Paslaugų sistemos sudėtis

Automobilių servisas reiškia technines paslaugų rūšis. Jai būdinga išbaigta organizacinė gamybos struktūra, todėl autoservisų sistema laikytina atvira, kompleksiška ir nevienalytė gamybos sistema, kurios pagrindinė paskirtis – autoservisų paslaugų gamyba, tuo tenkinant vartotojų poreikius. Pasitenkinimo paslauga turi būti pakankamai aukštas, kad atsitiktinis vartotojas taptų nuolatiniu, lojaliu klientu.

Paslaugų sistema kuriama taip, kad organizacija efektyviai pasiektų savo tikslus. Jį sudaro pagrindiniai elementai ir posistemės, schematiškai parodytos 1 paveiksle.

Marketingo sistema yra neatsiejama paslaugų sistemos dalis. Tai apima komunikacijos su klientais valdymą, įskaitant reklamą, pardavimą, skatinimą, platinimą ir rinkos tyrimus, rinkos analizę ir kt.

Vidinė aplinka

1 pav. Paslaugų sistemos sudėtis

1.1 Automobilių paslaugų rinkos pajėgumų nustatymas

Rinkos pajėgumas tam tikru momentu priklauso nuo automobilių skaičiaus, jų eksploatavimo intensyvumo, paklausą generuojančių kainų, gyventojų mokumo lygio. Rinkos pajėgumas – tai pardavimo apimtis, kurią galima gauti tam tikrame regione tam tikromis sąlygomis ir esant veiksmingai paklausai. Rinkos pajėgumas – galimas prekių pardavimo rinkoje kiekis, kurį lemia efektyvi paklausa.

Rinkos pajėgumų nustatymas yra vienas iš sunkių užduočių rinkos valdymą, nes jos vertę įtakoja labai daug faktorių – nuo ​​valiutos kurso iki konkurentų veiksmų ir politinės situacijos.

Vienas iš būdų nustatyti rinkos pajėgumą yra prognozavimas, kuris atliekamas remiantis rinkos paklausos veiksniais. Šių veiksnių yra daug, ir kiekvienas iš jų turi savo vystymosi tendenciją. Todėl prognozavimas yra sudėtingas metodas ir taip pat duoda apytikslį rezultatą. Tačiau jis naudojamas gana dažnai, nes daugeliu atvejų jis yra vienintelis, kuriuo galite pasikliauti. Rinkos pajėgumą lemia konkrečių pirkėjų grupių prekių ir paslaugų vartojimas. Tai vadinama rinkos segmentu. Rinka – tai prekių pasiūla ir paklausa šalies ar atskiro jos regiono ekonomikos mastu, tai pirkėjų ir pardavėjų, parduodančių ir perkančių tam tikras prekes ar paslaugas, visuma. Pirkėjai – tai žmonės, kurie turi galimybę mokėti ir nori pirkti prekes.Pirkėjai vieni nuo kitų skiriasi tuo, kaip suvokia rinkodaros kompleksą (prekė, kaina, paskirstymo būdai ir pardavimo skatinimo būdai). Akivaizdu, kad turite sukurti savo rinkodaros kompleksą skirtingoms pirkėjų grupėms. Segmentų skaičius ir jų talpa priklauso ne tik nuo pirkėjų paklausos ir reakcijos į marketingo kompleksą, bet ir nuo pasiūlos, t.y., nuo to, kaip pardavėjas pirkėjui siūlo prekę ar paslaugą. Firma, kuri dirba ar nori dirbti rinkoje, domisi ne bendru rinkos pajėgumu, o ta jos dalimi, kurią ji gali įvaldyti.

Mokumas Rusijos rinkoje yra mažas, dėl mažo vidutinio darbo užmokesčio. Tuo pat metu Rusija turi didelį pramonės potencialą, yra nemažai aukštos kvalifikacijos specialistų, kurie nėra visiškai įdarbinti. Rusai dažnai perka užsienyje pagamintus automobilius, kurie jau buvo naudojami ir kuriems reikia didelių aptarnavimo išlaidų, o tai, kaip žinia, yra nepakankamai išvystyta. V paskutiniais laikais senų automobilių įvežimas į Rusiją yra ribotas. Ir sukuriama prielaida pirkti naujus. Rusijoje, nepaisant ekonomikos nuosmukio, yra turtingųjų sluoksnis, galintis sau leisti nusipirkti naują prestižinį automobilį. aukštos klasės... Naujų užsienietiškų automobilių šiandien turi galimybę įsigyti ir vadinamosios viduriniosios klasės atstovai. Šie žmonės arba jau įsigijo užsienietiškus automobilius, arba ketina tai daryti.

2006 m. sausio 1 d. Sankt Peterburgo valstybinėje saugaus eismo inspekcijoje buvo registruota 1 mln. 13,8 tūkst. lengvųjų automobilių, 104,8 tūkst. sunkvežimių ir 18,7 tūkst. autobusų. Per pastaruosius metus lengvųjų automobilių skaičius mieste išaugo 32,9 tūkst. Maždaug tiek pat automobilių (33,5 tūkst. vnt.) per pastaruosius metus buvo „atmesta“ dėl techninės būklės. Iš šių skaičių galima daryti išvadą, kad 2004 metais lengvųjų automobilių (tiek naujų, tiek naudotų) registracija Sankt Peterburge siekė 66,4 tūkst. vnt., o tai rodo tikrąjį šio regiono rinkos pajėgumą.

LADAONLINE analitikos skyriaus duomenimis, Sankt Peterburgo dalis visame Rusijos lengvųjų automobilių parke yra 4,19%, sunkvežimių - 2,2% ir autobusų - 2,45%. Per pastaruosius penkerius metus lengvųjų automobilių parkas Sankt Peterburge apskritai išaugo 11 proc., o užsienio automobilių parkas – 34 proc. Įvairių modelių LADA automobiliai užima apie 44,5% viso šiaurės sostinės automobilių parko. „Volga“, „Moskvich“ ir „ZAZ“ užima atitinkamai 5,2%, 3,8% ir 3,7% parko. „Oka“, „UAZ“ ir „Izha“ akcijos itin mažos – po 0,6–0,7 proc. Be to, praktiškai visos šios akcijos kasmet nuolat mažėja. Tačiau užsienietiškų automobilių dalis Sankt Peterburgo parke per pastaruosius penkerius metus išaugo nuo 30,4% iki 36,6%. Užsienietiškų automobilių Sankt Peterburgo valstybinėje saugaus eismo inspekcijoje metų pradžioje buvo registruota 371,4 tūkst. Šv. parke „Volkswagen“ pirmauja tarp užsienyje pagamintų automobilių. iš viso užsienietiškų automobilių yra 17,7 proc. Toliau seks „Opel“ (12,1 proc.), „Ford“ (10,9 proc.), „Mercedes-Benz“ (9,5 proc.), „Audi“ (6,6 proc.), „Toyota“ (6,2 proc.) ir BMW (5,6 proc.). O populiariausias modelis tarp užsienietiškų automobilių šiaurės sostinėje – įvairių kartų ir metų gamybos „Volkswagen Passat“. Beje, šiuo metu mieste dirba daugiau nei 100 oficialių Rusijos ir užsienio automobilių kompanijų atstovų.

Automobilių servisai – tai su automobilių priežiūra ir remontu susiję darbai. Kaip rodo pasaulio ir šalies patirtis, bent 30% automobilių savininkų kreipiasi ne dėl paslaugų servise, o užsiima savitarna.

1.1.1 Dirbtuvių vietos pasirinkimas

Remiantis atlikta rinkodaros analize, planuojama suprojektuoti degalinę Nevskio rajone prie Ulitsa Dybenko metro stoties, Dybenko gatvių ir Lopatinos gatvių sankryžoje. Teritorija, kurioje gyvena potencialūs klientai, apsiriboja Kollontų gatvėmis, Dalnevostochny prospektu, Narodnaja gatvėmis, Bolševikų prospektu, Dybenko ir Lopatino gatvėmis. Vietovėje, kurioje gyvena 35 000 žmonių, kelių policijos duomenimis, yra apie 14 000 automobilių. Tarp potencialių klientų turėtų būti automobilių savininkai, gyvenantys gatvėse: Dybenko, Lopatino, Podvoiskio, Solidarumo ir bolševikų prospekte, Tovariščesky prospekte ir kitose šių kvartalų gatvėse.

1.1.2 Pasirinkto ploto rinkos pajėgumo nustatymas

Automobilių, kuriems reikia kėbulo remonto, skaičių per tam tikrą laikotarpį, pavyzdžiui, metus, galima nustatyti naudojant Cando tyrime pateiktą formulę. ekonominis. B. Barmakova

,

kur Ni - automobilių skaičius amžiaus grupėje per šį laikotarpį; ka - avaringumas tarp lengvųjų automobilių amžiaus grupių; Akoras - amžiaus grupių, turinčių korozijos pažeidimų, dalis.

Mokslininko V. B. Urlanio tyrimais, VAZ automobilių avaringumas priklauso nuo vairuotojų patirties ir gali būti nustatomas pagal empirinę formulę:

ηk = 0,109 + 0,0831 / Iki ,

kur ηk- eismo įvykių, tenkančių vienai transporto priemonei, skaičius per metus; Tai- vairavimo stažas, metai.

Taigi, jei antrosios formulės reikšmę pakeisime pirmąja formule, gausime: Ak = Ni [(0,109 + 0,0831 / Iki) + Acor].

Remiantis anketiniais tyrimais, asmeninių automobilių vairuotojų stažas dažniausiai yra 12,9 metų (ypač VAZ - 14,8). Atsižvelgiant į transporto priemonių parko struktūros pokyčius 1997 m G ., kuriuose užsienyje pagamintų automobilių dalis buvo 6,9 - 20,0% (priklausomai nuo regiono), o besąlygiškas faktas, kad šių automobilių savininkai dažniausiai yra jauni žmonės, kurių vairavimo stažas apie 5 metus, vidutinis vairavimo stažas. sumažės nedaug: bus 12,25 metų. Avarijų skaičius vienai transporto priemonei A k = (0,109 + 0,0831/12,25) = 0,109 + 0,00677 =0,1158.

Taigi per metus 11,6% iš 10 automobilių turi įvairaus sudėtingumo pažeidimų, kuriems reikia kėbulo ir dažymo darbų. Į 11,6% skaičių įtrauktos visos autoįvykiai, dėl kurių automobilį reikėjo tinkamai remontuoti. Pagal 1144 ekspertizės aktų imtį, pagal kurią nustatomos automobilio apgadinimo išlaidos ir jų atlyginimas, 58% avarijų yra 4,6 darbo valandų, 91,5% - iki 35 darbo valandų, o nelaimingų atsitikimų, susijusių su kėbulo ir dažymo darbų intensyvumu (150 - 170 darbo valandų), dalis sudaro 1% viso transporto priemonių skaičiaus.

Norint nustatyti automobilių, kuriems reikia kėbulo ir dažymo darbų, skaičių, reikia žinoti jų skaičių amžiaus grupėse ir proporciją šioje grupėje automobilių, kuriems reikia tokių darbų. Šią informaciją pateikia Valstybinė saugaus eismo inspekcija (1 lentelė).

1 lentelė. Informacija apie transporto priemones rajone

	Firma	Kiekis	Išleidimo metai (Vidutinis)
1	VAZ	1119-7,99%	1993
2	Fordas	940- 6,71%	1995
3	Opel	853- 6,09%	1995
4	Audi	796- 5,64%	1992
5	BMW	730- 5,21%	1994
6	Renault	712- 5,08%	1997
7	Mercedes-Benz	612- 4,37%	1994
8	Mazda	594- 4,24%	1996
9	DUJOS	575- 4,11%	1994
10	Mitsubishi	492- 3,51%	1997
11	Volkswagen	474- 3,38%	1993
12	Honda	447- 3,19%	1997
13	Toyota	399- 2,85%	1998
14	Nissan	391- 2,79%	1998
15	Volvo	351- 2,51%	1997
16	Hyundai	347- 2,48%	2000
17	Subaru	286- 2,04%	1999
18	Peugeot	272- 1,94%	1998
19	Kia	265- 1,89%	2001
20	Citroen	255- 1,82%	1998

2 lentelė. Informacija apie konkurentus

Degalinės pavadinimas ir vieta	Automobilių markės	Darbų rūšys	Standartinė valandos kaina (USD)	Charakteristika
UAB "Elito klasė", Bolševikovo pr., 24 / A	Mercedes-Benz	Auto dalys, tiuningas, kėbulo remontas, automobilių dažymas, automobilių diagnostika, ratų suvedimas, automobilių remontas	35	Patogi vieta, kvalifikuoti darbuotojai, aukšta reputacija, stotis orientuota į Mercedes-Benz automobilius
Autoservisas Dybenko gatvėje	Bet koks	Diagnostika, KRD, kėbulo ir dažymo darbai, elektra	galima derėtis
Automobilių servisas, Šv. Lopatina, 3	Bet koks	Prabangių automobilių plovykla, ratų remontas, ratų suvedimas, variklio diagnostika, autoelektrikas, automobilių signalizacija	20	Nepatogi vieta, nekvalifikuoti darbuotojai, prasta kokybė
Šv. Lopatina, 15 m	Bet koks	Duslintuvų remontas, pakabos remontas	galima derėtis	Nepatogi vieta, nekvalifikuoti darbuotojai

Skirtukas. 3. Konkurencinės charakteristikos

Konkurencinės savybės	UAB "Elito klasė", Bolševikovo pr., 24 / A	Autoservisas Dybenko gatvėje	Autoservisas, Lopatina g., 3	Autoservisas, Lopatina g.15.
Technologijų priežiūros ir remonto lygis	V	Pritaikytas	Pritaikytas	N
Klientų aptarnavimo technologijos lygis	SU	Turi	Turi	N
Atsargų valdymo technologijos lygis	Tobula, visai tobula	Netobula, neišdirbta	Netobula, neišdirbta	Nepakankamai tobulas, neišdirbtas
Klientų aptarnavimo kultūra	SU	Turi	Turi	N
Personalo kvalifikacija	V	N	N	N
Rėmų aptarnavimo charakteristikos	SU	N	N	N
Aptarnavimo ir remonto kokybė	V	N	N	SU
Cecho ir gamybos estetika	SU	Turi	Turi	Turi
Patogi vieta	V	N	N	N
Konkreti darbo valandos trukmė	Per brangu	-	-	-
Rinkos aprėptis pagal paslaugų spektrą	Geras paslaugų pasirinkimas	Siauras	Siauras	Siauras
Vaizdas	SU	Turi	Turi	Turi
Atsarginių dalių kokybė	V	N	N	SU

Pastaba: Lentelėje naudojamas toks našumo lygio žymėjimas: B – aukštas; C - vidutinė; H - žemas; Y yra sąlyginis.

1.2 Rinkos segmentavimas pagal teikiamų automobilių paslaugų rūšis

Remiantis atlikta rinkodaros analize, planuojama suprojektuoti degalinę, kurioje bus techninės priežiūros ir remonto stotis, kėbulų, dažymo ir plovimo zonos. Sankt Peterburge klimatas labai drėgnas, o keliai žiemą dar labai dažnai barstomi druskų turinčiais junginiais ir visa tai labai blogai atsiliepia automobilio kėbulo būklei, jį reikia nuolat prižiūrėti, periodiškai taisyti ir dažnai. kapitalinis remontas, apimantis slenksčių, arkų ir kitų elementų restauravimą arba pakeitimą. Visi pirmiau minėti veiksniai taip pat neigiamai veikia dažų dangą. Automobilių skaičius mieste yra gana didelis ir kasmet auga vis sparčiau, o tai neišvengiamai turi įtakos avaringumo rodikliams. O po avarijos visų pirma visada būtinas kėbulo remontas, kadangi avarijos metu visada neišvengiamai pažeidžiamas kėbulas ir atskiri jo elementai, o tik po to kitos automobilio dalys ir mazgai, priklausomai nuo pažeidimo laipsnio.

