Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийн харилцааны арга замууд. Тээвэрлэлт - энэ юу вэ? Тээврийн төрөл, зорилго

Тээвэр бол материаллаг үйлдвэрлэлийн гурав дахь тэргүүлэх салбар бөгөөд материаллаг баазыг бүрдүүлдэг, үйлдвэрлэлийн байршилд нөлөөлж, мэргэшил, хамтын ажиллагааг хөгжүүлэх, интеграцийн үйл явцыг хөгжүүлэхэд тусалдаг.

Бүх харилцаа холбоо, тээврийн аж ахуйн нэгж, тээврийн хэрэгсэл хамтдаа дэлхийн тээврийн системийг бүрдүүлдэг. бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэлд нөлөөлсөн: хурд нэмэгдэж, даац нэмэгдэж, хөдлөх бүрэлдэхүүн нэмэгдсэн. Контейнер, усан доорх хонгилын дүр төрх нь янз бүрийн ачааны хүчин чадлыг ихээхэн өргөжүүлсэн.

Бүс нутаг, дэлхийн тээврийн систем дэх тээврийн төрлүүдийн харьцаа өөр өөр байдаг. Тиймээс тээврийн систем нь үйлдвэрлэлийн хувьд нарийн төвөгтэй бүтэцтэй бөгөөд бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл, түүний дотор цахим хэлбэрээр төлөөлдөг. Франц, Их Британи зэрэг улсууд тээврийн өндөр хөгжлөөр ялгагдана.Дэлхийн дотоод тээврийн ачаа эргэлтийн 85 орчим хувийг өндөр хөгжилтэй орнууд (далайн холын аялалыг эс тооцвол) бүрдүүлдэг. Түүнээс гадна барууны орнуудад. Европт ачаа эргэлтийн 25% нь төмөр замын тээвэрт, 40% нь авто тээвэрт, үлдсэн 35% нь дотоод усан зам, далайн (ойролцоох) каботаж, дамжуулах хоолойн тээврийн төрөлд ногдож байна.

Газрын тээвэр

Автомашин бол хот доторх болон хотын захын зорчигч тээврийн салбарт тэргүүлэгч юм. Хурдны замын дагуу дараахь зүйлийг ялгаж үздэг - АНУ, Орос, Энэтхэг; нягтралаар - Европ, Япон.

АНУ, Канадад ачаа тээвэрлэхэд төмөр зам, авто тээврийн эзлэх хувь бараг тэнцүү болжээ. Улс орнуудад Зүүн Европыначаа тээвэрлэлтэд төмөр зам тэргүүлсэн хэвээр байгаа ч авто тээврийн ач холбогдол байнга нэмэгдсээр байна.

Дамжуулах хоолой - үйлдвэрлэл, хийн өсөлтөөс шалтгаалан хурдацтай хөгжлийг хүлээн авсан. Дэлхийн газрын тос дамжуулах хоолойн сүлжээ одоогоор 400 гаруй мянган км урттай, сүлжээтэй (бүр ч илүү гол хий дамжуулах хоолой байдаг - 900 мянган км). Дамжуулах хоолойгоор тээвэрлэх зардал нь автозамаас гурав дахин бага байдаг. Эдгээр нь тээврийн тогтвортой байдлыг хангаж, хүрээлэн буй орчны бохирдлыг бууруулдаг.

Бүгдийг. Америкт газрын тос, байгалийн хийн олборлолтын бүсээс тивийн зүүн хэсэгт орших аж үйлдвэрийн хэрэглээний төвүүд хүртэл дамжуулах хоолой дамждаг. Зап-д. Европт тэд далайн боомтоос эх газар руу гүйдэг. ОХУ-д Зап дүүргийн нутгуудаас газрын тос, байгалийн хийн хоолой татсан. Сибирь болон тус улсын Европын хэсэг, цаашлаад Вост хүртэл. болон Zap. Европ. Дружба газрын тос дамжуулах хоолойн урт нь 5,5 мянган км, Уренгой-Баруун Европ хийн хоолой нь 4,5 мянган км орчим юм.

Усан тээвэр

Далайн - дэлхийн бүх төрлийн тээврийн хамгийн хямд нь далай юм. Энэ нь улс хоорондын тээврийн 75 гаруй хувийг хангадаг (нийт ачааны хэмжээ жилд 3.6 тэрбум тонн), нийт ачааны 4/5-д үйлчилдэг. олон улсын худалдаа, шингэн, задгай, задгай ачаа тээвэрлэдэг. Худалдааны далайн флотын хамгийн том тонн нь Япон, АНУ, Орост байдаг. Томоохон флот байгаа нь бусад гүрний хөлөг онгоцууд эдгээр улсын далбаан дор явдагтай холбон тайлбарлаж байна. Тээвэрлэлтийн хэмжээгээрээ ялгардаг.

Дэлхийн хамгийн том боомтууд (ачаа эргэлтийн хувьд) нь: Роттердам (), Шанхай (Хятад), Нагоя, Токио-Ёкохама (Япон), Нью Орлеанс, Нью-Йорк, Филадельфи, Сан Франциско (АНУ), Антверпен (), Ле Гавр, Марсель (Франц), Лондон гэх мэт.

Гол - усан онгоц, суваг, дотоод усыг ашигладаг. Дэлхийн хамгийн том усан зам ба далайн эргийн суваг (АНУ), Их суваг (Хятад), Волга-Кама усан зам (Орос), Рейн - Европ дахь гол усан зам юм. Голын тээвэр нь улс орнуудын дотоод хэрэгцээнд голчлон үйлчилдэг боловч заримдаа олон улсын тээвэрлэлтийг гүйцэтгэдэг (жишээлбэл, Европ дахь Дунай мөрний дагуу гэх мэт).

Хамгийн том гол, нуурын флот нь АНУ-д байдаг. Усан замын тээврийн ачаа эргэлтийн хэмжээгээрээ дэлхийд тэргүүлдэг Хятад, Орос, Герман, Канад улсуудыг мөн онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.

Агаарын тээвэр

Агаарын тээвэр бол хамгийн залуу бөгөөд хамгийн эрч хүчтэй. Тив хоорондын тээврээр нэгдүгээрт ордог. Өндөр хөгжилтэй орнууд агаарын тээврийн нягт сүлжээтэй байдаг. Хамгийн том агаарын флот (нисэх онгоц) нь АНУ-д төвлөрч, Канад, Холбооны Бүгд Найрамдах Герман улсад чухал ач холбогдолтой. 1000 гаруй нисэх онгоцны буудал олон улсын хөдөлгөөнд оролцдог (зөвхөн Европт 400 орчим байдаг).

Дэлхийн хамгийн том нисэх онгоцны буудлууд: АНУ-д - Чикаго, Даллас, Лос Анжелес, Атланта, Нью-Йорк (Кеннеди), Сан Франциско; - Лондон (Хитроу); Япон - Токио, мөн Герман -, Франц - Парис гэх мэт.

Өнөө үед тээвэр нь байгалиас хамааралгүй болсон. Гэхдээ үүнтэй зэрэгцэн тээврийн хэрэгслийн байгальд үзүүлэх сөрөг нөлөө (дулааны, дуу чимээ, химийн болон бусад төрлийн бохирдол) нэмэгдэж байна. Олон улс орнууд байгаль орчныг хамгаалах арга хэмжээ авч байна сөрөг нөлөөтээвэрлэлт.

Хичээл 1

Төмөр замын бусадтай харилцах харилцаа

Тээврийн хэрэгслээр

Тээврийн үндсэн төрлүүд болох төмөр зам, гол, далай, авто зам, агаарын болон дамжуулах хоолой нь нэг тээврийн сүлжээг бүрдүүлдэг.

Зарим төрлийн тээврийн хэрэгслийг хамгийн үр дүнтэй ашиглах хүрээг техник, эдийн засгийн тооцооны үндсэн дээр тогтоодог.

Тээврийн үндсэн төрлүүдийн товч тайлбар

1 Төмөр замын тээвэр.Төмөр зам нь дүүрэг, хороолол доторх бүх төрлийн ачааг тээвэрлэх бүх нийтийн тээврийн хэрэгсэл юм. Гэсэн хэдий ч төмөр зам барихад их хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаардлагатай (маш их металл ба барилгын материал 1 км зам тутамд), байр зүйн байдал, цаг уурын болон хүрээлэн буй орчны нөхцлөөс хамааран. Үүнд: өндөр даацтай, цаг агаар, цаг уурын нөхцөл байдлаас үл хамааран хөдөлгөөн тасалддаггүй; ачаа тээвэрлэх хангалттай өндөр хурдтай тээвэрлэлтийн харьцангуй бага зардал. Үүний зэрэгцээ төмөр зам барихад их хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаардлагатай. Төмөр замын бусад тээврийн төрлөөс нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн давуу тал нь үр ашиг, нөөцийн хэмнэлт, экологи (дуу чимээ, байгаль орчны аюулгүй байдал, газар ашиглалт), хөдөлгөөний аюулгүй байдлын хувьд хамгийн сайн үзүүлэлт юм.

2 Зам тээвэр.Энэ нь хот хоорондын болон хот хоорондын тээвэрт үйлчилдэг. Тээвэрлэсэн ачааны хэмжээг тонноор нь авч үзвэл энэ төрлийн тээвэр нэгдүгээрт ордог. Ялгаатай: өндөр маневрлах чадвар, тээврийн хэрэгцээнээс хамааран тээврийн хэрэгслийг тохируулах чадвар; барааг хэт ачаалалгүйгээр хэрэглэгчдэд шууд хүргэх чадвар. Зам тээврийн хувьд зам барих анхны зардал харьцангуй бага байдаг. Зам тээврийн томоохон сул тал нь бусад төрлийн тээврийн хэрэгсэл, хүрээлэн буй орчны үзүүлэлтүүд (хийн бохирдол, дуу чимээ гэх мэт), түүнчлэн тээврийн өндөр өртөгтэй харьцуулахад муу юм.

3 Голын тээвэр.Тээврийн зардал багатай, даац өндөртэй, зардал багатай, материалын зарцуулалт бага, ялангуяа металлын хэрэглээний хувьд. Голын замыг ашиглахыг хязгаарлаж буй сул талууд нь: голын дагуух маршрутын уртыг уртасгах эрчилсэн эргэлт; тэдгээрийн тээврийн маршрутын зөрүү; зуны сүүлээр зарим голын гүехэн ус; гол мөрөн хөлдөх, өвлийн улиралд навигацийг зогсоох.

4 Далайн тээвэр.Энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь харилцаа холбооны замыг хөгжүүлэхэд харьцангуй бага зардал шаарддаг. Энэ нь том даац, тээврийн зардал багатай, түүнчлэн харилцаа холбоо тогтмол, далай тэнгисийн хөлөг онгоцны том тонноор тодорхойлогддог. Далайн тээвэрт хөдөлгөөний хурд голын тээврээс өндөр байдаг. Тээвэрлэлтийн тогтмол байдлын хувьд зарим боомтууд өвлийн улиралд хөлддөг тул далайн тээвэр төмөр замаас доогуур байдаг.

Арктикийн тээврийн үйлчилгээнд мөс зүсэгч болон мөс зүсэгч тээврийн хөлөг онгоцуудыг ашигладаг. Далайн тээвэр нь Орос ба дэлхийн олон улс орны худалдааны харилцааг хангах, тус улсын эрэг орчмын бүс нутгуудад үйлчлэх гол харилцааны хэрэгсэл юм. Сул талууд нь хязгаарлагдмал дотоод замуудыг агуулдаг.

5 Агаарын тээвэр.Энэ бол 1000 км/цаг ба түүнээс дээш хурдтай холын зайн нислэг үйлддэг хамгийн хурдан тээврийн төрөл юм. Чухал давуу талАгаарын холбоо гэдэг нь бусад тээврийн хэрэгсэл байхгүй улс орны аль ч бүс нутгийн хооронд тогтмол харилцаа холбоог хурдан зохион байгуулах чадвар юм. Түүгээр ч барахгүй газарзүйн хүнд хэцүү нөхцөлд (нисдэг тэрэг), бараг хязгааргүй маршруттай тээврийн боломжтой хамгийн богино чиглэлд. Агаарын тээврийн гол сул талууд: өндөр өртөг, хязгаарлагдмал даац, тээврийн хамаарал цаг агаарын нөхцөл байдал.

