Тээвэрлэлтийн үндсэн баримт бичиг болох коносамент. Төлбөрийн бичиг гэж юу вэ, түүнийг хэрхэн зөв бүрдүүлэх вэ

Дагалдах бичиг - ачааг зорьсон боомт руу хүргэж, хууль ёсны коносамент эзэмшигчид олгох үүрэг бүхий ачааг далайгаар тээвэрлэхэд хүлээн авсныг гэрчлэх зорилгоор тээвэрлэгчээс илгээгчид олгосон баримт бичиг. Дагалдах бичиг нь далайгаар тээвэрлэж буй барааны гаалийн бүрдүүлэлт, гаалийн хяналтад хэрэглэгддэг үндсэн баримт бичгийн нэг юм. Коносамент нь ачуулсан барааны өмчлөлийг гэрчилдэг.

Коносамент - (Францын коннассмент), далайгаар тээвэрлэх гэрээний нөхцлийг агуулсан баримт бичиг. Хамгийн түгээмэл Гадаад худалдааны... Тээвэрлэгчээс ачааг тээвэрлэхэд хүлээн авсны дараа илгээгчид олгосон бөгөөд энэ нь барааг хүлээн авсны баталгаа болж, гэрээ байгуулсан баримтыг гэрчилнэ. эзэмшигчид бараагаа захиран зарцуулах эрхийг олгосон эрхийн бичиг баримт юм. Коносамент нь дараахь байж болно: бүртгэгдсэн, тэдгээр нь тодорхой хүлээн авагчийг зааж өгсөн, шилжүүлгийг шилжүүлгийн бичээс - баталгаажуулалт эсвэл өрийн нэхэмжлэлийг шилжүүлэхэд тогтоосон журмын дагуу өөр хэлбэрээр гүйцэтгэдэг: тушаал (" "илгээгч эсвэл хүлээн авагчийн захиалга"), тэдгээрийн шилжүүлгийг мөн шилжүүлгийн бичээсээр гүйцэтгэдэг; эзэмшигчид (шинэ эзэмшигч К.-д бодит хүргэх замаар шилжүүлсэн).

ОХУ-д ачааны бичиг баримт бүрдүүлэх журам, түүний шаардлагатай дэлгэрэнгүй мэдээллийг ОХУ-ын Худалдааны тээврийн хуулиар тогтоосон байдаг.

Коносамент - коносамент нь гурван үндсэн үүрэгтэй.

1. Энэ нь заасан хэлбэр, тоо хэмжээ, нөхцөлд байгаа барааг тодорхой хөлөг онгоцоор заасан газар руу илгээсэн, эсвэл дор хаяж түүний хамгаалалтын дор хүлээн авсан болохыг баталгаажуулсан хөлөг онгоцны эзэмшигч (тээвэрлэгч) албан ёсны баримт юм. ачих зорилгоор хөлөг онгоцны эзэн.
2. Энэ нь коносаментад гарын үсэг зурахаас өмнө бодитоор байгуулагдсан далайгаар тээвэрлэх гэрээг баталгаажуулж, түүний агуулгыг нарийвчлан давтсан болно.
3. Энэ нь барааны өмчлөлийн баримт бичиг бөгөөд худалдан авагчид шилжүүлгийн бичээс, ачааны бичиг баримтын тусламжтайгаар тэдгээрийг захиран зарцуулах боломжийг олгодог. Тиймээс коносамент нь барааны өмчлөлийг олгодог.

Урлагийн дагуу. 144 ОХУ-ын Худалдааны тээврийн код (KTM RF) 1999.04.30-ны N 81-FZ in коносаментзаана:

1. Тээвэрлэгчийн нэр, түүний байршил;
2. Далайгаар ачаа тээвэрлэх гэрээний дагуу ачих боомтын нэр, тээвэрлэгч ачааг ачих боомт дээр хүлээн авсан огноо;
3. Илгээгчийн нэр, түүний байршил;
4. далайгаар ачаа тээвэрлэх гэрээний дагуу буулгах боомтын нэр;
5. Илгээгч заасан бол хүлээн авагчийн нэр;
6. Ачааны нэр, ачааг тодорхойлоход шаардагдах үндсэн брэндүүд, шаардлагатай тохиолдолд ачааны аюултай шинж чанар, онцгой шинж чанар, ачааны газар, зүйлийн тоо, жин, эсхүл түүний хэмжээ, өөрөөр хэлбэл түүний хэмжээ. заасан. Энэ тохиолдолд бүх өгөгдлийг илгээгчийн танилцуулсан байдлаар зааж өгсөн болно;
7. Ачааны гадаад байдал, түүний савлагаа;
8. Ачаа хүлээн авагчийн төлөх ёстой хэмжээний ачаа, эсхүл ачааг түүний төлөх ёстой бусад шинж тэмдэг;
9. Коносамент гаргасан газар, цаг хугацаа;
10. Нэгээс олон бол дагалдах бичгийн эхийн тоо;
11. Тээвэрлэгч эсвэл түүний нэрийн өмнөөс ажиллаж буй хүний ​​гарын үсэг.

Талуудын тохиролцоогоор бусад мэдээлэл, тайлбарыг дагалдах бичигт тусгаж болно. Хөлөг онгоцны ахмад гарын үсэг зурсан ачааны бичигт тээвэрлэгчийг төлөөлөн гарын үсэг зурсан гэж үзнэ.

Ачаа хөлөг онгоцон дээр ачаалсны дараа тээвэрлэгч нь илгээгчийн хүсэлтээр түүнд ачааны тээвэрлэлтийн акт гаргаж өгдөг бөгөөд энэ нь өгөгдлөөс гадна тухайн ачаа нь тодорхой хөлөг онгоцонд байгааг илтгэх ёстой. хөлөг онгоц, мөн түүнчлэн ачаа ачих огноо буюу ачсан огноог зааж өгнө.ачаа.

Хэрэв тээвэрлэгч нь ачааг хөлөг онгоцонд ачихаас өмнө илгээгчид тээвэрлэхэд хүлээн авсан ачааны коносамент эсвэл энэ ачаатай холбоотой бусад баримт бичгийг олгосон бол илгээгч нь тээвэрлэгчийн хүсэлтээр ийм ачааг буцааж өгөх ёстой. онгоцны коносаментийн оронд бичиг баримт.

Тээвэрлэгч нь өмнө нь гаргасан аливаа баримт бичгийг нэмэлтээр нэмж илгээгчийн шаардлагад нийцүүлэн онгоцны дагалдах бичигт байх ёстой бүх мэдээллийг агуулсан байх ёстой.

Хэрэв дагалдах бичигт ачааны нэр, түүний үндсэн брэнд, газар, зүйлийн тоо, ачааны масс, тоо хэмжээ, тээвэрлэгч эсвэл коносамент олгосон бусад этгээдтэй холбоотой мэдээллийг агуулсан бол. түүний нэрийн өмнөөс ийм өгөгдөл нь хөлөг онгоцны дагалдах хуудас олгох үед ачсан бодит ачаа, ачаатай таарахгүй, тээвэрлэгч болон бусад этгээдэд үүнийг шалгах боломж байхгүй гэдгийг мэдэж байгаа эсвэл итгэх хангалттай үндэслэлтэй. заасан өгөгдөлтэй бол тээвэрлэгч эсвэл бусад этгээд нь коносаментад заасан мэдээллийн алдаа, таамаглалын үндэслэл, баталгаажуулах үндэслэлгүй байдлыг тусгайлан заасан заалт оруулах ёстой.

Тээвэрлэгч буюу түүний нэрийн өмнөөс дагалдах бичиг гаргаж байгаа өөр этгээд ачааны гадаад нөхцөлийг дагалдах бичигт заагаагүй бол ачааны гадаад нөхцөл сайн байгааг дагалдах бичигт заасан гэж үзнэ.

Энэ зүйлийн 1 дэх хэсэгт заасны дагуу тайлбар хийсэн өгөгдлөөс бусад тохиолдолд дагалдах бичиг нь өөрөөр нотлогдоогүй бол тээвэрлэгч ачааг тээвэрлэхэд хүлээн зөвшөөрсөн болохыг гэрчилнэ. коносамент. Дагалдах бичигт агуулагдаж буй барааны тайлбарыг үндэслэн үнэнч шударгаар ажилласан гуравдагч этгээдэд шилжүүлсэн бол тээвэрлэгч өөрөөр нотлохыг зөвшөөрөхгүй.

Дагалдах бичгийг тодорхой хүлээн авагчийн нэрээр (хувийн дагалдах бичиг), илгээгч, хүлээн авагчийн захиалгаар (захиалгын коносамент), эсхүл тээвэрлэгчид гаргаж болно. Илгээгч, хүлээн авагчийн захиалгад олгосон тухай заалтыг агуулаагүй захиалгын бичиг баримтыг илгээгчийн захиалгад олгосон гэж үзнэ.

Илгээгчийн хүсэлтээр түүнд дагалдах бичгийн хэд хэдэн хувийг (эх хувь) өгч болох бөгөөд тэдгээр нь тус бүр нь дагалдах бичгийн бэлэн байгаа эх хувийг зааж өгнө. Барааг хүлээлгэн өгсний дараа илгээмжийн анхны эх хувийг үндэслэн түүний үлдсэн эх хувь хүчингүй болно.

Коносаментыг дараахь дүрмийн дагуу шилжүүлнэ.

• нэрлэсэн коносаментыг нэхэмжлэлийг шилжүүлэхэд тогтоосон журмын дагуу нэрлэсэн индоссаментаар буюу өөр хэлбэрээр шилжүүлж болно;
• захиалгын ачааг нэрээр эсвэл хоосон шилжүүлгийн мэдэгдлээр шилжүүлж болно;
• Баримт бичгийг энгийн үйлчилгээгээр шилжүүлж болно.

Илгээгч нь ачааг хүлээн авагчид хүлээлгэн өгөх, эсхүл уг эрх нь хүлээн авагч буюу гуравдагч этгээдэд шилжихээс өмнө түүнийг захиран зарцуулах эрхтэй. Барааг захиран зарцуулах эрхийг хүлээн авагч эсвэл гуравдагч этгээдэд шилжүүлэхдээ илгээгч нь энэ тухай тээвэрлэгчид мэдэгдэх үүрэгтэй.

Илгээгч нь бүх зүйлийг танилцуулсан тохиолдолд хөлөг онгоцыг хөдөлгөх газраас өмнө ачаагаа буцаах, завсрын боомт дээр ачаа хүргэх эсвэл тээвэрлэлтийн баримт бичигт заасан өөр хүлээн авагчид хүргэхийг шаардах эрхтэй. RF-ийн КТМ-ийн 155, 156-р зүйлд заасан журмын дагуу илгээгчид олгосон ачааны төлбөрийн баримтын эх хувь, эсвэл зохих хамгаалалтаар хангах.

Дараах төрлийн коносаментыг хэрэглэнэ.

• Онгоцны ачааны бичиг (ачуулсан). Усан онгоцны эзэн ачааны бичиг баримт гаргахдаа ачааг хөлөг онгоцонд ачсан гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг.
• Ачаалахаар хүлээн авсан.
• Цэвэр ачааны хуудас
• Төлбөрийн бичиг
• Төлбөр тооцоо хийх боломжтой. Коносамент
• Нэрлэсэн коносамент
• Тээвэрлэлтийн баримт бичиг
• Шугаман усан онгоцны коносамент
• Чартер (ачаа) коносамент
• Коносаментаар дамжуулан

Ер нь коносамент гэдэг нь дээрх мэдээллийг бичгийн машин эсвэл хэвлэгч дээр оруулсан хэвлэсэн хэлбэр юм. Коносаментийн арын хэсэгт далайгаар тээвэрлэх гэрээний нөхцлийг тусгасан болно. Тээвэрлэлтийн томоохон компаниуд өөрсдийн гэсэн албан бланктай байдаг.

Коносамент нь өмчлөх эрхийн бичиг бөгөөд арилжааны заншлын дагуу барааны эзэмшил нь олон талаараа барааны эзэмшилтэй дүйцэхүйц байдаг тул барааг хүргэх нь ерөнхийдөө бараа хүргэхтэй ижил үр дагавартай байдаг. өөрсдөө.