Reikėtų atsižvelgti į madą ir transporto priemonių pritaikymą. Šia kryptimi sparčiai vystosi aerografija. Kokybiškas darbas, žinoma, kainuoja nemažus pinigus (profesionalus vieno automobilio elemento projektavimas gali kainuoti 1000 USD ir daugiau), tačiau rezultatai tai pateisina ir tokį dizainą sau leisti galintis klientas dažniausiai negaili išlaidų. Be to, tai teigiamai veikia automobilio apsaugą nuo vagysčių, kadangi automobilis patraukia dėmesį, o perpardavimo atveju jį neišvengiamai tenka perdažyti, o tai – bereikalingos problemos ir išlaidos.

Kuriant įmonę, kuri teiktų minėtas paslaugas, buvo išspręsta nemažai organizacinių, gamybinių ir finansinių klausimų, tarp jų ir paslaugų paklausos šioje srityje tyrimas, rinkodaros tyrimai.

1.3 Gamyklos ir jos paslaugų konkurencingumo užtikrinimas

Norint pasiekti patrauklų vartotojui paslaugų lygį, kainų lygiai, kokybė, taip pat teikiamų paslaugų laikas ir įvairovė nuo rinkos vidurkio neturėtų skirtis daugiau nei 5-10%. Klientas yra suinteresuotas gauti šios degalinės paslaugas, nes jie teikiami netoli jo gyvenamosios vietos (šis projektas daugiausia skaičiuojamas šiai klientų bazei) ir priimtinomis kainomis.

Norint sukurti ir skatinti į klientą orientuotą kultūrą, reikia imtis šių veiksmų:

Perteikti padalinių personalui ir paaiškinti tikslus, kurių įmonė siekia;

Į atitinkamų paslaugų standartų kūrimą įtraukti konkrečių padalinių darbuotojus;

Reguliariai įtraukti klientų aptarnavimo klausimus į darbo grupės posėdžių darbotvarkę;

Sukurti darbuotojų, teikiančių geriausias paslaugas, skatinimo sistemą;

Skatinti tobulinti klientų aptarnavimą;

Demonstruoti etišką elgesį;

Periodiškai palaikyti ryšius su klientais, siekiant išsiaiškinti jų poreikius ir problemas aptarnaujant;

Kurti į nuolatinį kokybės gerinimą orientuotą atmosferą;

Sukurti paslaugų kokybės matavimo sistemą ir padaryti rezultatus prieinamus visiems darbuotojams;

Taikyti geriausią paslaugų praktiką įmonėje ir už jos ribų;

Apmokyti naujus darbuotojus ir inicijuoti juos į klientą orientuoto verslo ideologiją nuo įdarbinimo momento;

Suteikti darbuotojams tam tikrus įgaliojimus veikti pagal klientų interesus;

Supaprastinti procedūras, taisykles, instrukcijas ir diegti darbuotojams klientų aptarnavimo filosofiją, kuri bus įgyvendinama pagal pirkimus, nes supratimas dažniau veda prie teisingo veiksmo nei formalūs nurodymai;

Atjunkite darbuotoją nuo bendravimo su klientais, jei jis netinkamai juos aptarnauja.

Ši paslauga suteiks klientams šias funkcijas:

Prašymo inicijavimas jiems patogiu laiku;

Užsakymo būklės patikrinimas;

Esamo užsakymo keitimas kai kuriuose jo vykdymo etapuose;

Kreipkitės į įmonės atstovą bet kuriuo aptarnavimo proceso metu.

Kaip rodo praktika, vertindami įmonės paslaugų kokybę, klientai dažniausiai remiasi šiais kriterijais:

1) paslaugos kokybė;

2) užsakymų pateikimo greitis ir patogumas;

3) garantuoja, kad paslauga bus atlikta per reikiamą terminą;

4) paslaugų spektras;

5) kaina (įkainiai);

6) darbo organizavimas;

7) verslo etika;

8) įmonės įvaizdis;

9) įmonės nutolimas nuo kliento;

10) įmonės užimama rinkos dalis;

Reklama ir paslaugų organizacijos paslaugų skatinimas rinkai turėtų papildyti rinkodaros posistemį. Paprastai automobilių serviso įmonės naudoja reklaminius stendus, televizijos reklamas ir laikraščių skelbimus.

Reklama, visų pirma, reikalinga norint pritraukti klientą, pateikti informaciją apie save, išgarsėti (įvaizdį), priminti apie jūsų egzistavimą, reklamuoti savo paslaugas, ugdyti savo stilių ir pan. Kad jis būtų veiksmingas, jums reikia:

Aerografija (ateityje). Mieste dar nėra daug įmonių, teikiančių šią paslaugą. Todėl reklamuotis ir per radiją būtina, nes tuo pačiu metu yra platus auditorijos aprėptis su santykinai žema kaina... Patartina rinktis vadinamąją automobilinę radijo stotį, pavyzdžiui „Auto Radio“ arba „Road radio“.

Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į lauko reklamą. Jis gali būti dedamas ant reklaminių stendų. Padarykite ryškius neoninius ženklus.

Taip pat būtina atsidaryti savo svetainę internete, su kuria galėtų susipažinti visi norintys Detali informacija apie visas paslaugas, kainas, nuolaidas ir privilegijas.

Priklausymas pažintiniam stiliui;

Orientacija į klientų poreikius ir visiškas jų tenkinimas;

Pagarbus požiūris į klientą, aukšta kultūra, tam tikro reklamos stiliaus ar paslaugos buvimas;

Laiku reaguoti į klientų poreikius ir šių poreikių pokyčius;

Nepriekaištinga techninės priežiūros ir remonto kokybė;

Aiškus įsipareigojimų apibrėžimas ir visiškas įgyvendinimas;

Nuolatinis buvimas rinkoje;

Draugiški santykiai su klientais (sąlygų, kurios prisideda prie kliento teigiamo seminaro atmosferos suvokimo, sudarymas);

Darbas su potencialiais klientais;

Savęs priminimas;

Firminiai drabužiai;

Patogus darbo režimas klientui;

Stoties estetika, atitinkanti arba viršijanti kliento lygį;

Patogi ir gerai išvystyta infrastruktūra;

Klientams išdalinamų firminių blankų, suvenyrų, pakuočių, medžiagų prieinamumas;

Teigiami ryšiai su vietos valstybinėmis, visuomeninėmis, nevyriausybinėmis organizacijomis;

Kokybės dienų vedimas, dalyvavimas parodose, pristatymuose;

Teigiamas kiekvieno darbuotojo tikslų, dirbtuvių politikos suvokimas ir teigiamas jų įvertinimas bet kokiomis sąlygomis.

Skatinimo į rinką programa apima tvarkingą pardavimo skatinimo veiklą, taip pat apima kainų nuolaidas, dovanas, premijas (premijas) ir kitus paskatinimus bei jų gavimo sąlygas.

Paslaugų projektavimas ir teikimo sistema yra svarbūs teikiamų paslaugų spektro komponentai, turintys įtakos klientų pasitenkinimui. Gerai apgalvotas patalpų dizainas, suderintas su jų švara ir patogiomis vietomis, įrengtos klientams, laukiantiems darbų pabaigos - būtina sąlyga paslaugų kultūros gerinimas.

Paslaugų teikimas apima keturių elementų sąveiką: pirkėjas, paslaugų įmonės darbuotojas, paslaugų teikimo būdai, paslaugų organizacijos vieta ir fizinė aplinka.

Kalbant apie klientą, reikia laikytis kelių taisyklių:

Klientas yra svarbiausias asmuo biure, nesvarbu, ar tai asmuo, ar jo pašto žinutė.

Klientas nepriklauso nuo mūsų, o mes nuo jo.

Klientas netrukdo dirbti. Jis yra jos taikinys.

Klientas nėra tas žmogus, su kuriuo galima ginčytis ar juokauti. Niekas niekada nelaimėjo pradėjęs ginčą su klientu.

Klientas yra tas, kuris atsineša savo pageidavimus.

Fizinė aplinka – tai pastato, kuriame įsikūrusi paslaugų organizacija, interjeras, automobilių stovėjimo aikštelė, kraštovaizdis, apšvietimas, temperatūra ir triukšmo lygis patalpoje, darbuotojų tvarkingumas ir patalpų švara.

Fizinė aplinka yra svarbus paslaugų įmonių sėkmės veiksnys. Klientų pasitenkinimą galima padidinti arba sumažinti pasitelkus paslaugų aplinką. Kuo ilgiau klientas turi būti kartu, kad teiktų paslaugą, tuo svarbesnė tampa fizinė aplinka. Tai gali turėti įtakos tiek pirkėjų, tiek darbuotojų elgesiui, taip pat pirkėjo apsisprendimui pirkti būtent šiame paslaugų centre.

2.1 Degalinės pajėgumo pagrindimas

Vienas iš svarbiausių veiksnių, lemiančių miesto degalinių pajėgumą ir tipą, yra automobilių skaičius projektuojamos stoties aptarnavimo zonoje.

Lengvųjų automobilių skaičius N priklausymas konkretaus miesto (rajono) gyventojams, atsižvelgiant į parko plėtrą, apskaičiuojamas pagal vidutinį gyventojų prisotinimą automobiliais (1000 gyventojų):

N ’= An /1000 ,

kur N ’ - gyventojų turimų lengvųjų automobilių skaičius;

A- Gyventojų skaičius;

n- automobilių skaičius 1000 gyventojų (priimama 210 automobilių 1000 gyventojų).

N ’= An / 1000 = 35000 * 210/1000 = 7350 automobilių.

Atsižvelgiant į tai, kad dalis savininkų priežiūros ir remonto darbus atlieka patys, numatomas aptarnaujamų automobilių skaičius per metus bus:

N = N ’ K ,

kur N- servise aptarnaujamų automobilių skaičius per metus;

K- koeficientas atsižvelgiant į automobilių savininkų, besinaudojančių degalinės paslaugomis, skaičių (priimamas 0,6).

N = N ’ K = 7350 * 0,65 = 4410 automobilių.

Vidutinė metinė automobilio rida yra 10 000 km.

2.2 Metinių darbų apimčių apskaičiavimas

Automobilių priežiūros ir einamojo remonto darbų metinis darbo intensyvumas:

T r = NLt / 1000 (žmogaus valanda) ,

kur T G- metinė darbų apimtis;

N- projektuojamoje servise aptarnaujamų automobilių skaičius per metus;

L- vieno automobilio metinė rida;

t- techninės priežiūros ir remonto darbų savitasis darbo intensyvumas (žmogaus val. / 1000 km.).

Specifinis automobilių priežiūros ir remonto darbo intensyvumas (išskyrus valymo ir plovimo operacijas) pagal ONTP 01-91 laikomas 2,0 (ypač mažos klasės lengviesiems automobiliams).

Darbo intensyvumo standartai turėtų būti koreguojami atsižvelgiant į transporto priemonės eksploatavimo klimatinius regionus.

Pataisos koeficientų skaitinės reikšmės ( K s) automobilių priežiūros ir remonto darbo intensyvumas, atsižvelgiant į klimato sąlygas, turėtų būti lygus 1,0 (vidutinio šalto klimato regionui).

T G = NLt / 1000 = 4410 * 10 000 * 2 * 1,0 / 1000 = 88 200 darbo valandų.

2.3 Etatų skaičiaus apskaičiavimas

2.3.1 Degalinių skaičiaus apskaičiavimas

X = T G K n / (Drab.g Ht cm PK isp),

kur T G- metinė darbo apimtis, žmogaus darbo valandos;

K n- stulpų netolygaus apkrovimo koeficientas imamas 0,9 (pagal ONTP 01-91);

Drab.g- darbo dienų skaičius per metus - 340;

H- pamainų skaičius per dieną;

T cm- pamainos trukmė, h;

P- vidutinis darbuotojų, vienu metu dirbančių poste, skaičius (valymo ir plovimo stotyse, priežiūros, remonto, kėbulo ir dažymo darbams, automobilių priėmimo ir pristatymo postams - vidutiniškai 1,5 žmogaus pagal ONTP 01-91));

K isp- darbo laiko išnaudojimo koeficientas poste - 0,95 (dirbant viena pamaina ONTP 01-91);

X = T G K n / (Drab.g H T cm PK naudojimas) = ​​88200 * 0,9 / (340 * 1 * 12 * 1,5 * 0,95) = 13,7.

Priimame 14 pranešimų.

2.3.2 Darbo vietų skaičiaus apskaičiavimas Vieta įjungta

Apytikslis darbų apimties pasiskirstymas pagal tipą ir jų atlikimo vietą degalinėje:

Diagnostika – 4 % (įtraukta į TO ir TR)

kėbulas – 25 proc.

Dažymo darbai - 20 proc.

Skalbimo darbai - 21 proc.

Iš viso – 100 proc.

Metinis darbų apimtis svetainėje bus:

Tg.uch . = X'T G ,

kur NS'- darbų apimties pasiskirstymo procentas pagal tipą ir jų atlikimo vietą degalinėje.

TO ir TR: Tg.acc. = X'toTg = 0,3 * 88200 = 26460 žmogaus darbo valandų;

Dažymo darbai: Tg.ch.mal = X 'kuzTg = 0,2 * 88200 = 17640 žmogaus darbo valandų;

Skaičiuojant pranešimų skaičių:

TO ir TR: X = 26460 * 0,9 / (340 * 2 * 6 * 1,5 * 0,95) = 4,4. Priimame 4 etatus;

Dažymo darbai: X =17640*0,9/(340*2*6*1*0,95)=4,1.

3.1 Plotų apskaičiavimas

3.1.1 Aikštelės ploto apskaičiavimas

Pagal funkcinę paskirtį degalinės zonos skirstomos į tris pagrindines grupes: gamybos ir sandėliavimo, riedmenų sandėliavimo ir pagalbinių.

Produkcijos sudėtis sandėliavimo patalpos apima TO ir TR zonas, TR gamybos aikšteles, sandėlius, taip pat energetikos ir sanitarinių paslaugų bei įrenginių (kompresorių, transformatorių, siurblinių, vėdinimo kamerų ir kt.) technines patalpas. Cepe, naudojant nedidelę gamybos programą, galima derinti kai kurias vienarūšio darbo zonas bei atskiras sandėliavimo patalpas.

Sandėliavimo aikštelių (parkavimo) plotą sudaro automobilių stovėjimo aikštelės (atviros arba uždaros), atsižvelgiant į transporto priemonių šildymo įrangos (atviroms stovėjimo aikštelėms) užimamą plotą.

Pagalbinės patalpos: sanitariniai mazgai, administracinės patalpos, klientų kambariai.

Sklypo plotas apskaičiuojamas pagal formulę:

S uch = S apie k apie ,

kur S uch- žemės plotas;

S apie- įrangos užimamas plotas;

k apie- įrangos išdėstymo koeficientas.

MOT ir TR aikštelės sritis:

S uch = S esu. k lenktynes. NS,

kur S esu – automobilio sėdynės plotas plane,

k lenktynes.= 7 - stulpų išdėstymo koeficientas.

S uch = S a.m. k rasės. X = 7,9 * 7 * 4 = 221,2 m 2

Dažymo sritis:

S uch = S apie k apie + S skl + S xp + S budėjimo režimu = 55 * 3 + 26,4 + 138,25 + 158 = 487,65 m 2

3.1.2 Plotų apskaičiavimas sandėliavimo patalpos

Miesto degalinėje sandėlio patalpų plotas nustatomas pagal konkretų sandėlio plotą 1000 transporto priemonių:

Dažymo plotui 6 m 2.

Pagalbinėms patalpoms priskiriamos: administracinės, visuomeninės ir pagalbinės patalpos.

Administracinės patalpos – vadovų kabinetai, inžinerinio ir techninio aptarnavimo patalpos bei klientų patalpos.

Patogumo zonose yra drabužių spintos, prausyklos, dušai, tualetai, rūkymo vietos, maitinimo punktai, poilsio kambariai ir kt.

Prausyklos, dušai ir tualetai skaičiuojami 50% darbuotojų pagal šiuos standartus:

Vienam prausyklos čiaupui - ne daugiau 10 žmonių, taigi 4 praustuvo čiaupai;

2 dušo kabinos;

Vienas unitazas – ne daugiau 20 žmonių, taigi 2 unitatai.

Sandėliavimo vietų skaičius lygus darbininkų skaičiui aktyviausioje pamainoje (36 žmonės).

