتیو؛ تاسیسات ذخیره سازی زباله های شرکت ها و تاسیسات هسته ای؛ حوادث یا نشت در شرکت هایی که در آن تولید و استفاده می شود سوخت هسته ای. منابع طبیعی آلودگی رادیواکتیو عمدتاً با انتشار سنگ‌ها و سنگ‌های اورانیوم با افزایش رادیواکتیویته طبیعی (گرانیت‌ها، گرانودیوریت‌ها، پگماتیت‌ها) به سطح مرتبط است.

آزمایش‌های تسلیحات هسته‌ای، حوادث و نشت در شرکت‌هایی که از سوخت هسته‌ای استفاده می‌کنند، خطر بزرگی برای مردم، گیاهان و حیوانات است.

آلودگی رادیواکتیو جو بسیار خطرناک است، زیرا رادیونوکلئیدها همراه با هوا وارد بدن می شوند و اندام های حیاتی فرد را تحت تاثیر قرار می دهند. تأثیر آن نه تنها بر نسل های زنده، بلکه بر فرزندان آنها نیز به دلیل ظهور جهش های متعدد تأثیر می گذارد. نهمقدار کمی از پرتوهای یونیزه کننده وجود دارد که برای انسان، گیاهان و حیوانات بی خطر است. حتی در مناطق با آلودگی رادیواکتیو متوسط، تعداد افراد مبتلا به سرطان خون در حال افزایش است.

در حال حاضر، آلودگی رادیواکتیو هوای اتمسفر بر روی قلمرو روسیه با افزایش پس‌زمینه تشعشعات جهانی، که در نتیجه آزمایش‌های هسته‌ای قبلی، آلودگی رادیواکتیو پس از حوادث فاجعه‌باری که در سال 1957 در انجمن تولید نظامی مایاک (PO) ایجاد شد، تعیین می‌شود. ) و در سال 1986 شهر چرنوبیل نیروگاه هسته ای. Vدر نتیجه حادثه در کارخانه مایاک، زباله های رادیواکتیو منتشر و در یک دریاچه "بدون زهکش" ذخیره شد. در سال 1957، پس زمینه رادیواکتیو دریاچه 120 میلیون کوری بود که 24 برابر بیشتر از پس زمینه راکتور تخریب شده چرنوبیل است. نیروگاه هسته ای.پس از حادثه در کارخانه مایاک، منطقه ای به وسعت 23000 کیلومتر به مواد رادیواکتیو آلوده شد. آلودگی اتمسفر نیز در نتیجه باد حامل گرد و غبار رادیواکتیو از سواحل و از کف دریاچه که پس از خشکسالی در معرض آن قرار گرفت، رخ داد.

انواع مختلف نشت و انتشار کنترل نشده در شرکت ها تا حدودی وضعیت رادیولوژیکی را تغییر می دهد و معمولاً ماهیت محلی دارند.

14 مورد به عنوان مناطق آلودگی رادیواکتیو طبقه بندی می شوند فدراسیون روسیه: مناطق بلگورود، بریانسک، ورونژ، کالوگا، کورسک، لنینگراد، لیپتسک، اورل، پنزا، ریازان، تامبوف، تولا، اولیانوفسک، جمهوری موردوویا.

بیشترین آلودگی اتمسفر در هنگام انفجار دستگاه های هسته ای رخ می دهد. ایزوتوپ های حاصل برای مدت طولانی به منبع واپاشی رادیواکتیو تبدیل می شوند. خطرناک ترین ایزوتوپ ها استرانسیم-90 (نیمه عمر 25 سال) و سزیم-137 (نیمه عمر 33 سال) هستند.

مواد رادیواکتیو نه تنها از طریق هوا پخش می شوند. زنجیره های غذایی نقش مهمی در مهاجرت عناصر رادیواکتیو دارند: از آب، این عناصر توسط پلانکتون ها جذب می شوند که به عنوان غذای ماهی ها عمل می کند؛ آنها نیز به نوبه خود توسط ماهی های شکارچی، پرندگان ماهی خوار و حیوانات خورده می شوند. شکل 16).