Дүрмээр бол ачаа илгээгчийн гурав ба түүнээс дээш хувийг ижил агуулга, огноогоор хийдэг: ачаа илгээгч эсвэл түүний экспедитор, хүлээн авагч, ачаа эзэмшигчийн хувьд. Иж бүрэн иж бүрдэл гэж нэрлэгддэг ачааны төлбөрийн баримтын бүх хуулбар нь эх хувь бөгөөд "Эх" гэсэн тамгатай байна. Зарим тохиолдолд эхийн серийн дугаарыг зааж өгсөн байдаг. Гарчиг нь ихэвчлэн анхны коносаментийн зөвхөн нэг (эхний) байдаг. Дагалдах хуудасны хуулбар нь "Хуулбар" гэсэн тамгатай эсвэл албан бичгийн хэвлэмэл хуудсан дээр эх хувилбараас өөр өнгөөр ​​хэвлэгдсэн байна.

Хэрэв барааг дагалдах хуудасны аль нэг хуулбарын дагуу олгосон бол үлдсэн хэсэг нь хүчингүй болно.

Зөвхөн коносамент эзэмшигч нь ачааг тээвэрлэгчээс түүнд хүргэхийг шаардах эрхтэй. Тээвэрлэгч нь өөрт нь танилцуулсан анхны дагалдах бичиг эзэмшигчид барааг хүлээлгэн өгсөн тохиолдолд (тээвэрлэгч нь коносамент хууль бус гэдгийг мэдээгүй тохиолдолд) ачааг буруу хүргэсэн тохиолдолд хариуцлага хүлээхгүй. Жинхэнэ өмчлөгч нь хүртэл коносаментыг үзүүлж чадахгүй бол бараагаа нэхэмжлэх эрхгүй.

Коносаментыг ашиглан барааны өмчлөлийг шилжүүлэх аргын дагуу коносаментыг дараахь төрлүүдэд хуваана.

Шууд ачааны бичиг - тодорхой хүлээн авагчид түүний нэр, хаягийг зааж өгсөн. Өрийн нэхэмжлэлийг шилжүүлэхэд тогтоосон журмын дагуу нэрлэсэн шилжүүлгийн мэдэгдлээр эсвэл өөр хэлбэрээр шилжүүлж болно. Ийм коносаментийн дагуу очих боомт дээрх ачааг дагалдах бичигт заасан хүлээн авагчид, эсхүл заасан дарааллаар шилжүүлсэн этгээдэд олгоно.

Захиалгын коносамент (захиалгын дагалдах бичиг) - "илгээгчийн захиалга" эсвэл "хүлээн авагчийн захиалга" гэсэн заалтыг агуулсан. Илгээгч, хүлээн авагч нь коносамент дээр шилжүүлгийн бичээс (индоссамент) нааж, энэ хүнд хүлээлгэн өгснөөр эрхээ гуравдагч этгээдэд шилжүүлэх боломжтой гэж үздэг. Очих боомт дээр захиалгын коносаментийн дагуу ачааг хэний захиалгаар олгосон, захиалгаар хийлгэж, хоосон бичгээр баталгаажуулсан ачааг илгээгч буюу хүлээн авагчид олгоно. , үргэлжилсэн эгнээний индоссаментуудын сүүлчийн хэсэгт заасан этгээд, эсхүл сүүлчийн хоосон бичээс бүхий коносамент эзэмшигчид.

Коносамент хүлээн авагч - зорьсон боомт дээрх барааг ямар ч хүнд шилжүүлсэн гэж үздэг - коносамент эзэмшигч. Ийм ачааны хуудсыг энгийн хүргэлтээр шилжүүлдэг.

Захиалга болон үүргийн дагалдах бичиг тохиролцоно (коносамент). Тэдний эргэлтийн улмаас тэд үндсэн үүргээ гүйцэтгэдэг - тэд эзэмшигчдээ бараагаа замдаа захиран зарцуулах эсвэл бараа ирэхээс өмнө банкинд коносамент хийх боломжийг олгодог. Коносаментыг ийм байдлаар боловсруулсан тохиолдолд л тохиролцох боломжтой болно.

Хэрэв илгээгч нь тохиролцох боломжтой ачааны бичиг баримтыг хүлээн авахаар төлөвлөж байгаа бол түүнийг дагалдах бичигт "захиалгыг нэрлэсэн" гэж заана. Тооцоо хийх боломжгүй ачааг хүлээн авахыг хүссэн илгээгч нь "захиалга" гэсэн нэр томъёог оруулдаггүй, харин ачааны төлбөрийн зохих талбарт бараа хүлээн авагчийг зааж өгдөг.

Олон улсын худалдааны зарим төрөлд тохиролцох боломжтой коносаментыг илүүд үздэг, учир нь Коносаментыг тохиролцох боломжтой тул ачаа ч мөн адил тохиролцох боломжтой болдог. Коносаментийн тохиролцох хэлбэрийг ихэвчлэн үр тариа, тос гэх мэт худалдаанд ашигладаг. зуучлагчид барааг хүлээн авахгүй, зөвхөн сүүлчийн худалдан авагч нь ирэхэд хөлөг онгоцноос барааг хүлээн авдаг гинжин гэрээний дагуу дамжин өнгөрөх барааны коносаментыг худалдах, худалдан авах бараа. Дээр дурьдсанчлан, хэлцэл хийх боломжтой коносаментыг худалдан авагч нь бараа ирэхээс өмнө банкинд нэмэлт баталгаа болгон коносаментыг барьцаалахаар төлөвлөж байгаа тохиолдолд мөн ашигладаг.

Гэсэн хэдий ч практик дээр тохиролцох боломжгүй ачааны актыг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд үүнийг ашигласнаар хүлээн авагч өөрөө хөлөг онгоц ирэхэд барааг хүлээн авна гэж үздэг. Хэлэлцэх боломжгүй коносамент ч гэсэн өмчлөлийн баримт бичгийн үүрэг гүйцэтгэдэг Зөвхөн түүнд заасан хүлээн авагч нь хөлөг онгоцны эзэмшигчээс бараагаа гаргахыг шаардах эрхтэй (хэрэв тэр ачааны акт үзүүлсэн бол).

Тээвэрлэхэд хүлээн авсан ачаа, түүний сав баглаа боодлын тоо хэмжээ, чанарын талаархи тээвэрлэгчийн нэхэмжлэлийн талаархи тайлбар байгаа эсэхээс хамааран "цэвэр" (цэвэр коносамент) ба "заалттай" коносаментууд байдаг.

"Цэвэр" ачааны бичигт бараа ба/эсвэл сав баглаа боодлын гэмтэлтэй байдлыг шууд илэрхийлсэн нэмэлт тайлбар, тэмдэглэгээ байхгүй болно. Ачаалах үеийн барааны нөхцөлтэй холбоогүй, харин буулгах явцад түүний цаашдын хувь тавилан, төлөв байдалд нөлөөлж буй заалт нь коносаментыг захиалгатай коносамент болгохгүй.

"Цэвэр" коносаментыг танилцуулах нь олон гүйлгээний урьдчилсан нөхцөл юм олон улсын худалдаа... Аккредитив дээр аль нь зөвшөөрөгдөхийг тодорхой заагаагүй бол банк тайлбар (тэмдэглэл) бүхий коносаментыг хүлээн авахгүй байж болно.

Олон улсын практикт "цэвэр" коносаментыг ихэвчлэн тээвэрлэгчээс илгээгчээс баталгааны захидлаар сольж өгдөг. Олон улсын практикт мөн коносамент дээр ачуулсан, тээвэрлэхээр хүлээн авсан гэж ялгадаг. Хэрэв барааг чингэлэгт тээвэрлэдэггүй бол коносаментууд ихэвчлэн онгоцонд байдаг. Онгоцны ачааны бичигт: "хөлөг онгоцонд сайн нөхцөлд (хэнээр) ачсан (нэр)"; ачилтын коносамент дээр: "хөлөг онгоцонд (нэр) тээвэрлэхийн тулд (хэнээс) сайн нөхцөлд хүлээн авсан". Усан онгоцны эзэн ачааны бичиг баримт гаргахдаа ачааг хөлөг онгоцонд ачсан болохыг баталгаажуулна. Хэрэв тэр хөлөг онгоцонд ачих коносамент гаргавал зөвхөн түүний хамгаалалтад барааг хүргэсэн гэдгийг баталгаажуулна. Энэ төрлийн дагалдах бичгийг ихэвчлэн үйлдвэр, экспортлогчийн агуулах эсвэл боомтын гадна байрлах чингэлэгийн терминал дээр (жишээлбэл, галт тэрэгний буудал дээр) чингэлэгээр тээвэрлэхэд бэлтгэдэг.

Тээврийн баримтууд нь тээврийн онцлогоос хамаарч өөр өөр байдаг.

Шугаман (доторлогооны) коносамент (дотоодын коносамент) - очих боомт дээр нөөцөлсөн зогсоолтой, хуваарьт аялал хийдэг хөлөг онгоцоор ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг. Энэ нь хөлөг онгоцонд тогтсон маршрут, нислэгийн хуваарь байхгүй үед трампын тээвэрлэлтээс илүүтэй онгоцонд зориулсан коносамент юм.

Тэмцээний (тогтмол бус) тээвэрлэлтэд дүрмийн (ачаа) коносамент (захиалгат коносамент) ашиглагддаг. Дүрэм эсвэл дүрмийн тал (дүрэм, дүрмийн тал) нь ачааны хөлөг онгоцоор ачаа тээвэрлэх гэрээ юм. Тээврийн гэрээний талууд нь түрээслэгч (тээвэрлүүлэгч эсвэл түүний төлөөлөгч) ба түрээслэгч (тээвэрлэгч эсвэл түүний төлөөлөгч) юм.

Түрээслэгч нь гуравдагч этгээдтэй ачаа тээвэрлэх гэрээ байгуулж болно. Ийм тээвэрлэлтэнд олгосон коносамент нь "төлөвлөгч талаас" гэсэн заалтыг агуулсан байх ёстой бөгөөд тээвэрлэлтийн гэрээ нь энэ хөлөг онгоцыг түрээслэх гэрээний лавлагааг агуулсан байх ёстой. Шугаман коносамент нь тээвэрлэлтийн гэрээний бүх чухал нөхцлүүдийг агуулсан байдаг бөгөөд гуравдагч этгээд (жишээлбэл, индоссант эсвэл өөр коносамент эзэмшигч) эдгээрийн талаар коносаментаас өөрөө мэдэж авах боломжтой байдаг. Дүрмийн коносаментад дүрмийн талын зарим нөхцлүүд нь ачаа хүлээн авагч эсвэл коносаментыг хүлээн авагчид нөлөөлж болзошгүй тул лавлагаагаар тусгасан болно.

Бүртгэлийн коносамент болон жирийн коносамент хоёрын гол ялгаа нь банкууд ерөнхийдөө эсрэгээр заагаагүй бол дүрмийн коносаментыг хүчинтэй аккредитивын санал болгон хүлээн авахаас татгалздагт оршино. Өөрөөр хэлбэл, аккредитив дээр өөрөөр заагаагүй бол банкууд дүрмийн үндсэн дээр олгосон баримт бичгийг үгүйсгэдэг.

Коносаментууд нь мөн шулуун, шууд байж болно.

Боомтоос боомт руу тээвэрлэхэд шууд коносаментыг ашигладаг.