Komunalinių patalpų plotas nustatomas pagal normalizuotą grindų plotą:

Atstumas tarp praustuvo čiaupų 0,8 m 2;

Grindų plotas vienam prausyklos čiaupui - 0,7 m 2;

Plotas, atsižvelgiant į persirengimo kambarį vienam dušui - 2 m 2;

Tualeto kabinos matmenys 0,9x1,2 m.

Administracinio biuro plotas yra 15 m 2.

Inžinerinio ir techninio personalo plotas yra 6 m 2.

Patalpų plotas klientams skaičiuojamas vienai darbo vietai:

Mažai stotelei - 9 m 2

Konkrečios vandens, šilumos suvartojimo normos, suspaustas oras o instaliuota galia paimama pagal lentelę:

Skirtukas. 7. Vandens suvartojimo normos

3.2.1 Vandens suvartojimo apskaičiavimas

Vandens suvartojimas paimamas iš lentelės vienam darbo postui, t.y.:

Techninė - K t = 1,8X.

K t = 1,8X = 1,8 * 4 * 340 = 2448 m 3 / metus.

Gerti - K n = 1,2X.

K n = 1,2X = 1,2 * 4 * 340 = 1632 m 3 / metus.

3.2.2 Oro srauto apskaičiavimas

Specifinis suspausto oro suvartojimas imamas pagal 5 lentelę, remiantis vienu darbiniu postu - 0,2 m 3 / h.

K sv = 0,2X (m 3 / h).

K sv = 0,2X = 0,2 * 4 * 12 * 340 = 3264 m 3 / metus.

3.2.3 Elektros energijos skaičiavimas

Elektros vartotojų suvartojamos elektros energijos kiekis paimtas iš 5 lentelės pagal vieną darbo vietą - 30 kW per dieną.

Wn = 30X0,5 (kW).

Wn = 30X0,5 = 30 * 4 * 0,5 * 12 = 720 kW.

(pagal įvairių pramonės šakų darbo apsaugos kelių transporte taisykles)

Darbo apsauga yra darbuotojų gyvybės ir sveikatos išsaugojimo procese sistema darbo veikla, įskaitant teisines, socialines ir ekonomines, organizacines ir technines, sanitarines ir higienines, gydymo ir profilaktikos, reabilitacijos ir kitas priemones.

Transporto įmonėse ir organizacijose darbo apsaugos darbas grindžiamas federaliniu įstatymu „Dėl darbo apsaugos pagrindų“. Rusijos Federacija“. Jame nustatomos darbuotojų teisės į darbo apsaugą ir sąlygų, atitinkančių jų gyvybės ir sveikatos išsaugojimo darbo procese, suteikimą. Šis įstatymas taikomas kelių transporto organizacijų (ATP), kelių transporto parduotuvių, kitų organizacijų, teikiančių automobilių priežiūros, remonto ir techninės būklės patikros paslaugas, darbuotojams. Transporto priemonė(servisai, automobilių remonto ir pradurtų remonto organizacijos, garažai, automobilių stovėjimo aikštelės ir kt.), taip pat verslininkams, vežantiems prekes ir keleivius.

Darbdavys privalo užtikrinti sveiką ir saugias sąlygas darbo, tinkamai organizuoti darbuotojų darbą pagal numatytus reikalavimus Federalinis įstatymas„Dėl darbo apsaugos Rusijos Federacijoje pagrindų“ ir Rusijos Federacijos darbo kodekso. Šios taisyklės nustato darbo apsaugos reikalavimus Rusijos Federacijos teritorijoje, kurie yra privalomi organizuojant ir vykdant kelių transportą, eksploatuojant transporto priemones (ATS), gamybos plotus ir patalpas. Taisyklėse taip pat apibrėžiamos priemonės, skirtos užkirsti kelią pavojingų ir kenksmingų gamybos veiksnių poveikiui darbuotojams. Organizacijos privalo laikytis valst norminių reikalavimų darbo apsauga, nustatyta Rusijos „Gosgortekhnadzor“, Rusijos „Gosstandart“, Rusijos „Gosstroy“, Rusijos sveikatos apsaugos ministerijos, Rusijos EMERCOM Valstybinės priešgaisrinės tarnybos (VPT), ​​federalinės vykdomosios valdžios institucijų, taip pat kitų vykdančių institucijų norminiais aktais. valstybinė ir visuomeninė darbo saugos reikalavimų kontrolė eksploatuojant, remontuojant ir prižiūrint automatines telefono stoteles.

4.1 Pavojingi ir kenksmingi gamybos veiksniai, turintys įtakos darbuotojams

Remontuojant, prižiūrint ir eksploatuojant automatines telefono stoteles, organizacijų darbuotojai gali būti veikiami įvairių fizinių ir cheminių pavojingų bei kenksmingų gamybos veiksnių.

Pagrindiniai fiziniai, pavojingi ir kenksmingi gamybos veiksniai:

Mašinos ir mechanizmai, judančios gamybos įrangos dalys;

Darbo zonos oro temperatūros padidėjimas arba sumažėjimas;

Padidėjęs triukšmo lygis darbo vietoje;

Padidėjęs vibracijos lygis;

Padidėjęs arba sumažėjęs oro mobilumas;

Aukšta arba žema oro drėgmė;

Natūralios šviesos trūkumas arba trūkumas;

Nepakankamas arba padidėjęs darbo zonos (vietos) apšvietimas.

Pagrindinis cheminis, pavojingas ir kenksmingas gamybos veiksnys yra padidėjęs dujų kiekis ir oro dulkėtumas darbo zonoje. Judančios mašinos ir mechanizmai, judančios gamybos įrangos dalys turi atitikti srovės reikalavimus valstybiniai standartai... Sanitariniai ir higienos reikalavimai mikroklimato rodikliams, triukšmo ir vibracijos lygiams, apšvietimui turi atitikti galiojančių sanitarinių taisyklių ir reglamentų bei valstybės standartų reikalavimus. Turinys kenksmingų medžiagų darbo zonos ore turi atitikti galiojančias higienos taisykles.

4.2 Darbo apsaugos reikalavimai darbuotojams organizuojant ir atliekant darbus

4.2.1 Bendra

Visos transporto priemonės priežiūros, remonto ir techninės būklės patikrinimo operacijos turi būti atliekamos laikantis tarpsektorinių darbo apsaugos kelių transporte taisyklių.

Visos transporto priemonės techninės priežiūros, remonto ir techninės būklės patikrinimo operacijos turi būti atliekamos laikantis šių Taisyklių.

Automatinės telefonų stotelės priežiūra, remontas ir techninės būklės patikra atliekama specialiai tam skirtose vietose (postuose), kuriuose įrengtos reikalinga įranga, prietaisai, prietaisai, armatūra ir jungiamosios detalės.

Į techninės priežiūros, remonto ir techninės būklės patikros postus siunčiamos transporto priemonės turi būti nuplautos, nuvalytos nuo nešvarumų ir sniego. ATS į pareigas skiriamas vadovaujant atsakingam darbuotojui (meistras, aikštelės vadovas, ATC techninės būklės kontrolierius ir kt.).

Transporto priemonės įvežimą į stočių ir valstybinės techninės apžiūros punktų (SGTO, PGTO) gamybines patalpas ir jų išdėstymą darbo kontrolės punktuose turi atlikti transporto priemonės techninės būklės kontrolieriai, turintys transporto priemonės vairuotojo pažymėjimą. atitinkamos kategorijos.

Pastačius transporto priemonę į stulpą, būtina ją stabdyti stovėjimo stabdžiu, išjungti degimą (nutraukti degalų tiekimą automobilyje su dyzeliniu varikliu), pavarų perjungimo svirtį (valdiklį) nustatyti į neutralią padėtį, po ratais padėkite bent du specialius stabdžius (batus). Ant vairo turėtų būti užrašas "Neužveskite variklio – žmonės dirba!" Transporto priemonėse, kuriose yra atsarginis variklio užvedimo įtaisas, prie šio įrenginio turi būti pateikta panaši lentelė.

Žmonių buvimas transporto priemonės eismo juostoje įvažiuojant, išvažiuojant ar manevruojant gamybos zonoje draudžiamas.

Aptarnaujant transporto priemonę ant lifto (hidraulinio, elektromechaninio), ant lifto valdymo pulto turi būti iškabintas ženklas su užrašu „Nelieskite – po automobiliu dirba žmonės!“.

Darbinėje (pakeltoje) padėtyje hidraulinio keltuvo stūmoklis turi būti patikimai pritvirtintas stabdikliu (strypu), kuris garantuoja savaiminio keltuvo nuleidimo negalėjimą.

Priežiūros patalpose, kuriose vyksta automatinės telefono stotelės srautinis judėjimas, reikalingas pavojaus signalas (šviesa, garsas ir kt.), laiku įspėjantis dirbančiuosius prie serviso linijos (apžiūros grioviuose, viadukuose ir pan.) apie momentą. kai automatinė telefonų stotis pradeda judėti iš pašto į paštą.

Įjungti konvejerį ATS perkėlimui iš vieno posto į kitą leidžiama tik dispečeriui arba organizacijos įsakymu paskirtam specialiai paskirtam darbuotojui įjungus signalą (garsą, šviesą). Stulpuose turi būti įtaisai avariniam konvejerio sustabdymui.

Techninės priežiūros ar remonto postuose transporto priemonę užvesti gali tik vairuotojas-keltininkas, šaltkalvių meistras arba šaltkalvis, paskirtas organizavimo įsakymu ir instruktuotas turint transporto priemonės vairuotojo pažymėjimą.

Prieš atliekant darbus, susijusius su alkūninio veleno ir sraigto velenų sukimu, būtina papildomai patikrinti degimą (išjungti kuro tiekimą dyzeliniams automobiliams), pavarų perjungimo svirties (valdiklio) neutralią padėtį, atleisti stovėjimo stabdžio svirtį. .

Po egzekucijos būtinus darbus Transporto priemonė turi būti stabdoma stovėjimo stabdžiu.

Transporto priemonių techninę priežiūrą ir remontą atliekantys darbuotojai turi būti aprūpinti tinkamais tinkančiais naudoti įrankiais, prietaisais ir asmeninėmis apsaugos priemonėmis (AAP).

Jei reikia atlikti darbus po transporto priemone, esančia už apžiūros griovio, lifto, viaduko, darbuotojai turi būti aprūpinti gultais.

Pakabinant automobilio dalį, priekabą, puspriekabę su kėlimo mechanizmais (domkratais, keltuvais ir kt.), išskyrus stacionarius, po nekeliamais ratais pirmiausia reikia įdėti specialius stabdžius (batus), tada pakabinti transporto priemonę. , pakeiskite jį po pakabinama traguso dalimi ir nuleiskite ant jų transporto priemonę ...

Remontas, savivarčio, ​​savivarčio priekabos kėbulo kėlimo mechanizmo keitimas arba alyvos įpylimas į jį turėtų būti atliekamas po pakeltu kėbulu sumontavus specialų papildomą stabdiklį, kuris pašalina galimybę nukristi ar savaime nuleisti kėbulą.

Remontuojant ir prižiūrint autobusų ir sunkvežimių viršūnes, darbuotojai turėtų būti aprūpinti pastoliais arba laiptinėmis kopėčiomis. Taikyti kopėčios neleidžiama.

Atimti darbo vieta dulkės, pjuvenos, drožlės, smulkios metalo atraižos leidžiamos tik su šepečiu.

Dirbdami ant sukamojo stovo (savivarčio), pirmiausia turite saugiai pritvirtinti transporto priemonę ant jo, išleisti degalus iš kuro bakų ir skystį iš aušinimo sistemos ir kitų sistemų, sandariai uždaryti variklio alyvos įpylimo kaklelį ir išimti akumuliatorių.

Nuimant ir montuojant dalis, komponentus ir agregatus, sveriančias 30 kg vyrams ir 10 kg moterims (iki du kartus per valandą) ir 15 kg vyrams ir 7 kg moterims (daugiau nei du kartus per valandą), būtina naudoti kėlimą. ir transportavimo mechanizmai.

Nuimant ir montuojant agregatus ir mazgus, kurie po atjungimo nuo transporto priemonės gali būti pakabinami, būtina naudoti saugos (fiksavimo) įtaisus ir įtaisus (kėlimo vežimėlius, stovus, lynų kilpas, kabliukus ir kt.), išskyrus spontanišką pašalintų ir sumontuotų mazgų ir mazgų pasislinkimą arba kritimą.

Neleidžiama:

Darbas gulint ant grindų (žemės) be gulto;

Atlikti bet kokius darbus prie automobilio (priekabos, puspriekabės), pakabinto tik ant vieno kėlimo mechanizmo (domkratų, keltuvų ir kt.), išskyrus stacionarius;

Atlikite bet kokius darbus nepastatydami traguso (stabdymo ar strypo po stūmokliu) po pakabinama transporto priemone (automobiliu, priekaba, puspriekabe) ant mobilių (įskaitant griovius) liftų ir keltuvų, kuriuose nėra dviejų nepriklausomų įtaisų, iš kurių vienas yra saugos įtaisas, neleidžiantis spontaniškai nusileisti jų darbo korpusams pagal valstybinio standarto reikalavimus;

Pasibaigus darbui palikti transporto priemonę, pakabintą ant keltuvų;

Ratų ratlankius, plytas ir kitus atsitiktinius daiktus dėkite po pakabinama transporto priemone (priekaba, puspriekabe), o ne tragus;

Visų konstrukcijų ir tipų lengvuosiuose automobiliuose (priekabose, puspriekabėse) nuimti ir sumontuoti spyruokles, iš anksto nenusikraunant nuo kėbulo svorio, pakabinant kėbulą su įmontuotu tragusu po juo arba transporto priemonės rėmu;

Atlikti transporto priemonių techninę priežiūrą ir remontą veikiant varikliui, išskyrus tam tikrus darbus, kurių technologija reikalauja užvesti variklį;

Pakelkite (pakabinkite) transporto priemonę už vilkimo įtaisų (kablių), sugriebdami juos lynais, grandinėmis ar kėlimo mechanizmo kabliu;

Kelti (net ir trumpam) krovinius, kurių masė viršija nurodytą kėlimo mechanizmo plokštelėje;

Nuimti, sumontuoti ir transportuoti agregatus, kai jie prišvartuoti plieniniais lynais ar grandinėmis, jei nėra specialių įtaisų;

Pakelkite krovinį įstrižai traukdami trosus ar grandines;

Darbas su sugedusia įranga, taip pat sugedusiais įrankiais ir prietaisais;

Palikite įrankius ir dalis apžiūros griovio pakraščiuose;

Darbas su pažeistais ar neteisingai sumontuotais stabdžiais;

Užveskite variklį ir perkelkite transporto priemonę pakeltu kėbulu;

Atlikti remonto darbus po pakeltu savivarčio, ​​savivarčio priekabos kėbulu prieš tai neatleidus nuo krovinio ir neįrengus papildomo stabdžio;

Sukite sraigto veleną laužtuvu arba tvirtinimo ašmenimis;

Suslėgtu oru nupūskite dulkes, pjuvenas, drožles, smulkius gabalėlius.

Prieš išimant transporto priemonės maitinimo, aušinimo ir tepimo sistemų agregatus ir mazgus, kai galimas skysčių nuotėkis, iš jų pirmiausia reikia išpilti kurą, alyvą ir aušinimo skystį į specialų indą, kad jie neišsilietų.

Autocisternos, skirtos degioms, sprogioms, toksinėms ir kt. kroviniai, taip pat rezervuarai jiems laikyti prieš remontą turi būti visiškai išvalyti nuo minėtų gaminių likučių.

Darbuotojas, atliekantis valymą ar remontą bako ar bako (konteinerio) viduje iš po švininio benzino, degių ir nuodingų skysčių, turi būti aprūpintas kombinezonu, žarnos dujokauke, gelbėjimo diržu su apsauginiu lynu; už konteinerio turi būti du specialiai instruktuoti padėjėjai.

Dujokaukės žarna turi būti išvesta pro liuką (šulinį) ir pritvirtinta prie vėjo pusės.

Konteinerio viduje prie darbuotojo diržo pritvirtinamas apsauginis trosas, kurio laisvas galas turi būti išvestas pro liuką (šulinį) ir tvirtai pritvirtintas. Viršuje esantys padėjėjai turi stebėti darbuotoją, laikyti saugos virvę, pritvirtinti darbuotoją rezervuare.

