Атлантын далайн эзэлхүүн хэдэн км вэ? Атлантын далай хаана байрладаг вэ? Далайн шинж чанар, Хойд ба Өмнөд Атлантын далай

Атлантын далай нь Номхон далайн дараа хоёрдугаарт ордог бөгөөд түүний талбай нь ойролцоогоор 91.56 сая км² юм. Энэ нь олон далай, булан бүрдүүлдэг далайн эргийн шугамын хүчтэй доголтоор бусад далайгаас ялгагдана, ялангуяа хойд хэсэгт. Нэмж дурдахад энэ далай эсвэл түүний захын тэнгис рүү урсдаг голын сав газрын нийт талбай нь бусад далай руу урсдаг голуудынхаас хамаагүй том юм. Атлантын далайн өөр нэг ялгаа нь харьцангуй цөөн тооны арлууд, нарийн төвөгтэй ёроолын топографи бөгөөд энэ нь усан доорх нуруу, өргөлтийн ачаар олон тусдаа сав газрыг үүсгэдэг.

Хойд Атлантын далай

хил ба эргийн шугам. Атлантын далай нь хойд ба өмнөд хэсэгт хуваагддаг бөгөөд тэдгээрийн хоорондох хил нь экваторын дагуу тодорхойлогддог. Далай судлалын үүднээс авч үзвэл 5-8 ° N өргөрөгт байрладаг экваторын эсрэг урсгалыг далайн өмнөд хэсэгт хамааруулах нь зүйтэй. Хойд хилийг ихэвчлэн Хойд туйлын тойргийн дагуу зурдаг. Зарим газарт энэ хилийг усан доорхи нуруугаар тэмдэглэдэг.

Дэлхийн бөмбөрцгийн хойд хагаст Атлантын далай нь эрэг орчмын бүслүүртэй. Түүний харьцангуй нарийхан хойд хэсэг нь Хойд мөсөн далайтай гурван нарийн хоолойгоор холбогддог. Зүүн хойд хэсэгт 360 км өргөн Дэвисийн хоолой (Хойд туйлын өргөрөгт) Хойд мөсөн далайд хамаарах Баффины тэнгистэй холбодог. Төв хэсэгт Гренланд, Исландын хооронд Данийн хоолой байдаг бөгөөд хамгийн нарийн цэг нь ердөө 287 км өргөнтэй. Эцэст нь, зүүн хойд хэсэгт, Исланд, Норвегийн хооронд Норвегийн тэнгис оршдог. 1220 км. Зүүн талаараа Атлантын далайгаас тусдаа хуурай газар руу гүн цухуйсан хоёр усны бүс. Тэдний хойд хэсэг нь Хойд тэнгисээс эхэлдэг бөгөөд зүүн талаараа Балтийн тэнгис рүү Ботнийн булан, Финландын булангаар урсдаг. Өмнө зүгт Газар дундын тэнгис ба Хар тэнгисийн нийт урттай дотоод тэнгисийн систем байдаг. 4000 км. Далай тэнгисийг Газар дундын тэнгистэй холбосон Гибралтарын хоолойд нэг нь нөгөөгөөсөө доогуур хоёр эсрэг урсгалтай байдаг. Доод байрлалыг Газар дундын тэнгисээс Атлантын далай хүртэлх урсгал эзэлдэг, учир нь Газар дундын тэнгисийн ус нь гадаргуугаас илүү эрчимтэй ууршилтаас болж давсжилт ихтэй, улмаар илүү нягтралтай байдаг.

Хойд Атлантын баруун өмнөд хэсэгт орших халуун орны бүсэд Карибын тэнгис, Флоридагийн хоолойгоор далайтай холбогддог Мексикийн булан байдаг. Хойд Америкийн эрэг нь жижиг булангаар (Pamlico, Barnegat, Chesapeake, Delaware болон Long Island Sound) ховилтой; баруун хойд талаараа Фанди булан ба Сент-Лоуренс, Белле арал, Хадсоны хоолой, Хадсон булан байдаг.

Хамгийн том арлууд нь далайн хойд хэсэгт төвлөрдөг; Эдгээр нь Британийн арлууд, Исланд, Ньюфаундленд, Куба, Гаити (Испаниола), Пуэрто Рико юм. Атлантын далайн зүүн захад Азор, Канар, Кейп Верде зэрэг хэд хэдэн жижиг арлууд байдаг. Далайн баруун хэсэгт ижил төстэй бүлгүүд байдаг. Тухайлбал, Багамын арлууд, Флорида Кис, Бага Антилийн арлууд орно. Их ба Бага Антилийн арлын архипелагууд эргэн тойронд арлын нум үүсгэдэг зүүн хэсэгКарибын тэнгис. Номхон далайд ийм арлын нумууд нь царцдасын хэв гажилтын бүс нутгийн онцлог шинж чанартай байдаг. Гүн усны суваг нь нумын гүдгэр талын дагуу байрладаг.

Атлантын далайн сав газар нь тавиураар хиллэдэг бөгөөд өргөн нь харилцан адилгүй байдаг. Тавиурыг гүн хавцал гэж нэрлэдэг. шумбагч хавцлууд. Тэдний гарал үүсэл нь маргаантай хэвээр байна. Нэг онолын дагуу далайн түвшин одоогийнхоос доогуур байх үед хавцлыг гол мөрөн таслав. Өөр нэг онол нь тэдний үүсэхийг булингартай гүйдлийн үйл ажиллагаатай холбодог. Далайн ёроолд хурдас хуримтлагдах гол хүчин зүйл нь булингарт гүйдэл бөгөөд шумбагч хавцлыг огтолдог гэж үздэг.

Атлантын далайн хойд хэсгийн ёроол нь усан доорхи нуруу, толгод, сав газар, хавцлын нийлбэрээс үүссэн нарийн төвөгтэй уулархаг рельефтэй. Далайн ёроолын ихэнх хэсэг нь 60 м-ийн гүнээс хэдэн км хүртэлх гүнд хар хөх эсвэл хөхөвтөр ногоон өнгийн нимгэн лаг тунадастай байдаг. Харьцангуй бага талбайг чулуурхаг хад, хайрга-хайрга, элсний орд газрууд, мөн далайн гүний улаан шавар эзэлдэг.

Хойд Америкийг баруун хойд Европтой холбохын тулд Атлантын далайн хойд хэсэгт байрлах тавиур дээр утас, телеграфын кабель татсан байна. Энд дэлхийн хамгийн бүтээмжтэй загас агнуурын газрууд Хойд Атлантын тавиурын бүсэд хязгаарлагддаг.

Атлантын далайн төв хэсэгт далайн эрэг орчмын тоймыг бараг давтдаг, усан доорхи асар том уулс өнгөрдөг. Дунд Атлантын нуруу гэгддэг 16 мянган км. Энэ нуруу нь далайг ойролцоогоор тэнцүү хоёр хэсэгт хуваадаг. Энэхүү усан доорх нурууны ихэнх оргилууд нь далайн гадаргад хүрч чаддаггүй бөгөөд дор хаяж 1.5 км-ийн гүнд байрладаг. Хамгийн өндөр оргилуудын зарим нь далайн түвшнээс дээш гарч, арлуудыг бүрдүүлдэг - Хойд Атлантын далайд Азор, өмнөд хэсэгт Тристан да Кунха. Өмнө зүгт, Африкийн эргийг тойрон нугалж, хойд талаараа Энэтхэгийн далай хүртэл үргэлжилдэг. Хагарлын бүс нь Дундад Атлантын нурууны тэнхлэгийн дагуу үргэлжилдэг.

Хойд Атлантын далай дахь гадаргын урсгал цагийн зүүний дагуу хөдөлдөг. Энэхүү том системийн гол элементүүд нь Персийн булангийн урсгалын хойд зүг рүү чиглэсэн дулаан урсгал, түүнчлэн Хойд Атлантын далай, Канарын болон Хойд экваторын (экваторын) урсгалууд юм. Персийн булангийн урсгал нь Флоридагийн хоолой ба Куба арлаас хойш хойд зүгт АНУ-ын эрэг дагуу, ойролцоогоор 40° хойд зүгт урсдаг. Ш. зүүн хойд зүгт хазайж, нэрээ Хойд Атлантын урсгал болгон өөрчилсөн. Энэ урсгал нь хоёр салаанд хуваагддаг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь Норвегийн эрэг дагуу зүүн хойд зүгт, цаашлаад Хойд мөсөн далай руу урсдаг. Үүнээс болж Норвеги болон баруун хойд Европын бүх уур амьсгал Нова Скотиагаас өмнөд Гренланд хүртэл үргэлжилсэн бүс нутгийн өргөрөгт тооцоолж байснаас хамаагүй дулаан байдаг. Хоёрдахь салаа нь Африкийн эрэг дагуу урагшаа цаашаа баруун урагшаа эргэж, Канарын хүйтэн урсгалыг үүсгэдэг. Энэ урсгал нь баруун өмнө зүгт хөдөлж, Хойд Экваторын урсгалтай нийлж, баруун тийш Баруун Энэтхэг рүү чиглэн Персийн булангийн урсгалтай нийлдэг. Хойд экваторын урсгалын хойд хэсэгт замаг ихтэй, Саргассо тэнгис гэж нэрлэгддэг зогсонги устай газар байдаг. Хойд Америкийн Хойд Атлантын эрэг дагуу Лабрадорын хүйтэн урсгал хойд зүгээс урагшаа Баффин булан, Лабрадорын тэнгисийг дагаж, Шинэ Английн эргийг хөргөнө.

Өмнөд Атлантын далай

Зарим шинжээчид өмнөд хэсэгт орших Атлантын далайгаас Антарктидын мөсөн бүрхүүл хүртэлх бүхэл бүтэн усны нөөцийг холбодог; бусад нь Атлантын далайд өмнөд хилийг Хорн хошуутай холбосон төсөөллийн шугамыг авдаг. Өмнөд АмерикАфрикийн Сайн найдварын хошуутай. Атлантын далайн өмнөд хэсгийн эргийн шугам нь хойд хэсгийнхээс хамаагүй бага хонхорхой бөгөөд далайн нөлөө нь Африк, Өмнөд Америкийн тивд гүн нэвтэрч чадах дотоод тэнгис байдаггүй. Африкийн эрэг дээрх цорын ганц том булан бол Гвиней юм. Өмнөд Америкийн эрэгт том булангууд бас цөөхөн байдаг. Энэ тивийн хамгийн өмнөд үзүүр болох Тьерра дель Фуэго нь олон тооны жижиг арлуудтай хиллэдэг бартаатай эргийн шугамтай.

Атлантын далайн өмнөд хэсэгт том арлууд байдаггүй, гэхдээ Фернандо де Норонха, Ассенсион, Сан Пауло, Гэгээн Хелена, Тристан да Кунья архипелаг, өмнөд хэсэгт нь Бувет зэрэг тусдаа тусгаарлагдсан арлууд байдаг. , Өмнөд Жоржиа , Өмнөд Сэндвич, Өмнөд Оркни, Фолкландын арлууд.

Дундад Атлантын нуруунаас гадна Өмнөд Атлантын далайд шумбагч хоёр гол нуруу байдаг. Халимны тархац Анголын баруун өмнөд хэсгээс ойролцоогоор хүртэл үргэлжилдэг. Дундад Атлантын далайд нийлдэг Тристан да Кунха. Рио-де-Жанейрогийн нуруу нь Тристан да Кунья арлуудаас Рио-де-Жанейро хот хүртэл үргэлжилдэг бөгөөд усан доорх тусдаа толгодуудын бүлэг юм.

Өмнөд Атлантын далай дахь одоогийн гол системүүд цагийн зүүний эсрэг хөдөлдөг. South Tradewind урсгал нь баруун тийш чиглэдэг. Бразилийн зүүн эргийн цухуйсан хэсэгт энэ нь хоёр салаанд хуваагддаг: хойд хэсэг нь Өмнөд Америкийн хойд эргийн дагуу усыг Карибын тэнгис хүртэл, харин өмнөд, дулаан Бразилийн урсгал нь Бразилийн эрэг дагуу урагш хөдөлж, эрэг дагуу нийлдэг. Баруун салхины урсгал буюу Антарктидын зүүн, дараа нь зүүн хойд зүг рүү чиглэдэг. Энэхүү хүйтэн урсгалын нэг хэсэг нь Африкийн эргийн дагуух усыг хойд зүгт урсгаж, хүйтэн Бенгела урсгалыг үүсгэдэг; Сүүлийнх нь эцэстээ өмнөд экваторын урсгалтай нийлдэг. Гвинейн дулаан урсгал баруун хойд Африкийн эрэг дагуу урагшаа Гвинейн булан руу шилждэг.

Атлантын далайн нууцууд

Атлантын далайг хүн төрөлхтний соёл иргэншил эрт дээр үеэс мэддэг байсан. Эртний домогт өгүүлснээр арван долоон мянган жилийн өмнө усан дор байсан нууцлаг Атлантис арал энд байжээ. Түүн дээр дайчин, зоригтой хүмүүс (Атлантчууд) амьдардаг байсан бөгөөд Посейдон бурхан эхнэр Клейтотойгоо хамт захирч байжээ. Тэдний том хүүгийн нэрийг Атлант гэдэг. Түүний хүндэтгэлд энэ газрыг угааж буй хязгааргүй далайг Атлантын далай гэж нэрлэжээ.

Атлантын далай

Нууцлаг соёл иргэншил мартагдаж, далайг далай гэж нэрлэсэн боловч нэр нь хэвээр үлджээ. Атлантын далайн нууцууд хаана ч алга болоогүй. Олон зуун жил өнгөрөх тусам тэдний тоо цөөрсөнгүй. Гэхдээ ер бусын, нууцлаг бүх зүйлтэй танилцахаасаа өмнө халуун Африкийн эрэг, эртний Европын газар нутаг, Америк тивийн алс холын чулуурхаг эргийг угаадаг сүрлэг усны тухай ерөнхий ойлголттой болох хэрэгтэй. гайхалтай домогуудын манангаар бүрхэгдсэн.

Өнөөдөр Атлантын далайг дэлхий дээрх асар том усан сан гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь далай тэнгисийн эзэлхүүний 25% -ийг эзэлдэг. Түүний талбай нь зэргэлдээх тэнгисүүд болон Өмнөд далайн Атлантын хэсэгтэй хамт бараг 92 сая км² юм. Атлантын далай хойд зүгээс урагшаа 15.5 мянган км, баруунаас зүүн тийш хамгийн нарийхан хэсэгт (Бразилаас Либери хүртэл) 2.8 мянган км өргөн байдаг.

Хэрэв бид Атлантын далайг Мексикийн булангийн баруун эргээс Хар тэнгисийн зүүн эрэг хүртэлх зайг авч үзвэл огт өөр тоо гарах болно - 13.5 мянган км. Далайн гүн нь бас маш том ялгаа юм. Түүний дундаж утга нь 3600 м, хамгийн их нь Пуэрто-Рико сувагт бүртгэгдсэн бөгөөд 8742 метртэй тохирч байна.

Атлантын ёроолыг Дундад Атлантын нуруугаар уртын дагуу хоёр хэсэгт хуваадаг. Энэ нь асар том усны биетийн тоймыг яг давтаж, өргөн ороомог уулархаг гинжин хэлхээнд сунадаг: хойд зүгээс - Рейкьянесийн нуруунаас (Исланд), өмнөд хэсэгт Африк-Антарктидын нуруу хүртэл (Буве арал), хилийн цаана байдаг. Хойд туйлын мөсний тархалтын тухай.

Далайн ёроолын топографийг маш ээдрээтэй, төөрөгдүүлсэн болгодог хөндий, хонхорхой, хагархай, жижиг нуруунууд нь нурууны баруун, зүүн талд тархсан байдаг. Далайн эрэг (ялангуяа хойд өргөрөгт) нь мөн нарийн төвөгтэй бүтэцтэй байдаг. Энэ нь жижиг булангаар хүчтэй доголдсон, хуурай газрын гүнд орж, далай үүсгэдэг өргөн уудам усны талбайтай. Тивүүдийн эрэг орчмын олон тооны хоолойнууд, түүнчлэн Атлантын далайг Номхон далайтай холбосон хоолой, суваг нь салшгүй хэсэг юм.

Атлантын далай эргийг угаана 96 төрийн байгууламжууд. Энэ нь 14 далай, 4 том буланг эзэмшдэг. Дэлхийн гадаргын эдгээр газарзүйн болон геологийн хэсгүүдийн олон янзын уур амьсгалыг гадаргын олон урсгалаар хангадаг. Тэд бүх чиглэлд бүрэн урсаж, дулаан, хүйтэнд хуваагддаг.

Хойд өргөрөгт, экватор хүртэл, Хойд худалдааны салхи, Персийн булангийн урсгал, Хойд Атлантын урсгалууд давамгайлдаг. Тэд авч явдаг бүлээн усмөн гуйя дэлхийзөөлөн уур амьсгал, өндөр температур. Лабрадор ба Канарын урсгалын талаар үүнийг хэлэх боломжгүй юм. Сүүлийнх нь хүйтэн бөгөөд зэргэлдээх газруудад хүйтэн жавартай, нойтон цаг агаарыг бий болгодог.

