Երկար կամուրջներ. Աշխարհի ամենաերկար կամուրջը՝ անուն, լուսանկար
Կամուրջները մարդկային կյանքում հայտնվել են շատ դարեր առաջ։ Առաջինը, այսպես կոչված, կամուրջը ծառ էր, որն ընկել էր գետի մի կողմից մյուսը։ Բնությունն ինքն է մարդուն հուշում իր հետագա կյանքը հեշտացնելու համար: Առաջին կամուրջները մարդիկ կառուցել են գերաններից, ավելի ուշ սկսել են քար օգտագործել շինարարության մեջ։ Փայտե կամրջի հենարանները մեծ մասամբ քարից էին։ Միջնադարում քաղաքների զարգացումն ու առևտուրը բերեցին նրան, որ կամուրջները դարձան անհրաժեշտություն։ Այնուհետև ինժեներները ստիպված էին քրտնաջան աշխատել՝ ապահովելու համար, որ կամուրջները ամուր և բավականաչափ լայն լինեն: Այն ժամանակ աշխարհի ամենաերկար կամուրջը 70 մետր էր։ Այսօր մարդկանց չի կարելի զարմացնել 70 կիլոմետրանոց կառույցի վրա։
Ժամանակի ընթացքում կամուրջների կառուցումը վերածվել է իսկական արվեստի։ Դրանցից շատերը մեզ հասել են որպես ճարտարապետական հուշարձաններ, դարձել քաղաքների ճարտարապետության անբաժանելի մասը։ Վերջին տասնամյակում կառուցվել են ամենահայտնի կամուրջները, որոնց մեծ մասը գտնվում է Չինաստանում։
Դանյան Կունշան - 164,8 կմ / 164,8 կմ
Արհեստականորեն ստեղծված ամենաերկար անցման կառույցը Դանյան-Կունշանն է: Նրա երկարությունը հասնում է 164 կմ 800 մետրի։ Հաստատությունը գտնվում է Չինաստանում։ Դանյան-Կունշանը կապում է Չինաստանի նախկին մայրաքաղաքը (Նանջին քաղաքը) հետ ամենամեծ քաղաքըերկրներ (Շանհայ) և նախատեսված է երկաթուղային տրանսպորտի շարժման համար, թեև դրա վրա տրանսպորտային միջոցների համար կան մի քանի գոտիներ:
Այս կամուրջը ոչ մի կերպ հին անվանել չի կարելի, քանի որ այն բացվել է 2011 թվականի ամռանը։ Շինարարական աշխատանքները տեւել են 4 տարի։ Դրա ստեղծման համար պահանջվել է 8,5 միլիարդ դոլար։ Հետաքրքիր առանձնահատկությունՀոյակապ կառույցն այն է, որ այն անցնում է հենց դրա վրայով մեծ լիճՅանգչենգ. Մեքենաներ և երկաթուղային գնացքներանհրաժեշտ է հաղթահարել ջրի վրայով 9 կմ հեռավորությունը։
Իր առանձնահատկություններով Արևելյան Չինաստանի կամուրջը ներառված է Գինեսի ռեկորդների գրքում:
Tianjin կամ Langfang-Qingxian Viaduct - 113,7 կմ
Չափերով ոչ պակաս հավակնոտ է Տյանցզին կամուրջը, որը նույնպես գտնվում է ՉԺՀ-ում։ Կամուրջի սկզբից մինչև վերջ հասնելու համար դուք պետք է անցնեք 113 կմ և 700 մետր ճանապարհ։ Այն սկսվում է Պեկինի հարավային երկաթուղային կայարանի մոտից և ավարտվում Տյանցզինի կենտրոնական մասից մի փոքր հյուսիս։ Երկաթուղային գիծն անցնում է Լանգֆանգ շրջանի երկու շրջաններով՝ Պեկինը միացնելով Շանհային։
Շինարարական աշխատանքներԿամուրջի շինարարությունն ավարտվել է 2010 թվականին, իսկ այն սկսել է գործել 2011 թվականին։ Իր տեսքից մասամբ լուծվել է նավահանգստային քաղաքի և ՉԺՀ-ի մայրաքաղաքի միջև տրանսպորտային հաղորդակցության խնդիրը։
Վեյ կամուրջ - 79,732 կմ
Վեյ գետի վրայով անցնող երկաթուղային կամուրջը համարվում է մոլորակի արտասովոր ճարտարապետական տեսարժան վայրերից մեկը։ 80 կմ-ից մի փոքր պակաս երկարությամբ շինարարությունը գտնվում է ՉԺՀ-ում։ Կամուրջի անունը գալիս է գետից, որով այն անցնում է երկու անգամ։ Շանսի նահանգի մայրաքաղաքը (Սիան քաղաք) Չժենչժոու մետրոպոլիայի հետ կապող օբյեկտը գործում է 2010 թվականից, թեև շինարարական աշխատանքներն ավարտվել են երկու տարի առաջ։
Շինարարական աշխատանքների ավարտի ժամանակ Վեյ գետի վրայով պաշտոնապես կամուրջ ճանաչված վիադուկը երկարությամբ առաջատարն էր, սակայն այսօր առաջնությունն անցել է երկու երկաթուղային կամուրջների։ Բնական գեղեցկության գիտակներին դուր կգա և կհիշեն կամրջով անցած ճանապարհորդությունը՝ ճանապարհին նրանք կկարողանան հիանալ գեղեցիկ գետերով և լճերով:
Bang Na Spiral Overpass - 54 կմ
Թաիլանդի Bang Na մայրուղին ձգվում է գետնից 54 կիլոմետր բարձրության վրա։ Սխալ կլինի այն անվանել լիարժեք կամուրջ, այն ավելի շատ նման է գետնից բարձրացած ճանապարհի։ Բանգկոկում գտնվող կամրջով տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժն իրականացվում է վեց գոտիով։ Մայրուղու շինարարությունը տևել է 5 տարի և ավելի քան 1 միլիարդ դոլար։ Նախագիծը շահագործման է հանձնվել 2000թ.