Degalų bakus, degalines, cisternas, siurblius, komunikacijas ir konteinerius iš po degiųjų ir nuodingų skysčių galima suremontuoti tik visiškai pašalinus jų likučius ir neutralizavus.

Šaldymo agregatų, esančių refrižeruojamų transporto priemonių, techninės priežiūros ir remonto darbai turi būti atliekami pagal gamintojo nurodymus.

Transporto priemonės perkėlimui į techninės būklės, techninės priežiūros ir remonto postus, įskaitant stabdžių tikrinimo postus, turi būti paskirtas specialus vairuotojas (keltininkas) arba kitas organizacijos įsakymu paskirtas darbuotojas.

Automatinių telefono stočių techninės priežiūros ir remonto srityje neleidžiama:

Nuvalykite transporto priemones ir plaukite jų agregatus degiais skysčiais (benzinu, tirpikliais ir kt.);

Laikykite degius skysčius ir degias medžiagas, rūgštis, dažus, kalcio karbidą ir kt. kiekiais, viršijančiais pakeitimo poreikį;

Užpildykite transporto priemonę degalų;

Laikykite švarias valymo priemones kartu su naudotomis;

Užtverti praėjimus tarp apžiūros griovių, stelažų, išėjimų iš patalpų medžiagomis, įranga, konteineriais, išimtais mazgais ir pan.;

Laikykite panaudotą alyvą, tuščias talpas nuo degalų ir tepalų.

Išsiliejusią alyvą ar kurą reikia nedelsiant išvalyti smėliu ar pjuvenomis, kurias po naudojimo supilti į lauke sumontuotas metalines dėžes su dangčiais.

Panaudotas valymo priemones (suriebėjusius galus, skudurus ir pan.) reikia nedelsiant išnešti į metalines dėžutes su sandariais dangčiais, o darbo dienos pabaigoje išimti iš pramonines patalpas specialiai tam skirtose vietose.

4.2.2 Dažymo ir antikoroziniai darbai

Darbo organizavimas dažyklose ir objektuose turi atitikti tarpsektorines darbo apsaugos kelių transporte taisykles ir kitus galiojančius norminius teisės aktus.

Visos talpyklos su dažais ir lakais turi turėti etiketes (etiketes) su tiksliu dažų ir lako medžiagos pavadinimu.

Dažų ceche (sekcijoje) dažų ir lako medžiagų atsargos turi būti laikomos uždaroje talpykloje ir neviršyti pakeitimo poreikio.

Dirbant su purškimo pistoletais oro žarnos turi būti saugiai prijungtas. Nutraukus oro tiekimą leidžiama atjungti žarnas.

Siekiant išvengti per didelio rasojimo ir sumažinti darbo zonos užteršimą aerozoliu, dažų ir lako garais purškimo metu, purškimo pistoletas turi būti laikomas statmenai dažomam paviršiui ne didesniu kaip 350 atstumu. mm nuo jo.

Dažus ir lakus, kurių sudėtyje yra dichloretano ir metanolio, galima naudoti tik dažant teptuku.

Dirbant su nitrodažais reikia būti atsargiems, nes jie labai degūs, o tirpiklių garai, maišydami su oru, sudaro sprogius mišinius.

Dažų ir lakų perkėlimas iš vienos talpyklos į kitą turi būti atliekamas ant metalinių padėklų, kurių kraštinės ne mažesnis kaip 50 mm.

Dažymas elektrostatiniame lauke turėtų būti atliekamas dažymo kabinoje, kurioje yra tiekiamoji ir ištraukiamoji ventiliacija... Visas dažymo procesas turėtų būti atliekamas automatiškai, rankiniu būdu galite pakabinti ir išimti gaminius tik už fotoaparato.

Elektrinė dažymo kabina turi būti aptverta, durys turi būti blokuojamos aukštos įtampos įranga (t.y. atidarius kabinos duris, įtampa automatiškai nuimama).

Norint avariniu būdu išjungti elektrinių dažų kabiną, reikia sumontuoti avarinį STOP mygtuką, pastatant jį už taško, bet šalia kameros. Mygtuko vieta turi būti žinoma visiems elektros purškimo zoną aptarnaujantiems darbuotojams.

Kiekvienoje elektropurškimo kabinoje turi būti automatinis montavimas gaisro gesinimas (anglies dioksidas, aerozolis ir kt.).

Prieš džiovinant dujinio baliono transporto priemonės kameroje, būtina visiškai išleisti arba išleisti dujas iš balionų ir išvalyti juos inertinėmis dujomis, kol likučiai visiškai pašalinami.

Purškimo kabinos turi būti kasdien valomos nuo nusistovėjusių dažų po kruopštaus vėdinimo, o separatoriai – ne vėliau kaip po 160 darbo valandų.

Dažymo įrankių (mentelių, šepečių, peilių) rankenos kiekvieną dieną darbo pabaigoje turi būti valomos drėgnu būdu.

Dažant autobusų kėbulus, didelius konteinerius ir aukštai gulinčią techniką, būtina naudoti tvirtai sumontuotus pastolius su turėklais ir reikalingais priedais bei laiptines kopėčias.

Dažymo darbai priežiūros ir remonto srityse turi būti atliekami veikiant tiekimo ir ištraukiamajai ventiliacijai.

Piešimas autobuso, furgono ir kt. kėbulo viduje. turi būti atliekami respiratoriuose su atviromis durimis, langais, liukais.

Ant grindų išsilieję dažai ir tirpikliai turi būti nedelsiant pašalinti smėliu arba pjuvenomis ir pašalinti iš dažymo patalpos.

Prieš valgydami ar rūkydami, kruopščiai nusiplaukite rankas šiltu vandeniu ir muilu.

Po darbo su dažais, kuriuose yra švino junginių, pirmiausia reikia nusiplauti rankas 1% kalcinuoto natrio pelenų tirpalu, o vėliau jas nuplauti kontaktiniu muilu arba alizarino muilu, tada šiltu vandeniu ir muilu nuplauti veidą, praskalauti burną ir išsivalyti dantis. Baigę darbą nusiprauskite po dušu.

Dažymo aikštelėse ir dažų paruošimo skyriuose, dažymo medžiagų ir konteinerių iš po jų laikymo vietose neleidžiama:

Dirbti su dažais ir lakais bei tirpikliais nenaudojant AAP;

Rūkymas ir atviros ugnies naudojimas (pūtikliai, elektriniai dujinio suvirinimo aparatai ir kt.);

Kameroms, darbo vietoms ir konteineriams valyti naudokite įrankį, kuris kibirkščiuoja nuo smūgio;

Naudokite švino turintį benziną;

Laikyti maisto produktai ir pasiimti maistą;

Laikyti tuščias talpyklas nuo dažų ir tirpiklių;

Panaudotą valymo medžiagą palikite nakčiai;

Darbus atlikti išjungus arba sugedus ventiliacijai;

Naudokite nežinomos sudėties dažus ir tirpiklius;

Atlikti dažymo darbus vienoje kameroje su skirtingais dažais ir lakais vienu metu arba be pertraukų kameros valymui;

Padidinkite slėgį purškimo bakelyje virš darbinio slėgio;

Naudoti emalių, dažų, gruntų ir kitų švino junginių turinčių medžiagų purškimui;

Naudokite kopėčias.

Apsauginių konservuojančių dangų dengimo ir sunaikintų dažų ir lako bei mastikos dangų atstatymo darbai turi būti atliekami atskirose patalpose, kuriose įrengta priverstinė tiekimo ir ištraukiamoji ventiliacija bei priešgaisrinė įranga.

Atliekant transporto priemonių antikorozinės apsaugos darbus, būtina vadovautis dažymo darbų saugos reikalavimais.

Dirbant su gruntu-konverteriais, būtina imtis priemonių, apsaugančių rankų, veido ir kitų kūno dalių odą. Jei grunto konverteriai pateko ant odos, juos reikia nedelsiant nuplauti dideliu kiekiu vandens.

4.3 Priešgaisrinė sauga

Darbų organizavimas, įrenginiai, išdėstymas ir eksploatavimas turi užtikrinti priešgaisrinę saugą pagal PPB-01-03 reikalavimus.

Draudžiama dirbti toje pačioje purškimo kabinoje su nitroceliulioziniais, aliejiniais ir sintetiniais dažais bei lakais. Kiekvienoje elektrodažų kabinoje turi būti įrengta automatinė gaisro gesinimo sistema. Šildymo elementai džiovinimo kameros turi būti patikimai apsaugotos nuo sąlyčio su dažytais gaminiais ir nuo patekimo

piešti ant jų. Džiovinimo kamerose turi būti įrengti atitinkami elektriniai temperatūros jutikliai. Temperatūros valdymas turi būti automatinis. Pašalinti statinę elektros energiją gaminių dažymo procese technologinė įranga, elektros įranga, gaminiai turi būti įžeminti.

4.4 Darbo ir poilsio režimas

Darbuotojų darbo ir poilsio grafikas turėtų būti nustatytas pagal Rusijos Federacijos darbo kodeksą ir vidaus darbo grafiko taisykles, atsižvelgiant į gamybos specifiką.

Darbuotojams, dirbantiems kenksmingomis ir (ar) pavojingomis darbo sąlygomis, turėtų būti nustatyta sutrumpinta darbo valandų trukmė - ne daugiau kaip 36 valandos per savaitę Č. Rusijos Federacijos darbo kodekso 15 str. (Rusijos Federacijos teisės aktų rinkinys, 2002, Nr. 1, (1 dalis, 3 straipsnis).

Remiantis Rusijos Federacijos Vyriausybės 2000 m. vasario 25 d. dekretu Nr. 163 (Rusijos Federacijos teisės aktų rinkinys, 2000, Nr. 10, 1131 straipsnis), draudžiama leisti asmenims iki 18 metų dirbti kenksmingomis ar pavojingomis darbo sąlygomis.

Sunkių darbų ir darbų su kenksmingomis ar pavojingomis darbo sąlygomis, kuriuos atliekant draudžiama naudoti moterų darbą, sąrašas yra nustatytas Rusijos Federacijos Vyriausybės 2000 m. vasario 25 d. dekretu Nr. 162 (Teisės aktų rinkinys). Rusijos Federacijos, 2000, Nr. 10, 1130 straipsnis).

5.1 Pagrindinės kainos apskaičiavimas gamybos turtas

Ilgalaikis gamybinis turtas – tai tos darbo priemonės, kurios dalyvauja daugelyje gamybos ciklų, išlaikydamos savo natūralią formą, o jų vertė ilgam perduodama gatavai produkcijai, jų vertę lemia:

SU apie. = C val. + C apie. + C inv. + C pr. + SU tr.

Pastato kaina nustatoma pagal formulę:

SU val. = S ∙ P ,

kur S- pastato plotas, 342 m 2

P- vieno kv. kvadratinis metras, 8040 rublių.

SU val.= 342 ∙ 8040 = 2749680 rublių.

Įrangos balansas:

SU t. bal.= 2 975 726,6 RUB

Įrangos kaina nustatoma pagal:

SU apie. = ∑SU i ∙ n = C 1 ∙ 1 + С 2 ∙ 1 + ... + С 9 ∙1,

kur SU i- įrangos kaina,

n- vienetų skaičius. įranga.

Įrangos kaina nustatoma pagal rinkos vertę ir atsispindi lentelėje. 1.

Skirtukas. 8. Įrangos kaina

	vardas	Kiekis	kaina, rub. už 1 vnt.
1	Dažymo ir džiovinimo kabina Mitra Engineering Universal	1	1486800
2	Paruošiamasis plotas dažymui Mitra engineering Universal D	1	682200
3	Infraraudonųjų spindulių džiovinimas IWATA VIU100060	1	132120
4	Purškimo pistoletas Anest Iwata W400 WB	1	5544
5	Iwata IWK 6000 purškimo pistoletų skalbimo mašinos	1	80460
6	Kompresorius ABAC – formulė ES 7,5	1	184856
7	Filtravimo modulis smulkiam valymui GARO FM 60/16	1	12300
8	Sausintuvas ABAC - ЕА6000	1	86576
9	Pneumatinis šlifavimo įrankis Festool ES 125 EQ	1	12400
10	Vieno ramsčio darbastalis Ferrum	1	12050
11	Įrankių vežimėlis Ferrum	1	9900
Visiškas Sob.	11	2705206

SU apie.= 2705206 RUB

Atsargų kaina yra 2% įrangos buhalterinės vertės:

SU inv. = 0,02 ∙ С t. bal

SU inv.= 0,02 ∙ 2975726,6 = 59514,32 rubliai.

Prietaisų kaina yra 10% įrangos buhalterinės vertės:

SU NS. = 0,1 ∙ SU t. bal.

SU NS.= 0,1 ∙ 2975726,6 = 297572,66 rubliai.

Išlaidos, susijusios su naujos įrangos transportavimu ir montavimu, yra 10% jos kainos:

SU tr. = 0,1 ∙ С papildyti.

SU tr. = 0,1 ∙ 2705206 = 270520,6 rubliai.

Papildomos kapitalo investicijos yra:

KAM papildyti. = C apie. + C tr.

KAM papildyti. = 2705206 + 270520,6 = 2 975 726,6 rubliai.

Nustatykite ilgalaikio turto savikainą SU apie. :

SU apie.= 2749680 + 2705206 + 59514,32 + 297572,66 + 270520,6 = 6082494 rubliai.

5.2 Darbo užmokesčio išlaidų apskaičiavimas

Darbo užmokestis pagal tarifą:

FZP T. = C h. ∙ T guch. ,

kur SU h.- valandinis tarifas, 50 rublių.

T guch.- metinė darbų apimtis objekte, 17640 darbo valandų.

FZP T.= 50 ∙ 17640 = 882000 rublių.

Premijos už našumą yra:

NS R. = 0,35 ∙ FZP T.

NS R.= 0,35 ∙ 882000 = 308700 rublių.

Pagrindinis darbo užmokesčio fondas nustatomas:

FZP pagrindinis ... = FZP t. + NS R.

FZP pagrindinis . = 882000 + 308700 = 1190700 rublių.

Papildomas darbo užmokesčio fondas yra 10-40%:

FZP papildyti. = FZP pagrindinis . ∙ 0,15

FZP papildyti. = 1 190 700 ∙ 0,15 = 178 605 rubliai.

Bendrą darbo užmokesčio suvestinę sudaro pagrindinis ir papildomas darbo užmokestis:

FZP viso = FZP pagrindinis ... + FZP papildyti.

FZP viso = 1190700 + 178605 = 1369305 rubliai.

Vidutinis gamybinio darbuotojo darbo užmokestis per metus:

Atlyginimas trečia = FZP viso / R NS. ,

kur R NS.- gamybos darbuotojų skaičius, 6 žmonės.

Atlyginimas trečia = 1369305/6 = 228 217,5 rubliai.

1 žmogus per mėnesį = 19018,13 RUB

Darbo užmokesčio kaupimas 26,0 %:

N anksti = 0,26 ∙ FZP viso

N anksti = 0,26 ∙ 1369305 = 356019,3 rubliai.

Bendras darbo užmokestis su kaupimu:

FZP bendra pradžia = FZP viso + H anksti

FZP bendra pradžia = 1369305 + 356019,3 = 1725324,3 rubliai.

Nusidėvėjimo sąnaudas sudaro dvi dalys:

a) už visišką įrangos restauravimą imama 12% įrangos buhalterinės vertės - SU a.ob.

SU a.ob.= 2 975 726,6 ∙ 0,12 = 357 087,19 rubliai.

b) atskaita už pastatų restauravimą yra lygi 3% jų vertės - SU a.zd.

SU a.zd.= 2 749 680 ∙ 0,03 = 82 490,4 rubliai.

Bendros nusidėvėjimo išlaidos bus:

SU a.iš viso = C a.ob. + SU a.zd.

SU a.iš viso = 357 087,19 + 82 490,4 = 439 577,59 rubliai.

5.4 Verslo pridėtinių išlaidų apskaičiavimas

Įrangos eksploatavimo išlaidos:

Dėl elektros energijos:

SU NS. = W ∙ S Į. ,

kur SU NS.- elektros kaina per metus, rubliai;

W – metinės išlaidos elektra, 720 kW / h;

S Į.- vienos kW / h elektros energijos kaina, 1 rub. 36 kapeikos;

SU NS. = 720 ∙ 1,36 = 979,2 rubliai.