Экваторын өмнөд хэсэгт зураг ижил байна. Өмнөд худалдааны салхи, Гвиней, Бразилийн урсгалууд энд захирагддаг. Хүйтэн баруун салхи, Бенгалын салхи нь хүмүүнлэг шинж чанараараа ялгаатай байхыг хичээдэг бөгөөд дэлхийн өмнөд хагасын уур амьсгалыг бүрдүүлэхэд бодитой сөрөг хувь нэмэр оруулдаг. Ерөнхийдөө Атлантын далайн гадаргуу дээрх дундаж температур нэмэх 16 хэм байна. Экватор дээр энэ нь 28 хэм хүртэл хүрч чаддаг. Гэхдээ хойд өргөрөгт маш хүйтэн байдаг - энд ус хөлддөг.

Атлантын далайн мөсөн уулс

Дээр дурдсан зүйлсээс харахад хойд болон өмнөд зүгээс Атлантын далайн ус мөнхийн аварга том мөсөн царцдасаар шахагдаж байгааг таахад хэцүү биш юм. Маш том мөсөн блокууд ихэвчлэн тэднээс тасарч, экватор руу аажмаар урсаж эхэлдэг тул мөнхийн зардлаар бага зэрэг хэтрүүлсэн нь үнэн. Ийм блокуудыг мөсөн уул гэж нэрлэдэг бөгөөд тэд Гренландын хойд зүгт 40 ° N хүртэл хөдөлдөг. өргөрөг, Антарктидын өмнөд хэсэгт 40 ° S хүртэл. Ш. Тэдний үлдэгдэл нь экваторын ойролцоо ажиглагдаж, өмнөд болон хойд өргөрөгт 31-35 ° хүрдэг.

Маш том хэмжээ нь сул ойлголт юм. Бүр тодруулбал, хэдэн арван км урт, заримдаа 1000 км²-ээс давсан мөсөн уулс байдаг. Эдгээр мөсөн бүрхүүлүүд нь далайн эрэг дагуу олон жилийн турш аялж, усны гадаргуу дор жинхэнэ хэмжээгээ нууж чаддаг.

Мөсөн уул усны дээгүүр цэнхэр өнгөөр ​​гэрэлтдэг нь мөсөн уулын нийт эзэлхүүний дөнгөж 10% -ийг эзэлдэг. Энэ блокийн үлдсэн 90% нь мөсний нягт нь 940 кг / м³-ээс хэтрэхгүй, нягтрал нь далайн гүнд нуугдаж байна. далайн усгадаргуу дээр 1000-1028 кг/м³ хооронд хэлбэлздэг. Энгийн, дундаж өндөрМөсөн уул нь дүрмээр бол 28-30 метр, усан доорх хэсэг нь 100-120 метрээс илүү байдаг.

Усан онгоцны ийм далайчинтай уулзах нь хэзээ ч баяр баясгалантай байгаагүй. Энэ нь насанд хүрсэн үед аль хэдийн хамгийн том аюул учруулж байна. Энэ үед мөсөн уул мэдэгдэхүйц гэсч, хүндийн төв нь шилжиж, асар том мөсөн блок эргэв. Түүний усан доорх хэсэг нь усан дээр байрладаг. Энэ нь цэнхэр өнгөөр ​​гэрэлтдэггүй, харин хар хөх өнгийн мөсөн бүрхүүл бөгөөд ялангуяа үзэгдэх орчин муутай нөхцөлд далайн гадаргуу дээр ялгахад маш хэцүү байдаг.

Титаникийн живэх

Хөвөгч мөсөн блокуудын нууцлаг байдлын ердийн жишээ бол 1912 оны 4-р сарын 14-15-нд шилжих шөнө болсон Титаникийн үхэл юм. Атлантын далайн хойд хэсэгт (41° 43′ 55″ N, 49° 56′ 45″ E) мөсөн уултай мөргөлдсөний дараа 2 цаг 40 минутын дараа живжээ. Үүний үр дүнд 1,496 зорчигч болон багийн гишүүд амь үрэгджээ.

Үнэн бол бид нэн даруй захиалга өгөх ёстой: "тэнэмэл" мөсөн уул дээрх бүх зүйлийг бичих нь зохисгүй юм. Энэхүү сүйрсэн хөлөг онгоцны нэг хэвээр байна хамгийн агуу нууцуудАтлантын далай. Маш олон янзын Верский, таамаглал байдаг ч эмгэнэлт явдлын шалтгааныг олж мэдэх ямар ч ойлголт байхгүй байна.

Хүлээгдэж байсанчлан дэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн хөлөг онгоц (урт 269 м, өргөн 28.2 м, нүүлгэн шилжүүлэлт 46,300 тонн) эртний мөсөн уултай мөргөлдөж, усанд нэг бус удаа эргэлдэж байсан бололтой. Түүний харанхуй гадаргуу нь тусгал үүсгэдэггүй, далайн усны гадаргуутай нийлсэн тул асар том хөвөгч мөсөн блокыг цаг хугацаанд нь анзаарахад маш хэцүү байв. Эмгэнэлт явдлын буруутан нь ихэвчлэн ийм нөхцөл байдалд тохиолддог шиг 4-6 км-ийн зайд биш харин хөлөг онгоцноос 450 метрийн зайд байх үед л танигджээ.

Титаник живсэн нь маш их шуугиан тарьсан. Энэ нь 20-р зууны хоёрдугаар арван жилийн эхээр дэлхий даяар шуугиан тарьсан. Хүн бүр гайхаж байв - ийм асар том, найдвартай хөлөг онгоц яаж ийм хурдан живж, хэдэн зуун, хэдэн зуун золгүй хүмүүсийг ёроол руу чирч чадаж байна аа. Өнөө үед олон судлаачид аймшигт эмгэнэлт явдлын жинхэнэ шалтгааныг золгүй мөсөн уулнаас биш (хэдийгээр цөөхөн хүн түүний шууд бус үүргийг үгүйсгэдэг боловч) ямар нэг шалтгааны улмаас ерөнхийд нь нуугдаж байсан огт өөр хүчин зүйлээс олж харах хандлагатай байна. олон нийтийн.

Хувилбар, таамаглал, таамаглал

Гамшгийг судалж буй комиссын албан ёсны дүгнэлт нь хоёрдмол утгагүй байсан - Атлантын мөс нь гангаас илүү хүчтэй болсон. Тэрээр Титаникийн их биений усан доорх хэсгийг цагаан тугалга лааз шиг урж нээсэн. Шарх нь аймшигтай байсан: урт нь 100 метр хүрч, арван зургаан ус үл нэвтрэх тасалгааны зургаа нь эвдэрсэн байна. Энэ нь бардам Британид ёроолд нь живж, үүрд тайвширч, хүний ​​амь нас, асар их материаллаг үнэт зүйлсийг далайн хөрсөнд аваачихад хангалттай байв.

Титаникийн живэх

Титаникийн живэх

Ийм дүгнэлт нь мэргэжилтний хувьд үнэмшилтэй биш бөгөөд хөлөг онгоц бүтээхээс хол байгаа хүн хүртэл далайг хагалж буй асар том хөлөг онгоцны тээвэрлэх их бие нь цагаан тугалгатай лаазтай төстэй байж болохгүй гэдгийг ойлгодог. Хуучин мөсөн уулын хайлсан мөс нь хангалттай хатуулагтай байдаггүй бөгөөд дүгнэлтээс харахад олон тонн жинтэй зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны ган бүрээсийг хэдэн арван метрээр зүсэхийн тулд очир эрдэнийн хүчнээс давсан байх ёстой.

Та дур зоргоороо удаан хугацааны туршид янз бүрийн таамаглал, таамаглал дэвшүүлж болно, гэхдээ зөвхөн практик судалгаа л бүх асуултанд хариулж чадна. Ийм нөхцөлд Титаникийн гүнийг харгалзан судалгааны ажлыг XX зууны 80-аад оноос өмнө хийх боломжгүй болсон. Энэ үед 4 километрийн гүнд удаан хугацаагаар байж чадах далайн гүний машинууд гарч ирэв.

Анхны ийм хараацай нь 1985 оны 9-р сард Норр хөлөг онгоцон дээр эмгэнэлт болсон газарт ирсэн Америкийн далай судлаач Роберт Баллардын экспедиц байв. Тэрээр гүний усан татдаг "Арго" цогцолбороор зэвсэглэсэн байв. Тэр бол Титаникийн үлдэгдлийн гүнийг тодорхойлсон хүн юм. Энэ газрын усны багана 3750 метр байв. Усан онгоц далайн ёроолд хэвтэж, хоёр хэсэгт хуваагдсан бөгөөд тэдгээрийн хоорондох зай нь ойролцоогоор 600 метр байв.

Далайн хөлөг онгоцны үхэлд хүргэсэн харагдахуйц гэмтэл олдсонгүй. Роберт Баллард тэднийг олон тоннын бүтэцтэй газарт нуугдаж байсан гэж үздэг. 1986 онд Америкийн эрдэмтний зохион байгуулсан хоёр дахь экспедицийн үеэр Титаник хөлгийн биен дээр шархадсан шарх олдсонгүй.

Франц, Америкийн шинжээчид дагалдаж явсан замыг дагав. 1987 оны зун тэд Атлантын далайд ирж, ослын газарт хоёр сарыг өнгөрөөжээ. Судлаачид далайн гүнд живдэг "Наутил"-ыг ашиглан живсэн хөлөг онгоцон дээрх 900 гаруй зүйлийг ёроолоос гаргажээ. Эдгээр нь хөлөг онгоцны сав суулганы дээж байсан бөгөөд зарим нь музейд хадгалагдаж, зарим нь хувийн цуглуулгад очдог байв.

Титаникийн судалгаа

Шумбагч онгоц живсэн Титаникийг судалж байна

Эцэст нь 1991 онд Академик Мстислав Келдыш хөлөг Титаник живсэн газарт хүрч ирэв. Онгоцонд Канадын геологич, далай судлаач Стив Бласкаар ахлуулсан олон улсын судалгааны экспедиц байсан. Экспедицийн мэдэлд Мир-1 ба Мир-2 гэсэн хоёр бие даасан усан доорх тээврийн хэрэгсэл байсан. Тэдгээр дээр судлаачид 38 шумбалт хийсэн. Хөлөг онгоцны их биеийг шалгаж, хажуугийн өнгөлгөөний дээж авч, хальс, видео, гэрэл зураг авчээ.

Бүх хүчин чармайлтыг үл харгалзан хэдэн арван метр урт ноорхой нүх олдсонгүй. Гэхдээ хэмжээ нь хэтрээгүй нүхийг олох боломжтой байв хавтгай дөрвөлжин метр, мөн тавны шугамын дагуу олон тооны хагарал ажиглагдсан.

Титаникийн их биенээс тасарсан гангийн хэлтэрхийг туршилтанд явуулсан. Үүнийг металлын эмзэг байдлыг шалгасан - дүгнэлт нь тийм ч таатай биш байсан: загвар нь гайхалтай хэврэг байв. Энэ нь гангийн шинж чанарт ихээхэн нөлөөлсөн далайн ёроолд 80 жил удаан байсантай холбоотой байж болох юм. Тиймээс зургийг бодитой болгохын тулд 1911 оноос хойш усан онгоцны үйлдвэрт хадгалагдаж байсан ижил төстэй металлыг туршиж үзсэн. Үр дүн нь бараг ижил байсан.

Итгэхэд бэрх ч Титаникийн их бие нь зохицуулалтын шаардлагыг хангаагүй. Энэ нь хүхрийн нэгдлүүдийн өндөр агууламжтай материалаар хийгдсэн. Сүүлийнх нь ган бүтэц нь өндөр хэврэг байдлыг өгсөн бөгөөд энэ нь мөстэй устай хослуулан түүнийг маш хэврэг болгосон.

Хэрэв их бие нь бүх стандарт, шаардлагад нийцсэн гангаар хийгдсэн бол мөсөн уултай харьцсаны дараа бөхийх боловч бүрэн бүтэн байдлыг хадгалах болно. Үүнтэй ижил нөхцөл байдалд хөлөг онгоц мөсөн уулыг баруун тийш нь мөргөж, цохилт нь бага зэрэг хүчтэй байсан ч Титаникийн эмзэг арьс үүнийг тэсвэрлэж чадсангүй. Энэ нь усны шугамын доорхи тавын шугамын дагуу хуваагдана. Үүссэн нүхнүүд рүү мөсөн ус цутгаж, доод тасалгаануудыг шууд дүүргэж, улаан халуун уурын зуухны дэлбэрэлтэд хүргэсэн.

Асар том хөлөг онгоц Атлантын далайд хурдан живж эхлэв. Нүдээр харсан гэрчүүдийн ярьснаар эхлээд Титаник тэгш өнцөгт живсэн нь доод тасалгаанууд усаар жигд дүүрсэн байсныг харуулж байна. Дараа нь хамар дээр обуд гарч ирэв. Ар тал нь дээшээ дээшилж, босоо байрлалд хүрч, олон тонн жинтэй асар хурдан ёроол руу оров. Хэт их гүнд байсан, өндөр даралтаас болж Титаник хоёр хэсэгт хуваагдаж, далайн ёроолын дагуу 500 гаруй метрийн зайд татсан байна.

Титаник живсэн нь хэнд ашигтай вэ?

Энэ гамшиг нь Атлантын далайн нууцтай ямар ч холбоогүй болох нь харагдаж байна: бүх зүйл тодорхой болсон юм шиг байна. Үгүй ээ, дүгнэлт хийх гэж яарах шаардлагагүй. Өмнө дурьдсанчлан, далай тэнгисийн хөлөг онгоцны үхлийн олон хувилбар байдаг бөгөөд тэдгээрийн дунд эцсийн үнэн гэж нэрлэгдэх нэг ч хувилбар байдаггүй. Аймшигт сүйрлийн шалтгааныг огт өөр өнцгөөс авч үздэг маш эрх мэдэлтэй хүмүүсийн өөр олон таамаглал, санал бодол байдаг.

Тиймээс өнөөдрийг хүртэл ослын буруутан нь хөлөг онгоцны эзэн White Star Line компани байсан гэсэн хувилбар бий. Бүх боломжит хэм хэмжээ, дүрмийг бүдүүлгээр зөрчиж Титаникийг барихаар төлөвлөж байсан нь түүний удирдагчид байсан юм. Энэхүү том луйврын зорилго нь компанийн санхүүгийн нөхцөл байдлыг засч залруулж, бүрэн сүйрлээс аврах асар том даатгалын бодлогыг олж авах явдал байв.

Тийм ч учраас далай тэнгисийн хөлөг онгоц ижил бүсэд байгаа хөлөг онгоцнуудаас мөсөн уулын тухай сэрэмжлүүлгийг үл харгалзан хамгийн дээд хурдаар (цагт 20.5 миль) хөдөлж байв. Хөлөг онгоцны ахмадын даалгавар бол Титаникийг асар том хөвөгч мөсөн бүрхүүлтэй мөргөлдүүлэх явдал байв.

Ийм тоог хэн ч төсөөлж чадахгүй байх магадлалтай. үхсэн хүмүүс, учир нь бүх тооцооллын дагуу хөлөг онгоц удаан хугацаанд живэх болно. Гол гадасыг аврах хөлөг онгоцон дээр тавьсан бөгөөд тэд эмгэнэлт явдлын газар хүрч, онгоцон дээрх бүх зорчигч, үнэт зүйлийг аврах хангалттай хугацаатай байх ёстой. Гэсэн хэдий ч урьдчилан тааварлашгүй хувь тавилан анхны хувилбарт өөрийн зохицуулалтыг хийсэн.

Энэхүү эргэлзээтэй, тогтворгүй хувилбараас гадна өөр нэг хувилбар бий. Нүүрсний бункерт гарсан түймэр шүү дээ. Удаан хугацаагаар хадгалснаар нүүрсний доод давхаргууд шатаж, тэсрэх хий ялгаруулж эхэлдэг. Температур аажмаар нэмэгдэж, хийн уурын концентраци нэмэгддэг. Ийм нөхцөлд ердийн түлхэлтээс тэсрэлт үүсч болно. Мөсөн уултай мөргөлдсөн нь тэсэлгээний хэрэгсэл болж, асар их энергийг үүсгэж, хөлөг онгоцны доод хэсгийг бүхэлд нь нурааж, устгасан.

Нэг үгээр хэлбэл, өнөөдрийг хүртэл аймшигт эмгэнэлт явдлын шалтгааны талаар нэгдсэн санал нэгдэхгүй байна. Гагцхүү их гүнд амарч буй хөлөг онгоцны үлдэгдэл л Атлантын далайн энэ нууцыг илчилж чадна. Тэднийг олон арван мэргэжилтнүүд нарийн нямбай судлах нь зөвхөн хуурай газрын хэвийн нөхцөлд л боломжтой юм. Үүний тулд Титаникийг асар том усан сангийн ёроолоос босгох хэрэгтэй.

Техникийн хувьд үүнийг хэрэгжүүлэхэд маш хэцүү байдаг. Хувьд санхүүгийн талАсуулт, энд өөр зураг байна. Хэдийгээр ийм ажил нь галзуу мөнгө шаардагдах боловч үр өгөөжөө өгөх болно. Эцсийн эцэст бид хөлөг онгоцон дээр 10 сая фунт стерлингийн үнэ бүхий алтан гулдмайнууд хэвтэж байгааг мартаж болохгүй. Үнэт эдлэл, очир алмааз, үнэт эдлэл энд хадгалагддаг. хамгийн баян хүмүүсэнэ хөлөг онгоцон дээр хөвж явсан дэлхийн . Титаникийн их биений хэлтэрхий, дотоод засал чимэглэлийн үлдэгдэл, аяга таваг нь дуудлага худалдаанаас гайхалтай үнээр гарах болно.