Далайн тээвэр нь зөвхөн нэг хэсэг бол коносаментыг ашиглана ерөнхий тээвэрмөн барааг хуурай газар болон далайн өөр өөр тээвэрлэгчээр тээвэрлэх ёстой. Энэ тохиолдолд тээвэрлэлтийн дараагийн үе шатанд барааг тээвэрлэх ёстой хэд хэдэн тээвэрлэгчидтэй гэрээ байгуулахаас илүүтэйгээр илгээгч нь ачааны бичиг хүлээн авах нь илүү тохиромжтой байдаг. Далайн тээвэр нь өөр өөр хөлөг онгоцны эзэмшигчид шилжүүлэн ачих замаар гүйцэтгэдэг тусдаа үе шатуудад хуваагдсан тохиолдолд коносаментыг ашигладаг. Коносамент нь орчин үеийн чингэлэг тээвэрлэлтийн ердийн зүйл бөгөөд ачааг ачсан газраас нь хүрэх газар хүртэл нэг чингэлэгт тээвэрлэж, гэхдээ өөр өөр тээврийн хэрэгслийг ашиглан тээвэрлэдэг. Ачаа тээвэрлэгч нь зөвхөн коносаментад гарын үсэг зурсан тээвэрлэгчтэй тээвэрлэх гэрээ байгуулна. Тээвэрлэгч (тээвэр зууч) нь дараагийн тээвэрлэлтээр дахин ачих ажлыг зохион байгуулдаг. Ачаа хүлээн авагчид шилжүүлэх ачааны төлбөрийн нэг эх хувийг шилжүүлсний дараа барааг зөвхөн сүүлчийн тээвэрлэгчид хүргэсэн гэж үзнэ.

Тээвэрлэлтийн компани нь хосолсон тээвэр эрхэлдэг бол Гаага-Висбигийн дүрэмд хамаарах тусгай чингэлэг ачааны акт гаргаж болно. Бүх чингэлэг ачааг ихэвчлэн хөлөг онгоцонд ачуулдаггүй, харин тээвэрлэхээр хүлээн авдаг. Энэ нь ихэвчлэн боомтын гадна байрлах чингэлэгийн станцуудаар тээвэрлэхэд хүлээн авдагтай холбоотой юм. Тээвэрлэлтийн гэрээний нөхцлийг чингэлэгийн дагалдах бичгийн арын хэсэгт заасан болно.

Хэрэв коносаментдаатгалын бодлогыг багтаасан бөгөөд энэ нь даатгуулсан коносамент юм.

Дагалдах хуудасны хамт нэхэмжлэх эсвэл нэхэмжлэхийг идэвхтэй ашигладаг. Нэхэмжлэх, урьдчилсан нэхэмжлэх, урьдчилсан нэхэмжлэх хоёрын хооронд ялгааг гаргах хэрэгтэй. Проформа нэхэмжлэх нь барааны үнэ, үнийн талаархи мэдээллийг агуулдаг боловч төлбөр тооцооны баримт бичиг биш юм түүнд заасан дүнг төлөх шаардлагыг агуулаагүй болно. Тиймээс дансны бусад бүх үүргийг гүйцэтгэхийн зэрэгцээ төлбөрийн баримтын хувьд дансны үндсэн үүргийг гүйцэтгэдэггүй. Проформа нэхэмжлэхийг тээвэрлэсэн боловч зарагдаагүй бараанд болон эсрэгээр гаргаж болно. Ихэвчлэн барааг илгээх, үзэсгэлэн худалдаа, дуудлага худалдаанд оруулах, боловсруулах гэрээгээр захиалагчаас нийлүүлсэн түүхий эдийг нийлүүлэх, барааг бэлэг болгон нийлүүлэх, үнэ төлбөргүй тусламж үзүүлэх зорилгоор олгодог (энэ тохиолдолд үүнийг зөвхөн дараахь зорилгоор гаргаж болно. гаалийн үнэлгээний зорилго).

Урьдчилсан нэхэмжлэх нь барааг хүлээн авах улсдаа эсвэл хэсэгчилсэн (бутархай) нийлүүлэх тохиолдолд гаргана. Энэ нь ачааны тоо хэмжээ, зардлын талаарх мэдээллийг агуулсан бөгөөд төлөх ёстой. Барааг хүлээн авсны дараа эсвэл бүхэл багцыг хүргэсний дараа нэхэмжлэх гаргаж, үүний дагуу эцсийн тооцоог хийнэ.

КоносаментГадаад худалдаанд хэрэглэгдэх албан ёсны баримт бичиг бөгөөд тээвэрлэгчээс ачааг хүргэсний дараа эзэмшигчид олгож, ачааг өмчлөх эрхийг баталгаажуулсан баримт бичиг юм.

Эхэндээ коносаментыг далайгаар ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг байсан. Одоо коносамент нь зөвхөн далай эсвэл голын тээврээр төдийгүй тээвэрлэлт хийх тохиолдолд тээвэрлэлтийг хамарч болно. янз бүрийн төрөлтээвэрлэлт.

Коносамент ямар үүрэг гүйцэтгэдэг вэ

Коносаментыг дараахь байдлаар ашигладаг.

Тээвэрлэгчээс барааг тээвэрлэхээр хүлээн авсан тухай баримт, түүний нүдээр үнэлэгдсэн байдлыг нэгэн зэрэг харуулсан.

дагалдах бичиг.

тээвэрлэх гэрээг баталгаажуулах.

эрхийн бичиг.

Коносамент нь ачуулсан барааны эсрэг зээлийн баталгаа болж болно.

Коносаменттай ажиллах журам

Баримт бичигтэй ажиллах ажлыг тодорхой дарааллаар гүйцэтгэдэг.

Нэгдүгээрт, ачаа илгээгч нь ачих захиалгыг боловсруулдаг дэлгэрэнгүй мэдээлэлбүтээгдэхүүн болон түүний хүлээн авагчийн тухай.

Усан онгоц боомтоос гарсны дараа навигаторын баримтыг коносамент болгон өөрчилдөг.

Сүүлийн шат бол хүлээн авагч нь дагалдах хуудасны хуулбарыг үзүүлсний дараа ачааг очих боомт дээр хүлээн авах явдал юм.

Коносаментийн төрлүүд

Олон улсын худалдаанд ашигладаг янз бүрийн төрөлконосамент.

Энэхүү баримт бичгийн бие даасан сортуудын онцлог шинж чанарыг барааны өмчлөлийг шилжүүлэх аргаар тодорхойлно.

Жишээлбэл, барааг хүлээн авагчийн нэр, хаягийг бүртгэлтэй ачааны бичигт заасан байдаг.

Захиалгын дагалдах бичиг нь шилжүүлгийн бичээстэй бөгөөд түүний тусламжтайгаар барааны эрхийг гуравдагч этгээдэд шилжүүлэх боломжтой. Захиалгын дагалдах бичиг нь үндсэндээ сонгодог бөгөөд хангадаг дагаж мөрдөх дүрэмэрх зүйн харилцаа: ачаа хүлээн авагч нь ачааны эзэмшлийг өөр хүнд шилжүүлэх эрхтэй. Ийм эрх хэрэгжсэнийг илтгэсэн индоссаментыг индоссамент гэнэ. Баталгаажуулалтыг хэд хэдэн удаа хийж болно. Баталгаажсан баримтын тоог хуулиар хязгаарлаагүй.

Баримт бичигт индоссамент агуулаагүй бөгөөд энгийн хүргэлтээр дурын хүнд шилжүүлж болно.

Сүүлийн хоёр төрлийн коносаментыг тохиролцох боломжтой, өөрөөр хэлбэл барааны өмчлөлийг нэг хүнээс нөгөөд хэд хэдэн удаа шилжүүлж болно.

Барааг дахин худалддаг, замдаа өмчлөлийг нь өөрчилдөг тул олон улсын худалдаанд тохиролцож болох ачааг ихэвчлэн ашигладаг.

Мөн зээл авахдаа тохиролцох боломжтой барааг барьцаалж болно.

Коносаментийн төрлүүд

Тээвэрлэлтийн онцлогоос хамааран коносамент нь дүрмийн болон байнгын байж болно.

Аялалын баримт бичгийг тодорхой хуваарийн дагуу ажилладаг ердийн хөлөг онгоцоор ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг.

Хуваарийн бус тээвэрлэлтэнд чартерийн коносаментыг ашигладаг.

Хэрэв барааг зөвхөн далайн тээврээр, боомтоос боомт хүртэл тээвэрлэж байгаа бол шууд ачааны акт үйлддэг.

Хэрэв тээвэрлэлтийг газар болон далайн тээврээр гүйцэтгэж байгаа бол тээвэрлэлтийн акт үйлддэг.

Хэрэв тээвэрлэгч ачааг шалгах явцад сав баглаа боодол гэмтсэн эсвэл бусад согог илэрсэн бол цэвэр бус ачааны бичиг баримт эсвэл захиалга бүхий дагалдах хуудас олгоно.

Хэрэв ямар нэгэн согог илрээгүй бол цэвэр ачааны актыг боловсруулдаг.

Коносаментийн заавал байх ёстой дэлгэрэнгүй мэдээлэл

Баримт бичгийг бүртгүүлэхэд хэд хэдэн шаардлага тавигддаг бөгөөд үүний дагуу энэхүү баримт бичгийг хууль ёсны бөгөөд зөв бүрдүүлэх ёстой.

Эдгээр шаардлагыг ОХУ-ын Худалдааны тээврийн тухай хуульд заасан байдаг.

Тиймээс ачааны бичигт ачааны хэмжээ, нөхцөл байдлын талаархи мэдээллийг заавал оруулах ёстой. Коносамент нь тээвэрлэгч болон ачаа илгээгчийн хооронд гэрээ байгуулсныг баталгаажуулж байгаа тул баримт бичигт хөлөг онгоцны нэр, ачааг хүлээн авсан газрыг заана.

Баримт бичигт өөрчлөлт оруулахыг зөвшөөрөхгүй. Дагалдах бичгийн маягт нь заавал байх ёстой хэд хэдэн дэлгэрэнгүй мэдээллийг агуулсан байх ёстой.

Тэдгээрийн дотроос онцгой ач холбогдолтой нь:

Тээвэрлэгчийн утас. Энэ нь ачаа илгээгчийн нэр, түүний байршлыг заана.

Ус зайлуулах портын мөр. Ачаа буулгах боомтыг далайгаар тээвэрлэх гэрээний дагуу энэ баганад оруулна.

Хүлээн авагчийн утас. Энэ нь ачаа хүлээн авагчийн нэр, түүний байршлыг заана.

Багц, барааны тэмдэгт мөрийн тайлбар. Энэ баганад ачааг тодорхойлоход шаардлагатай шинж чанарыг оруулсан болно (энэ нь масс, газрын тоо гэх мэт). Үүнээс гадна түүний аюулын шинж тэмдэг эсвэл тодорхой шинж чанарууд байж болно. Хэрэв барааг нэг коносамент дээр хэд хэдэн чингэлэгт илгээсэн бол тэдгээрийн тоо хэмжээ, жин тус бүрийг оруулах ёстой.

Энэ мэдээллийг тээвэрлэгч зааж өгсөн болно.

Тээвэрлэгч нь мөн тодорхой өгөгдлийг оруулдаг. Тодруулбал, тэрээр ачааны актад дараахь зүйлийг заажээ.

Өөрийн нэр.

Эхийн тоо баганад - дагалдах бичгийн эхийн тоо.

Баримт бичгийг гаргасан газар, огноо.

Тиймээс ачааны бичиг баримтыг бүрдүүлэхдээ дараахь журмыг баримтална.

хэрэв энэ нь далайн тээвэрлэлт бол энэ баримт бичигт ачаа тээвэрлэж буй хөлөг онгоц, эсвэл ирээдүйд тээвэрлэлтийг хариуцах хэд хэдэн хөлөг онгоцны нэрийг зааж өгөх шаардлагатай.

барааг илгээгч болон түүний тээвэрлэгчийн талаарх мэдээллийг зааж өгөх шаардлагатай.

мөн гэрээ байгуулах газрыг (илүү нарийвчлалтай, ачааг анх илгээсэн газар, түүнийг тээвэрлэж, хүлээн авагчид хүлээлгэн өгөх объект) зааж өгөх шаардлагатай.

физикийн нэр эсвэл хуулийн этгээдачаа хүлээн авах.

хэрэв баримт бичгийг эзэмшигчид олгосон бол барааг шилжүүлэхийг баталгаажуулахын тулд энэ төлөөлөгчийн мэдээллийг зааж өгөх шаардлагатай.