Dėl vandens tiekimo:

SU v. = K v. ∙ S m. ,

kur SU v.- sunaudoto vandens kaina per metus, rubliai;

K v.- metinis vandens suvartojimas, 4080 m 3;

S m.- 1 kubinio metro kaina vanduo, 13 rublių. 27 kapeikos / m 3;

SU v. = 4080 ∙ 13,27 = 54141,6 rubliai.

Apytiksliai 5% išlaidų imama įrangos remontui. Taigi įrangos remonto kaina:

SU r.ob. = 0,05 ∙ С t. bal.

SU r.ob. = 0,05 ∙ 2975726,6 = 148786,33 rubliai.

Kitos išlaidos imamos 5% nuo ankstesnių punktų išlaidų sumos:

SU NS.= 0,05 ∙ 3689575,8 = 184478,79 rubliai.

5.5 Bendrosios dirbtuvių išlaidos

Bendrosios dirbtuvių išlaidos patalpų priežiūrai yra lygios 3% pastato kainos - Z pom. :

Z pom.= 0,03 ∙ 2749680 = 82 490,4 rubliai.

Manoma, kad pastato renovacijos kaina yra 2% jo kainos Z tr.zd. :

Z tr.zd.= 0,02 ∙ 2749680 = 54993,6 rubliai.

Inventoriaus priežiūros, remonto ir atnaujinimo kaina yra 7% jo sąnaudų - Z inv. :

Z inv.= 0,07 ∙ 59514,32 = 4166,02 rubliai.

Laikoma, kad darbo apsaugos išlaidos yra lygios 100 rublių vienam darbuotojui. Z sargybinis tr. :

Z sargybinis tr.= 100 ∙ 6 = 600 rublių.

Kitos išlaidos sudaro 10% visų bendrųjų dirbtuvių išlaidų sumos - Z pr.r. :

Z pr.r.= 0,1 ∙ 3689575,8 = 368957,58 rubliai.

Pirmiau pateikto šio straipsnio skaičiavimo rezultatai apibendrinti lentelėje. devyni:

Skirtukas. 9. Numatomos pridėtinės išlaidos

Art. Nr.	Išlaidos	Suma, patrinti.
1	Įrangos eksploatavimo išlaidos:
	Galia Elektra	979,2
	Pramoninis vanduo	54141,6
	Įrangos remontas	148786,33
	Kitos išlaidos	184478,79
	Nusidėvėjimas įrangos restauravimui	357087,19
	Bendros dirbtuvių išlaidos:
	Priežiūros išlaidos	82490,4
	Nusidėvėjimas pastato restauravimui	82490,4
	Pastato renovacijos išlaidos	54993,6
	Priežiūros išlaidos, inventoriaus remontas	4166,02
	Darbo sauga ir sveikata	600
	Kitos išlaidos	368957,58
IŠ VISO	1339171,11

Išlaidų apskaičiavimas pateiktas lentelėje. dešimt

Skirtukas. 10. Savikainos aikštelėje apskaičiavimas

№	Išlaidos	Išlaidų suma, rub.	Išlaidų suma 1 asmeniui val., RUB.
1	Gamybos darbuotojų atlyginimai	1369305	77,63
2	Darbo užmokestis	356019,3	20,18
3	Medžiaga (redaguoti)	1178516,76	66,81
4	Bendros dirbtuvių išlaidos
a) elektros energija	979,2	0,06
b) vanduo	54141,6	3,06
c) įrangos remontas	148786,33	8,43
d) pastatų renovacija	54993,6	3,12
e) nusidėvėjimas	439577,59	24,92
f) patalpų priežiūra	82490,4	4,68
g) priežiūra, inventoriaus atnaujinimas	4166,02	0,24
h) darbo apsauga	600	0,03
i) kitos išlaidos	553436,37	31,37
IŠ VISO	4243012,17	240,53
5	Bendrosios gamybos sąnaudos	1552791,87	88,03
6	Pridėtinės išlaidos	800000
IŠ VISO	6595804,04	328,56

5.6 Sąnaudų, pelno ir mokesčių apskaičiavimas

Vienos valandos kaina nustatoma pagal formulę:

S = ∑ С viso / T guch. ,

kur SU viso- visos išlaidos metams, 6 595 804,04 rubliai.

Atsiimant stalo išlaidas. 3, mes apskaičiuojame išlaidas - S .

S = 6595804,04 / 17640 = 373,91 darbo valandos.

Darbo sąnaudos:

C = S ∙ R ,

kur R- pelningumas.

Paėmę pelningumą, lygų 10-25%, nustatome asmens valandos kainą - Ts.

C = 373,9 ∙ 1,25 = 467,39 rubliai.

Pajamas skaičiuojame taip:

D = C ∙ T guch.

D = 467,38 ∙ 17640 = 8244755,05 rubliai.

Pelnas iš pardavimo:

NS R. = D – Z viso ,

kur Z viso- bendrosios išlaidos, 6 595 804,04 rubliai.

NS R. = 8244755,05 - 6595804,04 = 1648951,01 rublis.

Ne veiklos sąnaudos apibrėžiamos kaip nekilnojamojo turto mokesčių suma:

R ext. = H turėti .,

kur N turėti . - nekilnojamojo turto mokestis, yra 2% nuo ilgalaikio turto likutinės vertės.

Ilgalaikio turto likutinė vertė yra lygi:

SU ost. = 0,5 ∙ С apie.

SU ost. = 0,5 ∙ 6082494 = 3041247 rubliai.

Nekilnojamojo turto mokestis nustatomas pagal šiuos santykius:

N turėti ... = 0,02 ∙ С ost.

N turėti . = 0,02 ∙ 3041247 = 60824,94 rubliai.

Balansinis pelnas nustatomas pagal formulę:

NS b. = P R. - H turėti .

NS b. = 1 648 951,01 - 60 824,94 = 1 588 126 rubliai.

Grynasis pelnas lygus buhalteriniam pelnui, nes įmonė neatskaito pelno mokesčio:

NS h. = 1 588 126 RUB

Grynosios pajamos:

H ir tt = 1 588 126 RUB

Svetainės finansiniai rezultatai turi būti pateikti formoje

Skirtukas. 11. Svetainės finansiniai rezultatai

Išlaidų pelningumas balansiniame pelne:

R kaina = P b. / ∑ C viso

R kaina = 1588126 / 6595804,04 = 0,24%

Ilgalaikio turto pelningumas pagal balansinį pelną:

R bazinis tel. = P b. / SU apie.

R bazinis tel. = 1588126 / 6082494 = 0,26%

Svetainės turto grąža apskaičiuojama taip:

F O. = D / S apie.

F O. = 8244755,05 / 6082494 = 1,36 rubliai.

Kapitalo intensyvumas, turto grąžos atvirkštinė vertė:

F e. = 1/F O.

F e. = 1 / 1,36 = 0,74 rubliai.

Kapitalo ir darbo santykis:

F v. = C apie. / R NS. , patrinti / asm

F v. = 6 082 494 / 6 = 1 013 748,97 rubliai / asmeniui

Atsipirkimo laikotarpis:

T = K papildyti. / NS b.

T = 2975726,6 / 1588126 = 1,87 metų

Skirtukas. 11. Aikštelės techninių, ekonominių ir finansinių rodiklių suvestinė lentelė

№	Rodikliai	Vienetai	Vertybės projekte
1	Įmonės metinė gamybos programa	vyras-h	88200
2	Metinė svetainės darbų apimtis	vyras-h	17640
3	Žemės plotas	m2	342
4	Papildoma investicija	tūkstančius rublių.	2975726,6
5	Įrangos kaina	tūkstančius rublių.	2705206
6	Gamybos darbuotojų skaičius	žmonių	6
7	Vidutinis mėnesinis atlyginimas	tūkstančius rublių.	19018,13
8	Savikaina	vyras-h	373,91
9	Kaina	patrinti.	467,39
10	Turto grąža	patrinti.	1,36
11	Kapitalo intensyvumas	patrinti.	0,74
12	Išlaidų pelningumas balansiniame pelne	%	24
13	Kapitalinių investicijų atsipirkimo laikotarpis	metų	1,87
14	Fondų pelningumas balansinio pelno požiūriu	%	26

Z IŠVADA

Parengtas diplominis projektas rinkodaros analizė dažymo rinkos pajėgumas, kurio pagrindu buvo nustatytas poreikis plėtoti naują dažymo sritį.

Į dizainą įtraukta:

gamybos plotų pagrindimas ir apskaičiavimas, kuris siekė - 342 m 2.

gamybinių darbuotojų skaičius etatuose – 6 žmonės;

darbo apsaugos skyriuje atlikta kenksmingų gamybos veiksnių analizė, svarstytos atsargumo priemonės atliekant dažymo darbus;

ūkinėje dalyje atliktas kapitalinių investicijų ir einamųjų gamybos sąnaudų bei dažymo ploto pelningumo ir atsipirkimo laiko skaičiavimas, kuris siekė 26% ir 1,87 metų dirbant viena pamaina.

LITERATŪRA

1. Visos Sąjungos automobilių transporto įmonių technologinio projektavimo normos ONTP 01-91 / Rosavtotrans.

2. Skyriaus statybos kodeksai „Autoservisų įmonės“ VSN 01-89.

3. Napolskis G.M. „Automobilių transporto įmonių ir autoservisų technologinis projektavimas“ Maskvos „Transportas“ 1985 m

7. Volginas V.V. „Autoservisas. Kūrimas ir sertifikavimas "Praktinis vadovas Maskva, Leidybos ir prekybos korporacija" Dashkov and K ° ", 2005 m.

8. SNiP 2001-03-31 "Pramonės įmonės"

9. Markovas O.D. „Autoservisas“ leidykla „Transportas“.

10. Shpak F. P. Levkin G. M. „Diplomo dizainas. Metodiniai nurodymai specialybės 230700 „servisas“ ir specialybės 2307.12 „autoservisas“ studentams.

11. Stukanov V. A. "Automobilių eksploatacinės medžiagos" leidykla "Forum - infra - m" Maskva 2002 m.

12. Višnevedskis "Automobilių techninė eksploatacija, priežiūra ir remontas". Leidybos ir prekybos korporacija "Dashkov and K" Maskva 2003 m

13. Shestopalovas S. K. "Keleivinių automobilių prietaisas, techninė priežiūra ir remontas". Leidybos centras „Akademija“ Maskva 1999 m

Siųsti savo gerą darbą žinių bazėje yra paprasta. Naudokite žemiau esančią formą

Geras darbasį svetainę ">

Studentai, magistrantai, jaunieji mokslininkai, kurie naudojasi žinių baze savo studijose ir darbe, bus jums labai dėkingi.

Paskelbta http://www.allbest.ru/

Rusijos Federacijos mokslo ir švietimo ministerija

Sarapul politechnikos kolegija

Testas

automobilių techninė priežiūra ir remontas

tema: Tapybos zonos organizavimas

Užbaigta:

I. V. Kultaševas

Sarapulas, 2014 m

Įvadas

1. Bendroji dalis

3. Organizacinė dalis

4.3 Aplinkos apsauga

Išvada

Literatūra

Įvadas

Automobilių transportas Rusijoje pradėjo vystytis praėjusio amžiaus 2 dešimtmetyje. Transportas – tai gamybos šaka, tenkinanti gyvybinius visuomenės poreikius vežant krovinius ir keleivius. Transportas yra gamybos infrastruktūros dalis, aptarnaujanti pagrindinius ekonomikos sektorius: kasybą, perdirbimo pramonę ir žemės ūkį.

Infrastruktūra taip pat apima komunikacijas, energiją, materialines ir technines priemones.

Transportas kaip gamybos šaka – tai susisiekimo priemonių ir priemonių visuma, kurios normalų veikimą užtikrina įvairūs techniniai įrenginiai ir konstrukcijos.

Transportas laikomas didelės sistemos – visos ekonomikos – elementu arba ekonomikos posistemiu, skirtu aptarnauti ekonominius ryšius visų transporto rūšių, įskaitant miesto, pramoninį ir specializuotą, apyvartos sferoje. Vienas iš šalies raidos rodiklių – transporto būklė.

Transportas prisideda prie visuomenės pažangos, todėl jis laikomas vienu iš svarbiausių ekonomikos pagrindų. Be to, tai vienintelė priemonė, užtikrinanti prekių apyvartą jas perkeliant, ir tarsi tęsianti gamybos procesą, pristatydama prekes į vartojimo sferą parduoti.

Transporto pramonė suvartoja 60% pasaulyje pagaminamos skystųjų naftos produktų, 20% plieno, 80% švino, 70% sintetinių kaučiukų, 40% dažų ir lakų ir kt.

Automobilių pramonė yra viena iš pirmaujančių mechaninės inžinerijos šakų. Jos pagrindinė užduotis – tobulėti ir vystytis kelių transportas... Automobilyje atsiranda įvairių gedimų (defektų), kurie mažina jo naudojimo efektyvumą. Siekiant išvengti defektų atsiradimo ir laiku juos pašalinti, automobiliui atliekama techninė priežiūra (MOT) ir remontas. Prieš atliekant automobilio techninės priežiūros ir remonto darbus atliekamas jo techninės būklės įvertinimas (diagnostika).

Diagnostika techninės priežiūros metu atliekama siekiant nustatyti jos būtinumą ir numatyti gedimo būsenos atsiradimo momentą, lyginant faktines kontrolės metu išmatuotų parametrų vertes su ribinėmis. Diagnostika remontuojant automobilį – tai gedimo nustatymas ir remonto metodo bei darbų apimties nustatymas remonto metu, taip pat eksploatacinių savybių patikrinimas. renovacijos darbai... Laiku atlikta kelių transporto riedmenų priežiūra ir remontas leidžia palaikyti gerą šalies automobilių stovėjimo aikštelę. Techninė priežiūra atlieka svarbų vaidmenį eksploatuojant transporto priemonę.

Automobilio eksploatavimas neįmanomas be priežiūros, nes tai užtikrina geros būklės priežiūrą ir prailgina automobilio tarnavimo laiką.

Savalaikiai, nereguliariai ir nekokybiškai atliekant profilaktinę priežiūrą, padidėja detalių, mazgų susidėvėjimas ir ankstyvas jų gedimas.

Automobilyje atsiranda įvairių gedimų, kurie mažina jo naudojimo efektyvumą.

Siekiant išvengti defektų atsiradimo ir laiku juos pašalinti, automobiliui atliekama techninė priežiūra (MOT) ir remontas. Prieš automobilio techninės priežiūros ir remonto darbus atliekamas jo techninės būklės įvertinimas.

Diagnostika techninės priežiūros metu atliekama siekiant nustatyti jos būtinumą ir numatyti gedimo būsenos atsiradimo momentą, lyginant faktines kontrolės metu išmatuotų parametrų vertes su ribinėmis. Diagnostika automobilio remonto metu – tai gedimo nustatymas ir remonto būdo bei darbų kiekio nustatymas remonto metu, taip pat remonto darbų kokybės patikrinimas.

1. Bendroji dalis

1.1 Projektinio objekto charakteristikos

Įmonė organizuojama krovinių ir keleivių pervežimui. Pagal pervežimo pobūdį įmonė mišri, tačiau pagal priklausymą ir paskirtį aptarnauja klientus, nepriklausomai nuo padalinio priklausomybės, bei papildo transportą organizacijoms, kurioms jie priklauso.

Pagrindiniai įmonės uždaviniai: organizuoja ir vykdo pervežimus pagal planą, savo riedmenų saugojimą, priežiūrą ir remontą, materialinį techninį aprūpinimą.

Šioms užduotims atlikti įmonė teikia eksploatavimo, technines ir valdymo paslaugas.

Šios įmonės užduotys apsiriboja riedmenų geros būklės palaikymu ir paleidimu į liniją, kur jos darbą valdo centrinė dispečerinė.

Eksploatavimo tarnyba sprendžia krovinių ir keleivių pervežimo klausimus. Jie priima pervežimų užsakymus ir sudaro sutartis su klientais, sudaro pervežimų planus ir prižiūri jų įgyvendinimą, tvarko atliktų darbų apskaitą.

Techninė tarnyba užtikrina gerą riedmenų būklę ir paruošimą transportavimui.