Хэрэв бид азгүй Титаникийг материаллаг баялгийн эх үүсвэр гэж үзвэл тэр ганцаараа биш юм. Атлантын далайн ёроол нь Клондайк, Эльдорадо юм. Энд зүгээр л үнэт металл, алмааз болон бусад үнэт зүйлсээр дүүргэсэн асар олон тооны хөлөг онгоцууд байдаг бөгөөд тэдгээр нь тэдэнд очсон хэнийг ч баяжуулж чаддаг. Энэ бол яг бүх асуулт юм: далайн усны зузааныг даван туулах нь зөвхөн адал явдалт сонирхогчдод төдийгүй ноцтой пүүсүүд, санхүүгийн хатуу бүтэцтэй хүмүүсийн хувьд асар их ажил юм.

Усан доорх усан онгоцны оршуулгын газар

XXI зууны эхээр живсэн хөлөг онгоц хайх чиглэлээр мэргэшсэн олон компани бий. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар сүүлийн 400 жилийн хугацаанд сүйрсэн бүх улс орон, ард түмний 80 000-аас доошгүй хөлөг онгоц 600 тэрбум долларын үнэ цэнэтэй эд зүйлсийг тээвэрлэж, зөвхөн Атлантын далайн ёроолд амарч байгаа тул тоглоом нь лааны үнэ цэнэтэй юм.

Эдгээр компаниудын нэг болох Америкийн "Одиссей" компани 2007 онд Испанийн дарвуулт хөлөг онгоцыг Канарын арлуудаас олж илрүүлжээ. Онгоцонд 500 мянган хуучин алт, мөнгөн зоос байсан. Тэдний нийт жин 17 тонн хүрч, өртөг нь 500 сая доллар болжээ. Энэ нь 1985 онд 17-р зууны 20-аад онд Флоридагийн эргийн ойролцоо живсэн Испанийн галлеоноос цуглуулсан баялгаас 100 сая доллараар илүү юм.

16, 17-р зууны эхний хагаст далайн ёроолд очсон бүх үнэт зүйлсийн арслангийн хувь нь Энэтхэгийн алт, мөнгө, үнэт чулуу, бүтээгдэхүүнийг тасралтгүй цуваагаар тээвэрлэж явсан Испанийн хөлөг онгоцонд яг таарч байв. Энэтхэгийн ард түмнээс Европ руу хулгайлагдсан ард түмэн.

Ингэж олж авсан сайн зүйл нь онолын хувьд улсын өмч байж болохгүй. Испанийн засгийн газар өөрөөр бодож байсан. 21-р зууны эхэн үед 16-18-р зуунд живсэн Испанийн 800 хөлөг онгоцыг хууль бусаар олж авсан сав суулга ачиж байсныг үндэсний баялаг хэмээн зарласан. Энэ бүх баялгийн мөнгөн дүнтэй тэнцэх хэмжээ 130 тэрбум доллараар хэмжигддэг.

Атлантын далайн эргийн бүсэд эрлийн багуудад усан доорх эрдэнэсийг ашиглах боломжтой. Энд дүрмээр бол усан онгоцнууд живж, живж, хад эсвэл хад унадаг. Доод тал нь 3000 метрийн зайд оршдог усны өргөн уудам нутагт галлеон, бригадын онгоцууд, ачаа тээвэрлэдэг фрегатууд, дараа нь уурын хөлөг онгоц, моторт хөлөг онгоц, дарвуулт онгоц, байлдааны хөлөг онгоцууд далайн шуурганы бүх хүч чадал, хүч чадлыг мэдэрсэн. (Атлантын далай дахь долгионы өндөр нь ихэвчлэн 10-15 метр хүрдэг) эсвэл дайсагнасан жилүүдэд дайсны далайн дээрэмчдийн хөлөг онгоц, шумбагч онгоцны заль мэх, харгислал.

Сүүлийн 400 жилийн хугацаанд далайн эргийн бүс, задгай далайд живсэн хөлөг онгоцны тоо 85-15 байна. Өөрөөр хэлбэл, эрэг рүү ойртох тусам илүү аюултай байдаг. Зөвхөн долоо дахь хөлөг онгоц бүр Атлантын далайн өргөн уудам, сүр жавхлант далайд сүйрч, хөвөгч хөлөг онгоцны үлдсэн хэсэг нь тэдний хэлснээр хялбархан хүрч болох уугуул эсвэл гадаадын эрэгт живж байв.

Усан доорх хамгийн том оршуулгын газруудын нэг бол Английн суваг юм. Урт нь 560 км, баруун талаараа өргөн нь 240 км, зүүн талаараа 32 км, дундаж гүн нь 63 м.Зөвхөн зарим газарт энэ хэмжээнээс давж 170 м хүрдэг.Олон гүвээтэй, манантай. байнга. Хоолойн ёроолд тоо томшгүй олон хөлөг онгоцууд, ялангуяа баруун хэсэгт байрладаг.

Усан онгоцны сүйрлийн тоогоор Кейп Хаттерас (АНУ, Хойд Каролина) орчмын ус ч хоцрохгүй байна. Энд нарийхан байна урт сүлжих, зүүн зах нь үнэндээ муу заяатай хошуу юм. Энэ газар нь тоо томшгүй олон бороо, байнгын шуурга, манан, хүчтэй урсгалаар тодорхойлогддог. Эдгээр эрэгт ойртож зүрхэлсэн хөлөг онгоцнууд өөрсдийгөө маш бодит аюулд өртдөг - хайхрамжгүй байдал, хөнгөмсөг байдал, чиглэлийг үл тоомсорлох нь бараг үргэлж эмгэнэлт үр дагаварт хүргэдэг.

Бермудын гурвалжин

Магадгүй Атлантын далайн хамгийн сонирхолтой нууцыг Бермудын гурвалжин гэж нэрлэж болно. Түүний оргилууд Флорида, Бермуд, Пуэрто Рикогийн өмнөд үзүүрт оршдог. Энэ нь Чөтгөрийн бүс гэж нэрлэгддэг хэсэг бөгөөд Чөтгөрийн гурвалжин нь мөн нэг хэсэг бөгөөд Мияке арлын (Япон) орчмын Номхон далайн усанд байрладаг.

Гайхалтай мэт санагдах энэ газрын эргэн тойрон дахь сэтгэл хөдлөл 20-р зууны хоёрдугаар хагаст үүссэн. Өмнө нь олон зуун жилийн турш бүх зүйл хэвийн байсан юм шиг санагддаг. Усан онгоцууд далай тэнгисийн энэ хязгаарыг тайван гаталж, хөлөг онгоцон дээр ажиллаж байсан багийнхан өөрсдийгөө ямар үхлийн аюулд өртөж байгаагаа тааж ч чадаагүй.

1950 онд ийм хэрцгий хөнгөмсөг байдлыг эцэс болгов. Тэр үед Associated Press-ийн сурвалжлагч Эдвард Жонсоны богино хэмжээний нийтлэл гарч ирэв. Энэ нь өгүүлэл ч биш, Флорида мужид бага зэрэг хэвлэгдсэн нимгэн товхимол байв. Үүнийг "Бермудын гурвалжин" гэж нэрлэдэг байсан бөгөөд түүнд үзүүлсэн баримтууд нь Бермудын бүс нутагт усан онгоц, нисэх онгоцууд нууцлаг алга болсон тухай өгүүлдэг.

Бермудын гурвалжин

Тэрээр олон нийтийн анхаарлыг ямар нэгэн байдлаар татаагүй ч сенсаци, бестселлерүүдийн тархалтаар хооллодог хүмүүсийн анхаарлыг өөрсөддөө татахыг албадсан бололтой. Гэсэн хэдий ч Винсент Гладдисын "Үхлийн аюултай Бермудын гурвалжин" гэсэн өгүүлэл өдөр гэрэлтэх хүртэл бараг 15 жил өнгөрчээ. Энэ нь 1964 онд сүнслэг сэтгүүлд хэвлэгдсэн. Богинохон завсарлага аван нөгөө зохиолчийн “Үл үзэгдэх тэнгэрийн хаяа” ном хэвлэгджээ. Үүнд далайн нууцлаг хэсэгт бүхэл бүтэн бүлгийг аль хэдийн өгсөн байв.

Арван жилийн дараа илүү нарийвчилсан хатуу, багтаамжтай бүтээлийг уншигчдад толилуулсан. Энгийн бөгөөд товчхондоо "Бермудын гурвалжин" гэж нэрлэгдсэн энэхүү бестселлер номын зохиогч нь Чарльз Берлиц байв. Энэ нь хөлөг онгоц, нисэх онгоцны нууцлаг алга болсон талаар маш их мэдээлэл өгч, цаг хугацаа, орон зайн шинж чанарын өөрчлөлттэй холбоотой үл ойлгогдох үзэгдлүүдийг дүрсэлсэн. Өөр өөр орны нэр хүндтэй хэвлэлийн газрууд энэ номыг дахин хэвлэж, богино хугацаанд манай гаригийн янз бүрийн хэсэгт амьдарч буй олон арван сая иргэд Бермудын гурвалжингийн талаар олж мэдсэн.

Аливаа бизнест талхаар хооллодоггүй идэмхий эргэлзэгчид үргэлж байх болно, гэхдээ тосонд ялаагаар нэг баррель зөгийн балыг сүйтгэдэг. Ийм амжилттай, эрч хүчтэй тархаж буй сенсацид цохилтыг Америкийн сэтгүүлч Лоуренс Дэвид Куче 1975 онд өгчээ. Энэ эрхэм Чарльз Берлицийн "Бермудын гурвалжингийн нууцыг тайлсан" номынхоо хуудсан дээрх бүх аргумент, мэдэгдлүүдээс чулуу үлдээсэнгүй.

Зохиогчийн хувьд номын агуулга нь ямар ч үндэслэлгүй шүүмжлэл биш бөгөөд энэ нь илүү амжилттай, зальтай хамт ажиллагсдын атаархал дээр үндэслэсэн байх болно, харин баримт бичиг, гэрчүүдийн яриаг нямбай судалж, нухацтай судалжээ. Чарльз Берлицийн бүтээлд олон алдаа, алдаа, заримдаа шууд худал хуурмаг зүйл илэрсэн нь бодит материалд үндэслэсэн байв.

Лоуренс Дэвид Кушегийн номын дүгнэлт нь хоёрдмол утгагүй юм: Бермудын гурвалжинд нууцлаг, ер бусын, тайлагдашгүй зүйл тохиолддоггүй. Атлантын далайн энэ хэсэгт тохиолдсон эмгэнэлт явдлын статистик нь асар том усан сангийн бусад газарт ижил төстэй мэдээлэлтэй тохирч байна. Материаллаг объектуудын учир битүүлгээр алга болсон нь зохиомол бөгөөд багийнхан орхисон хөлөг онгоцны тухай, алдсан цаг хугацаа, сансарт хэдэн зуун километрийн зайд агшин зуурын хөдөлгөөний тухай үлгэр домог юм.

Ер бусын үзэгдлийн шүүмжлэгчид бол саруул ухаантай хүмүүс юм. Тэднийг ямар нэгэн зүйлд итгүүлэхийн тулд энэ үзэгдлийн төмрийн нотолгоог өгөх шаардлагатай. Гэхдээ өдөр тутмын амьдралд бүх зүйл тийм ч хялбар биш юм. Бодитоос цааш орших зүйлийг физик, механик, химийн хуулиар тайлбарлах аргагүй. Энд хүний ​​төсөөлөл, нууцлаг, ер бусын зүйлд итгэх итгэл давамгайлж байна.

Дашрамд хэлэхэд, Бермудын гурвалжинд тохиолддог олон гаж үзэгдэл нь Атлантын далайд тохиолддог ердийн хэвийн бус үйл явцын шууд үр дагавар гэж тайлбарлаж болно. Жишээлбэл, усан онгоцнууд учир битүүлгээр алга болсон нь метан хийн ялгаралтай холбоотой энгийн тайлбартай байдаг. Энэ хий нь далайн ёроолд байгаа хийн гидрат ордуудаас гадагшилж, усыг ханадаг. Сүүлчийн нягтрал нь огцом буурдаг. Далайн ийм хэсэгт орсон хөлөг онгоц шууд живдэг.

Гарсан метан нь зөвхөн усан орчинд хамаарахгүй. Энэ нь агаарт хөөрч, нягтралыг нь бууруулдаг. Энэ нь онгоцны үхэлд хүргэж болзошгүй бөгөөд үүнийг газар дээрх хүмүүст тайлбарлах нь бараг боломжгүй юм. Хий нь ус болон агаарт маш хурдан тархдаг гэдгийг бид мартаж болохгүй. Тэр бол ямар ч ул мөр үлдээлгүй алуурчин юм.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд гажиг үүсэхийг Бермудын гурвалжингийн бүсэд соронзон орны идэвхжил нэмэгдсэнтэй холбон тайлбарлаж болно. Олон тооны соронзон хүчинд автсан онгоцны зорчигчид зогссон эсвэл удааширсан бугуйн цагны гарыг хараад тэдний нөлөөлсөн гэдэгт итгэлтэй байж болно. Хэсэг хугацааны дараа сөрөг хүчин зүйл алга болж, цаг дахин хэвийн ажиллаж эхэлдэг, гэхдээ хүн бүр ижил тооны минутаар хоцорч байна. Энэ нь онгоцыг өөр хэмжээсээр алдсан гэсэн ташаа ойлголтыг төрүүлж байна.

Хэрэв бид нэг ч багийн гишүүн байгаагүй далайгаас олдсон хөлөг онгоцны талаар ярих юм бол энд тодорхой нөхцөлд усны гадаргуу дээр үүсдэг хэт авианы туяаг буруутгаж болно. Хүний тархи, зүрх, түүний биеийн бусад эрхтнүүд - бүгд өөр өөрийн хэлбэлзлийн давтамжтай байдаг. Хэрэв тэдгээрийн зарим нь хэт авианы давтамжтай давхцаж байвал үүссэн резонанс нь хүмүүсийн сэтгэл зүйд харгис хэрцгий цохилт өгч, айдас, сандралд автаж, усан онгоцон дээрээс үсэрч, усанд үхэхэд хүргэдэг.

Оруулсан бүх аргументууд нь нэлээд үнэмшилтэй, бодитой юм. Гэхдээ энэ бол нотлох баримт биш, зөвхөн таамаглал гэдгийг бид мартаж болохгүй. Паранормаль хувилбарыг дэмжигчид асуудлын талаарх төсөөллөө олон нийтэд хүргэх боломжтой бөгөөд энэ нь итгэл үнэмшил төрүүлэхгүй бөгөөд олон дэмжигчдийг олох болно.

Үнэн хаана байна? Байнгын адил дунд нь байгаа байх. Ер бусын, ер бусын зүйлд итгэх итгэлийг хослуулсан ухаалаг харц нь Бермудын гурвалжин төдийгүй Атлантын далайн гадаргуу болон харанхуйд асар их элбэг байдаг бусад нууцуудыг тайлахад илүү үр дүнтэй байх болно. гүн.

Материаллаг баримт дээр үндэслэсэн

Атлантын далай дахь амьтны аймаг нь олон янзын амьтдаараа баялаг юм. Олон мянган төрлийн амьтад усны бүх давхаргад, бүх уртын дагуу байдаг.

Өнгөрсөн зууны дунд үе хүртэл Атлантын далай тэнгисийн ус нь далайн хоол барихад тэргүүлэгч байсан. Гэсэн хэдий ч тэдний урт хугацааны үйлдвэрлэл нь Атлантын далай дахь нөөцийг бууруулж, одоо түүний эзлэх хувь дэлхийн загас, далайн бүтээгдэхүүний 40% -ийг эзэлдэг бөгөөд одоо агнуурын хэмжээгээр Номхон далайн дараа хоёрдугаарт ордог.

Европын эргийн ойролцоо, далайн зүүн хойд хэсэгт - хамгийн том барьдаг. Хоолны элбэг дэлбэг байдал, гүехэн гүн, сайн гэрэлтүүлэг, эрэг орчмын усны динамик байдал, ёроолын бүтцийн онцлог зэрэг нь энэ хэсэгт биологийн идэвхжил өндөртэй байдаг. Эндхийн загас агнуурын гол зүйл бол муур, далайн амьтан, усан баганаа, хавч, сам хорхой, нугастай хавч, дун, хясаа, нугас, шар загас, алгана, хавч, эмгэн хумс, хясаа, шпрот юм.

Халуун орны өргөрөгт тэд далайн амьтдыг олборлох ажилд оролцдог боловч сэрүүн бүсийнх шиг элбэг байдаггүй. Энд загас агнуурын сонирхол нь: зарим төрлийн акул, далайн амьтан, сам хорхой, хавч, нялцгай биетэн, сэлэм, туна загас, яст мэлхий гэх мэт.