تشعشعات رادیواکتیو برای انسان خطرناک است، باعث بیماری تشعشع با آسیب به دستگاه ژنتیکی سلول ها می شود. این امر منجر به ظهور تومورهای بدخیم در افراد، بیماری های ارثی و بدشکلی در فرزندان می شود.

پیامدهای آلودگی هوا

آلودگی هوا اثرات مضری بر بدن انسان، حیوانات و پوشش گیاهی دارد، به اقتصاد ملی آسیب می رساند و تغییرات عمیقی در زیست کره ایجاد می کند.

تاثیر هوای آلوده بر انسان می تواند مستقیم و غیرمستقیم باشد. نفوذ مستقیمبیان آن این است که آلاینده هایی به صورت گازها و گرد و غبار همراه با هوای استنشاقی وارد بدن شده و بر آن اثر مستقیم می گذارد و باعث مسمومیت و انواع بیماری ها می شود. در میان ترکیبات گوگردی، دی اکسید گوگرد سمی ترین ماده برای بدن انسان است. (SOz).با افزایش غلظت دی اکسید گوگرد در هوای اطراف، احتمال ابتلا به بیماری های قلبی عروقی و ریوی افزایش می یابد. آسم برونش شایع ترین بیماری مرتبط با سطوح بالای دی اکسید گوگرد در هوا است. در مناطقی با غلظت بالای آن، افزایش مرگ و میر ناشی از برونشیت ثابت شده است.

مونوکسید کربن (CO)،اتصال با هموگلوبین خون باعث مسمومیت بدن می شود، غلظت کم آن به رسوب لیپیدها بر روی دیواره رگ های خونی کمک می کند و هدایت آنها را بدتر می کند. اکسیدهای نیتروژن (NO, NO2)بر اپیتلیوم سیستم تنفسی تأثیر منفی می گذارد و باعث ادم می شود. با قرار گرفتن طولانی مدت در بدن انسان با این آلاینده ها، عملکرد سیستم عصبی مرکزی مختل می شود. تاثیر منفی بر سیستم عصبیو ترکیبات سرب سرب با نفوذ به پوست و تجمع در خون، فعالیت آنزیم های دخیل در اشباع اکسیژن خون را کاهش می دهد. این به نوبه خود، روند فرآیندهای متابولیک لازم برای زندگی عادی را مختل می کند.

فهرست مواد مضری که در هوای جوی ما تنفس می کنیم و تأثیر منفی آنها بر سلامت انسان را می توان ادامه داد. با این حال، آنچه در بالا گفته شد برای درک این موضوع کافی است که آلودگی انسانی جو برای انسان اصلاً بی ضرر نیست. به هر یک از ما نیاز دارد مسئولیت مدنیرعایت قوانینی که به حفاظت از جو کمک می کند.

بهتأثیر مستقیم بر بدن انسان باید شامل تأثیر هوای اشباع شده با گرد و غبار با منشاء مختلف - ذرات سنگ، خاک، دوده، خاکستر باشد. مقدار کل گرد و غباری که سالانه وارد اتمسفر می شود 2 میلیارد تن تخمین زده می شود که آئروسل های انسانی 10 تا 20 درصد از آن را تشکیل می دهند.

با استنشاق طولانی مدت هوای غبارآلود در انسان و حیوانات اهلی، بیماری به نام ذات الریه گرد و غبار

آلودگی هوا می تواند مضر باشد تاثیر غیر مستقیم باافزایش محتوای گرد و غبار اتمسفر در شهرهای بزرگ باعث کاهش تابش مستقیم خورشید در مراکز آنها خورشید می شود تابش کل 20 تا 50 درصد کمتر از حومه شهرها. به طور قابل ملاحظهمیزان اشعه ماوراء بنفش کاهش می یابد، بنابراین تعداد باکتری های بیماری زا در هوا افزایش می یابد. در هوای غبارآلود، تعداد هسته های تراکم آب به شدت افزایش می یابد. در نتیجه روزهای مه آلود و ابری در شهرهای بزرگ چندین برابر خارج از آنها وجود دارد.

