زمانی که ادامه خیابان بالاکلاوا باز می شود. طراحی دو قطعه جاده جنوب ممکن است قبل از پایان سال آغاز شود. و راست کردن پرولتارسکی

ساخت و ساز جاده در پایتخت روسیه یک روز هم متوقف نمی شود. و علیرغم اینکه در مواقعی به نظر می رسد که تمام ذخایر برای بهبود وضعیت حمل و نقل در حال حاضر رو به اتمام است، مقامات شهری، طراحان و سازندگان موفق به یافتن راه حل های جدید برای تسهیل زندگی رانندگان و مسافران می شوند. حمل و نقل عمومی... راه اندازی سیستم جاده های وتر و جاده علاوه بر این باعث آسودگی مرکز و جاده های کمربندی اصلی شهر می شود.

در ابتدا، مسکو خود را گروگان سیستم حمل و نقل حلقه شعاعی یافت. و در زمانی که موتورسازی با سرعت نسبتا کم پیش می رفت، این وضعیت برای همه مناسب بود. با این حال، پایتخت برای افزایش شدید جمعیت شهر و تعداد خودروها در آستانه قرن 20 و 21 آماده نبود. تحلیلگران به این نتیجه رسیدند شرکت ساختمانی"Monarch and B" که بخشی از GC "Monarch" است.

اقداماتی که در آن زمان توسط مقامات شهر انجام شد با سرعت توسعه آن همگام نشد - خیابان های جدید و بازسازی شده بلافاصله به مکان های تراکم ترافیک تبدیل شدند.

مشخص شد که ساخت رینگ های بیشتر و بیشتر راه حلی است که اثر جدی نمی گذارد و تنها برای مدت کوتاهی وضعیت جاده را بهبود می بخشد. اما بدیهی است که رها کردن سیستم حلقه شعاعی موجود غیرممکن بود. در این شرایط، مسئولان شهری به همراه بهترین ذهن های مهندسی و طراحی، باید به این فکر می کردند که چگونه می توانند مطمئن شوند که شهر در آینده نزدیک در ترافیک غول پیکر گیر نمی کند.

ایده اصلی توزیع مجدد جریان ها بود. برای رفتن از یک منطقه خواب به منطقه دیگر، واقع در انتهای مخالف شهر، دو گزینه سفر وجود داشت: از طریق جاده حلقه مسکو و از طریق مرکز. مسیرهای جایگزین یا ناخوشایند یا خیلی وقت گیر بودند. گزینه های مسیر جدید مورد نیاز بود. اینگونه بود که پروژه ساخت سیستم آکورد و روکید ظاهر شد.

آکورد شمال شرق

این بزرگراه شمال شرقییک بزرگراه 35 کیلومتری از بزرگراه جدید M11 مسکو - سن پترزبورگ تا پل هوایی کوسینسکایا - یک تقاطع در تقاطع جاده حلقه مسکو با بزرگراه Veshnyaki - Lyubertsy اجرا می شود. خوردا جاده کمربندی مسکو، بزرگراه Entuziastov، Izmailovskoe، Shchelkovskoe، Otkrytoye، Yaroslavskoe، Altufevskoe و Dmitrovskoe را به هم متصل خواهد کرد. این بار ترافیک در مرکز، حلقه سوم حمل و نقل، جاده کمربندی مسکو و بزرگراه های خروجی را کاهش می دهد.

اخیراً، سرگئی سوبیانین، شهردار مسکو، ترافیک روی پل های روگذر در تقاطع بزرگراه شمال شرقی با بزرگراه انتوزیاستوف و خیابان بودیونی را باز کرد. در ماه اوت، یک روگذر در تقاطع بزرگراه جدید و بزرگراه شچلکوفسکوی افتتاح شد. مرات خسنولین، رئیس مجتمع ساختمانی شهر گفت: کار اصلی ساخت بزرگراه شمال شرق در سال 2019 تکمیل می شود.

علاوه بر بخش از بزرگراه Entuziastov تا بزرگراه Izmailovskoye، دو مورد دیگر نیز قبلاً ساخته شده است - از تقاطع Businovskaya تا خیابان Festivalnaya و از Izmailovskoye تا بزرگراه Shchelkovskoye. در حال حاضر، کار در بخش هایی از بزرگراه انتوزیاستوف تا جاده کمربندی مسکو و از خیابان فستیوالنایا تا بزرگراه دمیتروفسکویه در حال انجام است.

آکورد شمال غربی

وظیفه این بزرگراه شهری ایجاد ارتباط مورب بین مناطق شمال شرقی و جنوب غربی پایتخت، دور زدن مرکز شهر، کاهش بار در حلقه سوم حمل و نقل، جاده کمربندی مسکو، رینگ باغ، لنینگرادسکویه، بزرگراه‌های ولوکولامسکویه و بزرگراه های دیگر مسیر جدید از Skolkovskoye به بزرگراه Yaroslavskoye خواهد رفت.

خیابان بولشایا آکادمیچسکایا بازسازی شده همراه با تونل آلابیانو-بالتیک بخش اصلی بزرگراه را تشکیل می دهد که در منطقه بزرگراه دمیتروفسکویه به آن می پیوندد. بزرگراه شمال شرقو از طریق تقاطع Businovskaya به بزرگراه جدیدی در جهت فرودگاه شرمتیوو دسترسی پیدا کرد.