мөн тээвэрлэж буй ачааны нэр, шинж чанарыг шууд зааж өгөх шаардлагатай. Түүний физик үзүүлэлтүүдийг үнэн зөв тодорхойлох нь чухал юм: хэр жинтэй, ямар хэмжээтэй байх, үнийн тооцоог гаргаж, биеийн байдалд дүн шинжилгээ хийх, барааны тоо хэмжээ / хэмжээг тогтоох.

тээвэрлэгчид төлөх бүх төрлийн төлбөрийг (ачаа) зааж өгөх.

энэ баримт бичгийг яг хаана, яг хэзээ гаргасан, түүнчлэн түүний хуулбарын тоог засах.

чухал шаардлага бол тээвэрлэгчийн гарын үсэг бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны мастер эсвэл түүний төлөөлөгч, хэрэв энэ нь дамжааны бичиг баримт бол бусад хүмүүс байж болно.

Коносаментийн онцлог шинж чанарууд

Барааг хүлээн авах тал нь тээвэрлэлтийн нөхцлийн талаар үргэлж мэдэгддэггүй тул барааны чанарт сөргөөр нөлөөлж болзошгүй гэнэтийн нөхцөл байдлын үед баримт бичигт бүх талуудын үйл ажиллагааны журмыг зааж өгөх ёстой. эсвэл түүнийг хүргэх хугацаа (урьдчилан таамаглаагүй цаг агаар, онцгой нөхцөл байдал).

Ийм тохиолдолд тээвэрлэгчийн хариуцлагыг хязгаарлах нөхцөлийг тусгасан болно.

Энэ нь түүний хяналтаас гадуур үр дагавар гарсан тохиолдолд тээвэрлэгчийн аюулгүй байдал, даатгалын зорилгоор хийгддэг.

Нягтлан бодох бүртгэл, татварын талаар асуулт хэвээр байна уу? Нягтлан бодох бүртгэлийн форум дээр тэднээс асуу.

Дагалдах бичиг: нягтлан бодогчийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

• 2017 оны 4-р сарын татварын маргаантай холбоотой ОХУ-ын Дээд шүүхийн практик

  Үүний зэрэгцээ, дагалдах хуудасны заавал байх нөхцлийг хуулийн 144-р зүйлд заасан ... очих газар, энэ нь ачааны төлбөрийн агуулгаас үндэслэх шаардлагатай бөгөөд үүний дагуу явах цэг болон ...

• Төрийн албан хаагчдын 2018 оны орлогын мэдээлэл ирүүлэх

  Хамтын сангийн хөрөнгө оруулалтын хувь, коносамент, бонд, чек, хадгаламжийн гэрчилгээ болон ...

• Ямар бараа, хүмүүсийн тээвэрлэлтийг UTII-ийн төлбөрт шилжүүлэх боломжгүй вэ?

  Дагалдах бичиг гаргах (ачаа дагалдах бичиг болон бусад баримт ...

• 10-р сар - 2018: экспортлогчдод зориулсан дүрэм журам

  Татварын албанд шаардлагагүй; - коносаментийн хуулбар, далайн тээврийн хуудас эсвэл бусад ...

• Анхан шатны баримт бичигт гарын үсэг зурсан хүмүүсийн бүрэн эрхийг эсрэг талуудаас заавал шалгах ёстой юу?

  2011 N 272, төмөр замын дагалдах бичиг, дагалдах бичиг, боловсруулсан маягтын ...

• Худалдагчаас бараа хүргэх ажлыг UTII руу шилжүүлж болно

  Дагалдах бичиг гаргах (ачаа дагалдах бичиг болон бусад баримт ...

Ачаа далайгаар тээвэрлэхээр хүлээн авсны дараа тээвэрлэгч нь ачаа илгээгчид ачааны акт гаргах үүрэгтэй (харилцаагаар тэд ихэвчлэн B / L эсвэл BOL товчлолыг ашигладаг). Энэ нь талуудын хооронд тээврийн гэрээ байгаа эсэхийг баталгаажуулж, нөхцөлийг зааж өгсөн, тээвэрлэлтийн болон эрхийн бичиг баримт бөгөөд ачуулсан барааны өмчлөлийг баталгаажуулдаг. Тээвэрлэгч нь очих боомт руу хүргэсний дараа ачааг коносаментийн хууль ёсны эзэмшигчид хүлээлгэн өгөх үүрэгтэй.

Дагалдах бичиг нь дүрмээр бол гурав ба түүнээс дээш хувь, агуулга нь ижил байна. Эх хувь хүний ​​нүүрэн талд "ЭХ" гэсэн бичээс, тээвэрлэсэн ачааны талаарх мэдээллийг (ачаа илгээгч / хүлээн авагчийн нэр, хөлөг онгоц, ачих, буулгах боомт, ачааны параметрүүд, гаргасан цаг хугацаа, газар, дугаар) бичсэн байна. эх хувь гэх мэт), ар талд - тээвэрлэлтийн гэрээний байнгын нөхцөл. Эх хувилбараас өөр өнгө, бүтэцтэй хэвлэх боломжтой хуулбарыг ХУУЛИАХ тэмдгээр тэмдэглэнэ.

Далайн шугам бүр өөрийн гэсэн ачааны акттай боловч BIMCO (Балтийн болон Олон улсын далайн зөвлөл)-ийн боловсруулсан шугаман коносаментийн стандарт проформа болох Конлайнбиллийг ихэвчлэн үндэс болгон авдаг. Маерск далайн шугамын жишээн дээр коносаментийн урд талын агуулгыг авч үзье. Зарим багана нь тодорхой ачаа, тээвэрлэлтэд хамааралгүй тохиолдолд хоосон хэвээр үлдэж болно. (Хүснэгт 1).

Хүснэгт 1. Далайн шугамын коносаментийн урд талын агуулгаМаерск

Н / а	Баганын нэр	Агуулга
	ДАЛАЙН ТЭЭВЭР БУЮУ ОЛОН ТЭЭВРИЙН ТЭЭВРИЙН ТӨЛБӨР	Баримт бичгийн гарчиг: Далайн эсвэл олон төрлийн ачааны бичиг. "Хүлээн авсан газар" ба (эсвэл) "Хүргэх газар" гэсэн баганыг бөглөсөн бол ачааны хуудсыг олон талт гэж үзнэ. зөвхөн далайн тээврийг далайн шугамаас захиалсан төдийгүй явах боомт ба (эсвэл) хүрэх боомтоос газар хүргэх.
	SCAC	Код (Standard Carrier Alpha Code) нь тээвэрлэгчийг танихад хэрэглэгддэг.
	B / L Үгүй.	Коносаментийн дугаар. Энэ нь латин үсэг ба (эсвэл) тооны багц юм. Далайн шугамын албан ёсны вэбсайт дээрх энэ дугаараар та ачааны хөдөлгөөний талаархи мэдээллийг авах боломжтой.
	Захиалгын дугаар	Захиалгын дугаар (тээврийн захиалга). Энэ нь мөн ачааны байдлын талаарх мэдээллийг олж авах боломжийг танд олгоно. Бараа илгээмжийн дугаар болон захиалгын дугаар нь ихэвчлэн ижил байдаг.
	Экспортын лавлагаа Svc гэрээ	Баримт бичгийн холбоос гэх мэтийг зааж өгөх багана. (захиалгын дугаар, нэхэмжлэх гэх мэт). Далайн шугамтай үйлчилгээний гэрээний дугаар.
	Цаашид дотоод чиглэл (1-р зүйлд тодорхойлсон Тээврийн хэсэг биш. Худалдаачны эрсдэл, дансанд)	Далайн шугамаас захиалаагүй, үйлчлүүлэгчийн зардлаар гүйцэтгэсэн, эрсдэлийг үйлчлүүлэгч хариуцдаг цаашдын газар хүргэх дэлгэрэнгүй мэдээллийг зааж өгөх баганад.
	Ачаалагч	Ачаа илгээгчийн нэр, ихэвчлэн хаягтай байдаг.
	Хүлээн авагч (зөвхөн "захиалгаар", "нэрлэсэн этгээдийн захиалгаар" эсвэл "эмээгчийн захиалгаар" илгээсэн тохиолдолд тохиролцож болно)	Хүлээн авагчийн нэр, ихэвчлэн хаягтай байдаг.
	Талд мэдэгдэх (22-р зүйлийг үзнэ үү)	Ачаа ирсэн тухай компанид мэдээлэх. Аливаа компани, хүн (ачаа хүлээн авагч, тээвэр зууч, банк гэх мэт)-ийг зааж өгч болно.
10.	Хөлөг онгоц (1 + 19-р зүйлийг үзнэ үү)	Усан онгоцны нэр. Интернетээс та түүний гэрэл зургуудаас гадна одоогийн байршлыг нь олж болно.
11.	Аялалын дугаар.	Нислэгийн дугаар.
12.	Хүлээн авсан газар. Баримт бичгийг Multimodal Transport B / L болгон ашигласан тохиолдолд л хамаарна. (1-р зүйлийг үзнэ үү)	Тээвэрлэлтийн ачааг хүлээн авах газар. Далайн шугам нь ачааг тээвэрлэгчээс гарах боомт хүртэл газар дээр нь хүргэж байгаа тохиолдолд энэ баганыг бөглөнө.
13.		Порт ачаалж байна. Усан онгоцны тавцан дээр чингэлэг ачиж байгаа порт.
14.	Ачаа буулгах боомт	Ачаа буулгах боомт, очих боомт. Контейнерийг хүргэх, хөлөг онгоцноос буулгах боомт.
15.	Хүргэх газар. Баримт бичгийг Multimodal Transport B / L болгон ашигласан тохиолдолд л хамаарна. (1-р зүйлийг үзнэ үү)	Ачаа хүргэх газар. Далайн шугам нь ачааг очих боомтоос хүлээн авагч руу хуурай замаар хүргэж байгаа бол энэ баганыг бөглөнө.
16.	ТҮҮГЭЭГЧИЙН ТАВИЛГАНЫ ОНЦЛОХ. Дээрх мэдээллийг Ачаалагчийн мэдүүлсэн боловч Тээвэрлэгчийн хариуцлагагүй эсвэл төлөөлдөггүй	"Илгээгчийн бөглөсөн өгөгдөл" блок нь тодорхой тээвэрлэсэн ачааны талаархи мэдээллийг агуулдаг. Мэдээллийг илгээгчийн үгийн дагуу оруулсан, тээвэрлэгч шалгаагүй, мэдээллийн буруу ташаа мэдээлэлд тээвэрлэгч хариуцлага хүлээхгүй.
17.	Багцын төрөл; Барааны тайлбар; Тэмдэглэгээ ба тоо; Савны дугаар / Лацны дугаар.	Ачааны тухай мэдээлэл, түүний сав баглаа боодол, тэмдэглэгээ, чингэлэг / лацны дугаар. Лацыг гэмтээх нь ачаанд зөвшөөрөлгүй нэвтрэх баримтыг илрүүлж, шаардлагатай арга хэмжээг цаг тухайд нь авах боломжийг олгодог. Ачааны жин, эзэлхүүнийг мөн зааж өгсөн болно. Ачаа тээвэрлэгчийн ачаа, овоолгын, жин, тоо ("Илгээгч ачсан, байрлуулсан, жигнэж, тоолсон") гэсэн хэллэгт анхаарлаа хандуулах нь зүйтэй бөгөөд энэ нь коносамент дахь мэдээллийг илгээгчийн үгнээс оруулж байгааг онцлон тэмдэглэв. . Мөн энэ баганад чингэлэг илгээгдэж буй улс дахь тээврийн шугамын төлөөлөгчийн холбоо барих мэдээллийг агуулсан байдаг.
18.	Жин	Ачааны нийт жин.
19.	Хэмжилт	Ачааны хэмжээ.
20.	Ачаа, хураамж: Үнэлгээ, Нэгж, Валют, Урьдчилсан төлбөр, Цуглуулах.	Ачаа болон нэмэлт төлбөр. Энэ баганад тээврийн зардал, далайн тээврийн нэмэлт хураамж (хувь, аккруэл суурь, валют) -ын талаархи мэдээллийг агуулна. Ихэнхдээ энэ баганыг нарийвчлан бөглөдөггүй, гэхдээ энэ нь "зохицсон байдлаар" гэсэн үг юм. ачааг талуудын тохиролцоогоор тогтооно. Ачаа илгээгч аль хэдийн төлсөн байж болно (ачааг урьдчилж төлсөн). Ачаа төлж амжаагүй бол "ачаа хураах" гэсэн тэмдэглэл хийнэ.
21.	Тээвэрлэгчийн баримт (далайн 1 ба 14-р зүйл). Тээвэрлэгчээс хүлээн авсан сав, багцын нийт тоо	Тээвэрлэгчээс хүлээн авсан сав, багцын нийт тоо.
22.	B / L гаргасан газар	Коносамент гаргасан газар.
23.	Эх B(s) / L-ийн тоо & дараалал	Бараа илгээмжийн эх хувийг олгосон тоо, дагалдах бичгийн тодорхой хуулбарын серийн дугаар (жишээлбэл, 3-ын 1).
24.	B / L гаргасан огноо	Коносамент олгосон огноо.
25.	Зарлагдсан үнэ цэнэ (далайн заалт 7.3)	Ачааны зарласан үнэ. Энэ баганыг бөглөх (тээвэрлэсэн ачааны үнэ цэнийг зааж өгсөн) нь тогтоосон хэмжээ хүртэл ачаа гэмтсэн, алдагдсан тохиолдолд далайн шугамын хариуцлагын хязгаарыг нэмэгдүүлдэг. Хэрэв ачааны эзэн ачааны үнэ цэнийг мэдүүлэхийг хүсвэл илүү өндөр ачаа төлөх шаардлагатай болно.
26.	Онгоцонд хүргэгдсэн огноо (орон нутгийн цагаар)	Хөлөг онгоцны тавцан дээр ачих огноо (орон нутгийн цагаар). Ихэнх тохиолдолд энэ нь коносамент гаргасан огноотой давхцдаг.
27.	Carrier Maersk Line A / S-д Агент(үүд)-ээр гарын үсэг зурсан	Тээвэрлэгч, хөлөг онгоцны ахмад, төлөөлөгчийн гарын үсэг зурах газар.