Түүнчлэн хүмүүст аюултай махчин амьтад халуун орны усанд амьдардаг: акул, барракуда, морай могой. Шүрэн ертөнц энд бас өвөрмөц бөгөөд Кубын эргээс бүхэл бүтэн "усан доорх ой" - зөөлөн шүрэн шугуй байдаг.

Атлантын далайд янз бүрийн хөхтөн амьтад амьдардаг: далайн гахай, эр бэлгийн халим, халим, гахайн загас, далайн хав гэх мэт. Мөн хөвөн, анелид, хавч, далайн од, далайн сараана зэрэг нь далайн гүний бүсэд амьдардаг.

Сэрвээ халим бол хөхтөн амьтан бөгөөд загасны төрөлд багтдаг амьтан юм. Энэ нь минкийн гэр бүлд хамаардаг. Хэмжээний хувьд энэ халим нь дэлхийн бүх амьтдын дунд хоёрдугаарт ордог. Финвал...

Цэнхэр халим бол далай тэнгисийн усанд амьдардаг асар том хөхтөн амьтан бөгөөд дэлхийн хамгийн том амьтан бөгөөд үүнийг хөх халим эсвэл бөөлжис гэж нэрлэдэг. Амьтад...

Хамгийн аюултай амьтдын нэг ба харгис алуурчидалуурчин халим юм. Энэхүү усны хөхтөн амьтан далайн гахайн гэр бүлд багтдаг хэдий ч үүнийг ...

Атлантын далай дахь амьтны аймаг нь олон янзын амьтдаараа баялаг юм. Олон мянган төрлийн амьтад усны бүх давхаргад, бүх уртын дагуу байдаг.

Өнгөрсөн зууны дунд үе хүртэл Атлантын далай тэнгисийн ус нь далайн хоол барихад тэргүүлэгч байсан. Гэсэн хэдий ч тэдний урт хугацааны үйлдвэрлэл нь Атлантын далай дахь нөөцийг бууруулж, одоо түүний эзлэх хувь дэлхийн загас, далайн бүтээгдэхүүний 40% -ийг эзэлдэг бөгөөд одоо агнуурын хэмжээгээр Номхон далайн дараа хоёрдугаарт ордог.

Европын эргийн ойролцоо, далайн зүүн хойд хэсэгт - хамгийн том барьдаг. Хоолны элбэг дэлбэг байдал, гүехэн гүн, сайн гэрэлтүүлэг, эрэг орчмын усны динамик байдал, ёроолын бүтцийн онцлог зэрэг нь энэ хэсэгт биологийн идэвхжил өндөртэй байдаг. Эндхийн загас агнуурын гол зүйл бол муур, далайн амьтан, усан баганаа, хавч, сам хорхой, нугастай хавч, дун, хясаа, нугас, шар загас, алгана, хавч, эмгэн хумс, хясаа, шпрот юм.

Халуун орны өргөрөгт тэд далайн амьтдыг олборлох ажилд оролцдог боловч сэрүүн бүсийнх шиг элбэг байдаггүй. Энд загас агнуурын сонирхол нь: зарим төрлийн акул, далайн амьтан, сам хорхой, хавч, нялцгай биетэн, сэлэм, туна загас, яст мэлхий гэх мэт.

Түүнчлэн хүмүүст аюултай махчин амьтад халуун орны усанд амьдардаг: акул, барракуда, морай могой. Шүрэн ертөнц энд бас өвөрмөц бөгөөд Кубын эргээс бүхэл бүтэн "усан доорх ой" - зөөлөн шүрэн шугуй байдаг.

Атлантын далайд янз бүрийн хөхтөн амьтад амьдардаг: далайн гахай, эр бэлгийн халим, халим, гахайн загас, далайн хав гэх мэт. Мөн хөвөн, анелид, хавч, далайн од, далайн сараана зэрэг нь далайн гүний бүсэд амьдардаг.

сумтай загас

Сумтай загас (Энгийн хогийн загас) - овгийн далайн загас Саргановурт сунасан биетэй.

Энэ хогийн загас- алдартай хуягт цурхайн хамаатан. Заримдаа эдгээр загасыг адилхан гэж нэрлэдэг. Гэхдээ тэд бие биенээсээ тэс өөр. энгийн хогийн загас, зөвхөн Атлантын далайн зүүн хэсэгт олддог, урт нь 90 см хүртэл ургадаг. Бие нь нарийн, хүчтэй сунасан, хэлбэр дүрс нь далайн зүүг санагдуулдаг. Эрүү нь маш урт бөгөөд төгсгөлд нь хурц байдаг. Нурууны болон шулуун гэдсээр сэрвээ нь нэлээд хойш, бараг сүүл хэсэгт байрладаг. Жин нь жижиг, хальслахад хялбар байдаг. Ам нь жижигхэн шүдтэй, түүгээр хогийн загас баригдсан олзоо чанга барьдаг.

.

Сарган бол пелагик загас, i.e. усны гадаргууд ойрхон ил задгай усанд амьдардаг. Энэ нь бусад жижиг загаснуудаар хооллодог: анчоус, шпрот, залуу майк гэх мэт. Сумны загасны бие нь аэродинамикийн үүднээс маш амжилттай байдаг. Тэр өндөр хурдтай болж, богино хугацаанд аянга шиг хурдан хөдөлж чаддаг. Ан агнуурын үеэр хогийн загас олзноос зугтсаны дараа уснаас үсрэх нь маш их хөдөлдөг. Мөн загасчдад баригдвал өндөр лаа хийдэг.

Энэ нь өндөглөдөг загас юм. Түрсээ шахах үед эрэгт ойртож, усан доорх ургамал дээр түрсээ гаргадаг. Өндөгийг тусгай наалдамхай утаснуудаар барьдаг. Ангаахай авгалдай нь насанд хүрсэн хүн шиг харагддаггүй - тэд махчин хошуутай байдаггүй, гэхдээ хөгшрөх тусам эрүү нь сунадаг. Нөхөн үржихүй нь зуны улиралд явагддаг бөгөөд намрын эхэн үед гахайн загас далайн эргээс холдож, өвлийн өмнөхөн эрчимтэй хооллож эхэлдэг. Энэ үед хогийн загас барих чиглэлээр мэргэшсэн загасчид цаг наргүй байдаг.

Elysia chlorotica

Elysia chlorotica- АНУ-ын зүүн эрэг дэх гүехэн булан, горхины гүехэн гүнд (хагас метр хүртэл) олддог жижиг ходоодны хөлт нялцгай биетэн. Заримдаа Канадын эргээс олддог.

Энэ амьтан одоогоор фотосинтез хийх чадвартай эрдэмтдийн мэддэг цорын ганц амьтан юм. Энэ чадварыг нялцгай биетээс олж илрүүлэхээс өмнө зөвхөн ургамал нүүрстөрөгчийн давхар ислийг идэж, ус, хүчилтөрөгч болгон задалдаг гэж үздэг байв.

Энэ нялцгай биетний насанд хүрсэн хүний ​​эсэд судалтай шар-ногоон замагны хлоропласт байдаг. Vaucheria litorea, тиймээс тэдний бие тод ногоон өнгөтэй байдаг. Үе үе бие дээр улаавтар эсвэл саарал толбо гарч ирдэг бөгөөд тэдгээрийн эрчим нь хоол хүнс дэх хлорофилийн хэмжээнээс хамаардаг. Elysia chlorotica нялцгай биетний биеийн урт дунджаар 2-3 см байдаг ч заримдаа 6 см хүртэл ургадаг "аваргууд" байдаг.

Энэ нялцгай биет нь гүехэн усанд элбэг байдаг Vaucheria litorea замагаар хооллодог. Elysia chlorotica нь замагны бүрхүүлийг тусгай сараалжаар хаздаг бөгөөд үүнийг шинжлэх ухааны үүднээс радула гэж нэрлэдэг (лат. Радула- хусах) ба замагны зөөлөн агууламжийг сорж авна. Энэ радула нь жижиг хитин шүдээр бүрхэгдсэн хэл шиг харагддаг. Уг эрхтэн нь амьтны амны хөндийд байрладаг бөгөөд үүнийг мэргэжлийн бус хүмүүс ихэвчлэн хэл гэж нэрлэдэг. Радул дээрх шүдний тоо маш олон янз байж болно - 75 мянгаас 2 сая хүртэл (жишээлбэл, зарим төрлийн газарзүйн боргоцойны сараалж дээр маш олон байдаг).

Зөөлөн бие нь хлоропластыг эс тооцвол замагны соруулсан гэдэс дотрыг шингээдэг бөгөөд тэдгээр нь амьтны эсэд бүрэн бүтэн ордог. Тэд нас ахих тусам (мөн Elysia chlorotica-ийн насанд хүрсэн хүмүүс замаг иддэг) амьтны бие бүрэн ногоон болж, зөвхөн нарны эрчим хүчээр тэжээгддэг ургамал идэхээ болино. Үүнийг хийхийн тулд тэр байнга нарны дор байх хэрэгтэй - хэрэв нялцгай биет нь сүүдэрт удаан хугацаагаар байвал түүний эс дэх хлоропласт буурч, бие нь эрүүл ногоон өнгөтэй "гэрэлтэх" больж, нялцгай биет дахин замагны хоолны дэглэмд шилжих замаар хүч чадлаа нөхнө.

Elysia chlorotica нь гермафродит боловч үржихийн тулд хөндлөн ороолт шаарддаг. Зарим шалтгааны улмаас нялцгай биетүүдэд өөрөө бордох нь түгээмэл биш боловч хүн бүр эрэгтэй, эмэгтэй бэлэг эрхтний эрхтэнтэй байдаг. Бордож, өндөглөсний дараа нялцгай биетэн үхдэг. Амьтдын үхэл нь нялцгай биетний эсэд амьдардаг тусгай вирусээр "програмчлагдсан" гэж эрдэмтэд үзэж байна.

АТЛАНТИЙН ДАЛАЙ (Латин нэр нь Mare Atlanticum, Грек? τλαντ?ς - Гибралтарын хоолой ба Канарын арлуудын хоорондох зайг тэмдэглэж, далайг бүхэлд нь Далайн Далай - Баруун далай гэж нэрлэдэг), дэлхийн хоёр дахь том далай (Номхон далайн дараа) Далай), Дэлхийн далайн нэг хэсэг. Орчин үеийн нэр нь анх 1507 онд Лотарингийн зураг зүйч М.Валдсемюллерийн газрын зураг дээр гарч ирэв.

Физик-газарзүйн эссе. Ерөнхий мэдээлэл. Хойд талаараа Атлантын далай, Хойд мөсөн далайн сав газартай хил нь Хадсон хоолойн зүүн үүдний дагуу, дараа нь Дэвисийн хоолойгоор дамжин Гренландын арлын эрэг дагуу Брюстер Кейп хүртэл, Данийн хоолойгоор дамжин Рейдинупур хошуу хүртэл үргэлжилдэг. Исландын арал, түүний эрэг дагуу Кейп Герпир (Терпир), дараа нь Фарерын арлууд, дараа нь Шетландын арлууд, хойд өргөргийн 61 ° дагуу Скандинавын хойгийн эрэг хүртэл. Зүүн талаараа Атлантын далай нь Европ, Африкийн эрэг, баруун талаараа Хойд Америк, Өмнөд Америкийн эргээр хүрээлэгдсэн байдаг. Атлантын далай ба Энэтхэгийн далайтай хил нь Антарктидын эрэг хүртэл зүүн уртрагийн 20 ° -ын меридиан дагуу Агулхас Кейпээс дамждаг шугамын дагуу татагдана. Номхон далайтай хиллэдэг хил нь Хорноос баруун уртрагийн 68°04' уртрагийн дагуу буюу Дрейкийн гарцаар Өмнөд Америкаас Антарктидын хойг хүртэлх хамгийн богино зайд Осте арлаас Стернек хошуу хүртэл татагдана. Атлантын далайн өмнөд хэсгийг заримдаа өмнөд далайн Атлантын сектор гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь субантарктикийн нэгдлийн бүсийн дагуу (өмнөд өргөргийн 40 ° орчим) хил хязгаарыг зурдаг. Зарим баримт бичигт Атлантын далайг хойд болон өмнөд Атлантын далайд хуваахыг санал болгож байгаа боловч үүнийг нэг далай гэж үзэх нь илүү түгээмэл байдаг. Атлантын далай бол далайн хамгийн биологийн бүтээмжтэй нь юм. Энэ нь хамгийн урт усан доорх далайн нурууг агуулдаг - Дундад Атлантын нуруу, хатуу эрэггүй, урсгалаар хязгаарлагддаг цорын ганц тэнгис - Саргассо тэнгис; хамгийн их далайн давалгаа бүхий Фэнди булан; Өвөрмөц хүхэрт устөрөгчийн давхарга бүхий Хар тэнгис нь Атлантын далайн сав газарт хамаардаг.

Атлантын далай нь хойд зүгээс урагшаа бараг 15 мянган км үргэлжилдэг, хамгийн бага өргөн нь экваторын хэсэгт 2830 км, хамгийн том нь 6700 км (хойд өргөргийн 30 ° параллель) юм. Атлантын далай тэнгис, булан, давалгаа бүхий талбай нь 91.66 сая км 2, тэдгээргүйгээр 76.97 сая км 2 байна. Усны хэмжээ 329.66 сая км 3, тэнгис, булан, давалгаагүй - 300.19 сая км 3. Дундаж гүн 3597 м, хамгийн том нь - 8742 м (Пуэрто-Рико суваг). Далайн хөгжлийн хамгийн хялбар тавиурын бүс (200 м хүртэл гүнтэй) нь түүний нутаг дэвсгэрийн 5 орчим хувийг эзэлдэг (эсвэл далай, булан, хоолойг харгалзан үзвэл 8.6%), түүний талбай нь манайхаас илүү том юм. Энэтхэг ба Номхон далай, Хойд мөсөн далайгаас хамаагүй бага. 200 м-ээс 3000 м-ийн гүнтэй газар (эх газрын налуу бүс) далайн талбайн 16.3% буюу 20.7% -ийг далай ба булангуудыг, 70-аас дээш хувийг далайн ёроол (ангалын бүс) эзэлдэг. Газрын зураг харах.

Тэнгисүүд. Атлантын далайн сав газарт олон тооны тэнгисүүд байдаг бөгөөд эдгээрийг дотооддоо - Балтийн, Азов, Хар, Мармара, Газар дундын тэнгис гэж хуваадаг (сүүлд нь тэнгисүүд нь ялгагдана: Адриатын, Альборан, Балеар, Ион, Кипр. , Лигур, Тиррен, Эгей); арал хоорондын - Шотландын баруун эргийн Ирланд ба дотоод тэнгис; захын - Лабрадор, Хойд, Саргассо, Карибын тэнгис, Скотиа (Шотия), Ведделл, Лазарева, Рийзер-Ларсений баруун хэсэг (далайн тухай тусдаа өгүүллүүдийг үзнэ үү). Далайн хамгийн том булан: Бискэй, Бристол, Гвиней, Мексик, Мэн, Сент Лоренс.