به لطف تونل میخالکوفسکی، حذف اشیاء چراغ راهنمایی امکان پذیر شد. ترافیک در حال حاضر در پل هوایی در تقاطع بزرگراه Skolkovskoye با خیابان Vyazemskaya و Vitebskaya، در امتداد روگذر چرخشی با Ryabinovaya و پل بر روی رودخانه Setun آغاز شده است.

همه را تمام کن کارهای ساختمانیدر بزرگراه شمال غربی و کل خط قرار است در سال 2018 راه اندازی شود.

روکادای جنوبی

این جاده جاده کمربندی مسکو را از طریق بزرگراه روبلوسکو، چشم انداز بالاکلاوسکی، بزرگراه ورشاوسکو، خیابان کانتمیروفسکایا، بزرگراه کاشیرسکوئه و خیابان بوریسوفسکی پرودی به هم متصل می کند. روکادا به یک پشتیبان برای جاده کمربندی مسکو و بخش جنوبی حلقه سوم حمل و نقل تبدیل خواهد شد. وظیفه آن توزیع مجدد جریان های ترافیکی و تسکین بزرگراه های کشیرسکویه و ورشاوسکویه و همچنین Proletarsky Prospekt است. بزرگراه جدید شامل جاده های موجود می شود که بازسازی و توسعه خواهند یافت.

بر اساس برنامه ریزی های مسئولین شهرستان، جنوب روکادا خواهد گذشتاز خیابان Balaklavsky از طریق یک تونل در زیر بزرگراه Varshavskoye، سپس از طریق روگذر از مسیرهای راه آهن عبور می کند، از رودخانه Chertanovka از روی پل عبور می کند و به خیابان Kantemirovskaya در منطقه Proletarsky Prospekt متصل می شود. علاوه بر این، از طریق تونل، رانندگان می توانند به خیابان Borisovskie Prudy در جهت Maryino برسند. سپس جاده در امتداد خیابان Verkhniye Polya می رود، از آنجا که حمل و نقل از طریق Kapotnya به سمت جاده حلقه مسکو حرکت می کند.

تا به امروز، بخش از بزرگراه روبلوفسکویه تا خیابان بالاکلاوسکی قبلاً راه اندازی شده است. روگذرها و گذرگاه های عابر پیاده در اینجا ساخته شد. مقامات شهر در حال برنامه ریزی برای ایجاد یک تقاطع در تقاطع بزرگراه Varshavskoe و چشم انداز Balaklavsky هستند. یک تونل، یک روگذر، رمپ های چرخشی و معابر فرعی در این مکان ظاهر می شود. علاوه بر این، یک پل روگذر در زیر مسیرهای جهت Paveletsky، یک پل بر روی رودخانه Chertanovka و یک گذرگاه عابر پیاده زیرزمینی ساخته خواهد شد. و بخش از تقاطع با Proletarsky Prospekt تا جاده حلقه مسکو با هزینه خیابان های موجود تشکیل می شود.

طول کل جاده های وترحدود 243 کیلومتر خواهد بود. بیش از صد سازه حمل و نقل بر روی آنها ساخته خواهد شد - تونل ها، پل های هوایی، پل ها و روگذرها. راه اندازی ترافیک در مسیرهای پرسرعت جدید در واقع یک حلقه جدید ایجاد می کند، اما با خروجی به جاده کمربندی مسکو، که آخرین و سومین حلقه حمل و نقل را تسکین می دهد. برنامه ها برای اتصال بزرگراه های شمال غربی و شمال شرقی در نزدیکی خیابان فستیوالنایا با دسترسی به جاده به تقاطع بوسینوفسکایا و بیشتر به مسیر عوارضمسکو، سن پترزبورگ. جاده جنوبی با بزرگراه شمال غربی در منطقه Krylatskoye تقاطع خواهد داشت.

آن تمام شده است! در 20 اکتبر 2015، اداره ساخت و ساز قراردادی را برای ساخت یک قطعه 2 کیلومتری امضا کرد. راکادای جنوبیاز بالاکلاوسکی تا چشم انداز پرولتارسکی. مبلغ قرارداد 5 میلیارد روبل است، ساخت جاده توسط OJSC "شرکت مهندسی و ساختمان مسکو" انجام خواهد شد. طبق قرارداد، 19.5 ماه برای این کار در نظر گرفته شده است: آنها قصد دارند در آگوست 2017 جنبش را راه اندازی کنند. اکنون آنها در حال آماده سازی سایت های ساختمانی و تخلیه قلمرو هستند.

بیایید در مورد گذشته، حال و آینده احتمالی این جاده صحبت کنیم. مجموعه ای از 3 مقاله به او اختصاص داده خواهد شد: مقاله اول در مورد آکوردهای مسکو به طور کلی و ماقبل تاریخ راکادای جنوبی ، مقاله دوم به تجزیه و تحلیل پروژه و سومی - به موضوعات اختصاص دارد. اقدامات اضافیکه باید برای به حداکثر رساندن اثر حمل و نقل جاده جدید اجرا شوند.