آلودگی اتمسفر بر پوشش گیاهی شهرها و اطراف آنها تأثیر منفی می گذارد. به خصوص بزرگ آسیب به گیاهانوجود دی اکسید گوگرد، فلوئور، کلر، ترکیبات آنها، سایر عوامل اکسید کننده، مونوکسید کربنگازهای صنعتی بر دستگاه جذب گیاهان سبز تأثیر می گذارد. آنهاسیتوپلاسم و کلروپلاست را در سلول های برگ از بین می برد، فعالیت روزنه ها را مهار می کند، شدت تعرق و فتوسنتز را 1.5 تا 2 برابر کاهش می دهد و سیستم ریشه را از بین می برد. درختان مخروطی به ویژه در برابر اثرات مضر آلاینده های جوی حساس هستند: کاج، صنوبر، صنوبر، سدر. آنها اولین کسانی هستند که در اثر آلودگی جوی نزدیک مناطق صنعتی بزرگ می میرند. انتشار گازهای گلخانه ای متالورژی غیرآهنی و شرکت های تولید اسید تأثیر منفی بر گیاهان دارد. در مجاورت کارخانه های تولید اسید سولفوریکو آلومینیوم، باغ ها و تاکستان ها از بین می روند. مرگ در نزدیکی کارخانه های سیمان درختان میوهو درختچه ها؛ محصولات در نزدیکی گیاهان سرب روی و غیره در حال مرگ هستند.

آلودگی هوا با ایجاد ناهنجاری های آلاینده پایدار در آب، خاک و گیاهان همراه است. پارامترهای چنین منابع آلودگی متفاوت است. در اطراف کانادا مجتمع متالورژیسادبری که انتشارات هوای آن حاوی دی اکسید گوگرد است، تمام پوشش گیاهی را در منطقه ای به وسعت 60 کیلومتر از بین برده است. انتشار گازهای سمی و گرد و غبار از شرکت های صنعتی در بخش مرکزی بریتانیا، حوضه روهر و برخی مناطق دیگر اروپای مرکزی به کشورهای اسکاندیناوی می رسد. باران های اسیدی به خصوص در قسمت جنوبی نروژ باعث تخریب پوشش گیاهی جنگلی در مناطق وسیع و اخیراً مرگ ماهی ها در بسیاری از دریاچه ها می شود. در کشور ما، کارخانه آهن و فولاد نوریلسک اثر مضطرب قوی بر روی پوشش گیاهی دارد.

در مجاورت کارخانه های شیمیایی بسیاری از گونه های جانوری در حال ناپدید شدن هستندو غلظت مواد سمی در بدن حیوان دهها برابر از غلظت آنها در هوای اطراف بیشتر است.

اقدامات برای OXPAHE AIR

راه های اصلی کاهش و حذف کامل آلودگی هوا به شرح زیر است: توسعه و اجرای فیلترهای پاک کننده، استفاده از منابع انرژی دوستدار محیط زیست، فناوری تولید بدون زباله، مبارزه با گازهای خروجی اگزوز خودروها و محوطه سازی.

تمیز کردن فیلترهاابزار اصلی مبارزه با آلودگی هوای صنعتی هستند. پاکسازی گازهای گلخانه ای به جو با عبور آنها از فیلترهای مختلف (مکانیکی، الکتریکی، مغناطیسی، صوتی و غیره)، آب و مایعات فعال شیمیایی انجام می شود. همه آنها برای جذب گرد و غبار، بخارات و گازها طراحی شده اند.