Parengia techninės priežiūros grafiką ir užtikrina jų papildymą, veda automobilių apskaitą, užsiima techniniu normavimu.

Techninės tarnybos dispozicijoje yra zonos: automobilių stovėjimo aikštelė riedmenų priežiūrai, remonto zona, dirbtuvės ir kitos gamybinės zonos, susijusios su riedmenų geros būklės palaikymu, taip pat vyriausiųjų mechanikų skyrius.

Automobilių kėbulo ir dažų skyrius skirtas išlaikyti automobilių išvaizdos darbinę būklę bei pašalinti defektus. Apima kontrolę ir diagnostiką, tvirtinimą, dažymą, išmontavimą ir surinkimą bei kitus darbus, kuriais siekiama nustatyti ir pašalinti automobilio kėbulo dalių gedimus.

Jie apžiūri ir įvertina automobilio kėbulo detalių būklę, patikrina jų būklę ir, esant reikalui, pašalina gedimus.

1.2 ATP riedmenų charakteristikos

Riedmenų parkas parodytas 1 lentelėje.

1 lentelė. ATP riedmenų charakteristikos:

2. Technologiškai suderinamų grupių skaičiaus nustatymas

Technologiškai suderinamų grupių skaičius parodytas 2 lentelėje.

2 lentelė. Technologiškai suderinamų grupių skaičiaus nustatymas:

3. Organizacinė dalis

3.1 Techninės priežiūros ir remonto organizavimo metodo pasirinkimas ATU ir įmonės objekte

Mano suprojektuotoje kėbulo ir dažymo srityje pasirinktas specializuotų akligatvių stulpų metodas.

Specializuotų stulpų metodo esmė ta, kad visa šio tipo kėbulo ir dažymo srities darbų apimtis paskirstoma po kelis postus. Postai ir darbuotojai juose specializuojasi arba pagal darbo rūšis (valdymas, tvirtinimas, tepimas ir kt.), arba pagal mazgus, transporto priemonių sistemas.

3.2 Struktūrinė schema ATP valdymas

Ryžiai. - ATP valdymo schema:

3.3 Schema technologinis procesas MOT ir TR ATP

Bet kurioje automobilių remonto dirbtuvėje ar servise turėtų būti bent automobilių plovykla, surinkimo išmontavimo dėžė, kėbulo remonto zona, dažų paruošimo zona ir variklio remonto dėžė. Automobilių servisas prasideda nuo meistro ar vadovo biuro.

Meistro kabinete, dalyvaujant klientui, surašomas defektų sąrašas ir darbų atlikimo aktas. Taip pat skaičiuojamas remonto apmokėjimo dydis, medžiagų sąnaudos bei remontą atliekančio darbuotojo atlyginimas.

Tik sutvarkius dokumentus automobilis priimamas remontuoti. Pirmiausia jis patenka į kriauklę, kur kruopščiai nuplaunamas nuo smėlio, nešvarumų, druskos ir kt.

Po plovimo, išmontavimo dėžėje, tada, esant poreikiui, automobilis įvažiuoja į kėbulo sekciją. Kėbulo remonto pabaigoje į paruošiamąją dėžę, iš kurios, savo ruožtu, siunčiama į purškimo ir džiovinimo kabiną. O tada vėl išmontavimo-surinkimo dėžė ir plovimas.

Pagrindinės remonto vietos.

Išmontavimo-surinkimo zona.

Išmontavimo-montavimo dėžėje išardomi remonto reikalaujantys elementai arba visas automobilis, priklausomai nuo remonto kiekio.

Norint užtikrinti greitą, o svarbiausia – kokybišką išmontavimą ir vėlesnį surinkimą, aikštelėje turi būti visi reikalingi įrankiai: įvairaus ilgio kryžminių ir plokščių atsuktuvų komplektas, atviro galo, žiedo ir lizdo komplektai. veržliarakčiai, įskaitant visų rūšių adapterius, ilginamuosius laidus ir reketus. Taip pat šešiakampių raktų ir „žvaigždžių“ rinkinys.

Patogumui užtikrinti – svarbus veiksnys darbe, reikalinga nešiojama lempa ant ilgo laido.

Šioje remonto zonoje, kaip taisyklė, gali susitvarkyti vienas automechanikas, tačiau norint greitai atlikti darbus reikalingas partneris.

Kėbulo remonto dėžė.

Iš pradžių įvertinamas automobilio kėbului ar jo dalims padarytos žalos dydis. Esant rimtoms apgadinimams, automobilis užvaromas ant roboto, kur kėbulas standžiai tvirtinamas specialiai tam numatytomis tvirtinimo detalėmis ir pradedamas darbas atkuriant pirminius geometrinius kėbulo matmenis, o vėliau pakeičiami sugadinti elementai, kurių negalima atkurti. Jei automobilio kėbulas nedeformuotas, iš karto pradedamas tiesinti atkuriamus elementus ir keisti nepakeičiamus.

Norint atlikti visų tipų kėbulo remontą, šioje remonto zonoje turi būti įrengtas „robotas“, tai yra metalinis karkasas, ant kurio standžiai tvirtinamas remontuojamas kėbulas ir, naudojant hidraulinę įrangą, ištraukiamas reikiama kryptimi.

Taip pat būtina pusiau automatinis suvirinimas, pjovimo įrankis, grąžtas, fiksavimo replės, matavimo juosta.

Kad prireikus atlaisvintumėte automobilio pakabą, jums reikės veržliarakčių ir kištukinių raktų rinkinio.

Esant visai reikalingai įrangai, šioje aikštelėje reikalingas vienas remontininkas vienam automobiliui.

Paruošimo dėžutė dažymui.

Parengiamojoje dėžėje atliekamas pakeistų ir restauruotų kėbulo elementų apdirbimas ir paruošimas dažymui.

Pakeisti elementai dažniausiai gamykloje padengiami konservuojančiu gruntu.

Šiuo atveju darbas prasideda nuo konservanto pašalinimo arba klijavimo rizikos užtepimo, tolimesniam išlyginamojo glaisto ir užpildo grunto porų padengimui ant paviršiaus.

Darbas šiame remonto etape yra pats atsakingiausias ir kruopščiausias, nes darbuotojas turi žinoti ir griežtai laikytis paruošimo technologijos.

Medžiagos turi būti dedamos tam tikra seka ir šlifuojamos atitinkamu abrazyvu.

Dėl bet kokių paruošimo technologijos punktų pažeidimo gali būti pažeista dažų išvaizda ir kokybė po dažymo.

Dėl to reikės perdažyti ir prarasti laiką bei medžiagas.

Norint pasiekti darbo kokybę ir sumažinti sugaištą laiką, ši svetainė turi būti aprūpinta visų rūšių medžiagomis ir reikalingus įrankius ir įranga.

Darbui reikia: šlifuoklio su numatytu abrazyvinės medžiagos pakeitimu, infraraudonųjų spindulių skleidėjo pagreitintam medžiagų džiūvimui, pneumatinių pistoletų gruntui ir skystam glaistui užtepti, visų tipų gruntų ir glaistų, visų rūšių abrazyvinių dydžių abrazyvinių medžiagų, maskavimo juostos (juosta) ir maskavimo plėvelė.

Be to, kiekvienas paruošiamasis dažytojas turi turėti savo mentelių komplektą, dažymo peilį, specialius blokelius ir oblius su keičiamais abrazyvais.

Paruošiamasis darbuotojas yra universalus darbininkas, gali vienas atlikti didelį darbų kiekį (nuo tiesinimo iki poliravimo), todėl vienam remontuojamam automobiliui užtenka vieno paruošiamojo automobilio.

3.4 Gamybos darbo režimo pasirinkimas

Gamybinių padalinių, atliekančių einamąjį remontą ATC, darbas turi būti derinamas su transporto priemonių veikimo režimu linijoje. Renkantis gamybos vienetų darbo režimą, reikia nustatyti šiuos rodiklius:

Darbo dienų skaičius per metus - 260;

Darbo pamaina - 1 pamaina;

Darbo pradžios laikas - 8:00;

Darbo pabaiga - 16 00 val.

3.5 Technologinės įrangos parinkimas

Atsižvelgdamas į darbuotojų skaičių ir technologinį procesą, parenku reikiamą įrangą.

Duomenis pridėsiu prie lentelės:

3 lentelė. Reikalinga įranga:

3.6 Darbo sąnaudų projektavimo objekte paskirstymas pagal darbų rūšis

Kėbulo remonto darbai visada buvo ir bus daugiausiai laiko atimanti iš visų autoserviso operacijų, tačiau būtent jie gali duoti nemažą dalį serviso pelno.

Todėl, priėmus sprendimą investuoti į dažymo skyriaus organizavimą, jau autoserviso projektavimo stadijoje būtina pakloti pamatus efektyviam ir pelningam jo darbui.

4. Darbo ir aplinkos apsauga

4.1 Sauga naudojant įrankius ir įrangą

Bendrieji saugos reikalavimai.

Dažyti darbus leidžiama asmenims, išlaikiusiems pirminę sveikatos apžiūrą, įvadinį instruktažą ir instruktažą apie darbo apsaugą, saugą darbo vietoje ir išlaikiusiems savo profesijos egzaminą. Asmenims iki 18 metų, nėščioms moterims ir maitinančioms motinoms draudžiama dirbti su dažais ir lakais, kuriuose yra toksinių medžiagų, tirpiklių ir švino junginių.

Dažymo dirbtuvių darbuotojai turi būti susipažinę su vidaus darbo taisyklėmis.

Draudžiama naudotis, taip pat būti darbo vietoje, organizacijos teritorijoje ar joje darbo laikas būdamas apsvaigęs nuo alkoholio, narkotinių ar toksinių medžiagų. Rūkyti leidžiama tik tam skirtose vietose.

Dažymo darbams turi būti naudojamos medžiagos, kurių parametrai, apibūdinantys medžiagų ir pusgaminių gaisro pavojų (pliūpsnio temperatūra, užsiliepsnojimo temperatūros ribos, savaiminio užsidegimo temperatūra, polinkis į savaiminį užsidegimą, masės ar tūrinio užsidegimo diapazonas, toksinės savybės ir atsargumo priemonės). jų naudojimui) turėtų būti nurodyta norminiuose ir techniniuose dokumentuose.

Prie kiekvienos dažų ir lakų, miltelinių polimerinių dažų, tirpiklių, kietiklių, ploviklių, riebalų šalinimo ir poliravimo mišinių ruošimo pusgaminių partijos pridedamuose analitiniuose pasuose turi būti duomenys apie itin pavojingų medžiagų ir lakiųjų dalių procentą atskiruose komponentuose.

Apsauginė įranga turi užtikrinti aukštą apsaugos veiksmingumo laipsnį ir patogumą naudoti.

Apsauginės priemonės kiekvienu konkrečiu atveju turėtų būti parenkamos atsižvelgiant į tam tikro proceso ar darbo rūšies saugos reikalavimus. Dažymo vietose ir vietose turi būti įrengta veiksminga vietinė ventiliacija ir pavojingos zonos tvora.

Kuriant ir vykdant dažymo technologinius procesus, turi būti numatytos priemonės ir būdai, kaip neutralizuoti ir išvalyti išsiliejusias ir išsibarsčiusias kenksmingas dažų ir lako medžiagas bei chemines medžiagas, taip pat metodus, kaip efektyviai išvalyti nuotekas ir (dulkes, dujas) išmetimus prieš jas išleidžiant į vandens telkinius ir atmosferą.

Dažymo skyrių ir dirbtuvių dažytojas privalo:

Atlikite tik tuos darbus, kuriuos patikėjo parduotuvės administracija. Kai gaunate nepažįstamą darbą, turėtumėte kreiptis į meistrą dėl saugos nurodymų. Be meistro nurodymų draudžiama atlikti darbus, kurie neįeina į darbuotojo pareigas;

Darbo metu būkite atidūs, nesiblaškykite nuo savęs ir neblaškykite kitų;

Neįjunkite įrenginio, su kuriuo nedirbate;

Neleiskite pašaliniams asmenims patekti į jūsų darbo vietą;

Nelipkite virš ritininių konvejerių, konvejerių, konvejerių, tvorų, ruošinių, gatavų gaminių, atliekų gamyba;

Nelieskite judančių mechanizmų ir neaptvertų mašinų dalių, taip pat elektros laidų, įžeminimo laidų ir kt. Visais abejotinais dažymo įrangos veikimo atvejais kreipkitės į meistrą arba reguliuotoją;

Nestovėkite po pakeltu kroviniu;

Neperkraukite nustatytų įvažiavimų ir praėjimų, tiek bendrų, tiek darbo vietoje;

Neikite į džiovinimo kamerą;

Nelaikyti maisto ir nevalgyti dažų skyrių darbo patalpose, dažų paruošimo zonose ir sandėliavimo patalpose;

Nerūkyti dažymo vietose, neatlikti darbų, susijusių su ugnies naudojimu;

Neplaukite darbo drabužių tirpikliais;

Neatidaryti ir neuždaryti indų su dažais ir lakais, įrankiais, kurie sukelia kibirkštis;

Maišydamas ar pildamas dažus ir lakus naudojau apsauginius akinius;

Jei dažų pateko į akis, nuplaukite dideliu kiekiu vandens ir nedelsdami kreipkitės į sveikatos centrą.

4.2 Saugos priemonės atliekant darbus projektavimo objekte

Saugos reikalavimai prieš pradedant darbą.

Darbo vietos turi būti organizuojamos atsižvelgiant į saugos priemonių reikalavimus ir patogumą atlikti darbuotojų judesius ir veiksmus.

Apšvietimas paruošiamajame ir dažymo skyriuose turi būti pagamintas pagal (sprogimo ir gaisro) saugią konstrukciją.

Prieš pradėdamas darbą darbuotojas turi apsivilkti tinkamus kombinezonus ir specialius. batus, plaukus reikia nuimti po galvos apdangalu (moterims po skarele, surišti pakaušyje be kabančių galų).

Įsitikinkite, kad ventiliacija veikia tinkamai.

Dažyti galima tik patalpose, kuriose yra tiekiamoji ir ištraukiamoji ventiliacija. Draudžiama dažyti su netinkama ventiliacija.

Jei dažymo įrangoje nustatomi gedimai, nepradėkite darbų. Pranešti apie gedimus meistrui (cecho vadovui).

Saugos reikalavimai atliekant darbus.

Visi darbai, susiję su dažų ir lakų mišinių ruošimu, taip pat jų skiedimu tirpikliais, turi būti atliekami griežtai laikantis technologinių nurodymų specialioje, gerai vėdinamoje patalpoje.

Dažus ir lakus bei kitas medžiagas, tiekiamas dažų paruošimo skyriui, naudoti tik patikrinus jų laboratorijas ir gavus Kokybės kontrolės skyriaus leidimą.

Draudžiama naudoti neaiškios sudėties dažus ir lakus bei tirpiklius, kai kuriuos tirpiklius pakeisti kitais, nenumatytais techniniuose procesuose.

Išpilkite dažus ir lako medžiagas į mažas talpyklas vietose, kuriose yra ištraukiamoji ventiliacija.

Norint išvengti grindų užteršimo, dažų ir lako medžiagas reikia pilti ant metalinių padėklų su šonais. Ant grindų išsiliejusias nuožulnes ir tirpiklius reikia nedelsiant pašalinti pjuvenomis ir skudurais ir pašalinti iš dirbtuvės į specialiai tam skirtą vietą.

Atliekant darbus, susijusius su dažų ir lako paruošimu ir pilimu, kvėpavimo takų apsaugai turi būti naudojami respiratoriai.

Dažai ir lakai turi būti maišomi ir skiedžiami metaliniuose induose (cisternose, kibiruose, rezervuaruose) naudojant mechaninius (pneumatinius) maišytuvus.

Neleistinų asmenų, taip pat darbuotojų, tiesiogiai nesusijusių su darbu parengiamajame skyriuje, buvimas draudžiamas.

Ruošiant paviršių dažymui.

Nuvalykite paviršių rankiniu arba elektriniu įrankiu vietose, kuriose yra ištraukiamoji ventiliacija. Stebėkite prietaiso tinkamumą naudoti, kad malūnėliai turėjo apsauginius gaubtus. Kvėpavimo sistemos apsaugai darbo metu būtina naudoti respiratorius, puskostiumą.