Арлууд. Бусад далайгаас ялгаатай нь Атлантын далайд далайн эрэг, гуот, шүрэн хад цөөхөн, эрэг хавийн хад байхгүй. Атлантын далай дахь арлуудын нийт талбай нь 1070 мянган км2 юм. Арлуудын үндсэн бүлгүүд нь тивийн захад оршдог: Британи (Их Британи, Ирланд гэх мэт) - газар нутгийнхаа хамгийн том арлууд, Их Антилийн арлууд (Куба, Гаити, Ямайка гэх мэт), Ньюфаундленд, Исланд, Тиерра дель. Фуэго арлууд (Галын нутаг, Осте, Наварино), Маражо, Сицили, Сардини, Бага Антилийн арлууд, Фолкланд (Малвин), Багамын арлууд гэх мэт. Жижиг арлууд нь задгай далайд байдаг: Азор, Сан Пауло, Ассенсион, Тристан да Кунха, Bouvet (Дунд Атлантын нуруунд) болон бусад

эрэг. Атлантын далайн хойд хэсэг дэх эргийн шугам нь хүчтэй доголтой (мөн "Эрэг" нийтлэлийг үзнэ үү), бараг бүх гол дотоод тэнгис, булан энд байрладаг, Атлантын далайн өмнөд хэсэгт эрэг нь бага зэрэг доголтой байдаг. Гренланд, Исланд, Норвегийн эрэгт фьорд ба фиард хэлбэрийн тектоник-мөстлөгийн задрал зонхилдог. Өмнө зүгт, Бельгид тэд элсэрхэг гүехэн эрэгт зам тавьж өгдөг. Фландерсийн эрэг нь ихэвчлэн хиймэл гарал үүсэлтэй (эрэг орчмын далан, полдер, суваг гэх мэт). Их Британи болон Ирландын арлын эрэг нь элэгдлийн булан, өндөр шохойн чулуун хадан цохио нь элсэрхэг наран шарлагын газар, шаварлаг газартай. Чербургийн хойг нь чулуурхаг эрэг, элсэрхэг, хайргатай наран шарлагын газруудтай. Иберийн хойгийн хойд эрэг нь хад чулуунаас тогтдог, өмнө зүгт, Португалийн эргээс холгүй, элсэрхэг наран шарлагын газрууд давамгайлж, ихэвчлэн далайн эрэг дээр хашиж байдаг. Элсэрхэг наран шарлагын газрууд нь Баруун Сахарын эрэг, Мавританитай хиллэдэг. Зелений хошуунаас өмнө зүгт мангро мод бүхий тэгшилсэн булангийн эрэг байдаг. Кот-д'Ивуарын баруун хэсэг нь хуримтлалтай

чулуурхаг хошуутай эрэг. Зүүн өмнөд хэсэгт Нигер мөрний өргөн уудам бэлчирт нэлээд олон тооны нулимж, нуур бүхий хуримтлагдсан эрэг байдаг. Баруун өмнөд Африкт - өргөн элсэрхэг наран шарлагын газар бүхий хуримтлагдсан, бага зэрэг элэгдэлд ордог булангийн эрэг. Африкийн өмнөд хэсгийн эрэг орчмын эрэг нь хатуу талст чулуулгаас тогтдог. Канадын Арктикийн эрэг нь өндөр хадан цохио, мөстлөгийн орд, шохойн чулуутай, зүлгүүртэй байдаг. Канадын зүүн хэсэг болон Гэгээн Лоренсийн булангийн хойд хэсэгт эрчимтэй элэгдэлд орсон шохойн чулуу, элсэн чулуун хадан цохио байдаг. Гэгээн Лоренсийн булангийн баруун ба өмнөд хэсэгт - өргөн наран шарлагын газрууд. Канадын Нова Скотиа, Квебек, Ньюфаундленд мужуудын эрэг дээр хатуу талст чулуулгийн цулбуурууд байдаг. Ойролцоогоор хойд өргөргийн 40 хэмээс АНУ-ын Канаверал хошуу хүртэл (Флорида) - сул чулуулгаас бүрдэх тэгшитгэсэн хуримтлал ба элэгдлийн төрлийн эрэг орчмоор. Персийн булангийн эрэг нь нам дор газар бөгөөд Флорида дахь мангро мод, Техас дахь элсэн хаалт, Луизиана дахь бэлчир эргээр хиллэдэг. Юкатан хойг дээр - цементэн далайн эргийн хурдас, хойгийн баруун талд - эргийн нуруутай аллюв-далайн тэгш тал. Карибын тэнгисийн эрэг дээр элэгдлийн болон хуримтлагдах талбайнууд нь мангро намаг, эрэг дагуух хаалт, элсэрхэг наран шарлагын газруудаар ээлжлэн оршдог. Хойд өргөргийн 10°-аас өмнө зүгт Амазон мөрний амнаас болон бусад голын эхээс зөөвөрлөсөн материалаас бүрдэх хуримтлалын эрэг өргөн тархсан байдаг. Бразилийн зүүн хойд хэсэгт - мангро бүхий элсэрхэг эрэг, голын амаар тасалдсан. Калканярын хошуунаас өмнөд өргөргийн 30 хэм хүртэл - элэгдэлд өртсөн өндөр, гүн эрэг. Урд талд (Уругвайн эргээс) шавар, лесс, элс, хайрганы ордуудаас бүрдсэн элэгдлийн төрлийн эрэг байдаг. Патагония дахь эрэг нь сул орд бүхий өндөр (200 м хүртэл) хадан цохиогоор илэрхийлэгддэг. Антарктидын эрэг нь 90% мөсөөс бүрдэх ба мөсний болон дулааны элэгдлийн төрөлд хамаарна.

Доод талын тусламж. Атлантын далайн ёроолд дараахь томоохон геоморфологийн мужуудыг ялгаж үздэг: тивүүдийн усан доорх зах (тацангийн болон эх газрын налуу), далайн ёроол (гүн усны сав газар, ангалын тэгш тал, ангал толгодын бүс, өргөлт, уулс, далайн гүн суваг), дунд далайн нуруу.

Атлантын далайн эх газрын тавиурын (тавиур) хил нь дунджаар 100-200 м-ийн гүнд өнгөрдөг бөгөөд байрлал нь 40-70 м-ээс (Хаттерас хошуу ба Флоридагийн хойгийн ойролцоо) 300-350 м (Ведделл хошуу) хүртэл хэлбэлздэг. ). Тавиурын өргөн нь 15-30 км (Бразилийн зүүн хойд, Иберийн хойг) хэдэн зуун км хүртэл (Хойд тэнгис, Мексикийн булан, Ньюфаундленд эрэг). Өндөр өргөрөгт тавиурын рельеф нь нарийн төвөгтэй бөгөөд мөстлөгийн нөлөөний ул мөрийг агуулсан байдаг. Олон тооны өргөлтүүд (эрэг) нь уртааш болон хөндлөн хөндий эсвэл шуудуугаар тусгаарлагддаг. Антарктидын эрэг орчмын тавиур дээр мөсөн тавиурууд байдаг. Бага өргөрөгт тавиурын гадаргуу нь ялангуяа терриген материалыг гол мөрөнд хүргэдэг газруудад илүү тэгшилдэг. Энэ нь хөндлөн хөндийгөөр дайрч, ихэвчлэн эх газрын налуу хавцал болж хувирдаг.

Далайн эх газрын налуугийн налуу нь дунджаар 1-2°, 1°-аас (Гибралтар, Шетландын арлууд, Африкийн эргийн зарим хэсэг гэх мэт) Франц болон далайн эргээс 15-20° хооронд хэлбэлздэг. Багамын арлууд. Эх газрын налуугийн өндөр нь Шетландын арлууд, Ирландын ойролцоох 0.9-1.7 км-ээс Багамын арлууд, Пуэрто-Рико шуудуунд 7-8 км хүртэл хэлбэлздэг. Идэвхтэй захууд нь газар хөдлөлтийн өндөр шинж чанартай байдаг. Налуугийн гадаргууг тектоник ба хуримтлалын гаралтай шат, довжоо, дэнж, уртааш хавцлаар хэсэгчлэн задалдаг. Эх газрын налуугийн бэлд 300 м хүртэл өндөр зөөлөн налуу толгод, гүехэн усан доорх хөндийнүүд ихэвчлэн байрладаг.

Атлантын далайн ёроолын дунд хэсэгт Дундад Атлантын нурууны хамгийн том уулын систем байдаг. Энэ нь Исландын арлаас Бувет арал хүртэл 18000 км үргэлжилдэг. Нурууны өргөн нь хэдэн зуугаас 1000 км хүртэл байдаг. Нурууны орой нь далайн дунд шугамын ойролцоо урсаж, түүнийг зүүн болон баруун хэсэгт хуваадаг. Нурууны хоёр талд ёроолын өргөлтөөр тусгаарлагдсан далайн гүний сав газар байдаг. Атлантын далайн баруун хэсэгт хойд зүгээс урагшаа сав газруудыг ялгадаг: Лабрадор (3000-4000 м-ийн гүнтэй); Ньюфаундленд (4200-5000 м); Хойд Америкийн сав газар (5000-7000 м), үүнд Сом, Хаттерас, Наресын гүний тал; Гвиана (4500-5000 м) Демерара, Сеара талтай; Пернамбукогийн гүний тал бүхий Бразилийн сав газар (5000-5500 м); Аргентин (5000-6000 м). Атлантын далайн зүүн хэсэгт баруун Европ (5000 м хүртэл), Иберийн (5200-5800 м), Канар (6000 м-ээс дээш), Зелений хошуу (6000 м хүртэл), Сьерра-Леон (5000 орчим) сав газрууд байдаг. м), Гвиней (5000 м-ээс дээш), Ангол (6000 м хүртэл), Кейп (5000 м-ээс дээш) ижил нэртэй ангалын тэгш талтай. Өмнө зүгт Африк-Антарктидын сав газар Уэдделийн гүнд орших хөндий байдаг. Дундад Атлантын нурууны бэл дэх гүний сав газрын ёроолыг ангал толгодын бүс эзэлдэг. Сав газруудыг Бермуд, Рио Гранде, Рокалл, Сьерра-Леон болон бусад өргөлтүүд, Китови, Ньюфаундленд болон бусад нуруугаар тусгаарладаг.

Атлантын далайн ёроолд байрлах далайн эрэг (тусгаарлагдсан конус хэлбэрийн өндөр нь 1000 м ба түүнээс дээш) нь Атлантын дундах нурууны бүсэд голчлон төвлөрдөг. Гүн усанд том бүлгүүдДалайн уулс нь Бермудын хойд хэсэг, Гибралтар, Өмнөд Америкийн зүүн хойд нуруу, Гвинейн булан, Өмнөд Африкийн баруун хэсэгт байдаг.

Пуэрто-Рикогийн далайн гүн суваг, Кайман (7090 м), Өмнөд Сэндвич суваг (8264 м) нь арлын нумын ойролцоо байрладаг. Романш суваг (7856 м) нь том хагарал юм. Далайн гүний шуудууны налуу эгц нь 11°-аас 20° хүртэл байна. Тэвшний ёроол нь тэгш, хуримтлуулах процессоор тэгшлэв.

Геологийн бүтэц.Атлантын далай нь Юрийн галавын үед Палеозойн сүүлчийн супер тив Пангеа задарсаны үр дүнд үүссэн. Энэ нь идэвхгүй захын огцом давамгайллаар тодорхойлогддог. Атлантын далай нь Ньюфаундлендээс өмнө зүгт хувирсан хагарлын дагуу зэргэлдээ тивүүдтэй хиллэдэг, Гвинейн булангийн хойд эрэг дагуу, Далайн өмнөд хэсэгт Фолкландын шумбагч тэгш өндөрлөг болон Агулхасын тэгш өндөрлөгүүдтэй хиллэдэг. Идэвхтэй захууд нь Атлантын далайн царцдасын доод давхарга (субдукц) үүсдэг тусдаа хэсэгт (Бага Антилийн нуман ба Өмнөд Сэндвичийн арлуудын нуман хэсэгт) ажиглагддаг. Кадизын буланд уртаараа хязгаарлагдмал Гибралтар субдукцийн бүсийг тогтоосон.

Дундад Атлантын нуруунд ёроол нь шахагдаж (тархаж) жилд 2 см хүртэл далайн царцдас үүсдэг. Өндөр газар хөдлөлт, галт уулын идэвхжил нь онцлог юм. Хойд талаараа Атлантын далайн дундах нуруунаас Лабрадорын тэнгис, Бискэй булан руу салаалсан цайвар нуруутай. Нурууны тэнхлэгийн хэсэгт рифт хөндий тод илэрдэг бөгөөд энэ нь хамгийн өмнөд болон Рейкжанесын нурууны ихэнх хэсэгт байдаггүй. Түүний хязгаар дотор - галт уулын өргөлт, хөлдсөн лаав нуур, базальт лаав нь хоолой (дэр-базальт) хэлбэрээр урсдаг. Төв Атлантын далайд металл агуулсан гидротермуудын талбайнууд олдсон бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь гаралтын хэсэгт гидротермаль бүтэц үүсгэдэг (сульфид, сульфат, металлын ислээс бүрддэг); металл агуулсан хурдас бий болсон. Хөндий энгэрийн бэлд далайн царцдасын чулуулаг (базальт, габбро, перидотит) -ийн блок, буталсан чулуунаас бүрдсэн шороон болон хөрсний гулсалт байдаг. Олигоцений нурууны царцдасын нас нь орчин үеийн. Дундад Атлантын нуруу нь баруун болон зүүн ёроолын ёроолын бүсүүдийг тусгаарладаг бөгөөд далайн ёроол нь тунамал нөмрөгөөр хучигдсан байдаг бөгөөд түүний зузаан нь илүү эртний давхрага гарч ирснээр эх газрын бэлчир рүү 10-13 км хүртэл нэмэгддэг. хэсэгт болон хуурай газраас устгалын материалыг нийлүүлэх. Үүнтэй ижил чиглэлд далайн царцдасын нас нэмэгдэж, Цэрдийн галавын эхэн үе (Флоридагийн хойд хэсэгт орших Дунд Юрийн галавын галавын галавын галавын галавын галавын эрин үе) хүрдэг. Абиссалын тэгш тал нь бараг сейсмик шинж чанартай байдаг. Дундад Атлантын нурууг зэргэлдээх ангалын тэгш тал хүртэл үргэлжилсэн олон тооны хувиргалт хагарлаар дайрдаг. Ийм хагарлын нягтрал нь экваторын бүсэд (1700 км тутамд 12 хүртэл) ажиглагддаг. Өөрчлөлтийн хамгийн том хагарал (Вима, Сан Пауло, Романш гэх мэт) нь далайн ёроолд гүн зүсэлт (хоол) дагалддаг. Тэд далайн царцдасын бүх хэсгийг, хэсэгчлэн дээд мантийн хэсгийг ил гаргадаг; могойжсон перидотитын цухуйсан хэсгүүд (хүйтэн нэвтрэлтүүд) өргөн хөгжсөн бөгөөд хагарлын дагуу сунасан нуруу үүсгэдэг. Трансформацийн олон хагарал нь далай дамнасан буюу гол (хязгаарлалтын) хагарал юм. Атлантын далайд усан доорх тэгш өндөрлөгүүд, газар хөдлөлтийн нуруу, арлуудыг төлөөлдөг дотоод өргөлтүүд байдаг. Тэд далайн царцдас ихэссэн зузаантай бөгөөд гол төлөв галт уулын гаралтай байдаг. Тэдний олонх нь мантийн тийрэлтэт онгоцуудын (чавга) үйл ажиллагааны үр дүнд бий болсон; зарим нь том трансформацийн хагарлаар тархсан нурууны уулзвараас үүссэн. Галт уулын оргилд: Исландын арал, Бувет арал, Мадейра арал, Канарын арлууд, Кабо Верде, Азор, Сьерра ба Сьерра-Леон ихэр өргөлт, Рио Гранде ба халимны нуруу, Бермудын өргөлт, Камеруны бүлэг галт уул гэх мэт. Атлантын далайд байдаг. галт уулын бус шинж чанартай хавтан доторх өргөлтүүд, тэдгээрийн дотор Британийн арлуудаас ижил нэртэй тэвшээр тусгаарлагдсан усан доорх Рокалл өндөрлөг байдаг. Энэ өндөрлөг нь Палеоценийн үед Гренландаас тусгаарлагдсан бичил тив юм. Гренландаас салсан өөр нэг бичил тив бол Шотландын хойд хэсэгт орших Хебрид нуруу юм. Ньюфаундленд (Их Ньюфаундленд, Фламандын Кап) болон Португалийн эрэг орчмын усан доорхи захын өндөрлөг газрууд (Иберийн) Юрийн галавын сүүл - Цэрдийн галавын эхэн үед хагарлын үр дүнд тивүүдээс тусгаарлагдсан.

Атлантын далай нь далай дамнасан хувирлын хагарлаар хуваагддаг бөгөөд өөр өөр нээгдэх хугацаатай хэсгүүдэд хуваагддаг. Хойд зүгээс урагшаа Лабрадор-Британийн, Ньюфаундленд-Иберийн, Төвийн, Экваторын, Өмнөд ба Антарктидын сегментүүд ялгагдана. Атлантын далайг нээх нь Юрийн галавын эхэн үед (ойролцоогоор 200 сая жилийн өмнө) Төв сегментээс эхэлсэн. Триас - Юрийн галавын эхэн үед далайн ёроолын тархалтаас өмнө эх газрын рифт үүсч байсан бөгөөд түүний ул мөр нь далайн Америк ба Хойд Африкийн захад задралын ордоор дүүрсэн хагас грабен (Грабеныг үзнэ үү) хэлбэрээр тэмдэглэгдсэн байдаг. Юрийн галавын төгсгөл - Цэрдийн галавын эхэн үед Антарктидын сегмент нээгдэж эхлэв. Цэрдийн галавын эхэн үед Өмнөд Атлантын далай дахь өмнөд хэсэг, Хойд Атлантын далай дахь Ньюфаундленд-Иберийн сегментүүд тархсан. Лабрадор-Британийн сегментийн нээлт Цэрдийн галавын эхэн үеийн төгсгөлд эхэлсэн. Цэрдийн галавын төгсгөлд Лабрадорын сав газрын тэнгис хажуу тэнхлэгт тархсаны үр дүнд энд үүссэн бөгөөд энэ нь эоцений сүүл үе хүртэл үргэлжилсэн. Хойд ба Өмнөд Атлантын далай нь экваторын сегмент үүсэх үед Цэрдийн галавын дунд - Эоценийн дунд нэгдсэн.