کارایی امکانات درمانی متفاوت است و به هر دو بستگی دارد خواص فیزیکی و شیمیاییآلاینده ها و از کمال روش ها و دستگاه های کاربردی. در تمیز کردن خشنانتشار از 70 تا 84 درصد از آلاینده ها حذف می شود، تمیز کردن متوسط ​​- تا 95 - 98٪ و خوب - 99٪ و بالاتر.

تصفیه زباله های صنعتی نه تنها جو را از آلودگی محافظت می کند، بلکه مواد اولیه و سود بیشتری را برای شرکت ها فراهم می کند. جذب گوگرد از ضایعات گازی کارخانه Magnitogorsk باعث بهداشت و تولید اضافی هزاران تن اسید سولفوریک ارزان می شود. در کارخانه سیمان آنگارسک، تأسیسات تصفیه تا 98 درصد از انتشار گرد و غبار سیمان، و فیلترهای یک کارخانه آلومینیوم - 98 درصد از فلوئور قبلی از دست رفته را جذب می کند، که 300 هزار دلار در سال سود می دهد.

حل مشکل حفاظت از جو فقط با کمک امکانات درمانی غیرممکن است. اعمال مجموعه ای از اقدامات و بالاتر از همه، معرفی فناوری های بدون زباله ضروری است.

فناوری زباله صفراگر بر اساس قیاس با فرآیندهایی که در بیوسفر اتفاق می‌افتد ساخته شود مؤثر است: ضایعات یک پیوند در اکوسیستم توسط پیوندهای دیگر استفاده می‌شود. تولید چرخه ای غیر زباله، قابل مقایسه با فرآیندهای چرخه ای در بیوسفر، آینده صنعت است، راهی ایده آل برای تمیز نگه داشتن محیط زیست.

یکی از راه های محافظت از جو از آلودگی - انتقال به استفاده از منابع جدید انرژی سازگار با محیط زیست.به عنوان مثال، ساخت ایستگاه هایی که از انرژی جزر و مد استفاده می کنند، استفاده از نیروگاه های خورشیدی و توربین های بادی. در دهه 1980 نیروگاه های هسته ای به عنوان یک منبع امیدوار کننده انرژی در نظر گرفته می شدند (نیروگاه هسته ای).پس از فاجعه چرنوبیل، تعداد حامیان استفاده گسترده تر از انرژی اتمی کاهش یافته است. این حادثه نشان داد که منابع انرژی هسته ای نیازمند توجه بیشتر به سیستم های ایمنی خود هستند. منبع جایگزینبه عنوان مثال، آکادمیسین انرژی A.L. Yanshin گاز را در نظر می گیرد که در آینده در روسیه می توان حدود 300 تریلیون متر مکعب در سال تولید کرد.

به عنوان راه حل های خصوصی محافظت از هوا در برابر گازهای خروجی اگزوز خودرومی توان به نصب فیلترها و پس سوزها، جایگزینی مواد افزودنی حاوی سرب، ساماندهی ترافیک اشاره کرد که باعث کاهش و حذف مکرر حالت های عملکرد موتور (تقاطع جاده، انبساط) می شود. بستر جاده، ساخت انتقال و غیره). این مشکل را می توان با جایگزینی موتورهای احتراق داخلی با موتورهای الکتریکی به طور اساسی حل کرد. برای کاهش مواد سمی در گازهای خروجی اگزوز خودروها، پیشنهاد می شود بنزین را با انواع دیگر سوخت جایگزین کنید، به عنوان مثال مخلوطی از الکل های مختلف. خودروهای بنزینی امیدوارکننده هستند. سبز کردن شهرها و مراکز صنعتی:فضاهای سبز از طریق فتوسنتز هوا را از دی اکسید کربن آزاد می کند و آن را با اکسیژن غنی می کند. تا 72 درصد ذرات معلق گرد و غبار و تا 60 درصد دی اکسید گوگرد روی برگ درختان و درختچه ها می نشیند. بنابراین، در پارک ها، میادین و باغ ها، هوا ده برابر کمتر از خیابان ها و میادین باز حاوی گرد و غبار است. بسیاری از انواع درختان و درختچه ها فیتونسیدهایی منتشر می کنند که باکتری ها را از بین می برند. فضاهای سبز تا حد زیادی آب و هوای کوچک شهر را تنظیم می کند، سر و صدای شهر را "خاموش" می کند، که آسیب زیادی به سلامت مردم می آورد. حفظ هوای پاک ضروری است پانینگ شهرکارخانه ها و کارخانه ها، مسیرهای حمل و نقل باید با یک منطقه حائل متشکل از فضاهای سبز از مناطق مسکونی جدا شوند. لازم است جهت بادهای اصلی (گل باد)، زمین و وجود توده های آبی را در نظر گرفت تا مناطق مسکونی را در سمت بادگیر و در مناطق مرتفع قرار داد. مناطق صنعتی بهتر است دور از مناطق مسکونی یا خارج از شهر قرار گیرند.