6 Дамжуулах хоолойн тээвэрлэлт.Дамжуулах хоолойн тээвэрлэлт нь тээврийн хамгийн бага зардалтай байдаг. Энэ нь их хэмжээний ачаа, хийн тээвэрлэлт, өндөр түвшний автоматжуулалт, тээвэрлэлтийн битүүмжлэл, аюулгүй байдлыг хангадаг; хамгийн богино чиглэлд хаа сайгүй тавьж болно. Дамжуулах хоолойн тээвэрлэлтийн сул тал нь тээвэрлэж буй ачааны шингэн ба хийн төлөвт нэгэн төрлийн байдал юм.

Зорилго 1.Үндсэн шинж чанар, давуу болон сул талуудыг харгалзан үзэх янз бүрийн төрөлтээвэрлэх, шаардлагатай тооцоог хийж, сонгох хамгийн ашигтай төрөлХойд Кавказын бүс нутгаас Кама автомашины үйлдвэр (ойролцоогоор 2000 км) хүртэлх механизмын сэлбэг хэрэгслийг тээвэрлэх тээвэр 400 тонн. Агаарын тээврээр 5 цаг, төмөр замаар - 4 хоног, автомашинаар тээвэрлэх тооцоолсон хугацаа. 2 өдөр. Өдөр тутмын сэлбэгийн хэрэгцээ 10 тонн.

Зорилго 2.Тодорхойлох оновчтой замтухайн хогийн цэг дээр А цэгээс С цэг хүртэл 5000 тонн модон ачаа тээвэрлэх (Зураг 1).

Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслээр 10 км-ийн хэмжээтэй барааг тээвэрлэх ойролцоогоор зардлыг (2003) Хүснэгт 1-д үзүүлэв.

Хүснэгт 1

Бараа тээвэрлэлтийн тооцоолсон зардал (10 ткм)

Анхаарна уу.Нэг төрлийн тээврийн хэрэгслээс нөгөөд 10 тонныг дахин ачих үндсэн зардал нь 1.90 рубль юм.

Цагаан будаа. 1. Тээврийн оновчтой маршрутыг тодорхойлох

модон ачаа:

Төмөр зам; - - - - - - - - автомашин

зам; ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... гарам гарц

хүснэгт 2

Ажлын сонголттой өөр өөр зайцэгүүдийн хооронд (1-р зургийн дагуу)

Тээврийн таван үндсэн хэлбэр байдаг: төмөр зам, авто зам, ус, агаар, дамжуулах хоолой. Тэдгээрийн тус бүрийн харьцангуй ач холбогдлыг хурдны замын урт, хөдөлгөөний хэмжээ, ашигт ажиллагаа, хөдөлгөөний урсгалын агуулга (тээвэрлэсэн барааны найрлага) зэргээр үнэлж болно. Доор бид эдгээр параметрүүд дээр үндэслэн тээврийн төрөл бүрийг нарийвчлан авч үзэх болно.
Тээврийн төрөл бүрийн үүрэг ролийг ойлгохын тулд тэдгээрийн орлого, хөдөлгөөний хэмжээг харьцуулах нь зүйтэй. Арилжааны тээвэрлэлтийг тодорхойлсон холбогдох өгөгдлийг Зураг 10.2, 10.3-т үзүүлэв. Тонномил гэдэг нь ачаа эргэлтийн хэмжээ (тонноор) ба зай (милээр) гэсэн мэдээллийг агуулсан ачаа эргэлтийн стандарт үзүүлэлт юм. Энэ үзүүлэлтийн утгыг аялал бүрийн ачааны жинг маршрутын уртаар үржүүлснээр гарна. Тоо баримт нь тээврийн төрөл бүрийн хөдөлгөөний өсөлт, нэг тонн миль тутамд агаарын болон авто тээврийн орлогын харьцангуй өсөлтийг харуулж байна.
Төмөр замын сүлжээ. Түүхийн хувьд АНУ-ын эх газрын бүс нутгуудын ачаа тээврийн дийлэнх хэсгийг төмөр замаар тээвэрлэдэг байжээ. АНУ-д төмөр замын өргөн сүлжээ эрт бий болж, тус улсын бараг бүх хот, суурингуудыг холбосон; Дэлхийн 2-р дайн дуустал төмөр зам нь хот хоорондын ачаа тээвэртээ тонн миль хэмжээгээрээ бусад тээврийн төрлөөс түрүүлж байсныг энэ нь тайлбарлаж байна. Үүний шалтгаан нь төмөр зам нь том ачааг хэмнэлттэй тээвэрлэх боломжийг хангаж, хэд хэдэн нэмэлт үйлчилгээг санал болгож, тээврийн зах зээлд бараг монополь байр суурийг эзэлдэгтэй холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч дайны дараа авто тээврийн эрчимтэй хөгжиж эхэлсэн бөгөөд энэ нь төмөр замын ноцтой өрсөлдөгч болж, тээврийн нийт орлого, ачаа эргэлтийн нийт орлогод сүүлчийнх нь харьцангуй хувь хэмжээ буурч эхлэв.
1990 онд хот хоорондын нийт ачаа тээврийн 37.4 хувийг төмөр зам эзэлж, тонн миль-ээр илэрхийлэв. Урьдчилан таамаглаж байгаагаар 2000-аад оны үед энэ тээврийн төрөл ойролцоогоор ижил зах зээлд эзлэх ёстой. Зах зээлийн харьцангуй хувь хэмжээ ийнхүү тогтворжсон нь 1947-1970 оны төмөр замын тээвэр хүнд хэлбэрийн уналтад орсон нөхцөл байдалтай харьцуулахад томоохон амжилт юм: 1947 онд нийт ачаа эргэлтийн тонн миль дэх төмөр замын эзлэх хувь 54.0% байсан бол 1958 онд Энэ нь аль хэдийн 39.2%, 1980 онд - 36.4, 1992 онд - 37.0% байсан. Орлогын бууралт нь бүр ч гайхалтай: 1950 онд бараг 40% байсан бол 1982 онд 20.9% хүртэл.
Нэгэн цагт төмөр зам нь АНУ-ын хамгийн урт тээврийн сүлжээ байсан боловч дэлхийн 2-р дайны дараа бүтээн байгуулалт нь өргөн цар хүрээтэй болсон хурдны замуудаар солигдсон. 1982 онд тус улсын төмөр зам 165,000 миль байсан бол 1989 он гэхэд 148,000 миль болж багассан бөгөөд "Стаггерсийн төмөр замын тухай хууль" батлагдсаны дараа төмөр замыг устгах дүрмийг либералчлагдсан.
Төмөр замын ач холбогдол нь их хэмжээний ачааг хол зайд үр ашигтай, харьцангуй хямд тээвэрлэх чадвараар тодорхойлогддог. Төмөр замын тээвэр нь төмөр зам, хөдлөх бүрэлдэхүүн, завсрын талбай, депо зэрэг өндөр өртөгтэй тул тогтмол зардал өндөртэй байдаг. Үүний зэрэгцээ төмөр замын ашиглалтын зардлын хувьсах хэсэг тийм ч их биш юм. Уураас дизель зүтгүүрт шилжих нь миль тутамд гарах хувьсах зардлыг бууруулж, цахилгаан зүтгүүрийг нэвтрүүлснээр илүү их зардал хэмнэдэг. Үйлдвэрчний эвлэлүүдтэй хийсэн шинэ гэрээнүүд нь ажилчдын тоог цөөрүүлсэн нь нэмэгдэл буурахад хүргэсэн хувьсах зардал.
Харьцангуй сүүлийн үед төмөр замын тээврийг мэргэшүүлэх хандлага ажиглагдаж байна. Ачааны эргэлтийн гол хэсгийг усан замаас алслагдсан уул уурхайн эх үүсвэрээс ашигт малтмалын түүхий эд (нүүрс, хүдэр гэх мэт) экспортлох замаар төмөр замд хангадаг. Төмөр замын тээвэрт тогтмол болон хувьсах зардлын харьцаа нь холын тээвэрт ашигтай хэвээр байна.
Сүүлийн 50 жилийн хугацаанд АНУ-ын төмөр замууд зах зээлийн байр сууриа авто зам, усан болон бусад төрлийн ачаа тээвэрт хэсэгчлэн шилжүүлсэн. Энэ чиг хандлагыг эсэргүүцэхийн тулд Union Pacific (UP) зэрэг зарим төмөр замын компаниуд менежментийг хялбарчлах, үйл ажиллагааг сайжруулах, үйлчилгээний чанарыг сайжруулах, зардлыг бууруулах хэд хэдэн санаачилга гаргасан. АНУ-ын хоёр дахь том төмөр замын компани болох UP нь 1987 онд хэрэглэгчийн сэтгэл ханамжийг дээшлүүлэх, нөөцийг үр ашигтай ашиглах, ашигт ажиллагааг сайжруулах, өсөлтийг хурдасгах зорилготой чанарын нийт удирдлагын хөтөлбөрүүдээр бүтцийн өөрчлөлт хийж эхэлсэн.
Компанийг эзэмших чадвар дэвшилтэт технологитүүнд амжилт авчирсан. Жишээ нь, Сент-Луис хотод байрлах үндэсний нэг харилцагчийн үйлчилгээний төв болгон бүс нутгийн 160 харилцагчийн үйлчилгээний нэгжийг нэгтгэсэн явдал юм. Энэхүү төв нь өдөр бүр захиалга өгөхөөс эхлээд барааг нэвтрүүлэх хүсэлт хүртэл олон төрлийн 20 мянган хүсэлтийг боловсруулдаг.
Компанийн шинэчлэлийн өөр нэг жишээ бол Омаха хотод шинэ төвлөрсөн диспетчерийн төвийг зохион байгуулсан явдал юм. 100 жилийн өмнө агуулахад байрлаж байсан тус төв нь хамгийн сүүлийн үеийн технологиор тоноглогдсон бөгөөд бүсийн арван диспетчерийн төвийн үйл ажиллагааг нэгтгэсэн. Удирдлагын төвийн хана тус бүр дээр хөл бөмбөгийн талбайн ижил уртын дагуу хэд хэдэн видео дэлгэцийг хавсаргасан бөгөөд энэ нь диспетчерийн хяналтанд байгаа талбайд хийгдсэн ажлын бүх үе шатыг хянах боломжийг танд олгоно. Гялалзсан өнгөлөг дэлгэц нь галт тэрэг, төмөр замын нөхцөл байдал, тээвэрлэсэн бараа, засварын бригадын байршлын талаархи мэдээллийг өгдөг. Галт тэрэг болон диспетчерийн төв хоорондын харилцаа холбоонд компьютер болон гар утас... Диспетчерийн төв нь жолооч бүртэй шууд харилцаж байгаа нь тус төвийн ажилчдад бүхий л асуудалд байнга анхаарал хандуулж, тээвэрлэлтийн шуурхай удирдлагыг хэрэгжүүлэх боломжийг олгодог.

Аливаа аж ахуйн нэгж гадаад орчинтой харьцдаг. Энэхүү харилцан үйлчлэл нь материалын урсгалыг зохион байгуулах, удирдахад онцгой ач холбогдолтой юм. Аливаа бараа бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэг компанийн амжилттай үйл ажиллагаа нь дараахь схемд буурдаг: түүхий эд худалдан авах - бэлэн бүтээгдэхүүнийг зуучлагч руу ачих - барааг худалдан авагчид худалдах. Энэ холбоосын үе шат бүрийг тээврийн логистик дагалддаг.

Энэ төрлийн ложистик нь барааг өндөр чанартай, аюулгүй тээвэрлэхэд хувь нэмэр оруулдаг. Үүний зэрэгцээ нөөцийг хэмнэлттэй ашиглах, хамгийн оновчтой замыг сонгох шаардлагатай байна.

Логистикийн компаниуд бүх нарийн ширийн зүйлийг дагаж мөрдөхөд тусална. Туршлагатай, мэргэшсэн боловсон хүчний ачаар тээвэрлэлтийн үе шат бүрийг нарийн нарийвчлан бодож, ачааг цогц байдлаар, зөв ​​цагт нь зорьсон газартаа хүргэдэг.

Тээврийн логистик бол тусгай мэдлэг шаарддаг нарийн төвөгтэй шинжлэх ухаан юм.