Draudžiama dirbti toje pačioje purškimo kabinoje vienu metu naudojant nitroceliuliozę, aliejinius ir sintetinius dažus bei lakus.

Jei vienoje kameroje paeiliui naudojamos visos aukščiau išvardintos medžiagos, prieš keičiant dažus, kameros sienas ir grindis reikia kruopščiai nuvalyti nuo nusistovėjusių kitokio tipo dažų.

Dažant gaminius kamerose su vertikaliu švaraus oro tiekimu per kameros persidengimą ir pašalinant užterštą orą per grotelių grindis, darbo metu kameros galinės angos turi būti uždarytos (jei įmanoma).

Elektros saugos reikalavimai.

Visi darbai, susiję su dažymo įrangos remontu, turi būti atliekami išjungus įtampą.

Visose vietose, kur galima prie tinklo prijungti nešiojamus srovės imtuvus, yra iškabinti atitinkami užrašai, 12 ir 42 V kištukinių jungčių spalva turi stipriai skirtis nuo 127 ir 220 V kištukinių jungčių spalvos.

Nešiojamieji pantografai, kurių įtampa didesnė nei 42V, turi būti prijungti prie tinklo žarnų laidais.

Kiekvienas apsaugotas įrangos elementas, veikiantis iš tinklo, turi būti prijungtas prie įžeminimo jungiklio arba įžeminimo linijos, naudojant atskirą atšaką. Po to įžeminti įrangą draudžiama.

Priešgaisrinės saugos reikalavimai.

Neužtverkite prieigos ir praėjimų prie gaisro gesinimo įrangos, gesintuvų, čiaupų ir hidrantų.

Nerūkyti ir nenaudoti ugnies degiose vietose.

Nepalikite birių valymo priemonių, suteptų dažais, laku ir pan., visas valymo priemones reikia surinkti į metalinę dėžę ir darbo pabaigoje išimti iš patalpos. Nemeskite metalinių dalių, įrankių ar kitų daiktų, kurie nukritę gali kibirkštis. Nevaikščiokite su metalinėmis vinimis iškaltais batais ar pasagomis.

Saugos reikalavimai avarinėse situacijose.

Iškilus situacijoms, galinčioms sukelti nelaimingus atsitikimus ir nelaimingus atsitikimus, nutraukti darbus, išjungti elektros tiekimą, išvesti žmones iš pavojingos zonos, pašalinti sprogias ir gaisrui pavojingas medžiagas bei įrangą ir pranešti apie situaciją meistrui (meistrams). Įvykus nelaimei, nedelsiant imkitės priemonių, kad nukentėjusiajam būtų suteikta pirmoji pagalba turimomis priemonėmis, kvieskite greitąją pagalbą. Pranešti apie nelaimingą atsitikimą meistrui (cecho viršininkui).

Saugos reikalavimai darbo pabaigoje.

Darbo pertraukų metu pistoleto priekinė dalis turi būti panardinta į tirpiklio vonią.

Pamainos pabaigoje purškimo pistoletai ir žarnos prie jų išvalomos ir nuplaunamos tirpikliu. Į specialią metalinę dėžutę su dangčiu sudėkite skudurus ir popierių, suvilgytus tirpikliuose ir dažus, ir išneškite iš darbo patalpos į specialiai tam skirtą vietą.

Atjunkite dažymo įrangą nuo elektros tinklo. Nusiimkite asmenines apsaugos priemones ir padėkite jas į laikymo vietą, nusiprauskite po dušu arba nusiplaukite veidą ir rankas šiltu vandeniu ir muilu.

4.3 Aplinkos apsauga

Automobilių stovėjimo aikštelė, kuri yra vienas pagrindinių aplinkos taršos šaltinių, daugiausia telkiasi miestuose. Jei pasaulio vidurkis yra 1 km. kv. teritorijoje yra penki automobiliai, jų tankumas didžiausiuose išsivysčiusių šalių miestuose yra 200-300 kartų didesnis. Visose pasaulio šalyse tęsiasi gyventojų koncentracija didelėse miestų aglomeracijose. Vystantis miestams ir augant miestų aglomeracijoms, laiku ir kokybiškai teikiamos paslaugos gyventojams, aplinkos apsauga nuo Neigiama įtaka miesto, ypač automobilių, transportas. Šiuo metu pasaulyje yra 300 milijonų automobilių, 80 milijonų sunkvežimių ir apie 1 milijonas miesto autobusų.

Automobiliai sudegina didžiulį kiekį vertingų naftos produktų, kartu darydami didelę žalą aplinkai, daugiausia atmosferai. Kadangi didžioji dalis automobilių koncentruojasi dideliuose ir dideliuose miestuose, šių miestų oras yra ne tik prisotintas deguonies, bet ir užterštas kenksmingais išmetamųjų dujų komponentais.

Remiantis statistika JAV, visų rūšių transportas sudaro 60% visos į atmosferą patenkančios taršos, pramonė - 17%, energetika - 14%, likusi dalis - 9% tenka pastatų ir kitų įrenginių šildymui bei atliekoms. šalinimas.

Veiksminga priemonė žalingam kelių transporto poveikiui piliečiams mažinti yra pėsčiųjų zonų sutvarkymas visiškai uždraudžiant transporto priemonėms įvažiuoti į gyvenamąsias gatves. Mažiau efektyvi, tačiau realesnė priemonė – pravažiavimo sistemos įvedimas, suteikiantis teisę įvažiuoti į pėsčiųjų zoną tik specialiosioms transporto priemonėms, kurių savininkai gyvena konkrečioje gyvenamojoje zonoje. Tuo pačiu metu transporto priemonių judėjimas per gyvenamąją zoną turėtų būti visiškai pašalintas.

Siekiant sumažinti žalingą kelių transporto poveikį, reikia panaikinti krovinių tranzito srautus nuo miesto ribos. Šis reikalavimas yra nustatytas galiojančiuose statybos kodeksuose ir reglamentuose, tačiau praktikoje jo laikomasi retai.

Vienas pagrindinių triukšmo šaltinių mieste yra kelių transportas, kurio eismo intensyvumas nuolat auga. Didžiausias 90-95 dB triukšmo lygis stebimas pagrindinėse miestų gatvėse, kuriose vidutinis eismo intensyvumas siekia 2-3 tūkstančius ir daugiau transporto vienetų per valandą. Esant stipriam miesto triukšmui, pastovus slėgis klausos analizatorius.

Dėl to klausos slenkstis (daugumai normalią klausą turinčių žmonių – 10 dB) padidėja 10–25 dB. Dėl triukšmo sunku suprasti kalbą, ypač kai jis viršija 70 dB.

Žala, kurią garsus triukšmas sukelia klausai, priklauso nuo garso virpesių spektro ir jų pokyčių pobūdžio. Galimo klausos praradimo dėl triukšmo rizika labai priklauso nuo asmens.

Pagrindinė oro taršos priežastis – nepilnas ir netolygus kuro degimas. Tik 15% jo išleidžiama automobilio judėjimui, o 85% „skrenda į vėją“. Be to, automobilio variklio degimo kameros yra savotiškas cheminis reaktorius, kuris sintetina toksines medžiagas ir išskiria jas į atmosferą. Net nekaltas azotas iš atmosferos, patekęs į degimo kamerą, virsta nuodingais azoto oksidais.

Vidaus degimo variklio (ICE) išmetamosiose dujose yra per 170 kenksmingų komponentų, iš kurių apie 160 yra angliavandenilių dariniai, kurie tiesiogiai atsiranda dėl nepilno kuro degimo variklyje.

Kenksmingų medžiagų buvimą išmetamosiose dujose galiausiai lemia kuro degimo tipas ir sąlygos.

Išmetamosios dujos, mechaninių dalių ir automobilių padangų susidėvėjimo produktai, taip pat kelių dangos sudaro apie pusę antropogeninės kilmės atmosferos emisijų. Labiausiai ištirtos variklio ir karterio emisijos.

Be azoto, deguonies, anglies dioksido ir vandens, šios emisijos apima kenksmingus komponentus, tokius kaip anglies monoksidas, angliavandeniliai, azoto ir sieros oksidai bei kietosios dalelės.

Išmetamųjų dujų sudėtis priklauso nuo degalų rūšies, naudojamų priedų ir alyvų, variklio darbo režimų, jo techninės būklės, transporto priemonės vairavimo sąlygų ir kt.

Karbiuratorių variklių išmetamųjų dujų toksiškumą daugiausia lemia anglies monoksido ir azoto oksidų kiekis, o dyzeliniuose – azoto oksidai ir suodžiai.

Į kenksmingų komponentų skaičių taip pat įeina kietosios emisijos, kuriose yra švino ir suodžių, kurių paviršiuje adsorbuojami cikliniai angliavandeniliai (kai kurie iš jų turi kancerogeninių savybių). Kietųjų išmetimų pasiskirstymo modeliai skiriasi nuo dujinių produktų.

Stambios frakcijos (daugiau nei 1 mm skersmens), nusėdusios arčiau emisijos centro ant dirvožemio ir augalų paviršių, galiausiai kaupiasi viršutinis sluoksnis dirvožemis. Smulkios frakcijos (mažiau nei 1 mm skersmens) sudaro aerozolius ir pasklinda su oro masėmis dideliais atstumais.

Jungtinių Tautų didžiausių oro teršalų diagramoje anglies monoksidas, pažymėtas automobilio siluetu, yra antroje vietoje. Judėdamas 80-90 greičiu, automobilis vidutiniškai tiek deguonies paverčia anglies dvideginiu, kiek 300-500 žmonių. Bet tai ne tik anglies dioksidas. Vieno automobilio metinės išmetamosios dujos – 800 kg. anglies monoksidas, 40 kg. azoto oksidų ir daugiau nei 200 kg. įvairūs angliavandeniliai. Šiame rinkinyje anglies monoksidas yra labai klastingas. Dėl didelio toksiškumo jo leistina koncentracija atmosferos ore neturi viršyti 1 mg/m. kub.

Yra žinomi atvejai, kai tragiškai žuvo žmonės, užvedę automobilių variklius užvertomis garažo durimis. Vienviečiame garaže mirtina anglies monoksido koncentracija atsiranda per 2-3 minutes po starterio įjungimo. Šaltu oru kelio pakraštyje nepatyrę vairuotojai kartais įjungia variklį, kad pašildytų automobilį.

Dėl anglies monoksido prasiskverbimo į saloną tokia nakvynė gali būti paskutinė.

Išvada

Giliausiai studijavau automobilių „VAZ“, „GAZ“, „KAMAZ“ kėbulo ir dažų remonto procesą. Atliko reikiamus technologinius skaičiavimus, nustatydamas programą, darbo intensyvumą ir darbų eiliškumą, suskaičiavo darbuotojų skaičių, parinko modernią įrangą, nustatė plotą ir prisegė projektinę dalį brėžinio pavidalu.

Piešinyje nupiešiau savo kurtą ruožą. Remiantis gautais rezultatais, pateikiamas patalpų planas su įrangos išdėstymu ir instrukcijų kortele.

Mano pasiūlytas projektas turi didelę investicijų grąžą. Atsižvelgiant į tai, kad tinkamai apdorojus projektą galima pritaikyti realiomis sąlygomis tiek projektuojant ATP, tiek ją rekonstruojant.

Literatūra

1. Afanasjevas L.L. ir kiti Garažai ir autoservisai, Maskva: Transportas, 1980. - 216 p.

2. Pažymėkite S.A. ATP ir degalinės technologinis projektavimas. Kurso ir diplomo projektavimo metodinės instrukcijos. 1 dalis. ATP ir STO technologinio skaičiavimo pamatinė ir normatyvinė medžiaga. - Vologda: VPI, 1996 .-- 36 p.

3. ATP riedmenų TO ir TR gamybos mechanizavimo ir automatizavimo lygio ir laipsnio vertinimo metodika. MU-200-RSFSR-13-0087-87. - M .: Minavtotrans, 1989 .-- 101 p.

4. Napolskis G.M. ATP ir degalinės technologinis projektavimas. - M .: Transportas, 1993 .-- 272 p. automobilių transporto remontas

5. NIIAT. Trumpas automobilių žinynas. - M .: Transportas, 1985 m.

6. Kelių transporto riedmenų priežiūros ir remonto nuostatai. - RSFSR minavtotrans. - M .: Transportas, 1986 .-- 73 p.

7. Automobilių eksploatavimas. Chumachenko Yu.T., Chumachenko G.V. leidykla Rostovas prie Dono „Felix“ 2002 m

Paskelbta Allbest.ru

Panašūs dokumentai

Įmonės ir projektavimo objekto aprašymas. Riedmenų tipas ir modelis. Gamybos programos apskaičiavimas. Parko techninės parengties koeficiento skaičiavimas. Kombinuotas ATP dienos darbo grafikas. Priežiūros plotų apskaičiavimas.

Kursinis darbas, pridėtas 2009-06-18


Tirtos autotransporto įmonės charakteristikos. Organizacijos riedmenų techninės priežiūros zonų projektavimo ir technologinio skaičiavimo, diagnostikos ir techninio remonto metodika, pagrindiniai reikalavimai jiems ir jų reikšmė.

Kursinis darbas, pridėtas 2014-09-30


Riedmenų priežiūros ir remonto programos apskaičiavimas. Remonto darbuotojų skaičiaus projektavimo vietoje apskaičiavimas. Darbų objekte kainos apskaičiavimas. Finansinių rodiklių skaičiavimas nuo darbų atlikimo į trečiųjų šalių organizacijas.

Kursinis darbas, pridėtas 2012-08-01


OJSC „Bashmakovotransavto“ riedmenų techninės priežiūros ir remonto organizavimas. Transporto priemonių naudojimo rodiklių skaičiavimas. Remonto ir priežiūros darbų pasiskirstymas pagal vietoves. Automobilių remonto standartų nustatymas.

Kursinis darbas, pridėtas 2016-04-17


Įmonės ir jos remonto bazės aprašymas. Automobilių stovėjimo aikštelės sudėties tyrimas. Transporto techninės priežiūros ir remonto dažnumo ir darbo intensyvumo korekcija, gamybos programos skaičiavimas. Investicijų ir išlaidų analizė.

baigiamasis darbas, pridėtas 2013-10-05


Autobusų parko maršrutų ir techninių bei eksploatacinių rodiklių aprašymas. Automobilių priežiūros ir diagnostikos metodo pagrindimas. Suprojektuoto lifto principas, kaštų skaičiavimas ir ekonominis naudingumas.

baigiamasis darbas, pridėtas 2013-04-01


Reikalavimai stočiai, skirtai lengvųjų automobilių techninei priežiūrai ir remontui. Dažymo aikštelės, kompresorių stoties, padangų montavimo ir remonto zonos, automobilių priėmimo aikštelės užbaigimas.

santrauka, pridėta 2015-11-03


Atliekame automobilių "VAZ", "GAZ", "KAMAZ" kėbulo ir dažymo remontą. Darbo sudėtingumo ir darbuotojų skaičiaus skaičiavimas. Aukšto plano su įrangos išdėstymu kūrimas. Technologinis automobilių priežiūros ir remonto procesas.

Kursinis darbas, pridėtas 2014-10-06


Riedmenų metinių važiavimų ir gamybos priežiūros programos apskaičiavimas. Automobilių transporto įmonės gamybinio pastato išplanavimas. Riedmenų priežiūros ir remonto technologinio proceso organizavimas.

Kursinis darbas pridėtas 2015-03-22


Teisinis statusas, geografinis ir administracinės pareigos General Contract LLC įmonės. Riedmenų priežiūros ir remonto organizavimo principai. Esamų struktūrų analizė. Įrenginys automobilių ratams pakabinti.

Šioje vietoje dažymas gali būti atliekamas pašalinus senus dažus, pataisius vietinius pažeidimus, dažant atskiras kėbulo dalis, užtepus kėbulo dugną antikorozine antitriukšmo mastika.