روکادای جنوبی چیست و چرا به آن نیاز است؟
روکادای جنوبی، که به عنوان بزرگراه جنوب غربی نیز شناخته می شود، یک بزرگراه شهری است که در آینده از روبلوکا معتبر تا کاپوتنیا کار می کند و مناطق غربی، جنوبی و جنوب شرقی پایتخت را به هم متصل می کند.

بخش 23 کیلومتری روبلوسکویه تا وارشاوسکویه شوسه از دیرباز وجود داشته است. اکنون جاده 2 کیلومتر دیگر تا Proletarsky Prospekt گسترش خواهد یافت. نه خیابان Kantemirovskaya، در شرق Proletarsky Prospekt، و نه Borisovskiye Prudy هنوز لمس نخواهند شد.

چرا آکورد مورد نیاز است؟
روزی 4 جاده اصلی وتر در پایتخت وجود خواهد داشت: شمال غربی، شمال شرقی، جنوب غربی (معروف به روکادا جنوبی) و جنوب شرقی. تاکنون تنها سه مورد اول در حال ساخت است.

وظیفه حمل و نقل آکوردها بیش از این مهم است... آنها به جایگزینی برای حلقه سوم و جاده کمربندی مسکو در هنگام سفر در اطراف شهر تبدیل می شوند، از سرازیری ها می کاهند، بخش هایی از بزرگراه های شعاعی را تخلیه می کنند و مستقیماً تمام مناطق مسکو را به هم وصل می کنند. این امر دسترسی حمل و نقل مناطق "خواب" را افزایش می دهد، شرایطی را برای انتقال مشاغل به آنها ایجاد می کند و به جذب سرمایه گذاری در توسعه این مناطق کمک می کند. در نتیجه، مسکو از تمرکز بیش از حد مشاغل در Sadovoye و بار دیوانه کننده "آونگ" در سیستم حمل و نقل خلاص خواهد شد. بیشتر در این مورد در مواد و.

به هر حال ، مقامات شهری دسترسی حمل و نقل و اتصال قلمرو بین جاده حلقه مسکو و حلقه حمل و نقل سوم را نه تنها برای رانندگان، بلکه برای مسافران حمل و نقل عمومی افزایش می دهند. و این فقط در مورد مسیرهای NOT آینده در آکورد نیست: در سال های آینده، مسکو خواهد داشت دو حلقه متقاطع حمل و نقل خارج از خیابان با سرعت بالا... راه‌آهن رینگ مسکو که به سمت شمال کشیده شده است، اکنون به یک "مترو سطحی" تبدیل شده است و ترافیک باید در پایان سال 2016 باز شود. و سومین مبادله مترو که به جنوب منتقل شده است، پس از سال 2020 بسته خواهد شد.

اما برگردیم به راکادای جنوبی.

چرا به بخش از بزرگراه Varshavskoe تا Proletarsky Prospekt به ویژه مورد نیاز است؟
زیرا بین جاده کمربندی مسکو و پاساژ کولومنسکویه به طول 10 کیلومتر یک گذرگاه از راه آهن پاولتسکایا وجود ندارد! و اگر هلیکوپتر در دسترس ندارید، می توانید با رانندگی 8 یا 21 کیلومتر بر 2 کیلومتر ناگوار غلبه کنید - در مورد اول، 4 بار سبقت، در دوم، 10 بار فوق العاده! این توپولوژی شبکه جاده ایبار وحشی در Varshavskoe و Kashirskoe Shosse، خیابان Lipetskaya، بخشی از جاده کمربندی مسکو و Kolomensky proezd ایجاد می کند.

چرا این جاده خیلی وقت پیش ساخته نشد؟
بیهوده نیست که روکادای جنوبی مورد انتظارترین در نظر گرفته می شود ناحیه جنوبیمسکو داستان او پر از رمز و راز و ماجراهای ناگوار است. به عنوان مثال، این واقعیت را در نظر بگیرید که پروژه فعلی در حال حاضر سومین "رویکرد به پرتابه" است.

در آغاز قرن بیستم، 2 گذرگاه زمینی در سراسر راه آهن پاولتسکایا در حومه جنوبی مسکو وجود داشت: در منطقه بزرگراه Starokashirskoe و گذرگاه 2 Varshavsky. چرا برای امنیت بسته بودند.

راهروی ساخت جاده جنوب در همه طرح های عمومی شوروی گذاشته شد، اما هرگز به ساخت نرسید. اولین قول برای ساخت روکادای جنوبی توسط یوری لوژکوف داده شد. تعداد کمی به یاد دارند، اما در سال 1994 او با این قول به شهردار رفت که مطمئناً جاده ای از بالاکلاوا به کانتمیروفسکایا بسازد. افسوس که یوری میخائیلوویچ پس از تصدی این پست، با خیال راحت این وعده را فراموش کرد که توسط پروژه های ساخت و ساز جهانی بیشتر انجام شد.