Тээврийн логистик - энэ нь энгийн үгээр юу вэ, түүний зорилго

Тээврийн логистик гэдэг ойлголт нь энгийн логистикийн ойлголттой олон талаараа төстэй. Хэрэв бид энгийн үгээр тодорхойлолт өгвөл энэ нь тээврийн хэрэгслийг ашиглан материаллаг объект, ачааг оновчтой маршрутын дагуу хүргэх, шилжүүлэх ажлыг зохион байгуулах явдал юм.

Энэ дэд хэсэг нь маш чухал юм. Бизнес эрхлэгч бизнесээ дөнгөж эхэлж байгаа бол бага хэмжээний борлуулалт хийснээр тэрээр бие даан тээвэрлэлт хийх боломжтой. Гэхдээ таны бизнес өсөхийн хэрээр таны борлуулалт нэмэгддэг. Одоо түүхий эд, бэлэн бүтээгдэхүүний шилжилт хөдөлгөөнтэй харьцах нь асуудалтай байна. Энэ тохиолдолд тээврийн ложистикийн компанийн үйлчилгээг ашиглах нь оновчтой юм.

Ийм байгууллага нь ачааны аюулгүй байдлыг хангаж, тээврийн зардлыг хэмнэхийн тулд хамгийн сайн замыг сонгох болно.

Тээврийн логистикийн гол зорилго нь барааг товлосон газар, цагт нь чанарын өндөр үзүүлэлтээр, зохих тоо хэмжээгээр хүргэх явдал юм. Энэ нь цаг баримтлах, барааг гэмтээхгүй байх, баримт бичигт заасан хэмжээгээр ирэх ёстой гэсэн үг юм.

Тээврийн зардал нь бусад төрлийн зардлын дунд гол байр суурийг эзэлдэг. Аж ахуйн нэгжийн удирдлагын зорилгоор - энэ үзүүлэлтийг бага болгох. Ийм учраас тээврийн логистикийг дараахь байдлаар авч үздэг.

• зөв тээврийн ачаар зардалд нөлөөлөх үр дүнтэй арга;
• явах цэгээс хүрэх цэг хүртэлх тээврийн бүх үйл явцыг оновчтой зохион байгуулах;
• ачааг өндөр чанартай хадгалах, тээвэрлэх боломж.

Пүүсүүд - үйлдвэрлэгчид болон зуучлагчид тээврийн болон логистикийн компаниудад дараахь зүйлийг төлөхөд бэлэн байна.

1. Тэд тодорхой ачаанд хамгийн сайн тээврийн хэрэгслийг сонгох болно.
2. Шаардлагатай бол тэд хэд хэдэн төрлийн тээврийн хэрэгслийг нэг хэлхээнд нэгтгэх боломжтой болно.
3. Тэд хамгийн сайн замыг сонгох болно.
4. Нөөцөө хэмнэлттэй ашиглаж, тээврийн зардлыг бууруулна.
5. Ачааны аюулгүй байдлыг хангах.

Энэ салбарт өрсөлдөөн их байгаа учраас ложистикийн компани үүргээ үр дүнтэй гүйцэтгэх нь эрх ашигт нийцнэ.

Аж ахуйн нэгжийн тээвэрлэлтийн зардлыг бууруулахын тулд тээвэр, ложистикийн оновчтой схемийг сонгох шаардлагатай.

Аж үйлдвэрийн түүх

Тээврийн логистик нь 1974 онд Берлинд болсон Европын конгрессээс гаралтай. Энэ нэр томъёог анх үүн дээр хэлж, түүний бүрэн тодорхойлолт, зорилго, зорилт, хөгжлийн хэтийн төлөвийг өгсөн.

Ийм логистикийн нөлөөллийн гайхалтай хүрээг тодорхойлсон. Ийм үзэл баримтлал бий болох хэрэгцээ нь дэлхийн эдийн засгийн хөгжилтэй холбоотойгоор үүссэн. Эдгээр үйл явцыг системчлэх, ачаа тээвэрлэх чадварлаг схемийг бий болгох, аюулгүй байдлыг хангах шаардлагатай болсон.

Тээврийн логистик баруунд хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, 1990 онд ийм үйлчилгээний зах зээл тэнд бий болсон. Түүний хүчин чадал жил бүр 20 хувиар нэмэгдэж байна. Хямрал, эдийн засгийн хямралын үед ч тээвэр, ложистикийн үйлчилгээ эрэлттэй байгаа.

Орос улсад энэ төрлийн үйлчилгээ зах зээлийн эдийн засагт шилжих үед л гарч ирсэн. Энэ салбар одоо ч идэвхтэй хөгжиж, хүчээ авч байна.

Энэ хэсэгт дараах хүчин зүйлүүд сөрөг нөлөө үзүүлдэг.

• эдийн засгийн үйл явцын тогтворгүй байдал;
• үйлдвэрлэлийн өсөлт удаашрах;
• тээврийн замын муу нөхцөл;
• техникийн баазын үзүүлэлт бага.

Процессыг оновчтой болгох найдварыг хоёр хүчин зүйл өгдөг:

• өндөр түвшинэнэ салбарын мэргэжилтэн, боловсон хүчин бэлтгэх;
• шинэ байгууллагууд, борлуулалт, хангамжийн схемүүд бий болсон.

Тээврийн логистикэдийн засгийн гадаад хүчин зүйлийн нөлөөгөөр өөрчлөгдсөөр байгаа маш залуу чиглэл хэвээр байна. Энэ бол чухал салбар гэдэгт хэн ч эргэлздэггүй. Ялангуяа эерэг шинж чанаруудыг их хэмжээний эргэлттэй томоохон аж ахуйн нэгжүүд тэмдэглэх болно.

Тээврийн үндсэн төрлүүд, тэдгээрийн тодорхойлолт

Тээврийн логистик нь энгийн логистикаас ялгаатай нь барааны хөдөлгөөн нь тээврийн хэрэгслээр явагддаг. Түүний олон янз байдал нь зардлыг бууруулж, хүргэх хугацааг хэмнэх юм бол маршрутыг оновчтой төлөвлөж, хэд хэдэн төрлийг нэгэн зэрэг ашиглах боломжийг олгодог.

Тээврийг тээврийн хэрэгсэлтэй андуурч болохгүй. Энэ бол илүү өргөн ойлголт юм.

Тээвэрачаа, хүн зөөвөрлөх зориулалт бүхий эдгээр замууд дээрх тээврийн хэрэгсэл, холбооны шугам, төрөл бүрийн барилга байгууламжийн цогц юм.

Тээврийн хэд хэдэн төрөл байдаг. Зориулалтын хувьд дараахь байдлаар хуваагдана.

1. Нийтийн тээвэр (зорчигч, ачаа зөөх гэх мэт).
2. Тусгай зориулалт (цэргийн, эмнэлгийн).
3. Хувь хүний ​​​​хэрэглээ (хувийн машин, онгоц).

Эрчим хүчний хэрэглээний хувьд тээвэрлэлт нь:

• өөрийн хөдөлгүүрээр ажилладаг (дулааны, цахилгаан, эрлийз);
• салхиар хөдөлдөг (энэ зарчимд үндэслэсэн далбаат завь, янз бүрийн хөлөг онгоц);
• хүний ​​хүчээр ажилладаг (унадаг дугуй);
• амьтдаар тэжээгддэг тээвэр.

Хөдөлгөөний орчноос хамаарч тээврийн шатлал бас бий.

Газар дээрх тээврийг дараахь байдлаар хуваана.

• төмөр зам - төмөр зам (галт тэрэг, трамвай, метро) ашиглан дугуйтай тээврийн хэрэгслээр ачаа, зорчигч тээвэрлэдэг;
• авто тээвэр - 3-аас доошгүй дугуйтай авто тээврийн хэрэгслээр (мотоцикль болон түүнтэй адилтгах тээврийн хэрэгслийг энд оруулаагүй) замгүй зам дээр ачаа, хүмүүсийг тээвэрлэх;
• дамжуулах хоолой - шингэн ба хийн бодисыг хоолойгоор дамжуулдаг тээврийн төрөл;
• агаарын тээвэр - агаарын хөлөг ба тэдгээрийн зэргэлдээх дэд бүтцээс (ангар, нисэх онгоцны буудал, удирдлагын өрөө) бүрдэнэ;
• усан зам - байгалийн болон хиймэл усан зам (заримдаа далай, гол) дагуу бараа, зорчигч тээвэрлэдэг.

Та мөн тээврийн тодорхой төрлүүдийг тодруулж болно:

• усан доорх;
• орон зай;
• лифт, фуникулер;
• цахилгаан шат.

Эдгээр бүх төрлүүд нь барааг үр ашигтай тээвэрлэхэд маш чухал юм. Сонгох чадвартай байхын тулд тэдгээрийн онцлог, шинж чанар, давуу болон сул талуудыг мэдэх нь чухал юм хамгийн сайн сонголтхамгийн их ашиг тусын тулд тэдгээрийг зөв хослуул.

Тээврийн төрлүүд

Тээврийн төрлүүдилүү явцуу ойлголт юм. Гэхдээ ямар төрлийн тээврийн хэрэгсэл нүүхэд тусалдаг болохыг мэдэж байгаа тул тэдгээрийг тодорхойлоход хэцүү биш байх болно.

Дараахь төрлийн төмөр замын тээврийн хэрэгслийг ялгаж салгаж болно.

• зүтгүүр;
• цахилгаан зүтгүүр;
• цахилгаан галт тэрэг;
• зүтгүүр;
• замын машин;
• дизель галт тэрэг;
• зорчигч, ачаа тээш;
• изотерм машин;
• сав;
• гондол машин;
• платформ.

Зам тээврийн төрлүүд:

• суудлын автомашины ерөнхий болон тусгай зориулалт;
• ачааны машинерөнхий болон тусгай зориулалтын;
• нийтийн тээврийн хэрэгсэл;
• тээврийн хэрэгсэл - трактор;
• суудал трактор;
• өөр өөр техникийн шинж чанартай зорчигчийн чиргүүл;
• тусгай болон ерөнхий зориулалттай ачааны чиргүүл;
• карван;
• янз бүрийн техникийн шинж чанартай зорчигч хагас чиргүүл;
• ачааны хагас чиргүүл;
• ерөнхий болон тусгай зориулалтын автобус;
• холбогч автобус.

Усан болон агаарын тээвэр нь усан ба агаарын хөлгүүдийг тус тусад нь ялгадаг.

Мөн чингэлэг гэх мэт тээврийн төрөл байдаг. Энэ нь ихэвчлэн бараа тээвэрлэх үед ашиглагддаг.

Тээврийн төрөл бүр өөрийн гэсэн онцлогтой нарийн тодорхойлолт, техникийн үзүүлэлтүүдболон ашиглалтын зорилго. Төрөл бүрийн ангиллын тусламжтайгаар тээврийн хэрэгслийн талаар илүү цогц, өргөн цар хүрээтэй ойлголтыг олж авах боломжтой.

Тээврийн төрлүүд

Тээвэр - хэцүү үйл явцолон холбоосоос бүрддэг. Аж ахуйн нэгж энэ ажлыг бие даан даван туулах эсвэл ложистикийн компанийн үйлчилгээг ашиглах боломжтой. Энэ бүхэн нь тухайн компанийн хийж буй ажлын хэмжээ, төсвөөс хамаарна.

Тээврийн системд тээвэрлэгч, тээвэр зууч гэсэн хоёр ойлголт байдаг. Эдгээр нь нэг зоосны хоёр талыг төлөөлдөг тул тэдэнгүйгээр бараа зөөвөрлөх үр дүнтэй үйл явц боломжгүй юм.

Тээвэрлэгчид ачаагаа явах цэгээс ирэх цэг хүртэл биет байдлаар шилжүүлдэг. Үүний зэрэгцээ экспедиторууд хэд хэдэн туслах чиг үүргийг гүйцэтгэдэг: тэд баримт бичгийг бүрдүүлэх, ачааг гаалиар нэвтрүүлэх, ачих, буулгах ажлыг хянах, даатгал, ачааг хадгалахад тусалдаг.

Шаардлагатай хөрөнгө мөнгөтэй томоохон компаниуд тээвэр зуучийн үйлчилгээг үргэлж ашигладаг. Логистикийн түнш гэдэг ойлголт бас бий. Энэ нь туслах үйлчилгээг зааж өгдөг хүн юм. Үүнд: даатгал, хамгаалалтын компаниуд, гаалийн зуучлагч, сав баглаа боодлын компаниуд болон бусад чухал объектууд.