Зарим баганад ачааны төлбөрийн арын хэсэгт хэвлэсэн тээврийн гэрээний заалтуудын лавлагаа орсон байна. чухал анхааруулга... Жишээлбэл, "Таныг мэдэгдэх" баганад 22-р зүйлд "ашигласан" бөгөөд хэрэв заасан компанид ачаа ирсэн тухай мэдэгдээгүй бол тээврийн шугам ямар ч хариуцлага хүлээхгүй гэж заасан. Нэг үгээр хэлбэл, агуулагдсан мэдээллийг анхааралтай унших шаардлагатай байна.

Хэрэв хэд хэдэн чингэлэг зэрэг илгээгдсэн бол та бүхэл багцад нэг коносамент гаргаж болно. Контейнер тус бүрийг тусад нь тээвэрлэх нь илүү үнэтэй байх болно, учир нь Баримт бичиг бүрийг гүйцэтгэхэд хураамж авдаг боловч зарим тохиолдолд энэ нь илүү тохиромжтой байдаг (жишээлбэл, ачаа хүлээн авагч нь илгээмжийг бүхэлд нь илгээхэд цаг тухайд нь төлөх цаг гарахгүй гэдгээ урьдчилан мэдсэн бол энэ нь Төлбөртэй чингэлгийн боомт дээр сул зогсолт хийхээс зайлсхийх боломжийг түүнд олгох).

Хэрэв кодыг нэгтгэсэн ачааны (LCL) нэг хэсэг болгон тээвэрлэж байгаа бол барааны илгээмж тус бүрд тусад нь коносаментыг боловсруулдаг. нэг чингэлэг байж болно, гаргасан коносамент - 7, 11 гэх мэт. - тээвэрлэсэн барааны хэмжээнээс хамаарна.

Ачаа тээвэрлэгчийн зааврын үндсэн дээр ачааны хуудсыг бөглөдөг болохыг анхаарна уу. Сүүлд нь дүрмээр бол ачаа хүлээн авагчид баталгаажуулалт хийхээр ачааны акт (насаатны ноорог) илгээдэг. Та үүнийг үл тоомсорлож болохгүй, учир нь аль хэдийн гаргасан ачааны төлбөрт өөрчлөлт оруулах нь төлбөртэй үйлчилгээ юм.

Нэг ачааны хувьд зөвхөн шугаман коносамент эсвэл шугаман болон гэрийн коносаментыг гаргаж болно. Зөвхөн гэрийн дагалдах бичиг гаргах боломжгүй.

Шугаман коносамент (Master Bill of Lading, MBL) нь ихэвчлэн экспедицийн төлөөлөгч (мөн энэ тохиолдолд шугаман коносаментыг ихэвчлэн дараах хэлбэрээр гаргадаг) үйлчлүүлэгчийнхээ албан бичгийн хэвлэмэл хуудсан дээр гаргадаг. бичиг баримтын ажилд хүндрэл учруулахгүйн тулд далайн тээврийн хуудас), шууд тээвэрлэгч нь бага байдаг.

House Bill of Lading (HBL) нь зуучлалын төлөөлөгчөөс тодорхой ачигчийн албан бичгийн хэвлэмэл хуудсан дээр гардаг.

Савыг хүлээн авч байна

Ачаа хүлээн авагч руу цааш хүргэхийн тулд зорьсон боомтоос чингэлэг авахын тулд гурван нөхцөлийн аль нэгийг хангасан байх ёстой: зорьсон улсдаа анхны дагалдах бичгийг буцааж өгөх, телекс илгээх эсвэл далайн тээврийн хуудастай байх (буухиа илгээх).

Эдгээр нөхцлийг илүү нарийвчлан авч үзье.

Ачаа хүргэгдсэний дараа төлөөлөгч гэрийн ачааны актыг гаргадаг. Ачаа илгээгч төлөөлөгчийн өмнө хүлээсэн үүргээ биелүүлсэн тохиолдолд (жишээлбэл, боомтын хураамж, чингэлэгийг явах боомт руу газар хүргэх төлбөрийг төлдөг) сүүлчийнх нь түүнд ачааны анхны багцыг олгоно. Илгээгч нь зөвхөн санхүүгийн шинж чанартай, түүний өмнө хүлээсэн үүргээ биелүүлсний дараа тэдгээрийг (ихэвчлэн шуудангийн шуудангаар) илгээдэг. Аккредитивыг ашиглахдаа коносаментыг илгээгчийн банкинд өгч, хүлээн авагчийн банк руу илгээж, хүлээн авагчийн банкнаас хүлээн авагчид олгоно. Ачаа хүлээн авагч нь чингэлэгийг ирэх боомт дээр сул зогсолтоос урьдчилан сэргийлэхийн тулд ачаа илгээгчтэй цаг тухайд нь тооцоо хийж, анхны коносаментийн илгээлтэд хяналт тавих ёстой.

Ачаа хүлээн авагч нь ачааны төлбөрийн баримтын эх хувийг хүлээн авсны дараа тэдгээрийг экспедичид шилжүүлнэ. Үүний дараа л боомтод ирсэн ачааг цаашид хуурай газраар хүргэх боломжтой.

Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас коносаментийн цаасан хувилбарыг ашиглах нь тохиромжгүй бол, жишээлбэл, шилжүүлэхэд маш их цаг хугацаа шаардагддаг, чингэлэг нь очих боомт дээр аль хэдийн ирсэн, эсвэл төлбөрийн баримтын эх хувь байх вий гэсэн болгоомжлол байдаг. Ачаа тээвэрлэлтийн явцад алдагдах болно, та өөр сонголтыг ашиглаж болно - телекс гаргах (телекс хувилбар, TR). Энэ нь илгээгч нь дагалдах бичгийн эх хувийг зуучлагчдад хүлээлгэн өгсөн тухай гарал үүслийн цэгээс хүрэх цэг хүртэлх мэдэгдэл юм. Телекс илгээмж байгаа нь барааг хүлээн авахын тулд ачааны төлбөрийн баримтын эх хувийг өгөх шаардлагагүй болно.

Телекс гаргахын тулд ачаа илгээгч нь коносаментийн эх хувийг гаргагчид буцааж өгөх ёстой бөгөөд телекс гаргах хүсэлт гаргах ёстой. барааг хүлээн авагчид хүргэхийг зөвшөөрснөө баталгаажуулна. Энэ тохиолдолд та телексийг бүртгэхийн тулд хураамж төлөх шаардлагатай байж магадгүй юм - ихэвчлэн нэг багц коносаментад 25-30 ам.доллар.

Телекс гаргах бүртгэлийн журам дараах байдалтай байна. Дагалдах бичгийн эх хувь нь "бууж өгсөн" (эсвэл "Телекс гаргав" эсвэл "хүлээсэн") тамгатай, телекс гаргах тухай мэдэгдэл (телекс гаргах заавар) гаргаж, хувилбарын тэмдэглэлийг компьютерийн системд хийнэ. Коносаментийн цаасан эх хувийг олгосон тохиолдолд л телекс гаргах боломжтой. Нэмж дурдахад энэ нь тохиролцох боломжтой коносамент болон далайн тээврийн баримт бичигт ашиглагддаггүй.

Ихэнх тохиолдолд илгээгч нь хүлээн авагч руу илгээдэг бөгөөд хүлээн авагч нь гаргасан коносаментийн иж бүрдлийг дамжуулагч руу шилжүүлдэг. Үүний зэрэгцээ, барааг хүлээн авахын тулд дор хаяж нэг эх коносаментыг үзүүлэхэд хангалттай (үүнтэй адилаар тээвэрлэгч нь телекс гаргахын тулд дор хаяж нэг эх коносаментыг ирүүлэх ёстой). Үүний дараа бусад бүх хуулбар хүчингүй болно. Энэ боломжийг ихэвчлэн коносаментийн нүүрэн дээр бичдэг: Эдгээр коносаментуудын аль нэгийг барааны оронд зохих ёсоор баталгаажуулж өгөх ёстой. Анхны ачааны төлбөрийн баримтын аль нэгийг нь гэрчлэх үүднээс эдгээр хугацаа, огноог доор дурдсан тоогоор зурж, нэгийг нь гүйцэтгэсэн тохиолдолд нөгөөг нь хүчингүй болгож, бараагаар сольж хүлээлгэн өгнө. Агуулга, бэлтгэсэн огнооны хувьд ижил төстэй дагалдах хуудасны эх хувь нь барааг хүргэсний дараа, дагалдах хуудасны аль нэг эх хувь, үлдсэн эх хувь нь доор заасан хэмжээгээр гарын үсэг зурсан болохыг бид баталж байна. хууль ёсны хүчээ алдах болно."

Тиймээс, тохиролцох боломжгүй ачааны акт гаргасан бол нэг эх хувийг өгөхөд хангалттай (түүн дээр хүлээн авагчийн тамга, хариуцах хүний ​​гарын үсэг зурахыг зөвлөж байна), хэрэв тохиролцох боломжтой ачааны бичиг баримт байгаа бол. гаргасан бол захиалагч болон эцсийн хүлээн авагчийн тамга, гарын үсгээр баталгаажуулсан нэг эх хувийг өгөхөд хангалттай. Барааг хүлээн авахын тулд ачааны төлбөрийн баримтын эх хувийг бүрэн бүрдүүлэн өгөх шаардлагатай гэж нэмж заасан тохиолдолд үл хамаарах зүйл тохиолдож болно.

Импортын ачааг хүргэхээс өмнө коносаментийн эх хувийг бүрдүүлсэн байх ёстой. Бодит байдал дээр үйлчлүүлэгч нь ачааны яаралтай, ач холбогдол, үйлдвэрлэл зогсохоос асар их хохирол амлаж байгаа талаар дурдаж, коносамент, телексийн эх хувийг өгөхгүйгээр ирсэн ачааг экспедитороос гаргаж авахыг шаардах нөхцөл байдал үүсдэг. нэн даруй илгээгчийг хамгийн эхний боломжоор төлөх. Албан ёсоор үүнийг хийх боломжгүй. Тээвэр зуучлагч нь коносамент буюу телекс илгээлтийн эх хувийг ирүүлсний дараа л бараагаа гаргах үүрэгтэй. Үгүй бол тэрээр гэмтсэн этгээдэд (ихэнхдээ илгээгч) ийм үйлдлийн улмаас учирсан бүх хохирлыг нөхөн төлөх үүрэгтэй.