Доод хурдас . Орчин үеийн ёроолын хурдасуудын зузаан нь Дундад Атлантын нурууны оройн бүсэд хэдэн метрээс эхлээд хөндлөн хагарлын бүсэд (жишээлбэл, Романш сувагт) 5-10 км, эх газрын налуугийн бэлд байдаг. . Гүн усны сав газарт тэдгээрийн зузаан нь хэдэн араваас 1000 м хүртэл байдаг.Далайн ёроолын талбайн 67 гаруй хувь нь (хойд талаараа Исландаас өмнөд өргөргийн 57-58 ° хүртэл) хясааны үлдэгдэлээс үүссэн шохойн ордоор бүрхэгдсэн байдаг. планктон организмууд (гол төлөв фораминифер, кокколитофоридууд). Тэдний найрлага нь том ширхэгтэй элсээс (200 м хүртэл гүнд) лаг шавар хүртэл өөр өөр байдаг. 4500-4700 м-ээс дээш гүнд шохойн шүүрэл нь полиген ба цахиурлаг планктон хурдсаар солигдоно. Эхнийх нь сав газрын ёроолыг бүрхэж, далайн ёроолын 28.5 орчим хувийг эзэлдэг бөгөөд далайн гүний улаан шавар (далайн гүний шаварлаг шавар) -аар төлөөлдөг. Эдгээр хурдас нь их хэмжээний манган (0.2-5%), төмөр (5-10%), маш бага хэмжээний карбонат материал, цахиур (10% хүртэл) агуулдаг. Далайн ёроолын 6.7 орчим хувийг цахиурлаг планктон хурдас эзэлдэг бөгөөд үүнээс диатомын лаг шавар (диатом араг яснаас үүссэн) хамгийн түгээмэл байдаг. Эдгээр нь Антарктидын эрэг, баруун өмнөд Африкийн тавиур дээр түгээмэл байдаг. Радиолярын шавар (радиолярын араг яснаас үүссэн) нь гол төлөв Анголын сав газарт байдаг. Далайн эрэг дагуу, тавиур, хэсэгчлэн эх газрын энгэрт янз бүрийн найрлагатай терриген хурдас (хайрга-хайрга, элсэрхэг, шаварлаг гэх мэт) үүсдэг. Терриген хурдасны найрлага, зузааныг ёроолын гадаргын байдал, хуурай газраас хатуу материалын нийлүүлэлтийн идэвхжил, тэдгээрийг шилжүүлэх механизмаар тодорхойлно. Мөсөн уулсаар дамждаг мөстлөгийн хур тунадас нь Антарктид, Гренланд, Ньюфаундланд, Лабрадорын хойгийн эрэг дагуу тархсан; голдуу Атлантын далайн өмнөд хэсэгт байрлах чулуулаг бүхий сул ангилагдсан цул материалаас бүрддэг. Экваторын хэсэгт голдуу гахайн хөлийн хясаанаас үүссэн хурдас (том ширхэгтэй элсээс лаг хүртэл) олддог. Шүрэн хурдас (шүрэн брекчи, хайрга, элс, шавар) нь Мексикийн булан, Карибын тэнгис, Бразилийн зүүн хойд эрэгт нутагшдаг; Тэдний хамгийн их гүн нь 3500 метр юм. Галт уулын хурдас нь галт уулын арлуудын ойролцоо (Исланд, Азор, Канар, Кабо Верде гэх мэт) хөгжсөн бөгөөд галт уулын чулуулгийн хэлтэрхий, шаар, уушгин, галт уулын үнс зэргээр төлөөлдөг. Орчин үеийн химоген хурдас нь Их Багамын эрэг, Флорида-Бахам, Антилийн бүс нутгуудад (химоген ба химоген-биоген карбонатууд) олддог. Хойд Америк, Бразил, Ногоон хошууны сав газарт ферроманганы зангилаа олддог; Атлантын далай дахь тэдгээрийн найрлага: манган (12.0-21.5%), төмөр (9.1-25.9%), титан (2.5% хүртэл), никель, кобальт, зэс (аравны нэг хувь). Фосфоритын зангилаанууд АНУ-ын зүүн эрэг, Африкийн баруун хойд эргээс 200-400 м-ийн гүнд гарч ирдэг. Фосфоритууд нь Атлантын далайн зүүн эрэг дагуу - Иберийн хойгоос Кейп Агулхас хүртэл тархсан.

Уур амьсгал. Атлантын далай их урттай тул түүний ус нь бараг бүх байгалийн цаг уурын бүсэд байрладаг - хойд талаараа субарктикаас өмнөд хэсэгт Антарктик хүртэл. Хойд болон өмнөд хэсгээс далай нь хойд мөсөн болон өмнөд туйлын ус, мөсний нөлөөнд өргөн нээлттэй байдаг. Агаарын хамгийн бага температур туйлын бүс нутагт ажиглагдаж байна. Гренландын эрэг дээр агаарын температур -50 хэм хүртэл буурч, Ведделлийн тэнгисийн өмнөд хэсэгт -32.3 хэм хүртэл температур бүртгэгдсэн байна. Экваторын бүсэд агаарын температур 24-29 ° C байна. Далай дээрх даралтын талбар нь тогтвортой том барик тогтоцуудын дараалсан өөрчлөлтөөр тодорхойлогддог. Гренланд ба Антарктидын мөсөн бүрхүүлийн дээгүүр - антициклонууд, хойд ба өмнөд хагас бөмбөрцгийн сэрүүн өргөрөгт (40-60 °) - циклонууд, доод өргөрөгт - экватор дахь нам даралтын бүсээр тусгаарлагдсан антициклонууд. Энэхүү барик бүтэц нь халуун орны болон экваторын өргөрөгт зүүн зүгийн салхи (худалдааны салхи), сэрүүн өргөрөгт баруун зүгийн хүчтэй салхитай байдаг бөгөөд энэ нь далайчдын дунд "архирах дөч" гэсэн нэрийг авсан. Хүчтэй салхи нь Бискай булангийн онцлог шинж юм. Экваторын бүсэд хойд ба өмнөд барик системийн харилцан үйлчлэл нь 7-р сараас 11-р сар хүртэл хамгийн идэвхтэй байдаг халуун орны циклон (халуун орны хар салхи) байнга тохиолддог. Халуун орны циклонуудын хэвтээ хэмжээсүүд хэдэн зуун километр хүртэл байдаг. Тэдний салхины хурд 30-100 м/с байна. Дүрмээр бол тэд зүүнээс баруун тийш 15-20 км / цаг хурдтайгаар хөдөлж, Карибын тэнгис, Мексикийн булангийн дээгүүр хамгийн их хүч чадалдаа хүрдэг. Сэрүүн болон экваторын өргөргийн нам даралтын бүс нутагт хур тунадас байнга орж, үүлтэй. Ийнхүү экваторт жил бүр 2000 мм-ээс их хур тунадас унадаг, сэрүүн өргөрөгт 1000-1500 мм. Өндөр даралттай бүс нутагт (субтропик ба халуун орны) хур тунадасны хэмжээ жилд 500-250 мм, Африкийн цөлийн эрэг орчмын бүс нутаг, Өмнөд Атлантын өндөрт жилд 100 мм ба түүнээс бага болж буурдаг. Дулаан, хүйтэн урсгал нийлдэг газруудад, жишээлбэл, Ньюфаундленд эрэг, Ла Плата буланд манан байнга гардаг.

Ус судлалын горим. Гол мөрөн, усны тэнцвэрт байдал.Атлантын далайн ай савд жил бүр 19,860 км 3 усыг гол мөрөн урсдаг бөгөөд энэ нь бусад далайгаас илүү (Дэлхийн далай руу урсах нийт урсгалын 45 орчим хувь) юм. Хамгийн том голууд (жилд 200 гаруй км урсдаг): Амазон, Миссисипи (Мексикийн булан руу урсдаг), Гэгээн Лоренс гол, Конго, Нигер, Дунай (Хар тэнгист цутгадаг), Парана, Ориноко, Уругвай, Магдалена (Карибын тэнгис рүү урсдаг). Гэсэн хэдий ч Атлантын далайн цэнгэг усны баланс сөрөг байна: түүний гадаргуугаас ууршилт (жилд 100-125 мянган км 3) агаар мандлын хур тунадас (жилд 74-93 мянган км 3), голын болон гүний урсацаас (21 мянган км) их хэмжээгээр давж байна. 3 / жил) ба Арктик ба Антарктидын мөс, мөсөн уулс хайлах (ойролцоогоор 3 мянган км 3 / жил). Усны балансын алдагдлыг гол төлөв Номхон далайгаас баруун салхины урсгалаар Дрейкийн хоолойгоор дамжин орж ирэх усны урсгалаар нөхөж, 3470 мянган км 3 / жил орж, зөвхөн 210 мянган км 3 / жил урсдаг. Атлантын далайгаас Номхон далай хүртэл. Хойд мөсөн далайгаас олон тооны хоолойгоор дамжин Атлантын далайд 260 мянган км 3 / жил орж, 225 мянган км 3 / жил Атлантын ус Хойд мөсөн далай руу урсдаг. Энэтхэгийн далайтай усны баланс сөрөг, баруун салхины урсгалаар Энэтхэгийн далайд 4976 мянган км 3 / жил урсдаг бөгөөд Антарктидын эрэг орчмын урсгал, гүн, ёроолын усаар ердөө 1692 мянган км 3 / жил буцаж ирдэг. .

Температурын горим. Далайн усны дундаж температур бүхэлдээ 4.04 хэм байна гадаргын ус 15.45 ° C. Гадаргуу дээрх усны температурын тархалт нь экваторын хувьд тэгш бус байна. Антарктидын усны хүчтэй нөлөөлөл нь өмнөд хагас бөмбөрцгийн гадаргын ус нь хойд хагас бөмбөрцгийнхөөс бараг 6 хэм хүйтэн, далайн задгай хэсгийн хамгийн дулаан ус (дулааны экватор) хойд зүгт 5-10 хэмийн хооронд байдаг. өргөрөг, өөрөөр хэлбэл тэд газарзүйн экваторын хойд зүг рүү шилждэг. Усны их хэмжээний эргэлтийн онцлог нь далайн баруун эргийн ойролцоох гадаргуу дээрх усны температур зүүн эргийнхээс ойролцоогоор 5 хэмээс өндөр байдаг. 8-р сард Карибын тэнгис, Мексикийн булан дахь гадаргуу дээрх хамгийн дулаан усны температур (28-29 ° C), хамгийн бага нь Гренландын эрэг, Баффин арал, Лабрадор хойг, Антарктидын эрэгт, өмнөд 60 ° -д байдаг. зуны улиралд ч усны температур 0 хэмээс дээш гарахгүй. Гол термоклин (600-900 м) давхарга дахь усны температур ойролцоогоор 8-9 ° C, илүү гүн, завсрын усанд дунджаар 5.5 ° C (Антарктидын завсрын усанд 1.5-2 ° C) хүртэл буурдаг. . Гүн усанд усны температур дунджаар 2.3 ° C, ёроолын усанд 1.6 ° C байна. Хамгийн доод хэсэгт газрын гүний дулааны урсгалын улмаас усны температур бага зэрэг нэмэгддэг.

Давсжилт. Атлантын далайн усанд ойролцоогоор 1.1·10 16 тонн давс агуулагддаг. Бүх далай тэнгисийн усны дундаж давсжилт 34.6‰, гадаргын усных 35.3‰ байна. Хамгийн их давсжилт (37.5‰-ээс дээш) нь субтропик бүс нутагт ажиглагддаг бөгөөд газрын гадаргаас усны ууршилт нь хур тунадасны дагуу орох урсгалаас давдаг, хамгийн бага нь (6-20‰) далайд цутгадаг томоохон голуудын бэлчирт байдаг. . Субтропик бүсээс өндөр өргөрөг хүртэл хур тунадас, мөс, гол мөрөн, гадаргын урсацын нөлөөгөөр гадарга дээрх давсжилт 32-33‰ хүртэл буурдаг. Сэрүүн болон халуун орны бүс нутагт давсжилтын хамгийн их утга нь гадарга дээр байдаг бөгөөд хамгийн бага давсжилт нь 600-800 м-ийн гүнд ажиглагддаг. Атлантын далайн хойд хэсгийн ус нь гүн давсжилтаар тодорхойлогддог ( 34.9‰-ээс дээш), Газар дундын тэнгисийн давс ихтэй уснаас бүрддэг. Атлантын далайн гүний усны давсжилт 34.7-35.1‰, температур нь 2-4 °C, ёроолын ус нь далайн хамгийн гүн хотгоруудад 34.7-34.8‰ ба 1.6 °C байна.

Нягт. Усны нягтрал нь температур, давсжилтаас хамаардаг бөгөөд Атлантын далайн хувьд усны нягтралын талбар үүсэхэд температур илүү чухал байдаг. Хамгийн бага нягтралтай ус нь усны өндөр температуртай, Амазон, Нигер, Конго гэх мэт гол мөрний урсацын хүчтэй нөлөө бүхий экватор, халуун орны бүсэд байрладаг (1021.0-1022.5 кг / м 3). Далайн өмнөд хэсгээр гадаргын усны нягтрал 1025.0-1027.7 кг/м3, хойд хэсгээр 1027.0-1027.8 кг/м3 хүртэл нэмэгддэг. Атлантын далайн гүний усны нягт нь 1027.8-1027.9 кг / м 3 байна.

Мөсөн горим. Атлантын далайн хойд хэсэгт эхний жилийн мөс нь ихэвчлэн сэрүүн өргөргийн дотоод тэнгист үүсдэг; олон жилийн мөс нь Хойд мөсөн далайгаас үүсдэг. Атлантын далайн хойд хэсэгт байрлах мөсөн бүрхүүлийн тархалтын хил хязгаар нь ихээхэн ялгаатай байдаг бөгөөд өвлийн улиралд мөс нь янз бүрийн жилүүдэд хойд өргөргийн 50-55 хэм хүрч чаддаг. Зуны улиралд мөс байдаггүй. Өвлийн улиралд Антарктидын олон жилийн мөсний хил нь далайн эргээс 1600-1800 км зайд (ойролцоогоор өмнөд өргөргийн 55 °), зуны улиралд (2-р сараас 3-р саруудад) мөс нь зөвхөн Антарктидын эргийн зурваст байдаг. Ведделлийн тэнгис. Мөсөн уулын гол нийлүүлэгчид нь Гренланд, Антарктидын мөсөн бүрхүүл, мөсөн тавиурууд юм. Антарктидын мөсөн голоос ирж буй мөсөн уулын нийт массыг жилд 1.6·10 12 тонн гэж тооцдог бөгөөд тэдгээрийн гол эх үүсвэр нь Ведделлийн тэнгис дэх Филчнерийн мөсөн тавиур юм. Жилд 0,2-0,3·10 12 тонн жинтэй мөсөн уулс Хойд туйлын мөсөн голуудаас гол төлөв Якобшавн мөсөн голоос (Гренландын баруун эргийн Диско арлын ойролцоо) Атлантын далайд орж ирдэг. Хойд туйлын мөсөн уулын дундаж наслалт 4 жил орчим, Антарктидын мөсөн уулын дундаж наслалт арай урт байдаг. Далайн хойд хэсэгт мөсөн уулын тархалтын хязгаар нь хойд өргөргийн 40 ° байдаг боловч зарим тохиолдолд хойд өргөргийн 31 ° хүртэл ажиглагдсан. Өмнөд хэсэгт хил нь далайн төв хэсэгт баруун өргөргийн 40°, баруун болон зүүн захад баруун өргөргийн 35°-д дамждаг.

гүйдэл. Атлантын далайн усны эргэлт нь экватортой харьцуулахад бараг тэгш хэмтэй байрладаг 8 хагас суурин далайн эргэлтэнд хуваагддаг. Дэлхийн бөмбөрцгийн хойд ба өмнөд хагасын намаас өндөр өргөрөгт халуун орны антициклон, халуун орны циклон, субтропик антициклон, субполяр циклон далайн эргэлтүүд байдаг. Тэдний хил хязгаар нь дүрмээр бол далайн гол урсгалыг бүрдүүлдэг. Персийн булангийн урсгал Флоридагийн хойгоос урсдаг. Антилийн халуун урсгал ба Флоридагийн урсгалын усыг шингээж, Персийн булангийн урсгал нь зүүн хойд зүг рүү чиглэн, өндөр өргөрөгт хэд хэдэн салбаруудад хуваагддаг; Тэдгээрийн хамгийн чухал нь Дэвисийн хоолой, Хойд Атлантын урсгал, Норвегийн урсгал, Норвегийн тэнгис рүү, цаашлаад зүүн хойд зүгт Скандинавын хойгийн эрэг дагуу бүлээн ус урсдаг Ирмингер урсгал юм. Тэдэнтэй уулзахын тулд Дэвисийн хоолойноос хүйтэн Лабрадор урсгал гарч ирдэг бөгөөд түүний усыг Америкийн эргээс хойд өргөргийн бараг 30 хэм хүртэл ажиглаж болно. Данийн хоолойноос Зүүн Гренландын хүйтэн урсгал далай руу урсдаг. Атлантын далайн нам өргөрөгт хойд зүгийн дулаан салхины урсгал болон өмнөд салхины урсгал нь зүүнээс баруун тийш, тэдгээрийн хооронд хойд өргөргийн 10 ° орчим, баруунаас зүүн тийш чиглэсэн худалдааны эсрэг урсгал байдаг бөгөөд энэ нь идэвхтэй байдаг. гол төлөв дэлхийн бөмбөрцгийн хойд хагаст зуны улиралд. Бразилийн урсгал нь Америкийн эрэг дагуу экватороос өмнөд өргөргийн 40 ° хүртэл үргэлжилдэг Өмнөд худалдааны салхины урсгалаас тусгаарлагддаг. Өмнөд худалдааны салхины хойд салбар нь хойд худалдааны салхины усанд нийлэх хүртлээ өмнөдөөс баруун хойш чиглэсэн Гвиана урсгалыг үүсгэдэг. Африкийн эргээс хойд өргөргийн 20 хэмээс экватор хүртэл дулаан Гвинейн урсгал өнгөрч, зуны улиралд худалдааны хоорондын эсрэг урсгал түүнтэй холбогддог. Өмнөд хэсэгт Атлантын далайг хүйтэн баруун салхины урсгал (Антарктидын тойрог туйлын урсгал) гаталж, Дрейкийн гарцаар дамжин Атлантын далайд орж, өмнөд өргөргийн 40 ° хүртэл доошилж, Африкийн өмнөд хэсэгт Энэтхэгийн далайд гардаг. Америкийн эрэг дагуу бараг Парана голын ам хүртэл урсдаг Фолкландын урсгал, Африкийн эрэг дагуу бараг экватор хүртэл урсдаг Бенгела урсгал нь түүнээс тусдаа байдаг. Хүйтэн Канарын урсгал нь хойд зүгээс урагшаа - Иберийн хойгийн эргээс Кабо Верде арлууд хүртэл урсдаг бөгөөд энэ нь хойд зүгийн худалдааны салхинд ордог.