Ийм төрлийн тээврийн хэрэгсэл байдаг:

1. Нэг хэлбэртэй- нэг төрлийн тээврийн хэрэгслийг ашиглахыг хэлнэ. Ихэнхдээ энэ нь барааг агуулах, боловсруулахгүйгээр цэгээс нөгөөд хүргэх шаардлагатай үед ашиглагддаг.
2. Нэгтгэсэн- хэд хэдэн төрлийн тээврийн хэрэгсэл ашиглах үед. Энэ нь тээврийн үр ашгийг дээшлүүлж, зардлыг бууруулдаг.

Хэрэв бид олон улсын худалдааны харилцааны тухай ярьж байгаа бол хоёр дахь төрлийн тээвэрлэлтийг ихэвчлэн ашигладаг. Тухайлбал, ачаагаа төмөр замаар тээвэрлэж, ачааны машинд ачиж, нисэх онгоцны буудал руу аваачиж, дараа нь онгоцонд ачдаг. Ирсний дараа барааг машинд буулгаж, зорьсон газартаа хүргэж өгдөг.

Тээврийн логистикийн төрөл, түүний үндэс

Тээврийн логистикийг дотоод ба гадаад гэж хуваадаг.

Дотоод гэдэг нь компанийн доторх болон салбар хоорондын бараа бүтээгдэхүүний хөдөлгөөнийг хэлнэ. Гадаад тээврийн логистик нь барааг үйлдвэрлэгчээс хэрэглэгч рүү тээвэрлэх боломжийг олгодог.

Түүнчлэн, энэ төрлийн логистик нь үйл явцыг зохион байгуулах зарчмаараа ялгаатай байдаг.

1. ЛогистикЭнэ зарчим нь зөвхөн нэг тээврийн операторыг ашигладаг. Энэ нь үйл явцыг системтэй, тууштай болгодог. Тээврийн ерөнхий тариф аажмаар ингэж гарч ирдэг.
2. Уламжлалт- ганц оператор байдаггүй бөгөөд бүх оролцогчид хоорондоо харилцдаг. Тээврийн сүлжээн дэх тодорхой үйлчилгээний өртөгийг зөвхөн хөрш зэргэлдээх оролцогчид мэддэг. Тиймээс нэгдсэн тариф байхгүй.

Эхний сонголтыг илүү уян хатан, найдвартай гэж үздэг. Компани нь зарим холбоос эвдэрч, тээвэрлэлт хийхгүй болно гэж санаа зовох хэрэггүй юм. Энэ нь аж ахуйн нэгж, тээвэрт ихээхэн хохирол учруулдаг Логистикийн компанинэр хүндэд нь халдах болно.

Тээврийн логистикийн үүрэг, чиг үүрэг

Тээврийн логистикийг бүрдүүлдэг цогц систем нь дараахь үндсэн үүргийг гүйцэтгэх ёстой.

• ачаа хүргэх, оновчтой үйл явцын урьдчилсан таамаглал;
• ачааг дагалдах баримт бичгийн гүйцэтгэл;
• хууль эрх зүйн дүрэм, журмыг дагаж мөрдөх;
• үйл явцын бие даасан оролцогчдод тээврийн үйлчилгээний төлбөр;
• ачих, буулгах ажил;
• зөв савлагаа, хадгалалт;
• автоматжуулалт, техникийн шинэчлэлээр дамжуулан үйл явцыг оновчтой болгох;
• ачааны мэдээллийн дэмжлэг;
• гааль, даатгалын үйлчилгээ.

Тээврийн логистикийн гол үүрэг бол ачааг цаг тухайд нь чанартай, хамгийн бага зардлаар тээвэрлэх явдал юм.

Үүнийг хийхийн тулд та хэд хэдэн дэд ажлыг гүйцэтгэх хэрэгтэй.

Эхлээд та хүргэх цэгүүдэд дүн шинжилгээ хийх хэрэгтэй. Менежер нь ачааны шинж чанар, газар нутаг, ландшафт, тээврийн хэлбэр, тээврийн тусгай нөхцөл (галын аюулгүй байдал, ачааны хэмжээ гэх мэт) зэргийг харгалзан үзэх ёстой. Мэдээллийг нэгтгэн дүгнэсний дараа тэрээр хэд хэдэн төрлийн тээврийн хэрэгслийг ашиглахаар шийдэж, буулгах завсрын цэгүүдийг - ачих.

Дараа нь ачааг өөрөө шинжлэх хэрэгтэй. Бүх шинж чанарыг харгалзан үздэг - эмзэг байдал, жин, нөхцөл байдал, температурын нөлөө болон бусад хүчин зүйлүүд. Тухайлбал, суурин газраар хортой бодис тээвэрлэх боломжгүй.

Одоо тээврийн хэрэгслээ шийдэх цаг болжээ. Түүний шинж чанар, үнэ тариф, тээвэрлэх хугацааг харгалзан үзэх нь чухал юм. Бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэлд давуу болон сул талууд бий. Тодорхой ачааны хувьд хамгийн сайн сонголтыг сонгох нь чухал юм.

Маршрут төлөвлөлт нь тээврийн логистикийн чухал ажил юм. Туршлагатай менежер өгөөжтэй байхын тулд үргэлж хэд хэдэн замыг сонгодог. Мөн бараа эвдэрсэн, саатсан тохиолдолд гарах эрсдэл, зардлыг тооцох хэрэгтэй.

Үйл явцын хэрэгжилтэд хяналт тавих нь ачааны байршил, түүний аюулгүй байдлын талаар үйлчлүүлэгчдэд мэдээлэх боломжийг олгодог. Үүний тулд навигацийн технологи, хөдөлгөөнт холбоо, интернетийг ашигладаг.

Процессыг дагалдах баримт бичиг

Энэ салбар нь янз бүрийн төрөл, агуулгын хуулиар бүрэн зохицуулагддаг. Захиалагч болон гүйцэтгэгч хоёрын хооронд нэн даруй бүрдүүлдэг гол баримт бичиг бол гэрээ юм. Логистикийн компани нь баримт бичигт заасан хугацаанд даалгавраа биелүүлэх үүрэг хүлээдэг бөгөөд үйлчлүүлэгч эдгээр үйлчилгээний төлбөрийг бүрэн төлөх үүрэгтэй гэж заасан.

Ачаа тээвэрлэхдээ дараахь баримт бичгийг бүрдүүлэх шаардлагатай.

• тээвэрлэх итгэмжлэл;
• дагалдах бичиг;
• замын хуудас;
• хураангуй мэдэгдэл;
• нэхэмжлэх - нэхэмжлэх.

Сонгосон тээврийн төрлөөс хамааран баримт бичгийн баазыг нэмж болно.

Дүгнэлт

Тээврийн логистик- аж ахуйн нэгжийн үйл ажиллагааны салшгүй хэсэг янз бүрийн хэлбэрүүдэзэмшил, цар хүрээ, ашигт ажиллагаа. Энэ систем байхгүй бол бараа хүргэх нь төгс бус байх болно. Компаниуд орлогоо байнга алдаж, бараа бүтээгдэхүүн, үйлчлүүлэгчдээ алдах болно.

Тээврийн логистикийн хөгжлийн эерэг тал нь салбарыг сайжруулж, автоматжуулж, шинэ өндөр түвшинд хүрч байгаа явдал юм.

Танилцуулга

Хүн төрөлхтний нийгмийн хөгжил дэвшил нь тээврийн хөгжлийн түүхтэй салшгүй холбоотой. Хэрэв "тээвэр" гэдэг үгээр бид юуны түрүүнд хөдөлгөөний үйл явцыг хэлж байгаа бол хөдөлмөрийн багаж хэрэгсэл, эд зүйл, хүн өөрөө хөдөлгөөнгүйгээр хоол хүнс олж авах (үйлдвэрлэх) боломжгүй гэж үзэж болно. Хувцас, орон сууц, эсвэл бусад тохиромжтой үйл ажиллагаа хийх.

Хувийн өмч бий болж, хүмүүсийг ангид хуваах замаар муж улсууд хөгжиж эхэлсэн бөгөөд үүний хүрээнд тээврийн зорилго улам бүр нэмэгдэв. Хүмүүсийг илүү өргөн газар нутаг дэвсгэрт нүүлгэн шилжүүлэх, хот барих, солилцоо, худалдааны өсөлт - энэ бүхэн нь тээврийн цаашдын хурдацтай хөгжилд хүргэсэн.

Орчин үеийн тээвэр нь төмөр зам, далай, гол, авто зам, агаарын шугам, хот, үйлдвэрлэлийн харилцаа холбооны хүчирхэг сүлжээг багтаасан нэгдсэн (нийгэм-эдийн засгийн) тээврийн систем юм. Жил бүр олон тэрбум тонн түүхий эд, түлш, материал, бүтээгдэхүүн, түүнчлэн олон тэрбум зорчигчдыг хангалттай өндөр тав тухтай, хурдтай зөөвөрлөж, орчин үеийн тээврийн хэрэгсэл нь үйлдвэрлэлийн масс үйлдвэрлэл, хөдөлмөрийн гүн хуваагдал, дотоод болон Гадаад худалдааны, соёл, шинжлэх ухааны хөгжилд хувь нэмэр оруулдаг.

Гэвч тус улсын эдийн засаг, улс төрийн тогтворгүй байдал нь тээврийн санхүүгийн байдлыг улам хүндрүүлж байна. Бараа, зорчигч тээвэрлэлтийн хэмжээ буурч байгаа нь үндэсний эдийн засгийн ачаа тээш үүсгэдэг салбаруудын эдийн засгийн уналт, хүн амын төлбөрийн чадвар багатай холбоотой юм.

Түүний дотор курсын ажилБи Оросын эдийн засгийн хөгжлийн өнөөгийн үе шатанд тээврийн цогцолборын үндсэн асуудлуудыг судалж, давуу болон сул талуудыг харгалзан тээврийн үндсэн төрлүүдийн харьцуулсан тайлбарыг хийхийг оролдсон, мөн одоогийн тээврийн хэрэгслийн сул талыг тэмдэглэв. хууль эрх зүйн орчинтээврийн үйлчилгээний чиглэлээр .

1. Тээвэр нь материаллаг үйлдвэрлэлийн хүрээ.

В орчин үеийн нийгэмТээврийн хэрэгслийн тусламжгүйгээр хүний ​​маш цөөхөн хэрэгцээг хангах боломжтой бөгөөд энэ нь барааг ашиглалтын газар, эсвэл хүмүүсийг бараа, үйлчилгээний хэрэглээний газар тээвэрлэхэд ашигладаг.

Тээвэрлэлт газарзүйн нөхцөл байдлаас ихээхэн хамаардаг, ялангуяа топографийн онцлогуулын нуруу, тэгш тал, хөндий, эргийн шугам зэрэг нь үйлдвэрлэл ба хэрэглэгчийн хоорондох газарзүйн цоорхойг нөхөх хэрэгсэл болдог. Тээвэр нь үйлдвэрлэл ба хэрэглэгчийг холбох зорилготой бөгөөд үүнд тохирсон арга хэрэгслийг бий болгох ёстой бөгөөд ихэнх тохиолдолд эдийн засгийн үйл ажиллагааны түвшинг нэмэгдүүлэх хурдасгуур үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь үйлдвэрлэлийн цар хүрээг өргөжүүлэх, үйлдвэрлэл, хэрэглэгчдийг холбох боломжийг олгодог. Өмнө нь боломжгүй байсан хувийн сайн сайхан байдлын түвшинд хүрэхийн тулд тээврийн хэрэгсэл хэрэгтэй.

Тээвэр нь үндэсний эдийн засгийн нэг цогцолборт онцгой байр суурь эзэлдэг. Энэ бол хөдөлмөрийн болон хүмүүсийн материаллаг бүтээгдэхүүний орон зайн хөдөлгөөнд нийгмийн байнга өсөн нэмэгдэж буй хэрэгцээг хангахад чиглэсэн үндэсний эдийн засгийн дэд бүтцийг бүрдүүлдэг салбаруудын нэг юм.