Ելքի խցանումներից ազատվելու համար նախատեսված էր մայրուղու կառուցումը։ Մայրուղու երթևեկությունը վճարովի է. եթե չես ուզում խցանման մեջ պարապ ժամանակ վատնել, ստիպված կլինես վճարել։
Ցինդաո Բեյ կամուրջ - 42,5 կմ / 42,5 մղ
Jiaozhou Bay Road Bridge-ը բացվել է 2011 թվականի հունիսի 30-ին։ Բրիտանական հրատարակություններում տեղեկություն է հրապարակվել, որ կառույցի կառուցումը տևել է 8,8 միլիարդ դոլար։ Չինական աղբյուրներում նշված են այլ ծախսեր՝ 1,5 մլրդ դոլար և 2,27 մլրդ դոլար։ Ցինդաո կամուրջը ռեկորդակիր է ջրի վրայի կամուրջների շարքում։
Ճանապարհային կամրջի շինարարությունը սկսվել է 2007 թվականի մայիսին։ Շինարարական աշխատանքներն իրականացրել են 5000-ական հոգանոց երկու թիմեր։ Շինարարությունը սկսվել է միաժամանակ ծոցի հանդիպակաց ափերից, մասերը հնարավոր է եղել միացնել 3,5 տարի անց՝ 2010 թվականի դեկտեմբերին։ Կամուրջի կառուցման համար պահանջվել է 450 հազար տոննա պողպատ՝ 2,3 մլն խմ։ մետր բետոն եւ 5,2 հազ. Իր տեսքով Ցինդաոյից Հուանգդաո հեռավորությունը կրճատվել է ընդամենը երեք տասնյակ կիլոմետրով, իսկ այժմ այն հնարավոր է եղել հաղթահարել 20-40 րոպեով ավելի արագ։
Կամուրջի վրա երթեւեկությունն իրականացվում է 6 գոտիով։ Շարժումն անվճար է եղել բացումից հետո միայն առաջին ամսում, այնուհետ սահմանվել է հաստատագրված վճար՝ 50 յուան։ Ըստ իշխանությունների՝ կամրջով մեքենաների օրական հոսքը պետք է կազմեր 30 հազար, փաստորեն, երեք անգամ պակաս է ստացվել։ Պաշտոնական հայտարարությունների համաձայն՝ կառույցը չի վախենում ո՛չ 8 բալանոց երկրաշարժերից, ո՛չ թայֆուններից։
Կամուրջ Mandeville-ի և Metairie-ի միջև - 38.422 կմ
Հաջորդ ամենաերկար կամուրջը գտնվում է Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների հարավ-արևելքում՝ Լուիզիանա նահանգում։ Շինարարական աշխատանքները սկսվել են 1948 թվականին և շարունակվել մինչև 1956 թվականը։ Կամուրջի անհրաժեշտ հուսալիությունը ապահովում են բետոնակույտերը՝ 9 հազ. Բեռնար դե Մանդեվիլը պատասխանատու էր Պոնչարտրեյն լճի վրայով առաջին կամրջի կառույցի նախագծման համար:
Պատնեշ-կամուրջն իրականում բաղկացած է երկու առանձին կամուրջներից, որոնք միացնում էին Մետաիրին և Մանդևիլը ճանապարհային կապերով: Դրա վրա շարժը վճարովի է եղել շահագործման առաջին օրվանից։ Ամբողջ հասույթն օգտագործվում է կառուցվածքի հուսալիությունը պահպանելու համար:
Մանչակի ճահճի կամուրջ - 36,71 կմ
1979 թվականին Մանչակի ճահճի վրա մեքենաների տեղաշարժի համար բետոնե կամուրջ են կառուցել։ Օրական 22,81 մղոն կամ 36,71 կմ էստակադայի երկայնքով անցնում է մոտ 2250 մեքենա: Ճահճի վրայով անցնող կամրջով երթեւեկությունը բացարձակապես անվտանգ է, թեեւ լեգենդներն ասում են հակառակը։
Յանգցուն կամուրջ - 35.812 կմ
Յանգկուն երկաթուղային կամուրջը շահագործվում է 2007 թվականից։ Հաստատությունը Պեկինի և խոշոր նավահանգստային Տյանցզին քաղաքի միջև արագընթաց երկաթուղային կապի մի մասն է: Միջին արագությունըդրա վրա գնացքների շարժումը՝ 350 կմ/ժ։
Մեծ Անդրօվկիանոսային կամուրջ - 35,673 կմ
Արհեստական կղզի է ստեղծվել Հանչժոու ծոցի վրայով կառուցված 35673 կմ երկարությամբ կամրջի մեջտեղում, որտեղ ճանապարհորդները կարող են կանգ առնել խորտիկի, հանգստանալու կամ մեքենան լիցքավորելու համար։ Օբյեկտը գործում է 2008 թվականից։ Այն կարող է օգտագործվել Շանհայից Նինգբո և հակառակ ուղղությամբ հասնելու համար:
Չժունյան Կախովի կամուրջ - 35,66 կմ / 35,66 կմ
Չժենցզյան և Յանչժոու թաղամասերը միացնող կամուրջը կիկլոպյան որմնադրության բարդ կառուցվածք է։ Այն բաղկացած է թռիչքուղուց և երկու տեսակի կամուրջներից՝ հարավից կախված և հյուսիսում՝ մալուխային: Եվրասիայի ամենաերկար և առատ գետի վրա (Յանցզի) 215 մետր բարձրությամբ Չժունյան կամրջի բացումը տեղի է ունեցել 2005 թվականին։
Աշխարհի ամենաերկար կամուրջը որոշելը հեշտ գործ չէ։ Մի քանիսի համար վերջին տարիներինիրական «չափիչ պատերազմներ» են մղվում Երկրի ամենաերկար կամուրջի որոշման հիման վրա։ Դրա հիմնական պատճառն այն է, որ դժվար է որոշել, թե կոնկրետ ինչ է կամուրջը։ Արդյո՞ք այն պետք է ջրի վրա լինի: Պե՞տք է չափել կամուրջների երթևեկելի հատվածը: Իսկ եթե կամրջի միայն մի մասն է ջրի վերևում: Թեև այս հարցերը տեղին են, եթե ցանկանում եք կամուրջ ավելացնել Գինեսի գրքում, մենք չենք դիտարկի որևէ կոնկրետ տեսակի կամուրջ: Այս ամենով հանդերձ՝ ահա աշխարհի 25 ամենաերկար կամուրջները:
25.Սարատովսկի կամուրջ
1965 թվականին բացումից ի վեր Սարատովյան կամուրջը Վոլգայի վրայով, որը գտնվում է Ռուսաստանի Սարատով քաղաքում, Խորհրդային Միության ամենաերկար կամուրջն էր։ Նրա երկարությունը 2803,7 մետր է, և այն միացնում է Սարատովը Վոլգայի աջ (արևմտյան) ափին, ձախ (արևելյան) ափում՝ Էնգելս քաղաքին։ 2008 թվականին նրանք սկսեցին կառուցել նոր կամուրջ, իսկ 2009 թվականին ավարտվեց և բացվեց երկրորդ մասը, որի ընդհանուր երկարությունը 12760 մետր է։
24. Հոբելյանական Parkway
Լուսանկարը՝ flickr.com
Jubeli Parkway-ը զուգահեռ բետոնե վիադուկային կամուրջ է, որի վրայով մայրուղի 10 Մոբայլ ծովածոցի միջով Ջորջ Ուոլեսի թունելից Բլեյքլի կղզում, Մոբիլ, Ալաբամա, արևելքից մինչև Իսպանական Ֆորտ / Դաֆնե, Ալաբամա: Ցավոք, 1995 թվականին կամրջի վրա տեղի ունեցավ խոշորագույն ավտովթարներից մեկը, որի արդյունքում մեկ մարդ զոհվեց, իննսունը վիրավորվեցին։
23. Համադաշնության կամուրջ
Լուսանկարը՝ flickr.com
Համադաշնության կամուրջը անցնում է Աբեգվեյթ անցուղով, Նորթումբերլենդի նեղուցի ամենանեղ հատվածը, որը կապում է Արքայազն Էդվարդ կղզին մայրցամաքային Նյու Բրունսվիք, Կանադա: Այն ճանաչվել է աշխարհի ամենաերկար կամուրջը, որը ծածկված է ձմռան ամիսներին սառույցով։ Հետաքրքիր փաստ է այն, որ վարորդներին անհրաժեշտ է տուրք վճարել կղզուց հեռանալու համար։
22. Նախագահական կամուրջ
Լուսանկարը՝ shutterstock