Экспедитор заримдаа сайн нэр хүндтэй үйлчлүүлэгчтэй уулзаж (түүнээс гадна усан дээр энэ илгээгчээс өөр сав байгаа бол) баримт бичгийг хоцрогдсон тохиолдолд "нүдээ анирдаг". Гэсэн хэдий ч, энэ нь зөвхөн гэрийн ачааны төлбөрийн тохиолдолд боломжтой (хэрэв зөвхөн шугаман коносаментыг ачаанд зориулж гаргасан бол энэ боломжгүй) бөгөөд экспедитор гүйцэтгэдэг. Гэсэн хэдий ч бид үүнийг хийхийг зөвлөдөггүй.

Коносаментийн эх хувийг үрэгдүүлсэн (хулгайлсан, устгасан гэх мэт) тохиолдолд хүлээн авагч болон илгээгч нь одоогийн нөхцөл байдлыг тодорхойлсон албан бичиг үйлдэж, далайн болон экспедичид ямар нэгэн нэхэмжлэл гаргахгүй байх баталгаа, гарч болзошгүй алдагдлыг төлөх баталгаа. Нэмж дурдахад, энэхүү журмын төлбөрийг төлж, коносаментыг дахин гаргах хүсэлт гаргах. Хэрэв коносаментыг тохиролцох боломжтой байсан бол та ачааны үнийн дүнтэй пропорциональ хэмжээгээр 6 сараас 2 жилийн хугацаатай хадгаламж байршуулах эсвэл банкны баталгаа гаргах шаардлагатай болно (дүрмээр бол ачааны 150-200%. ачааны үнэ).

Хэрэв ачаанд далайн тээврийн хуудас олгосон бол ачааг хүлээн авахын тулд анхны дагалдах хуудас эсвэл телекс илгээх шаардлагагүй. боломжгүй: эх хувь нь огт гаргаагүй. Далайн тээврийн хуудсанд заасан ачаа хүлээн авагч нь нэмэлт үйлдэл хийхгүйгээр ачаагаа авах боломжтой. Далайн тээврийн хуудсаар ачаа гаргах журмыг экспресс чөлөөлөлт гэж нэрлэдэг.

Ачаа хүлээн авагч нь барааг хүлээн авахын тулд экспедицид анхны дагалдах бичиг (үүд)-ийг хүлээлгэн өгөх эсвэл телекс илгээх эсвэл далайн тээврийн хуудас өгөх ёстой.

Төлөөлөгч, илгээгч, хүлээн авагч, экспедиторын хооронд гэрийн коносаментийн эргэлттэй зэрэгцэн явах улс, очих улс, далайн тээврийн салбаруудын хооронд шугаман коносаментуудын "мөчлөг" байдаг. төлөөлөгч ба дамжуулагч. Үүний зэрэгцээ бүх ижил зарчмууд ажилладаг: ачааны төлбөрийн баримтын эх хувийг гаргаж болно (дараа нь телекс гаргах эсвэл эх хувийг илгээх) эсвэл далайн тээврийн хуудас гаргаж болно, энэ нь илүү тохиромжтой бөгөөд ихэвчлэн байдаг. практикт ашигладаг. Хэрэв ачааны төлбөрийн баримтын эх хувь алдагдсан бол экспедитор ижил үйлдлүүдийг хийх шаардлагатай болно: захидал бичих, аюулгүй байдлын барьцаа өгөх. Тээвэрлэлтийн төлбөрийг цаг тухайд нь төлөөгүй, урьдчилгаа төлбөрөө төлөөгүй, зээлийн хязгаар хэтэрсэн гэх мэт гэрээний санхүүгийн талуудыг зөрчсөн тохиолдолд далайн шугам нь бараагаа барьж, очих боомт дээр гаргахгүй байж болно.

Хэрэв ачаанд зөвхөн шугаман коносамент олгосон бол коносаментийн хоёр "цикл"-ийн оронд зөвхөн нэг л үлдсэн - далайн чингэлэг тээвэрлэлтэд оролцогчдын хооронд шугаман коносаментыг шилжүүлэх.

Эцэст нь хэлэхэд, зохих төрлийн дагалдах хуудасны сонголт, түүнийг хүргэх журам нь тээвэрлэлт бүрийн онцлогоос шууд хамаардаг болохыг бид тэмдэглэж байна.

Дмитрий Курочкин

"Луужин дамжуулагч ба тээвэрлэгч" сэтгүүл

Урлагийн 1-р зүйлийн дагуу. 142 KTM, ачааг тээвэрлэхэд хүлээн авсны дараа тээвэрлэгч нь илгээгчийн хүсэлтээр илгээгчид ачааны акт гаргах үүрэгтэй. Энэ заалт нь Урлагийн 1 дэх хэсэгт нийцэж байна. Гамбургийн дүрмийн 14-т заасан бөгөөд тээвэрлэгчийн коносамент гаргах үүрэг нь болзолгүй эсэх, эсвэл илгээгчийн үзэмжээс хамаарах эсэхийг бүрэн тодорхой болгосон. Дагалдах бичиг нь гурван үүрэгтэй.

а) тээврийн гэрээ байгуулсныг гэрчлэх;

б) тээвэрлэгч барааг хүлээн авсан баримт;

в) эрхийн бичиг баримт (аюулгүй байдал).

Коносамент нь тээвэрлэлтийн гэрээ биш, харин ийм гэрээ байгуулах, түүний нөхцөлийг нотлох баримтуудын зөвхөн нэг юм. Өмнө дурьдсанчлан, ихэвчлэн тээвэрлэгчид ачааны төлбөрийн маягтыг өөрсдөө боловсруулдаг. Эдгээр маягтууд нь (урд талд болон арын талууд) хангалттай нарийвчилсан нөхцөлтээвэрлэлт. Олон улсын тээвэрлэлтэд зөвхөн шаардлагатай хамгийн бага нөхцлийг агуулсан, холбогдох бүрэн нөхцөл, дүрмүүдэд (хэрэв коносаментыг дүрмийн үндсэн дээр гаргасан бол) заасан богино хэмжээний коносаментуудыг ашигладаг. Тэдгээрийн ар талд текст агуулаагүй боловч урд талд нь энэхүү богино хэлбэрийг нотлох баримт болох тээвэрлэлтийн гэрээг бүрэн хэлбэрт оруулсан нөхцлөөр зохицуулж, хуулбарыг нь авч болно. тээвэрлэгч эсвэл түүний төлөөлөгчийн оффисоос авсан.

Урлагийн дагуу. Иргэний хуулийн 143, бусад зүйлсийн дунд (бонд, вексель, чек, хувьцаа гэх мэт) коносамент нь үнэт цаасанд мөн хамаарна. Энэ жагсаалтаас харахад тэд үйл ажиллагаанд тодорхой оролцох эрхийг өгч, мөнгөтэй байж болно хувьцаат компани, болон бараа, i.e. тодорхой барааны эрхийг агуулсан үнэт цаас. Коносамент бол яг барааны үнэт цаас юм.

Энэ нь Урлагийн утгаараа элсэх гэрээ юм. 428 CC. Дагалдах хуудсыг илгээгч гарын үсэг зурсан баримт бичгийн үндсэн дээр боловсруулдаг бөгөөд энэ нь дэд зүйлд заасан өгөгдлийг агуулсан байх ёстой. 3 - 8 хуудас 1 арт. 144 KTM. ЗХУ-ын Тэнгисийн флотын яамнаас 1990 оны 1-р сарын 2-ны өдөр баталсан Ачаа, тээврийн баримт бичгийг бүртгэх журмын дагуу боомт хоорондын тээвэрт ачааг танилцуулсны дараа илгээгч нь ачих захиалга бөглөх үүрэгтэй. экспортын урсгалтай бол тээвэрлэлтийн захиалга.

Илгээгч нь дагалдах бичигт тусгагдсан өгөгдлийн үнэн зөвийг тээвэрлэгчид баталгаажуулж, эдгээр мэдээллийн үнэн зөв бус байдлын улмаас учирсан хохирлыг хариуцна. Энэ заалт нь Урлагийн 5 дахь хэсэгт нийцэж байна. Гааг-Висбийн 3 дүрэм. Харин илгээгчээс учирсан хохирлоо нөхөн төлүүлэх тээвэрлэгчийн эрх нь тээвэрлэлтийн гэрээгээр тээвэрлэгчийг илгээгчээс өөр этгээдэд хүлээлгэх хариуцлагыг үгүйсгэхгүй.

Илгээгч нь тээвэрлэгчээс дагалдах хуудасны оронд далайн тээврийн хуудас эсвэл ачааг тээвэрлэхэд хүлээн зөвшөөрсөн тухай бусад баримт бичгийг гаргахыг шаардах эрхтэй. Коносаментад тогтоосон дүрэм нь эдгээр баримт бичигт хамаарах бөгөөд энэ нь коносаментыг өмчлөх эрхийн бичиг баримт болгон ашиглах журмыг эс тооцвол (КТМ-ийн 143-р зүйл).

Янз бүрийн шалтгааны улмаас коносаментыг хэрэглэх үед далайн тээвэрбуурдаг. Энэ нь тээвэрлэлтийн хурд нэмэгдэж, үндсэн компани болон түүний гадаад дахь салбар хоорондын тээвэр хөгжсөнтэй холбоотой юм. Эдгээр тээвэрлэлт нь барааг худалдах, худалдан авахаас өмнө хийгддэггүй бөгөөд талууд өмчлөх эрхийн бичиг баримт шаарддаггүй. Пер сүүлийн үедДалайн тээврийн хуудасны олон тооны хэлбэрүүд гарч ирсэн бөгөөд тэдгээрийн дунд Британийн тээврийн ерөнхий зөвлөлийн маягт (The GGBS Waybill), BIMCO маягт (Genwaybill) гэж нэрлэж болно. Олон улсын далайн хороо нь замын хуудасны CMI дүрэм журмыг боловсруулсан. Эдгээр нь коносамент болон бусад ижил төстэй өмчлөх эрхийн бичиг гаргаагүй тээврийн гэрээнд хамаарна. Урлагийн дагуу илгээгчийн хүсэлтээр тээвэрлэгчээс гаргасан далайн тээврийн хуудас. 143 KTM нь зөвхөн хоёр үүргийг гүйцэтгэдэг: энэ нь тээвэрлэлтийн гэрээ, түүний нөхцөл байгаа эсэхийг харуулж, тээвэрлэгч барааг хүлээн авсныг баталгаажуулсан баримт юм.

КТМ-ийн 144-р зүйл нь коносаментийн дэлгэрэнгүй мэдээлэлд зориулагдсан болно. Дагалдах бичигт дараахь өгөгдлийг оруулах ёстой.

1. Тээвэрлэгчийн нэр, түүний байршил.

2. Далайгаар ачаа тээвэрлэх гэрээний дагуу ачих боомтын нэр, тээвэрлэгч ачааг ачих боомт дээр хүлээн авсан огноо.

3. Илгээгчийн нэр, түүний байршил.

4. Далайгаар ачаа тээвэрлэх гэрээний дагуу буулгах боомтын нэр.

5. Илгээгч заасан бол хүлээн авагчийн нэр.

6. Ачааны нэр, ачааг тодорхойлоход шаардлагатай үндсэн брэндүүд, шаардлагатай тохиолдолд ачааны аюултай шинж чанар, онцгой шинж чанар, газар, зүйлийн тоо, ачааны жин, эсхүл түүний тоо хэмжээг өөр аргаар зааж өгсөн. Энэ тохиолдолд бүх өгөгдлийг илгээгчийн танилцуулсан байдлаар зааж өгсөн болно.

7. Ачааны гадаад байдал, түүний савлагаа.

8. Хүлээн авагчийн төлөх хэмжээний ачаа, эсхүл ачааг өөрөө төлөх ёстойг илтгэх бусад шинж тэмдэг.