Шинэ нөхцөлд эдийн засгийн материаллаг тэнцвэрт байдалд хүрэх шаардлагатай үед бүхэл бүтэн улсын эдийн засгийн ажлын хэмнэл, бүх материаллаг салбар, үйлдвэрлэлийн бус салбартай харилцан уялдаатай тээврийн хэрэгслийн үүрэг онцгой ач холбогдолтой болж байна. . Нийгэм нь тээврийн хувьд тодорхой бөгөөд маш хариуцлагатай шаардлагыг тавьдаг: үндэсний эдийн засаг, хүн амын тээврийн хэрэгцээг бүрэн, цаг тухайд нь, чанартай хангах. Бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн нөөц бололцоогоо бүрэн ашиглах, тэдгээрийн хоорондын тээврийг оновчтой хуваарилах нь маш чухал юм.

Материаллаг үйлдвэрлэлийн тусгай салбарын үүрэг гүйцэтгэх тээврийн хэрэгсэл нь улс орнууд болон дэлхийн хамгийн таатай газарзүйн бүс нутагт үйлдвэрлэлийн мэргэшлийг өндөр түвшинд хөгжүүлэх боломжийг олгосон. Орчин үеийн нийгэмд хүн төрөлхтний маш цөөхөн хэрэгцээг тээврийн хэрэгслийн тусламжгүйгээр хангаж чаддаг бөгөөд энэ нь барааг ашиглах газар руу нь тээвэрлэх, эсвэл хүмүүсийг бараа, үйлчилгээний газар руу тээвэрлэхэд ашигладаг.

Тээвэр бол бараа, хүмүүсийн газарзүйн байршлыг өөрчлөх замаар хүмүүсийн хэрэгцээг хангах түвшинг нэмэгдүүлэхтэй холбоотой эдийн засгийн үйл ажиллагааны нэг хэсэг юм. Энэ нь хэрэглэгчдэд илүү сайн ашиглах боломжтой газруудад түүхий эдийг хүргэх боломжтой.

Хамгийн гол нь нийгмийн үйлдвэрлэлЗохион байгуулалт, технологийн талаас нь авч үзэх нь өмнө нь тусгаарлагдсан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн (хөдөлмөрийн объект, багаж хэрэгсэл, амьд хөдөлмөр) оновчтой, оновчтой хослол юм. Бүтээмжийн хүчний хөгжлийн эхний үе шатанд тээвэрлэлт нь материаллаг үйлдвэрлэлийн нэг процесс байв. Нийгмийн хөдөлмөрийн хуваагдлын үр дүнд энэ төрлийн үйл ажиллагааг ерөнхийд нь тодорхойлсон бөгөөд энэ нь бие даасан бараа бүтээгдэхүүн болох тээврийн хэрэгслийн тусгай үйлдвэрлэлийг бий болгосон бөгөөд энэ нь үргэлж харьцангуй өндөр ханштай байдаг.

Тээврийн системгүйгээр бүс нутгийг мэргэшүүлэх, тэдгээрийг цогцоор нь хөгжүүлэх боломжгүй юм. Тээврийн хүчин зүйл нь үйлдвэрлэлийн байршилд нөлөөлдөг бөгөөд үүнийг тооцохгүйгээр бүтээмжийн хүчийг оновчтой хуваарилах боломжгүй юм. Нийгэм, эдийн засгийн асуудлыг шийдвэрлэхэд тээвэр ч чухал. Эдийн засгийн салбар болох тээврийн онцлог нь өөрөө бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэдэггүй, зөвхөн бүтээн байгуулалтад оролцож, үйлдвэрлэлийг түүхий эд, материал, тоног төхөөрөмжөөр хангаж, эцсийн бүтээгдэхүүнийг хэрэглэгчдэд хүргэдэгт оршдог.

Тээвэр нь орон нутгийн болон үндэсний зах зээлийг бүрдүүлэх нөхцөлийг бүрдүүлдэг. Зах зээлийн харилцаанд шилжих нөхцөлд тээврийн оновчтой байдлын үүрэг ихээхэн нэмэгдэж байна. Нэг талаас, аж ахуйн нэгжийн үр ашиг нь зах зээлийн нөхцөлд түүний амьдрах чадвартай шууд холбоотой тээврийн хүчин зүйлээс хамаардаг бол нөгөө талаас зах зээл нь бараа, үйлчилгээний солилцоог илэрхийлдэг тул зах зээл өөрөө боломжгүй. Тиймээс тээвэр хамгийн чухал хэсэгзах зээлийн дэд бүтэц.

Тээврийн хэлбэрүүд ба тэдгээрийн ангилал.

ОХУ-ын тээврийн гол хэлбэрүүд нь төмөр зам, авто зам, нисэх онгоц, дамжуулах хоолой, далай, гол юм. Эдгээр тээврийн төрөл бүр нь техникийн болон эдийн засгийн шинж чанар, даац, газарзүйн болон хөгжлийн түүхэн онцлогоос хамааран Оросын тээврийн системд тодорхой үүрэг гүйцэтгэдэг.

ОХУ-ын нөхцөлд төмөр замын тээвэр нь ачааны урсгал ихтэй дунд болон хол зайд их хэмжээний ачааг тээвэрлэх, дунд зайд болон хотын захын тээврийн хэрэгсэлд зорчигч тээвэрлэхэд хамгийн үр дүнтэй байдаг.

Автомашины тээвэр нь нэн түрүүнд эрчим хүчний өндөр эрчим хүч, тээвэрлэлтийн зардал, тээвэрлэлтийн хол зай, тээврийн хэрэгслийн хомсдол зэргээс шалтгаалан дүүрэг хоорондын нийтийн ачаа тээвэрт төмөр замын тээвэртэй өрсөлдөх боломжгүй юм. орчин үеийн сүлжээөндөр технологийн замууд.

ОХУ-д автотээврийн хэрэглээний хамрах хүрээ нь хот доторх, хот орчмын болон бүс нутгийн доторх ачаа, зорчигч тээвэр, түүнчлэн бага тонн жинтэй үнэ цэнэтэй, хурдан мууддаг ачааг дунд болон холын зайд тээвэрлэх явдал юм.

Далайн тээвэр нь ихэвчлэн гадаад, экспорт-импортын тээвэрлэлтийг гүйцэтгэдэг (бүгдийг оруулаад ачаа тээвэртив хоорондын хөдөлгөөнд). Тус улсын хойд болон зүүн эргийн бүс нутгуудад далайн эргийн (дотоодын) тээвэрлэлтэд түүний үүрэг маш их байдаг.

Дотоод усан замын (голын) тээвэр нь дунд болон холын зайд тодорхой төрлийн бөөнөөр тээвэрлэх, түүнчлэн зорчигч тээврийн (ялангуяа хотын захын) тээвэрлэлтэд зориулагдсан. Гэсэн хэдий ч сүүлийн хэдэн арван жилд энэ нь бусад төрлийн тээврийн хэрэгсэлтэй өрсөлдөх чадваргүй бөгөөд ашигт малтмалын барилгын материалыг тээвэрлэх зориулалттай тодорхой төрлийн технологийн тээврийн хэрэгсэл болж хувирсан.

Дамжуулах хоолойн тээвэр нь дээр дурдсан бүх нийтийн тээврийн төрлөөс ялгаатай нь хязгаарлагдмал хүрээний шингэн ба хийн бүтээгдэхүүнийг хол зайд шахах зориулалттай өндөр мэргэшсэн хэвээр байна.

Үүргийн хувьд агаарын тээвэр нь өндөр мэргэшсэн ангилалд багтдаг: энэ нь ихэвчлэн урт ба дунд зайд зорчигч тээвэрлэдэг боловч олон тооны үнэ цэнэтэй, хурдан мууддаг яаралтай ачааг тээвэрлэхэд чухал ач холбогдолтой юм.

Бүх нийтийн тээврийн хэрэгслийн дунд ачаа эргэлтийн хэмжээгээр тэргүүлэгч байрыг төмөр зам эзэлдэг - 32.4%, авто зам, далай, голын тээврийн нийт ачаа эргэлтийн 16% -иас бага хувийг эзэлдэг. Сүүлийн хэдэн арван жилд нийт ачаа эргэлтэд төмөр зам, голын тээврийн эзлэх хувь буурч байна. Үүний зэрэгцээ өндөр мэргэшсэн шугам хоолойн тээврийн эзлэх хувь байнга нэмэгдэж байгаа бөгөөд одоогоор 52.5% байна. Ачааны эргэлтэд агаарын тээврийн эзлэх хувь туйлын бага байна.

Тээвэрлэсэн ачааны хэмжээгээр авто тээвэр тэргүүлж байна - 79%, хоёрдугаарт - төмөр замаар - 10.6%, гуравдугаарт - дамжуулах хоолой - 8% байна. Бусад төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь нийт тээвэрлэсэн ачааны гурав хүрэхгүй хувийг эзэлж байна.

Зорчигч тээвэрт тодорхой төрлийн тээврийн хэрэгслийн үүрэг өөр өөр харагдаж байна.

Хот хоорондын хөдөлгөөнд зорчигч тээврийн, төмөр зам, агаарын болон автобусны тээвэр... Тэд зорчигч тээврийн 99 гаруй хувийг эзэлдэг. Автомашины тээвэр бол зорчигч тээврийн маргаангүй тэргүүлэгч юм. Ус, агаарын тээврийн эзлэх хувь туйлын бага.

Хотын захын тээврийн хэрэгслийн зорчигч тээврийн 99% нь төмөр зам, автобус гэсэн хоёр төрлийн тээврийн хэрэгсэлд ногддог.

Хот доторх хөдөлгөөнд автобусууд зорчигч тээвэрлэлт (52.2%), зорчигч тээврийн (48.0%) аль алинд нь тэргүүлдэг. Хоёрдугаарт хотын цахилгаан тээвэр (трамвай, троллейбус, метро) байна.

1.2 Тээврийн нэгдсэн систем.

ОХУ-д бүх төрлийн нийтийн тээврийн хэрэгсэл нь нэг тээврийн системийг (ETS) бүрдүүлдэг. Үүнд: төмөр зам, гол, далай, авто зам, агаарын болон дамжуулах хоолойн тээвэр орно.

ОХУ-ын тээврийн нэгдсэн систем нь маш нарийн төвөгтэй бүтэцтэй гэдгээрээ онцлог юм. Эдийн засгийн үндэсЭнэ тогтолцооны - үйлдвэрлэл, эдийн засгийн холбоо. Үүний материаллаг үндэс нь харилцаа холбооны сүлжээ, техникийн тээврийн хэрэгсэл, тээврийн үйлчилгээ юм. Холбооны шугамын сүлжээг дараахь байдлаар бүрдүүлдэг: дүүрэг хоорондын хөдөлмөрийн хуваарилалтыг дэмжиж, улс орны бүх бүс нутгийг эдийн засгийн нэг организм болгон цементлэх дүүрэг хоорондын хурдны замууд; дүүргийн тээврийн сүлжээ, дүүрэг доторх үйлдвэрлэлийн холбоосыг хөгжүүлэх, дүүргийн цогцолборын бие даасан хэсгүүдийн хоорондын холбоосыг хангах; аж үйлдвэр, хөдөө аж ахуйн аж ахуйн нэгжүүдийн үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны явцад тээврийн чиг үүргийг гүйцэтгэхэд зориулагдсан фермийн замууд.

Тээвэр бол үйлдвэрлэлийн хүчний нутаг дэвсгэрийн зохион байгуулалтад гол байр суурийг эзэлдэг салбар хоорондын нарийн төвөгтэй систем юм. Тээврийн эдийн засаг, газарзүйн судалгаа нь тээврийн системийн үйл ажиллагааны нутаг дэвсгэрийн онцлогийг илрүүлэхэд чиглэгддэг. Үүний зэрэгцээ UTS-ийн бие даасан элементүүд болон тээврийн хэрэгслээр харилцан үйлчлэлцдэг үндэсний эдийн засгийн янз бүрийн объектуудын тээвэр, газарзүйн байршлыг үнэлэх нь онцгой ач холбогдолтой юм.

UTS-ийн нэг хэсэг болгон тээврийн төрөл бүр өөрийн гэсэн оновчтой хэрэглээний талбартай байдаг. Тэдгээрийг бий болгохдоо юуны түрүүнд ашиглалтын зардал, хөрөнгө оруулалтын шаардагдах хэмжээ, түлш, эрчим хүчний тодорхой зарцуулалт, ачаа, зорчигчийн урсгалын хүчин чадал, тээвэрлэлтийн зай, ачааны төрлийг харгалзан үздэг. Жишээлбэл, төмөр замын тээвэр нь их хэмжээний ачааны урсгал, далай - тив хоорондын хол зайд тээвэрлэлт, түүнчлэн том, жижиг каботажыг гүйцэтгэдэг. ОХУ-ын UTS дахь тодорхой төрлийн тээврийн үнэ цэнийг юуны түрүүнд нийт ачаа эргэлт (1.2.1-р хүснэгт) болон зорчигчийн эргэлтэд эзлэх хувь хэмжээгээр тодорхойлно.