در سال 2000، در شورای برنامه ریزی شهر مسکو، با حضور شهردار، تصمیم به ساخت جاده "در آینده نزدیک" گرفته شد. این تأسیسات حتی تا سال 2005 در برنامه فعالیت های ساخت و ساز اولویت دار گنجانده شد. در کمال تعجب شهروندان، در سال 2005، در تقاطع Varshavskoye و Balaklavskoye shosse، آنها یک مرکز خرید ایرباس احداث کردند، اما جاده هرگز ساخته نشد. .

آنها تنها در سال 2007 به پروژه بازگشتند.اما آنها این کار را به روشی احمقانه انجام دادند: به جای اولین چیزی که بیشترین طراحی و ساخت را داشته باشند سایت مورد نظردر منطقه صنعتی بین Varshavskoye Shosse و Proletarsky Prospekt، دفتر شهردار تصمیم گرفت با اتصال بسیار کمتر کارآمد بین خیابان Kantemirovskaya و Borisovskie Prudy شروع کند و 3 برابر نیمی از خیابان Kantemirovskaya را گسترش دهد و در زیر نیمه دوم جاده را به سمت حوضچه های Borisovskie باز کند. یک تونل عمیق در زیر بزرگراه کاشیرسکویه.

اولین نسخه پروژه South Rockada (2008) - قابل کلیک.

این تصمیم عجیب به شرح زیر توجیه شد: در ارتباط با تکمیل ساخت تونل های Serebryanoborskie و به منظور ایجاد شرایط برای ادامه استفاده موثرمجتمع حفاری تونل منحصر به فرد ".ترجمه به روسی "برای چسباندن سپر تونل" الیزابت" حداقل در جایی. نیازی به گفتن نیست که چنین تصمیمی، همراه با برنامه‌ریزی شده برای تقاطع بزرگ با Proletarsky Prospekt، هزینه‌های ساخت و ساز را چند برابر می‌کند و عدم ارتباط با بزرگراه کاشیرسکویه به دلیل حفر تونل عمیق، تمام خیابان‌های محلی را از بین می‌برد. این موارد و سایر موارد و نواقص باعث اعتراض جدی ساکنان دو طرف بزرگراه کاشیرسکویه شد که حتی یک وب سایت ویژه برای هماهنگی اقدامات ایجاد کردند و در سال 2008-2009، 2300 امضا برای اصلاح پروژه جمع آوری شد.

با این حال، آن پروژه در نهایت با بحران سال 2009 به پایان رسید. مخارج برای راهسازیبه نصف کاهش یافت و به بقیه اجازه داده شد تا پروژه های ساختمانی را که از قبل شروع شده بود، تکمیل کنند. پروژه روکادای جنوبی برای بازنگری ارسال شد.

نسخه دوم این پروژه قبلاً تحت Sobyanin در سال 2011 آغاز شد. این بار، سایت (از Balaklavsky Prospect تا خیابان Kantemirovskaya) بلافاصله به درستی انتخاب شد. اما این پروژه که در سال 2012 تکمیل و تصویب شده بود، هرگز اجرا نشد: مناقصه ساخت و ساز اعلام شده چندین بار به تعویق افتاد و در نهایت به کلی لغو شد.

طرحی از پروژه برنامه ریزی (2012): روکادای جنوبی از خیابان بالاکلاوسکی تا خیابان پرولتارسکی

پروژه مدیریت ترافیک قدیمی (2012): بخش روکادای جنوبی از چشم انداز بالاکلاوسکی تا خط 1 کوتلیاکوفسکی

دلایل دقیق لغو مسابقه مشخص نیست،اما شاید موضوع در هزینه بالا باشد: به دلیل تبادل سه سطحی ورشاوسکی - بالاکلاوسکی (روگذر، تونل و بخش زمینی)، این پروژه بیش از 10 میلیارد هزینه داشت! علاوه بر این، آن پروژه به طور عجیبی به بخش‌هایی تقسیم شد: اولی تنها به خط باریک 1 کوتلیاکوفسکی رسید و دومی، با یک دوربرگردان عجیب، که ساکنان آن را "تخم مرغ کانتمیروفسکو" می‌نامیدند، هرگز طراحی نشد.

به هر حال، در پایان سال 2013، طراحی در یک طرح جدید آغاز شد و در اواسط سال 2015 این پروژه در نهایت تصویب شد. در شهریور 1394 مناقصه ساخت قرعه کشی شد و در مهرماه قرارداد ساخت تا مرداد 1396 امضا شد.

چگونه ترافیک در بخش آینده روکادا جنوبی سازماندهی خواهد شد؟
پروژه مدیریت ترافیک (TRM) کاملا تایید شده و به سازندگان منتقل شده است به این صورت است.

در قسمت بعدی آن را با جزئیات بیشتری تحلیل خواهیم کرد.

تکلیف گاراژها و تعویض پنجره چه خواهد شد؟
صدها گاراژ و سایر اشیاء املاک و مستغلات در طول ساخت و ساز تخریب خواهند شد. برآوردهای ساخت و ساز غرامت 340 میلیون روبلی را به صاحبان ارائه می دهد. اگر نگران تخریب ملک خود هستید، باید به اینجا یا اینجا بروید. به طور متوسط، 188 هزار روبل برای جبران خسارت برای هر گاراژ ارائه می شود.