حفاظت قانونی از جو -اجرای حقوق اساسی مردم و هنجارها در حوزه محیط زیست منجر به گسترش قابل توجهی از پایه مقررات قانونی در زمینه حفاظت از هوای جوی شده است. اصلی ترین قوانین قانونی و سایر قوانین قانونی هنجاری تنظیم کننده مسائل حفاظت از محیط زیست به شرح زیر است.

· کد هوایی فدراسیون روسیه (19 مارس 1997). 3 الزامات خاصی را بر وضعیت فناوری پرواز، تنظیم عملکرد موتورها برای کاهش آلودگی جوی تحمیل می کند.

· قانون فدرال"در مورد انهدام سلاح های شیمیایی" (2 مه 1997) مبنای قانونی را برای انجام مجموعه ای از کارها برای اطمینان از حفاظت از محیط زیست ایجاد می کند.

· قانون کیفری (ژانویه 1997) دارای تعدادی مواد مربوط به صنعت هسته ای است که شامل تعریفی از "جرایم زیست محیطی" است.

· قانون فدرال "در مورد ایمنی پرتوی جمعیت" (9 ژانویه 1996). به منظور اجرای آن، دولت RFتعدادی قطعنامه به تصویب رسید که مربوط به حق دفع مواد رادیواکتیو و زباله های رادیواکتیو، نگهداری و حمل و نقل آنها می شود.

· قانون فدرال "در مورد استفاده از انرژی اتمی" (21 نوامبر 1995؛ اصلاحات و اضافات در فوریه 1997 انجام شد).

· کمیته دولتی اکولوژی روسیه چندین سند هنجاری و قانونی مربوط به حفاظت از جو، به ویژه در مورد روش محاسبه انتشار آلاینده ها در جو را بررسی و تصویب کرده است.

· GOST (1986) "حفاظت از طبیعت. جو. هنجارها و روش‌های تعیین انتشار مواد مضر از گازهای خروجی موتورهای دیزلی، تراکتورها و ماشین‌های کشاورزی خودکششی.

فهرست ادبیات استفاده شده

بوگولیوبوف S.A.حمایت از حقوق محیط زیست: کتابی برای شهروندان و سازمان های عمومی. - م.، 1996.

کد هوا. - م.، 1997.

قانون فدراسیون روسیه "در مورد حفاظت از محیط زیست" (1991). کانزل دی.ارگانیسم انسان. - برلین، 1988.

مالاخوف V.M.، Senin V.N.آلودگی حرارتی محیط زیست توسط شرکت های صنعتی // سری "اکولوژی". - م.، 1996.

تمام مناطق حفاظت جوی را می توان به چهار گروه بزرگ تقسیم کرد:

1. گروه اقدامات بهداشتی - ساخت دودکش های فوق العاده بالا، نصب تجهیزات گاز و گرد و غبار، آب بندی تجهیزات فنی و حمل و نقل.