Хүснэгт 1.2.1

ОХУ-ын UTS дахь ачаа эргэлтийн хуваарилалт (сая тонн)

Тээврийн төрлүүд
Төмөр зам
Машин
Дамжуулах хоолой
Агаар

В сүүлийн үедНийт ачаа эргэлтэд төмөр замын тээврийн эзлэх хувь буурсан боловч УТС-д тэргүүлэх байр сууриа хадгалсаар байгаа нь гол хурдны замууд нь тээвэр, эдийн засгийн үндсэн холбоосуудтай нийцэж байгаа, түүнчлэн түүний техник, эдийн засгийн давуу талуудтай холбоотой юм. бусад төрлөөс илүү ОХУ-ын нөхцөлд газрын тээвэр... Усан зам нь тэдэнтэй үргэлж давхцдаггүй, үүнээс гадна өвлийн улиралд олон гол, далайн замууд дээр навигаци зогсдог. Тус улсын ачаа эргэлтэд голын эзлэх хувь буурсан нь юуны түрүүнд бусад, илүү их байгаатай холбон тайлбарлаж байна. үр дүнтэй төрөлтээвэр: дамжуулах хоолой ба автомашин. Гэсэн хэдий ч ЗСБНХУ задран унаснаар олон улсын эдийн засгийн харилцаа нэмэгдэж байгаа нь ачаа, зорчигч тээвэрт далайн тээврийн эзлэх хувь нэмэгдэхэд хүргэсэн.

Дамжуулах хоолойн тээврийн үүрэг улам бүр нэмэгдэж байгаа боловч түүхий тос, түүнийг боловсруулах бүтээгдэхүүн, бүтээгдэхүүн шахах чиглэлээр нэлээд мэргэшсэн хэвээр байна. Байгалийн хий... Автомашины тээвэр нь богино хугацааны тээврийн хэрэгсэл учраас ачаа эргэлтээрээ ялгагддаггүй. Гэсэн хэдий ч ОХУ-ын UTS дахь түүний ач холбогдлыг үнэлж баршгүй.

Төмөр замын тээвэр нь зорчигч эргэлтээрээ авто тээврээс доогуур байдаг.

Хүснэгт 1.2.2

ОХУ-ын UTS дахь зорчигч тээврийн хуваарилалт (сая хүн)

Тээврийн төрлүүд
Төмөр зам
Автобус
Такси
Трамвай
Троллейбус
Метронууд
Агаар

Ялангуяа хотуудад авто тээврийн эзлэх хувь өндөр байна. Зорчигч тээврийн дийлэнх нь шууд төмөр замтай холбоогүй суурин газруудын хоорондох чиглэлд ногдож байгаа тул түүний үүргийг бэхжүүлэх нь зүйн хэрэг юм. Төмөр замын шугамтай зэрэгцээ чиглэлд автобуснууд нийт зорчигчдын 1/4-ийг л тээвэрлэдэг. Агаарын тээвэр нь нийт зорчигч тээврийн 1% хүрэхгүй хувийг эзэлдэг боловч тэдгээрийн маш урт хугацааны үйл ажиллагаа нь зорчигч эргэлтээрээ бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн дунд гуравдугаарт ордог. Сүүлийн жилүүдэд 1000 гаруй км-ийн зайд төмөр замаар зорчих хөдөлгөөн буурч, харин агаарын тээврээр зорчих нь нэмэгдсээр байна.

Улс орны ETS-ийн чухал элемент бол тээврийн боломжит чиглэл, нэг буюу өөр төрлийн харилцаа холбоо тогтоох цэгүүдийг тодорхойлдог тээврийн сүлжээ юм. Энэ нь олон төрлийн нийтийн болон нийтийн бус тээврийн хэрэгслийн харилцаа холбооноос бүрдэнэ. Тээврийн сүлжээ үүсэх нь нийгэм-эдийн засгийн хэд хэдэн хүчин зүйлээс шалтгаална: эдийн засгийн хөгжил, байршил; хот суурин газар; тээвэр, эдийн засгийн үндсэн харилцааны чиглэл, хүчин чадал; томоохон амралтын газар, аялал жуулчлалын байгууламжийн байршил.

2. Нэг тээврийн систем дэх төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийн үйл ажиллагааны харьцуулсан шинж чанар.

Төмөр замын тээвэр нь Оросын тээврийн системд тэргүүлэгч юм. Үүний тэргүүлэх ач холбогдол нь хоёр хүчин зүйлээс шалтгаална: бусад тээврийн хэрэгслийн техникийн болон эдийн засгийн давуу тал, ОХУ-ын үндсэн тээврийн болон эдийн засгийн бүс нутаг, улс хоорондын (ТУХН-ийн хүрээнд) харилцааны чиглэл, хүчин чадал нь тохиргоо, нэвтрүүлэх чадвар, тээвэрлэлтийн хүчин чадалтай давхцаж байна. төмөр замын даац (гол, далайн тээврээс ялгаатай). Энэ нь манай орны газарзүйн онцлогтой ч холбоотой. ОХУ-ын төмөр замын урт (87 мянган км.) АНУ, Канадтай харьцуулахад бага боловч тэдний гүйцэтгэсэн ажил дэлхийн бусад улс орнуудтай харьцуулахад илүү байна. Оросын төмөр замын гол үүрэг бол тус улсын Европын хэсэг болон зүүн бүс нутгуудын хооронд найдвартай тээврийн холбоог хангах явдал юм. Хамгийн чухал тээврийн шугамууд ачаалал ихтэй байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. дундаж хурдТөмөр замын хөдөлгөөн 30 км / цаг бөгөөд байнга буурч байна. Хамгийн нягт, өргөн цар хүрээтэй төмөр замын сүлжээ нь ОХУ-ын Европын хэсэгт байрладаг. Дэлхийн төмөр замын нийт уртын 11-12 хувийг эзэлдэг ОХУ-ын төмөр зам нь төмөр замын ачаа эргэлтийн 50 гаруй хувийг эзэлдэг нь мэдэгдэж байна. 1996 онд манай автозамын ачаа эргэлт 1131 сая тонн/км, зорчигч тээврийн эргэлт 417 тэрбум зорчигч/км давсан. Нийт замын 50 гаруй хувийг төмөр зам эзэлдэг үйлдвэрлэлийн хөрөнгөнийтийн тээвэр. Аж үйлдвэрт үйлдвэрлэлийн бус салбарын ажилчдыг оруулаад 3.5 сая орчим хүн ажиллажээ. Гэсэн хэдий ч бүхэлдээ төмөр замын хөгжил, тэдгээрийн үйл ажиллагааны эдийн засгийн үзүүлэлтүүдийг сайжруулах нь үндэсний эдийн засгийн хэрэгцээ шаардлагаас илт хоцорч эхлэв. Гэсэн хэдий ч төмөр зам нь хамгийн хэмнэлттэй тээврийн хэлбэр хэвээр байгаа (агаарын болон авто замын тээврээс ялгаатай) бөгөөд тээвэрлэлтийн зардлын хувьд зөвхөн хоолой, далайн тээврийг өгдөг. Төмөр замын тээврийн давуу тал нь байгалийн нөхцөл байдлаас хараат бус байдал (бараг бүх нутаг дэвсгэрт төмөр зам барих, голын тээврээс ялгаатай нь бүх улиралд тээвэрлэлтийг хэмнэлээр гүйцэтгэх чадвар) юм. Төмөр замын тээврийн хэрэгслийн өндөр хурд, олон талт байдал, бараг бүх хүчин чадалтай (жилд 75-80 сая тонн) ачааны урсгалыг эзэмших чадвар зэрэг давуу талуудыг харгалзан үзвэл төмөр замын тээврийн үр ашиг улам бүр тодорхой болно. чиглэл), бусад төрлийн тээврийнхээс хэд дахин бага. Одоо байгаа үзүүлэлтүүдийн дотроос төмөр замын тээврийн хөдөлгөөний түвшинг хамгийн зөв тодорхойлох нь дараахь зүйлүүд юм: тодорхой хугацаанд тээвэрлэх улсын эдийн засгийн хэрэгцээг хангах, бараа хүргэх хугацааг дагаж мөрдөх, автомашины эргэлт, хэсэг, техникийн үзүүлэлтүүд. хурд, секцийн хурдны коэффициент, нэг ачааны ажлын хүрээнд автомашины дундаж сул зогсолт. Зорчигч тээврийн хувьд хамгийн чухал үзүүлэлт бол хуваарь, цагийн хуваарийг дагаж мөрдөх, зорчигч тээврийн төлөвлөгөөний биелэлт юм.

Автомашины тээвэр. 90-ээд оны эхээр хатуу гадаргуутай ерөнхий хэрэглээ 1100 мянган км-ээс давжээ. Өргөтгөсөн зам барилгын ажил хөдөө... Тээсэн ачааны хэмжээгээрээ төмөр замын ачааг давсан. Ачааны эргэлтийн хувьд 1 тонн ачаа тээвэрлэх дундаж зай ердөө 21 км байдаг тул түүний эзлэх хувь харьцангуй бага буюу 26 сая тонн байна. Тээврийн бүх төрлөөс машин нь богино зайд хамгийн тохиромжтой. Өндөр маневрлах чадвар нь ачааг ачих, буулгах завсрын ажиллагаагүйгээр хүргэх боломжийг олгодог. Үүний зэрэгцээ энэ нь бас том сул талтай: тээврийн зардал нь төмөр зам, усан тээврээс хамаагүй өндөр байдаг. Өндөр өртөг нь хөдлөх бүрэлдэхүүний даац багатайн үр дүн юм.

Тээврийн хэрэгслийн хэрэглээний хамрах хүрээ өргөн. Энэ нь ихэнх бүс нутаг дахь богино тээврийг гүйцэтгэж, ачааг төмөр замын буудал, голын боомтод хүргэж, хэрэглэгчдэд хүргэдэг. Бусад төрлийн хуурай замын тээвэр бараг байдаггүй хойд болон зүүн бүс нутагт бүс нутаг хоорондын холын тээврийг гүйцэтгэдэг. ОХУ-ын авто замын сүлжээний үндэс нь хатуу хучилттай замуудаас бүрддэг. Ачааны урсгал бага, зорчигч тээврийн хөдөлгөөний эрчим багатай тул зам барих нь эдийн засгийн хувьд үндэслэлгүй юм. Ийм тохиолдолд суурин газруудын хоорондын харилцаа холбоог шороон сайжруулсан зам дээр гүйцэтгэдэг. Томоохон суурингууд болон ачаа тээвэрлэх гол цэгүүд нь бүтэн жилийн турш үйлчилдэг сайн арчилгаа бүхий замаар бие биетэйгээ холбогддог. Тус улсын авто замын сүлжээний тулгуур хэсэг нь бүгд найрамдах улсын нийслэлүүд болон эдийн засгийн томоохон бүс нутгийн төвүүдийн хооронд өндөр хурдны замыг хангадаг хурдны замуудаас бүрддэг.

Замын сүлжээ нь томоохон хотууд болон аж үйлдвэрийн хотуудын ойролцоо радиаль хэлбэрээр тодорхойлогддог. Дүүрэг хоорондын гол чиглэлүүд нь төмөр замтай зэрэгцэн явагддаг бөгөөд энэ нь байгалийн жам ёсны юм, учир нь ОХУ-ын UTS-ийн бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь нийтлэг үүрэг даалгаврыг гүйцэтгэдэг - тээвэр, эдийн засгийн харилцаа холбоог гүйцэтгэдэг. Автотээврийг үйлдвэрлэлийн дотоод (технологийн) тээвэрлэлт, эцсийн бүтээгдэхүүнийг хэрэглээний цэгүүдэд хүргэхэд өргөн ашигладаг. Тээврийн бүтцэд барилгын ачаа (тоосго, цемент орно) ялгагдана - нийт тээвэрлэлтийн 13% -иас дээш хувь нь хэт ачаалал ба хөрс, үр тарианы ачаа, хар металл, нүүрс, мод, өргөн хэрэглээний бараа. Зарим бүс нутагт хөдөө аж ахуйн бараа, жишээлбэл, Төв Хар Дэлхий ба Хойд Кавказ дахь чихрийн нишингэ зэрэг томоохон тээвэрлэлт байдаг.