Усны гүн эргэлт. Атлантын далай дахь усны гүний эргэлт, бүтэц нь усыг хөргөх явцад эсвэл өөр өөр гарал үүсэлтэй ус холилдох бүсэд нягтшил өөрчлөгдсөний үр дүнд үүсдэг бөгөөд өөр өөр устай холилдсоны үр дүнд нягтрал нэмэгддэг. давсжилт ба температур. Газрын доорхи ус нь субтропикийн өргөрөгт бүрэлдэж, 100-150 м-ээс 400-500 м-ийн гүнтэй, 10-22 ° C температуртай, 34.8-36.0‰ давсжилттай үеийг эзэлдэг. Завсрын ус нь туйлын туйлын бүсэд бүрэлдэж, 400-500 м-ээс 1000-1500 м-ийн гүнд 3-7 ° C температуртай, 34.0-34.9‰ давсжилттай байдаг. Гүний болон завсрын усны эргэлт нь ерөнхийдөө антициклон юм. Гүн ус нь хойд болон өндөр өргөрөгт үүсдэг өмнөд хэсгүүддалай. Антарктидын бүс нутагт үүссэн ус нь хамгийн их нягтралтай бөгөөд доод давхаргад өмнөдөөс хойд зүгт тархсан, температур нь сөрөг (өмнөд өргөргийн өндөрт) 2.5 хэм хүртэл, давсжилт 34.64-34.89‰ байна. Өндөр хойд өргөрөгт үүссэн ус нь 1500-аас 3500 м хүртэл давхаргад хойд зүгээс урагш хөдөлж, эдгээр усны температур 2.5-3 ° C, давсжилт 34.71-34.99‰ байна. 1970-аад онд В.Н.Степанов, хожим В.С. Брокер нь "дэлхийн дамжуулагч" буюу "Дэлхийн далай дахь дэлхийн термохалины эргэлт" гэж нэрлэгддэг гаригийн далай хоорондын энерги ба бодисыг шилжүүлэх схемийг нотолсон. Энэ онолын дагуу Хойд Атлантын харьцангуй давстай ус Антарктидын эрэгт хүрч, хэт хөргөсөн тавиурын устай холилдож, Энэтхэгийн далайг дайран өнгөрч, Номхон далайн хойд хэсэгт аялалаа дуусгадаг.

Далайн түрлэг ба сэтгэл хөдлөл. Атлантын далай дахь далайн түрлэгүүд ихэвчлэн хагас өдрийн шинж чанартай байдаг. Далайн давалгааны өндөр: Далайн задгай хэсэгт 0.2-0.6 м, Хар тэнгист хэдхэн см, Фанди буланд (Хойд Америкийн Мэн булангийн хойд хэсэг) 18 метр дэлхийн хамгийн өндөрт ордог. . Салхины долгионы өндөр нь хурд, өртөх хугацаа, салхины хурдатгал зэргээс шалтгаалж, хүчтэй шуурганы үед 17-18 м хүрч, 22-26 м-ийн давалгаа маш ховор (15-20 жилд нэг удаа) ажиглагддаг.

Ургамал, амьтан. Атлантын далайн өргөн цар хүрээ, цаг уурын олон янз байдал, цэвэр усны их хэмжээний урсгал, их хэмжээний ус өргөх зэрэг нь амьдрах орчны янз бүрийн нөхцлийг бүрдүүлдэг. Далайд нийтдээ 200 мянга орчим төрлийн ургамал, амьтан амьдардаг (үүнээс 15,000 орчим зүйл загас, 600 орчим төрлийн цефалопод, 100 орчим зүйл халим, хөлт хөлт). Далайд амьдрал маш жигд бус тархсан байдаг. Далай дахь амьдралын тархалтын бүсчилсэн байдлын гурван үндсэн төрөл байдаг: өргөргийн буюу цаг уурын, босоо болон тив орчмын бүсчлэл. Амьдралын нягтрал, төрөл зүйлийн төрөл зүйл нь эргээс задгай далай руу, газрын гадаргаас гүн ус хүртэлх зайд багасдаг. Зүйлийн олон янз байдал нь халуун орноос өндөр өргөрөг хүртэл буурдаг.

Планктон организмууд (фитопланктон ба зоопланктон) нь далай дахь хүнсний гинжин хэлхээний үндэс суурь болдог бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь гэрэл нэвтэрдэг далайн дээд бүсэд амьдардаг. Хамгийн өндөр планктон биомасс нь хавар-зуны цэцэглэлтийн үеэр (1-4 г/м3) өндөр, сэрүүн өргөрөгт байдаг. Жилийн туршид биомасс 10-100 дахин өөрчлөгдөж болно. Фитопланктоны үндсэн төрлүүд нь диатомууд, зоопланктонууд нь копепод ба эвфаузидууд (90% хүртэл), түүнчлэн chaetognaths, hydromedusae, ctenophores (хойд хэсэгт), salps (өмнөд хэсэгт) юм. Бага өргөрөгт планктон биомасс нь антициклоникийн төвүүдэд 0.001 г/м 3-аас Мексик, Гвинейн булан дахь 0.3-0.5 г/м 3 хүртэл хэлбэлздэг. Фитопланктон нь ихэвчлэн кокколитин ба перидинээр төлөөлдөг бөгөөд сүүлийнх нь эрэг орчмын усанд асар их хэмжээгээр хөгжиж, "улаан түрлэг" хэмээх гамшигт үзэгдлийг үүсгэдэг. Бага өргөргийн зоопланктон нь копепод, хаетогнат, гиперид, гидромедуза, сифонофор болон бусад зүйлээр төлөөлдөг. Нам өргөрөгт зоопланктоны тодорхой зонхилох зүйл байдаггүй.

Бентосыг том замаг (макрофит) төлөөлдөг бөгөөд тэдгээр нь ихэвчлэн тавиурын ёроолд, 100 м-ийн гүнд ургадаг бөгөөд далайн ёроолын нийт талбайн 2 орчим хувийг эзэлдэг. Фитобентос үүсэх нь тохиромжтой нөхцөл бүхий газруудад ажиглагддаг - ёроолд бэхлэхэд тохиромжтой хөрс, ёроолын урсгал байхгүй эсвэл дунд зэргийн хурд гэх мэт. Атлантын далайн өндөр өргөрөгт фитобентосын гол хэсэг нь бор замаг юм. болон улаан замаг. Атлантын далайн хойд хэсгийн сэрүүн бүсэд, Америк, Европын эрэг дагуу бор замаг (фукус ба аскофиллум), бор замаг, десмарестиа, улаан замаг (фурселлари, ahnfeltia гэх мэт) байдаг. Zostera нь зөөлөн хөрсөнд түгээмэл байдаг. Өмнөд Атлантын далайн сэрүүн, хүйтэн бүсэд бор замаг зонхилдог. Далайн эрэг дэх халуун орны бүсэд хүчтэй халаалт, эрчимтэй дулаалгын улмаас газар дээрх ургамалжилт бараг байдаггүй. Саргассо тэнгисийн экосистем онцгой байр эзэлдэг бөгөөд хөвөгч макрофитууд (голчлон гурван төрлийн Саргассумын замаг) гадаргуу дээр 100 м-ээс хэдэн км урт тууз хэлбэртэй бөөгнөрөл үүсгэдэг.

Нектон биомассын ихэнх хэсэг нь (идэвхтэй усанд сэлэх амьтад - загас, цефалопод, хөхтөн амьтад) загас юм. Хамгийн олон зүйл (75%) нь тавиурын бүсэд амьдардаг бөгөөд гүн, эргээс холдох тусам зүйлийн тоо буурдаг. Хүйтэн, сэрүүн бүсийн онцлог шинж чанарууд нь: загас - янз бүрийн төрлийн сагамхай, хонхорхой, сайт, майга, усан загас, муур загас, могой загас, загасны загас, цагаан акул; хөхтөн амьтдаас - ятга (ятга далайн хав, юүдэнтэй далайн хав гэх мэт), янз бүрийн төрлийн загас (халим, эр халим, алуурчин халим, нисгэгч халим, лонхтой гэх мэт).

Хоёр хагас бөмбөрцгийн сэрүүн ба өндөр өргөрөгийн амьтдын хооронд маш төстэй зүйл байдаг. Дор хаяж 100 төрлийн амьтад нь хоёр туйлт, өөрөөр хэлбэл сэрүүн болон өндөр бүсийн аль алиных нь онцлог шинж чанартай байдаг. Атлантын далайн халуун орны бүс нь: загас - төрөл бүрийн акул, нисдэг загас, дарвуулт завь, төрөл бүрийн туна загас, гэрэлтдэг анчоус; амьтдаас - далайн яст мэлхий, эр бэлгийн халим, голын далайн гахай inia; Цефалоподууд бас олон байдаг - янз бүрийн төрлийн далайн амьтан, наймалж гэх мэт.

Атлантын далайн гүний амьтны аймаг (zoobenthos) нь хөвөн, шүр, echinoderms, хавч хэлбэрт, нялцгай биет, төрөл бүрийн өт зэргээр төлөөлдөг.

Судалгааны түүх

Атлантын далайг судлах гурван үе шат байдаг. Эхнийх нь далай тэнгисийн хил хязгаарыг тогтоож, түүний бие даасан объектуудыг олж илрүүлэх замаар тодорхойлогддог. МЭӨ 12-5-р зууны үед Финикчүүд, Карфагинчууд, Грекчүүд, Ромчууд далайн аялалын тайлбар, анхны далайн бүдүүвчийг үлдээжээ. Тэдний аялал Иберийн хойг, Англи, Эльба мөрний аманд хүрчээ. МЭӨ 4-р зуунд Питейс (Pytheas) Хойд Атлантын далайд аялж байхдаа хэд хэдэн цэгийн координатыг тодорхойлж, Атлантын далай дахь түрлэгийн үзэгдлийг дүрсэлсэн байдаг. Канарын арлуудын тухай дурдагдсан нь МЭ 1-р зуунаас эхэлдэг. 9-10-р зуунд Норманчууд (Эйрик Рауди ба түүний хүү Лейф Эйриксон) далайг гаталж, Исланд, Гренланд, Ньюфаундландад очиж, хойд өргөргийн 40 ° хүртэл Хойд Америкийн эргийг судалжээ. Нээлтийн эрин үед (15-р зууны дунд - 17-р зууны дунд үе) далайчид (голчлон Португал, Испаничууд) Африкийн эрэг дагуу Энэтхэг, Хятад руу явах замыг эзэмшсэн. Энэ үеийн хамгийн гайхалтай аялалуудыг Португалийн Б.Диас (1487), Генуезийн Х.Колумб (1492-1504), Английн иргэн Ж.Кабот (1497), Португалийн Васко да Гама (1498) нар хийжээ. анх удаа далайн задгай хэсгүүдийн гүн, гадаргуугийн урсгалын хурдыг хэмжихийг оролдсон.

1529 онд Атлантын далайн анхны батиметрийн газрын зураг (гүн газрын зураг) Испанид зохиогджээ. 1520 онд Ф.Магеллан анх удаа Атлантын далайгаас Номхон далай руу хожим түүний нэрээр нэрлэгдсэн хоолойгоор дамжин өнгөрчээ. 16-17-р зуунд Хойд Америкийн Атлантын далайн эргийг эрчимтэй судалжээ (Английн Ж.Дэвис 1576-78, Г. Хадсон 1610, В. Буффин 1616 болон далайд нэр нь олддог бусад далайчид. газрын зураг). Фолкландын арлуудыг 1591-92 онд нээжээ. Атлантын далайн өмнөд эргийг (Антарктидын тив) анх 1819-21 онд Оросын Антарктидын экспедици Ф.Ф.Беллингсгаузен, М.П.Лазарев нар нээж, дүрсэлсэн байдаг. Энэ нь далайн хилийн судалгааг дуусгасан.

Хоёрдахь үе шат нь далайн усны физик шинж чанар, температур, давсжилт, урсгал гэх мэтийг судлах замаар тодорхойлогддог.1749 онд англи хүн Г.Эллис янз бүрийн гүнд анхны температурын хэмжилт хийж, англи хүн Ж.Кук ( 1772), Швейцарийн О.Соссюр (1780), Оросын И.Ф. Крузенштерн (1803) болон бусад.19-р зуунд Атлантын далай нь гүнийг судлах шинэ аргуудыг хөгжүүлэх туршилтын талбар болсон. шинэ технологиажлын зохион байгуулалтын шинэ арга барил. Эхний удаад ванометр, далайн гүний термометр, дулааны гүн хэмжигч, далайн гүний трол, дредж зэргийг ашиглаж байна. Хамгийн чухал нь О.Е.-ийн удирдлаган дор "Рурик" ба "Аж ахуйн нэгж" хөлөг онгоцон дээрх Оросын экспедицүүд юм. Котзебу (1815-18, 1823-26); Англи хэл - Ж.Россын (1840-43) удирдлаган дор "Эребус", "Террор" дээр; Америк - М.Ф.Моригийн удирдлаган дор "Сейклаб", "Арктика" дээр (1856-57). Далай тэнгисийн жинхэнэ цогц судалгаа нь C.W тэргүүтэй Английн "Челленджер" корветт экспедицээр эхэлсэн. Томсон (1872-76). Дараах томоохон экспедицүүдийг Цагаан зээр (1874-76), Витяз (1886-89), Вальдивия (1898-1899), Гаусс (1901-03) хөлөг онгоцууд дээр хийсэн. Атлантын далайг судлахад томоохон хувь нэмэр оруулсан (1885-1922) Монакогийн хунтайж I Альберт далайн хойд хэсэгт орших Ирэндэл, Алис гүнж, II Ирэндэл, гүнж II Алис нарын дарвуулт завины экспедицийн судалгааг зохион байгуулж, удирдан явуулсан. далай. Тэр жилүүдэд тэрээр Монако хотод далай судлалын музейг зохион байгуулжээ. 1903 оноос хойш Хойд Атлантын далай дахь "стандарт" хэсгүүдийн ажил Дэлхийн 1-р дайнаас өмнө байсан олон улсын далай судлалын шинжлэх ухааны анхны байгууллага болох Далай судлалын олон улсын зөвлөл (ICES) -ийн удирдлаган дор эхэлсэн.

Дэлхийн дайны хоорондох хамгийн чухал экспедицүүдийг Meteor, Discovery II, Atlantis хөлөг онгоцууд дээр хийсэн. 1931 онд Олон улсын шинжлэх ухааны холбоодын зөвлөл (ICSU) байгуулагдаж, өнөөг хүртэл идэвхтэй ажиллаж, далай тэнгисийн судалгааг зохион байгуулж, зохицуулдаг.

Дэлхийн 2-р дайны дараа цуурай хэмжигчийг далайн ёроолыг судлахад өргөнөөр ашиглаж эхэлсэн. Энэ нь далайн ёроолын топографийн бодит зургийг авах боломжтой болсон. 1950-70-аад онд Атлантын далайд геофизик, геологийн иж бүрэн судалгаа хийж, ёроолын газарзүйн онцлог, тектоник, тунамал давхаргын бүтцийг тогтоосон. Ёроолын топографийн олон том хэлбэрийг (шумбагч нуруу, уулс, шуудуу, хагарлын бүс, өргөн уудам сав газар, өргөлт) тодорхойлж, геоморфологи, тектоникийн зураглалыг эмхэтгэсэн.