2. گروهی از اقدامات فناورانه - ایجاد فناوری های جدید مبتنی بر چرخه های نیمه یا کاملاً بسته، ایجاد روش های جدید برای تهیه مواد خام که آنها را از ناخالصی ها قبل از درگیر شدن در تولید خالص می کند، جایگزینی مواد خام، جایگزینی روش های خشک برای پردازش مواد گرد و غبار با روش های مرطوب، اتوماسیون فرآیندهای تولید.

3. گروهی از اقدامات برنامه ریزی - ایجاد مناطق حفاظتی بهداشتی در اطراف شرکت های صنعتی، مکان یابی بهینه شرکت های صنعتی با در نظر گرفتن گل رز باد، حذف سمی ترین صنایع خارج از شهر، چیدمان منطقیتوسعه شهری، سبز شدن شهری.

4. گروهی از اقدامات کنترل و ممنوعیت - ایجاد حداکثر غلظت مجاز (MPC) و حداکثر انتشار مجاز (MPE) آلاینده ها، ممنوعیت تولید برخی محصولات سمی، اتوماسیون کنترل انتشار.

اقدامات اصلی برای حفاظت از هوای جوی شامل گروهی از اقدامات بهداشتی است. در این گروه، یک حوزه مهم حفاظت از هوا، تصفیه آلاینده ها در ترکیب با دفع بعدی اجزای ارزشمند و تولید محصولات از آنها است. در صنعت سیمان، جذب گرد و غبار سیمان و استفاده از آن برای تولید سطوح سخت جاده است. در صنعت برق حرارتی - جذب خاکستر بادی و استفاده از آن در کشاورزی، در صنعت مصالح ساختمانی.

دو نوع اثر در هنگام دفع اجزای ضبط شده وجود دارد: اکولوژیکی و اقتصادی. اثر زیست محیطی کاهش آلودگی محیط زیست هنگام استفاده از زباله در مقایسه با استفاده اولیه است منابع مادی. بنابراین در تولید کاغذ از کاغذ باطله یا استفاده از ضایعات فلزی در فولادسازی، آلودگی هوا تا 86 درصد کاهش می یابد. اثر اقتصادی بازیافت مواد جذب شده با ظاهر یک منبع مواد خام اضافی همراه است که معمولاً مطلوب تر است. نشانگرهای اقتصادیدر مقایسه با شاخص های مربوط به تولید از مواد خام طبیعی. بنابراین تولید اسید سولفوریک از گازهای متالورژی غیرآهنی در مقایسه با تولید از مواد اولیه سنتی (گوگرد طبیعی) در صنایع شیمیایی، هزینه کمتر و سرمایه گذاری اختصاصی، سود سالانه و سودآوری بالاتری دارد.

سه تا از موثرترین راه‌ها برای تمیز کردن گازها از ناخالصی‌های گازی عبارتند از: جذب مایع، جذب جامد و تمیز کردن کاتالیزوری.

در روش‌های پاک‌سازی جذبی، از پدیده‌های حلالیت مختلف گازها در مایعات و واکنش‌های شیمیایی استفاده می‌شود. یک مایع (معمولاً آب) از معرف هایی استفاده می کند که ترکیبات شیمیایی را با گاز تشکیل می دهند.

روش‌های پاک‌سازی جذب بر اساس توانایی جاذب‌های ریز متخلخل (کربن‌های فعال، زئولیت‌ها، شیشه‌های ساده و غیره) در جذب اجزای مضر از گازها در شرایط مناسب است.

اساس روش های تصفیه کاتالیزوری، تبدیل کاتالیزوری مواد گازی مضر به مواد بی ضرر است. این روش های تمیزکاری شامل جداسازی اینرسی، ته نشینی الکتریکی و ... می باشد که با جداسازی اینرسی، رسوب جامدات معلق به دلیل اینرسی آنها اتفاق می افتد که زمانی رخ می دهد که جهت یا سرعت جریان در دستگاه هایی به نام سیکلون تغییر می کند. رسوب الکتریکی بر اساس جاذبه الکتریکی ذرات به یک سطح باردار (رسوب کننده) است. رسوب الکتریکی در رسوب‌دهنده‌های مختلف الکترواستاتیکی اجرا می‌شود که در آنها، به عنوان یک قاعده، شارژ و رسوب ذرات با هم اتفاق می‌افتد.