Нийтийн тээврийн хэрэгсэл нь их хэмжээний зорчигч тээвэрлэдэг (бүх гол тээврийн зорчигч тээврийн 90%). Гэсэн хэдий ч тэдний ихэнх нь буюу 80 орчим хувь нь хот хоорондын тээврийг эзэлдэг. Зөөврийн зорчигч тээврийн эзлэх хувь 18%, харин хот хоорондын тээвэр ердөө 2% байна. Сүүлийн жилүүдэд том хотуудБие даасан суудлын автомашины парк огцом нэмэгдэж байгаа нь тэдний зорчигч тээвэрт эзлэх хувь нэмэгдэхэд хүргэж байна.

Далайн тээвэр нь Оросын тээврийн системд чухал ач холбогдолтой: ачаа эргэлтээр төмөр зам, дамжуулах хоолойн дараа гуравдугаарт ордог.

Бусад төрлийн тээврийн хэрэгслээс ялгаатай нь далайн хөлөг онгоцууд ихэвчлэн экспорт-импортын ачааг (экспортын 46%, импортын 70%) тээвэрлэдэг. Барааны гадаад тээвэрлэлт давамгайлж байна. Номхон далай, Хойд мөсөн далайг эс тооцвол дотоодын тээврийн хэрэгсэл тийм ч чухал биш юм. Дотоод тэнгисийн шилжилтийн үед жижиг каботаж давамгайлж, эсвэл нэг эсвэл хоёр зэргэлдээх далайн сав газрын эрэг дагуу хөвж явдаг. Том каботаж бага ач холбогдолтой.

ОХУ-ын далайн хил нь 47 мянган км үргэлжилдэг бөгөөд хуурай газрынхаас 2 дахин урт байдаг.

Ачааны эргэлтийн 12 орчим хувийг далайн тээврийн эзлэх хувь эзэлдэг. Техник, эдийн засгийн олон үзүүлэлтээр далайн тээвэр бусдаас давж гардаг: хамгийн том даацтай, бараг хязгааргүй нэвтрүүлэх чадвардалайн зам, харьцангуй бага хэмжээний хөрөнгө оруулалт, 1 тонн ачаа тээвэрлэхэд эрчим хүчний зардал бага. Гэсэн хэдий ч түүний физик, газарзүйн болон навигацийн нөхцлөөс хамаарах байдал, далайн эрэг дээр боомтын цогц эдийн засгийг бий болгох хэрэгцээ нь түүний хэрэглээний хамрах хүрээг хязгаарлаж байна. Далайн флотын бүрэлдэхүүнд бүх нийтийн флотын хамт тусгай хуурай ачаа, мод тээвэрлэгч, хөргөгч, төмөр замын гатлага онгоц гэх мэт томоохон хувийг эзэлдэг. тээвэрлэлт"Хаалганаас хаалга хүртэл" тээврийн нэг мөчлөгийг бий болгохыг зөвшөөрсөн. RO-RO төрлийн хөлөг онгоцууд (рокерууд) нь нум ба хойд хаалгаар хэвтээ байдлаар ачих, буулгах боломжийг олгодог. Тусгай усан онгоцнууд гүехэн ачаатай хөнгөн баржуудад суулгаж, тэдгээрийг голын аманд эсвэл замын хашлагад өөрсдийн хүчээр хөөргөж, дараа нь жүжигчид зорьсон газартаа чирч аваачдаг.

Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийн харилцан үйлчлэлийг хангахад төмөр замын гатлага онгоцоор үйлчилдэг далайн гарам гарцуудын ач холбогдол. Мөс зүсэгч хөлөг онгоцыг Хойд мөсөн далайн тэнгис дэх навигацийн хүнд нөхцөлд ашигладаг. ОХУ нь дэлхийн хамгийн хүчирхэг мөс зүсэгч флоттой. Цөмийн мөс зүсэгч хөлөг онгоцууд Хойд тэнгисийн замын баруун хэсэгт жилийн турш навигаци хийх боломжийг олгодог.

Далайн тээврийн онцлог нь задгай болон задгай ачаа, ялангуяа газрын тос, хүдэр, барилгын материал, мод, нүүрс, үр тарианы ачааны давамгайллыг урьдчилан тодорхойлсон. Оросын эдийн засгийн динамик хөгжил, нийгмийн тогтолцооноос үл хамааран бүх улс орнуудтай энх тайвнаар зэрэгцэн орших, харилцан ашигтай хамтын ажиллагааны тогтвортой чиглэл нь дотоодын далайн флотын тээвэрлэлтийн өндөр, тогтвортой өсөлтийн бодит үндэс суурь юм.

Усан замын тээвэр бол хамгийн эртний тээврийн хэрэгслийн нэг юм. ОХУ-ын усан замууд нь одоогоор 93.8 мянган км урттай бөгөөд усан замын хамгийн чухал хэсэг юм. тээврийн дэд бүтэцулсын. Дотоод усан замаар тээвэрлэлтийг ОХУ-ын нутаг дэвсгэр даяар гүйцэтгэдэг. Тэдний ач холбогдол нь Хойд, Сибирь, бүс нутгуудад бараа хүргэхэд онцгой ач холбогдолтой юм Алс Дорнодын... Голын тээвэр нь том, сайн салбарласан зам, нуурын сүлжээтэй. Орос улсад урт нь 100 мянган км байдаг дотоод усны өвөрмөц замууд байдаг. Гэвч сүүлийн үед голын тээврийн бусад төрлийн гол тээвэр, тэр дундаа голын тээвэртэй харьцуулахад хамрах хүрээ нь бараг ижил байдаг төмөр замын тээвэртэй өрсөлдөх чадваргүй тул ачаа эргэлтэд эзлэх хувь буурч байна.

Цагаан тэнгис-Балтийн суваг, Волга-Балтийн усан зам, Москвагийн суваг, Волга, Кама дахь усан цахилгаан станцуудын каскад, Волга-Доны сувгийг ашиглалтад оруулснаар нэг гүний ус бий болгох боломжтой болсон. Цагаан, Балтийн Хар, Азов, Каспийн тэнгисийг холбосон хурдны зам нь Газар дундын тэнгис рүү нэвтрэх. Санкт-Петербург - Москва - Пермь - Астрахань - Ростов чиглэлд бүрэн урсгалтай үед 4 метр хүртэл гүн, зуны улиралд бага устай үед - 330 - 350 см. Энэ усан зам нь стандартад нийцдэг. 1992 оны 11-р сарын 12-ны өдрийн НҮБ-ын ЕЭК-ийн дотоод усан замын тээврийн үндсэн ажлын хэсгийн 30-р тогтоолд тусгагдсан олон улсын стандартыг дотоод усан замын ангилалд хамруулж, зургадугаар ангид оруулсан болно.

Усан замын найдвартай ажиллагааг сайжруулахын тулд тус улсын Засгийн газар зорилт дэвшүүлсэн Холбооны хөтөлбөр 1996-2000 он хүртэлх “Усны зам”. Энэхүү хөтөлбөр нь гидравлик байгууламж, флот, навигацийн төхөөрөмжийг техникийн дахин тоноглохын зэрэгцээ голын тээврээр ачаа тээвэрлэх хэмжээг 1992 оны түвшинд хүртэл нэмэгдүүлэхээр тусгасан.

Усан замаар тээвэрлэх системд онцгой байрыг холимог навигацийн хөлөг онгоцууд ("гол - далай") эзэлдэг. 30 гаруй жилийн турш ОХУ-ын флотын хөлөг онгоцууд гадаад худалдааны ачааг гадаадад тээвэрлэж байна. Энэхүү тээвэрлэлт нь Орос болон гадаадад өргөн тархсан бөгөөд өндөр хурдацтай хөгжиж байв. Одоогийн байдлаар холимог навигацийн хөлөг онгоцууд гадаад худалдааны 27 сая тонн орчим ачаа тээвэрлэж байна. Үүнээс жилд 2.5 сая тонн гадаад худалдааны ачааг Финландын боомт руу болон буцах чиглэлд тээвэрлэдэг бөгөөд үүний 500 мянган тонныг Саймаа сувгаар тээвэрлэдэг. Каспийн бүс нутагт Орос, Ираны хооронд худалдааны харилцаа тогтоогдсон, Казахстан, Туркменистанаас газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүн тээвэрлэж байгаатай холбоотойгоор тээвэрлэлтийн хэмжээ 4 сая тоннд хүрч, жил бүр өсөх хандлагатай байна. Холимог навигацийн хөлөг онгоцны үйл ажиллагааны уламжлалт бүс нутаг нь дотоод усан замыг орхиж, дотоод усан замд нэвтрэх нь Балтийн тэнгис, Хар тэнгис-Газар дундын тэнгисийн сав газар, Алс Дорнодын орнууд юм. Нийт 1.7 сая тонн даацтай энэ төрлийн 700 орчим хөлөг онгоц гадаад тээвэрт ажиллаж байна.Оросын тээвэр, тээврийн 35 компани. Баруун хойд тээврийн компани (Санкт-Петербург), Беломоро - Онега тээврийн компани (Петрозаводск), Волготанкер (Самара), Волго - флот (Нижний Новгород), Волго - Донское тээврийн компани (Ростов-на-Дону), Амур мөрний тээврийн компани ( Хабаровск). Тэд Москва (Москва), Северное (Архангельск), Иртыш (Омск) тээврийн компаниуд, Ленское нийгэмлэг (Якутск) зэрэг зах зээлийн хууль тогтоомжийг итгэлтэйгээр ойлгодог.

Дамжуулах хоолойн тээвэрлэлт нь маш нарийн мэргэжлийн төрөл юм. Зориулалтын дагуу гол шугам хоолой нь газрын тос дамжуулах хоолой, хий дамжуулах хоолой, бүтээгдэхүүн дамжуулах хоолойд хуваагддаг. Сүүлийн жилүүдэд бүх нийтийн шугам хоолойн тээвэр бас бий болсон.

Газрын тос дамжуулах хоолойн тээврийн хөгжил нь газрын тосны олборлолт, боловсруулалтын өсөлттэй нягт холбоотой. Одоо байгаа газрын тос дамжуулах хоолойн систем нь ерөнхийдөө түүхий газрын тосыг нэлээд урт хугацаанд тээвэрлэх чиглэлтэй тохирч байгаа бөгөөд газрын тосны шинэ талбайн салбарууд, түүнчлэн одоо байгаа чиглэлд нэмэлт дамжуулах хоолойгоор нөхөх болно.

Манай улсад онцгой хурдацтай хөгжиж буй хоолойн тээвэр нь үндэсний эдийн засгийн гол зорилтуудын нэг болох түлш, эрчим хүчний цогцолборыг хөгжүүлэхэд шийдвэрлэх хүчин зүйл болжээ. Хий дамжуулах хоолойн сүлжээ ялангуяа хурдацтай нэмэгдэж, сайжирч байна. Зүүн хойд бүс нутгаас улсын төв рүү чиглэсэн гол шугам хоолойн артерийн шугамыг эрчим хүчний коридор гэгчээр 100 орчим км өргөнтэй байгуулж байна. Энэ нь бусад аль ч улсад мэдэгддэггүй дамжуулах хоолойн системийг ашиглалтад оруулах ийм хурдтай хүрэх боломжийг олгодог. Пневматик болон гидравлик тээврийн хэрэгсэл нь олон төрлийн барааг зөөх боломжийг олгодог. Москва мужид пневматик замууд ажилладаг.

ОХУ-ын агаарын тээвэр нь зорчигч тээврийн үндсэн төрлүүдийн нэг юм. Тогтмол агаарын шугамын уртаараа Орос улс дэлхийд нэгдүгээрт ордог. Манай улсын 3600 гаруй хот болон бусад суурин газрууд агаарын тээврээр холбогдож байна. Ихэнх ньЗорчигчдын урсгал Москвагийн агаарын төвд төвлөрдөг.