Նախագահական կամուրջը ֆերմա կամուրջ է, որն անցնում է Ռուսաստանի Ուլյանովսկի մարզում գտնվող Վոլգա գետի երկայնքով և կապում է Ուլյանովսկ քաղաքը Ուլյանովսկի մարզի արևելյան մասի հետ։ Այն Ռուսաստանի երկրորդ ամենաերկար կամուրջն է և Եվրոպայի ամենաերկար կամուրջներից մեկը՝ 19,98 կիլոմետր երկարությամբ։ Ամեն օր կամրջով անցնում է մինչև 40 հազար մեքենա։
21. Բումիբոլի կամուրջ
Լուսանկարը՝ flickr.com
Նաև հայտնի է որպես Արդյունաբերական օղակաձև ճանապարհ՝ Բումիբոլը 13 կմ երկարությամբ արդյունաբերական օղակաձև ճանապարհի մի մասն է, որը կապում է Հարավային Բանգկոկը Սամուտ Պրական նահանգի հետ։ Կամուրջը երկու անգամ հատում է Չաո Փրայա գետը 702 մ և 582 մ երկարությամբ երկու մալուխային բացվածքներով, որոնք հենված են 173 մ և 164 մ բարձրությամբ երկու ադամանդաձև հենարաններով: 2009 թվականին կամուրջն անվանակոչվել է թագավոր Բհումիդոլ Ադուլյադեջի անունով, քանի որ, ըստ. Ավանդույթի համաձայն՝ Բանգկոկի Չաո Փրայա գետի վրայով անցնող բոլոր կամուրջները կրում են թագավորական ընտանիքի անդամների անունները:
20. Ռիո-Նիտերոյ կամուրջ
Լուսանկարը՝ commons.wikimedia.org
Կոստա և Սիլվա Նախագահի կամուրջը, որը սովորաբար հայտնի է որպես Ռիո Նիտերոյի կամուրջ, արկղային ճառագայթ է, որը գտնվում է Բրազիլիայի Ռիո դե Ժանեյրո նահանգի Գուանաբարա ծոցում: Այն միացնում է Ռիո դե Ժանեյրո քաղաքները և Նիտերոյի քաղաքապետարանը։ Ներկայումս այն Հարավային կիսագնդի ամենաերկար նախալարված բետոնե կամուրջն է և վեցերորդը աշխարհում: Այն ի սկզբանե կոչվել է Կոստա է Սիլվայի նախագահի անունով, բայց այսօր այն հազվադեպ է կոչվում:
19. Պենանգի կամուրջ
Լուսանկարը՝ commons.wikimedia.org
Պենանգ կամուրջը երկու գծով վճարովի կամուրջ է, որը կապում է Ջորջթաունը Պենանգ կղզում և Սեբերանգ Պրայը Մալայզիայի մայրցամաքային Մալայզիայի վրա Մալայական թերակղզում: Կամուրջի ընդհանուր երկարությունը կազմում է 13,5 կմ, ինչը այն դարձնում է Մալայզիայի ամենաերկար կամուրջը և չորրորդը: Հարավարեւելյան Ասիա... Մինչև 2014 թվականը այն միակն էր, որը կապում էր թերակղզին և կղզին։
18. Կամա կամուրջ
Լուսանկարը՝ pixabay.com
P239 մայրուղու վրա գտնվող Կամայի կամուրջը գտնվում է Ռուսաստանի Թաթարստանի Սորոչի Գորի գյուղի տարածքում: Այն Ռուսաստանի ամենաերկար կամրջային կառույցի մի մասն է էստակադայի ընդհանուր երկարությամբ։ Կամուրջը Ռուսաստանի ամենաերկար տեխնածին ճանապարհային կառույցի մի մասն է: Այն համարվում է շատ կարևոր, քանի որ այն մաս է կազմում ճանապարհ, որը միացնում է Կազան, Քրիստոպոլ, Բուգուլմա, Օրենբուրգ քաղաքներն ու քաղաքները։
17. Վասկո դա Գամա կամուրջ
Լուսանկարը՝ commons.wikimedia.org
Վասկո դա Գամա կամուրջը մալուխային կամուրջ է, որը շրջանակված է ճոպանուղիներով, որը նայում է Պորտուգալիայի մայրաքաղաք Լիսաբոնի մոտ գտնվող Տագուս գետին: Այն Եվրոպայի ամենաերկար կամուրջն է (ներառյալ վիադուկները), ընդհանուր երկարությունը 17,2 կմ է։ Կամուրջն ունի նաև վեց գոտի (շուտով կլինի ութը, ինչը կմեծացնի երթևեկության ծավալը)՝ ժամում 120 կմ արագությամբ։
16. Աերոտրագնացքի փորձարկման ուղի
Լուսանկարը՝ flickr.com
Չնայած այն չի օգտագործվում, Aerotrain փորձարկման ուղին այն վայրն էր, որտեղ ֆրանսիական արագընթաց երկաթուղային գնացքը փորձարկվեց 1970-ականներին: Չնայած այս հսկայական ուղու մասերը քանդվել են, այն դեռ կարելի է տեսնել այսօր:
15. Ինչեոն կամուրջ
Լուսանկարը՝ commons.wikimedia.org
Incheon Bridge (նաև կոչվում է Big Incheon Bridge) նորակառույց երկաթբետոնե կամուրջ է։ Հարավային Կորեա... Երբ այն բացվեց 2009 թվականի հոկտեմբերին, այն դարձավ երկրորդ ճանապարհը, որը կապում է Յոնգջոնգ կղզին և Ինչոն մայրցամաքում: Այն նաև յոթերորդ ամենաերկար մալուխային կամուրջն է և ունի 12,3 կիլոմետր երկարություն:
14. Վեցերորդ հոկտեմբերի կամուրջ
Լուսանկարը՝ commons.wikimedia.org
Հոկտեմբերի վեցերորդ կամուրջը բարձրադիր մայրուղի է Եգիպտոսի Կահիրեի կենտրոնում: 20,5 կիլոմետր երկարությամբ կամուրջը և ամբարտակը երկու անգամ անցնում են Նեղոս գետը, անցնելով արևմտյան ափի արվարձաններից դեպի արևելք Կահիրեի կենտրոնում գտնվող Գեզիրա կղզու միջով, իսկ արևելքում քաղաքը միացնում է Կահիրեի միջազգային օդանավակայանին: Դրա անունը հիշեցնում է «Անցումային» տարեթիվը, որը սկսվել է Յոմ Կիպուրի պատերազմի սկսվելու օրը՝ 1973 թվականին։ 2011 թվականին Եգիպտոսի հեղափոխության ժամանակ ցուցարարները կամրջով երթով շարժվեցին դեպի Թահրիր հրապարակ, ինչպես նաև կռիվներ Մուբարաքի կողմնակիցների և հակառակորդների միջև:
13. Կամուրջ-թունել Չեսապիքի ծովածոցի վրայով (Chesapeake Bay Bridge)
Լուսանկարը՝ flickr.com
Սկզբում կամուրջ-թունելը միացնում էր 19 կմ էստակադա, երկու 1,6 կմ երկարությամբ թունել, չորս արհեստական կղզի, երկու բարձր մակարդակի կամուրջ, մոտավորապես 3,2 կմ ամբարտակ և 8,9 կմ մուտքի ճանապարհներ, որոնք անցնում են Չեսապեյքը: Զվարճալի փաստ! 1987 թվականին կամուրջի թունելը ստացել է պաշտոնական անվանումըԼուսիուս Ջ. Քելլամ կրտսերի կամուրջ-թունելը ի պատիվ քաղաքացիական առաջնորդներից մեկի, ով երկար ու քրտնաջան աշխատել է կամրջի վրա: Այնուամենայնիվ, այն այժմ ավելի հայտնի է որպես Չեսապիքի կամրջի թունել։
12. Ջինթանգ կամուրջ
Լուսանկարը՝ commons.wikimedia.org
Zhejiang Bridge-ը մալուխային մայրուղի է, որը գտնվում է Չինաստանի Չժեցզյան քաղաքում, Չժուշան արշիպելագում, Չինաստանի ամենամեծ կղզիների խումբը: Չժեցզյան կամուրջը նույնպես կարևոր է Չինաստանի պատմությունՊեյպինգ-Տյանցզին արշավի ժամանակ միավորելով Չինաստանի ժողովրդական ազատագրական բանակը։ Տյանցզինի բնակիչներն այն անվանում են «Ապակե կամուրջ»։
11. Jiaozhou Bay Bridge
Լուսանկարը՝ creativecommons.org
Ցզյաոժոու ծովածոցի կամուրջը աշխարհի ամենաերկար վերգետնյա կամուրջն է, եթե հաշվենք բոլոր մասերի երկարությունը (որոշ մասերը կախված են ցամաքի վրա): Այս կամրջի երկարությունը 42,6 կիլոմետր է, իսկ ջրից վեր՝ ընդամենը 25,9 կիլոմետր։ Այս մեկը մրցում էր Pontchartrain Lake Bridge-ի հետ, որը նաև կոչվում էր ամենաերկար կամուրջը, ինչի արդյունքում Գինեսի ռեկորդների գրքում ստիպված եղավ ստեղծել երկու կատեգորիա «ամենաերկար վերջրային կամուրջներ»:
10. Ատչաֆալայա ավազանի կամուրջ
Լուսանկարը՝ commons.wikimedia.org
Ատչաֆալայա ավազանի կամուրջը երկու զուգահեռ կամուրջ է ԱՄՆ Լուիզիանա նահանգում, որը գտնվում է Բաթոն Ռուժի և Լաֆայետի միջև, որոնց վրայով 10-րդ երթուղին անցնում է Ատչաֆալայա ավազանի վրայով: Այս կամուրջը նաև հայտնի է որպես Լուիզիանայի Հիշատակի օդային կամուրջ: Այս կամուրջներով ավելի լավ է շրջել զգուշությամբ։ Գետի երկու անցումների նեղ լինելու և ճամփեզրի բացակայության պատճառով այստեղ բազմաթիվ վթարներ են տեղի ունենում։ Ըստ ամենայնի, վթարներն այնքան շատ են եղել, որ 1999-ին մարզպետը ստիպված է եղել արագությունը 112 կմ/ժ-ից իջեցնել 100 կմ/ժ-ի։
9. Չժուհայ-Մակաո կամուրջ
Լուսանկարը՝ commons.wikimedia.org
Չժուհայ-Մակաու կամուրջը 54 կմ երկարությամբ կամուրջ է Հոնկոնգում, որը բաղկացած է երեք մալուխային կամուրջներից, ստորջրյա թունելից և չորս արհեստական կղզիներից։ Կամուրջը կառուցվել է 120 տարում և արժեցել է 126,9 մլրդ յուան, ինչը հավասար է 18,77 մլրդ ԱՄՆ դոլարի։ Ներկայումս այն համարվում է ծովի ամենաերկար կամուրջը:
8. Դոնհայ կամուրջ
Լուսանկարը՝ commons.wikimedia.org
Դոնհայ կամուրջը աշխարհի ամենաերկար ծովային կամուրջներից մեկն է։ Նրա ընդհանուր երկարությունը 32,5 կիլոմետր է և միացնում է մայրցամաքային Շանհայը և Չինաստանի Յանգշան խորջրյա նավահանգիստը։ Չափազանց ծանր տրանսպորտային միջոցներչի կարող անցնել կամուրջը, քանի որ ուղին չափազանց նեղ է:
7. Ռունյանգի կամուրջ
Լուսանկարը՝ commons.wikimedia.org
Ռունյանգի կամուրջը մեծ կամուրջային համալիր է, որը հատում է Յանցզի գետը Չինաստանի Ցզյանսու նահանգում՝ Նանջինգից ներքեւ: Համալիրը բաղկացած է երկու մեծ կամուրջներից, որոնք միացնում են Չժենցզյանը գետի հարավային ափին և Յանչժոուն՝ հյուսիսում։ Կամուրջը Պեկին-Շանհայ արագընթաց երկաթուղու մի մասն է։ Այն ռեկորդակիր է որպես աշխարհի երրորդ ամենամեծ կախովի կամուրջը, ինչպես նաև Չինաստանի ամենամեծ կամուրջը:
6. Hangzhou Bay Bridge
Լուսանկարը՝ commons.wikimedia.org
Hangzhou Bay Bridge-ը, որն ունի 35,673 կմ երկարություն, աշխարհի ամենաերկար անդրօվկիանոսային կամուրջներից մեկն է: Այս կամրջի կառուցման նպատակն էր նվազեցնել Նինգբոյից և Շանհայից ճանապարհորդելու ժամանակը: Մեզ հաջողվեց դա անել։ Նախկինում այս ճանապարհորդությունը տևում էր չորս ժամ, իսկ այժմ՝ երկու։
5. Ճահճային կամուրջ Մանչակում (Manchac)
Լուսանկարը՝ commons.wikimedia.org
Manchak Swamp Bridge-ը կրկնակի բետոնե կամուրջ է ԱՄՆ Լուիզիանա նահանգում։ Այն գտնվում է Պոնչարտրեյն լճի մոտ, որը հայտնի է իր անհավանական երկար կամուրջներով, ինչպես շուտով կտեսնեք։ Չնայած կամուրջը լիովին անվտանգ է վարելու համար, Լուիզիանայի լեգենդն ասում է, որ կամուրջը բնակեցված է կաջուն մարդագայլով, որը կոչվում է Ռուգարու կամ վուդու արքայադուստր: Այնուամենայնիվ, չնայած սրանց սահմռկեցուցիչ պատմություններ, միակ բանը, որից վարորդները պետք է զգուշանան կամրջի տակ ապրող ալիգատորներն են։
4. Պոնչարտրեյն լճի ամբարտակ (Pontchartrain)
Լուսանկարը՝ commons.wikimedia.org
Lake Pontchartrain Dam-ը համարվում է ԱՄՆ-ի ամենաերկար կամուրջը և աշխարհի ամենաերկար մակերևութային կամուրջը (շարունակական): Այն բաղկացած է երկու զուգահեռ կամուրջներից, որոնք հատում են Պոնչարտրեյն լիճը Հարավային Լուիզիանայում, ԱՄՆ։ Երկու կամուրջների երկարությունը 38,35 կմ է։ Որոշակի տարաձայնություններ կար, թե որ կամուրջը պետք է համարել ամենաերկար վերգետնյա կամուրջը: Ավելի քան 10 տարի Pontchartrain Lake Dam-ը գրանցվել է Գինեսի գրքում որպես ամենաերկար վերջրյա կամուրջ: Սակայն 2011 թվականին այս կոչումը շնորհվել է Չինաստանի Ցզյաոժոու Բեյ կամուրջին։ ԱՄՆ-ում շատերը վիճարկում են դա՝ պնդելով, որ ամբարտակը գտնվում է ջրից 38 կմ բարձրության վրա՝ դարձնելով այն ամենաերկարը: Գինեսն ավարտեց վեճը՝ ստեղծելով երկու կատեգորիա՝ մեկը ամենաերկար կամրջի համար (շարունակական), որը նշանակված էր Պոնչարտրեյն լճի ամբարտակին, իսկ երկրորդը՝ ամենաերկար կամրջի համար (հավաքական երկարությամբ), որը հատկացվեց Ցզյաժոու կամրջին։
3. Բանգ Նա կամուրջ 
Լուսանկարը՝ shutterstock
Bang Na Bridge-ը 55 կմ վեց գոտի ունեցող մայրուղի է, որը գտնվում է Թաիլանդում։ Կամուրջն անցնում է Bang Na-Trat մայրուղու երկայնքով: Երկար ժամանակայն համարվում էր աշխարհի ամենաերկար կամուրջներից մեկը (մինչև 2010 թվականը ամենաերկարը), բայց որոշ ցուցակներից բացառված է, քանի որ իր երկարության մեծ մասում այն չի անցնում ջրային մարմնի վրայով։ Ամենամեծ ջրային մարմինը, որով այն անցնում է, Բանգ Պակոնգ գետն է:
2. Մեծ Տյանցզին կամուրջ
Լուսանկարը՝ flickr.com
Տյանցզին Մեծ կամուրջը երկաթուղային ճանապարհ է, որն անցնում է Լանգֆանգի և Ցինսիանի միջև և հանդիսանում է Պեկին-Շանհայ արագընթաց երկաթուղու մի մասը: Այն աշխարհի ամենաերկար կամուրջներից մեկն է, որի ընդհանուր երկարությունը կազմում է մոտ 113,7 կմ։ Ըստ Գինեսի, նա աշխարհի երկրորդ ամենաերկար կամրջի ռեկորդն է:
1. Մեծ կամուրջ Դանյան-Կունշան (Դանյան-Կունշան) 
Լուսանկարը՝ commons.wikimedia.org
Great Danyang-Kunshan կամուրջը աշխարհի ամենաերկար կամուրջն է և ներկայումս նման ռեկորդով գրանցված է Գինեսի ռեկորդների գրքում: Այն 164,8 կմ երկարությամբ վիադուկ է Պեկին-Շանհայ արագընթաց երկաթուղու վրա, որի աշխարհագրությունը բնութագրվում է հարթ բրնձի դաշտերով, ջրանցքներով, գետերով և լճերով։ Կամուրջի կառուցումը տևել է չորս տարի և արժեցել ավելի քան 8 միլիարդ դոլար:
Մենք կրկին ողջունում ենք ձեզ մեր «Ես և աշխարհը» կայքի էջերում: Կամուրջները ձգվում են ջրի, ցամաքի, անդունդի վրա: Այսօր մենք ձեզ կպատմենք, թե որն է աշխարհի ամենաերկար կամուրջը։
Ճամփորդության գնալով աշխարհով մեկ՝ դիտեք ամենաերկար կառույցների թոփ 10-ը, ավելի մոտիկից դիտեք լուսանկարները, պարզեք, թե որտեղ են դրանք և ինչպես են կոչվում։ Եվ հետո քայլիր դրանց միջով իրականում:
1-ին տեղում Դանյան-Կունշան վիադուկ - 164 800 մ.