همانطور که معمولا در مورد سایت های ساختمانی بزرگ اتفاق می افتد، ساکنان خانه های مجاور با نصب پنجره های دو جداره با دریچه های عایق صدا، پنجره های خود را تغییر می دهند. عایق صوتی موثردر حالت تهویه قرار است در مجموع بیش از 1880 پنجره تعویض شود.

چرا رقابت «مرحله 2» را نشان می دهد و در مورد مرحله 1 چطور؟

عنوان سایت ساخت و ساز در مسابقه "قطعه روکادای جنوبی از خیابان بالاکلاوسکی تا خیابان پرولتارسکی (مرحله 2)" نام دارد. این شامل همه چیز در نمودار است، به جز ... روگذر آینده برای Paveletskaya راه آهن، که جاده از زیر آن می گذرد! واقعیت این است که قلمرو راه آهن فدرال است، نه زمین مسکو، و پروژه آن باید نه توسط پایتخت Mosgosexpertiza، بلکه توسط Glavgosexpertiza فدرال تایید شود. به همین دلیل پروژه این روگذر به عنوان «مرحله 1» مشخص شد. اکنون در دست بررسی است و به محض تأیید، در یک لات جداگانه به ارزش حدود 1 میلیارد روبل قرعه کشی می شود. برنامه ریزی شده است که آن قبلا اتفاق خواهد افتاددر آینده ای نزدیک که امکان ساخت هر دو مرحله را به صورت همزمان و تکمیل کل جاده تا تاریخ مقرر یعنی آگوست 2017 فراهم می کند.

برای علاقه مندان زیر اسپویلر، برنامه مرحله 2.

ادامه:
پایان:

با تشکر از انجمن Roads.ru برای مواد طراحی.

ساخت آخرین بخش روکادا جنوبی در سال 2018 آغاز خواهد شد. مارات خوسنولین، معاون شهردار مسکو در امور توسعه و ساخت و ساز شهری، به خبرنگاران گفت که طراحی مسیر شامل آن و سه تقاطع بازسازی شده در جاده کمربندی در حال انجام است.
خبرنگار پورتال مسکو 24 متوجه شد که چه چیزی پشتیبان حلقه حمل و نقل سوم و جاده حلقه مسکو خواهد بود.

مرحله پایانی روکادا

عکس: پورتال مسکو 24 / میخائیل کولوبایف

از بزرگراه Kashirskoye، Yuzhniye Rokada از خیابان Borisovskiye Prudy عبور می کند، به خیابان Kapotnya می رسد و به خیابان Verkhniye Polya می رود. در امتداد خیابان بازسازی شده Verkhniye Polya، بزرگراه به جاده کمربندی مسکو در منطقه بازار Sadovod و مرکز خرید Belaya Dacha آورده خواهد شد.

تقاطع شبدر موجود در تقاطع جاده حلقه مسکو و Verkhniye Polei بعید است که با جریان ترافیکی که در امتداد جاده جنوبی از غرب به جنوب شرق حرکت می کند مقابله کند، بنابراین این تقاطع در انتظار بازسازی اساسی است. قرار است یک تونل در زیر خیابان Verkhniye Polya و یک روگذر معکوس و یک رمپ در جاده کمربندی مسکو ساخته شود.

خروجی های اضافی از جاده کمربندی مسکو به بازار سادوود و مرکز خرید"بلایا داچا". طول کل پل های هوایی 2.5 کیلومتر خواهد بود. در مجموع 14 کیلومتر جاده بازسازی می شود. پس از نوسازی، اتصال باید افزایش یابد توان عملیاتی 25-30٪.

Yuzhnaya Rokada بزرگراه جدید مسکو با طول بیش از 40 کیلومتر است. از غرب در تقاطع جاده کمربندی مسکو و بزرگراه روبلوفسکویه شروع می شود و در جنوب شرقی در تقاطع جاده کمربندی مسکو و خیابان Verkhniye Polya به پایان می رسد. پیست پرسرعت در چند مرحله در حال ساخت است.

از خیابان پرولتارسکی تا کاشیرکا

در سال جدید، ساخت و ساز در بخش ماقبل آخر از Proletarsky Prospect تا بزرگراه Kashirskoye نیز آغاز خواهد شد. جاده جنوبی در امتداد خیابان Kantemirovskaya می رود و به تقاطع با خیابان Kaspiyskaya می رسد. یک جاده و یک پل روگذر در طول دو کیلومتر ساخته می شود.

خیابان شوسینایا واقع در کرانه مقابل رودخانه مسکوا با پل و جاده جدید به خیابان کاسپییسکایا متصل خواهد شد. در امتداد پل راه آهن موجود، یک پل خودرویی ساخته می شود و جاده به بزرگراه کاشیرسکویه می رسد و آن را به خیابان کاسپین زیر بزرگراه متصل می کند.

طول بخش جدید تقریباً سه کیلومتر خواهد بود. در مجموع در این مرحله قرار است بیش از هشت کیلومتر جاده از جمله روگذر در نزدیکی پل 1.97 کیلومتری، شش روگذر برای خروجی از بزرگراه کاشیرسکویه به خیابان کاسپیسکایا و خروجی از خیابان دونتسکایا ساخته شود.