9. Коносамент олгосон газар, цаг хугацаа.

10. Нэгээс олон бол дагалдах бичгийн эхийн тоо.

11. Тээвэрлэгч буюу түүний нэрийн өмнөөс ажиллаж буй этгээдийн гарын үсэг.

1-5-р зүйлд бид бараа борлуулах гэрээний нөхцлөөс үүдэлтэй ердийн нарийн ширийн зүйлийн талаар ярьж байна. Коносаментийн онцлогийг харгалзан барааг хүлээн авагчийн нэр байхгүй байж болно. 6-р зүйлд дурдсан бүх өгөгдлийг илгээгчийн ирүүлсэн баримт бичгийн үндсэн дээр дагалдах бичигт оруулсан болно. Тээвэрлэгч нь дагалдах бичигт эд анги, эд зүйлсийн тоо, ачааны жин, тоо хэмжээг зааж өгөх ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

7-р зүйлд зааснаар тээвэрлэгч нь Урлагийн 4-р зүйлд нийцсэн ачаа, түүний сав баглаа боодлын гадаад байдлыг зааж өгөх үүрэгтэй. Гааг-Висбийн 3 дүрэм. Энэхүү заалт нь илгээгчийн мэдээлэлд бус харин ачааны гадаад байдлыг шалгах үүрэгтэй тээвэрлэгч өөрөө юм. Практикт тээвэрлэгч нь зөвхөн савлаагүй ачааны гадаад байдлыг шалгаж чаддаг бөгөөд ихэнх тохиолдолд энэ мэдэгдэл нь савлагаанд хамаарна. Ихэвчлэн дагалдах бичигт “барааг сайн нөхцөлд ачсан” гэсэн стандарт заалт байдаг. Гадаад төрхнөхцөл "(Идэвхтэй, сайн нөхцөлд тээвэрлэгдсэн). Дүрмээр бол, урд талын бүх коносаментууд нь ачааны гадаад байдлын тухай заалтыг агуулдаг. КТМ-ийн 145-р зүйлд дараахь таамаглал байдаг: хэрэв тээвэрлэгч эсвэл өөр түүний нэрийн өмнөөс дагалдах бичиг гаргаж байгаа этгээд түүнд ачааны гадаад байдлыг заагаагүй бол коносаментад заасан гэж үзнэ. сайн нөхцөлачаа.

Ачаа хүлээн авагчийн төлөх нөхцөлийг тусгах тухай заалт (8-р зүйл) нь Гамбургийн дүрэмд ачаа хүлээн авагчийн ашиг сонирхолд нийцсэн бөгөөд Урлагийн 4-р зүйлд заасан таамаглалаар баталгаажсан болно. 16: Ачаа хүлээн авагчаас ачаа төлж байгаа тухай заалт болон бусад заалтыг коносаментад тусгаагүй бол түүнээс ямар ч ачаа хийгээгүй гэж үзнэ. KTM-д ижил төстэй заалт ороогүй болно.

Тээвэрлэгч ачааг хүлээн авах мөч нь ачааг хөлөг онгоцонд ачих мөчтэй давхцахгүй байж болох бөгөөд худалдагч нь банкинд хөлөг онгоцны даалгаврыг өгөх үүрэгтэй, өөрөөр хэлбэл. хөлөг онгоцонд ачаа ачсаныг баталгаажуулсан баримт бичиг. Тиймээс, илгээгчийн хүсэлтээр тээвэрлэгч нь барааг тээвэрлэхэд хүлээн зөвшөөрсөн (ачааны актаар хүлээн авсан) ачааны хуудсыг ачуулсан ачааны актаар солих эсвэл аль хэдийн олгосон барааг зохих тэмдэгтээр солих үүрэгтэй. Ачаа ачсан огноог харуулсан дагалдах хуудас (онгоцон дээрх тэмдэглэгээ). ...

Урлагт. 144 KTM нь Урлагийн 3 дахь хэсэгт заасны дагуу "Консамент нь ..." тодорхой өгөгдлийг агуулсан байх ёстой. Гаага-Висбийн дүрмийн 3-т зааснаар коносамент нь "бусдын дунд" эдгээр өгөгдлийг агуулсан байх ёстой бөгөөд Урлагийн 1-р зүйл. Гамбургийн дүрмийн 15-д коносамент, ялангуяа "ялангуяа" тодорхой өгөгдлийг агуулсан байх ёстой гэж заасан байдаг. Урлагт заасан мэдээллийн жагсаалт. 144 KTM нь заавал байх албагүй - бараа худалдах гэрээний талууд тээврийн баримт бичигт ямар мэдээлэл хэрэгтэйг өөрсдөө шийддэг тул талуудын тохиролцоогоор бусад өгөгдөл, тайлбарыг ачааны бичигт оруулж болно. Ямар ч мэдээлэл байхгүй байгаа нь тухайн баримт бичигт тавигдах шаардлагыг хангасан тохиолдолд ачааны төлбөрийн баримтын эрх зүйн шинж чанарт нөлөөлөхгүй. Урлагийн 1-р зүйлийн дагуу. 145 KTM-д ачааны нэр, түүний үндсэн брэндүүд, газар, зүйлийн тоо, ачааны жин, тоо хэмжээ, тээвэрлэгчийн мэдэж байгаа эсвэл үндэслэлтэй байгаа мэдээлэл агуулсан бол. Ийм мэдээлэл нь бодитоор хүлээн авсан ачаа, ачсан бараатай тохирохгүй, эсвэл тээвэрлэгчид заасан мэдээллийг шалгах боломж байхгүй гэж үзэх үндэслэл байгаа бол тээвэрлэгч нь коносаментад алдаа, үндэслэлийг тусгайлан заасан заалт оруулах ёстой. таамаглал эсвэл дээрх өгөгдлийг баталгаажуулах боломжийн боломж байхгүй тохиолдолд. Энэхүү заалт нь Оросын далайн хууль тогтоомжийн шинэлэг зүйл бөгөөд Урлагийн 1-р зүйлд нийцэж байна. Гамбургийн 16 дүрэм. Тэмдэглэгээ, жин (хаалттай төхөөрөмжид тээвэрлэж буй ачааны жин гэх мэт) зэрэгтэй холбоотой захиалгын хооронд ихэвчлэн ялгах нь заншилтай байдаг. Тохиромжтой бол тайлбар оруулах нь эрх байхаа больсон бөгөөд тээвэрлэгчийн үүрэг хариуцлага болж байгаа бөгөөд энэ нь зөвхөн алдаатай байдлыг тусгайлан тэмдэглэсэн тайлбарыг оруулаад зогсохгүй ийм таамаглалын үндэслэлийг зааж өгөх, боломжийн боломж байхгүй гэдгийг зөвтгөх ёстой. баталгаажуулалтын.

Урлагийн 4 дэх хэсэгт заасны дагуу. Гаага-Висбийн дүрмийн 3-т зааснаар тээвэрлэгчээс олгосон коносамент нь өөрөөр нотлогдоогүй бол тээвэрлэгч барааг хүлээн авсан тухай таамаглалыг бий болгодог. Хэрэв коносаментыг ухамсартай гуравдагч хүлээн авагчид шилжүүлсэн бол эсрэгээр нотлохыг зөвшөөрөхгүй. Энэхүү шийдвэрийг Урлагийн 3-р зүйлд тусгасан болно. 145 KTM: Илгээгчтэй харилцахдаа ачааны бичигт захиалгагүйгээр оруулсан өгөгдөл нь зөвхөн анхны нотлох баримт юм. тээвэрлэгч нь коносаментийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл буруу болохыг нотлох боломжтой. Тээвэрлэгч нь үнэнч шударгаар ажилласан гуравдагч этгээдтэй харьцахдаа коносаментад агуулагдах барааны тайлбарт тулгуурлан коносамент нь баттай нотлох баримт юм. тээвэрлэгч эсрэгээр нотлохыг зөвшөөрөхгүй.

Урлагийн дагуу. 145 CC, үнэт цаасаар гэрчлэгдсэн эрх нь үнэт цаасыг эзэмшигчид (мэдээлэгчийн үнэт цаас) хамаарах боломжтой; үнэт цаас (бүртгэлтэй үнэт цаас)-д нэр бүхий этгээд болон эдгээр эрхээ өөрөө хэрэгжүүлэх, эсхүл тушаал (захиалга)-аар өөр эрх бүхий этгээдийг (захиалгын үнэт цаас) томилж болох үнэт цаасанд нэр бүхий этгээд. КТМ-ийн 146-р зүйлд үнэт цаасны энэ ангиллыг дагаж мөрдөж, илгээгч, хүлээн авагчийн (захиалгын коносамент) захиалгаар тодорхой хүлээн авагчийн нэрээр (нэрлэсэн коносамент) гаргах боломжтой гэж заасан байдаг. тээгч. Захиалгын коносаментаар тээвэрлэсэн барааг устгах зааварчилгааг илгээгч болон хүлээн авагч өгөх боломжтой тул хоёр төрлийн захиалгын дагалдах бичиг гаргах боломжтой. Хэрэв дагалдах бичигт эдгээр хоёр хүний ​​хэнийх нь захиалгаар олгосон тухай заалт байхгүй бол илгээгчийн захиалгаар дагалдах бичиг олгосон гэж үзнэ.

Дагалдах хуудасны эх хувийг бараа худалдах гэрээнд оролцогч талууд тодорхойлж, илгээгч нь тээвэрлэгчид мэдэгдэнэ. Дагалдах бичиг бүрд байгаа анхны ачааны төлбөрийн тоог заана. Барааг хүлээлгэн өгсний дараа илгээмжийн анхны эх хувийг үндэслэн түүний үлдсэн эх хувь хүчингүй болно.

Тээвэрлэлт нь коносаментийн үндсэн дээр хийгддэг ачааг тээвэрлэгч эх хувийг үзүүлсний дараа гүйцэтгэнэ.

Нэрлэсэн ачааны бичиг - ачааны бичигт заасан этгээд, эсхүл нэхэмжлэлийг шилжүүлэхэд тогтоосон журмын дагуу нэрлэсэн шилжүүлгийн гарын үсгээр эсвэл өөр хэлбэрээр шилжүүлсэн этгээдэд ( Иргэний хуулийн 382 дугаар зүйлийн 1 дэх хэсэг);

Захиалгын дагалдах бичиг - түүний захиалгаар дагалдах бичиг үйлдсэн этгээд эсвэл ийм бичээсийн тасралтгүй цувралын сүүлчийнх гэж заасан хүнд. Захиалгын коносамент дээрх эрх нь түүн дээр гарын үсэг зурснаар шилжүүлэгдэнэ (Иргэний хуулийн 146 дугаар зүйлийн 3 дахь хэсэг). Коносамент дээрх бичээс нь түүнийг бүртгэлтэй үнэт цаас болгон хувиргадаг бөгөөд хоосон баталгаажуулалт нь ачааг коносаментийн аливаа хууль ёсны эзэмшигчид олгох ёстой гэсэн үг юм. тээгч рүү;

Баривчлагч коносамент - энгийн хүргэлтээр шилжүүлж болох тул ачааны бичгийг танилцуулж буй аливаа хүнд.

Ачаа тээвэрлэлтийг далайн тээврийн хуудас эсвэл түүнтэй адилтгах баримт бичгийн үндсэн дээр хийж байгаа бол тээвэрлэгч нь уг баримт бичигт заасан хүлээн авагч эсвэл илгээгчийн заасан хүлээн авагчид ачааг олгож болно (158-р зүйл). KTM).