Dažymo skyrius susideda iš trijų funkciškai glaudžiai tarpusavyje susijusių gamybos skyrių, tai yra:

1. Parengiamųjų darbų skyrius;

2. Dažų paruošimo skyrius;

3. Dažymo skyrius.

Bendras technologinis dažymo procesas apima:

Paviršiaus paruošimas dažymui,

pamušalas,

glaistas,

Šlifavimas,

Tarpinių ir išorinių dangų sluoksnių dengimas,

Parengiamųjų darbų skyriuje šalinami seni dažai, glaistymas, jei reikia, suvirinimas ir tiesinimas, šlifavimas. Čia dažniausiai tamsinami nedideli kūno plotai ir jo dalys. Skyriuje įrengtos grotelinės metalinės grindys, po kuriomis teka vanduo. Oras iš patalpos išsiurbiamas per grindyse esančias skylutes.

Dažų paruošimo skyriuje atliekami darbai susiję su mišinių ruošimu, lakų ir dažų ruošimu bei skiedimu tirpikliais, taip pat plauna pistoletus ir dažų įpurškimo bakelius. Šiose patalpose turi būti įrengti vėdinimo įrenginiai.

Norint šildyti orą, patenkantį į kamerą džiovinant automobilį, naudojami specialūs įrenginiai, veikiantys dujomis arba dyzelinu. Vietinių tonuotų plotų džiovinimas atliekamas dažymo ir džiovinimo kabinoje arba naudojant mobilią lempos instaliaciją.

Daugumoje degalinių kaip pagrindinė dažymo zonos įranga naudojamos kombinuotos dažymo ir džiovinimo kameros. Pralaidumas Dažymo ir džiovinimo kamera lemia viso kėbulo bloko, tapetų ir dažymo darbų apskaičiavimą su vienoda plotų apkrova.

Mažose degalinėse (X P ≤10) kameros nenumatytos. Vidutinėse degalinėse (X P ≤25) dažų džiovinimo kamerų skaičius laikomas vienu. Be to, viena kamera leidžia 3 ... 6 automobilius per dieną. Didelės galios servise galima sumontuoti dvi kameras.

Kad dažymo kabina veiktų sklandžiai, būtina turėti stulpelius, skirtus paruošimui dažymui ir remontui bei kėbulo apdirbimui. Pagalbinių etatų pasirengimui dažymo darbams skaičius:

čia: t P - vidutinis laikas, kurį automobilis praleidžia tam tikrame poste, t P = 3,5 h;

N P - numatomas atvykimų skaičius per dieną dažymui ir kėbulo darbams;

t – dažymo zonos darbo laikas, h, (14 arba 16 val.);

K P - perdirbimo normų koeficientas (K P = 1,3 ... 1,5).

Tais atvejais, kai kameros naudojamos tik automobiliams dažyti, jose yra numatyti ir pagalbiniai stulpeliai džiovinimui po dažymo. Jų skaičius nustatomas pagal įrangos veikimą:

čia: N – kasdienis kelionių automobiliu į dažymo vietą skaičius;

- automobilių srauto į dažymo vietą netolygumo koeficientą;

t – dažymo zonos darbo laikas, h;

n - džiovinimo įrenginio našumas, automatinis / val.

Įrenginio darbo laiko panaudojimo koeficientas.

Dažymo zona yra bloke su kėbulo ir apmušalų zonomis (žr. 12 pav.).

Dažų paruošimo skyrius yra atskiroje patalpoje šalia dažų skyriaus, kur yra dažų ir džiovinimo kameros.

Paruošiamasis skyrius įrengtas taip, kad automobilių paruošimo dažymui stulpeliai būtų priešais įėjimą į dažymo ir džiovinimo kamerą.

Antikorozinėms ir antitriukšminėms dangoms dengti numatytas atskiras stulpas, kuriame įrengtas keltuvas, dengimo įranga ir mobilus džiovinimo įrenginys (13 pav.).

• Paruoškite apdailos spalvų pavyzdžius. Jų keitimo dažnis yra šeši mėnesiai. Kiekvienas pavyzdys turi būti pagamintas 2 egzemplioriais: vienas turi būti pas technologą, antrasis pas dažytoją. Mėginius laikykite tamsoje (spintoje).
• Kas savaitę valykite alyvos separatoriaus filtrus. Valymo dažnumas priklauso nuo vietos sąlygų. Dėl susidėvėjusio kompresoriaus gali reikėti kasdien valyti filtrus.

Priemonės, skirtos sumažinti dulkių kiekį ant apdailos sluoksnių

• Dažymo patalpos drėgnas valymas Pietų pertrauka ir tarp pamainų. Pageidautina prižiūrėti santykinė drėgmė oras 60-70%.
• Drabužių nuvalymas (nupūtimas) prieš įeinant į dažymo kambarį. Rekomenduojama naudoti specialius dažymo kombinezonus, pagamintus iš be pūkelių antistatinio audinio.
• Nuvalykite (išpūskite) džiovinimo lentynas prieš atnešant jas į dažymo kambarį.
• Dažymui paruoštų dalių valymas (išpūtimas) prieš įnešant į dažymo kambarį.
• Prieš dažydami dalių paviršių nuvalykite antistatinėmis servetėlėmis.

Purškimo pistoleto nustatymas

Purškimo antgalio pasirinkimas

• emalių, lakų, gruntų dengimui, antgalio skersmuo 1,8-2 mm
• medienos dėmėms skersmuo 1,2-1,4 mm
• vandens pagrindo dažymo medžiagoms išoriniam naudojimui, skersmuo 2,2-2,5 mm

Įleidimo žarnos oro slėgis

Pagal pistoleto pasą pridėkite 0,5 atm. už kiekvieną 6 m žarnos.

Esant mažam tepamų dažų klampumui (13-15 sek. B34), jie dirba su mažesniu slėgiu iš nurodyto intervalo, su padidintu (20-23 sek. B34) su didesniu.

Vidutinis diapazonas yra optimalus daugeliu atvejų.

Iš šio pistoleto darbinio atstumo ant kartono užpurkškite bandomąjį popierių. Sureguliuokite degiklio plotį taip, kad aukštis ( didesnio skersmens).

Jei toje pačioje vietoje naudojate organinius ir vandens pagrindu pagamintus dažus, vandens pagrindo dažams naudokite kitą pistoletą. Nustatymai taip pat skiriasi: purkštuko skersmuo 2,2 mm, slėgis 0,5 atm. viršija anksčiau nurodytas vertes.

Darbas su dažais ir lakais

Parengiamosios procedūros

• Iš sandėlio gautas dažų medžiagas prieš naudojimą reikia kruopščiai maišyti specialiu maišytuvu arba priedų pagalba ant grąžto 2 minutes. Priešingu atveju medžiaga, paimta iš skirtingų konteinerio dalių, gali turėti skirtingą sausą likutį, skirtingą blizgesį, skirtingą spalvą. Emalius reikia maišyti ypač kruopščiai – pigmentai linkę sulipti. Darbinio mišinio temperatūra turi būti ne žemesnė kaip 18 °C, o geriausia 20-23 °C.
• Paruoškite darbinį mišinį, svarstykle išmatuodami medžiagų kiekį.
• Išmatuokite klampumą B34 piltuvu: užpildykite piltuvą iki apvado, išmatuokite tekėjimo trukmę, kol pasirodys pirmasis srovės nutrūkimas, jei reikia, pakoreguokite klampumą.

Dažų ir lakų naudojimas

• Pamainos pradžioje nuleiskite vandenį ir alyvą iš kompresoriaus kolektoriaus, patikrinkite alyvos atskyrimo filtro būklę priešais pistoletą.
• Gavę darbinį mišinį naudoti, atkreipkite dėmesį į jo tinkamumo vartoti laiką. Šio laiko pradžia reiškia negalėjimą toliau naudoti mišinio. Ypač kritiniais ar probleminiais atvejais PU/akrilo darbinio mišinio naudojimo trukmė yra ne daugiau kaip 2/3 tinkamumo laiko (termino pabaigoje klampumas gali padidėti iki 2 kartų).
• Užpildykite 2/3 bako.
• Išlaikykite pastovų atstumą nuo pistoleto antgalio iki ruošinio. Tradiciniams pistoletams (aukšto slėgio) - 30 cm, žemo slėgio pistoletams (LVLP) - 25 cm, pistoletams žemas spaudimas(HVLP) - 20 cm Nukrypus nuo šio atstumo, atsiranda dėmių ar dėmių.
• Laikykite ginklą ūmiu kampu vertikaliai (beveik vertikaliai). Kitu atveju – dėmės, nelygumai, prastas dengimas.
• Nemojuokite pistoletu kaip šepetėliu, o tik šiek tiek nukreipkite pistoletą prie galų, kad nenupūstumėte šlapios plėvelės. Priešingu atveju susidarys stiprūs dangos nelygumai.
• Prieš paleisdami dalį paspauskite gaiduką. Atleiskite gaiduką, kol purškimo pistoletas juda, iškart po detalės pabaigos.
• Pistoletu paeiliui užteptos juostelės turi persidengti maždaug puse jų pločio, tik tokiu atveju gaunamas vienodas paskleidimo greitis. Juostelių skaičius = dalies aukštis, padalintas iš pusės degiklio pločio + 1.
• Periodiškai tikrinkite šlapio sluoksnio storį: iš karto po užtepimo užtepkite šukas – ties pirmuoju šukučių danteliu, kuris neįgijo į sluoksnį, perskaitykite storį.

Reikalingas pistoleto leidimų skaičius ir jų seka:

• NC, PU, ​​akrilo dažymo medžiagos, dėmės ant plokščių dalių pirmiausia tepamos ant galų, po to du statmenai eina išilgai veido, tada galai (lengviau įsitikinti, kad galuose nėra dėmių).
• Ant frezuotų dalių dažymo medžiagos pirmiausia užtepamos ant galų - 4 statmenai plastikinio paviršiaus pravažiavimai. Tokiu atveju veido praėjimo greitis turėtų būti maždaug 2 kartus didesnis nei ankstesniame. Priešingu atveju sluoksnis bus per storas.
• PE gruntai dengiami 1,5-2 kartus storesniu sluoksniu nei poliuretaninės dažų medžiagos, todėl važiavimų skaičius turėtų būti didelis. Galuose perdavimų skaičius taip pat turėtų būti ne 2, o 3-4. Didėjant storiui, dėl lėtesnių praėjimų didėja suglebimo rizika.

1 Dažymo ir džiovinimo kamera
2 Dažų paruošimo patalpa su maišytuvu
3 Dažymo ir džiovinimo kamera detaliau
4 Paruošimo vieta dažymui
5 Paruošimo dažymui sritys
6 Besisukančios konsolės gnybtas
7 Infraraudonųjų spindulių spinduliuotė vietiniam džiovinimui
8 Purškimo pistoletų valymas
9 Kompresorius su džiovintuvu dažymui
10 Oro paruošimo įrenginys dažymui
11 Dažų purkštuvai
12 Pneumatinis šlifavimo įrankis
13 Dalių stovas

Šiuolaikiniai aukštos kokybės automobilių dažai yra labai reiklūs technologinio proceso tikslumui. Be brangių pačių dažų, sugedęs automobilio dažymas lemia, kad reikia iš naujo atlikti visas išankstines operacijas, kurios taip pat yra labai brangios ir atimantis daug laiko. Todėl dažymo ir džiovinimo zonos įrengimas reikalauja labai kruopštaus požiūrio. Galime vienareikšmiškai teigti, kad šiandien kokybiškus automobilio dažus galima gauti amatiniu būdu, neturint speciali įranga, neįmanomas. Pelningumo požiūriu, kadangi pagrindinės įrangos kaina tam tikroje aikštelėje yra gana didelė, patartina darbus aikštelėje struktūrizuoti taip, kad ši įranga būtų naudojama kuo efektyviau, atliekant padėti tik svarbioms operacijoms su dideliu našumu ir minimaliomis prastovomis šios įrangos... Dėl to reikia papildomų išlaidų pagalbinei įrangai, siekiant padidinti našumą ir atlikti išankstines operacijas. Tačiau galiausiai šias išlaidas kompensuoja iš tokios svetainės gaunamas pelnas.

Čia yra dažymo zonos įrangos sąrašas:
1. Dažymo ir džiovinimo kamera automobiliams.
2. Patalpa dažų paruošimui maišytuvu. Turi specialų apšvietimą ir ventiliaciją koloristui. Gali turėti specialią dėžutę dažams laikyti.
3. Dažymo ir džiovinimo kamera detalėms. Panašus į 1 pretenziją, bet mažesnis. Ekonomiškesnis dirbant su kūno dalimis.
4. Sklypo paruošimas dažymui. Turi specialų grotelių pagrindą ir lubų dalį, tarp kurių sukuriamas oro srautas. Jame yra išmetimo mazgas, lubų ir grindų filtrų komplektas, užuolaidos ir dvi apšvietimo eilės. Jis naudojamas gruntavimui, sausam užpildų apdorojimui, vietiniam dažymui.
5. Paruošimo dažymui sritys. Jie turi grotelių pagrindą. Jie naudojami kaip papildomi 4 punktui.
6. Terminalas ant besisukančios konsolės. Jis naudojamas pneumatiniams ir elektriniams įrankiams tiekti suslėgtą orą ir elektrą bei pašalinti dulkes šlifavimo darbų metu.
7. Infraraudonųjų spindulių spinduliuotė vietiniam džiovinimui. Jis naudojamas kaip priedas prie pp. 13.
8. Uždaro tipo dažų purkštuvų plovimas.
9. Kompresorius su oro džiovintuvu dažymui. Tik purškimo pistoletų maitinimui. Leidžia pašalinti slėgio svyravimus bendroje linijoje arba laikiną suspausto oro trūkumą automobilio kėbulo dažymo metu. Kartu su 10 punktu jie numato specialius suspausto oro paruošimo dažymui reikalavimus.
10. Oro paruošimo įrenginys dažymui.
11. Dažų purkštuvai.
12. Pneumatinis šlifavimo įrankis.
13. Dalių stovas. Užtikrina patogią fiksuotą ruošinio padėtį šlifuojant arba dažant.

Išsamiau pakalbėkime apie automobilių dažų džiovinimo kamerą, kaip pagrindinį šios srities įrangos tipą.
Kaip rodo pavadinimas, fotoaparatas skirtas dažyti automobilių kėbulus ir vėliau juos išdžiovinti. Iš karto pastebime, kad atlikti šiuos darbus su atskiromis kėbulo dalimis nepraktiška dėl didelių eksploatacinių sąnaudų (šiais tikslais dalims geriau naudoti kamerą). Automobilių kamera suteikia tiesios, be turbulencijos, dažymo ir džiovinimo režimais oro srautą kameros viduje, jos išankstinį aukštos kokybės valymą nuo dulkių, kaitinimą iki reikiamos temperatūros, oro pašalinimą ir valymą iš purškiamų dažų suspensijos. . Papildomai naudojami specialūs anglies filtrai tirpiklių garams surinkti. Reikėtų pažymėti, kad pasauliniai dažymo medžiagų gamintojai aktyviai kuria ir diegia aplinkai nekenksmingus švarios medžiagos, kuri artimiausiu metu pašalins šią problemą. Dėl didelio praleidžiamo oro kiekio (15-30 tūkst. kubinių metrų per valandą) oro paėmimas ir ištraukimas turi būti vykdomas iš gatvės, todėl aktualus tampa kameros efektyvumas. Jai padidinti naudojamas dalinės panaudoto oro recirkuliacijos principas. Kaip papildoma galimybė, naudojama 90% recirkuliacija, kuriai reikalinga papildoma įranga. Naudojami šildymo principai: dyzelinio kuro arba dujų deginimas. Dėl didelių sąnaudų elektrinis šildymas praktiškai nenaudojamas. Didelis atliekamų darbų pavojingumas kelia tam tikrus reikalavimus dažymo ir džiovinimo kameros bei visų naudojamų komponentų ir mazgų, įskaitant degiklį, šilumos generatorių, apšvietimo gaubtus kameros viduje, valdymo pultą, avarinius jutiklius ir saugos įtaisus, valdymo automatizavimui.
Tokie veiklos rodikliai kaip: vidiniai ir išoriniai kameros matmenys, leistina apkrova ant grindų, apšvietimo lygis kameros viduje, įėjimo vartų įrengimas, papildomų tarnybinių durų buvimas, automatinio valdymo ir režimų reguliavimo buvimas, greitis, kuriuo kamera pasiekia tam tikrą režimą, išorinis ir vidinė danga, šilumos izoliacija.