به گفته مارات خوسنولین، بخش‌های پیش‌بینی‌شده راکادای جنوبی قرار است در سال‌های 2019-2020 ساخته شوند.

جاده جدید از ورشاوکا به چشم انداز پرولتارسکی

مرحله دوم Rockada جنوبی - از خیابان Balaklavsky در تقاطع Varshavskoye Shosse تا Proletarsky Prospekt - در حال ساخت است. سازندگان در امتداد مسیرهای پیش بینی شده یک جاده شش بانده ایجاد می کنند.

این بزرگراه از مسیر Paveletskoye راه آهن مسکو، رودخانه Chertanovka، سپس از اولین گذرگاه Kotlyakovsky عبور می کند و به چشم انداز Proletarsky خواهد رسید. رمپ‌های خروجی از خیابان کوتلیاکوفسکایا و خیابان‌های بخترف به سمت یوژنایا روکادا ساخته می‌شوند و 1st Kotlyakovsky Lane و Proletarsky Prospekt در تقاطع با Rokada بازسازی خواهند شد.

به گفته مارات خوسنولین معاون شهردار مسکو، جاده های این بخش عملا تکمیل شده است. بر سال آیندهسازندگان سخت ترین مرحله را خواهند داشت - ساخت یک روگذر در مسیر Paveletskoye راه آهن مسکو. حدود یک سال طول می کشد تا آنها یک مسیر شش خطه زیر ریل راه آهن بسازند. رانندگان می توانند در نیمه دوم سال آینده بدون ورود به حلقه سوم حمل و نقل و جاده کمربندی مسکو از کشیرکا به ورشاوکا حرکت کنند.

بخش جدید جریان های ترافیکی را دوباره توزیع می کند و بزرگراه های Proletarsky Prospekt، Kashirskoye و Varshavskoye را تخلیه می کند. در واقع به پشتیبان جاده کمربندی مسکو در جنوب مسکو تبدیل خواهد شد.

به هر حال، Varshavskoe shosse Yuzhnaya Rokada امسال عبور کرد. در روز شهر، ترافیک در امتداد پل هوایی از خیابان Balaklavsky از طریق Varshavka باز شد. پل روگذر شش خطه به طول 845 متر در مدت دو سال ساخته شد و کار از شهریور 1394 آغاز شد.

از غرب به جنوب روی صخره

رانندگان در حال حاضر از بخش اول جاده جنوبی از بزرگراه روبلوسکویه در تقاطع با جاده کمربندی مسکو و تا تقاطع خیابان بالاکلاوسکی با بزرگراه وارشاوسکویه استفاده می کنند.

این مسیر در امتداد بزرگراه روبلوسکو، بزرگراه امینفسکو، خیابان لوباچفسکی، خیابان میچورینسکی، خیابان ورنادسکی، خیابان لنینسکی، خیابان اوبروچف، خیابان بالاکلاوسکی اجرا می‌شود و به محل اتصال خیابان بالاکلاوسکی به بزرگراه ورشاوسکو ختم می‌شود.

این بزرگراه خیابان کوتوزوفسکی را با میچورینسکی، خیابان ورنادسکی را با لنینسکی و خیابان پروفسویزنایا را به خیابان سواستوپولسکی متصل می کند.

در طول بازسازی، 19.7 کیلومتر جاده در اینجا ساخته شد، دو روگذر - در تقاطع خیابان Michurinsky با خیابان Lobachevsky و در تقاطع بزرگراه Rublevskoye با خیابان مارشال تیموشنکو و بلوار Osenny.

در دو بخش از مرحله اول روکادا، یک خط اختصاصی برای حمل و نقل عمومی ساخته شد: از بزرگراه موژایسک تا چشم انداز ورنادسکی و از چشم انداز لنینسکی تا خیابان چرتانوفسکایا. ما 84 جیب دسترسی برای توقف ساخته ایم. به لطف "جیب ها"، حمل و نقل عمومی با جریان عمومی ترافیک تداخلی ندارد. عابران پیاده می توانند از طریق هفت گذرگاه زیرزمینی و یک گذرگاه بالای سر از بزرگراه عبور کنند.

در تقاطع بزرگراه Aminevskoe و خیابان ژنرال Dorokhova، Rokada جنوبی با آکورد شمال غربی ملاقات می کند. گره ترافیکی به زودی آماده می شود. کارگران راه آسفالت کردند، موانع نصب کردند و کار بتن یکپارچه را تکمیل کردند.

تمام کارها تا پایان سال به پایان می رسد و حرکت را باز می کند. تقاطع در تقاطع Aminevka و خیابان ژنرال Dorokhova امکان تقسیم جریان های ترافیکی، تسکین بزرگراه Aminevskoe، افزایش قابل توجه ظرفیت ترافیک و بهبود شرایط جاده ها در مناطق اطراف را فراهم می کند.