Энэ төрлийн тээвэр нь бусадтай харьцуулахад хамаагүй бага бөгөөд үүнийг ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг. Нийт ачаа эргэлтэд эзлэх хувь 0.05%-иас бага байна. Зардлаар ачаа тээвэрлэхтэдэнтэй тэнцэх хүн бараг байхгүй. Эцсийн эцэст, онгоцнууд ихэвчлэн хамгийн үнэтэй барааг тээвэрлэдэг: янз бүрийн жижиг оврын тоног төхөөрөмж, компьютер, телевизор, үнэт эдлэл, үслэг эдлэл, үнэтэй хувцас, эм, үнэртэй ус, өндөр чанартай түргэн мууддаг бүтээгдэхүүн (цөцгийн тос, шоколад, халуун орны чамин жимс), зэвсэг, цэцэг болон бусад олон. Ийм барааг хамгийн хурдан хүргэх нь их хэмжээний материаллаг хөрөнгийн эргэлтийг огцом хурдасгаж, худалдааны орлогод хувь нэмэр оруулдаг.

Хамгийн залуу, хурдацтай хөгжиж буй тээврийн төрөл болох агаарын тээврийн бусад тээврийн төрлөөс гол ялгаа нь газрын тээврийн хамгийн өндөр хурдтай, газрын төлөв байдал, үйл ажиллагаанаас харьцангуй бага хамааралтай байдагт оршдог. техникийн хэрэгсэл(тэдгээр нь ихэвчлэн нисэх онгоцны буудал дээр төвлөрдөг). Нисэхийн энэхүү бие даасан байдал нь тус улсын алслагдсан, хүн ам сийрэг суурьшсан бүс нутагт, ялангуяа Сибирь, Алс Дорнод, Камчаткийн хойд бүс нутаг зэрэг эрс тэс уур амьсгалтай газруудад харилцаа холбооны зайлшгүй хэрэгсэл болж өгдөг.

Агаарын тээврийн бие даасан байдал, ялангуяа тив хоорондын нислэг, цаг уурын нөхцөл байдал ба улирлын өөрчлөлтулирал. Агаарын тээвэр нь улирлын шинж чанартай байдаггүй, жишээлбэл, усан (голын) тээвэр.

Мэдээж агаарын тээвэрт сул тал бий. Гол нь тээврийн харьцангуй өндөр өртөг, аюулгүй байдлын түвшин хангалтгүй, цаг агаарын байдал, ялангуяа нисэх онгоцны буух газраас ихээхэн хамааралтай байдаг.

Алс Хойд, Сибирь, Алс Дорнодын өргөн уудам нутагт нисдэг тэргийг ачаа бараа, хүн тээвэрлэхэд ашигладаг. Нисдэг тэрэгний нислэгийн хурд 350 км / цаг, даац нь 40 тонн хүртэл. Тайга, уулархаг бүс нутагт хүнд даацын тээврийн хэрэгсэл, овор ихтэй ачаа тээвэрлэдэг. Зарим бүс нутагт агаарын тээвэр бусад төрлийн тээврийн хэрэгслээс хямд байдаг.

ОХУ-ын UTS-ийн тээврийн бүх үндсэн төрлүүдийг харьцуулж үзвэл, авч үзсэн тээврийн төрөл тус бүр нь давуу болон сул талуудтай бөгөөд үүнийг 3-р хүснэгтэд үзүүлэв.

Хүснэгт 3

Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийн давуу болон сул талууд.

Тээврийн төрлүүд	Давуу тал	сул талууд
Төмөр зам	Бараа, зорчигчийг хүргэх найдвартай байдал, харьцангуй өндөр хурд, цаг агаарын нөхцөл байдлаас хараат бус байдал, тогтмол байдал, масс шинж чанар, олон талт байдал
	Даац өндөр, тээврийн зардал бага	Гол мөрний урсац, хөдөлгөөний хурд харьцангуй бага, ажлын улирлын чанартай, тэгш бус гүнээс шалтгаалан хөлөг онгоцны ачаалал бага зэргээс шалтгаалан тээврийн хүрээ
Машин	Улс хоорондын өндөр чадвар, маневрлах чадвар, ачаа, зорчигч тээвэрлэх өндөр хурд, ямар ч зайд тээвэрлэх оновчтой байдал, шаардлагатай давтамжийг хангах, улсын бүх бүс нутагт хурдны замыг байрлуулах.	Харьцангуй үнэтэй хуурай газрын тээврийн төрөл нь бусад тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад хөдөлмөрийн бүтээмж бага байдаг
	Байгалийн харилцааны урт, далай тэнгисийн хязгааргүй багтаамжтай замыг ашиглах	Үнэтэй боомтын байгууламжийн хэрэгцээ, дээд болон доод урсгалын зардлын өндөр хувь, цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамаарах
Дамжуулах хоолой	Хаа сайгүй шугам хоолой тавих боломж, өндөр нэвтрүүлэх чадвар, тээвэрлэлтийн зардал бага, засвар үйлчилгээний ажилтны тоо цөөхөн, байгаль цаг уурын нөхцлөөс хараат бус байх, тээвэрлэлтийн тасралтгүй байдал	Бараа тээвэрлэлт, орчны бохирдол зэрэгт өндөр мэргэшсэн
Агаар	Богино агаарын зам, тасралтгүй нислэгийн урт, ачаа, зорчигч тээвэрлэх өндөр хурд	Нислэгийн цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамаарах, тээврийн зардал өндөр

3. Тээврийн нэгдсэн тогтолцооны хөгжлийн асуудал, өнөөгийн байдал.

Зах зээлийн харилцаанд шилжих нөхцөлд тээврийн оновчтой байдлын үүрэг ихээхэн нэмэгдэж байна. Нэг талаас, аж ахуйн нэгжүүдийн ажлын үр ашиг нь зах зээлийн нөхцөлд түүний амьдрах чадвартай шууд хамааралтай тээврийн хүчин зүйлээс хамаардаг бол нөгөө талаас зах зээл нь бараа, үйлчилгээний солилцоог илэрхийлдэг бөгөөд энэ нь түүгээр дамжихгүйгээр боломжгүй юм. тээвэр, тиймээс зах зээл нь өөрөө боломжгүй юм. Тиймээс тээвэр бол зах зээлийн дэд бүтцийн хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсэг юм.

Юуны өмнө энэ салбарт хөрөнгө оруулалтыг нэмэгдүүлэх, гадаадын хөрөнгө оруулалтыг татах, тээврийн цогцолборын ханган нийлүүлэгчдийн ажлыг зохион байгуулах - тээврийн инженерчлэл, цахилгаан, электроникийн үйлдвэрлэл, багаж хэрэгсэл, барилгын үйлдвэрлэл гэх мэт асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай байна. тээврийн цогцолбор нь өөрөө бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн ажлыг илүү нягт уялдуулах шаардлагатай бөгөөд үндэсний эдийн засгийн салбаруудтай. ЗСБНХУ-ын тээврийн цогцолбор нь нэгдмэл байдлаар бүрэлдэн тогтож, түүний салангид хэсгүүдийн бие даасан үйл ажиллагаа нь зөвхөн тээврийн салбарт төдийгүй тээврийн эдийн засгийн доройтолд хүргэсэн тул хөрш орнуудтай тээвэр, эдийн засгийн харилцаа холбоог сэргээх нь гол зорилтуудын нэг юм. Орос, гэхдээ хуучин ЗХУ-ын бүгд найрамдах улсуудад. Хөдөөгийн суурингуудын тээврийн дэмжлэг, томоохон хотуудын зорчигч тээвэр, тээврийн хэрэгслийн байгаль орчин, хүн төрөлхтөнд үзүүлэх сөрөг нөлөөллийг бууруулах зэрэг хурц асуудал тулгараад байна.

ОХУ-ын тээврийн цогцолборын зах зээлийн харилцаанд шилжих нь урьд өмнө бий болсон өндөр төвлөрсөн удирдлагын бүтэц, өмнө нь бий болсон хэт том тээврийн монополийн улмаас хүндрэлтэй байдаг. Тээврийн цогцолборын салангид хэсгүүдийг харьяалалгүй болгосноор гол асуудал үүссэн - ачаа тээвэрлэх хууль тогтоомжийн зохицуулалтын асуудал.

Зах зээлийн харилцааны нөхцөлд өмчийн олон янз байдал нь олон талт болон хосолсон тээврийн томоохон өөрчлөлтөд хүргэсэн. Нэг талаас тээврийн янз бүрийн байгууллагууд (далайн болон голын тээврийн компани, боомт, автотээврийн хувьцаат компани гэх мэт) эдгээр тээвэрлэлтийг хэрэгжүүлэхэд эдийн засгийн бие даасан байдлыг олж авч, идэвхтэй оролцож байна, нөгөө талаас үйл ажиллагаа Төмөр замын тээврийн асуудлыг төрөөс хатуу зохицуулдаг.

Зах зээлийн нөхцөлд тээврийн хэрэгслийн өмчлөлийн шинэ хэлбэрүүд нь холимог болон хосолсон тээврийн салбарт хүчин төгөлдөр мөрдөгдөж буй хууль тогтоомжтой зөрчилдөж байгаа нь өмчлөлийн янз бүрийн хэлбэрийн талуудын хоорондын харилцааг зохицуулах боломжгүй болсон тул энэ асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд хууль тогтоох байгууллагын зүгээс тодорхой арга хэмжээ авах шаардлагатай байна. Түүнчлэн тээврийн аж ахуйн нэгжүүдийн менежментийн шинэ механизмыг боловсруулахад зарим асуудал гарч ирэв. Зах зээлийн харилцаанд дараахь заалтуудыг үндэслэнэ.

Тээвэр нь ОХУ-ын үндэсний эдийн засагт гол байр суурийг эзэлдэг бөгөөд эдийн засаг, нийгэм, улс төрийн шинж чанартай үндэсний олон асуудлыг шийдвэрлэх боломжийг олгодог. эдийн засгийн аюулгүй байдалтөрийн бүрэн бүтэн байдал, батлан ​​хамгаалах чадавхийг бэхжүүлэх. Тиймээс тээврийг зөвхөн арилжааны бүтэц гэж үзэх боломжгүй бөгөөд зөвхөн зах зээлийн зохицуулагчдын үйл ажиллагааны талбарт байдаг;

удирдлагын шинэ загварт шилжих нь ямар ч зохион байгуулалт, эдийн засгийн хэлбэрээс үл хамааран UTS-ийн онцлог шинж чанарыг харгалзан үзэх ёстой. Энэ нь сүлжээний технологийн бүрэн бүтэн байдал, бүрэн бүтэн байдлын тухай;

Удирдлагын шинэ загварт шилжих явцад тээврийн үйлдвэрлэл, зохион байгуулалт, удирдлагын бүтцийг өөрчлөн зохион байгуулах нь ямар ч байдлаар хор хөнөөлтэй шинж чанартай байх ёсгүй. Үүнийг сүүлийн жилүүдийн практик туршлага, хөгжлийг харгалзан эдийн засгийн шинэчлэлийн жам ёсны хөгжлийн үйл явц гэж үзэх ёстой;

удирдлагын шинэ загвар нь ОХУ-ын Иргэний хууль болон бусад хууль тогтоомжийн үндсэн заалтуудтай зөрчилдөх ёсгүй.

Дүгнэлт

Миний курсын ажилд өгөгдсөн статистик тоо баримтаас харахад ОХУ-ын тээврийн систем бүхэлдээ хямралд орсныг тодорхой харуулж байна. Энэ нь хэд хэдэн асуудалтай тулгараад байгаа бөгөөд үүнээс гарах арга зам нь тухайн цогцолборын өөрөө болон тээврийн төрөл, тээврийн систем бүртэй холбоотой төрийн бодлогоос хамаарна.

Тээврийн системд үүссэн зах зээлийн харилцаа нь биднийг Оросын харилцаа холбооны чиглэлийг удирдах зорилго, зорилт, тэргүүлэх чиглэл, механизмын талаархи үзэл бодлыг өөрчлөх, өөрөөр хэлбэл тээврийн системийг геополитик, шинжлэх ухаан, техникийн, зохион байгуулалтын болон удирдах болон үндэсний албан тушаал.

Хөгжүүлэх Засгийн газрын хөтөлбөртээврийн систем, түүний бүх дэд бүтцийг сэргээх: механик инженерчлэл, засварын бааз, судалгааны хүрээлэнгүүд, дизайны товчоонууд, дээд болон дунд мэргэжлийн боловсролын байгууллагууд; хадгалах байгууламжгэх мэт, ОХУ-ын UTS-ийг хөгжүүлэх, сайжруулах ажлыг зохицуулалт, эрх зүйн үндэслэлээр хийх ёстой.