Илгээгч нь ачааг хүлээн авагчид хүлээлгэн өгөх хүртэл буюу уг эрх нь хүлээн авагч буюу гуравдагч этгээдэд шилжихээс өмнө захиран зарцуулах эрхтэй. Тэрээр ачааг захиран зарцуулах эрх нь түүнд шилжсэн тухай тээвэрлэгчид мэдэгдэх үүрэгтэй (KTM 149-р зүйл). Ачаа илгээгч нь мөн хөлөг онгоцыг хөдөлгөхөөс өмнө ачаагаа буцаах, завсрын боомтоор ачааг гаргах, эсхүл баримт бичигт заасан өөр хүлээн авагчид хүлээлгэн өгөхийг шаардаж болно. Гэхдээ үүний тулд тэрээр өөрт нь олгосон коносамент эсвэл холбогдох үнэт цаасны бүх эх хувийг ирүүлэх ёстой. Урлагийн дагуу. Иргэний хуулийн 329-д зааснаар үүргийн биелэлтийг барьцаа, банкны баталгаа болон хууль, гэрээнд заасан бусад аргаар хангаж болно. Ихэнх тохиолдолд далайн тээвэрт хариуцлагыг банкны баталгаа эсвэл даатгагчийн баталгаагаар баталгаажуулдаг. Урлагийн дагуу. 368 Иргэний хууль банкны баталгаа, банк, бусад зээлийн байгууллага эсвэл даатгалын байгууллага(батлан ​​даагч) өөр этгээдийн (төлөөлөгч) хүсэлтээр батлан ​​даагчаас өгсөн үүргийн нөхцлийн дагуу үндсэн үүрэг гүйцэтгүүлэгчийн зээлдүүлэгч (ашиг хүртэгч)-д ашиг хүртэгчийн мэдүүлснээр мөнгөн дүнг төлөх бичгээр үүрэг өгөх. түүнийг төлөх бичгээр хүсэлт. ОХУ-ын банкууд Урлагийн үндсэн дээр баталгаа гаргах эрхтэй. 5 Холбооны хууль 1990 оны 12-р сарын 2-ны N 395-1 "Банк, банкны үйл ажиллагааны тухай" 1995 оны 7-р сарын 7-ны Холбооны хуулиар нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан (1996 оны 2-р сарын 3) N 17-FZ дараагийн нэмэлт, өөрчлөлт (SZ RF. 1996. N 6) 492-р зүйл). Эрэлтийн баталгааны нэгдсэн дүрмийн дагуу (Олон улсын худалдааны танхимын № 458 хэвлэл) баталгаа нь ялангуяа дараахь мэдээллийг тусгасан байх ёстой: үндсэн этгээдийн нэр, ашиг хүртэгчийн нэр, төлөх дээд хэмжээ. , төлбөрийн валютын нэр, баталгааны хугацаа, төлбөр нэхэмжлэх арга. Баталгааны бичвэрт түүнийг буцаах боломжгүй, ямар ч болзолгүй гэсэн заалт орсон байна.

Энэ нь далайн ачаа тээвэрлэгч эсвэл түүний итгэмжлэгдсэн төлөөлөгчөөс ачааны эзэмшигч, түүний төлөөлөгчд олгосон ялгаруулдаггүй баталгаа юм. Дагалдах бичиг гэдэг нь "! Далайгаар тээвэрлэх гэрээний нөхцөл, барааг тээвэрлэхэд хүлээн авсан, захиран зарцуулах эрх, барааг дагалдах бичиг эзэмшигчид өмчлөх эрхийг баталгаажуулсан тээврийн баримт бичиг юм. , коносамент эзэмшигчийн түүнийг эзэмших, захиран зарцуулах эрх.

Тээвэрлэлт хэрхэн явагдсанаас үл хамааран аливаа ачаанд дагалдах хуудас олгоно: хөлөг онгоцыг бүхэлд нь, хөлөг онгоцны бие даасан байрыг ийм нөхцөлгүйгээр хангасан тохиолдолд.
Коносаментийн асуудал, агуулгыг зохицуулах эрх зүйн актууд нь: 1921 оны Коносаменттай холбоотой зарим дүрмийг нэгтгэх тухай олон улсын конвенц (Гаагын дүрэм); 1968 Брюсселийн протокол 1921 оны коносаментийн тухай Гаагийн дүрмийг (Гааг-Висбийн дүрэм); 1978 оны Далайгаар ачаа тээвэрлэх тухай НҮБ-ын конвенц (Гамбургийн дүрэм); ОХУ-ын Худалдааны тээврийн код 31.03.99-ний өдрийн.

Ачаа илгээгчийн гарын үсэг бүхий ачааны захиалгын үндсэн дээр дагалдах хуудсыг боловсруулж, экспортын захиалгыг шаардлагатай дэлгэрэнгүй мэдээлэл бүхий боомт руу шилжүүлдэг. Коносамент нь коносаментийн текстийг хэвлэсэн хэлийг заадаг бөгөөд коносаментийн хоёр хэлээр хэвлэх боломжтой. Ихэвчлэн коносамент нь хэвлэсэн маягт юм. Коносамент бол олон улсын практикт хүлээн зөвшөөрөгдсөн, ачаа тээвэрлэхэд зориулагдсан стандарт хэлбэрийн баримт бичиг юм.

Дагалдах хуудсыг ижил агуулга, огноотой гурван хувь үйлддэг: нэг нь илгээгч, хоёр дахь нь хүлээн авагч, гурав дахь нь тээвэрлэгчид. Коносаментийн бүх хуулбар нь эх хувь бөгөөд тэдгээрийн "эх" тамга нь нотлогддог. Зарим тохиолдолд эхийн серийн дугаарыг зааж өгдөг - эхний, хоёр, гурав. Дагалдах бичигт эх хувь зохиосон тоог зааж өгсөн боловч тэдгээрийн зөвхөн нэг нь өмчлөлийн баримт бичиг байж болно. Хэрэв тэдгээрийн аль нэгэнд нь бараа олгосон бол бусад нь хүчингүй болно. Коносаментийн хуулбарыг эхээс өөр цаасан дээр хэвлэсэн, эсвэл "хуулбар" гэсэн тамга дарсан байна.

Ачаа хүлээн авагчийг дагалдах бичигт гурван янзаар тодорхойлдог. Үүнээс хамааран коносаментуудыг ялгадаг: бүртгэлтэй, захиалга, хадгалагч:

Нэрлэсэн коносамент- тодорхой ачаа хүлээн авагчийн нэр дээр гаргасан ачааны акт. Бүртгэгдсэн дагалдах хуудасны дагуу ачааг зорьсон боомт дээр ачааны актад заасан хүлээн авагч руу шилжүүлдэг. Зөвхөн өр төлбөрийг шилжүүлэхэд тогтоосон журмын дагуу хийгдсэн гүйлгээний үндсэн дээр ачааг өөр хүнд олгох боломжтой.

Коносамент захиалах- ачааг илгээгчийн захиалга, хүлээн авагчийн захиалга, банкны захиалга, эсвэл түүний захиалгаар шилжүүлсэн бичээсээр шилжүүлсэн коносамент. боловсруулсан. Захиалгын дагалдах бичиг нь хүлээн авагчийн захиалгаар хийгдсэн гэж заагаагүй бол илгээгчийн захиалгаар хийгдсэн гэж үзнэ.

Тээвэрлэлтийн баримт бичиг- энгийн хүргэлтээр барааны оронд шилжүүлсэн коносамент.

Захиалга, коносамент нь тохиролцох боломжтой... Энэ нь эзэмшигчдэд бараагаа тээвэрлэж байх үед нь захиран зарцуулах, эсвэл бараа ирэхээс өмнө банкинд коносамент хийх боломжийг олгодог. Коносаментыг ийм байдлаар хийсэн бол тохиролцох боломжтой болно. Тохиромжтой коносаментыг үр тариа, тос зэрэг барааны худалдаанд ашигладаг бөгөөд зуучлагч нар бараа бүтээгдэхүүнийг хүлээн авахгүй, зөвхөн сүүлчийн худалдан авагч нь ирэхэд хөлөг онгоцноос бараа хүлээн авдаг ... Тооцоо хийх боломжгүй коносаментхөлөг онгоцыг ирэхэд хүлээн авагч өөрөө барааг хүлээн авна гэж үздэг.

Дагалдах бичигт заасан байдаг заавал байх ёстой мэдээлэлачааны тухай. Тээвэрлэгчид тээвэрлэхэд хүлээн авсан ачаа, түүний сав баглаа боодлын тоо хэмжээ, чанарын талаархи нэхэмжлэлийн шаардлагаас хамааран захиалгатай коносамент ба цэвэр ачааг хооронд нь ялгадаг. Захиалгатай ачааны бичиг- ачаа, сав баглаа боодол гэмтсэн тухай тэмдэглэл бүхий коносамент. Цэвэр ачааны хуудас- ачаа, түүний сав баглаа боодлын гэмтэлтэй байдлын талаар ямар нэгэн тайлбар, тэмдэглэл агуулаагүй ачааны бичиг.

Ачаа хаана байрлаж байгаагаас хамаараад коносаментууд нь эрэг болон усан онгоцонд байдаг. Онгоцны ачааны бичиг- тээвэрлэлтэнд хүлээн авсан ачааг хөлөг онгоцонд ачсан болохыг баталгаажуулсан коносамент. Далайн эрэг орчмын ачааны бичиг- хараахан ирээгүй хөлөг онгоцыг хүлээж байгаа боомт дээр ачихаар хүлээн авсан ачааны коносамент.

Тээврийн онцлогоос хамааран шугаман ба чартер коносаментыг ялгадаг. Шугаман (аяллын) коносамент- зорчих боомт дээр нөөцөлсөн зогсоолтой хөлөг онгоцны тогтоосон, нийтэлсэн хуваарийн дагуу тээврийн компаниас болон түүний нэрийн өмнөөс гаргасан ачааны бичиг. Чартер (ачаа) коносамент- трампын (тогтмол бус) тээвэрлэлтэд ашигладаг коносамент.

Шууд ачааны бичиг- нэг хөлөг онгоцоор ачих, буулгах шууд боомтуудын хооронд ачаа тээвэрлэхийг хамарсан коносамент. Далайн тээвэр нь нийт тээвэрлэлтийн зөвхөн нэг хэсэг бөгөөд ачааг бусад хуурай газрын болон далайн тээвэрлэгчээр тээвэрлэх шаардлагатай бол илгээгч нь хэд хэдэн тээвэрлэгчтэй гэрээ байгуулахаас илүүтэй дамжсан коносамент ашиглах нь илүү тохиромжтой.

Коносаментаар дамжуулан- завсрын цэгт ачааг өөр хөлөг онгоц руу шилжүүлэн ачих, ачих боомтоос эцсийн хүрэх газар хүртэлх ачааг бүхэлд нь хамарсан дагалдах бичиг. Хэрэв тээвэрлэгч өөр өөр чиглэлд хэд хэдэн тогтмол шугамтай эсвэл хоёр тээвэрлэгчийн тохиролцоогоор боомт дээр ачааг самбараас хүлээн авч, шилжүүлэн ачих боомтоос цааш хүргэх боломжтой бол ийм тээвэрлэлт хийх боломжтой. Ихэвчлэн ачааг тээвэрлэх бичиг баримтаар хамтран тээвэрлэж буй тээвэрлэгчид харилцан үүрэг хариуцлагаа хэлэлцдэг - тээвэрлэгч бүр зөвхөн тээвэрлэж буй чиглэлийнхээ хэсгийг хариуцдаг. Дагалдах бичиг баримтын хувьд ачааг нэг тээвэрлэгчээс нөгөөд шилжүүлэх тухай тодорхой тэмдэгтэй байх нь чухал юм.

Даатгалын даатгалд даатгалын бодлого орсон эсэхээс хамаарч даатгуулсан коносаментыг ялгадаг. Даатгалын бичиг баримтЭнэ нь тээврийн баримт бичгийг даатгалын бодлоготой хослуулсан бөгөөд ачааг тээвэрлэхэд хүлээн авсан болон түүний даатгалд аль алиныг нь нотлох баримт болдог. Энэ нь ихэвчлэн саванд ачаа тээвэрлэх үед ашиглагддаг.
Мөн дараахь төрлийн коносаментууд байдаг.

Коносаментыг хуваалцах- тээвэрлэсэн ачааны тодорхой хэсгийг очих боомтоор өөр этгээдэд шилжүүлэх тушаал. Энэ нь хүлээн авагч барааг хүлээн авахаас өмнө хэсэгчлэн худалдсан тохиолдолд ашиглагддаг.

Нэгдсэн коносамент- өөр өөр хүлээн авагчдад зориулагдсан хэд хэдэн барааны коносамент.