ساخت و ساز جاده در پایتخت روسیه یک روز هم متوقف نمی شود. و علیرغم این واقعیت که در مواقعی به نظر می رسد که تمام ذخایر بهبود وضعیت حمل و نقل در حال حاضر رو به اتمام است، مقامات شهری، طراحان و سازندگان موفق به یافتن راه حل های جدیدی برای تسهیل زندگی رانندگان و مسافران حمل و نقل عمومی می شوند. راه اندازی سیستم جاده های وتر و جاده علاوه بر این باعث آسودگی مرکز و جاده های کمربندی اصلی شهر می شود.

در ابتدا، مسکو خود را گروگان سیستم حمل و نقل حلقه شعاعی یافت. و در زمانی که موتورسازی با سرعت نسبتا کم پیش می رفت، این وضعیت برای همه مناسب بود. با این حال، پایتخت برای افزایش شدید جمعیت شهر و تعداد خودروها در آستانه قرن 20 و 21 آماده نبود. این نتیجه ای است که توسط تحلیلگران شرکت ساخت و ساز "Monarch and B" که بخشی از GC "Monarch" است، به دست آورده اند.

آکورد شمال شرق

این بزرگراه بزرگراه شمال شرقی به طول 35 کیلومتر را از بزرگراه جدید M11 مسکو - سن پترزبورگ تا پل روگذر کوسینسکایا - تقاطعی در تقاطع جاده کمربندی مسکو با بزرگراه Veshnyaki - Lyubertsy خواهد برد. خوردا جاده کمربندی مسکو، بزرگراه Entuziastov، Izmailovskoe، Shchelkovskoe، Otkrytoye، Yaroslavskoe، Altufevskoe و Dmitrovskoe را به هم متصل خواهد کرد. این بار ترافیک در مرکز، حلقه سوم حمل و نقل، جاده کمربندی مسکو و بزرگراه های خروجی را کاهش می دهد.

آکورد شمال غربی

خیابان Bolshaya Akademicheskaya بازسازی شده همراه با تونل Alabyano-Baltiysky بخش اصلی بزرگراه را تشکیل می دهد که در منطقه بزرگراه Dmitrovskoye به بزرگراه شمال شرقی می پیوندد و از طریق تقاطع Businovskaya به بزرگراه جدیدی در جهت فرودگاه شرمتیوو دسترسی پیدا می کند. .

برنامه ریزی شده است که تمام کارهای ساخت و ساز در بزرگراه شمال غربی تکمیل و کل خط در سال 2018 راه اندازی شود.

روکادای جنوبی

طبق برنامه ریزی مقامات شهر، Yuzhnaya Rokada از Prospekt Balaklavsky از طریق تونلی در زیر بزرگراه Varshavskoye عبور می کند، سپس از طریق روگذر از مسیرهای راه آهن عبور می کند، از رودخانه Chertanovka از روی پل عبور می کند و به خیابان Kantemirovskaya در Proletarsky Prospekt متصل می شود. حوزه. علاوه بر این، از طریق تونل، رانندگان می توانند به خیابان Borisovskie Prudy در جهت Maryino برسند. سپس جاده در امتداد خیابان Verkhniye Polya می رود، از آنجا که حمل و نقل از طریق Kapotnya به سمت جاده حلقه مسکو حرکت می کند.

طول کل جاده های وترحدود 243 کیلومتر خواهد بود. بیش از صد سازه حمل و نقل بر روی آنها ساخته خواهد شد - تونل ها، پل های هوایی، پل ها و روگذرها. راه اندازی ترافیک در مسیرهای پرسرعت جدید در واقع یک حلقه جدید ایجاد می کند، اما با خروجی به جاده کمربندی مسکو، که آخرین و سومین حلقه حمل و نقل را تسکین می دهد. برنامه ها برای اتصال بزرگراه های شمال غربی و شمال شرقی در نزدیکی خیابان فستیوالنایا با دسترسی به جاده به تقاطع بوزینوفسکایا و بیشتر به جاده عوارضی مسکو - سن پترزبورگ است. جاده جنوبی با بزرگراه شمال غربی در منطقه Krylatskoye تقاطع خواهد داشت.

طرح دو بخش از جاده جنوبی ممکن است قبل از پایان سال 2017 آغاز شود، در سرویس مطبوعاتی وزارت ساخت و ساز مسکو با اشاره به رئیس بخش آندری بوچکارف گزارش شد.

"در حال حاضر، توسعه اسناد شهرسازی برای دو بخش از روکادا جنوبی در حال انجام است، طراحی ممکن است قبل از پایان سال شروع شود. این استدر مورد بزرگراه از پرولتارسکی پرسپکت تا خ. دونتسک، و از خ. Verkhnie Fields به MKAD"، - سخنان A. Bochkarev در پیام آورده شده است.

همانطور که در سرویس مطبوعاتی مشخص شده است، روکادای جنوبی از پرولتارسکی پرسپکت تا خ. دونتسک به چهار بخش تقسیم می شود.در بخش از Proletarsky Prospect تا خیابان. احداث 2 کیلومتر راه دریای خزر شامل یک روگذر به طول 0.3 کیلومتر در نظر گرفته شده است. قسمتی از خیابان ساخته خواهد شد. Kantemirovskaya به خیابان. Bakinskaya، که یک خروجی از Proletarsky Prospekt به ul. باکو بدون نیاز به رفتن به بلوار قفقازی. قرار است 1.5 کیلومتر جاده احداث شود.در سایت از خیابان. خزر به خ. Shosseynaya برنامه ریزی شده است تا بیش از 8 کیلومتر جاده، از جمله پل های روگذر در مسیر پل، به طول 1.97 کیلومتر برای هشت خط، شش روگذر خروجی، به طول کل 1.02 کیلومتر، یک گذرگاه پل بسازد.