Danyang-Kunshan Viaduct-ը միացնում է Արևելյան Չինաստանի երկու քաղաքները: Սա երկաթուղային կամուրջ է, որով կարող են անցնել միանգամից մի քանի գնացք։ Գրեթե 9 կմ-ն անցնում է ջրի մակերևույթից, մնացած հեռավորությունը գնացքներն անցնում են ցամաքով։ Շինարարությունը երկար չի տեւել, ընդամենը չորս տարի, այստեղ աշխատել է 10 հազար մարդ։ Նախագծի վրա Չինաստանը ծախսել է 8,5 միլիարդ դոլար և այն գրանցված է Գինեսի ռեկորդների գրքում որպես ամենաերկարն աշխարհում:
2-րդ տեղը զբաղեցնում է Մեծ Տյանցզինը` 113,700 մ
Այս հաստատությունը շարունակում է արագընթաց երկաթուղային կապը Պեկինի և Շանհայի միջև և կառուցված է նաև Չինաստանում:
3-րդ տեղ - Կամուրջ Վեյի վրայով - 79700 մ
Կրկին չինական երկաթուղային կամուրջը։ Այն միացնում է Վեյ գետի ափերը և երկու անգամ հատում այն։ Դրա վրա գնացքները սկսել են երթևեկել 2010 թվականին, չնայած այն կառուցվել է 2008 թվականին։
4-րդ տեղ - Բանգ Նա խճուղի - 54000 մ
Սա վեց գոտի ունեցող մայրուղի է, բայց շատերն այս ճանապարհը կամուրջ են համարում, քանի որ այն անցնում է գետնից բարձր: Ավտոմոբիլային հսկան գտնվում է Թաիլանդում, որի կառուցման համար պահանջվել է 5 տարի։ Լուրջ խցանումները իշխանություններին համոզեցին կառուցել այս մայրուղին և ավելի քան մեկ միլիարդ դոլար ներդնել դրանում։ Եվ չնայած մայրուղին վճարովի է, շատ վարորդներ և զբոսաշրջիկներ փորձում են քշել դրա երկայնքով՝ շրջանցելով խցանումները և հիանալով շրջակա տեսարաններով։
Վարկանիշի միջինը՝ Ցինդաո՝ 42500 մ
Ամենամեծ ավտոմեքենայի նախագիծը ջրի ամբողջ տարածքում: Ցինդաո կամրջի բոլոր 42,5 կմ-ն անցնում է ծոցի վրայով: Այն կառուցելու համար պահանջվել է 4 տարի, իսկ այս ընթացքում պահանջվել է 10 միլիարդ դոլար։ Ամեն օր ճանապարհով անցնում է մինչև 30000 մեքենա՝ խնայելով ընդամենը կես ժամ ժամանակ։ Ոմանք զարմանում են՝ ինչո՞ւ էր պետք բյուջեից նման գումար ծախսել 30 րոպե խնայողության համար։
6-րդ տեղ՝ Պոնչարտրեյն կամուրջ-ամբարտակ՝ 38 420 մ
Նաև անցնում է ԱՄՆ Պոնչարտրեյն լճի ջրով: Գտնվում է Լուիզիանայում և պահանջում է վճար: Այժմ դուք կարող եք քշել լճի երկու ափերի միջև ընդամենը 50 րոպեում։ Այն շատ դիմացկուն է տարբեր տարրերի նկատմամբ, բայց կարելի է տեսնել, որ այն այնքան ցածր է կառուցված ջրի վերևում, որ բեռնատարները պարբերաբար բախվում են դրան:
7-րդ տեղը տալիս ենք Հանչժոու ծոցի վրայով անցնող կամուրջին՝ 35 673 մ
Աշխարհի ամենագեղեցիկներից մեկը, որը գտնվում է Չինաստանում։ Մակերեւութային՝ անցնելով Խաղաղ օվկիանոսի ծոցով։ Կառույցը կառուցված է S տառի տեսքով։ Կառույցի միջով վարելով՝ ավտոմոբիլիստները կրճատում են տարածությունը 120 կմ-ով։ Ճանապարհի վեց գոտի կարելի է վարել 100 կմ/ժ արագությամբ։ Պահպանման ժամկետը սահմանվում է մոտ 100 տարի, այնուհետև կառույցը վերակառուցվում է։
8-րդ տեղում Շանհայ Մագլևն է՝ 30500 մ
Սա չինական երկաթուղու ամենաթանկ նախագիծն է։ Պատրաստված է մագնիսական կախոցի վրա։ Ծրագիրն արժեցել է մոտ 1,6 միլիարդ դոլար։ Ճանապարհը հիմնականում ճահճոտ տարածքներում է, և յուրաքանչյուր 25 կմ-ը պետք է բետոնե բարձիկներ պատրաստել հենարանների համար, որոնք թանկ արժեն։ Նման կամրջի վրա գնացքի ամենաբարձր արագությունը մոտ 430 կմ/ժ է, բայց ընդամենը մեկուկես րոպե. արագացնելու տեղ գրեթե չկա:
9-րդ տեղը տալիս ենք Չեզապիքի ծովածոցով անցնող կամուրջ-թունելին՝ 28 140 մ.
Շատ հետաքրքիր կառույց, որը դառնում է ստորջրյա թունել։ Հիանալի գաղափար ջրի տակ զբոսանքի համար: Շենքի կառուցումը տևել է 35 տարի։ Կամուրջի ուղեվարձը 12 դոլար է մեկ ուղևորության համար: Մեքենաները որոշ ժամանակ ճանապարհորդում են մակերեսով, այնուհետև «իջնում» ջրի տակ գտնվող թունել, որպեսզի նավերն ազատորեն նավարկեն կառույցով։
Իսկ ցուցակը եզրափակում է Ֆահդ թագավորի կամուրջը՝ 26000 մ
Այն բաղկացած է մի քանի ամբարտակներից և փոքր կամուրջներից, որոնք կապում են միմյանց Սաուդյան Արաբիաև Բահրեյն նահանգը, որը գտնվում է կղզիների վրա։ Անունը տրվել է ի պատիվ Արաբիայի թագավորի, ով հիմք է դրել շինարարությանը։ Մասերից մեկը բավականին ուշագրավ է, քանի որ բարձրանում է ջրից բարձր՝ բլրի պես։ Ես կցանկանայի ձեզ պատմել այլ եզակի կամուրջների մասին, որոնք ներառված չեն լավագույն տասնյակում
Ամենաերկար կամարը կառուցվել է Շանհայում՝ ավելի քան 3,5 կմ երկարությամբ և մոտ 45 մ բարձրությամբ։
Ամենաերկար կախովի ապակին կրկին Չինաստանում է՝ 488 մ երկարությամբ և 2 մ լայնությամբ։
Կառույցը միացնում է երկու ժայռեր, իսկ քաշը հասել է 70 տոննայի։ Երբ զբոսաշրջիկները գալիս են կենտրոն, այն մի փոքր ճոճվում է։ Որքան հիանալի է, բայց նաև սարսափելի: Դրա վրա միաժամանակ կարող է ոտք դնել 500 մարդ։
Սոչիի Ախշտիրի կիրճի վրայով անցնում է հետիոտների ամենաերկար կախոցը. Երկարությունը՝ 439 մ և ձգվում է 207 մ բարձրության վրա
Եվրոպայում ամենաերկարի երկարությունը՝ 17 կմ՝ Վասկո դա Գամա
Կառույցը բավականին գեղեցիկ է և անցնում է շատ մաքուր ջրերի վրայով։ Այն կառուցվել է ընդամենը մեկուկես տարի և պատրաստ է եղել Եվրոպայից Հնդկաստան երթուղու բացման 500-ամյակին։
Ռուսաստանում երկար մալուխը կառուցվել է Վլադիվոստոկում 3100 մ
Այն ունի մոտ 29 մ լայնություն և կշռում է 23000 տոննա։ Բարձր հենասյուները բարձրանում են մինչև 324 մ: Մեկ այլ խոշոր մալուխային հենարան գտնվում է Սանկտ Պետերբուրգում Նևա գետի մյուս կողմում: Այն ամրացված է և ունի 2884 մ երկարություն։
Վոլգայի վրայով անսովոր «պարային կամուրջ» է դրված և ձգվում է 2,5 կմ
2011 թվականի վերջին այն ուժեղացվել է Գերմանիայից ժամանած մասնագետների մասնակցությամբ։
Եվ ահա ներկայիս նախագիծը՝ Ղրիմի կամուրջը
Այն ամենամեծերից մեկն է լինելու Ռուսաստանում։ 19 կմ մոտակայքով կանցնեն Թաման թերակղզուց դեպի Ղրիմի ափ տանող ճանապարհը և երկաթուղին։ Ղրիմի կամրջի բացումը.