Далай судлалын гуравдахь шат нь дэлхийн бодис, энергийн шилжилтийн үйл явцад түүний гүйцэтгэх үүрэг, уур амьсгал бүрэлдэхэд үзүүлэх нөлөөг судлахад чиглэгддэг. Судалгааны ажлын нарийн төвөгтэй байдал, өргөн хүрээний ажил нь олон улсын өргөн хүрээтэй хамтын ажиллагааг шаарддаг. Олон улсын судалгааны ажлыг зохицуулах, зохион байгуулахад том үүрэг 1957 онд байгуулагдсан Далай судлалын шинжлэх ухааны хороо (SCOR), 1960 оноос хойш үйл ажиллагаа явуулж буй ЮНЕСКО-гийн Далай судлалын Засгийн газар хоорондын комисс (ОУОХ) болон бусад олон улсын байгууллагууд тоглодог. 1957-58 онд Олон улсын геофизикийн анхны жилийн (IGY) хүрээнд маш их ажил хийгдсэн. Дараа нь олон улсын томоохон төслүүд нь зөвхөн Атлантын далайн бие даасан хэсгүүдийг судлахад чиглээгүй (жишээлбэл, EQUALANT I-III; 1962-1964; Polygon, 1970; SICAR, 1970-75; POLIMODE, 1977; TOGA, 1985-89) , гэхдээ бас Дэлхийн далайн нэг хэсэг болгон судлахдаа (GEOSECS, 1973-74; WOCE, 1990-96 гэх мэт). Эдгээр төслийг хэрэгжүүлэх явцад янз бүрийн масштабтай усны эргэлтийн онцлог, түдгэлзүүлсэн бодисын тархалт, найрлага, дэлхийн нүүрстөрөгчийн эргэлтэд далай тэнгисийн үүрэг, бусад олон асуудлыг судалсан. 1980-аад оны сүүлээр ЗХУ-ын тэнгисийн гүний "Мир" шумбагч хөлөг далайн хагарлын бүсийн газрын гүний дулааны бүсүүдийн өвөрмөц экосистемийг судалжээ. Хэрэв 1980-аад оны эхээр олон улсын далай судлалын 20 орчим төсөл байсан бол 21-р зуун гэхэд 100 гаруй. Хамгийн том хөтөлбөрүүд нь: "Олон улсын геосфер-биосферийн хөтөлбөр" (1986 оноос хойш 77 улс оролцдог), үүнд "Харилцан ажиллах газар" төслүүд багтдаг. - далайн эргийн бүс дэх далай" (LOICZ), "Далай дахь бодисын дэлхийн урсгал" (JGOFS), "Дэлхийн далайн экосистемийн динамик" (GLOBES), "Дэлхийн цаг уурын судалгааны хөтөлбөр" (1980 оноос хойш 50 улс оролцдог) болон бусад олон.Дэлхийн далайг ажиглах системийг (GOOS) боловсруулж байна.

Эдийн засгийн хэрэглээ

Атлантын далай нь манай гаригийн бусад далай тэнгисүүдийн дунд дэлхийн эдийн засагт хамгийн чухал байр суурийг эзэлдэг. Атлантын далай, түүнчлэн бусад тэнгис, далайг хүн төрөлхтөн ашиглах нь тээвэр, харилцаа холбоо, загас агнуур, уул уурхай, эрчим хүч, амралт зугаалга гэсэн хэд хэдэн үндсэн чиглэлээр явагддаг.

Тээвэр. 5 зууны турш Атлантын далай тэнгисийн тээвэрт тэргүүлэх үүрэг гүйцэтгэсэн. Суэц (1869), Панам (1914) суваг нээгдсэнээр Атлантын далай, Энэтхэг, Энэтхэгийн хооронд далайн богино замууд гарч ирэв. Номхон далай. Атлантын далай нь дэлхийн тээврийн эргэлтийн 3/5 орчим хувийг эзэлдэг бөгөөд 20-р зууны төгсгөлд түүний усаар жилд 3.5 тэрбум тонн ачаа тээвэрлэдэг байв (ОУОХ-ны мэдээгээр). Тээврийн эзлэхүүний 1/2 орчим нь газрын тос, хий, газрын тосны бүтээгдэхүүн, дараа нь ерөнхий ачаа, дараа нь төмрийн хүдэр, үр тариа, нүүрс, боксит, хөнгөн цагааны исэл. Тээврийн гол чиглэл нь хойд өргөргийн 35-40°, хойд өргөрөгийн 55-60°-ын хооронд үргэлжилдэг Хойд Атлантын далай юм. Тээврийн гол замууд нь Европ, АНУ (Нью-Йорк, Филадельфи), Канад (Монреаль) боомт хотуудыг холбодог. Норвеги, Хойд ба Европын дотоод тэнгисийн (Балтийн, Газар дундын тэнгис, Хар) далайн замууд энэ чиглэлд залгадаг. Гол төлөв түүхий эд (нүүрс, хүдэр, хөвөн, мод гэх мэт) болон ерөнхий ачааг тээвэрлэдэг. Тээврийн бусад чухал чиглэлүүд нь Өмнөд Атлантын далай юм: Европ - Төв (Панам гэх мэт) болон Өмнөд Америк (Рио-де-Жанейро, Буэнос-Айрес); Зүүн Атлантын далай: Европ - Өмнөд Африк (Кэйптаун); Баруун Атлантын далай: Хойд Америк, Өмнөд Америк - Өмнөд Африк. Суэцийн сувгийг сэргээн засварлахаас өмнө (1981) Энэтхэгийн сав газраас газрын тос тээвэрлэх тээвэрлэгчдийн ихэнх нь Африкийг тойрон гарахаас өөр аргагүйд хүрсэн.

Хуучин ертөнцөөс Америк руу бөөнөөр цагаачилж эхэлсэн 19-р зуунаас хойш зорчигч тээвэр Атлантын далайн чухал хэсэг байсаар ирсэн. Анхны уурын дарвуулт хөлөг онгоц Саванна 1818 онд 28 хоногийн дотор Атлантын далайг гатлав. 19-р зууны эхээр "Цэнхэр тууз" шагналыг далайг хамгийн хурдан гатлах зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд олгожээ. Энэ шагналыг жишээлбэл, Луситаниа (4 өдөр 11 цаг), Норманди (4 өдөр 3 цаг), Хатан хаан Мэри (3 минутгүй 4 өдөр) зэрэг алдартай хөлөг онгоцуудад олгосон. Цэнхэр туузыг хамгийн сүүлд 1952 онд АНУ-ын хөлөг онгоц (3 өдөр 10 цаг) хүртэж байжээ. 21-р зууны эхээр Лондон-Нью-Йоркийн хооронд зорчигч тээврийн онгоцны нислэгийн үргэлжлэх хугацаа 5-6 хоног байна. Хамгийн их Зорчигч тээвэрАтлантын далайгаар 1956-57 онд жилд 1 сая гаруй хүн тээвэрлэж, 1958 онд агаарын тээврээр зорчигч тээврийн хэмжээ далайн тээвэртэй тэнцэж, улмаар зорчигчдын өсөн нэмэгдэж буй хэсэг нь агаарын тээврийг илүүд үздэг (дээд цаг хугацаа) Конкорд дуунаас хурдан нисэх онгоцны нислэгийн хувьд) Нью-Йорк - Лондон чиглэлд - 2 цаг 54 минут). 1919 оны 6-р сарын 14-15-ны өдрүүдэд Атлантын далайг гатлах анхны зогсолтгүй нислэгийг Английн нисгэгч Ж.Алкок, А.В.Браун (Ньюфаундленд - Ирланд) нар хийж, Атлантын далайг дангаар (тивээс тив рүү) хөндлөн огтолцоогүй анхны нислэгийг хийжээ. ) 1927 оны 5-р сарын 20-21-нд - Америкийн нисгэгч К.Линдберг (Нью-Йорк - Парис). 21-р зууны эхэн үед Атлантын далайгаар дамжин өнгөрөх зорчигчдын бараг бүхэлдээ нисэх онгоцоор үйлчилдэг.

Холболт. 1858 онд тив хоорондын радио холбоо байхгүй үед Атлантын далайгаар анхны телеграфын кабель татсан. 19-р зууны эцэс гэхэд Европыг Америктай, 1-ийг Кубатай 14 телеграф кабель холбосон. 1956 онд тивүүдийн хооронд анхны утасны кабель тавигдсан бол 1990-ээд оны дунд үе гэхэд далайн ёроолд 10 гаруй утасны шугам ажиллаж байжээ. 1988 онд анхны Атлантын далайг дамнасан шилэн кабелийн холбооны шугам тавигдсан бол 2001 онд 8 шугам ажиллаж байсан.

Загас барих. Атлантын далай нь хамгийн бүтээмжтэй далай гэж тооцогддог бөгөөд түүний биологийн нөөцийг хүн хамгийн эрчимтэй ашигладаг. Атлантын далайд загас агнуур, далайн хоол үйлдвэрлэл нь дэлхийн нийт агнуурын 40-45 хувийг (Дэлхийн далайн 25 орчим хувийг эзэлдэг) эзэлдэг. Барилгын дийлэнх хэсгийг (70% хүртэл) нугас загас (сагамхай, сардин гэх мэт), сагамхай загас (сагамхай, хад, хек, цагаан загас, сэт, гүргэмийн сагамхай гэх мэт), бөмбөрцөг, галибут, далайн загас эзэлдэг. басс. Хясаа (хясаа, хясаа, далайн амьтан гэх мэт), хавч хэлбэртний (хавч, хавч) үйлдвэрлэл 8% орчим байна. НҮБ-ын ХХААБ-ын тооцоолсноор Атлантын далайгаас загасны бүтээгдэхүүний жилийн хэмжээ 85-90 сая тонн байдаг боловч 1990-ээд оны дундуур Атлантын далай дахь загас агнуурын ихэнх бүс нутагт загас агнуурын хэмжээ дээд цэгтээ хүрч, өсөлт нь хүсээгүй байна. Загас агнуурын уламжлалт бөгөөд хамгийн үр бүтээлтэй газар бол Атлантын далайн зүүн хойд хэсэг, түүний дотор Хойд ба Балтийн тэнгис (голчлон майга, сагамхай, загасны загас, шпрот, майм). Далайн баруун хойд бүс, Ньюфаундленд эргээс олон зуун жилийн турш сагамхай, нугас, далайн амьтан, далайн амьтан гэх мэтийг хураан авч ирсэн бөгөөд Атлантын далайн төв хэсэгт сардин, морин хуур, шар загас, туна гэх мэтийг барьдаг. Далай. - Фолкландын тавиур, халуун усны төрөл зүйл (туна, марлин, илд, сардин гэх мэт) болон хүйтэн усанд (цэнхэр цагаан загас, хаке, нототения, шүдний загас гэх мэт) загас агнуур. Баруун болон баруун өмнөд Африкийн эргээс сардин загас, анчоус, хек барьдаг. Далайн Антарктидын бүсэд планктон хавч хэлбэртүүд (крилл), далайн хөхтөн амьтад, загас - нототения, шүдний загас, мөнгөн загас зэрэг нь арилжааны ач холбогдолтой юм.20-р зууны дунд үе хүртэл өндөр өргөрөгт идэвхтэй загас агнуур явуулж байсан. далайн хойд ба өмнөд бүсүүд төрөл бүрийнзөгий хөлт, загасан загас, харин сүүлийн хэдэн арван жилд биологийн нөөц хомсдож, байгаль орчныг хамгаалах арга хэмжээнүүд, тэр дундаа тэдгээрийн үйлдвэрлэлийг хязгаарлах Засгийн газар хоорондын хэлэлцээрээс шалтгаалж огцом буурчээ.

Ашигт малтмалын нөөц. Далайн ёроолын ашигт малтмалын баялаг улам бүр идэвхтэй хөгжиж байна. Газрын тос, шатамхай хийн ордуудыг илүү бүрэн судалж, Атлантын далайн сав газарт ашиглалтын тухай анх дурдсан нь 1917 онд Маракайбо нуурын зүүн хэсэгт (Венесуэл) газрын тос олборлож эхэлсэн үеэс эхэлсэн. Далайн үйлдвэрлэлийн томоохон төвүүд: Венесуэлийн булан, Маракайбо нуур (Маракайба газрын тос, байгалийн хийн сав газар), Мексикийн булан (Мексикийн газрын тос, байгалийн хийн сав газар), Париа булан (Оринок газрын тос, байгалийн хийн сав газар), Бразилийн тавиур (Сергипе-Алагоасын тос). ба хийн сав газар), Гвинейн булан (Гвинейн булангийн газрын тос, байгалийн хийн сав газар) ), Хойд тэнгис ( Хойд тэнгисгазрын тос, байгалийн хийн бүс) гэх мэт хүнд ашигт малтмалын шороон ордууд олон эрэг дагуу түгээмэл байдаг. Ильменит, моноцит, циркон, рутилийн шороон ордуудын хамгийн том бүтээн байгуулалтыг Флоридагийн эрэг орчмоор явуулдаг. Үүнтэй төстэй ордууд нь Мексикийн булан, АНУ-ын зүүн эргээс холгүй, Бразил, Уругвай, Аргентин, Фолкландын арлуудад байдаг. Баруун өмнөд Африкийн тавиур дээр далайн эргийн алмаз шороон ордуудыг хөгжүүлэх ажил хийгдэж байна. Нова Скотиа арлын эргээс 25-45 м-ийн гүнээс алт агуулсан шороон ордуудыг олжээ. Атлантын далайд дэлхийн хамгийн том төмрийн хүдрийн ордуудын нэг болох Вабана (Ньюфаундландын эргийн ойролцоох Консепшн булан) хайгуул хийж, Финланд, Норвеги, Францын эргээс төмрийн хүдэр олборлож байна. Их Британи, Канадын эрэг орчмын усанд нүүрсний ордуудыг боловсруулж, газар дээр байрлах уурхайд олборлож, хэвтээ ажил нь далайн ёроолд ордог. Мексикийн булангийн тавиур дээр хүхрийн томоохон ордуудыг ашиглаж байна. Далайн эргийн бүсэд элсийг барилгын болон шилний үйлдвэрлэл, хайрга олборлодог. АНУ-ын зүүн эрэг, Африкийн баруун эргийн тавиур дээр фосфорит агуулсан хурдас хайгуул хийсэн боловч тэдгээрийг боловсруулах нь ашиггүй хэвээр байна. Эх газрын тавиур дээрх фосфоритын нийт масс 300 тэрбум тонноор хэмжигддэг. Хойд Америкийн сав газрын ёроол, Блэйкийн өндөрлөгөөс ферроманганы зангилааны томоохон талбайнууд олдсон бөгөөд тэдгээрийн Атлантын далай дахь нийт нөөц нь 45 тэрбум тонн гэж тооцогддог.

Амралт зугаалгын нөөц. 20-р зууны 2-р хагасаас эхлэн ашиглах амралт зугаалгын нөөцдалай. Хуучин амралтын газруудыг хөгжүүлж, шинээр байгуулж байна. 1970-аад оноос хойш далайн хөлөг онгоцууд зөвхөн далайн аялалд зориулагдсан бөгөөд том хэмжээтэй (70 мянган тонн ба түүнээс дээш нүүлгэн шилжүүлэлт), тав тухтай байдал, харьцангуй удаашрал зэргээрээ ялгагдана. Аялал жуулчлалын хөлөг онгоцны гол замууд нь Атлантын далай - Газар дундын тэнгис, Карибын тэнгис, Мексикийн булан юм. 20-р зууны сүүлч - 21-р зууны эхэн үеэс хойш шинжлэх ухааны аялал жуулчлал, экстрим аялалын маршрутууд, ялангуяа хойд ба өмнөд хагас бөмбөрцгийн өндөр өргөрөгт хөгжиж байна. Газар дундын тэнгис, Хар тэнгисийн сав газраас гадна амралтын гол төвүүд нь Канар, Азор, Бермуд, Карибын тэнгис, Мексикийн буланд байрладаг.

Эрчим хүч. Атлантын далайн далайн түрлэгийн эрчим хүчийг ойролцоогоор 250 сая кВт гэж тооцдог. Дундад зууны үед Англи, Францад далайн давалгааны тээрэм, хөрөө тээрэм баригдсан. Рэнс голын (Франц) аманд түрлэгийн цахилгаан станц ажиллаж байна. Далайн усан дулааны энергийг (гадаргын болон гүний усны температурын зөрүү) ашиглах нь бас ирээдүйтэй гэж тооцогддог; Кот-д'Ивуарын эрэг дээр усан дулааны станц ажилладаг.

Боомт хотууд. Дэлхийн томоохон боомтуудын ихэнх нь Атлантын далайн эрэгт байрладаг: in баруун Европ- Роттердам, Марсель, Антверпен, Лондон, Ливерпуль, Генуя, Гавр, Гамбург, Аугуста, Саутгемптон, Вильгельмшавен, Триест, Дункерк, Бремен, Венеци, Готенбург, Амстердам, Неаполь, Нант Сент-Назар, Копенгаген; Хойд Америкт - Нью-Йорк, Хьюстон, Филадельфи, Балтимор, Норфолк-Ньюпорт, Монреаль, Бостон, Нью Орлеанс; Өмнөд Америкт - Маракайбо, Рио-де-Жанейро, Сантос, Буэнос-Айрес; Африкт - Дакар, Абижан, Кейптаун. Оросын боомт хотууд нь Атлантын далайд шууд нэвтрэх боломжгүй бөгөөд түүний сав газарт хамаарах дотоод тэнгисийн эрэгт байрладаг: Санкт-Петербург, Калининград, Балтийск (Балтийн тэнгис), Новороссийск, Туапсе (Хар тэнгис).

Лит.: Атлантын далай. М., 1977; Сафьянов Г.А. XX зууны далайн эргийн бүс. М., 1978; Нөхцөл. Үзэл баримтлал, лавлах хүснэгт / С. Г. Горшковын найруулга. М., 1980; Атлантын далай. Л., 1984; Атлантын далайн биологийн нөөц / Ed. редактор Д.Е.Гершанович. М., 1986; Брокер В.С. Далайн агуу туузан дамжуулагч // Далай судлал. 1991 боть. 4. №2; Пущаровский Ю.М. Шугаман бус геодинамикийн элементүүдтэй Атлантын тектоник. М., 1994; Дэлхийн далайн атлас 2001: 6 боть. Мөнгөн хавар, 2002 он.

П.Н. Маккавеев; A. F. Лимонов (геологийн бүтэц).