"به عنوان بخشی از ساخت بزرگراه در خیابان. Donetskaya برای بازسازی و ساخت یک جاده 3 کیلومتر برنامه ریزی شده است. در سایت از خیابان. سرویس مطبوعاتی گفت: قرار است 4 کیلومتر جاده به جاده کمربندی مسکو در پارک مارینسکی بازسازی و ساخته شود.

A. Bochkarev افزود که در 10 سپتامبر، شهردار مسکو، سرگئی سوبیانین، ترافیک را در یک روگذر جدید در بزرگراه Varshavskoye، که بر اساس پروژه ساخت جاده جنوبی ساخته شده بود، باز کرد. "بزرگراه اتصال خیابان های بالاکلاوسکی و پرولتارسکی در سال 2018 تکمیل می شود و ارتباط مستقیم بین بزرگراه بالاکلاوا و خیابان پرولتارسکی را فراهم می کند. شهردار مسکو وظیفه ایجاد بزرگراه های آکوردی را در شهر با سرعتی شتابان تعیین کرده است.

رئیس بخش ساخت و ساز، آندری بوچکارف، در محافل باریک به عنوان یک عجایب برنامه ریزی شهری شناخته می شود، او بیش از یک بار در سردرگمی خیابان ها، اشیاء، نقشه ها، توالی گرفتار شده بود، اما با این وجود، آنچه گفته های او می گوید.

1. روکادای جنوبی قرار است از Proletarsky Prospekt در امتداد Kantemirovsaya و بیشتر تا خزر تا خیابان گسترش یابد. دونتسک، و از خ. فیلدهای بالا به جاده کمربندی مسکو. آی تی مسیر جدید YUR به جاده کمربندی مسکو،و از مرکز منطقه Maryino عبور کنید.

با توجه به این تصمیم، یک پل جدید باید بر روی رودخانه مسکو از Kantemirovskaya تا Donetskaya ظاهر شود و پل پیش بینی شده را تکرار کند، که مستلزم تخریب گسترده گاراژها در Saburovo است. این پل در خطوط قرمز و طرح عمومی مسکو گذاشته شد.

در وب سایت مجتمع شهر مسکو برای خبر افتتاح یک روگذر در Varshavskoye Shosse، تصویری منتشر شد که به Sobyanin ارائه شد. قابل کلیک برای بزرگنمایی عبور از رودخانه در اینجا همان پل پیش بینی شده است . با یک کنگره به دونتسک.

به نظر می رسد که خروجی در جاده از Kantemirovskaya در بهترین حالت به خزر دو بانده روی پل، با شعاع های شیب دار و زیر چراغ راهنمایی می رسد.

در این شکل می توان در مورد کریدور حمل و نقل جدید صحبت کرد اما در مورد روکادا که اعلام شد نه. روکادا به Proletarskoye و سپس به جاده ها و پیوندهای منطقه ای می رسد.

بگذارید یادآوری کنم که قبلاً ادامه YR در تراز Katemirovskaya - خیابان برنامه ریزی شده بود. حوضچه های Borisovskie - پل - خ. Kapotnya - MKAD ظاهراً چنین تصمیمی پرهزینه و وقت گیر است، اما نشان دادن پیروزی های سریع ضروری است.

گسترش YR در امتداد Kantemirovskaya مستلزم گسترش خیابان به 6 خط است (یا شاید 4 خط کافی باشد)، حذف خطوط برق، تخریب گسترده گاراژها و پارکینگ ها در سمت زوج Moskvorechye، Tsaritsyno عجیب، منجر به وخامت دسترسی عابران پیاده بین MS و Tsaritsyno خواهد شد، به اعتقاد من، گذرگاه‌های عابر پیاده به صورت بالابر و در مقادیر کمتر از آنچه اکنون وجود دارد طراحی خواهند شد.

2. مشخص نیست YR چه ربطی به آن دارد، اما بوچکارف به راست کردن پرولتارسکی به خیابان باکو نیز اشاره می کند. این تصمیم در طرح کلی شهر نیز درج شده است. با این حال، انجام آن بدون اسکان مجدد ساختمان های پنج طبقه غیرممکن خواهد بود.

پروژه های اعلام شده هنوز در برنامه سرمایه گذاری هدفمند (AIP) قرار نگرفته اند، بنابراین مشخص نیست چه زمانی شروع می شود.

طبق پیش بینی من، توسعه این مناطق باید طی 5 تا 6 سال آینده باشد و نه زودتر. اما آنها به طور جدی زندگی معمول در منطقه را تحت تاثیر قرار می دهند. اگر بخش حمل و نقل بهبود یابد، نباید انتظار بهبود شرایط زندگی را داشت.

ما به مشاهده ادامه می دهیم.

UPDپس از دریافت اطلاعات جدید، پست دوباره طراحی شده است.