Մենք տեղեկություններ ենք տարածել աշխարհի ամենաերկար և արտասովոր կամուրջների մասին, որոնք անցնում են ծովով, ցամաքով, կախովի և երկաթուղով: Կիսվեք տեղեկատվությունը ձեր ընկերների հետ սոցիալական ցանցերում և կտեսնենք ձեզ մեր կայքի էջերում:
02.06.2013
Աշխարհի ամենաերկար կամուրջները
# 5. Ցինդաո Բեյ կամուրջ
Շինարարության ժամկետը՝ 2007-2011 թթ
Սա առաջին ամենաերկար ջրային կամուրջըգտնվում է Չինաստանում, ձգվում է Ցզյաոժոու ծոցի վրայով 42 կմ։ Կամուրջի կառուցման համար պահանջվել է ոչ շատ, ոչ քիչ՝ 5,5 միլիարդ ֆունտ ստերլինգ։ Վեց գոտի և ամրացված կառույց և արդյունքում՝ քաղաքից արդյունաբերական գոտի ճանապարհին անցկացրած ժամանակի կրճատում՝ 30 րոպե։
Թիվ 4. Bang Na մայրուղի, Թաիլանդ
Շինարարության ժամկետը՝ 1995-2000թթ
54 կմ երկարությամբ կամուրջը ձգվում է Բանգկոկում վճարովի մայրուղու տեսքով, որը սկսվում է քաղաքի մուտքից.. Հիմնական նպատակը խցանումների դեմ պայքարն է։ Վեց գոտիները լավ են կատարում աշխատանքը:
Թիվ 3. Կամուրջ Վեյի վրայով, Չինաստան
Շինարարության ժամկետը՝ 2008թ
Կամուրջը, որը երկու անգամ հատում է Վեյ գետը և մի քանի այլ գետեր, իր 80 կմ երկարությամբ տանում է Չժենչժոուի ճյուղի երկաթուղային գծերը:
No 2. Tianjin Viaduct, Չինաստան
Շինարարության ժամկետը՝ 2008-2010 թթ
Եվս մեկ երկաթուղային կամուրջ և նորից չինարեն ժողովրդական հանրապետություն... Երկու գավառներով անցնում է 113,7 կմ։ Դիմանում է ինչպես սովորական, այնպես էլ արագընթաց գնացքների բեռին:
Թիվ 1. Դանյան-Կունշան ուղիադուկ, Չինաստան
Շինարարության ժամկետը՝ 2008-2010 թթ
Աշխարհի ամենաերկար կամուրջընախատեսված է նաև երկաթուղու համար։ 164,8 կմ անցնում է ինչպես ջրի մակերեսով (ամենաերկար հեռավորությունը՝ 9 կմ), այնպես էլ ցամաքով։
Աշխարհի ամենամեծ (ամենաբարձր) կամուրջները
Թիվ 5. Քար կտրող կամուրջ, Հոնկոնգ
Կառուցման ժամկետը՝ 2004-2009 թթ
Կամուրջը միացնում է մի քանի կղզիներ և պատկանում է մալուխային կառույցների տիպին։ Բարձրությունը 298 մետր է, երկարությունը՝ 1 կմ։ Այս տարածքներում տարածված թայֆունների կործանումից խուսափելու համար կամուրջը լրացուցիչ ամրացվում է։
Թիվ 4. Ակաշի-Կայկյո, Ճապոնիա
Շինարարության ժամկետը՝ 1994-1998 թթ
Բացի իր տպավորիչ բարձրությունից (298 մետր) այս կամուրջն առանձնանում է մեկ այլ հատկանիշով. աշխարհի ամենամեծ բացվածքը ստեղծվել է երկու կրող սյուների միջև՝ նրա երկարությունը 1991 մետր է, ընդհանուր առմամբ կա երեք բացվածք։ Կամրջի վրա տուրք կա, սակայն, ըստ կանխատեսումների, այն կմարի միայն 30 տարի հետո՝ չհաշված գնաճը։
Թիվ 3. Սուտոնգ կամուրջ Յանցզիի վրայով, Չինաստան
Կառուցման ժամկետը՝ 2003-2008 թթ
Նանտոնգը և Շանհայը միացնող 306 մետր բարձրությամբ ճանապարհային կամրջի կառուցումը նրանց միջև ճանապարհորդության ժամանակը կրճատել է չորս ժամից մինչև մեկ:
№ 2. Ռուսական կամուրջ, Ռուսաստան
Շինարարության ժամկետը՝ 2008-2012 թթ
Այս մալուխային կամուրջն ունի ամենամեծ բացվածքըիրար մեջ՝ 1104 մետր! ԵՎ ամենաբարձր սյուներ- 324 մետր: Կամուրջը մայրցամաքը կապում է ռուսական կղզու հետ, այստեղից էլ անվանումը։ Չնայած շինարարության ծավալներին և դրա ընթացքում գրանցված ռեկորդներին, շինարարությունը բազմիցս քննադատության է ենթարկվել՝ ծախսերի և հիմնականում կոռուպցիայի համար։
No 1. Viaduct Millau, Ֆրանսիա
Շինարարության ժամկետը՝ 2001-2004 թթ
Եվս մեկ մալուխային կամուրջ այս անգամ աշխարհի ամենաբարձր տրանսպորտը! Նրա հենարանները կանգնած են Թարն գետի հովտում գտնվող կիրճի հատակին: Այն ավելի բարձր է, քան Էյֆելյան աշտարակը, բայց ավելի ցածր է (40 մ), քան Նյու Յորքի Empire State Building-ը։ Ամենաբարձր կետի բարձրությունը 343 մետր է։ Այն ի սկզբանե ստեղծվել է Փարիզից հարավ տանող մայրուղիների երթևեկության գերբեռնվածությունը վերացնելու նպատակով: Ծրագիրը հաջողությամբ պսակվեց, A75 մայրուղին (որի մաս է կազմում այն) դարձավ ազատ և զգալիորեն արագացնում է վարորդների տեղաշարժը։
Մարդիկ սկսել են կառուցել ամենապրիմիտիվ կամուրջները նախահնադարյան ժամանակներում։ Հաջորդ դարերի ընթացքում եվրոպական մայրցամաքում կառուցվեցին հազարավոր կամուրջներ, որոնցից շատերը պարզապես հիասքանչ են: Կամուրջի երկարությունը նրա ամենակարևոր հատկանիշն է, ուստի հետաքրքիր կլինի իմանալ, թե որ կամուրջն է ամենաերկարը Եվրոպայում:
11. Բրիջ Ֆորտ, Շոտլանդիա (2528 մ)
Առաջին պողպատե կամուրջը մառախլապատ Ալբիոնում և աշխարհում առաջիններից մեկը՝ հենարանային կառուցվածքով. այս կամուրջը դեռևս եզակի է, թեև այն գործում է ավելի քան մեկ դար: Ֆորտի կամուրջը կառուցվել է 1890 թվականին Շոտլանդիայում, այն պետք է կապեր Էդինբուրգի մայրաքաղաքը երկրի հյուսիսի հետ։ Ինժեներական այս հրաշքը մարդկությանը ներկայացրել են Ջոն Ֆաուլերը և Բենջամին Բեյքերը։
Կամուրջի դիմացկունությունը զարմանալի է. ամեն օր մոտ 200 գնացք է անցնում դրանով: Բացման արարողությանը 1890 թվականի մարտին մասնակցել են Ուելսի արքայազն Գուստավ Էյֆելը և Բենջամին Բեյքերը։ Դրա կառուցումը գանձապետարանի վրա արժեցել է 3,2 միլիոն ֆունտ ստեռլինգ։ Կամուրջը հենված է երեք հավասար սյուներով (100,6 մ), մինչդեռ կենտրոնականը գտնվում է խոր ծոցի մեջտեղում՝ Ինճգարվի կղզու կողքին։ Հեռվից կամուրջը նուրբ և թեթև է թվում:
10. Ռիոն Անդիրիոն, Հունաստան (2,88 կմ)
.jpg)
Այս մալուխային կամուրջը, որը դրված էր Կորնթոս ծոցի վրայով, ժամանակին միացնում էր Անդիրիոն քաղաքը Ռիոն քաղաքի հետ, որն այժմ գտնվում է Պատրա քաղաքի մի մասում՝ ընկած է Պելոպոնեսյան թերակղզու ծոցի մյուս կողմում։ Կամուրջի անվանումն առաջարկել է Հունաստանի վարչապետը, ով նույնպես մտահղացել է հենց կամրջի կառուցումը։ 2004 թվականի օգոստոսին տեղի ունեցավ կամրջի բացումը։ Այն բաղկացած է երեք բավականին երկար բացվածքներից՝ 560 մետր երկարությամբ, իսկ լայնությունը՝ 27,2 մետր։ Կամուրջի վրա կա ճանապարհ հեծանվորդների համար և հետիոտնային տարածք։ Քանի որ Պելոպոնեսը կարող է մայրցամաքից հեռանալ տարեկան 35 մմ-ով, դրանով նախատեսվում է նաև կամրջի ընդլայնում։ Ռիոն-Անդիրիոն կամուրջն ունի աշխարհում երկրորդ ամենաերկար կախովի բացվածքը (2252 մ), որը զիջում է միայն ֆրանսիական Միլաու վիադուկտին (2460 մ):
9. Բոլշոյ Օբուխովսկի կամուրջ, Ռուսաստան (2884 մ)
.jpg)
Քարանձավները երկրի մակերևույթի կամ լեռների խորքում գտնվող բնական դատարկություններ են, որոնք ուսումնասիրվում են քարանձավագիտության գիտության կողմից։ Շատ քարանձավներ նայում են...