برای کاهش آلودگی هوا در اثر انتشار گازهای گلخانه ای، اقدامات زیر باید انجام شود:

1. بهبود موتورها و ایجاد موتورهای جدید.

2. استفاده از سوخت های جایگزین (گاز طبیعی فشرده، گازهای نفت مایع، الکل های مصنوعی و غیره) هنگام استفاده از گاز طبیعی، انتشار اجزای مضر توسط اتومبیل ها 3-5 برابر کاهش می یابد، اگرچه مصرف سوخت در موتورهای احتراق داخلی کاهش می یابد. بالاتر است (در حالی که در روغن صرفه جویی می شود)؛

3. ایجاد وسایل نقلیه جدید (وسایل نقلیه برقی) و جایگزینی برخی از وسایل نقلیه با برخی دیگر (اتوبوس - ترولی بوس).

4. حفاظت از نویز (غیرفعال و فعال). حمل و نقل جاده ای از طریق توسعه کاهش صدای جاده، کاهش سرعت در سکونتگاه ها و ساخت رول های متقاطع، صدا را کاهش می دهد. کاهش سر و صدا در حمل و نقل ریلی با ایجاد صفحه نمایش، تونل، آیرودینامیک بهبود یافته لوکوموتیو تضمین می شود.

5. اقدامات ویژه با ماهیت اداری: محدودیت های ورود، ممنوعیت پارکینگ، بخش های حمل و نقل و غیره.

مبنای هنجاری برای مدیریت حفاظت از جو استانداردهای کیفیت هوا است. شاخص های کیفیت هوا MPC مواد مضر MPE هستند. MPC چنین محتوایی است ماده مضردر محیطی که با تماس مداوم یا قرار گرفتن در معرض آن برای مدت معینی عملاً بر سلامت انسان تأثیری نمی گذارد. هنگام تعیین MPC، تأثیر آلاینده ها نه تنها بر سلامت انسان، بلکه بر حیوانات، گیاهان، میکروارگانیسم ها و جوامع طبیعی به عنوان یک کل نیز در نظر گرفته می شود.

برای ارزیابی بهداشتی محیط هوا، MPC برای منطقه کار (MPC r.z.)، حداکثر یک بار (MPC m.r.) و میانگین روزانه (MPC d.s.) استفاده می شود. MPC r.z. - حداکثر غلظت مجاز یک ماده مضر در هوای منطقه کار. این غلظت نباید باعث ایجاد بیماری یا انحراف از هنجار در وضعیت سلامت در کارگران با استنشاق روزانه به مدت 8 ساعت در کل تجربه کاری شود. که در آن منطقه کارفضایی تا ارتفاع 2 متر بالاتر از کف یا سکو در نظر گرفته می شود که محل اقامت کارگران در آن قرار دارد.

MPC m.s. - حداکثر غلظت یک بار مصرف یک ماده مضر در هوای سکونتگاه ها که نباید باعث واکنش های رفلکس در بدن انسان شود.

MPC s.s. - میانگین حداکثر غلظت مجاز روزانه یک ماده مضر در هوای مناطق پرجمعیت. این غلظت نباید تأثیر مستقیم یا غیرمستقیم بر بدن انسان تحت شرایط استنشاق طولانی شبانه روزی نامحدود داشته باشد.

برای ارزیابی بهداشتی آلودگی هوا، از شاخص پیچیده آلودگی هوا (API) استفاده می شود. API با در نظر گرفتن m ناخالصی های موجود در جو، با فرمول محاسبه می شود:

API m = (gav i/MPCs.s.i)K