այսպես է կոչվում Սանկտ Պետերբուրգի Նևայի վրայով մալուխային կամուրջը, որը գտնվում է քաղաքի Նևսկի շրջանի և Վսևոլոժսկի շրջանի սահմանին, որն արդեն պատկանում է. Լենինգրադի մարզ... Այս կամուրջը ամրացված է։ Այն միացնում է Oktyabrskaya Embankment-ը և Obukhovskoy Oborony Avenue-ն։ Փաստորեն, այս տրանսպորտային տարրը բաղկացած է երկու նույնական զուգահեռ կամուրջներից, որոնց երկայնքով շարժումն իրականացվում է տարբեր ուղղություններով. վերևում կա հարավային կամուրջ, որի երկայնքով նրանք գնում են դեպի արևելք, և հենց հոսանքին ներքև՝ հյուսիսային կամուրջը, որտեղ երթևեկությունը կատարվում է։ ուղղված դեպի արևմուտք։ Այս կամրջի առաջին փուլը բացվել է 2004 թվականի դեկտեմբերին, այն դարձել է Պետերբուրգի օղակաձև ճանապարհի կարևոր տարրը։ Երկվորյակ կամուրջը բացվել է 2007 թվականի հոկտեմբերին, իսկ հունվարից հաջորդ տարի 4 գոտիներով երկկողմանի երթեւեկություն է սկսվել.
8. Երկրորդ Սեվերնի կամուրջ, Մեծ Բրիտանիա (5,128 մ)
.jpg)
Այս մալուխային ճանապարհային կամուրջը նետվել է Սևերն գետի վրայով և միացրել Ուելսի և Անգլիայի ափերը։ Հին Սեվերնի կամրջի համեմատ պարզվել է, որ այն հոսանքն ի վար է, որտեղ գետի հունն անցնում է գետաբերան։ Կամուրջի վրայով անցնում է M4 մայրուղին։ Ուելսի արքայազն Չարլզը մասնակցել է կամրջի բացմանը 1996 թվականի հունիսին։ Կամուրջի հիմնական բացվածքը բարձրանում է ջրի եզրից 37 մետր բարձրությամբ:
Եթե կամուրջին նայեք թռչնի հայացքից, ապա այն նման կլինի երկարաձգված «S» տառին։ Կամուրջի երթևեկությունը վճարովի է, և ամեն տարի, օրենքով սահմանված կարգով, վճարը ենթակա է ինդեքսավորման։ Վճարումը հնարավոր է կամ կանխիկ կամ միջանցքով TAG ավտոմատ հավաքագրման համակարգով։ Միայն մոտոցիկլետների համար կամրջով երթեւեկությունն անվճար էր։ Ինչ վերաբերում է հեծանվորդներին և հետիոտներին, ապա կամուրջն ընդհանրապես նախատեսված չէ նրանց համար։
Աշխարհում առաջին հեռուստաաշտարակը կառուցվել է դեռևս 1926 թվականին Բեռլինում։ Համեմատած ժամանակակից հեռուստաաշտարակների հետ, իր 150 մետրանոց ...
7. Նախագահական կամուրջ, Ռուսաստան (5,825 կմ)
Այսպիսի ամպագոռգոռ անունով կամուրջն անցնում է Ուլյանովսկի Վոլգայով։ Այն նախատեսված է ռազմավարական նշանակություն ունեցող Ուլյանովսկի տրանսպորտային հանգույցի շահագործման համար: Կամուրջի նախագծման և կառուցման ընթացքում կիրառվել են բազմաթիվ տեխնիկական նորամուծություններ, որոնք ուղղված են եղել կամրջի կառույցների ծառայության ժամկետի ավելացմանը։ Ինչպես միշտ, կամրջի շինարարությունն իրականացվել է դանդաղ, թեև դրա կառուցման համար հատկացվել է ավելի քան 400 միլիոն ռուբլի. այն սկսվել է 1986 թվականին, բայց նույնիսկ առաջին բացվածքը վերջնականապես հավաքվել է միայն 1992 թվականին: Դրանից հետո՝ մինչև 1998 թվականը, պետական ֆինանսավորման դադարեցման պատճառով շինարարությունն ընդհատվեց։
Ֆինանսական ճգնաժամի պայմաններում նախագահական կամրջի շինարարությունը, սակայն, հանկարծ որոշեց վերածնվել։ Առաջին փուլը մեկնարկել է 2009 թվականին, երբ բացման արարողությանը ներկա էին այն ժամանակվա նախագահ Դ.Մեդվեդևը և, չգիտես ինչու, Ադրբեջանի նախագահ Իլհամ Ալիևը։ Երկրորդ փուլը կառուցվել է շատ ավելի արագ և գործարկվել արդեն 2011 թվականին։ Նախագահական կամրջի շինարարությունը ներառվել է դաշնային ծրագիրՌուսաստանի տրանսպորտային համակարգի արդիականացման վերաբերյալ.
6. Great Belt, Դանիա (6,79 կմ)
.jpg)
Գոտի կախովի կամուրջը, որը կառուցվել է Դանիայի Թագավորությունում, աշխարհում երրորդ ամենաերկար բացվածքն է: Այն կախված է համանուն նեղուցի վրա՝ միացնելով Զելանդիա կղզին և Ֆյունենը։ Կամուրջի կառուցումը տևել է 10 տարի՝ 1988 թվականից մինչև 1998 թվականը, իսկ շինարարության ընդհանուր ծախսերը կազմել են մոտ 21,4 միլիարդ DKK: Երբ օբյեկտը շահագործման հանձնվեց, մեկ կղզուց մյուսն անցնելը դարձավ ավելի քան մեկ ժամ ավելի արագ:
Այս երթուղու վրա բեռներ և ՈւղևորափոխադրումներԴանիայի արևմտյան և արևելյան մասերի միջև: Եթե լաստանավային անցումը կարող էր տեղափոխել օրական ոչ ավելի, քան 8000 մեքենա, ապա այժմ կամրջով անցնում է 27600 տարբեր մեքենա։ Մոտ 18 կիլոմետր ընդհանուր երկարությամբ տրանսպորտային համակարգը ներառում է՝ արևելյան կողմից երկաթուղային թունել, բուն կախովի կամուրջը, միջանկյալ Սպրոգյո կղզին և երկաթուղային/ճանապարհային կամուրջը նեղուցի արևմտյան կողմում:
Եվրոպայի համար այս կամուրջը մեծ նշանակություն ունի, քանի որ դրա տեսքը հնարավորություն է տվել ամբողջությամբ հրաժարվել մայրաքաղաքի և Օդենսեի միջև ներքին թռիչքներից, իսկ Կոպենհագենից դեպի Օլբորգ, Օրհուս և Էսբյերգ թռիչքների թիվը զգալիորեն կրճատվել է: Ի դեպ, Դանիայում սա միակ կայքն է վճարովի ավտոճանապարհ... 2013 թվականին դրա միջով հնարավոր է եղել մեքենայով անցնել 235 կրոնով (մոտ 33 եվրո):
Աշխարհը լի է շենքերով, որոնց գեղեցկությունը ցնցող է։ Մենք առաջարկում ենք ձեզ ամենագեղատեսիլ կամուրջների գագաթը, որոնք ծառայում են ոչ միայն որպես ժամանակակից անցում, ...
5. Øresund Bridge, Շվեդիա և Դանիա (7845 կմ)
.jpg)
Կամուրջները կարող են միացնել ջրամբարների, մայրցամաքների ափերը, սակայն Էրեսունդի կամուրջը միացրել է երկու սկանդինավյան երկրներ՝ Շվեդիան և Դանիան։ Նրա ամենաբարձր կետի բարձրությունը 204 մետր է։ Այս տրանսպորտային հանգույցը բաղկացած է երեք մասից՝ մեկ թունել և երկու կամուրջ։ Կամուրջը վերածվում է Պեբերհոլմ արհեստական կղզում ստեղծված թունելի։ Թունելի և կամրջի կառուցման ընթացքում իրականացվել են հողահանման աշխատանքներ, և 0,5 x 4 կմ պատշաճ չափերով այս կղզին լցվել է պեղված ժայռերով։
2000 թվականի հուլիսին տեղի ունեցավ կամրջի պաշտոնական բացումը, որին ներկա էին երկու թագավորությունների միապետները՝ Կառլ XVI Գուստավը և Մարգրետե II-ը։ Øresund կամրջով մեքենա վարելը բավականին թանկ է (38 եվրո մեկ մեքենայի համար), սակայն զեղչված գներ են սահմանվում նրանց համար, ովքեր ստիպված են դա հաճախ անել: Կամուրջը ոչ միայն ավտոմոբիլային է, այլ նաև երկաթուղային, և որպես այդպիսին այն մայրցամաքի ամենաերկար կամուրջն է:
4. Սարատովի կամուրջ (12,76 կմ)
.jpg)
Վոլգայով անցնող այս կամուրջը դարձավ Սարատովի և Էնգելսի շուրջ շրջանցիկ ճանապարհի հիմնական տարրը: Այն անցնում է նաև Մալայա Կայուկովկա, Կայուկովկա և Կոտլուբան կղզի գետերով։ Կամսկուց հետո Ռուսաստանում երկրորդ ամենաերկար կամուրջն է։ Կամուրջի շինարարությունը սկսվել է 1991 թվականին, և դրա կառուցումը նույնպես տևել է մոտ մեկ տասնամյակ: Կամրջի առաջին փուլը բացվել է 2000 թվականի դեկտեմբերին, իսկ երկրորդ փուլի բացմանը պետք է սպասել ևս 9 տարի՝ մինչև 2009 թվականի աշուն։ Կամուրջը նախագծվել է Giprotransmost ինստիտուտի կողմից, իսկ նախագիծն իրականացրել է «Volgomost» ԲԲԸ մասնաճյուղը:
Սարատովի կամուրջն ունի ամրագոտի կառուցվածք, նախատեսված է միայն տրանսպորտային միջոցների անցման համար։ Նրա տեսքը թույլ տվեց զգալիորեն կրճատել Եվրոպայից Ասիա ճանապարհը։ Կամուրջի կառուցումը համապատասխանում է 1-ին կարգի եվրոպական չափանիշներին։ Կամուրջի կառուցման ժամանակ քարհանքից ավազ են վերցրել, որից հետո այն լցրել են ջրով, ձևավորվել է Կապույտ լիճը. այսպիսին է այնտեղի ջրի գույնը։
3. Կամա կամուրջ (13,967 կմ)
.jpg)
Երկրորդ ամենաերկար եվրոպական կամուրջը գտնվում է մեր երկրում՝ Թաթարստանի Հանրապետության տարածքում։ Այն անցնում է միանգամից մի քանի գետեր՝ Կամա, Արխարովկա և Կուռնալկա Սորոչի Գորի գյուղից ոչ հեռու։ Այս կամուրջը նաև ամենաերկարն է Ռուսաստանում։ Դրա շինարարությունը սկսվել է 1992 թվականին, և շինարարության ողջ երկար ժամանակահատվածում փոխվել են մի քանի պայմանավորվող կողմեր։ շինարարական կազմակերպություններ... Սկիզբը դրվեց «Վոլգոմոստրոյ» կամուրջի ջոկատով, հաջորդ կապալառուն «Տատտրանսգիդրոմեխանիզացիա» ՓԲԸ-ն էր, իսկ Կազդորստրոյ տրեստն ավարտում էր շինարարությունը։
Ընդհանուր առմամբ շինարարությունը տեւել է 10 տարի, իսկ շինհրապարակում աշխատել է մոտ 3 հազար բանվոր։ Ի վերջո, 2002 թվականի հոկտեմբերին կամուրջը շահագործման հանձնվեց։ Այս ճանապարհային կամուրջը նախատեսված է ցանկացած տեսակի ավտոմոբիլային տրանսպորտի անցման համար։ Այն առանձնահատուկ նշանակություն ունի, քանի որ այն դարձել է Օրենբուրգի տրակտի, ինչպես նաև Եվրոպա-Արևմտյան Չինաստան տրանսպորտային միջանցքի՝ ամենաերկար ժամանակակից ցամաքային ճանապարհի մի մասը։
2. Վասկո դա Գամա, Պորտուգալիա (17,2 կմ)
.jpg)
1998 թվականի մարտին երկրի մայրաքաղաք Լիսաբոնի մոտ բացվեց Վասկո դա Գամա մալուխային կամուրջը Տագուսի (Տաջո) գետաբերանի վրայով։ Այդ տարի պորտուգալացիները նշեցին Եվրոպայից Հնդկաստան ջրային ճանապարհի իրենց հայտնի հայրենակցի հայտնաբերման 500-ամյակը։ Վիադուկները ներառյալ՝ այն դարձել է Եվրոպայի ամենաերկար կամուրջը, ավելի ճիշտ՝ դրա երկարությունը կազմում է. կամուրջը ինքնին 829 մ է, մուտքի ճանապարհները՝ 4,8 կմ, վիադուկները՝ 11,5 կմ։ Կամուրջի վրայով ճանապարհորդությունը վճարվում է միայն Լիսաբոնի ուղղությամբ (2,25 եվրո մեքենայի համար և 10,1 եվրո բեռնատարի համար):
Սկզբում խնդիր էր դրվել կառուցել նման մեծ կամուրջ տարեդարձի ամսաթիվըթվում էր անիրական, քանի որ այն ընդամենը մեկուկես տարի ուներ: Բայց ծրագրի բոլոր մանրամասների մանրակրկիտ ուսումնասիրության շնորհիվ, որն, ի դեպ, խլեց նույնքան ժամանակ, աշխատանքները ավարտվեցին ժամանակին։ Ընդհանուր առմամբ կամրջի կառուցման վրա աշխատել է 4 շինարարական ընկերությունների 3300 բանվոր։
Այս ժամանակակից կամուրջը չափազանց ճկուն է, կարող է դիմակայել ոչ միայն փոթորիկ քամիներին մինչև 250 կմ/ժ արագությամբ, այլ նաև ավերիչ երկրաշարժի, որը 4,5 անգամ ավելի է, քան 1755 թվականի Լիսաբոնի տխրահռչակ երկրաշարժը: Ճարտարապետները նույնիսկ հաշվի են առել երկրի մակերևույթի բնական կորությունը և կամրջին հազիվ նկատելի աղեղ են տվել։ Թագուսի գետաբերանի բնական միջավայրին միջամտությունը նվազագույնի հասցնելու համար գետի ափերից հնարավորինս իջել են վիադուկտները, իսկ գիշերային լուսավորությունն այնպես է արվել, որ լամպերի պայծառ լույսը չընկնի ջրի վրա։ մակերեւույթ.
Աբխազական հողի վրա մարդու ներկայության առաջին հետքերը ավելի քան 300 000 տարեկան են։ Աբխազիան հպարտանում է լեռնային տեղանքի և մոտակա...
1. Ղրիմի կամուրջ, Ռուսաստան (18,1 կմ)
.jpg)
Եվրոպայի ամենաերկար այս կամուրջը բացվել է 2018 թվականի մայիսին։ Այն անցնում է Կերչի նեղուցով և միացնում Կերչ և Թաման թերակղզիները։ Այսպիսով, զբոսաշրջիկները և այլ ավտովարորդներն ունեն Ղրիմը երկրի հետ կապող մեկ ցամաքային ճանապարհ: Մինչ այդ Ղրիմ կարելի էր հասնել կա՛մ ինքնաթիռով, կա՛մ Կերչի նեղուցով թռչող լաստանավով։
Ի դեպ, կամուրջը և՛ ճանապարհային է, և՛ երկաթուղային, գտնվում են իրար կողքի։ Երկաթուղային կամուրջը որոշ չափով երկար է ճանապարհային կամուրջից, դրա երկարությունը համապատասխանաբար 18,1 և 16,9 կմ է։
